G4kd мануал по ремонту скачать

Всем привет. Продолжаю создавать подразделы данной модели в своем БЖ для быстрого поиска нужной инфы. Уже имеется сводная инфа по ходовой. Теперь дошло дело до обслуживания и мелких ремонтов тех части.
Как и в прошлый раз начну с себя, а потом продолжу дополнять чужим опытом. Должно быть полезно. Как и раньше ссылка на запись будет находиться на главной странице машины.
Теперь каждый сможет посмотреть опыт других в плане своих вопросов и сделать правильный выбор или принять более правильное решение. Запись дополняемая. Все что будет появляться будет дополняться в списке в качестве ссылок.
В мыслях добавить опыт владельцев GRANDEUR TG по аналогии как это было реализовано на нф-клабе. Т.к. очень много аналогий…ну это пока мысли. Для начала нужно закончить со сбором инфы по нф…
Итак, SONATA NF

У меня G4KD. Постараюсь как то обозначать другие другие двигатели. Поэтому просьба обозначиться тех, у кого стоят другие двигатели, написав об этом в комментах чтобы в будущей редакции записи более корректно обозначать инфу.
Артикулы для заказа расходников можно найти в данной записи, которая также находится на главной странице моей машины
Артикулы расходников для ТО со ссылками для заказа и ссылками на замену

Мой регламент обслуживания «корейца»

Эндоскопия G4KD, задиров нет! опыт spymvp
Эндоскопия ДВС опыт andreyniconov
Эндоскопия G4KC опыт sd2016
Эндоскопия G4KD на пробеге 238000

Теперь по порядку:

1. Инструмент:

Съемники масляного фильтра. НЕ РЕКОМЕНДУЮ
Съемники масляного фильтра чашка. РЕКОМЕНДУЮ
Стетоскоп LICOTA
Магнитная свечная головка KING TONY
Тестер катушек зажигания с aliexpress
Гайколом

2. Масло, масляный фильтр и промывка масляной системы.

199500 — Масло IDEMITSU ZEPRO 5W30, промывка LUXOIL, фильтр HYUNDAI, магнитная пробка MASUMA
208532 — Масло IDEMITSU ZEPRO 5W30, промывка ZIC, фильтр HYUNDAI
214315 — Масло RAVENOL DXG 5W30. Фильтр FILTRON(НЕ РЕКОМЕНДУЮ — ПОТЕК). Фильтр HYUNDAI. Закупка
214335 — Промывка KIXX. Фильтр FILTRON(НЕ РЕКОМЕНДУЮ — ПОТЕК). Использование.
214315 — Масло RAVENOL DXG 5W30. Фильтр FILTRON(НЕ РЕКОМЕНДУЮ — ПОТЕК). Фильтр HYUNDAI.
222872 — Масло RAVENOL DXG 5W30. 10-минутная промывка RAVENOL. Фильтр HYUNDAI.
229276 — Масло RAVENOL DXG 5W30. 10-минутная промывка BG109. Фильтр AMSOIL.
239816 — Масло SHELL HELIX ULTRA 5W40. Промывочное масло LULOIL. Фильтр HYUNDAI.
244681 — Масло SHELL HELIX ULTRA 5W40. Промывка — масло SHELL HELIX HX8 5W30+BG109. Промывочное масло KIXX. Фильтр HYUNDAI.
248489 — Масло SHELL HELIX HX8 5W30 A5/B5. Промывочное масло LULOIL. Фильтр HYUNDAI.
250569 — Масло SHELL HELIX HX8 5W30 A3/B4. Промывочное масло LULOIL-2 этапа. Фильтр SPEEDMATE.
251584 — Масло NOVUS TITAN 5W30 A3/B4. Промывка BG109. Промывочное масло ZIC. Фильтр SPEEDMATE на промывку. Фильтр AMSOIL.
257950 — Масло NOVUS TITAN 5W30 A3/B4. Промывка BG109. Промывочное масло ZIC. Фильтр S26300-35505 на промывку. Фильтр MANN.

Заливать масло в фильтр перед установкой или нет. Сравнение времени создания давления насосом.
Замена масляного фильтра после раскоксовки. Почму это важно.
Замена масляного фильтра через 3000 км пробега. Профилактика.
Замена масляного фильтра через 3000 км пробега. Профилактика 2.
Вмятина на масляном фильтре. Вопрос о возможности использования.
Снятие и переуплотнение поддона. Статистика использования масел в двигателе
Прокладка сливной пробки. Как не купить контрафакт покупая оригинал. Сравнение оригинала с контрафактом.

