Guard rf 311 инструкция по установке

Автомобильная охранная система RF-311A. Рекомендации по установке

Транскрипт

1 Автомобильная охранная система RF-311A Рекомендации по установке

2 СОДЕРЖАНИЕ ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ Расположение разъемов блока управление Схема подключения к разъему X ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ ПОДКЛЮЧЕНИЕ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ОБЪЕМА ИЛИ УДАРА ТАЙМЕРНЫЕ КАНАЛЫ ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИРЕНЫ ОБХОД СИГНАЛА Вежливая подсветка ВЫХОДЫ БЛОКИРОВКИ Использование дистанционно управляемых реле HOOK AS ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ GUARD RF-311A Рекомендации по установке

3 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ Система GUARD RF-311A предназначена для стационарной установки на автомобили категорий M1 (легковые) и N1 (грузовые и специальные автомобили с общей массой до 3,5 т). Автомобили должны использовать только 12-вольтовые системы электрооборудования с общим отрицательным выводом на корпус. Антенна приемника сигналов брелока представляет собой отрезок провода длиной около 17 см, выходящий из блока управления. Расправьте антенну на полную длину и расположите ее так, чтобы она не была экранирована. Установите индикатор системы на приборной панели в месте, обеспечивающем необходимый обзор. Установите кнопку VALET на приборной панели в месте, обеспечивающем удобство пользования. Установку датчика объема или внешнего датчика удара произведите согласно инструкции по установке на соответствующее устройство. Произведите подключение блока управления в соответствии со схемой (предварительно вынув предохранители из держателей). Расположение разъемов блока управления 3

4 Схема подключения к разъему X1 4 GUARD RF-311А Рекомендации по установке

5 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ Система RF-311A позволяет управлять дверными замками различных типов и с разной длительностью управляющего сигнала. Ниже приведена схема выходных цепей управления замками дверей. ПОДКЛЮЧЕНИЕ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Для подключения световой сигнализации используются нормально разомкнутые контакты реле (18 «Фонари правого поворота» и 20 «Фонари левого поворота»). Напряжение «+12 В» поступает на реле по проводу 19 через предохранитель 10 А. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ОБЪЕМА ИЛИ УДАРА Двухуровневый датчик объема или датчик удара подключается к разъему ХЗ блока управления. Функциональное назначение контактов разъема ХЗ блока управления (нумерация слева направо): 1 питание датчика +12 В; 2 общий 0 В (корпус); 3 сигнальный вход тревожного уровня; 4 сигнальный вход предупредительного уровня. Сигнальные входы рассчитаны на низкий активный уровень (например, открытый коллектор n-р-n). 5

6 ТАЙМЕРНЫЕ КАНАЛЫ Таймерные каналы 1 и 3 (в качестве которого используется вывод X1/9 «Дистанционное радиооповещение» при выключенном подуровне 7.1) могут использоваться для управления различными устройствами. Выбор варианта использования таймерных каналов определяется наличием на автомобиле соответствующего оборудования. Таймерный канал 2 предназначен для управления работой замка багажника/капота и программированию не подлежит. Длительность сигнала, появляющегося на таймерном канале 2, составляет 1 с. Выходные цепи таймерных каналов представляют собой открытые коллекторы транзисторов n-р-n. Во время активности таймерного канала, на его выходе присутствует нулевой уровень напряжения. В пассивном состоянии таймерного канала его выход отключен. Не используйте защитные диоды при подключении дополнительного реле к выходам 7, 8, 9 системы. ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИРЕНЫ Выход 10 (управление сиреной) представляет собой открытый коллектор транзистора n-р-n. При поключении сирены необходимо использовать дополнительное реле, если ток, потребляемый сиреной, превышает в импульсе 2 А. ОБХОД СИГНАЛА Вежливая подсветка Если контакт Х1/3 блока управления подключается к плафону освещения салона автомобиля, включаемого штатным сигналом ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА, при программировании системы на подуровне 3.5 следует разрешить использование сигнала «ВЕЖ- ЛИВАЯ ПОДСВЕТКА» вместо сигналов концевиков дверей. В этом случае при постановке на охрану система берет под охрану концевики дверей через 10 с после отключения сигнала «ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА». При этом система не подает звукового сигнала, если при постановке на охрану не закрыта дверь. 6 GUARD RF-311A Рекомендации по установке

