Инструкция по планированию работ ржд в пч

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ КОМПЛЕКСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ ХОЗЯЙСТВА ПУТИ И СООРУЖЕНИЙ

В целях повышения качества работ по текущему содержанию железнодорожного пути и сооружений:

1. Утвердить прилагаемое Положение об организации комплексного обслуживания объектов инфраструктуры хозяйства пути и сооружений (далее — Положение).

2. Начальникам дирекций инфраструктуры обеспечить изучение и доведение до сведения причастных работников Положения.

3. Признать утратившими силу:

распоряжение ОАО «РЖД» от 13 декабря 2013 г. N 2758р «Об утверждении и введении в действие «Положения об участковой системе текущего содержания пути»;

пункт 2 распоряжения ОАО «РЖД» от 26 августа 2015 г. N 2109р «Об утверждении и введении в действие Формуляра дорожного мастера по безопасности движения поездов, о внесении изменений и дополнений в Положение об участковой системе текущего содержания пути»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 29 января 2016 г. N 153р «Об утверждении Типового положения о производственно-техническом отделе дистанции пути»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 21 апреля 2016 г. N 718р «Об утверждении Положения об организации работы начальника дистанции пути»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 11 мая 2016 г. N 849р «Об утверждении Положения о контролере состояния железнодорожного пути»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 7 сентября 2016 г. N 1830р «Об утверждении и введении в действие Методики планирования и учета выполнения работ в дистанции пути»;

распоряжение ОАО «РЖД» от 29 мая 2019 г. N 1060/р «О внесении изменений в Положение об организации работы начальника дистанции пути, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 21 апреля 2016 г. N 718р»;

распоряжение Центральной дирекции инфраструктуры от 31 октября 2017 г. N ЦДИ-412/р «Об утверждении Положения о диспетчере дистанции пути»;

распоряжение Центральной дирекции инфраструктуры от 18 декабря 2017 г. N ЦДИ-472/р «Об утверждении и введении в действие Методики планирования и учета выполнения работ в дистанции инженерных сооружений».

4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на первого заместителя начальника Центральной дирекции инфраструктуры Борецкого А.А.

Заместитель генерального директора

ОАО «РЖД» — начальник Центральной

дирекции инфраструктуры

Г.В.Верховых

УТВЕРЖДЕНО

распоряжением ОАО «РЖД»

от 29.11.2019 г. N 2675/р

Скачать Распоряжение 2675р полностью

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 13 декабря 2013 г. N 2758р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ «ПОЛОЖЕНИЯ
ОБ УЧАСТКОВОЙ СИСТЕМЕ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ»

В целях совершенствования организации текущего содержания железнодорожного пути в условиях обеспечения безопасного движения поездов с установленными скоростями и ресурсосбережения:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2014 г. прилагаемое «Положение об участковой системе текущего содержания пути» (далее — Положение).

2. Начальникам дирекций инфраструктуры, руководителям причастных подразделений ОАО «РЖД» обеспечить изучение и выполнение настоящего Положения причастными работниками.

3. Отменить применение в ОАО «РЖД» с 1 января 2014 г. распоряжения ОАО «РЖД» от 29 декабря 2011 г. N 2847р «Об утверждении положения об организации участковой системы текущего содержания пути».

Вице-президент ОАО «РЖД»

А.В.ЦЕЛЬКО

Утверждено

распоряжением ОАО «РЖД»

от 13 декабря 2013 г. N 2758р

ПОЛОЖЕНИЕ
ОБ УЧАСТКОВОЙ СИСТЕМЕ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ

I. Общие положения

1. Назначение и область применения Положения об участковой системе текущего содержания пути.

1.2. Положение об участковой системе текущего содержания пути определяет общие принципы, технические параметры, нормативы, систему контроля, организацию работ по текущему содержанию железнодорожного пути, исходя из условий обеспечения безопасности движения поездов и оптимальных затрат, и является отраслевым нормативно-техническим документом.

1.3. Целями перехода на участковую систему текущего содержания пути являются:

разделение функций контроля и содержания пути;

повышение уровня планирования и рационального распределения ресурсов;

улучшение системы контроля и повышения надежности работы железнодорожного пути.

Повышение надежности пути является основой обеспечения безопасности движения поездов, повышения скоростей движения поездов при одновременном снижении эксплуатационных затрат.

II. Организационная структура участковой системы
текущего содержания пути

1. Организационная структура дистанции пути.

1.1. Дистанции пути являются структурными подразделениями дирекции инфраструктуры. На дистанции пути возлагается надзор и контроль состояния пути и сооружений, выполнение неотложных, первоочередных и плановых работ по текущему содержанию пути.

1.2. Основным подразделением дистанции пути является эксплуатационный участок под руководством старшего дорожного мастера или начальника участка пути (далее — ПДС (ПЧУ)) в составе 3 — 5 линейных участков (околотков) без линейных отделений.

1.3. ПДС (ПЧУ) осуществляет руководство участком, планирует совместно с дорожными мастерами плановые и неотложные работы, контролирует качество их выполнения.

1.4. Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути, производится в соответствии с требованиями приказа ОАО «РЖД» от 09.07.2009 N 136 «О мерах по улучшению текущего содержания железнодорожного пути» (далее — приказ ОАО «РЖД» от 09.07.2009 N 136), Нормами управляемости руководителей среднего звена, бригадиров в хозяйстве пути и сооружений, утвержденными ОАО «РЖД» 30.09.2009 (далее — Нормы управляемости) и Типовым штатным расписанием дистанций пути железных дорог — филиалов ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 09.07.2009 N 1452р (далее — Типовое штатное расписание).

1.5. Организационная структура дистанции пути согласовывается руководством службы пути, дирекции инфраструктуры и утверждается в установленном ОАО «РЖД» порядке.

2. Организационная структура эксплуатационных участков.

2.1. Эксплуатационный участок пути делится на линейные участки (околотки), протяженность которых определяется в соответствии с Типовым штатным расписанием в следующем порядке:

Приведенные километры пути <*>	Грузонапряженность, млн. ткм бр./км в год
20 — 25	свыше 70
26 — 30	свыше 50 до 70
31 — 35	свыше 25 до 50
36 — 42	свыше 10 до 25
43 — 50	менее 10

———————————

<*> К приведенным километрам многопутных участков пути применяется коэффициент k = 1,0, а к приведенным километрам однопутных участков пути — k = 0,9.

Приведенная длина железнодорожного пути исчисляется в соответствие требованиям распоряжения ОАО «РЖД» от 09.05.2005 N 312р «Об утверждении групп (классов) по оплате труда и показателей, характеризующих работу структурных подразделений железных дорог, структурных подразделений отделений и дирекций железных дорог, а также примерного перечня работ для отнесения производственных участков структурных подразделений железных дорог, структурных подразделений отделений и дирекций железных дорог к группам по оплате труда» в следующем порядке:

а) один километр каждого главного железнодорожного пути сверх первого при нахождении с ним на одном земляном полотне приравнивается к 0,75 км первого главного железнодорожного пути;

б) один километр станционного или подъездного железнодорожного пути приравнивается к 0,4 км первого главного железнодорожного пути;

в) 20 одиночных стрелочных переводов марок 1/6, 1/9 или 1/11 приравнивается к одному километру первого главного железнодорожного пути;

г) один перекрестный стрелочный перевод или одиночный перевод марки 1/18 приравнивается к двум одиночным переводам марки 1/11;

д) одно глухое пересечение приравнивается к одному одиночному переводу марки 1/11.

2.2. Линейным участком (околотком) руководит дорожный мастер (далее — ПД), основной задачей которого является текущее содержание пути и сооружений на закрепленном участке в состоянии, обеспечивающем безопасность движения поездов с установленными скоростями.

2.3. На линейных участках (околотках) создаются бригады по неотложным работам численностью 10 — 12 монтеров пути. На линейных участках (околотках), в зону обслуживания которых входят внеклассные железнодорожные станции, а также железнодорожные станции I — III класса, создаются бригады по содержанию стрелочных переводов численностью 10 — 12 монтеров пути. В случае если в зону обслуживания линейного участка (околотка) входят 2 и более железнодорожные станции IV — V класса, могут также создаваться бригады по содержанию стрелочных переводов установленным в ОАО «РЖД» порядке. Во всех путевых бригадах количество монтеров пути, прошедших обучение и сдавших испытания на сигналистов, должно быть не менее 30% от фактической численности.

В зависимости от местных условий на линейных участках (околотках), обслуживающих крупные станции, могут создаваться только бригады по содержанию стрелочных переводов.

