Соболь БИЗНЕС
А/м семейства Соболь. Руководство по эксплуатации 231073-3902010 РЭ
А/м «Соболь-Бизнес». Руководство по эксплуатации 2217-3902010-10РЭ, изд. 6, 2015 г. (с дв. УМЗ А274)
А/м «Соболь Бизнес» с дв. Cummins. Руководство по эксплуатации 2217-3902010-20,изд. 5, 2015 г.
А/м Соболь Бизнес АСМП. Руководство по эксплуатации 221727-3902010 РЭ. 2017 г. Дополнение к 2217-3902010-10 РЭ
ГАЗон NEXT
А/м ГАЗон Next с дв. Cummins и дв. ЯМЗ-534. Руководство по эксплуатации C41R11-3902010. изд. 4, 2016 г.
А/м ГАЗон Next c CNG (сжатый газ). Руководство по эксплуатации С41R16-3902010 РЭ, изд. 2, 2016 г
ГАЗель БИЗНЕС
А/м «ГАЗель Бизнес» CNG (сжатый газ). Руководство по эксплуатации 33026-3902010. Изд. 2,2013 г
А/м «Газель-Бизнес». Руководство по эксплуатации 3302-3902010-20РЭ изд. 6, 2015 г. (с дв. УМЗ и А274)
А/м «ГАЗель Бизнес» LPG (сжиженный газ). Руководство по эксплуатации 33025-3902010 РЭ. Изд. 6,2017 г
А/м ГАЗель Бизнес с дв. Cummins. Руководство по эксплуатации 3302-3902010-30, изд. 7, 2017 г.
ГАЗель NEXT
А/м «ГАЗель Next» и каркасный автобус с ГБО (LPG). Руководство по эксплуатации A21R25-3902010 РЭ, изд. 3, 2016 г.
А/м ГАЗель Next LPG. Дополнение от 18.10.2016 г. к руководству по эксплуатации, А21R25-3902010 РЭ (кнопка к заправочному устройству)
А/м «ГАЗель Next» CNG (сжатый газ). Руководство по эксплуатации A21R36-3902010. 2016 г
А/м ГАЗель Next АСМП. Руководство по эксплуатации A6ВR22-3902010 РЭ, 2017 г. (дополнение)
Школьный автобус ГАЗель Next (ЦМФ). Руководство по эксплуатации A66R33-3902010 РЭ, 2017 г. Дополнение к A21R22-3902010 РЭ
Школьный автобус ГАЗель Next (каркасник). Руководство по эксплуатации A67R42-3902010 РЭ, 2017 г. Дополнение к A63R42-3902010 РЭ
А/м «ГАЗель Next» с дв. Cummins и дв. УМЗ А274 (в т.ч. 4,6 т). Руководство по эксплуатации A21R22-3902010 РЭ, изд. 9, 2017 г
ГАЗ-3309
А/м ГАЗ-3307 с дв. ЗМЗ-5244, ГАЗ-3309 с дв. Д-245.7, ГАЗ-33098 с дв. ЯМЗ-5344. Руководство по эксплуатации 33098-3902010 РЭ. Евро-3, Евро-4,Евро-5 изд. 3,2016 г
ГАЗ-3308
А/м ГАЗ-33086 «Земляк». Руководство по эксплуатации 33086-3902010 РЭ, изд. 2, 2016 г
А/м ГАЗ-330811 «Вепрь». Руководство по эксплуатации 330811-3902010 РЭ, изд. 3, 2016 г
А/м ГАЗ-33081 с дв. Д-245.7, ГАЗ-33088 с дв. ЯМЗ-53442. Руководство по эксплуатации 33088-3902010. Евро-2, Евро-3, изд. 3, 2016 г
Заправка автомобиля топливом
Топливный бак расположен с левой стороны за кабиной автомобиля.
Для заправки автомобиля топливом откройте пробку топливного бака, вращая ее против часовой стрелки.
Для того, чтобы снова закрыть пробку топливного бака, наденьте ее на горловину и завинтите до упора вращением по часовой стрелке до щелчка.
ОПАСНО!
