Инструкция для водителя по обеспечению безопасности движения на горных маршрутах

По обеспечению безопасности движения на горных маршрутах

1. Общие требования безопасности

1.1. Настоящая инструкция устанавливает порядок мер по обеспечению безопасности движения на горных маршрутах.

1.2. Каждый водитель должен пройти обучение и уметь оказывать первую доврачебную помощь пострадавшим.

1.3. За невыполнение требований данной инструкции водитель несет ответственность согласно действующему законодательству.

2. Меры по обеспечению безопасности движения на горных маршрутах

2.1. Режим работы является более напряженным, нежели в обычных условиях. Перед выходом в рейс в горных условиях надо тщательно проверить состояние автомобиля, наличие табельного имущества (шанцевого инструмента, буксирного троса, цепей противоскольжения, противооткатных приспособлений). Особое внимание обратить на исправность тормозов, рулевого управления, на четкую работу двигателя, правильные показания контрольных приборов.

2.2. Скорость движения выбирается в зависимости от состояния дороги. При тумане с включенными фарами — скорость минимальная. С такой же скоростью рекомендуется двигаться на крутых закрытых поворотах.

2.3. Перед преодолением подъемов водитель обязан оценить местность, заблаговременно включить такую передачу, которая обеспечит преодоление всего подъема. Переключать передачу и останавливаться на подъеме не рекомендуется.

2.4. При вынужденной остановке на подъеме автомобиль затормозить горным тормозом, а под колеса положить башмаки, колодки или клинья. Развивать большие обороты коленчатого вала двигателя на подъеме не рекомендуется, так как двигатель может перегреться.

2.5. Спуски преодолевать намного труднее, нежели подъемы. Это надо делать на пониженной передаче. Чем круче спуск, тем ниже передача. Частое и длительное пользование ножным тормозом приводит к его перегрузу, что может вызвать заклинивание тормозов одной стороны и заносу, чреватому катастрофой. Ни в коем случае нельзя допускать увеличения скорости движения. Следует включить пониженную передачу и увеличить обороты двигателя.

2.6. На уклонах с поворотами нельзя допускать резкого торможения — это может вызвать боковой занос или опрокидывание автомобиля. На горных дорогах, а также участках других дорог, обозначенных дорожным знаком 1.13 «Крутой спуск», где встречный разъезд затруднен, водитель транспортного средства, движущегося под уклон, должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся на подъем.

2.7. На горных дорогах запрещается:

движение с выключенным сцеплением или передачей на спусках, обозначенных дорожным знаком 1.13 «Крутой спуск»;
буксировка на гибкой сцепке;
всякая буксировка в гололедицу.

Источник

Юридическим лицам
Физическим лицам
Бухгалтерские услуги
Автоюрист. Ущерб от ДТП
Регистрация товарных знаков
Оценка
Вступление в СРО

Статьи и публикации юристов

ЮБК+
—
Образцы и шаблоны
—
Статьи
—
Документы по БДД
—
Инструкции по БДД

2 450 руб.

Получите комплект шаблонов на эл. почту за 5 минут и в 3 шага.

Нажмите на кнопку «купить»
Заполните данные заказчика и нажмите на кнопку «оформить заказ». (Внимательно указывайте e-mail, на него будет выслан комплект!)
Проверьте эл.почту (папку спам) — на неё придет письмо с вариантами оплаты.

Мы гарантируем доставку документов после оплаты !

В случае, если Вы по каким-либо причинам не получите оплаченные документы, просим написать по адресу: info@j-bk.ru или позвонить по тел: +7 (495) 960-85-35. Мы оперативно направим документы на Вашу эл. почту.

Инструкция водителя по обеспечению безопасности движения на горных маршрутах

Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие свою деятельность на территории РФ и эксплуатирующие транспорт, обязаны обеспечивать БДД, в соответствии со ст.20 ФЗ №-196 «О Безопасности Дорожного Движения», от 10.12.1995 г. В связи с этим, на предприятии обязаны организовать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность дорожного движения. Во исполнение закона о БДД, юридическому лицу или ИП, эксплуатирующему транспорт, следует обеспечить водителей необходимой информацией по безопасности охраны труда. Такая оперативная информация должна быть доведена до водителей путем проведения инструктажей.

