Белаз 75310 руководство

4,88 Мб

• Год:

  2015

• Страниц:

  198

• Формат:

  pdf

• Язык:

  русский

• Размер:

  4,88 Мб

Руководство по эксплуатации карьерных самосвалов БелАЗ-7530 (75302, 75306, 75307, 75309) Скачать Бесплатно

Скачать4,88 Мб

Категории: Руководства, Спецтехника, Автомобили, Грузовые Автомобили, Белорусские Грузовики, Самосвалы, Карьерные Самосвалы, БелАЗ, БелАЗ-7530, БелАЗ-75302, БелАЗ-75306, БелАЗ-75307, БелАЗ-75308, БелАЗ-75309, БелАЗ-7530А, Двигатели, Двигатели Cummins, Двигатели MTU, Двигатель MTU DD 16V4000, Двигатель Cummins QSK60, Двигатель Cummins QSK60-C, Генератор 6311.3701, Предпусковой подогреватель ПЖД-600

ПОКАЗАТЬ ВСЕСВЕРНУТЬ

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту БелАЗ

Иллюстрированный альбом по устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию карьерного самосвала БелАЗ-75131.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: —
• Страниц: 62
• Формат: JPG
• Размер: 162,7 Mb

Иллюстрированный альбом по устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию карьерного самосвала БелАЗ-7555B.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: —
• Страниц: 111
• Формат: JPG
• Размер: 69,7 Mb

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию карьерных самосвалов БелАЗ-75131 и БелАЗ-75132.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: 2004
• Страниц: —
• Формат: DOC
• Размер: 5,9 Mb

Руководство по ремонту карьерного самосвала БелАЗ-75131.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: 2007
• Страниц: 208
• Формат: PDF
• Размер: 5,5 Mb

Руководство по ремонту карьерного самосвала БелАЗ-75306.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: 2007
• Страниц: 196
• Формат: PDF
• Размер: 5,4 Mb

Руководство по ремонту карьерных самосвалов БелАЗ-7555В/7555Е и их модификаций.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: 2008
• Страниц: 268
• Формат: PDF
• Размер: 7,5 Mb

Руководство по ремонту карьерных самосвалов БелАЗ-7540А/75404/7547/75471/75473/7548А/75481/75483 и их модификаций.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: 2007
• Страниц: 332
• Формат: PDF
• Размер: 9,8 Mb

Руководство по эксплуатации карьерного самосвала БелАЗ-75306 и его модификаций.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: —
• Страниц: 48
• Формат: PDF
• Размер: 707 Kb

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию карьерного самосвала БелАЗ-7547 и его модификаций.

• Автор: —
• Издательство: БелАЗ
• Год издания: —
• Страниц: 276
• Формат: PDF
• Размер: 9,2 Mb

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей БелАЗ-7522/7523/7540/75232/7422.

• Автор: —
• Издательство: Полымя
• Год издания: 1989
• Страниц: 289
• Формат: PDF
• Размер: 17,7 Mb

Руководство по устройству, эксплуатации и техническому обслуживанию самосвалов БелАЗ-540/540А/548А и тягачей БелАЗ-531/531Г.

• Автор: —
• Издательство: Транспорт
• Год издания: 1973
• Страниц: 310
• Формат: PDF
• Размер: 108,6 Mb

Руководство по войсковому ремонту автомобиля ЛуАЗ-967М.

• Автор: —
• Издательство: Транспорт
• Год издания: 1971
• Страниц: 296
• Формат: PDF
• Размер: 13,9 Mb

Обзор серии 7531

Карьерные самосвалы грузоподъемностью 240 тонн предназначены для перевозки горной массы в сложных горнотехнических условиях глубоких карьеров, на открытых разработках месторождений полезных ископаемых по технологическим дорогам в различных климатических условиях эксплуатации (при температуре окружающего воздуха от -50 до +50 градусов).

Могут использоваться на строительстве крупных промышленных и гидротехнических сооружений, при сооружении дорожномагистральных комплексов, а также в технологических подразделениях предприятий перерабатывающей промышленности. В зависимости от удельного веса перевозимого груза наибольшая эффективность достигается при эксплуатации с экскаваторами или погрузчиками с ковшами следующей ёмкости: 30 — 45 м3.

