Аква бластинг своими руками пошаговая инструкция

Что такое бластинг и зачем он нужен?

Для многих людей будет весьма интересно узнать, что такое бластинг, и зачем он нужен, какое оборудование для него потребуется. Необходимо внимательно изучить особенности установки, нюансы бластинга сруба и кирпича. А также стоит выяснить, что такое Aquablasting и Armexblasting.

Особенности

С каждым годом в русский язык входят все новые и новые слова. Однако необходимо четко понимать, что скрывается за каждым новым термином, в том числе за звучным словом бластинг.

Подразумевает оно процедуру струйной чистки всевозможных материалов с подключением щадящих абразивов. Мощная воздушная струя содержит, наряду с очистителями, воду.

В качестве чистящего агента используется песок или специальный нежесткий реактив. Подобная технология известна довольно давно, но лишь за последние десятилетия ее распространение выросло. Методика позволяет надежно и довольно быстро освобождать от грязи самые разные поверхности. Установки для бластинга снимают самые сложные застарелые засоры. Можно избавиться от остатков прежней краски, не причинив вреда поверхности.

Даже очень тонкие изделия можно чистить совершенно спокойно. Они не будут смяты или как-то еще механически повреждены. При необходимости поверхностям сознательно придают шероховатость размером около 1 мкм или немного больше. Современные пескоструйные системы обязательно дополняют модулями, собирающими использованный абразив. Практика неопровержимо показала, что его ручная уборка совершенно неоправданна – это отнимает много времени и сил.

Методы очистки

Довольно широко распространен Armexblasting. Еще его называют мягким или сода-бластингом.

Именно такую методику выбирают, когда хотят очистить чувствительные изделия без ущерба для их поверхностей.

Такое решение приемлемо, если нужно очистить:

• витрины;
• окна;
• художественные изделия из дерева;
• деревянные и металлические скульптуры;
• предметы и конструкции, имеющие историческую, архитектурную и художественную ценность;
• камень;
• плитку керамическую и других типов.

В этом варианте применяют только реагенты с пониженной степенью абразивности. Однако скорость движения их частиц все равно весьма велика. Потому критически важно выбрать подходящий режим, и работать максимально аккуратно. Эксплуатационные затраты при мягком бластинге весьма малы по сравнению с традиционными методиками очистки поверхностей. Обработка коснется даже самых труднодоступных участков изделий и конструкций.

В некоторых источниках может упоминаться Aquablasting. Но так называется не конкретная методика, а одна из занимающихся выполнением подобных работ фирм.

Еще один распространенный вариант основан на использовании сухого льда. Криогенный вариант востребован в развитых государствах. У ледяных гранул нет абразивного эффекта, и потому повреждение очищаемой поверхности полностью исключено, очистка происходит за счет таяния льда и выделяемого при этом тепла.

Стремительное колебание степени нагрева провоцирует термошок. Потому грязевые наслоения разрушаются и отваливаются. Сами очищаемые материалы в норме не охлаждаются, и опасаться изменения их физических свойств не приходится. Стоит понимать, что криогенный бластинг проводится дорогостоящим оборудованием. Продукция продвинутых марок стоит до миллиона рублей — и это средний показатель.

Оборудование для бластинга

Сравнить эту аппаратуру уместнее всего с пескоструем. Но есть несколько различий:

• исключается механическая деформация обрабатываемых поверхностей и конструкций;
• предотвращается нагрев очищаемых изделий и элементов;
• исключена ситуация, когда поверхность получает дополнительный электрический заряд;
• уменьшается расход чистящего материала;
• отпадает потребность в специальной утилизации чистящих агентов;
• отсутствует риск для людей и природной среды.

Аппараты для сода-бластинга стоят от 500 тысяч до 1 миллиона рублей.

Некоторые классификации выделяют в особую группу технику, использующую продвинутый реагент Armex. Этот состав активен химически, но тщательно продуман, и потому совершенно нетоксичен.

Для работы с ними используют аппаратуру марок Torbo, OptiBlast, SBS. Платить за такие устройства стоит менее 500 тысяч рублей, лишь отдельные модели дешевле, и то ненамного.

Продажей бластинговой техники занимаются:

Сфера применения

Бластинг часто применяют для очистки старого кирпича. С поверхности стены можно убрать:

• граффити;
• плесневые гнезда;
• старую краску;
• сажу и копоть;
• следы нефтепродуктов;
• остатки клея;
• признаки поверхностной коррозии;
• технические и органические масла;
• неприятные запахи (к примеру, гарь).