7 ВЫХОДЫ БЛОКИРОВКИ Выходы блокировки 16 и 17 представляют собой «сухие» контакты реле с допустимым током до 9 А. Их можно использовать как для штатной блокировки электрических цепей автомобиля, так и для работы с дистанционно управляемым реле HOOK AS. Если реле HOOK AS не используется, работа с ним должна быть запрещена при программировании системы (подуровень 5.1). В этом случае схема блокировки (например, зажигания) выглядит следующим образом: Выходы 16 и 17 рассчитаны на блокировку цепей с током не более 9 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное реле. Недопустимо напрямую использовать выходы встроенной блокировки для разрыва питающего провода бензонасоса. Для блокировки этой цепи необходимо использовать дополнительное внешнее реле (не входит в комплект поставки), рассчитанное на ток не менее 30 А. 7

8 Использование дистанционно управляемых реле HOOK AS В системе возможно применение дистанционно управляемых реле HOOK AS. При этом работа с ними должна быть разрешена при программировании системы (подуровень 5.1). Код дистанционно управляемого реле HOOK AS (две шестнадцатиричные цифры от 0 до F) указывается на его корпусе и должен быть занесен при программировании (подуровень 5.2) в память системы. Применение дистанционно управляемого реле обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля. Дистанционно управляемые реле включают и отключают блокировку по командам блока управления. При выборе блокируемой цепи следует учитывать, что блокировка во время движения автомобиля не должна приводить к снижению управляемости автомобиля и, как следствие, к созданию аварийных ситуаций. не несет ответственности при несоблюдении данного требования. Реле HOOK AS выполнено в конструкции штатного реле, что обеспечивает высокую скрытность установки, а также позволяет устанавливать реле HOOK AS вместо штатного реле автомобиля в подавляющем большинстве случаев. При использовании дистанционно управляемого реле HOOK AS вывод 86 реле должен быть подключен к цепи питания (+12 В), а вывод 85 к блоку управления системы (контакт X1/16). Допустимо и обратное подключение: вывод 85 реле к цепи питания (+12 В), а вывод 86 к блоку управления (контакт X1/16). В обоих случаях питание + 12 В должно быть постоянно подключено к дистанционно управляемому реле при включенном зажигании (например, поступать непосредственно от контакта замка зажигания, соединенного с контактом X1/5 блока управления). Не допускается подключать реле HOOK AS к цепи, в которой при работе двигателя напряжение +12 В может временно пропадать. Элемент системы автомобиля, цепь которого блокируется, необходимо подключать к выводу 30 дистанционно управляемого реле. Дистанционно управляемые реле HOOK AS рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное реле. Ниже приведены примеры подключения дистанционно управляемых реле HOOK AS. 8 GUARD RF-311A Рекомендации по установке

9 Блокировка стартера Блокировка зажигания Блокировка цепей, коммутирующих питание 9

10 Блокировка гальванически развязанных цепей Блокировка цепей с большим током 10 GUARD RF-311A Рекомендации по установке

11 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Напряжение питания блока управления 10, В Ток потребления в режиме охраны не более 20 ма Максимальный ток нагрузки, коммутируемый по выходу: сирена 2 A световая сигнализация 2 х 5 А цепь блокировки 9 A замки дверей 10 A таймерный канал 1 0,35 A таймерныйканал 2 0,35 A канал дистанционного радиооповещения/таймерный канал 3 0,35 А Рабочий диапазон температур от минус 40 С до +85 С 11

