Голаз ака 5225 руководство по эксплуатации

Подробности Категория: Автобусы и троллейбусы Опубликовано: 17.04.2018
ГОЛАЗ 52911 — Российский туристический автобус международного класса, первый в России в своем классе. Выпускался с 2003 по 2014 года Голицинским автобусным заводом, расположенном в Подмосковном городке Малые Вязьмы

1. История
2. Применение
3. Основные узлы
4. Кабина
5. Технические характеристики

Завод известен на рынке с 1989 года, когда произошло перепрофилирование линии под выпуск автобусной техники. В этом же году произошло подписание соглашения с концерном Mercedes-Benz на предмет производства на территории СССР туристических автобусов международного класса. С тех пор прошло много лет, и парк ГолАЗ ежегодно прирастает новыми моделями, одной из которых является 52911.

Первые машины этой серии вышли на линию в 2003 году и выпускались вплоть до 2014 года. . В результате глубокой модернизации и переработки основных узлов, появился ГолАЗ 52911, с которой мы познакомимся более детально.

О производителе

Голицынский автобусный завод (ГолАЗ) был основан в 1990 году, а в 1994 году предприятие в Московской области начало лицензионное производство автобусов Mercedes-Benz O303. В дальнейшем компания занималась выпуском моделей собственной разработки, а в 2000 году вошла в состав холдинг «Руспромавто» (позднее переименован в «Группу ГАЗ»).

Автобусы ГолАЗ неоднократно удостаивались медалей и почётных дипломов на российских выставках. Среди них модель ГолАЗ-4244, получившая звание «Лучший отечественный автобус 2002 года в России». В августе 2003 года ГолАЗ получил специальный приз за создание автобуса «Круиз». В 2014 году завод был перепрофилирован под производство сельхозтехники, а производство автобусов ГолАЗ передали на предприятие ЛиАЗ.

Модельный ряд

Модельный ряд завода возможно разделить на отдельные группы в соответствии с классов вместимости:

Автобус ГолАЗ-6228 Вояж L. Фото Фото Автория

Средний класс

• ГолАЗ-4242 (1999–2002) — пригородный автобус капотной компоновки с двумя двухстворчатыми дверями на шасси ЗИЛ-534332.
• ГолАЗ-4244 — автобус среднего класса на шасси Daewoo Avia.

Большой класс

• ГолАЗ АКА-5225 «Россиянин» — городской автобус, лицензионная версия Mercedes-Benz O 405.
• ГолАЗ-АКА-52251 — пригородный вариант ГолАЗ АКА-5225 (двухдверный).
• ГолАЗ-ЛиАЗ-5256 (2003-2014) — междугородный автобус большого класса на базе ЛиАЗ-5256.
• ГолАЗ-5291 «Круиз» (2003-2014) — междугородный/туристический автобус большого класса.
• ГолАЗ-5251 «Вояж» — междугородный автобус большого класса.
• ГолАЗ-525110 «Вояж» — междугородный автобус большого класса на шасси Scania.

Особо большой класс

• ГолАЗ АКА-6226 «Россиянин» (1994–2002) — городской сочлененный автобус, лицензионная версия Mercedes-Benz O 405 G.
• ГолАЗ-6228 (2006–2008) — городской полунизкопольный трёхосный автобус особо большого класса его модификации: ГолАЗ-6228.10 (2008–2013) и ГолАЗ-6228.10-11 «Вояж L» (2013).

Некоторые популярные модели подробно представлены далее, а также в отдельных публикациях сайта, ссылки представлены в тексте.

Где производят, эмблема, ЛиАЗ

Голицынский автобусный завод является бывшим производителем пассажирского транспорта. Расположенный в деревне Малые Вяземы Одинцовского района Московской области завод был образован в 1990 году, когда было подписано соглашение о лицензионном выпуске машин Mercedes и постановлением правительства принято решение о производстве широкого перечня техники различного назначения. В том же году предприятия было выведено из структуры производственного объединения ЛиАЗ. Изготовление туристических автобусов под немецкой торговой маркой началось лишь в 1994-ом, с конвейера сошли лицензионные модели O303.

Логотип Голицынского автобусного завода. Фото Википедия

В 1995-ом на заводе приступили к сборке автобусов АКА-5225 и АКА-6226, создаваемых на базе одиночного Mercedes-Benz-О405 и сочлененного O405G соответственно. В дальнейшем компания специализировалась на выпуске техники собственной разработки. Предприятие производило модели различных классов вместимости, для городских поездок и дальних путешествий. В 2000-ом ГолАЗ вошел в состав холдинга «РусПромАвто», который с 2006 года носит название «Группа ГАЗ». Предприятие сотрудничало с зарубежными компаниями, результатом работы стал выпуск туристических автобусов Андаре-800 и Андаре-1000 с партнерстве с бразильским Marcopolo. Однако, кризис 2008 года заставил «заморозить» проект.

Выйти из кризиса помогла разработка междугородней модели ГолАЗ-5251 Вояж. Однако, ожидаемого интереса к продукции завода модель не смогла разжечь. Еще один шанс выйти на новый уровень завод получил в 2013-ом, когда был выбран в качестве поставщика автобусов для официального перевозчика сочинской олимпиады ГУП МО «Мотрансавто». Однако, значительное количество недоработок в поставляемой технике, не позволили воспользоваться предоставленной возможностью. Олимпийский заказ стал отличным поводом устранить недоработки в машинах.

Несмотря на это в 2014 году производство автобусов на ГолаЗе было прекращено и перенесено на ЛиАЗ. Причин для этого можно найти много, но основной является неконкурентоспособность междугородных и туристических моделей российского производства на местном рынке. Сейчас предприятие продолжает работать, но уже над производством сельскохозяйственной техники.

Отзывы

Отзывы к автобусам ГолАЗ демонстрируют оценку в 3-4 балла по 5-бальной шкале. Владельцы отмечают достойный внешний вид, хорошую комфортабельность водительского места и пассажирского салона, удовлетворительное соотношение «цена-качество», недорогую по стоимости и легкую по удобству эксплуатацию, мощный двигатель, неплохие ходовые параметры, возможность оснащения машины дополнительными опциями.

Междугородный автобус ГолАЗ-6228.10. Фото ЯрКамп

В качестве недостатков отмечаются заводские недоработки, в результате которых продолжительность использования машины без необходимости осуществления ремонта невысока.

Технические характеристики

Технические характеристики позволяют разделить машины из модельной линейки производителя на отдельные группы, что помогает при выборе и позволяет проанализировать ассортимент предприятия. Далее представлены наиболее популярные у пользователей Интернета параметры автобусов ГолАЗ.

Внутренний салон

Устройство и планировка салонов зависит от многих факторов, прежде всего от назначения машины. При разработке городских моделей специалисты делали акцент на пространстве: широкие проходы и большие накопительные площадки. При создании машин для дальних поездок основной характеристикой выступал комфорт.

Автобус ГолАЗ-5291 Круиз. Фото Автоимпорт СТ

Пригородные машины, предназначенные для перевозки только сидячих пассажиров, оснащались удобными креслами, поручнями, багажными полками. Салон каждой отдельной модели имеет собственные особенности. Но существуют общие характеристики: актуальный дизайн, использование качественных материалов и элементов, современных конструкторских решений, оснащение необходимыми опциями для выполнения поездок определенного назначения.

Габариты, длина

Габаритные размеры автобусов подразумевают три величины. Для моделей ГолАЗ ширина в среднем составляла 2525 мм., высота одно- и полутораэтажных машин – 3300-3400, длина варьировалась в зависимости от класса вместимости. Производитель предлагал машины среднего, большого и особо большого классов, длина кузова для которых составляет 8500, 13000 и 17500 мм. Особняком стоит выпуск модели ГолАЗ-3030 малого класса на базе Ford Transit, его длина составляла чуть больше 7 метров.

Вместимость, количество посадочных мест

Длина кузова в первую очередь определяет общую вместимость модели и количество посадочных мест. Так как предприятие не производило двухэтажные модели, именно длина является единственным параметров, влияющим на количество пассажиров. Машины малого класса оборудовались 18 посадочными местами.

Автобус ГолАЗ АКА-6226 «Россиянин». Фото Википедия

Для моделей класса «миди» средний показатель составляет 32 человека. Машины данного типа предназначались для пригородных поездок, поэтому здесь под вместимостью подразумевалось количество посадочных мест. Большие позволяли расположиться 40 пассажирам в сидячем положении, общая вместимость составляла порядка 85. Салон особо больших машин (трехосных и сочлененных) обеспечивал расположение 35 сидячих и 125 стоячих пассажиров. Таким образом, общая вместимость в среднем составляла 160 человек.

Двигатель

Модели комплектовались двигателями нескольких торговых марок российского и зарубежного производства: Scania, Mercedes/Mercedes-Benz, Hyundai, Caterpillar, ЯМЗ. Все силовые агрегаты были дизельными, с 5 или 6 цилиндрами, расположенными рядно, соответствовали стандарту Евро-2/3, с рабочим объемом примерно в 10,5 литров. Мощность и максимальный крутящий момент зависели от модели автобуса.

Расход топлива

Оснащение автобусов двигателями от ведущих представителей отрасли позволяло машинам отличаться экономичностью расхода топлива. Средний показатель для всех типов составляет 25 литров на 100 километров.

Капотный автобус ГолАЗ-4242 мелкосерийно выпускался на Голицынском автобусном заводе с 1999 до 2002 года. Модель создали на шасси грузовика ЗИЛ-5343, у него же позаимствовали и кабину. Машину даже окрестили прозвищем «Годзилла» — из-за характерного внешнего вида и созвучия с названиями ГолАЗ и ЗиЛ. Спрос на ГолАЗ-4242 был низким, всего выпустили полторы сотни таких автобусов. Подробная информация представлена здесь.

ГолАЗ/ЛиАЗ-5256

ГолАЗ-ЛиАЗ-5256 – междугородний автобус большого класса выпускается с 2004 года. Автобус полностью соответствует всем техническим требованиям к технике междугороднего назначения. Благодаря передовым технологиям окраски, антикоррозийной обработке, применению оцинкованного листа при облицовке бортов, ресурс кузова до сквозной коррозии составляет не менее 12 лет.

Пригородный автобус ЛиАЗ-5256. Фото ГАЗ

Агрегатная база представлена как отечественными так и импортными комплектующими по выбору клиента. Мягкие регулируемые пассажирские сидения, высококачественный пластик в оформлении элементов салона, мягкое освещение, багажные отсеки и полки для размещения ручной клади позволяют пассажирам комфортно чувствовать себя на междугородних маршрутах протяженностью до 500 км. Подробная информация о линейке автобусов ЛиАЗ-5256 собрана в отдельной статье.

Основные сведения, характеристики

Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) — советское и российское предприятие, производитель автобусов среднего, большого и особо большого класса, расположенный в Ликино-Дулёво Московской области.