2.4. Для выполнения плановых работ, в том числе с применением машинизированных комплексов, на участке создается укрупненная бригада в составе двух бригадиров пути по плановым работам (далее — ПДБп) и 15 — 25 монтеров пути во главе с дорожным мастером по плановым работам (далее — ПДп). В бригадах количество монтеров пути, прошедших обучение и сдавших испытания на сигналистов, должно быть не менее 30% от фактической численности.

2.5. Расчет количества путевых бригад по неотложным работам, бригад по содержанию стрелочных переводов и бригад по плановым работам производится в соответствии с требованиями приказа ОАО «РЖД» от 09.07.2009 N 136 и Нормами управляемости.

2.6. Для осуществления периодического осмотра и проверки пути, рельсового хозяйства, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна, путевых обустройств и рельсовых цепей на линейном участке (околотке) вводится должность контролера состояния железнодорожного пути (далее — ПК) из числа бригадиров пути.

2.7. ПК находятся в подчинении ПДС (ПЧУ) или дорожного мастера (далее — ПД) по согласованию с начальником дирекции инфраструктуры.

2.8. Для обеспечения ведения отчетной и учетной документации, ведения электронного документооборота, выполнения работ по маркировке путевых обустройств в соответствии с требованиями нормативных документов на эксплуатационном участке вводятся техники в соответствии с Типовым штатным расписанием дистанций пути.

2.9. Организационные структуры эксплуатационных участков:

Рис. 1. Организационная структура эксплуатационного участка
при подчинении ПК непосредственно ПДС (ПЧУ)

Рис. 2. Организационная структура эксплуатационного участка
при подчинении ПК непосредственно ПД

III. Организация участковой системы текущего содержания пути

1. Организация текущего содержания пути.

1.1. Организация текущего содержания пути включает в себя систематический надзор за комплексом сооружений пути и путевых устройств и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с установленными скоростями и предусматривает:

периодические осмотры и проверки пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, переездов и путевых устройств;

выполнение неотложных мер по обеспечению безопасности движения поездов с установленными скоростями по результатам осмотра и проверки пути;

планирование и выполнение плановых работ по текущему содержанию пути, направленных на предупреждение появления неисправностей, а также продление срока службы элементов верхнего строения.

1.2. Осмотры и проверки пути, сооружений и устройств:

1.2.1. Виды, порядок и сроки осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна, путевых устройств и рельсовых цепей устанавливаются в соответствии с требованиями табл. 4.1 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути и должны проводиться ПК, ПД, ПДС (ПЧУ) по графику, утвержденному начальником дистанции пути.

1.2.2. Проверка пути с использованием съемных диагностических средств осуществляется в соответствии с графиком, утвержденным начальником дистанции пути.

1.2.3. Проверка пути с использованием мобильных средств диагностики осуществляется в соответствии с графиком, утвержденным начальником службы пути.

2. Планирование и организация работы контролера состояния железнодорожного пути.

2.1. Планирование работ ПК.

2.1.1. Ежемесячный график осмотра пути ПК составляется не позднее 25 числа месяца, предшествующего планируемому, согласно требованиям табл. 4.1 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, разрабатывается ПДС (ПЧУ) в соответствии с установленной нормативной периодичностью осмотров, с учетом протяженности участка, количества станций и их классности, с отражением конкретного фронта осмотра (станция, номер пути, номер стрелочного перевода, перегон, километр, пикет, путь и т.д.), проверяется начальником производственно-технического отдела и утверждается начальником дистанции пути. Осмотр станций планируется в дни проведения комиссионных месячных осмотров станций.

При составлении графика необходимо особое внимание уделять осмотру участков с просроченным нормативом капитального ремонта и с наибольшим износом элементов верхнего строения пути.

2.1.2. Изменение графика работы ПК допускается в исключительных случаях по письменному распоряжению начальника дистанции пути.

2.1.3. С утвержденным графиком осмотра участка пути должны быть ознакомлены ПД, ПК, дежурные дистанции пути под роспись не позднее последнего числа месяца, предшествующего планируемому.

2.2. Организация работы ПК.

2.2.1. Руководство ПК и организацию их работы осуществляет ПД или ПДС (ПЧУ), по согласованию с начальником дирекции инфраструктуры.

2.2.2. Порядок доставки ПК к месту работ и обратно устанавливается Регламентом обслуживания эксплуатационного участка.

2.2.3. В дистанциях пути устанавливается следующий учет и контроль исполнения работ ПК:

ПК ежедневно докладывает о выполнении работ ПДС (ПЧУ), ПД и дежурному дистанции пути;

результаты осмотров и измерений ПК заносит в книги и журналы установленных форм: ПУ-28, ГТУ-29, ПУ-30;

обнаруженные неисправности ПК ежедневно вносит в отчет с указанием конкретного места расположения (перегон, станция, путь, километр, пикет и т.д.), который передается ПДС (ПЧУ), ПД. На участках, подключенных к сети передачи данных (далее — СПД), передает данные технику для ввода неисправностей в единую корпоративную автоматизированную систему управления инфраструктурой (далее — ЕК АСУИ);

при выявлении неисправностей, требующих закрытия движения поездов или ограничения скорости движения, сообщает ПДС (ПЧУ), ПД, дежурному дистанции пути, принимает меры для ограждения опасного места;

ПК ежедневно докладывает ПДС (ПЧУ) о выявленных и устраненных неисправностях, требующихся первоочередных работах на ближайшие дни;

выполнение графика работы ПК фиксируется дежурным дистанции пути на графике осмотров и в журналах.

3. Организация работы бригад по неотложным работам и бригад по содержанию стрелочных переводов.

3.1. Организация производства неотложных работ.

3.1.1. Неотложные работы выполняются, как правило, бригадами по неотложным работам под непосредственным руководством ПДБн или ПД в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. При необходимости к выполнению этих работ привлекаются работники из других бригад.

3.1.2. Основной функцией бригады по неотложным работам является оперативное устранение неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, выявленных при различных видах осмотров и проверок пути, а также неисправностей, выявленных средствами диагностики.

3.1.3. ПД ежедневно докладывает о выполнении работ бригадами по неотложным работам и по содержанию стрелочных переводов ПДС (ПЧУ), дежурному дистанции пути. Выполнение работ фиксируется дежурным дистанции пути в журналах установленной формы.

При подключении участков к СПД данные о выполнении работ ПД, ПДБн, ПДБст передаются технику для автоматизированного учета выполнения работ по текущему содержанию пути в автоматизированной системе управления путевым хозяйством (далее — АСУ-П) в соответствии с требованиями приказа ОАО «РЖД» от 04.12.2007 N 82 «О повышении эффективности работ по текущему содержанию железнодорожного пути и искусственных сооружений» (далее — приказ ОАО «РЖД» от 04.12.2007 N 82).

3.1.4. ПД ведет журнал ПУ-74 на объем работ, выполняемый всеми бригадами.

3.1.5. Оснащение путевых бригад основными техническими средствами, оборудованием и путевым инструментом должно соответствовать требованиям приложения N 9 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути.

3.1.6. Порядок доставки путевых бригад к месту работ и обратно определяется Регламентом обслуживания эксплуатационного участка.

3.2. Организация производства работ на станциях.

3.2.1. Работы на стрелочных переводах и путях станции выполняет бригада по содержанию стрелочных переводов под непосредственным руководством ПДБст или ПД в зависимости от вида работ, в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.

3.2.2. Основной функцией бригады по содержанию стрелочных переводов является оперативное устранение неисправностей, выявленных при месячных комиссионных осмотрах и других видах осмотров и проверок, а также неисправностей, выявленных средствами диагностики, выполнение работ по одиночной и сплошной замене металлических частей стрелочных переводов.

3.2.3. ПДБст ежедневно докладывает о выполнении работ ПД и дежурному дистанции пути. Выполнение работ фиксируется дежурным дистанции пути в журналах установленной формы.

При подключении участков к СПД данные о выполнении работ ПДБст передает технику для автоматизированного учета выполнения работ текущего содержания пути в программе АСУ-П в соответствии с требованиями приказа ОАО «РЖД» от 04.12.2007 N 82.

3.2.4. После устранения неисправности, повлекшей ограничение скорости движения поездов, полноту и качество выполняемых работ проверяют руководители дистанции пути установленным порядком.

3.2.5. Оснащение бригады по содержанию стрелочных переводов основными техническими средствами, оборудованием и путевым инструментом должно соответствовать требованиям приложения N 9 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути.

4. Планирование и организация выполнения плановых работ укрупненными бригадами.

