Инструкция по эксплуатации роллс ройс куллинан

Краткое содержание страницы № 1

Краткое содержание страницы № 2

Краткое содержание страницы № 3

Design Evolution, Reliability and Durability of Rolls-Royce Aero-Derivative Combustion Turbines Pedigree Matrices, Volume 6 1004227 Technical Update, March 2006 EPRI Project Manager D. Grace ELECTRIC POWER RESEARCH INSTITUTE 3420 Hillview Avenue, Palo Alto, California 94304-1395 ▪ PO Box 10412, Palo Alto, California 94303-0813 ▪ USA 800.313.3774 ▪ 650.855.2121 ▪ askepri@epri.com ▪ www.epri.com

Краткое содержание страницы № 4

DISCLAIMER OF WARRANTIES AND LIMITATION OF LIABILITIES THIS DOCUMENT WAS PREPARED BY THE ORGANIZATION(S) NAMED BELOW AS AN ACCOUNT OF WORK SPONSORED OR COSPONSORED BY THE ELECTRIC POWER RESEARCH INSTITUTE, INC. (EPRI). NEITHER EPRI, ANY MEMBER OF EPRI, ANY COSPONSOR, THE ORGANIZATION(S) BELOW, NOR ANY PERSON ACTING ON BEHALF OF ANY OF THEM: (A) MAKES ANY WARRANTY OR REPRESENTATION WHATSOEVER, EXPRESS OR IMPLIED, (I) WITH RESPECT TO THE USE OF ANY INFORMATION, APPARATUS, METHOD, PROCESS, O

Краткое содержание страницы № 5

CITATIONS This report was prepared by Electric Power Research Institute 3420 Hillview Avenue Palo Alto, CA 94304 Principal Investigator D. Grace This report describes research sponsored by the Electric Power Research Institute (EPRI). The report is a corporate document that should be cited in the literature in the following manner: Design Evolution, Reliability and Durability of Rolls-Royce Aero-Derivative Combustion Turbines: Pedigree Matrices, Volume 6, EPRI, Palo Alto, CA:

Краткое содержание страницы № 6

Краткое содержание страницы № 7

PRODUCT DESCRIPTION Competitive pressures are driving power generators to exploit aviation combustion turbine technology to create more efficient and powerful generation plants at lower cost. However, the use of aero-derivative combustion turbines (third generation or «next generation») carry a degree of technical risk because technologies incorporated into their design push them to the edge of the envelope. This report reviews the design evolution and experience base of advanced Rolls-

Краткое содержание страницы № 8

introductions as design changes go from the ‘drawing boards’ into production testing at a customer’s site early in the learning curve. The absence of long-term experience with the technology raises issues of reliability and durability. For specific models and components, chronic durability problems could result in insurability issues potentially undermining a project’s financial structure. Applications, Values & Use This report, along with EPRI’s previously published design evaluatio

Краткое содержание страницы № 9

ACKNOWLEDGMENTS Thanks to Ted Gaudette (formerly of Strategic Power Systems, Inc.) and to Ian Langham of Ian Langham & Associates Inc. for preparing the original report in 2002. Thanks to Rolls-Royce for welcoming EPRI attendance at the Turbine Operator’s Conference in Houston in 2005. Thanks to Dale Paul and Bob Steele at Strategic Power Systems, Inc. for providing current reliability statistics for the Rolls-Royce engines reporting to the ORAP database. vii

Краткое содержание страницы № 10

Краткое содержание страницы № 11

EPRI Proprietary Licensed Material CONTENTS 1 INTRODUCTION ……………………………………………………………………………………………………..1-1 Risk Trends ……………………………………………………………………………………………………………1-3 Current Technology Trends Related to Industrial Combustion Turbines: Low Risk ……..1-3 Applied Aero Technology Trends Directly Transferred to Industrial Combustion Turbines

Краткое содержание страницы № 12

EPRI Proprietary Licensed Material RAM Assessment……………………………………………………………………………………………………3-4 Conclusion …………………………………………………………………………………………………………….3-4 4 BIBLIOGRAPHY ……………………………………………………………………………………………………..4-1 Literature Citations …………………………..