Минтрудом РФ издан Приказ №871Н от 09.12.2020 г. «Об утверждении правил по охране труда на автомобильном транспорте». Вместе с тем, распространяется Приказ Минтранса России № 282 от 31.07.2020 г «Об утверждении профессиональных и квалификационных требований, предъявляемых при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения».

Вводный инструктаж;
Предрейсовый инструктаж;
Сезонный инструктаж;
Специальный инструктаж;

НЕТ ВРЕМЕНИ РАЗРАБАТЫВАТЬ ДОКУМЕНТЫ?

Инструкция для водителя по обеспечению безопасности движения на горных маршрутах— необходимый документ, используемый в рамках прохождения первичного инструктажа водителями. Настоящая инструкция устанавливает порядок мер по обеспечению безопасности движения на горных маршрутах . Режим работы на горных маршрутах является более напряженным, нежели в обычных условиях. Перед выходом в рейс в горных условиях надо тщательно проверить состояние автомобиля, наличие табельного имущества (шанцевого инструмента, буксировочного троса, цепей противоскольжения, противооткатных приспособлений). Водителю следует обратить особое внимание на исправность тормозов, рулевого управления, на четкую работу двигателя, правильные показания контрольных приборов. Данная инструкция входит в перечень инструкций по охране труда для водителей. Но для начала нужно разобраться, что же такое первичный инструктаж, в который входит порядка двадцати инструкций, том числе и инструкция по безопасности движения на горных маршрутах.

Инструктаж на рабочем месте — одно из важных мероприятий, которое в обязательном порядке обязаны провести юридические лица или ИП, эксплуатирующие транспорт. Это имеет первостепенное значение для обеспечения безопасности дорожного движения на предприятии. Первичный инструктаж проводится по Программе проведения первичного инструктажа по охране труда на рабочем месте водителя. В программу включаются основные вопросы первичного инструктажа и пояснения к существующим в организации правилам, положениям, приказам и инструкциям. Программу проведения первичного инструктажа на рабочем месте разрабатывает и утверждает руководитель. Для утверждения программы, руководитель издает Приказ об утверждении Положения о проведении инструктажей по безопасности дорожного движения с водителями и лицами, управляющими служебным транспортом. Первичный инструктаж на рабочем месте проводится со всеми вновь принятыми в организацию водителями и работниками, в должностные инструкции которых входит управление служебным транспортом.

Проведение первичного инструктажа проводится согласно Перечню инструкций по охране труда для водителей. Перечень утверждается руководителем, а результаты проведения инструктажа отмечаются в журнале регистрации инструктажей на рабочем месте. Журнал регистрации инструктажей на рабочем месте ведется ответственным лицом, назначенным Приказом. Законодательство по обеспечению БДД обязывает юр. лиц и ИП, иметь среди инструкций по охране труда водителей, инструкцию по безопасности движения на горных маршрутах. Надзорные органы, например УГАДН (Госавтодорнадзор), в обязательном порядке эту инструкцию запрашивают и просматривают при проверке.

Инструкция для водителей по безопасности движения на горных маршрутах доводит до водителей следующую оперативную информацию :

Общие требования безопасности для водителя при движении на горных маршрутах ;
Меры по обеспечению безопасности движения на горных маршрутах;
Действия водителя при вынужденной остановке на подъеме;
Действия водителя при движении на уклонах с поворотами;
Запрещающие действия водителя при движении в горных условиях;

Кроме инструкции для водителей по безопасности при движении на горных маршрутах , в комплект нормативных документов по БДД дополнительно входят следующие Инструкции:

Инструкция по охране труда при буксировке и расцепке автомобилей или автомобиля и прицепа
Инструкция водителя по мерам безопасности при вождении автопоездов
Инструкция по охране труда для водителя автомобиля
Инструкция оказания первой медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии
Инструкция по охране труда для водителей, выезжающих в командировку (дальние рейсы) или на работу в отрыве от организации
Инструкция по экстренной эвакуации пассажиров из салона автобуса при дорожно-транспортных происшествиях
Инструкция. Движение автомобиля и стоянка в темное время суток
Инструкция по охране труда для водителя автобуса
Инструкция по мерам безопасности при проезде железнодорожных переездов
Инструкция по предупреждению пожаров и предотвращению ожогов на автомобильном транспорте
Инструкция для водителя по обеспечению безопасности движения в темное время суток, туман, снегопад, гололёд
Инструкция по мерам безопасности при преодолении спусков и подъемов
Инструкция для водителя по соблюдению скоростного режима и правил обгона транспорта
Инструкция по мерам безопасности при перевозке детей
Инструкция водителя об особенностях работы в весенне-летний период
Инструкция по безопасности на паромах, баржах, платформах
Инструкция водителя об особенностях работы в осенне-зимний период
Инструкция контролера технического состояния автотранспортных средств
Инструкция диспетчера автотранспорта

Инструкция по безопасности при движении на горных маршрутах обязательно должна входить в пакет нормативных документов по БДД. При проверках, УГАДН обязательно проверяет документы, подтверждающие проведение работы по проведению мероприятий обеспечения БДД в виде инструктажей, а так же инструкции, подтверждающие доведение информации по охране труда для водителей.

В пакет документов по БДД входит более 60-ти документов: инструкции, приказы, акты, положения, графики, планы, журналы, путевые листы. Предлагаем Вам получить полный пакет таких образцов и шаблонов за 5 мин. Документы высылаются на эл почту. Внесите данные сотрудников и автомобилей, распечатайте, подпишите, сформируйте папку — к проверке УГАДН готовы!

Вы можете за 5 минут получить «Комплект готовых шаблонов по БДД» на эл. почту после оплаты.

Для ведения деятельности по обеспечению Безопасности Дорожного Движения юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями (ИП) и для прохождения такими лицами проверок надзорными органами: МАДИ, ГИБДД, УГАДН, Ространснадзор, Автотранспортная инспекция.

Вернуться к списку документов

Источник

ЗДЕСЬ ВЫ ПРИОБРЕТЕТЕ ШАБЛОНЫ ДОКУМЕНТОВ НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, А ИМЕННО:

Должностные инструкции по Безопасности Дорожного Движения (БДД)

Должностная инструкция лица ответственного за безопасность дорожного движения (БДД)
Должностная инструкция лица ответственного за работу по обеспечению технического состояния и эксплуатацию ТС
Должностная инструкция лица ответственного за выдачу и учет путевых листов
Должностная инструкция лица, управляющего легковым автомобилем
Должностная инструкция лица, управляющего грузовым автомобилем
Должностная инструкция водителя, управляющего автобусом

Журналы по БДД

Журнал учета проверок органами контроля
Журнал учета ДТП владельцами транспортных средств
Журнал учета нарушений Правил дорожного движения
Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств
Журнал регистрации вводного инструктажа
Журнал регистрации инструктажа на рабочем месте
Журнал учета инструктажей по безопасности перевозок
Журнал учета учебных занятий по БДД (20-часовая программа)
Журнал учета медицинского осмотра водителей
Журнал учета движения путевых листов
Журнал учета выхода автомобиля на линию и возврата с линии
Лист испытаний водителя

