Бесплатно хендай старекс дизель руководство по ремонту

                    HYUNDAI H1/STAREX
H-2OO/Satelllte
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ: 2А л.
ДИЗЕЛЬНЫЕ МОДЕЛИ: 2.5,2.5 л.
с 2005г.
HYUNDAI H1/STAREX
Н-200/Satellite	с 2000 г.
Руководство по ремонту и эксплуатации
Электросхемы
Модели с бензиновыми двигателями: 2.4 л.
Модели с дизелными двигателями: 2.5, 2.6 л.
Издательство
монолит
2007
УДК 629 083
Б БК 39.335.53
Е25
Омелич Н. В.
Е25 Hyundai H1/Starex/H-200/Satellrtec 2000 г. в. Бензиновые модели: 2.4 л. Дизельные модели: 2.5,2.6 л. Руководс
тво по ремонту и эксплуатации. Электросхемы: - Р : © ООО «Издательство Монолит», 2007 г. - 441 с.: ил.
ISBN 967-8516-16-0
Руководство содержит: общие сведения об устройстве автомобилей Hyundai Н / агех/ ш„,.ГПпявностей
дификаций, рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию, описание возможных	данном
двигателя, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления, тормозной системы. Советы. приведенн сила-
руководстве, помогут провести ТО и сделать ремонт, как на станции технического обслуживания, так и
ми.
В связи с различной комплектацией автомобилей некоторые данные могут не соответствовать конкретно В
модели автомобиля. Авторы, издательство и поставщики не несут ответственности за возможные трввмы или у_
нанесенный технике, которые были вызваны неточностями или опечатками, допущенными при подготовке мате
лов данного Руководства
Издание защищено авторским прввом. Копирование, перепечатка, тиражироввние либо использование материа
лов изданного руководстве для воспроизведения, переноса нв другие носители информвции ЗАПРЕЩЕНО и пре
дуется в соответствии с действующим законодательством.
© ООО «Издательство МОНОЛИТ» 2007 г.
СОДЕРЖАНИЕ
ГЛАВА 1. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Общие сведения.................
Эксплуатация автомобиля..........................’’	..................................................
Общие правила технического обслуживания......	................................................1*2
....................................................
ГЛАВА 2. ДВИГАТЕЛЬ
Общие сведения...................................
Техническое обслуживание.................................	........................................
Бензиновый двигатель.. .......................................................................      2*^
Дизельный двигатель............................................ ....................................—
Приложения к главе.................................................’...............................2*70
ГЛАВА 3. СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Общие сведения ... ................................................................
Проверка технического состояния (бензиновый двигатель)....    ................" ....................3*2
Датчики топливной системы (бензиновый двигатель) ... ............................3<4
Система питания дизельного двигателя...............................................................3*11
Приложение к главе.................................................................’...............в*22
ГЛАВА 4. СЦЕПЛЕНИЕ
Общие сведения.....................................................................................д«1
Кожух сцепления и ведомый диск .................................................................. ,.4»1
Механизм сцепления и его привод. ..	............ 4«3
Главный цилиндр гидропривода сцепления ... ......... . .........................................*...	4*4
Педаль сцепления....................................................................................4«5
Рабочий цилиндр гидропривода сцепления............................................................  4*6
Приложения к главе..................................................................................4«7
ГЛАВА 5. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Общие сведения. ......................
Механическая коробка передач (M5ZR1)
Механическая коробка передач (M5SR1)
Автоматическая коробка передач...........
Раздаточная коробка.....................
Приложения к главе
..5*1
5*2
5-8
5’13
5*18
.5*27
ГЛАВА 6. ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА	6в1
Общие сведения.	6*2
Карданный вал ........................................................................... 6*4
Приводные валы (передняя ось)................................................ .............
Передняя ось.............................................................................  6*26
Задняя ось............................................................................... 6*42
Приложение к главе.....................................................
ГЛАВА 7. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Общие сведения..
Передняя подвеска.................................
Задняя подвеска................................
Колеса и шины.
Приложения к главе.............................
ГЛАВА 8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Общие сведения .... ..—..... .............
Рулевая колонка и вал рулевого управления ........ .
Рулевое управление с гидроусилителем..........
Приложения к главе.............
ГЛАВА 9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА	  9*1
Общие сведения.................................................................................... 9*2
Регулировка......................................................................................  9*4
Рабочая тормозная система..		.......................... ................................... 9*13
Стояночная тормозная система	  9*14
Приложения к главе...........................................
ГЛАВА 10. КУЗОВ	............................. 10*1
Общие сведения..................................................................................     ю*2
Наружные элементы кузова .	...	.................................. ..........................ю*з
Внутренние элементы кузова.....................................................................    10*18
Ветровое стекло, стекло двери багажника и боковые стекла.......... •	10*25
Бамперы.	    10*27
Сиденья	    10*29
Ремни безопасности................................................................................ 10*31
Приложение к главе ..............................................................
ГЛАВА 11. ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Общие сведения...	......
Система зажигания.................................
Система зарядки аккумулятор .ой батареи (АКБ)...
Аккумуляторная батарея
Система запуска двигателя ...... ...............
Аудиосистема......................................
Многофункциональный переключатель.. .............
Блок реле. .......................................
Панель приборов ......... ......................
Датчикуровня топлива..............................
Датчик температуры охлаждающей жидкости . .
Выключатель давления масла....................
11*1
. 11*1
.11*2
11*5
.11*5
. 11*7
11*8
11*9
11*11
11*13
11*13
11*13
Индикатор уровня тормозной жидкости.............. ....	.........11*13
Дверные замки.......................................................................................11*14
Электростеклоподъемники.............................................................................11*14
Обогреватель заднего стекла........................................................................ 11*14
Стеклоочистители ...................................................................................11*16
Система блокировки рулевого управления..............................................................11*17
Система освещения...................................................................................11*17
Светсалона ........................................................................................ 11*18
Иммобилайзер ...................................................................................... 11*18
Размещение концевиков........................................................................ '	11*19
Расположение жгутов проводки......................................................................  11*24
Приложение к главе ....	.......... т *29
Электросхемы.	......................... ............................................... п.чп
ГЛАВА 12. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ
Общие сведения......................
Система кондиционирования воздуха
Отопитель ....................
Управление системой вентиляции..........
Приложения к главе..
..12*1
..12*2
12*16
12*19
12*22
ГЛАВА 13. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
Общие сведения....
Элементы системы	.....................................................................13*1
Диагностика системы подушек безопасности	................................
Утилизация модулей подушек безопасности	.......... 13’7
Приложения к главе	........................................................... .13*8
....................................................................................
Глава 1
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
2. Эксплуатация автомобиля..............
3- Общие правила технического обсл уживания
5
>---<
. 21
1. ОБЩИЕ
СВЕДЕНИЯ
Необходимым условием надежной работы любого авто-
мобиля и безопасности персонала является строгое соблю-
дение указаний по ремонту и техническому облуживанию.
Приведенные в Руководстве методики и описания дают об-
щие принципы выполнения работ по ремонту и техническому
обслуживанию с применением эффективных приемов и спо-
собов.
Применяемые способы и приемы выполнения работ, инс-
трумент, приспособления и используемые запасные части, а
также степень мастерства исполнителей весьма разнообраз-
ны. Невозможно дать указания или предупреждения по каж-
дому случаю выполнения работ по настоящему Руководству.
Поэтому каждый раз при использовании запасных деталей,
методик или инструментов и приспособлений, не рекомен-
дованных производителем автомобиля, следует предвари-
тельно твердо убедиться, что применяемые запасные части,
методики или инструменты не нанесут ущерба безопасности
персонала и исправности автомобиля.
“	У"" 1	----------------------( ВНИМАНИЕ }
•	Во всех случаях пользуйтесь защитными очками.
•	Во всех случаях при выполнении работ под автомо-
билем устанавливайте страховочные подставки.
•	Убедитесь, что ключ зажигания находится в поло-
жении «OFF» (ВЫКЛЮЧЕНО), кроме особо оговорен-
ных случаев,
•	Во время работ на автомобиле включайте стоя-
ночный тормоз. На автомобилях с автоматической
коробкой передач у стана вливайте рычаг селектора
в стояночное положение, кроме особо оговоренных
случаев.
*	Для предотвращения самопроизвольного переме-
щения автомобиля устанавливайте колодки под коле-
са спереди и сзади.
•	Для предотвращения отравления окисью углерод п
работа двигателя допускается только в хорошо про-
ветриваемо помещении.
•	Следите за тем, чтобы части теле или одежд® н
в движущиеся части работающего двигателя,
Особенно в ремни приводя.
•	Чтобы избежать серьезных ожогов, не касайтесь
горячих металлических частей, в том числе радиато-
ра, выпускногоколлектора, приемной трубы, катали-
тического нейтрализатора и глушителя системы вы-
пуска отработавших газов.
•	Для предотвращения травм прежде, чем присту-
пить к работам на автомобиле, снимите кольца, на-
ручные часы, ювелирные украшения на подвесках и |
не надевайте слишком свободную одежду.
Внимание
Во время работ в моторном отсеке следите за тем
чтобы руки и иные предметы не оказались вблизи ло-
пастей вентилятора системы охлаждения двигателя!
Автомобиль может быть оборудован электровенти-
лятором системы охлаждения, который может вклю-
читься даже при выключенном зажигании. Поэтому
при работах на остановленном двигателе следует
предварительно полностью отсоединить от бортоВои 1
сети электродвигатель вентилятора.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ
Микроавтобус, фургон		РАЗМЕРЫ, мм	
		короткий	длинный
Габаритная длина		4695	5035
Габаритная ширина		1620	1820
Колесная база		2810	3080
Колея	передняя	1570	1570
	задняя	1545	1545
Грузовой автомобиль		РАЗМЕРЫ, мм	
		Длинный (1 тонна)	Сверхдлин- * ный (1,25 тонны)
Габаритная длина		5085	5415
Габаритная ширина		1820	1820
Колесная база		3080	3280
Колея	передняя	1570	1570
	задняя	и	1408	1408
Рисунок 1.1 - Месторасположение идентификаци-
онного номера автомобиля _
1 • 2 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
- РАСШИФРОВКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО
НОМЕРА АВТОМОБИЛЯ
Идентификационным номер состоит из 17 цифр.
KMJWWH7HPYU 0 0 0 П 0 1
П—Т Т Т Т Т Т Т Т 
1	23456789
10
1.	К: Корея Географическая зона
М: Hyundai motor company Изготовитель
J: Грузовой Тип автомобиля
2.	Модель автомобиля
W: А1
3.	Модификация и серия
V:	фургон
W:	микроавтобус
4.	Тип кузова
Н: полукапотный
5.	Тормозная система
7:	Гидравлическая
8:	пневмотическая
9:	смешанная
6.	Тип двигателя
В: Т-2 2.6
F: 4D56 2.5TC
Н: 4D56 2.5TCI
W: G2.414
7.	Рулевое управление
Р: левостороннее,
R: правостороннее
8.	Год выпуска
Y: 2000
1:	2001
2:	2002,
3:	2003,
9.	Завод-производитель
U: Улсан (Корея)
10.	Серийный номер автомобиля
000001 - 999999
РАСШИФРОВКА ПАСПОРТНЫХ
ДАННЫХ ДВИГАТЕЛЯ
Паспортные данные двигателя расположены с правой
стороны на верхней части блока цилиндров (стрелка).
D	4	В	н	Y	0	0	0	0	0	1
I	т	т	Т	т					
1	2	3	4	5			6		
1.	Используемое топливо
G: Бензин
D: Дизель
2.	Тип двигателя
4:	Рядный, 4-тактный, 4-цилиндровый
3.	Индекс двигателя
В: Двигатель 4D56
J: Двигатель SIRIUS II
4.	Рабочий объем
В: 2607 см3
Н: 2467 см3
S: 2351 см3
5.	Год выпуска
Y: 2000
1:	2001
2:	2002,
3:	2003,
6.	Серийный номер двигателя
000001 - 999999
2 ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КЛЮЧЕЙ
1 • 3
Для удобства все замки вашего автомобиля открываются
одним и тем же ключом. Тем не менее, поскольку двери можно
закрыть без ключа, рекомендуется носить запасной ключ, так
как вы можете случайно закрыть ключ внутри автомобиля.
НОМЕР ВАШЕГО КЛЮЧА
Кодовый номер нанесен на номерной табличке, прода-
ющейся вместе с ключами Hyundai. Эту табличку с номером
нельзя оставлять вместе с ключами, ее надо хранить в безо-
пасном месте, но не в автомобиле. Номер ключа должен быть
записан также в месте, где его можно будет найти в случае
необходимости.
Если вам нужны дополнительные ключи или вы потеряли
ваши ключи, официальный дилер Hyundai изготовит новые
ключи, если вы предоставите номер ключа.
ИММОБИЛАЙЗЕР (система, предотвращающая не
санкционированный запуск автомобиля) (дополнитель-
ное оборудование) (только для микроавтобуса, фургона).
Иммобилайзер является противоугонным устройством,
разработанным для предотвращения кражи автомобиля.
КЛЮЧИ
все замки, имеющиеся в автомобиле, открываются од-
ним и тем же ключом. Однако, поскольку можно закрыть двери
без использования ключа, соблюдайте осторожность, чтобы
по ошибке не закрыть ключ внутри автомобиля. Для удобства
у автомобиля Hyundai есть два типа ключей, как показано на
рисунке.
1. Идентификационный ключ — ID кеу
Этот ключ нужно использовать сначала для регистрации
единственного (неповторяемого) идентификационного кода
в ICM Затем этот идентификационный код записывается
только на главные ключи. На обеих сторонах ключа имеется
логотип Hyundai.
2. Главный ключ — Master кеу
Этот ключ предназначается для общего пользования. Он
открывает все замки автомобиля. На одной стороне ключа
имеется логотип Hyundai), а на второй стороне - символ -М».
Если Ваш автомобиль оборудован системой противоугбнной
сигнализации, будут поставлены главные ключи с функцией
передатчика (только для ЕС).
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Если вы изготавливаете свой собственный дуб-
ликат ключа, вы не сможете отключить систему
или запустить двигатель.
-I ВНИМАНИЕ
Не теряйте свой идентификационный ключ и не заб
пейте пароль. Помните место хранения иденти
ционного ключа и запишите ваш пароль. Если у вас
нет ни идентификационного ключа, ни пароля,
тесь с официальным дилером Hyundai!.
НОМЕРА КЛЮЧЕЙ
1 • 4 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Номер ключа транспортного записан на металлической
Бирке, прикрепляемой к ключам при продаже автомобиля
Номер ключа нужно записать и хранить в безопасном
месте на случай, если вам понадобится заказать другие клю-
чи. Новые ключи можно приобрести у дилера Hyundai, сооб-
щив соответствующий номер ключа
В целях безопасности после покупки следует удалить ме-
таллическую бирку с номером ключа, прикрепляемую к клю-
чам. По этой же причине номера ключей нельзя получить на
Hyundai.
Если вам нужны дополнительные ключи или вы потеряли
свои ключи, официальный дилер Hyundai! может изготовить
новые ключи, если вы предоставите номер ключа и иденти-
фикационный ключ.
ПРОЦЕДУРА LIMP НОМЕ
Если иммобилайзер вышел из строя вы не сможете за-
пустить двигатель без процедуры Limp Home с помощью
ключа зажигания Порядок действий при запуске двигателя с
помощью функции Limp Home (0. 1. 2, 3 как простой пароль)
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Вы можете получить пароль Limp Home при по-
купке автомобиля. Если у вас нет пароля, прокон-
сультируйтесь с официальным дилером Hyundai.
1.	Чтобы установить пароль, нужно повернуть ключ зажига-
ния на «ON“ и затем повернуть его на “OFF» в соответствии
с цифровым номером Например, повернуть ключ зажигания
один раз для цифры «1» и дважды для «2» и т.д. Однако для
цифры -О» вы должны повернуть ключ зажигания 10 раз
2.	Ожидать 3-10 секунд.
3.	Вы можете установить оставшиеся цифры, выполняя эта-
пы 1 и 2.
4.	Если все четыре цифры установлены правильно, теперь
вам надо запустить двигатель в течение 30 секунд Если вы за-
пустите двигатель после 30 секунд, двигатель не запустится.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Если после выполнения процедуры Limp Home во
время даижения двигатель глохнет, вы можете
запустить двигатель в течение 8 секунд при состоянии
зажигания «OFF» без повторной процедуры Limp Home.
После выполнения процедуры Limp Home вам надо как
можно скорее проконсультироваться с официальным диле-
ром Hyundai!.
ВНИМАНИЕ^
Если вы не можете запустить двигатель, несмотря
-а процедуру Limp Home, отбуксируйте автомобиль к
официальному дилеру Hyundai.
ИММОБИЛАЙЗЕР
(дополнительное оборудование)
Иммобилайзер - это противоугонное устройство, разра-
ботанное для предотвращения похищения автомобиля.
ключи
Без противоугонной сигнализации
Все замки, имеющиеся в автомобиле, открываются од-
ним и тем же ключом Однако, поскольку двери можно запе-
реть без использования ключа, соблюдайте осторожность,
чтобы по ошибке не закрыть ключ внутри автомобиля.
Если Ваш автомобиль оборудован системой противо-
угонной сигнализации, будут поставлены главные ключи с
функцией передатчика (только для ЕС).
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Если вы изготовите свой собственный дубликат
ключа, аы не сможете отключить систему или за-
пустить даигатель.
-----------------------1 ВНИМАНИЕ ]
•	Пароль нужно записать и хранить а безопасном
месте на случай, если вам понадобится заказать дру-
гие ключи.
•	Если вы забыли пароль, проконсультируйтесь с
официальным дилером Hyundai.
НОМЕРА КЛЮЧЕЙ
Номер ключа автомобиля записан на металлической бир-
ке. прикрепляемой к ключам при продаже вам автомобиля
Номер ключа нужно записать и хранить в безопасном
месте на случай, если вам понадобится заказать другие клю-
чи Новые ключи можно приобрести у дилера Hyundai сооб-
щив соответствующий номер ключа
В интересах безопасности после покупки следует уда-
лить металлическую бирку с номером ключа, прикрепляемую
к кольцу с ключами. Кроме того, по причинам безопасности
номера ключей нельзя получить на Hyundai Если вам нужны
дополнительные ключи или вы потеряли свои ключи, офици-
альный дилер Hyundai может изготовить новые ключи
Каждый раз, когда открывается передняя дверь замок
зажигания будет светиться для вашего удобства. Свет вы-
ключится в течение 10 секунд после закрывания двери или
при включении замка зажигания
ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ
ПРОЦЕДУРА LIMP НОМЕ
Если предупреждающий индикатор иммобилайзера ми-
гает в течение пяти секунд, когда ключ зажигания повернут в
позицию “ON», это указывает на то, что иммобилайзер вышел
из строя Вы не можете запустить двигатель без процедуры
Limp Home ключом зажигания
Порядок действий при запуске двигателя с помощью
функции (0, 1, 2, 3 как простой пароль).
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Вы можете получить пароль Limp Home при по-
купке автомобиля. Если у вас нет пароля, прокон-
сультируйтесь с официальным дилером Hyundai.
1.	Чтобы установить пароль нужно повернуть ключ зажига-
ния на «ON” и затем повернуть его на “OFF» в соответствии
с цифровым номером Например повернуть ключ зажигания
один раз для цифры «1» и дважды для «2» и т.д. Однако, для
цифры “О» вы должны повернуть ключ зажигания 10 раз.
2.	Ожидать 3-10 секунд.
3.	Вы можете установить оставшиеся цифры, выполняя эта-
пы 1 и 2.
4.	Если все четыре цифры установлены правильно, повер-
ните ключ зажигания «ON» и проверьте, горит ли индикатор
иммобилайзера Теперь вам надо запустить двигатель в тече-
ние 30 секунд. Если вы запустите двигатель после 30 секунд,
двигатель не запустится
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Если после выполнения процедуры Limp Home во
время движения двигатель глохнет, вы можете
запустить двигатель в течение 8 секунд без повторной
процедуры Limp Home.
5.	Если индикатор иммобилайзера мигает в течение пяти
секунд, вам надо снова выполнить процедуру Limp Home с
начала.
После выполнения процедуры Limp Home вам надо как
можно скорее проконсультироваться с официальным диле-
ром Hyundai.
—- —-—ВНИМАНИЕ )
•	Если вы не смогли выполнить процедуру Limp ноте
трижды, нужно подождать в течение одного часа и
' Снова выполнить процедуру Limp Home.
•	Если вы не можете запустить двигатель несмотр-.
' на процедуру Limp Home, отбуксируйте автомобиль к
официальному дилеру Hyundai.
'	---Г ВНИМАНИЕ J
Опасно оставлять двери незапертыми. Перед тем как
уехать (особенно если в автомобиле есть дети), удос-
товерьтесь, что все двери надежно закрыты и запер-
ты, чтобы их нельзя было случайно открыть изнутри.
Это поможет гарантировать, что двери случайно не
откроются. Наряду с правильным использованием
ремней безопасности, запирание дверей поможет
предотаратить выбрасывание пассажиров из авто-
мобиля в случае аварии. Перед открыванием двери
всегда убедитесь в отсутствии приближающегося
транспорта.
СДВИЖНАЯ ДВЕРЬ
С «ЗАЩИТОЙ ОТ ДЕТЕЙ»
(микроавтобус, фургон)
Когда сдвижная дверь закрыта с помощью рычага «с за
шитой отдетей» в позиции «закрыто». ее нельзя открыть внут-
ренней ручкой Чтобы открыть дверь, используйте наружную
ручку Если взрослые сидят на втором месте, деблокируйте
замок защиты от детей. Когда это сделано, рычаг будет в по-
ложении «открыто».
ПЕРЕВОЗКА ДЕТЕЙ
1 Если ребенка оставляют одного в транспортном средстве,
обязательно убедитесь, что выключено зажигание и удален ключ.
1 • 6 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
2. Если ребенок сидит один на втором месте, использовать
систему «защиты от детей»-.
ДЕБЛОКИРОВКА КАПОТА
1.	Вытянуть ручку пуска, чтобы разблокировать капот.
2.	Нажать на рычаг предохранительной защелки вверх и
поднять капот.
3-	Удерживать крышку открытой при помощи опорного
стержня.
Перед закрыванием капота возвратить опорный стержень
в его фиксатор для предотвращения дребезжания. Опустить
капот до высоты примерно 30 см и дать ему опуститься. Убе-
диться, что он заблокирован.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы забраться на дно грузовика, используйте
опору для ноги.
БОКОВОЙ БОРТ (для грузовика)
КАК ОТКРЫТЬ БОКОВОЙ БОРТ
Убедитесь, что опорный стержень деблокирован до
закрывания капота. Перед поездкой всегда дважды
проверяйте, плотно ли заперт капот. Если капот не за-
перт он может неожиданно открыться во время езды,
что вызовет полную потерю видимости и может при-
вести к аварии. Опорный стержень нужно полностью
вставлять в отверстие, имеющееся а капоте, всякий
р>->. когда вы осматриваете отсек двигателя. Это пре-
дотвратит падение капота и возможное травмирсаа-
-••е вас. Не заводите транспортное средство с откры-
тым капотом, так как обзор затруднен, и капот может
упасть или повредиться.
ЗАДНИЙ ОТКИДНОЙ БОРТ (для грузовике)
КАК ОТКРЫТЬ ЗАДНИЙ ОТКИДНОЙ БОРТ
1. При открытом заднем борте вытянуть вверх головку что-
бы опорный стержень продвинулся вниз.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1*7
2. Удалить рукоятку бокового борта из крючка после вытас-
кивания
3. Медленно опустить боковые борта
Закрытие борта произвести в обратной последователь-
ности.
ДИСТАНЦИОННОЕ ОТКРЫВАНИЕ КРЫШКИ
ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
(Микроавтобус, фургон}
Чтобы Сдвинуть сиденье вперед или назад потяните
вверх рычаг деблокировки Это высвободит сиденье на его
направляющей, так что вы сможете двигать его вперед или
назад в желаемое положение. При достижении желаемого
положения отпустить рычаг и подвигать сиденье вперед или
назад на направляющей, пока оно не заблокируется в желае-
мом положении.
РЕГУЛИРОВКА УГЛА СПИНКИ СИДЕНЬЯ
Крышку для заправки топливного бака можно открыть из-
нутри транспортного средства, вытянув вверх открыватель
крышки заливной горловины, расположенный на приборном
щитке в левой части автомобиля.
Ф ПРИМЕЧАНИЕ:
Если крышка залианой горловины не откроется
из-за образования льда вокруг ее, слегка пос-
тучите по крышке, чтобы разбить лед, и высвободите
крышку. Не применяйте силу к крышке. При необходи-
мости распылите вокруг крышки антиобледенитель (не
используйте антифриз для радиаторов) или отведите ав-
томобиль а теплое место, чтобы лед растаял.
©ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Пары бензина опасны. Перед дозаправкой всегда
останавливайте двигатель и не допускайте попа-
дания искр или открытого пламени в зону наполнения.
Если нужно заменить крышку залианой горловины, для
замены используйте подлинные детали Hyundai.
Если вы открыли крышку залианой горловины при высо-
кой температуре окружающей среды, можно услышать
слабый звук выходящего воздуха. Это нормально и не
является поводом для беспокойства. Открывая крышку
топливной горловины, отвинчивайте ее медленно.
Чтобы наклонить спинку сиденья, нагнитесь вперед, что-
бы уменьшить свой вес, и затем потяните рычаг управления
наклоном с внешнего края сиденья. Теперь наклонитесь на-
зад до желаемого угла наклона спинки сиденья. Чтобы забло-
кировать спинку сидвнья в этом положении, отпустить рычаг
контроля наклона.
©ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Чтобы свести к минимуму риск травмы в случае
столкновения или внезапной остановки, спинки
сидений водителя и пассажира всегда должны быть в
верхнем положении во время движения. Защите, обес-
печиваемая ремнями безопасности и воздушными по-
душками безопасности, может быть значительно умень-
шена при отклоненных спинках сидений.
Существует риск, что водитель и пассажир выскользнут
из-под ремня, и зто приведет к серьезной трааме, если
авария произойдет при наклоненных спинках сидений.
Ремень безопасности не может обеспечить полную за-
щиту пассажира, если спинка сиденья отклонена.
УПРАВЛЕНИЕ ПОЯСНИЧНОЙ ОПОРОЙ
(только для сидения водителя)
(дополнительное оборудование)
РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕДНИЕ СИДЕНЬЯ
Ф ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Никогда не пытайтесь регулировать сиденье ао
время движения. Это может привести кпотере уп-
равления и к аварии, что повлечет за собой смерть, серь-
езное увечье или имущественный ущерб.
РЕГУЛИРОВАНИЕ СИДЕНЬЯ ВПЕРЕД И НАЗАД
10
>—<
11

1 • 8 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Чтобы увеличить поясничную опору, повернуть рукоятку
вперед. Чтобы уменьшить, повернуть рукоятку назад.
1. Минимальная опора
2. Максимальная опора
ПОДОГРЕВАТЕЛЬ СИДЕНЬЯ
(только для сиденья водителя)
(дополнительное оборудование)
Подогреватель сиденья обеспечивает подогрев пере-
дних сидений в холодную погоду Когда ключ зажигания в
положении «ON», нажмите переключатель для обогрева си-
денья водителя.
В хорошую погоду или когда нет необходимости в работе
подогревателя сиденья, выключатель оставляйте в положе-
нии -OFF»
ВТОРОЕ СИДЕНЬЕ (микроавтобус)
РЕГУЛИРОВАНИЕ СИДЕНЬЯ ВПЕРЕД-НАЗАД
Потянуть рычаг вверх и удерживать его, пока двигаете си-
денье вперед или назад до желаемого положения Отпустить
рычаг, чтобы заблокировать сиденье на месте.
ПОВОРАЧИВАНИЕ (вторые сиденья: тип 1)
1. Потянуть рычаг наклона и сложить спинку переднего си-
денья вперед
2. Сложить дополнительное сиденье
3, Потянуть рычаг (а) и передвинуть сиденье назад до конца
4. Потянуть рычаг (Ь) и наклонить спинку сиденья вперед.
5. Повернуть сиденье по часовой стрелке.
в После поворота сиденья на 90 или 180 сиденье можно
зафиксировать, если его спинка в конечной задней позиции.
7. Чтобы вернуть сиденье в начальное положение, проде-
лайте все в обратном порядке.
ПОВОРАЧИВАНИЕ (второе сиденье: тип 2)
Потянуть рычаг и вращать сиденье по часовой стрелке.
Ф ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Не поворачивайте сиденье во время движения
автомобиля.
•	Когда сиденье повернуто, убедитесь, что сиденье на-
дежно заблокировано на месте.
•	Во время движения убедитесь, что сиденье заблоки-
ровано лицом по коду движения. Если сиденье распо-
лагается против хода, это может привести к серьезной
трввме в случае внезапной остановки.
ТРЕТЬЕ СИДЕНЬЕ (микроавтобус)
СКЛАДЫВАНИЕ ТРЕТЬЕГО СИДЕНЬЯ
Сложив третье сиденье в транспортное средство можно
поместить крупные предметы.
1. Удалить подголовник и наклонить спинку сиденья полно-
стью назад.
2. Потянуть ремень для поднятия и сложить сиденье в сторону.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1 . 9
3. Прикрепить закрепительную ленту к вспомогательной
ручке, чтобы зафиксировать сиденье, и сложить ножки
сиденья
4. Натянуть петлю закрепительных лент, чтобы устранить
провисание.
4. Чтобы вернуть сиденье в начальное состояние, высвобо-
дите замок потянув рычаг (с) в направлении (а) и после бло-
кировки сидения на полу толкните рычаг (а) вперед и подни-
мите спинку сидения.
5. Закрепить подголовник в верхней части ножки сиденья.
6. Чтобы вернуть сиденье в нормальное положение проде-
лайте все перечисленное в обратном порядке.
ЧЕТВЕРТОЕ СИДЕНЬЕ (микроавтобус)
(дополнительное оборудование)
РЫЧАГ НАКЛОНА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
(дополнительное оборудование)
Чтобы отрегулировать рулевое колесо:
1. Толкнуть рычаг вниз для деблокировки.
2. Поднять или опустить рулевое колесо до желаемого поло-
3. После регулировки плотно зафиксировать рычаг, потянув
его вверх.

2
>—
3
>—
4
>--
5
>—
6
>—
7
>--
8
>—
9
>---
10
>--*
11
>—<
12
13
1-10 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ И РЫЧАГОВ (МИКРОАВТОБУС, ФУР->
1.	Боковой воздухозаборник
2.	Многофункциональный выключатель с подсветкой
3.	Сигнал / воздушная подушка со стороны водителя *
4.	Переключатель стеклоочистителя / стеклоомывателя *
5.	Переключатель, предупреждающий об опасности
6.	Переключатель передней противотуманной фары *
7.	Включение полного привода *
В.	Переключатель задней противотуманной фары *
9.	Переключатель обогревателя заднего стекла
10.	Решетка центрального воздухозаборника
11.	Воздушная подушка со стороны пассажира *
12.	Перчаточный ящик («бардачок»)
13.	Переключатель устройства выравнивания фар *
14.	Переключатель ЕСТ (только А/Т)
15.	Отжимной рычаг капота
16.	Ручка регулировки яркости панели *
17.	Переключатель подогревателя сиденья *
18.	Ручка заглушки *
19.	Рычаг наклона рулевого колеса *
20.	Переключатель зажигания
21.	Переключатель заднего обогревателя *
22.	Панель управления обогревателя/кондиционера
воздуха
23.	Прикуриватель для сигарет
24.	Переключатель кондиционера воздуха *
25.	Пепельница
26.	Аудиосистема *
27.	Держатель для напитков
28.	Часы с цифровым отсчетом *
* - Дополнительное оборудование
РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ И РЫЧАГОВ (ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ)
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1.11
2.
3.
5.
6.
8.
Боковой воздухозаборник
Многофункциональный выключатель с подсветкой
Гудок/ воздушная подушка со стороны водителя *
Переключатель стеклоочистителя / стеклоомывателя *
Переключатель, предупреждающий об опасности
Переключатель передней противотуманной фары *
Переключатель задней противотуманной фары *
Переключатель обогревателя наружного зеркала заднего
вида ‘
Решетка центрального воздухозаборника
9.
10.	Перчаточный ящик (-бардачок-)
11.	Отжимной рычаг капота
ПРИБОРЫ
3
5
9
1.	Указатель температуры воды
2.	Тахометр (дополнительное оборудование)
3.	Спидометр
4.	Одометр
5.	Топливный расходомер
6.	Кнопка сброса счетчика пути, пройденного за одну поездку
7.	Счетчик пути, пройденного за одну поездку
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ
ПРИБОР (микроавтобус)
(дополнительное оборудование)
1. Уклономер
2 Термометр
3. Высотомер
12.	Переключатель устройства выравнивания фар *
13.	Ручка заглушки
14.	Рычаг наклона рулевого колеса *
15.	Переключатель зажигания
16.	Панель управления обогревателя/кондиционера воздуха
17.	Прикуриватель для сигарет
18.	Переключатель кондиционера воздуха *
19.	Пепельница
20.	Аудиосистема *
21	- Держатель для напитков
22.	Часы с цифровым отсчетом *
- дополнительное оборудование
2
СПИДОМЕТР
10
1.	Одометр
2.	Счетчик пути, пройденного за одну поездку
3.	Кнопка сброса счетчика пути, пройденного за одну поездку
12
УКЛОНОМЕР
(дополнительное оборудование)
13
Этот прибор показывает угол наклона автомобиля как в
направлении спереди назад, так и из стороны в сторону,
А
1-12 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1. Наклон из стороны в сторону (наклон вправо на 15‘).
2. Наклон спереди назад (наклон назад на 20").
ПРИМЕЧАНИЕ:
Уклономер указывает правильный наклон, когда
автомобиль неподвижен, но при движении может
быть небольшая ошибка отсчета.
Перед поездкой установите указатель на 0 на шкале по-
ворачивая ручку настройки. Прибор укажет высоту на месте
назначения.
ИНДИКАТОРНЫЕ ЛАМПЫ И ЛАМПЫ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
1.	А/ТТемпература масла, предупредительная лампочка *
2.	Полный привод (повышающая передача), индикаторная
лампочка (для полноприводных моделей)
3.	Топливный фильтр, предупредительная лампочка (только
дизель)
4.	Полный привод (понижающая передача), индикаторная
лампочка (для полноприводных моделей)
5.	Режим POWER, индикаторная лампочка (только А/Т)
6.	Зарядка, предупредительная лампочка
7.	Тормоз, предупредительная лампочка, и стояночный тор-
моз, индикаторная лампочка
8.	SRS (воздушная подушка), предупредительная лампочка *
9.	Предварительный подогрев дизеля, индикаторная лампочка
10.	Ускоряющая передача/выкл., индикаторнаялампочка (только Д/Т)
11.	Приоткрытая дверь, предупредительная лампочка
12.	Автоматическая трансмиссия, положение, индикаторная
лампочка (только А/Т)
13.	Дальний свет, индикаторная лампочка
14.	Сигнал поворота, индикаторная лампочка
15.	Режим HOLD, индикаторная лампочка (только А/Т)
16.	Давление масла, предупредительная лампочка
17.	Низкий уровень топлива, предупредительная лампочка
18.	Иммобилайзер, предупредительная индикаторная лам-
почка / ремень безопасности, напоминающий сигнал ’
19. АВ5 напоминающий индикатор (SRI) *
20. Неисправность, индикаторная лампочка (ML) *
• - дополнительное оборудование
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
СВЕТОВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Переключатель указателей поворотов При перемещении
комбинированного переключателя вниз, начинают мигать
указатели поворотов с левой стороны автомобиля При пере-
мещении комбинированного переключателя вверх, начинают
мигать указатели поворотов с правой стороны автомобиля
После завершения поворота, переключатель автоматически
переместиться в нейтральное положение и одновременно,
указатели поворота перестанут мигать. Если контрольная
лампа указателей поворотов на приборном щитке мигает
чаще обычного, загорается, но не мигает или не загорается
совсем, это указывает на неисправность цепей указателей
поворотов. Проверьте отсутствие перегорания предохрани-
теля или лампочек или обратитесь к Вашему официальному
дилеру HYUNDAI для проверки.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1.13
режим РАБОТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ПРИ ПЕРЕМЕНЕ РЯДА
Мигание светом фар осуществляется при незначитель-
ном перемещении на себя и отпускании рычага переключате-
ля. Мигание светом фар возможно, даже если переключатель
фар головного света находится в положении Выкл.
пАТЕЛЬ стеклоочистителя и
ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
При перестроении в другой ряд движения переведите
рычаг вверх или вниз до включения указателей поворотов.
После отпускания рычаг автоматически возвращается в ней-
тральное положение.
Выключатель фар головного света. Поверните барабан
на конце комбинированного переключателя, чтобы включить
фары головного света. В первом положении будут включены
габаритные огни, боковые огни, задние фонари и подсветка
приборного щитка. В следующем положении будут включены
фары головного света.
Этот переключатель имеет три позиции.
1. Прерывистый режим (INT)
2. Медленное движение (LOW)
3. Быстрое движение (HI)
2
РАБОТА ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
Для включения дальнего света фар, нажмите на переклю-
чатель от себя
6
Когда включен дальний свет, горит также контрольная
лампа включения двльнего света фар. При этом на панвли
приборов загорится контрольная лампа включения дальнего
света. При переводе рычага обратно на себя, сввт переклю-
чается с дальнего на ближний. Автоматическое отключение
задних фонарей. Если после окончвния поездки Вы не вы-
ключили задние фонари, они будут автоматически отключе-
ны, как только Вы откроете дверь водителя. Но если Вы на-
меренно хотите включить задние фонари, снова включите их,
после того как они автоматически выключатся.
Омывающая жидкость будет подаваться на ветровое стек-
ло при перемещении рычага переключателя стеклоочисти-
теля/омывателя в сторону рулевого колеса При включении
омывателя ветрового стекла, одновременно с подачей моющей
жидкости стеклоочистители автоматически совершат два хода.
Омыватель перестанет работать, когда переключатель стекло-
очистителя/омывателя ветрового стекла будет отпущен.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Не включайте омыватель более чем на 15 секунд
или когда бачок омывателя пуст. В холодную пого-
ду, прежде чем использовать стеклоочиститель, убеди-
тесь, что щетки стеклоочистителя не примерзли к стеклу.
В районах, где вода зимой замерзает, используйте неза-
мерзающую моющую жидкость для ветрового стекла
МИГАНИЕ ФАРАМИ
РАБОТА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ С
ИЗМЕНЯЕМЫМ ИНТЕРВАЛОМ РЕЖИМА
РАБОТЫ ЩЕТОК СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
[ ВНИМАНИЕ
Никогда не пользуйтесь регулировочной ручкой
время п&^здки	___________________
Чтобы воспользоваться режимом работы щеток стек-
лоочистителя с изменяемым интервалом, переместите пе-
реключатель стеклоочистителя в положение «INT* (Преры-
вистый режим). В этом положении переключателя интервал
прерывистого режима работы щеток стеклоочистителя мо-
жет быть изменен приблизительно от 1 до 18 секунд путем
поворота регулировочного колесика интервала прерывисто-
го режима на рычаге переключателя. Интервал работы также
автоматически изменяется в зависимости от скорости авто-
мобиля.
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
1.	Когда указатель в положении 1, стеклоочиститель заднего
стекла начинает работать непрерывно после разбрызгивания
промывочной жидкости на заднее стекло.
2.	Когда указатель в положении 2. стеклоочиститель задне-
го стекла начинает работать непрерывно
3.	ОРР(выкл)
4.	Промывочная жидкость будет разбрызгиваться на ветро-
вое стекло, когда указатель в положении 4. Стеклоочиститель
работает автоматически, когда разбрызгивается промывоч-
ная жидкость.
Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла работают
при нажатии на рычаг, как указано на рисунке. При нажатии на
сторону -ON' (Вкл.) этого переключателя, стеклоочиститель
заднего стекла будет работать постоянно.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не включайте омыватель более чем на 15 секунд
или когда бачок омывателя пуст; это может пов-
редить систему.
Не включайте стеклоочиститель нас сухом стекле; это
может привести к появлению царапин на стекле или
преждевременному износу щеток стеклоочистителя. В
холодную погоду, прежде чем использовать стеклоочис-
титель, убедитесь, что щетки стеклоочистителя не при-
мерзли к стеклу.
РУЧКА РЕГУЛИРОВКИ ЧАСТОТЫ
ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ (ДИЗЕЛЬ)
Когда темпернгура окружающей среды очень низкая или
когда необходимо разогреть двигатель, поворачивайте ручку
по чжоовой стрелке, пока двигатель не будет работать равно-
мерно, и затем, после завершение разогрева полностью по-
еерымта ручку по часовой стрелка
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОТИВОТУМАННОЙ ФАРЫ
(дополнительное оборудование)___
ПРИМЕЧАНИЕ
Лампы функционируют, только когда использу-
ются фары.
Передняя противотуманная фара включается нажатыеы
на выключатель, расположенный на приборном щитке чтобы
выключить переднюю противотуманную фару, снова нажми-
те на выключатель.
Индикатор загорается когда включается выключатель
противотуманной фары Функционирование задней проти-
вотуманной фары аналогично (если установлена)
АВАРИЙНАЯ кнопка
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1 • 15
-г-»лх"Оежде“ия об опасности выключится Котла оперируют
этим вьжлючате тем все индикаторные лампы сигнала пово-
рота мигают непрерывно Время работы гтоаничено - менее
часа в ином случае разряжается аккумулятор
ВКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА
(дополнительное оборудование)
Обогрев задне-э стекла включается -ажатием на э~от
включателя. Для выключения обо-оева нажмите на включатель
i д-соно Обогрев заснет? стекла выключается автоматичес-
ки ~еэез 15 минут и*сбы перезапусти ъ шикг сЗогрева снова
нажми-е на включатель после того, как с- сам выключится
Для Я»н л посторонних отложений на внутренне
ноияаяаюсп заднего стекла не используйте абраз - в-
— • средств* для чистки столпа или скребок так км
это аюжет повредить элементы обогревателя.
©ПРИМЕЧАНИЕ
Чтобы функционировал обогреватель заднего
стекла, двигатель должен работать.
ПОДОГРЕВ И ОХЛАЖДЕНИЕ
Имеется четыре элемента управления для системы по-
догрева и охлаждения а имение
1.	Регулятор скорости вентилятора
2.	Регулятор впускного воздуха Позво-оет выбрать свежий,
наружный воздух или рециркуляционный внутренний воздух
3. Регулятор воздушного потока. Регу "ятор воздушного по-
тока используется чтобы направлять поток воздуха. Р от су«
может быть направлен в пол. к вы. |ускчым отверстиям при-
борного щитка или ветровому стеклу.
4.	Регулятор температуры. Регулятор температурь .<-л->о-
зуется для включения и Выключения обе ревателя и выбора
желаемой степени обогрева
ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВОМ
Для нормальной работы обозревателя гередви-ь-е ре-
гу -ятор впускного воздуха в положение -Freeh- а регу-=-с:
воздх шчого потока в положение -Рюог».
Для более быстрого нагрева установите регулятор впус-
кного воздуха в промежуточное положение между -Fresh- и
Re- с- Д-я самого быстрого ка-рева регулятор должен
бь~ъ в положении -Реете-.
Если стекла запотел, лередви-ьте регулятор воздушно-
го потока в положение -Def- а регугя-ор воздтш-рго потока
а положение «Fresp
Для максимально _о нагрева переместите регуятор тем-
пературь на-Warn-.
ДВУХУРОВНЕВЫЙ НАГРЕВ
Аа-омэб»--ь оборудован средствами управления дау куров
-ево-о нагрева Эт? дает возможность одмевэеменноге выхо
да охлаждаю—ело воздуха из выходных отверстий г;.*-;-—о
щитка и теплого воздуха из выпускных о-веэстий пола.
“~обь восто-ьзсва-ься э-ой харак-еристикой
• УЬтаноагъ оег.-е-оо впускного воздуха в гхюсиЕгме -F-esP-
ВЕНТИЛЯЦИЯ
1—обь вос-о"ьзова-ься век иля- ..-с-- системой-
•	Ус-ангтвгъоегупятооыускнсгивсад..хав-с хжеме-Ргей'
•	Чтобы на-равить впускной воздух к вьпуск-ьм отвер-
стиям приборного щитка установить ре-упятоо взад» — -его
потока в положение -Face-
•	Установить регулятор скорости вра—ения вечти~ятс-
ра на желаемую скорость
•	Уотловить perутятор темперагуры между Соа- и -УУэгттн
10
ОБОГРЕВ УСТРАНЕНИЕ ЗАПОТЕВАНИЯ
Чтобы воспользоваться системой подогрева вентиляции
для обо рева или устранения запотевания ветрово_о стекла
•	Установить регулятор впускна о воздуха, I) в по -же-
ние -F-esh-	__
•	Устакх ть регупя-оо еоздупгюгс гклхжа Т е п-пм&яю -Ое*-.
•	УСтэкхмтьоетупятютвмтеовтурыЗ'вжетвемоепо.хмегяю
•	Установить регулятор скорости вен-игя-ора 4 в по-
ложение 3 или 4
•	Если трэнг-ор нэе _релствс о6с?хд бз“С -емой
А С (еозлушно-о кондиционирования включите пеоею'юча-
теть А С тэ' для улучшенного устранен, я за-?_ева- -я
1 • 16 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Чтобы воспользоваться системой подогрева / вентиля-
ции для обогрева или устранения запотевания ветрового
стекла:
•	Установить регулятор впускного воздуха (1) в положение «Fresh».
•	Установить регулятор воздушного потока (2) в положение «Def»
•	Установить регулятор температуры (3) в желаемое положение
•	Установить регулятор скорости вентилятора (4) в по-
ложение 3 или 4.
•	Если транспортное средство оборудовано системой
А/С (воздушного кондиционирования), включите переключа-
тель А/С (5) для улучшенного устранения запотевания.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
В зонах с высокой влажностью А/С можно исполь-
зовать, установив регулятор впускного воздуха на
*Recirc»c»> для улучшенного устранения запотевания.
КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
(дополнительное оборудование)
ОХЛАЖДЕНИЕ
Чтобы воспользоваться кондиционером воздуха для ох-
лаждения салона:
•	Установить боковую ручку управления вентилятором
на «OFF», чтобы отключить поступление наружного воздуха.
•	Включить управляющий выключатель вентилятора.
•	Включить кондиционер воздуха, нажав на выключа-
тель. Одновременно загорится индикаторная лвмпочка кон-
диционера воздуха.
•	Установите регулятор впускного воздуха в положение «Fresh».
•	Установите регулятор температуры в положение
«Cool., («Cool» обеспечивает максимальное охлаждение.
Температуру можно сделать более умеренной, передвинув
регулятор> на “Warn,вентилятора на желаемую ско-
рость Для более сильного охлаждения повернуть регулятор
вентилятора на более высокую скорость или временно вы-
брать положение «Recife для регулятора впускного воздуха.
СУХОЙ НАГРЕВ
Для сухого нагрева:
•	Включить управляющий выключатель вентилятора.
•	Включить кондиционер воздуха, нажав на выключа-
тель. Одновременно загорается индикаторная лампочка кон-
диционера воздуха.
•	Установить регулятор впускного воздуха на «Fresh».
•	Установить регулятор воздушного потока на «Расе».
•	Настроить регулятор вентилятора на желаемую ско-
рость. Для более быстрого действия установить вентилятор
на одну из высоких скоростей.
•	Настроить регулятор температуры, чтобы обеспечить
желаемое тепло.
ЗАДНИЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ
(дополнительное оборудование)
Нажав главный выключатель на приборном щитке, можно
управлять задним обогревателем, если замок зажигания на-
ходится в положении «ON».
ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ДЛЯ ЗАДНЕГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1-17
Главный выключатель для заднего обогревателя установ-
лен на Приборном щитке Главный выключатель используется
для включения ON и выключения OFF питания заднего обог-
ревателя
Когда нажата кнопка, питание включается ON и загорает-
ся лампочка в выключателе. При повторном нажатии кнопки
питание отключается OFF и лампочка гаснет.
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАДНИЙ КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
(дополнительное оборудование)
Когда замок зажигания находится в положении «ON»,
можно управлять задним кондиционером воздуха, нажимая
на главный выключатель на приборном щитке.
1. Выключатель кондиционирования воздуха.
2. Функционирование заднего кондиционера воздуха ана-
логично функционированию переднего кондиционера.
ПОТОЛОЧНЫЙ КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
(дополнительное оборудование)
заправки автомобиля этилированным топливом, наливная
горловина автомобиля сконструирована так, что в нее можно
вставить только заправочный пистолет уменьшенного диамет-
ра, используемый для подачи неэтилированного топлива.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
В некоторые страны поставляются автомобили
HYUNDAI, имеющие возможность работать на эти-
лированном топливе. Если Вы сбираетесь использовать
этилированное топливо, проконсультируйтесь у своего
официального дилера HYUNDAI о возможности примене-
ния этилированного топлива на Вашем автомобиле.
Октановое число неэтилированного и этилированного
бензина идентично.
ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Перед запуском двигателя выполните следующее:
1.	Осмотрите автомобиль на предмет отсутствия проколов
шин, пятен масла или воды и других видимых признаков воз-
можных неисправностей.
2.	После посадки в автомобиль, убедитесь, что включен сто-
яночный тормоз.
3.	Убедитесь что все стекла и фары чистые.
4.	Убедитесь что все наружные и внутренние зеркала задне-
го вида чистые и правильно отрегулированы.
5.	Проверьте правильность регулировки спинки и подголов-
ника Вашего сидения.
6.	Заблокируйте все двери.
7.	Пристегните свой ремень безопасности и убедитесь, что
все пассажиры пристегнули свои ремни.
8.	Выключите все освещение и дополнительное оборудова-
ние, которое Вы не используете.
9.	После поворота ключа зажигания в положение «ON»
(«Вкл.») убедитесь, что горят все необходимые контрольные
лампы и в топливном баке достаточно топлива.
10.	Проверьте правильность работы всех контрольных ламп
после поворота ключа зажигания в положение «ON» («Вкл.»).
КОМБИНИРОВАННЫЙ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
Чтобы запустить двигатель;
1. Если Ваш автомобиль оборудован механической короб-
кой передач, переведите рычаг переключения передач в ней-
тральное положение и полностью выжмите педель сцепления.
2. Если Ваш автомобиль оборудован автоматической короб-
кой передач, переведите селектор в положение «Р» («Стоянка»).
3. Чтобы запустить двигатель вставьте ключ в замок зажига-
ния и поверните его в положение «START» («Стартер»). Отпус-
тите ключ зажигания сразу же после запуска двигателя. Не
удерживайте ключ зажигания в положении «START» («Стар-
тер») более 15 секунд.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
В целях безопасности, двигатель автомобиля
невозможно запустить если селектор автомати-
ческой коробки передач не находится в положении «Р»
(«Стоянке») или «М» («Нейтральная передача»). (Только
для автомобилей с автоматической коробкой передач.)
ПОЛОЖЕНИЯ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ

Когда замок зажигания находится в положении «ON»,
можно управлять потолочным кондиционером воздуха, на-
жимая на главный выключатель на приборном щитке.
’• Ручка обдува
ПРИМЕНЯЕМОЕ ТОПЛИВО
На автомобилях HYUNDAI необходимо использовать не-
илированный бензин с октановым числом 91 ROM (по ис-
ледовательскому методу, «Norrnal») или выше. Использо-
ание этилированного бензина приведет к выходу из строя
талитического нейтрализатора отработавших газов (ОГ) и к
справности систем снижения токсичности. Это также мо-
т привести к увеличению затрат на техническое обслужи-
ание Вашего автомобиля. В целях исключения возможности
Не выключайте двигатель и не вынимайте ключ из за-
мка зажигания во время движения автомобиля Это
приведет к блокировке рулевого колеса, и автомо-
биль станет неуправляемым
2
8
>—<
9
>—<
10
>--<
11
>--<
12
>—<
13
1 • 18 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
«LOCK» — «Блокировка»
Ключ зажигания может быть вставлен или вынут только в
этом положении. В целях защиты от кражи, когда Вы вынима-
ете ключ из замка зажигания, рулевое колесо будет заблоки-
ровано.
«АСС» - «Дополнительное оборудование»
Когда ключ зажигания находится в этом положении, мож-
но включить некоторое электрооборудование (прикурива-
тель, магнитола и т.п.)
«ON» — «Вкл»
В этом положении двигатель работает, и могут быть
включены все электрические системы. Не следует оставлять
ключ зажигания в положении «ON» («Вкл»), когда двигатель не
работает. Это приведет к разряду аккумуляторной батареи и
выходу системы зажигания из строя.
«START» “ «Стартер»
В этом положении работает стартер. Он будет провора-
чивать коленчатый вал двигателя, пока Вы не отпустите ключ
зажигания.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Не удерживайте ключ зажигания в положении
«START» («Стартер») более 15 секунд.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы разблокировать рулевое колесо, вставьте
ключ в замок зажигания и, слегка повернув руль,
одновременно поворачивайте ключ зажигания.
Чтобы вынуть ключ из замка зажигания:
1.	Поверните ключ зажигания в положение «АСС» («Допол-
нительное оборудование»).
2.	Одновременно нажмите и поверните ключ зажигания
против часовой стрелки из положения «АСС» («Дополнитель-
ное оборудование») в положение «LOCK» («Блокировка»).
3.	Ключ зажигания можно вынуть из замка только в положе-
нии «LOCK» («Блокировка»).
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Операции по запуску двигателя
1	. Вставьте ключ в замок зажигания и пристегните ремень
безопасности
2	Полностью выжмите педаль сцепления и переместите
рычаг переключения передач (механическая коробка пере-
дач) в нейтральное положение или селектор (автоматическая
коробка передач) в положение «Р» («Стоянка»).
3	После поворота ключа зажигания в положение «ON»
(«Вкл») убедитесь, что все контрольные лампы и указатели
правильно работают перед запуском двигателя^
4	. Поверните ключ зажигания в положение «START» («Стар-
тер») и отпустите после запуска двигателя.
УПРАВЛЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Механическая коробка Вашего автомобиля имеет стан-
дартную схему переключения передач
Схема переключения передач изображена на ручке рыча-
га переключения передач Все передачи для движения впе-
ред имеют синхронизаторы и поэтому легко включаются
©ПРИМЕЧАНИЕ:
1.	При включении передачи заднего хода, после
полной остановки автомобиля, задержите рычаг
переключения передач как минимум на 3 секунды а ней-
тральном положении. После этого переместите рычаг в
положение передачи заднего хода.
2.	В холодную погоду может застыть смазка в коробке
передач и, пока она не нагреется, переключение пере-
дач может быть затруднено. Это нормальное явление и
не ведет к повреждению трансмиссии.
3.	Если автомобиль полностью остановлен, а 1-я пере-
дача или передача заднего хода "/^(Задний ход) вклю-
чаются с трудом, переведите рычаг сцепления в поло-
жение «N. (Нейтральная) и отпустите педаль сцепления.
Выжмите педаль сцепления опять и переведите рычаг
сцепления в положение 1 или «В. (Задний ход).
4.	Во время движения автомобиля не держите руку пос-
тоянно на рычаге переключения скоростей, т. к. это мо-
жет привести к преждевременному износу вилки кулис-
ного механизма коробки передач.
внимание
Пр i ереключении рычага из положения 5-й переда-
чи а положение 4-й передачи, следите за тем, чтоб ч
не включить по ошибке вторую передачу. Такое ред-
кое переключение передач может быть тпичкнтой
чрезмерного увеличения числ. оборотов двигате-
ля (стрелка тахометра в красной зоне). Превышение
максимально допустимых оборотов двигателя может
привести к повреждению двигателя.
Перед включением передачи необходимо полностью
выжимать педаль сцепления а затем медленно ее отпус-
кать Повторное нажатие на педаль сцепления необходимо
производить только после ее полного возврата в исходное
положение. Не держите ногу на педали сцепления во время
движения автомобиля Это может привести к износу диска
сцепления. Не используйте сцепление для удержания авто-
мобиля на уклоне. Для этого необходимо использовать сто-
яночный тормоз Не допускайте резкого и повторяющегося
отпускания педали сцепления.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1 * 19
АВТОМАТИЧЕСКАЯ коробка передач
Высокоэффективная автоматическая коробка передач
Hyundai имеет четыре передачи для движения вперед и одну
передачу заднего хода. Переключение передач осуществля-
ется автоматически в зависимости от положения селектора.
Режимы переключения показаны на рисунке.
В темное время суток при включении габаритных огней и
фар автоматически загораются указатели на панели коробки
передач.
----------------------------------[ ВНИМАНИЕ )
Во время движения автомобиля нельзя переводить
рычаг селектора в положение «Р» или “R»-
Для оптимальной экономии топлива, увеличивайте ско-
рость постепенно. Коробка передач автоматически перейдет на
вторую, третью и в режим «Overdrive» (повышенная передача).
Назначения каждого из положений селектора следующие:
1.	«Р»-Стоянка:
Используйте это положение для удерживания автомобиля на
месте во время стоянки или запуска двигателя. При парковке
автомобиля, включите стояночный тормоз и переведите се-
лектор в положение «Р» (Стоянка).
----------------------( ВНИМАНИЕ J
Не перемещайте селектор в положение «Р» (Стоян-
ка) пока автомобиль не будет полностью остановлен.
Пренебрежение этим правилом может привести к по-
ломке автоматической коробки передач.
2.	«R» - Задний ход:
Используйте это положение для движения задним ходом.
Переводите рычаг селектора в положение «R» (Задний ход)
только после полной остановки автомобиля.
3.	«N» - Нейтральное положение:
В этом положении селектора автоматическая коробка пере-
дач отключена В этом положении можно запустить двига-
тель, однако это не рекомендуется кроме случаев, когда дви-
гатель заглох во время движения автомобиля.
4.	«О» - Движение:
Этот режим используется для движения, автоматически
включается одна из четырех передач. Никогда не переклю-
чайте селектор в положение «2» или «1_», если скорость авто-
мобиля превышает 96 км/час.
5.	«2» - Вторвя передача:
Используйте этот режим при езде по скользкой дороге, при
движении в гору или для торможения двигателем при спуске
с горы. «2» автоматически включается между первой и второй
передачами. Это не значит, что произойдет повышение к тре-
тьей передаче. Тем не менее, третья передача может вклю-
читься при превышении автомобилем определенной скоро-
сти во избежание превышения максимально допустимых
оборотов двигателя. При возврате к нормальным условиям
вождения в ручном режиме переведите селектор в положе-
ние «D».
6.	«|_» - Пониженная передача:
Этот режим используется при крутом подъеме или при тормо-
жении двигателем на крутом спуске. При переключении на «1_»
коробка передач будет сохранять какое-то время вторую пе-
редачу, пока скорость автомобиля не уменьшится достаточно
Для включения низкой передачи. Не превышайте скорость в
° км/час на пониженной передаче «1_». «1_» может переклю-
иться только на первую передачу. Тем не менее, возможно
переключение и на вторую передачу, когда автомобиль пре-
высит определенную скорость, если скорость будет расти, то
включится третья передача во избежание превышения мак-
симальных оборотов двигателя.
------------------------( ЁНЙМАНИЕ f
1. «Р» - (Стоянка):
Это положение используется при парковке автомоби-
ля, а также для запуска и прогреве двигателя.
2. «N» - (Нейтральное положение):
В этом положении можно запустить двигатель, но луч-
ше использовать положение «Р» (Стоянка).
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Для обеспечения плавной и безопасной рабо-
ты, перед тем как перевести селектор из поло-
жения «Р» (Стоянка) или «N» (Нейтральное положение) в
положение передачи заднего хода, полностью выжмите
педаль тормоза.
2. Чтобы переместить селектор из положения «Р» («Сто-
янка») в любое другое положение, убедиться, что ключ
зажигания находиться в положении «ON» («Вкл»), и пол-
ностью выжать педаль тормоза.
3. Перевести селектор из положений «Р» («Задний ход»),
«N» (Нейтральное положение), «D» («Движение»,основная
передача) в положение»Р» («Стоянка») можно всегда. При
этом автомобиль должен быть полностью остановлен,
чтобы не повредить коробку передач.
Д ВНИМАНИЕ
1.	Во время движения автомобиля нельзя переводить
рычаг селектора в положение «Р» или «Р».
2.	Не нажимайте на педаль акселератора, в то время
когда коробка передач находится в режиме передачи
заднего хода или одной из передач для движения впе-
ред при нажатой педали тормоза.
3.	Всегда нажимайте на педаль тормоза при переводе
селектора из положений «Р» или «N» в положения *Р»,
«D», «2» или «L».
4.	Не используйте положение «Р» («Стоянка») вместо
стояночного тормоза. Даже, когда Вы ненадолго поки-
даете автомобиль, всегда включайте стояночный тор-
моз, переводите селектор в положение «Р» («Стоянка )
и выключайте зажигание. Никогда не оставляйте авто-
мобиль без присмотра когда работает двигатель.
5.	Регулярно проверяйте уровень жидкости в автома-
тической коробке передач и добавляйте жидкость при
необходимости.
4
>--<
5
>—<
6
>--<
7
>--<
8
f<
9
>—<
10
>---<
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА «OVERDRIVE»
(ПОВЫШЕННАЯ ПЕРЕДАЧА)
При включении режима «Overdrive» (повышенная пере-
дача) коробка автоматически повышает передачи до второй,
третьей и «Overdrive». Если режим отключен, то коробка не
повысит передачу до повышающей. В нормальных услови-
ях вождения селектор должен быть в позиции «D» и включен
режим повышающей. Если вам необходимо быстро набрать
скорость, полностью выжмите педаль газа. Коробка автома-
тически понизит передачу, в зависимости от скорости и на-
грузки двигвтеля.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Для наиболее экономичного расхода топлива и
плавного вождения автомобиля включите режим
«Overdrive» (повышенная передача). Если происходит
торможение двигателем в диапазоне «О» или при плаа-
1 • 20 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ном подъеме требуется повторяющееся переключение
с 3-й на 4-ю передачу и обратно, рекомендуется отклю-
чить режим «Overdrive». Во всех остальных случаях ре-
жим «Overdrive» должен быть включен.
ПРИВОД НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА
(микроавтобус, фургон) (если установлен)
Вы можете передать мощность двигателя всем передним
и задним колесам для максимальной мощности. 4WD удобен
при использовании на заснеженных, размокших от грязи,
покрытых льдом, гористых или песчаных территориях, где
требуется хорошая сила сцепления с дорогой, или когда ваш
привод на два колеса теряет сцепление с дорогой.
Положения переключателя 2Н (привод на задние колеса)
При движении по нормальным дорогам и шоссе
4Н (привод на четыре колеса с диапазоном высших
передач)
При вождении в глубоком снегу, песке или ухабистых
дорогах с нормальной скоростью. Включится индикаторная
лампочка 4WD - (HI), чтобы напоминать о том, что вы едете в
режиме 4H.jSl
4L (привод на четыре колеса с диапазоном низших
передач)
При подъеме или спуске с крутого склона или движении
по неровным дорогам, таким как размокшие от грязи дороги
Особенно, когда требуется повышенная мощность привода
Включится индикаторная лампочка (L0), чтобы напоминать о
том, что вы едете в режиме 4L.
Ф ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не устанавливайте режим 4WD на сухих мощеных
дорогах. Особенно на сухих шоссе - никогда не
выбирайте 4 WD (4Н или 4L).
Движение с приводом на четыре колеса по сухим моще-
ным дорогам в течение длительного времени увеличи-
вает потребление топлива, а также возможна генерация
шума и преждевременный износ шин. Помимо этого, по-
вышается температура масла дифференциала и возмо-
жен износ деталей приводной системы.
Функционирование передаточного переключателя
При выборе этого передаточного переключателя (4Н 4L)
обе оси транспортного средства жестко соединяются друг с
другом. Это улучшает силу сцепления с дорогой.
2Н-4Н
Выбирайте переключатель режима 4Н на скорости ниже
60-70 км/час. Нет необходимости нажимать педаль сцепления
(ручная коробка передач) или переключать рычаг управления
в положение «N(neutral)» (автоматическая коробка передач).
Выполняйте эту операцию при прямолинейном движении.
4Н-2Н
Выбрать переключатель режима 2Н. Это можно сделать
на любой скорости, и нет необходимости нажимать педаль
сцепления (ручная коробка передач) или переключать рычаг
управления в положение «N (neutral)» (автоматическая короб
ка передач)
Выполняйте эту операцию при прямолинейном движении.
Ф ПРИМЕЧАНИЕ:
Если передаточный переключатель переключает-
ся в режим 2Н, когда автомобиль выполняет резкий
поворот или внезапный маневр, погаснет индикаторная
лампочка 4Н на приборном щитке. Тем не менее, транспор-
тное средство все еще будет работать в режиме 4Н. Это
нормальное состояние.
Когда автомобиль вернется в состояние нормального дви-
жения, система 4WD автоматически перейдет в режим 2Н.
1 Оста^Хь4тра4нспортное средство (0-3 км/час )
2 нажать педаль сцепления (ручная коробка передач) или
переключить рычаг управления в положение -N(neutral)» (ав-
тематическая коробка передач)
3. Выбрать режим переключения 4Н или 4L.
1.	Остановить транспортное средство (0-3 км/час )
2	нажать педаль сцепления (ручная коробка передач) или
переключить рычаг управления в положение «N(neutral)» (ав-
томатическая коробка передач)
3.	Выбрать режим переключения 4L.
1.	Остановить транспортное средство (0-3 км/час.)
2-	Нажать педаль сцепления (ручная коробка передач) или
переключить рычаг управления в положение «N(neutral)» (ав-
томатическая коробка передач).
3.	Выбрать режим переключения 2Н.
Правила безопасности при движении с приводом на
четыре колеса
•	Поза при вождении должна быть более прямой и бли-
же к колесу, чем обычно. Отрегулируйте сиденье для легкого
рулевого управления и оперирования педалями.
•	Обязательно пристегните ремень безопасности.
•	Вне дороги ведите автомобиль осторожно и избегай-
те опасных зон
•	4WD имеет более высокий клиренс и более узкую ко-
лею, что обеспечивает повышенную проходимость. Автомо-
били с низкой подвеской разработаны для эксплуатации во
внедорожных условиях. Если возможно, избегайте резких
поворотов или неожиданных маневров. Как и для других ав-
томобилей этого типа, неправильное управление может при-
вести к потере контроля или переворачиванию автомобиля.
•	Во внедорожных условиях не сжимайте внутреннюю
часть рулевого колеса. Рулевое колесо может сделать резкое
движение и травмировать ваши руки. Во внедорожных усло-
виях нужно крепко держать наружную часть рулевого колеса.
•	При сильном боковом ветре двигайтесь на низкой скоро-
сти. Так как у автомобиля высокий центр тяжести, боковой ветер
оказывает влияние на стабильность автомобиля. Более низкая
скорость обеспечивает лучшее управление автомобилем.
•	Во внедорожных условиях, таких как песок, грязь или
вода на глубину ступицы колеса, требуется более частое вы-
полнение процедур по обслуживанию
•	Не ведите автомобиль в воде, если уровень воды выше
дна ступиц колес.
•	Проверьте состояние тормозов сразу после выхода из
грязи или воды. Медленно двигаясь, несколько раз нажмите на
тормоз, пока нога не почувствует нормальное тормозное усилие.
•	Вождение с приводом на четыре колеса на плоских и
нормальных дорогах может привести к сильному связыванию
при повороте рулевого колеса.
Движение по сухой мощеной дороге и шоссе
Выбрать 2Н (2WD) для движения по сухим мощеным дорогам.
При движении по шоссе и скоростным магистралям ни-
когда не выбирайте 4Н и 4L(4WD).
Движение по заснеженным или обледеневшим дорогам
Выбрать 4Н или 4L в соответствии с дорожными условия-
ми и затем постепенно нажимать на педаль акселератора для
плавного старта.
Движение по песчаному или илистому грунту
Выбрать 4Н или 4L и затем постепенно нажать на педаль
акселератора для плавного старта. Сохранять давление на
педаль акселератора постоянным, насколько это возможно,
и вести автомобиль на низкой скорости.
Движение вверх по крутому склону
Выбрать 4L для доведения до максимума крутящего мо-
мента двигателя.
Движение вниз по крутому склону
Выбрать 4L использовать торможение двигателем и дви-
гаться вниз медленно.
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ
(дополнительное оборудование)
Антиблокировочная система тормозов (ABS) предотвра-
щает блокировку колес при резком торможении или при дви-
жении по дороге с различным покрытием Электронный блок
управления антиблокировочной системой тормозов (ABS)
отслеживает частоту вращения колес автомобиля и регули-
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1 • 21
рует давление тормозной жидкости на колесах Тем самым,
в аварийных ситуациях или на скользкой дороге эта система
улучшает управляемость автомобиля во время торможения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Во время работы антиблокировочной системы
тормозов (АВ5) при торможении нв педали тор-
моза может ощущаться слабая пульсация. Также во вре-
мя движения автомобиля Вы можете слышать шум в мо-
торном отделении. Эти явления являются нормальными
и указывают на то, что антиблокировочная система тор-
мозов (ABS) работает правильно.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ НА ОСНОВЕ
ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОГО ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ
В системе охлаждения Вашего автомобиля используется
охлаждающая жидкость на основе высококачественного эти-
ленгликоля В систему охлаждения следует заливать только
охлаждающую жидкость такого типа, поскольку она предо-
твращает появления коррозии в системе охлаждения, сма-
зывает насос охлаждающей жидкости и имеет низкую темпе-
ратуру замерзания. Доливайте или заменяйте охлаждающую
жидкость в системе охлаждения. Перед зимним сезоном
проверьте температуру замерзания охлаждающей жидкости,
чтобы убедиться, что она достаточно низкая для температур
ожидаемых зимой в Вашем регионе (стране).
ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ
батареи и кабелей
Зимой аккумуляторная батарея испытывает дополни-
тельные нагрузки. Проведите визуальную проверку акку-
муляторной батареи и кабелей. Уровень разряда вашей ак-
кумуляторной батареи может быть проверен официальным
дилером Hyundai на станции технического обслуживания
ПЕРЕХОД НА ЗИМНЕЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
В некоторых регионах рекомендуется использование
“зимнего моторного масла» с более низкой вязкостью в хо-
лодное время года. Если у Вас возникли сомнения относи-
тельно использования «зимнего» моторного масла прокон-
сультируйтесь у Вашего официального дилера Hyundai.
ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
И СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ
_ Проверяйте свечи зажигания Вашего автомобиля и заме-
няйте их в случае необходимости. Также проверяйте всю про-
водку и элементы (детали) системы зажигания на предмет
отсутствия трещин, износа или любых повреждений
ЗАМЕРЗАНИЕ ЗАМКОВ
Чтобы замки не замерзали, смазывайте их разрешенной
к применению антиобледенительной жидкостью или глице-
рином. Если замок покрыт льдом, смажьте его разрешенной
к применению антиобледенительной жидкостью чтобы уда-
лить лед. Если замок замерз изнутри. Вы можете его отог-
реть, вставив в замок нагретый ключ. Держите нагретый ключ
осторожно, чтобы не обжечь пальцы.
Ф ПРИМЕЧАНИЕ:
Нормальная рабочая температуре использова-
ния ключа иммобилайзера составляет от - 40‘С
до 80°С. Если вы нагреете ключ иммобилайзера выше
80 С, для того, чтобы открыть замерзший замок, это мо-
жет повредить передатчик в головке ключа.
ЖИДКОСТЬ ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ
Чтобы вода в системе омывателя стекол не замерзала,
добавляйте разрешенный к применению раствор антифриза
в соответствии с указаниями на его емкости. Незамерзаю-
щую жидкость для омывателя стекол можно приобрести у ди-
леров Hyundai и в большинстве магазинов автозапчастей. Не
используйте охлаждающую жидкость двигателя или другие
типы незамерзающих жидкостей, поскольку это может пов-
редить лакокрасочное покрытие автомобиля
3. ОБЩИЕ ПРАВИЛА
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
ЗАЩИТА АВТОМОБИЛЯ
Во всех случаях перед началом работ обеспечьте защиту
крыльев кузова, сидений и ковриков пола.
1М- —	[ВНИМАНИЕ]
Чтобы предотвратить травмы от падения открытого
капота при выполнении работ в моторном отсеке, обя-
зательно поставить капот на упор, вставив его в гнез-
до у кромки капота. Перед закрытием капота сложить
упор. Перед началом движения автомобиля убедить-
ся в надежном запирании замка капота.
------ -- ——	____________—___________—а
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
При подъеме автомобиля домкратом принимать следую-
щие меры предосторожности:
1.	Установить колодки под колеса.
2.	Устанавливать домкрат в предназначенных для этого местах.
3.	Установить автомобиль на страховочные подставки (под-
ставочные козелки, см. «подъем автомобиля»).
4.	Перед запуском двигателя удалите из моторного отсека
все посторонние предметы.
ПОДГОТОВКА ИНСТРУМЕНТА И КОНТРОЛЬНО-
ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Перед началом работ убедиться в наличии всего необходи-
мого инструмента и контрольно-измерительного оборудования.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
При необходимости пользоваться специальным инстру-
ментом и приспособлениями.
1 • 22 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ
Перед началом работ выявить причину неисправности, что-
бы определить необходимость снятия или разборки деталей.
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
для замены использовать оригинальные запасные части
РАЗБОРКА
HYimOPH
Genuine
Parts
Genuine
Parts
28511-33361
.ZANlFC-OrXHASST
1 PC LK MADE IN KOREA
iiHiiiMiimui ® m
При сложных видах разборки, требующих снятия большо-
го числа деталей, разборку производить таким образом, что-
бы не нанести ущерба работоспособности и внешнему виду
деталей.
1.	Проверка деталей
Каждую снятую деталь проверить на наличие неисправ-
ности, деформации, повреждения и прочих дефектов.
2.	Размещение снятых деталей
Для последующей правильной сборки все снятые детали
размещать строго по порядку. Отбракованные детали отде-
лять от исправных и четко помечать их
3. Очистка повторно используемых деталей
Тщательно очищать и промывать все повторно использу-
емые детали соответствующим способом.
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
При установке деталей строго соблюдать принятые для
этого стандартные величины, в том числе значение момента
затяжки и некоторые регулировочные данные. Следующие
детали подлежат обязательной замене при каждом снятии:
1. Сальники.
2.	Уплотнительные прокладки
3.	Уплотнительные кольца.
4.	Стопорные шайбы.
5.	Шплинты
6.	Пластмассовые гайки.
В зависимости от места установки
7. Наносить на уплотнительные прокладки герметик.
8. Наносить масло на подвижные детали.
9. Перед сборкой необходимо нанести в указанные места
(на сальники и т.д.) масло или смазку требуемой марки.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1*23
РЕГУЛИРОВКА
Для правильной подгонки деталей следует пользоваться
контрольно-измерительными приборами и проверочными
приспособлениями
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
1.	Перед началом работ отсоединить провод от минусового
вывода (-) аккумуляторной батареи.
2.	При разъединении разъемов запрещено тянуть за провод.
3.	Соединять разъемы до защелкивания фиксатора.
4.	Осторожно обращаться с датчиками и реле. Не допускать
из падения или ударов о другие детали.
РЕЗИНОВЫЕ ДЕТАЛИ И ШЛАНГИ
Не допускать попадания бензина и масла на резиновые
детали и шланги.
ПРОВЕРКА ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ
РАЗМЕРОВ КУЗОВА
1.	Как правило, все указанные в данном Руководстве заме-
ры производятся с помощью шаблонов.
2.	При использовании мерных лент следить за тем. чтобы не
было их удлинения, перекручивания и резких перегибов.
3.	В данном руководстве даны указания по проверке как но-
минальных, так и фактических размеров
ПРОВЕРКА НОМИНАЛЬНЫХ РАЗМЕРОВ
1. Номинальные размеры проверяются по точкам, находя-
щимся вне поверхности кузова, и являются опорными при
установлении степени деформации кузова.
2. Если длина щупов шаблона регулируется, увеличить длину
одного из них на величину разности высоты контрольных точек.
ПРОВЕРКА ФАКТИЧЕСКИХ РАЗМЕРОВ
1. Данные размеры являются фактическими линейными раз-
мерами между контрольными точками и используются в качес-
тве опорных при проверке размеров с помощью шаблона.
2. Перед проверкой установите одинаковую длину обоих
щупов шаблона (А=А’).
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедитесь, что обе щупа и сам шаблон не имеют
люфтов.
КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ
Замеры производить от центра отверстий
ПРОВЕРКА КАБЕЛЕЙ И ПРОВОДОВ
1.	Проверить надежность крепления соединений проводов.
2.	Проверить соединения и провода на наличие следов кор-
розии от электролита аккумуляторной батареи и т.п.
3.	Проверить соединения и провода на наличие обрывов.
4.	Проверить изоляцию и покрытие проводов на наличие
повреждений, трещин и ухудшения свойств при старении.
5.	Проверить токоведущие части соединений на отсутствие
касания с другими металлическими частями (с кузовом и дру-
гими частями).
6-	Проверить точки соединения с «массой» на наличие надеж-
ность контакта между винтами крепления и кузовом автомобиля.
7.	Убедиться в правильности прокладки и подключения проводов.
8.	Убедиться, что закрепление проводов исключает их каса-
ние с острыми кромками деталей кузова и т.п. и с горячими
частями (с выпускным коллектором и т.д.).
9.	Убедиться, что провода надежно закреплены на доста-
точном расстоянии от шкива вентилятора, ремня привода
вентилятора и прочих вращающихся или подвижных частей.
10.	Убедиться, что провода имеют достаточную слабину,
обеспечивающие их вибрацию между неподвижными и под-
вижными частями, например между кузовом и двигателем.
10
>—<
11
>—<
12
>—<
13
IJ
1 • 24 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРОВЕРКА ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Плоские плавкие предохранители имеют проверочные
контакты, с помощью которых можно проверять их целост-
ность без извлечения из блока предохранителей Для про-
верки предохранителей присоединять (поочередно) один
из проводов контрольной лампы к проверочному контакту, а
другой провод - к «массе». При исправном предохранителе
лампа должна гореть (при включенном зажигании)
5. Не допускать падения реле, датчиков и деталей электро-
оборудования и сильных ударов по ним.
РАБОТЫ С ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕМ
1. Перед началом работ с электрооборудованием выклю-
чить зажигание и отсоединить минусовой провод от аккуму-
ляторной батареи.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
При отключении аккумуляторной батареи из памяти
компьютера диагностической системы MFI или ELC
удаляются асе хранящиеся в ней коды неисправностей. По-
этому перед отсоединением минусового провода батареи
следует считать и записать диагностические коды.
6. Детали электронных блоков управления, реле и т.п. не
рассчитаны на высокую температуру. Перед выполнением
работ, связанных с созданием температур выше 80 С, пред-
варительно снять электронные приборы.
2. Провода необходимо фиксировать держателями так, что-
бы они не имели слабины. Однако при прокладке проводов
на двигателе или иных вибрирующих частях автомобиля они
должны крепиться с некоторой слабиной, достаточной, чтобы
они не касались окружающих деталей.
3. Места касания проводов с кромками или углами деталей
обмотать изолентой или другим материалом для защиты от
повреждения
7. Нарушение контакта в разъемах вызывает нарушение ра-
боты оборудования. Постоянно следите за надежностью со-
единения разъемре.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1 • 25
9- При разъединении разъемов с фиксатором нажать на
фиксатор в направлении, показанном стрелкой на рисунке.
10. Разъемы с фиксатором соединять до защелкивания фик-
11. При проверке целостности цепей или напряжения на вы-
водах разъемов с помощью тестера вставлять щупы тестера
с кабельной стороны разъемов. В случае герметизированных
разъемов вставлять щуп тестера через отверстие резиново-
го чехла до касания с выводом, следя за тем, чтобы не повре-
дить изоляцию проводов
12.Для предотвращения перегрузки проводов следует при
выборе их сечения учитывать токовую нагрузку, связанную с
наличием дополнительного оборудования.
Номиналь- ное сече- ние, мм2	Номер калибра SAE	Допустимый ток в проводах,А	
		В моторном отсеке	В других местах
0.3	AWG22		5
0,5	AWG20	7	13
		0,85	AWG 18	9	17
1.25	AWG 16	12	22
2.0	AWG 14	16	30
3.0	AWG 12	21	40
5,0	AWG 10	31	54
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ
КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
'	[ВНИМАНИЕ 1
Попадание большого количества несгоревшего топлива
в каталитический нейтрализатор может привести к его
перегреву и возгоранию. Для исключения этого следует
соблюдать указанные ниже меры предосторожности.
2
1.	Использовать только неэтилированный бензин.
2.	Не допускать длительной работы двигателя на стоящем
автомобиле. Длительность работы двигателя на холостом
ходу не должна превышать 20 минут, а на ускоренном холос-
том ходу - 10 минут.
3.	Производить испытания при резких троганиях с места
только в случае крайней необходимости. Выполнять такую
проверку в течение как можно более короткого времени, не
допуская работы двигателя на высоких оборотах
4.	Не производить проверку компрессии в цилиндрах двига-
теля в течение длительного времени. Проверку компрессии
выполнять как можно быстрее.
5.	Не допускать движение автомобиля и работу двигателя
с минимальным количеством топлива в баке. Это может вы-
звать перебои в зажигании и привести к поломке
6.	Не допускать спусков под уклон с выключенным зажига-
нием и продолжительным торможением.
7.	Не отравлять в отходы отработавшие каталитический
нейтрализатор вместе с деталями, загрязненными бензином
или маслом.
СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ
Чтобы предотвратить неожиданное срабатывание по-
душек безопасности и тяжелые несчастные случаи при вы-
полнении работ на системах подушек безопасности, такие
работы должны выполняться строго в указанной последова-
тельности. Кроме того, неправильное выполнение работ по
техническому обслуживанию подушек безопасности может
стать причиной того, что они не сработают в нужный момент
Работы на подушках безопасности (в том числе снятие, уста-
новка, проверка и замена деталей) должны производиться в
строгом соответствии с приведенными ниже указаниями ру-
ководства по ремонту.
1.	Не менее чем за 30 секунд до начала работ установить
ключ зажигания в положение LOCK (БЛОКИРОВКА) и отсо-
единить провод от минусового вывода (-) аккумуляторной
батареи (система подушек безопасности и при отсоеди-
ненном минусовом проводе аккумуляторной батареи имеет
резервное питание). В течение указанных 30 секунд после
отключения минусового провода (-) аккумуляторной бата-
реи подушка безопасности сохраняет работоспособность.
При отключении минусового провода (-) от аккумуляторной
батареи стирается память часов и аудиосистемы. Поэто-
му перед началом работ запишите данные, хранящиеся в
памяти аудиосистемы. По окончании работ восстановите
прежнюю настройку аудиосистемы и установите время на
часах.
2.	Поскольку неисправности систем подушек безопасности
трудно определить по внешним признакам, главным источни-
ком информации при поиске их причин являются коды диа-
гностики. Прежде, чем отключить аккумуляторную батарею
перед проверкой системы подушек безопасности следует
обязательно считать коды диагностики неисправностей
3.	Запрещено использовать детали подушек безопасности
с других автомобилей. Для замены использовать только но-
вые детали
4.	Запрещено разбирать и ремонтироввть модули подушек
безопасности, ЭБУ подушек безопасности, пружину и элек-
тропроводку подушек безопасности с целью их повторного
использоввния.
5.	После случайного падения ЭБУ или модуля подушки бе-
зопасности или при наличии трещин, вмятин и иных повреж-
дений на их корпусе, кронштейне или разъеме заменить ука-
занные детали новыми.
6.	По окончании работ на системе подушек безопасности
привести в рабочее состояние контрольную лампу системы.
8
10
<__________Z
1 • 26 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ
1. Заведите подушки рычагов подъемника под автомобиль, как показано на рисунках.
ИНС ТРУ 1ИЯ ПОЭКСПЛУ^К 4ИИ . 27
2. Поднимите автомобиль на несг олько сантиметров и покачайте
его, чтобы убедиться в надежности установки рычагов подъемника.
3. Поднимите автомобиль на полную высоту и еще раз убе-
дитесь в его надежном удержвнии.
------------------------------------ > <МА‘ ,Е
2.Дляпредот1 ащения царапин на поьерхносп кузо-
ва подложите а место контакта мягкий материал.
3. Поднятый домкратом автомобиль обяр ттельно
страхуйте дополни ель, ыми подпорками.
4. Не поднимаете одну сторону автомобиля, устано-
вив домкрат по средине кузо‘ t это повлечет за собой
серьезные повреждения кузовных элементов
[ВНИМАНИЕ
1. Ни в коем случае не смещайте опорную поверхность
га относительно опорной поверхнос ти на кузове.
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ НОРМАЛИЗОВАННЫХ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ
		Момент затяжки, Н.м	
		Маркировка на головке «4»	Маркировка на головке «7»
			