12 ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ Подуровень Описание Заводская установка Первый уровень запись брелоков в память системы 1.1 запись первого брелока записан брелок запись второго брелока записан брелок запись третьего брелока записан брелок 2 Второй уровень изменение секретного кода 2.1 записан секретный код 3-3 Третий уровень работа сирены 3.1 работа сирены при срабатывании предупредительного уровня датчиков разрешена 3.2 работа сирены в режиме тревоги и при выполнении функции «Паника» разрешена 3.3 выбор сигнала сирены непрерывный 3.4 установка длительности сигнала тревоги 15 с использование сигнала «ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА» вместо сигналов 3.5 концевиков дверей запрещено Четвертый уровень иммобилайзер и автоматическая постановка на охрану 4.1 включение иммобилайзера вне режима охраны разрешено включение автоматической постановки на охрану после случайного 4.2 снятия разрешено Пятый уровень работа с дистанционно управляемым реле HOOK AS 5.1 работа с дистанционно управляемым реле HOOK AS разрешена 5.2 запись кода реле записан код 00 Шестой уровень работа таймерного канала работа таймерного канала 1 при постановке на охрану разрешена 6.2 работа таймерного канала 1 при снятии с охраны запрещена 6.3 работа таймерного канала 1 по нажатию кнопки 4 брелока разрешена 6.4 установка длительности таймера 1 с Седьмой уровень работа канала дистанционного радиооповещения 7.1 работа системы с пейджером или таймерным каналом 3 канал переназначен на таймерный канал контроль канала пейджера разрешен 7.3 работа пейджера при срабатывании предупредительного уровня датчиков разрешена 7.4 работа пейджера или таймерного канала 3 при снятии с охраны разрешена 7.5 работа пейджера или таймерного канала 3 при постановке на охрану разрешена работа пейджера или таймерного канала 3 в режиме тревоги и при 7.6 разрешена выполнении функции «Паника» 7.7 установка длительности сигнала таймерного канала 3 1 с Восьмой уровень управление замками дверей 8.1 установка длительности сигнала управления замками 0,8 с 8.2 автоматическое запирание замков при включении зажигания разрешено 8.3 автоматическое отпирание замков при выключении зажигания разрешено Девятый уровень установка порогов срабатывания встроенного датчика удара 9.1 установка порога встроенного датчика удара по предупреждению 200 единиц 9.2 установка порога встроенного датчика удара по тревоге 50 единиц

Охранная система со средней функциональной насыщенностью. Для блокировки используется специализированная версия реле HOOK-UP, ориентированная на использование в отечественных автомобилях. Дистанционное управление радиобрелоком.

Основные технические особенности и функциональные возможности

• Дистанционное управление радиобрелоком: – технология кодирования KeeLoq – двухкнопочный радиобрелок – память на три радиобрелока
• Блокировка работы двигателя: – встроенное реле с возможностью использования дистанционно управляемых реле HOOK AS – дополнительный выход
• Два таймерных канала: – назначение особых условий включения и выключения параметров работы для каждого таймерного канала – возможность управления одной сервисной функцией по каждому из таймерных каналов, например: – вежливая подсветка салона – световая дорожка – таймерный канал №2 – возможность переназначения в канал для управления работой радиопередатчика пейджера, в том числе трехзонного
• Встроенный датчик удара – возможность дистанционной установки порогов срабатывания
• Вход для двухзонного датчика объема
• Возможность отключения датчиков удара и объема при постановке на охрану
• Возможность задержки контроля датчиков удара и объема после постановки на охрану
• Контроль в режиме охраны: – зажигания – дверей – капота/багажника – датчика удара или объема – питания системы
• Сигнализация о попытках проникновения: – звуковая и световая индикация (встроенные реле) с возможностью отключения (скрытый режим) – режим контроля радиоканала – выбор длительности режима тревоги 15/30 с
• Режим поиска
• Режим паники
• Режим технического обслуживания автомобиля (отключение противоугонных функций)
• Светодиодный индикатор режимов работы
• Управление электроприводами замков дверей: – при постановке на охрану и снятии – при включении и выключении зажигания (программируется) – кнопкой VALET (отпирание замков) – выбор длительности управляющего сигнала 0,8/5 с – встроенные реле
• Обход неисправных датчиков при постановке на охрану с подачей предупреждения звуковым сигналом
• Возможность постановки на охрану в режимах: – полной охраны – охраны с отключением встроенного датчика удара – охраны периметра – охраны периметра с работающим двигателем
• Возможность управления системой по секретному коду: – снятие с охраны – отключение иммобилайзера – переход в режим программирования
• Энергонезависимая память состояния
• Программирование режимов работы

Срок гарантийного обслуживания – 5 лет.