Не допускайте присутствия открытого огня или зажженной сигареты у заправочной горловины топливного бака, поскольку это может привести к возгоранию.
ВНИМАНИЕ!
Топливный бак автомобилей связан с атмосферой через систему клапанов. Не допускается заменять пробку топливного бака с предохранительным клапаном и клапаном разрежения на пробку другой конструкции.
ВНИМАНИЕ!
Автомобиль с дизельным двигателем необходимо заправлять только автомобильным дизельным топливом. Использование других нефтепродуктов или смесей может привести к серьезной поломке двигателя и стать причиной отказа производителя от гарантийного ремонта.
В случае ошибочной заправки бака топливом другого типа, не пускайте двигатель и слейте топливо из топливного бака. Если двигатель уже успел поработать на топливе, не предназначенном для автомобиля, то необходимо слить топливо из всей системы подачи топлива автомобиля.
ВНИМАНИЕ!
Автомобиль оборудован современным дизельным двигателем 4 экологического класса, в системе выпуска которого установлен окислительный нейтрализатор, поэтому применение топлива с повышенным содержанием серы (более 50 ррм) может привести к отложению серы на внутренних ячейках нейтрализатора и выходу его из строя.
Для работы двигателя необходимо применять дизельное топливо по ГОСТ Р 52368–2005 вида II или III.
В зависимости от температуры окружающего воздуха рекомендуется применять топливо соответствующего класса или сорта, указанного в таблице:
| Класс топлива | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Температура применения, °С, не ниже | -20 | -26 | -32 | -38 | -44 |
| Класс топлива | А | В | С | D | Е | F |
| Температура применения, °С, не ниже | +5 | 0 | -5 | -10 | -15 | -20 |
Обкатка автомобиля
Долговечность узлов и агрегатов автомобиля в значительной степени зависят от стиля вождения и условий эксплуатации в этот период.
Во время движения автомобиля, даже в режиме торможения двигателем на спуске не допускайте длительной работы двигателя с частотой вращения свыше 3600 об/мин.
Не допускайте работы непрогретого двигателя на высоких оборотах коленчатого вала — ни на стоянке, ни в движении автомобиля.
Своевременно, в соответствии с дорожными условиями, переходите на низшую передачу, исключайте перегрузки двигателя, связанные с чрезмерно низкими оборотами коленчатого вала двигателя.
Движение автомобиля
Движение автомобиля рекомендуется начинать на частично прогретом двигателе. Если такой возможности нет, и прогрев двигателя производится при движении автомобиля, то при низкой температуре окружающего воздуха и после длительной стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева последовательно переходите на высшие передачи.
При преодолении брода следите, чтобы его глубина с учетом встречной волны и водяного вала перед автомобилем не превышала высоты нижней кромки переднего буфера над поверхностью дороги, при этом необходимо двигаться с минимально возможной скоростью, не превышающей 20 км/ч, во избежание забрасывания воды в воздухозаборники воздушного фильтра.
После преодоления брода, после мойки автомобиля, а также при длительном движении по мокрой дороге, когда в тормозные механизмы колес попадает вода, необходимо при движении произвести несколько плавных торможений, чтобы просушить диски, барабаны и тормозные накладки.
При движении по лужам снижайте скорость во избежание аквапланирования, что может вызвать занос или потерю управления; при изношенных шинах эта опасность возрастает.
По возможности управляйте автомобилем без резких ускорений и замедлений, так как это приводит к повышенному износу шин и увеличению расхода топлива.
Движение автомобиля на 3, 4 и 5 передачах при пониженных оборотах двигателя (до 1500 об/мин) приводит к дополнительным нагрузкам на двигатель и трансмиссию и может сопровождаться появлением резонансных явлений в трансмиссии. Движение на данных режимах не рекомендуется. Для исключения подобных явлений следует перейти на более низкую передачу.
Во избежание случаев повреждения пластмассового корпуса главного цилиндра сцепления запрещается при подсоединенном штоке к педали сцепления воздействовать на педаль сцепления в сторону противоположную ее нормальному ходу на выключение сцепления.