Преимущества

ДВИГАТЕЛЬ

Дизельные двигатели с электронным управлением и центральной отключаемой крыльчаткой системы охлаждения обеспечивают высокую удельную мощность, а соответственно и скорость самосвала на подъеме, а также высокую топливную экономичность.

Для облегчения пуска двигателя в условиях низких температур карьерные самосвалы оборудованы предпусковым подогревателем охлаждающей жидкости и топлива двигателя,  что облегчает его запуск и обеспечивает устойчивую работу в условиях Крайнего Севера.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

Значительно снижает механический износ фрикционных материалов тормозных накладок.
Обеспечивает эффективное замедление во всем диапазоне скоростей, вплоть до нулевой скорости.
Позволяет производить переключение из тяги с полным тяговым моментом, в замедление с полным тормозным моментом менее чем за секунду.

ПОДВЕСКА

Конструкция гидрообъемного привода исключает обратную механическую связь и обеспечивает рациональное размещение гидроаппаратов на шасси.
Наличие пневмогидроаккумуляторов обеспечивает безопасное управление в аварийной ситуации.
Малый радиус поворота в сочетании с короткой колесной базой обеспечивают высокую маневренность самосвалов.

Белорусский автозавод, расположенный в городе Жодино Минской области, является крупнейшим мировым лидером по изготовлению карьерной и специальной производственной техники, такой как:

• самосвалы;
• подземные бетоносмесители;
• автопогрузчики;
• экскаваторы-бульдозеры;
• тягачи-эвакуаторы;
• поливооросительные автомобили;
• автобетоносмесители;
• шлако-, углевозы;
• аэродромные тягачи;
• компакторы;
• грузовые подвижные составы.

Широкое распространение на открытых разрабатываемых участках месторождений полезных ископаемых получили карьерные самосвалы. Они быстро и эффективно транспортируют горные разрыхленные породы и любые сыпучие материалы по технологическим и вдольтрассовым дорогам в труднопроходимой местности и при любых погодно-климатических условиях.

Особого внимания заслуживает машина высочайшего уровня — БелАЗ-75600.

Модельный ряд

Предприятие за годы деятельности разработало свыше 600 моделей карьерно-грузовых автомобилей, которые были направлены более чем в 70 стран мира для подземных, горнодобывающих и строительно-технических работ.

Создание техники базировалось на прогрессивных решениях компании, постоянно внедряющих новейшие комплектующие и материалы, улучшающих агрегаты и системы машин, модернизирующих самосвалы раннего производства и выпускающих современные модификации на основе дизелей, трансмиссий и шин разных мировых производителей.

С этой целью в 2003 году был основан научно-технический центр, благодаря которому продукция получила новое развитие. Несущие элементы и узлы агрегатов стали проектироваться на компьютерах по специальным инженерно-конструкторским программам, проходить качественный прочностной анализ и дальнейшие испытания на заводском экспериментальном полигоне, имитирующем трассы и труднопроходимые участки дорог.

В модельный ряд БелАЗов входят работоспособные машины разной грузоподъемности, от 30 до 400 т. Они комплектуются двигателями известнейших брендов, таких как Cummins, MTU, «ЯМЗ» и «ММЗ», мощностью от 360 до 3750 л. с. Модификация самосвалов для карьерных работ определяется с учетом типа и марки мотора и трансмиссионной системы.

БелАЗы обладают такими качествами, как:

• топливная экономичность;
• отличная проходимость по трудным дорогам и бездорожью;
• наименьшие затраты на эксплуатацию и техобслуживание;
• устойчивая и безотказная работа в суровых условиях Крайнего Севера;
• максимальная продуктивность при перевозках.

БелАЗ-75600

Первая экспериментальная модель 75600 вышла с завода в 2005 году. Ее тоннажность составляла 320-360 т. Это была передовая разработка с использованием электромеханической трансмиссии (ЭМТ) переменного тока на базе электронных преобразовательных модулей пускорегулирующего устройства, электронной системы управления (СУ), контрольных и диагностирующих механизмов, телеметрической системы заднего вида.