4.1. Планирование работ укрупненным бригадам осуществляется ежемесячно на основании годового плана организации текущего содержания дистанции пути, утвержденного начальником дирекции инфраструктуры. План-график составляется заместителем начальника дистанции пути по текущему содержанию, ПДС (ПЧУ) на основании комплексной оценки по данным весеннего (осеннего) комиссионного осмотра пути, периодических осмотров пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна и путевых устройств с учетом данных диагностических средств, использования необходимой путевой техники и механизмов, материалов верхнего строения пути.

4.2. Планы-графики работы на текущий месяц (ПУ-74) утверждаются начальником дистанции пути.

4.3. В составе плановых работ предусматриваются:

выправка пути в плане и профиле с постановкой кривых в расчетное положение;

регулировка и разгонка стыковых зазоров;

регулировка ширины колеи;

выполнение сварочно-наплавочных работ;

смена рельсов, скреплений и шпал;

вырезка выплесков, работы по балласту;

работы по текущему содержанию земляного полотна;

разрядка температурных напряжений, ввод плетей в оптимальную температуру закрепления;

очистка рельсов и скреплений от грязи;

добивка костылей и поправка противоугонов на звеньевом пути с деревянными шпалами;

смазка и закрепление стыковых болтов, ослабших ниже норматива прикрепителей в узлах промежуточных скреплений на железобетонных шпалах при скреплениях КБ, ЖБР, ЖБРШ, АРС;

ремонт переездных обустройств в объеме текущего содержания; выполнение подготовительных работ для работы машинизированных комплексов;

Другие работы (если они требуются).

4.4. Плановые работы выполняются укрупненной бригадой под непосредственным руководством ПДп и (или) ПДБп в соответствие требованиям Инструкции по обеспечению безопасности при производстве путевых работ.

4.5. ПДп ежедневно согласовывает план работы с ПДС (ПЧУ).

4.6. Оснащенность укрупненной бригады техническими средствами, оборудованием, путевыми инструментами и автотранспортом должно соответствовать требованиям приложения N 9 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути.

4.7. Порядок доставки укрупненной бригады к месту работ и обратно осуществляется в соответствии с Регламентом обслуживания эксплуатационного участка.

4.8. ПДп ежедневно докладывает ПДС (ПЧУ), ПД, дежурному дистанции пути о выполненных объемах работ за истекший день, а также ведет ПУ-74 на выполненный укрупненной бригадой объем работ.

5. Регламент обслуживания эксплуатационного участка.

5.1. Организация участковой системы текущего содержания пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна и путевых устройств для конкретного эксплуатационного участка определяется Регламентом обслуживания эксплуатационного участка (далее — Регламент).

5.2. Регламент разрабатывается дистанцией пути для каждого эксплуатационного участка с учетом местных особенностей, согласовывается начальником службы пути, заместителем начальника дирекции — начальником отдела инфраструктуры (по региону), начальниками станций, входящих в границы эксплуатационного участка, начальником Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры, руководителями дистанций электроснабжения, сигнализации, централизации и блокировки и утверждается начальником дирекции инфраструктуры.

5.3. Регламент включает следующие разделы:

Общие положения.

1) назначение и область применения регламента;

2) схема участка с указанием границ обслуживания;

3) техническая характеристика участка пути (изменения вносятся оперативно, по мере появления их возникновения).

Организация контроля и осмотров объектов путевой инфраструктуры.

1) организация осмотров и проверок пути, стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна, путевых устройств и рельсовых цепей;

2) состав контролеров состояния железнодорожного пути;

4) порядок планирования работ ПК;

5) порядок доставки ПК и бригад к месту работ и обратно;

6) порядок учета и контроль выполнения работ;

7) порядок сопровождения диагностических средств;

порядок оповещения при выявлении неисправностей, угрожающих безопасности движения.

Организация выполнения работ бригадами по неотложным работам, бригадами по содержанию стрелочных переводов и бригадами по плановым работам.

1) количество путевых бригад по выполнению неотложных работ, их состав и руководство ими;

2) основные функции путевых бригад по выполнению неотложных работ;

3) количество путевых бригад по содержанию стрелочных переводов, их состав и руководство ими;

4) основные функции путевых бригад по содержанию стрелочных переводов;

5) состав и руководство укрупненной бригады;

6) основные функции путевой бригады по выполнению плановых работ;

7) контроль выполнения путевых работ.

Охрана труда.

1) общие требования;

2) перечень участков с плохой видимостью;

3) порядок проведения инструктажей по охране труда.

Организация технической учебы с работниками участка.

Оплата труда.

1) форма оплаты труда работников участка;

2) положение о премировании работников участка.

Должностные обязанности ПДС (ПЧУ), ПД, ПК, ПДп, ПДБп, ПДБн, техника.

Кроме того, в табельных ПД и у ПДС (ПЧУ) должны находиться:

технологические карты;

нормативные документы (инструкции, телеграммы и др.) по безопасности движения поездов и текущему содержанию пути и сооружений;

нормативные документы (инструкции, телеграммы и др.) по охране труда;

должностные инструкции работников участка;

схемы ограждения и список сигналистов;

схемы прохода (проезда) к месту работ и обратно.

IV. Должностные обязанности, права и ответственность
работников участка

1. Старший дорожный мастер (начальник участка пути).

1.1. ПДС (ПЧУ) осуществляет руководство участком, планирует работу ПК, планирует и организовывает совместно с дорожными мастерами работы, контролирует качество их выполнения.

1.2. Обязанности ПДС (ПЧУ):

обеспечивать соблюдение работниками технологии выполнения работ;

принимать участие в весеннем, осеннем, зимнем, очередных, внеочередных осмотрах пути и стрелочных переводов, осмотрах переездов, в проведении комиссионных осмотров станций с последующим контролем устранения неисправностей;

обеспечивать и выполнять требования охраны труда, предусмотренные нормативно-правовыми актами;

проводить комплексный анализ состояния объектов инфраструктуры, используя программный комплекс ЕК АСУИ. На основании полученных данных планировать работу бригадам на участке;

совместно с ПД планировать выполнение работ на участке по текущему содержанию пути;

сопровождать путеизмерительные вагоны и мотрисы;

лично организовывать работы на километрах, оцененных вагоном-путеизмерителем как неудовлетворительные;

осуществлять контроль по своевременному устранению неисправностей, выявленных вагоном-путеизмерителем;

проводить техническую учебу в соответствии с действующими нормативами;

организовывать работы по снегоборьбе;

планировать работу путевых машин на участке;

руководить работами в «окно» с применением путевых машин в соответствии с требованиями главы 3 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

проводить внезапные проверки выполнения обязанностей, соблюдения технологии производства работ и требований по охране труда работниками участка;

проверять состояние пути осмотром участка в голове локомотива (не менее одного раза в месяц);

организовывать работу общественных инспекторов по безопасности движения и охране труда на участке.

1.3. ПДС (ПЧУ) имеет право:

для оперативного устранения неисправностей, непосредственно влияющих на безопасность движения поездов, перераспределять численность бригад;

вносить свои предложения по совершенствованию технологии текущего содержания пути;

ходатайствовать о поощрении и наказании своих подчиненных.

1.4. ПДС (ПЧУ) несет ответственность:

за содержание пути, в т.ч. на искусственных сооружениях, стрелочных переводов, земляного полотна и путевых устройств в пределах участка в технически исправном состоянии согласно требованиям ПТЭ и Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути;

за безопасность движения поездов и обеспечение требований охраны труда;

за соблюдение трудового законодательства, исполнение работниками участка должностных обязанностей, ПТЭ, Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений ПОТ РО-32-ЦП-652, утвержденных МПС России 24.02.1999 (далее — ПОТ РО-32-ЦП-652), инструкций, приказов и распоряжений своих и вышестоящих руководителей;

за учет, хранение, расход материально-технических средств. Является материально-ответственным лицом.

1.5. на время отпуска замещается лицом, назначенным начальником дистанции пути.

2. Дорожный мастер.

2.1. ПД несет ответственность за безопасность движения поездов на линейном участке (околотке), осуществляет руководство ПДБн, ПДБст, ПК и дежурными по переездам, проводит осмотры пути. Планирует и контролирует работу бригад по неотложным работам, бригад по содержанию стрелочных переводов, дежурных по переездам. Руководит работами путевых бригад в соответствии с Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.