Инструкции по БДД

Инструкция контролера по техническому состоянию автотранспортных средств
Инструкция диспетчера автотранспорта
Инструкция по охране труда при буксировке и расцепке автомобилей или автомобиля и прицепа (полуприцепа)
Инструкция водителя по мерам безопасности при вождении автопоездов
Инструкция по охране труда для водителя автомобиля
Инструкция оказания первой медицинской помощи пострадавшим при дорожно-транспортном происшествии
Инструкция по охране труда для водителей, выезжающих в командировку (дальние рейсы) или на работу в отрыве от организации
Инструкция по экстренной эвакуации пассажиров из салона автобуса при дорожно-транспортных происшествиях
Инструкция. Движение автомобиля и стоянка в темное время суток
Инструкция по охране труда для водителя автобуса
Инструкция по мерам безопасности при проезде железнодорожных переездов
Инструкция по предупреждению пожаров и предотвращению ожогов на автомобильном транспорте
Инструкция для водителя по обеспечению безопасности движения на горных маршрутах
Перечень инструкций по охране труда для водителей
Инструкция для водителя по обеспечению безопасности движения в темное время суток, туман, снегопад, гололёд
Инструкция по мерам безопасности при преодолении спусков и подъемов
Инструкция для водителя по соблюдению скоростного режима и правил обгона транспорта
Инструкция по мерам безопасности при перевозке детей
Инструкция водителя об особенностях работы в весенне-летний период
Инструкция по безопасности на паромах, баржах, платформах
Инструкция водителя об особенностях работы в осенне-зимний период

Планы, графики, программы по БДД

Порядок выпуска автомобилей на линию
План мероприятий по предупреждению ДТП
Программа стажировки водителей
Программа проведения вводного инструктажа по охране труда
Программа проведения первичного инструктажа по охране труда на рабочем месте водителя
Программа проведения вводного инструктажа по безопасности перевозок
Программа проведения предрейсового инструктажа по безопасности перевозок
Программа проведения сезонных инструктажей по безопасности перевозок
Учебно-тематический план ежегодных занятий с водителями (20ч)
План-график прохождения обязательных периодических медицинских осмотров водителей
График рабочего времени на месяц
Личная карточка водителя
План-график технического обслуживания транспортных средств

Приказы по БДД

Приказ о проверках соблюдения мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. Акт проверки
Приказ о назначении ответственного по обеспечению безопасности дорожного движения
Приказ о назначении контролера технического состояния автотранспортных средств
Приказ о порядке проведения контроля технического состояния транспортных средств. С положением.
Приказ об утверждении Положения о порядке проведения служебного расследования дорожно-транспортных происшествий. Образец. Положение о порядке проведения служебного расследования ДТП
Приказ о создании комиссии по проведению служебного расследования дорожно-транспортных происшествий. АКТ служебного расследования ДТП. Образец
Приказ о назначении водителя-наставника
Приказ о прохождении стажировки водителем с листом стажировки
Приказ о допуске к самостоятельной работе водителя, с Актом закрепления
Приказ об утверждении Положения о проведении инструктажей по безопасности дорожного движения для водителей и лиц, управляющими служебным транспортом, с Положением
Приказ о создании комиссии по проверке знаний по 20-ти часовой программе безопасности дорожного движения, с Протоколом
Приказ об утверждении положения о проведении обязательных медосмотров водителей, с Положением

Путевой лист

Путевой лист

Трудовые договоры

с механиком
с водителем

СТОИМОСТЬ ПАКЕТА ДОКУМЕНТОВ — 2900 рублей

Все документы предоставляются в формате Microsoft Word, для того чтобы Вы смогли просто внести данные своей организации.

Все образцы документов разработаны в соответствии с действующими нормативными актами.

Источник

Обеспечение безопасности перевозок пассажиров и грузов в особых условиях

Обеспечение безопасности перевозок пассажиров и грузов

в особых условиях

72. К особым условиям перевозок пассажиров и грузов относятся:

1) перевозки по зимникам, в условиях бездорожья, переправам через водные преграды;

2) перевозки по маршрутам, проходящим в горной местности, с резкими изменениями направлений в плане и затяжными продольными уклонами и имеющие в совокупности следующие особенности:

продольные уклоны величиной более 60 00000001.wmz и протяженностью 2 км и более;

кривые с радиусами в плане менее 100 метров в количестве шести и более на 1 км;

выпуклые кривые продольного профиля с радиусами менее 1500 метров и вогнутые кривые с радиусами менее 1200 метров;

расстояние видимости поверхности дороги менее 60 метров и встречного автомобиля — менее 120 метров;