Карьерная техника имеет тягово-динамические свойства высочайшего уровня и соответствует всем международным нормам безопасности. Скорость передвижения достигает 64 км/ч.

Силовая установка — дизельный 4-тактный Cummins QSK 78-C с газотурбинным наддувом. Мотор приводит в движение генератор переменного тока (ГПТ), имеет раздельные головки блока цилиндров и 6 турбонагнетателей. Коленчатый вал вращается на больших роликовых подшипниках, которые не подвергнуты износу.

Параметры силового агрегата:

1. Мощность — 3500 л. с.
2. Количество цилиндров — 18.
3. Расположение — V.
4. Диаметр цилиндра — 170 мм.
5. Ход поршня — 190 мм.
6. Рабочая емкость — 77,6 л.
7. Скорость вращения коленвала — 1900 об/мин.
8. Наибольший крутящий момент — 13771 Н*м.
9. Класс токсичности — TIER-II.

Топливная система — электронная, позволяющая снижать расход топлива до 201 г/кВт*ч. Резервуар для горючего имеет объем 4360 л. Отработанные газы выпускаются через кузов и глушители.

Трансмиссия — ЭМТ переменного тока с ГПТ Kato, 2 электромоторами Siemens, 2-рядными редукторами электромотор-колес планетарного типа, агрегатами регулирования, микропроцессорной СУ и приборами контроля.

Машина укомплектована рабочей, стояночной, дополнительной и запасной тормозными системами (ТС). Основная ТС:

• переднего хода — диски с 4 тормозными устройствами на каждый диск;
• заднего — 2-дисковые с 1 тормозом на каждый диск зазорной авторегулировкой.

Привод — гидравлический, раздельного типа для передней и задней ходовых систем.

Стояночная ТС — с 2 механизмами на сторону, постоянно-замкнутого типа. Привод — пружина, управление — гидравлика.

Дополнительная ТС — электродинамическое торможение с помощью электромоторов в режиме ГПТ с принудительным охлаждением воздуха тормозных резисторов Siemens.

В качестве запасных тормозов применяется стояночный с рабочим контуром основного.

Гидравлическая система объединяет опрокидывающий механизм платформы, рулевое управление и ТС. Продолжительность подъема кузова составляет 31 с, опускания — 20 с. Максимальная продуктивность 2-секционного насоса для масляной жидкости аксиально-поршневого типа при 1900 об/мин достигает 948 дм³/мин.

Ковшеобразный кузов разработан по безопасной методике FOPS, имеет защитный козырек, механизм для механического стопора в поднятом положении, камневыталкиватели и обогрев мотора отработанными газами.

Емкость кузова:

• на уровне бортов — 139 м³;
• с «шапкой» 2:1 — 199 м³.

Для изготовления рамной конструкции использована низколегированная сталь высокой прочности. В местах максимальных нагрузок используют литые элементы.

Кабина разработана 2-местная с 2 дверьми, подрессоренным на пневмоподвесках, регулируемым водительским сиденьем и регулируемой рулевой колонкой. Вентиляция, обогрев, шумо-, звукоизоляция, защита от вредных веществ и запыленности воздуха выполнены по стандартам ЕН 474-1 и ЕН 474-6.

Самосвал изготовлен по стандартной колесной схеме — 4 колеса, 2 — ведущие. Шины — радиальные, бескамерные, пневматические, с протекторным рисунком карьерного типа. Размерность — 55/80R63, внутреннее давление — 0,6 МПа.

На модель 75600 устанавливается вспомогательное спецоборудование:

• автоматическая комбисистема для тушения пожаров с дистанционным управлением;
• предпусковой подогреватель;
• блок отопитель-кондиционер;
• автоматическая смазочная система;
• контрольно-диагностическое устройство загрузки и горючего;
• телеметрический механизм, контролирующий давление в шинах;
• устройство видеообзорности мертвых зон;
• футеровка дна кузова;
• предупреждающее о приближении к высоковольтной сети сигнализационное устройство.

Массово-габаритные размеры машины:

• длина — 14,9 м;
• ширина — 9,25 м;
• высота — 7,22 м;
• масса без груза — 240 т.