Очищать кирпич от краски и штукатурки часто приходится и внутри помещений. Это очень важно для последующих оформительских работ в стиле лофт. После бластинга надежно уничтожаются любые высолы. Эта методика подходит для:

• подъезда многоквартирного дома;
• бревенчатого сруба;
• фасада;
• устранения жировых наслоений с любых стен;
• уборки цехов, мастерских и иных производственных помещений.

Мягкий бластинг не причинит вреда различным механизмам и их деталям. Мало того, он не только снимает ржавчину, но и препятствует ее появлению вновь. Продуманные реагенты не поражают части моторов и гидравлические системы. Допускается использование чистящей смеси с небольшим объемом воды либо вовсе без нее. Бластинг также используют для очистки автомобилей, лодок, яхт, катеров, памятников и скульптур.

Источник

Бластинг — очистка деталей от ржавчины с помощью инновационных технологий

Конец 20 века ознаменовался значительным переворотом в области промышленности и производства. Ежегодно возрастает число разнообразных приспособлений, которые позволяют современному человеку быстрее передвигаться, решать рутинные вопросы, производить высокотехнологичные устройства, познавать окружающий мир, покорять не только континенты, но и воздушное или водное пространство.

Во время использования этих приспособлений, особенно, если они создаются при негативных условиях внешней среды, иногда возникает потребность в такой процедуре, как очистка деталей. Эта процедура разнообразна.

Нередко профильные компании занимаются небольшими по объемам работами, когда возникает необходимость, к примеру, снять с деталей машины скопившейся слой ржавчины и коррозии. Однако гораздо большее значение имеет масштабная очистка деталей, подразумевающая работы над оборудованием больших производственных предприятий, химических и металлургических заводов или, скажем, очистка железнодорожных вагонов и цистерн.

В чем важность этой работы?

Дело в том, что скапливающаяся грязь и образующаяся в процессе работы коррозийная пленка приводят к повышенному износу деталей и преждевременному разрушению механизмов, что приводит к дополнительным затратам и падению эффективности труда. При помощи чего производится очистка деталей? В настоящее время используются несколько основных методов очистки деталей — химический, гидродинамический и пескоструйный. Все они имеют свои преимущества и недостатки.

Так, к примеру, пескоструйная технология отличается трудоемкостью процесса и при этом дороговизной. Помимо этого, у заказчиков возникают некоторые проблемы с уборкой помещений после процедуры очистки, потому что в процессе работ вырабатывается большое количество песка и пыли. Не менее значительные недостатки имеются и у других методик, что привело к необходимости разработки принципиально нового оборудования, которое бы позволило выполнять очистку деталей без особых затрат сил, времени и средств.

Что такое бластинг?

Бластинг — это полностью новое решение, благодаря которому очистка деталей от любых загрязнений и наслоений, не нарушающая при всем этом целостность самого изделия. В основе новой технологии лежит применение водяной смеси и соды, которые под давлением подаются на внешнюю поверхность обрабатываемых агрегатов и узлов.

Сода намного мягче песка, она не имеет значительного абразивного эффекта, и по этой причине очистка деталей проводится максимально щадящим и аккуратным методом. При взаимодействии с загрязненной поверхностью частицы соды разрываются, уничтожая загрязнения.

Но, как уже было сказано выше, в процессе работ не повреждаются даже посеребренные, оцинкованные, позолоченные и хромированные детали, за счет чего в настоящее время бластинг используется фактически во всех отраслях производства.

Впервые за последние годы заказчики получают действительно безопасную очистку деталей, которая не ведет к вытравливанию, соскабливанию, замачиванию, эффекту «апельсиновой кожуры» и иным негативным последствиям, нередко появляющимся при использовании прочих технологий.

Заметим также, что бластинг — это очистка деталей с помощью современного специализированного оборудования и химических реагентов. Вы можете забыть о громоздких и дорогостоящих аппаратах, а также о кучах песка и пыли, появляющихся в помещении, где проходит очистка. С появлением бластинга избавление механизмов от загрязнений стало крайне удобным, быстрым и экономически выгодным.

Спасибо, что вы с нами, друзья! Не забывайте выражать эмоции, насколько понравилась вам данная публикация. Пишите комментарии и делитесь с друзьями. Подписывайтесь на наш канал!