Для обеспечения долговечной работы коробки передач при эксплуатации автомобиля обязательно соблюдайте следующие правила, при выполнении которых достигается легкое и бесшумное переключение передач:
1. Привод сцепления должен обеспечивать полное выключение сцепления. При выжатой педали сцепление не должно вести.
2. Все переключения передач должны осуществляться плавным перемещением рычага только после полного выключения сцепления. Слишком быстрое переключение передач приводит к преждевременному износу синхронизаторов или к их выходу из строя. Не допускается переключение передач с неполностью выключенным сцеплением, а также одновременное действие педалью и рычагом.
3. Не допускается включение сцепления при недовыключенной передаче.
4. Включение передачи заднего входа производите только после полной остановки автомобиля.
Ведущий мост автомобиля оборудован коническим шестеренчатым дифференциалом, позволяющий колесам автомобиля вращаться с разной скоростью, что необходимо для обеспечения устойчивости и управляемости при движении автомобиля. Длительное (более 5 минут) буксование одного из колес ведущего моста может привести к перегреву деталей дифференциала и выходу его из строя. В случае возникновения подобной ситуации используйте подручные средства для улучшения сцепления колес с дорогой или эвакуируйте автомобиль с опасного участка на буксире.
Экономичное вождение
Стиль вождения автомобиля является наиболее важным фактором, влияющим на расход топлива.
— Поддерживайте достаточную дистанцию до впереди идущего автомобиля, позволяющую двигаться более равномерно в транспортном потоке. Избегайте резких ускорений и частых торможений.
— С повышением скорости движения возрастает сопротивление движению автомобиля, а следовательно возрастает расход топлива. Кроме того, с увеличением скорости движения автомобиля увеличивается интенсивность износа шин. Наиболее экономичному режиму соответствует движение на пятой передаче в интервале оборотов коленчатого вала двигателя 1000–2500 об/мин.
Избегайте продолжительного движения на низших передачах с повышенными оборотами коленчатого вала двигателя. Своевременно переключайте передачи при достижении коленчатым валом двигателя 3000–3500 об/мин.
Общее состояние автомобиля и исправность его систем во многом определяют расход топлива.
— Постоянно поддерживайте автомобиль в технически исправном состоянии. Значения регулируемых параметров должны соответствовать требованиям завода-изготовителя.
— Регулярно проверяйте давление воздуха в шинах. При недостаточном давлении увеличивается сопротивление качению. Это влечет увеличение расхода топлива, повышенный износ шин и негативно сказывается на поведении автомобиля на дороге.
Повышенное сверх нормы давление в шинах отрицательно сказывается на плавности хода автомобиля.
Включение сигнализатора неисправности системы управления двигателем в движении свидетельствует о работе двигателя в резервном режиме, сопровождающимся повышенным расходом топлива.
Особенности и условия эксплуатации автомобиля оказывают существенное влияние на расход топлива.
— Недостаточно прогретое масло в двигателе и в агрегатах трансмиссии приводит к повышенному сопротивлению и износу трущихся поверхностей. Для более быстрого прогрева рекомендуем начинать движение на умеренных оборотах коленчатого вала двигателя без резких ускорений через одну-две минуты после пуска холодного двигателя. При низкой температуре окружающего воздуха и после длительной стоянки рекомендуется некоторое время двигаться на низших передачах с невысокой частотой вращения коленчатого вала двигателя.
Используйте только рекомендуемые заводом-изготовителем смазочные материалы. Температурный диапазон масла, используемого в системе смазки двигателя, должен соответствовать диапазону устойчивых температур окружающего воздуха.
— Избегайте поездок на короткие расстояния, когда приходится останавливать двигатель, затем пускать его вновь. Это не позволяет двигателю достичь нормальной рабочей температуры.
— Избегайте, без необходимости, работы двигателя на стоянках.
— Избегайте перевозки в автомобиле лишних предметов и грузов.
Пуск и остановка двигателя
ОПАСНО!
Запрещается производить прогрев двигателя в закрытом помещении. Отработавшие газы двигателя содержат ядовитые продукты сгорания топлива, которые при вдыхании вызывают тяжёлые отравления и могут привести даже к смертельному исходу. Не рекомендуется также включать вентиляцию салона на стоянке при работающем двигателе.