3) маршруты, проходящие по трудным участкам пересеченной местности;

4) движение трамваев на прямолинейных участках с уклонами:

более 70 00000002.wmz при непрерывной протяженности свыше 200 метров;

более 60 00000003.wmz при непрерывной протяженности свыше 250 метров;

более 50 00000004.wmz при непрерывной протяженности свыше 350 метров;

более 40 00000005.wmz при непрерывной протяженности свыше 500 метров;

более 30 00000006.wmz при непрерывной протяженности свыше 700 метров;

или эквивалентные им уклоны на указанной протяженности, определенные по формуле:

00000007.wmz 00000008.wmz ,

где 00000009.wmz — величина уклона, 00000010.wmz ;

00000011.wmz — протяженность уклона, м;

более 30 00000012.wmz при непрерывной протяженности свыше 150 метров при наличии на спусках или непосредственно после них кривых (поворотов) радиусом менее 30 метров;

5) движение троллейбусов на прямолинейных участках с уклонами:

более 60 00000013.wmz при непрерывной протяженности свыше 100 метров;

более 50 00000014.wmz при непрерывной протяженности свыше 150 метров;

более 40 00000015.wmz при непрерывной протяженности свыше 200 метров;

или эквивалентные им уклоны на указанной протяженности, определенные по формуле, приведенной в подпункте 4 настоящего пункта;

более 30 00000016.wmz при непрерывной протяженности свыше 150 метров при наличии на спусках или непосредственно после них кривых (поворотов) радиусом менее 30 метров.

73. Перевозки пассажиров и грузов по маршрутам, проходящим по зимникам, в условиях бездорожья, переправам через водные преграды (переправные сооружения некапитального типа: паромные переправы и наплавные мосты; природные объекты, обустроенные для переправы транспортных средств и пешеходов: ледовые переправы, переправы вброд), осуществляются только при условии уведомления организаций, осуществляющих эксплуатацию зимников, переправ, по которым предполагается осуществить перевозку.

74. Водители, осуществляющие переправу через водные преграды и движение по зимникам, обязаны выполнять указания работников, ответственных за эксплуатацию этих переправ и зимников, сделанные в пределах их компетенции.

75. Переправа транспортных средств через водные преграды должна производиться в соответствии с требованиями нормативных правовых и нормативно-технических актов, устанавливающих порядок и правила безопасности при эксплуатации водных преград.

76. Перевозка пассажиров через ледовые переправы запрещается, за исключением районов, расположенных в I-й дорожно-климатической зоне, при условии массы-брутто транспортного средства в три раза меньше допустимой нагрузки на лед и температуре воздуха ниже минус 20° по Цельсию. Решения о пропуске транспортных средств по ледовой переправе, моменте открытия (закрытия) движения принимаются эксплуатирующей ее организацией. Решение о пропуске (об отказе в пропуске) автобусов принимает руководитель эксплуатирующей организации.

77. Технические требования к наплавным мостам, в том числе эксплуатируемым в период ледостава, определяются в соответствии с законодательством о техническом регулировании.

78. Решение о движении по наплавному мосту транспортных средств, перевозящих группы людей, принимается органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления, в ведении которых находится автомобильная дорога и которыми принято решение об открытии наплавного моста.

79. В темное время суток (промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек) въезды (выезды) на переправах через водные преграды, границы трассы переправы, места посадки-высадки пассажиров должны иметь искусственное освещение (для ледовых переправ допускается установка вех со светоотражающей маркировкой). При отсутствии надлежащего освещения переправ движение транспортных средств в темное время суток по переправе запрещается.

80. Переправы через водные преграды должны быть оборудованы площадками для высадки и посадки пассажиров с заездными местными уширениями проезжей части для транспортных средств, шлагбаумами, техническими средствами организации дорожного движения в соответствии с действующими правилами эксплуатации этих переправ.

81. Перед каждым въездом на переправу через водную преграду должны быть размещены доступные для обозрения информационные материалы с указанием правил пользования переправой, ее технических характеристик и режима работы, наименованием, адресом и номером телефона организации, эксплуатирующей переправу.