Источник

Очищение промышленной поверхности постоянно доставляет неудобства мастерам, поскольку на это требуется тратить много сил и времени. Хотя для данной цели существует немало способов и средств, далеко не все они качественно удаляют все загрязнения, сохраняя при этом вид и конструкцию материала. Но прогресс не стоит на месте, и уже сегодня в ход пошло специальное оборудование, которому будут под силу любые задачи. Технология под названием аквабластинг – удивительный метод, устраняющий множество проблем и делающий работу с промышленными деталями гораздо проще.

Что такое аквабластинг

Аквабластинг представляет собой инновационную технологию очистки отдельных поверхностей от любых покрытий и загрязнений. Для этой процедуры применяются специальные абразивные частицы, которые контактируют с материалом и удаляют ровно столько грязи, сколько того хочет человек.

Рассматриваемый вид очистки не имеет конкурентов на сегодняшний день. Он уже превзошел когда-то популярные пескоструйный и дробеструйный способы, а потому активно применяется самыми разными специалистами.

Об аквабластинге знают сотрудники заводов, фабрик, автомобильных мастерских и т.д. Хотя этот метод нельзя назвать самым дешевым, его эффективность оспаривать не возьмется ни один человек. Технология активно применяется с единой целью – устранением загрязнений с сохранением структуры изделия.

Подробнее об аквабластинге можно почитать на сайте aquablastob.com.

Особенности технологии

Такая технология как аквабластинг имеет немало названий. В мире ее также знают как гидроабразивную, водоабразивную, гидродробеструйную, мокрую абразивоструйную и влажную пескоструйную очистку.

Благодаря процедуре можно удалить загрязнения, коррозию, полноценное покрытие, нагар и т.д., не повреждая исходный материал. В результате происходит формирование новых качеств чистой поверхности, которые всегда оказываются только положительными. Именно по этой причине метод очищения стал приоритетным в областях реставрации, тюнинга и прочих направлениях, где важно именно качество обработки внешней оболочки.

Аквабластинг называют поистине превосходным процессом с массой положительных моментов. Он обладает большим количеством неоспоримых преимуществ, если сравнивать его с пескоструйной очисткой. Применяемый мелкодисперсный абразивный материал смешивается с обычной жидкостью, после чего сжатый воздух разгоняется до максимальной скорости и поверхность обрабатывается за короткий промежуток времени.

После проведения процедуры обработанная деталь приобретает совершенно новый вид. Она становится бархатной, гладкой, необычно блестящей и даже выглядит отполированной. Кроме того, на поверхности не остается отпечатков пальцев, как, к примеру, на изделиях, обрабатываемый пескоструйным способом. Также она приобретает повышенную устойчивость к коррозии и обладает хорошей адгезией к окрашиванию.

Аквабластинг – метод, предпочтительный для работы с мягкими поверхностями. Он будет идеален для меди, алюминия, латуни и бронзы, которые легко могут пострадать при различных воздействиях.

Не менее важной особенностью процедуры выступает неприхотливость к абразивам. Благодаря этому мастера смогут легко решить всевозможные задачи с обработкой поверхности, в том числе ее полировки. На сегодняшний день люди активно применяют абразивы с острыми гранями. Они отличаются повышенной производительностью, способностью срезать шероховатости, устранять загрязнения многолетней давности, расправляться с микрошариками и дробью, выкатывать поверхность, а также обеспечивать гладкость.

В случае использования метода аквабластинга ударный процесс абразивов происходит при уменьшенном давлении сжатого воздуха. Здесь имеет место быть механический ударный процесс, но частично он носит эрозионный характер. Вода предназначена для смягчения удара абразивной среды и повышении массы этих элементов в нужный момент. За счет этого создается гидростатическая сила, устраняющая поверхностные покрытия и загрязнения.

Преимущества процедуры

Особенности аквабластинга можно перечислять долго, ведь эта процедура настолько хороша, что описать ее за пару предложений никак не удастся. Но такая информация больше необходима настоящим профессионалам, которые смогут самостоятельно убедиться в пользе технологии и ее необходимости.

Поэтому помимо вышеописанных особенностей наши специалисты предлагают ознакомиться с основными преимуществами аквабластинга. Все они вполне могли бы перекрыть любой недостаток процедуры, но таковых, к счастью, у нее не имеется.