Расход, впечатления от 0W20 опыт spymvp

Addinol 5W30, фильтр HYUNDAI опыт spymvp
Addinol 0W20, фильтр HYUNDAI опыт spymvp
Addinol 10W40 опыт pradik303
ARAL 5W30 опыт sergmarkus
ARAL 5W40 опыт nicat515
ARDECA 5W40 опыт aslanche
BARDAHL XTC 5W30 опыт severkokshetau
Castroll MAGNATEC 5w30 опыт fasaca
Castroll MAGNATEC 5w30 опыт fareg
Castroll MAGNATEC 5w40 опыт ekskluzive92
Castroll EDGE 5w30 опыт leonidish
Castroll EDGE 5w30 опыт zemely777
Champion New Energy 5w40 опыт
rasim013
Comma 5w-30 опыт kievsergiy
ELF 5w30 опыт skaf
ELF 5w40 опыт diamond73
ENEOS 5w30 опыт karabiner12128
ENEOS 5w30 опыт daretodream
ENEOS 5w40 опыт banda59rus
Eni i-sint 5w30 MS, фильтр Bosch BM2 опыт spymv
Eni i-sint 5w40 MS опыт alexavi
Fuchs Titan GT-1 5W30 опыт skaf
G-Energy Far East 5W-30 опыт koldunt
Halvoline 5w40 опыт rasim013
Hyundai Turbo SYN Gasoline Engine Oil SAE 5W/30 опыт taurus-48
HYUNDAI TURBOSYN 5W/30 опыт andreyniconov
HYUNDAI TURBOSYN 5W/30 опыт lyavamaster
HYUNDAI TURBOSYN 5W/30 опыт daretodream
HYUNDAI TURBOSYN 5W/30 опыт 8505808
HYUNDAI TURBOSYN 5W/30 опыт cheshirskijkot
HYUNDAI TURBOSYN 5W/30 опыт dessikk
HYUNDAI XTEER 5W/30 опыт jtgjm2
HYUNDAI XTEER 5W/30 опыт severkokshetau
HYUNDAI XTEER 5W/40 опыт gennadiy86
Hyundai SUPER EXTRA 5W/30 опыт lanc28
Hyundai PREMIUM 5W/20, фильтр MANDO+ опыт lanc28
IDEMITSU ZEPRO 5W/30 опыт vv800
IDEMITSU ZEPRO 5W/30 опыт cavere
IDEMITSU 5W/30 опыт sergeevih38
KIKX G1 5W/30, промывка KIKX, фильтр HYUNDAI опыт asm07
KIKX G1 5W/30 опыт yakimov-92
KIKX G1 5W/30 опыт europeez
KIKX G1 5W/30, промывка LIQUI MOLY опыт nafnaf050
KIKX G1 5W/30, промывка YUKO опыт vladprokopenko
KIKX G1 5W/30, фильтр MICRO опыт olegbagler
KIKX G1 5W/30 опыт nijron
KIKX G1 5W/30 опыт streltsovmax
KiXX PAO1 0W30, фильтр HYUNDAI опыт spymvp
Kroon Oil EMPERON 5W/40 опыт camryivan
LIQUI MOLY 5W/20. опыт laskis86
LIQUI MOLY 5W/30, фильтр MAHLE опыт rocknrolla1987
LIQUI MOLY 5W/30 опыт severkokshetau
LIQUI MOLY 5W/30 опыт sasha79k
LIQUI MOLY 5W/40 опыт rasim013
LOTOS 5W/40 опыт rasim013
LUKOIL GENESIS 10W/40 опыт apos100l
MANNOL 5W/30 опыт shattyk
MOBIL 1 5W/30 опыт emili03
MOBIL 1 5W/40 опыт crime89
MOBIL SUPER 3000 5W/40 опыт serzh826
MOTUL 5W/30 опыт sibir1981
MOTUL 5W/30 опыт kievsergiy
MOTUL 5W/30 опыт 8505808
MOTUL 5W/30 опыт ilya13111984
MOTUL 5W/40 опыт luxurydriver
MOTUL 5W/40 опыт minimal777
NANOPROTECT 5W/40 опыт gennadiy86
NESTE 5W/30, фильтр MANN опыт dmitryi495
NESTE 5W/30 опыт maxim346
PETRO-CANADA 5W-20 опыт den253
PETRO-CANADA 5W-20 опыт vladprokopenko
PETRO-CANADA 5W-30 опыт martinez702
PETRO-CANADA 5W-30 опыт sd2016
RAVENOL DXG 5W/30 опыт panfilovilya
RAVENOL LSG 5W/30 опыт sedojru007
RHEINOL Primus SMF 5W-30 опыт fasaca
SHELL HELIX ULTRA 0W/30 опыт sandro034
SHELL HELIX ULTRA 5W/30 опыт slayerr
SHELL HELIX ULTRA 5W/30, фильтр HYUNDAI опыт asm07
SHELL HELIX ULTRA 5W/30 опыт oldys
SHELL HELIX ULTRA 5W/30 опыт tadjesh
SHELL HELIX ULTRA 5W/30 опыт jenek85
SHELL HELIX ULTRA 5W/30 опыт bloodsucker
SHELL HELIX ULTRA 5W/30 опыт andre-89
SHELL Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 опыт rusta555
SHELL HELIX ULTRA 5W/40, фильтр HYUNDAI опыт bogdan88
SHELL HELIX ULTRA 5W/40, фильтр HYUNDAI опыт diamond73
SHELL HELIX HX7 10W/40 опыт emili03
SHELL HELIX HX8 5W/30 опыт tonkii88
SHELL HELIX HX8 5W/40 опыт sergeevih38
SHELL HELIX HX8 5W/40 опыт gennadiy86
SHELL HELIX ULTRA 5W/40 опыт martinez702
SHELL HELIX ULTRA 5W/40 опыт sergiotash
SHELL HELIX ULTRA 5W/40 опыт nicat515
SHELL HELIX ULTRA 5W/40 опыт hombrebrutal
SHELL HELIX ULTRA 5W/40 опыт kostjan69
SSU GXO 5W30 опыт cavere
TATNEFT LUX 0W/30, фильтр FRAM опыт europeez
TOTACHI PAO 5W/20 опыт roxx8
TOTAL QUARTZ 0W/30 опыт tadjesh
TOTAL QUARTZ 5W/40 опыт daretodream
TOTAL QUARTZ 5W/40 опыт dimitr1989
TOYOTA 5w30 опыт nafnaf050
Unil LongLife 5w-30 опыт scorpion-174
WOLF 5W-30 опыт fmd
WOLF 5W-40 опыт poltavec
ZIC 5W-30 опыт banda59rus
77 MP 5W-40 опыт rasim013

3. Клапанная крышка

Потекла прокладка клапанной крышки. Запах гари в салоне.
Замена прокладки клапанной крышки. Часть 1.
Замена прокладки клапанной крышки. Часть 2.

Проверка зазоров в клапанах. опыт lejbra
Проверка тепловых зазоров клапанов опыт den253
Быстро и легко засухариваем клапана ГБЦ опыт sergeevih38
Регулировка клапанов опыт vladprokopenko

4. Свечи и катушки зажигания.

Попробовал разобраться в свечах на НФ
Дискуссия по свечам и катушкам. След коронного разряда на свечах.
Свечи DENSO TT. Переход с иридиевых NGK. Осмотр наконечников катушек зажигания после 200000 км пробега.

Катушка SAT, свечи BRISK опыт aslanche
Катушки HONGWIN с aliexpress опыт willson79
Катушка зажигания опыт karabiner12128
Конец иридиевым свечам через 40000 км, новая катушка зажигания опыт evgen6871
Ошибка P0304. Замена катушки зажигания опыт banda59rus
Замена катушки зажигания опыт zemely777
Опыт эксплуатации свечей Bosch Platinum Plus FR8DPX опыт fmd

5. Дроссельная заслонка(ДЗ) и регулятор холостого хода(РХХ)

Чистка ДЗ
Чистка РХХ
Прокладки РХХ. Возможные варианты с артикулами.
Расход после чистки ДЗ и РХХ
Чистка ДЗ и РХХ

6. Клапан картерных газов (PVC)

Чистка клапана

7. Инжектор.

Промывка LAVR ML-101 Anti coks

Промывка инжектора своими руками опыт alex03085 — с осторожностью повторять!
Колечек приговор или Как избавиться от 2187 опыт saahek

8. Воздушный фильтр.

Воздушные фильтры. Переход с MANDO+ на PARTS MALL
Воздушные фильтры. Меняем PARTS MALL на PARTS MALL
Воздушные фильтры. Переход с PARTS MALL на GOODWILL
Воздушные фильтры. Контрафактный оригинал

9. Поли клиновой ремень, ролики и подшипники, шкивы

Замена поли клинового ремня
Замена подшипника обводного ролика
Ремень DONGIL и подшипники роликов опыт spymvp
Ремень DAICO и ролики PARTS MALL опыт taurus-48
Ремень и ролики HYUNDAI опыт kievsergiy
Ремень GATES и ролики HYUNDAI и INA опыт loo4huk
Ролики FEBEST опыт emili03
подшипники роликов SKF опыт luis-otkin
подшипники роликов KOYO, FAG опыт romario717
Оригинальные ролики. Артикулы. опыт stanislavendetta
Натяжитель ремня.Контрафакт опыт bogdan88
Шкив коленвала. Замена. опыт dizel291msp
ППР навесных агрегатов ч.1 опыт sd2016
ППР навесных агрегатов ч.2 опыт sd2016
Ремень BESFITS опыт dmitriy-2112

10. Компрессор кондиционера.

Ремонт. Часть 3. Компрессор кондиционера. опыт loo4huk
Выход из строя электромагнитной муфты компрессора. опыт maximusonata
Номер подшипника шкива кондиционера NF. опыт levap150rus
Ремонт компрессора кондиционера. опыт valer
Стук компрессора кондиционера. опыт azesmi

11. Генератор

Полная переборка генератора
Вопрос по генератору HYUNDAI GLOVIS
Проверка генератора на машине
Замена диодного моста
Попытка убрать мерцание. Дубляжи проводов.
Демонтаж генератора. Замена реле-регулятора.
Замена щеток генератора.

Замена генератора. Нюансы демонтажа опыт lejbra
Ремонт генератора. опыт luis-otkin
Генератор. опыт druid-101
Ремонт генератора HYUNDAI/KIA 37300 25301 опыт lejbra

12. Стартер

Проблема со стартером.
Демонтаж стартера.
Замена бендикса.