ОПАСНО!
Двигатель оборудован электрическим подогревателем во впускной трубе для облегчения пуска.
Применение эфира или других легковоспламеняющихся жидкостей может привести к взрыву и ранению.
ВНИМАНИЕ!
Не допускается пуск холодного двигателя на масле класса вязкости 10W-40 при температуре окружающего воздуха ниже минус 20° С, а на масле класса вязкости 5W-40 — ниже минус 25° С. Пуск двигателя при более низких температурах воздуха должен осуществляться только после его предварительного подогрева.
ВНИМАНИЕ!
Нельзя производить пуск двигателя с разгона, толкая автомобиль, буксируя его или двигаясь по склону.
Рабочий диапазон температур моторного масла должен соответствовать температуре окружающего воздуха, при которой автомобиль эксплуатируется. В случаях, когда температура окружающего воздуха ниже рабочего диапазона температур моторного масла необходимо производить пуск двигателя после его предварительного разогрева. При эксплуатации автомобиля в регионах с низкой температурой окружающей среды рекомендуется установить на двигатель предпусковой подогреватель.
Перед пуском двигателя следует проверить уровни охлаждающей жидкости в системе охлаждения и масла в картере двигателя.
Пуск двигателя
Пуск двигателя производите в следующем порядке:
1. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Нажмите до отказа на педаль сцепления.
3. Установите ключ выключателя приборов и стартера в положение I. Сигнализаторы критической неисправности двигателя, разряда аккумуляторной батареи, Внимание системы управления двигателем, включения подогревателя воздуха должны загореться. Сигнализатор критической неисправности двигателя дублируется на сигнализатор STOP. Сигнализаторы критической неисправности двигателя и Внимание системы управления двигателем должны гореть 2–7 с и погаснуть. Сигнализатор включения подогревателя воздуха в зависимости от температуры воздуха информирует водителя о возможности включения стартера (как только он гаснет, водитель может включать стартер). Продолжительное горение сигнализатора Внимание системы управления двигателем указывает на наличие некритической неисправности системы управления двигателем, при которой водитель может пустить двигатель и продолжить движение до станции технического обслуживания. При продолжительном горении сигнализатора Критическая неисправность двигателя водитель не должен пускать двигатель, до устранения неисправности.
4. Включите стартер не более чем на 10 секунд. На газ-педаль не нажимать! Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи должен погаснуть.
5. Как только двигатель заработает, отпустите ключ и педаль сцепления.
При необходимости, допускается производить 2–3 попытки пуска двигателя с интервалом между ними не менее 1 мин, каждый раз из положения 0 выключателя приборов и стартера.
После пуска холодного двигателя поддержание частоты вращения коленчатого вала и прогрев двигателя осуществляются автоматически.
Пуск двигателя с применением предпускового подогревателя
Для облегчения пуска двигателя и для стабилизации температурного режима работы двигателя в зимнее время, на отдельные комплектации автомобиля установлен предпусковой подогреватель-догреватель.
Подогреватель установлен в подкапотном пространстве перед аккумуляторной батареей. На панели приборов установлен модуль управления предпусковым подогревателем.
Для включения предпускового подогрева двигателя включите подогреватель или запрограммируйте запуск предпускового подогревателя в соответствии с инструкцией по эксплуатации на модуль управления, прикладываемой к автомобилю.
Работа предпускового подогревателя
Если перед выключением двигателя было включено отопление салона, то при последующем включении предпускового подогрева двигателя циркуляционный насос подогревателя прокачивает нагретый теплоноситель через систему отопления, тем самым первоначально прогревая радиаторы отопителей салона, а затем двигатель. Вентилятор отопителя при этом не работает.
Если перед выключением двигателя было выключено отопление салона, то при последующем включении предпускового подогрева двигателя циркуляционный насос подогревателя прокачивает нагретый теплоноситель только через двигатель автомобиля. В этом случае происходит более быстрый прогрев двигателя.
Предпусковой подогреватель прогревает теплоноситель до температуры, облегчающей пуск двигателя в зимнее время, после этого отключается.
Для использования предпускового подогревателя в режиме догревателя нажмите кнопку выключателя догревателя при работающем двигателе и включенном отопителе (описание работы догревателя — см. подраздел Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха).
Для обеспечения нормальной работы предпускового подогревателя-догревателя рекомендуется его включать, в том числе и в теплое время года примерно один раз в месяц на 10 минут. Перед началом постоянной эксплуатации в холодное время года выполните пробный пуск. Отверстия подачи воздуха в камеру сгорания и отвода выхлопных газов после длительного простоя необходимо проверить, при необходимости — почистить.
Топливные магистрали и дозирующий насос после заправки зимнего дизельного топлива необходимо заполнить новым топливом путем эксплуатации отопительного прибора в течение 15 минут!
Остановка двигателя
После работы двигателя с большой нагрузкой нельзя останавливать двигатель немедленно. Необходимо дать ему поработать 2–3 минуты на холостом ходу.
Остановка двигателя производится переводом ключа выключателя приборов и стартера в положение 0.
Переключение передач
Для бесшумного переключения передач нажимайте на педаль сцепления до упора. Во избежание преждевременного износа синхронизаторов, рычаг следует передвигать плавно, с кратковременной задержкой в нейтральном положении согласно схеме, показанной на рисунке и на рукоятке рычага переключения передач.
От случайного включения передачи заднего хода R в коробке передач предусмотрен предохранитель.
Задний ход следует включать после полной остановки автомобиля.
Передачи включаются только из нейтрального положения N. При этом если включены приборы и стартер, в задних фонарях загорается свет заднего хода.
ВНИМАНИЕ!
Не держите постоянно ногу на педали сцепления во время движения автомобиля. Это может вывести сцепление из строя.
Во избежание повреждения сцепления не включайте первую передачу на скорости автомобиля свыше 15 км/ч.
Стояночный тормоз
Для затормаживания автомобиля стояночным тормозом потяните рычаг вверх до упора. При стоянке на уклоне рекомендуется дополнительно включить первую передачу коробки переключения передач.
На заторможенном автомобиле при включении приборов и стартера на комбинации приборов загорается сигнализатор 
.
При растормаживании потяните слегка рычаг вверх, нажмите на кнопку 1 блокировки на торце рукоятки и полностью опустите рычаг вниз.
Торможение
Автомобиль оборудован регулятором тормозных сил, который при торможении предотвращает блокировку колёс, обеспечивая минимальный тормозной путь автомобиля при сохранении его устойчивости и управляемости.
Автомобиль имеет двухконтурную систему тормозов. В случае выхода из строя одного из контуров, торможение автомобиля обеспечивает второй контур. При этом ход педали тормоза увеличивается, и снижается эффективность торможения, что в первый момент может быть воспринято как отказ тормозов. В этом случае не отпускайте педаль тормоза, а продолжайте нажимать на нее с наибольшим возможным усилием для получения максимально эффективного торможения. Повторные нажатия только увеличат тормозной путь.
При движении по глубоким лужам, по мокрой дороге, а также при мойке автомобиля возможно попадание воды в тормозные механизмы колес. Это может вызвать снижение эффективности тормозов. В этих случаях во время движения автомобиля произведите несколько плавных торможений, чтобы просушить тормозные механизмы.
Этот же прием рекомендуем использовать и перед применением стояночного тормоза в холодную мокрую погоду для снижения вероятности примерзания влажных тормозных накладок к барабанам.
На продолжительных спусках целесообразно включать низшую передачу и использовать эффект торможения двигателем совместно с тормозной системой.
Автомобиль оснащен вакуумным усилителем тормозов, снижающим усилие на педали. После остановки двигателя и затем одного-двух нажатий на педаль тормоза действие усилителя тормозов прекращается. При этом усилие, которое нужно приложить к педали тормоза для эффективного торможения автомобиля, намного возрастает.