			»)»
	IlnllHHnl		
М5	0.8	3-4	5-6
Мб	1.0	5-6	9-11
М8	1.25	12-15	20-25
М10	1.25	25-30	30-50
М12	1.25	35 -45	60-80
М14	1.5	75-85	120-140
М16	1.5	110-130	180-210
М18	1.5	160-180	260-300		
М20	1.5	220-250	360-420	
М22	1.5	290-330	480-550
М24	1.5	360-420	610-700

2
>--<
3
>--<
4
>--'
5
>--<
6
>--<
7
>--<
8
>--<
9
>—
10
>—<
11
>—<
12
>--<
13
1 • 28 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
©ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Указанные в таблице моменты затяжки дейс-
твительны при следующих условиях:
•	Гайки и болты изготовлены из прутка оцинкованной
стали.
•	Установлены плоские шайбы из оцинкованной стали.
•	Все гайки, болты и плоские шайбы сухие.
2.	Указанные моменты затяжки не применимы:
• При установке пружинных, зубчатых и им подобных
шайб.
I Приза™ХесамоХХых“«товеисвмоконтрящихся
? При нанесении масла на резьбы и сопрягающиеся по-
Т Указанные в таблице величины моментов затяжки сле-
AVGnpn^cTaHOBKe пружинных шайб: до В5°/о.
. При нанесении масла на резьбы и сопрягающиеся по-
верхности: до В5,9%.
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ
Место заправки	Наименование		
Двигатель	Класс качества по API: не ниже SG (SAE 10W/30, 5W/30) Класс качества по API не ниже SH (SAE 7 4W/30)	
Картер механической коробки передач	Класс качества no API: GL-4 (SAb /bW/ЫО)	.
Картер автоматической коробки передач	Оригинальное масло для коробок передач GENUINE HYUNDAI, GENUINE DIAMOND ATF SP-II M	
Тормозная система	Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4	!
Система охлаждения двигателя	Жидкость на основе этиленгликоля высокого качества: - в концентрации 40% (при эксплуатации в тропиках) - в концентрации 50% (вне эксплуатации в тропиках)	
Система гидроусилителя рулевого управления	Жидкость PSF-3		
Привод управления коробкой передач, тросовый привод стоя- ночного тормоза, замок и фиксатор капота, замки дверей, ме- ханизмы регулировки положения сидений, замок двери задка, петли дверей, петли двери задка	Универсальная смазка NLGI сорт # 2
©ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
- В картер механической коробки передач залиаать только масло класса качества GL-4 (использование масла
GL-5 запрещено).
- Использовать только оригинальные запасные части Хёндэ и рекомендуемые смазочные материалы и эксплуатаци-
онные жидкости.
Применение иных запасных частей и материалов может вызвать серьезное поареждение автомобиля.
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ
		Емкость, л	
		Бензиновый 2 3	Дизельный 2 5
Моторное масло	Масляный картер	5.8	4.1
	Масляный фильтр	07	0.3
	Всего	6.5	4.4
Система охлаждения		8	11
Картер механической коробки передач		2.5	2.5
Картер автоматической коробки передач		8.2	10.46
Система гидроусилителя рулевого управления			1 0	1.0
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
1.	Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.
2.	Остановить двигатель
3	Снять маслоналивную крышку и выкрутить сливную про-
бку. Слить масло.
4.	Закрутить сливную пробку с требуемым усилием.
Момент затяжки сливной пробки 35-45 Нм.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
В^гда звменя^го прокладку под слианой проб-
s. Залейте новое масло через маслоналивную горловину
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не переливайте масла больше положенного
уровня. Это может привести к его попаданию а
систему вентиляции двигателя. Загрязнить и вывести иэ
строя воздушный фильтр.
6.	Закрыть маслонвливную крышку.
7.	Запустить двигатель и выполнить пробный пробег
8.	Остановить двигатель, проверить уровень масла и при
необходимости долить.
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
2 ПеоелТаСЛЯН-ЫЙ ФИЛЬТР T°P«eB“M гаечным ключом
чистыХХнГХо^s. 6 ^ЛОТ~ую прокладку
ментТатя^7иемМЛСЛЙНЬ'Й^ИЛЬТР С тРебУемым усилием Мо-
затяжки масляного фильтра 12-16 Нм
можны7у™'иЯеИГаТеЛЬ И °СМОТР™ места стыков на воз-
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1 • 29
5. Остановить двигатель, проверить уровень масла и при
необходимости долить
ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Воздушный фильтр с течением времени загрязняется и
его очищающие свойства снижаются, поэтому необходима
своевременная замена фильтрующего элемента.
1.	Открыть фиксаторы крышки воздушного фильтра.
2.	Снять крышку.
ВНИМАНИЕ"}
Крышку воздушного фильтра снимать аккуратно во
избежание повреждения датчика расхода воздуха,
расположенного на крышке.
3.	Удалить сменный фильтрующий элемент.
4.	Установить новый фильтрующий элемент и закрепить
крышку.
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ
ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Проверьте все места соединении шлангов системы ох-
лаждения на утечки, а так же состояние шлангов
АНТИФРИЗ
Охлаждающая представляет собой смесь этиленгликоля
и воды в пропорции 40% на 60% для тропической зоны для
остальных 50% на 50% соответственно.
Так как корпус водяного насоса и головка блока цилинд-
ров изготовлены из алюминиевого сплава, необходимо точно
соблюдать количество этиленгликоля в жидкости в пределах
'	----( ВНИМАНИЕ^ г
При содержании этиленгликоля ниже 30% повыша ет-
ся риск образования коррозии внутри системы Если
содержание превышает 60%, снижается теплопро-
водность жидкости и нарушается тепловой баланс
двигателя. Всегда следите за составом охлаждаю-
щей жидкости

2
>--<
3
>--<
4
>--<
5
>--
6
>--<
7
>—<
ИЗМЕРЕНИЕ КОНЦЕНТРАЦИИ
ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ
Запустите и прогрейте двигатель для полного переме-
шивания жидкости. Возьмите пробу жидкости и замеряйте
температуру и плотность жидкости. Определите долю эти-
ленгликоля и максимальную рабочую температуру. При не-
обходимости долейте концентрат в соответствии с требова-
ниями.
8
>—<
9
>—<
10
>—<
11
>—<
12
>--<
13
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
1. Установите ручку отопителя салона на максимальную тем-
пературу,
2= Снимите крышку радиатора.
.		' Ц ' -др ВНИМДНИЕ J1
Снимайте крышку медленно. Система находится под
давлением и возможен выброс горячей жидкости
1 • 30 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
3.	Выкрутить сливную пробку.
4.	Полностью слить охлаждающую жидкость.
5.	Плотно закрутите сливную пробку.
6.	Залейте жидкость в радиатор до заливной горловины,
7.	Залейте жидкость в расширительный бачек системы ох-
лаждения.
8.	Прогрейте двигательдо рабочей температуры, снимите крыш-
ку радиатора, и проверьте уровень охлаждающей ж. щкос ги
9.	Если радиатор заполнен до заливной горловины, плотно
закрутите крышку радиатора.
Ю.Долейте жидкость в расширительный бачек до метки
«ПОЛНЫЙ».
ЗАМЕНА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ПРОВОДОВ
Высоковольтные провода требуют периодической замены.
После замены проверьте правильность и качество коммутации.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Отключать кабели можно, только взявшись за
наконечники, в противном случае возможно пов-
реждение контактов.
ЗАМЕНА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
Кислородный датчик (лямбда зонд) является важным эле-
ментом в системе управления двигателем. Выход датчика из
строя ухудшает показатели работы двигателя и увеличивает
выброс вредных веществ выхлопных газов. Поэтому, должен
своевременно заменяться.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Бак, трубопроводы, соединения.
1. Проверить трубопроводы и соединения на утечки топлива.
2. Осмотреть поверхности резиновых топливопроводов на на-
личие механических повреждений. Отвердение, ломкость, тре-
щины, потертости, вздутость, указывают на критический износ.
3. Присутствие даже одного из перечисленных дефектов
требует замены топливопроводов.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
(КОНТОЛЬ УРОВНЯ МАСЛА)
Осмотрите места стуков на утечку масла. Проверьте уро-
вень и загрязненность масла, при необходимости замените.
1. Установите автомобиль в горизонтальное положение, вы-
крутите заливную пробку. Уровень масла должен находиться
под отверстием.
2. Определите загрязненность масла.
магнитную сливную "^поверхность и установите пробку на
2. Очистите магнитную поверхно
место.	„„nfiKv залейте новое масло до уровня
3. Через заливную прооку за
отверстия.
ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
1 Проверить свободный ход рулевого колеса
 максимальный свооидный ход составляет. 30 мм.
2 Проверить рулевой привод на износ и повреждения
1) Наконечники рул >ых тяг не должны иметь чрезмер-
ного “^^aujnTHbie чехлы не должны быть повреждены.
3) Хпму ы не должны быть прослаблены.
©ПРИМЕЧАНИЕ:	_	_
На автомобиле с еханическои коробкой передач:
• Выключить стояночный тормоз.
• Установить рыча, переключения передач в нейтраль-
ное положение.	~	-
На автомобиле с автоматической коробкой передач:
•	Выключить стояночный тормоз.
•	Запуститьдвигатель.
•	Установить рычаг селектора в положение Р, затем в
положение N.
•	Остановить двигатель.
•	Установить передние колеса на платформу эвакуатора.
•	Буксировку производить на расстояние не более 25 км
и скорости не выше 40 км/ч.
?сли невозможно установить рычаг селектора в нужное
положение или запустить двигатель перевозить автомо-
биль на платформе эвакуатора.
----- '	ВНИМАНИЕ }
Подъем или буксировка автомобиля за бамперы вы-
зовет серьезное повреждение.
ПРОВЕРКА ТРУБОПРОВОДОВ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
НА НАЛИЧИЕ ПРИЗНАКОВ СТАРЕНИЯ И
УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ
1. Проверьте соединения шлангов на наличие утечек жидкости.
2. Заменить трубопроводы гидроусилителя с глубокими
трещинами, вздутиями, следами истирания или ступеньками
износа. Ухудшение свойств материала трубопроводов при-
ведет к преждевременному выходу системы из строя.
ЗАЩИТНЫЕ КОЛПАЧКИ ШАРОВЫХ
ШАРНИРОВ И РУЛЕВЫХ ТЯГ, ЗАЩИТНЫЕ
ЧЕХЛЫ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА И ШЕСТЕРНИ
ПРИВОДА
1. Смазка в данные узлы закладывается на заводе на весь
срок службы и ее замены не требуется. Для предотвращения
утечки и загрязнения смазки заменять поврежденные защит-
ные колпачки и чехлы.
2. Проверить герметичность защитных чехлов и при необхо-
димости заменить их.
ПРОВЕР К А ТОРМОЗНЫХ
ТРУБОПРОВОДОВ И ШЛАНГОВ
ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
1. На горизонтально установленном автомобиле выкрутите
1. Проверить все тормозные трубопроводы и шланги на на-
личие повреждений, следов износа, трещин, коррозии уте-
чек жидкости, перегибов и перекручивания
2. Проверить затяжку хомутов креплен я
ТГ„« е^СЯ’ ЧТ0 ТРУ6ОПРОВ°ДЫ И шланги не касаются ос-
отпяfirvLo,,,К' подвижных частей и деталей системы выпуска
отраоотавших газов.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1 • 31
КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫХ
МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Проверить тормозные колодки на замасливание тормоз-
ной жидкостью и степень износа. Колодки необходимо за-
менять одновременно на обоих тормозных механизмах (обе
пары колодок).
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Если во время движения автомобиля слышен виз-
жащий или скрипящий звук тормозов, проверьте,
не касаются ли индикаторы износа тормозных дисков.
Если касаются, то необходимо заменить тормозные ко-
лодки.
внимание")
Тормозные колодки левого и правого колеса заменять
одновременно. Тормозные колодки не разрозниаать
и не переставлять местами. Все тормозные колодки
заменять только комплектом. Минимальная толщина
фрикционной накладки (при износе): 2,0 мм.
КОЛОДКИ И КОЛЕСНЫЕ ЦИЛИНДРЫ
ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС
1.	Снять тормозной барабан и проверить степень износа на-
кладок тормозных колодок Проверить плавность работы ме-
ханизма автоматической регулировки зазоров между колод-
ками и барабаном и правильность зацепления его деталей.
Для обеспечения плавности работы нанести очень тонкий
слой смазки на поверхности трения храповика и соедини-
тельной тяги.
2.	Проверить манжеты колесного цилиндра на наличие утечек
жидкости. Внешним осмотром проверьте манжеты на наличие
надрезов, разрывов и трещин от нагрева. (Небольшое количес-
тво жидкости наносится на манжеты при сборке для их защиты и
не обязательно указывает на наличие утечки). Проверка износа
фрикционных накладок тормозных колодок Минимальная тол-
щина фрикционной накладки (при износе): 0,8 мм
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Ь Проверить уровень жидкости в бачке гидропривода тор-
мозов.
2.	Уровень жидкости в бачке должен быть между метками
-МАХ-и-MIN-.
3.	При снижении уровня ниже метки «MIN» долить жидкость
До метки «МАХ».
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
1.	Удаление воздуха из гидропривода тормозов произво-
дится, как указано в главе 9.
2.	Присоединить виниловый шланг к штуцеру для прокачки
тормозного механизма. Опустить другой конец шланга в со-
суд для сливаемой тормозной жидкости,
3.	Замена тормозной жидкости на автомобилях с АБС тор-
мозов производится, как указано в главе 9
4.	Несколько раз нажать на педаль тормоза Удерживая пе-
даль тормоза в нвжатом положении, ослвбить затяжку шту-
цера для прокачки привода тормоза. Как только жидкость пе-
рестанет вытекать, снова затянуть штуцер.
5.	Повторять эти действия до тех пор. пока не начнет выте-
кать жидкость без воздушных пузырьков
6.	Выполнить указанную операцию на тормозных механиз-
мах остальных колес
7=	Долить тормозную жидкость в бачок до метки «МАХ». Ис-
пользуемая тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ КОЛЕС
Проверить давление в шинах (0 21 МПа)
ПРОВЕРКА В ПРОБНОЙ ПОЕЗДКЕ
Сделвть пробную поездку, после чего выполнить следую-
щие проверки.
1	Убедиться в отсутствии утечек масла, эксплуатационных
жидкостей, топлива, охлаждающей жидкости и прорыв отра-
ботавших газов.
1 • 32 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.	Проверить свободный ход педалей сцепления и тормоза.
3.	Проверить работу вакуумного усилителя тормозов.
4.	Проверить работу рабочей и стояночной тормозных систем.
5.	Проверить ход рычага привода стояночного тормоза,
6.	Проверить работу привода управления подачей топлива.
7	Пооверить состояние контрольно-измерительных прибо-
ров указателей. контрольных ламп ламп приборов наружно-
го освещения отопителя и вентиляторов.
8	Убедатесь в отсутствии посторонних шумов во всех узлах
и агрегатах.
ПЕРЕОДИЧНОСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Годы/пробег, тыс.км		1/15	2/30	3/45	4/60	5/75	06/9	7/105	8/120	9/135	о ш о 1"	11/165	12/180	12/195	14/210	15/225	16/240	17/255	18/270	19/285	20/300
Проверяемый элемент																					
Моторн ый отсек																						
Приводные ремни		П	п	п	п	п	п	п	П	п	П	п	п	п	П	П	П	п	п	п	п
Высоковоль- тные провода			п		п		п		п		П		л		п		п		п		п
Шланги, пат- рубки двига- теля		П	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Привод ГРМ					3				3				3				3				_3
Свечи зажи- гания	Обыч- ные		3		3		3		3		3		3		3		3		3		3
	Плати- новые				3				3				3				3				3
Охлаждающая жидкость		п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п
Жидкость гидропривода тормозов и сцепления		п	3	п	3	п	3	п	3	п	3	п	3	п	3	п	3	п	3	п	3
Воздушный фильтр		п	3	п	3	п	3	п	3	п	3	п	3	п	3	п	3	п	3	п	3
Электролит		п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Топливный фильтр					3				3				3				3				3
Под автомобилем																					
Детали под- вески		п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Пыльники ШРУСов		п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Рулевое управление		п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Масло е МКП, все кроме Н1		п	п	п	п	п	3	п	п	п	п	п	3	п	п	п	п	п	3	п	п
Масло в МКП Н1		п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п
Масло в разда- точной коробке		п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п
Масло в диф- ференциале		п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п	3	п	п
Болты крепле- ния карданно- го вала		п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Герметичность системы вы- пуска			п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
	Салон автомобиля																					
Свободный ход педали сцепления и тормоза			п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Рычаг стояноч- ного тормоза		п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Воздушный фильтр систе- мы вентиляции		3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3 -
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 1 • 33
Годы пробег, тыс.км	1/15	2/30	3/45	о со	5/75	05/9	7/105	8/120	9/135	10/150	11/165	12/180	12/195	14/210	15/225	16/240	17/255	18/270	19/285	20/300
Проверяемый элемент																				
Проверка колес и шин	п	п	п	П	п	п	п	П	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Герметич- ность шлангов тормозной системы	п	п	П	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Тормозные колодки, диски и барабаны	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Герметичность трубопрово- дов топливной системы	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
					С прогретымдвигателем																				
Масло в АКП	п	п	п	п	п	3	п	п	п	п	п	3	п	п	п	п	п	3	п	п
Моторное мас- ло и фильтр	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3
Проверка СО и СН в отрабо- тавших газах	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Проверка дым- ности отрабо- тавших газов	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	П	п	п	п	п	п
Дополнительные работы																				
Дверные замки, петли, фиксаторы	п	п	п	п	п	п	п	п	п	П	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Стеклоочисти- тели, омывате- ли фар, стекол	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Осветитель- ные приборы	п	п	п	п	п	п	п	л	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п	п
Мотор-тестер	п	ПЗ	ПЗ	ПЗ	ПЗ	ПЗ	п	ПЗ	ПЗ	ПЗ	п	ПЗ	ПЗ	ПЗ	ПЗ	ПЗ	п	ПЗ	ПЗ	ПЗ
Развал-схож- дение	п	ПЗ		ПЗ		ПЗ		ПЗ		ПЗ	п	ПЗ		ПЗ		ПЗ		ПЗ		ПЗ
П - проверка (осмотр); 3 - замена ПЗ - проверка (осмотр) и замена при необходимости.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Диагностика мотор-тестером выполняется на станциях технического обслуживания по согласованию с вла-
дельцем.

1 • 34 ДЛЯ ЗАМЕТОК
Глава 2
ДВИГАТЕЛЬ
На автомобиль Hyundai Starex устанавливается рядный-
бензиновый двигатель с рабочим объемом 2,3 л и дизельный
рядный четырехцилиндровый двигатель с рабочим объемом
2.5л
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование	Описание	!	Описание
Топливо	Бензин	Дизель ТС, TCI. (N/A)
Тип двигателя	Рядный, с двумя верхними распредвалами	Рядный, с одним верхним распредвалом
Число цилиндров	4	4
Диаметр цилиндра, мм	86,5	91.1
Ход поршня, мм	100	95(100)
Рабочий объем, см3	2351	2467(2607)
Степень сжатия	10	21 (22)
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-3-4-2
Фазы газораспределения: Впускные клапаны: -	открытие (до ВМТ), ° -	закрытие (после НМТ), ° Выпускные клапаны: -	открытие (до НМТ) ° -	закрытие (после ВМТ).0	18 54 56 8	20 48 54 22
Головка цилиндров: Неплоскостность поверхности сопряжения с бло- ком цилиндров, мм. не более Неплоскостность поверхностей сопряжения с впускным трубопроводом и выпускным коллекто- ром мм Ремонтный размер гнезд седел клапанов, мм: Впускные клапаны: -	увеличенный на 0,3 мм -	увеличенный на 0.6 мм Выпускные клапаны: -	увеличенный на 0,3 мм -	увеличенный на 0,6 мм Ремонтный размер отверстий под направляющие втулки клапанов (впускных и выпускных), мм: -	увеличенный на 0.05 мм -	увеличенный на 0,25 мм -	увеличенный на 0,50 мм	0 03 010 0.15 35 3 - 35.325 35.60 - 35.625 33.30-33.325 33.60-33.625 12.05- 12 068 12 25- 12 268 12.50- 12.518	0.05 0.15 43.300-43.325 43.600-43.625 37.300-37.325 37.600-37.625 13.050-13.068 13.250-13.268 13.500-13.518
Распределительный вал: Высота кулачков, мм -	впускных вала -	выпускных вала Диаметр опорных шеек вала, мм Зазор между опорными шейками и отверстиями опор, мм Осевой зазор, мм	35.493 35.204 26 0 040-0.076 01 015	37.05 37.05 29.94-29.95 0.05-0.08 01-0.2
3
>—<
4
>--
5
>--<
6
>--<
7
>—<
8
>—<
9
>—<
10
>--<
11
12
13
2 • 2 ДВИГАТЕЛЬ
			Описание
Наименование Коленчатый вал: Диаметр коренных шеек, мм Овальность коренных и шатунных шеек, мм, не более Конусность коренных и шатунных шеек, мм, не более Осевой зазор вала мм	Описание	 56.982-57 000 0.015 0.005 0.05 0.25	66 53 0 05 	0.05	
Уравновешивающий вал: Диаметр опорной шейки Правый вал: -	передняя, мм -	задняя, мм Левый вал: -	передняя, мм -	задняя, мм Зазор между вкладышами и коренными шейками уравновешивающего вала -	спереди, мм -	сзади, мм	-	18.300-18.467 42.975-42.991 18.959-18.980 42.975-42.991 0.02-0 06 0.05-0.09
Клапаны: Диаметр стержня клапанов, мм: -	впускные клапаны -	выпускные клапаны Угол рабочей фаски,0 Зазор между направляющими втулками и стержня- ми клапанов, мм: -	впускные клапаны -	выпускные клапаны Длина направляющих втулок клапанов, мм: -	впускные клапаны -	выпускные клапаны Ремонтные размеры, увеличенные на, мм Ширина рабочей фаски седел клапанов, мм: -	впускные клапаны -	выпускные клапаны Угол рабочей фаски седел клапанов, ° Ремонтный размер, увеличенный на, мм	6 565-6 580 6.530-6.550 45-45.5 0.02-0.047 0.05-0.085 45.5 50.5 0.05,0.25,0.5 0.9-1.3 0.9-1.3 44-44.5' 0.3, 0.6	7 960-7 975 7.930-7.950 45-45.3 0.03-0.06 0.05-0.09 71 74 2.0 2.0 45
Клапанные пружины: Длина в свободном состоянии, мм:	45.82	491
Блок цилиндров: Диаметр цилиндров, мм: Овальность зеркал цилиндров, мм, не более Конусность зеркал цилиндров, мм, не более Неплоскостность поверхности сопряжения с голо- вкой цилиндров, мм. не более	86.5+0.03 0.01 0.01 0.05	91.10-91.13 0.05
Поршни: Диаметр, мм Зазор между поршнем и цилиндром, мм	86.47-86 5 0 02-0.04	79.0-79.2 0.04-0.08
Поршневые кольца: Число колец на поршень (два компрессионных и одно маслосъемное): Зазор между кольцом и канавкой, мм: -	верхнее компрессионное кольцо -	нижнее компрессионное кольцо -	маслосъемное кольцо Зазор в замке, мм: -	верхнее компрессионное кольцо -	нижнее компрессионное кольцо -	диск маслосъемного кольца Ремонтные размеры, увеличенные на, мм	3 0.03-0.07 0.02-0.06 0,06-0.15 0.25-0.35 0.40-0.55 0.1-0.4 0.25, 0.5, 0.75, 1.0	3 0.056-0.076 (0.03-0 040) 0.046-0.066 (0.08-0.12) 0.02-0.065 0.35-0.50 (0.25-0 40) 0.25-0.40 (0.45-0.60) 0.25-0.45 (0.20-0.40) 0.25,0 5 0.75,1 0
Шатуны: Допустимый продольный изгиб на длине 100 мм, мм, не более Несоосность отверстий головок шатуна на длине 100 мм, мм, не более Зазор между вкладышами и шатунными шейками коленчатого вала, мм	0,05 0,1 0.10-0.25	0.05 0.1 0.1-0 25
Биение маховика, мм, не более	0.1	0.13
Давление масла на холостом ходу горячего двига- теля (при температуре масла 75-90'С), кПа	80	80
Масляный насос: Зазор между наружным диаметром шестерни и расточкой в корпусе насоса, мм Ведущей Ведомой	016-0.21 0 18-0 21	0.12-0.22 	0.03-0 09
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 3
Наименование	Описание	Описание
Зазор между торцом шестерни и плоскостью кор- пуса масляного насоса, мм: Ведущей Ведомой	0.08-0.14 	_	 0.06-012	0.12-0.35
Система охлаждения: Емкость системы охлаждения, л Термостат Номинальная температура начала открытия клапана, 'С Температурный интервал начала открытия клапа- на, ’С Температура полного открытия клапана, "С Пробка радиатора: Давление начала открытия парового клапана, кПа Давление закрытия парового клапана, кПа Давление начала открытия воздушного клапана, кПа	Жидкостная, с принудительной циркуляцией с электровентилятором 7.0 С твердым термочувствительным элементом 82 80-84 95 107.9 83.4 -6.86	Жидкостная, с принудительной циркуляцией с электровентилятором 11 С биметаллическим термочувстви- тельным элементом 82 80-84 95 86.1-124.5 83 4 -6.86
Воздушный фильтр	С сухим тканевым фильтрующим элементом	Бумажный фильтр
Система выпуска отработавших газов: Глушители Система подвески	Расширительно-резонансного типа На резиновых подушках	
2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
1. Поместить автомобиль на ровную поверхность
2. Выключить двигатель
ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае проверки уровня масла на холодном
двигателе включить двигатель и прогреть в тече-
ние нескольких минут. Затем выключить и через 5 минут
проверить уровень масла.
3. Уровень масла должен находиться между метками масло-
измерительного щупа. При снижении уровня ниже минимума
(отметка «!_») долить масло до отметки
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Доливать масло той же марки.
4. Убедиться, что масло чистое, не имеет примеси охлажда-
ющей жидкости и бензина и имеет требуемую вязкость.
2*4 ДВИГАТЕЛЬ
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Для обеспечения наилучших рабочих характе-
ристик и защиты двигателя в любых условиях
эксплуатации использовать только масла, которые:
1. Соответствуют нормам классификации API.
2. Имеют вязкость по SAE, соответствующую температу-
ре окружающего воздуха.
Масла, не соответстаующие по классу вязкости SAE и по
классу качества API, не использовать.
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
1. Перед заменой масла прогреть двигатель.
2. Выключить двигатель.
3. Открутить заливную горловину и сливную пробку. Слить
моторное масло.
4. Затянуть сливную пробку моментом затяжки 35 -45 Н.м.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
При каждой замене масла мспользоаать новую
прокладку сливной пробки.
5. Залить новое моторное масло через открытую заливную
горловину.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Не переполнять систему, это может вызвать вы-
давливание масла и потерю давления.
6.	Установить крышку заливной горловины.
7.	Запустить и прогреть двигатель.
8.	Выключить двигатель и затем проверить уровень масла.
Добавить масло в случае необходимости.
ВЫБОР ФИЛЬТРА
Все двигатели автомобилей Hyundai оборудованы вы-
сококачественным, одноразовым масляным фильтром. Его
рекомендуется заменять на оригинальный, поскольку только
это гарантирует качество работы Перед установкой нового
фильтра необходимо убедиться, что резиновая прокладка
от старого фильтра полностью удалена с поверхности блока
цилиндров.
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
1. С помощью специального ключа снять масляный фильтр.
2. Перед монтажом нового масляного фильтра на двигатель,
смазать прокладку фильтра новым моторным маслом
3.	Установить масляный фильтр, затянув его моментом за-
тяжки 12-16 Н.м.
4.	Запустить двигатель и прогреть. Проверить на наличие
утечек масла.
5.	Выключить двигатель, проверить уровень масла, при не-
обходимости долить.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
1.	Подождать пока двигатель остынет, затем осторожно
снять пробку радиатора.
2.	Проверить уровень охлаждающей жидкости, который
должен находиться у нижней кромки горловины радиатора.
3.	Установить на горловину радиатора приспособление для
проверки пробок радиатора и создать в системе давление
150 КПа. Поддерживая указанное давление в течение двух
минут, убедится в отсутствии утечек жидкости из радиатора,
через шланги и соединения.
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 5
4.	При обнаружении утечки необходим ремонт или замена
соответствующей части.
ПРОВЕРКА ПРОБКИ РАДИАТОРА
1.	Снять пробку радиатора, смочить прокладку пробки ох-
лаждающей жидкостью и установить пробку на приспособле-
ние для проверки.
2.	Создать приспособлением давление, пока стрелка мано-
метра не перестанет отклонятся.
3.	Убедиться, чтооткрытие клапанов происходит при давле-
нии не менее 93,2-122,6 кПа.
4.	Если открытие происходит при давлении менее указанно-
го, заменить пробку радиатора.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проверкой убедиться в чистоте пробки
радиатора, поскольку при наличии на прокладке
пробки ржавчины и других загрязнений результаты про-
верки могут быть искажены.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ТЕРМОСТАТА
1.	Слить охлаждающую жидкость так, чтобы ее уровень был
на уровне термостата или ниже.
2.	Снять подводящий патрубок и прокладку.
3.	Снять термостат.
4.	Проверить температуру открытия клапана термостата,
погрузив термостат в горячую охлаждающую жидкость. При
необходимости заменить термостат
Температура начала открытия клапана: 82 * *С.
Температура полного открытия клапана: 95 'С.
Ход клапана (при полном открытии), мм: 8,5.
УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА
11 • Проверить правильность посадки фланца клепана тер-
мостата в гнезде корпуса термостата. Если термостат уста-
новлен неправильно, его нижняя часть будет касаться ребра
внутри подводящего патрубка, что приведет к нарушению ра-
боты термостата
2-	Установить отводящий патрубок с новой прокладкой.
3-	Залить в систему свежую охлаждающую жидкость.
л
3
ПРОВЕРКА ПЛОТНОСТИ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
1. С помощью ареометра определить плотность охлаждаю-
щей жидкости.
2. Измерить температуру охлаждающей жидкости и опре-
делить концентрацию антифриза по соотношению между
плотностью и температурой приведенному в таблице.
Температура °C и плотность охлаждающей жидкости					Температура замерзания, °C	Безопасная рабочая температура, °C	Концентрация антифриза (удельный объем), %
10	20	30	40	50			
1,054	1,050	1,046	1,042	1,036	-16	-11	30
1,063	1,058	1,054	1,049	1,044	-20	-15	35
1,071	1,067	1,062	1,057	1,052	-25	-20	40
1,079	1,074	1,069	1,064	1,058	-30	-25	45
1,087	1,082	1,076	1 070	1,064	-36	-31	50
1,095	1,090	1,084	1,077	1,70	-42	-37	55
1,103	1,098	1,092	1,084	1,076	-50	-45	60
9
>—<
10
>--<
11
5
8
>---<
пример.
Если плотность жидкости при температуре 20°С равна
1,058, то безопасная рабочая температура -15 РС.
В системе охлаждения используется жидкость на основе
этиленгликоля для детвлей из алюминиевых сплавов. Реко-
мендуемая концентрация антифриза:
•	вне тропических регионов - 50%
•	в тропических регионах - 40%
ВНИМАНИЕ^|
• при х.ниен I	н --е 30	f
зийньи’СапНстаа опяжд ’юи^ажид* гми.жнгв.
• ПрИКОНЦС-ТрЯИ''НВЫи^ '60“’	'«’И ро
1/ые и ожляжд^чщие	жидкосг*, что птркще-
только влиягт на работу двигат^ч Поэтому не»‘л
ходимо поддерживать концентрацию антифриз* -
укв юнных пределах.
* Не смешивать охлаждающую жидкость с охл чкда-
ющими жидкостями других марок
2*6 ДВИГАТЕЛЬ
3. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
1.	Перед проверкой компрессии в цилиндрах двигателя
проверить уровень масла в двигателе, заряженность аккуму-
ляторной батареи и работоспособность стартера.
2.	Запустить мотор и подождать, пока охлаждающая жид-
кость не достигнет рабочей температуры.
3.	Остановить двигатель и отсоединить провода от свечей
зажигания.
4.	Вывернуть свечи зажигания.
5.	Прокрутить стартером двигатель для удаления из цилин-
дров посторонних веществ.
6.	Завернуть в гнездо свечи контрольный манометр.
7.	Полностью открыть дроссельную заслонку, нажав до упо-
ра педаль газа.
8.	Прокручивая двигатель стартером, считать показания ма-
нометра. Стандартное значение компрессии 1200 кПа, пре-
дельно-допустимое — 1050 кПа.
9.	Повторить шаги 6-8 для каждого цилиндра. Разница зна-
чений не должна превышать 100 кПа.
10.	Если значение компрессии в одном из цилиндров или его
разница относительно других цилиндров не соответствует
норме, залить в цилиндр через отверстие под свечу зажи-
гания небольшое количество моторного масла и повторите
операции по пунктам 6-9.
1) Если после заливки масла компрессия увеличилась,
это указывает на увеличение зазора между поршневыми
кольцами и зеркалом цилиндра в следствие их износа.
2) Если компрессия осталась прежней, то возможной
причиной является заедание клапанов, неплотная посад-
ка клапанов или плохое уплотнение между головкой блока и
блоком цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ:
в Т J Момент затяжки свечей зажигания 20-30 Н.м
ЗАТЯЖКА БОЛТОВ ГОЛОВКИ БЛОКА
Ф ПРИМЕЧАНИЕ:
Затяжка болтов головки блока производится на
холодном двигателе (2<УС).
1.	Сначала наживить, а затем затянуть болты моментом за-
тяжки 105-115 Н м.
2.	Затяжку болтов производить в порядке, показанном на ри-
сунке.
Приводной ремень
10
О
6
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Прогреть двигатель до рабочей температуры,
дать ему остыть и повторить затяжку болтов ука-
занным моментом.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ
В МЕХАНИЗМЕ ПРИВОДА КЛАПАНОВ
Поскольку впускные и выпускные клапаны оборудованы
гидротолкателями, необходимость регулировки клапанов от-
сутствует. В случае шумной работы кулачков проверить со-
стояние гидротолкателя и при необходимости заменить его
новым.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЕЙ
ПРИВОДА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
.П°ВеСИТЬ РеМань на натяжном шкиве и установить меха-
п Йнатяже-Я- Если механизм натяжения уже установлен.
Нппт<бОЛТЫ крепления для установки ремня (момент
затяжки болтов крепления 35-50Н.М)
2. Установить ремень.
вочноТгоеболтаппаТЬ НвТЯЖение ремня вращением регулиро-
должен иметьгп°епЛИ против час°вой стрелки. Прогиб ремня
должен иметь следующие значения-
•	привод компрессора кондиционера - 8 0мм
•	привод генератора - 9.0-10.4 мм .
•	привод насоса усилителя рулевого управления - 6.0-9 0 мм
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 7
ДЕМОНТАЖ

ПРОВЕРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
™™,°верИТЬ бЛ°К ЦИЛИНДа на наличие царапин трешин
Koppuj 1И, ржавчины и любых других дефектов. В случг - об-
2а₽Ичм₽пЯ ПОВреждении блок Цилиндров подлежит замене
2. Измерить диаметр цилиндров нутромером на трех уров-
нях в направлениях А и В:	натрехуров-
• положение поршневых колец в В МТ
• центр цилиндра,
• основание цилиндра.
4. Проверить правильность установки ремня на шкиве
3.	Если овальность и конусность цилиндров не соответству-
ет норме (номинальный диаметр цилиндра 86.5+0.03 мм, ко-
нусность, овальность — 0,01 мм), а также при наличии глубо-
ких царапин и задиров произвести расточку и хонингование
цилиндров и установить поршни и поршневые кольца ремон-
тного размера.
4.	При наличии ступенчатого износа в верхней части цилин-
дра устранить его с помощью развертки.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Ремонтные размеры поршней: увеличенные на
0.25мм, 0.5мм, 0.75мм, 1.00 мм.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
При расточке хотя бы одного цилиндра до ремон-
тного размера, расточить все остальные.
5.	При расточке цилиндра под ремонтный размер, необхо-
димо соблюсти зазор между поршнем ремонтного размера и
цилиндром (0.02-0.04 мм). Убедиться, что все поршни одного
ремонтного размера. Замер производить в плоскости пер-
пендикулярной оси поршневого пальца на расстоянии 12 мм
от основания юбки поршня.
6.
i Проверить зеркало цилиндра на наличие Грещин и царапин.
7 Проверить с помощью специального инструмента непло-
скостность поверхности (0.03-0.05 мм) сопряжения блока с
головкой цилиндров. Если отклонение превышает заданное,
необходимо произвести шлифовку или замену блока.
k-dohi ПТЕЙНЫ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ
Кронштейн коробки
передач
Опора коробки
передач
попадание на упругий элемент не-
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить упругий элемент на наличие трещин и повреждений.
2.	Проверить кронштейны креплений на наличие поврежде-
ний и деформации.
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Центральная крышка
головки болта
-8-10Н.М
Крышка головки блока
Прокладка
19-21 Н.м
Датчик положения распредвала
Крышка подшипника
(задняя)
Распредва п
впускных клапанов
Сальник распредвала
80-100 Н.м
80-100 Н.м
Приводная шестерня
распредвала
Крышка подшипника
(передняя)
Коромысло
Гидрокомпенсатор
Маслонагнетатель
Головка блока цилиндров
Распредвал
выпускных
клапанов
РАЗБОРКА
Ь Снять впускной коллектор.
*• Отсоединить шланг системы охлаждения и снять привод-
мой ремень..^
3.	Снять шкивы усилителя рулевого управления, кондицио-
' М, коленчатого вала, промежуточные шкивы и натяжные.
4.	Снять крышку приводного зубчатого ремня.
5.	Ослабить механизм натяжения
0. Снять зубчатый ремень с приводных шестерен распредвала.
7.	Снять провода высокого напряжения.
8.	Открутить болты крепления крышки головки блока цилин-
дров и снять ее
9.	Снять приводные шестерни распредвала.
2*10 ДВИГАТЕЛЬ
СНЯТИЕ РАСПРЕДВАЛА
1.	Снять крышку головки блока.
2.	Провернуть коленвал так, чтобы выставить поршень пер-
вого цилиндра в верхнюю мертвую точку на ходе сжатия (ус-
тановочная метка вверху).
3.	Снять переднюю крышку приводного ремня, затем, не
разъединяя, вместе с приводным ремнем, снять шестерню
привода распредвала.
4.	Отсоединить датчик положения распредвала.
5.	Открутить болты и снять крышки подшипников распредвала.
в. Снять коромысла и удалить гидротолкатели.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить опорные шейки распредвала на износ. При
превышении допустимого значении (см. табл. «Технические
характеристики») заменить распредвал.
2.	Проверить высоту впускных и выпускных кулачков рас-
предвала. При превышении допустимого значении (см. табл
"Техническиехарактеристики») заменить распредвал.
3.	Проверить опоры распредвала на наличие повреждений. Если
рабочая поверхность чрезмерно повреждена, заменить опоры
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ САЛЬНИКА
1. Проверить рабочие кромки сальника на наличие износа.
При износе кромок заменить сальник.
2. Проверить поверхность распределительного вала, кон-
тактирующую с кромками сальника. При износе этой повер-
хности заменить распредвал.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ
1 Пооверить гидрокомпенсатор на наличие люфта. Вста-
вить Тонкую проволоку в отверстие для смазки коромысла,
слегка оттолкнуть гидрокомпенсатор.
2 Удерживая шарик гидрокомпенсатора перемещать коро-
мысло вверх и вниз. Если люфт отсутствует, заменить гидро-
УСТАНОВКА РАСПРЕДВАЛА
1, Установить распредвалы как показано на иллюстрациях.
2. Крышки подшипников имеют маркировку (I - впускной;
Е - выпускной) и номера.
ЦВИГАТЕЛЬ 2*11
4.	Снять крышки подшипников и распредввлы
5.	Установить гидрокомпенсаторы.
6	установить коромысла.
в верх-
7. установить распредвалы и крышки подшипников.
8. Убедиться, что установочные штифты находятся
нем положении как показано на иллюстрации
9. Затяжка крышек подшипников производится в 2-3 эта
па Момент затяжки - 19-21 Н.м. Порядок затяжки на ил-
люстрации.
10. Установить сальники распредвалов используя приспо-
собления 09221-21000 и 09221-21100
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
РАЗБОРКА
1.	Слить охлаждающую жидкость и отсоединить подводя-
щий шланг радиатора.
2.	Отсоединить подводящий воздушный патрубок.
3.	Отсоединить вакуумный шланг, топливный шланг и шланг
охлаждающей жидкости.
4.	Снять впускной коллектор.
5.	Отсоединить провода от свечей зажигания, потянув за
наконечники проводов.
6.	Снять катушку зажигания.
7.	Снять крышки приводного ремня.
8.	Снять приводной ремень.
9.	Снять термоизоляционную крышку и выпускной коллектор.
10.	Снять приводной шкив водяного насоса и крышку головки
блока.
11.	Снять впускной и выпускной распредвалы.
12.	Снять головку блока в сборе. Болты крепления головки
блока откручивать накидным ключом в 2-3 подхода.
2*12 ДВИГАТЕЛЬ
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ
13. Очистить поверхности сопряжений на блоке цилиндров и
головке блока.
Проверить зазор между стержнем клапана и внутренним
диаме гром направляющей втулки. Если зазор превышает до-
пустимые нормы (для впускных - 0.02-0.047 мм, для выпуск-
ных - 0.050-0.085 мм) необходимо заменить направляющую
втулку вместе с клапаном.
КЛАПАН
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Убедиться в том, что фрагменты прокладки не ос-
тались на поверхности сопряжения.
1. Заменить клапан, если его стержень деформирован, из-
ношен или поврежден.
2. Проверить рабочую фаску клапана3 при необходимости
прошлифовать или заменить клапан.
СУХАРИ
1. Зажать клапанную пружину с помощью специального
приспособления (09222-28000 09222-28100).
2. Снять сухари клапанов.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Удалить герметик, и нагар, промыв каналы. После этого
продуть все сжвтым воздухом.
2.	Визувльно проверить головку блока на наличие повреж-
дений сколов и утечек охлаждающей жидкости.
3.	С помощью линейки и щупа проверить неплоскостность
поверхности сопряжения головки блока с блоком цилиндров.
Максимвльно допустимый зазор 0.03 мм
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 13
КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ
1. Проверить длину пружины в свободном состоянии. Заменить
пружины, длина которых не соответствует норме (44.82 мм).
2. С помощью угольника проверить отклонение от вертика-
ли каждой пружины. При отклонении от вертикали более, чем
на 2е заменить пружину.
3. Для запрессовки клапанных втулок использовать специ-
альный инструмент (09222-21200 А, В), который обеспечивает
запрессовку направляющих втулок до определенной величи-
ны их выступания относительно головки блока цилиндров
Запрессовку производить в направлении к поверхности со-
пряжения головки цилиндров с блоком цилиндров. При этом
иметь в виду, что впускные и выпускные клапанныв втулки
различаются по длине.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ СЕДЕЛ КЛАПАНОВ
1. Перед развертыванием седел клапанов проверить износ
клапанных втулок. Если он превышает допустимый, заменить
втулки. После этого начинать развертывание
2. Развертывать с помощью держателя и развертки для се-
дел клапанов.
4. После запрессовки клапанных втулок вставить новые
клапаны и проверить зазоры между стержнями клапанов и
направляющими клапанов.
5. После замены направляющих втулок необходимо прове-
рить плотность посадки клапанов в седлах и при необходи-
мости прошлифовать седла.
3. После восстановления клапана и седла их необходимо
притереть.
ЗАМЕНА СЕДЕЛ КЛАПАНОВ
1. При износе седла клапана, превышающем предельно до-
пустимый износ в эксплуатации, снять седло, удалив с помо-
щью фрезы основную часть стенки седла при комнатной тем-
пературе.
ЗАМЕНА КЛАПАННЫХ ВТУЛОК
1. Используя специальный инструмент (09222-21200 А), вы-
прессовать изношенную втулку клапана снизу головки блока
цилиндров.
2. Развернуть отверстие в головке цилиндров под направля-
ющую втулку для установки втулки ремонтного размера
2. После снятия седла обработать гнездо под седло развер-
ткой или фрезой до размера, указанного в таблице.
Описание	Раз- мер, мм	Марки- ровка разме- ра	Высота седла клапа- на, мм	Ремонтный размер от- верстия, мм
Седло впуск- ного клапана	0,3 0,6	30 60	7,9-8.1 8.2-8,4	35,300-35,325 36.600-36,625
Седло выпуск- ного клапвна	0,3 0,6	30 60	7.9-8Л 8,2-8 4	33,30-33,325 33.600-33,625
Высота
евдла
клапана
Увеличенный диаметр
2 • 14 ДВИГАТЕЛЬ
3. Нагреть головку блока цилиндров примерно до 250“С и
запрессовать в гнездо седло клапана увеличенного ремон-
тного размера, которое должно иметь комнатную темпера
ТУРУ После установки нового седла обработать его рабочую
фаску Ширина фаски должна составлять 0.9-1 3 мм.
УСТАНОВКА КЛАПАНОВ
1. Установить опорные шайбы клапанных пружин
2. Легкими ударами молотка по оправке приспособления
для напрессовки маслоотражательных колпачков (09222-
28200) напрессовать маслоотражательные колпачки на на-
правляющие втулки.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
1.	Снятые маслоотражательные колпачки повтор-
ному использованию не подлежат
2.	Неправильнвя напрессовка колпачков приведет к де-
формации и зксцентриситету уплотняющей кромки кол-
пачка и, как следствие, утечке масла через направляю-
щую втулку. Поэтому при напрессовке следить за тем,
чтобы не было перекосов колпачка.
3.	Смазать стержни клапанов моторным маслом Вставить
клапаны в направляющие втулки, не прилагая усилия при
прохождении стержня через маслоотражательный колпачок.
После этого проверить плавность скольжения клапана.
4.	Установить клапанные пружины и тарелки пружин. Пружи-
ны устанавливать стороной с эмалевым покрытием в сторону
тарелки.
5.	Сжать клапанную пружину приспособлением для снятия
и установки клапанных пружин (09222-28000,09222-28100),
следя за твм, чтобы нижняя часть тарелки не деформировала
маслоотражательный колпачок. Установить сухари После ус-
тановки клапана проверить правильность посадки сухарей.
6. Почистить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров
и головки блока
7. Проверить маркировки на прокладке блока цилиндров.
8. Установить прокладку так, чтобы поверхность с марки-
ровкой была обращена к головке цилиндра.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке прокладки не применять герме-
тик.
9. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров ди-
намометрическим ключом моментом затяжки 83 Н.м + 90'
+90°в последовательности, указанной на рисунке.
ДВИГАТЕЛЬ 2*15
ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА
СНЯТИЕ ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ
'--- ~1 ВНИМАНИЕ '
Для установки шатунне.л вкладышем t я прежние мес -
та уклады, г их вместе с соответствующими криш-
кати шатунов по принадлежности к цглиндрам.
1. Отвернуть болты крепления крышек шатунов, снять крыш-
ки с нижними вкладышами.
2. Вытолкнуть поошень в сборе с шатуном из циг индра
2. Установить подходящие вильчатые вставки в вилку при-
способления между поршнем и шатуном.
3. Вставить оправку для выпрессовки с кондукторов нужно-
го диаметра в отверстие скобы приспособлен ия
4. Выпрессовать поршнево"' палециз верхней головки шатуна.
РАЗБОРКА ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ
1 Разборку и сборку поршней с шатунами производить с
помощью приспособления 09234-33001 и 09234-33002.
5. Для установки нового пальца завести шатун в поршень,
вставить соответствующий кондугтор в бобышку поршня и
отверстие верхней головки шатуна. Легкими удврами рукой
сместить кондуктор так, чтобы он вошел в другую бобь шку
порши- Вставить новь " поршнево палец в бобышку поршня
со стороны, противоположной кондуктор',
©ПРИМЕЧАНИЕ
Кондуктор оЪ епечивзет центрирование ш~ унав
поршне. При установке сборки "поршень - шатун
- поршневой палец и кондуктор- вилку приспособления
кс-н™ 1 ,обеспечиваеттакя ru> чтрнроя m тэтой сбор-
ки относительно приспособления. При тьзовании
кондуктора н< сооттетстэиощс, о диаметра поршень не
оудет центрироваться в приспособлении, что может вы-
звать повреждение вилки г или «ст >1 ок приспособления.
2 • 16 ДВИГАТЕЛЬ
6.	Установить поршень с шатуном в вилку приспособления.
При этом головка поршня будет опираться на поршневой
палец. Поршень вставлять в вилку до касания кондуктора с
вильчатой вставкой.
7.	Отрегулировать длину оправки для запрессовки вра-
щением его оцифрованной втулки относительно стержня с
буквенной маркировкой до получения буквенно-цифрового
обозначения длины, указанной в карточке по выполнению
операции, после чего зафиксировать оцифрованную втулку
на стержне вращением гайки с накаткой.
8.	Вставить оправку для запрессовки в отверстие скобы
приспособления. Запрессовать поршневой палец в отверс-
тие головки поршня до упора втулки оправки для запрессовки
в верхнюю часть скобы приспособления. При этом кондуктор
выпадет из головки поршня.
Ж			 ВНИМАт^П
В момент, когда оправке для запрессовки доходит до
упора в скобу приспособления, усилие запрессовки
не должно превышать 12 кН.
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Зазор в замке поршневого кольца (стандап
ные значения):	Рг"
Первого: 0.25-0.35 мм
Второго: 0.40-0.55 мм
Маслосъемного: 0.10-0.40 мм
2. Маркировка поршневых колец по размерным группам-
25 — 0.25 мм
50 - 0.50 мм
75 - 0.75 мм
100- 1.00 мм
Маркировка нанесена на верхней поверхности кольца
рядом с замком.
6. При установке крышек шатунов следить за соответствием
номеров, нанесенных на шатуне и крышке при разборке. При
установке новых шатунов следить за тем. чтобы установоч-
ные выемки вкладышей располагались с одной стороны.
7. Если шатун деформирован, или на втулке головки шатуна
имеются задиры, необходимо заменить шатун.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ
1.	Проверить поршни на наличие задиров, царапин и других
Дефектов. Заменить дефектные поршни.
2.	Проверить все поршневые кольца на наличие сколов, повреж-
дений и сильного износа. Заменить дефектные кольца. В случае
замены поршня, его кольца также должны быть заменены.
3.	Убедиться в отсутствии чрезмерного зазора между пор-
шневым пальцем и бобышками поршня. Заменить дефектный
поршень вместе с пальцем.
4.	Проверить зазор между поршневыми кольцами и канавка-
ми. Если зазор превышает величину, предельно допустимую
в эксплуатации, установить в канавку новое кольцо и снова
проверить зазор между кольцом и канавкой. Если зазор сно-
ва превышает предельную величину, заменить поршень и
кольца. Если зазор не превышает предельно допустимую ве-
личину, заменить только кольца.
Выемки
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Боковой зазор поршневых колец:
Первого: 0.03-0.07мм
Второго: 0.02-0.06мм
Маслосъемного: 0.06-0.15
5.	Для проверки зазора кольца в замке вставить кольцо в ци-
линдр. Установить кольцо под прямым углом к стенке цилин-
дра. слегка нажав на него поршнем. Проверить зазор в замке
кольца щупом. Если зазор превышает величину, предельно
допустимую в эксплуатации, заменить кольцо. При замене
колец без расточки цилиндров зазор в замке проверить, ус-
тановив кольца в нижней, менее изношенной части цилиндра.
Кольца заменить кольцами той же размерной группы.
СБОРКА ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ
1. Установить расширитель маслосъемного кольца
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 17
2. Установить верхний диск маслосъемного кольца, для это-
го сначала вставить один из концов диска между канавкой
поршня и расширителем и. плотно удерживая его. нажатием
пальца вставить диск в канавку.
I ВНИМАНИЕ]
При установке диска, расширитель для поршневых
колец не применять.
3. Установить нижний диск маслосъемного кольца, как ука
занона рисунке
4. Нанести моторное масло по всей окружности поршня и
поршневых колец.
5. С помощью расширителя поршневых колец установить
нижнее компрессионное кольцо.
6. Установить верхнее компрессионное кольцо.
7. Развести замки компрессионных колец как можно даль-
ше один от другого, следя за тем, чтобы они не оказались в
одной плоскости с замками дисков маслосъемного кольца и
поршневым пальцем.
8. Сжать поршневые кольца с помощью приспособления
вставить поршень в цилиндр.
Замок нижнего
диска масло-
съемного кольца
К шкиву
коленчатого
вала
Замок верхнего
компрессионно-
го кольца
Замок нижнего
компрессион-
ного кольца и
расширителя
маслосъемного
кольца
9. Установить вкладыши коренных опор в блок и в крышки
опор.
11.	Убедиться, что метки поршня и шатуна совпадают и на-
правлены в сторону передней части двигателя.
12.	При установке крышек шатунов следить за соответствием
номеров, нанесенных на шатуне и крышке при разборке.
13.	При установке новых шатунов следить за тем, чтобы уста-
новочные выемки вкладышей располагались с одной стороны.
Установочные
выемки
14.	При сборке шатуна смвзать болты моторным маслом, за-
тем затянуть их моментом затяжки

Замок верхнего
диска масло-
съемного кольца
затягивать.	_______________________
4
>--<
5
>--<
6
>—<
7
>--<
8
>—
9
>—
10
>—•
11
>—
12
>---
13
2*18 ДВИГАТЕЛЬ
СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1.	Снять привод ГРМ, переднюю крышку блока цилиндров,
маховик, головку цилиндров и масляный картер, как указано
в соответствующих разделах.
2.	Снять фланец задней уплотнительной манжеты коленча-
того вала.
3.	Снять крышки шатунов.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии крышки коренных опор рекомендует-
ся делать отметки для правильности последую-
щей установки.
4.	Снять крышку коренных подшипников, вынуть коленчатый
вал из опор. Разложить вкладыши подшипников по нанесен-
ным на них номерам.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
1. Проверить коренные и шатунные шейки вала на наличие
повреждений, неравномерного износа и трещин. Проверить
чистоту масляных каналов. Устранить неисправности или за-
менить коленчатый вал.
2. Проверить конусность и овальность шеек вала.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Номинальный диаметр, мм:
Коренной шейки 56,962-57,0;
Шатунной шейки 44,960-45,0.
ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫХ
И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ
Внешним осмотром проверить каждый вкладыш на нали-
:ИД°5СЛаИВаН^' следов плавления, прихвата и неправиль-
контакта. Заменить дефектные вкладыши.
ИЗМЕРЕНИЕ ЗАЗОРА 1ь
КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКАХ
ках иэмеоитТ«'о заэ°ра в коренных и шатунных подшипни-
внутренний пия>еШНИЙ диаметр шейки коленчатого вала и
быть получен как ра^ос^ь диХро^^^' 3а3°Р "
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 19
СБОРКА
ВЕДУЩИЙ ФЛАНЕЦ
ШиД“Ь ПефОрм“₽°ва-ь1й или поврежденный веду-
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Допустимый зазор в подшипниках:
Коренной шейки Ns 1,2,4,50.018-0.036 мм;
Коренной шейки № 3 0.024-0.042;
Шатунной шейки 0.015-0.048 мм.
Проверку зазора между вкладышами и шейками вала
можно производить с помошью калиброванной пластмассо-
вой проволоки. Для этого очистить шейки вала и вкладыши
от масла, смазки и других загрязнений. Положить на шейки
отрезки калиброванной пластмассовой проволоки длиной,
равной ширине вкладыша, так, чтобы проволока не перекры-
вала смазочные отверстия. Установить коленвал, вкладыши
и крышки подшипников. Затянуть болты крепления крышек
требуемым моментом, следя за тем, чтобы вал не поворачи-
вался. Снять крышки подшипников. Определить зазоры меж-
ду вкладышами подшипника и шейками вала по ширине на-
иболее сплющенного участка проволоки с помощью шкалы,
нанесенной на упаковке проволоки. Если величина зазоров
превышает предельно допустимое значение, заменить вкла-
дыши подшипников. Если заменой вкладышей не удается
получить нормальные зазоры, прошлифовать шейки колен-
чатого вала до ремонтного размера и установить вкладыши
крь.ш"у КореяхXT KO₽eHHbW ОПОр в бЛСЖ и
2. Установить коленвал, предварительно смазав, коренные
и шатунные шейки моторным маслом.
3. Установить крышку коренных опор.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Крышка должна быть установлена указательной
меткой к передней части двигателя.
3
4. Затянуть болты крепления коренных опор моментом за-
тяжки 25 Н.м * 90°.
5. Болты до указанного выше момента затягивать в 4-5 заходов.
6. Проверить усилие поворота коленвала. Он должен сво-
>—<
10
>—<;
11
бодно вращаться.
7. Проверит осевой зазор коленвала. Он должен составлять
0.05-0.25 мм.
Проверить переднюю и заднюю уплотнительные мвнже-
ты на наличие повреждений или износе В случве обнаруже-
ния дефекта - заменить.

