Аэропорт красноярска официальный сайт руководство

Окончил Ташкентский государственный авиационный институт по специальности «Организация производственного процесса» в 2000 году, Ташкентский авиационный техникум им. Ю.А. Гагарина по специальности «Производство летательных аппаратов» в 1997 году

С 2000 года работал на руководящих должностях в аэропортах Москвы, Ташкента, Сочи, Краснодара, Самары.

Отмечен  Благодарностью Министра транспорта Российской Федерации,

 

Генеральный директор
Шпагин Олег Геннадьевич
Телефон: +7(391) 228-61-99
Факс: +7 (391) 228-61-24
E-mail: office@kja.aero 

Первый заместитель генерального директора
Таранов Игорь Геннадьевич

Телефон: +7 (391) 228-61-99 
Факс: +7 (391) 228-61-24
E-mail: office@kja.aero 

Заместитель генерального директора по авиационной безопасности

Малков Михаил Иванович

Телефон: +7 (391) 228-61-01

Факс: +7 (391) 228-61-04

Заместитель генерального директора по производству

Шейко Валерий Валерьянович
Телефон: +7(391) 228-61-90
Факс: +7 (391) 228-61-31
E-mail: vsheiko@kja.aero 

Начальник службы авиационной безопасности

Козлов Дмитрий Михайлович

Телефон: +7 (391) 228-61-02

Факс: +7 (391) 228-61-04

Главный бухгалтер

Ясева Полина Васильевна

Телефон: +7 (391) 290-46-91

Руководитель коммерческого департамента

Дидоха Михаил Викторович

Телефон: +7 (391) 290-46-46

Факс: +7 (391) 290-46-50

Руководитель финансово-экономического департамента

Магомедова Елена Ивановна

Телефон: +7 (391) 290-46-28

Факс: +7 (391) 290-46-78

Руководитель правового департамента

Лавренович Анастасия Ивановна

Телефон: +7 (391) 228-61-42, 293-47-19

Факс: +7 (391) 228-61-24

Начальник отдела по работе с персоналом и социальным вопросам

Столярова Ирина Игоревна

Телефон: +7 (391) 226-62-17

Факс: +7 (391) 290-46-87, 290-46-68

Начальник ПДС

Евгеньева Светлана Владимировна

Телефон: +7 (391) 228-61-75.

Факс: +7 (391) 228-61-27

Начальник инженерно-авиационной службы

Телишевский Владимир Петрович

Телефон: +7 (391) 228-61-65

Факс: +7 (391) 228-61-65

Начальник службы спецавтотранспорта

Вергейчик Геннадий Васильевич

Телефон: +7 (391) 228-61-33

Факс: +7 (391) 228-61-98

Начальник службы информационных технологий

Порядин Антон Владимирович

Телефон: +7 (391) 228-61-51

Факс: +7 (391) 228-61-62

ООО «АЭРОПОРТ ЕМЕЛЬЯНОВО» ИНН 2460213509, ОГРН 1092468001482 зарегистрировано 23.01.2009 в регионе Красноярский Край по адресу: 663020, Красноярский Край, пгт Емельяново, р-н Емельяновский, тер. Аэропорт Красноярск. Статус: Действующее. Размер Уставного Капитала 219 432 691,00 руб.
читать далее…

Международный аэропорт Красноярск
пассажирский терминал
ИАТА: KJA – ИКАО: UNKL– Внутр. код: ЕМВ
Информация
Тип	гражданский
Страна	Россия
Расположение	Красноярский край, Емельяновский район
Дата открытия	1980
Эксплуатант	ООО «Аэропорт Емельяново»
Хаб для	NordStar, Pegas Fly, КрасАвиа, Azur Air
Высота НУМ	287 м
Часовой пояс	UTC+7
Время работы	круглосуточно
Сайт	kja.aero
Карта
KJA Расположение аэропорта на карте России
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 29/11 3700х60 армобетон, усиленный асфальтобетоном
Статистика (2017)
Годовой пассажиропоток	▲ 2 297 468[1]

Международный аэропорт Красноярск (Емелья́ново) (IATA: KJA, ICAO: UNKL) — международный аэропорт федерального значения с аэродромом класса «А»^[2], один из двух аэропортов Красноярска.

Узловой аэропорт региональных и международных авиаперевозок, крупнейший аэропорт Центральной и Восточной Сибири, один из крупнейших аэропортов страны по объёму выполняемых международных грузовых рейсов^[3][4].

Расположен в двадцати семи километрах северо-западнее центра города в Емельяновском районе Красноярского края. Общая площадь земельного участка, занимаемого комплексом, составляет около 5,96 км².

Аэропорт Красноярск (Емельяново) является аэропортом совместного базирования гражданской авиации и авиации Министерства чрезвычайных ситуаций, на его территории располагается Красноярский комплексный авиационно-спасательный центр Сибирского регионального центра МЧС России^[5]; является также запасным аэродромом по стандартам ETOPS на трансконтинентальных маршрутах из Северной Америки и Европы в Азию.

Аэропорт Красноярск (Емельяново) — шестой региональный авиаузел России, работа служб которого соответствует международным стандартам ISAGO^[6].

Аэропорт Красноярск (Емельяново) — базовый аэропорт авиакомпаний «Nordstar», «Pegas Fly», «КрасАвиа» и «Azur Air»^[7].

Постановлением правительства РФ международный аэропорт Красноярск (Емельяново) включён в перечень специализированных пунктов пропуска через государственную границу, предназначенных для ввоза подконтрольных ветеринарному и фитосанитарному надзору грузов.

