Электропривод рэмтэк руководство по эксплуатации

Не считайте эту запись рекламой, это моё ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ, НЕ БОЛЕЕ!
Хотя поддержать Томское Производство, то, что осталось от Могучего Томского Приборного Завода, уничтоженного»дерьмократами», мне конечно, хочется.
Кстати, если кто не в теме- особенностью данных приводов является шариковый редуктор.

Этот редуктор разрабатывался в частности для узлов поворота систем наведения, орудийных платформ космического базирования ещё во времена СССР. Не требует смазки, может работать в вакууме и при отрицательных температурах.
В общем-то, РэмТЭК похож на лучшие в мире привода «РОТОРК», но не совсем, много оригинальных наработок.
+++++++++++++++++++++++++++
«Положительный» эффект пресловутых «санкций» отчасти есть.
Потихоньку «уходим» от электроприводов AUMA, довольно геморройных, надо сказать в пользу наших Томских РэмТЭКов.
С РэмТЭКами знаком ещё с 1996 года, когда они ещё назывались «Томприн».

Хромало качество, но подтянули(2 года у меня тьфу, тьфу, без проблем пашут штук 10 РэмТЭКов),
И техподдержка Томской Электронной Компании мне нравится гораздо больше, чем у AUMA. Например, на «Майском» у меня из 20(точно не помню) РэмТЭКов вышли из строя 8, но прислали сервисного инженера, заменили на исправные, всё довольно быстро.

Серьёзным преимуществом РэмТЭКов является их неремонтнопригодность в условиях промысла
Парадокс? Отнюдь!
С AUMA, с её блочной схемой натрахаешься всласть, а отправить неисправную AUMA на завод изготовитель тот ещё квест!

С РэмТЭКами — проще- один звонок на завод и они чуть ли не пешком готовы прийти!
«Короны» на голове у них пока слава Богу нет.
Очень нравится мне работать и с отделом сбыта и с сервисной службой.
И сейчас, когда полностью изменили интерфейс управления, я честно говоря, в восторге. Всё по русски, всё интуитивно понятно. Старые тоже «ничошные», но без таблицы кодов сложновато при проведении ПНР и в эксплуатации.

Ну а то, что большинство РэмТЭКов универсальны в отличие от AUMA которые подбираются ИНДИВИДУАЛЬНО на каждый запорный узел, ещё один, огромный плюс.
И спаси Вас Бог при монтаже от попытки разделить электропривод AUMA и запорный узел(или заказать россыпью)!

Натрахаетесь всласть, когда арматура не будет открываться полностью и будете Вы бегать по установке, «играя» в некий «Тетрис» пытаясь подобрать нужный привод. Только четвертьоборотные привода, не доставят в этом смысле хлопот. Было это у меня и на Ванкоре и на других месторождениях. Ну а сгорающие варисторы в блоках питания, вылетающие электронные блоки, гнущиеся оси концевых выключателей и вылетающие шплинты шестрён AUMA — отдельная тема.

Не идеализирую РэмТЭКи.
Но по соотношению цена/качество они в разы лучше AUMA.
Да и стоят копейки 220…300 тысяч, в то время, как плата интерфейса AUMA(к примеру) стоит 1700…2500 евро.

Всё хочу накропать статейку о преимуществах и недостатках электроприводов — опыта прилично, монтировал, «ПНРил» и эксплуатировал почти всю номенклатуру электприводов, как иностранных, так и отечессвенных(за исключением приводов «ЭлеСи» и современных «Тулаэлектропривод»)
Может соберусь, посмотрим.

Но это так, к слову.
Планируется замена линейного электропривода AUMA регулятора в кубе колонны.
Периодически сбоит, износ редуктора — сложно настроить регулятор, тем более по проекту он одноимпульсный.

Вчера пришёл заказанный РэмТЭК(AUMA на фото вышедшие из строя

Подходит, но в комплекте нет соединительного звена или «полумуфты», как я его вольно назвал.

У АUMA шток тоньше
Фото сочленения AUMA и клапана РУСТ

Вот сама «полумуфта»

Накидал простенький чертёжик, может кому пригодится(ЭТО ДЛЯ РэмТЭК-02!)

Ну и «схема», само собой
Дискретное управление

Аналоговое управление

Небольшой «фотобонус»
Вот такие вот, шестерни у AUMА…

Регулирующий привод РэмТЭК впроцессе монтажа. Заказан в комплекте с арматурой, так что никаких извратов не нужно

Да, ещё.
2 раза как не сдыдно, натыкался на одни и те же грабли.
Если РэмТЭК не хочет управляться дистанционно, останавливается после подачи команды с АРМа в импульсном режиме, проверьте состояние входа «СТОП», скорее всего нужно включить ИНВЕРСИЮ,

Многооборотные электроприводы РэмТЭК

Конструктивные особенности:

• наличие электровыключателей концевого и моментного типа;
• наличие преобразователя частот для регулирования движения;
• функция установки в безопасную позицию;
• умная система отслеживания и защиты;
• регулирование аналогового и дискретного типа
• интерфейс позволяет удобно настраивать и управлять.

Также предусмотрен энергозависимый прибор измерения позиции. Перенастройку можно выполнять, не вскрывая корпус. Передачи механического типа, при этом механические соединения отсутствуют.

Особенности:

• небольшие габариты, моноблочное строение электрического двигателя и блока управления;
• наличие преобразователя частот обеспечивает энергоэффективность;
• наличие циклоидальных, шариковинтовых, передач с интервальными телами качения повышенной надежности;
• отказоустойчивость и бесперебойность работы;
• функционирование в безопасном состояния (НО/НЗ), возможность накопление энергии на суперконденсаторах;
• переменный ток 230В/400В;
• частичный ход клапана тестируются посредством PST-test;
• уровень полноты безопасности SIL2.

Электропривод позволяет регулировать позиции на низкой скорости и обеспечивает оперативное отсечение, если замечен сигнал безопасности. Есть программа автоматической диагностики. Аварийные ситуации также архивируются автоматически.

Технические характеристики

Модификации

По любым техническим вопросам, по подбору и приобретению электроприводов «РэмТЭК», обращайтесь в ООО «УралКомплектЭнергоМаш», коммерческий отдел УКЭМ (343) 222-79-77 либо заполните заявку он-лайн