2.2. Обязанности ПД:

содержать путь, в т.ч. на искусственных сооружениях, стрелочные переводы, земляное полотно, железнодорожные переезды и путевые устройства в пределах линейного участка (околотка) в технически исправном состоянии согласно требованиям ПТЭ, Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути;

осматривать и проверять путь на протяжении всего линейного участка (околотка) согласно требованиям табл. 4.1 Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути;

обеспечивать соблюдение работниками технологии производства работ;

осуществлять заполнение учетных форм в соответствии с Альбомом форм первичной документации по хозяйству пути, утвержденным ОАО «РЖД» 09.12.2004 (далее — Альбом форм первичной документации);

ежедневно и оперативно передавать ПДС (ПЧУ), дежурному дистанции пути отчет об устранении обнаруженных при осмотре неисправностей, требующих незамедлительного устранения;

организовывать совместно с ПДБн работы по замене остродефектных рельсов и устранению неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов и требующих ограничения скорости движения поездов или закрытия движения;

контролировать своевременное и качественное устранение выявленных неисправностей;

проводить комплексный анализ состояния объектов инфраструктуры, используя программный комплекс ЕК АСУИ. На основании полученных данных планировать работу бригадам на линейном участке (околотке);

совместно с ПДС (ПЧУ) по результатам осмотров, анализу графических диаграмм путеизмерительного вагона планировать работу на линейном участке (околотке);

вести учет объемов выполненных работ и рабочего времени всех путевых бригад на линейном участке (околотке), дежурных по переезду;

проверять порядок хранения, выдачи инструмента строгого учета, исправность инструмента;

принимать участие в весеннем, осеннем, зимнем, внеочередных осмотрах пути и стрелочных переводов, осмотрах переездов, в проведении комиссионных осмотров станций с последующим контролем устранения неисправностей в установленные сроки;

анализировать по графическим диаграммам проверок пути вагоном-путеизмерителем состояние пути, обеспечивать устранение неисправностей в соответствии с требованиями Порядка устранения неисправностей в содержании пути III, IV степени, сочетаний отступлений II, III степени, неисправностей II степени, приближенных к III степени, выявленных вагоном-путеизмерителем, утвержденным ОАО «РЖД» 11.07.2006 N ЦПП-8/35 (далее — Порядок устранения неисправностей);

руководить работами в «окно» с применением путевых машин в соответствии с требованиями главы 3 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

проводить вторую ступень контроля по охране труда во всех путевых бригадах, выполнять нормативы по охране труда;

осуществлять контроль по использованию материалов верхнего строения пути и другими материально-техническими ресурсами на линейном участке (околотке);

проводить внезапные проверки выполнения обязанностей ПК, ПДБн, ПДБст, дежурными по переездам;

проводить совместно с ПДС (ПЧУ) техническую учебу с монтерами пути; выдавать необходимые предупреждения об ограничении скорости движения поездов или закрывать путь для движения поездов;

требовать от подчиненных ему работников исполнения должностных обязанностей, ПТЭ, ПОТ РО-32-ЦП-652, инструкций, приказов и распоряжений своих и вышестоящих руководителей;

вести учет рабочего времени монтеров пути и выполненного объема работ.

2.3. ПД имеет право:

вносить свои предложения по совершенствованию технологии текущего содержания пути;

ходатайствовать о поощрении и наказании своих подчиненных.

2.4. ПД несет ответственность:

за содержание пути, в т.ч. на искусственных сооружениях, стрелочных переводов, земляного полотна и путевых устройств в технически исправном состоянии согласно требованиям ПТЭ и Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути;

за безопасность движения поездов, в том числе при производстве путевых работ и обеспечение требований охраны труда на линейном участке (околотке);

за качественное и своевременное выявление и устранение неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов;

за своевременную выдачу заявок на предупреждения; за соблюдение графика осмотра и качество проверки пути; за соблюдение трудового законодательства, исполнение подчиненными работниками должностных обязанностей, ПТЭ, ПОТ РО-32-ЦП-652, инструкций, приказов и распоряжений своих и вышестоящих руководителей; за учет, хранение и расходование материально-технических ресурсов.

3. Дорожный мастер (по плановым работам).

3.1. ПДп производит работы в соответствии с утвержденными планами, обеспечивает выполнение, руководит производством плановых работ совместно с подчиненными ему бригадирами пути (по плановым работам).

3.2. Обязанности ПДп:

организовывать и руководить производством плановых работ в соответствии с требованиями ПТЭ, Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, а также утвержденными технологическими процессами и технологическими картами;

обеспечивать выполнение плановых заданий по текущему содержанию пути при безусловном соблюдении технологии производства работ, требований охраны труда и обеспечении безопасности движения поездов.

обеспечивать выполнение норм выработки и качество выполняемых работ;

проводить вторую ступень контроля по охране труда в бригадах по выполнению плановых работ;

проверять порядок хранения, выдачи инструмента строгого учета, исправность инструмента;

проводить инструктажи по безопасности движения поездов и охране труда ПДБп, монтерам пути при производстве работ;

вести учет рабочего времени и объемов выполненных работ ПДБп, монтеров пути;

руководить работами в «окно» с применением путевых машин в соответствии с требованиями главы 3 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

проводить техническую учебу с монтерами пути;

давать заявки на выдачу предупреждений и контролировать их действие.

3.3. ПДп имеет право:

вносить свои предложения по совершенствованию технологии текущего содержания пути;

ходатайствовать о поощрении и наказании своих подчиненных.

3.4 ПДп несет ответственность:

за безопасность движения поездов при производстве работ и обеспечение требований охраны труда;

за качественное и своевременное выполнение плановых работ; за своевременную выдачу заявок на предупреждения; за соблюдение трудового законодательства, исполнение подчиненными работниками должностных обязанностей, ПТЭ, ПОТ РО-32-ЦП-652, инструкций, приказов и распоряжений своих и вышестоящих руководителей; за учет, хранение и расход материально-технических средств.

4. Контролер состояния железнодорожного пути.

4.1. ПК согласно графику, разработанному в соответствии с требованиями Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути и утвержденному начальником дистанции пути, проводит проверки пути, стрелочных переводов, устройств и сооружений на закрепленном участке в установленные сроки.

4.2. Обязанности ПК:

выполнять план-график осмотра пути с выявлением отступлений в параметрах технического состояния пути, стрелочных переводов и земляного полотна, рельсовых цепей;

соблюдать требования личной безопасности при выполнении должностных обязанностей;

результаты ежедневных осмотров и промеров, данные средств диагностики заносить в книги и журналы установленных форм. Обнаруженные неисправности вносить с указанием конкретного места нахождения (перегон, станция, номер пути, километр, пикет и т.д.);

оперативно передавать ПДС (ПЧУ), ПД, дежурному дистанции пути сведения об обнаруженных при осмотре неисправностях, требующих принятия неотложных мер по их устранению;

в случае выявления неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, немедленно принимать меры к ограждению опасного места и сообщать ПД, ПДС (ПЧУ), дежурному дистанции пути;

осуществлять контроль за своевременным и качественным устранением неисправностей;

проверять состояние рельсовых цепей, в том числе с применением индикатора рельсовых стыков (далее — ИРС);

измерять величину стыковых зазоров, износ рельсов и металлических частей стрелочных переводов.

4.3. ПК имеет право:

ограничивать скорость и запрещать движение до устранения неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов;

вносить предложения по совершенствованию технологии текущего содержания пути.

4.4. ПК несет ответственность:

за выполнение плана-графика осмотра пути, выявление отступлений в параметрах технического состояния пути, стрелочных переводов и земляного полотна;

за полноту и качество проверки пути и сооружений, своевременное выявление неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов;

за своевременную передачу результатов осмотра и промера пути ПДС (ПЧУ), ПД, дежурному дистанции пути;

за своевременность принятия мер по обеспечению безопасности движения поездов.

5. Бригадир пути (по неотложным работам).

5.1. ПДБн обеспечивает выполнение неотложных работ в соответствии с заданием ПД и устранение неисправностей, выявленных ПК. Несет ответственность за качественное и своевременное устранение неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов.

5.2. Обязанности ПДБн:

организовывать своевременное и качественное устранение неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов в соответствии с табл. 2.7 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

обеспечивать соблюдение технологии производства работ, требования охраны труда и безопасность движения поездов;

проводить первую ступень контроля по охране труда в бригаде;

обеспечивать хранение и выдачу инструмента, в т.ч. строгого учета, и средств малой механизации.

5.3. ПДБн имеет право:

вносить свои предложения по совершенствованию технологии текущего содержания пути;

ходатайствовать о поощрении и наказании своих подчиненных.

5.4. ПДБн несет ответственность:

за безопасность движения поездов при производстве работ и обеспечение требований охраны труда;

за качественное и своевременное устранение неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов;

за соблюдение трудового законодательства, исполнение подчиненными работниками должностных обязанностей, ПТЭ, ПОТ РО-32-ЦП-652, инструкций, приказов и распоряжений своих и вышестоящих руководителей;

за учет, хранение и расход материально-технических ресурсов, инструмент строгого учета.

6. Бригадир пути (по плановым работам).