Назначение. Междугородный, может использоваться на пригородных маршрутах.

Класс. Большой.

Тип кузова. Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки.

Ресурс кузова. 12 лет.

Междугородный Scania Marcopolo Andare 1000 (ГолАЗ)

ГолАЗ Andare 1000 – автобус для междугородних и туристических перевозок на шасси Scania. Одной из популярных ранее моделей, которые в настоящее время не выпускаются, является «Андаре-1000», который производился на самоходном шасси Hyundai или Scania. «Андаре-1000» отвечает экологическим стандартам Евро-3. В салоне установлено 47 пассажирских кресел.

Автобус Андаре-1000. Фото ЯрКамп

Уже в базовой комплектации имеются кондиционер, система климат-контроль, конвекторная система отопления, шторы индивидуальный сервис-блок, CD-магнитола. Автобус оборудован вместительным багажным отсеком – 8,6 кубм. Стильный дизайн, высокое качество изготовления, надёжная агрегатная база, комфортабельный салон – вот то, что отличает «Андаре-1000» от аналогов. Между сидениями предусмотрено большое расстояние, благодаря чему пассажиры чувствуют себя удобно на всём протяжении поездки. Благодаря применению специальных материалов и технологий гарантируется высокая прочность кузова и его устойчивость к коррозии. Продуманная конструкция кузова облегчает доступ к основным агрегатам для техобслуживания.

Преимуществами модели является высокая вторичная стоимость и большой ресурс (1 млн. км). Гарантийный срок службы автобуса (на шасси Scania) – 1 год (при неограниченном пробеге).

Основные сведения, характеристики

• Назначение. Междугородный, туристический.
• Класс. Большой.
• Тип кузова. Несущий, вагонной компоновки.

Базовые характеристики

• Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 12300х2550х3720.
• Количество и тип дверей. Две одностворчатые сдвижные с пневматическим приводом.
• Общее количество мест, в том числе посадочных. 47, в том числе посадочных 47.
• Тип сидений. Пассажирские. Раздельные мягкие с регулируемой спинкой, ремнями безопасности, двумя подлокотниками и индивидуальным освещением. Водительское. Регулируемое, на пневматической подвеске.

Технические характеристики

• Тип топлива. Дизель.
• Емкость топливного бака, л. 465.
• Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 13850 и 18077.
• Минимальный радиус разворота, м.
• Рулевой механизм. ZF -8098 с гидроусилителем.
• Тормозная система. Рабочая – барабанные тормозные механизмы с кулачковым разжимом и автоматической регулировкой зазора, с пневматическим приводом, оснащенным ABS, ASR. Стояночная – тормозные механизмы задней оси с приводом от пружинных энергоаккумуляторов. Вспомогательная – моторный тормоз.

Характеристики шасси

• Марка. Scania или Hyundai.
• Колесная формула. 4х2.
• Колесная база, мм. 5950.
• Шины. 295/80R22,5.
• Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

• Вентиляция. Естественная.
• Система отопления. Совмещена с системой охлаждения двигателя, Webasto.
• Аудио-система. «PROLODGY» (DVD – проигрыватель, 2шт. – 15” Ж/К мониторов).
• Наружные зеркала. С электроподогревом.
• Противотуманные фары. Имеются.

Характеристики двигателя/силового агрегата

• Модель. DSC 921.
• Тип. Дизельный.
• Количество и расположение цилиндров. 5, рядное.
• Нормы экологической безопасности. Евро-3.
• Рабочий объем, л. 8,87.
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 228 (310).
• КПП. GR-801 R-8 (8+1) ст., механическая.
• Максимальная скорость, км/ч. 120.

Салон

Пассажирское отделение идёт в стандартном исполнении, оборудуется комфортабельными креслами с изменяемой конфигурацией спинок и подлокотников. Предусмотрены места для ручной клади, расположенные над пассажирскими креслами. Для повышения уровня комфорта в салоне установлена вентиляционная система смешанного типа: принудительная и естественная. Помимо этого, устанавливается климатконтроль Termo King, отопитель конверторного типа. Опционально салон может оснащаться системой видеонаблюдения, кухонным блоком и санузлом, спальным отсеком для сменного водителя. Для посадки/высадки пассажиров в кузове имеются 2 одностворчатые двери, предусмотрен книлинг: автобус слегка наклоняется на правую сторону для удобства пассажиров.

Читайте Троллейбус Тролза-5265 «Мегаполис»

Водительское место оснащается приборами Scania, полностью соответствует требованиям к организации рабочего места, обеспечивает максимальный уровень комфорта. Для габаритных вещей имеется багажное отделение с внутренним объёмом 12 м3. Если ГолАЗ 52911 комплектуется санузлом и спальником, объём отсека уменьшается на 1 куб, что также является неплохим показателем.

Турист ГолАЗ 5291 «Круиз»

Современный комфортабельный автобус идеально подходит как для туристических, так и для междугородних маршрутов большой протяженности. Автобус соответствует всем требованиям, предъявляемым к данному классу, в том числе и международным правилам ЕЭК ООН по активной и пассивной безопасности (ESP, ABS, ASR, EBS, устойчивость кузова к деформации, ремни безопасности).

История создания и описание: схема, подвеска и не только

12,5 метровый туристический автобус ГолАЗ-5291 был представлен в 2003 году. Он рассчитан на перевозку 44 пассажира и размещение в грузовых отсеках багажа на площади в 12 куб.м. Укомплектован коробкой передач, двигателем, мостами и рулевым механизмом Mercedes, тормозной системой Knorr-Bremse. В 2006 году получил другое шасси – Hyundai – и новый индекс – ГолАЗ-5291.

Автобус ГолАЗ-5291 Круиз. Фото Автоимпорт СТ

С 2006 года ГолАЗ-5290 выпускался уже на новом шасси – Hyundai AERO EXPRESS HSX с дизельным двигателем HYUNDAI D6CA38B, и получил достаточно серьезную модернизацию кузова. ГолАЗ-5291 — междугородный и туристический 12-метровый автобус, способный перевозить до 49 пассажиров (в зависимости от комплектации), а багаж размещается в отсеках объемом 12 куб.м. Салон оборудован регулируемыми комфортабельными сидениями с подлокотниками и подголовниками. Была возможна установка туалета, кухни, видеосистемы, холодильника и пр. Место водителя оснащено регулируемым сидением с пневмоподвеской. В базовую комплектацию входят аудиосистема «Blaupunkt» и кондиционер. При скорости в 60 км/ч расходует 25 литров топлива на 100 км. Пятиступенчатая, механическая КПП марки HYUNDAI синхронизирована со 2 по 5 передачи.

В базовую комплектацию включены: двойной стеклопакет, система «климат-контроля», «круиз-контроля», бортовой компьютер, цифровой тахограф, электронная система управления подвеской с функцией подъема и опускания кузова для преодоления сложных участков дороги, индивидуальные сервис-блоки для пассажиров, элекрообогрев передней двери и боковых стекол, электропневматический привод управления КПП (джойстик), ремни безопасности.

Северное исполнение: усиленная термоизоляция кузова – дополнительное утепление боковин, крыши и пола автобуса; защита радиатора и переднего отопителя, дополнительные отопители в салоне и кабине водителя.

Преимущества:

• Максимальный комфорт для пассажиров;
• Широкий набор опций (туалет, кухня, спальное место водителя, индивидуальная окраска и др.);
• Развитая сеть сервисных станций;
• Высокая надежность основных агрегатов – ресурс не менее 1 млн км;
• Высокая надежность кузова – срок службы не менее 12 лет;
• Экологический стандарт Евро-4;
• Экономичность эксплуатации – межсервисный пробег до 40 тыс.км;
• Высокая остаточная стоимость.

Схема салона автобуса ГолАЗ-5291. Фото Автоимпорт СТ

Гарантийный срок – 1 год без ограничения пробега.

Годы выпуска

Выпускался на Голицынском автобусном заводе с 2003 до 2014 года. После этого производство была перенесено в Ликино-Дулево, а название изменено на ЛиАЗ-5291 «Круиз».

Дополнительные характеристики

Параметры	525110	525110 INV.
Вентиляция	Смешанная: естественная – люки в крыше; принудительная – вытяжной вентилятор, передний отопитель и система «климат–контроль»	Смешанная: естественная – люки в крыше; принудительная – вытяжной вентилятор, передний отопитель и система «климат–контроль»
Система отопления	Конвекторного типа, предпусковой жидкостный подогреватель	Конвекторного типа, предпусковой жидкостный подогреватель
Объем багажного отсека, куб.м.	Варьируется	Варьируется
Расположение багажного отсека	В нижней части кузова	В нижней части кузова

ГолАЗ-52911

Большего распространения получила модификация «52911», выполненная на агрегатах Scania.

Описание и устройство

Каркас кузова выполнен из фосфатированного металла, обшивается двусторонне оцинкованным листом, днище проходит герметизацию поливинилхлоридными герметиками. Двигатель дизельный, соответствует нормам экологической безопасности Евро-2,3. Мосты Scania и Mercedes. Тормозная система пневматическая, механизмы всех колес барабанные, ABS, запасная опция энергоаккумулятор, гидродинамический тормоз-замедлитель. Вентиляция принудительная, с подачей воздуха на пассажирские места и место водителя. Система отопления жидкостная с подогревателем. Дополнительные опции: видеосистема, кухня, туалет, спальное место водителя, кондиционер и др.

Кузов. Односекционный, вагонный, полутораэтажный, сварной, несущий / Две служебные двери справа, одна в переднем свесе одна в базе. Объем багажного отделения 11 м3. Срок службы кузова не менее 12 лет.

Антикоррозионная защита. Защита кузова от коррозии выполняется по лицензированной технологии. Каркас кузова выполнен из фосфатированных труб прямоугольного сечения; соединяемых дуговой сваркой. Для обшивки используется оцинкованный с двух сторон стальной лист. Толщина цинкового слоя 24 мкм, что обеспечивает высокую коррозионную стойкость. Кузов окрашивается высококачественными материалами. Для повышения коррозионной стойкости трубы основания заполняются тектилом. По окончании сборки автобуса днище кузова воскуется.

Салон оборудован комфортабельными регулируемыми сидениями с подголовниками и подлокотниками. В салоне расположены багажные полки со встроенными блоками индивидуальной вентиляции и освещения. Возможна установка бортовой кухни, туалета, холодильника, видеосистемы.

Остекление. Боковые и заднее стеклопакеты, вклеены в каркас. Ветровое стекло (триплекс) – панорамное, вклееное.

Климат салона обеспечивается за счёт:

• системы вентиляции и кондиционирования (потолочные люки, передний отопитель, форточка водителя, крышной кондиционер с индивидуальной раздачей воздуха;
• системы отопления (жидкостная, калориферная, с использованием тепла от двигателя и независимого жидкостного подогревателя. Отопитель передний Behr (20 кВт). Отопители в пассажирском салоне конвекторного типа. Возможна установка кондиционера с подогревом подаваемого воздуха. Климатконтроль.