История

Аэропорт Красноярск

В 1928 году был создан Енисейский объединённый авиаотряд. В довоенное время Енисейская авиагруппа обслуживала в основном лишь близлежащие населённые пункты, а также полярные станции.
В 1934 году был построен гидропорт на острове Молокова, а также в районе нынешнего проспекта Авиаторов^[8].

В 1942 году, во время Великой Отечественной войны был построен военный аэродром первого класса — он стал конечным пунктом для воздушной трассы Красноярск — Уэлькаль.

По ней советские летчики перегоняли с аэродрома Фэрбанкс на Аляске американские самолеты для дальнейшей их отправки на фронт. Всего за годы войны по этой воздушной трассе авиаторы перегнали 7928 самолёта: бомбардировщиков Б-25, транспортников Си-47, истребителей «Аэрокобра» и воздушных судов других типов^[9][10].

Аэродром находился на территории нынешних Взлётной улицы и проспекта Молокова. Первая часть бетонного покрытия взлётно-посадочной полосы была уложена японскими военнопленными. К концу войны аэродром имел две бетонные взлётно-посадочные полосы размерами 1000х80 метров, четыре ангара, служебные помещения, технический склад, гараж, водомаслогрейку. Самолёты обслуживал специальный батальон аэродромного обслуживания. В аэропорту базировалась Харьковская военная авиационная школа, эвакуированная в начале войны. В авиамастерских этой школы в Покровке по улице Желябова, дом 6 ремонтировали пригнанные самолёты, готовили их к отправке на фронт, красили. С истребителей снимали плоскости крыла и грузили их на железнодорожные платформы, бомбардировщики же летели на запад своим ходом. Самолёты ремонтировали также и в мастерских на острове Молокова и на территории судоремонтного завода, где располагался первый авиаремонтный завод^[8].

В 1946 году на бывшем военном аэродроме был создан гражданский аэропорт.

В 1954 году в красноярском аэропорту был построен современный типовой аэровокзал, и соответствующая тогдашним требованиям взлетно-посадочная полоса для эксплуатации самолётов Ли-2, Ил-12, Ил-14.

В 1959 году из центра города, от железнодорожного вокзала, была пущена троллейбусная линия.

В 1960-70-е года — флот красноярского авиаотряда быстро пополнялся новой техникой — лайнерами Ил-18, Ан-24, Як-40, грузовыми Ан-12.

Через аэропорт Красноярск на самолётах Ил-18 выполнялось большое количество транзитных и прямых рейсов из европейской части СССР^[8] (Москва, Ленинград, Куйбышев, Сочи, Симферополь, Киев, Краснодар, Минеральные Воды) в восточные регионы страны (Иркутск, Якутск, Благовещенск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Владивосток): географическое положение и возможности Ил-18 сделали аэропорт Красноярска основным эстафетным аэропортом для рейсов из Европы на Восток. Одновременно на перроне находились десятки Ил-18. Так, только в Москву выполнялось двадцать четыре рейса в сутки^[11].

До середины 1970-х годов основными типами самолётов, выполнявших регулярные рейсы из красноярского аэропорта, были Ил-14 и Ан-24 по местным воздушным линиям, Ил-18 — по союзным.

Уже в 1960-е годы стало очевидно, что существовавший на тот момент аэропорт, находившийся среди городской застройки, не имеет перспектив развития.

В середине 1970-х была начата работа над проектом нового аэропорта (получившего наименование «Емельяново»)^[12].

К 1976 году взлётно-посадочная полоса существующего аэропорта была удлинена до двух тысяч трёхсот (на сорок) метров, что дало возможность аэропорту принимать самолёты Ту-134, Ту-154, Ил-76 (хотя для нормальной эксплуатации этих самолётов необходима ВПП длиной не менее 2500 м).

В 1980 году аэропорт получил наименование «Красноярск (Северный)» (код аэропорта UNKK).

В 1988 году аэропорт «Северный» был закрыт.

Аэропорт Красноярск (Емельяново)

• После того как в 1975 году в Красноярске был создан институт «Сибаэропроект», началось проектирование и строительство^[12] нового аэропорта Красноярска^[13].
• 25 октября 1980 года аэропорт был принят в эксплуатацию, из Москвы совершил первый рейс Ил-62 (б/н СССР-86491), после чего продолжал достраиваться^[14][15].

Новый аэропорт Красноярска за пределами города был построен в том числе и для приёма сверхзвуковых пассажирских самолётов Ту-144Д. Предполагалось, что в 1981—1982 годах в Красноярск из Москвы начнутся регулярные пассажирские перевозки на этих самолётах (с бортовыми номерами СССР-77112 и СССР-77114).

Планировались рейсы Москва — Красноярск — Москва и транзитная посадка на маршруте Ту-144Д Москва — Хабаровск. Планы остались нереализованными. Причины — прекращение пассажирских перевозок на этом самолёте уже через семь месяцев после начала коммерческой эксплуатации и низкая рентабельность грузовых перевозок, осуществлявшихся между Москвой и Хабаровском, также прекращённых.

В том же году красноярский авиаотряд стал эксплуатировать дальнемагистральный самолёт Ил-62^[16]. Поступили самолёты Ил-86^[17][18].

• В августе 1997 года состоялся первый показательный полёт по маршруту Красноярск — Монреаль — Вашингтон — Красноярск на самолёте ВАе-125 «Hawker» авиакомпании «КрасЭйр».
• В июле 1998 года авиакомпания Трансаэро организовала на Макдонелл-Дуглас DC-10-30 перелёт по маршруту Красноярск — Северный полюс — Нью-Йорк — Торонто и обратно^[19][20].
• В ноябре 1998 года самолёт Ил-76 авиакомпании «КрасЭйр» совершил первый коммерческий грузовой рейс через Северный полюс по маршруту Красноярск — Хатанга — Черчилл (Канада) — Хатанга — Красноярск. В 2012 году первый коммерческий рейс по кроссполярному маршруту Чикаго — Красноярск — Шанхай совершил Боинг грузовой авиакомпании AirBridgeCargo.
• С 2001 по 2006 год в тёплое время года производился ремонт взлётно-посадочной полосы и замена покрытия на асфальтобетон с армированной полимерной сеткой.

В это время ремонт вёлся в режиме технологических окон, когда рейсы прекращались для выполнения технических работ на полосе^[21]. Позднее ремонт вели без прекращения выполнения полётов.

• В 2005 году был открыт новый международный терминал аэропорта (терминал 2).

Аэровокзал, фигурирующий в проекте и представленный ранее в средствах массой информации, так и не был построен; здание, использовавшееся все эти годы как пассажирский аэровокзал (в настоящее время здание выведено из эксплуатации), изначально проектировалось как грузовой терминал^[22]. Здание аэровокзала международных авиалиний (терминал № 2) длительное время эксплуатировалось как почтовый сортировочный пункт^[23].

• В 2008 году впервые за Уралом на аэродроме аэропорта Красноярск (Емельяново) была установлена система огней высокой интенсивности «Сименс», на самой взлётно-посадочной полосе — так называемый световой ковёр: освещение осевой линии, зоны посадки, другие вспомогательные средства^[24]. Взлётно-посадочная полоса аэропорта Красноярск (Емельяново) — первая из трёх в России за Уралом, соответствующая требованиям II категории ИКАО по составу светотехнического и радиотехнического оборудования.
• Награждён за развитие материально-технической базы в 2004, 2003, 2002, 2000 годах.
• В 2009 году аэропорт получил приз конкурса «За активность и целеустремлённость».
• По итогам 2010 и 2011 годов аэропорт Красноярск (Емельяново) был признан победителем в номинации «Динамично развивающийся аэропорт».
• В июне 2012 года в красноярском аэропорту Красноярск (Емельяново) прошло заседание комитетов по технике и оборудованию и аэродромному обеспечению Ассоциации «Аэропорт» Гражданской Авиации.^{[источник не указан 328 дней]}
• В начале февраля 2012 года американские грузовые авиакомпании World Airways, National Air Cargo и Atlas попросили Минтранс и правительство Красноярского края разрешить им техническую посадку в аэропорту Красноярск (Емельяново)^[25].
• В 2012 году красноярский аэропорт становится лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства» среди аэропортов с пассажиропотоком более одного миллиона пассажиров.
• По итогам 2012 года красноярский аэропорт признан лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства» среди аэропортов с пассажиропотоком свыше одного миллиона пассажиров. Аэропорт сертифицирован по международным стандартам PART-145 Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).
• В 2012 году в красноярском аэропорту впервые совершили посадку Боинг-777 и Боинг-747, выполнявшие рейсы по маршруту Бангкок-Красноярск^[26][27].
• В апреле 2013 года решением Росавиации аэропорт Красноярск (Емельяново) допущен к приему и выпуску Боинг 777—200 ER и Боинг 777—300 ER.
• В мае 2013 года в номинации «BEST CARGO TERMINAL IN RUSSIA AND THE CIS» экспертной комиссией и жюри лучшим грузовым терминалом в России и странах СНГ был выбран грузовой терминал аэропорта Красноярск (Емельяново).
• В октябре 2013 года закончен первый этап реконструкции части грузового комплекса аэропорта Красноярск (Емельяново). Последовательное проведение реконструкции даст возможность обрабатывать одновременно до сорока пяти трансферных паллет с соблюдением всех необходимых режимов и документального сопровождения. При дальнейшем увеличении грузопотока будет возможность одновременного обслуживания порядка двухсот трансферных паллет (мощность пяти воздушных судов).
• В марте 2014 года в аэропорту Красноярск (Емельяново) впервые в России совершил промежуточную посадку грузовой Boeing 777F авиакомпании Lufthansa Cargo^[28][29].
• В мае 2014 года после подведения итогов конкурса «Лучший аэропорт года стран СНГ 2013» Ассоциация «Аэропорт» Гражданской авиации подвела итоги, и красноярский аэропорт был вновь признан лучшим в номинации «Большой вклад в развитие производства»^[30].
• В марте 2016 года группа «БазЭл» объявила, что планирует инвестировать шесть миллиардов рублей в строительство нового пассажирского терминала в аэропорту Красноярск (Емельяново)^[31]. На плоскостные сооружения аэродрома и удлинение магистральной рулевой дорожки будут потрачены дополнительные средства.
• В зимнем расписании 2017-18 годов полёты выполняются двадцатью семью перевозчиками по пятидесяти семи направлениям^[32].
• Двадцать седьмого ноября 2017 года красноярский аэропорт побил исторический рекорд по пассажиропотоку^[33]
• В ноябре 2017 года новое руководство аэропорта заявило о своем желании официально переименовать его в «аэропорт Красноярск»^[34].
• 18 апреля 2018 года представлен новый логотип аэропорта^[35]

Грузоперевозки

Аэропорт Красноярск (Емельяново) являлся вторым по величине после Франкфурта по количеству обслуживаемых рейсов авиакомпании Lufthansa Cargo. Техническое обслуживание воздушных судов немецкого авиаперевозчика, а также устранение неполадок в случае их возникновения, осуществляли специалисты линейной станции Lufthansa Technic.