Газель Некст (А21R22/А21R32) с дизельными двигателями: Cummins ISF2.8s4129Р 2.8 л (2781 см³) 120 л.с./88.3 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. Советы по выбору запасных частей, особенности эксплуатации и ремонта, устранения неисправностей в пути, более 3000 оригинальных фотографий, цветные электросхемы, устройство, диагностика, особенности конструкции, технические характеристики. Пошаговый ремонт в фотографиях грузовые коммерческие автомобили сегмента LCV «GAZel Next» и модификации: A21R22 с короткой и A21R32 длинной колёсной базой с бортовой платформой и трехместной кабиной заднеприводные модели второго поколения выпуска с 2013 года
ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).
Видео ГАЗель Некст замена прокладки крышки клапанов и подвесного подшипника (Gazel Next с 13)
Газель Некст общая информация (GAZel Next с 2013)
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», «на 14», «на 17», отвертка, молоток.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Работу удобнее выполнять на подъемнике или смотровой канаве. При работе на смотровой канаве вывесите одно заднее колесо, чтобы можно было проворачивать карданную передачу, и установите автомобиль на подставку.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Очистите от пыли и грязи резьбовые соединения крепления карданной передачи.
подъемник.
3. Удерживая болты от проворачивания, отверните гайки двух болтов крепления промежуточной опоры к поперечине рамы и выньте болты.
4. Отверните гайки четырех болтов крепления карданной передачи к фланцу ведущей шестерни редуктора заднего моста и выньте болты.
5. Снимите карданную передачу, вынув скользящую вилку из удлинителя коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ
В случае затрудненного отсоединения фланца карданного вала от фланца ведущей шестерни главной передачи допускается нанесение легких ударов молотком из мягкого металла по фланцу карданного вала (но ни в коем случае не по трубе или по карданному шарниру).
6. Для предотвращения вытекания масла из коробки передач вставьте заглушку в удлинитель заднего картера коробки передач.
7. Установите карданную передачу в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления фланца карданной передачи к фланцу ведущей шестерни главной передачи моментом 27-30 Нм.
РАЗБОРКА И СБОРКА КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ
Вам потребуются: вороток, отвертка, бородок, молоток, специальные пассатижи (щипцы) для снятия и установки стопорных колец.
1. Снимите карданную передачу.
2. Промаркируйте взаимное расположение шлицевой вилки и шлицев промежуточного карданного вала.
3. Разогните края стопорной шайбы и ослабьте затяжку стяжного болта так, чтобы можно было вынуть отверткой П-образную стопорную пластину.
ПРИМЕЧАНИЕ
При вывертывании болта запрещается вставлять рычаг между крестовиной и проушиной вилки.
4. Аккуратно разъедините карданные валы, стараясь не повредить шлицы. Спрессуйте промежуточную опору в сборе с подшипником вала.
5. Соберите карданную передачу в порядке, обратном разборке, в соответствии с ранее сделанными метками. Затяните болт крепления шлицевой вилки моментом 50-56 Нм.
| № | Спецификация / Specs | Данные |
| Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight | ||
| 1 | Длина / Length | 5630 |
| 2 | Ширина (без/с зеркалами) / Width | 2068/2513 |
| 3 | Высота (загружен/пустой) / Height | 2131-2137 |
| 4 | Колёсная база / Wheelbase | 3145 |
| 5 | Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance | 210⇒170 |
| 6 | Снаряжённая масса / Total (curb) weight | 2010 |
| Полная масса / Gross (max.) weight | 3500 | |
|
Двигатель / Engine |
||
| 7 | Тип / Engine Type, Code | Дизельный, жидкостного охлаждения, четырехтактный, Cummins ISF2.8s4129Р |
| 8 | Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves | 4-цилиндровый, рядный, 16V, SOHC с верхним одного распределительного вала |
| 9 | Диаметр цилиндра / Bore | 94.0 мм |
| 10 | Ход поршня / Stroke | 100.0 мм |
| 11 | Объём / Engine displacement | 2781 см³ |
| 12 | Система питания / Fuel supply, Aspiration | Непосредственный впрыск топлива Common Rail |
| Турбонаддув и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха | ||