Рабочее место водителя оснащено сидением с пневматической подвеской, регулируемым положением подушки и спинки, противосолнечной шторкой.

Электрооборудование постоянного тока, номинальное напряжение 24В.

Подвеска. Передней оси: зависимая пневматическая, на двух упругих элементах рукавного типа, с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости и одним регулятором положения пола кузова. Задней оси: зависимая, на двух нижних продольных и двух верхних диагональных рычагах, пневматическая, на четырех упругих элементах рукавного типа, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости, с двумя регуляторами положения пола кузова.

Базовые характеристики

• Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 12000х2500х3700.
• Высота потолка в салоне, мм. 1980.
• Количество и габариты дверей. Две одностворчатые сдвижные шириной 720 мм.
• Общее количество мест, в том числе посадочных. 48, в том числе посадочных 47+1.

Технические характеристики

• Тип топлива. Дизель.
• Емкость топливного бака, л. 465.
• Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 13000 и 18000.
• Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 6600/11000.
• Минимальный радиус разворота, м. 11.
• Угол въезда передний/угол съезда задний, градусов. 8.
• Рулевой механизм. ZF с гидроусилителем.

Характеристики шасси

• Марка. Scania K 94 IB.
• Колесная формула. 4х2.
• Колесная база, мм. 5950.
• Клиренс/дорожный просвет, мм. 180.
• Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Характеристики двигателя/силового агрегата

• Модель. Scania DC921.
• Тип. Дизельный четырехтактный с турбонаддувом.
• Количество и расположение цилиндров. 6, рядное.
• Нормы экологической безопасности. Евро-3.
• Рабочий объем, л. 8,87.
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 228 (310) при 2000 об/мин.
• Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 1355 при 1300 об/мин.
• Расположение двигателя. Заднее продольное.
• КПП. Scania GR875R (8-ступенчатая) с ручным или полуавтоматическим управлением, полностью синхронизированная.
• Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 29.
• Максимальная скорость, км/ч. 120.

Видео

ГолАЗ-5251, 525110

Большой междугородный автобус ГолАЗ-5251 «Вояж» начали серийно выпускать на Голицынском автобусном заводе в 2011 году. Машина базировалась на шасси Scania и оснащалась силовым агрегатом шведской компании: пятицилиндровый турбодизель объёмом 9,3 литра в сочетании с роботизированной коробкой передач. Также завод делал аналогичную трёхосную модель ГолАЗ-6228.

Большая партия таких автобусов была сделана для сочинской зимней Олимпиады, прошедшей в 2014 году. Качество сборки этих машин оказалось крайне низким, и после закрытия Голицынского завода производство модели передали на ЛиАЗ. Машины с обозначениями ЛиАЗ-5250 являются копией предшественника, выпускавшегося под названием ГолАЗ-5251, поэтому рекомендуется ознакомиться с характеристиками модели Ликинского завода и параметрами ее модификаций.

Видео

Где купить технику и запчасти

Некоторые модели ГолАЗ продолжают производиться под торговой маркой ЛиАЗ, например популярные 6228 и 5256. Поэтому у потенциальных покупателей существует возможность купить автобусы ГолАЗ в современном исполнении, компании-поставщики представлены здесь. Также на вторичном существует возможность приобрести автобусы с пробегом.

Автобусы ГолАЗ, Автобусы малого класса, Бескапотные автобусы, Большие автобусы, Высокопольные автобусы, Городские автобусы, Заднемоторные, Капотные автобусы, Марки и модели туристических автобусов, Междугородные автобусы, Низкопольные автобусы, Одиночные автобусы, Особо большие автобусы, Полутораэтажные автобусы, Пригородные автобусы, Сочлененные автобусы, Средние автобусы, Туристические автобусы

Городской трехосный ГолАЗ-6228

ГолАЗ-6228 — 15-метровый городской полунизкопольный трехосный автобус особо большого класса на шасси Scania L94UB. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Рассчитан на 142 пассажира и имеет 35 посадочных мест. Имеет большую накопительную площадку, в качестве одной из опций производителем предлагается специальное устройство (аппарель) для въезда/съезда инвалидных колясок. Автобус соответствует нормам экологической безопасности Евро-3. Другие характеристики представлены в соответствующей статье.

Автобус ГолАЗ-6228. Фото Википедия

ГолАЗ-5251, 525110

Автобус ГолАЗ-5251 Вояж предназначен для работы на междугородних маршрутах на плече до 500 км и выше. Автобус полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым к классу данных автобусов. Панорамное ветровое стекло, аквариумный тип бокового остекления, больший по сравнению с конкурентами объем багажных отсеков, высококачественные материалы в оформлении салона, широкий выбор комфортабельных пассажирских кресел делают автобус незаменимым на маршрутах между крупными городами и мегаполисами. В базовую комплектацию входит оснащение автобуса кондиционером. Широкая опциональность – «климат-контроль», спальное место водителя, туалет, мини-кухня, аудио и видеосистемы, установка различных типов пассажирских кресел, индивидуальная окраска – позволяет использовать этот автобус и на туристических маршрутах.

Автобус ЛиАЗ-5250 Вояж. Фото ГАЗ

Автобус ГолАЗ-5251 «Вояж» начали серийно выпускать на Голицынском автобусном заводе в 2011 году. Машина базировалась на шасси Scania и оснащалась силовым агрегатом шведской компании: пятицилиндровый турбодизель объёмом 9,3 литра в сочетании с роботизированной коробкой передач. Также завод делал аналогичную трёхосную модель ГолАЗ-6228.

Большая партия таких автобусов была сделана для сочинской зимней Олимпиады, прошедшей в 2014 году. Качество сборки этих машин оказалось крайне низким, и после закрытия Голицынского завода производство модели передали на ЛиАЗ. Машины ГолАЗ-5251 являются предшественниками модели ЛиАЗ-5250.

Интерес пользователей Интернета вызывает одна из модификаций – это ГолАЗ-525110, далее представлены ее характеристики. Кроме этого, производитель предлагал также два варианта модели: 525110-10 и 525110-11.

Базовые характеристики

• Тип кузова. Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки.
• Ресурс кузова, лет. 12.
• Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 12443х2550х3065 (3300 с кондиционером).
• Высота потолка в салоне, мм. 2000.
• Количество и габариты дверей. Две одностворчатые сдвижные шириной 740 мм.
• Общее количество мест, в том числе посадочных. 60, в том числе посадочных 53.
• Тип сидений. Раздельные мягкие с подлокотниками и ремнями безопасности.

Технические характеристики

• Тип топлива. Дизель.
• Емкость топливного бака, л. 310.
• Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 13000 и 18000.
• Минимальный радиус разворота, м. 11,8.
• Рулевой механизм. ZF с гидроусилителем руля.
• Тормозная система. Электронно-пневматическая (EBS) с автоматической регулировкой зазоров тормозных механизмов, полностью независимые контуры, ABS, ESP, моторный тормоз.

Характеристики шасси

• Марка. Scania.
• Колесная формула. 4х2.
• Колесная база, мм. 6290.
• Шины. 295/80 R22.5.
• Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

• Вентиляция. Смешанная: естественная – люки в крыше; принудительная – передний отопитель и кондиционер Thermo King.
• Система отопления. Конвекторного типа, предпусковой жидкостный подогреватель.
• Объем багажного отсека, куб.м. 7.
• Расположение багажного отсека. Под полом пассажирского салона.

Характеристики двигателя/силового агрегата

• Модель. Scania DC09 102, PDE-система впрыска, турбонаддув, EMS-система управления двигателем.
• Тип. Дизельный.
• Количество и расположение цилиндров. 5-цилиндровый с 4 клапанами на цилиндр, вертикальный рядный.
• Нормы экологической безопасности. Евро-4.
• Рабочий объем, л. 9,29.
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 184 (250) при 1800 об/мин.
• Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 1150 при 1100-1300 об/мин.
• Расположение двигателя. Заднее.
• КПП. Scania GR875R (8 ст.) с ручным или полуавтоматическим управлением, полностью синхронизированная.
• Подвеска. Пневматическая, стабилизаторы на всех осях, электронная система управления подвеской с функцией подъема/опускания кузова.
• Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 29.
• Максимальная скорость, км/ч. 120.

Видео ГолАЗ-525110-10

Базовые характеристики

Параметры	525110	525110 INV.
Длина/Ширина/Высота, мм	12500/2550/3065 (3300 с кондиционером)	12500/2550/3065 (3300 с кондиционером)
Количество/ширина дверей, мм	1/740+1/740 или 1/740+2/1350	1/740+1/740 или 1/740+2/1350
Высота потолка в салоне, мм	2000	2000
Общее количество мест, в том числе посадочных	60(53)	60(47) + 1 место для людей с ограниченными возможностями
Тип сидений	Раздельные, мягкие, с ремнями безопасности, с двумя поручнями, с регулируемой спинкой	Раздельные, мягкие, с ремнями безопасности, с двумя поручнями, с регулируемой спинкой

Гармошка ГолАЗ-6226

ГолАЗ АКА-6226 — модель городского автобуса, выпускавшаяся с 1995 по 2002 годы. Представляет собой четырёхдверный сочленённый автобус, построенный на базе Mercedes-Benz O 405 G с применением некоторых комплектующих российского производства. Кузов вагонной компоновки, обшивка состоит из цельнотянутых оцинкованных листов, оцинкованных с обеих сторон. Модель обладала четырьмя сдвоенными дверьми (четвертые задние несколько уже). Гармошка каучуковая, с металлическими пластинами. Автобус АКА-6226 стал первым и последним сочлененным автобусом в истории ГолАЗа.

Автобус ГолАЗ АКА-6226 «Россиянин». Фото Википедия

Автобусы серии АКА лицензионные и несут на передней панели трёхлучевую звезду Mercedes-Benz. Они принадлежат к предпоследнему немецкому поколению машин Mercedes-Benz O 405 и удовлетворяют нормам экологической чистоты Евро-2. В 1995 году, совместно с фирмой Mercedes-Benz, была разработана и утверждена программа участия в тендере Всемирного банка по поставке автобусов в 14 городов России. Участвуя в 1996 году в этом тендере, Голицынский завод в соперничестве с 25 ведущими автобусостроительными фирмами получил заказ на поставку 160 машин особо большой вместимости в города Омск, Самара и Череповец.

Базовые характеристики

• Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 17450х2500х3100.
• Количество и габариты дверей. Четыре полноразмерных двустворчатых двери обеспечивают беспрепятственный вход и выход пассажиров. Задние двери несколько уже остальных.
• Общее количество мест, в том числе посадочных. 220, в том числе посадочных 40+1.
• Тип сидений. Раздельные пластиковые полумягкие.

Технические характеристики

• Тип топлива. Дизель.
• Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 13000 и 28000.
• Тормозная система. Пневматическая, барабанного типа. Есть ABS. Коробка передач автоматическая VOITH DIWA 854.2..