2 • 20 ДВИГАТЕЛЬ
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
„»«пить патрубки и соединительные шланги
сисТмы охлаждения на наличие повреждений. В случае об-
наружения заменить.
СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО
ШКИВА ВОДЯНОГО НАСОСА
1. отпустить крепление генератора к блоку цилиндров «А- и
2?ЛОслабить^атГжение ремня путем смещения генератора и
3Н ’отк^утиТь крепежные болты шкива водяного насоса и
снять шкив.	_________
9.	Нанести герметик на поверхность указанную на иллюст-
рации. Установить держатель в блок цилиндров.
10.	Затянуть болты задней крышки.
11.	Установить ведущий фланец и соединительный диск (Для
автоматической коробки передач). Затянуть болты крепления
с усилием 130-140 Н.м.
12.	Установить маховик (Для механической коробки передач).
Затянуть болты крепления с усилием 130-140 Н.м.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Осмотром проверить ремень и шкив на наличие дефек-
тов и при необходимости заменить.
СБОРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
1.	Вставить уплотнительное кольцо в канавку на конце под-
водящего трубопровода, смочить уплотнительное кольцо ох-
лаждающей жидкостью и присоединить подводящий трубоп-
ровод к блоку цилиндров.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
1.	Не наносить масло или смазку на уплотнитель-
ное кольцо подводящего трубопровода.
2.	Очистить соединения трубопровода от песка, пыли и т.п.
3.	Подводящий трубопровод следует вставить в гнездо в
блоке цилиндров до упора.
4.	Снятое уплотнительное кольцо повторно не использу-
ется и подлежит замене новым.
ДВИГАТЕЛЬ 2*21
4
СНЯТИЕ ВОДЯНОГО НАСОСА	2. Установить водяной насос с новой прокладкой и затянуть бол-
. _	ты крепления к блоку цилиндров моментом затяжки 20-27 Нм.
1.	Слить охлаждающую жидкость и отсоединить от водяного
насоса патрубок подводящего трубопровода.
2.	Снять ремни привода навесного оборудования и шкив
привода водяного насоса
3.	Снять крышку приводного ремня, натяжитель и промежу-
точный шкив
4.	Отвернуть болты крепления водяного насоса
5.	Снять водяной насос с блока цилиндров
f---<
5
10
3.	Установить натяжитель и приводной ремень. Отрегулиро-
вать нвтяжение ремня и установить крышку приводного ремня
4	Установить ремни привода навесного оборудования и
шкив водяного насоса. Отрегулировать натяжение ремней.
5.	Залить в систему охлаждающую жидкость.
6В Запустить двигатель и проверить нв наличие утвчек ох-
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ВОДЯНОГО НАСОСА
1.	Проверить все детали на наличие трещин, повреждения
или износа.
2.	Проверить подшипник насоса на наличие повреждений
повышенного шума и заедания.
3.	Проверить водяной насос на наличие утечек жидкости
При необходимости заменить водяной насос
УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА
1. Очистить поверхности сопряжения водяного насоса и
блока цилиндров.
5. Выкрутить болты крепления радиатора.
СНЯТИЕ РАДИАТОРА
1.	Выкрутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость.
2.	Отсоединить подводящий трубопровод от радиатора, а
отводящий от двигателя.
3.	Отсоединить оставшиеся трубки от радиатора.
4. Выкрутить из радиатора болты крепления кожуха.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Кожух оставить на вентиляторе охлаждения, так
как его нельзя извлечь, пока не снят радиатор.
7. Снять кожух радиатора.
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 23
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ РАДИАТОРА
1.	Проверить радиатор на наличие погнутых, сломанных и
забитых пластин.
2.	Проверить радиатор на наличие следов коррозии, пов-
реждений, ржавчины и накипи.
3.	Проверить шланги радиатора на наличие трещин, пов-
реждения и ухудшения свойств материала.
4.	Проверить расширительный бачок на наличие повреждений.
5.	Проверить исправность пружины пробки радиатора.
6.	Проверить давление открытия клапан пробки радиатора с
помощью приспособления для проверки системы охлаждения.
7.	Проверить прокладку пробки радиатора на наличие тре-
щин и повреждений.
8.	Проверить шланги маслоохладителя на наличие трещин,
повреждения и ухудшения свойств материала (только для ав-
томобилей с автоматической коробкой передач).
ПРИМЕЧАНИЕ:
Гнутые пластины радиатора можно аыроанять,
как показано на рисунке.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ВИСКОМУФТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
1-	Проверить лопасти и отверстия под болты на наличие
повреждений и трещин. В случае обнаружения любых пов-
реждений заменить крыльчатку.
2.	Проверить вискомуфту на наличие утечек смазки через
уплотнения. В случае потери смазки вследствие утечек ско-
рость вращения вискомуфты может уменьшиться, что приве-
дет к перегреву двигателя.
3.	Включенный вентилятор, приложенный к радиатору и
Удерживаемый руками, должен создавать ощущение сопро-
тивления. Слабое вращение лопастей является признаком
неисправности.
4.	Для проверки терморегулятора убедиться в исправности
биметаллического термочувствительного элемента.
УСТАНОВКА РАДИАТОРА
1.	Залить в радиатор и расширительный бачок чистую ох-
лаждающую жидкость.
2.	Запустить и прогреть двигатель до открытия клапана тер-
мостата и остановить двигатель.
3.	Снять пробку радиатора и долить охлаждающую жид-
кость до кромки заливной горловины Затем долить жидкость
в расширительный бачок до верхней метки.
4.	Убедиться в отсутствии утечек жидкости из радиатора,
через шланги и соединения
5.	Установке вентилятора производится в обратном разбор-
ке порядке.
----- >i	,
Ф ПРИМЕЧАНИЕ:
1.	После установки вентилятора убедится, что
крыльчатка не цепляет кожух при вращении.
2.	После установки убедиться в отсутствии посторонних
шумов ао времв работы вентилвтора.
2 • 24 ДВИГАТЕЛЬ
ПРОБКА РАДИАТОРА
Давление 107,9±14,7 КПа
УРАВНОВЕШИВАЮЩИЕ ВАЛЫ И МАСЛЯНЫЙ НАСОС
а)
6)
передняя уплотнительная манжета коленвала
уплотнительная манжета масляного насоса
Передний Задний
Правый уравновешивающий подшипник подшипник
-----------------------------
“ • < > и детали масляного насоса
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 25
РАЗБОРКА
1. Открутить болты крепления картера.
2. Снять масляный картер.
3. С помощью специального приспособления 09213-33000
открутить пробку болта
8. Снять переднюю крышку пооклап^.,.
шивающиевалы	У ₽окладк* и вынуть уравноее-
4. Открутить датчик давления масла
4
>---<
5
>---<
5. Открутить пробку с правой стороны блока цилиндров, как
указано на рисунке
6. Вставить в отверстие отвертку диаметром 8 мм, чтобы за
фиксировать уравновешивающий вал
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ УРАВНОВЕШИВАЮЩИХ ВАЛОВ
1. Проверить смазочные отверстия уравновешивающего
вала.
2. Проверить уравновешивающие валы на наличие повреж-
дений, царапин, повреждений переднего подшипника. При
обнаружении перечисленных дефектов заменить вал.
ДАТЧИК КОНТРОЛЬНОЙ
ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
9
>—<
10
7. Открутить болты крепления крышки.
1. Проверить омметром наличие цепи между выводом и
корпусом датчика. При отсутствии цепи заменить датчик.
2 • 26 ДВИГАТЕЛЬ
2. Проверить наличие цепи между выводом и корпусом дат-
чика при нажатии на чувствительный элемент. Если при нажа-
тии на чувствительный элемент цепь не размыкается, заме-
нить датчик.
3. Создать в датчике разрежение 50 кПа через отверстие
подвода масла. Если при этом между выводом и корпусом
датчика нет цепи, датчик исправен. Убедиться в отсутствии
утечки воздуха. Наличие утечки указывает на обрыв диафраг-
мы датчика. В этом случае датчик необходимо заменить.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Рабочее давление датчика 80 кПа.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА
1.	Установить шестерни масляного насоса в переднюю
крышку.
2.	Проверить свободно ли проворачиваются шестерни на-
соса.
3.	Убедиться в том, что нет трения между поверхностью
крышки и шестернями насоса.
4.	Проверить зазор между наружным диаметром шестерен
и боковой поверхностью корпуса насоса. Зазор ведущей
шестерни 0.16-0. 21 мм, ведомой - 0.18-0.21 мм.
5. Проверить осевой зазор Зазор ведущей шестерни
0.08 - 0.14 мм, ведомой - 0.06 - 0.12 мм.
ПОДШИПНИКИ
УРАВНОВЕШИВАЮЩИХ ВАЛОВ
1. Выпрессовать передний подшипник правого уравнове-
шивающего вала с помощью специального приспособления
09212-32000.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Передний подшипник уравновешивающего вала
необходимо выпрессовать в первую очередь.
задний подшипник правого уравновеши-
помощью специального приспособления
2. Выпрессовать
вающего вала с
09212-32100.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ
1. Проверить отверстия и каналы на наличие загрязнений
при обнаружении прочистить и промыть.
2. Проверить крышку на наличие повреждений, трещин или
запекания масла в переднем подшипнике уравновешиваю-
щего вала. Заменить крышку при обнаружении дефектов.
УСТАНОВКА
1. Нанести моторное масло на внешнюю поверхность под-
шипника.
2. С помощью специального приспособления запрессовать
задний подшипник левого уравновешивающего вала в блок
цилиндров.
3. С помощью специального приспособления запрессовать
задний подшипник правого уравновешивающего вала в блок
цилиндров.
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 27
4. С помощью специального приспособления запрессовать
передний подшипник правого уравновешивающего вала в
блок цилиндров.
09212-32200
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Не наносить моторное масло на опору заднего
подшипника правого уравновешивающего вала.
5. Нанести моторное масло на шестерни масляного насоса
Установить шестерни в соответствии меткам, как указано на
рисунке.
6. Установить уплотнительную манжету коленвала с помо-
щью приспособления 09214-32000.
8. Установить переднюю крышку с новой прокладкой За-
крутить, не затягивая болты крепления крышки.
9. Вставьте отвертку в отверстие в блоке цилиндров для
фиксации вала и затяните болт.
10. Установить отвертку в отверстие для фиксации уравнове-
шивающего вала, чтобы исключить проворачивание вала.
>---<
10
2 • 28 ДВИГАТЕЛЬ
11. Затянуть болты крепления (момент затяжки ск прило-
жения к главе), как указано на рисунке. Убедиться в том, что
ведомая шестерня масляного насоса закреплена на левом
уравновешивающем валу.
12.С помощью специального приспособления 09213-33000
закрутить пробку болта с усилием 20-27 Нм.
Не перетягивать датчик давления.j
14 Очистить поверхность сопряжения картера с блоком.
15 Нанести герметик диаметром 4 мм на всю поверхность
сопряжения (герметик марки MD970389). Способ нанесения
у казан на р исунке.	_______________
13. Нанести герметик на резьбовую часть датчика давления
масла (герметик 3MATD №. 8660) Закрутить датчик давления
сусилием 8-12 Нм.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Картер необходим) /становить пока герметик
влажный (не более 15 к-ин.).
2. Не допус кать попадания нефтепродуктов на герметик
в течение 1 часа после установки картера.
16.	Затянуть болты крепления масляного поддона в указан-
ном порядке с усилием 10-12 Нм.
17.	Очистить поверхность крепления масляного фильтра.
18.	Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо мас-
ляного фильтра.
19.	Когда уплотнительное кольцо сядет на установочную по-
верхность закрутить масляный фильтр на 3/4 оборота с мо-
ментом 14 Н.м.
ВПУСКНАЯ И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМЫ
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 29
СНЯТИЕ
1. Отсоединить патрубок воздухозаборника от корпуса
дроссельной заслонки
2. Отсоединить прово д акселератора.
3. Отсоединить патрубок системы охлаждения.
4. Отсоединить шланг РСЧ и шланг вакуумного усилителя.
8. Снять впускной коллектор и прокладку.
5. Снизить давление в топливной системе что бы не допус-
тить проливания топлива.
6. Отключить разьемы топливных форсунок.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
РЕЗОНАТОР И ВПУСКНОЙ КОЛЛЕ* ТОР
1. Проверить впускной коллектор и резонатор на наличие
повреждений, сколов, засорения.
2 Проверить плоскостность поверхности контакта впускно-
го коллектора. Неплоскостность должна составлять не более
0.15 мм.
УСТАНОВКА
Установка производится в последовательности обратной
снятию. Момент затяжки болтов крепления 15-20 Н.м, гаек
30-42 Н.м.
2 • 30 ДВИГАТЕЛЬ
СНЯТИЕ
1. Отсоединить датчик количества воздуха.
2. Отсоединить воздушный патрубок от корпуса фильтра.
3. Отвернуть три болта крепления корпуса воздушного
фильтра.
4. Снять корпус воздушного фильтра.
5. Отсоединить датчик количества воздуха от подводящего
патрубка.
—( ВНИМАНИЕ]
Не надевайте провода на датчик количества воздуха,
так как он находится в крышке воздушного фильтра.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
личир °Вп^:Ь/ОРПУС- крышку и фильтрующий элемент на на-
2	’к°РР°зии”ли повреждений.
Р воздухозаборный патрубок на нал>ние поврежд»*Л
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 31
3. Проверить фильтрующий элемент на снижение пропус-
кной способности, загрязнение или повреждений. При не-
значительном загрязнении удалить пыль и другие загряз-
Установка производится в порядке обратном снятию.
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
5
2*32 ДВИГАТЕЛЬ
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить элементы выпускной системы на наличие пов-
реждений и сколов
„	„ помойки и шаблона проверить поверхность в указан-
ных плоскостях Неплоскостность не должна превышать0.15 мм
УСТАНОВКА
1. Установить выпускной коллектор с прокладкойи затянуть бол-
ты крепления моментом затяжки. Мб - 25-30 Н.м, М10 35-55Нм
2. Установить термоизолятор
— -——ВНИМАНИЕ]
Не использовать прокладку выпускного коллектора
дважды.
ГЛУШИТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 33
СНЯТИЕ
1. Отсоединить основной глушитель от центрального.
2. Снять основной глушитель и резиновые подвески.
ПЕРЕДНИЙ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК И
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
1. Отсоединить передний выпускной патрубок от центрального.
2. Снять болты и гайки крепления переднего выпускного
патрубка выпускного коллектора
(----
5
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить все патрубки системы на наличие коррозии,
трещин и повреждений.
2. Проверить резиновые кронштейны креплений на наличие
трещин.
УСТАНОВКА
1. Установить передний выпускной патрубок, каталитичес-
кий нейтрализатор, основной глушитель, центральный глу-
шитель в указанном порядке
2. Затянуть крепления элементов выпускной системы, сле-
дя за тем, чтобы они не касались кузова.
ПРИВОД ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА И УРАВНОВЕШИВАЮЩИХ ВАЛОВ
7
>—<
8
>—<
9
>—<
10
>—<
11
>—<
12
>--<
13
___>
2-34 ДВИГАТЕЛЬ
РАЗБОРКА ПРИВОДА ГРМ
1.	Ослабить натяжной ролик приводного ремня гидроусили-
теля руля и компрессора кондиционера. Снять ремень
2.	Ослабить натяжение приводного ремня генератора и во-
дяного насоса. Снять ремень.
Натяжной ролик
Регулировочный
3.	Снять демпферный шкив коленвала и шкив водяного насоса.
4.	Снять верхнюю и нижнюю крышку газораспределитель-
ного механизма.
водяного насоса демпферный шкив коленвала
и генератора
5.	Установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ.
Шпонки шестерен распредвала должны находиться вверху,
метка шестерни масляного насоса и ответная метка должны
совпасть.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед снятием ремня привода распредвалов, при
условии его повторного использования, нанести
мелом метку, указывающую направление вращения.
6. Ослабить натяжитель и снять ремень, не допуская враще-
ния коленчатого вала и распределительного вала.
7. Открутить болты крепления приводных шестерен Снять
шестерни.
6.	Выкрутить пробку с левой стороны блока цилиндров
вставить в отверстие отвертку диаметром в мм Если отвер-
тка прошла на 60 мм то метка на приводной шестерне мас-
ляного насоса совпадает с соответствующей если отвертка
прошла на расстояния не более 20-25 мм, необходимо про-
вернуть шестерню масляного насоса на 180г
ДВИГАТЕЛЬ 2» 35
9. Открутить гайку крепления приводной шестерни масля-
ного насоса. Снять шестерню.
10. Отпустить болт натяжного ролика. Снять ремень привода
уравновешивающего вала.
11. Снять шкив коленвала и шкив уравновешивающего вала
12. Снять автоматический натяжитель.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ
1. Проверить натяжитель на наличие утечек, при обнаруже-
нии заменить.
4. Измерить свободный ход штока, приложив к нему усилие
в 100-200 Н. Свободный ход не должен превышать 1 мм
4
>---<
5
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ПРИВОДНЫХ
ШЕСТЕРЕН И НАТЯЖНЫХ ШКИВОВ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Сжать натяжитель можно, установив его в тиски,
подложив подкладки из мягкого металла.
10
>---<
11
>----<
1-	Проверить приводные шестерни на наличие поврежде-
ний, трещин, повышенного износа, люфта. В случае необхо-
димости заменить.
2.	Проверить шкивы натяжителей нв легкость и плавность
вращения убедиться в отсутствии люфта и постороннего
шума. При необходимости заменить.
3.	Заменить шкивы при обнаружении утечки смазки из под-
шипника.
100-200 Н
Свободный
ход штока
I_________________________________
5. Заменить автоматический натяжитель, если свободный
ход штока превышает указанную выше величину.
2 • 36 ДВИГАТЕЛЬ
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГРМ
1. Проверить ремень на замасливание и загрязнение пы-
лью. При необходимости заменить ремень. Незначительное
замасливание или загрязнение пылью удалить сухой тканью
или бумагой. Растворители для очистки не применять.
2. При переборке двигателя или регулировке натяжения
ремня тщательно проверить состояние ремня. Заменить ре-
мень новым при наличии указанных ниже дефектов:
1) Отверждение наружной поверхности ремня. Наружная
поверхность ремня глянцевая, не эластичная и отвердела до
такой степени, что от нажатия пальцем не остается вмятины
2) Трещины на наружной поверхности ремня.
8) Сильный износ кромок ремня.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Исправный ремень должен иметь четко обрезан-
ные кромки.
9) Трещины на кромках ремня.
УСТАНОВКА ЗУБЧАТОГО
РЕМНЯ И ПРИВОДНЫХ ШЕСТЕРЕН
1. Установить шестерню коленвала привода уравновешива-
ющего вала.
4) Сильный износ зубьев (начальная стадия). Износ на-
груженной стороны зубьев (разлохмачивание нитей корда,
полный износ резинового слоя, белесый цвет, нечеткая тек-
стура корда).
5) Сильный износ зубьев (конечная стадия). Износ корда
на нагруженной стороне зубьев до обнаружения резинового
слоя (уменьшение ширины зубьев).
валаСТЭНОВИТЬ ПРИВ°ДНУЮ шестерню уравновешивающего
вёшивдющег^а "репления пРив°Дн°й шестерни уравно-
коле^вал^и^пяо671*11' нанесенные на приводные шестерни
цилиндров уравновешивающего вала с метками на блоке
щегоСвалаВНма^бЧаТ*>,Й ремень привода уравновешива.о-
шего вала. Натяжитель должен оставаться ослабленные
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 37
7. Убедиться в том, что центр шкива натяжителя смещен от
центра болта крепления, как показано на рисунке.
Натяжитель ремня
привода
уравновешивающего
вала
Центр шкива
натяжителя
13. Сов№ститбь°метку нТпоивопСТе-РНИ ° усилием ”0-130 Нм.
coca с соответствующей ей меткой” ШвСтерне масляного на-
бКУ С ЛеВ°Й СТ°Р°НЬ| блока цилиндров
вставить в отверстие отвертку диаметром 8 мм. Если отвер-
тка прошла на 60 мм, то метка на приводной шестерне мас-
ляного насоса совпадает с соответствующей, если отвертка
прошла на расстояния не более 20-25 мм, необходимо про-
вернуть шестерню масляного насоса на 180°.
8. Переместить шкив натяжителя в сторону указанную на
рисунке и, удерживая шкив, затянуть фиксирующий болт.
15. Затянуть болт крепления с усилием 50-60 Нм
16. Установить шестерни распредвалов, совместив соот-
ветствующие метки и затянуть крепежные болты с усилием
9. Убедиться в правильности установки приводных шестерен.
10. Приложив усилие в указанном на рисунке месте к привод-
ному зубчатому ремню измерить прогиб (не более 5-7 мм).
80-100 Нм.
11. Установить шестерню коленвала выступом наружу. Пред-
варительно установить шайбу
УСТАНОВКА автоматического
НАТЯЖИТЕЛЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
1. Перед установкой автоматического натяжителя убедить-
тель в тиски и зажать его.
но-
повреждения установите
медную или алюминиевую пластину между натя-
жителем и тисками.
сжимать тиски, перемещая шток до совпаде-
в штоке и цилиндре натяжителя.
3. Медленно
ния отверстий
2 • 38 ДВИГАТЕЛЬ
4. Вставить стальную проволоку диаметром 1,4 мм в совме-
щенные отверстия.
5. Установить натяжитель на переднюю крышку и затянуть
болты крепления с усилием 43-55 Нм.
УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО ЗУБЧАТОГО
РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
1. Совместить установочные метки на каждой шестерне и
установить приводной ремень в следующем порядке:
Шестерня коленвала - шестерня масляного насоса - до-
полнительная шестерня - шестерня выпускного распредва-
ла - шестерня впускного распредвала - шкив натяжителя.
2 Переместить шкив натяжителя в направлении указанном
на рисунке и затянуть центральный болт.
3.	Убедиться в том, что все установочные метки совпадают.
4.	Вынуть отвертку из отверстия в блоке цилиндров и закру-
тить пробку.
5.	Провернуть распредвал на 90° против часовой стрелки,
затем провернуть по часовой стрелки до совпадения устано-
вочных меток
6.	Затянуть центральный болт натяжителя.
7.	Удерживая шкив натяжителя, с помощью приспособления
и динамометрического ключа затягивать центральный болт
натяжителя до достижения нормального натяжения зубчато-
го ремня.
8.	Через 15 минут после натяжения ремня провернуть ко-
ленвал на 2 оборота по часовой стрелке Проверить свободно
ли вынимается стальная проволока, вставленная в отверстие
натяжителя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если проволока свободно не скользит в отверс-
тии повторить вышеуказанные шаги.
9.	Вынуть фиксирующую проволоку из натяжителя.
о. Замерить расстояние «А» указанное на рисунке (не долж-
но превышать 5.5-9.0 мм).
Рисунок 4.1 -Дизельный двигатель объемом 2.5литр
ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ
В ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ
4.	Снять рампу и вывернуть все 4 форсунки.
5.	Установить на манометре значение оборотов двигателя.
6.	Поместить переходник манометра в отверстие форсунки
7.	Прокручивая двигатель стартером при полностью откры-
той воздушной заслонке, снять показания манометра. Стан-
дартное значение компрессии при 250 об/мин - 1920 кПа.
разнице значений между цилиндрами - не более 300 кПа.
8-	Если значение компрессии в одном из цилиндров или его
1 - Проверить уровень масла в двигателе, состояние аккуму-
ляторной батареи и стартера.
2. Запустить двигатель и прогреть его до температуры 80-90"С.
3. Ослабить гайки крепления топливопроводов и отсоеди-
нить топливопроводы от форсунок.
разница относительно других цилиндров не соответствует нор-
ме, залить в цилиндр через отверстие под форсунку небольшое
количество моторного масла и повторить измерения.
9. Если после звливки масла компрессия увеличилась, это
указывает на увеличение зазора между поршневыми коль-
цами и зеркалом цилиндра в следствие их износа. Если зна-
чение компрессии осталось прежним, причина - неплотная
посадка клапанов или плохое уплотнение между блоком ци-
линдров и головкой блока.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ЗАЗОРА КЛАПАНОВ
1.	Запустить двигатель и прогреть его до температуры 80-90"С.
2.	Проверить момент впрыска на холостом ходу, при необхо-
димости отрегулировать
3.	Снять кожух приводного ремня
4.	Снять крышку головки блока
5.	Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до совме-
щения установочной метки на шестерне распределительного
вала с установочной меткой на поверхности двигателя
6.	Сравнить зазор клапанов, указанных на рисунке, со стан-
дартным значением.
Впускной клапан - 0.25 мм;
Выпускной клапан - 0.25 мм
2. На холодном двигателе:
Впускной клапан -0.15 мм;
Выпускной клапан -0.15 мм.
7. Если значения зазоров не соответствуют норме, отвер-
нуть стопорную гайку на регулировочном болте и, поворачи-
вая регулировочный болт, отрегулировать зазор.
8. Удерживая регулировочный болт в нужном положении,
звтянуть контргайку моментом 12-18 Н м.
О. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на один
полный оборот (360°).
10. Сравнить зазор клапанов, указанных на рисунке, со стан
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Стандартные значения зазоров:
1 На горячем двигателе:
Впускной клапан - 0.25 мм;
Выпускной клапан - 0.25 мм
2. На холодном двигателе:
Впускной клапан -0.15 мм;
Выпускной клапан -0.15 мм.
11. Если значения зазоров не соответствуют норме, повто-
рить шаги 7-8 для регулировки зазоров.
12. При установке крышки головки блока, нанести герметик
(ЗМ ART №8660 или подобный) на поверхности полукруглой
заглушки и головки блока, а затем затянуть болты крепления
крышки моментом 5-7 Н.м.
1 ВНИМАНИЕ 1
Не превышать указанного момента затяжки, посколь-
ку это может привести к деформации крышки головки
блока и утечке масла.
РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ
ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
1. Снять верхнюю крышку приводного ремня и выставить
поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку на ходе
сжатия. Проверить установочные метки на приводных шес-
тернях.
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 41
3. Провернуть коленвал по часовой стрелке на два зуба при-
водной шестерни распредвала, зафиксировать в таком поло-
жении коленвал.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Первым необходимо затянуть верхний болт, за-
тем нижний.
5. Провернуть коленвал до совпадения установочных меток.
Затем проверить натяжение ремня пальцем в месте, указан-
ном на рисунке. Прогиб не должен превышать 4-5 мм.
6. Снять защитный кожух, указанный на рисунке.
в. Затянуть болт и гайку крепления успокоителя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Затянуть нижнюю гайку крепления в первую оче-
редь, а затем верхний болт.
Q. Установить защитный кожух успокоителя.
10. Установить верхнюю крышку приводного ремня.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
1. Проверить ремень на наличие трещин и повреждений, а
также правильность установки на шкивах.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Если ремень «визжит» или проскальзывает, про-
верить шкивы на наличие трещин и повреждение
ремня.
2. Приложить нагрузку в 100 Н к ремню посредине между
шкивами, как показано на рисунке, и измерить прогиб. Про-
гиб должен составлять: 7-10 мм для ремня привода компрес-
сора кондиционера; 10-13 мм — ремня привода генератора,
8-11 мм - ремня привода насоса гидроусилителя рулевого
управления.	_____
>—<
10
—<
11
>—<
12
Шкив водяного насоса
Шкив гвнератора
Шкив компрессора
кондиционера
2* 42 ДВИГАТЕЛЬ
ОСМОТР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
©ПРИМЕЧАНИЕ:
1.	Перед осмотром или ремонтом очистить двига-
тель от грязи, мвслв, сажи и прочих загрязнений.
2.	Перед очисткой блока цилиндров убедиться в отсутс-
твии течей и повреждений.
3.	Уделить загрязнения из смезочных отверстий, убе-
диться, что они не звсорены.
1. Проверить блок цилиндров на наличие царапин, ржавчи-
ны и коррозии При обнаружении дефектов устранить их.
2. Используя линейку и щуп, проверить плоскостность по-
верхности блока цилиндров Для проверки расположить ли-
нейку как показано на рисунке. Если плоскостность не соот-
ветствует норме, заменить блок цилиндров. При проверке
убедиться, что на поверхности блока цилиндров отсутствуют
остатки прокладки. Стандартное значение неплоскостности
поверхности блока цилиндров 0.05 мм, предельное отклоне-
ние 0,1 мм.
3. Проверить поверхность цилиндров на наличие царапин и
задиров. При обнаружении видимых дефектов гильзы цилин-
дров расточить до ремонтных размеров или заменить.
4.	Измерить диаметр цилиндров нутромером на трех уров-
нях в направлениях, показанных на рисунке:
•	положение поршневых колец в ВМТ
•	центр цилиндра;
•	основание цилиндра.
2от?о55тпХоНрИ^й°ГО
2 ОсноВывачг!ЛИЧеННЫХна0 25 0 5 0.75 и 1.00 мм.
вычислить диаметп рамонТном Размере диаметра цилиндра.
диаметг Р П°РШНЯ по Формуле:
(зазор междуЦпопТЯРа = яиаметР поршня + 0.04.. 0 08 мм
края) ЯУ Оршнем и цилиндром) - 0.02 мм (расточка У
ДВИГАТЕЛЬ 2*43
ПРИМЕЧАНИЕ:
измеР"""ч Диаметра после расточки ш,-
ДРЫ должны быть отхонинговвны.
нальное значение звзорв 0.0^0 ОВ'^ИЛИНАроы- Н°""~
чивать только один цилиндр.	Р"™ера. Не раств-
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Сухари
Тарелка клапана
Болт крепления головки блока
Пружина
Головка блока цилиндров
Прокладка
Выпускной клапан
Холодный двигатель: 105-115 Н.м
Горячий двигатель: 115-125 Н.м
Маслоотражательный
колпачок
ПРИМЕЧАНИЕ:
Заменять прокладки при каждой разборке.
нс 4.3 - Год, »е> . б>  цилиндров
Направляющая втулка
выпускного клапана
Седло выпускного клапана
Седло
впускного
клапана
Впускной
клапан
РАЗБОРКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
Снять топливопровод в сборе. Ослабив гвйку топливоп-
ровода, удерживать рампу с клапаном гаечным ключом, что-
бы препятствовать ее проворачиванию вместе с гайкой.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Установить заглушки в рампу и топливопровод
для предотвращения попвдвния грязи и пыли.
2.	Снять верхнюю крышку приводного ремня.
пружины
Направляющая ®
втулка впускного 
клапана
3.	Ослабить болт шестерни распредвала до момента, когда
его можно будет выкрутить пальцами
4.	Установить поршень первого цилиндра е положение вер-
хней мертвой точки (такт сжвтия). Совместить уствновочную
метку не шестерне распредвала с меткой на корпусе
5.	Вручную удалить болт шестерни распредвале
6	Не снимая приводной ремень, снять шестерню с распред-
вала и поместить её вместе с ремнем в нижнюю крышку.
7. Снять крышку коромысел, ось коромьсел всборе и распредвал.
2 • 44 ДВИГАТЕЛЬ
8. Специальным приспособлением (09221-32000) открутить
18 болтов головки блока цилиндров Болты откручивать в ука-
занной последовательности.
9. Снять головку блока.
10.Снять прокладку головки блока. Очистить поверхность
сопряжения головки блока с блоком.
4 Проверить зазор между стержнем клапана и внутренним
диаметром направляющей втулки. Если зазор превышает др.
пустимые нормы (для впускнык - 0.03-0.06 мм. для выпускных
- 0.05-0.09 мм) необходимо заменить направляющую втулку
5. Заменить клапан, если его стержень деформирован, из-
СНЯТИЕ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН
ношен или поврежден.
6. Проверить рабочую фаску клапана, при необходимости
прошлифовать или заменить клапан.
1. Снять головку блока в сборе.
2. С помощью специального приспособления (09222-21000)
рассухарить клапаны как показано на рисунке и выложить их
согласно номеру цилиндра.
7. Заменить клапан если толщина цилиндрической части го-
ловки клапана имеет размер менее, чем 2.00 мм.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ КЛАПАННОГО МЕХАНИЗМА
1-	Удалить герметик и нагар, промыв каналы. После этого
продуть все сжатым воздухом.
2.	Визуально проверить головку блока на наличие повреж-
дений. сколов и утечек охлаждающей жидкости.
3.	С помощью линейки и щупа проверить неплоскостность
поверхности сопряжения головки блока с блоком цилиндров.
Максимально допустимый зазор 0.05 мм.
8. Проверить длину пружины в свободном состоянии. Заме-
нить пружины, длина которых не соответствует норме (49.1 мм).
9. С помощью угольника проверить отклонение от вертика-
I
ДВИГАТЕЛЬ 2« 45
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ СЕДЕЛ КЛАПАНОВ
1.	Перед развертыванием седел клапанов проверить износ
клапанных втулок. Если он превышает допустимый, заменить
втулки После этого начинать развертывание.
2.	Развертывать с помощью держателя и развертки для се-
дел клапанов
наГр::л;юХ:Та;7ноВорь'межяу сте(~ —но» и
ритГХносГь^ сХРиВклапХВвТГК НеОбХОДИМО пр°ве-
мости прошлифовать седла. седлах и при необходи-
ЗАМЕНА СЕДЕЛ КЛАПАНОВ
допустимый в эксплуатации0 скГятГседло ающем пРеДепьно
0,5-1,0 мм
3.	После восстановления клапана и седла их необходимо
притереть.
ЗАМЕНА КЛАПАННЫХ ВТУЛОК
1.	Используя специальный инструмент (09222-32200), вы-
прессовать изношенную втулку клапана снизу головки блока
цилиндров.
2.	Развернуть отверстие в головке цилиндров под направля-
ющую втулку для установки втулки ремонтного размера.
Увеличенная на, мм	Обозначение	Диаметр отверстия в головке блока, мм
0.05	5	13.05-13.068
0.25	25	13.250-13 268
0.50	50	13.50-13.518
3.	Для запрессовки клапанных втулок использовать спе-
циальный инструмент (09222 32200), который обеспечивает
запрессовку направляющих втулок до определенной вели-
чины их выступания относительно головки блока цилиндров
Запрессовку производить в направлении к поверхности со-
пряжения головки цилиндров с блоком цилиндров При этом
иметь в виду, что впускные и выпускные клапанные втулки
различаются подлине.
2. После снятия седла обработать гнездо под седло развер-
ткой или фрезой до размера, указанного в таблице.
Описание	Размер, мм	Ремонтный раз- мер отверстия, мм
Седло впускного	0.3	43 300-43.325
клапана	0.6	43.600-43.625
Седло выпускного	0.3	37.300-37.325
клапана	0.6	37 600-37.625
3.	Нагреть головку блока цилиндров примерно до 250‘С и
запрессовать в гнездо седло клапана увеличенного ремон-
тного размера которое должно иметь комнатную темпера-
туру. После установки нового седла обработать его рабочую
фаску.
10
>—<
11
УСТАНОВКА КЛАПАНОВ
1	Установить опорные шайбы клапанных пружин
2	Легкими ударами молотка по оправке приспособления
ш,я напрессовки маслоотражательных колпачков (09222-
32100) напрессовать маслоотражательные колпачки на
правляющие втулки.
®Г₽С^тые маслоогражетельные колпачки повтор-
ному использованию не подлежат
о ньпппвильная напрессовка приведет к деформации и
Эксцентриситету уплотняющей кромки колпачка и, как
г-лепствие утечке масла чераз направляющую втулку,
поэтому при напрессовка следить за тем, чтобы на было
перекосов колпачка.
2» 46 ДВИГАТЕЛЬ
3	. Смазать стержни клапанов моторным маслом. Вставить
клапаны в направляющие втулки, не прилагая усилия при
прохождении стержня через маслоотражательный колпачок.
После этого проверить плавность скольжения клапана.
4	. Установить клапанные пружины и тарелки пружин. Пружи-
ны устанавливать стороной с эмалевым покрытием в сторону
тарелки.
5. Сжать клапанную пружину приспособлением для снятия
и установки клапанных пружин (09222-21000), следя за тем,
чтобы нижняя часть тарелки не деформировала маслоотра-
жательный колпачок. Установить сухари. После установки
клапана проверить правильность посадки сухарей.
19-21 Н.м
Рисунок 4.4 - Коромысла клапанов.
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА
1.	Почистить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров
и головки блока.
2.	Проверить маркировки на прокладке блока цилиндров.
3.	Установить прокладку так, чтобы поверхность с марки-
ровкой была обращена к головке цилиндра.
Следить за тем, чтобы в масляные каналы не попала
охлаждающая жидкость.
„	г^пты коепления головки блока в указанной после-
_™?т2^Упс^в2-3Кподхода моментом затяжки 105- 125Н.М
Рециркуляционный шланг
5-7 Н.м
Прокладка
Крышка
коромысел
Уплотнительная
манжета
распредвала
Пружина оси
коромысел
Коромысло
(впуск)
35-40 Н.м
Распредвал
^—Заглушка
Коромысло
(впуск)
Крышка
подшипника
распредвала
Ось
коромысел
Крышка маслозаливной
горловины
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ОСИ КОРОМЫСЕЛ
1. Проверить смазочные отверстия. Прочистить, если за-
грязнены.
ДВИГАТЕЛЬ 2*47
2, Проверить поверхность оси коромысел в местах контакта
с коромыслами на наличие повреждений и сколов, заменить
ось при обнаружении дефектов.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ КОРОМЫСЕЛ
1.	Проверить поверхность контакта коромысла с кулачком.
Заменить при обнаружении повреждений и задиров.
2.	Проверить посадочные отверстия коромысел на наличие
задиров и повреждений. При обнаружении дефектов заме-
нить коромысло.
3.	Проверить зазор в подшипнике коромысла (0.01-0.04 мм).
УСТАНОВКА КОРОМЫСЕЛ
Два смазочных
отверстия
Одно смазочное
отверстие
3
1. Провернуть коленвал и установить поршень первого ци-
линдра в положение верхней мертвой точки на ходе сжатия.
2. Установить ось коромысел смазочными отверстиями
вниз, так чтобы сторона с одним отверстием располагалась
у передней части двигателя.
3. Установить коромысла согласно меткам
4. При установке заглушки смазать поверхность, указанную
на рисунке, герметиком (ЗМ №8660)
5
Передняя уплотнительная
манжета
УРАВНОВЕШИВАЮЩИЕ ВАЛЫ
34-40 Н.м
15-18 Н.м
Ведомая шестерня
20-27 Н.м
Подшипник скольжения
Уравновешивающий вал (правый)
9
<
13
12-15 Н.м
Пробка
- Прокладка
35-45 Н.м
12-15 Н.м

Корпус шестерни
Ведущая
шестерня
Передняя
нижняя
крышка
Уравновешивающий
вал (левый)
Маслоприемник
Прокладка сливной пробки
Передняя верхняя
крышка
6-8 Н.м
Картер
5 - Элементы блока цилиндров и уравновешивающие аалы.
8
10
12
2 • 48 ДВИГАТЕЛЬ
СНЯТИЕ УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА
1.	Снять масляный картер.
2.	Снять маслоприемник.
3.	Удалить прокладку со стороны переднего конца левого
уравновешивающего вала
4.	Снять переднюю верхнюю крышку.
5.	Снять левый уравновешивающий вал
6.	Снять заглушку пробки стопорного отверстия, с правой
стороны блока цилиндров, как указано на рисунке ниже.
7. Ослабить болт хвостовика правого уравновешивающего
вала, затем выкрутить пробку стопорного отверстия и вста-
вить в него отвертку для предотвращения проворота вала.
8.	Снять переднюю нижнюю крышку с уравновешивающим
валом в сборе.
9.	Вынуть правый уравновешивающий вал из передней ниж-
ней крышки.
10.	Снять корпус масляного насоса с передней нижней крышки.
11.	Снять внешнюю шестерню масляного насоса Нанести
метки на шестерни для правильной сборки.
12.	Снять корпус приводных шестерен уравновешивающего
вала. Затем снять ведущую и ведомую шестерни.
СНЯТИЕ РАСПРЕДВАЛА
1.	Провернуть коленвал так, чтобы выставить поршень пер-
вого цилиндра в верхнюю мертвую точку на ходе сжатия (ус-
тановочная метка вверху).
2.	Снять переднюю крышку приводного ремня, затем, не
разъединяя, вместе с приводным ремнем, снять шестерню
привода распредвала.
3.	Снять ось коромысел в сборе.
4.	Снять крышку подшипников распредвала.
5.	Снять распредвал.
IPO ~РКАТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ УРАВНОВЕШИВАЮЩИХ ВАЛОВ
1.	Проверить отверстия для смазки, они должны быть не за-
соренными.
2.	Проверить коренные опоры вала на заклинивание или
повреждения в месте контакта с подшипником. Если дефек-
ты имеют место заменить подшипник уравновешивающего
вала, уравновешивающий вал или крышку вала в сборе.
3.	Проверить зазор в подшипниках уравновешивающего
вала. Если зазор превышает допустимые величины (спереди
0.02-0 06 мм, сзади 0.05-0.09 мм), заменить подшипник урав-
 „свешивающего вала, уравновешивающий вал или крыШКу
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ РАСПРЕДВАЛА
1. Проверить поверхности шеек распредвала на наличие
повреждений и задиров. В случае обнаружения видимых
дефектов заменить распредвал. При обнаружении задиров
на поверхности шеек распредвала проверить головку блока
цилиндров на наличие повреждений. Проверить чистоту сма-
зочных отверстий головки блока цилиндров.
2. Проверить кулачки на износ и повреждения. При обнару-
жении видимых дефектов заменить распредвал. Измерить
высоту кулачков. При превышении допустимого значении
(номинальная высота 37.05 мм. предельно допустимое зна-
чение 36.55 мм) заменить распредвал
УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Использовать стопор приспособления для ус-
тановки подшипника (специальный инструмент
09212-43300) для снятия и установки только правого
подшипника.
ДВИГАТЕЛЬ 2 -49
1. Используя стопор приспособления для установки под-
шипника и экстрактор подшипников уравновешивающего
вала (09212-43300. 09212-43100) вынуть два задних подшип-
ника из блока цилиндров
УСТАНОВКА УРАВНОВЕШИВАЮЩИХ ВАЛОВ
2. Используя стопор приспособления для установки под-
шипника и приспособление для установки подшипников
уравновешивающего вала (09212-43300, 09212-43200) за-
прессовать подшипники в блок цилиндров.
Рисунок 4.6 - Масляный насос и привод уравновешивающего вала
10
11
>—
12
13
2 • 50 ДВИГАТЕЛЬ
1.	Устанавливая масляное уплотнение в задней части урав-
новешивающего вала, предварительно установить направля-
ющую масляного уплотнения со стороны хвостовика, чтобы
исключить залипание выступающих частей уплотнения при
установке вала.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанести масло на внутреннюю поверхность на-
правляющей уплотнительной манжеты.
2.	Устанавливать ведущую шестерню привода уравнове-
шивающего вала необходимо с внутренней стороны нижней
крышки, так как с наружной устанавливается уплотнительная
манжета вала шестерни.
3.	Перед установкой ведущей шестерни, предварительно
установить направляющую уплотнительной манжеты (при-
способление 09222-43200), как указано на рисунке.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанести масло на внутреннюю поверхность на-
правляющей уплотнительной манжеты.
4. Затянуть 7 болтов в указанных на рисунке местах.
Передняя нижняя крышка
L = длина резьбовой части болта
5. Затягивая болты, убедиться в правильности установки
уравновешивающего вала.
6. Используя специальные приспособления (09214-32000,
09214-32100) установить переднюю уплотнительную манжету
коленвала.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Уравновешивающий вал должен быть установлен
прежде, чем будет установлена передняя уплот-
нительная манжета.
УСТАНОВКА РАСПРЕДВАЛА
1. Измерить осевой зазор распредвала. Для этого измерить
расстояние А и В как указано на рисунке. Для получения ве-
личины зазора необходимо от размера В вычесть размер А
Допустимый осевой зазор 0.1 0.2 мм
2. Установить распредвал в головку блока установочной
меткой вверх.
4 Использус^гп0 НЭ поверхноСть уплотнительной манжеть
запрессовав уппТ,ЦИЭЛЬНОе приспрсобление (09221-21000)
подшипника распредвала^ МЭНЖеТУ В пеРеднюю крыШКУ
I
ЦКИГДТЕЛЬ 2 • 51
КРОНШТЕЙНЫ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ
19-28 Н.м
Ъ------35-55 Н.м
35-55 Н.м
Рисунок 4.7- Элемент подвес! и двигателя
вид
СВЕРХУ
Рисунок4.В - Элемент подвески кор Окипер! ач
ПРОВЕРКАТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
дении?ОВеРИТЬУПРУГИЙ ЭЛемент на наличие трещин и повреж-
2. Проверить кронштейны
ний и деформации.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Не доп скать попадание
фтепродуктов.
КОЛЕНВАЛ
креплений на наличие поврежде-
на упругий элемент не-
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ КОЛЕНВАЛА
10
>---I
11
1. Произвести замеры коренных и шатунных шеек вс взаг.
моперпендикулярных плоскостях в двух местах, как показа-
но на рисунке.
2 Ели имеет место износ, необходимо прошлифовать шеи-
кй. При превышении допустимых размеров (коренная шейка
66 мм шатунная 53 мм) заменить коленвал,
3 Измерить зазор в подшипниках коренных и шатунных шеек
коленвала. Замер произвоцить в плоскостях указанных на ри
сунке для этого, установить крышки коренных опор с подшип-
никами (без коленвала) и затянуть болтьнсогласно.указанному
моменту Допустимые размеры зазора: 0.02-0.05 мм.
2-52 ДВИГАТЕЛЬ
4. Если зазор в подшипниках превышает допустимые пре-
делы, необходимо прошлифовать коленвал и установить под-
шипники с уменьшенным внутренним диаметром
5. Производить шлифовку с учетом радиусов галтелей.
Способ измерения зазора с помощью калиброванной
плвстмассовой проволоки см. раздел Бензиновый двигатель.
Измерение зазоров в коренных и шатунных подшипниках».
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА МАХОВИКА
1. Проверить зубчатый венец на наличие сколов зубьев, тре-
щин. Если зубья повреждены или сломаны проверитьшестер-
ню стартера. Чтобы заменить зубчатый венец, необходимо, с
помощью оправки, спрессовать его с маховика. Для установ-
ки нового зубчатого ввнца нагреть его до температуры 260-
280иС и напрессовать на маховик
2. Проверить шарикоподшипник на наличие шумов, убе-
диться, что заложенная смазка не вытекает.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ МАХОВИКА
1. Проверить поверхность маховика под ведомый диск сцеп -
лвния на наличие износе и повреждений. При сильном изно-
се или повреждении этой поверхности маховик заменить,
2. Проверить биение поверхности мвховикв под ведомый
диск сцепления (не болве 013 мм)
УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Вкладыши подшипников скольжения коленчатого вала
трех видов верхний вкладыш имеет смазочное отверстие
нижний не имеет; вкладыши центрального подшипника отли-
чаются ОТ остальных наличием выступов
УСТАНОВКА КРЫШЕК ПОДШИПНИКОВ
1. Установить коренные подшипники в блок цилиндров Про-
следить за правильностью установки крышек по номерам и
направлению маркировок.
Направление крышек коренных подшипников
Перед двигателя
Номер крышки
Стрелка
(указывает перед
двигателя)
2. Проверить осевой зазор и легкость вращения коленвала
ПРИМЕЧАНИЕ:
Номинальное значение осеаого зезоре коленча-
того вала О 05-0.18 мы. предельно допустимое
значение 0.25 мм.
УСТАНОВКА КРЫШКИ
УПЛО’НИТЕЛЬНОИ МАНЖЕТЫ
1.	Используя специальный инструмент запрессовать Н"
лотнитвльиую манжету, крыш, у	гз
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 53
2.	Вставить сепаратор в крышку уплотнительной манжеты
3.	Убедиться, что смазочное отверстие в сепараторе нахо-
дится в положении, показанном на рисунке.
ШАТУННО-ПОРШНЕВАЯ ГРУППА
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
шатунно-поршневой группы
1-	Проверить поршни на наличие задиров царапин и других
Дефектов. Заменить дефектные поршни.
2.	Убедиться в соответствии размеров поршневого пальца
( >
11
а
3
>—
4
>--<
5
>--<
6
>—<
7
>--<
8
>--<
9
>—<
10
>-<
11
12
>-<
13
бобышкам поршня. Палец должен свободно входить в пор-
шень (при комнатной температуре).
3.	Заменить дефектный поршень вместе с пальцем.
4.	Проверить все поршневые кольца на наличие сколов, повреж-
дений и сильного износа. Заменить дефектные кольца. В случае
замены поршня, его кольца также должны быть заменены.
2 • 54 ДВИГАТЕЛЬ
5.	Проверить зазор между поршневыми кольцами и канав-
ками
4. Поместив поршень с поршневыми кольцами в отверстие
цилиндра, измерить зазор между поршнем и цилиндром.
5. Измерить щупом зазоры в замках поршневых колец.
6.	Сравнить полученные значения зазоров со стандартными
(см. таблицу «Технические характеристики»), и, в случае пре-
вышения предельных отклонений, заменить дефектные дета-
ли новыми.
7.	Проверить рабочую поверхность шатунных вкладышей на
неравномерность износа, наличие полос, царапин, задиров.
При обнаружении видимых дефектов заменить вкладыши.
Если рабочие поверхности вкладышей имеют глубокие зади-
ры и царапины, проверить также состояние шатунных шеек
коленчатого вала Если коленчатый вал также поврежден,
расточить шатунные шейки до ремонтных размеров или за-
менить коленвал новым.
8.	Для проверки зазора в шатунных подшипниках, изме-
рить внешний диаметр шейки коленчатого вала и внутренний
диаметр вкладышей подшипника. Зазор может быть получен
как разность диаметров. Если зазор превышает предельно
допустимое значение (0.02-0.1 мм), заменить вкладыши или
расточить шейки вала до ремонтных размеров.
1. Совместить отверстия поршня и шатуна.
2. Проверив правильность установки по меткам направле-
ния, вставить поршневой палец в отверстие. Палец должен
входить в отверстие без чрезмерных усилий. В случае чрез-
мерного зазора между поршневым пальцем и бобышками за-
менить палец новым.
УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ
1. Установить расширитель и диски маслосъемного кольца
на поршень.
2. Установить сначала второе, а затем первое маслосъем-
ное кольца. Удостовериться, что кольца установлены марки-
ровкой к днищу поршня.
3. Положения замков поршневых колец показаны на рисунке.
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 55
4. Вставить поршень в сборе с шатуном сверху в цилиндр.
Удостовериться, что метки на поршне и шатуне направлены в
переднюю часть двигателя (сторону шкива коленвала).
5. Сжав поршневые кольца, протолкнуть поршень в цилиндр.
Не прилагать лишних усилий. поскольку это может привести к по-
ломке поршневого кольца или повреждению шейки коленвала.
6. Проверить боковой зазор шатуна (0.1-0 4 мм)
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Заменять уплотнительное кольцо и прокладки
после каждой разборки.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ВОДЯНОГО НАСОСА
1- Проверить корпус водяного насоса на наличие трещин,
повреждений, сколов. При необходимости заменить водяной
насос в сборе.
2* Проверить подшипник насоса на наличие шумов и повы-
шенное сопротивление вращению. При необходимости заме-
нить насос в сборе.
3. Проверить уплотнения на наличие утечек. В случае обна-
ружения, заменить насос в сборе.
Проверить на наличие утечек через отверстие «А». В слу-
чае обнаружения, заменить насос в сборе.
2 • 56 ДВИГАТЕЛЬ
№	Твердость	Размер, D X L, мм	Момент затяжки^ Н.м
1 2	4Т 4Т	8x25 8 х 40		12-15
3	7Т		8x70		20-27
Уплотнительное кольцо
УСТАНОВКА УПЛОНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА
Установить уплотнительное кольцо как показано на ри-
сунке.
СБОРКА ВОДЯНОГО НАСОСА
Размеры болтов крепления водяного насоса различны
На рисунке указаны места установки различных болтов.
Место указания
твердости
СНЯТИЕ РАДИАТОРА	2. Отсоединить	____-
1. Выкрутить сливную пробку И слить охлаждающую жидкость °твОДящий от двигателя,ЯЩИИ трубопРовоД от радиатора, а
•	3. Отсоединить оставшиеся трубки от радиатора.
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 57
4. Выкрутить из радиатора болты крепления кожуха
ПРИМЕЧАНИЕ:
Кожух оставить на вентиляторе охлаждения, так
как его нельзя извлечь, пока не снят радиатор.
5. Выкрутить болты крепления радиатора.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
После снятия радиатора, удостовериться, что по-
верхность радиатора не повреждена.
1. Снять кожух радиатора.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Гнутые пластины радиатора можно выровнять,
как показано на рисунке.
Крыльчатка
Рисунок 4,13 - Детали вентилятора системы охлаждения

2 • 58 ДВИГАТЕЛЬ
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ВИСКОМУФТЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
1.	Проверить лопасти и отверстия под болты на наличие
повреждений и трещин.. В случае обнаружения любых пов-
реждений заменить крыльчатку.
2.	Проверить вискомуфту на наличие утечек смазки через
уплотнения, В случае потери смазки вследствие утечек ско-
рость вращения вискомуфты может уменьшиться, что приве-
дет к перегреву двигателя,
3.	Включенный вентилятор, приложенный к радиатору и
удерживаемый руками, должен создавать ощущение сопро-
тивления. Слабое вращение лопастей является признаком
неисправности,
4.	Для проверки терморегулятора убедиться в целости би-
металлического термочувствительного элемента.
Биметаллический
термочувствительный
элемент
Термовыключателъ 10-12 Н.м
Рисунок 4.14 - Терморегулятор и термодатчик.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ТЕРМОДАТЧИКА И ТЕРМОВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
1. Поместить термодатчик в воду и, увеличивая температу-
ру. проверить сопротивление
2. Если полученные значения сильно отличаются от номи-
нальных. заменить термодатчик.
3= Измерить сопротивление на разъеме А и корпусе для про-
верки термоэлемента датчика, а также на разъеме В и корпу-
се для проверки элемента контроля накала.
ДВИГАТЕЛЬ 2*59
СИСТЕМА СМАЗКИ
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Заменять прокладки при каждой разборке.
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
Для снятия датчика давления используется специальный
ключ (09260-32000).
©ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии датчика давления соблюдать осто-
рожность, чтобы не повредить резьбовую часть.
3
>—<
4
ПРОВЕРКА КРОНШТЕЙНА
МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
1. Проверить кронштейн на наличие повреждений, трещин и
следов утечек масла.
2. Удостовериться, что предохранительный клапан переме-
щается плавно, а пружина клапана не повреждена.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
1. Подключить омметр к разъему и корпусу датчика дав-
ления для проверки цепи. Если цепь замкнута, заменить
датчик.
2 • 60 ДВИГАТЕЛЬ
2. Вставить тонкий стержень в отверстие датчика и прило-
жить давление в 50 кПа. Датчик исправен, если показания ом-
метра не изменились, в противном случае заменить датчик.
Также проверить датчик продувкой на наличие утечек возду-
ха. Утечки воздуха свидетельствуют о повреждении диафраг-
мы, датчик необходимо заменить.
Перед установкой датчика давления принять
меры для предотвращения повреждения резьбо-
вой части.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО
1 Убедиться в плавном перемещении клапана.
2 При измерении длины L при комнатной температуре и
нормальной влажности воздуха, значение должно состав-
3. После погружения клапана в кипяток (100"С) длина L
должна составлять 40 мм и более.
УСТАНОВКА МАСЛЯНЫХ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ
На двигатель устанавливается два типа масляных распы-
лителей: один для первого и третьего цилиндров, другой - для
второго и четвертого. Удостовериться, что распылители уста-
Рисунок 4.16- Элементы масляного насоса.
ДВИГАТЕЛЬ 2 «61
РАЗБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Перед снятием внутренней и внешней шестерен нанести
метки на шестерни насоса для правильной установки.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА
1.	Установить шестерни насоса в корпус и убедиться в том,
что шестерни проворачиваются без усилий
2.	Проверить боковой зазор (между крышкой насоса и шес-
терней) как показано на рисунке. Зазор не должен превышать
0.04-0.15 мм.
3.	Проверить зазор между наружным диаметром ведомой
шестерни и расточкой в корпусе насоса (0.12-0 4 мм).
4.	Проверитьзазор между зубьями шестерен насоса (0.03-0.5 мм).
СБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
Установить шестерни насоса в соответствии меткам сде-
ланным при разборке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При сборке насоса смазать моторным маслом
шестерни.
ВПУСКНАЯ И ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМЫ
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Заменять прокладки при каждой разборке.
| Рисунок 4.17 - Детали впускной и выпуски .й систем

2 • 62 ДВИГАТЕЛЬ
Обслуживание воздушного фильтра см. раздел «Бензиновый двигатель. Воздушный фильтр»
ДВИГАТЕЛЬ 2*63
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ВПУСКНОГО И ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРОВ
1.	Проверить коллекторы на наличие трещин и поврежде-
ний. При обнаружении дефектов заменить.
2	Проверить все каналы на засорение.
3.	Используя линейку и щуп. измерить неплоскостность по-
верхности сопряжения головки блока цилиндров
и выпускным коллекторами (0.15-0.3 мм)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Прокладка может использоваться неоднократ-
но, если ее поверхность не повреждена и не зв-
грязнена.
с впускным
Проверить элементы глушителя на наличие коррозии и повреждений. Проверить упругие элементы подвески глушителя
на наличие трещин.
10
>—<
11
>—<
12
>—<
13
>
2 • 64 ДВИГАТЕЛЬ
Хомут
Рисунок 4.22 - Де -ап турбокомпре< сора
РАЗБОРКА ТУРБОКОМПРЕССОРА
1. Перед разборкой нанести метки на крышке компрессора,
корпусе подшипника и корпусе турбины.
2. Ослабить крепления и пластиковым молотком сбить кор-
пус турбины.
3. Снять распорное кольцо, используя круглогубцы.
ДВИГАТЕЛЬ 2*65
5.	Используя растворитель,
крыльчатки.
удалить нагар с поверхности
6. Поместить детали для очистки в резервуар с растворителем.
7. После промывки деталей, используя щетку с жесткой ще-
тиной, удалить оставшиеся загрязнения.
8. Прочистить все отверстия сжатым воздухом и смазать
очищенные поверхности маслом для предотвращения кор-
розии
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА
1.	Проверить внутреннюю поверхность корпуса турбины на
наличие трещин и повреждений, вызванных перегревом..
2.	Удостовериться, что рычаг байпасного клапана переме-
щается от руки.
3.	Проверить внутреннюю поверхность корпуса турбины на
наличие повреждений в месте контакта с крыльчаткой.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ БАЙПАСНОГО КЛАПАНА
>—<
10
>—<
11
>—<
12
>--<
13
Проверить минимальное давление срабатыввния расхо-
домера. Оно должно составлять 77.5 кПа.
СБОРКА ТУРБОКОМПРЕССОРА
1. Нанести моторное масло на уплотнительное кольцо и
вставить его в углубление на крыльчатке.
2. Вставить крыльчатку в сборе в крышку компрессора в со-
ответствии с меткой.

2 • 66 ДВИГАТЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 67
СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ
1.	Снять крышку промежуточного охладителя.
2.	Отсоединить электровентилятор и раэьем датчика тем-
пературы воздуха
3.	Снять воздушные патрубки.
4.	Снять интеркулер в сборе
5.	Снять электровентилятор в сборе
6.	Снять кронштейн промежуточного охладителя
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
1. Поместить чувствительный элемент датчика в воду.
2. Проверить замкнутость цепи в зависимости от температуры.
Температура	Нормальное состояние
50°С или менее	Разомкнута
60°С или более	Замкнута
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ
Проверить работу вентилятора при скорости автомобиля до 60 км/час и температуре впускного воздуха более 50'С (час
тота вращения коленвала 3500 об/мин)
ПРИВОДНАЯ СИСТЕМА
Верхняя крышка приводного ремня Шестерня привода распредвала
ft«C snog 4.24 - Приводной зубчатый ремень.
СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
3. Нанести мелом на поверхность ремня стрелку, указываю-
щую направление вращения. Это гарантирует правильность
установки ремня при повторном его использовании.
1- Снять электровентилятор системы охлаждения, водяной
насос, шкив коленвала и крышку приводного ремня.
2. Провернуть коленвал и установить поршень первого ци-
линдра в верхнюю мертвую точку на такте сжатия. В этом поло-
жении все метки должны совпадать, как показано на рисунке
2 • 68 ДВИГАТЕЛЬ
4. Ослабить болты крепления натяжителя приводного ремня
и переместить его в сторону водяного насоса, затем зафик-
сировать натяжитель, подтянув болты.
5. Снять приводной зубчатый ремень.
СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ КОЛЕНВАЛА
1.	Открутить болт крепления приводной шестерни распред-
вала и снять приводную шестерню.
2.	Открутить гайку крепления приводной шестерни топлив-
ного насоса высокого давления (ТНВД).
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Приводную шестерню ТНВД снимать, применяя
специальное приспособление (09314-43000), что-
бы не повредить вал насоса.
3.	Снять приводную шестерню топливного насоса высокого
давления.
обитель и пружину натяжителя.
4.	Снять натяж пповеока технического состояния приводно-
С" РаЗД^мня?бен3иноВЫй двигатель.
го зубчатого ремня
УСТАНОВКА ШЕСТЕРНИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
2. Установить шестерню на распредвал и затянуть болты
крепления моментом 65-75 Н.м
3. Для правильности установки фланца на шестерню топ-
ливного насоса один из болтов смещен.
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 69
СНЯТИЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ
УРАВНОВЕШИВАЮЩИХ ВАЛОВ
1И Снять ремень.
2. Используя мел, нанести на ремень стрелку для обозначе-
ния направления вращения.
3.	Отпустить гайки натяжителя. Отодвинуть натяжитель в
сторону водяного насоса и затянуть гайки для временного
положения натяжителя.
4.	Снять зубчатый ремень привода уравновешивающих валов.
5.	Снять с коленвала шестерню привода уравновешиваю-
щих валов.
6.	Снять две шестерни уравновешивающих валов.
7.	Отворачивая гайку и болт шестерен уравновешивающих
валов, убедиться, что уравновешивающие валы застопоре-
ны, как показано на рисунке.
Стержень-удлинитель гаечного
ключа или подобный ему по
Выкрутить пробку и вставить отвертку
©ПРИМЕЧАНИЕ:
1.	Не допускать попадания воды, масла или сма-
зочных материалов на ремень, поскольку зто
значительно снижает срок его эксплуатации.
2.	Загрязненный ремень не подлежит очистке. В случае
загрязнения заменить новым.
3.	При Обнаружении следов на поверхности двигателя
проверить крышку уплотнительной манжеты распредва-
ла на наличие утечек.
[ВНИМАНИЕ
1' Не допускать попадания смазочных материалов н •
снятые детали привода уравновешивающих валов.
2-Не использовать моющие средства для очисгк.
приводного ремня, шестерни и натяжителя. В случае
загрязнения шестерни и натяжитель очищать чистой
ветошью.
3. При чрезмерном загрязнении деталей смазочными
материалами заменять их новыми.
УСТАНОВКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
ПРИВОДА УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО ВАЛА
1. Установить шестерню на шпонку хвостовика коленчатого вала
2. Втулка должна быть установлена, как указано на рисунке.
Неправильная установка втулки может привести к поврежде-
нию уплотнительной манжеты и утечке масла.
10
УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ ______
ПРИВОДА УРАВНОВЕШИВАЮЩИХ ВАЛОВ
Установить пружину и втулку натяжителя, переместить
натяжитель вплотную к водяному насосу как показано на ри-
cvHKe. и подтянуть гайку, не затягивая.
2 • 70 ДВИГАТЕЛЬ
УСТАНОВКА РЕМНЯ ПРИВОДА
УРАВНОВЕШИВАЮЩИХ ВАЛОВ
1. Установить установочные метки на шестернях коленвала
и уравновешивающих валов как показано на рисунке.
„ .анку пружины натяжителя. Провернуть колен-
4. Отпустить гайку м»	пружина натянула ремень
вал на один-два оооро, .
= Затянуть гайку натяжителя
1 ахнуть болт натяжителя.
Гайка
Болт
Натяжитель
7 Убедиться, что при нажатии пальцем в месте, показанном
на рисунке стрелкой, ремень перемещается на 4-5 мм.
2. Убедиться, что установленный ремень не провисает со
стороны натяжителя
ПРИМЕЧАНИЕ:
При повторном использовании приводного рем-
ня соблюдать направление вращения (отмечено
мелом при снятии) при установке ремня.
3. Нажимая пальцем на ремень со стороны натяжителя (по-
казано на рисунке стрелкой), удостовериться, что установоч-
ные метки на шестернях остались в прежнем положении.
ПРИЛОЖЕНИЯ К ГЛАВЕ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)
Резьбовое соединение	Момент затяжки, Н.м
Натяжитель приводного ремня Болты крепления приводной шестерни распредвала Болты крепления крышки головки блока Болты крышек коренных подшипников Гайки крепления шатунных крышек Болты крепления головки блока (холодный двигатель)	30-42 80-100 5-6 25+90’ 20 63+отпустить+20+90’+90
Сливная пробка картера Болты крепления нижней части картера Болты крепления маслоприемника Датчик давления Винты крепления крышки масляного насоса Масляный фильтр	35-45 10-12 15-22 8-12 15-18 17-25
Соединительный фланец коленвала Крепление термоизолятора к выпускному коллектору Крепление выпускного коллектора к двигателю Крепление компрессора кондиционера к кронштейну Крепление насоса рулевого усилителя Датчик положения коленвала	130-140 12-15 25-30 23-27 35-45 17-26
Крепление двигателя к опоре	— Крепление опоры двигателя к кронштейну	60-80 60-80
Крепление опоры коробки передач к кронштейну	"			 Крепление коробки передач к кронштейну Крепление коробки передач к двигателю Зажим шланга подачи топлива Крышка уплотнительной манжеты		40-50 35-45 90-110 12-15 		 10-12		
ДВИГАТЕЛЬ 2*71
।	Резьбовое соединение	Момент затяжки, Н.м			
Болт крепления шкива коленвала Болты крепления крышки приводного ремня Болты и гайки крепления кронштейна генератора Болты крепления натяжителя приводного ремня Болты крепления водяного насоса с маркировкой «7» Датчик температуры охлаждающей жидкости	110-130 10-12		1	
	20-25 20-27 20-27 20 40	I	я	
Болты крепления воздушного фильтра Болты крепления впускного коллектора Крепление корпуса дроссельной заслонки к резонатору Гайки крепления выпускного коллектора Лямбда-зонд к выпускному коллектору Болты крепления переднего выпускного патрубка к каталитическому нейтрализатору Гайки крепления каталитического нейтрализатора к центральному выпускному патрубку Гайки крепления центрального выпускного патрубка к основному глушителю Болты крепления основного глушителя к кронштейну	8-12 10-13 15-22 25-30 12-15 30-40 40-60 30-40 30-40		3 4	<
Шкив натяжителя приводного ремня	43-55 30-42 43-55 20-27 19-21				
Промежуточный шкив приводного ремня Регулировочный болт натяжителя Болт натяжителя Крышки подшипников распредвала			5	
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)			6	л
Резьбовое соединение	Момент затяжки, Н.м			
Болт крепления шкива коленвала Болт крепления приводной шестерни распредвала Болт крепления натяжителя Приводная шестерня топливного насоса высокого давления	170-190 65-75 22-30 80-90		7	
Гайка крепления приводной шестерни уравновешивающего вала Гайка натяжителя приводного ремня уравновешивающего вала Болты крепления крышки коромысел Болты крепления оси коромысел Болты крепления крышек подшипников распредвала Болты крепления головки блока цилиндров Болты крепления картера Маслосливная пробка Болты верхней и нижней передней крышки	34-40 22-30 5-7 35-40 19-21		' CD "	X
	105-115 6-8 35-45 12-15 35-40 30-45 15-18 45-48 130-140		9 V		X
Болт ведомой шестерни привода уравновешивающего вала Пробка уравновешивающего вала Болты крепления крышки приводной передачи уравновешивающего вала Гайки крепления головки шатуна Болт крепления маховика Болты крепления крышек коренных подшипников коленвала Пробка редукционного масляного клапана Крышка масляного насоса Датчик масляного давления Кронштейн масляного фильтра Клапан масляного распылителя Клапан регулировки масляного давления Болт крепления водяного насоса Датчик температуры охлаждающей жидкости			10	X
	75-85 30-45 9-14 8-12 12-15		11	
	30-35 50-60 12-15 30-40 15-20 12-15 30-40 30-40		z 12 <		
Болты и гайки крепления впускного и выпускного коллектора Термоизолятор Крепление выпускного патрубка к выпускному коллектору Крепление выпускного патрубка к глушителю	_				z 13 ч		X
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ (БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)
Название и номер приспособления	Внешний вид	Применение 						
Приспособление для снятия подшипника уравновешивающего вала (09212-32000)		Снятие переднего подшипника уравнове шивающего вала
Приспособление для снятия подшипника уравновешивающего вала (09212-32100)		Снятие заднего подшипника уравновеши еающего вала (применяется совместно с 09212-32300)
2 • 72 ДВИГАТЕЛЬ
Приспособление для установки подшип- ника уравновешивающего вала (09212-32200)		Снятие установка передних и задних подшипников уравновешивающих валов (применяется совместно с 09212-32300)
Установочная пластина (09212-32300)		Снятие установка передних и задних подшипников уравновешивающих валов (применяется совместно с 09212-32100 и 09212-32200)
Приспособление для снятия пробки (09213-33000)		Снятие установка пробки передней крышки
Приспособление для установки уплотни- тельной манжеты коленвала (09214-32000)		Установка уплотнительной манжеты коленвала
Приспособление для установки втулки уплотнительной манжеты коленвала (09214-32100)		Установка втулки уплотнительной манже- ты коленвала
Приспособление для установки уплотни- тельной манжеты распредвала (09221-21000)		Установка уплотнительной манжеты рас- предвала
Приспособление для установки уплотни- тельной манжеты распредвала (09221-21100)		Установка уплотнительной манжеты распредвала (применяется совместно с 09221-22000)
Ключ для болтов крепления головки блока цилиндров (09221-32001)		Откручивание и затягивание болтов креп- ления головки блока
Приспособление дли установки клапан- ных втулок (09222-21200 (В)) (09222-21200 (А))	1	1А)	Установка клапанных втулок
Приспособление для сжатии клапанных пружин (09222-28000) (09222-28100)		Установка-снятие впускных и выпускных клапанов
Приспособление для установки маслоот- ражательного колпачка клапана (09222-28200)		Установка маслоотражательного колпач- ка клапана
Приспособление для установки направ- ляющей втулки клапана (09222-28400)	ю	Установка направляющей втулки клапана •		 .	-—
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 73
Приспособление для установки.заднвй уплотнительном манжеты коленвала (09231-21000)		Ус I ьновка задней уплотнительной манже- ты коленвала
Приспособление для запрессовки-вы- прессовки поршневого пальца (09234-33001)		3ai |рвссоака-выпрессовка поршневых пальцев
Пластина (09234-33002)		Запрессовка-выпрессовка поршневых пальцев (применяется совместно с 09234-33001)
1
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)
Название и номер приспособления	Внешний вид	Применение
Съемник подшипника уравновешивающего вала (09212-43100)		Снятие заднего подшипника урав- новешивающего вала
Приспособление для установки подшип- ника уравновешивающего вала (09212-43200)		Установка заднего подшипника уравновешивающего вала
Стопор съемника подшипника уравнове- шивающего вала (09212-43300)		Снятие заднего подшипника право- го уравновешивающего вала
Приспособление для установки уплотни- тельной манжеты коленвала (09214-32000)		Установка уплотнительной манжеты коленвала
Приспособление для установки втулки уплотнительной манжеты коленвала (09214-32100)		Установка втулки уплотнительной манжеты колвнвала
Приспособление для выпрессовки втулок из головок шатунов (09214-43000)		Вы прессовке втулки из головок шатунов
Приспособление для установки уплотни- тельной манжеты распредвала (09221-21000)		Установка уплотнительной манжвты рвспредвала
10
2 • 74 ДВИГАТЕЛЬ
Ключ для болтов крепления головки блока цилиндров (09221-32000)			Откручивание и затягивание болтов крепления головки блока
Держатель развертки седел клапанов (09221-43200)			
Развертка седел клапанов 45° (09221-43300)			Развертывание седел клапанов
Развертка седел клапанов 65° (09221-43400)			Развертывание седел клапанов
Развертка седел клапанов 30' (09221-43500)			Развертывание седел клапанов
Приспособление для сжатия клапанных пружин (09222-21000)			Сжатие клапанных пружин
Приспособление для установки маслоот- ражательного колпачка клапана (09222-32100)			Установка маслоотражательного колпачка клапана
Приспособление для установки клапан- ных втулок (09222-32200)			Установка клапанных втулок
Втулка для установки уплотнительной манжеты ведущей шестерни уравновеши- вающего вала (09222-43200)			Установка уплотнительной манжеты ведущей шестерни уравновешиваю щего вала
Приспособление для установки задней уплотнительной манжеты коленвала (09231-32000) Ключ датчика давления масла (09260-32000) Съемник приводной шестерни топливного насоса высокого давления (09314-43000)			Установка задней уплотнительной манжеты коленвала Выкручивание-затяжка датчика давления масла Снятие приводной шестерни топ- ливного насоса высокого давления
ДВИГАТЕЛЬ 2 • 75
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
	Неисправность Стук коленвала	—	— и в подшипниках коленвала		_	 Причина Износ коренного подшипника Задиры в подшипнике Биение коленвала Повышенный осевой зазор коленвала		Способ устранения Заменить Заменить Заменить
Стук поршней и шатунов Шум клапанов	Износ подшипника Задиры в подшипнике Износ поршневого пальца Износ поршня Поломка поршневого кольца Искривление шатуна Поломка гидрокомпенсатора Низкое давление масла (примеси в масле) Износ или повреждение стержня клапана или направляющей втулки		Заменить упорный подшипник Заменить	" Заменить Заменить поршень и палец шатуна или шатун Расточить цилиндр Заменить _		Заменить Заменить Заменить Заменить
Чрезмерный износ поршней и цилиндров	Нехватка моторного масла Загрязнение моторного масла Низкое качество моторного масла Неправильная сборка поршня и шатуна Несоответствующий зазор в замке поршне- вого кольца Загрязненный воздушный фильтр	Долить Заменить Заменить Правильно собрать или заменить _	Заменить Прочистить воздушный фильтр и заменить фильтрующий элемент
Шум в шатунных подшипниках	Недостаточная подача масла Примеси в моторном масле Чрезмерный зазор в подшипнике	Проверить уровень масла, при необходимости долить Заменить масло Заменить подшипник
Повреждение подшипника коленвала	Нехватка моторного масла Низкое давление масла Низкое качество моторного масла Износ коренной шейки коленвала Засорение смазочного отверстия в коленвале Износ подшипника Неправильная установка подшипника Нарушение геометрии коленвала или под- шипника	Долить масло Проверить уровень масла, при необходимости долить Заменить Заменить подшипник Прочистить Заменить подшипник и проверить систему смазки Заменить '	Заменить	'
Шум приводного ремня	Неправильное натяжение ремня	Заменить
Низкая компрессия	Смещение прокладки головки блока цилиндров Износ или поломка поршневых колец Износ поршня или цилиндра Износ или повреждение седла клапана	Заменить Заменить Замена поршня или расточка блока до ремонтного размера Заменить или расточить седло клапана
Пониженное давление масла	Пониженный уровень моторного масла Поломка датчика давления масла Засоренный масляный фильтр Износ шестерен масляного насоса или крышки Примеси в моторном масле Заедание редукционного клапана Чрезмерный зазор в подшипнике	Проверить уровень масла, при необходимости долить Заменить Заменить Заменить Заменить Заменить Заменить
Повышенное давление масла	Заедание редукционного клапана	Отремонтировать	
Чрезмерные вибрации двигателя Пониженный уровень охлаждающей жидкости	Ослабление крепления к опоре двигателя Ослабление крепления кронштейнов опор двигателя Ослабление крепления кронштейнов опор коробки передач Поломка опор двигателя Поломка опор коробки передач Поломка роликовых опор двигателя	 Утечка охлаждающей жидкости Повреждение радиатора Повреждение шлангов вследствие коррозии Дефекты в клапане крышки радиатора Поломка термостата Поломка водяного насоса			Затянуть Затянуть Затянуть Заменить Заменить Заменить Устранить утечку Заменить Заменить Заменить Заменить Заменить		
Забитый радиатор	Загрязнение охлаждающей жидкости 		Заменить Заменить Почистить радиатор
Повышенная температура охлаждаю- щей жидкости	Поломка термостата Дефект крышки радиатора Недостаточный поток охлаждающего воздуха	
2 • 76 ДВИГАТЕЛЬ
	 Неисправность	 Пониженная температура охлаждаю- щей жидкости	Причина			— Поломка термостата Поломка датчика температуры или повреж-		Способ устранения	' Заменить Заменить
Повышенная температура охлаждаю- щей жидкости	Ослабление натяжения приводного ремня Поломка водяного насоса Поломка датчика температуры или повреж- дение проводки Поломка электровентилятора Низкий уровень охлаждающей жидкости		Натянуть или заменить	~ Заменить Заменить Заменить Долить до нормального уровня
Утечки из системы охлаждения	Ослабление хомутов Засорение или повреждение шлангов и пат- рубков системы охлаждения			Подтянуть Прочистить или заменить
Невключение двигателя вентилятора	Поломка вентилятора	_	Заменить	~~~~~~
Утечка отработавших газов	Ослабление соединений выпускной системы Поломка выпускного патрубка или глушителя	Подтянуть Заменить
Ненормальный шум	Поломка глушителя Поврежденный кронштейн крепления Контакт выпускного патрубка или глушителя с кузовом	Заменить Заменить Устранить контакт
Глава 3
2
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
На автомобиль с бензиновым двигателем устанавливает-
ся система питания с распределенным впрыском топлива с
электронным блоком управления.
Система питания дизельного двигателя с роторно-акси-
атьным топливным насосом высокого давления с соленоидом
для прекращения подачи топлива Топливополкачиняю! i in и
насос соединен в единый узел с топливным фильтром-от-
стойником
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛI .ж ОИ СИСТЕМЫ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
Объем топливного бака	75 л
Топливный насос Тип Привод	Встроенный в топливный бак Эпетродвигатель
Дроссельная заслонка Датчик положения дроссельной заслонки Тип Выходное напряжение Тип электромотора Сопротивление	Переменное сопротивление 0.3 - 0 9 В Шаговый 28-32 Ом
Датчик температуры впускного воздуха Тип Сопротивление Тип датчика концентрации кислорода Датчик скорости автомобиля Датчик положения коленвала Датчик положения распредвала	Термистор 2.33 - 2.97 кОм 20‘С 0.31 - 0.43 кОм 80"С На циркониевой основе Холла Холла Холла		.
Форсунки Тип Количнство Сопротивление на входе	Электромагнитные 4 13 16 Ом при 20 ‘С	_	
Регулятор давления топлива Давление топ лива		320 3 Ю нПа
>---<
10
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Топливный насос Тип Направление вращения Порядок работы Регулятор Форсунки Объвм топливного бака	Распределенного типа По часовой стрелке 1-3-4-2 Центробежного типа Механические 75 п 			
Время начала впрыска топлива (при подъеме плунжера на 1 мм) Диаметр плунжера Дввлвние открытия клапана подачи Давление впрыска топлива	..	9» 10 мм 2.58 МПа 15 МПа
3 • 2 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
2. ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
(БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ФОРСУНОК
1. Измерить сопротивление между выводами форсунки ом-
метром. Допустимая величина сопротивления 13-16 Ом (при
20С)
2. При не соответствии сопротивления вышеуказанному
значению необходимо заменить форсунку.
1. Сбросить давление в топливной магистрали.
2. Снять топливную рампу в сборе с форсунками и регулято-
ром давления.
( ВНИМАНИЕ )
Обмотать топливоподводящие патрубки ветошью для
предотвращения утечки топлива.
УСТАНОВКА
1. Установить новую уплотнительную прокладку и уплотни-
тельное кольцо форсунки
2. Нанести на уплотнительное кольцо растворитель или
бензин.
3. Проворачивая влево/вправо установить форсунки в топ-
ливную рампу.
Топливная рампа
4. форсунки должны устанавливаться плавно без заеданик
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Если форсунка устанавливается не плавно воз-
можно зажато уплотнительное кольцо, поэтому
необходимо вытянуть форсунку и повторить установку.
ТОПЛИВОПРОВОД
_____СИСТЕМА ПИТАНИЯ 3*3
СНЯТИЕ
1.	Смять крышку заливной горловины топливного бака для
уменьшения давления в системе.
2.	Поднять автомобиль и отсоединить топливопроводы.
- УТ"	“	*1 ВНИМАНИЕ”}
Не отсоединять топливопроводы не понизив давле-
ние в системе.
3. Отвернуть болты крепления топливного насоса, затем
снять насос в сборе
4. Отсоединить шланги и топливопроводы системы возвра-
та топлива.
5. Отсоединить шланги и топливопроводы отвода паров
топлива.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить шланги и соединения на наличие поврежде-
ний, трещин и утечек. При обнаружении дефектов заменить.
2. Проверить топливный насос в сборе на наличие повреж-
дений.
УСТАНОВКА
1.	Соединить шланги системы возврата топлива и отвода
паров топлива. Если топливопровод имеет несколько секций
шланги соединять, как показано на рисунке.
2.	Установить топливный фильтр и затянуть болты крепле-
ния кронштейна фильтра,
3.	Затянуть контргайки крепления кронштейна топливного
фильтра. Момент затяжки 20-40 Н.м.
СНЯТИЕ
Понизить давление в топливопроводе. Для этого запустить
двигатель и отсоединить клемму питания электронасоса.
2.	Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной
батареи.
3.	Отвернуть крышку заливной горловины топливного бака.
4.	Отсоединить шланги возврата топлива и отвода паров
топлива
5.	Отсоединить штекер топливного электронасоса
6.	Отсоединить шланг высокого давления от топливного бака
7.	Отвернуть две гайки крепления топливного бака.
В.	Отсоединить шланги топливного фильтра.
9.	Снять шланг возврата топлива и топливный бак.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить топливопроводы на наличие повреждений.
2.	Проверить крышку заливной горловины.
3.	Проверить топливный бак на наличие повреждений, кор-
розии и утечек.
4.	Проверить внутреннюю часть топливного бака на наличие
загрязнений и повреждений.
5.	Используя вакуумный насос, проверить работу двойного
клапана.
УСТАНОВКА
1	Установить шланг топливного уровня в баке.
2	. Подсоединить шланг к топливному фильтру и к топливно-
му баку, как показано на рисунке
3*4 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
3. Установить топливный бак. Затянуть самоконтрящиеся
гайки крепления топливного бака.
4. Установить шланг возврата топлива и отвода паров Со-
единять патрубки так. как показано на рисунке.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости
5. Соединить топливопровод высокого давления с топлив-
ным насосом. Затянуть гайку крепления моментом затяжки
30-40 Н.м.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
При затягивании гайки избегать прокручивания
топливопровода, чтобы исключить повреждение
соединений.
6. Установить топливный насос в сборе
3. Датчик положения дроссельной заслонки.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 3 • 5
7. Датчик детонации.
8. Клапан отвода паров топлива.
6. Датчик положения распредвала.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКОВ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Датчик устанавливается в головке блока цилиндров. Представляет собой терморезистор, у которого изменяется сопро-
тивление в зависимости от температуры. Сигнал с датчика поступает на блок управления (РСМ). Блок регулирует топливопо-
дачу в зависимости от температуры двигателя.
1	М Штекер				Проверить цепь на разрыв Штекер отсоединен	При отсутствии разрыва перейти к следующему шагу При обнаружении дефекта - заменить проводку
2	г	1	1ч~"-		Измерить напряжение питания 1.	Штекер отсоединен 2.	Замок зажигания включен 3.	Напряжение 4.5 - 4.9 В	Если напряжение соответствует норме - диагностика окончена При несоответствии напряжения - заменить проводку
	Штекер		J 1			
3 • 6 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
1. Выкрутить датчик
2. Использовать емкость с водой для проверки сопротивле-
ния датчика в зависимости от температуры Для измерения
сопротивления использовать омметр
3. Если величина сопротивления имеет значительное откло-
нение, необходимо заменить датчик
УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
1. Нанести герметик марки LOCTITE 962Т	2. Завернуть датчик моментом затяжки 20-40 Н м
на резьбовую часть датчика.
2. '___
3= Подсоединить к разъему штекер проводки.
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
Датчик устанавливается во впускном трубопроводе. Датчики необходимы для того, чтобы регулировать количество впрыс-
1			(у) QJ		Измерить напряжение электропитания датчика температуры воздуха 1.	Штекер отсоединен 2.	Замок зажигания включен 3.	Напряжение 4.8 - 5.2 В	Если напряжение соответствует норме - перейти к следующему шагу При несоответствии напряжения - заменить проводку
	Х5Х4Х3Х2Х1Х		i			
	Разъем штекера					
2			© j		Проверить цепь на короткое замыкание для датчика температуры воздуха 1. Штекер отсоединен 2. Штекер блока управления отсоединен	При отсутствии короткого замыкания - перейти к следующему шагу При коротком замыкании - заменить проводку
	Разъем штекера					
					Проверить цепь на разрыв Штекер отсоединен	При отсутствии разрыва перейти к следующему шагу
3			с	у		При обнаружении дефекта - заменить проводку
	Х5Х4ХзХ2Х1Х Разъем штекера		I			
4	I		© 	о i		Измерить напряжение электропитания датчика температуры воздуха 1.	Штекер отсоединен 2.	Штекер блока управления подсоединен 3.	Напряжение:напряжение аккумуляторной батареи	Если напряжение соответствует норме - перейти к следующему шагу При несоответствии напряжения - заменить проводку
	Разъем штекера					
5	{5Х4ХзХ2ХП’			J у !	Проверить цепь на короткое замыка- ние для датчика массового расхода воздуха 1. Штекер отсоединен 2. Штекер блока управления отсоединен	При отсутствии короткого замыкания - завершить работу При коротком замыкании - заменить проводку	‘
	Разъем штекера					
1.	Если двигатель работает с перебоями, глохнет, необходимо
во время работы двигателя пошевелить штекер электропро-
водки, Если двигатель заглохнет - заменить электропроводку.
2.	Если выходное напряжение датчика отлично от ноля при
включенном зажигании (двигатель не пускать), необходимо
заменить датчик или проверить блок управления на наличие
дефектов
3.	Если двигатель работает на холостых оборотах при не со-
ответствующем норме выходном напряжении датчика, воз
можные причины:
„	’?*0 аЕН ВОЗдУшнь'й фильтр, в соединениях воздушного
патруока образовалась щель;
гн ’ слишком б( дная топливовоздушная смесь, неисправна
свеча зажигания или катушка зажигания
ппи пп»кпиоТЬ п°вь|шение выходного напряжения датчика
при повышении оборотов двигателя.
СИСТЕМА ЛИТАНИЯ 3*7
Датчик массо- вого расхода воздуха	Частота вращения двигателя, об/мин Обороты холостого хода	Выходное напряжение, В 0.5	Гы ПРИМЕЧАНИЕ: ” У <1 Перед проверкой напряжения прогреть двига- тель до температуры охлаждающей жидкости 80 - 90°С. Для измерения напряжения использовать воль- тметр. Если автомобиль новый (нв момент измерения 500 км пробеге) массовый расход воздухе будет на 10% больше.
	2000	1.0	
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ			
Датчик установлен на оси дроссельной заслонки и вращается вместе с ней В зависимости от угла поворота заслонки из-
меняется выходное напряжение датчика.
1
>----*
2
Измерить напряжение электропита-
ния датчика положения дроссельной
заслонки
1.	Штекер отсоединен
2.	Замок зажигания включен
3.	Напряжение 4 25 - 4.7 В
Если напряжение соответствует
норме - перейти к следующему шагу
При несоответствии напряжения -
заменить проводку
Проверить цвпь на разрыв
Штекер отсоединен
При отсутствии разрыва перейти к
следующему шагу
При обнаружении дефекта -
заменить проводку
5 I
>---<
6
Проверить цепь на короткое
замыкание между датчиком
положения дроссельной заслонки и
блоком управления
1. Штекер отсоединен
2. Штекер блока управления
отсоединен
При отсутствии замыкания -
завершить диагностику
При обнаружении дефекта -
заменить проводку
8
1.	Отсоединит штекер электропроводки от датчика.
2.	Используя омметр, замерить сопротивление между вы-
водом массы и подводом напряжения к датчику.
3.	Проворачивать датчик вместе с дроссельной заслонкой
от положения холостого хода до положения максимальных
оборотов. Если сопротивление будет изменяться постепенно
и пропорционально открытию заслонки - датчик исправен.
6. Включить зажигание (двигатель не запускать) и измерить
выходное напряжение. Нормальное значение 300-900 мВ.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При проворачивании датчика положения дрос-
сельной заслонки по часовой стрелке выходное
напряжение должно плавно повышаться. После измере-
ний надежно затянуть винты крепления.
4. Если сопротивление изменяется не так, как указано рыше,
необходимо заменить датчик. Момент затяжки датчика 1.5 -
2.5 Н.м.
5. Подключить вольтметр к массв и выводу датчике.
УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ХОЛОСТОГО ХОДА
Система предназначена для поддержания постоянных оборотов двигвтеля.
1	Разъем	и штекера	1Ч~" © i	1	Измерить напряжение электропитания 1.	Штеквр отсоединен 2.	Замок зажигания включен 3.	Напряжение: напряжение аккумуляторной батареи	Если напряжение соответствует норме - перейти к следующему шагу При несоответствии напряжения - заменить проводку
>----<
9
>---<
10
>---<
3 » 8 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Блок управления
Проверить цепь на короткое
замыкание между блоком системы
холостого хода и блоком управления
1. Штекер отсоединен
2. Штекер блока управления
отсоединен
При отсутствии разрыва перейти к
следующему шагу
При обнаружении дефекта - заменить
проводку
1. Отсоединит штекер электропроводки от датчика.
2. Используя омметр, замерить сопротивление между выво-
ДАТЧИК КОНЦЕНТРАЦИИ
КИСЛОРОДА (ЛЯМБДА-ЗОНД)
дом массы и подводом напряжения к датчику Сопротивление
между контактами 2 и 3 10,5-14 Ом, между 10-12,5 Ом.
Датчик используетря для точного контроля сгорания топ-
ливовоздушной смеси. Состав регулируется для достижения
коэффициента избытка воздуха равным единице.
Проверяемый датчик	Частота вращения двигателя, об/мин	Напряжение на выходе датчика, В
Датчик концентрации кислорода	От 4000	200 мВ и ниже
	При резком повы- шении оборотов	0.6- 1.0 В
	На холостых оборотах	400 мВ и ниже
	2000	0.6- 1.0 В
ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерения проводить на прогретом двигателе. Для
измерения использовать цифровой вольтметр.
Измерить напряжение электропитания
датчика концентрации кислорода
1.	Штекер отсоединен
2.	Замок зажигания включен
3.	Напряжение: напряжение аккумуля-
торной батареи
Проверить цепь на короткое замыка-
ние между датчиком концентрации
кислорода и блоком управления
1. Штекер отсоединен
2. Штекер блока управления отсоеди-
нен
Если напряжение соответствует
норме - перейти к следующему шагу
При несоответствии напряжения -
заменить проводку
При отсутствии замыкания - перейти к
следующему шагу
При обнаружении дефекта - заменить
проводку
Разьем
S3
Проверить цепь на разрыв
Штекер отсоединен
При отсутствии разрыва - завершить
диагностику
3
При обнаружении дефекта - заменить
проводку
1. Отсоединить штекер от датчика. Измерить сопротивле-
ние между выводами 3 и 4. При температуре 400°С сопротив-
ление должно быть 30 Ом и выше.
пуст3иамо^НмлХГны.К ПРИ °тклонении от вышеуказанной до-
дамП3°и 4еС™ напряжение аккумуляторной батареи к выео-
ВНИМДНИЁ
Не подводить напряжение * выводам 1 или 7
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 3 • 9
4 Подсоединить вольтметр между выводами 1 и 2
5. Запустить двигатель и измерить напряжение на датчике
концентрации кислорода. При включенном двигателе напря-
жение должно составлять 0.6 В, а сопротивление 30 Ом.
соотношение
(воздух/топл иво)
Топливовоздушная смесь
3. Если сопротивление датчика ровно нулю, необходимо за-
менить датчик.
4. Измерить емкость датчика. Нормальное значение 800-
1600 пФ.
Проверить цепь на короткое
замыкание между датчиком детонации
и блоком управления
1. Штекер отсоединен
2. Штекер блока управления отсоеди-
нен
При отсутствии замыкания - перейти к
следующему шагу
При обнаружении дефекта - заменить
проводку
Проверить цепь на разрыв
Штекер отсоединен
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ФОРСУНОК
1  Используя стетоскоп прослушать работу форсунок.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
При прослушивании одной форсунки убедиться в
том, что звук не передается по топливной рампе
от смежной форсунки.
6. при отклонении выходного напряжения и сопротивления
от нормы, необходимо заменить датчик. Момент затяжки
датчика 40-50 Н.м.
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
1. Отсоединить штекер электропроводки от датчика.
2= Измерить сопротивление между выводами датчика. Нор-
мальное значение сопротивления 5 МОм
>-----<j
5
При отсутствии разрыва - завершить
диагностику
При обнаружении дефекта - заменить
проводку
10
м
11
>—*4
2. Если стетоскоп отсутствует, приложить к форсунке палец.
Если почувствуется вибрация - заменить форсунку
3. Отсоединить штекер электропроводки от форсунки
4. Замерить сопротивление между выводами форсунки
Нормальная величина сопротивления 13-16 Ом.
3*10 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
5. Подсоединить штекер электропроводки к форсунке.
3 Зажать рукой топливопровод, чтобы убедиться о наличии
давления в системе.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
1.	Понизить остаточное давление в топливопроводе.
2.	Отсоединить топливный патрубок, соединяющий топлив-
ный насос и топливоприемник в бензобаке.
3.	Запустить двигатель. После остановки двигателя выклю-
чить зажигание.
4.	Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной
батареи.
5.	Подсоединить патрубок, соединяющий топливный насос
и топливоприемник.
6.	Отвернуть фиксирующие гайки топливного фильтра.
7.	Отвернуть гайки крепления топливного фильтра. Затем
заменить топливный фильтр.
8.	Закрутить гайки крепления топливного фильтра.
9.	Завернуть фиксирующие гайки. Момент затяжки 30-40 Н.м.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
1. Отключить зажигание. Отвернуть заливную горловину
топливного бака,
2. Для проверки работы топливного насоса подключить ак-
кумуляторную батарею к выводам топливного насоса.
1.	Понизить остаточное давление в топливопроводе.
2.	Отсоединить топливный патрубок, соединяющий топлив-
ный насос и топливоприемник в бензобаке.
3.	Запустить двигатель. После остановки двигателя выклю-
чить зажигание.
4.	Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной
батареи.
5. Подсоединить патрубок, соединяющий топливный насос
и топливоприемник.
6. Отвернуть болты крепления топливопровода к топливной
рампе
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 3 • 11
8.	Установить отрицательную клемму на аккумуляторную
батарею.
9.	Проверить все соединения топливопровода на наличие
утечек.
10.	Запустить двигатель и установить обороты холостого
хода.
11.	Отсоединить вакуумный патрубок от регулятора давле-
ния. Заглушить патрубок пробкой.
12.	Измерить давление. Нормальная величина давления 320-
340 кПа.
4. СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
13.	Измерить давление при подсоединенном вакуумном пат-
рубке к регулятору давления. Нормальная величина давления
255 кПа.
14.	Остановить двигатель, давление на манометре не должно
падать в течение 5 минут. При несоответствии показаний уст-
ранить неисправность (см. Приложение к главе).
15.	Понизить давление в топливопроводе.
16.	Отсоединить переходник с манометром. Затянуть болты
крепления топливопровода к топливной рампе.
17.	Подсоединив аккумуляторную батарею к топливному на-
сосу, поверить топливопровод на наличие утечек.
Рисунок 4.1 ।' *ема сист^мы питания дизельного двигдтеля
3 • 12 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ТРОС ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
1.	Запустить двигатель и прогреть его до установления ста-
бильных оборотов холостого хода.
2.	Выставить обороты холостого хода, если не соответству-
ют норме.
3.	Проверить оболочку троса на наличие повреждений.
4.	Проверить сам трос на наличие заусенец и повреждений.
5.	Проверить натяжение троса.
6.	При ослаблении отрегулировать трос.
7.	Отвернуть фиксирующую гайку. Проворачивать регули-
ровочную гайку пока не начнет поворачиваться плечо рычага
регулировки оборотов.
НАЧАЛО ВПРЫСКА ТОПЛИВА
8.	Завернуть регулировочную гайку в обратном направле-
нии на 1 оборот, завернуть фиксирующую гайку. Стандартное
значение свободного хода троса акселератора 1 мм.
9.	После регулировки убедиться в том, что при крайнем по-
ложении рычага регулировки оборотов рычаг педали касает-
ся болта ограничения хода педали.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ
1. Ослабить воздушную пробку топливного фильтр а-отстой-
ника
2. С помощью специального насоса прокачивать топливо
пока не пропадут пузырьки воздуха.
3. прокачивать пока усилие на ручном насосе не повысится
значительно.
УДАЛЕНИЕ ВОДЫ ИЗ ТОПЛИВНОГО
ФИЛЬТРА-ОТСТОИНИКА
1	Отвернуть сливную пробку
2	. Используя ручной насос, слить воду из фильтра-отстой-
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ФОРСУНКИ
1.	Снять форсунку с двигателя
2.	Установить форсунку в специальный стенд для проверки
форсунок на начало впрыска топлива.
3.	Качать рычаг приспособления с частотой одно нажатие
в секунду. Давление на манометре приспособления долж-
но повышаться плавно, при достижении давления форсунка
должна сработать. Стандартное давление впрыска топлива
15 МПа, допустимое - 13.2 МПа.
4. Если давление впрыска не соответствует норме, необ-
ходимо разобрать форсунку и, с помощью регулировочных
шайб отрегулировать давление Изменение толщины прокла-
док на 0.1 мм соответствует изменению давления на 1.2 МПа.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 3 • 13
5. Если отрегулировать давление с помощью регулировоч-
ных прокладок не удается, необходимо заменить форсунку
КАЧЕСТВО РАСПЫЛА ТОПЛИВА
1.	Качать рычаг приспособления с частотой 4-6 ходов в се-
кунду.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Конус распыла топлива необходимо сравнить с
указанным не рисунке.
2.	Следить за конусом распыла Если угол у вершины кону-
са симметричный и приблизительно равен 15°, форсунка ис-
правна
3.	Если конус распыла не симметричен или его угол более
15°, необходимо разобрать форсунку и заменить распыли-
тель или форсунку в сборе.
4. Убедиться в том, что после впрыска топливо не капает из
форсунки. Если утечка топлива имеет место, необходимо за-
менить форсунку в сборе.
УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ МАНЖЕТА ФОРСУНКИ
1. Установить форсунку в специальное приспособление и
Довести давление до 13-13.2 МПа.
2. Убедиться в отсутствии утечек топлива из соединений
форсунки. При обнаружении утечек заменить уплотнитель-
ную манжету форсунки или форсунку в сборе.
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
1.	Трубопровод форсунки N°1
2.	Трубопровод форсунки Ns2
3.	Трубопровод форсунки №3.
4.	Трубопровод форсунки №4.
5.	Приводная шестерня ТНВД.
6.	Кронштейн крепления топливного насоса высокого
давления.
7.	Электропроводка.
8.	Топливный насос высокого давления
9.	Топливный патрубок.
10.	Гайка крепления патрубка слива топлива.
11.	Патрубок слива топлива
12.	Прокладка.
13.	Форсунка.
14.	Прокладка держателя.
15.	Прокладка форсунки.
СНЯТИЕ ТОПЛИВОПРОВОДА
Ослабляя гайку топливного клапана гаечным ключом
удерживать гайку патрубка слива топлива.
3 • 14 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
СНЯТИЕ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ
ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ
Используя специальное приспособление снять привод-
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО
НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
1.	При откручивании гайки крепления патрубка слива топли-
ва гайку патрубка необходимо удерживать гаечным ключом
2.	Снять топливный насос высокого давления
СНЯТИЕ ФОРСУНОК
Используя накидной ключ отвернуть форсунку и снять.
ВНИМА
ня Лооскнку нанести номер соответствующе!
линдра. Отверстие пол форсунку закрыть -
дл^предотврвщения попадания а цилиндр
посторонних предметов.
УСТАНОВКА
УПЛОТНИТЕЛЬ ФОРСУНКИ
1. Очистить отверстие под установку форсунки
2. Установить уплотнения на форсунку.
3. Установить форсунку в соответствующий цилиндр и, ис-
пользуя накидной ключ завернуть форсунку.
4. Установить патрубок слива топлива.
5. Закручивая гайки топливной магистрали, использовать
гаечный ключ для удержания гайки патрубка слива топлива
во избежание прокручивания топливопровода.
РЕГУЛИРОВКА
1. Ослабить. НО не откручивать полностью два болта и две
гайки крепления топливного насоса
давления ИТЬ * крепления топливопроводов высокого
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 3 • 15
3.	Отвернуть пробку в задней части топливного насоса вы-
сокого давления и установить специальное приспособления
с индикатором часового типа.
”	---"[ВНИМАНИЕ )
Перед установкой приспособления убедиться а том,
что толкатель выступает на 10 мм (см. рисунок ниже).
При не соответствии, длину толкателя можно отрегу-
лировать регулировочной гайкой.
4.	Установить шкив коленвала за 30° до верхней мертвой
точки первого цилиндра на ходе сжатия, нанести метку на
блок. Выставить индикатор часового типа на 0. Повернуть
на небольшой угол шкив коленвала медленно в обе стороны,
убедиться в том, что стрелка индикатора не изменяет свое
положение. Если стрелка индикатора отклоняется, необхо-
димо повторить установку.
5. Провернуть коленвал по часовой стрелке. Установить на
угол 4е после верхней мертвой точки. Проверить показания
индикатора, допустимая величина отклонения 0.97 - 1.03 мм.
6. Если величина показания индикатора не соответствует
вышеуказанной, необходимо, поворачивая корпус топлив-
ного насоса высокого давления вправо или влево, выставить
требуемую величину. Затем затянуть гайки и болты крепле-
ния топливного насоса.
7.	Повторить операции 4-6, чтобы убедиться в корректности
регулировок.
8.	Снять индикатор часового типа со специальным приспо-
соблением.
9.	Затянуть гайки крепления регламентированным момен-
том затяжки (см. Приложение к главе).
1.	Обойма.
2.	Распылитель
3.	Проставка
4.	Нажимной штифт.
5.	Пружина.
6.	Регулировочная шайба.
7.	Корпус форсунки.
РАЗБОРКА ФОРСУНКИ
Удерживая гайку обоймы отвернуть корпус форсунки на-
3*16 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ФОРСУНКИ
1.	Проверить распылитель на наличие нагара. При обнару-
жении, очистить распылитель от нагара и поместить его в ем-
кость с дизельным топливом.
2.	Проверить плавность перемещения игольчатого клапана.
При затруднительном перемещении, заменить игольчатый
клапан.
3.	Проверить окончание игольчатого клапана «А«. При обна-
ружении дефекта заменить.
4.	Проверить пружину форсунки на наличие повреждений.
При обнаружении дефекта - заменить.
СБОРКА ФОРСУНКИ
1. Установить игольчатый клапан в сборе с распылителем в
обойму. Установить проставку и нажимной штифт, затем ус.
тановить пружину и регулировочную шайбу. Установить кор.
пус форсунки.
2. Затянуть корпус форсунки, используя накидной ключ, при
этом удерживать обойму форсунки торцовым ключом. Мо-
мент затяжки 35-40 Н.м.
Соленоид
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 3 • 17
а
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Ослабить верхнюю гайку и болт крепления топливного на-
соса. Ослабить на половину гайку топливного патрубка.
“	[внимание )
Необходимо удерживать гаечным ключом клепан, во
избежание его проворачивания вместе с гайкой топ-
ливного патрубка.
2. Провернуть коленвал и установить в положении 4° после
верхней мертвой точки. Отвернуть пробку топливного насо-
са, установить специальное приспособление с индикатором
часового типа на направляющий вал
3. После установки специального приспособления выста-
вить индикатор часового типа на О
4. Провернутьколенввп на 1 оборот При этом показания ин-
дикатора должны совпадать с величиной указанной на рыча-
rG Дроссельной заслонки (пример см. на рисунке)
5. Если значение индикатора отлично от указанного, необ-
ходимо, поворачивая корпус топливного насоса влево/впра-
во, выставить требуемую величину
б Затянуть гайки и болты крепления топливного насоса
Провернуть шкив коленвала более, чем на 90' против часовой
стрелки, затем по часовой стрелке далее 4“ после верхней
мертвой точки. Проверить отклонение стрелки индикатора.
Максимальное отклонение ±0.05 мм.
7. Снять специальное приспособление с индикатором часо-
вого типа Завернуть пробку топливного насоса.
ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА ХОЛОСТОГО ХОДА
1.	Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жид-
кости 80-90' С. Фары головного освещения должны быть вы-
ключены. рычаг коробки передач установлен в нейтральном
положение.
2.	Проверить звзор в клапанах, при не соответствии стан-
дартному значению - отрегулировать.
3.	Проверить время начвла впрыска топлива. 
4.	Подключить 1ахометр к форсунке.
3 • 18 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
5. Проверить обороты холостого хода. Нормальная величи-
на оборотов 750±50 об/мин
6. При не соответствии норме, необходимо отрегулировать
обороты с помощью регулировочного винта.
7. После регулировки затянуть контргайку.
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
1.	Главный топливопровод.
2.	Разъем датчика уровня воды в фильтре-отстойнике
3.	Топливный фильтр.
4.	Сливная пробка.
S.	Корпус топливного фильтре.
6.	Топливоподкачивающий насос
7.	Датчик уровня воды в фильтре-отстойнике.
В.	Топливный патрубок слива топлива.
9.	Топливный патрубок ^соединительный)
10. Топливный патрубок слива топлива (соединительны#)-
11. Главный топливный патрубок
2. Главный топливный патрубок слива топлива.
СНЯТИЕ
ЛЬЗУЯ ?пециальный инструмент отсоединить корпус
гпг > Р 'отстоиника от корпуса тэпливоподхачиваю-це'
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 3*19
ЗАМЕНА
1.	Отвернуть крышку топливозаливной горловины.
2.	Отсоединить штекер датчика уровня воды в фильтре-от-
стойнике.
3.	Отсоединить корпус фильтра-отстойника от корпуса топ-
ливоподкачивающего насоса.
4.	Отсоединить топливопровод от насоса.
5.	Снять топливоподкачивающий насос.
6.	Заменить топливный фильтр.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить топливопроводы и патрубки на наличие пов-
реждений и трещин. При обнаружении дефектов - заменить.
2.	Проверить топливный фильтр на наличие повреждений и
засорение, заменить при обнаружении.
3.	Подключить тестер к датчику уровня воды в фильтре-от-
стойнике. При перемещении датчика вверх или вниз цепь
должна замыкаться или размыкаться.
10
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
1 Педаль акселератора в сборе.
2. Кронштейн крепления педали.
3. Возвратная пружина.
4. Стопор
5. Шайба.
3 • 20 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО
ТРОСА И ЕГО РЕГУЛИРОВКА
Отрегулировать с помощью регулятора вылет троса
привода Для этого в первую очередь провернуть регулятор
рычага изменения оборотов в направлении указанном на ри-
сунке, затем отрегулировать вылет троса. При минимальной
частоте вращения двигателя вылет троса должен быть мак-
симальным
ТОПЛИВНЫЙ БАК
3.
4.
S.
Шланг сапуна
Топливный бак
Сливная пробка.
Заливной шланг и шланг сапуна в сборе
7.	Шланг сапуна
В.	Заливная горловина.
9.	Крышка топливозаливной
гоо/юаммы
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 3 • 21
СНЯТИЕ
1. Отвернуть сливную пробку и слить топливо предвари-
тельно открыв заливную горловину.
5. Снять топливный бак
6. Отсоединить топливозаливной шланг и шланг сапуна от
патрубков.
2. Отсоединить шланг топливоподачи и шланг слива топлива
7. Отсоединить и снять топливозаливную горловину.
3. Отсоединить штекер отдатчика уровня топлива.
4
>---*
5
>----
6
>---<
7
>---<
8
>---|
9
>---<
10
s—<
11
4. Отсоединить заливной шланг и шланг сапуна.
8. Снять топливозаливной патрубок и патрубок сапуна.
12
>---<
13
3 • 22 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБ ИХ УСТРАНЕНИЯ (БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)
Неисправность	Причина	Способ устранения
Не вращается коленвал двигателя при пуске	Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи	Зарядить батарею или заменить
	Нарушены соединения проводки аккумуляторной батареи	Восстановить соединения или заменить проводку
	Неисправен переключатель режимов работы коробки передач (только для автоматической коробки передач)	Отрегулировать или заменить переключатель
	Перегорел плавкий предохранитель	Заменить
	Неисправен двигатель стартера	Заменить
	Неисправен замок зажигания	Заменить
При пуске коленвал вращается с низкой частотой	Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи	Зарядить батарею или заменить
	Нарушены соединения проводки аккумуляторной батареи	Восстановить соединения или заменить проводку
	Неисправен двигатель стартера	Заменить
После запуска двигателя стартер продолжает вращаться	Неисправен двигатель стартера	Заменить
	Неисправен замок зажигания	Заменить
Стартер работает, но коленвал двигателя не вращается	Поломка зубьев шестерни стартера	Заменить
	Поломка зубьев зубчатого венца маховика	Заменить
Двигатель работает со сбоями из-за недостаточного топливоснабжения	Утечки из топливопроводов	Устранить утечки или заменить топливопровод	—
	Загрязнение топливопроводов	Заменить
	Засорен топливный фильтр		Заменить
	Вода в топливном фильтре	Слить воду из филыгра-о i с той ь*3
СИС^ EMA ПИТАНИЯ 3 • 23
Неисправность Двигатель работает со сбоями из-за недостаточного топливоснабжения	Причина Загрязнение или повреждение топливного бака Засорен топливный фильтр в насосе	Способ устранения Заменить Заменить
Неисправность в системе выделения паров воды из топлива (то. когда топливная крышка	Поврежден шланг отвода паров Разъединен шланг отвода паров	Восстановить соединение
заливной горловины удалена.	Загрязнение линии отвода паров	
давление, выпущено)	11овреждена крышка топливозаливной горловины Нарушена работа двойного клапана			Заменить
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБ ИХ УСТРАНЕНИЯ (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)
Неисправность				Причина	Способ устранения
Двигатель не запускается	Низкая частота вращения при пуске двигателя	Отремонтировать систему пуска двигателя или заменить аккумуляторную батарею
	Нет напряжения на соленоиде топливного насоса высокого давления	Измерить напряжение на соленоиде При отсутствии напряжения заменить проводку или соленоид
	Соленоид на топливном насосе высокого давления не завернут до конца	Завернуть до упора соленоид
	Завоздушенность топливной системы	Прокачать топливную систему
	Неисправен топливный насос высокого давления	!	Заменить
	Нарушение в соединениях топливной магистрали высокого давления	Восстановить соединения
	Нарушена установка начала впрыска топлива	Отрегулировать
	Неисправна топливная форсунка	Заменить
	Неисправен топливоподкачивающий насос	Заменить
Частота вращения двигателя на холостых оборотах не соответствует норме	Не отрегулирована частота вращения на холостых оборотах	Отрегулировать
	Нарушены соединения системы регулировки топливоподачи	Восстановить соединения
	Поврежден топливопровод на участке фильтр- отстойник - топливный насос высокого давления	Заменить
	Завоздушенность топливной системы	Прокачать топливную систему
	Неадекватное топливоснабжение вследствие забитого топливного фильтра или патрубков системы слива топлива	Заменить
	Неисправна топливная форсунка	3 а менить	
	Нарушена установка начала впрыска топлива	Отрегулировать	
	Неисправен топливоподкачивающий насос	Заменить	
	Неисправен топливный насос высокого давления	Заменить
	Перегрузка двигателя	Правильно выбирать передачи при движении
Черный, белый или сизый дым выхлопных газов	Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры	Проверить и при необходимости заменить термостат	 ,
	Нарушены максимальные обороты двигателя	Отрегулировать
	Неисправна топливная форсунка	Заменить	
	Нарушена установка начала впрыска топлива	Отрегулировать	
	Неисправности в системе выпуска	Проверить, при необходимости заменить поврежденные детали
	Неисправна механическая часть двигателя	Проверить компрессию, при необходимости заменить неисправные детали	
	Неисправен топливный насос высокого давления	Заменить Закрепить
Слабая тяга двигателя (спидометр исправен, сцепление не буксует)	Ослабло крепление рычага изменения оборотов		О тр е г ул и ровать	
	Засорен воздушный фильтр	Заменить фильтрующий элемент
	Поврежден топливопровод на участке фильтр-отстии ник - топливный нвсос высокого давления	.	Заменить Прикачать топливную систему
	Завоздушенность топливной системы	 Забитые парафином топливопроводы (зимнии период)	Завести автомобиль в теплое помещение	
3 • 24 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
	Неисправность	 Слабая тяга двигателя (спидометр исправен, сцепление не буксует)		Причина		 Неисправна топливная форсунка			 Нарушена установка начала впрыска топлива	 Неисправна механическая часть двигателя	Способ устранения ' Заменить Отрегулировать Проверить компрессию. прТГ" необходимости заменить неисправные детали
		Заменить
Чрезмерное потребление топлива	Засорен воздушный фильтр Утечки топлива	_	_	— Засорены шланги и патрубки слива топлива			Заменить фильтрующий 	элемент Найти и устранить 	Заменить
	Слишком высокие обороты холостого хода или максимальные обороты	——	Отрегулировать
	Неисправна топливная форсунка	—	Заменить
	Нарушена установка начала впрыска топлива		Отрегулировать
	Неисправна механическая часть двигателя	Проверить компрессию, при необходимости заменить неисправные детали
	Неисправен топливный насос высокого давления	Заменить
Чрезмерно большое прикладываемое усилие к педали акселератора	Коррозия на рычаге педали акселератора	Заменить
	Коррозия на тросе привода рычага изменения оборотов	Заменить
Двигатель не выключается	Неисправен замок зажигания	Заменить
	Неисправна проводка на участке от замка зажигания до соленоида топливного насоса высокого давления	Заменить
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)
Резьбовое соединение	Момент затяжки, Н.м
Болты крепления топливопроводов Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик концентрации кислорода Болт крепления регулятора давления топлива Топливопровод высокого давления к топливной магистрали Топливопровод высокого давления к топливному фильтру Топливный насос к топливному баку Топливопровод высокого давления к топливному баку Дроссельная заслонка к впускному коллектору Сливная пробка топливного бака Болты крепления топливного фильтра Болты крепления кронштейна рычага педали акселератора	10-15 20-40 40-50 8-12 30-40 25-35 2-3 30-40 15-20 15-25 9-14 8-12
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)
Резьбовое соединение Кронштейн крепления топливного насоса высокого к блоку цилиндров Болты крепления топливного насоса высокого давления к кронштейну I аики крепления топливного насоса высокого давления Гаики крепления патрубков слива топлива		Момент затяжки, Н.м	 23-37 18-25 20-27 15-22
Форсунки	30-40
Корпус форсунки к обойме	50-60
Приводная шестерня топливного насоса высоко давления	35-40
ьолты крепления топливного бака	80-90 			15-22	
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ к Название приспособления	I ПРИСПОСОБЛЕНИЯ(БЕНЗИНОЕ Внешний вид	ЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)	
Переходник 09353-38000					Назначение	 Измерение давления подачи топлива к главной магистрали
09353-241 00				 	
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 3 • 25
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ (ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ)
Название приспособления	Внешний вид	Назначение
Переходник 0931 0-43000		Приспособление для регулировки । начала впрыска топлива
Съемник 0931 4-43000		Приспособление для снятия приводной шестерни топливного насоса высокого давления
>--<
5
>--<
6
>--<
7
>---<
8
>—<
9
>—<
10
X
11
>—<
12
>--<
13