До 2016 года авиакомпания Lufthansa Cargo использовала аэропорт в качестве транзитного при грузоперевозках из Европы в Японию (и другие государства Юго-Восточной Азии), перенеся базовый пересадочный узел из Астаны (Казахстан) в Красноярск^[36].

За восемь месяцев 2011 года компанией было осуществлено одна тысяча сто пятьдесят три самолётовылета, что было почти на 24 % выше аналогичных показателей 2010 года.

В декабре 2012 года в аэропорту состоялась торжественная встреча пятитысячного рейса крупнейшего европейского грузового перевозчика — авиакомпании «Lufthansa Cargo», выполнявшего рейс по маршруту Осака — Красноярск — Франкфурт-на-Майне.

С начала 2016 года авиакомпания в связи с санкциями, а также общим снижением грузопотока и сильной конкуренцией со стороны китайских перевозчиков, летающих из Азии в Европу без промежуточной посадки, позволяющей увеличить количество перевозимого груза, значительно сократила количество транзитных посадок в красноярском аэропорту, а к концу года и вовсе их прекратила.

С 16 января 2018 года началось выполнение программы регулярных грузовых перевозок авиакомпании AirBridgeCargo на самолётах Boeing 747-400F и Boeing 747-8F по маршрутам Гонконг — Красноярск — Амстердам (Схипхол), Шанхай (Хунцяо) — Красноярск — Франкфурт-на-Майне, Гонконг — Красноярск — Франкфурт-на-Майне, Шанхай — Красноярск — Милан (Мальпенса), Гонконг — Красноярск — Париж (Шарль-де-Голль), Шанхай — Красноярск — Франкфурт^[37].

С 17 мая 2018 года в аэропорту началось выполнение программы регулярных грузовых перевозок авиакомпании CargoLogicAir. Перелёты осуществляются на воздушных судах Boeing 747-8F и 747-400F по маршруту Гонконг — Красноярск — Лондон (Станстед)^[38].

В красноярском аэропорту воздушные суда проходят техническое обслуживание и дозаправку.

Собственники и руководство

До июня 2015 года собственником ООО «Аэропорт Емельяново» (через компанию «ЭРА Групп») являлись власти Красноярского края.

С июня 2015 года 51 % аэропорта принадлежал ПАО «Красноярская ГЭС» (структура «ЕвроСибЭнерго» Олега Дерипаски)^[39].

В декабре 2015 года новый владелец контрольного пакета акций — Красноярская ГЭС — переуступила свои обязательства ООО «КрасИнвест».^[40]

Генеральным директором ООО «Аэропорт Емельяново» (главный оператор международного аэропорта Красноярск (Емельяново)) является Андрей Метцлер^[41].

Характеристики

Аэропорт имеет допуск на приём всех современных типов воздушных судов российского и зарубежного производства, включая Ан-225, Ан-124, Ан-22, Airbus A310, Airbus А319, Airbus А320, Airbus А321, Airbus A330, Airbus A340 и их модификации; Boeing-737, Boeing-747, Boeing-757, Boeing-767, Boeing-777 и их модификации; MD-80, MD-11F; Бе-200, Ил-76, Ил-86; Ил-96, Ил-114; Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-42, ATR 42, ATR 72 и их модификации, и все воздушные суда классом ниже, а также вертолёты всех типов.

Взлётно-посадочная полоса аэропорта Красноярск (Емельяново), оснащённая светосигнальным оборудованием фирмы «Сименс»^[42], первой в Сибири позволила обеспечивать взлёт и посадку воздушных судов в соответствии с требованиями 2-ой категории ИКАО (МК 289/109)^[43][44].

Размеры взлётно-посадочной полосы — 3700×60 м. Классификационное число взлётно-посадочной полосы (PCN) 95/R/B/X/T. Размеры лётной полосы — 4500х300 м^[45]. Класс аэродрома по отечественной классификации (по длине ВПП) — «А», по международной (по длине ВПП и размаху крыла принимаемого воздушного судна) — «4Е».

Аэропорт способен принимать воздушные судна любого класса без ограничений. Максимальная взлётная масса воздушных судов — без ограничений^[46].

По российской классификации аэродромов по взлётной массе принимаемых воздушных судов взлётно-посадочная полоса аэропорта Красноярск (Емельяново) относится к внеклассовой и способна принимать любые типы воздушных судов^[47].

Полоса вогнутая. Использование посадочной полосы с уклоном, соответствующим углу наклона глиссады (-2,5 — −3,5 градусов) позволяет осуществлять посадку самолётов без его предварительного выравнивания и выдерживания, что, наряду с принудительным торможением, существенно упрощает пилотирование при посадке, снижает психологическую нагрузку на лётчика, уменьшает риск ошибки. При этом снижается стоимость эксплуатации самолёта, что связано с отсутствием необходимости использовать специальные технические средства, а именно — устройства для форсирования тяги двигателей, ускорители, устройства реверса тяги, тормозные парашюты и другое, обеспечивающие безопасный взлёт и посадку летательного аппарата с горизонтальных взлётно-посадочных полос^[48].

Рулёжные дорожки «А» (альфа) армобетон, PCN 58/R/B/X/T/; «В» (браво), «С» (чарли), «D» (дельта), все — асфальтобетон, PCN всех — 70/R/B/X/T; ширина всех рулёжных дорожек — 22,5 метра; перрон — асфальтобетон, характеристики покрытия — PCN 70/R/B/X/T^[49].

Курс магнитный: 109°/289°. Курс истинный: 114°/294°. Светосигнальное оборудование полосы: МК-109° ОВИ — 2 (ICAO cat.II); МК-289° ОВИ — 2 (ICAO cat.II) Производитель SIEMENS, введено в эксплуатацию в соответствии с требованиями II категории ICAO. Работают системы VOR/DME, ILS. Аэропорт допущен к полётам по метеоминимуму второй категории ICAO с января 2009 года.

Размеры перрона 2500 х 200 метров. Характеристика покрытия: (PCN) 52/R/D/X/T. Аэродром располагает шестьюдесятью девятью местами стоянок самолётов, из них девять для грузовых воздушных судов типа МД-11, Boeing-747 и Boeing-777F^[50]. В аэропорту имеется единственный за Уралом такого класса ангарный комплекс.

В настоящее время работают терминал 1 — для обслуживания внутренних рейсов и временно, до обустройства пункта государственной границы в терминале 1 — терминал 2 для обслуживания международных рейсов. Оба оборудованы багажными каруселями.

В аэропорту эксплуатируется большой парк специальной аэродромной техники — свыше ста тридцати единиц^[51]. Осенью 2010 года был введён в эксплуатацию новый грузовой терминал пропускной способностью в сто пятьдесят тонн в сутки, способный обслужить за год до пятидесяти пяти тысяч тонн груза. Терминал оборудован в соответствии с требованиями IATA, имеет зоны для хранения опасных, радиоактивных грузов, а также зоны с регулируемым режимом для хранения скоропортящихся товаров^[52].

Парк спецтехники укомплектован всеми необходимыми видами техники для обслуживания воздушных судов, используется более двухсот единиц специальной техники, в том числе перронные тягачи Schopf, три машины противообледенительной обработки, в том числе JBT Tempest, линейка снегоуборочных машин Schmidt TJS 630, Schmidt AS 990 и Schmidt Supra, двадцать четыре трапа, включая SOVAM SPS 9.19, девять автолифтов, в том числе Mercedes-Benz для разных типов воздушных судов и другие машины^[53]. Пассажиров доставляют перронные автобусы Cobus 3000.

Общая производственная мощность топливозаправочных комплексов пятьдесят тысяч тонн в месяц.

Общая производительность цехов бортового питания — девять с половиной тысяч рационов в сутки.

В аэропорту — сертифицированная линейная станция технического обслуживания воздушных судов^[54].

Имеется магазин беспошлинной торговли^[55].

Объекты в непосредственной близости

Вблизи аэропорта Емельяново имеется ещё один аэропорт — «Черемшанка», введённый в эксплуатацию в 1988 году и расположенный в непосредственной близости (взлётно-посадочная полоса расположена на удалении 1600 м северо-восточнее) ВПП аэропорта Красноярск (Емельяново)^[56].

Воздушное движение в зоне обоих аэропортов, а также на территории от арктического побережья до южных границ страны в пределах Красноярского края, Хакасии и Тувы обслуживает Красноярский укрупнённый центр ОВД государственного предприятия «Аэронавигация Центральной Сибири»^[57].

Ежедневно предприятие контролирует более семисот воздушных судов свыше семидесяти авиакомпаний, пролетающих в небе региона.

В 2016 году построено технологическое здание площадью три тысячи шестьсот квадратных метров и произведено оснащение автоматизированной системой организации воздушного движения Красноярского укрупнённого центра Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД), обладающей характеристиками мирового уровня и соответствующей требованиям ICAO, и, по некоторым параметрам, не имеющей аналогов в мире^[58]. Совокупная площадь контролируемого новой системой воздушного пространства составляет около восьми миллионов квадратных километров. Система сможет контролировать воздушное пространство над третью российской территории.

Командно-диспетчерский пункт (КДП) высотой шестьдесят три метра — один из самых современных командно-диспетчерских пунктов и самый высокий в России. Обеспечивает аэронавигацию сразу двух аэропортов — Красноярск (Емельяново) и Красноярск (Черемшанка)^[59].

Перспективы

Утверждён проект, предусматривающий развитие современного транспортно-логистического узла международного уровня на базе существующего грузового терминала аэропорта Красноярск (Емельяново); он будет осуществляться компанией «Интеррос» совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией), Федеральной таможенной службой РФ, администрацией Красноярского края и ООО «Авиакомпания ЭйрБриджКарго»^[60].

В рамках проекта «Интеррос» оснастит грузовой терминал необходимой перронной техникой, внедрить современные стандарты обслуживания и обработки грузов, обеспечить расширение мощностей терминала в соответствии с динамикой роста грузопотока.

В перспективных планах было — реконструкция и удлинение полосы аэропорта «Черемшанка» и объединение двух аэропортов, находящихся в непосредственной близости, в единый с двумя современными взлётно-посадочными полосами^[61]. Германская компания Hochtief Airport GmbH представила красноярскому правительству план модернизации^[62][63] аэропорта Емельяново^[64][65]. К 2030 году его пропускная способность должна увеличиться более чем в три раза^[66]. Затраты на модернизацию составят ориентировочно 25 млрд руб.^[67].

В феврале 2013 года на Х Красноярском экономическом форуме были подписаны соглашения о развитии таможенно-логистического центра в аэропорту Красноярска и о развитии международного пассажирского и грузового хаба в аэропорту^[68][69][70].

Новый аэровокзал

К строительству нового пассажирского аэровокзала аэропорта Красноярск (Емельяново), рассчитанного на одну тысячу триста два пассажира в час, приступили тринадцатого ноября 2015 года^[71]. В четырёхэтажном (плюс пятый цокольный этаж) вокзале предусмотрены единая зона регистрации и единая зона досмотра, пятиуровневая скоростная автоматическая система досмотра багажа.

Аэровокзал внутренних вылетов, построенный в 1980 году и занимающий площадь около семнадцати тысяч квадратных метров, в настоящее время выведен из эксплуатации; ведётся его реконструкция.

Площадь нового аэровокзального комплекса — пятьдесят восемь тысяч семьсот квадратных метров^[72].

В начале декабря 2016 года был полностью завершён монтаж металлоконструкций каркаса будущего терминала, выполнено устройство холодной кровли, завершались работы по устройству тёплой кровли и остеклению фасада. В конце декабря 2016 года тепловой контур здания был закрыт.

С начала 2017 года производилась внутренняя отделка и установка технологического оборудования^[73]. Ввод нового аэровокзала в эксплуатацию был намечен на декабрь 2017 года^[74].

Шестнадцатого декабря 2017 года прошло тестирование нового аэровокзала с участием трёхсот добровольцев^[75].

Двадцать шестого декабря 2017 года новый аэровокзал аэропорта Красноярск (Емельяново) был торжественно открыт
^[76].

Двадцать седьмого декабря новый аэровокзал начал обслуживать пассажиров^[77].

Вокзал оборудован шестью телетрапами ТюссенКрупп^[78] АS (ThyssenKrupp Airport Systems), четырьмя эскалаторами и двадцатью пятью лифтами CANNY^[79], в их числе четыре грузовых лифта для собственных нужд здания, три панорамных лифта с полностью выполненными из стекла кабинами, восемнадцать пассажирских лифтов разной комплектации для перевозки больших пассажиропотоков. Поставка подъёмной техники была осуществлена в конце 2016 года^[80].

В новом терминале международного аэропорта Емельяново установлена одна из самых технологичных в мире систем обработки багажа французской фирмы ALSTEF Automation S.A. Система располагается в зонах вылета и прилёта; оборудование состоит из семи транспортёров карусельного типа, прямых и изогнутых конвейеров, двадцати шести современных стоек регистрации. Система полностью автоматизированная, позволяющая безошибочно сортировать багаж и осуществлять постоянный контроль над его перемещением в системе. В зоне прилёта установлено четыре багажных карусели.

Комплекс оборудования ALSTEF имеет пятиуровневую систему досмотра багажа, обеспечивающую полный контроль над содержимым багажа и защиту от взрывоопасных веществ и других запрещённых к провозу на самолёте предметов^[81].

Здание аэровокзала построено по принципу «второго света».

В цокольном этаже располагаются все бытовые помещения для персонала аэропорта и государственных служб, а также камера хранения. На первом этаже находится зона регистрации и зал прилёта пассажиров. На втором — общий зал ожидания, а также зона транзитных пассажиров. Единая зона досмотра и залы вылета занимают третий этаж. На четвёртом этаже размещены бизнес-залы и зоны отдыха^[82].

Планируемый пассажиропоток нового аэровокзала аэропорта Красноярск (Емельяново) — четыре-пять миллионов человек в год^[83].

Пассажиропоток

Год	Пассажиропоток	Место по РФ
2008	1 001 303	↗	16
2009	1 009 356	↗	15
2010	1 275 396	↗	14
2011	1 633 098	↗	12
2012	1 897 563	↗	10
2013	2 064 629	↗	13
2014	2 066 020	↗	13
2015	1 805 000	↘	15
2016	1 822 825	↗	15
2017	2 297 468	↗	14

Маршрутная сеть

Внутренние авиалинии

Авиакомпания	Пункты назначения	Тип ВС
Nordstar	Анапа, Байкит, Барнаул, Ванавара, Игарка, Иркутск, Кызыл, Москва (Домодедово), Краснодар, Мирный, Нижневартовск, Ноябрьск, Новосибирск, Томск, Норильск, Подкаменная Тунгуска, Полярный, Северо-Енисейский, Сочи, Сургут, Талакан, Томск, Тура, Туруханск, Улан-Удэ, Хатанга, Чита	Boeing 737-800, Boeing 737-300, ATR-42-500
ЮТэйр	Иркутск, Москва (Внуково), Новосибирск, Сургут, Томск, Тюмень	Boeing 737-800, ATR 72-500
Аэрофлот	Москва (Шереметьево)	Airbus A321, Airbus A330-300, Boeing 737-800
Аврора	Хабаровск	Airbus A319
Ангара	Иркутск, Мирный, Нижневартовск, Талакан	Ан-148-100
Глобус	Москва (Домодедово)	Boeing 737-800
ИрАэро	Благовещенск, Иркутск, Магадан, Маньчжурия, Новосибирск, Омск, Улан-Удэ	CRJ-200, Sukhoi Superjet 100, Ан-24, Ан-26
Pegas Fly	Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи	Boeing 767-300, Boeing 737-800
КрасАвиа	Байкит, Барнаул, Ванавара, Горно-Алтайск, Ленск, Норильск, Тура, Хатанга	Як-42Д, Ан-24, Ан-26
Nordwind Airlines	Симферополь	Boeing 737-800
Победа	Екатеринбург, Москва (Внуково), Новосибирск	Boeing 737-800
Red Wings Airlines	Москва (Домодедово), Сочи	Airbus A320, Airbus A321
Россия	Анапа, Санкт-Петербург, Сочи	Airbus A319, Boeing 737-800
S7 Airlines	Москва (Домодедово), Новосибирск	Airbus A320, ERJ-170
Турухан	Усть-Кут	Ан-24
Уральские авиалинии	Екатеринбург, Владивосток	Airbus A320
Якутия	Нерюнгри, Якутск	SSJ-100
Ямал	Горно-Алтайск, Екатеринбург, Москва (Домодедово), Новосибирск, Новый Уренгой, Санкт-Петербург, Талакан, Тюмень, Уфа Челябинск	Airbus A320, CRJ-200, SSJ-100