Так, главными достоинствами технологии являются:

• мягкое и бережное воздействие на поверхность;
• отсутствие повреждения геометрии и изменения размера детали;
• длительное действия абразивов;
• тройное действие в одном процессе – очистка, обеззараживание, пассивация;
• после обработки не остается пыли;
• полная безопасность для мастера;
• совмещение ударного и эрозионного процессов;
• расколотые частицы абразивного материала не внедряются в поверхность детали;
• заметное уменьшение шероховатостей;
• жидкость выступает в роли смазки элемента перед ударом абразивов.

Данный перечень весьма велик, но назвать его исчерпывающим все еще нельзя. Остальные преимущества мастерам предстоит отыскать самостоятельно, поскольку в данном случае все зависит от конкретной детали и, конечно же, опыта человека, проводимого процедуру.

Сфера применения технологии

Удивительная процедура с необычным названием «аквабластинг» актуальна в самых разных направлениях. Ее успешно используют в следующих случаях:

• очищение составляющих деталей автомобилей и мотоциклов во время ремонта, реставрации или восстановления после повреждения;
• снятие нагара, окисных пленок, ржавчины и проч.;
• создание однородного рельефа, полировка и матирование поверхности;
• подготовка элемента для нанесения лакокрасочных и гальванических смесей;
• проведение очистки перед дефектоскопией;
• заключительный этап обработки деталей для использования самостоятельно или на продажу.

Используя технологию аквабластинга, независимо от направления деятельности, важно обеспечить себе защиту. Выполнять работу рекомендуется в специальных перчатках (длинных и свободных), а также маске, закрывающей лицо полностью. А чтобы не запачкать одежду, лучше всего воспользоваться робой или хотя бы надеть защитный фартук или халат.

К кому обратиться за услугой

Мягкая и бережная очистка для приобретения деталью первоначального вида – это именно то, что может обеспечить популярная компания «Аквабласт Оборудование». Сюда обращаются за помощью люди, выполняющие реставрационные работы, тюнинг, ремонт и восстановление механических узлов.

Компания является частью холдинга «Гидроабразив». Именно он выступает в качестве ведущего производителя оборудования для абразивоструйной очистки.

Предприятие активно конкурирует со своими «коллегами» уже более 15 лет. За все время на рынке гидроабразивной обработки оно успело показать себя с лучшей стороны и не ударить в грязь лицом даже перед придирчивыми экспертами.

Сотрудники фирмы – настоящие специалисты своего дела. Команду составляют опытные инженеры, сотрудничающие с заказчиками и понимающие их на все 100%. За счет этого работникам удается понять специфику проекта, учесть все пожелания и требования клиентов, а также сформировать свой индивидуальный подход к заказу.

Компания предоставляет ряд услуг:

• ликвидация коррозии и ржавчины любого уровня;
• восстановление материалов;
• нанесение защитных покрытий на детали;
• полировка и матирование.

Все вышеперечисленные услуги выполняются качественно, быстро и выгодно.

Самое качественное оборудование

Компания «Аквабласт Оборудование» радует клиентов собственной установкой, выполняющей работу по очистке в кратчайшие сроки. С такой уникальной конструкцией вполне могли бы конкурировать изделия иных производителей, но на сегодняшний день достойных моделей пока не существует.

Установка Аквабласт «АКБ-100» — это основная камера из всех стандартных моделей для гидроабразивных работ. Она идеально подходит для применения в автомобильных сервисах, мастерских. Настоящие специалисты непременно найдут применение технике в области тюнинга и реставрации любых средств передвижения.

Из особенностей оборудования стоит отметить следующие моменты:

• корпус выполнен из качественного полимерного материала – это обеспечивает минимальный шум во время работы, а также устойчивость к химическому и ультрафиолетовому воздействию;
• наличие сменных рабочих элементов из карбида бора;
• для образования суспензии служит полиуретановый насос – он славится износоустойчисвостью и повышенным сроком работы;
• элементы гидроабразивного тракта выполнены из полиуретана;
• имеется светодиодное освещение;
• после контакта с поверхностью суспензия стекает в первоначальный резервуар, тем самым запуская работу системы рециркуляции.

Помимо особенностей стоит рассмотреть и некоторые технические характеристики устройства. Их обязательно нужно знать перед установкой оборудования и уж тем более до начала работы с ним.

Так, среди важных характеристик можно назвать:

• максимальный вес обрабатываемого элемента – 100 кг;
• напряжение – 380 В;
• используемая мощность – до 5 кВт;
• уровень шума – менее 79 дБ;
• диаметр пятна для очистки – 30 мм;
• давление сжатого воздуха – 6 МПа;
• температура воздуха во время работы – более +10 градусов.