6.1. ПДБп обеспечивает выполнение плановых работ в соответствии с заданием ПДп и несет ответственность за качественное и своевременное выполнение работ.

6.2. Обязанности ПДБп:

организовывать своевременное и качественное выполнение работ в соответствии с табл. 2.7 Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

обеспечивать соблюдение технологии производства работ, требования охраны труда и безопасность движения поездов;

проводить первую ступень контроля по охране труда в бригаде;

обеспечивать хранение и выдачу инструмента, в том числе строгого учета, и средств малой механизации.

6.3. ПДБп имеет право:

вносить свои предложения по совершенствованию технологии текущего содержания пути;

ходатайствовать о поощрении и наказании своих подчиненных.

6.4. ПДБп несет ответственность:

за безопасность движения поездов при производстве работ и обеспечение требований охраны труда;

за качественное и своевременное выполнение плановых заданий;

за соблюдение законодательства о труде, исполнение подчиненными работниками должностных обязанностей, ПТЭ, ПОТ РО-32-ЦП-652, инструкций, приказов и распоряжений своих и вышестоящих руководителей;

за учет, хранение и расход материально-технических ресурсов, инструмент строгого учета.

7. Бригадир пути (по содержанию стрелочных переводов).

7.1. ПДБст планирует совместно с ПДС (ПЧУ), ПД и обеспечивает выполнение работ по содержанию стрелочных переводов, станционных путей и рельсовых цепей в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями ПТЭ, Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути и Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ.

7.2. Обязанности ПДБст:

содержать стрелочные переводы, станционные пути, в т.ч. главные, и рельсовые цепи в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями ПТЭ, Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути;

организовывать и руководить производством работ по содержанию стрелочных переводов, станционных путей в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;

принимать участие в весеннем, осеннем, зимнем, очередных, внеочередных осмотрах пути и стрелочных переводов, в проведении комиссионных осмотров станции с последующий организацией своевременного устранения неисправностей в установленные сроки;

проводить осмотр и промеры стрелочных переводов, в том числе переводные механизмы и стрелочную арматуру, с проверкой ширины колеи по шаблону и уровню не реже одного раза в месяц с записью результатов осмотра в ПУ-29;

организовывать устранение неисправностей, обеспечивать ограждение мест производства работ, своевременно делать отметки об устранении неисправностей в журнале формы ДУ-46;

совместно с электромехаником дистанции сигнализации, централизации и блокировки (далее — электромеханик СЦБ) проверять состояние рельсовых цепей, в том числе исправность изоляции изолирующих стыков, стяжных полос, сережек и др.;

совместно с электромехаником СЦБ проверять состояние рельсовых цепей, в том числе с измерением сопротивления железобетонных шпал и балласта;

совместно с электромехаником СЦБ измерять переводные усилия электропривода на остряки стрелки и подвижной сердечник крестовины при работе электродвигателя на фрикцию;

совместно с электромехаником СЦБ проверять стрелки на невозможность замыкания в плюсовом и минусовом положении при закладке между остряком и рамным рельсом (подвижным сердечником и усовиком) шаблона толщиной 4 мм;

совместно с механиком СЦБ проверять ширину колеи на входе и выходе замедлителей на сортировочной горке;

проверять стрелочные переводы по ординатам и износу металлических частей;

проверять состояние водоотводов от электроприводов;

проверять действие устройств пневмообдувки и электрообогрева с участием работника дистанции электроснабжения;

обеспечивать безопасность движения поездов, соблюдение технологии производства работ и требований охраны труда;

обеспечивать учет, хранение, выдачу, исправность, своевременный ремонт инструмента;

организовывать и обеспечивать выполнение работ по содержанию рельсовых цепей на станции в исправном состоянии, в соответствии с требованиями Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, в том числе приварку рельсовых соединителей, плановую замену соединителей всех типов, джемперов и перемычек;

давать заявки на выдачу предупреждений и контролировать их действие;

организовывать и контролировать работу монтеров пути по очистке стрелочных переводов на станции, а также рабочей силы второй очереди в зимний период;

обеспечивать и выполнять требования охраны труда, предусмотренные нормативно-правовыми актами;

обеспечивать своевременную и безопасную доставку монтеров пути к месту производства работ и обратно.

7.3. ПДБст имеет право:

вносить свои предложения по совершенствованию технологии текущего содержания пути, стрелочных переводов и рельсовых цепей;

ходатайствовать о поощрении и наказании своих подчиненных.

7.4. ПДБст несет ответственность:

за своевременные и качественные проверки стрелочных переводов и рельсовых цепей;

за безопасность движения поездов и соблюдение требований охраны труда при производстве путевых работ;

за качественное и своевременное выполнение работ по содержанию стрелочных переводов и рельсовых цепей;

за своевременную выдачу заявок на предупреждения; за соблюдение трудового законодательства, исполнение подчиненными работниками должностных обязанностей, ПТЭ, ПОТ РО-32-ЦП-652, инструкций, приказов и распоряжений своих и вышестоящих руководителей;

за учет, хранение и расход материально-технических ресурсов, инструмент строгого учета.

8. Техник.

8.1. Техник осуществляет ведение первичной технической документации, взаимодействует с производственно-техническим отделом дистанции пути.

8.2. Обязанности техника:

принимает участие в весеннем, осеннем, очередных, внеочередных осмотрах пути и стрелочных переводов;

ведет учет балловой оценки состояния пути по результатам проходов вагонов-путеизмерителей и путеизмерительных тележек;

ведет учет укладки в путь новых и старогодных материалов верхнего строения пути и предоставляет отчет об их укладке в производственно-технический отдел;

ведет учет рельсов, снятых с путей вследствие изломов, дефектов, повреждений;

ведет учет выполнения ремонтно-путевых работ на участке;

представляет отчет о сварке и ремонте рельсов и крестовин стрелочных переводов на участке в производственно-технический отдел дистанции пути;

контролирует ведение плана-графика формы ПУ-74 и обеспечивает ежедневный ввод данных в АРМ диспетчера пути;

совместно с ПДС (ПЧУ), ПД ведет (в том числе в АСУ-П, ЕК АСУ И, ПОГО) учетные формы по эксплуатационному участку согласно Альбому форм первичной документации;

ведет техническую документацию по бесстыковому пути в соответствии с требованиями Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012 N 2788р;

выполняет работы по маркировке путевых обустройств в соответствии с требованиями нормативных документов.

8.3. Техник имеет право:

ходатайствовать перед ПЧ о поощрении работников участка и о наложении дисциплинарных взысканий.

8.4. Техник несет ответственность:

за выполнение своих должностных обязанностей;

за достоверность составления и ведения учетных и отчетных форм по путевому хозяйству участка.

Приложение

к Положению

об участковой системе

текущего содержания пути

ПЕРЕЧЕНЬ
РАБОТ, ПО КОТОРЫМ ТЕХНОЛОГИЕЙ ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРЕДУСМОТРЕН СОСТАВ ГРУППЫ МОНТЕРОВ ПУТИ МЕНЕЕ
ЧЕТЫРЕХ ЧЕЛОВЕК (БЕЗ УЧЕТА СИГНАЛИСТОВ)

N п/п	Наименование работ	Руководитель работ
1.	Одиночная смена деревянных шпал	монтер пути 4 разряда
2.	Одиночная смена переводных брусьев	бригадир пути
3.	Смена флюгарочных брусьев	бригадир пути
4.	Сверление шурупных и костыльных отверстий в шпалах	монтер пути 4 разряда
5.	Ремонт деревянных шпал, лежащих в пути, с зачисткой заусенцев	монтер пути 4 разряда
6.	Регулировка шпал по меткам	монтер пути 4 разряда
7.	Обвязка, сортировка, укладка деревянных шпал в штабеля	монтер пути 4 разряда
8.	Смена стыковых накладок	бригадир пути
9.	Смена болтов	монтер пути 4 разряда
10.	Смена костылей	монтер пути 4 разряда
11.	Добивка костылей	монтер пути 4 разряда
12.	Смена подкладок при всех скреплениях	монтер пути 4 разряда
13.	Смена, поправка пружинных противоугонов	монтер пути 4 разряда
14.	Исправление пути на пучинах с укладкой, опусканием, заменой пучинных карточек до 10 мм, 25 мм	бригадир пути
15.	Оправка балластной призмы	монтер пути 4 разряда
16.	Очистка пути от грязи и мусора	монтер пути 4 разряда
17.	Прополка пути от травы	монтер пути 4 разряда
18.	Переборка изолирующих стыков	бригадир пути
19.	Смена изолирующих втулок, прокладок в изолирующем стыке	бригадир пути
20.	Приварка рельсовых соединителей	бригадир пути
21.	Снятие бокового наката с рельсов и металлических частей стрелочного перевода рельсошлифовальными станками	дорожный мастер
22.	Профилирование остряка	старший дорожный мастер
23.	Очистка стрелочных переводов от снега сжатым воздухом	монтер пути 4 разряда
24.	Очистка стрелочного перевода от снега вручную	монтер пути 4 разряда
25.	Одиночная смена рабочих тяг	бригадир пути
26.	Устранение вертикального и бокового уступов в заднем стыке крестовины, рельсовом стыке	бригадир пути
27.	Вскрытие стыков от снега	монтер пути 4 разряда
28.	Наплавка в пути рельсовых концов ПДБ	бригадир пути
29.	Наплавка лежащих в пути крестовин, остряков стрелочных переводов и их науглероживание ПДБ	бригадир пути
30.	Очистка металлических частей стрелочного перевода	монтер пути 4 разряда
31.	Погрузка, выгрузка металлических частей стрелочного перевода краном мотовоза на прицепную платформу	бригадир пути
32.	Замена изоляции в серьге остряка и на связной полосе стрелки	бригадир пути
33.	Вырезка, прогрохотка и заброска в путь щебеночного балласта	бригадир пути
34.	Замена загрязненного гравийного и гравийно-песчанного балласта до подошвы шпал	бригадир пути
35.	Поправка, замена подрельсовых (амортизационных) прокладок при раздельном, смешанном скреплении	монтер пути 4 разряда
36.	Уборка полосы отвода от травы и порубочных остатков	монтер пути 4 разряда
37.	Вскрытие водоотводов	монтер пути 4 разряда
38.	Побелка, покраска пикетных и предельных столбиков, нумерация рельсовых звеньев, характерных точек кривых	монтер пути 4 разряда

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 26 апреля 2019 г. N 786/р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИЧЕСКИХ УКАЗАНИЙ ПО РАЗРАБОТКЕ МЕСТНОЙ

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ДЕЖУРНЫХ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ

В целях совершенствования и обеспечения безопасности движения поездов на железнодорожных переездах, единства организационно-функциональной структуры эксплуатационной документации на железных дорогах ОАО «РЖД»:

1. Утвердить и ввести в действие прилагаемые Методические указания по разработке местной инструкции для дежурных работников железнодорожных переездов (далее — Методические указания).

2. Начальникам дирекций инфраструктуры:

а) довести требования прилагаемых Методических указаний до сведения причастных работников и обеспечить их выполнение;

б) на основании Методических указаний , утвержденных настоящим распоряжением, инструкции для дежурных работников железнодорожных переездов разрабатывать с учетом местных условий.

Заместитель генерального

директора ОАО «РЖД» —

начальник Центральной

дирекции инфраструктуры

Г.В.ВЕРХОВЫХ

Утверждены

распоряжением ОАО «РЖД»

от 26 апреля 2019 г. N 786/р

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО РАЗРАБОТКЕ МЕСТНОЙ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ДЕЖУРНЫХ РАБОТНИКОВ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ

1. Общие положения

1.1. Настоящие Методические указания по разработке местной инструкции для дежурных работников железнодорожных переездов (далее — Методические указания) устанавливают требования к содержанию и изложению местной инструкции для железнодорожного переезда.

1.2. Методические указания разработаны с целью систематизации разделов при разработке местной инструкции для дежурных работников железнодорожных переездов, обслуживаемых дежурным работником, расположенных на станциях и перегонах (далее — местная Инструкция).

1.3. Ответственным за составление местной Инструкции является балансодержатель переезда — дистанция пути (дистанция инфраструктуры).

Местную Инструкцию составляет работник технического отдела или другой работник (работники), назначенный приказом начальника дистанции пути (дистанции инфраструктуры) ответственным за составление, внесение изменений и сверку местной Инструкции [1] .

Руководители дистанций электроснабжения, региональных центров связи для составления местной Инструкции представляют описание порядка пользования техническими устройствами переезда в соответствии с утвержденными границами их технического обслуживания и ремонта и при замене или модернизации технических средств — информацию о необходимости внесения в нее изменений.

Обязательным приложением к местной Инструкции является инструкция о порядке пользования устройствами автоматики на железнодорожном переезде, состав и порядок разработки которой определяется Методическими указаниями по составлению инструкции о порядке пользования устройствами автоматики на железнодорожном переезде, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 21 февраля 2019 г. N 327/р.

1.4. Пример формы титульного листа местной инструкции для дежурных работников железнодорожного переездов приведен в приложении N 1 к Методическим указаниям.

1.5. Местная Инструкция на необслуживаемые дежурным работником переезды, расположенные на перегоне или станции, не составляется, за исключением переездов, находящихся на подъездных путях станции, где управление переездной сигнализацией осуществляется работником составительской или локомотивной бригады.

1.6. При расположении железнодорожного переезда вблизи помещений дежурных стрелочных постов, дежурных по железнодорожной станции (посту) управление переездной сигнализацией может осуществляться работниками службы движения.

1.7. Местная Инструкция дежурному по железнодорожному переезду должна содержать необходимые сведения обо всех эксплуатируемых технических устройствах на переезде, определять порядок действия и пользования этими устройствами и отражать вопросы сохранности оборудования, в том числе щитков управления, пломб на кнопках щитков управления, курбелей, приборов акустической сигнализации, устройств связи и т.д.

1.8. В случае отсутствия на переезде каких-либо устройств при составлении местной Инструкции для железнодорожного переезда в разделе для данных обустройств (заградительных устройств, и т.д.) должно быть указано «ОТСУТСТВУЕТ».

1.9. В местной Инструкции должны быть отражены обязанности и действия дежурного по железнодорожному переезду.

1.10. Исходными данными для составления местной Инструкции, как правило, являются:

карточка формы ПУ-66;

местные условия (расположение);

типовые материалы для проектирования;

руководства по эксплуатации на устройства связи и радиосвязи и другие системы;

инструкция о порядке пользования устройствами автоматики на железнодорожном переезде.

1.11. Проект местной Инструкции проверяется и подписывается начальником дистанции пути (начальником дистанции инфраструктуры) на лицевой стороне последней страницы при утверждении на бумажном носителе, а также проверяется, согласовывается и утверждается посредством Единой автоматизированной системы документооборота (далее — ЕАСД).

1.12. Местная Инструкция согласовывается:

начальником дистанции сигнализации централизации и блокировки (далее — ШЧ);

начальником регионального центра связи (далее — РЦС);

начальником дистанции электроснабжения (далее — ЭЧ);

начальником железнодорожной станции, начальником центра организации работы железнодорожных станций, если переезд расположен в границах станции и на участках приближения, удаления или когда управление переездной сигнализацией железнодорожного переезда осуществляется работниками службы перевозок;

заместителем главного ревизора по безопасности движения поездов (по территориальному управлению);

заместителем начальника территориального отдела инфраструктуры < 1 > .

При управлении переездной сигнализацией железнодорожного переезда работником локомотивного депо местная Инструкция дополнительно согласовывается начальником локомотивного депо.

1.13. Если для согласования и утверждения местной Инструкции использование ЕАСД невозможно (полностью или частично), местную Инструкцию составляют на бумажном носителе, согласовывают и утверждают должностными лицами в соответствии с требованиями пункта 1.8 Методических указаний.

1.14. Местная Инструкция утверждается заместителем начальника железной дороги по территориальному управлению < 1 > .

< 1 > Полномочия по согласованию или утверждению местной Инструкции могут быть возложены на иных должностных лиц подразделений железной дороги, дирекции инфраструктуры, в соответствии с распоряжением о распределении обязанностей.

Утвержденный на бумажном носителе экземпляр местной Инструкции имеет статус контрольного экземпляра и используется как исходный для получения копий.

При утверждении местной Инструкции посредством ЕАСД статус контрольного экземпляра присваивается одной из распечатанных копий.

1.15. Место хранения контрольного экземпляра — технический отдел дистанции пути (дистанции инфраструктуры).

Работник по ведению технической документации дистанции пути (дистанции инфраструктуры) после утверждения местной Инструкции или извещения об изменении утвержденной местной Инструкции изготавливает из контрольного экземпляра бумажные копии и выдает их:

на железнодорожный переезд;

начальнику железнодорожной станции (по требованию, если управление автоматикой осуществляется работником хозяйства перевозок);

начальнику дистанции ШЧ (по требованию);

начальнику локомотивного депо, если управление переездной сигнализацией осуществляется работником локомотивного депо.

1.16. При вводе новых или актуализированных нормативных документов, регламентирующих эксплуатацию железнодорожных переездов и устройств автоматики на них, местная Инструкция должна быть переработана и утверждена в течение трех месяцев.