Характеристики шасси

• Марка. Mercedes-Benz O405G.
• Колесная формула. 6х2.
• Колесная база, мм. 5625 + 6175.

Характеристики двигателя/силового агрегата

• Модель. Mercedes-Benz OM 447 hLA.
• Тип. Дизельный.
• Количество и расположение цилиндров. 6, рядное.
• Нормы экологической безопасности. Евро-2.
• Рабочий объем, л. 12.
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 184 (250) при 2200 об/мин.
• Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 900 при 1200-1600 об/мин.
• Расположение двигателя. Заднее.
• КПП. Voith DIWA D 854.2, гидромеханическая, четырехступенчатая.
• Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 25.
• Максимальная скорость, км/ч. 90.

Видео

На Голицынском заводе решили расширить модельный ряд своих автомобилей. Инженеры провели огромный объем работы, а в результате получился автобус ГолАЗ 5251. Основное предназначение этой модели – работа на междугородных, а также пригородных маршрутах. Впервые опытный образец завод представил на выставке «Комтранс» в 2010 году. После выставки многим захотелось узнать об этом автомобиле подробнее.

Основная продукция, которую завод выпускает сегодня, – городские автобусы. Эти машины – целиком и полностью разработка ГолАЗа. Часть производства отдана под изготовление туристических транспортных средств. Кроме новых моделей на заводе выпускают примерную – это ГолАЗ ЛиАЗ 5256. Знакомые буквы в названии дают понять, что техника создана на базе автобуса ЛиАЗ. Но полная унификация вышла для машины, что называется, боком. Характеристики ее не подходили для междугородных перевозок.

Несмотря на то что автобус ГолАЗ прошлой модели имеет схожесть с новым междугородним в некоторых агрегатах и узлах, это полностью другая и оригинальная машина.

О производителе

Голицынский автобусный завод (ГолАЗ) был основан в 1990 году, а в 1994 году предприятие в Московской области начало лицензионное производство автобусов Mercedes-Benz O303. В дальнейшем компания занималась выпуском моделей собственной разработки, а в 2000 году вошла в состав холдинг «Руспромавто» (позднее переименован в «Группу ГАЗ»).

Автобусы ГолАЗ неоднократно удостаивались медалей и почётных дипломов на российских выставках. Среди них модель ГолАЗ-4244, получившая звание «Лучший отечественный автобус 2002 года в России». В августе 2003 года ГолАЗ получил специальный приз за создание автобуса «Круиз». В 2014 году завод был перепрофилирован под производство сельхозтехники, а производство автобусов ГолАЗ передали на предприятие ЛиАЗ.

Модельный ряд

Модельный ряд завода возможно разделить на отдельные группы в соответствии с классов вместимости:

Автобус ГолАЗ-6228 Вояж L. Фото Фото Автория

Средний класс

• ГолАЗ-4242 (1999–2002) — пригородный автобус капотной компоновки с двумя двухстворчатыми дверями на шасси ЗИЛ-534332.
• ГолАЗ-4244 — автобус среднего класса на шасси Daewoo Avia.

Большой класс

• ГолАЗ АКА-5225 «Россиянин» — городской автобус, лицензионная версия Mercedes-Benz O 405.
• ГолАЗ-АКА-52251 — пригородный вариант ГолАЗ АКА-5225 (двухдверный).
• ГолАЗ-ЛиАЗ-5256 (2003-2014) — междугородный автобус большого класса на базе ЛиАЗ-5256.
• ГолАЗ-5291 «Круиз» (2003-2014) — междугородный/туристический автобус большого класса.
• ГолАЗ-5251 «Вояж» — междугородный автобус большого класса.
• ГолАЗ-525110 «Вояж» — междугородный автобус большого класса на шасси Scania.

Особо большой класс

• ГолАЗ АКА-6226 «Россиянин» (1994–2002) — городской сочлененный автобус, лицензионная версия Mercedes-Benz O 405 G.
• ГолАЗ-6228 (2006–2008) — городской полунизкопольный трёхосный автобус особо большого класса его модификации: ГолАЗ-6228.10 (2008–2013) и ГолАЗ-6228.10-11 «Вояж L» (2013).

Некоторые популярные модели подробно представлены далее, а также в отдельных публикациях сайта, ссылки представлены в тексте.

ГолАЗ-4242

Капотный автобус ГолАЗ-4242 мелкосерийно выпускался на Голицынском автобусном заводе с 1999 до 2002 года. Модель создали на шасси грузовика ЗИЛ-5343, у него же позаимствовали и кабину. Машину даже окрестили прозвищем «Годзилла» — из-за характерного внешнего вида и созвучия с названиями ГолАЗ и ЗиЛ. Спрос на ГолАЗ-4242 был низким, всего выпустили полторы сотни таких автобусов. Подробная информация представлена здесь.

ГолАЗ/ЛиАЗ-5256

ГолАЗ-ЛиАЗ-5256 – междугородний автобус большого класса выпускается с 2004 года. Автобус полностью соответствует всем техническим требованиям к технике междугороднего назначения. Благодаря передовым технологиям окраски, антикоррозийной обработке, применению оцинкованного листа при облицовке бортов, ресурс кузова до сквозной коррозии составляет не менее 12 лет.

Пригородный автобус ЛиАЗ-5256. Фото ГАЗ

Агрегатная база представлена как отечественными так и импортными комплектующими по выбору клиента. Мягкие регулируемые пассажирские сидения, высококачественный пластик в оформлении элементов салона, мягкое освещение, багажные отсеки и полки для размещения ручной клади позволяют пассажирам комфортно чувствовать себя на междугородних маршрутах протяженностью до 500 км. Подробная информация о линейке автобусов ЛиАЗ-5256 собрана в отдельной статье.

Междугородный Scania Marcopolo Andare 1000 (ГолАЗ)

ГолАЗ Andare 1000 – автобус для междугородних и туристических перевозок на шасси Scania. Одной из популярных ранее моделей, которые в настоящее время не выпускаются, является «Андаре-1000», который производился на самоходном шасси Hyundai или Scania. «Андаре-1000» отвечает экологическим стандартам Евро-3. В салоне установлено 47 пассажирских кресел.

Автобус Андаре-1000. Фото ЯрКамп

Уже в базовой комплектации имеются кондиционер, система климат-контроль, конвекторная система отопления, шторы индивидуальный сервис-блок, CD-магнитола. Автобус оборудован вместительным багажным отсеком – 8,6 кубм. Стильный дизайн, высокое качество изготовления, надёжная агрегатная база, комфортабельный салон – вот то, что отличает «Андаре-1000» от аналогов. Между сидениями предусмотрено большое расстояние, благодаря чему пассажиры чувствуют себя удобно на всём протяжении поездки. Благодаря применению специальных материалов и технологий гарантируется высокая прочность кузова и его устойчивость к коррозии. Продуманная конструкция кузова облегчает доступ к основным агрегатам для техобслуживания.

Преимуществами модели является высокая вторичная стоимость и большой ресурс (1 млн. км). Гарантийный срок службы автобуса (на шасси Scania) – 1 год (при неограниченном пробеге).

Основные сведения, характеристики

• Назначение. Междугородный, туристический.
• Класс. Большой.
• Тип кузова. Несущий, вагонной компоновки.

Базовые характеристики

• Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 12300х2550х3720.
• Количество и тип дверей. Две одностворчатые сдвижные с пневматическим приводом.
• Общее количество мест, в том числе посадочных. 47, в том числе посадочных 47.
• Тип сидений. Пассажирские. Раздельные мягкие с регулируемой спинкой, ремнями безопасности, двумя подлокотниками и индивидуальным освещением. Водительское. Регулируемое, на пневматической подвеске.

Технические характеристики

• Тип топлива. Дизель.
• Емкость топливного бака, л. 465.
• Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 13850 и 18077.
• Минимальный радиус разворота, м.
• Рулевой механизм. ZF -8098 с гидроусилителем.
• Тормозная система. Рабочая – барабанные тормозные механизмы с кулачковым разжимом и автоматической регулировкой зазора, с пневматическим приводом, оснащенным ABS, ASR. Стояночная – тормозные механизмы задней оси с приводом от пружинных энергоаккумуляторов. Вспомогательная – моторный тормоз.

Характеристики шасси

• Марка. Scania или Hyundai.
• Колесная формула. 4х2.
• Колесная база, мм. 5950.
• Шины. 295/80R22,5.
• Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

• Вентиляция. Естественная.
• Система отопления. Совмещена с системой охлаждения двигателя, Webasto.
• Аудио-система. «PROLODGY» (DVD – проигрыватель, 2шт. – 15” Ж/К мониторов).
• Наружные зеркала. С электроподогревом.
• Противотуманные фары. Имеются.

Характеристики двигателя/силового агрегата

• Модель. DSC 921.
• Тип. Дизельный.
• Количество и расположение цилиндров. 5, рядное.
• Нормы экологической безопасности. Евро-3.
• Рабочий объем, л. 8,87.
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 228 (310).
• КПП. GR-801 R-8 (8+1) ст., механическая.
• Максимальная скорость, км/ч. 120.

Салон

Пассажирское отделение идёт в стандартном исполнении, оборудуется комфортабельными креслами с изменяемой конфигурацией спинок и подлокотников. Предусмотрены места для ручной клади, расположенные над пассажирскими креслами. Для повышения уровня комфорта в салоне установлена вентиляционная система смешанного типа: принудительная и естественная. Помимо этого, устанавливается климатконтроль Termo King, отопитель конверторного типа. Опционально салон может оснащаться системой видеонаблюдения, кухонным блоком и санузлом, спальным отсеком для сменного водителя. Для посадки/высадки пассажиров в кузове имеются 2 одностворчатые двери, предусмотрен книлинг: автобус слегка наклоняется на правую сторону для удобства пассажиров.

Читайте КАвЗ-4238 Аврора

Водительское место оснащается приборами Scania, полностью соответствует требованиям к организации рабочего места, обеспечивает максимальный уровень комфорта. Для габаритных вещей имеется багажное отделение с внутренним объёмом 12 м3. Если ГолАЗ 52911 комплектуется санузлом и спальником, объём отсека уменьшается на 1 куб, что также является неплохим показателем.

Турист ГолАЗ 5291 «Круиз»

Современный комфортабельный автобус идеально подходит как для туристических, так и для междугородних маршрутов большой протяженности. Автобус соответствует всем требованиям, предъявляемым к данному классу, в том числе и международным правилам ЕЭК ООН по активной и пассивной безопасности (ESP, ABS, ASR, EBS, устойчивость кузова к деформации, ремни безопасности).

История создания и описание: схема, подвеска и не только

12,5 метровый туристический автобус ГолАЗ-5291 был представлен в 2003 году. Он рассчитан на перевозку 44 пассажира и размещение в грузовых отсеках багажа на площади в 12 куб.м. Укомплектован коробкой передач, двигателем, мостами и рулевым механизмом Mercedes, тормозной системой Knorr-Bremse. В 2006 году получил другое шасси – Hyundai – и новый индекс – ГолАЗ-5291.

Автобус ГолАЗ-5291 Круиз. Фото Автоимпорт СТ

С 2006 года ГолАЗ-5290 выпускался уже на новом шасси – Hyundai AERO EXPRESS HSX с дизельным двигателем HYUNDAI D6CA38B, и получил достаточно серьезную модернизацию кузова. ГолАЗ-5291 — междугородный и туристический 12-метровый автобус, способный перевозить до 49 пассажиров (в зависимости от комплектации), а багаж размещается в отсеках объемом 12 куб.м. Салон оборудован регулируемыми комфортабельными сидениями с подлокотниками и подголовниками. Была возможна установка туалета, кухни, видеосистемы, холодильника и пр. Место водителя оснащено регулируемым сидением с пневмоподвеской. В базовую комплектацию входят аудиосистема «Blaupunkt» и кондиционер. При скорости в 60 км/ч расходует 25 литров топлива на 100 км. Пятиступенчатая, механическая КПП марки HYUNDAI синхронизирована со 2 по 5 передачи.

В базовую комплектацию включены: двойной стеклопакет, система «климат-контроля», «круиз-контроля», бортовой компьютер, цифровой тахограф, электронная система управления подвеской с функцией подъема и опускания кузова для преодоления сложных участков дороги, индивидуальные сервис-блоки для пассажиров, элекрообогрев передней двери и боковых стекол, электропневматический привод управления КПП (джойстик), ремни безопасности.

Северное исполнение: усиленная термоизоляция кузова – дополнительное утепление боковин, крыши и пола автобуса; защита радиатора и переднего отопителя, дополнительные отопители в салоне и кабине водителя.

Преимущества:

• Максимальный комфорт для пассажиров;
• Широкий набор опций (туалет, кухня, спальное место водителя, индивидуальная окраска и др.);
• Развитая сеть сервисных станций;
• Высокая надежность основных агрегатов – ресурс не менее 1 млн км;
• Высокая надежность кузова – срок службы не менее 12 лет;
• Экологический стандарт Евро-4;
• Экономичность эксплуатации – межсервисный пробег до 40 тыс.км;
• Высокая остаточная стоимость.

Схема салона автобуса ГолАЗ-5291. Фото Автоимпорт СТ

Гарантийный срок – 1 год без ограничения пробега.

Годы выпуска

Выпускался на Голицынском автобусном заводе с 2003 до 2014 года. После этого производство была перенесено в Ликино-Дулево, а название изменено на ЛиАЗ-5291 «Круиз».

Основные узлы

Начнём с того, что шасси, двигатель и трансмиссия поставляются шведской компанией Scania. Это позволило максимально приблизить российскую технику к европейским аналогам, при этом без увеличения стоимости.

Читайте Автобус Волжанин-6270: особенности и технические характеристики

Кузов разрабатывался с учётом эксплуатации на российских дорогах, что привело к повышению уровня антикоррозийной защиты. Каркас выполнен из профилированных труб, имеющих высокую жёсткость. Боковые панели – стальные листы с двусторонней оцинковкой. Крыша, передняя и задняя маска изготавливаются из стеклопластика. Более этого, все полые элементы, днище и колёсные арки обрабатываются спецсоставом DINITROL. Благодаря этим особенностям, производитель даёт 12-летнюю гарантию кузова, но реальные сроки оказываются намного больше. В целом, конструкторы неплохо поработать над дизайном, сделав его более современным. Изменением подверглась форма лобового стекла, блок фар, зеркала, передняя маска автобуса.

В качестве силовой установки используется Scania DC921. Это 6-цилиндровый дизельный агрегат с рядным расположением цилиндров и турбированной подачей топлива. Производительность двигателя составляет 310 л. с. по уровню токсичных выбросов соответствует EVRO-3, по предварительному согласованию с заказчиком, данный параметр может увеличиваться до показателей EVRO-4. Силовая установка располагается продольно на заднем свесе кузова. Объём бака для горючего – 230 литров. На Голицинском заводе моторное отделение лишь доукомплектовывается компрессорной установкой.

Коробка передач – Scania GR801, на ГолАЗ 52911 устанавливается механическая версия. Рулевое управление: ZF-98412C. В схему трансмиссии включена тормозная система барабанного типа с АБС для всех колёс. Номинальный расход горючего при средней скорости в 60 км/час не превышает 29 литров на 100 километров. Компоновка салона

ГолАЗ-52911

Большего распространения получила модификация «52911», выполненная на агрегатах Scania.

Описание и устройство

Каркас кузова выполнен из фосфатированного металла, обшивается двусторонне оцинкованным листом, днище проходит герметизацию поливинилхлоридными герметиками. Двигатель дизельный, соответствует нормам экологической безопасности Евро-2,3. Мосты Scania и Mercedes. Тормозная система пневматическая, механизмы всех колес барабанные, ABS, запасная опция энергоаккумулятор, гидродинамический тормоз-замедлитель. Вентиляция принудительная, с подачей воздуха на пассажирские места и место водителя. Система отопления жидкостная с подогревателем. Дополнительные опции: видеосистема, кухня, туалет, спальное место водителя, кондиционер и др.

Антикоррозионная защита. Защита кузова от коррозии выполняется по лицензированной технологии. Каркас кузова выполнен из фосфатированных труб прямоугольного сечения; соединяемых дуговой сваркой. Для обшивки используется оцинкованный с двух сторон стальной лист. Толщина цинкового слоя 24 мкм, что обеспечивает высокую коррозионную стойкость. Кузов окрашивается высококачественными материалами. Для повышения коррозионной стойкости трубы основания заполняются тектилом. По окончании сборки автобуса днище кузова воскуется.

Салон оборудован комфортабельными регулируемыми сидениями с подголовниками и подлокотниками. В салоне расположены багажные полки со встроенными блоками индивидуальной вентиляции и освещения. Возможна установка бортовой кухни, туалета, холодильника, видеосистемы.

Остекление. Боковые и заднее стеклопакеты, вклеены в каркас. Ветровое стекло (триплекс) – панорамное, вклееное.

Климат салона обеспечивается за счёт:

• системы вентиляции и кондиционирования (потолочные люки, передний отопитель, форточка водителя, крышной кондиционер с индивидуальной раздачей воздуха;
• системы отопления (жидкостная, калориферная, с использованием тепла от двигателя и независимого жидкостного подогревателя. Отопитель передний Behr (20 кВт). Отопители в пассажирском салоне конвекторного типа. Возможна установка кондиционера с подогревом подаваемого воздуха. Климатконтроль.

Рабочее место водителя оснащено сидением с пневматической подвеской, регулируемым положением подушки и спинки, противосолнечной шторкой.

Электрооборудование постоянного тока, номинальное напряжение 24В.

Подвеска. Передней оси: зависимая пневматическая, на двух упругих элементах рукавного типа, с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости и одним регулятором положения пола кузова. Задней оси: зависимая, на двух нижних продольных и двух верхних диагональных рычагах, пневматическая, на четырех упругих элементах рукавного типа, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости, с двумя регуляторами положения пола кузова.

Базовые характеристики

• Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 12000х2500х3700.
• Высота потолка в салоне, мм. 1980.
• Количество и габариты дверей. Две одностворчатые сдвижные шириной 720 мм.
• Общее количество мест, в том числе посадочных. 48, в том числе посадочных 47+1.

Технические характеристики

• Тип топлива. Дизель.
• Емкость топливного бака, л. 465.
• Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 13000 и 18000.
• Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 6600/11000.
• Минимальный радиус разворота, м. 11.
• Угол въезда передний/угол съезда задний, градусов. 8.
• Рулевой механизм. ZF с гидроусилителем.

Характеристики шасси

• Марка. Scania K 94 IB.
• Колесная формула. 4х2.
• Колесная база, мм. 5950.
• Клиренс/дорожный просвет, мм. 180.
• Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Характеристики двигателя/силового агрегата

• Модель. Scania DC921.
• Тип. Дизельный четырехтактный с турбонаддувом.
• Количество и расположение цилиндров. 6, рядное.
• Нормы экологической безопасности. Евро-3.
• Рабочий объем, л. 8,87.
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 228 (310) при 2000 об/мин.
• Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 1355 при 1300 об/мин.
• Расположение двигателя. Заднее продольное.
• КПП. Scania GR875R (8-ступенчатая) с ручным или полуавтоматическим управлением, полностью синхронизированная.
• Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 29.
• Максимальная скорость, км/ч. 120.

Видео

История и описание

ГолАЗ-5290 «Круиз» предназначен для работы на междугородных и туристических маршрутах. В 12-метровом автобусе для пассажиров имеется до 49 мест (в зависимости от комплектации), а багаж размещается в отсеках объемом 12 куб.м. В автобусе установлены двигатель, коробка передач, рулевой механизм и мосты Mercedes, тормозная система Knorr-Bremse, ABS ASR. Голицынский автобусный завод уже долгое время тесно сотрудничает с Mercedes-Benz, поэтому не удивительно, что новый автобус оснащен преимущественно агрегатами этой известной марки. Внешнее оформление весьма своеобразно: вертикальные фары вкупе с низкой линией пластикового бампера, создают незабываемый эффект — как ощущение от встречи с хищным насекомым. Автобус был представлен в 2003 году, а в дальнейшем, после перехода в 2006 году на шасси Hyundai, получил индекс ГолАЗ-5291. Однако большее распостранения получила модификация «52911«, выполненная на агрегатах Scania.

ГолАЗ-52911 «Круиз» — современный комфортабельный автобус большого класса для междугородних и туристических маршрутов на шасси «SCANIA».

Каркас кузова выполнен из фосфатированного металла, обшивается двусторонне оцинкованным листом, днище проходит герметизацию поливинилхлоридными герметиками. Двигатель дизельный, соответствует нормам экологической безопасности Euro-2,3. Мосты Scania и Mercedes. Тормозная система пневматическая, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS, запасная опция энергоаккумулятор, гидродинамический тормоз-замедлитель. Вентиляция принудительная, с подачей воздуха на пассажирские места и место водителя. Система отопления жидкостная с подогревателем. Дополнительные опции: видеосистема, кухня, туалет, спальное место водителя, кондиционер и др.

В 2007 году проведена модернизация автобуса. Изменена приборная панель, передняя и задняя маски, передняя оптика. Внешний вид и конструкция автобуса отражают последние мировые дизайнерские идеи и инженерные разработки.

Кузов Односекционный, вагонный, полутороэтажный, сварной, несущий / Две служебные двери справа, одна в переднем свесе одна в базе. Объем багажного отделения 11 м3. Срок службы кузова не менее 12 лет. Антикоррозионная защита Защита кузова от коррозии выполняется по лицензированной технологии. Каркас кузова выполнен из фосфатированных труб прямоугольного сечения; соединяемых дуговой сваркой. Для обшивки используется оцинкованный с двух сторон стальной лист. Толщина цинкового слоя 24 мкм, что обеспечивает высокую коррозионную стойкость. Кузов окрашивается высококачественными материалами. Для повышения коррозионной стойкости трубы основания заполняются тектилом. По окончании сборки автобуса днище кузова воскуется. Салон Оборудован комфортабельными регулируемыми сидениями с подголовниками и подлокотниками. В салоне расположены багажные полки со встроенными блоками индивидуальной вентиляции и освещения. Возможна установка бортовой кухни, туалета, холодильника, видеосистемы. Остекление Боковые и заднее стеклопакеты, вклеены в каркас. Ветровое стекло (триплекс) — панорамное, вклееное. Климат салона Обеспечивается за счёт:

* системы вентиляции и кондиционирования (потолочные люки, передний отопитель, форточка водителя, крышной кондиционер с индивидуальной раздачей воздуха; * системы отопления (жидкостная, калориферная, с использованием тепла от двигателя и независимого жидкостного подогревателя. Отопитель передний Behr (20 кВт). Отопители в пассажирском салоне конвекторного типа. Возможна установка кондиционера с подогревом подаваемого воздуха. Климатконтроль.

Рабочее место водителя Оснащено сидением с пневматической подвеской, регулируемым положением подушки и спинки, противосолнечной шторкой. Электрооборудование Постоянного тока, номинальное напряжение 24В. Тормозная система

* Рабочая: пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы барабанного типа с кулачковыми разжимными механизмами на всех колесах, автоматическая регулировка зазора между тормозными накладками и барабаном. * Стояночная: тормозные механизмы заднего моста, приводимые в действие пружинными эноргоаккумуляторами. Управление стояночным тормозом — пневматическим тормозным краном обратного действия с ручным управлением. * Вспомогательная: гидравлический тормоз-замедлитель, встроенный в коробку передач.

Подвеска Передней оси: зависимая пневматическая, на двух упругих элементах рукавного типа, с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости и одним регулятором положения пола кузова. Задней оси: зависимая, на двух нижних продольных и двух верхних диагональных рычагах, пневматическая, на четырех упругих элементах рукавного типа, с четырьмя гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости, с двумя регуляторами положения пола кузова.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Тип кузова	Вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет	10
Колесная формула	4х2
Длина / ширина / высота, мм	12000 / 2500 / 3700
База, мм	5950
Высота потолка в салоне, мм	1980
Количество / ширина дверей, мм	2/720
Мин. радиус разворота, м	11,2
Масса снаряженная / полная, кг	13800/18000
Объем багажных отсеков, м3	11
Общее число мест / в т.ч.	47+1
посадочных
Шасси	Scania K 94 IB
Емкость топливного бака, л	465
Рулевой механизм	ZF 8098 с гидроусилителем руля
Тормозная система	Дисковые тормозные механизмы.
Вентиляция	Пневматическая,двухконтурная,ABS,ASR смешанная: естественная — форточка, люки накрышные; принудительная — передний отопитель, вытяжная — потолочный вентилятор и система кондиционирования Thermo King Конвекторного типа, предпусковой
Система отопления	жидкостный подогреватель ДВС — Ebershpeher.
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
Двигатель (дизельный)	Scania DC921, четырехтактный с турбонадувом
Количество и расположение цилиндров	5R
Нормы экологической	EURO — 3
безопасности
Рабочий объем, л	8,87
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	228 (310) — 2000 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм	1355 при 1350 мин-1
Расположение	Заднее
Максимальная скорость, км / ч	120
КПП	Scania GR801R

ГолАЗ-5251, 525110

Большой междугородный автобус ГолАЗ-5251 «Вояж» начали серийно выпускать на Голицынском автобусном заводе в 2011 году. Машина базировалась на шасси Scania и оснащалась силовым агрегатом шведской компании: пятицилиндровый турбодизель объёмом 9,3 литра в сочетании с роботизированной коробкой передач. Также завод делал аналогичную трёхосную модель ГолАЗ-6228.

Большая партия таких автобусов была сделана для сочинской зимней Олимпиады, прошедшей в 2014 году. Качество сборки этих машин оказалось крайне низким, и после закрытия Голицынского завода производство модели передали на ЛиАЗ. Машины с обозначениями ЛиАЗ-5250 являются копией предшественника, выпускавшегося под названием ГолАЗ-5251, поэтому рекомендуется ознакомиться с характеристиками модели Ликинского завода и параметрами ее модификаций.

Откуда дровишки?

В 2006 году в производственной линейке ГолАЗ появилась новая модель – 15-метровый, трехосный ГолАЗ-6228, на шасси Scania. Однако с 2008-го изготовление этих машин прекратилось, а технологическое оборудование, предназначенное для этого, простаивало. Вот и решили в Голицыно при создании нового автобуса по максимуму использовать незадействованные мощности.

Поэтому у ГолАЗ-5251 и ГолАЗ-6228 много унифицированных деталей – передняя и задняя маски, крыша и боковины. А вот в панели приборов без изменений осталась только форма самой панели. Приборы, их расположение, размещение клавиш и кнопок – все по-другому. Даже ручник перекочевал на левый «подоконник».

Сейчас идет освоение новых технологий по сборке кузовов. Например, борта к каркасу теперь приклеиваются. Причем, достигнув волнистости 0,2 мм/м, удалось существенно сэкономить шпаклевку и отказаться от процесса рихтовки. Исчезли стойки между люками багажных отсеков, да и остекление стало «аквариумным». По совокупности всех внедрений трудоемкость снизилась на 12%, что в свою очередь привело к снижению себестоимости автобуса.

Уже с третьего экземпляра появилась крыша из композитных материалов – алюмопласта. Она более легкая, долговечная и по умолчанию белого цвета. Покраска в цвет заказчика – опция.

А еще повысилась коррозионная стойкость ГолАЗ-5251, ресурс кузова теперь составляет 12 лет. Правда, последний показатель довольно спорный. Лично я надеюсь, что мы начнем-таки ценить пассажиров на деле, а не на словах, и автобусный парк будет обновляться гораздо чаще.

Но это еще не все. Полагаю, вы знаете, кто является генеральным спонсором предстоящей Олимпиады в Сочи. Да, это Scania. И как вы думаете, сильно повышаются у завода шансы выиграть тендер на поставку автобусов для обслуживания Олимпийских игр, если кузов установлен на скандинавское шасси? Вот и в Голицыно считают так же, поэтому к 2012 году в планах значится ГолАЗ-5251 на шасси Scania.

В ближайшем будущем планируется увеличение вместимости багажных отсеков. Если сейчас она составляет 6 м3, то в дальнейшем вырастет до 8 м3. Достигнуть этого планируется заменой стандартного бака от ЛиАЗ-6213, на новый оригинальной формы. Впрочем, даже с нынешними показателями ГолАЗ-5251 опережает некоторых более именитых западных одноклассников.

Впереди и своеобразный «рост» автобуса на полметра в длину и на 20 см в высоту. В результате до 55 увеличится количество кресел и багажный отсек станет больше. Одновременно расширится возможность компоновки салона по требованиям конкретного заказчика – будь то туалет, холодильник или кухня с гардеробом. Предполагается, что в случае необходимости вторую дверь можно сделать двустворчатой и установить в ней подъёмник для инвалидной коляски.

Интересны перспективы линейки силовых установок. Кроме упомянутого MAN D0836 LOH55 будет возможность выбора и других двигателей. В 2011 году должен пройти сертификацию автобус, оснащённый новейшей рядной «шестёркой» ЯМЗ-536 с рабочим объёмом 6650 cм3, мощностью 283 л.с. и крутящим моментом 1122 Н.м при 1300–1600 мин-1. А в конце этого же года появится версия с Cummins 6ISBe270 объёмом 6700 cм3, о 272 «конях», моментом 925 Н.м при 1200–1700 мин-1, и уже в середине 2012 она станет доступна покупателям. На дальнюю перспективу рассматривается появление модификации с двигателем MAN D2066 LOH05 мощностью 325 л.с. А вот о «мановском» D0836 LOH40, анонсированном на «КомТранс-2010», пока ничего не слышно.
Техническая характеристика автобуса ГолАЗ-5251

Полная масса, кг	18 000
Снаряженная масса, кг	12 600
Пассажировместимость общая/ в том числе сидящих, чел	53/ 53
Допустимая нагрузка на 1-ю/ 2-ю оси, кг	6825/ 11 175
Двигатель: рабочий объем, cм3 мощность, л.с. крутящий момент, Н.м	MAN D0836 LOH55, турбодизель I-6 6871 280 при 2300 мин-1 1100 при 1200–1650 мин-1
Коробка передач: количество ступеней вперед/ назад	Механическая ZF 6S-1200 6/1
Подвеска	Пневматическая, зависимая
Рулевой механизм	ZF 8098
Колесная формула	4х2
Минимальный радиус поворота, м	11,82
Вместимость топливного бака, л	374

ГолАЗ-6228 — 15-метровый городской полунизкопольный трехосный автобус особо большого класса на шасси Scania L94UB. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Рассчитан на 142 пассажира и имеет 35 посадочных мест. Имеет большую накопительную площадку, в качестве одной из опций производителем предлагается специальное устройство (аппарель) для въезда/съезда инвалидных колясок. Автобус соответствует нормам экологической безопасности Евро-3. Другие характеристики представлены в соответствующей статье.

Автобус ГолАЗ-6228. Фото Википедия

ГолАЗ-5251, 525110

Автобус ГолАЗ-5251 Вояж предназначен для работы на междугородних маршрутах на плече до 500 км и выше. Автобус полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым к классу данных автобусов. Панорамное ветровое стекло, аквариумный тип бокового остекления, больший по сравнению с конкурентами объем багажных отсеков, высококачественные материалы в оформлении салона, широкий выбор комфортабельных пассажирских кресел делают автобус незаменимым на маршрутах между крупными городами и мегаполисами. В базовую комплектацию входит оснащение автобуса кондиционером. Широкая опциональность – «климат-контроль», спальное место водителя, туалет, мини-кухня, аудио и видеосистемы, установка различных типов пассажирских кресел, индивидуальная окраска – позволяет использовать этот автобус и на туристических маршрутах.

Автобус ЛиАЗ-5250 Вояж. Фото ГАЗ

Автобус ГолАЗ-5251 «Вояж» начали серийно выпускать на Голицынском автобусном заводе в 2011 году. Машина базировалась на шасси Scania и оснащалась силовым агрегатом шведской компании: пятицилиндровый турбодизель объёмом 9,3 литра в сочетании с роботизированной коробкой передач. Также завод делал аналогичную трёхосную модель ГолАЗ-6228.