82. Транспортные средства, выполняющие перевозки пассажиров по маршрутам регулярных перевозок, осуществляют движение по переправе через водную преграду без очереди в соответствии с расписанием их движения.

83. Расписание движения на маршрутах регулярных перевозок, осуществляемых с использованием переправ через водные преграды, должно быть увязано с режимом работы этих переправ и предусматривать достаточное время на осуществление переправы, включая высадку и посадку пассажиров.

84. Движение по переправам через водные преграды осуществляется в соответствии с правилами пользования переправой, установленными эксплуатирующей организацией.

85. Перевозка пассажиров и грузов на участках маршрута с особыми условиями движения допускается при условии соответствия параметров геометрических элементов и транспортно-эксплуатационных показателей участков автомобильных дорог, их конструктивных элементов, защитных дорожных сооружений, искусственных дорожных сооружений и элементов обустройства, параметров их ремонта требованиям законодательства Российской Федерации о техническом регулировании и законодательства Российской Федерации о безопасности дорожного движения.

86. По маршрутам, проходящим в горной местности, запрещается эксплуатация сочлененных транспортных средств.

87. Трамваи и троллейбусы, допущенные к эксплуатации на маршрутах с особыми условиями движения, установленными подпунктами 4 и 5 пункта 72 настоящих Правил, должны пройти первичную эксплуатацию на маршруте, не относящемся к маршруту с особыми условиями движения.

88. Регулярная перевозка пассажиров по маршрутам с особыми условиями движения осуществляется при следующих условиях:

1) ширина проезжей части участков автомобильных дорог достаточна для безопасного разъезда транспортных средств встречного направления;

2) участки автомобильных дорог, имеющие радиусы в плане менее 2000 метров, обустроены виражами и переходными кривыми;

3) горизонтальная и вертикальная дорожная разметка на проезжей части и элементах обустройства автомобильных дорог хорошо различима в любое время суток;

4) участки автомобильных дорог обозначены сигнальными столбиками и световозвращателями. Световозвращатели, используемые для оптической ориентации водителей, установлены на кривых радиусом менее 60 метров в сочетании с линиями горизонтальной разметки;

5) на серпантинах, участках автомобильных дорог в плане малого радиуса, участках, пересечениях и примыканиях с необеспеченной видимостью установлены сферические зеркала увеличенного размера (диаметром 1 000 мм и выше);

6) ограничение скоростных режимов осуществлено посредством установки соответствующих дорожных знаков на участках автомобильных дорог в соответствии с проектом организации дорожного движения, утвержденным в установленном порядке;

7) имеется дополнительное информационное обеспечение водителей посредством использования дорожных знаков и указателей о величине уклона, протяженности спусков и подъемов, профиле автомобильной дороги, рекомендуемой минимальной дистанции транспортных средств, наличии опасных участков на маршруте.

Источник

Движение в горных условиях

Ведя автомобиль в горных условиях, водитель должен всегда помнить о большой сложности движения и тех тяжелых последствиях, к которым может привести малейшее нарушение правил дорожного движения. Дороги в горной местности характеризуются большим количеством затяжных подъёмов и спусков, крутыми поворотами малого радиуса при переменных направлениях и с крайне ограниченной видимостью, а также узкой проезжей частью с каменистой или покрытой глинистыми наносами дорожной одеждой. Как правило, с одной стороны горных дорог находятся отвесные скалы, а с другой — обрывы.

Резкие колебания температуры воздуха в течение суток сопровождаются выпадением осадков, поэтому обвалы, снежные заносы, туманы и обледенение дорог в горах явление очень частое. С увеличением высоты атмосферное давление падает, температура и плотность воздуха понижаются, и в связи с этим резко понижается мощность двигателя, увеличивается расход горючего, понижается температура кипения воды, менее надежной становится работа тормозов с пневматическим приводом, ухудшается действие системы зажигания, снижаются электрические сопротивления изоляции электропроводки, нарушается работа вакуумного корректора, преждевременно выходят из строя конденсатор и катушка зажигания, усиливается испарение электролита из аккумуляторных батарей.