Международные авиалинии

Авиакомпания	Пункты назначения	Тип ВС
IFly	Санья	Boeing 757-200, Airbus A319
Ангара	Алма-Ата	Ан-148-100
Azur Air	Анталья, Бангкок (Суварнабхуми), Гоа (Даболим), Камрань, Пхукет, У-Тапао — Паттайя	Boeing 767—300, Boeing 757-200
Air Kyrgyzstan	Бишкек, Ош	Boeing 737-300
Avia Traffic Company	Бишкек, Ош	Boeing 737-300
Nordstar	Пекин (Столичный), Санья	Boeing 737-800
Северный Ветер	Баку, Бангкок (Суварнабхуми), Гоа, Дананг, Денпасар (Нгурах-Рай), Камрань, Пхукет, Санья, Монастир	Boeing 737-800, Boeing 767-300
S7 Airlines (Oneworld)	Пекин (Столичный), Бангкок (Суварнабхуми)	Airbus A320, Airbus A321neo
Somon Air	Душанбе, Худжанд	Boeing 737-800
O‘zbekiston Havo Yo‘llari	Ташкент	Airbus A320
Уральские авиалинии	Душанбе, Харбин, Худжанд	Airbus A320
Pegas Fly	Анталья, Монастир, Камрань, Краби, У-Тапао — Паттайя	Boeing 767-300, Boeing 737-800
ИрАэро	Маньчжурия, Баку, Фергана	Ан-24, Ан-26, CRJ 200, SSJ-100
Royal Flight	Гоа (Даболим), У-Тапао — Паттайя	Boeing 757-200

Грузовые авиаперевозки

Авиакомпания	Пункты назначения	Тип ВС
AirBridgeCargo	Амстердам (Схипхол), Будапешт, Гонконг, Лейпциг, Льеж, Милан (Мальпенса), Париж (Шарль-де-Голль), Пекин, Франкфурт-на-Майне, Шанхай (Хунцяо)	Boeing 747-400F, Boeing 747-8F
CargoLogicAir	Гонконг, Лондон (Стенстед)	Boeing 747-400F
Волга-Днепр	Юбилейный	Ил-76, Ан-124
Antonov Airlines	Юбилейный	Ан-225

На территории аэропорта базируется авиация МЧС России.

Расположение по отношению к ближайшим аэропортам

Факты

• Взлётно-посадочная полоса аэропорта Красноярск (Емельяново) является вогнутой, нижняя точка находится в середине полосы, перепад высот составляет 5460 мм.^[84]
• Пропускная способность аэродрома — 12 взлётно-посадочных операций в час.
• На данный момент является одним из немногих аэродромов в Сибири, способным принимать сверхтяжёлые воздушные суда типа Ан-225. Существующий в единственном экземпляре Ан-225 «Мрiя» («Мечта») совершал транзитную посадку в аэропорту Красноярск (Емельяново). Соответствующие воздушные суда применяются для доставки генерального груза на космодром^{[85][86][87][88]}.
• Обслуживание воздушных судов Ан-225 и Ан-124-100 проводят на рулёжной дорожке «Альфа». Для воздушных судов Боинг-747, грузовых MD-11 и Боинг-777F в западной части перрона выделены специальные стоянки.
• Аэропорт Красноярск (Емельяново) много лет обслуживал грузовые лайнеры MD-11, одни из самых «тяжёлых» по грузонапряженности: их ACN варьируется от 56 до 114 (!), что требует исключительной прочности бетонного основания взлётно-посадочной полосы.

Транспортная инфраструктура

Аэропорт связан с городом ответвлениями от федеральной автомобильной трассы Р-255 в районе посёлка городского типа Емельяново и в районе деревни Сухой. От станции Кача Транссибирской железной дороги до аэропорта проложена однопутная неэлектрифицированная железнодорожная ветка.

На линии курсируют прямые^[89], а также транзитные рейсовые автобусы с заездом в аэропорт^[90]. Время в пути от пятидесяти минут до одного часа пяти минут.

Во время визита в марте 2017 года в Красноярск президент Владимир Путин поддержал предложение построить железнодорожную ветку аэроэкспресса от Красноярска до аэропорта^[91]. В настоящее время ведётся предпроектная работа^{[92][93][94][95]}.

Новая электрифицированная ветка рассматривается прежде всего как продолжение маршрута красноярской городской электрической дороги; её строительство планируется от станции Бугач через посёлки Элиту и Емельяново до станции Аэрополис^[96][97].

Аварии и катастрофы

Аэропорт Красноярск

• Авиакатастрофа 12 февраля 1942 Пе-2. При заходе на посадку на аэродром Красноярск самолёт потерял скорость, сорвался в штопор и с высоты 80-100 метров ударился о землю и сгорел. Экипаж погиб^[98].
• Авиакатастрофа 17 ноября 1942 года в аэропорту Красноярска. Потерпел катастрофу самолёт Ли-2. Экипаж и пассажиры (лётчики) погибли, всего 30 человек. Крупнейшая катастрофа Ли-2. На тот момент — вторая крупнейшая авиационная катастрофа на территории России^[99][100].
• Авиакатастрофа Ту-104 под Красноярском 30 июня 1962 года — самолёт был поражён зенитной ракетой в районе села Вознесенка Берёзовского района Красноярского края^[101]. В катастрофе погибли все 84 человека, находившиеся на борту самолёта.
• Авария 20 октября 1968 года. Во время полёта Ил-18Д по маршруту в районе Кемерово возникло выбивание масла из двигателя № 2. В нарушение руководства по лётной эксплуатации воздушный винт неисправного двигателя не был зафлюгирован. Командир воздушного судна принял решение произвести вынужденную посадку на четырёх работающих двигателях в аэропорту Красноярска. Там была сложная метеорологическая обстановка (сильный снегопад, метель), в то время как на других запасных аэродромах маршрута (Кемерово и Братск) она была хорошей. В этих условиях самолёт совершил грубую посадку с большой вертикальной скоростью в двухстах метрах от взлётно-посадочной полосы одновременно на основные опоры шасси и хвостовую часть. Произошло разрушение центроплана и плоскостей крыла. Возник пожар. Все пассажиры были эвакуированы, часть пассажиров и членов экипажа получила ранения. Самолёт сгорел. Сопутствующий фактор — плохое взаимодействие внутри экипажа^[102].
• Авария Як-40 22 ноября 1972 года. Взлёт выполнялся на обледенелом самолёте. После отрыва, на высоте пяти—семи метров начал развиваться левый крен. Самолёт коснулся левой плоскостью взлётно-посадочной полосы и упал на землю недалеко от её торца, получив значительные повреждения. Причиной аварии явился перевод самолёта непосредственно после отрыва на закритические углы атаки с последующим сваливанием на крыло. Этому способствовало наличие на несущих плоскостях снега, который не был удалён перед выруливанием на исполнительный старт, а также неправильные действия экипажа, недавно начавшего работать на новом типе самолета. После данной аварий в руководство по лётной эксплуатации Як-40 были внесены изменения. Никто не погиб^[103].
• Катастрофа Ан-24Б 14 апреля 1980 года. После взлёта у Ан-24Б не убралась правая опора шасси из-за разрушения шлиц-шарнира. Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета. Так как на предварительном старте находился самолет Ил-76, экипаж Ан-24Б выполнил посадку курсом Мк=222 под углом к полосе 20-30º. Коснувшись взлётно-посадочной полосы в двухстах метрах от торца, самолёт продолжил движение по вязкому грунту, проехав около шестисот метров в направлении перрона. Затем правая опора шасси попала в яму. Самолёт развернуло, он частично разрушился и загорелся. При эвакуации две женщины получили тяжелые ожоги (выпрыгнув в огонь) и скончались в больнице^[104][105].

Аэропорт Красноярск (Емельяново)

• 23 декабря 1984 года у самолёта Ту-154 (бортовой номер CCCP-85338) сразу после взлёта возник пожар в одном из двигателей. Была предпринята попытка вернуться в аэропорт Красноярск (Емельяново), однако из-за отказа гидросистемы самолёт не долетел до ВПП 3200 м и столкнулся с поверхностью земли в районе села Елового. В этой катастрофе погибло 110 человек (7 членов экипажа и 103 пассажира). Выжил один пассажир^[106].

См. основную статью Катастрофа Ту-154 Аэрофлота под Красноярском.

• 20 января 1995 года самолёт Л-410УВП (бортовой номер RA-67120) Абаканского авиапредприятия потерпел катастрофу после взлёта из аэропорта Красноярск (Емельяново), столнувшись с деревьями высотой 25 м на удалении 930 м от порога ИВПП по направлению взлета. Погибло 3 человека (2 члена экипажа и 1 ребёнок, не пристёгнутый ремнём безопасности); остальные 16 пассажиров получили травмы разной степени тяжести. Причиной катастрофы стал отказ правого двигателя и ошибочные действия экипажа в процессе взлёта на одном (левом) двигателе.^[107]
• 11 ноября 1998 года самолёт Ан-12 (бортовой номер RA-12955) был загружен коммерческим грузом (тринадцать тонн продовольствия). Взлётный вес и центровка не выходили за установленные ограничения. Взлёт из аэропорта Красноярск (Емельяново) производился в сложных метеоусловиях. В процессе руления и разбега самолет находился в заряде мощного ливневого снега увеличивающейся интенсивности и оказался под воздействием обледенения. Снежно-ледяные отложения могли образоваться в течение одной минуты. Через четыре минуты после взлёта упал в лес, при столкновении с деревьями и землёй в девяти километрах от аэропорта полностью разрушился и сгорел. Все находившиеся на борту тринадцать человек погибли^[108].

Примечания

Ссылки

• Официальный сайт
• Аэропорт Емельяново в справочнике Aviapages.ru
• Аэропорт Емельяново на портале Allgortrans.ru (недоступная ссылка)