Особое внимание стоит обратить на последний пункт. Установка попросту откажется работать, если окружающая температура будет ниже указанного показателя. Но даже если процесс будет запущен (это бывает при температуре 0-10 градусов), качество работы может оказаться не совсем хорошим.

Дополнительные возможности

Оборудование «АКБ-100» имеет несколько дополнительных опций, которые потенциальным пользователям тоже не помешает узнать. Этот список не слишком широк, но каждый пункт вызывает восторг у действующих мастеров.

Так, в число дополнительных возможностей входят:

• встроенный автоизмеритель концентрации абразивных частиц в суспензии;
• тележка и поворотный стол с возможностью внешней загрузки;
• дополнительные поворотные столы на выездном рычаге и в рабочей зоне;
• опция автоматического удаления абразива из камеры;
• электромеханическая транспортная система;
• продуманная система промывки деталей;
• разные размеры сопел для работы;
• наличие в комплекте «бонусных» комплектующих.

Сравнение методов очистки

Аквабластинг, как уже было сказано выше, превзошел по качеству и результативности всех своих прямых конкурентов. Говоря именно об установке Аквабласт «АКБ-100», стоит отметить, что она вполне заслуживает звания лидера.

Наши специалисты составили таблицу сравнения нескольких технологий. Все они используются и по сегодняшний день, но большинство из этого перечня уже уходят в прошлое, поскольку не могут похвастаться повышенной эффективностью.

Мнение автомобилистов о технологии и установке

Вышеописанная установка Аквабласт «АКБ-100» идеально справляется с обработкой автомобильных и мотоциклетных деталей. Именно для них ее приобретают все чаще. Конструкция легко устанавливается в мастерской и помогает специалистам чистить детали для дальнейшего использования.

Именно работники СТО восторженно отзываются как о самом аппарате, так и обо всей технологии в целом. В первую очередь способ понравился им за умеренную агрессивность абразивов, что, конечно же, не может не радовать. Кроме того, такой вариант очистки превосходит все ожидания, удаляя загрязнения даже с самых хрупких участков деталей, не причиняя им совершенно никакого вреда.

Помимо прочего автомобилисты и ремонтники положительно отзываются о состоянии деталей после воздействия воды и абразивных частиц. Они утверждают, что элементы приобретают вид даже лучше, чем были при покупке. У них действительно появляется блеск и гладкость, чего практически невозможно добиться при помощи иных методов и средств.

Не меньше порадовал потребителей и тот факт, что аквабластинг позволяет снимать коррозию даже если она образовалась под слоем краски. Технология справляется с удалением нескольких слоев загрязнений на одной детали. На это, конечно, требуется дополнительное время, но все же ради такого великолепного результата можно поработать с установкой чуть дольше.

В целом, потребителям нравится использовать систему аквабластинга, в частности, аппарат «АКБ-100» и иную продукцию, представленную на сайте aquablastob.com. Здесь попросту невозможно найти недостатки, даже мелкие. Оборудование продается по выгодной стоимости, работать с ним удобно и даже интересно, а результат приводит в восторг любого специалиста.

Аквабластинг – не просто новомодное слово, которое понимают исключительно профессионалы. Это – действительно хороший метод избавления от загрязнений на самых разных поверхностях. Эффективный способ успешно удаляет ржавчину, засохшие материалы, масло и т.д. А с использованием специального оборудования главная цель достигается за считанные минуты. К тому же, мягкое воздействие на поверхность не нарушает ее структуру и не оставляет после процедуры очистки никаких следов.

Полная очистка двигателя. Аквабластинг

Аквабластинг- очистка двигателя водой с содержанием мелких частиц стекла(аналог пескоструйной очистки)
Хорошо очищает алюминиевые поверхности от следов коррозии и прочих загрязнений.
Процедура не обязательная вовсе, но для эстетики. И гораздо приятнее собирать, когда все блестит.
Как алюминиевые элементы выглядят до аквабластинга

Следы такой коррозии алюминия можно конечно убрать и наждачкой, но тереть придётся до второго пришествия.

Если соберётесь делать эту процедуру, то рекомендую очень внимательно собрать все элементы, которые необходимо очистить, тк я в безумном порыве не взял часть запчастей и пришлось ехать ещё.