Мощный самосвал больших габаритов никогда не собирается в Жодино. Полная сборка осуществляется в сборочных цехах по месту эксплуатации специальной бригадой с завода или собственными усилиями эксплуатанта при наличии авторизованного сервисного центра.

БелАЗ-75306

BeLaz-75306 на конкурсе лучших белорусских товаров, продающихся на рынках России, в 2007 году стал лидером среди технико-производственной продукции.

Самосвал принадлежит к категории 7530 большегрузных тонников. Грузоподъемность составляет 220 т. Максимальная производительность достигается с экскаваторными или погрузочными машинами с ковшовой оснасткой объемом 30-45 м³.

Параметры силовой установки:

1. Модель — QSK 60-C.
2. Тип — 4-тактный V-образный 16-цилиндровый с газотурбинным наддувом и непосредственным топливным впрыском, электронной СУ и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
3. Мощность — 2300 л. с.
4. Крутящий момент — 9053 Н*м.
5. Скорость вращения — 1500 об/мин.
6. Топливный расход — 208 г/кВт*ч.
7. Объем — 60,2 л.

Технические характеристики БелАЗ-75306:

1. Трансмиссионная система — ЭМТ.
2. Тяговый электромотор ДК-724 — 560 кВт.
3. Мощность генераторной установки СГТ 1400-8 — 1600 кВт.
4. Бак для топлива — 2900 л.
5. Наибольшая скорость машины — 43 км/ч.
6. Угол поворота управляемых колес — 39°.
7. Поворотный радиус — 15 м.
8. Габаритный поворотный диаметр — 34 м.
9. Длительность подъема кузова — 22 с.
10. Длительность спуска — 33 с.
11. Шины — 40.00R57; 46/90-57.

Массово-габаритные показатели:

1. Вместительность кузова:
   • геометрия — 80, 92, 100, 103, 117 м³;
   • с «шапкой» 2:1 — 112, 130, 138, 141, 147 м³.
2. Длина — 13,4 м.
3. Ширина — 7,8 м.
4. Высота — 6,65 м.
5. Конструктивная масса — 156,1 т.
6. Полная масса — 376,1 т.

Из серии 7530 выделяют также модификации 75307 и 75309. Главным отличием модели 75307 является объемность кузова, которая составляет 89,5 м³, с «шапкой» 2:1 — 131 м³. Самосвал конструктивно увеличен по высоте и достигает 6,72 м. На модель 75309 установлен мощный двигатель MTU DD 16V4000.

БелАЗ-75570

Грузоподъемность самосвальной техники БелАЗ-75570 — 90 т. Данная модель считается машиной высочайшего техуровня с применением гидромеханической трансмиссии (ГМТ), радиально сконструированных шин 27.00R49, дизеля QST 30-C с 1050 л. с., гидросистемы ММОТ задних колес. Ресурс автомобиля — не менее 600 тыс. км пробега.

Карьерная модификация 75570 обладает высокими техническими и экономическими показателями при эксплуатации, отличается надежностью и долговечностью сборочных узлов.

Весит агрегат 74 т. Габаритные размеры — 10,3х5,4х5,3 м.

БелАЗ-7522

Модель 7522 предназначена для перевозки вскрышных пород и грунта больших объемов. Автомобиль разработан на базе модели 540-А в 1985 году и имеет грузоподъемность 30 т. Самосвал укомплектован экономичным двигателем ЯМЗ-240М тягой 360 л. с., ГМТ с повышенным КПД гидравлического трансформатора, модернизированной ТС с рабочими барабанными тормозами и раздельным пневмоприводом, обновленной облицовкой радиатора.

В машине предусмотрен цельнометаллический кузов в виде ковша с откидывающимся задним бортом.

Конструктивная масса карьерного механизма составляет 21525 кг, общая — 51525 кг. Габаритные размеры имеют вид: 7435х3480х3620 мм.

БелАЗ-7548

Серия 7548 рассчитана на 42 т. Агрегаты эффективно работают в паре с экскаваторами и погрузчиками с объемом ковша 6 м³. Главной особенностью является выпуск большого количества разных модификаций в зависимости от установленного дизеля:

• БелАЗ-7548А с мотором ЯМЗ 240НМ-1Б на 500 л. с.;
• BeLaz-75481 с ЯМЗ 8401.10-02 на 550 л. с.;
• BeLaz-75483 с двигателем КТА-19С на 600 л. с.

На основе этих грузовиков производятся другие категории самосвалов для карьерных разработок:

1. В виде платформы с задним бортом тоннажностью 42 т:
2. Углевозы 40 т в виде платформы без задней стороны с увеличенными боковыми бортами:

Серия 7548 с 2002 года не выпускается, заменена на 7547.

БелАЗ-75581

Модель вышла на рынок в 2013 году и успела стать лидером в классе 90-тонников. Среди технологических особенностей выделяют установку ЭМТ, которая позволяет работать без пробуксовок, и электродинамическое торможение электромоторами в генераторном режиме во время спуска, предотвращающее проскальзывание колес.

Самосвал оборудован дизельным мотором Cummins QST 30-C тягой 1050 л. с. Максимальная скорость достигает 60 км/ч.

БелАЗ-549

BeLaz-549 — советский самосвальный грузовик грузоподъемностью 75 т, выпускавшийся с 1969 по 1985 год. Машина рассчитана на длительную работу с экскаваторами, ковшовые механизмы которых имеют объем 8-12 м³. Все узлы рационально скомпонованы. Платформа изготавливалась из высоколегированной стали и выдерживала большие удары о днище, боковые и передние борта с дном конструкции обогревались выхлопами газов. При желании нагрев отключался.

На модель БелАЗ-549 сначала устанавливался двигатель М-300 тягой 850 л. с., затем дизель от турбомоторного завода из Свердловска 8ЧН 21/21 на 950 л. с.

Высокие тяговые параметры достигались установкой электрической трансмиссии с ГПТ и отсутствием муфты сцепления, шестеренчатых коробок переключения передач и карданных валов.

БелАЗ-75302

Карьерный агрегат 75302 грузоподъемностью 180 т относится к серии 7530, которая способна работать с ковшовой техникой объемом 30-45 м³. Технические характеристики аналогичны модификации 75309, габаритные размеры такие же, как у 75306.

БелАЗ-7513

Самосвал для работы в карьерах БелАЗ-7513 укомплектован дизельными установками MTU, Cummins и ЭМТ. Грузоподъемность модели составляет 110-136 т.

В серию входят следующие модификации:

• 75130 с мотором Cummins QSK 45-C, рассчитанным на мощность 1193 кВт;
• 75131 с дизелем Cummins KTA 50-C на 1194 кВт;
• 75135 тоннажностью до 130 т и агрегатом Cummins KTA 38-C мощностью 895 кВт;
• 75137 — MTU DD 12V4000 мощностью 1193 кВт;
• 75139 — Cummins KTA 50-C на 1194 кВт;
• 7513 А и В с мотором MTU DD 12V4000 на 1194 кВт.

Все БелАЗы категории 7513 могут работать с экскаваторно-погрузочной техникой, имеющей ковш объемом 12-20 м³.

БелАЗ-548

БелАЗ-548 — грузовой автомобиль-самосвал 1962 года выпуска, который считается базой для всех последующих большегрузных моделей. 40-тонник имел 1-местную просторную кабину, изготовленную по схеме «кабина рядом с мотором», при этом уменьшалась колесная база и длина платформы, повышалась маневренность. Геометрическая вместимость кузова — 21,7 м³ (в модификации А — 21 м³).

На испытательных образцах применялся мотор Д12А-525, мощь которого составляла 525 л. с. при 2100 об/мин. Затем его заменили на 12-цилиндровый V-образный ЯМЗ-240Н с углом развала цилиндров 75° и турбонаддувом.

Машина выпускалась в таких версиях:

• БелАЗ-548А (1967-87 — серийное производство);
• БелАЗ-548В (автомобильный поезд 65 т);
• БелАЗ-548С (в северном исполнении);
• БелАЗ-7525 с объемом кузова 27 м³.