Краткое содержание страницы № 13

EPRI Proprietary Licensed Material LIST OF FIGURES Figure 2-1 Industrial RB211: Gas Generator and Free Power Turbine………………………………..2-2 Figure 2-2 Industrial Trent…………………………………………………………………………………………….2-8 xi

Краткое содержание страницы № 14

Краткое содержание страницы № 15

EPRI Proprietary Licensed Material LIST OF TABLES Table 2-1 Pedigree Matrix: Rolls-Royce RB211-6562, RB211-6761, Trent 60 (DLE and WLE) Engine Design Characteristics …………………………………………………………………….2-11 Table 3-1 RAM Statistics: Fleet Characteristics for Avon, RB211, and Trent……………………….3-2 Table 3-2 RAM Statistics for Roll-Royce Avon, RB211 and Trent Engines – All Duties…………3-3 Table 3-3 Additional RB 211 Operating St

Краткое содержание страницы № 16

Краткое содержание страницы № 17

EPRI Proprietary Licensed Material 1 INTRODUCTION The power generation market place and the combustion turbine market in particular are evolving at an ever-increasing pace. Market forces are driving the introduction of new technologies and advanced combustion turbines designs. The introduction of these technologies inherently involves risk. The economic pressure of a market moving towards deregulation intensifies this risk of new technologies. Whereas in the past new products were

Краткое содержание страницы № 18

EPRI Proprietary Licensed Material Introduction turbines in combustion technology with dry low NO and CO levels that are several orders of x magnitude lower and meet land based pollution requirements in many geographic areas. The enabling technology of today’s advanced frame machines lies with the computer codes and manufacturing processes developed by the aviation combustion turbine industry. The application of these processes is inevitable under the pressure of the power generation in

Краткое содержание страницы № 19

EPR Proprietary I Licensed Material Introduction Risk Trends Based upon the review of the designs from all of the manufacturers, several trends are readily apparent. These trends in the development of advanced designs involve incorporation of current industrial combustion turbine technology, transfer of aircraft engine technology to industrial combustion turbines, and new technologies developed specifically for industrial combustion turbines. The subsections below discuss these trends

Краткое содержание страницы № 20

EPRI Proprietary Licensed Material Introduction abnormality in the flow path. Adoption of proven aviation technology has minimized leakage paths and has improved clearance control. These aviation to industrial transfer technology trends, which can be considered low to medium risk with respect to product reliability include: • Advanced compressor designed flow paths − Controlled diffusion airfoils − Multiple circular arc airfoils − Double circular arc airfoils − 2D and 3D aerodynamics

Rolls-Royce Cullinan – это люксовый полноразмерный внедорожник, который впервые появился на рынке в 2018 году. Автомобиль построен платформе модели Phantom (8 поколение), которая называется Architecture of Luxury. Сборочные линии располагаются в Англии. Cullinan оснащается бензиновым турбомотором V12 объемом 6.75л, который работает в паре с 8-диапазонным автоматом и полноприводной трансмиссией. Автомобиль официально представлен в нашей стране и пользуется невысоким, но стабильным спросом, что характерно для многих представителей этого сегмента. Среди его конкурентов можно назвать Bentley Bentayga и Lamborghini Urus.

Основные неисправности Rolls-Royce Cullinan

• Неисправности Rolls- Royce Cullinan , связанные с электроникой. В работе большого количества блоков и сенсоров случаются сбои. Отметим, что нередко подобные неполадки не позволяют автомобилю функционировать в штатном режиме.
• Проблемы с автоматической коробкой передач. Главные агрегат трансмиссии требует регулярного и качественного обслуживания. В противном случае неминуем ускоренный износ элементов, что приведет к серьезным неисправностям.

Мелкие неисправности Rolls-Royce Cullinan

• Дефекты хромированных элементов отделки кузова. Проблемы связаны с воздействием солей и агрессивных реагентов, которые присутствуют на наших дорогах в большом количестве.
• Сбои в работе мультимедиа. Нередко избавиться от таких неполадок можно с помощью перезапуска системы, однако иногда может потребоваться и обновление программного обеспечения.

Серьезные неисправности Rolls-Royce Cullinan

• Неисправности Rolls- Royce Cullinan , связанные с турбиной. Механизм может выйти из строя ввиду несвоевременного обслуживания или масляного голодания. Отметим высокую стоимость восстановительных работ.
• Проблемы с системой полного привода. Механизмы требуют регулярного обновления смазочного материала. В противном случае неминуем ускоренный износ подвижных компонентов.

Дорогостоящие неисправности Rolls-Royce Cullinan

• Неполадки в работе пневматической подвески. Такиенеисправности Rolls- Royce Cullinan могут быть связаны с дефектами как самих баллонов, так управляющей электроники и компрессора. Отметим, что ремонт потребует серьезных финансовых затрат.
• Растягивается цепь ГРМ. Эти проблемы встречаются у автомобилей с большим пробегом. Признаками наличия дефектов станут посторонние шумы при работе двигателя.