| 13 | Степень сжатия / Compression ratio | 16.5:1 |
| 14 | Максимальная мощность / Max. output power kW (HP) at rpm | 88.3 кВт (120 л.с.) при 3400 об/мин |
| 15 | Максимальный крутящий момент / Max. torque N·m at rpm | 297 Нм при 1400-3000 об/мин |
|
Трансмиссия / Transmission |
||
| 16 | Сцепление / Clutch type | ZF Sachs 280 мм Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа |
| 17 | КПП / Transmission type | МКПП 5 пятиступенчатая механическая, двухвальная, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода |
О Книге
- Название: ГАЗель Next Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
- Дизельные двигатели: Cummins ISF2.8s4129Р 2.8 л (2781 см³) 120 л.с./88.3 кВт
- Выпуск с 2013 года
- Серия: «Ремонт без проблем»
- Год издания: 2014
- Автор: Коллектив авторов
- Издательство: «Ассоциация независимых издателей»
- Формат: PDF
- Страниц в книге: 290
- Размер: 72,76 МБ
- Язык: Русский
- Количество электросхем: 8
Комментарии
1
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Войти
Зарегистрироваться
zuzukr
Без машины
епушки воробушки, какой ремень))
6 лет
Цветное в фотографиях руководство по ремонту ГАЗель Next, инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ГАЗель Некст с 2013 года выпуска, оборудованных турбодизельными двигателями CUMMINS ISF2.8 рабочим объемом 2.8 л.
Этот мануал включает в себя около 3000 цветных фотографий с комментариями к каждой, подробно отображающих всю процедуру пошагового ремонта модели, в том числе ремонта двигателя Газели. В книге Вы найдете полные технические характеристики автомобиля, перечни вероятных неисправностей машины и рекомендации по их грамотной ликвидации. Весь процесс поиска неполадок также подробно проиллюстрирован цветными фотографиями.
Технология всех рассматриваемых видов работ выбрана применительно к гаражным условиям с использованием универсальных инструментов, и только совершенно в исключительных случаях приведены рекомендации по применению специального инструмента, который автолюбитель всегда сможет найти в свободной продаже.
Операции ремонта механизмов, агрегатов и узлов в каждом разделе руководства подобраны по удобному принципу следования от простого к сложному: от элементарных процедур по обслуживанию и регулировке узлов и систем или замене наиболее часто выходящих из строя автодеталей, до крупного, времязатратного и непростого ремонта агрегатов.
Все материалы брошюры созданы основываясь на конкретном и богатом опыте, полученном многими высококвалифицированными автомеханиками издательского дома Третий Рим в ходе полной разборки и сборки Газель-Некст.
В мануале вы найдете всю необходимую информацию, в том числе:
— общие сведения, паспортные данные,
— описание и назначение приборов и органов управления автомобилем,
— инструкция по эксплуатации Газель Некст, важная для любого аккуратного водителя или владельца автомобиля,
— правила техники безопасности как при эксплуатации, так и при проведении ремонтных работ,
— неисправности в пути и что делать в подобной ситуации,
— техническое обслуживание ГАЗель Next,
— подробное описание устройства и ремонта всех элементов авто, включая полные данные о диагностике неполадок и ремонте двигателя, систем питания, смазки, охлаждения, выпуска отработавших газов, отопления и вентиляции, трансмиссии, ходовой части, рулевого управления, тормозной системы; включены описания процедур обслуживания, замены и ремонта основных узлов,
— электрооборудование, особое внимание уделено аккумуляторной батарее, генератору, стартеру, описаны процедуры замены приборов освещения и элементов аудиосистемы
— кузовное оборудование, в том числе приведены варианты замены отдельных элементов кузова
— оборудования салона с рекомендациями по замене элементов системы безопасности,
— подробная информация о колесах и шинах авто
— сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, лампах, рекомендуемых горюче-смазочных материалах, специальных жидкостях (в том числе заправочные объемы).
— подробные цветные электросхемы Газель Некст.
Пособие поможет владельцам и пользователям Газелей, работникам СТО и автосервисов, поддерживать автомобиль в надлежащем рабочем состоянии, экономить время и деньги.
Мягкий переплет 288 стр.
ISBN 978-5-91774-976-1