БелАЗ-7530

Тоннажность модели БелАЗ-7530 — 200-220 т. Среди преимуществ карьерного агрегата серии 7530 выделяют наличие в комплектации дизельных установок QSK и MTU мощностью 1715 кВт с электронной СУ и центральной отключаемой крыльчаткой системы охлаждения, которые обеспечивают высокое удельное тяговое усилие, максимальную подъемную скорость во время эксплуатации и топливную экономичность, а также ЭМТ и унифицированный гидропривод.

БелАЗ-78231

БелАЗ-7823 — белорусский колесный бульдозер для срезания, перемещения и разравнивания грунтовых слоев, для дорожно-строительных и планировочных работ, а также транспортирования сыпучих грузов, таких как щебень, песок, гравий.

Колесная формула БелАЗа-78231 — 4х4.

Особенности модели:

• дизельный мотор Cummins KTA19-C мощностью 490 л. с.;
• 3-ступенчатый очистительный фильтр с элементами сухого типа;
• водомасляные теплообменники;
• ГМТ с 1-ступенчатым гидротрансформатором, режимом гидромуфты;
• объединенная гидросистема для навесного оборудования, рабочего управления и ТС.

Бульдозер оснащается отвалами таких типов:

• угольный;
• прямой;
• универсальный.

Ширина режущей кромки — 4,9 м, высота отвала — 1,6 м.

БелАЗ-7545

Самосвальная техника 7545 грузоподъемностью 45 т оборудована моторами:

• Cummins QSX 15-C и KTA 19-C мощностью 448 кВт для 450 и 453 моделей;
• Scania DC 16 084A тяговой силой 478 кВт для модели 75454.

Трансмиссия — ГМТ.

БелАЗ-75138

БелАЗ-75138 относится к углевозам 120 т. Колесная формула — 4х2.

Технические параметры тягача:

• мощность мотора — 1622 л. с.;
• скорость передвижения — 40 км/ч;
• снаряженный вес — 110 т;
• полный вес — 230 т;
• вместимость кузова — 103,8 м³;
• длина — 11500 мм;
• ширина — 7940 мм;
• высота — 5900 мм.

БелАЗ-75501

Модель выпущена в 1991 году грузоподъемностью 280 т и отличается от предыдущих версий размещением двигателя и ГПТ. Механизмы расположены перед 2-скатными колесами машины. Рамная конструкция советского самосвала — шарнирно-сочлененная, поэтому радиус поворота составляет 16,5 м. Впервые была установлена камера задней обзорности и электронная контрольно-загрузочная система.

Двигатель V12 производства ОАО «Коломенский завод» рассчитан на 3150 л. с. Рабочая емкость — 165,6 л. Трансмиссия — электрическая. Передняя и задняя спарки представляют собой мотор-колеса с электрическими силовыми установками постоянного тока, 2-рядным редуктором и 2-дисковым тормозом размером 600 мм. Скорость езды достигает 40 км/ч.

БелАЗ-75501 — крупнейший одиночный самосвал в мире для карьерной и добывающей промышленности. Габаритные размеры имеют вид:

• длина — 15250 мм;
• ширина — 8000 мм;
• высота — 6770 мм.

БелАЗ-7550

Опытный образец 7550 был создан и испытан в 1991-93 годах. Он оборудовался двигателем мощностью 3150 л. с. При изготовлении применялись мотор-колеса 180-тонника.

БелАЗ-7571

БелАЗ-7571 — мощный и габаритный карьерный самосвал, грузоподъемность которого составляет 450 т. Его модификацией является 75710, выпущенная в 2013 году. Машина работает на угольном разрезе «Черниговец» в Кемеровской области. Цена техники составляет 630 млн рублей.

Мотор установлен дизель-электрический — MTU Detroit Diesel 16V4000 мощностью 2330 л. с. В качестве тягового оборудования — Siemens MMT500 с 2 ГПТ и 4 мотор-колесами. Топливные баки в количестве 2 единиц имеют объемы 2800 л каждый.

Максимальная скорость модели — 67 км/ч. Расход горючего — 1300 л на 100 км.

Габариты:

• длина — 20,6 м;
• ширина — 9,75 м;
• высота — 8,17 м.