Замена втягивающего реле и ревизия стартера опыт serzh826
Переборка стартера опыт babayga

13. АКБ

Выбор АКБ. Расшифровка корейских маркировок АКБ.
Замена родного АКБ. Решение проблемы с мерцанием света.
Замена плюсовой клеммы.
Замена крышки плюсовой клеммы. Артикулы клемм и крышек для клемм АКБ.
Сервисная кампания по установке доп. реле блока
абс.

АКБ HANKOOK MF90D26FL 6СТ-72Ah 630А R+ опыт kievsergiy

14. Радиатор.

Вопрос по антифризу. Дискуссия в комментах.
Замена верхнего патрубка радиатора.
Аппаратная замена антифриза.
Мойка наружной поверхности радиаторов.

Замена антифриза. Что заливать в нф опыт maximusonata
Замена термостата опыт sd2016
Замена термостата опыт serzh826
Чистка радиатора печки и системы охлаждения опыт viden0306
Промывка радиатора печки опыт nafanya750

15. Пылесборник системы впуска

Мойка пылесборника. Не обязательная процедура.

16. Автоодеяло

Автотепло.

17. Подушки двигателя.

Опоры(подушки) двигателя HYUNDAI SONATA NF и GRANDEUR TG

Замена гидроопоры
Замена передней опоры двигателя

Замена подушек двигателя. опыт lejbra
Замена передней подушки двигателя. опыт fareg
Замена задней подушки двигателя. опыт koshurnik0v
Замена задней подушки двигателя. опыт vladprokopenko
Замена гидроопоры двигателя. опыт bogdan88

18. Сальники

Замена заднего сальника коленвала опыт taurus-48

Чип
Чип тюнинг. опыт bogatir32
Чип тюнинг. Шить или не шить…вот в чем вопрос. опыт spymvp
Чип-тюнинг. опыт gennadiy86
Ошибка Р2096-частично решено + прошивка от ПАУЛЮСА. опыт culter2
ЕВРО-2. опыт albert4121
Чип ЕВРО-2. опыт den253
Чип. опыт rasim013
Прошивка. опыт crime89
Прошился. опыт dramaties
Евро2 опыт lordg
Проклятая мясорубка (Chek Engine) часть 2. опыт vsurg
Чип-тюнинг: прошивка от Паулюса. опыт taurus-48
Чиповка. опыт andreynf89
Убийство катализатора и Чиповка. опыт zsk1980
Чипанулся на евро2. опыт nauchuplohomu
Чип Тюнинг + удаление катализаторов. опыт alexxxone

Выхлоп.
Звон защиты выхлопного коллектора на скорости опыт speedhunter24
«Экран выхлопного коллектора от YF на рестайл G4KD опыт lejbra
Ремонт теплового экрана выпускного коллектора опыт vitondic
Ампутируем 1 и 2 катализаторы опыт dizel291msp
Гофра глушителя опыт kievsergiy
Гофра глушителя опыт tonkii88
Гофрэн-гофра, или да будет тихо опыт danse33
Замена гофры опыт aslanche
Замена гофры опыт vv800
Замена гофры опыт serzh826
Замена гофры опыт vivs
Замена гофры опыт kasp3r
Замена гофры опыт komarr
Замена гофры опыт fmd
Ремонт выпуска. опыт lordg
Удален катализатор опыт dramaties
Замена катализаторов на пламегасители опыт loo4huk
Замена катализатора стронгером опыт gocharocket
Замена выпускного коллектора и верхней лямбды опыт vtyorkkinen
Ремонт выхлопной системы опыт nikonov115
Катализатор и гофра опыт rasim013
Катализатор. опыт emili03
Вырезал катализатор опыт koshurnik0v
Удаление 2 го катализатора опыт sergeevih38
Замена насадок глушителя опыт
lejbra
Замена катализатора на пламягаситель опыт unknown1986
Удаление катализатора+пламягаситель+чип тюнинг опыт skorp96
Замена гофры опыт martinez702
Замена гофры. Опять… опыт luxurydriver
Замена гофры. Опять… опыт bryzgalin174
Замена гофры. Гофра Interlock FR60150L опыт gennadiy86
Замена гофры. опыт cavere
Замена «штанов» глушителя опыт valer
Выбил катализатор, установил обманку вместо датчика кислорода опыт sedojru007
Вырезал катализаторы опыт sd2016
Удаление катализаторов опыт troy163
Долой кат опыт nadyafox
Душим ошибки.Замена лямбда-зонда опыт rodger777
Ошибка 0420 исправлена! опыт rodger777
Установка обманки лямбды опыт sergiotash
Стронгер опыт vadimret1979
Замена кислородных датчиков (лямбда-зондов) опыт sergmarkus

Отдельно решил выделить раздвоенный выхлоп. Возможно кому то пригодится данный опыт.

Раздвоенный выхлоп. Часть 1. Установка бампера
Раздвоенный выхлоп. Часть 2. Покупка и подготовка выхлопа от грандера
Раздвоенный выхлоп. Часть 3. Глушители от HYUNDAI GRANDEUR TG 3.3 на SONATA NF 2.0. Демонтаж, примерка, сравнение.
Выхлоп. замена всего. опыт vivs
Двойной выхлоп.Покупка.Очищение перед обработкой Dinitrol 8050. опытsokolsky89
Выхлопная готова к установке. опытsokolsky89
Двойной выхлоп установлен. опытsokolsky89
Замена насадок. опыт scorpion-174
Раздвоенный выхлоп. Часть 1. Приобрел раздвоенный выхлоп от NF 3,3. Теперь ищу задний бампер. опыт komarr
Раздвоенный выхлоп. Часть 2. Выхлопная система. опыт komarr
Раздвоенный выхлоп. Часть 3. Тепловой экран левой банки. опыт komarr
Двойной выхлоп! опыт vv800
Двойной выхлоп…Готово! опыт vv800
Раздвоенный выхлоп. опыт gennadiy86
Раздвоенный выхлоп. опыт lejbra
Глушитель. Продолжение. опыт kabanvepr
Начало. Этап номер один. Задний бампер. опыт igor7160

Дополнительно:
G4KC, ББВ, замер давления масла опыт asm07
Вопрос по ББВ. Небольшая дискуссия опыт denver01010202
Наблюдаем за давлением масла опыт denver01010202
Поченил G4KD опыт luis-otkin
Поршневая! опыт luis-otkin
Не держит обороты на холодную.Решение проблемы! опыт koshurnik0v
Замена цепи опыт andreyniconov
Ремонт ДВС опыт danse33
Стук в ДВС опыт engineer174
Как узнать есть ББВ? Обсуждение опыт bigtemych
Крышка маслозаливной горловины опыт bogdan88
Немного инфы и фоток опыт streltsovmax
Состояние ДВС на пробеге 120 000 опыт laskis86
Стук двигателя G4KC — последствия маслянного голодания опыт dmazhirov
Замена цепи опыт luis-otkin
Раскоксовка опыт sergeevih38
Раскоксовка опыт bav014
Ошибка P0011. Решение проблемы опыт dessikk
Ошибка Р0036 или «Неуловимый чек». опыт yipjurisprudent
Ошибка P0420, P0014 или Замена цепи ГРМ. опыт 8505808
Ошибка P0340. Решение проблемы опыт noname0666
Капитальный ремонт ДВС опыт gennadiy86
G4KC без ббв! Отзыв опыт sergeevih38
Новое сердце для Нафани! опыт romario717
Ремонт двигателя часть 1 опыт sergeevih38
Ремонт двигателя часть 2 опыт sergeevih38
Сборка двигателя опыт sergeevih38
Причина стука двигателя. Не клапана! Попадос! опыт europeez
Устранение причины шлифовки коленвала, заменой блока балансирных валов на маслонасос . опыт europeez
Звук «дизеления» побежден! опыт tonkii88
Лечим нафаню опыт romario717
Как двигатель G4KD считает потребляемый воздух. опыт yipjurisprudent
Капиталка V2.0 опыт vsurg
Стук двигателя или дизеление? опыт vsurg
Блок балансирных валов или маслянный насос. Вскрытие показало… опыт vsurg
Вступил в клуб «Стуканул G4KC 2,4L» дорестаил опыт zemely777
Масляный насос или блок балансирных валов опыт vsurg
Замена блока балансиров опыт sminer
Работа двигателя G4KA 2.0 опыт fmd
Появился шум в двигателе! подскажите что может так шуметь опыт goggan1
проблема с оборотами решена! опыт vanek-74rus
ДВС G4KC 2,4L Слухи и факты про надёжность опыт varlam09
Поломка масло насоса. опыт donnya
Все, приехали, капиталка двигателя. опыт megakar
Раскоксовка двигателя. опыт vya4ek
Работа над ошибками или обманка датчика кислорода опыт vasyn-nf2008
Начало положено… Кап.ремонт G4KC опыт somus01
О выборе поршней G4KD опыт alex03085