Большая партия таких автобусов была сделана для сочинской зимней Олимпиады, прошедшей в 2014 году. Качество сборки этих машин оказалось крайне низким, и после закрытия Голицынского завода производство модели передали на ЛиАЗ. Машины ГолАЗ-5251 являются предшественниками модели ЛиАЗ-5250.

Интерес пользователей Интернета вызывает одна из модификаций – это ГолАЗ-525110, далее представлены ее характеристики. Кроме этого, производитель предлагал также два варианта модели: 525110-10 и 525110-11.

Базовые характеристики

• Тип кузова. Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки.
• Ресурс кузова, лет. 12.
• Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 12443х2550х3065 (3300 с кондиционером).
• Высота потолка в салоне, мм. 2000.
• Количество и габариты дверей. Две одностворчатые сдвижные шириной 740 мм.
• Общее количество мест, в том числе посадочных. 60, в том числе посадочных 53.
• Тип сидений. Раздельные мягкие с подлокотниками и ремнями безопасности.

Технические характеристики

• Тип топлива. Дизель.
• Емкость топливного бака, л. 310.
• Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 13000 и 18000.
• Минимальный радиус разворота, м. 11,8.
• Рулевой механизм. ZF с гидроусилителем руля.
• Тормозная система. Электронно-пневматическая (EBS) с автоматической регулировкой зазоров тормозных механизмов, полностью независимые контуры, ABS, ESP, моторный тормоз.

Характеристики шасси

• Марка. Scania.
• Колесная формула. 4х2.
• Колесная база, мм. 6290.
• Шины. 295/80 R22.5.
• Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

• Вентиляция. Смешанная: естественная – люки в крыше; принудительная – передний отопитель и кондиционер Thermo King.
• Система отопления. Конвекторного типа, предпусковой жидкостный подогреватель.
• Объем багажного отсека, куб.м. 7.
• Расположение багажного отсека. Под полом пассажирского салона.

Характеристики двигателя/силового агрегата

• Модель. Scania DC09 102, PDE-система впрыска, турбонаддув, EMS-система управления двигателем.
• Тип. Дизельный.
• Количество и расположение цилиндров. 5-цилиндровый с 4 клапанами на цилиндр, вертикальный рядный.
• Нормы экологической безопасности. Евро-4.
• Рабочий объем, л. 9,29.
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 184 (250) при 1800 об/мин.
• Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 1150 при 1100-1300 об/мин.
• Расположение двигателя. Заднее.
• КПП. Scania GR875R (8 ст.) с ручным или полуавтоматическим управлением, полностью синхронизированная.
• Подвеска. Пневматическая, стабилизаторы на всех осях, электронная система управления подвеской с функцией подъема/опускания кузова.
• Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 29.
• Максимальная скорость, км/ч. 120.

Видео ГолАЗ-525110-10

Внешний вид

Про эту машину не скажешь, что внешность ее броская. Дизайнеры не спешили сделать что-то подобное, а построили модель в довольно консервативном стиле. Посмотрите на ГолАЗ (автобус). Фото представлено ниже.

Но внимание обратить есть на что. Особо выделяется в общем виде панорамное ветровое стекло.

Также нужно сказать пару слов и о некоторых новшествах, которых не видно.

Все это построено на каркасе из стальных прямоугольных труб. Чтобы увеличить стойкость кузова к коррозии, на заводе не стали сваривать места соединений каркаса, а также обшивку. Сварочный шов успешно заменили клеем.

Гармошка ГолАЗ-6226

ГолАЗ АКА-6226 — модель городского автобуса, выпускавшаяся с 1995 по 2002 годы. Представляет собой четырёхдверный сочленённый автобус, построенный на базе Mercedes-Benz O 405 G с применением некоторых комплектующих российского производства. Кузов вагонной компоновки, обшивка состоит из цельнотянутых оцинкованных листов, оцинкованных с обеих сторон. Модель обладала четырьмя сдвоенными дверьми (четвертые задние несколько уже). Гармошка каучуковая, с металлическими пластинами. Автобус АКА-6226 стал первым и последним сочлененным автобусом в истории ГолАЗа.

Автобус ГолАЗ АКА-6226 «Россиянин». Фото Википедия

Автобусы серии АКА лицензионные и несут на передней панели трёхлучевую звезду Mercedes-Benz. Они принадлежат к предпоследнему немецкому поколению машин Mercedes-Benz O 405 и удовлетворяют нормам экологической чистоты Евро-2. В 1995 году, совместно с фирмой Mercedes-Benz, была разработана и утверждена программа участия в тендере Всемирного банка по поставке автобусов в 14 городов России. Участвуя в 1996 году в этом тендере, Голицынский завод в соперничестве с 25 ведущими автобусостроительными фирмами получил заказ на поставку 160 машин особо большой вместимости в города Омск, Самара и Череповец.

Базовые характеристики

• Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 17450х2500х3100.
• Количество и габариты дверей. Четыре полноразмерных двустворчатых двери обеспечивают беспрепятственный вход и выход пассажиров. Задние двери несколько уже остальных.
• Общее количество мест, в том числе посадочных. 220, в том числе посадочных 40+1.
• Тип сидений. Раздельные пластиковые полумягкие.

Технические характеристики

• Тип топлива. Дизель.
• Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 13000 и 28000.
• Тормозная система. Пневматическая, барабанного типа. Есть ABS. Коробка передач автоматическая VOITH DIWA 854.2..

Характеристики шасси

• Марка. Mercedes-Benz O405G.
• Колесная формула. 6х2.
• Колесная база, мм. 5625 + 6175.

Характеристики двигателя/силового агрегата

• Модель. Mercedes-Benz OM 447 hLA.
• Тип. Дизельный.
• Количество и расположение цилиндров. 6, рядное.
• Нормы экологической безопасности. Евро-2.
• Рабочий объем, л. 12.
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 184 (250) при 2200 об/мин.
• Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 900 при 1200-1600 об/мин.
• Расположение двигателя. Заднее.
• КПП. Voith DIWA D 854.2, гидромеханическая, четырехступенчатая.
• Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 25.
• Максимальная скорость, км/ч. 90.

Видео

Двигатель

FORD Turbo Diesel, дизельный

Количество и расположение цилиндров: 4R

Нормы экологической безопасности: Euro-3

Рабочий объем: 2402 см3

Мощность: 115л.с. при 4000 об/мин.

Макс крутящий момент: 285 при 2300Нм об./мин.

Расположение: переднее продольное

Контрольный расход топлива при 60 км/ч.: 11л./100км

Максимальная скорость: 120км/ч.

КПП: МТ-75 мех., 5-ст., полностью синхронизированная

На Голицынском заводе решили расширить модельный ряд своих автомобилей. Инженеры провели огромный объем работы, а в результате получился автобус ГолАЗ 5251. Основное предназначение этой модели – работа на междугородных, а также пригородных маршрутах. Впервые опытный образец завод представил на выставке «Комтранс» в 2010 году. После выставки многим захотелось узнать об этом автомобиле подробнее.

Основная продукция, которую завод выпускает сегодня, – городские автобусы. Эти машины – целиком и полностью разработка ГолАЗа. Часть производства отдана под изготовление туристических транспортных средств. Кроме новых моделей на заводе выпускают примерную – это ГолАЗ ЛиАЗ 5256. Знакомые буквы в названии дают понять, что техника создана на базе автобуса ЛиАЗ. Но полная унификация вышла для машины, что называется, боком. Характеристики ее не подходили для междугородных перевозок.

Несмотря на то что автобус ГолАЗ прошлой модели имеет схожесть с новым междугородним в некоторых агрегатах и узлах, это полностью другая и оригинальная машина.

Как рождался автобус

Междугородную модель начали создавать еще в июле 2009 года. За это время был проделан просто колоссальный объем работы. Так, инженеры предприятия вели плодотворное общение и с продавцами, и с теми, кто должен был впоследствии автобусом пользоваться. Получив интересующую информацию практически «из первых рук» или от будущих потребителей, и построили этот автобус ГолАЗ. При создании модели специалисты использовали инновационные технические решения, а также новые материалы, которые призваны значительно продлить срок службы машины. Производитель в качестве уверен и предоставляет гарантию на 12 лет. Она распространяется на кузов.

История

Модель ГолАЗ-6228

была впервые представлена широкой публике в Культурно-выставочном в рамках Международного транспортного форума ITF-2006 (Москва, 11—14 апреля 2006 года). Модель считалась перспективной, на московских маршрутах на тот момент уже хорошо зарекомендовали себя подобные автобусы, собранные на других заводах (МАЗ-107 и Волжанин-6270). Как и Волжанин-6270, ГолАЗ-6228 изготовлен на шасси Scania и оснащён двигателем того же производителя.

В конце 2006 года в ГУП Мосгортранс поступили первые 4 автобуса ГолАЗ-6228. На линию первый автобус вышел в конце декабря и курсировал по 608-му маршруту. Остальные 3 автобуса были распределены между Филёвским автобусно-троллейбусным, 10-м и 17-м парками и начали эксплуатироваться в 2007 году.[2]

C октября 2007 года по апрель 2008 года была поставлена вторая партия автобусов (44 единиц)[1], после этого «Мосгортранс» снова переключился на закупку трёхосных МАЗов и Волжанинов.[2] Всего было изготовлено и реализовано за 2007—2008 год 77 автобусов ГолАЗ-6228.[1]

Внешний вид

Про эту машину не скажешь, что внешность ее броская. Дизайнеры не спешили сделать что-то подобное, а построили модель в довольно консервативном стиле. Посмотрите на ГолАЗ (автобус). Фото представлено ниже.

Но внимание обратить есть на что. Особо выделяется в общем виде панорамное ветровое стекло.

Также нужно сказать пару слов и о некоторых новшествах, которых не видно.

Все это построено на каркасе из стальных прямоугольных труб. Чтобы увеличить стойкость кузова к коррозии, на заводе не стали сваривать места соединений каркаса, а также обшивку. Сварочный шов успешно заменили клеем.

Автобус большого класса для междугородних перевозок ГОЛАЗ 525110 «Вояж L»

ГОЛАЗ-525110 предназначен для работы на междугородних маршрутах на междугородных маршрутах до 500 км с большим пассажиропотоком.

Автобус полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым к классу данных автобусов. Панорамное ветровое стекло, аквариумный тип бокового остекления, больший по сравнению с конкурентами объем багажных отсеков, высококачественные материалы в оформлении салона, широкий выбор комфортабельных пассажирских кресел делают автобус незаменимым на маршрутах между крупными городами и мегаполисами, а также мегаполисами и их пригородами.

Автобусы «Вояж» будут задействованы в обслуживании Зимних Олимпийских Игр 2014 в Сочи.

Широкая опциональность — спальное место водителя, туалет, миникухня, аудио и видеосистемы, установка различных типов пассажирских кресел, индивидуальная окраска — позволяет использовать этот автобус и на туристических маршрутах.

Предусмотрено специальное исполнение для пассажиров с ограниченными возможностями передвижения и пользования инвалидных колясок: подъемник кассетного типа, специальное место для размещения инвалидной коляски и кнопки вызова водителя

Преимущества:

• Высокий уровень комфорта для пассажиров;
• Большая емкость багажного отсека-6 м3;
• Увеличенная пассажировместимость;
• Высокая надежность основных агрегатов – ресурс не менее 1 млн км;
• Высокая надежность кузова – срок службы не менее 12 лет;
• Эффективная стоимость эксплуатации – межсервисный пробег -45 тыс. км;
• Высокая остаточная стоимость.

Гарантийный срок -1 год без ограничения пробега

Базовые характеристики
Модель	ГОЛАЗ — 525110	ГОЛАЗ — 525110 инв
Тип кузова	Несущий, цельнометаллический, вагонной компоновки
Ресурс кузова, лет	12
Колёсная формула	4х2
Длина / Ширина / Высота, мм	12500 / 2550 / 3065 (3300 с кондиционером)
База, мм	6230
Высота потолка в салоне, мм	2000
Количество / ширина дверей, мм	1/740 + 1/740	1/740 + 2/1350
Оборудование для людей с ограниченными возможностями	Подъемник для инвалидной коляски
Мин. радиус разворота, м	11,8
Масса снаряженная/полная, кг	13000 / 18000
Максимальная (технически допустимая) нагрузка на переднюю/заднюю ось, кг	7500/12000
Общее количество мест (в т.ч. посадочных)	60/53	60/47
Количество мест для людей с ограниченными возможностями, шт.	Нет	1
Объем багажных отсеков, м3	5,5	5,0
Емкость топливного бака, л	310
Мосты передний/задний	Scania AMA860/АDA1300
Шасси	Scania K250 IB4x2
Рулевой механизм	ZF с гидроусилителем руля
Тормозная система	Электронно-пневматическая (EBS) с автоматической регулировкой зазоров тормозных механизмов, полностью независимые контуры, АBS, ESP, моторный тормоз
Тормоз-замедлитель (ретардер)	Scania
Подвеска	Пневматическая, стабилизаторы на всех осях, электронная система управления подвеской с функцией подъема/опускания кузова
Вентиляция	Смешанная: естественная — люки в крыше; принудительная — передний отопитель и система кондиционирования
Система отопления	Конвекторного типа, предпусковой жидкостный подогреватель
Остекление	Вклеенный стеклопакет
Шины	295/80 R 22,5″
Агрегатные характеристики
Двигатель (дизельный)	Scania DC09 102, PDE-система впрыска, турбонаддув, EMS-система управления двигателем
Количество и расположение цилиндров	5R, вертикальное
Нормы экологической безопасности	EURO-4
Рабочий объем, л	9,29
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	184 (250) при 1800 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм	1150 при 1100-1300 мин-1
Расположение	Заднее
Максимальная скорость, км/ч	120
КПП	Scania GR875R (8 ст.) механическая с устройством переключения передач Opticruise
Системы безопасности: курсовая устойчивость, противобуксовочная система Дополнительные опции: бортовой навигационно-связной терминал, внутрисалонные фотокамеры, видеокамеры в салоне автобуса и кабине водителя, видеокамера заднего вида, датчики температуры и дыма, автоматическая система пожаротушения, видеорегистратор, оборудование для людей с ограниченными возможностями (подъемник+место), устройство приема/передачи с помощью системы Wi-Fi, видеосистема, электронно-цифровые рейсоуказатели, автоинформатор.

Салон

В разработке салона максимально учли все пожелания потенциальных владельцев. Многие просили уменьшить ширину кресел для пассажиров, чтобы увеличить проход. Просьбу эту удовлетворили. Для обогрева применена система автономного отопления. Это целых 8 печек. Каждая из них имеет по 8 кВт мощности.

Для покупателей предоставляется несколько комплектаций. Самая простая из них не имеет ничего. Средняя и высокая будет иметь комфортный салон, мультимедиа, климат-контроль и биотуалет. В салоне смогут разместиться 53 человека в базовой комплектации и 55 в других. Длина машины на 55 человек станет больше и будет составлять 13 м.

ГОЛАЗ

Историческая справка: свою историю предприятие ведет с 1989 г., когда между и концерном «Автокрон» был подписан протокол о намерении выпускать автобусы по лицензии . В начале 90-х был подписан договор о партнерстве между компаниями, тогда же предприятие начинает строительство своих корпусов. Уже в 1994 г. начались продажи первого автобуса, выпущенного заводом. Постепенно предприятие наращивало свои мощности, поставляя свою продукцию в различные автопарки страны. С 2000 г. ГОЛАЗ вошел в состав . Голицынский автобусный завод расположен в поселке городского типа Голицыно в Подмосковье.

Спецификация: выпуск автобусов междугородного, городского и туристического назначения, микроавтобусов.

Модельный ряд. Модельный ряд автобусов малого класса представлен моделью микроавтобуса ГОЛАЗ-3030 на базе фургона Ford Van Jumbo 430 EL, рассчитанного на 16 пассажиров. Комплектуется микроавтобус дизельным двигателем FORD Turbo Diesel (Euro-3) мощностью 115 л.с. и расходом топлива 11 л на 100 км пути и полностью синхронизированной пятиступенчатой КПП МТ-75.

Автобус ГОЛАЗ-6228 особо большого типа с 35 посадочными местами предусмотрен для городских маршрутов. Реализованная на базе Scania, модель автобуса оснащается шестицилиндровым дизельным двигателем SCANIA DC 9 03, Euro-3 объемом 9000 л, мощностью 300 л.с., агрегатируемым пятиступенчатой КПП.

Модель ГОЛАЗ-ЛИАЗ-5256, автобус междугородного сообщения с 45 посадочными местами комплектуется дизельным двигателем КАМАЗ-740.11-240 (Euro 1) объемом 11 л. и мощностью 240 л.с. и КПП типа КАМАЗ-141; Voith D851.2, D 854.2.

Новинка модельного ряда ГОЛАЗ, ГОЛАЗ-5291 «Круиз», автобус туристического назначения на 45 посадочных мест оснащается шестицилиндровым двигателем DSC-913 (Euro-2,3) объемом 9 л, мощностью 228 кВт и КПП: GR-801 Н-8+1 (задний ход).

ГОЛАЗ-5291 на шасси «Hyundai», автобус большого класса, предназначен для туристических маршрутов. Модель имеет 45 посадочных мест, комплектуется шестицилиндровым дизельным двигателем D6CA38B, «HYUNDAI MC» (Euro-2) объемом 12920 см3 и мощностью 380 л.с. Силовая установка агрегатируется пятиступенчатой КПП.

Современный этап: в настоящее время завод имеет высокий уровень оснащения, что позволяет ему выпускать качественную продукцию. Сотрудничество с немецкими компаниями, поставка зарубежных производственных линий позволяют заводу выпускать высококонкурентный товар. Автобусы марки ГОЛАЗ широко востребованы на российском рынке и находятся во многих автопарках страны.

Технические характеристики

ГолАЗ – автобус, который предлагается с одним из трех дизельных агрегатов. Каждый из них – шестицилиндровый рядный двигатель. Каждый поддерживает нормы Евро-4. Они различаются лишь своими характеристиками. Основную ставку производитель сделал на уже проверенный и традиционный двигатель от MAN. Этот дизельный мотор имеет рабочий объем в 6,9 литра, мощность его – 280 л. с., а крутящий момент составляет 1100 Нм на 1200 об.

Для тех, кто хочет немного сэкономить, предлагается агрегат от Cummins. Здесь объем поменьше – 6,7 литра, максимум мощности – 272 лошадиных силы.

Не забыли на заводе и об отечественных производителях силовых агрегатов.

Для всех моторов в пару предлагается механическая шестиступенчатая КПП.

Примечания

1. ↑ 1234
   Группа ГАЗ. Голицынский автобусный завод — история и день сегодняшний Архивная копия от 7 января 2014 на Wayback Machine
2. ↑ 12
   Московский автобус. Подвижной состав. ГолАЗ-6228
3. Омнибус. 15-метровый междугородний автобус ГолАЗ-622810
4. ЯрКамп. Автобусы ГолАЗ
5. Группа ГАЗ. ГолАЗ-6228 «Вояж L» Архивная копия от 7 января 2014 на Wayback Machine

Автобус ГолАЗ 6228

Когда эту модель только презентовали, казалось, что перед зрителями не эта модель, а ЛиАЗ 62-й серии.

Машина построена на шасси от Scania. В заднем свесе прячется 9-литровый силовой агрегат. Это не мотор от Cat, а шестицилиндровый турбодизельный двигатель от Scania. Мощность его – 300 лошадей. Что интересно, автобус трехосный. Крутящий момент от двигателя отдается на вторую ось. Третья ось отвечает за подруливание.

Тормозная и рулевая системы сделаны все там же – в Швеции, инженерами Scania.

Автобусы ГолАЗ[ | ]

Средний класс[ | ]

• ГолАЗ-4242 (1999–2002) — пригородный aвтобус капотной компоновки ГолАЗ-4242 с двумя двухстворчатыми дверями на шасси ЗИЛ-534332.[5] Сочетание аббревиатур и «ЗИЛ» послужило поводом для прозвища «Годзилла».
• ГолАЗ-4244 (2000–???) — автобус среднего класса на шасси Daewoo Avia.[6][7]

Большой класс[ | ]

• ГолАЗ АКА-5225 «Россиянин» (1995–???) — городской автобус, лицензионная версия Mercedes-Benz O 405.[1]
• ГолАЗ-АКА-52251 — пригородный вариант ГолАЗ АКА-5225 (двухдверный).
• ГолАЗ-ЛиАЗ-5256 (2003-2014) — междугородный автобус большого класса на базе ЛиАЗ-5256.[8]
• ГолАЗ-5291 «Круиз» (2003-2014) — междугородный/туристический автобус большого класса.[9][10]
• ГолАЗ-5251 «Вояж» — междугородный автобус большого класса.[9] Серийное производство началось в первом полугодии 2011 года.
• ГолАЗ-525110 «Вояж» — междугородный автобус большого класса на шасси Scania.[11] Серийное производство началось в первом полугодии 2012 года.

Особо большой класс[ | ]

• ГолАЗ АКА-6226 «Россиянин» (1994–2002) — городской сочлененный автобус, лицензионная версия Mercedes-Benz O 405 G.[1]
• ГолАЗ-6228 (2006–2008) — городской полунизкопольный трёхосный автобус особо большого класса.[1]
• ГолАЗ-6228.10 (2008–2013) — междугородный автобус особо большого класса на базе ГолАЗ-6228.[1][12]
• ГолАЗ-6228.10-11 «Вояж L» (2013) — модернизированная версия ГолАЗ-6228.10.[13]

• ГолАЗ АКА-6226
• Scania (ГолАЗ-6228)
• ГолАЗ-4244