Ремонт Rolls-Royce Cullinan в специализированном автосервисе «Кволити Моторс»

Устранение неисправностей Rolls- Royce Cullinan следует доверять исключительно профессионалам. Отметим, что мастера не каждой СТО сталкивались в своей практике с этими моделями. Поэтому рекомендуем не рисковать, а воспользоваться услугами сотрудниковавтосервиса «Кволити Моторс», который располагается в Москве. Здесь есть все необходимое, чтобы решать самые разные задачи – от чтения кодов ошибок до сложного кузовного ремонта. Также Вам будет оказана помощь в подборе и заказе запчастей, если это потребуется.

Пять причудливых особенностей 2019 Rolls-Royce Cullinan

Ожидания Rolls-Royce Cullinan закончились. Все увидели, каким получился самый первый внедорожник в линейке роскошного автопроизводителя. Некоторые остряки сравнили его с «располневшим» Rolls-Royce Phantom, и надо сказать, не без причины. Фирменный английский классический стиль действительно сохранен более чем полностью.

Можно сказать, и более того: в основу новинки легла платформа того самого седана Phantom, которая была полностью пересмотрена и технически усовершенствована, чтобы принять на себя более объемный, просторный и тяжелый кузов. Индивидуальность модели также продиктована уникальной базой Cullinan, все же ранее ничего подобного Rolls-Royce не делал за всю долгую историю компании. Если вам интересно узнать общие данные о новинке из Чичестера, добро пожаловать сюда: Представлен первый внедорожник Rolls Royce Cullinan: Известная информация

А те, кто уже ознакомился с основной мат. частью и готов углубиться в детали, добро пожаловать в наш сегодняшний материал. Вот пять особенностей люксового внедорожника, которые оставляют его конкурентов далеко позади. Даже Bentley Bentayga нервно стоит в сторонке, потупив взгляд в пол…

«Everywhere Mode»: режим везде проедет

Система полного привода 4WD не оснащена традиционным диапазон низших передаточных чисел трансмиссии. Внедорожный характер пробуждается нажатием кнопки с говорящим названием «Everywhere» (в переводе с английского – везде).

Как следует из названия, суть электронного дополнения таков: водитель просто задействует данный внедорожный режим, а компьютеры Cullinan делают все остальное за него. То есть на лицо использование именно электронных систем ограничения оборотов вне дорог, настройка подвески, увеличение или уменьшение жесткости стабилизаторов, переброска крутящего момента между осями.

Крутящий момент, в этом режиме, развивается максимальный – все 850 Нм бросаются на борьбу с плохо укатанными грунтовками, песком, откровенной грязью, снегом. Кстати, режимов, подстраивающих поведение автомобиля на различных поверхностях – хоть отбавляй. Предусмотрены запрограммированные настройки для мокрой травы, гравию, и вышеперечисленным: песку, грязи и снегу.

В этом же режиме автомобиль может приподняться «на цыпочки» на своей адаптивной пневмоподвеске. В Rolls-Royce утверждают, что Cullinan может похвастаться наибольшей глубиной преодолеваемого брода – до 54 см. То есть, утопить в горной речке этого красавца можно, но зная подходящий брод, можно смело, но аккуратно форсировать его.

Конечно трудно представить Cullinan на реальном бездорожье, да и не для того он был создан, тем не менее, эта новинка сможет проехать там, куда другие Роллс-Ройсы не подумали бы соваться ни при каких обстоятельства. Это четко выделяет автомобиль на фоне других моделей в линейке Ройсов.

Внедорожник использует знакомый 6,75-литровый V12, частенько встречающийся в Phantom. Двигатель получил двойной турбонаддув и был глубоко технически переработан, что позволило «снять» с него впечатляющие 563 лошадиные силы и крутящий момент в 850 Нм. Это более чем достаточно для перевозки этого 2.6-тонного внедорожника на любую гору, которую он захочет.

Поездка на Ковре-самолете (Magic Carpet Ride)

Вторая техническая особенность, которая отличает Cullinan ото всех. Несмотря на тот факт, что внедорожник Cullinan использует архитектуру, позаимствованную от Phantom, его подвеска была по сути создана заново. Уникальность технического проекта заключается в том, что подвеска сконструирована таким образом, что ведет себя практически одинаково хорошо, как на асфальте (где автомобиль будет проводить от 95 до 99% своего времени), до легкого бездорожья.