После аквабластинга это выглядело так:

Плюс этого всего: относительно быстро и достаточно бережно.
Минусы: вода для алюминия не очень страшна, а вот для цилиндров крайне не желательна.
У меня цилиндры покрылись ржавчиной(пришлось аккуратно удалять и смазывать трансмиссионным маслом)
Песок от стекла жесть полная. Замучался перемывать и продувать по сто раз блок и гбц.
Разводы после аквабластинга тоже остаются, но можно удалить.

В целом если дело дошло до разборки мотора, то сделать аквабластинг вполне можно.
Цена вопроса копеечная. За блок, постели, поддоны, гбц, коллектор, крышки я отдал 8500.

Источник

Воздух, сода и песок или бластинг своими руками

Мой компрессор (бытовой no-name) оказался слабоват. Даже песком отбивал грязь чуть лучше Керхера. Благо есть добрые люди допустили к мощному компрессору (все что знаю: давление около 12 атмосфер и ресивер литров на 400). Переключил на линию без лубриканта с осушителем и попробовал почистить алюминиевые детали двигателя содой. Внимание: хороший респиратор, защитные очки с уплотнителем, комбез обязательны!

Вот такая была лобовая крышка (конечно после снятия с двигателя была получше, запылилась в гараже):

На крышку с внутренней стороны ушло примерно 0,5 кг соды и минут 10 времени. Отбило всю грязь, результат:

Наружная часть тоже очистилась не плохо, не фотографировал.
Дальше попробовал почистить насос ГУРа, который не отмывался от черного окисла. Еще полкило на него:

Песком попробовал почистить лапы движка — очистились на ура. На лапу ушел стакан песка примерно.

Почистил еще детальки с движка

В целом доволен, быстро, недорого, просто.
Готовлю новую партию деталек на обработку.
В следующий раз попробую почистить кузовные детальки от краски, ржавчины и коррозии.

Вопросы и критика принимаются!
Всем добра.

Источник

Открыл для себя технологию аквабластинга.

Одним из вечером серфил инстаграм и во вспылвающей рекламе увидел необычайной чистоты детали, ну думаю дай зайду гляну, что они тут впаривают опять. Начал листать фотографии и меня это прямо-таки заинтересовало. Алюминиевые поверхности не повреждены как при пескоструйной обработке, не отбивает верхний слой детали, не раскрывает поры, если так можно выразиться, как это случилось у меня, когда я решил отпескоструить дроссельный узел (в результате чего пришлось искать еще один искомый образец).

После этого решил больше не экспериментировать с «мягкими» металлами и попробовать что-нибудь другое, и тут как нельзя кстати подвернулась эта рекламка. На следующий день уже все подсобрали и отвезли первую пробную партию на очистку в «aquablast.tec». Вот как этот процесс описывает сам исполнитель:
«Это инновационная технология очистки любых поверхностей от всех видов покрытий и загрязнений. В зависимости от конкретного случая мы подбираем нужные абразивные частицы, которые удаляют при контакте с поверхностью ровно столько вещества, сколько необходимо.
Суть процесса заключается в направление струи суспензии, состоящей из воды и частиц абразивных материалов, на обрабатываемую поверхность. Суспензия разгоняется сжатым воздухом, до скорости 150-200 м./сек, в результате чего образуются чистые матовые поверхности без направленных рисок. Особенность струйной технологии Аквабластинг состоит в сочетании процесса съема материала и процесса смазки и охлаждения обрабатываемой поверхности, эти процессы совмещены и осуществляются одновременно и непрерывно.»

В кратце скажу, что этот метод не так агрессивно воздействует на поверхности, но результат превосходит все ожидания, и что самое хорошее-он может очищать и старый пластик и резиновые детали и всевозможные хрупкие части автомобиля, не оставляет на запчастях такой грязи как песок. Вот несколько фотографий того, что получилось (фотки, конечно, так себе, но разница заметна невооруженным глазом).
Такая картина представала нашему взору до начала очистки:

Источник

Криогенный бластинг — миф или реальность! Часть 3

А вот и то что стало с днищем после чистки сухим льдом!