Добавляю чужой опыт по нашим или подобным нашим движкам:
Как убрать балансиры, тест на стенде масляных насосов G4KD и G4KH опыт meatshredder

По своей машине все свел. Не включил в запись только обслуживание кондея и салонные фильтры. По салонникам инфа на главной странице на рестайл и дорестайл. На нем я уже однозначно остановился — это GOODWILL. Также не внес в список топливные фильтры. Ссылка на замену и артикулы есть в самой первой ссылке, так что если кому то нужно — можно посмотреть там. Скоро предстоит замена, возможно тогда добавлю и это описание. Остальное вроде бы все вынес ссылками. Свои новые ремонты и обслуживания буду так же добавлять по мере появления записи. Пока запись в таком виде, возможно со временем откорректирую.
Всем удачи и делитесь опытом.

Compact SUV Hyundai ix35 Mark I (Tucson Mark II, ix, LM) с бензиновыми двигателями: G4KD Theta II MPi 2.0 л (1998 см³) 163-166 л.с./120-122 кВт, G4KC/G4KE/G4KG/G4KJ Theta II 2.3 л (2359 см³) 177-178 л.с./130-131 кВт и дизельными D4HA R High/Low Power CRDi 2.0 л (1995 см³) 136-184 л.с./100-135 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Расходные материалы для проведения ТО, регулярные и периодические проверки, помощь в дороге и гараже, цветные электросхемы, уникальная система определения неисправностей, технические характеристики, диагностика, особенности конструкции. Производственно-практическое издание легковой автомобиль повышенной проходимости J-класса Хендэ айИкс35 (Хундай Туссан/Туксон второго поколения) компактный кроссовер с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный универсал повышенной вместимости передне- и полноприводные модели первого поколения выпуска с 2009 по 2015 год

---

---



---



---

ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).

---

---

---

Видео Hyundai ix35/ Tucson 2 замена переднего бампера и задних амортизаторов (Хёндэ айИкс35 и Туссан 09-15)

---

---

Hyundai ix35 Mark I/ Tucson ix Mark II общая информация (Хёндэ айИкс35 и Туссан/Туксон 2009-2015)

---

Примечание:
При потере мощности, повышенном расходе топлива или повышенном расходе масла, необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя.

1. Прогреть и остановить двигатель. Двигатель прогреть до нормальной рабочей температуры.

2. Отсоединить разъемы катушек зажигания (В) и форсунок (А).

3. Снять форсунки (А).

4. Вывернуть свечи зажигания. Используя 16 мм специальный ключ, вывернуть 4 свечи.

5. Проверить компрессию в каждом цилиндре.

— установить компрессометр в отверстие под свечу зажигания.

— открыть полностью дроссельную заслонку.

— проворачивая коленчатый вал и запуская двигатель, измерьте компрессию.

Примечание:
Убедитесь в том, что аккумуляторная батарея заряжена полностью, чтобы обеспечить 200 об/мин.

— Повторить выше описанные операции для каждого цилиндра.

Примечание:
Проверку компрессии необходимо производить, затрачивая как можно меньше времени.

— Стандартная величина компрессии: 1,283 кПа. Минимально допустимая величина: 1,135 кПа. Разница между компрессией каждого из цилиндров: не более, чем 100 кПа.

— Если в одном или более цилиндрах недостаточное давление, необходимо залить небольшое количество моторного масла через отверстие под свечу зажигания в цилиндр и повторить шаги с 1 по 3.

— Если компрессия повысилась, значит повреждены компрессионные кольца или поршень имеет повышенный износ.

— Если давление компрессии не изменилось, значит, вероятно повреждены седла клапанов, или клапан сидит не должным образом. Также возможной причиной может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.

6. Завернуть свечи зажигания.

7. Установить катушки зажигания.

8. Соедините разъем форсунки и катушки зажигания.

Примечание:
Проверку и регулировку зазора в клапанах необходимо производить на холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости 20^oC), при установленной на блок головке блока цилиндров.

1. Снять крышку двигателя (А).

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

— Отсоединить разъем катушки зажигания и снять катушку зажигания.

— Отсоединить кабель P.C.V (вентиляции картерных газов) (B).

— Отсоединить шланг вентиляции (А).

— Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров (А) вместе с прокладкой.

3. Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки на ходе сжатия. Для этого:

— Провернуть шкив коленчатого вала и совместить выборку на шкиве с меткой «Т» на пластине, как показано на рисунке.

— Проверить и убедиться в том, что метка на звездочке распределительного вала (А) совпадает по прямой линии с поверхностью головки цилиндров. Если отверстие не совпадает с меткой, необходимо провернуть коленчатый вал на 360

.

4. Измерить зазор в клапанах. Для этого:

— Проверить клапан отмеченный на рисунке, (цилиндр №1, ВМТ/сжатие ),

Измерить клапанный зазор.

— Использовать набор щупов измерить зазор между кулачком и основной окружностью распредвала. Запишите измерения. Они будут необходимы, чтобы определить требуемое положение замененного кулачка. Температура охлаждающей жидкости двигателя 20

C. Предельно допустимый зазор: 0.10 ~ 0.30мм (впускной), 0.20 ~ 0.40 мм (выпускной).

— Поверните шкив коленчатого вала на 360

и совместите канавку с меткой «Т» на нижней крышке цепи ГРМ.

— Проверьте клапана, отмеченные на рисунке (цилиндр №4, ВМТ/сжатие). Измерьте клапанный зазор.

5. Отрегулировать зазор в выпускных и впускных клапанах. Для этого:

— Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ на такте сжатия.

— Поставить метку на цепь ГРМ и звездочки распредвала.

— Снять болт (А) сервисного отверстия крышки цепи ГРМ.

ВНИМАНИЕ
Болт можно устанавливать только 1 раз.

— Вставить специальное приспособление в сервисное отверстие крышки цепи ГРМ и высвободить храповик.

— Снять переднюю крышку подшипников (А) распределительных валов.

— Снять крышку подшипника выпускного распределительного вала и выпускной распределительный вал.

— Снять крышку подшипника впускного распределительного вала и впускной распределительный вал.

ВНИМАНИЕ
Держите цепь ГРМ при отсоединении ее от звездочки распределительного вала.

— Зафиксировать цепь ГРМ, связав ее.

ВНИМАНИЕ
Будьте осторожны, чтобы не уронить детали внутри крышки цепи ГРМ.