Смотрите также: Покупка Роллс-Ройса, процесс не простой и дело здесь не в деньгах: Видео

Rolls-Royce утверждает, что его знаменитая технология «Magic Carpet Ride» будет охранять покой находящихся внутри пассажиров независимо от того, на какой местности находится роскошный внедорожник.

Особую роль в плавности передвижения играет адаптивная пневмоподвеска. Самонастраивающиеся демпферы не только приподнимают кузов в режиме «Everywhere», но и активно работают над сглаживание неровностей. Причем, плавность езды будет поддерживаться до тех пор, пока будет хватать хода подвеске.

Например, если датчики обнаруживают, что шина теряет сцепление, воздушный демпфер этого колеса мгновенно увеличивает давление для улучшения прижатия колеса к поверхности. На дороге независимая передняя подвеска Cullinan и задняя многорычажная подвеска с пятью рычагами также играет на руку плавности хода. Никакой раскачки и «козления».

Еще один плюс подвески – она даст невероятную управляемость на извилистой трассе.

Стеклянная перегородка и багажник

Багажное отделение должно быть исключительно для багажа, так считают в Роллс-Ройс. Даже воздух из обшитого замшей, скорее всего не искусственной алькантарой, а натуральным материалом, багажника не должен попасть в салон. Для этого была добавлена стеклянная перегородка за вторым рядом сидений.

Перегородка полностью отделяет пассажирский салон от багажного отделения, предотвращая возможность проникнуть в салон пыли, снегу или жаре, даже в тем моменты, когда шофер загружает багаж, открыв пятую дверь настежь. Микроклимат при этом будет поддерживаться с точностью до десятых долей градуса и сидящие на втором ряду в индивидуальных сиденьях с электроприводом и откидывающимися спинками важные пассажиры могут, не торопясь попивать виски или Колу из фирменных одинаковых бокалов с гравировкой Роллс-Ройс.

Но и это еще не все. Если владелец желает, он сможет приобрести вариант с вполне обычным кожаным диваном. Спинка которого будет раскидываться в пропорциях 40/20/40. Надо думать, что происходить это будет при помощи электропривода, а не в ручном режиме…

Модули «Отдыха»

Ну а если за окном светит солнце, и погода балует погожим деньком, двое вполне могут разместиться на свежем воздухе на специально оборудованном модуле для отдыха (доп. опция). Два небольших кресла и столик прикреплены к нижней части пятой двери, которая состоит из двух горизонтальных частей.

Вот, казалось бы, мелочь, но она как раз и делает «погоду», отделяя зерна от плевел, позволяя почувствовать себя не таким как все. В хорошем смысле, надо думать.

Тезка алмаза негранёного. В названии скрыт глубокий смысл

Англичане очень любят называть свои автомобили очень странными, труднопроизносимыми именами. То Бентли назвал свой первый внедорожник «Бентайга», а теперь и Роллс-Ройс отличился, нарек свое детище Куллинан. В этом вообще есть смысл? Есть! И очень глубокий.

Первый внедорожник Rolls назван в честь известного алмаза Куллинан. Название, как видно подобранно со вкусом и подстать высокому статусу. Не зря монархи Европы, да и последний из дома Романовых, Николай II, очень охотно садились именно в автомобили данной марки.

Так вот, алмаз Куллинан – это один из крупнейших алмазов из когда-либо найденных в истории человечества. Алмаз получивший второе имя собственное «Звезда Африки» был добыт в Южноафриканской шахте в 1905 году. Рудником владел некто Томас Куллинан.

Вес кристалла составил без малого 621,35 граммов или 3106.75 карат. По сегодняшним ценам такой «камушек» мог бы стоить 400 млн. долларов.

Сокровище конечно же отправили в Англию, в качестве подарка королю Эдуарду VII.

Массивный алмаз был разделен на части в 1908 году, из которых было сформировано девять небольших бриллиантов. Оставшиеся мелкие частицы также пошли в обработку и разошлись по миру в качестве блистательных драгоценных камней. Два крупнейших осколка до сих пор принадлежат британской короне.

Смотрите также: Rolls-Royce Sweptail, эксклюзивный автомобиль за $13 млн.

«Мы решили, что это очень подходящее название для нашего автомобиля, поскольку это своего рода алмаз в грубой форме», — прокомментировал генеральный директор Rolls-Royce Торстен Мюллер-Этвес элегантный выбор своей команды.

Поспорить с такими выводами сложно. Да и не зачем. Просто запомним пятую особенность первого в истории внедорожника Rolls-Royce.