Mercedes-Benz W123 1978, 109 л. с. — кузовной ремонт

Машины в продаже

Mercedes-Benz W123, 1984

Mercedes-Benz W123, 1984

Mercedes-Benz W123, 1984

Mercedes-Benz GLE, 2017

Комментарии 13

А давайте детально рассмотрим, так называемые, преимущества бластеров Криономик: 1. На рынке первым производителем бластеров с двухшланговой системой была компания ASCO Швейцария. Пользуясь такими бластерами с двухшланговой системой, сразу теряется производительность и качество чистки страдает. Там где можно применять такие бластеры, люди предпочитают чистить руками и другими более экономичными средствами, исходя из ценообразования. Для того, чтобы данные машинки работали более качественно, требуются высокомощные компрессора, которые являются основным секретом эффективности очистки, а не модель бластера. 2. Очистка сухим снегом? Где это применимо? Вернее правильнее задать вопрос, кто это будет покупать? Там где применим малоэффективный снег, находят другие альтернативы очистки с более выгодными условиями… Таким образом, маломощные способы очистки — это всего-навсего развод клиентов! И прошу не путать понятия маломощная и деликатная очистка, так как очистка сухим льдом уже и есть деликатная очистка, где можно регулировать подачу воздуха, расход льда, тем самым делая ее более деликатной в зависимости от поверхности и требуемого результата.
И здесь лучше сравнивать КАЧЕСТВО, проверенную годами НАДЁЖНОСТЬ бластеров, а не лайтовую очистку, которая из опыта мало где используется…
А теперь про факты в отношении бластеров Karcher: один из бластеров компании Карбласт-Индустри Karcher ib 15/80 был выпущен на рынок в 2006 году в Германии на базе рекомендаций всех тех компаний, которые уже давно работали в сфере криогенного бластинга. Выносливость, гарантия и срок работы данного бластера минимум 1500 часов, здесь речь идёт также о выносливости шлангов, форсунок и прочего. Ни одна другая фирма не может доказать, что их техника и ее составляющее выдерживает это время. У нас же были бластеры, которые держали более 4000 часов. Поэтому Karcher считается самой индустриально НАДЕЖНОЙ машинкой!

У Кёрхера оборудование основано на технологии 1998 года. У компании криономик есть бластеры с двухшланговой системой. Получается более экономично и эффективно. Есть и переходники для дробления гранул, а так же оборудование для очистки сухим снегом (для деликатных поверхностей). В России этим оборудованием пользуется только компания доктор Заубер.

Grizley, ты не понял… Можно много копать здесь и спорить… Но в Германии это неспроста стало основным требованием для любого автомобиля, который готовят к реставрации! Погугли снова и всё станет понятно! Компромиссов нет. Столько сказано… И каждый раз находятся те, кто спорит, даже смешно становится.
Пойми, ты говоришь о том, что мы не увидим под слоем PVC коррозию, но ты не увидел, что PVC из-за нарушенной адгезии отлетает и коррозия налицо.
Это раз.
Два: основа основ в том, что когда человек чистит с пистолетом, из него выходит 12 бар, он знает о твоей машине больше, чем эти фото…
Дядя Серёжа… Как это по-народному сказано…
Здесь важно не давление, а расход воздуха, подготовленного… Сухого воздуха… Подготовка воздуха — это то, что может промышленная установка в Карбласте, такого не может компрессор у дяди Серёжи…
Я чай пить…

а мне нравиться как никак новая технология…блистит как кошачьи яйца

35 отдал за качество и результат, о пескоструйке для снятия ЛКП — это колхоз, прошлый век и вандализм! Коррозию точечно буду песчочить когда закончаться жестяные работы, и днище будет готовиться к качественному антикоррозионному покрытию

Новый век в данном случае это обработка «керхером» который работает на кусочках льда.

Точечная обработка Вам ничего не даст, т.к. около одного очага обязательно есть другой.

Качественное антикоррозийное покрытие получится лишь тогда, когда вы разберете весь низ кузова до болта, очистите до металла кузов удалив старое ЛКП / замените негодный шовный герметик и нанесете новое покрытие в соответствии с технологией.

Да керхер на кусочках льда это действительно новый век, который в купе с традиционной точечной пескоструйной обработкой позволяет:
1) экономить десятки тысяч рублей на полной разборке днища «до болта»
2) наносить КАЧЕСТВЕННЫЙ, с соблюдением заводской технологии антикор.

и при чем здесь ЛКП вобще не понятно, речь идет об очистке днища от сложных загрязнений и подготовке к кузовному ремонту.

ну и на последок — а вы пробовали вобще песком снимать битум и резину? лично я пробовал — не получилось!