Высокогорные условия оказывают также существенное влияние на организм водителя. Недостаток кислорода в горах затрудняет дыхание, вызывает головные боли. Длительное действие отраженных солнечных лучей, особенно во время преодоления снежных перевалов, нередко раздражает слизистую оболочку глаза, ухудшает зрение. Отсюда ясно, что режим работы в горах является более напряженным, нежели в обычных условиях.

Перед тем как совершить рейс в горных условиях, надо тщательно проверить состояние автомобиля, наличие табельного имущества: шанцевого инструмента, буксирного троса, цепей противоскольжения и т. д. Особое внимание следует обратить на исправность тормозов, рулевого управления, на четкую работу двигателя, правильные показания контрольных приборов. При осмотре необходимо выявить, нет ли пропуска воздуха, подтекания топлива, воды, тормозной жидкости. Только при полной исправности всех механизмов и агрегатов можно выезжать в рейс.

Скорость движения выбирается в зависимости от-состояния дороги. В туман скорость автомобиля с включенными фарами должна быть не более 5 кмч. С такой же скоростью рекомендуется двигаться на крутых и закрытых поворотах. Использовать в горах движение накатом не допускается. При подъезде к вершине перевала для предупреждения встречного транспортного средства в дневное время целесообразно подавать звуковые, а в ночное световые сигналы. То же самое необходимо делать в густом тумане.

Перед преодолением подъемов водитель обязан про-: верить и оценить местность, выявить характер дороги и заблаговременно включить такую передачу, которая обеспечит преодоление подъема без переключения передач. Не разрешается совершать обгон перед вершиной подъема, если дорога закрыта перевалом.

В составе колонны дистанция между автомобилями должна быть не менее 50 м. На крутых и коротких; подъемах следует соблюдать очередность движения. Преодоление подъема надо начинать лишь тогда, когда впереди идущий автомобиль достиг вершины, а встречный — спуска. При вынужденной остановке на крутом подъеме следует подложить под колеса башмаки, колодки или клинья. Перед преодолением крутых длинных подъемов колодки целесообразно держать в кабине водителя, а на очень крутых подъемах их обычно привязывают сзади так, чтобы при движении они волочились по дороге на расстоянии 15 — 20 см от колес. При вынужденном откате автомобиля назад колодки попадут под колеса, и автомобиль остановится. Более активными средствами, обеспечивающими безопасность вождения автомобиля в горных условиях, являются сошники, горный упор, рельс.

Если случится так, что автомобиль повело назад и никакие противооткатные средства не смогли остановить это движение, нужно немедленно включить заднюю скорость и направить автомобиль на естественное препятствие. Применять стояночный тормоз при движении на спусках не рекомендуется. Нельзя также выключать сцепление, зажигание и передачу. Ни в коем случае на спусках не допускать увеличения скорости движения. Обязательно надо следить за давлением воздуха в ресивере. Если оно понизилось до 4,5 кгс/см2, следует включить пониженную передачу и увеличить обороты двигателя. На уклонах с поворотами нельзя допускать резкого торможения. Это может вызвать боковой занос или опрокидывание автомобиля.

Статьи и публикации юристов

Инструкция водителя по обеспечению безопасности движения на горных маршрутах

НЕТ ВРЕМЕНИ РАЗРАБАТЫВАТЬ ДОКУМЕНТЫ?

ЗДЕСЬ ВЫ ПРИОБРЕТЕТЕ ШАБЛОНЫ ДОКУМЕНТОВ НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, А ИМЕННО:

СТОИМОСТЬ ПАКЕТА ДОКУМЕНТОВ — 2900 рублей

Обеспечение безопасности перевозок пассажиров и грузов в особых условиях

Движение в горных условиях

Читайте также

ГОРНЫХ А.А.

VI. Движение между станцией, ограничивающей перегон (участок), где организовано двухстороннее движение, и станцией, где временно производится оборот составов: