Фото руководства московского метрополитена

За 79 лет работы в московском метро сменились десять руководителей. Одиннадцатым стал Дмитрий Пегов, назначенный начальником ГУП «Московский метрополитен» 22 июля 2014 года.

Он сменил на этой должности Ивана Беседина, отправленного в отставку после крушения поезда на Арбатско-Покровской линии 15 июля. Эта катастрофа унесла 23 жизни и стала крупнейшей техногенной аварией в московской подземке.

Первым начальником метро был Адольф Петриковский, затем Владимир Днепровский, Иван Новиков, Александр Ежов, Александр Новохацкий, Евгений Легостаев, Юрий Сенюшкин, Евгений Дубченко, Дмитрий Гаев. Дольше всех руководил метрополитеном — 16 лет — Дмитрий Гаев. Он также был освобожден от должности, но «по собственной инициативе».

В декабре 2010 года Генеральная прокуратура провела проверку деятельности ГУП «Московский метрополитен», в ходе которой были выявлены грубые нарушения федерального законодательства. В связи с этим Генпрокуратура направила информацию в адрес мэра Москвы Сергея Собянина, в которой поставила вопрос об устранении выявленных нарушений, защите государственных интересов, а также увольнении Дмитрия Гаева с должности руководителя метро. Это требование было удовлетворено.

До сегодняшнего дня пост начальника подземки занимал Иван Беседин, который сменил Гаева в феврале 2011 года. При Беседине в мае 2012 года была принята новая городская программа по строительству метро до 2020 года, в соответствии с которой в городе планируется открыть 79 новых станций. В 2012 году бюджет Метростроя составил 100 млрд руб., в 2013 — 140 млрд. В последующие годы планируется ежегодно выделять не менее 170 млрд руб.

С 2011 по 2014 год были открыты 11 новых станций, протяженность линий московского метро выросла на 24,8 км. Стоимость проезда изменялась трижды.

Московская подземка сегодня

Московский метрополитен включает 194 станции и более 325 км линий. Работы по расширению метро развернуты на десятках площадок.

По объему строительства подземных линий Москву опережает только Шанхай.

Регулярное движение поездов по первому участку длиной 11,2 км, от станции «Сокольники» до «Парка культуры» с ответвлением от «Охотного Ряда» до «Смоленской», началось 15 мая 1935 года в 7 часов утра. Для пассажиров были открыты 13 станций.

В 2014 году планируется ввести в эксплуатацию 18 км подземки, в последующем — 30. За пять лет — 75 км. Протяженность линий московского метро увеличится в полтора раза.

Ежедневно услугами столичного метрополитена пользуются в среднем более 7 млн пассажиров, при этом в будни — более 9 млн. Это самый большой пассажиропоток в мире. Ежедневно по 12 линиям метрополитена пропускается порядка 10 тыс. поездов.

Главная » Все о метро » Руководство метро

Руководство метро

Московский метрополитен

Виктор Николаевич Козловский

Начальник Московского метрополитена с 23 мая 2017 года.

Родился 10 августа 1960 года в городе Братск Иркутской области.

• В 1987 году окончил Московский институт инженеров железнодорожного транспорта (ныне Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II) по специальности «Управление процессами перевозок на железнодорожном транспорте» с присвоением квалификации инженера путей сообщения.

• С 1977 года начал работать слесарем по ремонту топливной аппаратуры специализированного управления БРАТСКГЭССТРОЙ.

• С 1987 года работал дежурным по станции, затем начальником станции, начальником отдела грузовой и коммерческой работы, заместителем начальника Мурманского отделения – начальником отдела перевозок, начальником механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ, первым заместителем Санкт-Петербургского отделения и начальником Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги (ОАО «РЖД).

• С марта 2010 года – первый заместитель начальника Северо-западного филиала ОАО «Федеральная пассажирская компания».

• С сентября 2010 года – начальник дирекции управления движением Калининградской железной дороги, затем начальник Калининградской дирекции управления движением центральной дирекции управления движением, первый заместитель начальника Калининградской железной дороги (ОАО «РЖД»).

• С августа 2011 года – начальник Октябрьской дирекции управления движением центральной дирекции управления движением (ОАО «РЖД»).

• С марта 2013 года – первый заместитель начальника Куйбышевской железной дороги (ОАО «РЖД»).