«отмыло» хорошо — факт. В реальности нужна еще пескоструйная обработка, чтобы удалить очаги коррозии и старое ЛКП. Не хочу обидеть, но 35000 за «помывку дна от грязи и масел» ты отдал зря.

Чтобы пескоструить, надо видеть все, что ты хочешь зачистить. В данной машине ИМХО, ЛКП старое полностью с днища удалять смысла нет. Оно вполне живое (например, на 114/115 и 123 легко гниют задние лонжероны, а тут вроде жалоб на это нет).

По цене — хз, у меня нет единого мнения. Ясное дело, что просто снять подвеску и всяки трубки-шланги снизу это 5-10 руб. Пескоструй такой площади — 10-15. По мелочи еще чего-нить набежит. Так что экономии немного.

Если бы все было живое, я так понимаю, то подкрасить и PVC нанести и катай дальше. По факту парню путь в кузовной.

«Чтобы пескоструить, надо видеть все, что ты хочешь зачистить.» Как я увижу под 5мм слоем 27 летней резино-битумной мастики, лежащей на голом металле, не сквозной очаг коррозии?

Так работает промышленный компрессор карбласт и единственный его плюс что от него песка не остается, а только старая краска:

Так работает Сережа своим напорным китайским компрессором за 9000 рублей:
Отмечу что компрессор у него промышленный, но этот напорник можно подключить к компрессору меньшего давления. Единственный его минус что от него остается песок везде.

1. Об том и спич, что сними все говно, очисть поверхность, а потом разбирайся. Сразу пескоструить все днище — слишком грубо.

2. Если берешь песок в помещении (или соду, если нежнее надо), то нужна вытяжка хорошая или надо пахать на природе (но там нет подъемника и крутилку нормально сложно выставить). И все-равно надо будет разбирать машину.

3. Пескоструить хорошо с голым кузовом, или как минимум хорошо разобранным авто. Тут, я так понял не разбирали. Все кто делал днище на 126, 123, 116 снимают задний мост. Там есть хорошие места для ржи.

4. Лед берут не для ржавчины — он снимает все, но до краски. Гудрон, антикор, мастику заводскую… Ты все зачистил и поглядел. Как собсно на фото и видно. Если есть под краской ржа, то лед и краску снимет. Все будет видно.

5. Что касается несквозной коррозии, то как ее не увидеть при такой очистке. Равно как и свозную. Имеющий глаза да увидит.

Конечно, все это в общем вопрос подходов. Зависит от денег и желания идти по той или иной технологии. От того, как и насколько машина делается. Например, часто у нас на швы герметик как попадет кисточкой мажут — нехай никто не посмотрит в багажник или подкапотку. Или, вот — 99% людей вообще не заморачиваются заводскими покрытиями и после кузовного ремонта льют тектил. В приниципе годный подход, хотя это и отступление от заводской карты, где есть поливинил, воск и прочее прочее и тот 3М вам все продаст.

Источник

Аквабластинг – современный метод бережной очистки поверхности

Технология аквабластинг позволяет быстро, мягко и экологично очистить детали без нанесения вреда мягким материалам и вредных выбросов в окружающую среду, защищает поверхность от ржавления и окисления, не изменяет геометрические размеры, снижает шероховатость. Кругооборот суспензии делает процесс очистки экономически выгодным и малозатратным.

Применение технологии имеет ряд преимуществ:

Сфера применения аквабластинга различна, это очистка поверхности в автомобилестроении, ремонте и техническом обслуживании, реставрационных работах, удаление краски, ржавчины, нагара, удаление окалины после закалки для изделий машиностроения, удаление мелких заусенцев и следов инструмента после токарной и фрезерной обработки, сатинирование и пассивация нержавеющих сталей (в том числе после сварочных работ), обработка специальных материалов и сплавов, а также подготовка поверхности перед склеиванием, окрашиванием, химическими и гальваническими покрытиями.

Завод «Моторные технологии» разработал и испытал установку аквабласт AM800 BL. Установка представляет собой камеру с замкнутым циклом очистки. Моющие компоненты – мелкая фракция стеклянной дроби (стеклошариков) размером 200-300 мкм и обычная водопроводная вода.

Корпус машины изготовлен из нержавеющей стали включающий в себя бак для хранения и перемешивания моющих компонентов. Крышка со стеклом и отверстиями для рук с защитными перчатками, позволяет сделать процесс очистки максимально удобным. Машина оснащена системой естественной вентиляции и освещением внутренней камеры.

Источник