Извещения об изменении местной Инструкции должны быть утверждены до ввода в эксплуатацию технических средств при новом строительстве или модернизации железнодорожного переезда.

1.17. Один раз в пять лет местная Инструкция перерабатывается в соответствии с действующими документами ОАО «РЖД», согласовывается со всеми причастными руководителями подразделений и утверждается.

1.18. Ежегодную проверку на соответствие учтенной копии местной Инструкции, находящейся на переезде (обслуживаемом дежурным работником) или у работников, осуществляющих управление переездной автоматикой действующих устройств, по состоянию на 1 января каждого года производят комиссией в следующем составе:

от дистанции пути (дистанции инфраструктуры) — дорожный мастер, в ведении которого находится переезд;

от дистанции ШЧ — старший электромеханик, в ведении которого находятся устройства автоматики на железнодорожном переезде;

от службы перевозок — начальник станции (при нахождении переезда в границах станции или на участках приближения или удаления, управление переездной сигнализацией осуществляет работник хозяйства перевозок);

от локомотивной службы — машинист-инструктор (при управлении переездной сигнализацией локомотивной бригадой);

от дистанции электроснабжения — электромеханик соответствующего участка;

от регионального центра связи — старший электромеханик.

Результаты проверки оформляются записью на последнем листе местной Инструкции экземпляра, находящегося на переезде, и заверяются личными подписями членов комиссии.

2. Требования к построению, содержанию и изложению

местной Инструкции

Местная Инструкция состоит из следующих разделов и пунктов.

2.1. Данные переезда — карточка железнодорожного переезда (формы ПУ-66).

2.2. Общие сведения об устройствах на железнодорожном переезде:

переездная сигнализация;

тип и устройства шлагбаумов (автоматические полуавтоматические и электрические), приводов;

наличие и условия закрытия противотаранных и других устройств заграждения < 2 > ;

заградительная сигнализация, предназначенная для подачи поезду сигнала остановки в случае аварийной ситуации;

устройства заграждения железнодорожного переезда, преграждающие движение транспортным средствам (далее — УЗП);

комплексы фотовидеофиксации;

пломбируемые устройства [3] ;

звуковая сигнализация, предупреждающая пешеходов о приближении поездов.

< 2 > Длина переезда — считается между шлагбаумами или между точками расположенными на расстоянии 10 метров от крайнего рельса в каждую сторону переезда;

расчетная длина железнодорожного переезда равна расстоянию от переездного светофора (шлагбаума), наиболее удаленного от крайнего рельса, до противоположного крайнего рельса плюс 2,5 м — расстояние, которое необходимое для безопасной остановки автомобиля после проследования железнодорожного переезда (используется для расчета параметров переездной сигнализации).

2.3. Порядок использования шлагбаумов и противотаранных устройств — на основании инструкции о порядке пользования устройствами автоматики на железнодорожном переезде, составленной согласно методике [3] .

2.4. Порядок пользования горизонтально-поворотными (запасными) шлагбаумами:

в каких случаях для ограждения переезда должны использоваться горизонтально-поворотные (запасные) шлагбаумы;

действия дежурного по железнодорожному переезду при использовании горизонтально-поворотных (запасных) шлагбаумов;

сведения о закрытии проезжей части автомобильной дороги горизонтально-поворотными (запасным) шлагбаумами.

2.5. Порядок действия дежурного по переезду при пользовании переездной сигнализацией — на основании инструкции о порядке пользования устройствами автоматики на железнодорожном переезде, составленной согласно методике [3] .

2.6. Порядок действия дежурного по переезду при пользовании заградительной сигнализацией — на основании инструкции о порядке пользования устройствами автоматики на железнодорожном переезде, составленной согласно методике [3] .

2.7. Порядок пользования средствами связи, радиосвязи:

прямая телефонная связь с ДСП прилегающих станций;

местная телефонная связь;

радиосвязь;

перечень должностей имеющих право пользоваться средствами связи имеющихся на железнодорожном переезде;

регламент служебных переговоров;

регламент переговоров по радиосвязи с машинистами поездных локомотивов, с ДСП ближайшей станции или поста, а на участках с диспетчерской централизацией с поездным диспетчером;

действия дежурного по железнодорожному переезду при отсутствии всех видов связи;

действия дежурного по железнодорожному переезду при неисправности телефонной связи с ДСП;

действия дежурного по железнодорожному переезду при проведении технического обслуживания средств связи, радиосвязи.

2.8. Порядок действия дежурного по переезду при возникновении препятствий для движения поездов и транспортных средств на железнодорожном переезде в случаях < 3 > :

заградительная сигнализация исправна;

заградительная сигнализация неисправна;

УЗП неисправно;

движения поездов по правильному пути и неправильному пути;

движения моторельсового транспорта съемного типа;

ремонт устройств пути, сигнализации централизации и блокировки, электроснабжения в условиях, когда на участках приближения к переезду в «окно» работают дрезины, путевые машины и другие рельсовые единицы;

движения хозяйственных поездов;

неисправность полуавтоматических, автоматических шлагбаумов и радиосвязи, оповестительной сигнализации, телефонной связи и отсутствия электроэнергии;

дорожно-транспортное происшествие, возникшее на переезде или вблизи него;

аварийная и нестандартная ситуация (неисправность автотранспорта, развал груза на переезде и т.п.).

< 3 > При возникновении препятствия на железнодорожном переезде дежурный по переезду обязан незамедлительно включить заградительную сигнализацию (вне зависимости от информации о наличии поезда на участках приближения, получаемой по индикации на щитке управления переездом).

2.9. Оповещение дежурным по переезду машинистов проходящих поездов о возникших неисправностях в составе поезда или на железнодорожном переезде и их порядок действий в случаях:

выявление в проходящем поезде неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов колес, идущих юзом или издающих сильные удары из-за ползунов, пожара, горения букс, угрозы падения с поезда человека или груза, обрыва или волочения деталей вагона, нарушения крепления крышек люков и дверей, отсутствие смотровой крышки роликовой буксы и т.п.;

отсутствие в голове поезда, следующего по неправильному пути, соответствующих сигналов;

обнаружение следования поездов по одному пути навстречу друг другу или когда один поезд настигает другой, дрезину или иной подвижной состав;

отсутствие в хвосте проходящего поезда соответствующих сигналов;

пожар в полосе отвода, угрожающий безопасности движения поездов;

угроза безопасности движения поездов и жизни людей.

2.10. Порядок действия дежурного по переезду при ограждении, внезапно возникшего препятствия для движения поездов через переезд:

включение заградительной сигнализации;

аварийное открытие (закрытие) шлагбаумов;

опускание крышек устройств заградительных УЗП;

аварийное открытие противотаранного устройства;

ограждение места препятствия ручными и переносными сигналами;

оповещение ДСП и (или) поездного диспетчера, а по радиосвязи — машинистов поездов.

2.11. Порядок действий дежурного по переезду при обнаружении повреждения планки нижнего негабарита подвижного состава:

установка и периодический контроль планки нижнего негабарита;

проверка целостности планки нижнего негабарита после прохода поезда;

в случае повреждения планки нижнего негабарита после прохода поезда, оповещение машиниста.

2.12. Порядок действий дежурного по переезду при применении специальных средств сигнализации (маячка и сирены автомобильного типа и т.д.):

обслуживание специальных средств сигнализации;

использование специальных средств сигнализации;

установка и использование петард.

2.13. Порядок установки, обслуживания и применения прожекторных установок для осмотра проходящих поездов:

определение количества прожекторов и места их установки для осмотра проходящих поездов;

включение и отключение прожекторов дежурным по переезду при осмотре проходящих поездов;

действие дежурного по переезду при неисправности прожекторных установок;

список ответственных за обслуживание прожекторных установок.

2.14. Схема оповещения должностных лиц, при нарушении нормальной работы железнодорожного переезда ( пример схемы приведен в приложении N 4 к Методическим указаниям).

2.15. Порядок приема, передачи дежурств между дежурными по железнодорожному переезду:

проверка наличия инвентаря;

проверка работы технических средств на железнодорожном переезде (шлагбаумов, УЗП, телефонную связь, радиосвязь и т.д.).

2.16. Обязанности дежурного по железнодорожному переезду [2] .

2.17. Порядок пропуска негабаритного, тихоходного автотранспорта через железнодорожный переезд [2] .

2.18. Раздел по технике безопасности и производственной санитарии:

порядок следования к месту работы и обратно;

требования техники безопасности при выполнении должностных обязанностей;

порядок производства работ на пути и переезде;

безопасность при работе дежурного по переезду на электрифицированных линиях;

оказания первой помощи пострадавшему;

безопасность при обращении с петардами.