• С сентября 2014 года – первый заместитель начальника
ГУП «Московский метрополитен».

Имеет множество профильных наград, в том числе награжден медалью «За труд и верность». Объявлены благодарности президента ОАО «РЖД» и Мэра Москвы

Санкт-Петербургский метрополитен

 Гарюгин Владимир Александрович – начальник Санкт-Петербургского метрополитена.

Владимир Александрович Гарюгин родился в Ярославле в 1950 году. В 1972 г. окончил электротехнический факультет Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта, получив диплом по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте». С 1972 года пришел работать на Октябрьскую железную дорогу в должности электромеханика, затем старшего электромеханика и старшего инженера Ленинград-Балтийской дистанции сигнализации и связи. С 1978 по 1983 гг. – инструктор промышленно-транспортного отдела Ленинского РК КПСС. В 1983 году пришел работать на Ленинградский метрополитен, где возглавил одно из важнейших подразделений – службу движения. С 1986 года – инструктор Ленинградского обкома КПСС, второй секретарь, первый секретарь Петродворцового РК КПСС. В январе 1990 года трудовым коллективом избран на должность начальника Ленинградского метрополитена. Представитель Санкт-Петербургского метрополитена в Международном Союзе общественного транспорта и ассоциации метрополитенов России и СНГ.

Награжден знаком отличия «За заслуги перед Санкт-Петербургом» (2004 г.), орденом Почёта, орденом Дружбы народов, орденом «За заслуги перед Отечеством» III степени (2011 г.). Является почётным железнодорожником и почётным работником транспорта России.

Екатеринбургский метрополитен

 Шафрай Владимир Владимирович – генеральный директор ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен».

В.В. Шафрай родился 5 ноября 1961 г. на Украине, в городе Бердичев Житомирской области. В 1984 г. окончил Ленинградский горный институт по специальности «Металлургия цветных металлов» (инженер-металлург). В 1992 г. получил второе высшее образование, окончив специальный факультет Межотраслевого института повышения квалификации кадров при УПИ им. С.М.Кирова по специальности «Экономика и управление производством» с присвоением квалификации инженер-экономист.

Трудовую деятельность начал в 1984 году. Работал на Уральском Ордена Ленина алюминиевом заводе города Каменск-Уральский, директором по экономике и финансам, а затем генеральным директором в АОО «Полевской криолитовый завод», первым заместителем генерального директора ОАО «Екатеринбургский завод ОЦМ», исполнительным директором ОАО «Первоуральскгаз», исполнительным директором ОАО «Уралдрагмед-механика», региональным директором ОАО «РТМ-А» и «РТМ Регион».

С 2011 г. – директор  ЕМУП  «Екатеринбургский метрополитен».

За многолетний добросовестный труд в 2002 г. В.В. Шафраю присвоено звание «Почетный металлург». В 2005 г. В.В. Шафрай занесен в энциклопедию «Лучшие люди России». Награжден нагрудным знаком «Знак почета» (2009 г.).

Казанский метрополитен

Галявов Асфан Галямович – начальник управления метрополитена МУП «Казанский электрический транспорт».

А.Г. Галявов родился 25 ноября 1963 г. в деревне Кирби Лаишевского района Республики Татарстан. Окончил Саратовский политехнический институт по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». Трудовую деятельность начал шофером в совхозе «Кирбинский» (1982 – 1983 гг.). С 1983 по 1989 гг. работал в совхозе «Кирбинский» в должностях водителя, слесаря, водителя-экспедитора, техника, старшего диспетчера. В 1989 г. перешел на работу ПО «Казаньстройтранс», где до 1990 г. работал мастером. В 1990 г. занял должность заместителя главного инженера в КПАТП-1, в 1993 – 1995 гг. – главный инженер КПАТП-2, в 1995 – 2001 гг. – директор КПАТП-2.

В 2001 – 2002 гг. – директор ККУП «Казгорэлектротранс». С 2002 по 2004 гг. – генеральный директор МУП «Казгорэлектротранс». В 2004 г. перешел на должность генерального директора МУП «Казанский метрополитен», затем – начальника управления метрополитена МУП «Казанский электрический транспорт» – «Метроэлектротранс».
А.Г. Галявов с 2004 по 2009 гг. был депутатом Государственного совета третьего созыва Республики Татарстан, в 2009 г. избран депутатом Государственного совета Республики Татарстан четвертого созыва. Кандидат экономических наук, заслуженный работник транспорта Республики Татарстан. Награжден орденом Почета, медалью «В память 1000-летия Казани».