— Измерить толщину снятого кулачка, используя микрометр.

— Вычислить толщину нового кулачка, значение не должно превышать стандартное.

Клапанный зазор (при температуре охлаждающей жидкости двигателя: 20

C). T — Толщина снятого кулачка, A — измеренный клапанный зазор, N -толщина нового кулачка.

Впуск : N = T + [A — 0.20мм].

Выпуск : N = T + [A-0.30мм].

— Выберите толщину нового кулачка максимально приближенную к стандартному значению.

Примечание:
Размер прокладки должен быть равен от 3 до 3.69 ± 0.015 мм, № размера-47.

— Установить новый кулачок на головку цилиндров.

— Держа цепь ГРМ, установите впускной распределительный вал и звездочку цепи ГРМ.

— Совместить метки цепи ГРМ и звездочки распределительного вала.

— Установить впускной и выпускной распределительные валы.

— Установить крышку переднего подшипника.

— Установить болт сервисного отверстия. Момент затяжки 11.8 ~ 14.7 Н*м.

— Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке и переместите метки (А) звездочки коленчатого вала и распределительного вала.

— Проверить заново клапанный зазор.

C).

Впуск : 0.17 ~ 0.23мм.

Выпуск : 0.27 ~ 0.33мм.

1. Впускной распределительный вал, 2. Механизм фазовращателя в сборе впускного распределительного вала, 3. Выпускной распределительный вал, 4. Механизм фазовращателя в сборе выпускного распределительного вала, 5. Цепь ГРМ, 6. Направляющая цепи ГРМ, 7. Рычаг натяжителя цепи ГРМ, 8. Натяжитель цепи, 9. Направляющая цепи уравновешивающего вала, 10. Цепь уравновешивающего вала, 11. Рычаг натяжителя цепи уравновешивающего вала, 12. Натяжитель цепи уравновешивающего вала, 13. Крышка цепи ГРМ.

1. Отсоединить провод «минус» от аккумулятора.

2. Снять крышку двигателя (А).

3. Снять переднее правое колесо.

4. Снять боковую крышку.

5. Установить поршень цилиндра №1 в ВМТ/сжатие.

6. Слить моторное масло, затем установите домкрат к масляному поддону.

Примечание:
Установите деревянный блок между домкратом и масляным поддоном.

7. Снять кронштейн крепления двигателя.

8. Снять ремень привода вспомогательного оборудования.

9. Снять шкив и натяжитель ремня привода.

ВНИМАНИЕ
Болт шкива натяжителя с левой резьбой.

10. Снять шкив водяного насоса (А), шкив коленчатого вала (В) и кронштейн опоры двигателя (С).

11. Отсоединить разъем кабеля OCV (А).

12. Отсоединить шланг вентиляции.

13. Отсоединить разъем катушки зажигания(А) и шланг PCV (B).

14. Снять катушки зажигания.

15. Снять крышку головки блока цилиндров.

16. Открутить нижние болты компрессора системы кондиционирования.

17. Снять кронштейн крепления компрессора.

18. Отвернуть болты крепления и снять масляный поддон.

ВНИМАНИЕ
Не повредите контактные поверхности блока цилиндров и масляного поддона.

19. Снять крышку цепи ГРМ (А) аккуратно выравнивая между головкой и блоком цилиндров.

ВНИМАНИЕ
Не повредите контактные поверхности блока цилиндров, головки цилиндров и крышки цепи ГРМ.

20. Шпонка коленчатого вала должна быть на одном уровне с сопряженной поверхностью крышки коренного подшипника. В результате чего поршень цилиндра №1 будет находиться в ВМТ, такт сжатия.

21. Установить стопорную шпильку, после перемещения штока натяжителя цепи внутрь корпуса, как показано на рисунке.

22. Снять натяжитель цепи (А) и рычаг натяжителя цепи (В).

23. Снять цепь ГРМ.

24. Снять направляющую цепи (А).

25. Снять распылитель масла цепи ГРМ (А).

26. Снять звездочку цепи привода коленчатого вала (В).

27. Снять цепь уравновешивающего вала.

1. Установить звездочку цепи привода коленчатого вала.

2. Установить распылитель масла цепи (А) (рисунок смотри выше). Момент затяжки 7.8 ~ 9.8 Н·м.

3. Установить коленчатый вал так, чтобы ключ находился на одном уровне с сопряженной поверхностью крышки коренного подшипника. Расположите впускной и выпускной распределительные валы так, чтобы метка ВМТ на звездочки впуска и выпуска находились на одном уровне с верхней поверхностью головки цилиндров. В результате чего положение поршня цилиндра №1 будет в ВМТ, такт сжатия.

4. Установить направляющую цепи ГРМ (А). Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н*м.

5. Установить цепь ГРМ.

Чтобы установить цепь без провисания между каждым валом (распределительным и коленчатым), следуйте процедуре: Звездочка коленчатого вала (А) — направляющая цепи ГРМ (В)- Звездочка впуска CVVT в сборе (С) — Звездочка выпуска CVVT в сборе((D). Метки каждой звездочки должны совпадать с метками цепи ГРМ (цветные) во время установки цепи.

6. Установить рычаг натяжителя цепи (В). Момент затяжки 9.8 ~ 11.8 Н*м.

7. Установить автонатяжитель цепи ГРМ (А) и снять установленную шпильку. Момент затяжки 9.8 ~ 11.8 Н*м.

8. После поворота коленчатого вала на 2 оборота по часовой стрелке (вид спереди), поставьте метки, как показано на рисунке.

9. Установить крышку цепи ГРМ.

— Используя скобу для прокладок, снимите старый материал с поверхности прокладок.

— Места нанесения герметика на крышку цепи, головку цилиндра, блок цилиндров и лестничную рамку не должны контактировать с маслом и ETC.

— Перед сборкой крышки цепи, жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H должен быть нанесен на зазор между головкой и блоком цилиндров.

— Детали должны быть собраны не более чем за 5 минут после нанесения герметика. Ширина полосы 3 мм.

— Установочный штифт блока цилиндров и отверстия крышки цепи ГРМ должен использоваться согласно порядку сборки крышки цепи, чтобы находиться в нужном положении. Момент затяжки: M6 : 7.8 ~ 9.8 Н*м, M8 : 18.6 ~ 22.5Н*м.

— Обжиг и обдув крышки цепи ГРМ должны быть проведены не позднее чем через 30 минут после сборки.

10. Установить масляный поддон.

— Используя скребок для прокладок, снимите старый материал с поверхности прокладок.

— Перед сборкой масляного поддона, жидкий герметик Loctite 5900H или THREEBOND 1217H должен быть нанесен между поверхностями разъема блока цилиндров и подона.

ВНИМАНИЕ
— Применяя герметик, не допускайте попадания герметика внутрь масляного поддона.
— Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите герметик внутрь резьбы отверстий болтов крепления.

— Установить масляный поддон (А).

— Завернуть болты в несколько отверстий. Момент затяжки: M6(А) : 9.8 ~ 11.8 Н*м, M8(В) : 26.5 ~ 30.4 Н*м.

— После сборки подождите, по крайней мере 30 минут перед тем как заливать масло в двигатель.

11. Установить кронштейн крепления компрессора (А). Момент затяжки: 19.6 ~ 23.5 Н*м.

12. Завернуть нижние болты крепления компрессора. Момент затяжки: 19.6 ~ 24.5 Н*м.

13. Установить крышку головки цилиндров.

— Выдавленный лишний герметик, на верхней поверхности крышки цепи и головки цилиндров должен быть удален до установки крышки головки цилиндров.

— После нанесения герметика (Loctite 5900H) сборку необходимо выполнить в течении 5 минут. Ширина полосы 2.5 мм.

— Обжиг и обдув головки цилиндров должны быть проведены не позднее чем через 30 минут после сборки.

— Завернуть болты крышки головки цилиндров следующим образом:

шаг 1: момент затяжки: 3.9 ~ 5.95 Н*м,

шаг 2: момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н*м.

ВНИМАНИЕ
Не используйте повторно прокладку головки цилиндров.

14. Установить катушки зажигания (А). Момент затяжки: 3.9 ~ 5.9 Н*м.

15. Соединить разъем катушки зажигания (А) и шланг PCV (В).

16. Подсоединить шланг вентиляции (А).

17. Соединить разъем выпускного клапана (А).

18. Установить кронштейн опоры двигателя (С). Момент затяжки: M10 : 39.2 ~ 44.1 Н*м, M8 : 19.6 ~ 24.5Н*м.

19. Установить шкив коленчатого вала (В). Момент затяжки: 166.6 ~ 176.4 Н*м.

Примечание:
Используйте фиксатор маховика 09231-3K000, чтобы установить болт шкива коленчатого вала, после чего снимите стартер.

20.Установить шкив водяного насоса (А). Момент затяжки: 7.8 ~ 9.8 Н*м.

21. Установить натяжитель ремня привода (В). Момент затяжки: 53.9 ~ 63.7 Н*м.

Примечание:
ПРИМЕЧАНИЕ: Болт шкива натяжителя с левой резьбой.

22. Установите ролик (А). Момент затяжки: 53.9 ~ 63.7 Н*м.

23. Установите ремень привода (А) таким образом:

Шкив коленчатого вала — шкив кондиционера — шкив генератора — шкив ролика — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления — шкив ролика — шкив водяного насоса — шкив натяжителя.

Вращать рычаг автонатяжителя по часовой стрелке, передвигая болт автонатяжителя гаечным ключом.

24. Установите кронштейн крепления двигателя (А). Момент затяжки: 63.7 ~ 83.4 Н*м.

25. Установите боковую крышку. Момент затяжки: 8.8 ~ 10.8 Н*м.

26. Установите переднее правое колесо. Момент затяжки: 88.3 ~ 107.9 Н*м.

27. Установите крышку двигателя (А).

28. Подсоедините кабель «минус» к аккумуляторной батарее.

1. Проверить зубья звездочек привода распределительных валов и коленчатого вала на наличие повышенного износа, сколов и поломок. При необходимости, заменить звездочки новыми.

2. Проверить поверхность контакта с цепью у рычага натяжителя и направляющей на наличие повышенного износа и повреждений. При необходимости, заменить новыми.

3. Проверить ход плунжера гидравлического натяжителя и плавность его перемещения. При обнаружении, каких-либо дефектов, заменить натяжитель в сборе.

1. Проверить промежуточный шкив на наличие загрязнения нефтепродуктами, также на наличие повышенного износа и повреждений. При обнаружении дефектов, заменить новым.

2. Проверить ремень привода на наличие повышенного износа. При необходимости, заменить новым.

3. Проверить шкивы на наличие вибраций при вращении. При необходимости, заменить шкив новым.

1. Крышка подшипника распределительного вала, 2. Крышка переднего подшипника распределительного вала, 3. Выпускной распределительный вал, 4. Впускной распределительный вал, 5. Звездочка привода выпускного распределительного вала в сборе, 6. Звездочка привода впускного распределительного вала в сборе, 7. Верхний вкладыш подшипника распределительного вала, 8. Нижний вкладыш подшипника распределительного вала, 9. Толкатель клапана, 10. Сухари(замок пружины), 11. Опора пружины, 12. Клапанная пружина, 13. Маслосъемный колпачок, 14. Клапан, 15. Головка цилиндров, 16. Впускной клапан, 17. Выпускной клапан, 18. Прокладка головки блока цилиндров.

Примечание:
Для снятия головки блока цилиндров снимать двигатель не требуется. Внимание
Для предотвращения повреждения лакокрасочного покрытия крыльев кузова, необходимо использовать специальное покрытие.
Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, перед ее снятием необходимо дождаться пока двигатель остынет.
При снятии металлической прокладки головки блока цилиндров, быть осторожным, чтобы не упустить ее или не повредить поверхность контакта блока с головкой.
При отсоединении проводки, прикладывать усилие непосредственно к разъему, но не к проводу. Примечание:
Для исключения неправильного подсоединения, необходимо нанести метки на все провода. Провернуть шкив коленчатого вала, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

1. Отсоединить отрицательную и положительную клеммы (А) от аккумуляторной батареи.

3. Снять воздуховод (А).

4. Отсоединить вентиляционный шланг (А), вакуумный шланг (В),разъем электронного блока управления двигателем (С) и снять воздушный фильтр в сборе.

5. Снять нижнюю крышку (А).

6. Открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость.

7. Снять верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг(В).

8. Снять шланг отопителя (А).

9. Отсоединить разъем VIS (А), OPS (В), датчика детонации (С) и разъем переключателя кондиционера.

10. Отсоединить разъем впускного клапана (А).

11. Отсоединить разъемы форсунок (А) и катушек зажигания (В).

12. Отсоединить разъемы электронного управления моментов зажигания(А) и датчика абсолютного давления воздуха(В).

13. Отсоединить разъемы регулятора холостого хода(А), датчика положения дроссельной заслонки(В) и датчика массового расхода воздуха(С), затем снимите кабель.

14. Отсоединить разъемы датчика положения распределительного вала(А), топливного шланга(В), вакуумного шланга тормозного усилителя(С) и шланга принудительной вентиляции картера(D).

15. Отсоединить разъем шланга принудительной вентиляции картера(А), электронного управления моментов зажигания(В), конденсатора(С), датчика положения коленчатого вала(D), датчика положения распределительного вала(Е) и вакуумного шланга тормозного усилителя(F).

16. Снять термостат в сборе (А).

17. Снять цепь ГРМ.

18. Снять впускной и выпускной коллекторы.

19. Снять звездочки впуска и выпуска.

20. Снять распределительный вал.

— Снять переднюю крышку вкладыша распределительного вала(А).

— Снять верхний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

— Снять крышку вкладыша (А) как показано на рисунке.

— Снять распределительный вал (А).

— Снять нижний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

21. Снять регулировочный клапан давления масла (А).

22. Снять выпускной клапан.

23. Отвернуть болты головки цилиндров, затем снимите головку блока цилиндров.

— Используя специальный инструмент, открутите 10 болтов головки цилиндров в порядке, показанном на рисунке.

ВНИМАНИЕ
Непоследовательность установки может привести к повреждению головки блока цилиндров.

— Снять головку блока цилиндров с направляющего штифта на блоке цилиндров и поставить на деревянные блоки.

Внимание
Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки и блока цилиндров.

24. Снять прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
— Перед установкой промыть все части.
— Всегда использовать новые прокладку головки блока цилиндров и прокладки выпускного и впускного коллектора
— Всегда использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.
— Прокладка головки блока цилиндров металлическая, необходимо быть осторожным, чтобы перед установкой не погнуть ее.
— Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Установить фильтр.

ВНИМАНИЕ
Фильтр держать в чистоте.

2. Установить прокладку головки блока цилиндров(А) на блок цилиндров.

Примечание:
— Будьте внимательны к порядку установки.
— Нанесите герметик (Loctite 5900H) на метку (В).
— После нанесения герметика головку блока необходимо установить в течение 5 минут.