Глава 4
СЦЕПЛЕНИЕ
>-
2
3
1.	Оби,'е сведен, it	.......
2.	кожух сцепления и ведомый диск..
3.	Ме> 1низм сцепления и его привод......
4.	Главный цилиндр гидроприв >да сцепления.
.1	э. Педаль сцепления.
-.1	6. Рабочий цилиндр гидропрпв.
3 Приложения к главе
4
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Сцепление однодисковое с центральной нажимной пру-
жиной. Кожух сцепления крепится к маховику болтами, а
нажимным диском соединяется парами упругих пластин.
Ведомый диск в сборе с демпфером расположен на шлицах
первичного вала механической коробки переда
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Наименование	Характеристика
Типа привода сцепления	Гидравлический
Ведомый диск сцепления Тип Наружный диаметр, мм Двигатель 4D56 TCI, SIRIUS - II, Т- 2 Двигатель А- 2.5 TCI	Сухой с фрикционными накладками 240 254
Кожух сцепления Тип	С диафрагменной нажимной пружиной
Рабочий цилиндр Внутренний диаметр, мм	19,05
Нажимной подшипник		Самоцентрирующийся	
5
6
7
8
>—
9
—
10
—
2. КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ
И ВЕДОМЫЙ ДИСК
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ:
Рисунок 2.1- Ком ух СЦСЛ. №НИЯ и ведомый ДИСК
3. Вставить оправку 09411 -43000 в отверстие ступицы ведо-
мого диска, чтобы не допустить его падения.
ха сцепления к маховику-	_
5 Болты отвертывать поочередно каждый раз на один два
оборота, чтобы предотвратить коробление фланца кожуха.
СНЯТИЕ

1-	Слить жидкость из гидропривода сцепления и масло из
картера коробки передач
2.	Снять коробку передач.
Не применят. р jeraop-r '«.для чистки ведомого дис
к J и подшипника выклю .е«ия сцепления.
СЦЕПЛЕНИЕ
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
КОЖЮГ СЦЕПЛЕНИЯ
1.	Проверить концы лепестков диафрагменной пружины на
наличие износа и разности высот.
2.	Проверить поверхность нажимного диска на наличие из-
носа, трещин и изменение цвета.
3.	Проверить наличие ослабленных заклепок и при необхо-
димости заменить кожух сцепления.
ВЕДОМЫЙ ДИСК
1. Проверить фрикционные накладки на наличие ослаблен-
ных заклепок, следов неравномерного прилегания, повреж-
дений от прихвата, налипание масла или смазки При необхо-
димости заменить поврежденный ведомый диск.
2. Проверить толщину ведомого диска в свободном состоянии.
3. Проверить пружины диска на наличие люфта и поврежде-
ний и при необходимости заменить неисправный диск.-^Ы
4. Очистить шлицы первичного вала коробки передач и уста-
новить ведомый диск. При затрудненном перемещении диска
по шлицам вала или наличии его чрезмерного зазора заме-
нить ведомый диск и/или первичный вал коробки передач.
ПОДШИПНИК ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
- -	/и.	4:
:> . - т 1-хлюч ниясцепле. 'ия заложена смазка.
жители япя 1 жстки г -шипника не применять.
1.	Проверить подшипник выключения сцепления на наличие за-
едания, повреждения или повышенного шума Проверить также
точки контакта диафрагменной пружины на наличие износа.
2.	Заменить подшипник при сильном износе мест контакта с
вилкой выключения сцепления.
ВИЛКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
Заменить вилку выключения сцепления при сильном изно-
се в местах контакта с подшипником выключения сцепления.
УСТАНОВКА
1. Нанести универсальную смазку на вилку выключения
сцепления в местах контакта с подшипником выключения
сцепления и рабочим цилиндром.
3.	Нанести на вилку выключения сцепления универсальную
смазку (CASMOLY L9508) в месте контакта с осью рычага вы-
ключения сцепления.
4.	Тщательно очистить поверхности маховика и нажимного
диска наждачной бумагой или тонкой шкуркой и убедиться в
отсутствии на них следов масла или смазки.
5.	Нанести небольшое количество универсальной смазки
(CASMOLY L9508) на шлицы ступицы ведомого диска и пер-
вичного вала коробки передач.
------------------------------------( вниманий;
Наносить только необходимое количество смазки.
Излишек смазки может вызвать пробуксовку и рывк-
сцепления.
6.	С помощью оправки 09411-25000 установить ведомый диск
на маховик стороной с заводской маркировкой к нажимному
диску.
7.	Установить на маховик кожух сцепления и завернуть
шесть (6) болтов крепления.
8.	Затянуть болты крест-накрест моментом 15-22 Н.м. Болты
затягивать поочередно каждый раз на один-два оборота, что-
бы предотвратить коробление фланца кожуха сцепления.
9.	Вынуть оправку для центрирования ведомого диска
10.	Установить коробку передач (см. главу 5 «Коробка передач»)
11.	Отрегулировать свободный ход педали сцепления.
СЦЕПЛЕНИЕ 4•3
Кожух сцепления
Направляющая
пружины
Главный цилиндр гидропривода сцепления
Рисунок 3.1 - Детали механизма и привода сцепления.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Прокачку гидропривода сцепления производить каж-
дый раз при снятии соединительного трубопровода, шланга
и/или главного цилиндра гидропривода сцепления, а также в
случае, когда педель сцепления становится «мягкой».
4 • 4 СЦЕПЛЕНИЕ
1.	Ослабить затяжку штуцера для прокачки на рабочем ци-
линдре.
2.	Медленно нажимать до упора на педаль сцепления до тех
пор. пока не прекратится вытекание жидкости.
3.	Удерживая педаль в крайнем переднем положении, затя-
нуть штуцер для прокачки.
4.	Долить в бачок жидкость требуемой марки до нормально-
го уровня.
------------------------------------ВНИМАНИЕ f
Быстро повторяющиеся нвжатия на педаль в интерва-
ле В-С могут привести к тому, что при прокачке пор-
шень главного цилиндра будет вытолкнут из корпуса
цилиндра. Повторное нажатие на педаль производить
только после ее полного возврата а положение "А».
4. ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Стопорное кольцо
Корпус главного цилиндра
Рисунок 4.1 Главный цилиндр гидропривода сцепления
/ Главный
цилиндр
3. Отсоединить трубопроводы.
нять зажим крепления трубопровода к коробке передач
СНЯТИЕ
1. Слить рабочую жидкость через штуцер для прокачки.
2. Отвернуть гайку крепления главного цилиндра.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
раковин^ задцро₽аНГ И трУборР°в°Д на наличие ржавчины
СЦЕПЛЕНИЕ 4 • 5
УСТАНОВКА
1	- Присоединить Трубе пропсд к рабочему цу -индру
2.	Присоединить шланг и закрепить его тажимом
3.	Установить главный иипиндр
4.	Присоедини г ь толкатель к педали сцепления.
5.	Прокачать гидропривод сцепления
РАЗБОРКА
1. Снять стопорное кольцо поршня
2 Выну"- толкатель в сборе с поршнем.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пре згом следить за тем, чтобы не повредить
корпус и поршень цилиндре.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1-	Проверить зеркало цилиндра на наличие ржавчины, рако-
вин и задиров
2.	Проверить манжету цилиндра на наличие износа или пе-
рекоса
3.	Проверить поршень на наличие ржавчины, раковин или
задиров
4.	Проверить чистоту трубопровода.
5.	Проверить с помощью нутромера внутренний диаметр ци-
линдра и с помощью микрометра - наружный диаметр поршня
6. Если зазор между поршнем и цилиндром превышает пре-
дельно допустимую величину, заменить главный цилиндр или
поршень. Предельно допустимый зазор между поршнем и
цилиндром 0, 15 мм.
СБОРКА
1.	Нанести рабочую жидкость (ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
DOT3 или D0T4) на зеркало цилиндра и наружную поверх-
ность поршня.
2.	Вставить поршень в цилиндр
3.	Установить стопорное кольцо поршня.
4.	Установить толкатель (см. детали главного цилиндра).
5- Присоединить шланг к корпусу цилиндре.
9.	ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1	 Проверить ось и втулку педали на наличие износа
2	. Проверить педаль сцепления на наличие изгиба и перекоса
3	- Проверить возвратную пружину на наличие повреждения
или ослабления.
4. Проверить площадку педали на наличие повреждения
ИЛИ ИЭМЛГЯ	'"РСАДВНИЯ
6. Если высота педали над полом не соответствует норме,
болтом отрегулировать высоту педали, после чего затянуть
контргайку. Вращением толкателя отрегулировать его длину на
новую высоту педали, после чего закрепить толкатель гайкой
г
5
--------------------------------Г ВНИМАНИЕ
После регулировки затянуть болт так, чтобы он касал-
ся упора педали, после чего затянуть контргайку. При
регулировке высоты педали следить за тем, чтобы
толкатель не смещался в сторону главного цилиндра.
'—5
10
7. По окончании регулировки убедиться, что свободный ход
педали сцепления (измеряемый от поверхности площадки
педали) находится в пределах нормы. Номинальное значение
(В), мм 6-13.
8. Если свободный ход педали сцепления не соответствует
норме, то возможными причинами являются наличие воздуха в
гидроприводе или неисправность главного цилиндра Прокачать
гидропривод и проверить главный цилиндр или сцепление.
>—<
11
>—<
12
>--<
13
4•6 СЦЕПЛЕНИЕ
25-35 Н.м
Направляющая
пружины
Рисунок 5 1- Педаль сцепления
УСТАНОВКА
1 Нанести универсальную смазку (SAE J310a. смазка для
шасси NGLI-NO.1) в место, указанное стрелкой на рисунке.
(Ось педали сцепления)_____________________
2. Нанести смазку (SUN LIGHT No.2 или RETINAX А) в место, ука-
занное стрелкой на рисунке (Ось скобы штока главного цилиндра)
СНЯТИЕ
1. Снять шплинт и шайбу возвратного механизма.
2. Отвернуть гайку крепления педали.
3. Установить возвратный механизм
4. Закрепить возвратный механизм шайбой и шплинтом
5. Завернуть гайку крепления педали.
6. Установить шайбу и шплинт скобы штока главного цилиндра
6. РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
Пыльник
СЦЕПЛЕНИЕ 4•7
СНЯТИЕ
1. Отсоединить от рабочего цилиндра соединительный тру-
бопровод
2. Отвернуть болт крепления рабочего цилиндра.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить рабочий цилиндр на наличие утечек жидкости.
2. Проверить пыльник рабочего цилиндра на наличие пов-
реждений.
СБОРКА
РАЗБОРКА
1.	Отсоединить от цилиндра соединительный шланг, снять
пластину клапана, пружину, толкатель и чехол.
2.	Тщательно удалить грязь вокруг расточки рабочего ци-
линдра под поршень.
3.	Извлечь поршень из цилиндра, подав в цилиндр сжатый
воздух.
1. Предварительно накрыть рабочий цилиндр вето-
шью, т.к. поршень может вылететь с большой силой и
причинить травму.
2. Давление воздуха увеличивать постепенно, чтобы
предотвратить выброс тормозной жидкости и ее по-
падание в глаза или на кожу.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить зеркало рабочего цилиндра на наличие корро-
зии или повреждений
2. С помощью нутромера проверить внутренний диаметр
цилиндра в трех местах (в нижней, средней и верхней частях).
Если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно
допустимое значение, заменить рабочий цилиндр. Предельно
допустимый зазор между поршнем и цилиндром 0.15 мм.
1. Нанести тормозную жидкость (DOT 3 или DOT 4) на внут-
реннюю поверхность рабочего цилиндра, наружную поверх-
ность поршня, манжету поршня и установить поршень в ци-
линдр.
2. Установить пластину клапана, толкатель и чехол.
УСТАНОВКА
1. Нанести на ось толкателя смазку SAE J1703 (DOT 3 или
DOT 4).
2. Установить рабочий цилиндр привода сцепления и присо-
единить к нему трубопровод
3. Завернуть болты крепления рабочего цилиндра.
ПРИЛОЖЕНИЯ К ГЛАВЕ
ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ
Наименование	Контрольные знвчения
Свободный ход педали сцепления, мм Высота педали сцепления над полом, мм	6-13 170,9 155
Ход педали сцепления, мм	0 15
Зазор между рабочим цилиндром и поршнем, мм Минимальня величина погружения заклепки, мм		0.3	
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
	Наименование				Н.м			 19-28
Болт крепления педали к кронштейну	10-15
Болт крепления главного цилиндра к кронштейну педали	15-20
Накидная гайка крепления трубопровода	4-6
Держатель трубопровода Болт крепления рабочего цилиндра	*			30-42
4 • 8 СЦЕПЛЕНИЕ
Наименование		Н.м	
Полый болт крепления трубопровода к рабочему цилиндру Болты крепления кожуха сцепления Болт для спуска воздуха	20-25 15-22 7-9
ПРИМЕНЯЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Место применения	Наименование				Количество
Поверхность контакта вилки с подшипником выключения сцепления	CASMOLY L9508	По потребности
Внутренняя поверхность подшипника выключе- ния сцепления	CASMOLY L9508	
Внутренняя поверхность рабочего цилиндра и наружная поверхность поршня и манжета	Тормозная жидкость D0T3 или DOT4	
Шлицы ведомого диска сцепления	CASMOLY L9508			
Внутренняя поверхность главного цилиндра и наружная поверхность поршня	Тормозная жидкость DOT3 или DOT4	
Толкатель главного цилиндра, ось-толкателя и шайба	Смазка для подшипников ступиц колес SAE J310a. NLGINo.2	
Ось и втулки педали сцепления	SAE J310a, Смазка для шасси, NLGI-No 1	
Поверхность контакта вилки выключения сцеп- ления с толкателем рабочего цилиндра	CASMOLY L9508	
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Наименование и индекс изделия	Рисунок	Применение
09411-43000 Оправка для центрирования ведомого диска сцепления		Установка ведомого диска
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Признак неисправности		Причины неисправности	Способ устранения
Неполное включение сцепления (сцепле- ние «буксует») •	Недостаточное ускорение автомобиля при резком нажатии на педаль акселера- тора •	Автомобиль не развивает достаточной скорости •	Ощущается замедление при движении автомобиля на подъеме		Недостаточный свободный ход педали сцепления Засорение гидропривода сцепления Повышенный износ фрикционных накла док ведомого диска Отверждение или замасливание фрикци- онных накладок ведомого диска Повреждение нажимного диска или махо- вика Ослабление или поломка нажимной пру- жины	Отрегулировать свободный ход педали сцепления Устранить засорение или заменить детали Заменить Заменить Заменить Заменить
Затрудненное переключение передач (“треск, в момент включения передач)		Чрезмерный свободный ход педали Утечка жидкости из гидропривода, загряз- нение или воздушные пробки в гидропри- воде Сильный износ или коррозия шлицов ве- домого диска Чрезмерная вибрация (коробление) ведо- мого диска	Отрегулировать Устранить неисправность или заме- нить детали Заменить Заменить
Повышенный шум сцепления	При ненажатой педали	Недостаточный свободный ход педали Чрезмерный износ ведомого диска	Отрегулировать свободный ход Заменить диск
	После выключения сцепления	Сильный износ и/или повреждение под- шипника выключения сцепления	Заменить подшипник
	При выключенном- сцеплении	Недостаточная смазка рабочей поверх ности направляющей втулки подшипника выключения сцепления Неправильная установка сцепления или подшипника выключения сцепл ен и я	Нанести смазку Устранить неисправность
	При резком трога- нии с места с час- тично Включенным сцеплением	Повреждение направляющей втулки под- шипника выключения сцепления	Заменить направляющую втулку
СЦЕПЛЕНИЕ 4•9
Признак неисправности Большое усилие нажатия на педаль		Причины неисправности Недостаточная смазка педали Недостаточная смазка шлицов ведомого диска Недостаточная смазка оси рычага выклю- чения сцепления Недостаточная смазка переднего подшип- ника первичного вала коробки передач	Способ устранения Нанести смазку Нанести смазку Нанести смазку Смазать
Передачи переключаются с трудом или не переключаются	Чрезмерный свободный ход педали сцеп- ления Неисправность рабочего цилиндра приво- да сцепления Нарушение центровки, чрезмерное бие- ние или разрушение фрикционных накла- док ведомого диска Грязь или задиры на шлицах ступицы ве- домого диска и первичного вала коробки передач Неисправность нажимного диска сцепления	Отрегулировать свободный ход педали	' Устранить неисправность рабочего цилиндра Проверить ведомый диск Устранить неисправность Заменить кожух сцепления
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»	Недостаточный свободный ход педали сцепления Засорение гидропривода сцепления Износ или замасливание фрикционных на- кладок ведомого диска Повреждение или деформация нажимного диска Заедание вилки выключения сцепления	Отрегулировать свободный ход педали Устранить неисправность или заме- нить детали Проверить ведомый диск Заменить кожух сцепления Проверить вилку
Рывки и тряска при работе сцепления	Замасливание или износ фрикционных накладок ведомого диска Неисправность нажимного диска Изгиб диафрагменной нажимной пружины Износ или поломка пружин ведомого диска Ослабление затяжки крепления кронш- тейнов подвески двигателя	Проверить ведомый диск Заменить кожух сцепления Заменить кожух сцепления Заменить ведомый диск Затянуть крепления
Повышенный шум при выключении сцепления	Повреждение втулки педали сцепления Ослабление крепления деталей внутри ко- жуха сцепления Износ или загрязнение подшипника вы- ключения сцепления Заедание вилки выключения сцепления или в механизме выключения сцепления	Заменить втулку педали Затянуть крепления Заменить или очистить подшипник Устранить заедание
>---<
10
>---<
11

Глава 5
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
1. GI44.® сведения
2.	Механическая коробка передач (M5ZR1)	2
3.	Me  аническая коробка передач (M5SR1)	в
4.	Автоматическая коробка передач	13
5.	Раздаточная коробка .	113
Приложения к главе	....... . ...................................................      27
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ						6 >	<
гт "а “томобилях Hyundai Starex устанавливаются пяти- дованы раздаточной коробкой, разделяющей момент меж™ ступенчатая механическая или четырехступенчатая автома- передним и задним мостами	ЯУ тическая коробка передач. Кроме того, автомобили обору- ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ						7
						8 к	J
Двигатель			2.4MPI II	A2.5TCI		
Механическая коробка передач			M5ZR1	M5SR1		
Автоматическая коробка передач			03-II	30-40LEI		Z  9
Механическая коробка передач	Сцепление	Кожух	С диафрагменной пружиной			
		Диск	Один сухой			
	Механизм переключения передач		Прямое включение				У
						г л 10 <	)
	Тип коробки передач		С 5-ю передачами переднего и одной заднего хода			
	Передаточное число	1-я	3.986	3.915		
		2-я	2155	2.126		
		3-я	1.414	1 338		С л 11
		4-я	1.000	1.000		
		5-я	0.813	0.801		
		Задний ход	3.814	4.270		<	J
						> л 12 >	У
	Масло	Тип	API GL-4. SAE 75W-90						
		Количество	2.4 л	3.2 л		
Автоматическая коробка передач	Передаточное число	1-я	2.826	2.804		
		2-я	1 493	1531		* л 13
		3-я	1 000	1 000				
		4-я	0.730	0.705	. 			
		Задний ход	2 703	2.393					
						
	Масло	Тип	ATF DEXRON II								
		Количество	8.2			L	10.46 						
Раздаточная ко- робка	Передаточное число	Повышенная	1.000					
		Пониженная	2.480									
	Масло	Тип	ATE DEXRON II					
		Количество	1.42								
5*2 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
2. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (M5ZR I)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5*3
зря заднего хода 13, 40 - стальной шарик, 14, 16, 74, 76 оолт 15 mown	'
< _,_>еда 19.21 22,24 82 -стопооняя ш ия л -Sn ,,<0^тООЛТ' ,Э штекеР’ 17 ~ задняя часть картера ко-
$5,26, 32,41 45, 46, 33-шти™' 23’ 54’ в°’ 83 по^‘
уящна 31-рыча, 34 - кольцо; 37 кронште н 38^изоляционныйдистан^ионная
40и|яя п. пег • 43, 48. 50 - ет> пса штока. переключения передач 44 -1 лка вьл п^пеоелач- Л7°К перекдю~
ин- подши-ни. £ Ъ86П°£ли^
•	1. Гайка
•	2. Прокладка.
*	3. Шпфт.
•	4. Уплотнитель.
•	5. Заглушка.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА И ЗАМЕНА
1. Поднять автомобиль на подъемнике, отвернуть заливную
пробку и проверить уровень масла.
•	6. Втулка.
*	7. Втулка.
•	8. Установочный штифт.
•	9. Передняя часть картера коробки передач
3. Залить масло до необходимого уровня
4. Затянуть заливную пробку моментом 55-85 Н.м.
1
----<
2
>---<
3
м
4
2. Для замены масла отвернуть сливную пробку, слить мас-
ло и завернуть сливную пробку.
СМАЗКА ЭЛЕМЕНТОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Нанести смазку Three Bond №1104-С или эквивалентную
в местах, показанных на рисунке.
РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуля-
торной батареи.
2. Отсоединить кнопку и рычаг управления.
3. Поднять автомобиль на подъемнике.
5. Снять рабочий цилиндр сцепления
10
>—<
11
>--<
12
>—<
13
5*4 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
8. Снять крышку переднего подшипника.
14. Удалить стопорную шайбу штока переключения передач
15. Удалить шток переключения передач в сборе с вилками.
9. Снять крышку картера.
10. С помощью приспособления удалить штифт рычага пере-
ключения передач.
16.Удалить штифты вилок 3-4 и 1-2 передач. Удалить вилки
переключения передач.
17. Удалить стопорное кольцо подшипника вторичного вала.
1В. С помощью приспособления снять подшипник вала
11. С помощью приспособления удалить штифт рычага пере-
ключения передач на втором штоке.
12.С помощью приспособления удалить штифт рычага вклю-
чения задней передачи
19* Удалить стопорные кольца подшипника первичного вала
2О.Снять подшипник первичного вала с помощью приспо-
собления.
13. С помощью приспособления удалить штифт рычага пере-
ключения передач
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5 • 5
22.Удалить блок шестерен из картера коробки передач.
6. Установить прокладку требуемой толщины. Зазор 00-0,1 мм.
7. Установить крышку подшипника
8. Установить сальник, предварительно смазав рабочие по-
верхности трансмиссионным маслом.
9. Установить сальник переднего подшипника, предвари-
СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1. Установить промежуточный вал.
2. Запрессовать передний и задний подшипники промежу-
тельно смазав рабочие поверхности трансмиссионным мас-
лом. Использовать специальное приспособление
10
>—<
точного вала.
3. Установить фиксатор подшипника перви	п ик и
4. Используя приспособление запрессовать
установить пружинное кольцо.
10. Установить вал с шестернями заднего хода. Предвари-
тельно установить направляющие болтьт
11 Установить игольчатый подшипник. Затянуть гайку и за-
фиХовать ее шпилькой для првдотвращения самоотвора-
5 • 6 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
16. Установить возвратную пружину и заштифтовать рычаг
13. Когда синхронизатор повышающей передачи собран, об-
ратить внимание на положение установки колец синхрониза-
тора. Положение то же, что и для 3-4 передачи и 1-2 передачи.
17. Произвести регулировку положения рычага с помощью
гайки.
14. Установить прокладку, пластину, синхронизатор в сборе,
опорную втулку повышающей передачи, игольчатый подшип-
ник, кольцо синхронизатора и шестерню повышающей пере-
дачи. Затянуть и законтрить гайку.
15. В последовательности обратной сборке установить и за-
штифтовать рычаги переключения передач с вилками.
18. Установить механизм фиксации штоков выбора передач.
Болты установить на гарметик.
09414-11100
Штифт
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5*7
24
15 17 Ю
РАЗБОРКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА
2 3
22 20
3
34
I 39
, io 363738
3512 36
I f Q 33
Ж «Sb®’ 32 9
26
Рисунок 2.3 - Вторичный вал (номера позиций соответствуют порядку разборки):
Л 14,25 - ключ; 2, 3, 7, 38 - стопорное кольцо; 4, 28 - подшипник, 5 - первичный вал' 6, 12, 16,30- игольчата ,
'Чмшипник- 8, 19, 23 - кольцо синхронизатора, 9, 20 - пружина синхронизатора 10, 21, 33 - вставка 11, 22
34-муфта, 13 - шестерня 3 передачи, 15 - вторичный вал. 17 - стальной шар •• 18 - шестерня - г.-, .	24
опорная втулка шестерни 1 передачи, 26 - шестерня 1 передачи, 27, 29 - шайба подшипника, 31-е • j 32
 шее терпя заднего хода, 35, 37 - прокладка; 36 - шестерня повышающей передачи; 39 ст ,-чорная га> <. j
Разобрать вторичный вал. как показано на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для снятия втулок синхронизаторов использо-
вать специальный инструмент SST(09432-11000).
6
>--<
7
>--<
8
>—<
9
>—<
10
>—
11
12
>--<
13
2. Синхронизаторы установить так как показано на рисунке.
3. Убедиться в правильности установки пружин синхрониза-
торов.
СБОРКА ВТОРИЧНОГО ВАЛА
1 - При сборке вторичного вала устанавливать упорную шай-
бу таким образом, чтобы смазочные канавки находились со
стороны шестерни. Синхронизаторы установить тек как пока-
зано на рисунке.
5 • 8 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Рисунок 2.4 Элементы задней части
робки передач: 1 - сапун, 2 - шпилька, 3 с g
защитный кожух; 2 - картер
4. Установить стопорное кольцо необходимой толщины
компенсировав зазор.
ПРИВОД СПИДОМЕТРА
5. Убедиться в свободном вращении шестерен вторичного
вала, перемещая муфты синхронизаторов.
Рисунок2.5-Элементы привода спидом .	1 - штифт,
2 - ведущая шестерня; 3 - втулка, 4.5 - прокляла
3. МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (M5SR1)
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5 . 9
** 11- переходник 13^'проме^точнаяпластина f₽o° подш"пн"ка 10 Фиксатор заднего подиШ"
17	18 нр^ежугочногоеала'^“ХмТЛ 72.fCTa^e шарик.
вал. 22, 23, 24,65 - шарикоподшипники. 25, ЗВ, 39, 40 - стопорные ml эк' jf? - шаиба 21 ~ вторичный
in' ^^р^^.арИКОПОДШ^пн‘1к' 28 42- 51 - игольчатый п^шипник 9О2^47~Р2ЛУ^
Шс1^м*инидшипнмк, ZB 42. 51 - ытпм^тш^	лкXk м^^кивыеподшипники
30 - шестерня заднего хада. 31- муфта шестерни32-шестерни пятой передачи I
,гйа промежуточного вала. 37 - втулка шестерни пятой	ХВДа' 34 ~ шес™ адХго
,з шестерни первой передачи 44 - шестепня тпетней	шестерня первой передачи. 43 - втул-
-етвертой передачи. 46-шестерня вТр^п^^	“*™рен третей и
хода. 52 - шайба заднего хода 53 - ось паразитной шестернизапн^хпля паРа?ит^ шестерня заднего
нп г конус/2Й> 56 - пвпйнрй /и.-.?	шестерни заднего хода. 54 - тройной конус Пй1 55 - тппй-
но, конус (2й) 56-двойной конус (4й) 57 двойнойконус13Й)5В х°да’54 ~ тРойной^нус(1й) 55-трой-
- втулка синхронизатора 5й передачи. 60 - кольцо синхронизатооа /4й> ^.ки 2тНХрОН^3аТора 3^4 пеРеДач- 59
чк- передач. 67 - кож ух механизма переключения передач, 68 - шток переключенияI >2 передач69-шт™ не'
реключения 3,4 передач. 70 - шток переключения передач, 71 - шток переключения ЗУзяпнегн
73-седло пружины. 75 - вилка переключения 1/2 передач, 76, 77-шпи^
' ₽„Ча£^яТЮЧеНИЯ 5И передачи 80 - в"д*а переключения 3. 4 передач. 81 - вилка переключ^,5/задн^о
* с. передач.
РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1. Снять вилку выключения сцепления и выжимной подшипник
2. Снять чехол вилки выключения сцепления.
4. Снять рычаг переключения передач.
10
5 • 10 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
13. Отвернуть болты крепления кожуха сцепления и снять кожух
8. Отвернуть болт вилки переключения передач.
14. Снять вилку переключения передач
10. Отвернуть пробку маслозаливного отверстия.
11. Снять выключатель фонаря заднего хода.
16. Отвернуть контргайки вторичного и промежуточного валов
12. Удалить шпильку штока переключения передач.
17. Снять шарикоподшипник и шайбу.
18. Снять паразитную шестерню заднего хода.
_________КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5 • 11
19. Снять шестерню заднего хода с промежуточного вала
20.Снять шестерню ззднего хода и вилку переключения пе-
редачи.
21. Снять втулки синхронизаторов 5/заднего хода передач
22.Снять втулку вторичного вала.
23. Снять синхронизатор и шестерню пятой скорости.
24.Снять передний фиксатор
27. Удалить шпильку вилки переключения 3/4 передач.
28.Удалить шпильку вилки переключения 1/2 передач.
29. Извлечь шарик.
5 • 12 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
30= Снять штоки переключения передач.
папы КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
32. Снять уплотнительную манжету.
33. Снять стопор заднего подшипника.
34. Снять стопорное кольцо вторичного вала.
Рисунок 3.3 - Вторичный вал
Игольчатый подшипник
Шестерня
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
35. Снять стопорное кольцо промежуточного вала
36.Отсоединить вторичный и промежуточный валы от проме-
жуточной части корпуса
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5*13
- Автоматическая коротка первач
Все операции по диагностике неисправностей и замене
автоматической коробки передач проводятся на специаль-
но оиорудсванных станциях технического обслуживания
Как правило, неисправную коробку заменяют новой ем н
автоматической коробки передач возможен только на заво-
ДР и |гетовителе или на предприятии, не уступающем ему по
производственным мощностям. Поэтому в большинстве слу-
чаев ремонт автоматической коробки передач эк
нецелесообразен
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
1	Поместить автомобиль на горизонтальную ровную пло-
щадку Включить стояночный тормоз и подложить -поры под
кчлеЛ чтобы препятствовать движению л томооиля
2	Запустить двигатель для того чтобы прогреть трансмис-
сионное масло до 70-80°С. На холостых оборотах двигателя
5 • 14 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
перевести рычаг селектора из положения «Р» в положение «!_»
и обратно.
3.	Остановить двигатель.
4.	Проверить уровень масла в коробке передач и при необ-
ходимости долить.
5.	Проверить трансмиссионное масло на изменение цвета и
наличие посторонних примесей.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В случае, если трансмиссионное масло загряз-
нено или содержит посторонние примеси, это
указывает на повреждение рабочих пластин коробки пе-
редач. Необходима замена коробки передач.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
РЕГУЛИРОВКА
1.	Переместить рычаг селектора в положение «N».
2.	Ослабить болты крепления переключателя режимов авто-
матической коробки передач.
3-	Отсоединить кабель от переключателя режимов автома-
тической коробки передач
4.	Проверить непрерывность цепи разъема переключателя
режимов.
5.	Отрегулировать переключатель режимов автоматической
коробки передач.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить, вращается ли стартер, когда замок зажигания
находится в положении START, а рычаг селектора в положе-
нии «Р» или «N».
2.	Проверить, включается ли фонарь заднего хода, когда за-
мок зажигания находится в положении START, а рычаг селек-
тора в положении «R».
3.	В случае нарушения переключения режимов, произвести
диагностику неисправностей переключателя режимов авто-
матической коробки передач с помощью омметра. Для окон-
чательных выводов о работе переключателя, сверится с таб-
лицами ниже.
ДАТЧИК СКОРОСТИ
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Поло- жение селек- тора	Контакты								
	4	1	2	10	3	9	7	8	6
Р	О	-о	о-	-о					
R									
N	о-	-о	ГЛ-						
			Ч-Г^						
D			О-						
			чУ						
2								-/Л	
			чУ					“О	
1	L			О-						
									
1. Отсоединить разъемы датчика скорости
2. Замерить сопротивление между выводами датчика. Оно
должно составлять 430 ± 400.
ДАВЛЕНИЕ В МАГИСТРАЛИ
поовеоки пяИТЬ тахометР к Двигателю, а манометр к штуцерУ
2 ПепемесГ Я НЭ РаЗДаточной коробке.
3. Провеоить п*л₽Ь,ЧаГ селект°Ра в положение -D.
теля	Давление масла на холостых оборотах двига-
постегенн^н^^еть наРго»033 ДО упора левой ногой' а правоЙ
5. Считать ппГЛ едаль акселератора
новится ОтпустиЛТе манометРа' как только давление уста-
1 "устить педаль газа.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5*15
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Шаги 4 и 5 должны быть выполнены в течение пяти
секунд
6. Переместить рычаг селектора в положение «N» и дать
поработать двигателю на холостых оборотах в течение хотя
бы одной минуты. Считать показания манометра на холостых
оборотах
7. Повторить операцию для положения рычага селектора «А»
на холостых оборотах и при открытой дроссельной заслонке.
Положение ры- чага селектора	Работа двига- теля	Давление, МПа
D	Холостой ход	3.5-4.2
	Открытая дрос- сельная заслонка	12.7-14.5
R	Холостой ход	5.1-5.2
	Открытая дрос- сельная заслонка	16.3-19.6
ОЦЕНКА ПРОВЕРКИ
ДВИГАТЕЛЯ В ТРУБОПРОВОДЕ
Состояние		Возможная при- чина	।
Ниже нормы	Положение селек- тора “D” и «Я»	Повреждение или заедание дрос- сельной заслонки Повреждение или заедание клапана регулятора Повреждение мас- ляного насоса Пробуксовка по- вышающей муфты
	Положение селек- тора только «D*	Утечка масла из магистрали в режиме «D» Пробуксовка гидротрансфор- матора Пробуксовка по- вышающей муфты
	Положение селек- тора только «R»	Утечка масла в режиме «R» Пробуксовка гидротрансфор- матора Повреждение трансмиссионного тормоза
Повышенное давление при неработаю- щем двигателе		Повреждение или заедание дрос- сельной заслонки Повреждение или заедание клапана регулятора
идный клапан.
ПРОВЕРКА СКОРОСТИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ
селектора рере^н при работо
даигаХ «а холосгых оберегах	бу^гол₽еде;
ленная задержка "«^"^"""^^Гобгонной муфты,
_________________ ,
1ТЬ стояночный тормоз и по т