Нижегородский метрополитен

Яушев Олег Анатольевич – директор Нижегородского метрополитена.

О.А. Яушев родился в Горьком (ныне Нижний Новгород) 22 мая 1960 года. Получив высшее образование в Горьковском политехническом институте, окончил его в 1982 г. по специальности «инженер-механик». Второе высшее образование по специальности «юрист» получил в Нижегородской правовой академии, которую окончил в 2001 г.

С 1987 по 1990 гг. работал в производственном объединении «Уралмаш» (Екатеринбург). С 1990 по 1998 гг. руководил различными коммерческими организациями. В 1998 г. перешел на государственную службу директором департамента транспорта и связи Нижнего Новгорода, где работал по 2002 год. С 2002 по 2006 гг. занимал должность генерального директора ОАО «Нижегородский троллейбус» и ООО «Нижтрол-Холдинг».

С 2006 по 2008 гг. – директор по внешним связям и развитию ЗАО «Росавиаспецкомплект». С 2008 по 2012 гг. – вице-президент ОАО «Горьковский завод аппаратуры связи им. А. С. Попова». 3 февраля 2012 г. назначен на должность директора Нижегородского метрополитена.

Новосибирский метрополитен

Чмыхайло Аркадий Владимирович – начальник Новосибирского метрополитена.

Аркадий Чмыхайло родился в Алма-Ате 13 июля 1960 года, а в 1981-м стал выпускником Высшего пограничного военно-политического училища. В 1991 году он окончил Военно-политическую академию имени Ленина, получив специальность преподавателя истории. Наконец, в 2005 году завершил обучение в Военной академии генерального штаба Вооруженных сил РФ.

Самарский метрополитен

 Шамин Сергей Владимирович – директор МП «Самарский метрополитен».

С.В. Шамин в 1984 г. окончил электротехнический факультет Куйбышевского института железнодорожного транспорта, по окончании института по распределению попал в город Пугачев, где проработал три года на дистанции сигнализации и связи. На Самарском метрополитене работает с момента его открытия. Прошел путь от электромеханика службы сигнализации и связи (был старшим электромехаником, начальником участка, инженером-технологом, главным инженером службы сигнализации и связи, главным ревизором по безопасности движения) до главного инженера метрополитена (2002 г.). Должность директора МП «Самарский метрополитен» занял 1 апреля 2011 г.

Имеет нагрудный знак «Заслуженный работник транспорта РФ».

Дмитрий Гаев — биография

Дмитрий Гаев — менеджер ГУП «Московский метрополитен». Также был известен в роли члена совета директоров телекоммуникационной компании ООО «Ситроникс». Причиной ухода с поста начальника метрополитена в 2011 году послужило расследование Генпрокуратуры в Московском метрополитене с последующим началом судебного процесса над экс-руководителем.
Биографическая справка

21 октября 1951 года Дмитрий Гаев впервые увидел свет. Его родители трудились на железной дороге. В детские годы Гаев хотел посвятить свою жизнь военному делу, но в юности его взгляды изменились и он пошел по стопам своих родителей, выбрав карьеру железнодорожника.

В 1973 году Гаев получил диплом Российского университета транспорта (бывший МИИТ) по специальности «электромеханик», а затем начал трудится в московском депо «Товарная» в качестве помощника машиниста. Гаев усердно работал и быстро перешел к обязанностям инженера, потом — бригадира, мастера и наконец, стал руководителем депо.

В 79-м году Гаева призвали в армию, там он проходил службу в качестве замкомандира роты. После окончания военной службы Гаев преступил к выполнению обязанностей на должности старшего инженера при Министерстве путей сообщения. Там он занимался разработкой программ эксплуатации железнодорожных путей в военных целях, благодаря чему был удостоен звания полковника запаса.

В 82-м Гаев принимает решение перейти на партийную работу в Сокольнический районный комитет компартии в качестве инструктора, а спустя несколько лет — был переведен на должность инструктора отдела транспорта и связи Московского городского комитета компартии. На занимаемой должности Дмитрию Гаеву приходилось проводить контроль над предприятиями ж/д транспорта, в их число входил и Московский метрополитен.