3. Установить головку блока осторожно, чтобы не повредить прокладку.

4. Вверните болты головки блока цилиндров.

— Нанесите тонким слоем моторное масло на резьбы и под головки болтов головки блока цилиндров.

— Используя шестигранный ключ, вверните и затяните 10 болтов головки блока и шайбы в порядке указанном на рисунке. Момент затяжки: 34.3 Н*м + 90

+ 90

5. Установить клапана. Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8Н*м.

ВНИМАНИЕ
— Не повредите и не уроните клапана.
— Держите фильтр в чистоте.
— Когда клапана установлены на двигателе, не двигайте двигатель, держа клапана скобой.

6. Установить распределительные валы.

Примечание:
Нанесите на вкладыши распределительного вала моторное масло тонким слоем.

— Установить нижний вкладыш выпускного распределительного вала (А).

— Установить распределительные валы (А).

— Установить верхний вкладыш выпускного распределительного вала(А).

— Установить крышки подшипника в исходное положение. Порядок затяжки: группа А — группа В — группа С. Момент затяжки: шаг 1: M6 : 5.9Н*м, M8 : 14.7Н*м, шаг 2: M6 : 10.8 ~ 12.7Н*м, M8 : 27.5 ~ 31.4Н*м.

7. Установите термостат в сборе(А). Момент затяжки болтов и гаек: 18.6 ~ 23.5Н*м.

Внимание
— Сначала установить термостат в сборе и впускной водяной шланг к водяному насосу, потом затянуть гайки впускного шланга.
— Всегда используйте новые уплотнительные кольца.

8. Установить цепь ГРМ.

9. Проверить клапанный зазор.

10. Установить крышку головки цилиндров.

— Затвердевший герметик, расположенный на верхней поверхности между крышкой цепи и головкой блока должен быть удален до установки крышки головки блока.

— После нанесения герметика LOCTITE 5900H сборку необходимо произвести в течение 5 минут. Толщина полосы герметика-2,5 мм.

— Обжиг и обдув необходимо произвести не более чем через 30 минут после установки крышки.

— Ввернуть болты головки блока цилиндров следующим способом:

Момент затяжки:шаг 1: 3.9 ~ 5.9 Н*м, шаг 2: 7.8 ~ 9.8 Н*м.

11. Установить впускной и выпускной коллекторы. Издательство «Монолит»

12. Соединить разъемы шланга принудительной вентиляции картера (А), электронного управления моментов зажигания (В). конденсатора (С), датчика положения коленчатого вала(D), датчика положения распределительного вала(Е), и вакуумного шланга усилителя тормозов.

13. Соединить вакуумный шланг усилителя тормозов (D), шланг принудительной вентиляции картера(С), топливный шланг(В), датчик положения распределительного вала(А).

14. Соединить разъемы ETC и датчика абсолютного давления воздуха(В).

15. Соединить разъемы регулятора холостого хода (А), датчика положения дроссельной заслонки(В) и датчика массового расхода воздуха (С), затем подсоединить разъемы электропроводки дроссельной заслонки (D).

16. Подсоединить разъемы форсунок (А), датчика положения дроссельной заслонки(В).

17. Подсоединить разъем регулировочного клапана (А).

18. Соединить разъемы VIS (А), OPS (В), датчика детонации (С) и переключателя компрессора (D).

19. Установить шланг отопителя (А).

Примечание:
Нанести на все толкатели, клапаны и пружины метки, соответствующие их расположению в головке блока цилиндров, чтобы при сборке, не изменить их первоначального размещения.

1. Извлечь из головки блока цилиндров толкатели (А).

2. Снять клапана. Для этого:

— Используя специальные приспособления (09222-3K000, 09222-3K10), сжать пружину и извлечь сухари клапана, как показано на рисунке.

— Извлечь опору клапанной пружины.

— Извлечь пружину клапана.

— Извлечь клапан.

— Снять маслосъемный колпачок клапана.

1. Проверить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Для этого необходимо использовать специальную линейку и набор щупов. Размещая линейку в плоскостях, указанных на рисунке, измерить щупами неплоскостность поверхности разъема. Стандартная величина неплоскостности поверхности: менее, чем 0.05 мм.

2. Проверить камеры сгорания, впускные и выпускные каналы и поверхность разъема с блоком цилиндров на наличие повреждений. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить головку блока в сборе.

1. Проверить техническое состояние направляющих втулок и клапанов.

— Используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина внутреннего диаметра: 5.500 ~ 5.512мм.

— Используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, как показано на рисунке. Стандартная величина наружного диаметра клапана: 5.465 ~ 5.480 мм (впускной), 5.458 ~ 5.470 мм (выпускной).

— Разность между внутренним диаметром направляющей втулки и наружным диаметром стержня клапана — это зазор между клапаном и втулкой.

Примечание:
Если величина зазора больше, чем предельно допустимое значение, необходимо заменить клапан в сборе с втулкой.

2. Проверит техническое состояние клапанов.

— Проверить угол заточки рабочей фаски головки клапана.

— Проверить поверхность клапана на наличие повышенного износа. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить клапан новым.

— Проверить толщину пояска головки клапана. Если толщина пояска головки клапана менее предельно допустимой, необходимо заменит клапан новым. Стандартная величине толщины пояска: 1.02 мм (впускной), 1.09 мм (выпускной).

— Измерить общую длину клапана.

Стандартная величина длины клапана: 113.18 мм (впускной), 105.84 мм (выпускной).

3. Проверить техническое состояние седел клапанов.

— Проверить, чтобы клапан прилегал к седлу плотно, по всей его окружности. При необходимости, заменить седла клапанов.

Перед восстановлением седел клапанов, необходимо проверит техническое состояние направляющих втулок клапанов. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить втулку, а затем проводить восстановление седла. Толщина рабочей поверхности контакта седла с клапаном должна соответствовать стандартному значению.

4. Проверить техническое состояние клапанных пружин.

— Используя стальной угольник, измерить величину отклонения от вертикальной оси пружины. Допустимая величина отклонения от вертикальной оси: 1.5

, предельно допустимая величина отклонения: 3

. — Используя штангенциркуль, измерить длину пружины в свободном состоянии. Стандартная величина длины пружины: 47.44 мм.

Примечание:
Если длина пружины в свободном состоянии не соответствует стандартной величине, необходимо заменить пружину новой.

5. Используя микрометр измерить внешний диаметр толкателя. Стандартное значение: 31.964 ~ 31.980 мм.

6. Используя циркуль измерить внутренний диаметр отверстия под толкатель в головке блока цилиндров. значение: 32.000 ~ 32.025 мм.

7. Вычтите из значения внутреннего диаметра под толкатель значение измерения внешнего диаметра чтобы определить зазор. значение: 0.020 ~ 0.061 мм. Предельное значение 0.07мм.

1. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Стандартная величина высоты кулачков: 44.10 ~ 44.30 мм (впускной), 44.90 ~ 45.10 мм (выпускной).

Примечание:
Если высота кулачка распредвала менее, чем минимально допустимая, необходимо заменить распределительный вал в сборе.

2. Проверить зазор в подшипниках распределительного вала.

— Очистить и промыть крышки подшипников и шейки распределительного вала.

— Установить распределительные валы в головку блока цилиндров.

— Уложить на шейки распределительного вала специальные пластиковые калибры, как показано на рисунке.

— Установить крышки подшипников распределительного вала.

ВНИМАНИЕ
Не проворачивать распределительный вал.

— Снять крышки подшипников распредвала.