1. Переместить рычаг селектора из положения «1М» в поло-
2енисп'ол’ьзуя секундомер, измерить-ремя сначала пере-
ключения селектора до момента тол P
3. Измерить время переключения из положения -N- в поло-
жение «Н» аналогичным способом.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Произвести измерения трижды и выбрать сред-
нее значение. Интервал между измерениями
должен составлять не меньше одной минуты.
Номинальная скорость переключения
Положение рычага селектора	Время переключения, сек
N --> D	1 2 или менее
N R	1.5 или менее
ВЫВОДЫ ПО ПРОВЕРКЕ СКОРОСТИ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ
Отклонение От нормы	Возможная причина
Долгое переклю- чение N —> D	Слишком низкое давление в магистрали Износ гидротрансформатора Износ повышающей муфты
Долгое переклю- чение N —> R	Износ трансмиссионного тормоза Слишком низкое давление в магистрали Износ гидротрансформатора Износ повышающей муфты
СОЛЕНОИДАЛЬНЫЙ КЛАПАН
1. Отсоединить соленоидный клапан.
2» Измерить сопротивление между каждым выводом и зем-
лей, оно должно составлять 11-150.
3. В случае обнаружения неисправности заменить солено-
>—<
10
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора.
2. Слить трансмиссионное масло.
5 • 16 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
6. Отсоединить передний глушитель с теплоизолятором
7. Снять крепление раздаточной коробки.
9. Отсоединить трубу масляного радиатора
11. Отсоединить выключатель фонаря заднего хода
12.Снять стартер
13. Отвернуть болты крепления коробки передач.
14. Поддержать коробку передач домкратом.
15. Снять коробку передач в сборе.
ратном	передач производится в порядке об-
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5*17
РЫЧАГ СЕЛЕКТОРА
3. Отвернуть болт кронштейна.
5 • 18 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Проверить детали рычага селектора на наличие повреж-
дений и износа
РЕГУЛИРОВКА ТРОСА БЛОКИРОВКИ РЫЧАГА
СЕЛЕКТОРА И ТРОСА СТОПОРА
1.	Убедиться, что каждый из блокировочных кулачков нахо-
дится в положении, показанном на рисунке
2.	Установить трос блокировки рычага селектора и трос сто-
пора закрепив трос стопора к цилиндру стопора, а трос бло-
кировки - к педали тормоза.
3.	Временно присоединить оба троса к рычагу коробки пе-
редач, как показано на рисунке. Надежно соединить тросы со
штифтом крепления каждого кулачка.
4.	Выбрать слабину троса блокировки рычага селектора,
слегка потянув за него и оставив зазор 2-4 мм между стопор-
ным кулачком и блокировочным кулачком Р.
5.	Убедившись, что часть наконечника троса касается штиф-
та крепления троса к блокировочному кулачку Р, закрепить
гайкой трос блокировки к рычагу коробки передач и закре-
пить наконечник троса блокировки шайбой и штифтом.
6.	Проверить правильность установки механизма блокиров-
ки рычага селектора:
1)	Если педаль тормоза не нажата, кнопка рукоятки рыча-
га селектора в положении «Р- не действует (рычаг селектора
нельзя перевести из положения <>Р») В остальных положения
рычага селектора кнопка действует.
2)	При нажатии на педаль тормоза на ход 15-25 мм (при
положении «Р» рычага селектора), кнопка должна переме-
щаться без заедания, а рычаг селектора должен плавно пе-
ремещаться из положения «Р».
3)	Если педаль тормоза не нажата, рычаг селектора дол-
жен плавно перемещаться в положение «Р- из остальных по-
ложений.
4)	Педаль тормоза должна перемещаться плавно без за-
едания в любом положении.
5)	При положении «LOCK" (Блокировка) ключа зажигания
кнопка не должна действовать и при нажатии на педаль тормоза.
6)	Перед началом регулировки и после ее окончания сто-
порный кулачок и блокирующий кулачок Р не должны нахо-
диться положении, показанном на рисунке.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если стопорный кулачок и блокирующий кула-
чок Р находятся в положении, показанном на ри-
сунке выше, перемещение рычага селектора с усилием
из положений D, 2, L в положения Р, R, N может вызвать
нарушение работы этих деталей. Для перемещения ры-
чага селектора из положений D, 2, L в положения Р, Р,
N при положении кулачков, показанном на рисунке сле-
дует предварительно повернуть блокирующий кулачок
Р в направлении стрелки «А». Для перемещения рычага
селектора из положений D,2, Lb положения Р, R, N при
положении кулачков, показанном на рисунке, следует
повернуть блокирующий кулачок Р в направлении стрел-
ки «А» и нажать на педаль тормоза.
5. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
Подключение
^сунок5.2 Детали раздаточной коробки. 1, 25. 66 - гайка; 2, 92 - шайба; 3. 32 уплотнительная манжета.
5а-^нец' 5’ 43  сгоп°Рное кольцо; 6 - демпферный махоаик. 7 - пробка. 8, 9, 19, 23t 49. 73 - болт. 10 ско-
в, 11 - датчик скорости в сборе. 12 датчик скорости 13 прокладка 14 - стопор: 15 раэьем; 16 электро-
элГОД ,7 уплотнитель: 18 - подшипник. 20 - идентификатор, 21  бирка: 22 вспвко 24 - крышка а сборе.
" - стопорное кольцо: 27 шарикоподшипник. 28 - втулка; 29 - крышка: 30 муфта. 31 шестерня привода 
спидометра, зз - возвратная пружина; 34 - магнит. 35 - корпус муфты, 36 - механизм включения муфты 2W 4W;
47 - стопорное кольцо, 38 - втулка; 39 - возвратная пружина, 40 подшипник муфты; 41 - шток механизма
г*Ф(‘ключения; 42 - вилка механизма переключения. 44 шайбе; 45, 46 - ш< г пня, 47 пепь Мор  : 48
- месшяный насос в сборе. 50 - крышка; 51 шестерни масляного насоса. 52 задняя крышка: 53 чфт
хомут-55 - шлант, 56 фильтр; 57 вал; 58 агулка. 59 - вилка переключения а сбор 60 - наконе-, . 
₽ • ШУ&к./толик и фиксатор в сборе 62 - фиксатор,,63 - шток.64 -- ропик. 65 вилк.. 66 - гайк 67
в" уплотнение. 69 - фланец, 70 - отражатель; 71 - нал переключения; 72 сапун, 74 m ,  .дни.
ВГжффкзсНпе кольцо 76 уплотнительная манжета: 77 - пружина. 78 - пере- дник 79 юрноо- шьс,.
ВО - /•смаипник, 81 - входной гчл в сборе: 82 втулка подшипника; 83  игг  йгк тоник. 84 .л 85
УПб1.нь<й подшипник 86 стопорное кольцо: 87 упорная шайба: 88 -  хн па юрня. 89	,-у
Ч--И1' поборе. 90 корпус. 91 штифт; 93 сателлит: 94 - июльчатыи подшипник. 95 рт 96
лоикулачок 97 спиральная пружина, 9В - шайба. 99 - шток: 1ОО корпус р t	очной koi •
JOJ ; огнительная манжета, 102 стопорное кольцо. ЮЗ - шарикоподшипник; 1 Г>« устаноиоч^.. штифч
•05 тубчатый аеноц; 106 корпу<.
5 • 20 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
РАЗБОРКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ С
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТОЙ
ЭЛЕКТРОМОТОР
ПРИМЕЧАНИЕ:
Для разборки использовать стенд, на который
поместить раздаточную коробку. Под коробку
поместить деревянные брусья.
1. Снять фланец.
1) Отвернуть гайки и снять шайбы.
2) Извлечь фланец.
3) Снять уплотнительную манжету.
4) Снять две пробки с крышки (если есть).
2. Снять электромотор
1) Отвернуть болты крепления.
2) Снять кронштейн датчика скорости.
3) Снять датчик скорости.
4) Снять электромотор
3.	Отвернуть девять соединительных болтов. При этом ос-
вободятся хомут электропроводки и идентификатор. Необхо-
димо позаботиться о том, чтобы не потерять идентификатор,
поскольку он содержит информацию, по которой могут быть
заказаны запасные части.
4.	Разъединить крышку и корпус раздаточной коробки.
5.	Снять с крышки уплотнительные манжеты и упорный под-
шипник. Отвернуть три гайки и снять электромагнитную муфту.
6.	Снять стопорное кольцо и извлечь шарикоподшипник. Это
освободит шестерню привода спидометра.
7.	Извлечь игольчатый подшипник из крышки.
8.	Извлечь уплотнительную манжету из крышки.
9.	Извлечь магнит из паза в крышке.
10.	Снять возвратную пружину с штока переключения.
11-	Удалить из корпуса и крышки раздаточной коробки уплот-
нительные манжеты. Соблюдать осторожность, чтобы не пов-
редить гнезда уплотнительных манжет.
Идентификатор Болт Уплотнительная
Шаоикоподшипник i -ь манжета
СТОПкЖНьВ§ХаИ^^Х
Муфта
Корпус Вал
Шестерня
привода
спидометра
Уплотнитель
Магни^т*лка П°Дшипник
магниту крышка
Возвратная пружина
Болт
МЕХАНИЗМ ВКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА
Рисунок 5.3 - Детали главного вала' 1 - втулка
муфты I переключения; 2 - механизм включения муф
ты 2WWJ' 3 - стопорное кольцо, 4 - втулка; 5 - воз-
воатная пружина, 6 - подшипник муфты; 7 - шток
механизма переключения, 8 - вилка механизма пе-
реключения, 9 —выходной вал, 10 — стопорное коль-
цо; 11 - корпус муфты 
1. Удалить стопорное кольцо и снять корпус муфты с втулки
2. Снять втулку муфты с вала.
3. Снять механизм включения муфты в сборе с вала и шток
механизма переключения.
4. Разобрать механизм включения муфты
ЦЕПНОЙ ПРИВОД
1. Снять стопорное кольцо и шайбу с вала.
2. Снять ведущую и ведомую шестерни вместе с цепью Мор-
зе с валов. Разъединить шестерни и цепь.
Фиксатор насоса
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
1. Отвернуть четыре болта и фиксатор.
L^“a6mb ХОМут и соединить шланг
днюю крышку насоса и насос с вала
J. Отсоединить шланг и снять фильтр
5	И3 Вала два штиФта и пружину,
переднюю крышку насоса с вала
от насоса.
Снять за
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5 » 21
ВИЛКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
Рисунок 5.6 ~ Вилка переключения: 1 - втулка, 2
- наконечник 3 - вилка переключения в сборе, 4
шток, ролик и фиксатор в сборе, 5 ~ фиксатор, 6
шток, 7 - ролик, 8 - вилка.
1. Снять втулку и вилку механизма переключения в сборе.
2. Снять наконечники с вилки механизма переключения
3. Разобрать вилку механизма переключения, если повреж-
дена какая-либо её часть.
ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
Рисунок 5.7- Передний выходной вал: 1 - гайка; 2
- шайба 3 - уплотнение, 4 - фланец в сборе: 5 - от-
ражатель, 6 - фланец; 7 - вал; 8 - корпус раздаточ-
ной коробки.
1.	Удерживая фланец, отвернуть гайку и снять шайбу. Снять
фланец с уплотнением.
2.	Снять отражатель с фланца только в случае необходимос-
ти замены.
3.	Извлечь вал.
ВХОДНОЙ ВАЛ И ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР
10
Рисунок 5.8 - Элементы входного вала: 1 - сапун'
2 болт; 3 переходник в сборе, 4 - стопорное
вольно; 5 - уплотнительная манжета; 6 - поужина; 7
пеуг фдни>. в - стопорное кольцо; 9 - подшипник,
10 - входной вал в сборе; 11 атулка подшипника;
12 • игольчатый подшипник; 13 - вал; 14 ~ упорный
^лшипник, 15 - планетарный редуктор в сборе. 16
* г топорное кольцо: 17 - упорная шайба; 18 - сол-
‘^ •чвя шестерня: 19 - корпус сателлитов; 20 - кор
раздаточной коробки
1.	Извлечь сапун.
2.	Отвернуть шесть болтов и аккурвтно отсоединить пере-
ходник от корпуса раздаточной коробки.
3.	Снять переходник в сборе с входным валом и планетар-
ным редуктором.
4.	Удерживая входной вал, нажать на переходник для разжа-
тия стопорного кольца.
5.	Снять стопорное кольцо и уплотнительную манжету.
6.	Снять стопорное кольцо и упорный подшипник с упорной
шайбой с входного вала. Снять входной вал в сборе.
7.	Снять втулку подшипника и игольчатый подшипник с
вала.
8.	Разобрать планетарный редуктор, для чего удалить сто-
порное кольцо, отсоединить упорную шайбу и солнечную
шестерню
ВИНТОВОЙ КУЛАЧОК
Рисунок S.9- Винтовой кулвюк: 1 - винтовой кула-
чок, 2 - спиральная пружина; 9 - шайба, 4 - шток; 5
- корпус раздаточной коробки.
1. Извлечь группу винтового кулачка в сборе из корпуса.
2. Отсоединить кулачок от штока.
3. Удерживая шток, отверткой отсоединить конец пружины
от вала.
КОРПУС РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
Рисунок 5.10 - Корпус раздаточной коробки 1
- корпус в сборе; 2 уплотнительная манжете 3
- стопорное кольцо: 4 - шарикоподшипник; 5 - усга
новочный штифт в - зубчатый венец, 7 корпус
10
>—<
11
>—<
12
>--<
13
1.	Выпрессовать уплотнительную манжету.
2.	Снять стопорное кольцо и выпрессовать шарикоподшипник
5 • 22 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
3.	Извлечь установочные штифты из корпуса только при не-
обходимости их замены.
4.	Выпрессовать зубчатый венец только при необходимости
его замены.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СБОРКА РАЗДАТОЧНОЙ
КОРОБКИ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТОЙ
КОРПУС РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
1.	Если зубчатый венец был выпрессован из корпуса, СОВ'
местить пазы на новом зубчатом венце с выступами в кор-
пусе раздаточной коробки. Запрессовать зубчатый венец в
корпус. Убедиться, что зубчатый венец установлен плотно и
без перекосов
2.	Запрессовать установочные штифты, если они были уда-
лены
3.	Запрессовать шарикоподшипник в корпус и установить
стопорное кольцо.
4.	Установить новую уплотнительную манжету
ВИНТОВОЙ КУЛАЧОК
1. Надеть спиральную пружину со свободного конца штока
2. Закрепить концы спиральной пружины, квк показано на
рисунке. В первую очередь закрепить левый конец пружины
(смотреть со свободного конца штока)
3. Закрепить правый конец пружины
4. Сдвинуть пружину по штоку до упора
5. Установить винтовой кулачок.
ВХОДНОЙ ВАЛ И ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР
Во время сборки см рисунок 5.8.
1.	Поместить корпус планетарного редуктора вверх углуб-
лением под стопорное кольцо.
2.	Вставить солнечную шестерню с втулкой в корпус плане-
тарного редуктора Вращать солнечную шестерню пока она
не войдет в полное зацепление с сателлитами.
3.	Совместить пазы и установить упорную шайбу в корпус
планетарного редуктора
4.	В завершение сборки планетарного редуктора устано-
вить стопорное кольцо.
5.	Если был снят игольчатый подшипник, запрессовать но-
вый в комплекте с новой втулкой подшипника.
6.	Вставить в планетарный редуктор входной вал. Уста-
новить упорную шайбу и напрессовать подшипник на конце
входного вала. Установить стопорное кольцо.
7.	Вставить установочный штифт в переходник, если он был
удален.
8.	Установить уплотнительную манжету в переходник.
9.	Установить стопорное кольцо в углублении переходника.
10.	Поместить переходник вверх поверхностью контакта с
корпусом раздаточной коробки, подложив под него деревян-
ные бруски для установки входного вала. Вставить входной
вал в сборе с планетарным редуктором в переходник. Вста-
вить стопорное кольцо в переходник.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5 • 23
11.	Нанести герметик (RTV. Loctrte 598) на поверхности стыка
переходника и корпуса раздаточной коробки. Не допускать
попадания герметика е отверстия переходника или корпуса
12. Установить переходник в сборе с входным валом и плане-
тарным редуктором на корпус раздаточной коробки и затя-
нуть шесть болтов моментом 27-46 Н.м
13. Затянуть сапун моментом 8-19 Н.м.
ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
1.	Напрессовать отражатель на фланец.
2.	Вставить передний выходной вал в раздаточную коробку
Установить на выходной вал фланец.
3.	Удерживвя фланец, затянуть гайку с шайбой моментом
203 - 244 Н.м.
ВИЛКА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
1.	Собрать вилку механизма переключения, если она была
разобрана для замены деталей.
2.	Установить на вилку два наконечника.
3.	Соединить вилку с втулкой механизма переключения,
предварительно установленной на выходном валу.
4.	Установить задний выходной вал, вставив его передний
конец в подшипник входного вала.
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
1.	Определить переднюю крышку масляного насоса по резь-
бовым отверстиям.
2.	Установить на валу переднюю крышку насоса таким обра-
зом, чтобы резьбовые отверстия были обращены к передней
части раздаточной коробки.
3.	Вставить два штифта с пружиной между ними в отверстие
вала плоскими концами наружу.
4.	Подсоединить один конец шланга к штуцеру насоса, а
другой к фильтру маслоприемника.
5.	Затянуть хомуты на концах шланга.
6.	Надеть на вал заднюю крышку масляного насоса таким
образом, чтобы паз на крышке совпал с меткой на валу. На-
нести герметик Loctite 222 на резьбовую часть четырех бол-
тов. Совместить отверстия в крышках насоса и затянуть
болты моментом 4 - 8 Н.м, удерживая вал рукой для предо-
твращения выпадения штифтов и пружины.
7.	Установить фиксатор масляного насоса.
ЦЕПНОЙ ПРИВОД
1.	Установить ведущую и ведомую шестерни соответствен-
но на входном и переднем выходном валах раздаточной ко-
робки.
2.	Установить цепь на шестерни.
3.	Надеть шайбу на передний выходной вал.
4.	Установить стопорное кольцо.
МЕХАНИЗМ ВКЛЮЧЕНИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА
1.	Собрать механизм включения муфты на валу, как показа-
но на рисунке 5.3 Зафиксировать сборку, установив стопор-
ное кольцо.
2-	Установить направляющий штифт в корпусе раздаточн
коробки.
3-	Соединить вилку с муфтой и сдвинуть всю сборку к пе
Дней части раздаточной коробки-
4-	Установить винтовой кулачок.
КРЫШКА КОРПУСА
1.	Поместить крышку корпуса раздаточной коробки гори-
зонтально таким образом, чтобы поверхность сопряжения
была обращена вверх.
2.	Поместить игольчатый подшипник вверх установочной
меткой и запрессовать в крышку корпуса так, чтобы утопить
его на 40.47 - 40.97 мм.
3.	Запрессовать шарикоподшипник в крышку корпуса и ус-
тановить стопорное кольцо.
4.	Убедиться, что уплотнительные кольца установлены на
обмотке муфты (одно на проводе и по одному на трех шпиль-
ках). Вставить обмотку муфты в крышку корпуса, осторожно
выведя наружу провод. Затянуть гайки крепления моментом
8 -11 Н.м
5. Установить возвратную пружину на направляющий шток
таким образом, чтобы она упиралась в вилку механизма пе-
реключения.
6 Установить мвгнит в паз корпусе.
7 Нанести герметик RTV. Loctite 598 на поверхности соеди-
нения корпуса с крышкой. Не допускать попадания герметика
в отверстияпод болты. Удалить излишки герметика, если это
^"установить крышку на корпус, проследив чтобы <^0™.
I) Отверстия в крышке с установочными штифтами в
’“’’’Подшипник выходного вала с соответствующим от-
ВеР3Т)ИПаз в крышке с направляющим штоком Подсветив
фонариком через отверстие датчика скорости, убедиться что
возвратная пружина не смята;	о
4) Шток винтового кулачка с соответствующим пазом в
крышке.
5 • 24 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
9. Вставить в отверстия соединительные болты. Установить
хомуты электропроводки и идентификатор. Затянуть болты
моментом 27 - 46 Н м.
Ю. Вставить шестерню привода спидометра в крышку корпу-
са раздаточной коробки.
11. Запрессовать новую уплотнительную манжету.
ЭЛЕКТРОМОТОР
1. Установить электромотор таким образом, чтобы совпали
треугольный паз и шток. Затемв провернуть двигатель до сов-
падения отверстий под болты крепления.
2. Надеть уплотнительное кольцо на датчик скорости и вста-
вить датчик в крышку корпуса. Установить кронштейн крепле-
ния датчика скорости и затянуть болты моментом 8-11 Н.м.
ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СБОРКА
РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
1.	Перед сборкой нанести на все детали трансмиссионное
масло.
2.	Запрессовать подшипник в гнездо переднего выходного вала.
3.	Установить стопорное кольцо
4.	Установить уплотнитель фланца переднего выходного вала.
5.	Установить фланец переднего выходного вала.
6.	Установить игольчатый подшипник с втулкой.
7.	Выточки на солнечной шестерне и углубление под сто-
порное кольцо на наружном кольце подшипника должны быть
обращены к задней части раздаточной коробки
в. Упорная шайба устанавливается ступенчатой стороной к
подшипнику.	_
9.	Надеть солнечную шестерню и упорные шайбы на вход,
ной вал.
10.	Напрессовать подшипник на входной вал.
11.	" Установить внешнее стопорное кольцо на входной вал
12.	Надеть планетарный редуктор на солнечную шестерню
1 з" Установить внутреннее стопорное кольцо.
14. Установить стопорное кольцо в корпус. Разжав стопорное
кольцо плоскогубцами, установить планетарный редуктор в
сборе с входным валом. Проверить правильность установки
планетарного редуктора, проворачивая входной вал в корпусе
15. Удалить следы герметика с поверхности контакта корпуса
редуктора с переходником.
16. Установить в корпус шток механизма переключения.
17. Проверить масляный насос, чтобы убедиться, что он сво-
бодно вращается.
18. Проверить состояние внешней поверхности и отверстия
насоса.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5 • 25
19- Установить выходной вал с масляным насосом во вход-
ном валу Установить муфту включения на выходном валу
убедиться что шток механизма переключения и масляный
фильтр находятся в пазах корпуса раздаточной коробки
20-Установить магнит в паз корпуса раздаточной коробки
выше масляного фильтра.
21	. Установить передний выходной вал в корпус раздаточной
коробки.
22	.Установить упорную шайбу на заднем ведомом валу
23	.Установить цепь, ведущую и ведомую шестерни в сборе.
24. Установить упорное кольцо на передний выходной вал
Убедиться, что пазы на упорном кольце и на валу совпадают.
25.Установить корпус муфты на задний выходной вал, Убе-
диться, что паз на корпусе муфты совпадает с выступом на
шестерне.
26-Установить стопорное кольцо на задний выходной вал.
Вставить стопорное кольцо в паз и зафиксировать с помощью
пружинного кольца. Если не установить стопорное кольцо,
упорная шайба муфты не может быть установлена правильно
27. Пазы на упорной шайбе должны совпадать с выступами
на корпусе муфты.
28. Установить кулачок на задний выходной вал.
29. Вставить три шарика в кулачок.
30. Установить винтовой кулачок в сборе с корпусом спираль-
ной пружины на задний выходной вал.
31. Установить упорный подшипник на выходной вал.
32.Установить муфту в корпус раздаточной коробки.
33.Установить шайбы и затянуть гайки моментом 8-11 Н м.
10
>—<
11
>—<
12
>--<
13
Крепление муфты
5 • 26 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
34. Вставить направляющий штифт механизма переключения
в вилку и убедиться, что он попал в соответствующее отверс
тие корпуса раздаточной коробки
35. Установить верхний и нижний датчики скорости. Подать
провод обмотки через порт верхнего датчика скорости.
36. Вставить в корпус упорное кольцо, шестерню привода
спидометра и уплотнительные кольца
37.	Покрыть сопрягающиеся поверхности корпуса и крышки
раздаточной поверхности герметиком.
38.	Направить задний выходной вал в соответствующее от-
верстие крышки корпуса. Направить винтовой кулачок в со-
ответствующий паз крышки корпуса Выполняя данные опе-
рации можно использовать резиновый молоток.
39.	Установить соединительные болты и затянуть моментом
затяжки 25-37 Н м.
40.Установить штуцер смазки штока переключателя.
41	плоскогубцами провернуть треугольный вал таким обра.
зом чтобы он совпал с треугольным пазом в корпусе элект-
42	. Немного ослабить две гайки на направляющих салазках и
отодвинуть электромотор.
43	. Нанести герметик на поверхность сопряжения корпуса
электромотора с корпусом раздаточной коробки.
44	.Установить электромотор на место.
45	.Удерживая мотор, затянуть болт с пружинной шайбой мо-
ментом 8-11 Н.м
46	. Затянуть две гайки кронштейна электромотора моментом
3-4 Н.м.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
1.	Протереть пробку проверки уровня масла и поверхность
вокруг нее.
2.	Выкрутить пробку проверки уровня масла.
3.	Если раздаточная коробка полна, масло начнет сочится
из отверстия.
4.	При необходимости долить масло в раздаточную коробку
5.	Затянуть пробку проверки уровня масла моментом 20 - 30 Н.м.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Проверку и замену масла необходимо произво-
дить на теплой раздаточной коробке. Лучше все-
го сразу после выключения двигателя. Не стучать по про-
бке, поскольку это может повредить внутреннюю резьбу,
что приведет к утечке масла.
ЗАМЕНА МАСЛА
1.	Поместить резервуар под раздаточную коробку.
2.	Отвернуть сливную пробку.
3.	Отвернуть пробку проверки уровня масла.
4.	Слить масло из раздаточной коробки.
5.	Затянуть сливную пробку моментом 20-30 Н.м.
6-	Залить новое масло через отверстие для проверки уров-
ня масла до момента, пока масло не начнет выливаться
7.	Затянуть пробку проверки уровня масла моментом 20-30 Н.м.
КОРОБКА ПЕРЕДА'. 5 • 27
ПРИЛОЖЕНИЯ к ГЛАВЕ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
		Модель коробки передач Механическая коробка передач M5ZR1	—	Резьбовое соединение Крепление двигателя к коробке передач (болты		 Кожух сцепления^ ЧЭС™ КОробки пеРедач (болты 8x30) Рабочий цилиндр сцепления орпус механизма переключения коробки передач Рычаг переключения передач	передач Заливная пробка Пробка слива Контргайка вторичного вала Крепление игаптепа	Йог энт затяжки, Н.м 43-55 20-27 30-42 30-42 17-26 15-22 30-45 30 35 250-270
		Крепление двигателя к коробке передач (болты 12x40	 ДВИГателя к к°Р°бке передач (болты 12x55) Упорный болт Пружины фиксатора Фиксатор переднего подшипника Выключатель фонаря заднего хода Контргайка вторичного вала Контргайка промежуточного вала Рабочийцилиндр сцепления	65-85 80-100 30-42 20-25 30-35 250-270 250-270
	Автоматическая коробка передач 		Корпусные болты (10 мм) Корпусные болты (12 мм) Болты крепления раздаточной коробки к консоли Соединение коробки передач с раздаточной коробкой Масляный насос раздаточной коробки Корпус масляного насоса и статор Корпус клапанов Сетчатый фильтр Маслосборник Датчик скорости фиксатор привода спидометра Болт селектора Гайка селектора Рычаг селектора Кнопка переключения режимов Кронштейн рычага селектора	35 58 37 26 22 10 10 10 7.5 7.5 16 13 7 16 2 14-20
СПЕЦИАЛЬНЫЕ 1НС ^МЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ (Механическая коробка передач)
Наименование и индекс изделия	Рисунок	Применение
HSG 2001 (09432-11000) Съемник подшипников		Снятие подшипников Снятие втулок синхронизатора
HSG2006 Приспособление для установки шпилек		Установка шпилек
HSG2008 Ключ для контргайки вторичного вала		Снятие и установка контргайки вторичного вала
HSG2002 (09432-11100) Переходник съемника для подшипни КОв		Используется вместе с HGS2001
f—<
10
5 • 28 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Наименование и индекс изделия HSG2009 Крышка приспособления	рисунок		Используется с HGS2010, 09430-М2020, 09430-М2050
HSG2010 Приспособление		Используется с 09430-М2020, 09430- М2050
09430-М2020 Переходник		Установка подшипника промежуточного вала и ведущей шестерни
09430-М2050 Переходник		Установка подшипника вторичного вала
09431-Н1000 Приспособление для установки уплот- нительных манжет	5г	Установка уплотнительной манжеты корпу- са муфты
09414-Н1000 Приспособление для удаления шпилек		Удаление шпилек в вилках переключения передач
09414-Н1100 Приспособление для установки шпилек		Установка шпилек в вилках переключения передач
09455-21200 Приспособление для установки перед- него подшипника промежуточного вала	d—J	Установка переднего подшипника проме- жуточного вала
09455-Н1000 Приспособление для установки задне- го подшипника промежуточного вала	0	)_	Установка заднего подшипника промежу- точного вала
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5-29
09432-33800		 Приспособление для установки опор них втулок		Оправка для установки опорных втулок промежуточного и вторичного валов
09432-Н1000 Приспособление для установки под- шипника вторичного вала		Установка подшипников вторичного вала
09430-М2020 Съемник подшипников		Снятие подшипников
09432-Н1100 Ключ для контргайки вторичного вала		Снятие контргайки вторичного вала
8
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ (Автоматическая коробка передач)
Наименование и индекс изделия	Рисунок	Применение
09452-21000 Переходник манометра		Измерение давления масла (используется с 09452-21500, 09452-21600,09452-32300)
09452-21500 Манометр		Измерение давления масла (используется с 09452-21000, 09452-21500, 09452-32300)
09452-21600 Переходник манометра		Измерение давления масла (используется с 09452-21000, 09452-21500. 09452-32300)
09452-32100 Приспособление для установки уплот- нительных манжет		Установка уплотнительной манжеты масля ного насоса
09452-32300 Переходник манометра		Измерение давления масла (используеи, с 09452-21000, 09452-21500,09452-21600)
10
5 • 30 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
	Рисунок	Применение	 **
		Снятие поршня муфт ы
09453-32100		
Приспособление для сжатия поршне-		
вых пружин		
09414-11000		Удаление шпилек
Приспособление для удаления шпилек		
09455-38000		Снятие пружин
Приспособление для сжатия пружин	I I	
		
09454-38000	,		Снятие второй тормозной пружины
Съемник второй тормОзной пружины	IF=Ч	
09454-38100		Снятие первой и обратной тормозной пру-
Съемник первой и обратной тормозной		жины
пружины		
09454-38200		Снятие обратного тормозного поршня
Съемник обратного тормозного порш-		
ня		
09454-38300		Снятие реактивной втулки
Съемник реактивной втулки		
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
механическая коробка передач)
Примм неисправности	Причины неисправности	Способ устранения
Вибрация, шум в коробке передач	Ослабление крепления или повреждение опор подвески двигателя и коробки передач	Затянуть крепления или заменить опоры
	Осевой зазор валов не соответствует норме	Отрегулировать осевой зазор			
	Износ или повреждение шестерен	Заменить шестерни			
	Залито масло несоответствующей марки	Залить масло требуемой марки
	Недостаточный уровень масла	Долить масло до нормы	—
	Нарушение регулировки холостого хода дви- гателя	Отрегулировать холостой ход двигателя
Утечка масла	Разрушение или повреждение сальников или уплотнительных Колец	Заменить сальники или уплотнитель*^® кольца
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5 • 31
Признвк неисправности	Причины неисправности	Способ устранения
Затрудненное переключение передач	Неисправность троса привода переключения передач	Заменить трос привода переключения передач
	Неплотное прилегание или износ блокирую- щих колец и конусов синхронизаторов	Устранить неисправность или заменить детали
	Ослабление пружин синхронизаторов	Заменить пружины синхронизаторов
	Залито масло несоответствующей марки	Залить масло требуемой марки
Самопроизвольное выключение передач	Износ вилок переключения передач или по- ломка пружин фиксаторов в сопряжении	Заменить вилку или фиксатор
	Увеличенный зазор муфты синхронизатора на ступице	Заменить ступицу и муфту синхронизатора
>---<
2
>---
3
>---<
7
>—<
8
>—<
9
>—<
10

Глава 6
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
И ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
3 пгиендные валы (передняя ось)
...1	4. Передняя ось
-2	5. Задняя ось
.4 Приложение к главе.
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Автомобиль с постоянным полным приводом или с под-
ключаемым передним мостом. Привод передних колес осу-
ществляется полуосями с шарнирами равных угловых скоро-
стей. Внутренний шарнир отличается от наружного тем, что
дорожки корпуса и обоймы выполнены прямыми, а не ради-
усными, что позволяет деталям шарнира перемещаться в
продольном направлении. Это необходимо для компенсации
перемещений, вызванных колебаниями передней подвески и
силового агрегата. Герметизация шарниров обеспечивается
защитными чехлами, которые крепятся хомутами. Момент от
двигателя через коробку передач поступает на задние колеса
с помощью карданного вала.
Распределение момента между осями производится
раздаточной коробкой. В зависимости от комплектации ав-
томобиль может оснащаться раздаточной коробкой с элект-
ромагнитным включением или с вязкостной муфтой.
Главная передача гипоидная, коническая в заднем нераз-
резном мосту с симметричным дифференциалом,
ДЛИНЫ КАРДАННЫХ ВАЛОВ
Классификация		Тип двигателя			
		Т2	тс	4D56TCI	SIRIUS II
Короткая база №6	МКП	1709	1709	1653	1726
	АКП	1536	1536	1536	1585
Короткая база №7	МКП	1692	-	1653	-
	АКП	1519	-	1519	-
Длинная база №6	МКП	1980	1980	1919	1997
	АКП	1807	1807	1807	1859
Длинная база №7	МКП	1958	-	1919	1975
	АКП	1785	-	1785	1834
Полный Привод	МКП	-	Передний 401 277 50,3	Передний 439 1242 48,9	
	АКП	-	-	Передний 465 1216 	47,9					
- постоянный полный привод.
2WD - с приводом на задние колеса.
ДКП - автоматическая коробка передач.
МКГ) - механическая коробка передач.
2
42
12
13
3
5
10
СНЯТИЕ
1. Нанести метки на карданный шарнир и фланец главной
передачи, как показано на рисунке.
2. Используя пробку, заглушить отверстие (автомобиль с
приводом на задние колеса).
ПРИМЕЧАНИЕ:
При снятии карданного вала не повредить чехол
шарнира. Уложить ветошь для исключения пов-
реждения чехла.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 • 3
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить вилки карданного вала на наличие поврежде-
ний, трещин.
2.	Проверить карданный вал на закручивание, изгиб и пов-
реждение.
3.	Проверить шарниры. Должны свободно перемещаться в
направлениях показанных на рисунке.
4. Проверить центральную опору карданного вала (автомо-
биль с приводом на задние колеса).
5. Используя специальное приспособление измерить бие-
ние карданного вала. Допустимая величина биения 0.5 мм.
УСТАНОВКА
I- Совместить установочные метки на вилке карданного
вала и фланце главной передачи.
РАЗБОРКА
(автомобиль с приводом на задние колеса)
1. Перед разборкой нанести установочные метки на вилку и
на шарнир.	’
2. Снять стопорное кольцо с шайбой.
3. Используя специальное приспособление выпрессовать
подшипники из вилки карданного вала.
4. Снять кронштейн центральной опоры.
5. Снять подшипник центральной опоры
СБОРКА
1. Установить стопорные кольца.
6-4 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
2. Используя латунный стержень и молоток, запрессовать
крестовину шарнира сначала в одну вилку.
3. Измерить зазор между стопорным кольцом и подшипни-
ком крестовины. Допустимая величина 0.03 мм
4. Если зазор превышает допустимую величину, необходи-
мо заменить стопорное кольцо-
s. Установить подшипник промежуточной опоры на пере-
дний карданный вал, как показано на рисунке.
6. Совместить метки на вилке и на переднем карданном валу.
7. Запрессовать промежуточную опору с вилкой и затянуть
стопорную гайку.
Рисунок 3.1 - Передние приводные валы в i б- *
1. Тормозной механизм в сборе.
2. Датчик скорости (антиблокировочная смстемл)
3. Тяга стабилизатора.
4. Наконечник рулевой тяги
5. Нижняя шаровая опора
6. Болт амортизатора.
7. Болт поворотного кулака
8. Тормозной диск
9. Приводной вал
10. Кспьц. >
11. /7. авыи привг .'ihOk ьл /.
8. Установить карданный вал так, чтобы фланец кронштейна
промежуточной опоры был направлен вверх
9 После установки карданного вала заложить смазочный
материал через ниппель. Смазочный материал запрессовывать
пока не начнет выступать из отверстия под пробку шарнира.
СНЯТИЕ
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 « 5
2. Если приводной вал не устанавливается в шлицы в ручную
использовать резиновый молоток.
~ ВНИМАНИЕ Г
Не погореть внешнее кольцо подшипника.
2. Снять приводной вал.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить чехол на наличие трещин или повреждения.
2. Проверить шарниры равных угловых скоростей.
3. Проверить шлицы на наличие износа и повреждений.
4. Проверить уплотнительную манжету дифференциала на
наличие повреждений.
УСТАНОВКА
1. Установка проводится в последовательности обратной снятию
Ремонтный комплект для чехла
(шарнир Бирфильда)
Ремонтный комплект
(шарнир Бирфильда)
-----------------------------( ВНИМАЛА
При установке не повредить уплотнительную манже-
ту- Установить новое стопорное кольцо со стороны
шарнира типа Бирфильд.
3. Установить шайбу и стопорное кольцо на приводной вал
4. Установить приводной вал в поворотный кулак.
5= Измерить зазор между фланцем ступицы колеса и шай-
бой. Допустимая величина зазора 0.2-0.5 мм.
6. Если зазор не соответствует допустимой величине по-
добрать шайбу необходимой толщины.
16
Ремонтный комплект
менты шарниров р ных угловых» корост ей
Ремонтный комплект для чехла
(шарнир Вейса)
Г----1
5
10
6 • 6 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
1.	Хомут предохранительного чехла.
2.	Хомут предохранительного чехла
3.	Стопорное кольцо.
4.	Наружное кольцо.
5.	Корпус шарнира
6.	Стопорное кольцо.
7.	Шарики шарнира.
8.	Сепаратор.
9.	Стопорное кольцо.
10.	Обойма.
11.	Стопорное кольцо
12.	Чехол.
13.	Хомут.
14.	Хомут.
15.	Чехол.
16.	Кулак шарнира.
РАЗБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ.:
Не разбирать шарнир равных угловых скоростей
типа Бирфильд. Хомуты должны быть заменены
новыми после каждой разборки.
1. Извлечь шарики из сепаратора шарнира равных угловых
2. Снять сепаратор с обоймой с ведущего вала шарнира
типа Бирфильд.
3. Используя плоскогубцы, снять стопорное кольцо с при-
водного вала.
4. Снять обойму и сепаратор с приводного вала
5. Снять стопорное кольцо с приводного вала.
6. Обмотать шлицы вала ветошью, чтобы не повредить чехол
при снятии
9. Обмотать ветошью шлицы вала и снять защитный чехол
шарнира Бирфильда.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 • 7
ПРСЭЕ^КА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить -риводной вал на наличие повреждений
2.	проверить на наличие загрязнений и воды внутреннюю
честь защитно, о чехла 1ооверитч чехол на наличие повреж-
3.	Проверить сепаратор на наличие повреждений.
9. Установить малый хомут
10. Установить дополнительный пыльник на защитный чехол
затем затянуть хомут
СБОРКА
1. Обмотать шлицы приводного вала ветошью.
2. Надеть защитные чехлы на приводной вал.
Ьирфильда
Вейса
3.	Чехлы зафиксировать новыми хомутами
4.	Установить обойму на шлицы приводного вала
11. Используя специальное приспособление установить на-
ружное кольцо на шарнир равных угловых скоростей Бир-
фильда в сборе.
12.Установить наружное кольцо на шарнир равных угловых
скоростей Вейса.
3.3 - Приводной вал и шарниры равных угловых скорое^ъи
5.	Заложить специальный смазочный материал в защитный
чехол и приводной вал
6.	Установить наружное кольцо на кулак шарнира.
7.	Установить защитный чехол, затем надеть хомут.
6. Установить приводной вал, затем переместить защитный
чехол, выдержав расстояние, указанное на рисунке.
6 • 8 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
1.	Кула!. шарнира равных угловых скоростей (ШРУС).
2.	Сепаратор, обойма и шарики ШРУСа
3.	Стопорное кольцо.
4.	Защитный чехол.
5.	Большой и малый хомут.
б.	Приводной вал.
7.	Большое I. I малый хомут
8.	Защитный чехол.
9.	Стопорное кольцо.
10.	Трипод в сборе.
11.	Стопорное кольцо.
12.	Кулак шарнира.
13.	Стопорное кольцо.
14.	Наружное кольцо шарнира.
РАЗБОРКА
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Не разбирать ШРУС типа Бирфильд. В ШРУСы за-
кладывать только специальный смазочный мете-
риал. не смешивать смазочный материал различный ма-
рок. После каждой разборки устанавливать новые хомуты.
1. Снять хомут чехла и отодвинуть чехол от кулака ШРУСа.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Быть осторожным, не повредить чехол.
2. Используя отвертку снять стопорное кольцо
3. Извлечь вал из кулака ШРУСг
4. Снять стопорное кольцо, затем снять трипод в сборе •:
приводного вала
5. Промыть трипод в сборе.
6. Снять чехол с ШРУСа типа Бирфильд и отодвинуть его
вместе с чехлом ШРУСа типа трипод.
| ВНИМАНИЕ
Чтобы исключить повреждение чехле обвернуть шли-
цы приводного вала еетошью.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить приводной вал на наличие повреждений.
2. Проверить внутреннюю часть чехла на наличие загрязне-
ний и воды
3. Проверить кольца трипода на наличие повреждений.
4. Проверить внутреннюю часть кулака на наличие загрязнений
СБОРКА
1.	Обвернуть шлицы приводного вала (трипод), чтобы ис-
ключить повреждение защитного чехла.
2.	Заложить смазочный материал (CENTURY для ШРУСа
типа Бирфильд и ONE LUBER GKN для ШРУСа типа трипод) в
защитные чехлы.
3. Затянуть хомуты крепления защитных чехлов
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 • 9
1. Тормозной механизм в сборе.
2. Амортизатор.
3. Тормозной диск
4. Полуось.
5.	Уплотнительное кольцо.
6.	Кронштейн крепления кожуха полуоси
7.	Кожух полуоси
СНЯТИЕ
1. Снять ступицу колеса и поворотный кулак.
©ПРИМЕЧАНИЕ
При снятии ступицы колеса использовать специ-
альное приспособление.
2. Снять приводной вал
3.	Используя специальное приспособление выпрессовать
полуось.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить полуось, подшипник, кожух полуоси и пыльник
на величие повреждений.
УСТАНОВКА
Уствновка производится в последоввтельности обратной
снятию с использованием специального приспособления для
установки полуоси в шестерни дифференциала.
РАЗБОРКА
1. Используя молоток загнуть края пылезащитного уплот-
нения.
6 • 10 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
2. Установит специальное приспособление под подшипник
и, вращая гайку приспособления, подвести захват приспо-
собления в положение «А» (см. рисунок ниже)
2. Используя стальную трубу напрессовать пыльник
----------------------------------( ВНИМДНИЕ~]
После устеноаки пыльника нанести на стык В грамм
смазочного материала (LIG-2)
3. Выпрессовать подшипник.
3. Используя специальное приспособление напрессовать
подшипник на полуось.
СБОРКА
1. Запрессовать пылезащитное уплотнение, используя спе-
циальное приспособление
Рисунок 4.1 С тупица колеса и nt
1.	Суппорт тормозного механизма в сборе
2.	Крышка ступицы.
3.	Шплинт.
4.	Гайка.
5.	Стопорная шайба.
6.	Ступица колеса в сборе
Рисунок 4.2 - Ступица колеса и поворотный кулак для полноприкк^юто авт
1.	Суппорт тормозного механизма в сборе.
2.	Втулка.
3.	Пружинная шайба.
4.	Шайба
5.	Стопорная шайба
6.	Контргайка.
7.	Ступица колеса в сборе.
СНЯТИЕ
1. Снять крышку ступицы.
2. Используя плоскогубцы, снять стопорное кольцо с при
водного вала (полноприводный автомобиль).
—————  w . jgfl ВНИМАНИЕ |
Не использовать отвертку или другие инструменты
для снятия стопорного кольца. Для снятия использо-
вать только специальные плоскогубцы.
3. Снять фланец со ступицы колеса.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6-11
4. После снятия стопорной шайбы, используя специальное
приспособление, отвернуть стопорную гайку.
12
>—<
13
©Подвесить суппорт тормозного механизма к верх-
нему рычагу. Не отсоединять тормозные шланги.
6*12 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
6. Используя специальное приспособление выпрессовать
опору наконечника рулевой трапеции из поворотного кулака.
7. Используя специальное приспособление отсоединить
шаровые опоры верхнего и нижнего рычага от поворотного
кулака.
---------------------------Г—Ч ВНИМАНИЕ ]
Гайки шаровых опор не откручивать полностью.
8. Снять ступицу с поворотного кулака.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Если ступица колеса не снимается вручную, ис-
пользовать специальное приспособление.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить уплотнительные манжеты на наличие повреж-
дений.
2.	Проверить подшипники на наличие заклинивания или по-
ломки.
3.	Проверить ступицу на наличие трещин.
4.	Проверить наличие смазочного материала в ступице.
УСТАНОВКА
1. Установка проводится в последовательности обратной
снятию.
2. Использовать специальное приспособление для затяги-
вания стопорной гайки. Затягивать в следующей последова-
тельности затянуть моментом затяжки 130-200 Н.м, затем
отпустить и затянуть моментом 25 Н.м, затем отпустить на
3. Установить стопорную шайбу. Если отверстия в стопор-
ной шайбе не совпадают с отверстиями в стопорной гайке,
необходимо провернуть стопорную гайку на угол не более
20", пока не совпадут отверстия
4. Отвернуть регулировочную гайку на 30-40° для регули-
ровки момента сопротивления вращению и осевого зазора
ступицы колеса Допустимая величина сопротивления вра-
щению 0.3-13 Н.м. осевого зазора - 0.05 мм.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Если момент сопротивления вращению не соот-
ветствует допустимой величине, необходимо за-
менить подшипник ступицы.
5.	Установить стопорную шайбу.
6.	Установить шайбу и стопорное кольцо на приводной вал.
7.	Установить приводной вал в поворотный кулак.
8.	Измерить зазор между фланцем ступицы и шайбой До-
пустимая величина зазора 0 03 мм.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 • 13
РАЗБОРКА ступицы
СБОРКА СТУПИЦЫ
1, Нанести установочные метки на тормозной диск и на сту-
пицу колеса. Затем разъединить ступицу с диском.
2. Используя специальное приспособление выпрессовать
внешние кольца подшипников из ступицы колеса.
1. Используя специальное приспособление запрессовать
внешние кольца подшипников в ступицу колеса.
2. Используя специальное приспособление, запрессовать
уплотнительную манжету в ступицу.
ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК
6 • 14 ПРИХОДНЫЕ ВАЛЫ
Рисунок 4.4- Поворотный лак полноприводного автомобиля

1.	Уплотнительная манжета
2.	Втулка
3.	Игольчатый, юдшипник.
4.	Поворотный кулак.
РАЗБОРКА
1.	И.влечь уплотнительную манжету и втулку
2. Выоить игольчатым подшипник.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 • 15
—'	---( ВНИМАНИЕ ]
После первой разборки игольчатый подшипник не за-
менять.
2. Нанести смазочный материал (LIG-2) на поверхность кон-
такта с втулкой и установить втулку в поворотный кулак.
СБОРКА
1. Используя специальное приспособление запрессовать
игольчатый подшипник в поворотный кулак.
3. Используя специальное приспособление, запрессовать
уплотнительную манжету.
СИСТЕМА ОТКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
При движении автомобиля не всегда необходим полный
привод. В зависимости от дорожных условий автомобилю не-
обходимо отключать переднюю ось для уменьшения нагруз-
ки, вибрации, расхода топлива и шума. Для этого на автомо-
биле предусмотрена система отключения привода передних
колес.
Передняя главная передача
______— ----------------т --------—--------------------
4.6- < -ема си. "Ы отключения п-уедней оси.	..--------------------
6 *16 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
СНЯТИЕ
7 Извлечь полуось и снять кожух полуоси.
8. Снять блок системы управления отключением передней
оси
1. Отсоединить массу «-* от аккумуляторной батареи. Затем
отсоединить все штекеры от соленоидного клапана.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
2. Разъединить соленоидный клапан и вакуумный ресивер.
Снять соленоидный клапан,
3. Снять вакуумный ресивер в сборе.
СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН
1.	Проверить шланги и патрубки системы на наличие пов-
реждений и трещин.
2.	Проверить вакуумный ресивер на наличие повреждений.
3.	Отсоединить вакуумные шланги от соленоидного клапана.
4.	Отсоединить разъем проводки.~
5.	Подключить ручной вакуумный насос к соленоидному
клапану №2. Проверить следующие позиции:
•	при работе вакуумным ручным насосом никакое раз-
ряжение не развивается.
•	при подключении напряжения к соленоиду Ns2 не
должно происходить никаких изменений. Но если шланг со-
леноида №1 засорен, появится разряжение.
•	если подвести напряжение к обоим соленоидным кла-
панам - будет поддерживаться разряжение.
6.	Подключить ручной вакуумный насос к соленоидному
клапану №1. подвести разряжение и произвести проверку:
•	не выполняя никаких действий должно поддерживать-
ся отрицательное давление;
•	при подключении напряжения аккумуляторной ба-
тареи к соленоидному клапану №1 давление должно урав-
няться.
•	при подключении напряжения аккумуляторной ба-
тареи к соленоидному клапану №2 давление должно урав-
няться.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Работа соленоидного клапана:
4. Отсоединить вакуумный шланг от вакуумного привода
5. Извлечь палец из штока вакуумного привода.
2-В	1-В
патрубок В
6. Снять вакуумный привод с кожуха полуоси.
			ВЫКЛ.	вкл.
Соленоидный клапан №1	1-В < > 1-А </» 1-С	1-В	1-А *—► 1-С
Соленоидный клапан №2	2-В *—► 2-А	2-С	2-В	2-А	► 2-С
Привод	Только на задние колеса	Полный привод
•*" > Клапан ВКЛ
Клапан ВЫКЛ
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 • 17
3. Вакуумные шланги и патрубки соединять в соответствии с
их маркировкой.
УСТАНОВКА
1. Установка проводится в последовательности обратной снятию.
2. Вакуумные шланги соединять, придерживаясь указаний
на рисунке.
8
>---<
6*18 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
1.	Крышка механизма выключения привода
2.	Корпус механизма выключения привода.
3.	Зажим вилки.
4.	Палец вилки
5.	Шток переключения.
6.	Вал дифференциала
7.	Втулка
РАБОРКА МЕХАНИЗМА
ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПРИВОДА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
1. Используя специальное приспособление выпрессовать
подшипник с вала дифференциала.
2. Используя специальное приспособление выпрессовать
муфту и подшипник с корпуса механизма выключения.
3. Спрессовать подшипник с муфты выключения.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить уплотнительную манжету на наличие повреж-
дений и износа.
8.	Шарикоподшипник.
9.	Вилка переключения.
1О.	Муфта системы выключения привода.
11.	Шарикоподшипник.
12.	Уплотнительная манжета.
13.	Уплотнительная манжета вилки переключения.
14.	Стопорное кольцо.
2.	Проверить подшипник на наличие износа и биение.
3.	Проверить шестерню и муфту на наличие износа и пов-
реждений.
4.	Проверить корпус и крышку механизма системы выклю-
чения привода на наличие повреждений.
СБОРКА
1.	Используя специальное приспособление установить уп-
лотнительную манжету в корпус механизма системы выклю-
чения.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед устаноакой нанести на поверхность уплот-
нительной манжеты масло.
2.	Используя специальное приспособление, напрессовать
подшипник на муфту выключения.
09517-21200
3.	Используя специальное приспособление запрессовать
подшипник в корпус механизма.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 • 19
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
передняя ось
1. Приводной вал.
2. Стопорное кольцо
3. Полуось.
4. Стопорное кольцо.
5. Карданный вал.
6. Левый кронштейн крепления картера
главной передачи.
7. Картер главной передачи в сборе.
СНЯТИЕ
1.	Используя специальное приспособление, снять поворот-
ный кулак и ступицу колеса
2.	Снять приводной вал.
( ВНИМАНИЕ ]1
При извлечении приводного вала не повредить уплот-
» “тельную манжету картера главной передачи.
3.	Снять вакуумный привод с кожуха полуоси (автомобили с
системой отключения привода переднего моста).
4.	Слить масло.
5.	Снять полуось.
fcWfc внимание ]
поддомкратить картер глазной передачи. Полуось
извлечь с помощью специального приспособления.
6-	Отсоединить передний карданный вал
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанести метки на фланец глазной передачи и на
аилку карданного вала.
Снять картер главной передачи.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ
Остановить главную передачу на специальный стенд
Используя специальное приспособление и индикатор ча-
сового типа. измерить зазор в зацеплении главной передачи.
Допустимая величина зазора 0.11-0.16 мм.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Звзор измерять в 4-х и более точках по окружнос-
ти ведомого колеси главной передачи.
3-	Если зазор превышает допустимую величину, необходимо
Отрегулировать его с помощью регулировочных прокладок.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
После регулироаки проаерить зазор в зацепле-
нии зеново.
4.	Установить специальное приспособление с индикатором ча-
сового типа, как показано на рисунке и измерить биение ведомого
колеса главной передачи Допустимая величина биения 0.05 мм.
5.	Если величина биения превышает допустимую величину,
проверить наличие посторонних предметов между ведущей
шестерней и корпусом дифференциала, атакже затяжку бол-
тов крепления.
6.	Если после проверки ничего не выявлено - отрегулиро-
вать глубину установки ведущей шестерни, затем произвести
измерение заново
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Если регулировка невозможна - заменить глав-
ную передачу.
ПРОВЕРКА ЗАЗОРА В ЗАЦЕПЛЕНИИ
ШЕСТЕРЕН ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1.	Зафиксировать полуосевую шестерню и. используя инди-
катор часового типа, измерить зазор в зацеплении. Допусти-
мая величина зазора 0-0.076 мм.
2.	Если зазор превышает допустимую величину, отрегули-
ровать зазор с помощью регулировочных прокладок.
3.	Если регулировка невозможна - заменить дифференциал.
ПРОВЕРКА ПЯТНА КОНТАКТА
1. Нанести краску на несколько зубьев ведомого колеса
2. Вставить латунный стержень между картером главной пе-
редачи и корпусом дифференциала, затем вручную провер-
нуть главную передачу в одну сторону потом в другую.
Не проворачнаать ведомое колесо на полным обор о •
рмсунок пятна комтак га может смазаться.
6 • 20 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
1	Узкая сторона зуба
2	. Широкая сторона зуба.
Нормальное пятно контакта
Нарушение
Решение
Ведущая шестерня расположена слишком
далеко от центра ведомого колеса
Уменьшить толщину регулировочной
прокладки ведущей шестерни
Ведущая шестерня расположена слишком
далеко от центра ведомого колеса
ПРИМЕЧАНИЕ:
После каждой регулировки пятна контакта не-
обходимо производить измерение зазора в за-
цеплении зубьев. Если отрегулировать пятно контакта
не удается, необходимо заменить главную передачу в
сборе.
Увеличить толщину регулировочной
прокладки ведущей шестерни
УСТАНОВКА
Установку производить в последовательности обратной
снятию.
После установки главной передачи установить кардан-
ный вал, предварительно совместив установочные метки
Крышка картера главной передачи.
Крышка подшипника.
Дифференциал в сборе.
Регулировочная прокладка подшипника
Наружное кольцо подшипника
Подшипник.
Ведомое колесо главной передачи
Стопорный палец вала.
Вал сателлитов.
Ю. Сателлиты.
2.
3.
4.
5.
6.
8.
9.
J1" ОпоРная шайба сателлита
иолуосевая шестерня
13. Втулка.
14. Корпус дифференциала,
^амокоитрящаяся гайка
16. Втулка.
в^щая шестеР"я в сборе
ведущая шестерня
20 Рг^улировочная прокладка
20. Подшипник.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6*21
21-	Втулка.
22.	Регулировочная прокладка
(регулировка момента сопротивления вращению)
23-	Фланец.	'
24.	Уплотнительная манжета.
25.	Подшипник.
разборка
1. Извлечь корпус дифференциала в сборе.
-------------------------------( ВНИМАНИЕ )
При извлечении корпуса дифференциала быть очень
осторожным, чтобы не повредить его.
2. Используя специальное приспособление спрессовать
подшипники корпуса дифференциала.
3. Нанести метки на корпус дифференциала и на ведомое
колесо главной передачи.
4. Отвернуть болты крепления ведомого колеса к корпусу
дифференциала. Болты отворачивать по диагонали.
5- Выбить стопорный палец (для обычного дифференциала)
26.	Наружное кольцо подшипника.
27.	Наружное кольцо подшипника
28.	Уплотнительная манжета
29.	Картер главной передачи.
30.	Колпачок пробки.
31.	Вентиляционная пробка.
7. Нанести метки на ведущую шестерню и фланец.
'-ЧкДМДЬЕ.ЯП 1 СвниманиеЛ
Не наносить метки не поверхность соединения флан-
ца с карданным налом
8. Выбить ведущую шестерню в сборе с втулкой и передней
регулировочной прокладкой.
О. Используя специальное приспособление спрессовать за-
дний подшипник с ведущей шестерни.
>--<
9
>—<
10
>—<
11
>—<
12
Р--<
13
8
6 • 22 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
10. Выпрессовать уплотнительную манжету, передний под-
шипник и внешнее кольцо переднего подшипника.
11. Выпрессовать внешнее кольцо заднего подшипника
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСОТОЯНИЯ
1.	Проверить фланец на наличие износа и повреждений.
2.	Проверить подшипники на износ и заклинивание.
3.	Проверить крышку картера на наличие трещин.
4.	Проверить ведущую шестерню на наличие износа и пов-
реждений.
5.	Проверить шестерни сателлитов на наличие износа и
повреждений.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6*23
СБОРКА
1. Запрессоватьуплотнительную манжету
1
>—<
2
>--<
3
2. Используя специальное приспособление, запрессовать
внешнее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни.
3. Используя специальное приспособление, запрессовать
внешнее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни.
6. После установки приспособления, необходимо проверить
момент сопротивления вращению специального приспособ-
ления. Допустимая величина момента сопротивления 0.5
- 0.7 Н.м для новых подшипников и 0.3 0.4 Н.м - для старых
5
7. Используя специальный инструмент, подобрать толщину
задней регулировочной прокладки
8
>---<
10
Ф ПРИМЕЧАНИЕ:
При подборе толщины использовать как можно
меньшее количество прокладок.
В. Установить заднюю регулировочную(е) прокладку(ки) на
ведущую шестерню главной передачи. Используя специаль-
ное приспособление, напрессовать внутреннее кольцо зад-
4. Установить специальное приспособление для регулирое-
ки ведущей шестерни, как показано на рисунке.
него подшипника.
11
>—<
12
>--<
13
• Медленно вращать гайку специального приспособления
Ао полного установления элемента приспособления в карте
Ре главной передачи.
9. Установить переднюю регулировочную прокладку(ки) меж-
ду втулкой и внутренним кольцом переднего подшипника.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Не устанавливать уплотнительную манжету.
10. Используя специальный инструмент, затянуть самоконт-
рящуюся гайку фланца ведущей шестерни.
6 • 24 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
11. Используя специальный инструмент измерить момент
сопротивления вращению ведущей шестерни. Допустимая
величина момента сопротивления 0.15-0.25 Н.м.
12. Если момент сопротивления не соответствует допусти-
мой величине необходимо отрегулировать ведущую шестер-
ню, изменяя толщину передних регулировочных прокладок.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
При подборе толщины использовать как можно
меньшее количество прокладок.
13. Снять фланец и ведущую шестерню. Установить уплотни-
тельную манжету, используя специальное приспособление.
Перед установкой манжеты нанести на ее поверхность сма-
зочный материал.
14. Установить фланец и ведущую шестерню в сборе Исполь-
зуя специальное приспособление затянуть самоконтрящую-
ся гайку фланца.
15.	Измерить момент сопротивления вращению ведущей
шестерни. Допустимая величина момента сопротивления
О 35-0 45 Н.м.
16.	Если момент сопротивления не соответствует допусти-
мой величине, необходимо перезатянуть самоконтрящуюся
гаку или заменить уплотнительную манжету.
17.	Установить сателлиты, полуосевые шестерни и шайбы в
корпус дифференциала.
18.	Временно установить вал сателлитов.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Не устанавливать стопорный штифт.
19. Заклинить полуосевые шестерни и, используя индикатор
часового типа измерить зазор в зацеплении. Допустимая ве-
личина зазора в зацеплении 0-0.076 Н.м.
20. Если величина зазора превышает допустимую, необходи-
мо отрегулировать зазор с помощью шайб.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерить зазор в зацеплении повторно. После
регулировки проверить легкость вращения шес-
терен. Если регулировка не возможна, необходимо за-
менить полуосевые шестерни и сателлиты.
21. Выровнять отверстие для стопорного штифта в валу са-
TL0B с отвеРСтием в корпусе дифференциала.
22.Забить стопорный штифт в вал сателлитов.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 • 25
23.Промыть болты крепления ведомого колеса.
24. Удалить из отверстий крепления ведомого колеса клей с
помощью метчика М10х1.25. Затем промыть отверстия.
25. Заложить в отверстия ведомого колеса клей марки
LOCTITE №262.
29. Установить корпус дифференциала в сборе в одно отвер-
стие. Затем измерить зазор между боковым подшипником и
картером главной передачи.
26.Установить ведомое колесо на корпус дифференциала,
совместив установочные метки. Затянуть болты крепления.
27. Используя специальное приспособление, напрессовать
подшипники корпуса дифференциала.
1
2
>—<
3
>--<
4
>---<
5
28.Установить регулировочные прокладки боковых подшип-
ников.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Толщина прокладок, устанавливаемых во время
сборки должна быть меньше толщины прокладок
Установленных до разборки.
30. Рассчитать толщину регулировочных прокладок, как ука-
зано на рисунке. Установить прокладки.
9
31. Установить корпус дифференциала и регулировочные
прокладки в сборе, как показано на рисунке.
32. Используя латунный стержень, выставить регулировоч-
ные прокладки вплотную к боковым подшипникам
>—<
10
>—<
11
6 • 26 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
33. Выставить установочные метки на ведомом колесе и на
картере главной передачи. Затянуть крышки подшипников
©ПРИМЕЧАНИЕ:
При несоответствии бокового зазора норме не-
обходимо заменить регулировочные прокладки,
как показано на рисунке.
Если зазор больше допустимого
34. Используя индикатор часового типа, измерить зазор в за-
цеплении ведущей шестерни и ведомого колеса. Допустимая
величина зазора 0 11-0.16 мм.
35. Используя индикатор часового типа, измерить биение ве-
домого колеса. Допустимая величина 0.05 мм.
36. Если биение превышает допустимую величину, необходи-
мо переустановить главную передачу и произвести измере-
ние заново.
5. ЗАДНЯЯ ОСЬ
ПРУЖИННАЯ ПОДВЕСКА
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6-27
f. Тормозной суппорт
2.	Тормозной диск (полный привод)
3.	Тормозные колодки стояночной системы
4.	Тормозной барабан
5.	Болт
6.	Трос стояночного тормоза
7	Датчик системы АБС
В.	Тормозной шланг
9.	Пружина
Ю. Карданный вал
11.	Хомут
12.	Поперечная тяга (Панара).
13.	Амортизатор
14.	Болт
15.	Пружина
16.	Болт.
17.	Мост.
РЕССОРНАЯ ПОДВЕСКА
1
>—-<
2
>---<
3
>---<
4
>---<
5
1.	Тормозной барабан.
2.	Болт
3.	Трос стояночного тормоза.
4.	Датчик системы АБС.
5.	Тормозной шланг.
6.	Регулятор распределитель.
7.	Карданный вал
о. Амортизатор.
9.	Кронштейн.
10.	Упругая подкладка
11.	Стремянка.
12.	Отбойник
13.	Пластина.
14.	Упругая подкладка.
15.	Серьга
16.	Мост
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Используя индикатор часового типа измерить осевой
люфт полуоси. Допустимая величина 0-0.025 мм
Если величина люфта превышает допустимую, необходи
Мо заменить подшипник полуоси.
3. Отвернуть пробку маслозаливного отверстия и проверить
уровень масла в картере главной передачи. Доливать транс-
миссионное масло только одной марки, не смешивать разные
масла. Рекомендуемое трансмиссионное масло GH90W (теп-
лее -ЗО'С) GH80W (холодней -ЗО’С). Количество заливаемого
6 • 28 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
СНЯТИЕ
1.	Снять тормозной барабан/диск.
2.	Снять трос стояночной тормозной системы и датчик скорости.
3,	Отсоединить шланг высокого давления тормозной системы.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Во избежание вытекания тормозной жидкости,
необходимо заглушить шланг высокого давления
тормозной системы.
4. Нанести установочные метки на вилку карданного вала и
на фланец главной передачи. Отсоединить карданный вал от
фланца главной передачи.
5. Снять стабилизатор поперечной устойчивости.
6.	Снять поперечную тягу.
7.	Снять амортизаторы в сборе.
8.	Снять продольные штанги.
--------------------------------( ВНИМАНИЕ Г
Быть осторожным при снятии пружин!
9.	Снять задний мост с автомобиля в сборе.
УСТАНОВКА
Установка производится в последовательности обратной
снятию.
Рисунок5.3 Полуосс в ~6ор<.
1.	Тормозной барабан/диск
2.	Тормозные колодки.
3.	Кожух полуоси.
4.	Полуось в сборе.
5.	Уплотнительное кольцо.
6.	Уплотнительная манжета
СНЯТИЕ
1.	Снять тормозной барабан
2.	Снять тормозные колодки в сборе.
3.	Снять трос стояночной системы и датчик скорости
4.	Отвернуть болты крепления кожуха полуоси
5.	Используя специальное приспособление, извлечь полу-
ось из кожуха
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 • 29
в используя специальное приспособление, извлечь уплот
нительную манжету
УСТАНОВКА
1. Устанока производится в последовательности обратной
СНЯТИЮ.
2. Перед установкой уплотнительной манжеты нанести на ее
поверхность масло
1-	Стопорное кольцо.
2.	Ротор датчика (автомобили с АБС).
3.	Фиксатор.
4.	Полуось
5.	Корпус подшипника.
6.	Тормозной щит.
РАЗБОРКА ПОЛУОСИ
1 - Снять стопорное кольцо.
2. Выбить болты крепления тормозного щита.
3. Уложить кусок ткани на корпус подшипника для предо-
твращения его повреждения.
4 Установит полуось, как показано на рисунке, затем, ис
пользуя специальный инструмент сточить фиксатор пока его
толщина не станет 1.0-1.5 мм
4. После установки полуоси подключить магистраль высо-
кого давления рабочей тормозной системы.
5. Отрегулировать натяжение троса стояночной тормозной
системы.
7.	Внутреннее кольцо внешнего подшипника.
8.	Пыльник
9.	Внутреннее кольцо внутреннего подшипника
10.	Уплотнительная манжета.
11.	Внешнее кольцо подшипника.
>—<
10
>—<
11
6 • 30 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить шлицы полуоси на наличие повреждений.
2.	Проверить тормозной щит на наличие повреждений и
трещин.
3.	Проверить подшипник на износ и заклинивание
4.	Проверить полуось на изгиб биение и повреждение.
СБОРКА ПОЛУОСИ
1. Используя специальное приспособление, запрессовать
внешнее кольцо подшипника.
6. Используя специальное приспособление, снять корпус
подшипника и тормозной щит с полуоси.
7. Используя специальное приспособление выпрессовать
внутреннее кольцо внешнего подшипника с полуоси.
2. Нанести смазочный материал (CENTOPLEX278 (MS511-7))
на ролики подшипника, также заложить смазочный материал
в корпус подшипника.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанести смазочный материал на поверхность уп-
лотнительной манжеты.
3. Используя специальное приспособление установить уп-
лотнительную манжету в корпус подшипника. Перед уста-
новкой уплотнительной манжеты нанести на ее поверхность
смазочный материал (CENTOPLEX 278 (MS511-7)).
4. Установить опорную плиту.
5. Используя специальное приспособление, напрессовать
корпус подшипника с внутренними кольцами внешнего и
внутреннего подшипника на полуось.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6>31
5 используя специальное приспособление, напрессовать
фиксатор
6. После установки стопорного кольца измерить зазор меж-
ду фиксатором и стопорным кольцом. Допустимая величина
зазора 0-0.166 мм.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Если величина зазора превышает допустимую,
необходимо заменить стопорное кольцо.
Толщина стопорного кольца	Цвет маркировки
2.17	Синий
2.01	Фиолетовый	'
1.85	Красный
1 69	Желтый
1.53	-
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА И ДИФФЕРЕНЦИАЛ
ЗАДНЯЯ ОСЬ
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Тормозной шланг
Тормозной барабан
Болт.
Картер главной передачи
Полуось.
Карданный вал.
Хомут.
Отбойник.
Корпус главной передачи.
СНЯТИЕ
' Слить трансмиссионное масло.
2- Снять тормозной барабан.
“• Снять трос стояночного тормоза.
* Снять стабилизатор поперечной устойчивости.
5. Используя специальное приспособление, выпрессовать
правую и левую полуоси
6 • 32 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
	--------------( ВНИМАНИЕ П
При выпрессовке полуосей не повредить уплотни-
тельные манжеты.
6. После нанесения установочных меток на вилку, снять кар-
данный вал.
7. Отвернуть гайки крепления корпуса главной передачи к
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ
1. Установить главную передачу на специальный стенд.
2. Используя специальное приспособление и индикатор ча-
сового типа, измерить зазор в зацеплении главной передачи.
Допустимая величина зазора 0.11 - 0 16 мм
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Зазор измерять в 4-х и более точках по окружнос-
ти ведомого колеса главной передачи.
3. Если зазор превышает допустимую величину, необходимо
отрегулировать его с помощью регулировочных прокладок.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
После регулировки проверить зазор в зацепле-
нии заново.
4.	Установить специальное приспособление с индикатором
часового типа, как показано на рисунке и измерить биение
ведомого колеса главной передачи. Допустимая величина
биения 0 05 мм.
5.	Если величина биения превышает допустимую величину,
проверить наличие посторонних предметов между ведущей
шестерней и корпусом дифференциала, а также затяжку бол-
тов крепления
6.	Если после проверки ничего не выявлено - отрегулиро-
вать глубину установки ведущей шестерни, затем произвести
измерение заново
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Если регулировка невозможна - заменить глав-
ную передачу.
ПРОВЕРКА ЗАЗОРА В ЗАЦЕПЛЕНИИ
ШЕСТЕРЕН ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Зафиксировать полуосевую шестерню и, используя инди-
катор часового типа, измерить зазор в зацеплении Допусти-
мая величина зазора 0.01 - 0.25 мм
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 • 33
2. Если зазор превышает допустимую величину, отрегули
ровать зазор с помощью регулировочных прокладок
3. Если регулировка невозможна - заменить дифференциал
ПРОВЕРКА ПЯТНА КОНТАКТА
1. Нанести краску на несколько зубьев ведомого колеса.
2. Вставить латунный стержень между картером главной пе-
редачи и корпусом дифференциала, затем вручную провер-
нуть главную передачу в одну сторону потом в другую.
3. Сравнить полученное пятно контакта с таблицей.
11
>---<
12
>---<
13
1
*—2
2
>---<
3
5
ПРИМЕЧАНИЕ:	л
После каждой регулировки пятна контакта необ-
ходимо производить измерение зазора в зацеп-
зубьев. Если отрегулировать пятно контакта не уда-
вГсяг необходимо заменить главную передачу в сборе.
УСТАНОВКА
1.	Нанести герметик (1215) на поверхность сопряжения кор-
пуса главной передачи с картером.
2.	Совместить установочные метки на вилке карданного
6*34 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
вала и на фланце главной передачи. Затянуть болты крепле-
ния карданного вала моментом затяжки 50 60 Н.м
3.	Нанести герметик (1104) на поверхности сопряжения ко-
xvxa полуоси, корпуса подшипника
4	Установить полуось после установки нового уплотнитель-
ного кольца.
Рисунок 5.6 -Детали i чавной передачи
1.	Стопорная пластина.
2.	Гайка бокового подшипника.
3.	Крышка подшипника
(для регулировки предварительного натяга).
4.	Внутреннее кольцо подшипника корпуса дифферен-
циала.
5.	Внешнее кольцо подшипника корпуса дифференциала.
7.	Ведомое колесо главной передачи.
8.	Стопорный штифт.
9.	Вал сателлитов
10.	Дифференциал в сборе.
11.	Сателлит.
12.	Опорная шайба сателлита.
13.	Полуосевая шестерня.
14.	Опорная шайба полуосевой шестерни.
15.	Корпус дифференциала.
1. Используя специальное приспособление, отвернуть гай-
ки бокового подшипника.Не менять местами гайки.
©ПРИМЕЧАНИЕ
Нанести метки на крышки подшипников, затем
отвернуть болты крепления.
16.	Корпус главной передачи.
17.	Самоконтрящаяся гайка.
18.	Прокладка.
19.	Ведущая шестерня в сборе.
20.	Регулировочная шайба (регулировка предварительно
натяга).
21.	Втулка.
22.	Внутреннее кольцо заднего подшипника.
23.	Регулировочная шайба (регулировка высоты веду-
щей шестерни).
24.	Ведущая шестерня.
25.	Фланец.
26.	Уплотнительная манжета.
27.	Внутреннее кольцо переднего подшипника.
28.	Внешнее кольцо переднего подшипника.
29.	Внешнее кольцо заднего подшипника.
2. Извлечь корпус дифференциала в сборе.
3. Используя специальное приспособление спрессовать
подшипники корпуса дифференциала.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 • 35
9. Выбить ведущую шестерню в сборе с втулкой и передней
регулировочной прокладкой.
4. Нанести метки на корпус дифференциала и на ведомое
колесо главной передачи
5. Отвернуть болты крепления ведомого колеса к корпусу
дифференциала. Болты отворачивать по диагонали.
10. Используя специальное приспособление спрессовать за-
дний подшипник с ведущей шестерни
>—<
5
6. Выбить стопорный палец (для обычного дифференциала).
11. Выпрессовать уплотнительную манжету, передний под-
шипник и внешнее кольцо переднего подшипника.
7. Отвернуть самоконтрящуюся гайку
12
НН
13
Нанести метки на ведущую шестерню и фланец.
12. Выпрессовать внешнее кольцо заднего подшипника
6 • 36 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить фланец на наличие износа и повреждений.
2.	Проверить подшипники на износ и заклинивание.
3.	Проверить картер на наличие трещин.
4.	Проверить ведущую шестерню на наличие износа и пов=
реж дений.
5.	Проверить шестерни сателлитов на наличие износа и
повреждений.
СБОРКА
1. Запрессовать уплотнительную манжету.
2. Используя специальное приспособление, запрессовать
внешнее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни.
3. Используя специальное приспособление, запрессовать
внешнее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни.
4. Установить специальное приспособление для регулиров-
ки момента сопротивления вращению ведущей шестерни,
как показано на рисунке.
На втулку приспособления нанести смазочным маге
риал.
5 Медленно вращать гайку специального приспособления
до полного установления элемента приспособления в карте-
ре главной передачи.	_____________________
6. После установки приспособления, необходимо прове-
рить момент сопротивления вращению ведущей шестерни
Допустимая величина момента сопротивления 0.6-0.9 Н.м
для новых подшипников и 0.4-0.9 Н.м - для старых.
7. Установить специальное приспособление так, как пока-
зано на рисунке. Подобрать толщину задней регулировочной
прокладки, измеряя зазор щупом.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
При подборе толщины использовать как можно
меньшее количество прокладок.
°’ Установ.1ть заднюю регулировочную(е) прокладку(ки) на
ное и^1гппгСлеРНЮ главной пеРедачи Используя специаль-
него подшипника.НИе Напрессовать внутреннее кольцо зад-
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 • 37
9. Установить переднюю регулировочную прокладку(ки) меж-
ду втулкой и внутренним кольцом переднего подшипника
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Не устанавливать уплотнительную манжету.
10. Используя специальный инструмент, затянуть самоконт-
рящуюся гайку фланца ведущей шестерни.
11. Используя специальный инструмент измерить момент
сопротивления вращению ведущей шестерни. Допустимая
величина момента сопротивления 0.4-0.9 Н.м.
^2-Если момент сопротивления не соответствует допусти-
мой величине, необходимо отрегулировать ведущую шестер-
ен), изменяя толщину передних регулировочных прокладок.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
При подборе толщины использовать как можно
меньшее количество прокладок.
'3.Снять фланец и ведущую шестерню Установить уплотни-
тельную манжету используя специальное приспособление.
Перед установкой манжеты нанести на ее поверхность сма-
зочный материал
14. Нанести на поверхность фланца, указанную на рисунке,
смазочный материал.
15. Установить фланец и ведущую шестерню в сборе Исполь-
зуя специальное приспособление затянуть самоконтрящую-
ся гайку фланца
16. Измерить момент сопротивления вращению ведущей
шестерни Допустимая величина момента сопротивления
0 8 1.15 Н.м
6 • 38 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
17.	Если момент сопротивления не соответствует допусти-
мой величине, необходимо перезатянуть самоконтрящуюся
гайку или заменить уплотнительную манжету.
18.	Установить сателлиты, полуосевые шестерни и шайбы в
корпус дифференциала
19.	Временно установить вал сателлитов.
24 Промыть болты крепления ведомого колеса.
25 Удалить из отверстий крепления ведомого колеса клей с
помощью метчика М10х1 25. Затем промыть отверстия
26. Заложить в отверстия ведомого колеса клей марки
LOCTITE №262.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Не устанавливать стопорный штифт.
20. Заклинить полуосевые шестерни и, используя индикатор
часового типа измерить зазор в зацеплении. Допустимая ве-
личина зазора в зацеплении 0-0.076 Н.м.
21. Если величина зазора превышает допустимую, необходи-
мо отрегулировать зазор с помощью шайб.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Измерить звзор в зацеплении повторно. После
регулировки проверить легкость вращения шес-
терен. Если регулировке не возможна, необходимо за-
менить полуосевые шестерни и сателлиты.
22.Выровнять отверстие для стопорного штифта в валу са-
теллитов с отверстием в корпусе дифференциала.
23. Забить стопорный штифт в вал сателлитов.
27. Установить ведомое колесо на корпус дифференциала,
совместив установочные метки. Затянуть болты крепления
моментом затяжки 80-90 Н.м.
28.Используя специальное приспособление, напрессовать
подшипники корпуса дифференциала
29. Совместить метки на крышке подшипника и на корпусе
главной передачи. Затем затянуть болты крепления.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 • 39
ЗО.Установить гайки боковых подшипников. Медленно затя-
гивая гаики, отрегулировать боковой зазор в зацеплении глав-
ной передачи. Допустимая величина зазора 0.11-0.16 мм.
32.Используя специальный инструмент для регулировки,
вращать регулировочную гайку вправо или влево между дву-
мя соседними отверстиями.
ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ
6 • 40 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
1.	Корпус дифференциала.
2.	Стопорная шайба.
3.	Стопорный аинт.
4.	Направляющая.
5.	Нагрузочная пластина.
6.	Пружины нагрузочной пластины
7.	Полуосеаая шестерня.
8.	Пружинные пластины
9.	Опорная шайба сателлита.
10.	Сателлит.
11.	Вал сателлита.
12.	Фрикционные диски.
13.	Опорная шайба полуосевой шестерни
14,	15. Пружинная пластина.
РАЗБОРКА
1. Отвернуть стопорный винт.
2. Извлечь нажимные пружины в сборе.
3. Извлечь нагрузочную пластину.
4. Проворачивая вручную полуосевые шестерни подвести
сателлиты к окнам корпуса, затем извлечь сателлиты с опор-
ными пружинами
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить полуосевые шестерни, сателлиты, опорные
шайбы вал сателлитов на наличие повреждений. При обна-
ружении повреждений, необходимо заменить деталь.
2.	Проверить поверхности пружинных пластин на наличие
повреждений При обнаружение дефекта - заменить набор
фрикционов в сборе.
3.	Проверить поверхности фрикционных дисков, если на их
поверхности есть признаки задиров (А), перегрева (В) (изме-
нение цвета), захватов (С), необходимо заменить пакет фрик-
ционов в сборе.
4. Поверить поверхность D на наличие вмятин и задиров.
При обнаружении дефекта прошлифовать поверхность или
заменить пакет фрикционов в сборе.
5. Используя индикатор часового типа проверить поверх-
ности трения фрикционов Неплоскостность поверхности не
должна превышать О.ОБ мм.
6. Измерить толщину нажимных пластин и фрикционов. Тол-
щина не должна отличаться более, чем на 0.01 мм.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Толщину измерять в указанных на рисунке местах.
7. Если расхождение в толщине превышает допустимое, не-
обходимо заменить весь пакет фрикционов.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ПЕРЕД СБОРКОЙ
1. Установить чередуя, фрикционные пластины и фрикци-
онные диски, как указано на рисунке. Следить за тем. чтобы
различие в толщине не превышала стандартного значения.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 • 41
©ПРИМЕЧАНИЕ.
Толщине новых фрикционных дисков: 1 75 м«
толщине фрикционных пластин 1 75 мм или 1 85
Резличие в толщине максимум 0.1 мм.
2. установить одну нажимную пластину и один нажимной
ДИСК, как показано на рисунке. Толщина 1.75 мм.
3. Собрать и установить фрикционы и пружинные пластины
как показано на рисунке. Затем измерить расстояние указан-
ное на рисунке (С).
4.	Измерить расстояние между пружинной пластиной и кор-
пусом дифференциала, когда крышка корпуса присоединена.
5.	Изменить толщину фрикционных дисков, если зазор меж-
ду корпусом и поверхность пружинных пластин не соответс-
твует норме (0.06-0.2 мм).
6.	Снять пакет фрикционов и пружинные пластины
Установить упорные шайбы, как показано на рисунке. За-
тем измерить расстояния» показанные на рисунке Различие
в измерениях не должно превышать 0.05 мм.
8. Измерить расстояние, показанное на рисунке
9. Измерить расстояние между поверхностями контакта
опорных пружин.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Расстояние D - это расстояние между поверхнос-
тями контакта нажимных пружин.
10. Изменить толщину опорных пружин, если зазор между
опорными пружинами и корпусом дифференциала превыша-
ет 0.05-0.20 мм.
11. Установить все показанные на рисунке элементы в корпус
дифференциала.
Пружинные пластины
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанести специальное трансмиссионное масло
(MITSUBISHI Genuine gear oil Pa ft No.8149630EX)
элементы дифференциала.
6 • 42 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
СБОРКА
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если крышка прилегает к корпусу неплотно, зна-
чит, пакет фрикционов был собран неправильно
Повторить Сборку.
1. Совместить метки на корпусе и крышке дифференциала.
2. Медленно затянуть стопорный винт. Крышка должна плот
но прилегать к корпусу.
3 После Сборки, используя специальное приспособление,
проверить момент сопротивления в дифференциале.
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Назначение	Наименование	Количество
		
Шарнир равных угловых скоростей типа GKN (ШРУС Бирфильда + ШРУС трипод), только бенз. ШРУС Бирфильда ШРУС Трипод	Смазочный материал ремонтного комплекта Смазочный материал ремонтного комплекта	185±10гр 200±10гр.
Главная передача Обычный дифференциал Дифференциал повышенного трения	GHSOW (выше, чем -ЗО’С) GH80W (ниже, чем -ЗО'С) Multi gear LS90 (ММС СО. LTD), SAE 90 INFILREX33 (MOBIL CO-LTD)	2.8 л
ГЕРМЕТИКИ И КЛЕЙ
Назначение	Обозначение
Поверхность контакта фланца приводного вала и ступицы колеса Отверстия для крепления фланца приводного вала и ступицы колеса Поверхность разъема с корпусом главной передачи Поверхность контакта кожух полуоси с корпусом подшипника.	HERM SEAL NO 201 PRETONR №316 THREEBOND №1215 THREEBOND №1104
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Резьбовое соединение	Момент затяжки, Н.м
Гайки крепления вилки карданного вала к фланцу Гайки крепления кронштейна промежуточной опоры Самоконтрящаяся гайка крепления вилки карданного вала (привод только на задние колеса) Гаики крепления колес	' Крепление ступицы к тормозному диску Гайка крепления поворотного кулака к шаровой опоре верхнего рычага Гайка крепления поворотного кулака к шаровой опоре нижнего рычага Крепление поворотного кулака к рулевой тяге Ьолты крепления ступицы к фланцу приводного вала Крепление приводного вала к полуоси Задний кожух полуоси к корпусу подшипника Пробка маслозаливного отверстия Пробка отверстия слива масла Самоконтрящаяся гайка главной передачи	50-60 40-50 230-250 100-120 50-60 60-90 120-1 80 40-50 50-60 50-60 120-1 40 40-60 60-70 160-220
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6 • 43
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Признаки нс Карданный вал	^исправности Шум при старте				_ Возможные причины Ппп°о КЭ подшипника промежуточной опоры Повреждение вилки карданного вала Нарушение крепления карданного вала	Способ устранения Заменить	1 Заменить Закрепить в соответствии
	скорости	Расбаллансировка карданного вала Неправильный подбор стопорного кольца Поломка подшипника промежуточной опооы	Отбалансировать Подобрать стопорное кольцо
Приводные валы, полуоси (передняя ось)	Шум при враще- нии колеса	Повреждение кожуха полуоси Изгиб полуоси Дефект подшипника полуоси Повреждение приводного вала в сборе	Заменить Заменить Заменить Заменить
	Шум при изме- нении направ- ления вращения колеса	Износ шлицов приводного вала Износ шлицов полуоси	Заменить Заменить
Система отклю- чения переднего моста	Не подключает передний мост	Подсос воздуха в систему Повреждение вакуумного ресивера Поломка контрольного клапана Поломка привода в сборе Поломка вилки механизма отключения Поломка муфты системы Поврежден вал дифференциала Отпустились болты крепления привода выключения	Найти и ликвидировать Заменить Заменить Заменить Заменить Заменить Заменить Затянуть
	Подключает, но не отключает	Посторонние предметы на поверхности зубьев дифферен- циала Посторонние предметы на муфте выключения	Очистить	;
Полуоси, кожух полуоси (задняя ось)	Шум при враще- нии колес	Изгиб полуоси Повреждение подшипника полуоси	Заменить Заменить
	Утечка масла	Повреждение уплотнительной манжеты Перекос уплотнительной манжеты	Заменить Установить согласно ре комен дация м
Главная передача	Постоянный шум	Нарушение в установке сателлитов и полуосевых шестерен Повреждены сателлиты Повреждены полуосевые шестерни Повреждена ведущая шестерня Повреждена ведомая шестерня Повреждены опорные шайбы в корпусе дифференциала Деформировано ведомое колесо или корпус дифференци- ала Недостаточное количество трансмиссионного масла	Провести установку Заменить Заменить	1 Заменить Заменить Заменить Заменить
	Шум, двигаясь под нагрузкой	Нарушены регулировки главной передачи Повреждение главной передачи Посторонние материалы Недостаточное количество трансмиссионного масла	Заменить Очистить	
	Шум, двигаясь накатом	Нарушены регулировки главной передачи Повреждение главной передачи	Отрегулировать Заменить
	Шум в подшип- никах, двигаясь накатом	Повреждение или поломка заднего подшипника ведущей шестерни	Заменить
	Шум при пово- роте	Разбит подшипник корпуса дифференциала Понпеждение ведущей шестерни, вала ведущей шестерни	Заменить Заменить
	Повышенная	Изменение зазора в зацеплении главной передачи Недостаточное количество трансмиссионного масла		Отрегулировать Долить до нормы
	Утечка масла	Повреждение уплотнительной манжеты Перекос уплотнительной манжеты	Заменить	। Установить согласно 	рекомендациям
И ИНСТРУМЕНТЫ
Наименование Оправка 09432-33400	Внешний вид 			Назначение Установка ступицы колеса (исполь- зуется вместе с 09500-21000)
6 -44 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Наименование	Внешний вид				Назначение
Стержень 09500-21000			Установка ступицы колеса (исполь- зуется вместе с 09500-21000)
Съемник 09455-21000			Снятие внутреннего кольца со сту- пицы колеса (используется вместе с 09545-34100)
Трубка 09517-21400			Выпрессовка игольчатого подшип- ника из поворотного кулака
Универсальный съемник 09493-43000			Снятие и установка подшипников крестовины карданного вала
Адаптер 09493-43100			Снятие и установка подшипников крестовины карданного вала (ис- пользуется с 09493-43000)
Съемник 09526-11100			Снятие уплотнительной манжеты кожуха задней полуоси
Съемник 09526-11001		I s3	Снятие ступицы колеса и полуоси
Плита 09527-4АООО			Спрессовка заднего подшипника ведущей шестерни главной пере- дачи
Съемник 0951 7-43001		j	Снятие верхней шаровой опоры Выпрессовка подшипника корпуса дифференциала
Переходник 09532-11600			Измерение сопротивления враще- нию ведущей шестерни главной передачи (используется с динамо- метрическим ключом)
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ 6*45
Наименование Оправка 09532 - 32000	Внешний вид	~==	-	Назначение Запрессовка внешнего кольца пе- реднего подшипника ведущей шес- терни
Втулка 09542-4АООО		Запрессовка уплотнительной ман- жеты в поворотный кулак
Съемник 09568-34000		Разъединение поворотного кулака с наконечником рулевой тяги и вер- хней шаровой опорой
Оправка 09532-31200		Запрессовка внешнего кольца зад- него подшипника ведущей шестер- ни (используется с 09500-11000)
Стенд 09517-43400		Ремонт главной передачи
Адаптер 09517-43500		
Держатель вилки 09517 - 21700		Затягивание и откручивание само- контрящейся гайки главной пере- дачи.
1
>--<
2
>—<
3
>---<
4
>---<
5
10
ИМ» тсм
Глава 7
ХОДОВАЯ
ЧАСТЬ
1.	Общиесведения ..
2.	Передняяподееска
3.	Задняя подвеска...
4. Колеса и шины.. . .
Приложения к главе
1. ОБЩИЕСВЕДЕНИЯ
Автомобиль с независимой передней и полностью зави-
симой задней подвеской. Передняя подвеска - торсионная
на двух поперечных рычагах, с телескопическими амортиза-
торами.
Задняя - пружинная с нижними рычагами, 2-мя продоль-
ными и одной поперечной тягой или рессорная.
На автомобиль спереди и сзади установлены стабилиза-
торы поперечной устойчивости.
АМОРТИЗАТОРЫ
Наименование	Характеристика	
Тип амортизатора	Масляного типа	
	Привод на задние колеса	Привод на все колеса
Ход, ММ	152	140
Сила сопротивления {скорость переме- щения штока 0.3 м/сек): Ход отдачи, Н Ход сжатия, Н	1530 660	2540 720
ТОРСИОН
Наименование	Привод на задние колеса	Привод на все колеса
Длина х диаметр, мм		1065x24		1165x24
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Наименование	Характеристика				
	Привод на задние колеса	Привод нв все колеса		
Тип амортизатора Ход амортизатора, мм Сила сопротивления (скорость переме- щения штока 0.3 м/сек): Ход отдачи, Н Ход сжатия, Н		 		Масляного типа 206 1140 	550		Масляного типа 231,5 2450 	720	
РЕГУЛИРОВКИ
	Наименование	 Поперечный наклон оси поворота колеса Привод на задние колеса Привод на все колеса Продольный наклон оси поворота колеса Привод на задние колеса Привод на все колеса			Предел регулировки	_ О'тзо  -20 ±30 3°±30 	-Зц25'±30'		Примечание Разница в углах установки между левым и правым колесами 30'
7 • 2 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Наименование	Предел регулировки	Примечание	—
Колеса	6JX 15 (легкосплавные диски) 5,5 JX 14(стальные)		
Шины	195R14, (стальные), 205/70Н15(легкосплавные диски)		
Давление в шинах, кПа	280		
НИЖНИЙ РЫЧАГ
ПРИВОД НА ЗАДНИЕ КОЛЕСА
СНЯТИЕ
1. Используя специальное приспособление еыпрессуйте
наконечник рулевой тяги
Ф|ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед отворачиванием регулировочного болта, не-
обходимо поддомкратить нижний рычаг подвески.
2. Отсоединить датчик скорости антиблокировочной системы.
3. Отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчи-
вости.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
7 • 5
4. Отвернуть болт и гайку крепления нижней части амооти.
затора
5. Отпустить гайку крепления нижней шаровой опоры
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Используя индикатор часового типа, измерить осевой
люфт пальца шаровой опоры. Допустимая величина люфтв
U.UJ мм.
2. Если осевой люфт превышает допустимую величину, то
шаровую опору необходимо заменить.
3. Проверьте усилие проворачивания пальца шаровой опо-
ры (О.В-3,5 Нм).
6. Отсоединить нижний рычаг от кузова.
1. Для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков исполь-
зуйте специальное приспособление.
6. Используя специальное приспособление, отсоединить
поворотный кулак от шаровой опоры нижнего рычага.
7-6 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
2. Запрессовывать саилентблок в указанном на рисунке на-
правлении.
ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШАРОВОЙ
ОПОРЫ НИЖНЕГО РЫЧАГА
1. Снять пыльник с шаровой опоры.
2. Нанести универсальный смазочный материал на палец
ВЕРХНИЙ РЫЧАГ
ПРИВОД НА ЗАДНИЕ КОЛЕСА
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ПРИВОД НА ВСЕ КОЛЕСУ
СНЯТИЕ
1 • Открутить гайку крепления верхней шаровой опоры.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Гвйку крепления шаровой поры не отворачивать
полностью.
2- Используя специальное приспособление выпрессовать
шаровую опору из поворотного кулака.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить верхний рычаг на наличие повреждений и де-
формвций.
2. Проверить шаровую опору на момвнт сопротивления вра-
щению. Допустимая величина - 0.8-3.5 Н.м.
>—<
10
>—<
11
>—<
12
>—<
13
7 • 8 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
3. Если момент сопротивления вращению не соответствует
нормальной величине, необходимо заменить шаровую опору.
3. Установить пыльник на шаровую опору.
УСТАНОВКА
1. Установить верхний рычаг в последовательности обрат-
ной снятию.
2. Амортизатор установить выдержав размер А показанный
на рисунке. Привод на задние колеса: А—4,5-5,5мм, приводна
все колеса: А- 9-10мм.
ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШАРОВОЙ ОПОРЫ
1. Снять пыльник.
2. Заложить смазочный материал (SUNLIGHT МВ2) в пыль-
ник(4±0.5 гр) и на палец шаровой опоры
2. Затянуть болты крепления (момент затяжки см. «Прило-
жение к главе»).
ПРОДОЛЬНАЯ ТЯГА
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Рисунок 2.7 - Стабилизатор поперечной устойчивости в сборе
1
>—.
2
>----
3
>—<
4
>----
5
УСТАНОВКА
9
10
R
и
>--
12
>—
13
Рисунок 2.6 - Шарнир оики	<г ,
СНЯТИЕ
1	 Отсоединить стойку стабилизатора от нижнего рычага.
2	. Снять кронштейн крепления втулки стабилизатора попе-
речной устойчивости.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1-	Проверить втулки стабилизатора поперечной устойчи-
вости на наличие повреждений.
2-	Проверить стабилизатор на наличие повреждений и де-
формации.
3-	Проверить стойку стабилизатора на наличие повреждении.
Измерить сопротивление вращению пальца опоры стоики
стабилизатора. Допустимая величина момента 0.7-2 Н.м.
1. Установка проводится в последовательности обратной
снятию
2. Стойку с желтой меткой установить с правой стороны ста-
билизатора.
3. Установить втулку стабилизатора.
7*10 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ПОДРАМНИК
ПРИВОД НА ЗАДНИЕ КОЛЕСА
ПРИВОД НА ВСЕ КОЛЕСА
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 7*11
Рисунок 2.11 - Торсион в сборе
СНЯТИЕ
1. Отвернуть регулировочный болт торсиона в сборе с крон-
штейном крепления торсиона.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед отворачиванием регулировочного болта,
необходимо поддомкратить нижний рычаг под-
вески.
 Извлечь торсион из кронштейна в верхнем рычаге. Снять
ПЫЛЬНИК.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить торсион на наличие повреждений. Проверить
пыльник на наличие повреждений и трещин. Заменить детали
при обнаружении дефектов. Ллк
2. Проверить кронштейны крепления торсиона и регулиро-
вочный болт с гайкой на наличие повреждений.
7 • 12 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
УСТАНОВКА
1.	Установка производится в последовательности обратной
снятию.
2.	При установке торсионов обратить внимание на цвет и ко-
личество меток (см. гл. 1 «Общие сведения»»)
3.	Совместить установочные метки, как показано на рисунке.
Торсион
-V
Кронштейн
5. Измерить расстояние А от ограничителя хода до отбойника
(автомобиль разгружен) Нормальная величина для заднепри-
водного автомобиля - 18 мм, для полноприводного — 25 мм.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Если величина не соответствует норме, необхо-
димо произвести регулировку торсиона регули-
ровочным болтом.
ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР
--------------------------------( ВНИМАНИЕ )
Перед затягиванием болтов крепления кронштейнов
торсиона необходимо заложить смазочный материал.
4. Затягивать регулировочную гайку, пока длина болта А (см
рисунок) не достигнет 75 мм
ПРИВОД НА ЗАДНИЕ КОЛЕСА
ПРИВОД НА ВСЕ КОЛЕСА
7*14 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
СНЯТИЕ
УСТАНОВКА
1. Снять колесо.
2. Отвернуть гайки крепления амортизатора.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить поверхность штока амортизатора на наличие
задиров и повреждений.
2.	Проверить амортизатор на наличие утечек.
3.	Проверить сопротивление амортизатора на ходе сжатия
и отбоя (см «Общие сведения”) Проверить амортизатор на
1. Затянуть гайки крепления амортизатора Момент затяж-
ки: 12-18 Н.м - верхнее крепление амортизатора, 70-95 Н м-
нижнее крепление амортизатора.
2. Затянуть верхнюю крепежную гайку амортизатора, как
указано на рисунке.
_L_
~Г
2-3 мм
12-18 Н.м
3. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
7 • 15
60-85 Н.м
6
30-45 Н.м
180-220 Н.м
РЕССОРНАЯ ПОДВЕСКА
2
3
5
90-120 Н м
Рисунок 3.2 - Элементу рессорной подвески
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Болт.
Амортизатор.
Кронштейн.
Упругая подкладка.
Стремянка.
Отбойник.
7.	Пластина.
8.	Упругая подкладка
9.	Щека.
10.	Серьга.
П. Втулка.
12. Рессора.
12
РАЗБОРКА РЕССОРНОЙ ПОДВЕСКИ
3. Открутить гайку крепления амортизатора и снять аморти-
затор.
7 • 16 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
2.	Проверить стремянки на наличие трещин, вмятин, пов-
реждений резьбовой части.
3.	Проверить состояние резиновых изделий.
4.	Проверить поверхность штока амортизатора на наличие
задиров и повреждений.
5.	Проверить амортизатор на наличие утечек.
6.	Проверить сопротивление амортизатора на ходе сжатия
и отбоя (см. -Общие сведения»). Проверить амортизатор на
наличие постороннего шума.
РАЗБОРКА РЕССОРЫ
4. Открутить гайки крепления стремянок
5. Открутить болт крепления троса стояночного тормоза.
6. Открутить гайку серьги и удалить болт.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1- Проверить рессорные листы на наличие повреждений,
трещин, явно выраженных признаков коррозии
1. С помощью инструмента отогнуть скобы охватывающие
листы рессоры.
2. Открутить и удалить центральный болт Снять охватываю-
щие скобы.
Сборку произвести в последовательности обратной раз-
борке.
1. Очистить рессорные листы металлической щеткой.
2. Установить между рессорными листами шумопоглащаю-
щую шайбу.
3. Повторно собрать рессорные листы и проверить расстоя-
ние между центральным отверстием и краем листов Рассто-
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 7 • 17
5. Установить болт крепления рессоры в переднюю проуши-
ну Головка болта должна быть снаружи.
6. Установить серьгу в заднюю проушину рессоры Головки
болтов должны быть снаружи.
Выхлопная
труба
ПРУЖИННАЯ ПОДВЕСКА
5
7*18 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
1.	Поперечная тяга.
2.	Амортизатор.
3.	Реактивная тяга.
4.	Отбойник.
5.	Болт крепления троса стояночной системы
6.	Болт крепления поперечной тяги.
7.	Гайка крепления амортизатора.
8.	Болт крепления реактивной тяги.
9.	Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
10.	Пружина
11.	Резиновая подкладка.
12.	Нижний рычаг.
13.	Чашка пружины.
РАЗБОРКА ПРУЖИННОЙ ПОДВЕСКИ
1. Поддомкратить задний мост.
2. Открутить гайки крепления амортизатора и снять аморти-
затор.
3. Открутить гайки крепления рычагов и тяг и удалить кре-
пежные болты. Снять рычаги и тяги.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить пружины, рычаги и тяги на наличие поврежде-
ний, трещин, явно выраженных признаков коррозии.
2.	Проверить состояние резиновых изделий.
3.	Проверить поверхность штока амортизатора на наличие
задиров и повреждений.
4.	Проверить амортизатор на наличие утечек-
s.	Проверить сопротивление амортизатора на ходе сжатия
и отбоя (см. «Общие сведения»). Проверить амортизатор на
наличие постороннего шума.
Сборку произвести в обратной последовательности.
ЗАМЕНА ВТУЛОК НИЖНЕГО РЫЧАГА
1. Поддомкратить картер главной передачи.
2. Используя специальное приспособление, заменить втулку.
о. «тулка должна быть установлена так, как показано на ри-
сунке.
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА
1. Отвернуть гайку крепления, отсоединить нижнюю часть
2. Отвернуть верхнюю гайку крепления амортизатора, за-
тем извлечь амортизатор вручную.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить поверхность штока амортизатора на наличие
задиров и повреждений.
2.	Проверить амортизатор на наличие утечек.
3.	Проверить сопротивление амортизатора на ходе сжатия
и отбоя (см. «Общие сведения»). Проверить амортизатор на
наличие постороннего шума.
УСТАНОВКА
_амоРтизатоРа проводится в последователь
ности обратной снятию.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 7*19
СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
1.	Гайка стойки стабилизатора.
2.	Хомут.
3.	Втулка.
4.	Стабилизатор.
5.	Болт крепления кронштейна
6.	Гайка крепления стойки стабилизатора.
СНЯТИЕ СТАБИЛИЗАТОРА
1. Открутить гайки крепления стойки амортизатора и снять
стойку.
2. Открутить болты крепления хомута стабилизатора. Снять
хомут и стабилизатор.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить втулки стабилизатора поперечной устойчи-
вости на наличие повреждений.
2.	Проверить стабилизатор на наличие повреждений и де-
формации.
3.	Проверить стойку стабилизатора на наличие повреждений.
4.	Измерить сопротивление вращению пальца опоры стойки
стабилизатора. Допустимая величина момента 0.7-2 Н.м.
УСТАНОВКА СТАБИЛИЗАТОРА
Установку произвести в обратной последовательности
7,	10. Шайба.
8,	11. Втулка.
9.	Кронштейн.
12. Диск.
13. Стойка стабилизатора
Выход резьбовой части стоики стабилизатора А должен со-
ставлять 3.8-5,8 мм.
ЗАМЕНА ПРУЖИН
1 Используя специальное, приспособление сжать пружину
7 • 20 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
2.	Снять пружину.
3.	Установить пружину в сжатом состоянии
А
Усыновить резиновую проставку так, чтобы пружина
стаям в ее пазы. Пружину устанавливать с проставкой.
120° ХЗ
Направление
движения
4.	КОЛЕСА И ШИНЫ
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
1.	Установить автомобиль на ровную поверхность. Устано-
вить колеса в направлении прямолинейного движения.
2.	Перед проверкой и установкой управляемых колес, убе-
диться в том, что колеса, рулевое управление и подвеска без
дефектов.
3.	Измерить схождение колес Величина схождения: 0±3 мм.
4. Регулировка схождения колес производится путем вра-
щения регулировочных гаек на наконечнике рулевой тяги.
5. Посчитать схождение колес (В - А).
6. Используя специальное приспособление, измерить попе-
речный наклон оси вращения колеса.
7.	Отрегулировать поперечный наклон оси поворота колеса,
путем поворота регулировочных болтов. Величина попереч-
ного наклона оси поворота для заднеприводного автомо-
биля - 0°±30 . полноприводного - 0°20'±30‘.
8.	Измерить продольный угол наклона оси поворота колеса.
Величина продольного наклона для заднеприводного авто-
мобиля 3°±30', полноприводного - 3°25'±30 .
9.	Если продольный наклон оси не соответствует норме,
необходимо отрегулировать его с помощью регулировочных
болтов.
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
	 Резьбовое соединение	Момент затяжки, н.м
Гайки колес	
Задний привод	150-200
Полный привод	120-140
Гаики крепления верхней части амортизатора	12-18
Гаики крепления нижней части амортизатора	70-95
Гайка крепления поворотного кулака к верхней шаровой опоре	60-90
Болты крепления оси к верхнему рычагу	122-145
Болты крепления оси верхнего рычага к кузову.	100-120
Гайки крепления шаровой опоры к верхнему рычагу	17-26
Гайки крепления отбойника.	8-12
Гайка крепления поворотного кулака к нижней шаровой опоре	120-180
Болты крепления нижнего рычага к кузову	140-160
Гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу	54-75
Гайки крепления кронштейна торсиона к нижнему рычагу	95-120
Гайки крепления штока стабилизатора	100-120
Гайки крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости	35 55
Гайки крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку	40-50
Гайки регулировки схождения колес	65-80
Гайки крепления нижней части амортизатора задней подвески	90-120
Верхние продольные штанги	150 180
Нижние продольные штанги	150-180
Гайка крепления поперечной тяги (к кузову)	150-180
Гайка крепления поперечной тяги (к оси)	180-240
Гайка крепления втулки штока стабилизатора поперечной устойчивости (задняя подвеска)	19-28
Болт крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости (задняя подвеска)		30-40
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность	Признаки	Способ устранения	
Чрезмерная раскачка автомобиля	Поврежден стабилизатор поперечной ус- тойчивости	Заменить
	Поврежден амортизатор		Заменить	
Нв нормальный шум	Отпустились крепления	Затянуть		
	Поломка или износ подшипников колес	Заменить
	Неисправен амортизатор	Заменить
	Повреждена шина или диск			Заменить
7 • 22 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Неисправность Затрудненное движение	Признаки		 Низкое давление в тинах			 Неисправен амортизатор			Способ устранения Довести давление до нормы Заменить
	Отпустились гайки крепления колеса	Затянуть регламентированным мо- ментом затяжки
	Поломка пружины	—	Заменить
	Повреждена шина или диск	Заменить
	Износ втулки				—	Заменить
Крен автомобиля на одну сторону	Деформирован рычаг в сборе	Заменить
	Износ втулки	Заменить
	Повреждена шина или диск	—	Заменить
	Не отрегулирован торсион	Отрегулировать регулировочным 	болтом	
Тяжелое управление	Не отрегулированы установки управляемых колес	Отрегулировать
	Повышенное сопротивление вращению пальца шаровой опоры	Заменить
	Низкое давление в шинах	Довести давление до нормы
	Нарушение работы в рулевом приводе	Провести диагностику
Рыскание автомобиля	Не отрегулированы установки управляе- мых колес	Отрегулировать
	Износ или повреждение сайлентблока нижнего рычага	Заменить
Автомооиль сел» на колесо	Поломка пружины	Заменить
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ 7 • 23
Неи< Изн 4 1 /	:правмость ос пятнами			.	Признаки	 Колесо не отбалансировано Ж		Способ устранения	। Отбалансировать
Зубчатый износ				Колесо не отбалансировано	Отбалансировать
				Повреждение подшипника колеса	Заменить
				Повреждена шаровая опора	Заменить
		11	1	Неисправен нарушение работы аморти- затора	Заменить
>---<
5
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Наименование	Внешний вид				Назначение
Съемник 09544-4300					Снятие болтов верхнего нижнего ры- чагов
Съемник 09551-43001					Замена сайлентблоков нижнего ры- чага (используется с 09541 -43001 09551 -43001)
Съемник 09541-43301					Замена сайлентблоков нижнего ры- чага (используется с 09541 -43001, 09551 -43001)
Съемник 09541-43001					Замена сайлентблоков нижнего ры чага (используется с 09541 -43001, 09551 -43001)
Съемник 09568-34000					Снятие верхней шаровой опоры Выпрессовка шаровой опоры нако- нечника рулевой тяги	।
Съемник 09545-4АООО					Снятие болтов крепления верхнего и нижнего рычагов (для полнопривод- ного автомобиля)
					
					
		jwiimt ПИ)			
					
					
10
7 • 24 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Наименование	Внешний вид	Назначение
Съемник 09517-43001		выпрессовка шаровой опоры нижне- го рычага
Оправка 09216-21100		Замена заднего сайлентблока ниж- него рычага
Переходник 09532-11600		Измерение момента сопротивления вращению пальца шаровой опоры (используется с динамометрическим ключом)
к
*
Глава 8
>—<
2
РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ
2. Рулевая колонка и вал рулевого управления.
.1
3
Рулевое упрввление с гидроусилителем.
Приложения к главе

Рулевое управление травмобезопасное, с реечным рулевым механизмом. Существуют модификации без усилителя рулевого
холода НИЯ' С ГИДР°' ИЛИ электР°УСилителем; на некоторых автомобилях установлена регулируемая по углу наклона^улевая
колонка.	7
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристика	Значение
Тип рулевого механизма Ход рейки, мм Тип насоса гидроусилителя Производительность насоса, смЗ/об, не более	Реечный 152 Лопастной 9,6
ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО
ХОДА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
1. Установить рулевое колесо в положение прямолинейного
движения и запустить двигатель.
2. Проверить свободный ход рулевого колеса на его окружности.
Контрольное значение свободного хода рулевого колеса: 0-30 мм.
ПРОВЕРКА МОМЕНТА СОПРОТИВЛЕНИЯ
ПРОВОРАЧИВАНИЮ ПАЛЬЦЕВ ШАРОВЫХ
ШАРНИРОВ НАКОНЕЧНИКОВ РУЛЕВЫХ ТЯГ
1. С помощью специального приспособления отсоединить
рулевую тягу от поворотного кулака.
ПРОВЕРКА УГЛОЕ ПОВОРОТА КОЛЕС
1-	Установить ввтомобиль передними колесами на поворот
ный стенд и проверить углы поворота колес. Контрольные
значения угла повороте колес (автомобиль без нагрузки):
•	внутреннего: 40’20’;
•	наружного: 35’23'.
2.	Если углы поворота колес не соответствуют указанным
значениям, отрегулировать схождение колес и снова прове
ритьуглы поворота.
8*2 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
2. Убедиться в отсутствии чрезмерного зазора в шаровом
шарнире наконечника тяги, несколько раз провернув шарнир
за палец круговыми движениями.
3. Завернуть гайку крепления пальца шарнира тяги и прове-
рить момент сопротивления проворачиванию пальца шарни-
ра. Контрольное значение 0,5-2,5 Н.м.
4. Если момент сопротивления проворачиванию превышает
указанный верхний предел, заменить наконечник рулевой тяги
5. Если момент сопротивления проворачиванию пальца
шарнира меньше указанного ниже предела, проверить зазор
в шарнире и при необходимости заменить его.
ПРОВЕРКА УСИЛИЯ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО
КОЛЕСА НА СТОЯЩЕМ АВТОМОБИЛЕ
1.	Установить автомобиль на ровную горизонтальную пло-
щадку, установить рулевое колесо в положение прямолиней-
ного движения.
2.	Увеличить частоту вращения коленчатого вала до
1000±100 об/мин.
ПРИМЕЧАНИЕ:
После проверки снизить обороты двигателя до
холостого хода.
3.	С помощью пружинных весов проверить усилие поворота
рулевого колеса, поворачивая его на полтора оборота в обе
стороны. Контрольное значение усилия поворота рулевого
колеса на стоящем автомобиле: 36 Н.
5.	При повышенном усилии поворота рулевого колеса вы-
полнить следующие проверки и регулировки:
1)	Проверить шаровые шарниры наконечников рулевых
тяг и защитные чехлы на наличие трещин или повреждений.
2)	Проверить момент проворачивания приводной шес-
терни рулевого механизма и шаровых шарниров наконечни-
ков рулевых тяг.
3)	Момент проворачивания шарового шарнира.
ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА В
ПОЛОЖЕНИЕ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ
Проверить возврат рулевого колеса по следующим пара-
метрам:
1.	При выполнении умеренных или резких поворотов усилие
поворота рулевого колеса и его возврат должны быть одина-
ковыми в левом и правом поворотах.
2.	После поворота рулевого колеса на 40 и его удержания
р течение нескольких секунд во время движения автомоби-
ля на скорости 35 км/ч, отпущенное рулевое колесо должно
повернуться не менее чем на 70' в сторону нейтрального
положения.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
При очень резком повороте рулевого колеса крат-
ковременно может ощущаться повышенное со-
противление. Это не валяется признаком неисправности
и связано с некоторым снижением производительности
насоса гидроусилителя.
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО
РЕМНЯ НАСОСА ГИДРОСИСТЕМЫ
1. Надавите на ремень в месте указанном стрелкой на ри-
сунке с усилием 96 Н. Нормальное значение прогиба, состав-
ляет 6-9 мм.
2. Если значение не соответствует норме (ремень ослаблен
или перетянут), произвести регулировку путем изменения
положения насоса гидросистемы.
”•-----------:--—Д ВНИМАНИЕ]
Провернуть несколько раз ремень привода насоса *
нормальном направлении и еще раз проверить про
гиб ремня
96 Н
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 8*3
2 РУЛЕВАЯ КОЛОНКА И ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
1
>--
2
>—
3
>—
4
У-
5
10
8*4 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Верхний кожух
рулевой колонки
Кожух приборной
панели верхний
Блок подрулевых
переключателей
10-15Нм
22-27Нм
Защитная
панель
Болты крепления
кронштейна вала
рулевого управления
Карданный вал
Рулевой механизм
Кожух приборной
панели нижний
Рычаг механизма регулировки
положения рулевого колеса
Нижний кожух
рулевой колонки
Вал рулевого управления
(рулевая колонка)
Гайка крепления
рулевого колеса
40-50НМ
13-18НМ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 8 • 5
СНЯТИЕ
1. Отсоединить минусовой провод (-) от аккумуляторной ба-
таре*.
2. Снять модуль подушки безопасности водителя отвернув
болты крепления а.
ПРИМЕЧАНИЕ:
На автомобиле без подушки безопасности снять
облицовку выключателя звукового сигнала.
7. Снять блок подрулевых переключателей
5
3. Отвернуть гайку крепления рулевого колеса.
4. Совместить метки на валу рулевого управления и руле-
вом колесе и спрессовать рулевое колесо с вала с помощью
съемника.
8. Снять нижнюю облицовку приборной панели, отвернув
болты крепления.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Не спрессовывать рулевое колесо ударами мо-
лотка, т.к. при этом можно повредить вал рулево-
го управления.
5. Снять облицовочный кожух рулевой колонки.
6- Разъединить разъемы контактного диска модуля подушки
безопасности и блока подрулевых переключателей.
9. Отвернуть болты крепления защитной панели
10. Отвернуть 4 болта крепления кронштейна вала рулевого
управления и два болта на рулевой колонке
8 • 6 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
11. Отвернуть болт крепления карданного шарнира к привод-
12. Снять вал рулевого управления в сборе.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить вал рулевого управления на наличие повреж-
дений и деформации.
2.	Проверить соединения вала на наличие зазоров, повреж-
дений и на плавность перемещения.
3.	Проверить шариковый подшипник на наличие износа и
повреждений.
РАЗБОРА И СБОРКА
ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО
1. При необходимости снятия противоугонного устройства
выполнить зубилом паз под отвертку на головках специаль-
ных болтов крепления.
2. Отверткой отвернуть 2 специальных болта крепления
3. Снять противоугонное устройство с вала рулевого управ-
ления.
4. При установке противоугонного устройства наживить но-
вые специальные болты крепления устройства к валу рулево-
го управления
5. Затянуть специальные болты гаечным ключом до среза-
ния головок.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 8*7
,»8 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рисунок 4.2 - Детали рулевого механизма с гидроусилителем
ПРОВЕРКАУРОВНЯ ЖИДКОСТИ
В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
1.	Установить автомобиль на ровную горизонтальную пло-
щадку.
2.	Запустить двигатель. На стоящем автомобиле несколько
раз без перерывов повернуть рулевое колесо для прогрева
рабочей жидкости до температуры 50-60 С.
3.	При работе двигателя на холостом ходу несколько раз по-
вернуть рулевое колесо до упора в обе стороны.
4.	Убедиться в отсутствии вспенивания или помутнения
жидкости в бачке.
5.	Остановить двигатель и проверить разницу уровня жид-
кости в бачке при остановленном и работающем двигателе.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
1 - Если уровень жидкости изменяется не менее чем
на 5 мм, снова прокачать систему гидроусилителя.
2. Если уровень жидкости резко повышается после оста-
новки двигателя, продолжить прокачку системы.
3. Неполное удаление воздуха вызывает дребезжащий
шум насоса и повышенную шумность работы распреде-
лителя и сокращает срок службы насосе.
ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
1.	Поднять переднюю часть автомобиля до вывешивания ко-
лес и установить на подставки.
2.	Отсоединить сливной шланг от бачка гидропривода и за-
глушить отверстие бачка.
3.	Присоединить к сливному шлангу виниловый шланг и
опустить его конец в приготовленную емкость.
4.	Отсоединить высоковольтный провод от катушки эажига-
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 8*9
НИЯ. Слить жидкость из системы, несколько раз включив и вы-
ключив стартер и поворачивая рулевое колесо в обе стороны
до упора
5.	Присоединить к бачку сливной шланг и надежно закре-
пить его хомутом.
6.	Залить в бачок гидроусилителя жидкость марки PSF-3 в
количестве 0.9 л.
7.	Запустить двигатель. Убедиться в отсутствии подтекания
жидкости через соединение шланга и остановить двигатель
8	Долить жидкость до нижней части фильтра бачка гидро-
усилителя.
9	Удалить воздух из системы.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
1.	Отсоединить высоковольтный провод от катушки зажи-
гания. Включая и выключая стартер в течение 15-20 с. пять-
шесть раз повернуть рулевое колесо в обе стороны до упора.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
1.	Во время проквчки доливать жидкость в бвчок
твк, чтобы ее уровень не пвдвл ниже отметки мин.
2.	Если прокачку производить при работе двигателя на
холостом ходу в жидкость будет попадать воздух. Поэто-
му прокачку производить только при прокручивании дви-
гателя стартером.
2.	Присоединить высоковольтный провод к катушке зажига-
ния и запустить двигатель на холостом ходу.
3.	Поворачивать рулевое колесо до тех пор, пока в жидкости
в бачке не будет воздушных пузырьков
4.	Убедиться, что жидкость не имеет молочного цвета, а ее
уровень находится между метками «МАХ» и «М11Ч» на стенке
бачка.
5.	Убедиться, что уровень жидкости в бачке слегка меняется
при повороте рулевого колеса в обе стороны.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
1.	Если уровень жидкости меняется более чем на
10 мм, повторить прокачку системы.
2. Если уровень жидкости резко повышается при оста-
новкедвигетеля, повторить прокачку системы.
3. Неполное удаление воздуха вызывает дребезжащий
шум насоса и повышенную шумность работы распреде-
лителя и сокращает срок службы нвсоса.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ
НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
1  Отсоединить от насоса шланг высокого давления. Присо-
единить к насосу и шлвнгу высокого давления приспособле
нив для проверки давления, как показано на рисунке.
Контрольный манометр
(09572-21000)
1
>----<
2
2.	Прокачать систему, затем запустить двигатель и прогреть
рабочую жидкость до рабочей температуры примерно 50-60 ‘С.
несколько раз повернув рулевое колесо.
3.	Увеличить частоту вращения коленчатого вала до
1000±100 об/мин.
4.	Закрыть кран манометра и проверить соответствие дав-
ления жидкости указанным пределам. Контрольное значение
давления нагнетания насоса гидроусилителя 7,5-8,2 МПа
ВНИМАНИЕ
Кран манометра закрывать нв время не более 1
5.	Если давление не укладывается в указанные пределы,
произвести переборку насоса.
6.	Снять контрольные приспособления присоединить к на-
сосу шланг высокого давления и затянуть штуцер моментом
55-65 Н.м.
7.	Прокачать систему.
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ
1.	Установить автомобиль на подъемник.
2.	Слить рабочую жидкость из системы гидроусилителя
3.	Снять передние колеса.
4.	Выбить контровочный шплинт гайки и с помощью приспо-
собления выпрессовать шаровой шарнир наконечника руле-
вой тяги из поворотного кулака
>---<
12
5. В салоне отсоединить вал рулевого управления от руле-
вого механизма.
>---<
13
8• 10 РУЛЕВОЕУПРАВЛЕНИЕ
10. Снять рулевой механизм в сборе с тягами
6. Поднять автомобиль.
7. Снять хомут крепления шланга высокого давления и от-
вернуть болт хомута крепления сливного шланга системы
гидроусилителя.
8. Отсоединить от рулевого механизма штуцеры трубопро-
вода высокого давления и сливного трубопровода Сначала
отсоединить штуцер сливного трубопровода и слить жид-
кость.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ И РЕГУЛИРОВКА
Зажать рулевой механизм в тисках с латунными или алю-
миниевыми накладками.
9. Отвернуть болт крепления рулевого механизма и снять
хомут крепления.
---------т— ----------'---------Ч ВНИМАНИЕ J
Зажимать рулевой механизм в тиски его установоч-
ной частью. Зажатие какого-либо другой части может
вызвать повреждение рулевого механизма.
МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ
ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ
1. Проверить момент вращения приводной шестерни, вра-
щая ее со скоростью 1 оборот, примерно, за 4-6 секунд. Кон-
трольное значение 0,6-1,3 Н.м
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Момент вращения приводной шестерни измеря-
ется в области всего хода рейки.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 8*11
2- Если мсмент проворачивания не соответствует указан-
ным пределам, произвести регулировку упора рейки затем
снова проверить момент вращения
з. Если регулировкой упора рейки нужный момент получить
не удается, проверить детали упора рейки и при необходи-
мости заменить их.
МОМЕНТ СОПРОТИВЛЕНИЯ
ПРОВОРАЧИВАНИЮ РУЛЕВЫХ ТЯГ
1. Несколько раз резко повернуть рулевую тягу.
2- С помощью пружинных весов измерить момент сопротив-
ления проворачиванию рулевой тяги Контрольное значение
8-22 Н [2-5 Н м]
3. Если полученное значение превышает норму, заменить
рулевую тягу
-------------1	J.-------------ВНИМАНИЕ '
Если момент сопротивления проворачиванию ниже
указанного предела, возможно дальнейшее исполь-
зования рулевой тяги при условии, что ее вращение
происходит плавно и без чрезмерного люфта. Если
полученное значение меньше 4.4 Н, заменить руле-
вую тягу.
ПРОВЕРКА ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ РЕЙКИ
1.	Проверить защитные чехлы на наличие повреждений и
ухудшение свойства материала.
2.	Убедиться в правильности установки чехлов.
3.	Неисправные чехлы заменить новыми
РАЗБОРКА РУЛЕВОГО
МЕХАНИЗМА С ГИДРОПРИВОДОМ
1. Снять наконечник рулевой тяги.
2- Зажать наконечник рулевой тяги в тисках и снять защит
ный чехол шарового шарнира.
3. Снять хомут крепления защитного чехла рейки
5. Снять чехол рейки, сдвинув его на рулевую тягу.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При установке чехла проверить рейку на наличие следов
коррозии.
6.	Медленно выдвигая рейку, слить рабочую
жидкость из картера рулевого механизма
7.	Зубилом отогнуть стопорную шайбу крепления рулевой
тяги к рейке.	__________________
8*12 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
12. Отсоединить питающий трубопровод от картера рулевого
механизма
8. Отсоединить рулевую тягу от рейки
—	---~1 ВНИМАНИЕ р
При отсоединении рулевой тяги от рейки следить за
тем, чтобы на рейку не действовало скручивающее
усилие.
13. Снять корпус распределителя, отвернув болты
9. Отвернуть контргайку регулировочного винта упора рейки
10. Отвернуть упор торцовым ключом на 14 мм
14. Когда конец стопорного кольца выйдет из отверстия с па-
зом. повернуть стопор рейки против часовой стрелки и снять
стопорное кольцо.
Ч'~ВНИМАНИЕ'I
При этом следить эа тем, чтобы не повредить рейку.
11. Отвернуть контргайку, вынуть из рулевого механизма ре-
гулировочный винт упора рейки, пружину упора, упор рейки и
вкладыш.
15. Вынуть втулку рейки и рейку из картера рулевого меха-
низма.
16. Вынуть из картера уплотнительное кольцо.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 8-13
Ewo технического состояния
РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА С ГИДРОПРИВОДОМ
1- Рейка
носа Проверить зубья Рейки на наличие повреждений и из-
2) Проверить поверхность контакта с сальником на нали-
чие повреждении.
3) Проверить рейку на наличие погнутости или скручивания,
или	кольцо сальника на наличие повреждений
5) Проверить сальник на наличие повреждений или износа.
2. Приводная шестерня и распределитель
1) Проверить зубья приводной шестерни на наличие пов-
реждений или износа.
2) Проверить поверхность контакта с сальником на нали-
чие повреждений.
3) Проверить кольцо сальника на наличие повреждений
или износа.
16. Выбить распределитель из корпуса распределителя мо-
лотком с мягким бойком
19. Вынуть из корпуса распределителя сальник и шариковый
подшипник.
__ ___ .	_	- j ВНИМАНИЕ
4)	Проверить сальник на наличие повреждений или износа
3.	Подшипник
1)	Проверить подшипник на наличие заеданий или повы-
шенного шума при вращении.
2)	Убедиться в отсутствии чрезмерного зазора в подшип-
нике.
3)	Убедиться в наличии всех иголок подшипника
4.	Прочее
1)	Проверить зеркало цилиндра картера рулевого меха-
низма на наличие повреждений.
2)	Проверить защитные чехлы на наличие повреждений,
трещин или старения.
СБОРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ
1.	Смазать рабочей жидкостью (PSF-3) всю поверхность
сальника рейки.
2.	Установить сальник в картер рулевого механизма .
3.	Нанести рабочую жидкость (PSF-3) на всю поверхность
втулки сальника рейки.
4.	Установить сальник во втулку рейки
5.	Нанести рабочую жидкость на всю поверхность уплотни-
тельного кольца и установить кольцо во втулку рейки
6.	Нанести на зубья рейки смазку (Универсальная смазка
SAE J310a, NLGI #2 ЕР) указанной марки
Следтъ^зв^тём, чтобы смазкой не закупорить
вентиляционное отверстие рейки.
Принять меры предосторожности, чтобы не повре-
дить зеркало цилиндра клапана приводной шестерни
* кзртеро рулевого механизма.
20. Вынуть сальник и уплотнительное кольцо из картера руле-
вого механизма.
21. С помощью специального приспособления снять сальник
и шариковый подшипник из корпуса распределителя
7 Вставить рейку в картер рулевого механизма,
втулку рейки и сместить ве внутрь до совмещения
тием с пазом картера, после чего закрепить втулку.
вставить
с отверс-
9
>—<
10
8 • 14 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Упор рейки
8. С помощью специального приспособления установить
сальник и шариковый подшипник в корпус распределителя
9. Установить распределитель в картер рулевого механиз-
ма. нанеся на поверхность распределителя рабочую жид-
кость и смазку указанной марки
13.	При среднем положении рейки завернуть регулировоч-
ный винт упора рейки в картер рулевого механизма и торцо-
вым ключом на 14 мм затянуть его моментом 12 Н.м, затем
отвернуть винт на угол 30-60' и затянуть контргайку винта мо-
ментом 50-70 Н.м.
14.	Затянуть штуцер крепления питающего трубопровод сис-
темы указанным моментом и установить резиновую подушку
на клеевом соединении.
15.	Нанести силиконовую смазку на место установки защит-
ного чехла (в канавку) рулевой тяги
16.	Установить на чехол новый хомут крепления
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Каждый раз при установке чехла заменять хомут
крепления новым.
17.	Установить чехол на место, не допуская его перекручивания
10. Нанести на сальник рабочую жидкость, установить его в
картер рулевого механизма и закрепить распределитель и
уплотнительное кольцо в картере
11. Присоединить рулевую тягу и законтрить ее кернением с
помощью зубила.
12.Установить вкладыш, упор рейки, пружину упора в пока-
занном на рисунке порядке. Перед установкой нанести на
резьбу регулировочного винта упора рейки полутвердеющий
герметик.
18. Заложить в защитный чехол шарового шарнира рулевой
тяги и на кромку чехла смазку POLE LUB GLY801K или равно-
ценную, SHOWA SUNLIGHT МВ 2 или равноценную и закрепить
чехол стопорным кольцом, заведя его в канавку шарнира.
19. Установить шаровой шарнир на рулевую тягу.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 8» 15
20. Проверить момент вращения приводной шестерни
4. Закрепить шланг высокого давления и сливной трубопро-
вод хомутом
УСТАНОВКА РУЛЕВОГО
МЕХАНИЗМА С ГИДРОПРИВОДОМ
1. Установить рулевой механизм на место.
2. Закрепить рулевой механизм на передней балке.
5. Медленно опустить автомобиль
6. Присоединить рулевые тяги к поворотным кулакам.
3. Присоединить к рулевому механизму трубопровод высо-
кого давления и сливной трубопровод.
7. Установить колеса
8. Присоединить вал рулевого управления к рулевому меха-
низму.
9 Залить рабочую жидкость в бачок гидроусилителя.
10. Удалить воздух из системы гидроусилителя
8•16 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ШЛАНГИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
Хомут крепления
рулевого механизма
Кронштейн
крепления бачка
Маслоохладитель
Рис}нок4.3 L	.« .	лсжонкс элемента*  >>..-ины •>,..
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить шланги на наличие трещин, перекручивая их
руками.
2. Убедиться, что шланги не касаются других деталей.
ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТЬЮ
1.	Залить жидкость в бачок насоса гидроусилителя до
метки »Мах».
2.	Домкратом поднять переднюю часть автомобиля до вы-
вешивания колес и до упора повернуть рулевое колесо в обе
стороны 5-6 раз со скоростью 13 об/мин, приводя в действие
насос гидроусилителя, прокручивая двигатель стартером, но
не запуская его
3.	Запустить двигатель и на холостом ходу несколько раз до
упора повернуть рулевое колесо в обе стороны до тех пор.
пока из жидкости в бачке прекратится выделение воздушны*
пузырьков.
4.	Заправка считается выполненной, если жидкость не при-
обретает молочного цвета и ее уровень постоянно находится
у метки «МАХ»
Если уровень жодхости меняется при едамцеютвг я»**
вого колеса или происходит перелив жидкое**** *
ка при остановке двигателя, это у* лзывае г
удаление воздуха из системы. Необходимо пов'П ^ить
прокачку системы, как указано выше. т.к. наличие вс
духи приводит к повышенному шуму гидроусилителя *
его преждевременному выходу из строя.
Болт крепления
СНЯТИЕ
Шкив
Стопорное кольцо
Распорная
пылезащитная
втулка
Всасывающий патрубок
Детали штуцера
Стопорный штифт
Крышка
корпуса насоса
Болты
крепления
Вал ротора
Сальник
Корпус насоса
Кулачковое кольцо
Прокладка
Уплотнительное кольцо (наружное)
Крышка

Пружина крышки
Уплотнительное кольцо (внутреннее) I
Лопатки
Рисунок 4.4- Детали насоса гидроусилителя
2. Ослабить затяжку регулировочного болта натяжения рем-
1- Отсоединить от насоса шланг высокого давления. Отсо-
единить всасывающий шланг от всасывающего трубопрово-
да и слить жидкость в приготовленную емкость.
ня привода насоса гидроусилителя.
3. Снять ремень привода со шкива насоса гидроусилителя.
4. Снять насос гидроусилителя, отвернув болты крепления
насоса и болт регулировки натяжения ремня привода.
5. Снять кронштейн насоса гидроусилителя.
Гайка
крепления
шкива
8*18 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
РАЗБОРКА
1. Отвернуть 2 болта крепления (10 мм) и снять всасываю-
щий патрубок и уплотнительное кольцо с корпуса насоса.
5. Снять ротор и лопатки.
2. Снять крышку насоса, отвернув четыре болта (12 мм).
6. Снять боковую крышку насоса
3. Снять кулачковое кольцо.
7. Вынуть вал со шкивом из корпуса насоса
8. Вынуть сальник из корпуса насоса
4. Щипцами снять стопорное кольцо с вала ротора.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 8 • 19
в вывернуть из корпуса насоса штуцер (24 мм) и вынуть из
штуцера регулировочным клапан и пружину клапана.
10. Вынуть из штуцера уплотнительное кольцо.
2 С помощью приспособления запрессовать сальник в кор-
пус насоса.
СВНИМАНИЕ ]
Регулировочный клапан не разбирать.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить длину пружины регулировочного клапана в
свободном состоянии. Длина пружины регулировочного кла-
пана в свободном состоянии: 36,5 мм.
3. Установить в корпус насоса вал ротора со шкивом
2.	Убедиться, что регулировочный клапан не погнут.
3.	Проверить вал ротора на наличие износа и повреждений.
4.	Проверить ремень привода на наличие износа и ухудше-
ние свойств материала.
5.	Проверить пазы ротора и лопаток на наличие слоистого
абразивного износа.
6.	Проверить поверхности контакта между кулачковым коль-
цом и лопатками на наличие слоистого абразивного износа.
7.	Проверить лопатки ротора на наличие повреждений.
8.	Убедиться в отсутствии износа боковой крышки или по-
верхности контакта между валом и крышкой насоса.
СБОРКА
1.	Установить в штуцер уплотнительное кольцо, пружину ре-
гулировочного клапана и регулировочный клапан Завернуть
штуцер в корпус насоса
4. Установить боковую крышку и ротор.
5. Вставить стопорный штифт в паз корпуса насоса и устано-
вить кулачковое кольцо в указанном на рисунке положении.

8 • 20 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Крышка насоса
6. Установить ротор.
7. Установить лопатки закругленными кромками наружу.
8. Щипцами закрепить ротор на валу стопорным кольцом
Корпус
насоса
9. Установить прокладку и крышку насоса
10. Установить всасывающий патрубок и уплотнительное кольцо
УСТАНОВКА
1. Установить насос на кронштейн крепления надеть на
шкив ремень привода и затянуть регулировочный болт для
регулировки натяжения ремня.
2. Присоединить всасывающий шланг
___________________________________( ВНИМАНИЕ.
Шланг высокого давления присоединять к насосу кон-
цом с цветной маркировкой.
3. Присоединить к насосу шланг высокого давления.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
При присоединении шланга высокого давления к
насосу не допускать его перекручиаания и каса-
ния о другие детали.
4.	Восстановить до нормы уровень рабочей жидкости (PSF-3)
в бачке.
5.	Удалить воздух из системы гидроусилителя.
6.	Проверить давление нагнетания насоса гидроусилителя
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ
ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ
Наименование	Значение
Свободный ход рулевого колеса, мм Угол поворота колес:	0-30
• внутреннего	40'20’
• наружного	35'23'
Усилие поворота рулевого колеса на стоящем автомобиле, Н	36
Нормальный прогиб ремня привода насоса гидроусилителя, мм	8-10
Давление нагнетания насоса гидроусилителя, МПа	7,84
Момент вращения приводной шестерни, Н.м	0.7-1.4
Момент сопротивления проворачиванию рулевых тяг, Н .м Момент сопротивления проворачиванию пальца шарового шарнира на-	2.5-5
конечников рулевых тяг, Н.м		0,5-2,5	__
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Наименование	Н.м
Вал рулевого управления с гидроусилителем Болт крепления вала рулевого управления		 13-18
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 8 • 21
		 Наименование Гайка крепления рулевого колеса	'	- Болт крепления карданного шарнира вала рулевого управления к пои водной шестерне	1	управления к при-			Н.м		 40-50
Болт крепления защитной панели	22-27 10-15
Болты крепления рулевого механизма Болты крепления кронштейна рулевого механизма к передней балке	60-80
Контргайка наконечника рулевой тяги	иалке	90-110
Гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги	50-55
Штуцеры креплен ,я масляных трубопроводов к рулевому механизму	35-45
Болт крепления распределителя к картеру рулевого механизма	12-18
Контргайка регулировочного винта упора рейки рулевого механизма	20-30 50-70
Насос гидроусилителя рулевого управления Штуцер крепления шланга высокого давления к насосу регулировочный болт насоса	55-65
Болты крепления насоса	20-27
Болты крепления не подвижного кронштейна насоса	35-45 17-26
Гидросистема Болт крепления бачка гидроусилителя	8-12
Болт крепления шлангов гидроусилителя	
Болт крепления трубопроводов гидроусилителя	8-12
ПРИМЕНЯЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Место применения	Марка смазки	Количество
Контактное кольцо звукового сигнала	CENTOPLX278 (KLUBER, КОРЕЯ)	1.5г
Подшипник вала рулевого управления	ALVANIA №2 или №3 (KEUK DONC SHELL, КОРЕЯ)	По потребности
Шаровой шарнир наконечника рулевой тяги	SHOWA SUNLIGHT МВ-2 или равноценная	По потребности
Картер рулевого механизма	ONE-LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, ЯПОНИЯ)	По потребности
Внутренний шаровой шарнир рулевого механизма	LONG TIME PD2 (OPTIMOL, ГЕРМАНИЯ)	По потребности
Сопрягающиеся поверхности защитно- го чехла и рейки	СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА (КОД: MS511-41)	По потребности
Рабочая жидкость гидроусилителя	PSF-3	0,9 л
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Признак неисправности	Возможные причины	Способ устранения
Увеличенный свободный ход рулевого колеса	Ослабление затяжки регулировочного винта упора рейки Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма Ослабление крепления или износ шаро- вых шарниров рулевых тяг	Затянуть Затянуть Затянуть крепление или заменить шарниры
Тугое вращения рулевого колеса (недо- статочное усиление)	Проскальзывание ремня привода насо- са гидроусилителя Повреждения ремня привода насоса Недостаточный уровень рабочей жид- кости Попадание воздуха в гидросистему Перекручивание или повреждение шлангов Недостаточное давление насоса гидро- усилителя Заедание распределителя Повышенные внутренние утечки в насосе Повышенные утечки жидкости из руле- вого механизма Перекос или повреждение уплотнении рулевого механизма или распределителя.	Отрегулировать натяжение ремня Заменить ремень Восстановить уровень жидкости до нормы Удалить воздух Устранить перекручивание или заменить шланги Устранить неисправность или заменить насос Заменить Заменить дефектные детали насоса Заменить дефектные детали Заменить уплотнения
Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение	Повышенный момент проворачивания шаровых шарниров наконечников руле- вых тяг Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рейки		Заменить Правильно затянуть винт
8 • 22 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
эиэнак ..еисправности	Возможные причины	Способ устранения
Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение	Затрудненное проворачивание внутрен- них шарниров и/или шарниров наконеч- ников рулевых тяг Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма к подрамнику Износ карданного шарнира рулевого вала и/или уплотнителя Деформация рейки рулевого механизма Повреждение подшипника приводной шестерни Перекручивание или повреждение шлангов Повреждение клапана регулирования давления Повреждение подшипника валика рото- ра насоса	Заменить Затянуть болты Устранить неисправность или заменить Заменить Заменить Устранить перекручивание или заменить шланги Заменить Заменить подшипник
Повышенный шум	Шипящий звук работы рулевого механизма Все усилители рулевого управления издают при работе разные звуки Одним из наиболее распространенных звуков является шипение при повороте рулевого колеса на стоящем автомобиле. Этот звук особенно хорошо слышен при поворо- те рулевого колеса с одновременным нажатием на педаль тормоза. Этот звук ни коим образом не связан с работоспособностью рулевого управления. Не заменять распределитель, если только шипящий звук не станет слишком громким Новый распределитель тоже будет издавать слабый шум и такой заменой неисправность устраняется не во всех случаях	
Шум, стук в рулевом управлении	Касание шлангов о кузов Ослабление крепления кронштейна рулевого механизма Ослабления крепления рулевых тяг и/или шаровых шарниров наконечников тяг Износ рулевых тяг и/или шаровых шар- ниров	Правильно проложить шланги Затянуть крепление Затянуть крепление Заменить
Повышенная шумность насоса гидро- усилителя	Недостаточный уровень рабочей жидкости Попадание воздуха в гидросистему Ослабление затяжки болтов крепления насоса	Восстановить уровень жидкости до нормы Удалить воздух Затянуть болты
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Индекс и наименование изделия	Рисунок	Применение
09561-11002 Съемник для рулевого колеса		Снятие рулевого колеса
09565-11100 Приспособление для проверки момента проворачивания		Проверка момента проворачивания приводной шестерни
09568-3100 Съемник для шарового шарнира нако- нечника рулевой тяги		Выпрессовка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворот- ного кулака
09572-21000 Контрольный манометр		Проверка давления в гидросистеме усилителя рулевого управления (ис- пользуется вместе с переходниками 09572-22100. 09572-21200)
09572-21200 Переходник для контрольного маномет- ра (со стороны шланга)		Проверка давления в гидросисте- ме усилителя рулевого управления (используется вместе с манометром 09572-21000 и переходником 09572- 22100)
09572-22100 Переходник для контрольного маномет- ра (со стороны насоса)		Проверка давления в гидросисте- ме усилителя рулевого управления (используется вместе с манометром 09572-21000 и переходником 09572- 21200)
Глава 9
ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА
2.	Регулировка.............
3.	Рабочая тормозная система.
4.	Стояночная тормозная система
Приложениякглаве
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
2. РЕГУЛИРОВКА
На автомобиле применена рабочая тормозная система
с диагональным разделением контуров Один контур обес-
печивает работу правого переднего и левого заднего тор-
мозных механизмов, другой - левого переднего и правого
заднего. При отказе одного из контуров рабочей тормозной
системы используется второй контур, обеспечивающий ос-
тановку автомобиля с достаточной эффективностью.
Стояночная тормозная система имеет привод на тормоз-
ные механизмы задних колес.
Тормозные механизмы передних колес - дисковые, за-
дних - барабанные.
Отдельные модификации оборудованы антиблокировоч-
ной системой (АБС) (см. главу -Электрооборудование и элек-
тронные системы-).
РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА НАД ПОЛОМ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Характеристика	Значение
Главный тормозной цилиндр Тип Внутренний диаметр мм Датчик минимального уровня тормозной жидкости	С двумя соосными поршнями 25,4 Имеется
Усилитель тормозов Тип Степень усиления	Вакуумный 7,0
Тормозные механизмы передних колес Тип Диаметр дисков, мм Толщина дисков, мм Толщина фрикционных накладок тормозных колодок, мм Диаметр колесного цилиндра, мм	С плавающей скобой и вентилируемыми дисками 254,5 2x4,276,5-4x4 24 10 42 9x2
Тормозные механизмы задних колес Тип Внутренний диаметр барабана, мм Диаметр колесного цилиндра, мм Регулировка зазора между барабаном и тормозными колодками	Барабанные, с при- жимными и отжимными колодками 270 22,23 Автоматическая	
Стояночная тормозная система	Механическая, действует на тормозные механизмы задних колес	
1. Снять коврик пола и измерить высоту педали над полом.
Если высота педали не соответствует норме, выполнить регу-
лировку. как указано ниже. Контрольное значение: 170 мм
1) Разъединить разъем выключателя стоп-сигнала, от-
вернуть стогорную гайку выключателя стоп-сигнала и завер-
нуть его так, чтобы он не касался рычага педали тормоза.
2) Отвернуть стопорную гайку толкателя и отрегулиро-
вать высоту педали тормоза над полом в указанных пределах
путем уменьшения или увеличения длины толкателя, вращая
его щипцами
9*2 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
3) Вращением выключателя стоп-сигнала установить за-
зор между его толкателем и упором педали в пределах 0.5-1,0
мм. Надежно затянуть стопорную гайку выключателя.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Ход педали тормоза должен быть не менее 130
мм. При отклонении величины хода от нормы пов-
торить регулировку высоты педали и зазора между вы-
ключателем стоп-сигнала и упором педали.
4) Соединить разъем выключателя стоп-сигнала.
5) Убедиться, что при отпускании педали тормоза стоп-
сигнал гаснет.
2. При неработающем двигателе сбросить разрежение в
вакуумном усилителе, 2-3 раза нажав на педаль тормоза, и
нажатием руки проверить свободный ход педали тормоза.
Контрольное значение. 3-8 мм.
Если свободный ход педали меньше указанного нижнего
предела, убедиться в соответствии норме, зазора между тол-
кателем выключателя стоп-сигнала и упором педали тормо-
за. Если свободный ход педали больше указанного верхнего
предела, то причиной является увеличенный зазор между
осью и рычагом педали тормоза. Проверить состояние этих
деталей и при необходимости заменить их.
ПРОВЕРКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ
При работающем двигателе нажать на педаль тормоза с
усилием примерно 12 Н.м. Проверить главный тормозной ци-
линдр. гидропривод тормозов и каждое соединение на нали-
чие утечек и необходимость ремонта.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
БЕЗ ПРИМЕНЕНИЯ ПРИБОРОВ
Для простой проверки работы вакуумного усилителя вы-
полнить следующее.
1.	Запустить двигатель, дать ему поработать 1 -2 мин и оста-
новить. Несколько раз нажать на педаль тормоза с нормаль-
ным усилием. Если педаль уходит вниз при первом нажатии,
но постепенно поднимается при втором или третьем нажа-
тии, усилитель тормозов исправен. Если высота педали не
меняется, усилитель неисправен.
2.	При неработающем двигателе несколько раз нажать на
педаль тормоза и проверить изменение высоты педали. Пос-
ле этого нажать на педаль и запустить двигатель. Если при
этом педаль немного уходит вниз, усилитель исправен. Если
высота педали остается прежней, усилитель неисправен.
3.	При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и
остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой в течение
30 секунд Если в течение этого времени высота педали не
меняется, усилитель исправен. Если педаль поднимается,
усилитель неисправен.
Если при одном из указанных способов проверки выявле-
на неисправность, проверить вакуумный шланг и усилитель
и устранить неисправности. Если результаты проверок поло-
жительный, усилитель исправен.
ОБРАТНОГО КЛАПАНА
ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
Проверку производить на обратном клапане установ-
ленном в вакуумный шланг
1 Снять вакуумный шланг усилителя тормозов.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Обратный клапан установлен с натягом в вакуум-
ный шланг по установочным меткам.

2. Проверить работу обратного клапана с помощью вакуум-
ного насоса.	*'
Место присоединения ва- куумного шланга	Признак исправности/не- исправности клапана
К вакуумному усилителю (А)	Создается и поддерживает- ся отрицательное давление (разрежение)
К впускному трубопроводу(В)	Отрицательное давление (разрежение) не создается
ВНИМАНИЕ ]
о случае неисправности обратного клапана заменить
tro в сборе с вакуумным шлангом
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
ИЗ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ
1. Снять пробку бачка гидропривода тормозов и долить тор-
мозную жидкость.
ВНИМАНИЕ~
При попадании тормозной жидкости на лакокрасоч-
ное покрытие кузова немедленно смыть ее
Ф ПРИМЕЧАНИЕ:
При удалении воздуха из гидропривода под дав-
лением не нажимать на педаль тормоза.
2. Присоединить виниловыи шланг к штуцеру для прокачки
на колесном цилиндре, опустить другой конец шланга в ем
кость с тормозной жидкостью.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 9*3
3. Несколько раз нажать на педаль тормоза
4. При нажатой до отказа педали ослабить затяжку штуцера
для прокачки до тех пор, пока не начнет вытекать тормозная
жидкость, затем затянуть штуцер.
>---<
3
5.	Повторять действия по пунктам 3 и 4 до тех пор пока в вы-
текающей жидкости не будет пузырьков воздуха.
6.	Затянуть штуцер для прокачки. Момент затяжки штуце-
ров для прокачки: 7-9 Н.м.
7.	Выполнить указанные операции на остальных колесах в
указанном на рисунке порядке.
РЕГУЛИРОВКА ХОДА РЫЧАГА
ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
1. После прокачки гидропривода тормозов 20 раз нажать на
педаль тормоза с усилием более ЮН
2. Более 3 раз до отказа затянуть рычаг привода стояночно-
го тормоза.
3' ПР” ТГммо^^а^
сянаТэ зубцов сектора. При перемещении на большее> или
меньшее число зубцов сектора отрегулировать ход рь а 
9*4 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
4. Контрольная лампа включения стояночного тормоза гас-
нет при полном выключении тормоза и загорается при затя-
гивания рычага на один зубец сектора. Если выключатель не
действует, как указано, заменить его.
5 По окончании регулировки убедиться в отсутствии пи.
тормаживания задних колес при полностью опущенном
чаге привода стояночного тормоза.
Вакуумная трубка
Главный тормозной
цилиндр в сборе
Разъем датчика
уровня жидкости
Рисунок 3.1 - Детали вакуумного усилителя тормозов.
СНЯТИЕ
«———------------------------Г-" т ВНИМАНИЕ I
•	Прмснятииглавноготормозногоцилицдранедопускать
перегибов и повреждения тормозных трубопроводов.
•	Не допуска гъ попадания тормозной жидкости на де-
тали автомобиля. Она может повредить лакокрасочное
покрытие кузова. При попадании жидкости на лакокра-
сочное покрытие кузова немедленно смыть ее водой.
•	Для предотвращения пролива тормозной жидкости
обернуть соединения шлангов ветошью или салфетками.
1.	Отключить и снять аккумуляторную батарею.
2.	Разъединить разъем датчика уровня тормозной жидкости.
3.	Снять пробку бачка гидропривода тормозов и шприцем
или иным приспособлением удалить жидкость из бачка.
4.	Отсоединить тормозные трубопроводы от главного тор-
мозного цилиндра.
j ,ч-	~ ---------
Принять меры против попадания тормозной жидкости
н.к- мающие детали.
5. Отсоединить главный тормозной цилиндр от вакуумного
усилителя.
6. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.
7. Отсоединить толкатель от педали тормоза.
8. Отвернуть гайки шпилек крепления вакуумного усилите-
ля тормозов.
УСТАНОВКА ВАКУУМНОГО
УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ
1.	Установить вакуумный усилитель тормозов и затянуть
гайки крепления момент затяжки, 13-16 Н.м.
2.	Нанести смазку в месте контакта между педалью тормоза
и толкателем.
3.	Присоединить толкатель к педали тормоза осью, законт-
рить ось педали шплинтом.
4.	Установить главный тормозной цилиндр, присоединить к
нему тормозные трубопроводы.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 9-5
5.	Присоединить к усилителю вакуумный шланг.
1 ВНИМАНИЕ П
. Не допускать перегиба, скручиванияи нарушения
герметичное ти вакуумного шланга.
• При присоединении вакуумного шланга к патрубку
усилителя надевать шланг на глубину 25-27 мм как
< казано на рисунке.
 — ~ Вакуумный шланг
25-27 мм
Патрубок
6.	Залить тормозную жидкость в бачок гидропривода тор-
мозов и удалить воздух из гидропривода (см. «Удаление воз-
духа из гидропривода тормозов»),
7.	Убедиться в отсутствии подтекания тормозной жидкости.
8.	Проверить и при необходимости отрегулировать педаль
тормоза (см. «Регулировка высоты педали тормоза над по-
лом»),
9.	После установки нанести достаточное количество смазки
в места контакта между осью и педалью.
ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР
Бачок
Пробка
бачка
Поршень
задней
полости
Уплотнительное
кольцо
Стопорный болт
I
3,2  Детали главного тормозного цилиндра
Фильтр
Прокладка
Поршень пере-
дней полости
Главный тормоз-
ной цилиндр

СНЯТИЕ
1. Отключить и снять аккумуляторную батарею
. Разъединить разъем датчика уровня тормозной жидкости
4. Отсоединить тормозные трубопроводы от главного тор-
мозного цилиндра и закрыть отверстия заглушками.
( ВНИМАНИЕ
• При снятии главного тормозного цилиндра не_
пускать перегибания или повреждения тормозных
трубопроводов.
• Не допускать попадания тормозной жидкости на
ружающие детали, т.к. она может повредить лакок
сочное покрытие кузова. При попадании жидкости
лакокрасочное покрытие кузоаа немедленно смыть
ее водой.
* Для предотвращения разлива жидкости обери, ть
соединения трубопроводов ветошью или салфеткам,.
4. Снять главный тормозной цилиндр, отвернув гайки шпи-
лек крепления.
1. Снять пробку бачка гидропривода тормозов и слить тор-
мозную жидкость в приготовленную емкость.
2. Отвернуть винты крепления и отделить бачок от главного
тормозного цилиндра.
3. Щипцами снять стопорное кольцо.
. RKiHVTb поошень передней полости цилиндра Отверткой
сдвинуть поршень задней полости и вынуть цилиндрический
штофт Вынуть поршень задней полости. -А
9*6 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Поршни передней и задней полости цилиндра не
разбирать.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить полости цилиндра на наличие следов корро-
зии или задиров.
2. Проверить главный тормозной цилиндр на наличие изно-
са или повреждений. При необходимости очистить или заме-
нить цилиндр-
©ПРИМЕЧАНИЕ:
1. При наличии повреждений зеркала цилиндра,
заменить главный тормозной цилиндр в сборе.
2. Промыть загрязненные детали спиртом.
2. Присоединить к цилиндру тормозные трубопроводы
3. Залить тормозную жидкость в бачок и удалить воздух из
гидропривода тормозов, как указано в подразделе «Удале-
ние воздуха из гидропривода тормозов».
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
НАЗНАЧЕНИЕ
Регулятор давления служит для распределения давле-
ния жидкости на тормозные механизмы передних и задних
колес с целью повышения эффективности торможения и пре-
дотвращения преждевременной блокировки колес не зави-
симо от загрузки автомобиля и положения кузова. Разборка
регулятора давления запрещена, т.к. его характеристики на-
прямую зависят от правильного натяжения его пружины при
установке.
ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРУЖИНЫ
Пружинная подвеска
СБОРКА
1. Нанести тормозную жидкость указанной марки на рези-
новые детали цилиндра и уплотнительные прокладки.
2. Осторожно вставить пружины и поршни в правильном по-
ложении.
3. Отверткой сжать поршни и установить стопорное кольцо
Рессорная подвеска
4. До отказа сжать поршни отверткой и вставить цилиндри-
ческий штифт
S Установить обе уплотнительные прокладки бачка.
6. Установит на цилиндр бачок гидропривода.
УСТАНОВКА
1. Установить главный тормозной цилинпп нл .
плп«о^л°ВИТЬ автом°биль на ровной площадке Автомобиль
должен быть полностью разгружен.
~._НаДавИТЬ на Рычаг регулятооя	~а-
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 9*7
ТОРМОЗНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ
СНЯТИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед сборкой убедиться в отсутствии на всех
деталях пыли и иных посторонних частиц.
1. Заменить тормозные шланги со следами скручивания,
трещинами и следами подтекания жидкости.
2. С помощью ключа для штуцеров отсоединить тормозной
шланг от тормозного трубопровода.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1	- Проверить тормозные трубопровода на наличие трещин
складок и следов коррозии.
2.	Проверить тормозные шланги на наличие трвщин, пов-
реждений и следов подтекания.
3.	Проверить гайки штуцеров трубопроводов на наличие
повреждений и следов подтекания
УСТАНОВКА
1	 Установить тормозной шланг, не допуская его скручивания.
2.	Тормозные трубопроводы устанавливать так, чтобы они не
касались острых кромок, сварных швов и подвижных частей.
1)	Совместить наконечник тормозного шланга с пазом
кронштейна.
2)	Установить зажим крепления шланга.
3) Затянуть гайку штуцера крепления тормозного шланга
3.	Затянуть соединительные детали указанными момента-
ми. Гайки штуцеров: 13-17 Н.м. Штуцеры крепления тормоз-
ных шлангов к суппортам передних колес. 25-30 Н.м.
4.	После присоединения тормозных шлангов удалить воздух
из гидропривода тормозов (см. «Удаление воздуха из гидро-
привода тормозов»)
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА
а
10
>—<
11
>--<
12
>--<
13
9*8 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
СНЯТИЕ
1. Снять выключатель стоп-сигнала.
2. Снять шплинт и ось толкателя.
3. Отвернуть гайки крепления узла педали тормоза
4. Снять узел педали тормоза.
3. Установить выключатель стоп сигнала.
4. Отрегулировать высоту педали тормоза над полом и сво-
бодный ход педали (см. «Регулировка»).
ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить втулки на наличие износа.
2.	Проверить педаль тормоза на наличие деформации.
3.	Проверить возвратную пружину педали на наличие пов-
реждений.
4.	Проверить выключатель стоп-сигнала
1)	Подключить прибор к контактам выключателя.
2)	Надавить на шток выключателя, прибор должен пока-
зать нулевое сопротивление, отпустить шток, прибор дол-
жен показать бесконечное сопротивление. В других случаях
выключатель необходимо заменить.
УСТАНОВКА
1. Установку производить в порядке, обратном снятию.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Закрепить ось толкателя шплинтом. Нанести на
ось смазку (NGLI No. 2)
2. Установить узел педали тормоза, затянуть гайки с оур-
гаики крепления вакуумного усилителя тормозов) и
' Рисунок3.5 -Детали
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 9 • 9
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТОРМОЗНЫХ колодок
СНЯТИЕ
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Колодки устанавливать индиквтором износа
вверх со стороны поршня.	износа
1. Отвернуть болт крепления нижнего направляющего паль
И Пояеесить нРОеоХой или
2. Снять тормозные колодки.
cnoc%PnX7S958T-^000BHVTPb Ц~Р°В С ПОМО^ю "Р”’
4. Установить новые тормозные колодки с прокладками, как
показано на рисунке.
1
>----
2
>---<
3
>----<
4
>----<
5
Не допускать попадания смазки на тормозные диск»
и колодки.
---------------------------------
~	'	( ВНИМАНИЕ Т
При снятии тормозных колодок на педаль тормоза не
-*жимать. Не допускать попадания грязи на направ-
ляющий палец.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1. Проверить тормозные колодки на степень износа или за-
масливание и при необходимости заменить их.
{ ВНИМАНИЕ У
•	Тормозные колодки заменять одновременно на
обоих передних колесах. Разрознивать и перестав-
лять местами колодки запрещено.
•	Все четыре колодки заменять только е комплекте.
•	При замене тормозных колодок проверить колод-
•и на наличие деформации. Удерживающие пружины
направляющих пальцев заменять новыми или устано-
ить повторно используемые пружины, удалив с них
загрязнения.
5. Завернуть болт крепления направляющего пальца и затя-
нуть его с усилием 22-32 Н м.
2.	Проверить колодки на наличие повреждений или дефор-
мации Толщина фрикционных накладок тормозных колодок
•	номинальная: 10 мм
•	предельно допустимая при износе. 2 мм
1	• Установить удерживающие пружины колодок.
2	. Установить колодки в удерживающие пружины
СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
1. Снять колесо.
2. Отсоединить тормозной шланг
_	. —..	1,  ,	ВНИМАНИЕ 
•	Не допускать разлива тормозной жидкости на ок-
ружающие детали, т.к. она может повредить лакокра-
сочное покрытие кузова. При попадании жидкости из
лакокрасочное покрытие кузова немедленно смыть
ее водой.
•	Для предотвращения разлива жидкости обернуть
соединения трубопроводов ветошью или салфетками
10
12
>—<
13
9*10 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
3. Отвернуть болты крепления цилиндров.
• номинальная: 24;
• минимально допустимая при износе: 22 4.
Осевое биение рабочей поверхности диска, мм: 0,04. До-
пустимая разница толщины диска, мм: 0.01
4. Снять суппорт и тормозные колодки с направляющей колодок
5.	Отвернуть болты крепления направляющей колодок к по-
воротному кулаку.
6. Снять направляющую колодок.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1	 Проверить суппорт на наличие износа, повреждений, тре-
щин и пыли.
2.	Проверить поршни на наличие повреждений, трещин и
износа наружной поверхности.
3.	Проверить втулку и направляющий палец на наличие пов-
реждений.
4.	Проверить пружины и защитные колпачки колодок на на-
личие повреждений.
5.	Проверить направляющую колодок на наличие поврежде-
ний, износа и трещин.
6. Проверить тормозной диск с помощью штангенциркуля и
индикатора. Толщина тормозного диска, мм
©ПРИМЕЧАНИЕ:
1.	С помощью микрометра проверить толщи-
ну тормозного диска в восьми точках, располо-
женных на расстоянии примерно 10 мм от кромки диска
через 45’. Определить разницу толщины диска как раз-
ность между наибольшей и наименьшей толщиной.
2.	Для измерение осевого биения рабочей поверхности
диска закрепить индикатор на расстоянии около 5 мм от
кромки диска и повернуть диск на 360".
7. Определить величину осевого биения рабочей поверх-
ности диска как разность между наибольшей и наименьшей
величиной биения.
УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
Установку производить в порядке, обратном снятию, с
учетом следующего:
1.	Не допускать попадания смазки или масла на рабочие по-
верхности тормозных колодок и диска.
2.	Затянуть болты крепления тормозного механизма ука-
занным моментом.
3.	Присоединить тормозной шланг.
4.	Удалить воздух из гидропривода тормозов (см. «Удаление
воздуха из гидропривода тормозов).
РАЗБОРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ
МЕХАНИЗМОВ
1. Снять пылезащитные чехлы поршней.
2. Извлечь поршень, подав в цилиндр сжатый воздух.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
1. При выталкивании поршней сжатым воздухом
беречь пальцы от удара.
2. Не допускать разбрызгивания тормозной жидкости
з. Извлечь из суппорта уплотнительные кольца поршней
I ВНИМАНИЕ I
Приято*» стараться не повредить поверхность поршня.
СБОРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ
1. Все детали, кроме тормозных колодок и их прокладок,
промыть изопропиловым спиртом,
2. Установить уплотнительные кольца поршней в цилиндры,
нанеся на кольца смазку для резиновых деталей.
5. Установить тормозные колодки.
3.	Установить защитный чехол поршня, как указано ниже.
1)	Нанести смазку для резиновых деталей в расточку суп-
порта, на наружную поверхность поршня и на чехол поршня.
2)	Установить чехол на поршень, как показано на рисунке.
3)	Поместить чехол поршня во внутренней канавке суп-
порта и сместить поршень внутрь суппорта.
РМОЗНАЯ СИСТЕМА 9*11
4. Собрать подвижные части, как указано ниже
повеохностьТвт«МаЗКУ ДЛЙ резиновь,х Деталей на наружную
ппп „ У И наг|Раеляющего пальца, в отверстие
и колпачок втулки.4 В СУПП°РТе' В ЗЭЩИТНЫЙ ТОЛПачок ™ьиа
2) Завести колпачок в канавку суппоота
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Не допускать попадания смазки на рабочие по-
верхности диска и колодок.
6. Залить тормозную жидкость и удалить воздух из системы
«Удаление воздуха из гидропривода тормозов».
10
БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ЗАДНИХ КОЛЕС
Рисунок3.5-Деталиэадн< тормо ною не  тнизма. 	 -----------
>—<
13
9*12 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
РАЗБОРКА
1.	Выключить стояночный тормоз.
2.	Снять колесо и тормозной барабан.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Для снятия тормозного барабана отвернуть вин-
ты крепления.
3.	Снять пружину и рычаг регулировочного механизма.
4.	Снять шайбы направляющих штифтов пружин, штифты и
пружины.
5.	Сдвинуть тормозные колодки и снять регулировочный ме-
ханизм.
6.	Снять нижнюю и верхнюю стяжные пружины колодок, от-
соединить трос от рычага привода стояночного тормоза.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить внутренний диаметр тормозногобарабана. С по-
мощью индикатора проверить радиальное биение тормозного
барабана. Внутренний диаметр тормозного барабана, мм:
•	номинальный: 270,
•	предельно допустимый в Эксплуатации: 272.
Предельно допустимое радиальное биение тормозного
барабана, мм: 0,05.
2. Проверить толщину фрикционных накладок тормозных коло-
док Толщина фрикционных накладок тормозных колодок, мм:
• номинальная:4,7;
• предельно допустимая в эксплуатации 1.5.
3. Проверить правильность прилегания тормозных колоде,
к барабану с помощью мела Нанести мел на поверхность
тормозной колодки и провести по поверхности барабана
4. Проверить наружную поверхность колесного цилиндра на
наличие износа или повреждений.
5. Проверить опорный диск на наличие повреждений
СБОРКА
1. Нанести смазку указанной марки в местах, показанных
стрелками на рисунке:
В места контакта между тормозными колодками и опор-
ным диском.
В места контакта между тормозными колодками и нижней
опорой.
Используемая смазка. Универсальная смазка SAE J310,
NGLI No.2
2. Присоединить трос к рычагу привода стояночного тормоза
3. Установить тормозные колодки и направляющие штифты
4. Установить регулировочный механизм и стяжные пружи-
ны колодок
5. Установить рычаг и пружину регулировочного механизма
6. Установить тормозной барабан и несколько раз полно-
стью затянуть стояночный тормоз
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 9*13
©ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Перед установкой тормозного барабана про-
верить наружный диаметр тормозных колодок.
Наружный диаметр тормозных колодок, мм: - 269,3 -
269 0.
2 Отрегулировать зазор между колодками и барабаном,
нажав более 20 раз на педаль тормоза с усилием 100 Н.
РАЗБОРКА И СБОРКА КОЛЕСНОГО
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА
1.	Снять тормозные колодки
2.	Отсоединить тормозной трубопровод.
3.	Снять колесный цилиндр.
4.	Снять защитный колпачок.
5.	Снять поршень и уплотнительную манжету поршня.
6.	Снять возвратную пружину.
4. СТОЯНОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
7.	Перед сборкой колесного цилиндра проверить:
1)	Цилиндр и поршни на наличие износа, повреждений и
пыли
2)	Корпус цилиндра на наличие повреждений и трещин.
3)	Проверить опорные поверхности поршней и колодок
на наличие износа.
4)	Проверить пружину поршня на ослабление.
8.	Сборку производить в порядке, обратном разборке
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Перед сборкой промыть полость цилиндра и
внутренние детали изопропиловым спиртом.
2. Нанести достаточное количество тормозной жидкости
на уплотнительные манжеты поршней и стенки цилиндра.
3. Заменить уплотнительные манжеты и защитные кол-
пачки новыми.
{Внимание
Следить за тем, чтобы не выпал шарик из штуцера для
прокачки.
Рисунок 4.1 - Стояночная тормозная система
(
1
>-----<
2
>-----<
10
9*14 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
СНЯТИЕ
1.	Ослабить регулировочную гайку и отсоединить трос при
вода стояночного тормоза.
2.	Снять выключатель контрольной лампы стояночного тор-
моза.
3.	Снять рычаг привода стояночного тормоза.
4.	Снять заднее колесо.
5.	Снять тормозной барабан.
6.	Снять ступицу заднего колеса
7. Снять тормозные колодки.
8. Отсоединить трос от рычага ручного привода колодок.
9. Снять кольцо крепления троса привода стояночного тор-
моза к опорному диску._______________________________
1 о. Снять трос привода стояночного тормоза, ослабив зажим
крепления.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
1.	Проверить работу выключателя контрольной лампы стоя-
ночного тормоза.
2.	Проверить зубчатый сектор рычага привода стояночного
тормоза на наличие износа.
3.	Проверить тросы привода стояночного тормоза на нали-
чие износа или повреждений.
УСТАНОВКА
1.	Установка производится в порядке, обратном снятию.
2.	Проверить наружный диаметр тормозных колодок и уста-
новить тормозной барабан.
Наружный диаметр тормозных колодок, мм: 269.5 - 269,0
3. Регулировка троса привода стояночного тормоза.
1)	20 раза нажать на педаль тормоза с усилием 100 Н.
2)	Не менее трех раз полностью затянуть стояночный тормоз.
3)	Потянув за рычаг стояночного тормоза вверх с усилием
196 Н приложенным в точки, расположенной на расстоянии
25 мм от конца рычага, регулировочной гайкой отрегулиро-
вать трос привода таким образом, чтобы рычаг привода стоя-
ночного тормоза перемещался на 7-9 зубцов сектора.
1РИЛОЖЕ НИЯ К ГЛАВЕ
ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОВЕРКИ И РЕГУЛИРОВКИ
Параметр		Номинальное значение	| Предельно допустимо, знамени.
Высота педали тормоза над полом, мм		 170
Ход педали тормоза, мм, не менее				100
Зазор между толкателем выключателя стоп-сигнала и упором педали мм				0,5-1 0
Свободный ход педали тормоза, мм				3-В	
Зазор между толкателем вакуумного уси- лителя и поршнем главного тормозного цилиндра мм		 0 <пРи разрежении 500 мм рт с т		
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 9*15
Параметр	Номинальное значение	Предельно допустимое значение
Ход рычага включения стояночного тормоза при усилии на рычаге 196 Н	7-9 зубцов сектора	
Толщина фрикционных накладок передних тормозных колодок, мм	10	2
Минимальная толщина передних тормозных дисков, мм	22	24
Толщина фрикционных накладок задних тормозных колодок, мм	4,7	1,5
Внутренний диаметр тормозных барабанов, мм		272			270	
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Признак неисправности	Возможные причины	Способ устранения
Шум или вибрация при торможении	Неправильная установка защитного кожуха или суппорта тормозного механизма Ослабление затяжки болтов крепления защитно- го кожуха или суппорта Неравномерный износ или трещины тормозных барабанов или дисков Посторонние частицы в тормозном барабане Заедание тормозных колодок Чрезмерный зазор между суппортом и тормоз- ными колодками Неравномерное прилегание тормозных колодок Недостаточная смазка подвижных деталей Ослабление крепления деталей подвески	Устранить неисправность Затянуть болты Заменить барабаны или диски Очистить барабан Заменить колодки Устранить неисправность Устранить неисправность Нанести смазку Затянуть крепления
Увод автомобиля в сторону при торможении	Разное давление в шинах левых и правых колес Неправильная регулировка углов установки передних колес Неправильное прилегание тормозных колодок Попадание смазки или масла на фрикционные накладки колодок Коробление или неравномерный износ тормоз- ного барабана Неправильная установка колесного цилиндра Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тор- мозным барабаном	Установить требуемое давление Отрегулировать углы установки колес Устранить неисправность Заменить тормозные колодки Заменить тормозной барабан Устранить неисправность Устранить неисправность
Недостаточная эффективность торможения	Снижение уровня или качества тормозной жид- кости Попадание воздуха в гидропривод тормозов Нарушение работы вакуумного усилителя тормозов Неправильное прилегание тормозных колодок Попадание смазки или масла на фрикционные накладки колодок Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тор- мозным барабаном Перегрев тормозных дисков или барабанов из-за неполного отхода тормозных колодок Снижение пропускной способности тормозных трубопроводов Нарушение работы регулятора давления	Восстановить уровень или заменить жидкость	1 Удалить воздух из гидропривода Устранить неисправность Устранить неисправность Заменить тормозные колодки Устранить неисправность Устранить неисправность Заменить трубопроводы Заменить регулятор	
Увеличенный рабочий ход педали тормоза (уменьшение высоты педали над полом)	Попадание воздуха в гидроприводе тормозов Подтекание тормозной жидкости Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тор- мозным барабаном Увеличенный зазор между толкателем и главным тормозным цилиндром			Удалить воздух из гидропривода Устранить утечки Устранить неисправность Отрегулировать зазор
Подтормаживание автомобиля	Неполное выключение стояночного тормоза Неправильная регулировка стояночного тормоза Ослабление возвратной пружины педали тормоза Засорение сливного штуцера главного тормоз- ной цилиндра Обрыв стяжной пружины задних тормозных колодок Недостаточная смазка подвижных частей Неисправность обратного клапана или воз- вратной пружины поршня главного тормозного цилиндра Недостаточный зазор между толкателем и глав- ным тормозным цилиндром			Устранить неисправность Отрегулировать Заменить пружину Устранить неисправность Заменить пружину Нанести смазку Заменить Заменть	
9 • 16 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Признак неисправности	Возможные причины		Способ устранения
Недостаточная эффективность стоя- ночного тормоза	Износ тормозных колодок Попадание смазки или масла на фрикционные накладки колодок Нарушение работы механизма автоматического регулирования зазора между колодками и тор- мозным барабаном Увеличенный ход рычага стояночного тормоза	Заменить колодки Заменить колодки Отрегулировать механизм Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза или прове- рить правильность установки тросов привода стояночного тормоза
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Наименование	Н.м
Гайки шпилек крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю тормозов	8-12
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов	13-16
Штуцер крепления вакуумного шланга усилителя тормозов к ресиверу впускного трубопровода	15-18
Штуцеры для удаления воздуха из гидропривода тормозов	
Передний	7-9
Задний	7-13
Гайки крепления тормозных трубопроводов к тормозным шлангам	13-17
Болты крепления направляющих пальцев	22-32
Болты крепления тормозных механизмов передних колес к поворотным кулакам	80-100
Штуцеры крепления тормозных шлангов к суппортам передних колес	25-30
Болт крепления колесных цилиндров тормозных механизмов задних колес	12-18
Гайки крепления тормозных трубопроводов	13-17
Болты крепления узла гидроблока и ЭБУ	8-10
Болт крепления колесных датчиков	8,2-9,7
Болт стояночного тормоза	17-26
Самоконтрящиеся гайки при каждом снятии заменять новыми.
Внимание
ПРИМЕНЯЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Место заправки или смвзки	Применяемая эксплуатационная жидкость или смазка	Количество
Система гидропривода тормозов Втулка и ось педали тормоза Поверхности контакта между тормозной ко- лодкой стояночного тормоза и щитом тормоза	Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4 Смазка для шасси SAE J310, NGLI No. 0 Смазка для подшипников ступиц колес SAE J310, NGLI No. 2	По потребности
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Наименование и индекс изделия	Рисунок	
0958111000 Приспособление для перемещения поршня внутри цилиндра		Перемещение поршня дисковых тор- мозных механизмов передних колес внутри цилиндра
Глава 10
КУЗОВ
1.	Общиесведения.........
2.	Наружные элементы кузова .
3.	Внутренние элементы кузова...
4.	Ветровое стекло, стекло двери
багажника и боковые стекла.
...2
..3
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Тип кузова — пассажирский или грузовой микроавтобус.
5. Бамперы
6. Сиденья
7. Ремни безопасности
Приложение к глав>
1
>----
2
>---
3
>—-
4
>---
5
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Капот Тип	С задними петлями крепления, открывается назад, с упором в открытом положении
Передние двери Конструкция Стеклоподъемники Система удержания в закрытом положении	С передней навеской Тросовые Штыревой фиксатор и вильчатый звмок
Задние двери Конструкция Система удержания в закрытом положении	Сдвижные Штыревой фиксатор и вильчатый замок
Дверь багажника Тип	С внутренними петлями, с газонаполненными подъемниками
Толщина стекол, мм: •	ветровое стекло •	стекла передних дверей •	стекла задних дверей •	стекла боковин •	стекло двери багажника	5.0 3,5 (пассажирский) 4.0 (грузовой) 3.5 (пассажирский) 4 0 (грузовой) 3,5 (пассажирский) 4.0 (грузовой) 3,5
Ремни бвзопвсности	Трехточечные, с инерционными катушками, система E.L.R
2. НАРУЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА
КРЫЛО
10 «2 КУЗОВ
СНЯТИЕ
3. Используя специальный инструмент, извлечь декоратив-
ную накладку.
4. Снять крыло в сборе.
5. Установка производится в последовательности обратной
снятию.
КАПОТ
Рисунок 2.2 - Замок и элементы крепления капота.
РЕГУЛИРОВКА ПРАВИЛЬНОСТИ
УСТАНОВКИ КРЫШКИ КАПОТА
1= Отрегулировать продольное и поперечное положение
крышки капота, используя отверстия в шарнирах.
2.	Провернуть упоры капота по или против часовой стрелки
для регулировки высоты крышки капота.
3.	Отвернуть болт крепления фиксатора.
4.	Отрегулировать положение замка крышки капота относ^-
тельно фиксатора, путем изменения вертикального или гори-
зонтального положения замка.
ДВЕРЬ БАГАЖНИКА
КУЗС’. 10*3
1
>----
2
>----
3
>----
4
5
6
>-
3. Отвернуть винт крепления и снять рукоятку двери.
8
9
13
 Снять боковую отделку двери багажника.
 Отвернув болты крепления, отсоединить лампу стоп-сигнала
4. Снять облицовку лвери багажника и уплотнитель
6. Установка производится в последовательности обратной
снятию.
ПЕРЕДНЯЯ ДВЕРЬ
1
РЕГУЛИРОВКА
1. Если дверь закрывается жестко, необходимо отрегулиро-
вать положение скобы замка, путем перемещения ее вправо/
влево, вверх,/вниз и изменяя толщину прокладок.
2. Для регулировки зазора между дверью и кузовом, необ-
ходимо отрегулировать, перемещая, опору подъемника.
Рисунок 2.4 - Передняя дверь в сборе: 1 - наогч»-
ляющая стекла; 2 - стекло; 3 - задняя направляю
щая передней двери; 4 - подъемник стекла, 5 - ру-
коятка перемещения стекла; 6 - подъемник ~~е» -а
(с сервоприводом), 7 - двигатель сервопривода.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КУЗОВ 1Q. 5
з. используя специальное приспособление, снять панель
отделки. Отсоединить электропроводку от двери
4. Снять динамик двери
5. Отвернуть болты крепления бокового зеркала заднего
вида
6. Снять уплотнение с секла передней двери.
8. Отвернуть болты крепления задней направляющей стек-
ла. Затем аккуратно вынуть стекло.
10. Отвернуть болты крепления и снять сервопривод стекла в
сборе.
11. Отвернуть болты крепления и снять привод замка двери и
замок в сборе.
2
>—<
3
>--<
4
>--<
5
>--<
6
>--<
7
>--<
8
>--<
9
а
11
>--<
12
>--<
13
7. Опустить стекло в крайнее нижнее положение, отвернуть
болты крепления стекла к подъемнику.
10 • 6 КУЗОВ
12. Установка производится в порядке обратном снятию.
РЕГУЛИРОВКА
Проверить дверные проемы. Зазор между дверью и кузо-
вом должен быть минимальным и постоянным.
-------------------------------{ВНИМАНИЕ
Перед регулировкой двери уложить защитную ленту
на края двери и крыла кузова.
ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ
Убедиться в том что дверь закрывается без шума и с лег-
костью При необходимости отрегулировать
1. Отвернуть болты крепления петли замка. Затем переме-
щать пластину петли вверх /вниз или вправо/влево для регу-
лировки После регулировки, затянуть болты крепления пет-
ли и проверить легкость и бесшумность запирания двери
ПРИМЕЧАНИЕ:
После регулировки, убедиться в том, что дверь
закрывается плотно (отсутствуетлюфт).
КУЗОВ 10*7
СНЯТИЕ
2. Отвести дверь в крайнее заднее положение, затем из-
влечь рычаг ролика из средней направляющей
3. Проверить равномерность зазора между дверью и ку-
ЗОВОМ.
4. Для регулировки зазора двери по вертикали, необходимо
снять нижнюю облицовку двери и уплотнитель двери, затем
отпустить болты крепления центрального и нижнего рычага
ролика и, перемещая дверь отрегулировать ее положение.
5. Для регулировки по горизонтали, необходимо отпус-
тить болты крепления верхнего и нижнего рычага ролика и,
перемещая дверь влево/вправо отрегулировать положение
двери.
2
4
>--<
5
>—<
6
РЕГУЛИРОВКА
1. Регулировка закрытия замка двери регулируется путем
перемещения скобы замка вверх/вниз и вправо/влево.
6. Для регулировки двери, необходимо отпустить болты
крепления центрального рычага ролика и перемещая дверь
вперед/назад отрегулировать положение двери относитель-
но кузова.
2. Проверить положение фиксатора, когда дверь закрыта.
Если правильность установки фиксатора нарушена, его не-
обходимо отрегулировать путем перемещения вверх/вниз и
вправо/влево.
10 «8 КУЗОС
1. Снять лампу освещения салона
2. Отвернуть гайку крепления и снять стекло люка.
4. Отвернуть болты и гайки крепления люкв крыши
о. Снять люк в сборе.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Hj потерять шайбу.
Отсоединить дренажный шлан! и электропроводку
КУЗОВ 10» 9
Ф ПРИМЕЧАНИЕ:
Прч снятии люка в сборе быть осторожным, что-
бы не повредить внутреннюю отделку салона ав-
томобиля.
6. Установка производится в последовательности обратной
снятию.
ПОВЕРКА ЛЮКА НА ПРОТЕКАНИЕ
1. Для проверки необходимо отрегулировать напор воды
так, как показано на рисунке.
2. Напор воды направить на уплотнение люка, держать шланг
на расстоянии 30 см от люка, проверить не менее 5 минут.
3. После пролива проверить люк на наличие протекания.
РЕГУЛИРОВКА
1- Полностью закрыть люк.
2. Полностью открыть солнцезащитную шторку.
3. Снять декоративную накладку.
4- Отвернуть гайки крепления стекла люка. Затем, переме-
щая стекло люка вправо/влево и вперед/назад, отрегулиро-
вать положение стекла.
5. Для регулировки высоты стекла: отвернуть гайки крепле-
ния стекла люка в сборе, затем, изменить толщину прокладок
между подъемником и стеклом.
6. Проверить плавность перемещения люка.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ЛЮКА
ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ
ПЕРЕМЕЩЕНИЮ ЛЮКА
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед проверкой сопротивления перемещению,
необходимо снять двигатель сервопривода.
1.	Отвести люк в крайнее заднее положение.
2.	Отвернуть передние гайки крепления стекла люка. При-
вязать веревку.
3.	Используя безмен, потянуть за веревку люк и измерить
сопротивление перемещению. Нормальная величина сопро-
тивления 180 Н.
4. Установить двигатель сервопривода в определенное по-
ложение, после этого завернуть болты крепления.
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ СЕРВОПРИВОДА
1. Установить ключ люка в шестиугольное отверстие в кор-
пусе двигателя сервопривода, как показано на рисунке
10 • 10 КУЗОВ
2. Подключить к выводам двигателя напряжение аккумуля-
торной батареи.
3. Измерить усилие создаваемое двигателем. Нормальная
величина усилия: 29-59 Н.
4. Если усилие не соответствует норме, необходимо произ-
вести регулировку регулировочным винтом на корпусе дви-
гателя сервопривода.
3. Отсоединить дренажный шланг и электропроводку
СНЯТИЕ
1. Снять заднюю лампу освещения салона.
2. Снять декоративную накладку, затем отвернуть гайки
крепления и снять стекло люка
5 Снять "Л? б0™1* и гайки крепления люка крыши
э. инять л Юк в сборе
КУЗОВ 10 • 11
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Усилие сопротивления перемещению заднего
люка, при снятом двигателе сервопривода долж-
но составлять 216 Н.
БОКОВОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА
©ПРИМЕЧАНИЕ.
При снятии люка а сборе быть осторожным, что-
бы не повредить внутреннюю отделку салоне ав-
томобиля.
6. Установка производится в последовательности обратной
снятию.
РЕГУЛИРОВКА
Регулировка заднего люка крыши производится анало-
гично регулировке переднего люка.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ЛЮКА
Проверка производится аналогично проверке техничес-
кого состояния переднего люка.
3. ВНУТРЕННЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА
ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ
Рисунок 2.8 - ь - J4
 Ой(в-
тало заднего вида.
зеркалаЗ  лецлагнщ
СНЯТИЕ
Для снятия бокового зеркала, необходимо отвернуть
болты крепления корпуса зеркала к держателю, предвари-
тельно отсоединив электропроводку (зеркало с серво регу-
лировкой).
Установка производится в последовательности обратной
снятию.

2. Отвернуть винты крепления центральной консоли. Затем
снять центральную консоль в сборе.
3. Установка производится в последовательности обратной
снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1. Отсоединить отрицательный вывод аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить провода от передних сидений, затем снять
сидвнья.
| ВНИМАНИЕ]
При снятии сидении не повредить с Ьнвку салон •
3. Отвернуть винты крепления
соль
КУЗОВ 10 • 13
8. Отвернуть болты крепления верхней и нижней крышки ру-
левой колонки.
4. Отсоединить вспомогательную рукоятку, затем снять об-
лицовку передней стойки.
5. Снять нижнюю облицовку.
9. Отвернуть винты крепления нижней части приборной па-
нели, затем снять ее.
6. Снять модуль подушки безопасности.
10. Отсоединить электропроводку и снять многофункцио-
нальный подрулевой переключатель.
7« Снять рулевое колесо
11. Отвернуть винты крепления и снять крышку щитка приборов.
10 • 14 КУЗОВ
17. Снять перчаточный ящик.
12. После снятия подставки и часов, отвернуть винты крепле-
13. Отвернуть винты крепления и снять щиток приборов
15. Снять многофункциональный ящик
18. Снять нижнюю часть панели приборов со стороны пассажира.
16. Отсоединить трубки в сборе из-под крышки
19. Снять облицовку с высокочастотного динамика, затем от-
вернуть болты крепления панели приборов
20. Удалить центральную крышку панели приборов отвер-
нуть болты крепления панели приборов
КУЗОВ 10 • 15
Рисунок 3.3-Внутренняя облицовка крыши 1, 2 захват; 3, 6-передняя часть, пицовк 4,7 ,-.днйяча, 'г.
блицовки, 5 - солнцезащитный козырек; В крышка электропроводки.___________________

10 • 16 КУЗОВ


СНЯТИЕ
Для снятия необходимо снять облицовку боковых стоек, захваты, лампу салона затем облицовку крыши
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Рисунск3.4- Об' црвка 1 - тереднеЯ стойцн'верхняя) 2-центральной стой кщгврх( яя 3-заднейстойхи
4- .	,.ка 5-ся тральной с гойки(нюкняя) 6 7 - передней стойки (hi жняя
КУЗОВ 10 • 17
СНЯТИЕ
1 Снять дополнительную ручку и облицовку передней стоики
2. Снять нижнюю облицовку центральной стойки
9. Снять заднюю верхнюю боковую облицовку.
3. Снять крышку верхнего кронштейна ремня безопасности
и отвернуть болты крепления.
4. Снять верхнюю облицовку боковой стойки
5. Снять крышку верхнего кронштейна ремня безопасности
и отвернуть болты крепления
6. Снять верхнюю облицовку задней стойки.
10. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю заднюю бо-
fl. Отвернуть болты крепления и снять нижнюю подножку
двери багажника
>—<
12
>--<
13
10 • 18 КУЗОВ
2. С помощью специального приспособления, срезать
клей.
СНЯТИЕ
1.	Для снятия ветрового стекла снять следующие детали:
1)	Облицовки передних стоек кузов.
2)	Внутреннее зеркало заднего вида.
3)	Рычаги стеклоочистителя.
4)	Уплотнитель и крышку ниши воздухозабора
5)	Молдинг ветрового стекла.
3 в случае повторного использования стекла нанести уста
ковочные метки на стекло и проем.
КУЗОВ 10 • 19
УСТАНОВКА
1.	С помощью резака или специального приспособления
ровно срезать валик клея до толщины около 2 мм с поверх-
ности наклеивания по всему периметру стекла.
----------------------------------( ВНИМАНИЕ ]
Не срезать валик клея до толщины, меньше указан-
ной, и принять меры предосторожности, чтобы не
повредить лакокрасочное покрытие кузова резаком.
При повреждении восстановить слой, нанеся отде-
лочную краску.
2.	Очистить фланец проема ветрового стекла губкой, пропи-
танной спиртом или средством для удаления мастик и обез-
жиривания.
3-	Установить новое ветровое стекло в проем и мягким ка-
рандашом нанести метки на стекло и кузов в четырех местах,
как указано на рисунке.
4.	На внутреннюю поверхность стекла по всему периметру
кромки наклеить резиновую вставку, служащую для удержа-
ния клея при установке стекла.
_______ Сторона___________ Размер «А», мм
Верхняя	135
Боковая
5. Установить накладку ветрового стекла, следя за тем, что-
бы не было зазоров
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Очистить спиртом показанную на рисунке поверх-
ность.
Очистить
5 мм 8 мм
6.	Нанести тонкий слой клеевого грунта для стекол на на-
ружную поверхность резиновой вставки
ПРИМЕЧАНИЕ:
1.	Не трогать стекло руками, т.к. это может ухуд-
шить качество склейки и стать причиной протеч-
ки после установки ветрового стекла.
2.	Не наносить на стекло клеевой грунт для кузовных де-
талей.
3.	Не допускать попадания на нанесенный клеевой слой
воды, пыли и абразивных частиц.
10 • 20 КУЗОВ
7. Нанести клеевой грунт на нижнюю кромку стекла, как по-
казано на рисунке.
8. Нанести герметик на кромки стекла по всему периметру
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Нанести слой клея не более чем через 5 минут
после нанесения клеевого грунте.
9. Нанести тонкий слой клеевого грунта для кузовным дета-
лей на оставленный на фланце проема стекла слой гермети-
ка После нанесения клеевого грунта установить стекло не
позднее чем через 5 минут.
10. Используя специальное приспособление, наложить вет-
ровое стекло на проем, совмещая нанесенные метки. При-
жать стекло к слою герметика.
11.	Удалить излишек клея шпателем или стереть его марлей.
Заполнить клеем все пустоты по периметру стекла.
12.	Проверить герметичность ветрового стекла, для чего по-
лить его струей холодной воды, следя за тем, чтобы сильной
струей не повредить свежий клеевой слой. Поливать таким
образом, чтобы вода стекала по кромкам стекла-
13.	При обнаружении протечек просушить место протечки и
нанести герметик.
14. Установить ранее снятые детали
КУЗОВ 10 • 21
унок 4.2 - Дельтовидное шоковое 1	1	i-t- - >> на*>-.	2-гч-. тп
СНЯТИЕ
1. Используя специальное приспособление, снять декора-
тивную накладку.
2- Используя нож, срезать клей и снять дельтовидное стекло.
Нанести грунтовку и клей на поверхность, показанную на
рисунке, затем установить дельтовидное стекло.
10 • 22 КУЗОВ
1. Для снятия заднего стекла снять следующие детали:
2. Снять стекло в последовательности аналогичной снятию
ветрового стекла.
УСТАНОВКА
1.	С помощью резака или специального приспособления
ровно срезать валик клея до толщины около 2 мм с поверх-
ности наклеивания по всему периметру стекла.
—------------- -Т’
Не срезать валик клея до толщины, меньше указан-
ной, и принять меры предосторожности, чтобы не
повредить лакокрасочное покрытие кузоаа резаком.
При повреждении восстановить слой, нанеся отде-
лочную краску.
2.	Очистить фланец проема стекла задней двери губкой
пропитанной спиртом или средством для удаления мастик и
обезжиривания.
3.	Установить новое стекло в проем и мягким карандашом
нанести метки на стекло и панель задней двери в четырех
местах, как указано на рисунке.
V Разъем проводов элемента обогреве заднего стекла
2) Облицовки двери багажника.
3) Дополнительный стоп-сигнал
4. На внутреннюю поверхность стекла по всему периметру
кромки наклеить резиновую вставку, служащую для удержа*
ния клея при установке стекла
КУЗОВ 10 • 23
5. Установить накладку стекла задней двери, следя за тем,
чтобы не было зазоров.
6. Нанести тонкий слой клеевого грунта для стекол на на-
ружную поверхность резиновой вставки.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
1.	Не трогать стекло руками, т.к. это может ухуд-
шить качество склейки и стать причиной протеч-
ки после установки стекла задней двери.
2.	Не наносить на стекло клеевой грунт для кузоаных де-
талей.
3.	Не допускать попадания на нанесенный клеевой слой
воды, пыли и абразивных частиц.
7- Нанести клеевой грунт на нижнюю кромку стекла, как по-
казано на рисунке.
В. Нанести герметик на кромки стекла по всему периметру.
2
>---<
3
>---<
9.	Нанести тонкий слой клеевого грунта для кузовных дета-
лей на оставленный на фланце проема стекла слой гермети-
ка После нанесения клеевого грунта установить стекле не
позднее чем через 5 минут.
10.	Используя специальное приспособление, наложить зад-
нее стекло на проем, совмещая нанесенные метки Прижать
стекло к слою герметика.
5
У-
11.	Удалить излишек клея шпателем или стереть его марлей.
Заполнить клеем все пустоты по периметру стекла.
12.	Проверить герметичность стекла задней двери, для чего
полить его струей холодной воды, следя за тем, чтобы силь-
ной струей не повредить свежий клеевой слой. Поливать та-
ким образом, чтобы еода стекала по кромкам стекла.
13.	При обнаружении протечек просушить место протечки и
нанести герметик.
14. Установить рвнее снятые детали.
1.	В течение первого часа после установки не допу:
кать попадания воды на стекло двери багажника.
2.	Не совершать поездок на автомобиле в течение
первых четырех часов после установки стекла. При
необходимости поездки в течение первых в часов
двигаться с малой скоростью.
3.	Не захлопывать с силой двери при всех поднятых
стеклах.
4.	Не допускать воздействия на кузов больших скру-
чивающих нагрузок, которые возникают при съездах
с проезжей части дороги или выездах на нее, либо во
время движения по неровным дорогам.
10 • 24 КУЗОВ
СНЯТИЕ
КУЗОВ 10 • 25
5 бамперы
ПЕРЕДНИЙ бампер
3. Отвернуть болты крепления и снять радиаторную решетку.
1
>----
2
>---
3
>—’
4
>---
5
>—-
6
>---
7
>---
8
9
О
г
11
>—’
12
>----
13
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
1 • Снять линзы фар.
2- Снять лампы головного освещения и указателей поворота.
4. Снять поперечную крышку.
10 • 26 КУЗОВ
9. Установка производится в последовательности обратной
снятию.
ЗАДНИЙ БАМПЕР
7. Снять передний бампер и упругим элемент бампера.
Рисунок 5.2 3 1дни»? бампер а сб 1 - оО/мдог
кл бампера: 2 - : пругий цемент бампера. 3 - б*л«-?
оамонра 4 - крон иге 5 - /►.«» -	0
ре»чВ ое* гор
СНЯТИЕ
1. Отвернуть винты крепления и снять облицовку бампер в
сборе.
КУЗОВ 10 • 27
3. Отвернуть болты крепления бампера к кузову.
5. Установка производится в последовательности обратной
снятию.
>--<
8
>—<
9
А-А
35-55 Н.м
Рисунок 6./ Передние сиденья: 1 подголовник 2 . пинкр 3 По* ‘a uw, м.т4
' ЗДятор; 6 - сал: >эки
35-55Н.м
Рисунок 6.2 - Втс: ой ряд с1 дений. 1 - подголовник, 2 - спинка, 3 - пеалокотнив; 4 - р ме- 
5 - подушы сиденын: 6 - слдиЗ>и, 7, В- откидное сиденье: 9 - поворотный мелвнизм в Сбора
болта
КУЗОВ 10 • 29
’----f
2 I
>----<
3
12
13
10 • 30 КУЗОВ
СНЯТИЕ
1. Снять уплотнитель двери
3. Снять верхний кронштейн.
2. Отвернуть болты крепления нижнего кронштейна крепле-
ния и снять облицовку стойки,
4. Снять натяжитель ремня безопасности
5. Установка производится в последовательности обратной
снятию.
КУЗОВ 10 • 31
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ		I		у
			г  8
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ			
Резьбовое соединение	Момент затяжки, Н.м		>	<
Передняя и задняя дверь Петли к кузову Петли к двери Скоба замка к кузову Верхний рычаг ролика к двери Средний рычаг ролика к двери Нижний рычаг ролика к двери	34-42 17-26 9-14 9-14 17-26 22-27		О I
			(3
Дверь багажника			
Петли к кузову Петли к двери	22-27 7-9		11 к	J
Капот Петли к кузову Петли к капоту Замок к кузову	22-27		
	22-27 7-11		
Ремни безопасности Болты крепления верхнего кронштейна переднего ремня безопасности Натяжитель переднего ремня безопасности Регулятор высоты Крепление верхних кронштейнов второго и третьего ряда сидений Крепление нижних кронштейнов второго и третьего ряда сидений Крепление натяжителей второго и третьего ряда сидений	35-55 35-55 35-55 35-55 35-55 35-55		12 <	J
			*  13
Сиденья Болты крепления передних сидений Болты крепления задних сидений	35-55 17-26			
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
	 Признак неисправности	Возможные причины	Способ устранения
Протечки воды через люк крыши — 	 		Скопление грязи в сливной трубке	Удалить грязь
	Засорение сливной трубки	Продуть трубку сжатым воздухом
	Обрыв или смещение сливной труб- ки, повреждение или растрескивание зажима	Проверить установку трубки и прилега- ние фланца
	Повреждение уплотнителя панели люка	Заменить уплотнитель
	Увеличенный зазор между панелью люка и крышей и неправильная установ- ка уплотнителя	Отрегулировать зазор
10 • 32 КУЗОВ
Признак неисправности	Возможные причины	Способ устранения
Аэродинамический шум от люка крыши	Ослабление крепления или деформа- ция дефлектора, увеличенные зазоры с кузовом	Затянуть крепления, отрегулировать или заменить	1	' °
Повышенный шум при работе люка	Посторонние частицы в направляющих	1 [роверить трос привода и направляю^ щие на наличие посторонних частиц
	Ослабление крепления направляющих и панели люка	Затянуть крепление
Электродвигатель работает, крыша не движется или сдвигается не полностью	Посторонние частицы в направляющих	Проверить трос привода и направляю^ щие на наличие посторонних частиц
	Неправильное соединение шестерни электродвигателя с тросом привода	11роверить электродвигатель на ослаб- ление крепления и повреждение шес- терни
	Пробуксовка муфты электродвигателя	Выполнить регулировку
	Повышенное сопротивление люка скольжению или задевание люка за тросы привода, уплотнитель и т.д. из-за нарушения регулировки люка	Произвести регулировку или замену
Шум при работе электродвигателя (шум пробуксовки муфты при полностью открытом или закрытом люке)	Неправильное соединение шестерни электродвигателя с тросом привода	Проверить установку шестерни и затя- нуть крепление электродвигателя
	Износ или повреждение подшипника шестерни электродвигателя	Заменить электродвигатель в сборе
	Износ или деформация троса привода	Заменить трос
Стекло двери не поднимается и не опускается	Неправильная установка стекла двери	Правильно установить стекла
	Повреждение или неисправность рыча- га или механизма стеклоподъемника	Устранить неисправность или заменить
Неполное открывание и закрывание двери	Неправильная установка двери	Правильно установить дверь
	Неисправность ограничителя двери	Устранить неисправность или заменить
	Отсутствие смазки петель двери	Смазать петли
Неполное открывание и закрывание капота	Неполное совмещение замка с фиксатором	Отрегулировать совмещение
	Неправильная установка капота	Отрегулировать положение капота
	Неправильная высота упора капота	Отрегулировать упор
Протечки воды через ветровое и заднее стекла	Неисправность уплотнителя	Запрессовать герметик
	Дефект фланца проема стекла	Устранить неисправность
Аэродинамический шум от двери	Ослабление крепления уплотнителя	Подогнать дверь
	Неправильная установка уплотнителя	Устранить неисправность или заменить
	Неполное закрывание двери	Отрегулировать
	Неправильная подгонка двери	Отрегулировать
	Увеличенный эаэор между стеклом и желобком	Отрегулировать
	Деформация двери	Отремонтировать или заменить
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Наименование и индекс изделия	Рисунок	Назначение
09793-21000 Ключ для регулировки петель дверей		Регулировка, снятие и установка петель дверей
09800-21000 Съемник для декоративных деталей		Снятие облицовок
09853-31000 Съемник для обивки крыши		Снятие зажимов крепления обивки крыши
09861-31100 Струна для резки уплотнителей		Резка уплотнителя ветрового стекла (используется вместе с приспосоолен*- емцЭвМ-З^ОО1
КУЗОВ 10-33
‘ мяименование и индекс изделия	Рисунок	
098бГзТ2°° резак для уплотнителей		Резка уплотнителя ветрового стекла (используется вместе с приспособлени- ем 09861-31100)
да8бГ-31зоо Пистолет для нанесения герметика		Нанесение герметика на ветровое стекло
09861-31400 Присоски для стекол		Снятие и установка ветрового стекла
09861-31000 резак для накладки проема ветрового стекла		Снятие накладки проема ветрового	। стекла
5
•• • м
г
Глава 11
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
>-
2
>-
3
Общиесведения________
1.	Система зажигания................... ’ц
2.	Система зарядки аккумуляторной батареи (АКБ).... 2
3.	Аккумуляторная батарея....	5
4.	Система запуска двигвтеля...	5
5.	Аудиосистема.................................. 7
6.	Многофункциональный переключатель.....	...	8
7,	Блок реле. ....... .	g
8.	Панель приборов... .	ц
9.	Датчик уровня топлива.......	.13
10.	Датчик температуры охлаждающей жидкости. .	.13
11.	Выключатель давления масла................ .13
12.	Индикатор уровня тормозной жидкости. ..	.13
13.	Дверные замки... , .	,д
14.	Электростеклоподъемники...	14
15.	Обогреватель заднего стекла.	14
16.	Стеклоочистители.	jg
17.	Система блокировки рулевого управления
18.	Система освещения
19.	Свет салона ...	ig
20.	Иммобилайзер.........	13
21.	Размещение концевиков...	19
22.	Расположение-жгутов проводки	24
Приложение к главе.	29
Электросхемы.	jq
5
6
ИМ
Пункт	Спецификация
Номинальное напряжение	12В
Операционный температурный диапазон	-ЗО’С - +80'С
Номинальный ток Освещения Повороты Стеклоочиститель Задний стеклоочиститель	Дальний: 15А Ближний :10А Подсветка: 1А Реле потр. 6 6 ± 0.5А Лампы потребления : 4А Двигатель: 0.22 ± 0.05А Двигатель: 7А Реле : 0.2А
8
>—
9
>—
10
1. СИСТЕМА
ЗАЖИГАНИЯ
общая информация
Предупредительные лампы	Мощность (Ватт)	Цвет
Дальний свет	3.0	Голубой
Лампа уровня топлива	3.0	Янтарный	j
Сигнал поворота	14	Зеленый
Аккумулятор	1.4	Красный
Давление масла	1.4	Красный
Подушка безопасности	1.4	Красный
Давление масла	1.4	Красный
Ремень безопасности	1.4	Красный
Check engine	14	Янтарный
ABS	1.4	Янтарный
Открыта дверь	1.4	Красный
Вакуумный тормоз	1.4	Красный
Температура	1.4	Красный
Зажигание	1.4	Янтарный
HOLD	14	Янтарный
Накал	1.4	Янтарный
.Иммобилайзер	1 4	Янтарный
11*2 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН
Время зажигания контролируется ЭБУ двигателя. Уста-
новки угла опережение зажигания для двигателя запрос-
раммированы в памяти ЭБУ. Параметры двигателя (скорость,
нагрузка, температура, и т.д.) контролируются различными
датчиками На основании информации полученной с этих
датчиков ЭБУ подбирает оптимальное время зажигания, по-
сылая сигнал на катушку зажигания через транзисторный
ключ.
2 СИСТЕМА
ЗАРЯДКИ АКБ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Система зарядки включает в себя батарею, генератор
со встроенным регулятором-стабилизатором и контрольной
лампой зарядки Генератор имеет шесть встроенных диодов
Кроме того, напряжение зарядки генератора регулируется
системой выпрямления напряжения Главные компоненты
генератора - ротор, статор, выпрямитель, конденсаторные
щетки, подшипники и ребристый ременный шкив. Щеткодер-
жатель содержит встроенный электронный регулятор напря-
жения.
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ СО ВСТРОЕННЫМ
ТРАНЗИСТОРНЫМ КЛЮЧОМ
1. Измерить сопротивление первичной обмотки.
ПРОВЕРКА ТРАНЗИСТОРНОГО КЛЮЧА
ПРОВЕРКА
Падение напряжения провода генератора.
Это испытание определяет, качество монтажа электро-
проводки между генератором и аккумулятором
Контакт 3 и (+)	Измерение Контакт 1 и(+)контакт 2
Соединен	Соединен (приблизительно 0 86Ом)
Разъединен	Не проводит
ПОДГОТОВКА
Если не соблюдается, заменить.
2 . Измерить сопротивление вторичной обмотки
жения Гавтчи,ПР°ТИВЛвНИе “ежДу конга*1амк' высокого напря-
телХ 12 iX	Стзндартная величина приблизи-
1. Повернуть замок зажигания в положение -OFF-
2. Присоедините цифровой амперметр между генератором
контакт “В" и аккумуляторной батареей клемма (+).
ПЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11*3
УСЛОВИЯ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ
1,	Запустить двигатель.
2.	Включить фары, двигатель вентилятора и так далее.
3.	Вольтметр должен показывать 0.2 В максимум.
2. Если напряжение вольтметра выше, чем 0.2В , плохой кон-
такт. В этом случае проверяют монтаж клеммы генератора
-В”, зажим к пережигаемой перемычке на батарею (+) зажим.
3. После завершения испытания, установите частоту враще-
ния двигателя холостого хода. Выключите фары, двигатель
вентилятора и так далее.
ПРОВЕРКА ТОКА
Это испытание определяет, действительно ли генератор
дает ток, который является эквивалентным к номинальной
мощности.
1.	Для испытания проверьте батарею, установленную на
транспортном средстве. Батарея должна быть частично раз-
ряжена. С полностью заряженной батареей, испытание не
может проводиться правильно, будет недостаточная нагруз-
ка. Проверить натяжение ремня привода генератора.
2.	Выключить замок зажигания.
3.	Снять кабель массы батареи.
4.	Отсоединить контакт «В» на генераторе.
5.	Соединить амперметр (0 до 100А) последовательно меж-
ду “В" зажимом и проводом выхода. Убедитесь, что ампер-
метр присоединен к генератору.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Затягивайте надежно зажимы, так как через них
будет идти большой ток.
6. Присоединить вольтметр (0 к 20 В) между “В” зажимом и
массой.
7. Прикрепить тахометр, и присоединить массу батареи.
Статорная катушка
ИСПЫТАНИЕ
1	Вольтметр должен показывать номинальное напряжение.
Если вольтметр не показывает, то возможен обрыв провода
генератора или сгорел предохранитель
2.	Запустить мотор, и включить фары
3-	Включите дальний свет, и вентилятор печки на максимум.
Обороты двигателя должны быть 2.500 об/мин.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Смотреть по максимальной величине показаний
амперметра.
Показание амперметра должно быть выше, чем пре-
дельное значение. Предельное значение (95А генератор):
63А.
2 После завершения испытания уменьшить частоту вра-
щения двигателя до холостого хода и выключить замок за-
жигания.
3.	Снять отрицательную клемму батареи.
4.	Демонтировать амперметр, вольтметр и тахометр.
СНЯТИЕ УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА
СБОРКА РАЗБОРКА ГЕНЕРАТОРА
Передний кожух
Задний
Выпрямитель
Задний кожух
1. Отвернуть четыре стяжных болта
2. Вставить плоскую отвертку между передним кожухом и
корпусом статора, и опустить вниз.
12
1
11 • 4 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУД
3. Зажать ротор в тиски с мягкой вставкой
^ВНИМАнИ!^
' г. . «< С • Д ..-МЛЫ ЛОВД-лИТЬ ГТ. .
4. Снять гайку шкива, пружинную шайбу, шкив, и прокладку,
5= Снять передний кожух.
6. Снять ротор с тисков.
7.	Отвернуть винты щеткодержателя, винты выпрямителя и
гайку от контакта "В"
8.	Снять статор с заднего кожуха.
9.	Отсоединить клемму от щеткодержателя.
10.	Если нужно снять статор, то нужно отпаять статор от дио-
дов на выпрямителе
11- При отделении выпрямителя от щеткодержателя, распа-
яйте две пластины, припаянные к выпрямителю
ПРОВЕРКА
1. Проверить обмотку ротора на предмет повреждения
Проверьте сопротивление между кольцами генератора.
Если сопротивление низкое, то в роторе присутствует корот-
кое замыкание. Если связи нет, значит, обрыв обмотки рото-
ра. Величина сопротивления: приблизительно 3.10м
2. Проверить обмотку ротора на замыкание на корпус. Если
обмотка ротора замкнута на магнитопровод, то следует за-
менить ротор.
ПРОВЕРКА СТАТОРА
1. Измерить сопротивление между выводами обмоток ста-
тора. Если обнаружится обрыв обмоток, то следует заменить
статор.
2. Измерить сопротивление между выводами фазных обмо-
ток статора и магнитопроводом. Если обнаружится замыка-
ние фазных обмоток на магнитопровод то следует заменить
статор
а с>ОТОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11*5
ПРОВЕРКА ВЫПРЯМИТЕЛЬНОГО БЛОКА
1. Проверить сопротивление между положительной плас-
тиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток
статора Если “прозвонка’ осуществляется в обоих направ-
лениях, то соответствующий диод “пробит”. Заменить выпря-
мительный блок
2. Проверить сопротивление между отрицательной плас-
тиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток
статора. Если “прозвонка" осуществляется в обоих направле-
ниях. то соответствующий диод "пробит". Заменить выпрями-
тельный блок.
3. Проверить состояние трёх диодов. Для этого поочерёдно
измерять сопротивление каждого из диодов в прямом и об-
ратном направлениях. Если диод “прозванивается" в обоих
направлениях или “не прозванивается" ни в одном направ-
лении, то такой диод является дефектным. В случае дефекта
любого из диодов заменить выпрямительный блок.
ПРОВЕРКА ЩЕТОК
1. Измерить выступание щёток. Если выступание щётки ме-
нее 2 мм, то щетку следует заменить.
2= Отпаять соединительный провод. Вынуть старые щётки.
3. Установить новые щётки в щёткодержатель, как показано
на рисунке, и припаять соединительные провода.
3. АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
ИСПЫТАНИЯ ПОД НАГРУЗКОЙ
1. Замер напряжения производится после проворачивания
стартером двигателя в течение 15 с.
ТАБЛИЦА ПОКАЗАНИЙ НАПРЯЖЕНИЯ
Температура окружающей среды	Напряжение
Выше 20’С	9.6В
~ 18’С	9.5В
~ 10'С	9.4В
-4С	9.3В
'-ГС	9 1В
'-7‘С	8 9В
~-12С	8.7В
2. Когда напряжение не в пределах спецификации, прове-
дите повторные испытания после зарядки.
3. Если напряжение батареи вошло в указанное, при повтор-
ной проверке после перезарядки, то батарея может в даль-
нейшем использоваться.
ОСМОТР БАТАРЕИ
8
>---<
9
>—<
10
1.	Убедитесь в том, что все потребители выключены.
2.	Снимите клеммы аккумулятора. (Сначала отрицательную).
3.	Снять батарею с транспортного средства.
f-lHhgyi 1	J"( ВНИМАНИЕ
Если на корпусе батареи имеются след электролита,
то для перемещения АКБ необходимо пользоваться
толстыми резиновыми перчатками.
ее заменить
6. Установить батарею в транспортном средстве
7. Покрыть все соединения легким минеральным смазоч'
ным материалом.
При зарядке АКБ образуются легковоспламеняс-'—-
газы. Но допускайте искры около батареи.
4. СИСТЕМА
ЗАП УСКА ДВИГАТЕЛЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Система запуска включает батарею, стартер, втягиваю-
щее реле, замок зажигания соединительные провода и кабе
ли для подключения аккумулятора.
,1.6 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИ
Когда замок зажигания переходит в положение пуск, сра-
батывает втягивающее реле. Срабатывает соленоид, и через
рычаг приставляет муфту в зацепление. Замыкаются контак-
ты и подается ток на двигатель стартера. Двигатель начинает
вращаться. Чтобы предотвратить повреждение стартера, вы-
званное вращением маховика, когда его обороты выходят за
установленные пределы, срабатывает муфта.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА
1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ
2. Отсоединить трос спидометра.
3. Снять разъем стартера и контакт.
4. Снять стартер.
5. Установка производится в обратной последовательности
Обойма
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
11 • 7
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА
ЗАЗОРА шестерни
1.	Разъединить провод катушки возбуждения от "контакта М"
соленоида
2.	Подключить 12В батареи на S- и М  контакты.
3.	Шестерня должна выдвинуться.
Проверка должна выполняться быстро (меньшеЮ се-
кунд). чтобы предотвратить перегрев обмотки.
4. Проверить зазор шестерни с помощью щупа. Зазор шес-
терни должен быть: 0.5-2.0 мм
5. Если промежуток шестерни - вне поля допуска, регули-
руйте, добавляя или удаляя прокладки между соленоидом и
передним кожухом.
ПРОВЕРКА КОЛЛЕКТОРА
1.	Разместить якорь на двух подставках с V-образным выре-
зом, и проверить коллектор на износ, используя микрометр.
Стандартная величина
•	износ якоря: 0.05 мм.
Предел
•	износ якоря: 0.1 мм.
2. Проверить наружный диаметр коллектора
Стандартная величина
• наружный диаметр коллектора: 29.4 мм.
Предел
3.	Проверить глубину прореза между сегментами.
Стандартная величина
• глубина прореза между сегментами: 0.5мм
Предел
• глубина прореза между сегментами: 0.2мм
ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЬ
Проверить сопротивление между щетками. Щетки разо-
мкнуты.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ
1. Снять датчик температуры со впускного коллектора.
2. Проверить сопротивление датчика.
Стандартная величина: 3.25 кОм {при 20°С)
>—
2
>
3
>—
4
>—
5
>—
6
>—
7
8
>—
9
>—
10
3. После проверки, при установке используется герметик.
13
11 • 8 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОР ВА1
СНЯТИЕ УСТАНОВКА
1. Отсоединить отрицательную клемму батареи.
2. Снять приборную панель после выкрутки винтов, и разъ-
единить соединители.
3. Открутить 2 винта магнитолы и вынуть ее из посадочного
места.
6. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
КОМПОНЕНТЫ
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11*9
СОЕДИНЕНИЕ КОНТУРА
Соедини- тель №	Контакт No.	Описание	Соедини- тель No.	Контакт No.	Описание	'
MU-2	1	-	М14-1	1	Выключатель заднего фонаря
	2	-		2	Выключатель фар
	3	Очиститель медленная скорость		3	
	4	Очиститель быстрая скорость		4	Масса переключателя освещения
	5	Остановка стеклоочистителя		5	-
	6	Прерывистый сигнал очистителю		6	-
	7	Регулятор прерывистости очист		7	-
	8	Включатель омывателя		8	Переключатель поворотов прав. ।
	9	-		9	Переключатель поворотов лев.
	10	-		10	Сигнал прерывателя поворотов
	11 12	Задний стеклоочиститель и омыватель	М14-3	1	Масса
				2	Противотуманные фары
	13			3	В ы к л ючате л ь головного света
	14	-		4	Сигнал дальнего света
	15	Сигнал			
	16	Масса стеклоочистителя			
	17	Включатель заднего омывателя			
	18	Включатель заднего очистителя			
11» 10 -'ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДО
1. Проверить реле омметром.
2. Если реле сгоревшее, то омметр покажет короткое замы-
кание.
БЛОКРЕЛЕ
ОСМОТР ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Когда предохранитель перегорел, его можно визуально
проверить после снятия.
1  Предохранитель перегорел от большого тока.
До замены предохранителя проверьте цепь на предмет
короткого замыкания Только после того, как выявлена при-
чина короткого замыкания, нужно вставить предохрвнитель
требуемого номинала.
Предохранитель перегоревший от большого тока.
---^нс^ссистемы и электрооборудовднТ^^?
КОМПОНЕНТЫ
[М20-1]
~ 1 1
	'	Ч 1				—											
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
и											
[М20-2]
	1	1—													
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
U	и													
11 • 12 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
М20-1	М20-2	М20-3	М20-4
	8		
3			
1			
2			
			7
			5
	11		
			в
	13		
6			
5			
	7		
			6
			3
	14		
10			
			4
	12		
4			
9			
			1
11			
в			
	9		
	10		
			2
7			
	в		
	2		
	1		
	4		
	5		
	12				
	3		
			10
		5	
		1	
		2	
		в	
		Э	
		4	
		10	
		9	
	—		9
Импульс тахометра_______
Ремень безопасности
CHECK ENGINE____________
ABS_____________________
Вакуумные тормоза_______
Влагоотделитетель
Стояночный тормоз I
А/Т температура___5 I 1 Г.
Л
Заж.
С С>
- Снять кабель управления температурь,	, ы
Генератор_________
п тление масла
У~ _ть топлива низ
Накал
HI
LO
Зажигание
HOLD

Заж.
Датчик топлива______________
Датчик температуры
Импульс скорости____________
Предупреждение высокой скор.
Подушка безопасности
Земля______________
Земля______________
Замля I
Сигнал поворота прав.
Сигнал поворота лев.
Дверь {♦)
Деерь (.)
Дальний свет
Подсветка
опт—0
5—
D
N__
BLL
Щ±1
р
—о
3>
-®—О
Подсветка (+)
1. Отсоединить отрицательную клемму батареи
2. Снять крышку под рулевой колонкой.
3. Снять кожух рулевого колеса и рулевое колесо
ЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 13
2. Лампа не должна светиться, в то время как термистор
погружен в воде , поднять датчик из воды, лампа должна звго-
реться.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Если имеется сбой, замените топливный датчик.

После завершения этого испытания, оботрите датчик
просушите его и монтируйте в топливный бак.
10. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Л
г. Установка производится в обратной последовательности
5
9. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
I. Использование омметра, измерите сопротивление меж-
|узажимами 1 и 2 в каждом из крайних положений поплавка.
2. Если величина сопротивления не соответствует показан-
ной в таблице, замените температурный датчик.
Температура (°C)	60	85	110	125
Сопротивление (Ом)	122	47.4	24.3	15 9
9
Положение поплавка	F	1/2	П
Сопротивление (Ом)	7	32 5	95
11. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
2- Также проверьте плавность изменения сопротивления,
когда поплавок перемещается от “F" до “ Р.
1. Датчик проверяется на короткое замыкание между за-
жимом выключателя и массой (с остановленным двигателем
проводимость есть, с заведенным проводимости нет).
2. Если требование не выполняется, замените датчик.
ДАТЧИК НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВА
Соединить контрольную лампу (12В, 3.4W) и батарею к
Датчику. Погрузить датчик в воду.
12. ИНДИКАТОР УРОВНЯ
ТОРМОЗНОЙ жидкости
1. Снять соединитель от выключателя, расположенного в
бачке тормозной жидкости.
2. Проверить проводимость датчика при нажатии на поп
ПРОВЕРКА ЛАМПЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1.	Запустить двигатель.
2.	Снять автомобильсо стояночного тормоза.
3.	Отсоединить разъем от индикатора уровня тормозной
жидкости.
4.	Замкнуть контакты
5.	Лампа загорается.
IS ДВЕРНЫЕ ЗАМКИ
1. Отсоединить разъем привода от жгута проводов.
2. Подать напряжение батареи (12В) на каждый зажим как
показано в таблице„ привод должен срабатывать.
14. ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМН!
ПРОВЕРКА
Подайте на электродвигатель питание 12 В, электродви-
гатель должен работать. Затем измените полярность, элект-
родвигатель заработает в обратном направлении Если усло-
вия не соблюдаются, заменить электродвигатель
Открыть
1. Включите обогреватель заднего стекла Присоедините
вольтметр к одному из краев обогревателя и к центру стекла.
Напряжение должно быть 6В.
РЕЛЕ ЗАМКА
1.	Снять реле управления дверного замка
2.	Подать! 2В на контакт 7 (+) и контакт 8 (-),
Контакт 2 и 5 должны быть замкнуты.
3.	Подать 12В на контакт 7 (+) и контакт 6 (-), контакт 3 и 9
замкнутся.
Если условия не выполняются, заменить реле
ТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 15
2. Если вольтметр показал 12 В то обрыв сетки находится
между контактами вольтметра.
3. Если вольтметр не показал ничего, то обрыв сетки нахо-
дится за контактами вольтметра.
4. Чтоб точно найти разрыв нужно медленно перемещать
фольгу. Если условие изменится на противоположное, в этом
месте сетки разрыв.
5. Данную процедуру необходимо провести для каждой ли-
нии сетки.
>—<
3
>—<
5
СИСТЕМНЫЕ КОМПОНЕНТЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА
Проверка иммобилайзера осуществляется тестером через диагностический разъем.
Компоненты		Описание
Ключ		Должен использоваться сначала, чтобы регистрировать код 1D в блоке. ИМПУЛЬСНЫЙ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИК (встроенный в ключ) Когда зажигание включено, через замок питает энергией приемопередатчик, который в свою очередь накапливает энергию в конденсаторе. Как только энергия от спирали остановлена, он использует накопленную энергию в конденсаторе, и передает код ID
	У	
Антенна		Посылает, и получает сигнал от приемопередатчика. Посылает сигнал им- пульсного приемопередатчика
		
Иммобилайзер		Посылает сигнал на антену. Получает и анализирует сигнал от антенны. Передает сигнал к ЭБУ Хранит код ID.
		
К Urr+d	.	
		
Модуль управления двигателем		При включенном зажигании, получает информацию от иммобилайзера и раз- решает запуск двигателя.
		
9
>---<
10
СОЕДИНИТЕЛЬ
	Кроме COVEC-F		COVEC-F	
	Без выхода ключа	С выходом ключа	Без выхода ключа	С выходом ключа
1	Масса	Масса	Масса	Масса
2	Антенна (+)	Антенна (+)	Антенна (+)		Антенна (+)
3		-	-	-
4	Батарея (+)	Батарея (+)	Батарея (+)	Батарея (+)
5	-	Код контроля времени	-	Код контроля времени
6	Антенна (-)	Антенна (-)	Антенна (-)	Антенна (-)
7	-	Хранение контроля времени	-	Хранение контроля времени
8	SIO (FCVC)	SIO (FCVC)	SIO (ЕСМ)	SIO (ЕСМ)
9	31О(Диагност разъем)	51О(Диагност разъем)	510(Диагност. разъем)	SIO (Диагност разъем)
10	IGN 1	IGN.1	IGN 1	IGN.1
СНЯТИЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА
1. Открутить винты нижней крышки.
2. Опустить рулевую колонку
3. Снять блок иммобилайзера.
УСТАНОВКА ПАРОЛЯ
Пароль может использоввться, чтобы регистрировать
ключи, когда Вы потеряли ключ ID. используя прибор (типа
Hi-scan).
1. Установка пароля.
Начальный пароль для иммобилайзера был установлен
изготовителем как 2345. хны
Ключ может быть зарегистрирован и исправлен, ис-
пользуя начальный пароль, пока новый пароль не зарегис-
трирован
2. Регистрация пароля или его изменение производится с
помощью сканера (типа Hi-scan). стандартный пароль (пред-
варительно устанавливают как 2345) Пароль можно изменять
на любой другой четырехзначный
3J
E 11 • 17
2. Открутить винты и снять пластмассовую крышку
3. Отсоединить разъем двигателя очистителя и открутить
болты крепления. После чего снять двигатель.
4. установка производится в обратной последовательности
17. СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
5
3. Сборка производится в обратной последовательности.
>---<
10
W- СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК СВЕТА И СИГНАЛЬНЫХ
ламп поворотов
1. Снять отрицательную клемму аккумулятора
2. Открутить крепежный винт фары и отсоединить разъем фары.
ЗАДНИЕ ФОНАРИ
1. Снять отрицательную клемму аккумулятора.
2. Снять обивку задней двери.
11 • 18
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
4 Сборка производится в обратной последовательности
3 Снять корпус ламп, выкрутив 2 винта
4' Сборка производится в обратной последовательности
20. ИММОБИЛАЙЗЕР
19. СВЕТ САЛОНА
ВЕРХНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ САЛОННАЯ ЛАМПА
1.
Снять отрицательную клемму аккумулятора.
2. Отсоединить линзу лампы с отражателем с помощью
плоской отвертки.
ОПИСАНИЕ
Иммобилайзер - это противоугонное устройство, кото-
рое позволяет запустить двигатель только, когда секретные
коды совпадают.
Ключ зажигания представляет собой импульсный прие-
мопередатчик, который посылает сигнал кода на блок иммо-
билайзера, в это время блок сравнивает код ключа с встро-
енным кодом. Если коды совпали, иммобилайзер разрешает
старт двигателя.
И ЭЛЕКТРООБОРУДОваниЕЕр
21. РАЗМЕЩЕНИЕ КОНЦЕВИКОВ
ОСНОВНОЙ ЖГУТ(1)
М17 М18-3,М18-4.М18-5,М18-6
1
У----<
2
8
ОСНОВНОЙ ЖГУТ (2)
9
10
13
11 • 20 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И Э.
2
ЖГУТ КУЗОВА (1)
ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ (1)
13
3
>—
4
5
6
7
>
8
>—
9
>—
10
а
12
11 «22 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУД1 ВАНИЕ
ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ (3)
ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ (4)
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11-23
ПРИБОРНЫЕ ЖГУТЫ (1)
1
2
3
>-
4
5
6
>-
7
>-
8
9
10
12
13
^^ГдЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ

22. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЖГУТОВ ПРОВОДКИ
ОСНОВНОЙ ЖГУТ (1)
М20-1
М20-3
мзо
М13
М23
М22
М39 М42 М4в М45,М69
G04
МНЮ
М43
М68	MR01,02,03,1
MF01-MF03
М49 М44.М44-1 М47 М4в М31
МЮЗ G03
М34
М32	М36 МЗЗ
МИИ
MI02
ММ01
М24
М53
МЕХИ
MD02
М51
G01.G19
и» ис-емог W1 М» «Ч« •**
|М14-1,2,3
М15 М16 М60 М12.М64 М19
М 58-1,2
1/Р- БЛОК РЕЛЕ
(MOI-Mil)
Mie-3,4,5,6
17
М21
М25
М27
М29
M2S
М63
М37
М38
MF04
MR08
MR09
MR05
MR06
М28
МС05-МСЮ
G02
MD03
MD04
М01 реле сигнализации (сигнал)
М02 реле электростеклоподъемника
МОЗ реле вентилятора
М04 реле противотуманных фар
М05 реле стеклоочистителя
М06 реле сигнализации
М07 реле открытия дверного замка
М06 реле обогревателя заднего окна
М09 реле стеклоочистителя заднего стекла
М1О реле закрытия дверного замка
М11	прерыватель указателей поворота
и аварийной сигнализации
М12 управляющий модуль иммобилайзера
М13 реле опасности (с сигнализацией)
М14-1 многофункциональный
переключатель
ОСНОВНОЙ ЖГУТ (2)
М14-2 многофункциональный переключатель
М14-3 многофункциональный переключатель
М16 индикатор двери
М17 разъем стоп сигнала	awni
М19 внутренний термочувствительный элемент (4WU
М20-1 комбинация приборов
М20-2 комбинация приборов
М20-3комбинация приборов
М20-4комбинация приборов
М21 аудио
М22 А/С выключатель
М23 разъем вентилятора
М24 разъем связи данных
М25 термостатический разъем
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 25
26 активная антенна
М27 сопротивление вентилятора
М28 двигатель вентилятора
М29 реле вентилятора
МЗО реле обогрева наружных зеркал
М31 разъем правого ремня безопасности
(с редуктором натяжения ремня безопасности)
МЗЗ разъем правой двери
М34 правый редуктор натяжения ремня безопасности
М36 привод замка сдвижной двери
М37 контрольный разъем заднего вентилятора
М38 разъем заднего вентилятора
М40 вык пючатель сигналов стопа
М42 левый натяжитель ремня безопасности
М43 разъем левой даери
М44 разъем левого ремня безопасности
М44-1 разъем левого ремня безопасности
М46 разъем стояночного тормоза
М47 G-датчик (4WD)
М48 модуль контроля перемещения
М49 обогреватель сиденья
М51 диагностический разъем
М53 зуммер
М56 разъем датчика положения педали сцепления (4WD)
М59 объединенный разъем
М60 А/Т ключ соленоида
М62 объединенный разъем
1,'63 объединенный разъем
М64 А/Т модуль контроля движения и ключа замка
М68 датчик уровня топлива
М69 А/Т рычаг переключения передач
М80 резистор движения
М81 разъем датчика положения педали сцепления
М82 лампа кабины водителя
М84 главное реле тока
М85 датчик положения дроссельной заслонки
М85-1 датчик положения дроссельной заслонки
ЕМ01 соединение со жгутом двигателя
ЕМ02 соединение со жгутом двигателя
ЕМОЗ соединение со жгутом двигателя
ОСНОВНОЙ ЖГУТ (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) (2)
М67 модуль управления SRS
ММ01 соединение с основным жгутом
G18 масса
^65 жгут к рулевому колесу i
^66 жгут к подушке безопасности
пассажира
ЕМ04 соединение со жгутом двигателя (А/Т)
ЕМС " соединение со жгутом двигателя (4WD)
ЕМ06 соединение со жгутом двигателя (ABS)
ЕМ 17 соединение со жгутом двигателя
МС05 соединение со жгутом управления (COVEC-F)
МС06 соединение со жгутом управления (COVEC-F)
М С07 соединение со жгутом управления (MPI)
МС08 соединение со жгутом управления (C/RAIL)
МС09 соединение со жгутом управления (MPI)
MCI О соединение со жгутом управления (C/RAIL)
MD01 соединение со жгутом левой двери LH
MD02 соединение со жгутом левой двери LH
MD03 соединение со жгутом правой двери RH
MD04 соединение со жгутом правой двери RH
MF01 соединение со жгутом корпуса
MFC 2 соединение со жгутом корпуса (RR Вентилятор)
MF03 соединение со жгутом корпуса (ABS)
MF04 соединение со жгутом корпуса (RR Вентилятор)
MIO1 соединение со жгутом диагностики
М’ ?2 соединение со жгутом диагностики
MI03 соединение со жгутом вентилятора
ММ01 соединение со жгутом подушки безопасности
MR01 соединение со жгутом LH крыши
MR02 соединение со жгутом LH крыши
(с накладными расходами А/С)
MR03 соединение со жгутом LH крыши
MR05 соединение со жгутом RH крыши
MR06 соединение со жгутом RH крыши
MRC8 соединение со жгутом задних фона| >ей
MR09 соединение со жгутом задних фонарей
MR10 соединение со жгутом задних фонарей
MR11 соединение со жгутом задних фонарей
G01 масса
G02 масса
G03 масса
G04 масса
G19 масса
Z01 диод
Z02 диод
Z03 диод
>—<
2
>--s
3
>--<
4
>--<
5
>—<
6
>—<
7
>—<
8
>--<
9
>—<
10
11 • 26 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОЕ АНИ!
F01 электродвигатель вентилятора
кондиционера (RR А/С)
F02 двигатель топливного насоса (дизель)
РОЗ двигатель топливного насоса (MPI)
F04 двигатель топливного насоса (LPG)
F05 двигатель заднего вентилятора
F06 датчик скорости левого заднего колеса
F07 датчик скорости правого заднего колеса
F09 LPG электромагнитный клапан
MF01 соединение с основным жгутом
MF02 соединение с основным жгутом
(RR вентилятор и RR А/С)
МРОЗ соединение с основным жгутом (ABS)
MF04 соединение с основным жгутом
(RR вентилятор и RR А/С)
G11 масса
ПРОВОДКА ДВИГАТЕЛЯ (1)
РОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 27
ПРОВОДКА ДВИГАТЕЛЯ (2)
Е01	двигатель переднего стеклоочистителя
£02 соединитель
ЕОЗ к датчику уровня тормозной жидкости
Е04 термовыключатель (C/RAIL)
Е05 пусковая катушка
Е06 переменное сопротивление (MPI)
g07 клемма аккумуляторной батареи
EOS разъем влагоотделителя (C/RAIL)
ЕОЭ пусковое реле
ЕЮ нагреватель топливного фильтра (C/RAIL)
Eli разъем влагоотделителя (COVEC-F)
Е12 генератор (MPI)
Е13 А/С реле компрессора
Е14 4WD N, S реле (А/Т)
Е15 реле передних противотуманных фар
Е16 реле ламп заднего хода
Е17 основное реле кондиционера
Е18 дополнительное реле кондиционера
Е19 реле сигнала
Е20 лампа левого переднего поворота
Е21 левая фара
Е23 левый сигнал (громкий)
Е24 левая передняя противотуманная фара
Е25 левый двигатель вентилятора кондиционера
Е26 реле дальнего света
Е27 реле ближнего света
Е28 датчик скорости левого переднего колеса
Е29 лампа левого повторителя поворота
ЕЗО лампа правого повторителя поворота
Е31 разъем электроусилителя руля (LPG)
Е32 топливный электроклапан (LPG)
Е34 электроклапан холостого хода
Е35 А/С компрессор
Е36 МАР датчик (LPG)
Е38 Генератор (В +)
Е39 Генератор (L, S) (Дизель)
Е40 датчик давления масла
Е41 датчик скорости правого переднего колеса
Е42 датчик температуры (MPI FRA/C)
Е43 правый сигнал (тихий)
Е44 правя передняя противотуманная фара
Е45 внешний датчик температуры (4WD)
Е46 правая фара
Е48 двигатель правого вентилятора кондиционера
Е49 кнопка капота
Е50 модуль управления ABS
Е51 А/С датчик давления
ПРОВОДКА ДВИГАТЕЛЯ (ТРАНСМИССИЯ) (3)
Е52 лампа правого переднего поворота
Е53 реле ABS (4WD)
Е54 двигатель переднего омывателя
Е55 сирена
Е56	соленоид блокировки (4WD)
Е57 электрокорректор левой передней фары
Е58 электрокорректор правой передней фары
Е59  штепсель нагревателя (C/RAIL)
Е60 реле нагревателя #1 (C/RAIL)
Е61 реле нагревателя #2(C/RAIL)
Е62-1 разъем обогревателя топливного фильтра (COVEC-F)
Е62-2 обогреватель топливного фильтра (COVEC-F)
Е63 реле обогревателя топливного фильтра (C/RAIL)
Е64 реле обогревателя Топливного фильтра (COVEC-F)
Е69 реле ABS (2WD)
Е70 соединитель
Е70-1 соединитель
Е70-2 соединитель
Е71-1 соединитель
Е71-2 соединитель
Е71-3 соединитель
Е71-4 соединитель
ЕС01 соединение со жгутом управления (MPI)
ЕС02 соединение со жгутом управления (MPI)
ЕС05 соединение со жгутом управления (COVEC-F)
ЕС06 соединение со жгутом управления (COVEC-F)
ЕС07 соединение со жгутом управления (C/RAIL)
ЕС08 соединение со жгутом управления (C/RAIL)
ЕС09 соединение со жгутом управления (LPG)
ЕЕ01 соединение со жгутом трансмиссии
ЕЕ02 соединение со жгутом трансмиссии
ЕЕОЗ соединение со жгутом трансмиссии
ЕЕ04 соединение со жгутом трансмиссии
ЕЕ05 соединение со жгутом батареи
ЕЕ09 соединение со жгутом трансмиссии
EI01 соединение со жгутом диагностики
ЕМ01 соединение с основным жгутом
ЕМ02 соединение с основным жгутом
ЕМОЗ соединение с основным жгутом
ЕМ04 соединение с основным жгутом (А/Т)
ЕМ05 соединение с основным жгутом (4WD)
ЕМ06 соединение с основным жгутом (ABS)
ЕМ07 соединение с основным жгутом
G05 масса
G06 масса
G07 масса
Z08 диод
Z09 диод
Z10 диод
>----<
2
3
>---<
4
>----
5
>—<
6
>—<
7
--<
8
>----
9
10
а
12
>---<
13 j
11 • 28 Э.
Е66 датчик скорости (Дизель)
Е68 датчик температуры масла
Е72 А/Т электромагнитный клапан
Е73 датчик скорости автомобиля
Е74 датчик скорости (4WD)
Е75 лампа заднего хода (М/Т)
Е77 положение кодирующего устройства (4WD)
Е78 переключатель диапазонов передач (Дизель)
Е79
Е80
Е81
ЕЕО1
ЕЕ02
ЕЕОЗ
ЕЕ04
ЕЕ09
СО цилиндрический датчик
Датчик скорости (MPI)
переключатель диапазонов передач (MPI)
Соединение со жгутом двигателя
Соединение со жгутом двигателя
Соединение со жгутом двигателя
Соединение со жгутом двигателя
Соединение со жгутом двигателя
103 соединитель
104 соединитель
121 соединитель
I22 ЕСТ выключатель
I05 левый высокочастотный динамик
I06 к обогревателю сиденья
I07 цифровые часы
109 дополнительный разъем заднего вентилятора
110 соединитель
111 прикуриватель
112 мультиметр
ИЗ правый высокочастотный динамик
117	Power/Hold switch
118	LPG выключатель
EI01 соединение со жгутом двигателя
1101 соединение с EXT жгутом
MI01 соединение с основным жгутом
MI02 соединение с основным жгутом
108	включатель задних противотуманных фар
114 аварийная сигнализация
115	включатель передних противотуманных фар
116 4WD выключатель
1101 соединение с жгутом диагностики
ЖГУТ ВЕНТИЛЯТОРА
123 внутренний / внешний выключатель
и переключатель режимов
124	переключатель вентилятора ILL
125 панель контроля температуры ILL
1102 соединение со жгутом
привода вентилятора
MI03 соединение с основным жгутом
ЖГУТ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА
I26	выбор способа
I27	привод впуска
Н02 соединение со жгутом вентилятора
ЖГУТУПРАВЛЕНИЯ ЕВ
УПРАВЛЯЕТ ЖГУТОМ (MPI) (1)
С01 датчик МАР
С02 водный температурный
датчик и отправитель
СОЗ соединитель
С05 датчик угла поворота коленчатого вала
С06 расходомер
С07 датчик детонации
С08 датчик положения дроссельной заслонки
С09 привод управления холостого хода
СЮ датчик кислорода
С11 второй датчик кислорода
С12 сопротивление возбуждения
С13 многоцелевой диагностический разъем
С14 реле управления двигателем
С15-1 ЕСМ
С15-2 ЕСМ
С15-3 ЕСМ
С15-4 ЕСМ
С16 датчик положения распредвала
С17 чистка электромагнитного клапана (EOBD)
ПРИЛОЖЕНИЕ К ГЛАВЕ
С18 чистка электромагнитного клапана (кроме EOBD)
СС01 соединение со жгутом контроля
ЕС01 соединение со жгутом двигателя
МС07 соединение с основным жгутом
МС09 соединение с основным жгутом
G09 масса
ЖГУТ КОНТРОЛЯ
С23 датчик давления усилителя рулевого привода
С24 кондиционер
С25 катушка зажигания №1
С26 катушка зажигания №2
С27 датчик пропуска зажигания (EOBD)
С28-1 инжектор №1
С28-2 инжектор №2
С28-3 инжектор №3
С28-4 инжектор №4
СС01 соединение с жгутом КОНТРОЛЯ
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕМЕНТОВ
Неисправность	Причина	Способ устранения
Не работают стеклоподъем- ники от главного выключателя на двери водителя	Предохранитель (ЗОА для окна) Плохой контакт массы Неисправен выключатель Обрыв цепи	Замените предохранитель Зачистить и повторно затянуть монтажный болт массы Проверить выключатель Ремонт или замена	|
Окно со стороны водителя не работает	Дефект главного выключателя Дефектный двигатель или реле обратного тока Обрыв цепи	Проверьте выключатель окна водителя, заменяют двигатель Проверить двигатель Проверяют жгут и соединитель
Окно со стороны пассажира работает	Дефектный выключатель окна Дефектный двигатель или реле обратного тока	Замените выключатель Заменяют двигатель
Зеркала не работают	Предохранитель №2 (10А) Плохой контакт массы Дефектный выключатель зеркала Обрыв цепи	Заменить предохранитель Чистят и повторно затягивают монтажный болт Проверяют выключатель • Заменить или ремонтировать
Одно зеркало не работает	Дефектный выключатель зеркала Дефектный привод зеркала Обрыв цепи	Проверьте выключатель, заменяют, если необходимо Заменяют привод Восстанавливают или заменяют
1
>--<
2
>--<
3
>---<
4
>--<
5
>--<
6
>--<
7
>--<
8
>—<
9
>--<
10
D
12
>--<
^13
^^^Г^КТРПСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВДНИЕ
1. СИСТЕМА ПОДЗАРЯДКИ
ДИЗЕЛЬ
Модуль 0.5R/O.
блока
холостого
хода
0.5R/O
MCOS
0.S5B/O
7^ЕМ03
см.предохра-
нители пассажирс-
ского	•<—
отделения
(COVEC-F)
0.5Р/О
0.5W/B
Дополнитель-
ный резистор
CZRAIk
COVtCF
14-
0.5В/0
MC05(COVEQ-F)
MC08(C/RAIL)
(C/RAIL)
мео
мео
Дополнитель-
ный резистор
0 5В/0
М20-2
Г,3аоядад
М20-2
13
Щиток
приборов
15W	2.0R
0.5Y/0 0.5Y
0.5Y
ТЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11*31
2 СИСТЕМА ПОДЗАРЯДКИ
МР1
Горячии всегда
J Горячий вкл. или старт
5.0W
O.5Y
ЕМОЗ
0.5Y
0.5В/0
0.5В/О
МС07

। Дополнитель-
ный резистор
~ ' С12
0.5ВГ/0
МС07
0.5Y
ЭБУ
085В/О
0.5В/0
12 М20-2
13 М20-2
5.0W	2 OR 0 5Y/Oi
$
Заземление
3
0.5G
5 Y
0.5G
O.5W
O.5W
11 Е12
С1Б-2
ЕС01
OSY
I Генератор
см предохра-
нители пассажирс-
ского
отделения
Щиток
приборов
3 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ
СИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 33
4 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ
2
3
3.0Y
3.0YI
2.0G
3.00,
iCOVEC-F
C/RAIL
9
0.5G/W
0.5G/B
EM026^EC0S6
19<£ЕМ03
EM02
e
EC07 5
6
Реле лампы
подсветки
редохранитель
теклсподъемника
Предохранитель
лампы подсветки
плавким
г
БС 2
50 А
Плавкий
редохранитель
Плавким
редсхранитрль
АБС 1
нтора
D А
Блок
редохра-
ителеи
Плавкий
аред.
вентиля-
тора
30 А
6
H/LP k H/LP
(HIGH) J.4LOW)
FUSE V FUSE
15А	15А
LEFT RIGHT
t/lamp-Jt/lamp
FUSE С FUSE
2 0B/0
2.0G
3.00,
Реле
вентилятора
2.0Bri
0.fi5B/0|
O.85B
E26
!
0.5B/0
13
0.5G/W
M68-1
ETACM
0.5G/W
см. освещение
E46
й
Правая
фара
10
о
12
Репе
головного
освещения
дальний
Реле
промежуточного I
охладителя
M02
Модуль АБС
Реле
промежуточного
охладителя
*Реле	Реле
♦вентилятора стеклоподъемника|
Левая
фарт
Блом предохранителей салона
13
реле
головного
освещения
ближний
11 • 34 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУД >ВАНИЕ
5 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ
Блок
предохранителей
3> ЕМ02
ЕМОЗ
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 35
6 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ
дизель
2.0R
ЕМ02
D.B5R/0
Генератор
Генератор
Главное реле питания
Реп© стартера
Реле системы
управления
двигателем
Реле системы
управления
двигателем
Репе системы
управления
двигателем
C6VEQ-F
1.25R
З^ЕСОБ
2 00
O.S5Br

1.25R
1 25Вг
То Ignition Switch
1.25ВГ
1.25В/0
11 • 36 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВА^.
7 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ

9 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
Q01
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 39
11 • 40 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАН
11 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ПЕИтррсисТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 41
11 • 42 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛ ЕКТРООБОРУД^^^_
13 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

^ГГ^КЁкТРПСИСТЕМЫ и ЭЛЕКТРООбОРУДОВА^
15 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 45
^^^лНГтРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВ-
17. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

11 • 48 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 49
20.распределение заземления
1
>—
2
>—
3
>—
4
>—
5
>—
6
>—«
7
>—с
8
>--<
9
>--<
10
а
12
I
>-<
к
11 • 50 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУД^^^
21. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11*51
11 • 52 Э

23 СИСТЕМА ПУСКА


40R
(ДИЗЕЛЬ)
20R
(MPI)
СвО-1
4
мкп
АКП
(COVEC-F)
C1S-4(MPI)
»ЕСМ
Заземление
ЕМ07
j
С15-4(МР1)
2.0W
2.0W
Обгоним
муфта
С реле
4
2.0W
М5В-1
Ь^ЕТАСМ
МКП
1О/£ЕЕ(Г1
2.0Gr
е
1-25Вг/В
Е78(ДИЗЕЛЬ>
,Е81(МР1)
4
9
Селектор
АКП
Е78(ДИЗЕЛЬ)
Е81(МР1)
2 ОВг
12
2OL
Апл
ЕЕО1
2 0&
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 53
24 АУДИОСИСТЕМА
0.85ВГ/0
см. предохранители
пассажирского
отделения
Предохранитель
0.51У0
1
2
>—
3
>—
4
>—
5
>—
6
7
8
9
10
12
>—
13
11 • 54 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДСВАНки-
см. освещение
0 58/0
0.5G/B
0.5R/O
см. предохранители
пассажирского	,, —<
отделения
0 5R/O
0.5О/В
М26
0.5В
3JM63
4 М63
1.25В
QC2
26 СИСТЕМА ПОДОГРЕВА ТОПЛИВА (ДИЗЕЛЬ)
11 • 56 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУД*
ьмы И ЭЛЕКТРООВО
^ПЕРЕДНИЙ СТ -КЛООЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ СТЕКЛА
1
—<
2
>--<
3
>—s
4
>--<
5
>--<
6
>—<
7
>--<
8
>--S
9

10
Q
12
>--<
13
11 • 58 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
29.3АДНИИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ СТЕКЛА
Фургон
Микроавтобус
M6S
0.В5ВГ/О
D.85Gr
5<^RR02
М68
1.25L
0 85UR
0.85UR
D.85L/R
1.25L
0.B5L
0 85L
5ЖМЯО9
0 5L/B
0.85R
0.85R
RR02
Фургон
Микроавтобус
шла
0.85ВГ/О
17/SMR05
и. предок с.
лассажирск.
O.5L/B
0.5L/B
4
Блок
предохранителей
Без кондиционера
в потолке
O.85Gr
1.26L
O.8SL
Блох
реле
1^>R47
3VR22
Микроавтобус
0.85Y
О.В5У
0.85 UY
4* MR09
O.B5Gr
з:
:MR02
1.25L
Двигатель
Двигатель
насоса
омывателя
заднего
С кондиционером
в потолке
заднего
085L/Y
См предохр.
пассажи рек.
салона
o.sp/в
0.B5B
0.85L/B
7^MR06
D85L/B
0 85LY
0 85L/B
mros гЖмноэ
ехпни
RR02
0.85P
0.85P
0 8SP
Боз кондицио^с^з
в потолке
С кондмцмомером
В ПОТОЛЯО
16	°°2
Микроавтобус
11 М14-2
Фургон
G02
ЗО.НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
0.5Y/0
б'кмоог
0.5Y/O
7 D02
Q01
11 • 60 э
3J
>!•]<*
।
31. СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
2.0Br
6JREM02
2-OBr
0.5G/O
2.0G
is mss-1
Kyi mvmoqm.