Карьера в «Московском метрополитене»

В 1990 году Дмитрия Гаева ставят на должность заместителя Евгения Дубченко — начальника предприятия «Московский метрополитен». В 1994 году Дубченко получил выговор и был отстранен от выполнения своих обязанностей. С начала 95-го года Гаев становится во главе метрополитена как временно исполняющий обязанности начальника, а 28 декабря того же года Дмитрия Гаева утвердили на должность руководителя предприятия.

За время пребывания Гаева на руководящем посту в метрополитене Москвы активно велись работы по строительству новых станций и перегонов, состоялось открытие Люблинской ветки, было возведено надземное метро в районе Бутово, а также ответвление в направлении «Москва-Сити». На путях метрополитена появились вагоны «Русич», в основе которых было использование инновационного типа привода. При Гаеве в сети подземного транспорта Москвы началась установка систем видеонаблюдения, которые были призваны сделать метрополитен более безопасным для пассажиров. Немало внимания руководитель уделял модернизации пропускной системы, так в Московском метрополитене начали устанавливаться современные турникеты, которые работали с магнитными карточками и внедрялись с целью полной замены морально устаревшей жетонной системы пропуска пассажиров. В планах Гаева была также и установка пропускных систем с поддержкой банковских карт. В управление метрополитену была передана эксплуатация монорельсовой дороги.

К началу 2000 года руководитель Московского метро столкнулся с перегрузкой столичной подземки на 30% и заявлял, что справиться с растущим пассажиропотоком позволит только строительство новых ответвлений, но в то же время напоминал, что из-за недостатка обеспечения со стороны бюджета проблема может обострится. Выходом из ситуации стало решение руководства предприятия «Московский метрополитен» разрешить размещение рекламы в поездах и помещениях, а также сдача в аренду площадей для телекоммуникационных компаний — это решение оказало исцеляющий эффект для предприятия и позволило в короткие сроки превратить его из убыточного в прибыльное.

Место в «Ситроникс»

До конца жизни Гаев занимал место среди членов совета директоров ООО «Ситроникс». Эта же телекоммуникационная компания была удостоена в 2006 году контракта на обеспечение столичного метрополитена проездными документами. По сути, фирма является единственным поставщиком для метро Москвы, что с учетом дневного пассажиропотока в 6,5 млн. человек дает прибыль ООО «Ситроникс» равную 10 млн. американских долларов каждый день.

Уголовное производство

В 2010 году у С. Собянинова — нового мэра города Москва появились сомнения касательно эффективности использования субсидий, что были направлены на развитие инфраструктуры московского метро. На личной встрече Гаева и Собянинова, начальник подземки не смог предоставить четких объяснений мэру на вопрос о слишком медленном темпе проведения строительных работ на новых станциях. Итогом встречи стало обращение Собянинова в Генпрокуратуру с просьбой провести расследование, чтобы узнать каким образом предприятие использует выделяемые федеральными властями целевые средства.

Расследование ГП нашло некоторые серьезные нарушения в работе метрополитена и Гаеву были выдвинуты обвинения в злоупотреблениях. В феврале 2011 под давлением выявленных нарушений Гаеву пришлось сложить полномочия начальника метрополитена. Спустя месяц после ухода с должности против Гаева было открыто уголовное производство по статье 201 УК РФ «злоупотребление полномочиями», которая предусматривает тюремное заключение до пяти лет.

Год спустя 26 марта следователь остановил дело мотивируя свое решение тем, что состава преступления нет, а срок исковой давности — истек, но Генпрокуратура сочла решение следователя незаконным и 11 апреля возобновила расследование.

Судебные разбирательства сильно навредили здоровью Дмитрия Гаева и после возобновления расследования он с разрешения следования направился на лечение в Швейцарию. Дмитрий Владиславович умер 27 октября 2012, так и не дождавшись своего оправдания. Лишь 29 ноября того же года уголовное производство против Дмитрия Владимировича Гаева было прекращено в связи с отсутствием состава преступления.

Семья

Дмитрий Владимирович был женат. У него есть сын Владимир, который является генеральным директором одного из дочерних предприятий компании «Ситроникс» и две дочери: Дарья и Анастасия.