БелАЗ-7523

Серия 7523 производилась в 1986-91 годах, имела схему колес 4х2 с задним приводом и тоннажность 42 т. На базе техники была выпущена модель 7527 с большей платформой и задним бортом.

Геометрический объем кузова составлял 21 м³, номинальный — 26 м³. Мощность силовой установки ЯМЗ -240НМ с рабочей емкостью 22,3 л доходила до 500 л. с.

БелАЗ-75310

BeLaz 75310 является самосвалом высокой тоннажности, до 240 т, и рассчитан на совместную работу с погрузочно-экскаваторной техникой, оборудованной ковшами емкостью 30-45 м³.

Машина имеет габариты 13390х8450х6720 мм, размер шин — 40.00R57 или 46/90R57.

На автомобиль устанавливается мощный 16-цилиндровый дизель QSK 60-C на 2500 л. с. Трансмиссия — ЭМТ. Топливный бак разработан на 2900 л.

Максимальная скорость машины — 64 км/ч.

БелАЗ-75440

Самосвал 75440 отличается малой грузоподъемностью, до 30 т, и большим ресурсом, доходящим до 150 тыс. км.

Преимущества модели:

• установка мотора QSХ15-С с электронной СУ;
• наличие предпускового подогревателя;
• 5-уровневая ГМТ с автоматической СУ;
• унифицированная объединенная гидросистема.

Конструктивно самосвал создан так, что может выполнять работы экскаватора или фронтального погрузчика.

БелАЗ-7821

БелАЗ-7821 — 1-ковшовый фронтальный погрузчик, который производился в период с 1994 по 1999 годы для захвата и погрузки разных материалов, для землеройных и карьерных работ. В этой серии выделилась модель 78211, выполненная по колесной формуле 4х4. Машина комплектовалась двигателем КТА 19-С с 497 л. с., имела снаряженную массу 49,6 т и габариты — 11080х3940х4090 мм.

Емкость ковша — 6 м³.

БелАЗ-74306

БелАЗ-74306 относится к категории тягачей-буксировщиков, способных эвакуировать неисправные самосвалы весом 100-170 т по технологическим дорогам в ремонтные цеха. Кроме стандартного опционального набора, машина оборудована централизованной смазочной системой, противовесом, автономным дизель-генератором, сварочным выпрямителем и пневматическим компрессором.

БелАЗ-7519

Серия БелАЗов-7519 производилась в 1978-91 годах. На основе опытного образца в 1986 году был изготовлен дизель-троллейвоз 75195 на 110 т в 2 экземплярах.

Параметры модели 7519:

• колесная схема — 4х2;
• мощность двигателя — 1300 л. с.;
• снаряженный вес — 85 т;
• общий вес — 195 т;
• скорость передвижения — 50 км/ч;
• вместимость кузова — 41 м³.

БелАЗ-75485

В модельную линейку входят версии грузоподъемностью 40-42 т:

Технические параметры самосвалов:

• вес снаряженного грузовика — 30 т;
• общая масса — 72 т;
• скорость — 50 км/ч;
• колея передних колес — 2800 мм;
• колея задних колес — 2540 мм;
• поворотный радиус — 10200 мм;
• емкость платформы — 21 м³;
• контрольный топливный расход — 124 л на 100 км.

БелАЗ-75601

БелАЗ-75601 разработан к юбилею главного инженера-конструктора завода в 2010 году. Благодаря высоким динамическим и эксплуатационным качествам, поставляется на мировые рынки в качестве строительной и карьерной техники.

Машина оборудована мощным дизелем MTU 20V400 на 3807 л. с., имеет ЭМТ, объединенную гидросистему, автоматический механизм смазки и предпусковой подогреватель. Модель соответствует всем нормам ROPS/FOPS.

Остальные модели

На отечественных разработках часто используют модели средней грузоподъемности:

• 80-тонник БелАЗ-7549;
• 110-тонник БелАЗ-75135;
• БелАЗ-75137 на 136 т.



Эти современные машины выделяются комплектацией сборочных единиц высочайшего уровня, более приемлемой ценой, хорошей проходимостью и маневренностью на сложных участках технологических и автомобильных дорог.