33.ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
0.85В
o.ase
oasB
006
0.5Br/0
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 63
34 УПРАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
 *М18-3, М18-4 : COVEC-F & MPI
[•М18-5, М18-6 : C/RAIL
ЕЕО1
0.5G
0.5Y
б^ЕМОД
11 • 64 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДО'В .1
35 УПРАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
2.0R
1.25R
см. предохранители
пассажирского
отделения
см. пампы фонарей
стоп-сигналов
11
Диагностический разъем
8
5
MS1
0.5G
0.5Gr/B
О 5Вг
0-5R
21
М1В-3
М18-6
М18-4
М1В-6
5
17
12
23
25
12
М18-3
М18-6
тем
Выключатся
Диагностика
авлвние соленоидным
0 5W
0.5Gr
Питание
памяти
10
5
М18-3
М18-5
7
3
О.бВг
0.5R/0
0 5Y
з6 УПРАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБК ЭЙ ПЕРЕДАЧ
11 *66 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТ! ООЬиРУДОВАНИЕ
37 УПРАВЛЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Отпрадохр. 13
0.85В/О
см. предохранители
, пассажирского
отделения
9
10
C35-1(C/RA1L)
0.8SG
М20-4
уровень
Пит. ми
М20-1
М20-2
10
О.БВг
8
0.3W
"18к>МС10
0 5W/B
0.5В г/0
0.3W
О.ЗВг
16
М1В-5
24
Питание
М18-4
М18-6
17
13
ОборОГЬ!
двигателя
15
4
Скорость
автомобиля
12
2
26
0 5R/0
0.5О/В
0.5W
0.5О/В
0.50
O.5Y7O
0.5R/B
0.5В
0.56
14
18
15
6
М15*3
М1В-6
М1В-4 24
М1В-6
чонтрольн.
пампа
неисправности
М18-4 18
10
омтроль


4
2
обо/в
см. датчик
скорости
автомобиля
0VEC4
0.50
(COVEC-F)
0.5R/B
0.5Y
(COVEC-R
0.50
(MPI)
0.5Y/B
(COVEC-F)
0.5Y
(MPI)
0.5W/O
05W
ю;
МСОБ
(COVEC-F)
MC09(MPlj
0 5RAD
(MPI)
э 50/8
0 5R/O
0.5L
CS0-4/C0VEC R 6
С15-1(МР1) у
CeO-2(COVEC-F)
C15-3/MPI)	1
М20-2
10
СвО-2 7
ТССМ
Приборным щитов
16
С15-1 4
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 67
38 ЦЕНТРАЛЬНЫЙ замок
>-
2
>-
3
>-
8
>-
9
у-
5
6
12
>—
13
11.6S ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
39 СИСТЕМА АБС
О 5R/B	О 5G/B	0.5R/0
0.5G/O
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 69
40 СИСТЕМА АБС
0.85В/О
см. предохранители
пассажирского
отделения
D.85B/O
0 85В/0
От приборного
щитка
0.85В/0
0.5 В/О
0.5В/0
МКЛ
0.5L/O
0.5В/0
0 5ВГ/0
см. лредохр-
пассажирского
отделения
11 • 70 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБО^УДОЬ^ -
^Двигатель*
,касоса *
!Д. АБС 2
Пред. АБС 1
3.0W
2.0В/О
Е50
Слагъан
F лапан
'Клапан
1Клапан
цапан
Диагностика
Е50
С60-3
2.0В
0.5L/O
0 5В
0.5W
>мтрольный
эдуль АБС
Только
COVEC-F
От реле АБС (4WD)		в
е	з7	
0 5В		20В
G		0.5В	
20В
G07
ЕМ06
МС05
0.5L/O
0.5В
м24
Канал данных
0.5G/0
8
10
42 ИММОБИЛАИЗЕР
2
3
9
11 • 72 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
43 КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ИНДИКАТОРЫ
11 • 73
2
3
5
6
9
10
44 КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ИНДИКАТОРЫ
11 • 74 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
45 КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ИНДИКАТОРЫ

46 КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ИНДИКАТОРЫ
<
<!
<
11 • 76 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
47 КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ИНДИКАТОРЫ
см. разъем ламп
см. головное
освещение
см. система подушки
безопасности
см. лампы поворотов
0.5Gr/O
0.5R
О 5Gr7B
0.5G/B
0.5G
М20-2
равыи
Левый
спидометра
М2 0-2
6
М20-1
М2О-2
12
5
ри борный
щиток
Дальним
спет
истема
□П-сносги
0.5Вг/В
0.5В
0.5Вг
0.5В
см разъем ламп
см. головное
освещение
см. система подушки
безопасности
М63
Разъем
М6Э
1.25В
G02
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 77
48 КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ИНДИКАТОРЫ
11 • 78 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
49 КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И ИНДИКАТОРЫ
1 М53
0.5R
Без протес-
ту менок
8 М20-1
11 М20-1
7 М20-1
Приборный
щиток
D.5O/B
см. распред,
заземления
0.5В
0.5W/B
0.5R/0
0.5Y/B
0.85В
см. датчик
скорости
автомобиля
0.5В
8-£ MC06(COVEC-F)
MC07(MPI)
5^MF01
0.5Y/O{COVEC-F)
0.5Y/B(MPI)
0.5Y/B
CBB(COVEC-F)
CC2(MPI)
|Ц^ Датчик
S& температуры
t ' воды
G01
К датчику
уровня топлива
G02
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11 • 79
50 ФАРЫ ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ
iwr-
Пред.
5ли »н
0.5L/O
0.5170
EM03
0.5R/0
•O85B:
0.85В/О
0.5R/0
0.5R/O
E7Vt
Е27
“"“|Pene ламг
~ближнего
лампы
0.5R/0
____3 Е26
Реле ламлы
дальнего
света
0 5FV0
16
М58-1
0.5R/O
з£емоз
0 5R/0
0.5R/O
ЕТАСМ
IM58-Z
0.5R/B
0.5FVB
2
М14-1
М14-1
см Распредеп.
^’емления Р '	’
5
0$5G]
5
Е27
Е70ь2
—-
Е7СГ-1
7- Е70-2 б|
0.B5G
0 8'
5|Е21
Бл
.Левая
|фара
Е21
0.85В
0 85В
0.85В
0.5R/O
0 5В
3
0.6В
М14-3
Е70-1 6
О’.856‘
—г1
Е70-2 8 Е70-1
Е46
Е46
0.85В
i Правая
’фара
0.5FVB
______,
. Л3?1?... J
12. ^ЕМОЗ
0 5R
0.5В
М20-2
М20-1
G01
11 • 80 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
51 ПОВОРОТЫ. АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
0.5R/B
7
0.85G/R
0 85G/Y
0.85G/L
20
21
0.5Вг
0.5R/O
0.850
0.85ВГ
2
10
11
0.85Вг
0.850
O.B5Y
0 850
0.5G/B
0.5G
0.856г
0 85Р
0.В5Р
0.5Gr/O
D.5R/B
1101
10
5
10
9
0.85Y
D.85Gr
Питание
М14-1
0 85Вг
0 8™
М5В-1
0 868
лшйпам поворотов
001
ЕТАСМ
Аварийная
сигнал мж
(С системой
сигналил.)
К приборному
щитку
0.85L/O
0.85170
0.85L/O
см. предохранит.
пассажирского	<
отделения	0.85L/O
0 85R/B

D.B5R
3
0.85R
0.85R/L
D.85G
MI02
сигнал И1.
22 £ 1101
0 85Gr
МЮ2
0.85Y
0 85Y
10
0.5В
05В
0.85Вг
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 11*81
52 ПОВОРОТЫ, АВАРИЙНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
---<
2
>---1
5
>—<
10
11 • 82 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРООБОРУД*
C85Gr
см. АБС
-СИГНАЛЫ)
0 85G
фургон
085
B/0
MR05
0.85G
C.8SLg/B
Правая
задняя
лампа
0 5B
0.85R
см. предохранит,	____
пассажирского Ч ' “	1
отделения
CC/RAIL
Вкл.
„топ-сигнала
Закрыт
при нажат,
педали
2 М17 Т°₽МОЗа
Микроавтобус
0.85Gr
Без C/RAIL
0.85Lg/B
0.85Lg/B
3^R09
0.85B
Левая
задняя
лампа
0.В5В
Q13	G12
CC/RAIL
Без C/RAIL
0.85G
Фургон
0.85О
М40
0.850
С C/RAIL
Без C/RAIL
см. система управления
двигателем С/RAIL
Микроавтобус
Вкл
стоп-сигнала
И(@: Открыт
при нажат,
педали
тормоза
Закрыт
при нажат,
педали
тормоза
0.85Gr
O.85L0/B
Дополнит,
стоп-сигнал
2Х
0.5В
2*/RRl4
0 5В
0.5G
0.5G
0.850
MROB
22
RTCM
0.85Lg/B
O.85Lg/B
0.85Lg/B
0.85Lg/B
0 5Lg/B
Фургон
RR14
3
0.85Lg/B
0.85Lg/B
0.5Lg/B
R06
0.85LO/B
ROB
Ъ118-3
(COVEC-F & MPI) 2
M18-6(CRAIL)
RR16
R17
лампа
Левая
пампа
1.25B
0 85B
0 85B
D5B
1.25B
Внутрен,
левая
пампа
/^ВкДогклшт
I J-.топ-оягтс
Микроавтобус
•RR01
0.85Lg/B
Внутрен
правая
лампа
1ЖЯИ01
GU Фургон Qig
G16 Мимроааговус
2’
R46
Глава 12
СИСТЕМА
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ
5
1.	Сб чиесведения....... .	.	,
2.	Система кондиционирования воздуха.	... 2
3.	C-опцтель.	jg
Управлениесистемойвент |яции
Приложения к главе
1. 05ЩГЕ СВЕДЕНИЯ
Автомобиль Hyundai STAREX оборудован системой кондиционирования воздуха и отопителем. Система кондиционирова-
ния с расширительным клапаном. Отопитель работает от системы охлаждения двигателя, передавая тепло выделяемое пои
работе двигателя в салон автомобиля.
Управление работой систем кондиционирования воздуха, вентиляции и отопителем осуществляется вручную.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНДИЦИОНЕРА
Наименование		Характеристика
Компрессор	Тип	HS-18
	Тип / количество масла, г	FD46XG/180
Шкив компрессора	Тип Диаметр шкива, мм	Одноременной 135
Конденсатор	Тип	Ребристо-трубчатые
Тройное реле давления	Высокое давление	32.0 ± 2.0
	Среднее давление	18.0 + 0.8
	Низкое давление	2.0+ 0.2
Расширительный клапан		Блочный
Соленоид расширительного клапана		Двойной
Хладагент	Тип	R-134a
	Количество, г	850 ± 25
10
ехнические характеристики вентилятора, испарителя и отопителя
Наименование		Ручное управление
Управление температурой и направлением воздушного потока		Переключателем
Вентилятор	Направление вращения	По часовой стрелке
	Скорость воздушного потока	1-4 скорости Резистор
	Регулятор скорости потока	
Испаритель	Тип	С удлиненной чашей	
	Контроль температуры	Термостат	_
	Мин температура включения/выключения	Включение: 0.5°С Выключение: 3.0 "С
Выбор режимов отопителя	Тип	Смесител ьн ый		
	Эффективная область обогрева, см2	536.5
	Упоавление отопителем	Переключателем
воздушный фильтр		Удаление пыли
12*2
ХА
ДЗШЕШЗД
2. СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
ИСПАРИТЕЛЬ
Распыленный жидкий
хладагент испаряется до
газообразного состояния,
поглащая тепло из воздуха,
подаваемого вентилятором
G ') И
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
Предотвращает попадание в
систему жидкого хладагента,
обеспечивает распыление
хладагента
ОСУШИТЕЛЬ
Предотвращает попадание
в систему влаги и частиц
загрязнения
ВЕНТИЛЯТОР
Подает воздух на испаритель,
и дальше подает охлажденный
воздух в салон автомобиля
[(«imniiMHHiiHirai

з?-а
КОНДЕНСАТОР
Установлен перед
радиатором системы
охлаждения.
Хладагент проходя
через конденсатор
охлаждается,
набегающим потоком
воздуха и
вентилятором, до
жидкого состояния с
низкой температурой.
®1
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ХЛАДАГЕНТОМ
1.	Хлвдагент В-134а обладает высокой летучестью. Попада-
ние капли хладагента на кожу может вызвать местное обмо-
рожение. Во время работ с хладагентом обязательно пользо-
ваться перчатками.
2.	Пользоваться очками для защиты глаз и перчатками для
защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно
промыть их водой
КОМПРЕССОР
Приводится в действие
двигателем посредством
ременной передачи, путем
сжатия газообразного
хладагента переводит его
в жидкое состояние

Газ, высокая
температура,
высокое давление
Жидкость, высокая
Жидкость, низкая
давление
Газ, низкая
температуре,
низкое давление
давление
ИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ 12 • 3
3.	Емкость с хладагентом Н-134а находится под высоким
давления Запрещается хранить емкость в местах где она
может подвергнуться воздействию высоких температур
Температура хранения не должна превышать 52 'С.
4.	Герметичность системы проверять электронным тече-
искателем. Следует помнить, что хладагент Н-134а при воз-
действии на него открытого пламени выделяет высокоток-
сичный газ фосген.
5.	Для заправки контура хладагента R-134a использовать
только масло указанной марки. Применение масел других
марок может вызвать выход системы из строя.
6.	Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из ок-
ружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры
предосторожности:
•	При снятии каких-либо деталей холодильного контура
сразу же заглушить отверстия для защиты от попадания влаги.
•	При установке деталей холодильного контура снимать
заглушки отверстий непосредственно перед установкой де-
талей.
•	Присоединение всех трубопроводов и шлангов произ-
водить как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание
влаги в систему кондиционера.
•	Использовать компрессорное масло только указанной
марки из герметичной емкости.
7.	При случайной утечке хладагента из системы, проветрить
рабочее место прежде, чем продолжить работу.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРИ ЗАМЕНЕ ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
2. ФЛАНЦЕВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
С НАПРАВЛЯЮЩИМ ШТИФТОМ
1) Проверить наличие уплотнительного кольца убедить-
ся в отсутствии его повреждений и нанести на него компоес-
сорное масло.
2) Вставить трубку, как показано на рисунке и затянуть
гайку рукой.
УСТАНОВКА КОНТРОЛЬНЫХ МАНОМЕТРОВ
1.	Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хла-
дагента из системы.
2.	Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывать
открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.
3.	Снимать защитные заглушки только непосредственно пе-
ред установкой детали.
4.	При присоединении штуцеров деталей обязательно ста-
вить новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся
на штуцер и уплотнение хладагент или масло.
УСТАНОВКА СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ
’ СОЕДИНЕНИЯ БОЛТАМИ И ГАЙКАМИ
1)	Наносить на все крепежные детали компрессорное
масло для облегчения их затяжки, достаточной для обеспе-
чения герметичности соединения.
2)	Для предотвращения перекручивания трубопроводов
затяжку производить двумя ключами.
3)	Затягивать резьбовые соединения указанными в при-
ложении к главе моментами
1. Закрыть оба вентиля переходника манометров.
2. Присоединить заправочные шланги к штуцерам переход-
ника. Шланг низкого давления присоединить к заправочному
штуцеру низкого давления, а шланг высокого давления - к
заправочному штуцеру высокого давления. Затянуть гайки
штуцеров шлангов вручную.
СЛИВ ХЛАДАГЕНТА
1	Подключить комплект контрольных манометров к системе
2.	Разложить полотенце под открытым концом центрально-
го шланга.
3.	Слить хладагент, медленно открыв вентиль линии высо-
кого давления.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
При слишком быстром сливе хладагента может
произойти слив компрессорного масла из сис-
темы.
4.	Проверить, нет ли пятен масла на полотенце. Если есть.
^Кот-да показвния манометра упадут ниже 0,35 МПа. мед-
ленно открыть вентиль линии низкого давления.
6	Медленно открыть вентили линий высокого и низкого
давления до тех пор, пока манометры не покажут 0 МПа
12*4 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВМЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ
СОЗДАНИЕ РАЗРЕЖЕНИЯ В СИСТЕМЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
Каждый раз при вскрытии системы необходимо
создавать разрежение для защиты от попадания
воздуха и влаги. После установки какого-либо элемента
следует поддерживать разрежение в системе пример-
но в течение 15 минут. Вскрытые для ремонта элементы
системы должны быть под действием разрежения в те-
чение 30 минут.
1.	Отключить двигатель.
2.	Присоединить комплект контрольных манометров к шту-
церам компрессора. Закрыть вентили линий высокого и низ-
кого давления.
3.	Убедиться, что хладагент из системы слит.
4.	Присоединить центральный шланг комплекта маномет-
ров к входному патрубку вакуумного насоса.
5.	Включить вакуумный насос и открыть вентили высокого и
низкого давления.
6.	Примерно через 10 минут убедиться, что манометр низ-
кого давления показывает разрежение ниже 94,39 кПа. Если
разрежение получить не удается, это указывает на негерме-
тичность системы В этом случае устранить негерметичность,
как указано ниже:
1)	Закрыть оба вентиля комплекта манометров и выклю-
чить вакуумный насос.
2)	Зарядить систему хладагентом из емкости (примерно
0,4 кг), как указано в разделе «Зарядка хладагентом».
3)	Определить место утечки с помощью течеискателя.
Устранить утечку (см. раздел «Проверка герметичности сис-
темы»).
4)	Снова слить хладагент и создать разрежение в систе-
ме. Если утечек не обнаружено, продолжать создавать разре-
жение в системе.
7.	Включить вакуумный насос.
Низкое давление Высокое давление
8.	Открыть оба клапана комплекта манометров до тех пор.
пока не будет создано разрежение 94.39 кПа
9	После того, как манометр низ. ого давление покажет раз-
режение около 94,39 кПа. продолжать создавать разрежение
в течение 15 минут
10.	По истечении 15 минут нахождения системы под действи-
ем разрежения, закрыть оба вентиля комплекта манометров
и выключить вакуумный насос. Отсоединить шланг от ваку-
умного насоса. Система готова для зарядки хладагентом.
ДЕЙСТВИЯ С ВЕНТИЛЕМ ЗАРЯДКИ СИСТЕМЫ
1.	Перед присоединением вентиля к емкости с хладагентом
повернуть его рукоятку до отказа против часовой стрелки.
2.	Установить диск в крайнее верхнее положение вращени-
ем против часовой стрелки.
3.	Присоединить центральный шланг к штуцеру вентиля.
4.	Вращением рукоятки вентиля по часовой стрелке пробить
отверстие в герметичной верхней части.
5.	Ослабить затяжку гайки крепления центрального шланга
к центральному штуцеру контрольных манометров.
6.	Выпустить воздух в течение нескольких секунд, затем за-
тянуть гайку.
ЗАРЯДкА СИСТЕМЫ
ПАРООБРАЗНЫМ ХЛАДАГЕНТОМ
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Данная операция выполняется для зарядки сис-
темы хладагентом • перообразном состоянии
через контур низкого давления. При вертикальном по-
ложении емкости с хладагентом, последний подается •
систему в виде пера.
1. Установить вентиль емкости с хладагентом в положение
указанное выше в разделе -Действия с вентилем зарядки
системы-
__2-21^21!Д?!ЬУ12!4ИРОВАНИЯ ВОЗДУХА и ОТОПИТЕЛЬ 12*5
ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ
ЖИДКИМ ХЛАДАГЕНТОМ
2 Открыть вентиль контура низкого давления и отрегулиро-
вать его положение так. чтобы давление по манометру низко-
го давления не превышало 412 кПа.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Данная операция выполняется для зарядки раз-
ряженной системы хладагентом в жидком состо-
янии через контур высокого давления. При положении
емкости вверх дном хладагент подается в систему в виде
жидкости.
------------------[ВНИМАНИЕ |
Запрещено производить зарядку системы через кон-
тур высокого девления при работающем двигателе.
При зарядке жидким хладагентом вентиль низкого
давление не открывать.
3. Чтобы давление паров в емкости с хладагентом слегка
превышало давление в системе, поместить емкость в сосуд с
теплой водой (с температурой около 40’С).
4. Запустить двигатель на ускоренном холостом ходу и
включить кондиционер.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Емкость с хладагентом держать а вертикальном
положении, чтобы исключить попадание сжижен-
ного хладагенте а систему через линию всасывания, что
может вызвать повреждение компрессора.
1.	После вакуумной продувки системы полностью закпыть
вентили высокого и низкого давления.
2.	Установить вентиль емкости с хладагентом в положение,
указанное выше в разделе «Действия с вентилем зарядки
системы».
3.	Полностью открыть вентиль высокого давления, помес-
тив емкость с хладагентом в положение вверх дном.
4.	Зарядить систему требуемым количеством хладагента,
определяя его массу с помощью весов. Чрезмерная заряд-
ка приведет к превышению давления нагнетания (в контуре
высокого давления). По окончании зарядки закрыть вентиль
высокого давления. Количество заправляемого хладагента:
500+25 г.
5.	Заправить систему требуемым количеством хладагента,
после чего закрыть вентиль контура низкого давления. Коли-
чествозаправляемого хладагента: 500±25 г.
6.	При пониженной скорости заправки хладагентом погру-
зить емкость с хладагентом в теплую воду (с температурой
около 40*С).
Погрузить в воду,
негретую до 40°С
на короткое время
Хладагент
5. После зарядки системы требуемым количеством хлада-
гента закрыть вентиль контрольных манометров.
6 С помощью течеискателя убедиться в отсутствии утечек
из системы (см. раздел «Проверке герметичности системы»).
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед снятием контрольным манометров реко-
мендуется проверить работу системы.
1
® коем случае не погружать емкость с хладаген-
т°мя подогретую воду с температурой выше 52 °C.
* Запрещено подогревать емкость паяльной лампой
ИЛи • сушильной камере.
ПРОВЕРКА
ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
СИСТЕМЫ
1 установить контрольные манометры.
2‘ Запустить двигатель и оставить его работать при часто-
те вращения коленчатого вала 2000 об/мин. установить пв-
12 • 6 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ
реключатель температуры в положение соответствующее
подаче в салон максимально охлажденного воздуха, а пере-
ключатель вентилятора в положение соответствующее мак-
симальной скорости вращения
3.	Открыть все стекла и двери.
4.	Поместить сухой термометр в сопло подачи в салон ох-
лажденного воздуха.
5.	Поместить психрометр в месте забора воздуха в холо-
дильный контур кондиционера
6.	Проверить показания манометра высокого давления,
которые должны быть в пределах 1,373-1,575 кПа. Если по-
казания превышают верхний указанный предел, полить кон-
денсор водой. Если показания ниже нижнего предела, укрыть
переднюю часть конденсора
7. Проверить показания сухого термометра, которые долж-
ны быть в пределах 25-35 "С.
8.	Определить относительную влажность воздуха по псих-
рометрическому графику путем сравнения температур по
смоченному и сухому термометру психрометра, помещенно-
го у забора воздуха в кондиционер.
9.	Определить температуру по сухому термометру, разме-
щенному в сопле подачи охлажденного воздуха в салон и вы-
числить разность значениями температуры по сухому термо-
метру на заборе воздуха и по сухому термометру на выходе
воздуха в салон.
10.	Убедиться, что точка пересечения линий относительной
влажности и разности температур находится в пределах за-
крашенной черным области, что указывает на соответствие
характеристик холодопроизводительности норме
С“
22
20
1В
16
14
12
10
50	60	70
Относительная влажность %
КАК ЧИТАТЬ ГРАФИК:
Определив значение температуры по смоченному
га
*
га
о
КОМПРЕССОРНОЕ МАСЛО
Масло для смазки компрессора во время его оаботы
заИменХХ,1СИСТеМе В° ВСеХ СЛучаях' когда производится
замена деталей системы или происходит утечка большого ко-
личества хладагента, добавлять масло для восстановления
140 П160Вг°НаЧаЛЬНОГО КОЛИЧества Разовая заправка маслом
ОБРАЩЕНИЕ С МАСЛОМ
1)	Че Допускать попадания в масло влаги пыли метал
лических частиц и т.п	' метал
2)	Че смешивать масла разных марок
лепж>,ниеИ0^ТТеЛЬНОМ воз«ействии воздуха на масло со
магллппят Э И В Неч В03Растает После заправки и долива
масло сразу же плотно закрывать емкость
ЗАПРАВКА КОМПРЕССОРА МАСЛОМ
двигателю попаЛл*0* уровия масла и доливом масла дать
вив пеое^пюяят6 Ь НЭ холостО“ ходу 20-30 минут устано-
ющее подача я в темпеРатуры в положение, соответстэу-
переключателт, я» махсимально охлажденного воздуха, а
ния за:ем	т Н илят°Ра максимальной скорости враще-
ния, затем залить масло в компрессор
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ 12*7
ПРОВЕРКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ
УРОВНЯ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА
для долива масла при работающем компрессоре предва-
рительно проверить уровень масла, как указано ниже:
Р 1) Произвести заливку компрессора маслом, остановить
двигатель, слить хладагент и снять компрессор с автомобиля.
д 2) Слить масло через сливной штуцер системы.
©ПРИМЕЧАНИЕ:
Слив масла из холодного компрессора затруд-
нен. Перед сливом масла прогреть компрессор
примерно до 4-50'С.
3)	Определить количество слитого масла. Если он мень-
ше 70 см3, это указывает на наличие небольшой утечки масла.
Проверить герметичность всех соединений системы, устра-
нить утечку или при необходимости заменить неисправные
детали.
4)	Проверить масло на наличие загрязнений и восстано-
вить его уровень до нормы.
А. При отсутствии загрязнений в масле.
Количество слитого масла	Восстановление уровня
Более 70 см3	Уровень масла в норме, залить масло в количестве, равном слитому
Менее 70 см3	Уровень масла понижен, залить 70 см3 масла
В. Если масло загрязнено, почистить влагоотделитель
после замены масла.
проверка герметичности системы
х Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки
ладагента или производятся работы, связанные с отсоеди-
нием злемент°в или ослаблением затяжки соединений,
полнять проверку герметичности системы с помощью
^тройного течеискателя.
Ф ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы правильно использовать электронный те-
чеискатель рекомендуется ознакомиться с его
инструкцией.
1.	Проверить момент затяжки соединений трубопроводов. При
ослаблении затяжки затянуть соединения указанным моментом.
С помощью течеискателя убедиться в отсутствии утечек газа.
2.	Если после затяжки соединения утечка не устранена,
разрядить систему, разъединить соединение и проверить
уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже
незначительно поврежденные детали соединений подлежат
обязательной замене
3.	Проверить количество компрессорного масла и при необ-
ходимости восстановить его до нормы.
4.	Зарядить систему и проверить ее герметичность. Если
утечек не обнаружено, произвести вакуумную продувку и за-
рядку системы.
ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
При нормальной работе системы кондиционирования по-
казания манометра низкого давления будут составлять 0,15-
0,2 кПа, показания манометра высокого давления - 1,45-1,5
МПа. Температура на впускном трубопроводе должна состав-
лять 30-35°С, при частоте вращения коленвала 2000 об/мин.
При этом переключатели выбора режимов должны находить-
ся в следующих положениях: охлаждение воздуха - макси-
мальное, скорость воздушного потока - максимальная.
КЛАПАНЫ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ
И ПЕРЕЗАПРАВКИ СИСТЕМЫ
12 • 8 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗД ХА И ОТОПИТЕЛЬ
Признаки	Возможные причины	Способ устранения	Показания манометров	
1. Показания на манометрах ниже нормы. 2. Воздух на выходе из кондиционера слегка охлажден	Утечка хладагента	•	Найти и устранить •	Дозаправить хлада- гент	Низкое давление	^^Высокое давление * 0,8-0.9 МПа
				
Показания на мано- метрах выше нормы /	1. Повреждение ох- ладителя или замер- зание конденсатора 2. Проскальзывание приводного ремня	• Обеспечить необхо- димый уровень хла- дагента. Почистить конденсор • Натянуть привод- ной ремень	Низкое давление 0	 Высокое давление * 2 МПа
				
1. Показания на манометрах выше нормы 2.Трубка низкого давления не холодная	Воздух в системе	•	Почистить или заменить влагоотде- литель •	Проверить чистоту масла в системе	Низкое давление 0,25 МПа	Высокое давление 2,3 МПа
				
1. Манометр низкого давления показывает отрицательное дав- ление. а показания манометра высоко- го давления ниже нормы. 2. Появление «росы* на передней части трубопровода или в местах соединения с расширительным клапаном или влаго- отд ел ите л ем	1. Попадание пыли или влаги в расшири- тельный клапан. 2. Утечка хладагента	•	Заменить влагоот- делитель и расшири- тельный клапан •	Найти и устранить утечки	Низкое давление 10 кПа	х,	Высокое давление * 0,6 МПа
				
Стрелка на маномет- ре низкого давления иногда показывает отрицательное дав- ление	Замерзание влаги во впускном отверстии расширительного клапана	Очистить или заме- нить влагоотделитель	Низкое давление 5.5 кПа-0,15 МПа	S—. Высокое давление " 0,7-1,5 МПа
				
1. Показания на манометрах выше нормы 2. Иней или конден- сат на трубке низкого давления	Неисправность расширительного клапана и влагоотде- лителя. Неисправность уп- равления системой.	•	Заменить влагоот- делитель •	Проверить чистоту масла в системе	Низкое давление	Высокое давление " 1 -2.0 МПа
				
Показания на ма- нометре низкого давления выше, а на манометре высокого давления ниже нормы	Утечки внутри комп- рессора	Заменить компрес- сор	Низкое давление 0.4-0.6 МПв	Высокое даегвнге * 0.7-1 0 МПа
				
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ 12*9
ТРУБОПРОВОДЫ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Прокладка
Рисунок 2.4 - Тру- 'опроводы системы кондиционирования задней части автомобиля с верхним рас к? тажеми
-м ис 'зрлг- jo 1 - юнштейн карпуса испарителя; 2 - центральный кронштейн 3 - корпус натяжителе гччиня
бе юла, •	4 - механизм ремня безопасности: 5, 6 - задний шланг, 7 - обратный шланг; В - труб’ ; ' 9
. -ла ,-е ю, 11 -трубка С, 12 груСкаВ: 13 - трубка D; 14 - трубка А.
ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА
1. Проверить щупом зазор между втулкой муфты и шкивом
компрессора. Номинальный зазор 0,35-0,65 мм.
2. Проворачивая шкив повторить измерения еще в трех
местах.
3. Если зазор превышает допустимый, отрегулировать его
при помощи регулировочных прокладок
4. Соединить провода компрессора с клеммой «-• и •+• ак-
кумуляторной батареи. Проверить работу электромагнитной
муфты по издаваемым щелчкам.
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ 12*11
коМПРЕССОР
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Шкив водяного насосв
Рисунок 2.5 - Расположение компрессора системы
кондиционирования воздуха.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА
1.	Ослабить шкив натяжителя и снять приводной ремень.
2.	Выпустить хладагент из системы.
3.	Отсоединить шланги от компрессора.
4.	Снять компрессор.
5.	Установка производится в порядке обратном снятию
РАЗБОРКА КОМПРЕССОРА
12* 12 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАН140 В(	И ОТОПИТЕЛЬ
1. Специальным инструментом отвернуть болт крепления
2.	Снять втулку и прокладку с вала компрессора. Если сня-
тие втулки затруднено, ввинчивая 8 мм болт в отверстие втул-
ки, снять втулку с вала.
3.	Удалить стопорное кольцо.
4.	Снять шкив с подшипником с вала
5.	Установить в расточку компрессора приспособление для
защиты вала.
6.	Установить шкив на вал компрессора. Установить торец
болта съемника в вогнутую центральную часть приспособле-
ния для защиты вала, завести захваты съемника под обойму
обмотки.
7.	Вращением болта съемника спрессовать обмотку.
УСТАНОВКА ВТУЛКИ И ШКИВА
1.	Очистить посадочную поверхность обоймы обмотки
2.	Установить компрессор в вертикальное положение и ус-
тановить обмотку на переднюю головку компрессора Прове-
рить правильность положения разъема обмотки муфты
3.	Установить приспособление для сжатия на носок комп-
рессор и в центр обмотки.
4.	Установить два 8-дюймовых захвата на компрессор и
приспособление для сжатия Лапки захватов должны быть
глубоко заведены за переднюю посадочную часть компрес-
сора, а болт должен располагаться в центре приспособления
для обжатия.
5. Вращая болт ключом надежно напрессовать обмотку на
переднюю головку компрессора.
6.	Установить шкив и ступицу муфты на компрессор.
7.	Очистить поверхность шкива от грязи и ржавчины.
8.	Установить шкив с подшипником на вал компрессора
9.	Установить стопорное кольцо.
10.	Вставить шайбу нужного размера в паз втулки и надеть
втулку на вал шкива
6. Затянуть болт крепления на конце вала моментом 10-15 Н.м.
ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
1. Плавкий предохранитель находится в обмотке муфты
компрессора
2. При пробуксовке компрессора (свыше 184 оС) плавкий
предохранитель размыкает цепь При этом сохраняются
подшипник муфты и приводной ремень. После перегорания
плавкого предохранителя обмотка муфты выходит из строя
поэтому компрессор прекращает работу. Проверить сопро-
тивление муфты для проверки состояния плавкого предохра-
нителя и при необходимости заменить обмотку муфты
И ОТОПИТЕЛЬ 12 • 13
ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА И РЕЛЕ
ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Для удаления влаги из системы открыть шту-
церы влагоотделителя, предварительно подсо-
единив к ним специальное приспособление.
2. Не открывать штуцеры до соединения.
3. В случае замены влагоотделителя добавить 40 см3
компрессорного масла в компрессор.
4. Заменить хладагент в системе и проверить систему
кондиционирования.
включенном кондиционере проверить температуру воздуха
на входе и выходе системы кондиционирования. Если разни-
ца температур небольшая, необходимо заменить влагоотде-
литель.
2
3
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ КОНДЕНСАТОРА
1. Проверить пластины конденсатора на засорение и пов-
реждение. При засорении промыть их струей воды и продуть
сжатым воздухом. Погнутые пластины осторожно выправить
отверткой или плоскогубцами.
2. Проверить патрубки конденсатора на наличие следов
подтекания, устранить негерметичность, при необходимости
заменить дефектные детали.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА
2
• проверить влагоотделитель на наличие утечек с помощью
нереального приспособления.
При работе двигателя на ускоренном холостом ходу и
ТРОЙНОЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Тройное реле давления состоит из реле среднего дав-
ления и обычных реле низкого и высокого давления Реле
низкого давления выключает компрессор при пониженном
давлении хладагента. Реле высокого давления выключает
компрессор при повышенном давлении хладвгента. Реле
среднего давления срабатывает при среднем уровне дав-
ления в случае перегрева системы кондиционера, включая
электровентилятор системы охлаждения двигателя и элект-
ровентилятор конденсатора нв большой скорости для охлаж-
дения системы кондиционера.
РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (МПА)
Давление	Включение	Выключение
Низкое	3.2±0 2	2.6±0.2
Среднее	0.23±0.025 -0.029	0.2±0.02
Высокое	1,8±0.08	1,4±0.12
12 • 14 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ
РЕЛЕ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ
Вкл.
0,23*0059 МПа
3.2+0.2 МПа
Не ниже 0,02 МПа
Выкл 2,0±0,02МПа
Разность
О,6±О,2МПа
ВОЗДУХОВОДЫ
Снятие воздуховодов осуществляется в последователь-
ности согласно позициям, указанным на выше представлен-
ных рисунках.
5. Снять нижнюю декоративную панель, перчаточный ящик,
панель управления.
6. Открутить болты крепления испарителя и удалить испа-
ритель в последовательности согласно позициям, указанным
на рис. 2.11.
ИСПАРИТЕЛЬ
РАЗБОРКА ИСПАРИТЕЛЯ
(передняя часть автомобиля)
1	 Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи
2.	Отсоединить все подходящие к блоку разъемы.
3.	Слить охлаждающую жидкость и разрядить систему кон-
диционирования.
4-	Отсоединить подводящие трубки.
Сборку произвести в обратной последовательности.
4--<
10
>—<
11
разборка испарителя
(Л дняя часть автомобиля)
1	отсоединить минусовую клемму а» умуляторной батареи.
2	Отсоединить все подходящие к блоку разьемы.
3^ Слить охлаждающую жидкость и разрядить систему кон-
ЯИЦДальнеВйащую разборку произвести в последовательнос-
ти согласно позициям, указанным на рис. 2.12,2.13.
12 • 16 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ
Рисунок 2.12 Корпус испарителя и элементы управления (задняя часть автомобиля): 1 - подводящие патруб-
- • с 'Стемы отопления; 2 - трубки системы кондиционирования; 3 - нижняя крышка; 4, 5 - трос управления, 6
- :м 7 - корпус испарителя, 8 - дефлектор; 9 - кронштейн
3. ОТОПИТЕЛЬ
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ 12 • 17
РАЗБОРКА отопителя
(передняя часть аатомобиля)
,. отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.
2.	Отсоединить все подходящие к блоку разъемы
3.	Слить охлаждающую жидкость и разрядить систему кон-
диционирования
4.	Отсоединить подводящие патрубки
5.	Снять нижнюю декоративную панель, перчаточный ящик,
панельуправления.
6.	Открутить болты крепления испарителя и удалить испа-
ритель первым.
7.	Открутить болты крепления радиатора отопителя и уда-
лить радиатор.
Сборку произвести в обратной последовательности.
конли,	ровести полный цикл перезаправки системы
ногть плбпт	' проверку на геРметИЧНОСТЬ и исправ-
ность работы датчиков системы. Проверить действие тросов
управления на плавность и точность перемещения.
РАЗБОРКА ОТОПИТЕЛЯ
(задняя часть автомобиля)
1.	Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.
2.	Отсоединить все подходящие к блоку разъемы.
3.	Слить охлаждающую жидкость и разрядить систему кон-
диционирования.
Дальнейшую разборку произвести в последовательнос-
ти согласно позициям, указанным на рис. 3.2,3.3.
12 • 18 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ
Сборку произвести в обратной последовательности.
Перед сборкой провести проверку технического состояния
радиатора отопителя, испытав его под давлением воды 200
кПа в течении 2 минут. В случае обнаружения течи заменить
радиатор.
РАЗБОРКА
1.	Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи
2.	Отсоединить все подходящие к блоку разъемы
3.	Отсоединить разъем электродвигателя и разъем резис-
тора
4.	Открутить крепежные болты корпуса вентилятора снять
вентилятор.
Сборку произвести в обратной последовательности
После сборки провести полный цикл перезаправки системы
кондиционирования.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
1.	Убедиться в свободном, без биения, вращении крыльчат-
ки вентилятора.
2.	Проверить корпус вентилятора и крыльчатку на наличие
трещин или других видимых повреждений
3.	Проверить клепан выбора забора воздуха на повреждения
4.	Проверить правильность и плавность работы клапана на
повреждения
5-	Подсоединить разъем питания вентилятора непосредс-
твенно к аккумуляторной батареи и проверить его работу ме-
няя полярность подключения
ЖСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПИ! Ь12 • 19
РЕЗИСТОР ВЕНТИЛЯТОРА
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ПРОВЕРКИ РЕЗИСТОРА И ПОКАЗАНИЯ ПРИБОРА
Контакт вентилятора	1	2	3	4	Сопротивление, Ом
Обороты вентилятора	Высокие обороты	Низкие обороты	Средне высокие обороты	Средне низкие обороты	
Порядок проведения проверки					2,9±15%
	и				
	гу				1,2+0,12%
	ч/			и	
	о				0,4±0,04%
					
Если показания прибора не соответствую значениям указанным в таблице, резистор подлежит замене
4. УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
(Передняя часть автомобиля)
12 • 20 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ
СНЯТИЕ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
1.	Снять нижнюю декоративную панель и перчаточный
ящик.
2.	Отсоединить все разъемы электропроводки.
3.	Отсоединить тросы управления.
4.	Открутить крепежные болты панели
5.	Вынуть панель управления из общей панели
Сборку произвести в обратной последовательности
УСТАНОВКА ТРОСА
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
(задняя часть автомобиля)
СНЯТИЕ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
Снятие панели произвести в последовательности соглас-
но позициям указанным на рис. 4 2
Сборку произвести в обратной последовательности
ТРОСЫ ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
ТРОС ВЫБОРА ЗАБОРА ВОЗДУХА
Перемещением троса осуществляется выбор забора воз-
духа снаружи автомобиля или рециркуляция воздуха внутри
салона автомобиля
1.	Установить рычаги управления, как показано на рисунке.
2.	Закрепить трос.
3.	Переместить трос до упора и закрепить оболочку троса
ПРИМЕЧАНИЕ:
Данный трос имеет желтую маркировку.
ТРОС ВЫБОРА РЕЖИМОВ
Перемещением троса осуществляется выбор подачи теп-
лого или холодного воздуха.
УСТАНОВКА ТРОСА
1.	Установить ручку подачи теплого воздуха на панели уп-
равления в позицию «максимально теплый»
2.	Установить ручку подачи холодного воздуха на панели уп-
равления в позицию «максимально холодный».
3.	Закрепить трос
4.	Закрепить оболочку троса.
ДАТЧИКИ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ
ТЕРМИСТОР
При достижении испарителем нужной температуры тер-
мистор отключает компрессор Термистор с отрицательным
температурным коэффициентом.
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ ^2  21
I. Снять защитный чехол.
2. Запустить двигатель.
3* Включить кондиционер.
4. Проверить напряжение между выводами 2 и 3 термистора.
Термистор	Температура срабатывания, °C	Выходное напряжение, В
Вкл.	3-6	12
Выкл.	0,5+0,5	0
Проверить сопротивление на выводах датчика
Температура, °C	Минимальное сопротивление, Q	Максимальное сопротивление, Q
-40	767,25	962,15
-20	254,6	267,5
0	89,2	109.6
20	35,0	39,5
40	15.1	17.1
60	7,1	8,0
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ
Датчик измеряет температуру воздуха в салоне. Коррек-
тирует степень охлаждения воздуха, работу створок регули-
ровки температуры и электромотора вентилятора.
Проверить напряжение на выводах датчика и сравнить
результаты с диаграммой.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА
Датчик температуры воздуха, расположенный перед
радиатором, измеряет температуру окружающего воздуха
Термистор с отрицательным темпервтурным коэффициен-
том; сопротивление датчика увеличивается с понижением
температуры. Сигналы с датчика корректируют работу всех
элементов систем кондиционирования воздуха и вентиля-
ции, а также отопителя.
ДАТЧИК КАЧЕСТВА ВОЗДУХА (ДКВ)
Датчик качества воздуха расположенный в салоне авто-
мобиля обнаруживает в воздухе вредные примеси и подает
соответствующие сигналы в блок управления системой кон-
диционирования. Датчик обнаруживает сернистый, углекис-
лый и угарный газы, углеводороды и аллергены.
Проверить сопротивление на выводах датчика.
Состояние	Сопротивление, Q
Нормальное состояние	5
Обнаружение опасного газа	0
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Комбинированный воздушный фильтр очищает воздух от
загрязнений и запахов что создает комфортную среду в са-
лоне автомобиля
СНЯТИЕ
1. Снять защитный чехол.
2. Снять кожух защитного чехла.
3. Снять верхнюю крышку. _
12 • 22 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ
4. Снять кронштейн кожуха.
ПРИЛОЖЕНИЯ К ГЛАВЕ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ			
Неисправность	Причина неисправности	Проверка	Действие при неисправности
Воздух в салон пода- ется, но не охлажда- ется	1. Не включилась электромаг- нитная муфта компрессора	1. Проверить предохранитель	Заменить
		2. Проверить выключатель кон- диционера	Заменить
		3. Проверить тройное реле давления	Заменить
		4. Проверить термовыключа- тель	Заменить
		5. Проверить реле включения компрессора	Заменить
		6. Проверить электромагнит- ную муфту компрессора	Заменить
		7. Проверить панель управле- ния кондиционером	Заменить
	2. Недостаточная заправка хладагентом	Проверить количество хлада- гента	Дозаправить систему хладагентом
	3. Засорение ресивера-осуши- теля	Проверить ресивер осушитель	Заменить
	4. Недостаточная частота вра- щения вала компрессора	Проверить натяжение ремня привода компрессора	Отрегулировать натяжение ремня
	5. Недостаточное сжатие в компрессоре	Проверить компрессор	Заменить
	6. Засорение регулирующего вентиля	Проверить регулирующий вентиль	Заменить
Недостаточное охлаж- дение подаваемого в салон воздуха	1. Недостаточное количество хладагента	Проверить количество хлада- гента	Произвести дозаправку хладагентом
	2. Засорение ресивера-осуши- теля	Проверить ресивер-осушитель	Заменить
	3. Засорение конденсора	Проверить поверхности ребер конденсора	Очистить поверхности ребер
	4. Чрезмерное количество хладагента	Проверить количество хлада- гента	Удалить излишек хладагента
	5. Недостаточная частота вра- щения вала компрессора	Проверить натяжения ремня привода компрессора	Отрегулировать натяжение ремня привода
	6. Недостаточное сжатие в компрессоре	Проверить компрессор	Заменить
	7. Попадание воздуха в систему	Проверить давление хладагента	Создать разрежение в системе и доз.- травить с- хладагентом
	8. Засорение регулирующего вентиля	Проверить регулирующим вентиль	Заменить
	9. Неисправность электромаг- нитной муфты компрессора	Проверить электромагнитную муфту	Заменить
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ОТОПИТЕЛЬ 12 • 23
—	— Неисправность	Причина неисправности	Проверка	Действие при	। неисправности
Недостаточная подача воздуха е салон	1. Утечка через соединение одного из трубопроводов	Проверить соединения трубо- проводов	Заменить	I
	2. Обмерзание испарителя	Проверить датчик температуры воздуха на входе	Заменить
	3. Неисправность электродви- гателя вентилятора	Проверить электродвигатель вентилятора	Заменить
Прерывистая подача охлажденного воздуха	1. Воздух в хладагенте	Проверить давление хладагента	Создать разрежение в системе и дозаправить ее хладагентом
	2. Неисправность регулирую- щего вентиля	Проверить регулирующий вентиль	Заменить	'
Недостаточные обороты ускоренного холостого хода	1. Неисправность электродви- гателя регулятора холостого хода двигателя 2. Неисправность блока управ- ления двигателем	Проверить обороты холостого хода двигателя, регулятор хо- лостого хода и блок управления двигателем	Произвести замену или отрегулировать холостой ход двигателя
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
Индекс и наименование изделия	Рисунок		Применение
09977-34000 Съемник для болтов нажимного диска			Снятие нажимного диска
09455-34000 Съемник			Снятие обмотки муфты
09977-33700 Съемник			।	Снятие уплотнителей вала
09977-33800 Съемник			Снятие стопорного кольца
09900-1 1 000 Hi-scan			Диагностика системы

Глава 13
ПОДУШКА
БЕЗОПАСНОСТИ
1.	‘ щиесведения...
2.	ц ементы системы......................
3	Диагностика системы лодушекбезопасности.
Л 4. Утилизация модулей подуше» . о
.4 Приложения к главе.
1. ОБЩИЕ
СВЕДЕНИЯ
Система подушек безопасности обеспечивает защиту
водителя и пассажира в дополнение к действию ремней бе-
зопасности с целью снижения опасности и тяжести травм,
обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопас-
ности водителя и пассажира при определенных видах лобо-
вого или бокового ударов.
Система включает в себя: модуль подушки безопаснос-
ти водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и
состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенерато-
ра; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся
в приборной панели со стороны пассажира и состоящий из
сложенной оболочки подушки и газогенератора; модули бо-
ковых подушек безопасности, расположенные в спинке сиде-
ний водителя и пассажира и состоящие из сложенной оболоч-
ки подушки и газогенератора; электронный блок управления
(ЭБУ). установленный в центральной консоли и осуществля-
ющий управление системой; акселерометр, измеряющий
отрицательное ускорение автомобиля; пружинный соедини-
тельный элемент (контактный диск), размещенный в рулевой
колонке; проводку и разъемы системы; мягкую обивку защи-
ты коленей, расположенную под рулевой колонкой. Функция
определения силы удара обеспечивается ЭБУ с помощью
электронного акселерометра, который постоянно измеряет
величину ускорения автомобиля и выдает соответствующий
сигнал на микропроцессор через усилительную и фильтрую-
щую схемы. Срабатывание подушки безопасности происхо-
дит при лобовом или близком к лобовому боковом ударе уме-
ренной и большой силы.
внимательное изучение настоящего Руководства. При вы-
К выполнению работ на системе подушек безопасности
I допускается только специально подготовленный персонал.
। Поэтому производству таких работ должно предшествовать
внимательное изучение настоящего Руководства. При вы-
I полнении работ на системе подушек безопасности следует
। действовать с соблюдением строгих мер предосторожности,
что исключить травматизм обслуживающего персонала (при
। случайном срабатывании подушки) или водителя (по причине
вывода подушки из строя).
1 Модуль подушки безопасности водителя (ПБВ), подушки
безопасности пассажира (ПБП), включает в себя собственно
подушку безопасности и газогенератор. Газогенератор вы-
I полнен в виде пиропатрона с воспламенителем. При лобовом
или боковом ударе достаточной силы, вызывающем замыка-
1	ние контактов датчика ЭБУ, в цепь воспламенения подается
। ток, в результате чего происходит воспламенение пиропат-
рона и наполнение подушки газом.
При снятии модуля подушки безопасности, а также при
обращении с новым модулем подушки размещать модуль
наружной облицовкой вверх. При этом рычажок двойного
фиксаюрв разъема проводов модуля лодушки должен быть
в положении блокировки, а размещать его следует так, чтобы
не повредить разъем. Не хранить облицовки рулевого колеса
помещенными одна на другой. (Хранение облицовок метал-
лической частью вверх может привести к несчастному случаю
при случайном срабатывании подушки).
2.	Запрещено проверять сопротивление на выводах вос-
пламенителя (это может вызвать срабатывание подушки, что
крайне опасно).
3.	Хранить модуль подушки безопасности при температуре
не выше 93*С в условиях нормальной влажности и отсутствия
электрических помех.
4.	Перед выполнением электросварочных работ необходи-
мо разъединить разъем проводов подушки безопасности,
расположенный под рулевой колонкой рядом с разъемом
блока под рулевых переключателей.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
Несоблюдение требуемой периодичности технического
обслуживания подушки безопасности может привести к ее
случайному срабатыванию при выполнении работ, что может
стать причиной серьезной травмы. С другой стороны, ошиб-
ка, допущенная при выполнении рвбот на подушке безопас-
ности, ствть причиной того, что подушке в нужный момент
не сработает. Прежде чем приступить к производству любых
работ на подушке безопасности (в том числе к снятию и уста-
новке деталей, проверке технического состояния или заме-
не), внимательно изучить приведенные ниже указания.
1.	Приступать к работам на подушке безопасности разре-
шается не менее чем через 30 секунд после установки ключа
зажигвния в положение LOCK (ВЫКЛЮЧЕНО) и отсоединения
провода от минусового вывода («-») аккумуляторной батареи.
Подушка безопасности имеет систему резервного питания,
13*2 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
обеспечивающую ее срабатывание в случае отсоединения
провода аккумуляторной батареи при ударе. Резервное пи-
тание подается примерно в течение 150 мс.
2.	При отсоединении провода от минусового («-«) вывода ак-
кумуляторной батареи удаляется содержимое памяти часов
и аудиосистемы. Поэтому перед началом работ необходимо
записать хранящиеся в памяти данные аудиосистемы. По
окончании работ следует снова ввести эти данные и устано-
вить время на часах.
3.	Поскольку признаки неисправности системы подушек
безопасности обнаружить сложно, главным источником ин-
формации при поиске неисправностей являются диагности-
ческие коды.
4.	При поиске неисправностей системы подушек безопас-
ности во всех случаях перед отключением аккумуляторной
батареи следует проверить диагностические коды.
5.	Запрещено использовать детали подушек безопасности,
взятые с другого автомобиля. Детали заменять только новыми.
6.	Не делать попыток разобрать и отремонтировать моду-
ли подушек безопасности (ПБВ, ПБП, БПБ, ПРБ), контактный
диск и проводку с целью их дальнейшего использования.
7.	В случае падения любого из элементов системы подушек
безопасности или при появлении трещин, вмятин и других
дефектов на корпусе модуля, кронштейне или разъеме про-
водов заменять их новыми.
8.	По окончании работ на системе подушек безопасности
включить зажигание и убедиться, что контрольная лампа не-
исправности подушек безопасности гаснет через установ-
ленный промежуток времени. В некоторых случаях загорание
контрольной дампы может быть вызвано неисправностью
других систем. Поэтому при загорании контрольной лампы
следует сразу же по устранения неисправностей или заме-
ны неисправных деталей, включая предохранитель, удалить
диагностические коды с помощью прибора «Hi-Scan».
9.	При выполнении сварочных кузовных работ обязательно
отсоединять провод от минусового вывода («-») аккумулятор-
ной батареи.
ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ НАДПИСИ
На автомобиле в указанных на рисунке местах располо-
жены предупредительные надписи, относящиеся к системе
подушек безопасности. При проведении работ на системе
следовать указаниям данных надписей. При загрязнении или
повреждении табличек с надписями заменять их новыми.
ше ния	'кых травм
“ '	>ния максима льн )й 1гпци
....Од * ремнем беэолюс мести,
на пиредиеф лессе wap
скдбгиье а ^птюжвнии .••иноЛ к
----1 РНИе.'АНИЕ ]
• Не сидите близко к пс-душхч бязапастк ги и 1 м«
ДОбноСГИ/• -I М4Ч ЧОИ в	м ....
• Не демона никаких <тр« лмет«* „а vtyw- беэсх *
rrocrw или ме	пг^иушмой и Вашим тгтюм
• o ’1 «в подробные ^ведения даны в ннс р^кцмм
t п  ।» тгецнн ввтъмобкля
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 13*3
Bl Подушка безопасности является дополнительным
средством удержания Во всея случаях пристегиваться
ремнем безопасности. При исправной системе подуш-
безопасности контрольная лампа неисправности
системы SRS- при включении зажигания мигает 6 раз,

затем гаснет.
Техническое обслуживание системы должно произво-
диться в с пвдующих случаях 
1	Контрольная лампа aSRS» не загорается при включе-
нии зажигания.
2	Контрольная лампе «SRS“ не гаснет или постоянно
мигает.
3	. Посла срабатывания подушки безопасности Система
подушки безопасности должна проверяться официаль-
ным представителем фирмы через десять лет со дня
-ыиуска автомобиля, указанного е табличке паспорт-
ных данных, расположенной в проеме левой передней
двери.
С)Перед снятием блока управления подушками безо-
пасности разъединить разъем. Установку производить
в строгом соответствии с указаниями руководства.
О)и Е) Содержимое подушки безопасности токсично и
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ЭБУ ПБ)
Система подушек безопасности SRS включает в себя
сложные электрические и электронные устройства. По этой
причине при обращении с элементами системы требуется
особая осторожность.
Расположение электронного блока управления подушек
безопасности показано на рисунке.
ЭБУ ПБ производит наполнение подушек безопасности
по сигналу встроенного в подушки датчика лобового удара.
1. Преобразователь постоянного тока: преобразователь
постоянного тока в цепи питания включает в себя повыша-
ющий и понижающий преобразователь, который подает на-
пряжение в четыре цепи воспламенения, а также внутреннее
ра очее напряжение. Если внутреннее рабочее напряжение
падает ниже определенного предела, производится сброс
системы в исходное состояние.
Датчик удара/датчик безопасности: датчик удара/
датчик безопасности, встроенный в цепь воспламенения по-
душки безопасности, служит для активации цепей подушки
езопасности при всех условиях срабатывания и поддержй-
F) Контактный диск подушки безопасности ремонту не
подлежит. Не реэбиргть и не вскрывать. В случае ^ис-
правности заменять в сборе, как указано в руководстве
по техническому обслуживанию. Для приведения*'ра-
бочее состояние вращать до отказа по часовой стрел-
ке. Затем повернуть примерно на 3 оборота в обратном
направлении и совместить метки. Невыполнение указа-
нии может привести к выводу системы из строя и серь-
езнои травме водителя.	**
G)Перед снятием рулевого механизма изучить указа*
ния руководства по техническому обслуживанию, уста-
новить передние колеса в положение прямолинейного
движения и вынуть ключ зажигания из замка. Невыпол-
нение данного требования может привести к повреж-
дению контактного диска и стать причиной выхода из
строя подушки безопасности и серьезной травмы во-
ния цепей воспламенения в неактивированном состоянии
при нормальных условиях езды. Датчик удара выполнен в
виде двухконтактного электромеханического выключателя,
контакты которого замыкаются под действием отрицатель-
ного ускорения, превышающего определенное пороговое
значение.
3. Резервное питание: ЭБУ ПБ имеет резервное питание,
обеспечивающее в течение короткого промежутка времени
срабатывание подушек безопасности при недостаточном
напряжении в бортовой сети или прекращении питания в
случае лобового удара.
4.	Обнаружение неисправностей: ЭБУ ПБ при включен-
ном зажигании постоянно контролирует состояние системы
и обнаруживает возможные неисправности. Неисправности
отображаются с помощью прибора «Hi-Scan» в виде диа-
гностических кодов неисправностей.
5.	Контрольная лампа неисправности (КЛН): при обна-
ружении неисправности ЭБУ предупреждает о ней води-
теля, включая контрольную лампу в комбинации приборов.
КЛН является основным средством оповещения водителя о
неисправностях системы подушек безопасности. При пер-
вом включении зажигания контрольная лампа мигает шесть
раз, указывая на неисправность самой лампы и ЭБУ ПБ.
6.	Запись кодов неисправности: при появлении неис-
правности в системе ЭБУ записывает в памяти диагности-
ческий код, который можно удалить только с помощью при-
бора «Hi-Scan».
7.	С помощью разъема линии передачи данных, располо-
женного под приборной панелью со стороны водителя, хра-
нящиеся в памяти ЭБУ данные передаются на какое-либо
внешнее устройство, в частности на прибор Hi-Scan..
8.	При срабатывании только преднатяжителей ремней бе-
зопасности.	_
9 Выход разблокировки замков дверей Данный выход
служит для разблокировки замков дверей при ударе. Сигнал
с этого выхода равен 0-200 мкА в режиме отключения и 200
мА в режиме включения. При выдаче команды нв разблоки-
ровку выключатель замыкается на время 200 мс
1 з • 4 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
№ вывода	Назначение	Вход/Выход
1	Не используется			
2	Пассажирская подушка безопасности сигнал низкого уровня	Выход
3	Пассажирская подушка безопасности, сигнал высокого уровня	Выход
4	Не используется	-
5	Подушка безопасности водителя, сигнал низкого уровня	Выход
6	Подушка безопасности водителя, сигнал высокого уровня	Выход
7	Диагностика	Вход Выход
8	Не используется	-
9	Сигнальная лампа	Вход
10	Заземление	Вход
11	Питание	Вход
12-15	Не используется	-
16	Выход сигнала столкновения	Выход
17-18	Замкнуто	-
19	Не используется	-
20-21	Замкнуто	-
22-23	Не используется	-
24-25	Замкнуто	-
26	Не используется	-
27-30	Замкнуто	-
АВТОНОМНАЯ РАБОТА КОНТРОЛЬНОЙ
ЛАМПЫ НЕИСПРАВНОСТИ ПОДУШЕК
БЕЗОПАСНОСТИ
Контрольная лампа неисправности системы подушек бе-
зопасности SRS*. расположенная в комбинации приборов
вьдает информацию о состоянии системы по сигналу про-
верки от ЭБУ.
При некоторых неисправностях ЭБУ системы теряет ра-
ботоспособность и не управляет работой лампы. В таких слу-
чаях непосредственное управление лампой осуществляется
по соответствующей схеме, которая действует независимо
от ЭБУ системы при следующих условиях:
1.	Отсутствие подачи напряжения воспламенения на ЭБУ:
лампа горит постоянным светом.
2.	Отсутствие внутреннего рабочего напряжения: лампа
горит постоянным светом.
3.	ЭБУ системы не подключен: лампа включается через за-
корачивающую перемычку в разъеме проводки.
Подушка безопасности
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ 13 • 7
5. Облицовка модуля подушки безопасности пассажира со-
ставляет одно целое с облицовкой приборной панели, поэто-
му после срабатывания подушки требуется замена облицов-
ки приборной панели.
ЛМт.  «--- -
Контактный диск, установленный между рулевой колон-
кой и рулевым колесом, состоит из двух токопроводящих
спиральных пружин. Он обеспечивает вращение рулевого
колеса и постоянный контакт в цепи воспламенения газоге-
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
КОНТАКТНОГО ДИСКА
1  Проверить разъем и защитную трубку на наличие повреж-
дений и деформации выводов.
СИСТЕМЫ ПОДУШЕК
2» При обнаружении хотя бы одной из указанных ниже неис-
правностей, заменить контактный диск новым.
Соединить разъем прибора «Hi-Scan Pro- с разъемом пинии
Следить за правильной установкой рулевого колеса на вал
рулевого управления При этом контактный диск должен нахо-
диться в нейтральном положении. Неправильная установка мо-
жет вызвать отсоединение провода и другие неисправности

2
3
У---I
5
передачи данных, расположенным 1пш,,н..,._._
2.	Установить ключ зажигания в положение -ON» «ЗАЖИГА-
НИЕ», включить прибор «Hi-Scan Pro».
3.	Выполнить диагностику системы подушек безопасности в
соответствии с комплектацией автомобиля.
4.	При выводе кодов неисправностей заменить неисправ-
ный элемент Ремонт неисправного элемента запрещен.
5.	Причиной вывода прибором «Hi-Scan Pro- кода неисправ-
ности какого-либо элемента системы подушек безопасности
может быть неисправность проводки или разъемов системы,
а не самого элемента.
--------------------------—-—!
>--<
10
>—X
11
>--<
12
13*8 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
ДИ Al nt	Ку 1	I'V'M*-	 				 ——	Ппмпянмп неисправности	
№ кода В1111 В1112 В1346	Повышенное напряжение аккумуляторной батарей—_	 Пониженное напряжение аккумуляторной батареи	 Попушка безопасности водителя (ПБВ) (обрыв цепи)					- |—	Л	оплитрпя (ПБВ) (повышенное сопротивление цепи)		
81347 В1348 В1349 В1352 В1353 В1354	Подушка безопасности водителя (ПБВ) (короткое замыкание на массу)	—	 	 Подушка безопасности водителя (ПБВ) (короткое замыкание на аккумуляторну	р	 Подушка безопасности пассажира (ПБП) (повышенное сопротивление цепи)	 Подушка безопасности пассажира (ПБП) (пониженное сопротивление цепи)			 полушка безопасности пассажира (ПБП) (короткое замыкание на массу)	 		
~61355 " В1620 61650 В1661	Подушка безопасности пассажира (ПБП) (короткое замыкание на аккумуляторную батарею)	 Внутренняя неисправность			_	—				 Зарегистрировано столкновение									 Н есоот ветств ие ЭБУ		1 
62500	Неисправность предуг еждающей лампы	в			
4. УТИЛИЗАЦИЯ МОДУЛЕЙ
ПО ДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
--------------------^^^^НИМАНИё^
при обращении со сработавшими подушками бе-
опасности следит t за тем, чтобы пыль не попала я
п и »», для защиты рук от пыли обязательно наделать
Л6|^*ГА1«.
Перед утилизацией автомобиля, оборудованного подуш-
ками безопасности и утилизацией модулей подушек безо-
пасности выполнить указанные ниже процедуры срабатыва-
ния подушек безопасности.
ПЛАН УТИЛИЗАЦИИ
ПРИЧИНА		ПЛАНУТИЛИЗАЦИИ
Неустранимая неисправность модуля ПБ		Произвести срабатыва- ние и сдать в отходы
Утилизация автомобиля	ПБВ, ПБП, ПРБ, БПБ	Произвести срабатыва- ние с помощью приспо- собления SST
Срабатывание ПБ и ДТП		Сдать в отходы

£п*?!£АНИЕ внуТРИ АВТОМОБИЛЯ
(ПРИ СПИСАНИИ АВТОМОБИЛЯ)
1. Открыть все окне и двери автомобиля. Поместить автомо-
□иль в изолированном месте.
°ТС°единить провода °т минусовой («-.) И плюсовой (.+»)
клемм аккумуляторной батареи и снять батарею с автомобиля.
I ВНИМАНИЕ
б‘ врея в^лат„ не менее 30 секунд
поекде, чем лродс л <ип» работу
4 Р«н»±ИЦ0Р'<У СРе1НДЙ Части сборной панель
4. Разъединить разъем ЭБУ подушек безопасности.
5. Присоединить прибор для срабатывания к разъемам всех
модулей.
6. Поместить прибор для срабатывания как можно дальше
от автомобиля и произвести срабатывание подушек безопас-
ности, нажав на кнопку прибора.
; ВНИМАНИЕ ')
 7режд. чем пропал  * срабат звание подушен 
безопасности указанным о особом, убедила we
И ’"lf'Ов**ЯЯ «мтвИ. НадеТН
. сразу же пссле -pt батыеания газогенераторы по-
душек имеют очень высокую температуру, амгму
врв,-РЯ 34 н"* <еобход»м-1 «кадет* н
минут пл вдыхать обо зующиесе прм *'П-
Раш^	°™ ->е	О-
кaкyквLн^eaв‘~''Ы,, ""
J. Если после выполнив указанных ванне лсхиая*
срабатывания, подущу нв сработала на поаЛаа-
зшгесвкн^. Обратите. Кме ^^,. Гу^^
Г. ОДУМ IKA БЕЗОП ЯСНОСТИ 13 9
УТИЛИЗАЦИЯ СРАБОТАВШИХ МОДУЛЕЙ
-.СГУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
Соаботавшие модули подушен безопасности утилизиру-
ются	как и остапьн. .е отходы при строгом соблюдении
помасленных ниже указаний.
"Р соазу же после срабатывания газогенератор.> под, шек
,;<еют очень высокую температуру, поэтому прежде чем
браться за них. выждать не менее 30 минут.
^Не допускать попадания воды на сработавшую подушку
безопасности	„	,
3 На модуле сработавшей подушки безопасности могут быть
вещества вызывающие раздражение глаз и/или кожи. Поэто-
му при обращении с ним надевать защитные перчатки и очки.
Если несмотря на эти меры предосторожности, указанные ве-
ществ .спад т в глаза или на кожу, немедленно промыть по-
раженное место большим количеством чистой воды. В случае
л? дражен.'ч обратиться за медицинской помощью.
4. Поместить сработавший модуль подушки безопасности в ме-
шок из прочной виниловой пленки и герметично закрыть мешок.
Винил
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
г. деке и наимен. ание изделия
Приспособления
для дистанционного срабатывания
ГТБВ ПБП-0957А-38100;
ПРБ: 0957А-34200
Диагностическое устройство
0957А-38000
Имитатор
0957А-38200
Переходник имитатора
09578 38300
________Назначение________
Дистанционное срабатывание
подушек безопасности внутри
автомобиля (при списании авто-
мобиля)
Диагностика модулей подушки
безопасности
Имитатор для проверки сопро-
тивления проводов
1
2
3
н-
4
5
>-
6
V-
7
>-
8
9
1С
11
13 • 10 ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
ЭЛЕКТРОСХЕМА СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ
БЛОК	РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
ПОДРУЛЕВЫХ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
данний поабник Втить загалыч вщомосп про 6vnoRV
модиф|кашй. рекомендацн з техн.чного обслуговування ’ f®TOMo6i'’® Hyundai Н1/с»
. X8S.	„ ад, „ , п
ин«. РУльовогоупрад*
HYUNDAI H1/STAREX
H-200/S ate Hite
с 2000 р.
ПОС1БНИК 3 ЕКСПЛУАТДЦН
ТЕХН1ЧЫР пег--
(рос)йською новою)
Автор тексту та редактор:
ОмеЛ1ч Миколай Валентинович
Верстания:
Ларникова Наталья Петр1вна
Маслов Biktop Дмитрович
Дизайн обкладинки:
Ординцов Теорий В)тал1Йович
ГЪдписано до друку 04.10.07 Формат 60х80/8_ Пап'Р °^000 прим вид. 7128
Офсетний друк. ф,з. друк. арк. 16. Тира* Р с{;>
Виготовлвннл та друк друкарн ’ ж нал1ст1В 7/88
УкраТна, 49600 м. Дн<пропетровськ. вул Жур
E-mail: info@lmapress.com.u
ООО -Видавництво МОНОЛП
тел : 8(050)630-72-41
E-mail: monolit_dP@l ua
гпоаем до Державного реестру видавц
Свщоцтво про внесения суб'екта видавничо! сп₽а ”
ДП Ns 15 в.д 16.07 2002 р
                

Hyundai H-1/Grand Starex/Starex PDF Workshop, Service and Repair manuals, Wiring Diagrams, Parts Catalogue, Fault codes free download!!

See also:

• Hyundai Grandeur/Azera PDF Workshop and Repair manuals
• Hyundai Getz PDF Workshop and Repair manuals

Hyundai H-1 Workshop Manuals free Download PDF

Hyundai H-1 GRAND STAREX – LCV / minivan of a wide range of applications (due to the variety of modifications offered by the manufacturer) from the Korean concern Hyundai Motor Company. The first generation of the car, also known as Hyundai Starex, began to be manufactured in 1996, currently the second generation H-1, introduced in 2007, is being manufactured.

Vans and minibuses in the Hyundai range appeared in 1987, when the production of the H-100 family started (in the domestic market the cars are known as Hyundai Grace), a license for which was purchased from Mitsubishi (the Mitsubishi Delica family).

In 1996, the production of the first properly designed car of this class – Hyundai H-1 of the first generation was started. In parallel with this car until 2004 due to high demand, Hyundai H-100 was produced. H-1 in the domestic Korean market is known as Hyundai Starex (Grand Starex – since 2007).

The world debut of the second generation Hyundai H-1 took place in 2007 at the international Seoul Motor Show.

The second generation

The original exterior Hyundai H-1 is made according to the classical scheme – the load-bearing element of the structure is the body, the engine is located longitudinally, the torque is transmitted to the rear axle of the car.

In the Russian market, the family of minibuses and vans is represented with a 2.5-liter diesel engine, existing in atmospheric and turbine versions (116 and 170 hp respectively), as well as a 2.4-liter gasoline atmospheric engine with a capacity of 170 liters. from. Available gearboxes are 4-speed automatic and 5-speed manual. The front suspension is independent – McPherson. Rear suspension – Rigid Axle 5-link ABS, EBD, driver’s and front passenger airbags, disc brakes of all wheels are present in the basic configuration of the Hyundai H-1 delivered to Russia, as well as a dynamic stabilization system ESP.

For the Korean market, the car comes in an expanded range of accessories and is called the Grand Starex.

Engine power increased to 174 liters. from. Transmission – 5-speed automatic or manual.

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации заднеприводных и полноприводных автомобилей Hyundai Starex / Н-1, оборудованных дизельными двигателями D4BH (2,5 л), D4CB (2,5 л CRDi), D4BF (2,5 л), D4BB (2,6 л).

Пособие содержит подробные сведения по диагностике и ремонту элементов системы управления дизельными двигателями, в т.ч. с системой электронного управления COVEC-F и системой Common Rail, инструкции по использованию системы самодиагностики двигателя, АКПП, ABS, SRS и рекомендации по регулировке и ремонту механических и автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS), системы парковки (парктроник), рулевого управления, управления 4WD и подвески. Представлены подробные электросхемы и описания проверок элементов электрооборудования. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости.

В отдельные разделы издания входят инструкция по эксплуатации Hyundai Starex / Н-1, рекомендации по техническому обслуживанию и схемы электрооборудования (электросхемы) автомобиля.

Настоящая книга предназначена для владельцев автомобилей Хюндай Старекс, Н-1, специалистов СТО и автосервисов.

Loading