— Измерить толщину пластикового калибра (к набору пластикового калибра прилагается шкала). Из этого, определить величину зазора в подшипниках. Стандартная величина зазора вкладыша №1: 0.022 ~ 0.057 мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082 (впуск), №1: 0 ~ 0.032 мм, №2,3,4,5: 0.045 ~ 0.082. Предельно допустимая: №1: 0.09 мм, №2,3,4,5 l : 0.12 мм (впуск); 0,12(выпуск).

Примечание:
Если зазор в подшипниках превышает допустимый предел, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников или головку блока цилиндров в сборе.

— Удалить полностью пластиковые калибры.

— Снять распределительные валы.

3. Измерить осевой зазор распределительного вала. Изд-во «Monolith»

— Установить распределительные валы.

— Используя индикатор часового типа, измерить осевой зазор, перемещая распределительный вал вперед/назад.

Стандартная величина осевого зазор распределительного вала: 0.04 ~ 0.16 мм. Предельно допустимая: 0.24мм.

Примечание:
Если осевой зазор превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал. При необходимости, заменить крышки подшипников распределительного вала и головку блока цилиндров в сборе.

1. Проверьте метку отверстия головки цилиндров.

Расположение метки:

Класс	Метка	Внутренний диаметр отверстия выпускного распредвала №1, мм
a	A	40.000 ~ 40.008
b	B	40.008 ~ 4.016
c	C	40.016 ~ 40.024

2. Выберите класс подшипника такой, как и головки цилиндров как показано в таблице.

Класс	Метка	Толщина вкладыша,мм
a(A)	C(зеленая)	1.996~2.000
b(B)	B(без цвета)	2.000~2.004

Масляный зазор: 0 ~ 0.032мм.

1. Проверить техническое состояние механизма изменения фаз газораспределения в сборе.

— Проверить и убедиться в том, что механизм не вращается.

— Обмотать виниловой лентой все части механизма, кроме одной, указанной на рисунке ниже.

— Обмотать и специальный воздушный пистолет, затем подвести давление 150 кПа к отверстию на распределительном валу (при выполнении данной операции, извлечь стопорный палец).

Примечание:
После разбрызгивания моторного масла, протереть поверхности ветошью.

— Во время выполнения выше описанной операции, провернуть вручную фазовращатель в сборе в сторону опережения (направление указано на рисунке выше стрелкой). При подводе сжатого воздуха, перемещение фазовращателя в сторону опережения должно производится без усилия, от руки. Кроме положения, при достижении стопорного пальца максимального отклонения в сторону опаздывания.

— После этого, провернуть фазовращатель обратно. Проверить плавность его перемещения, исключающее заедание. Диапазон перемещения фазовращателя составляет 22,5

(впуск),20

(выпуск).

— Провернуть фазовращатель в сборе от руки и зафиксировать его в предельном положении опаздывания.

Примечание:
Перед сборкой промыть все детали.
Перед установкой, нанести на все трущиеся поверхности тонкий слой моторного масла.
Заменить все уплотнительные манжеты новыми.

1. Установить клапана.

— Установить нижние опоры пружин клапанов.

— Используя специальное приспособление (09222-4A000), установить маслосъемный колпачок.

ПРедостережение:
Не использовать маслосъемный колпачок повторно.
Неправильная установка маслосъемного колпачка может привести к утечкам моторного масла через направляющую втулку клапана.

— Установить клапан, клапанную пружину и верхнюю опору пружины.

Примечание:
Клапанную пружину необходимо устанавливать так, чтобы отполированная часть витков была направлена вверх (к верхней опоре).

— Используя специальное приспособление (09222-3K000, 09222-3K100), сжать пружину клапана и установить сухари клапан. После установки, убедиться в том, что сухари установлены должным образом.

— Нанести несколько легких ударов деревянной рукояткой молотка по стержням клапанов, чтобы убедиться в том, что сухари зафиксировали клапаны надлежащим образом.

2. Установить толкатели клапанов (А). Проверить и убедиться в плавности перемещения толкателей.

1. Поршневые кольца, 2. Поршень, 3. Шатун, 4. Верхний вкладыш шатунного подшипника, 5. Поршневой палец, 6. Нижний вкладыш шатунного подшипника, 7. Крышка шатунного подшипника, 8. Картер.

Документация

В данном разеделе представлены руководства по эксплуатации Kia Sportage и руководства по ремонту Kia Sportage разных поколений.

А также другая техническая литература по Спортажу. К примеру, карты установки сигнализации на Спортаж, графики планового ТО на Спортаж.

Внимание: руководства по эксплуатации и по ремонту выложены исключительно для ознакомления. Вы может их скачать, ознакомиться, выбрать для себя  подходящее руководство и затем купить его в печатном виде, копию с компьютера — удалить. Не использовать для дальнейшего распространения, перепродажи и извлечения прибыли.

• Сетка технического обслуживания Kia Sportage SL 2010-2016
• Сетка технического обслуживания Kia Sorento XM

• Руководство по ремонту Sportage (1993 — 2006гг) первого поколения
• Руководство по эксплуатации Sportage KM (2004 — 2010гг) второго поколения
• Руководство по ремонту Sportage KM (2004 — 2010гг) второго поколения
• Руководство по эксплуатации Sportage SL (2010 — н.в.) третьего поколения
• Руководство по ремонту Sportage SL (2010 — н.в.) третьего поколения

Установка сигнализации на Kia Sportage. Карты установки сигнализаций, точки монтажа.

• Установка сигнализации на Kia Sportage KM
• Установка сигнализации на Kia Sportage SL (с CAN шиной)
• Установка сигнализации на Kia Sportage SL

___________

Для чего все это.

Очень часто нам звонят люди, которые ремонтируют Спортаж самостоятельно, кто то в гараже, кто на даче, кто у себя во дворе. Задают разные вопросы по ремонту машины. Как заменить ремень ГРМ на Kia Sportage, как правильно поменять масло в коробке на Спортаже, где найти электросхему на Спортаж. Иногда очень сложно по телефону объяснить процедуру ремонта того или иного узла, это так же сложно как врачу по телефону вылечить больного. И тогда проще сослаться на руководство по ремонту Kia Sportage, чем объяснять на пальцах.

Воспользовавшись инструкцией по ремонту, вы сможете без труда отремонтировать свою машину, сможете грамотно ее обслуживать и ухаживать за ней. Без условно это не призыв к саморемонту, но бывают различные случаи, к примеру поломка застала вас в дороге и вы вынуждены ремонтировать свой Спортаж на трассе, иногда поломка на столько мелкая, что ехать в сервис не обязательно, а можно отремонтировать самому. И в этих и во многих других случаях, вас выручит различная техническая литература, руководство по ремонту Sportage.

В таких руководствах указаны технические данные об автомобиле. Вы сможете узнать, сколько масла заливать в двигатель, какой объем системы охлаждение на Sportage, интервалы замены ремня ГРМ, интервалы замены расходников на Kia Sportage, моменты затяжек. Сможете найти инструкцию по переборке мотора, подробные электросхемы, описание ошибок DTC на Спортаж, выявление и устранение неисправностей в работе вашей машины.

Некоторые люди пренебрегают руководством по эксплуатации Kia Sportage, в результате осуществляют ремонт не корректно, не соблюдают технологию сборки или разборки агрегатов, заливают масла, которые не соответствуют спецификации автомобиля, используют неподходящий инструмент, последствия — сломанные запчасти, испорченные агрегаты, потраченное время, силы и деньги.

Не поленитесь изучить руководство по ремонту Kia Sportage, прежде чем приступить к ремонту. И обязательно изучите руководство по эксплуатации Kia Sportage, прежде чем сесть за руль Спортажа.