3. Перечень необходимых документов, которые должны

находиться у дежурного работника на железнодорожном переезде

3.1. Книга регистраций нарушений правил проезда через железнодорожный переезд (форма ПУ-68).

3.2. Книга приема и сдачи дежурств, осмотра устройств и инструктажа дежурных работников на переезде (форма ПУ-67).

3.3. Выписка из расписания движения пассажирских и пригородных поездов с указанием времени отправления поездов с соседних железнодорожных станций.

3.4. Технологические карты на производство отделенных видов работ, проводимых дежурным работником железнодорожного переезда.

3.5. Список инвентаря, инструмента строгого учета, фонарей, петард, щитов, буксировочного троса, а также порядок и место их хранения.

Приложение N 1

к Методическим указаниям

по разработке местной инструкции

для дежурных работников

железнодорожных переездов

ФОРМА

ТИТУЛЬНОГО ЛИСТА МЕСТНОЙ ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ ДЕЖУРНЫХ РАБОТНИКОВ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ

	УТВЕРЖДАЮ Должность ___________________ _____________ железной дороги — филиала ОАО «РЖД» _______________ _______________ И.О. Фамилия подпись «_____» _____________ 20____
Местная инструкция для дежурных работников железнодорожного переезда __________________________ ___________________ железной дороги
20__ г.

Приложение N 2

к Методическим указаниям

по разработке местной инструкции

для дежурных работников

железнодорожных переездов

ФОРМА

ЛИСТА СОГЛАСОВАНИЯ

(при согласовании на бумажном носителе)

Местная инструкция для дежурных работников

железнодорожного переезда

_________________________

______________________ железной дороги

или

Извещение N 1/__ (последние цифры года)

об изменении местной инструкции для дежурных работников

железнодорожного переезда

_________________________

______________________ железной дороги

Лист согласования

Должность	(подпись)	И.О. Фамилия (дата)
Должность	(подпись)	И.О. Фамилия (дата)
Должность	(подпись)	И.О. Фамилия (дата)
…

Приложение N 3

к Методическим указаниям

по разработке местной инструкции

для дежурных работников

железнодорожных переездов

ФОРМА

ИЗВЕЩЕНИЯ ОБ ИЗМЕНЕНИИ МЕСТНОЙ ИНСТРУКЦИИ

ДЛЯ ДЕЖУРНЫХ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕЕЗДА

УТВЕРЖДАЮ Должность ___________________ _____________ железной дороги — филиала ОАО «РЖД» ________________ ________________ И.О. Фамилия подпись «_____» _____________ 20____

Извещение N 1/__ (последние цифры года) об изменении местной инструкции для дежурных работников железнодорожного переезда ________________________ _______________________ железной дороги На основании _________ внести в утвержденную _________ местную инструкцию для дежурных работников железнодорожного переезда _______ следующие изменения: 1. Абзац второй пункта 2.7 изложить в следующей редакции: …; 2. Исключить пункты 4.5, 4.6 раздела 4.

Приложение N 4

к Методическим указаниям

по разработке местной инструкции

для дежурных работников

железнодорожных переездов

СХЕМА

ОПОВЕЩЕНИЯ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ПРИ НАРУШЕНИИ НОРМАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ

РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПЕРЕЕЗДА

____ км _______ участка ________________ подразделения пути (станции)

┌──────────────────┐ ┌─────────────────┐ ┌───────────────────┐ │ Дежурный по │ │ Машинист поезда │ │ Диспетчер │
│ железнодорожной │ < ─┐ └─────────────────┘ ┌── > │подразделения пути │
│ станции │ │ / │ │ (N телефона) │
└──────────────────┘ │ │ │ └───────────────────┘
┌──────────────────┐ │ │ │ ┌───────────────────┐
│Поездной диспетчер│ │ ┌───────┴────────┐ │ │ Мастер │
│ (N телефона) │ < ─┤ │ Дежурный по │ ├── > │подразделения пути │
└──────────────────┘ │ < ──┤железнодорожному├───── > │ │ (N телефона) │
│ │ переезду │ │ └───────────────────┘
┌──────────────────┐ │ └───────┬────────┘ │ ┌───────────────────┐
│ Энергодиспетчер │ │ │ │ │ Мастер │
│ (N телефона) │ < ─┤ │ ├── > │подразделения пути │
└──────────────────┘ │ / │ │ (N телефона) │
│ ┌───────────────────┐ │ └───────────────────┘
┌──────────────────┐ │ │ ГИБДД │ │ ┌───────────────────┐
│ Другие │ │ │(отделения полиции)│ │ │Другие должностные │
│ должностные лица │ < ─┘ │ (N телефона) │ └── > │ лица │
│ (N телефона) │ └───────────────────┘ │ (N телефона) │
└──────────────────┘ └───────────────────┘

Примечание: конкретная схема составляется в зависимости от местных условий и видов связи.

БИБЛИОГРАФИЯ

[1] Инструкция по делопроизводству и документированию управленческой деятельности в ОАО «РЖД», утвержденная приказом ОАО «РЖД» от 14 декабря 2017 г. N 120.

[2] Условия эксплуатации переездов, утвержденные приказом Минтранса России от 31 июля 2015 г. N 237.

[3] Методические указания по составлению инструкции о порядке пользования устройствами автоматики на железнодорожном переезде, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 21 февраля 2019 г. N 327/р.

[4] Инструкция по охране труда для дежурного по переезду, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 16 декабря 2010 г. N 2603р.

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 19 декабря 2016 г. N 2585р

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПЛАНОВО-ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОМ РЕМОНТЕ
МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО
ОБЩЕСТВА «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

В целях исполнения пункта 22 приложения N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. N 286 и пункта 1.3 распоряжения ОАО «РЖД» от 11 августа 2016 г. N 1651р «О нормах межремонтных пробегов железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО «РЖД»:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 января 2017 г. прилагаемое Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества «Российские железные дороги» (далее — Положение).

2. Заместителю генерального директора ОАО «РЖД» Пегову Д.В., начальнику департамента пассажирских перевозок Костенко Н.Д. и начальнику Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава Казакову А.В. организовать планирование и постановку моторвагонного подвижного состава на техническое обслуживание и ремонт в соответствии с Положением.

3. Признать утратившим силу с 1 января 2017 г. распоряжение ОАО «РЖД» от 30 декабря 2010 г. N 2812р «Об утверждении «Положения о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

4. Утратил силу. — Распоряжение ОАО «РЖД» от 26.10.2021 N 2297/р.

Первый вице-президент
ОАО «РЖД»
А.А.КРАСНОЩЕК

1. Общие положения

1.1. Положение о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава ОАО «РЖД» устанавливает единый порядок организации планово-предупредительного ремонта (далее — ППР) электропоездов, дизель-поездов, дизель-электропоездов, автомотрис и рельсовых автобусов (далее — МВПС), виды и периодичность проведения технических обслуживаний и ремонтов в соответствии с требованиями пункта 22 приложения N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. N 286 и распоряжения ОАО «РЖД» от 11 августа 2016 г. N 1651р «О нормах межремонтных пробегов железнодорожного подвижного состава, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО «РЖД».

1.2. Требования настоящего Положения распространяются на моторвагонный подвижной состав, используемый в пригородном пассажирском хозяйстве, эксплуатируемый на инфраструктуре ОАО «РЖД».

1.3. Применение настоящего Положения сторонними организациями оговаривается в договорах (соглашениях) с ОАО «РЖД».

1.4. Система ППР предусматривает выполнение в плановом порядке комплекса организационно-технических мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту МВПС и направлена на предупреждение преждевременного износа деталей, узлов и агрегатов, содержание их в работоспособном состоянии, восстановления его ресурса и обеспечение роста эффективности использования подвижного состава.

1.5. Реализация системы ППР осуществляется путем:

— организации систематического учета наработки межремонтного пробега и постоянного контроля технического состояния МВПС;

— осуществления организационно-технических мероприятий, обеспечивающих своевременное и качественное выполнение работ по техническому обслуживанию и ремонту в установленные сроки с соответствующей последовательностью и периодичностью;

— совершенствования организации и технологии ремонтного производства.

1.6. Назначенный срок службы подвижного состава и его составных частей устанавливается конструкторской документацией, техническими условиями на подвижной состав, его узлы и агрегаты.

1.7. Начальнику дирекции моторвагонного подвижного состава — структурного подразделения Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» (далее — начальник региональной дирекции) разрешается увеличивать объем работ по техническому обслуживанию МВПС сверх регламентируемого эксплуатационными и ремонтными документами в зависимости от интенсивности использования МВПС по согласованию с Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» (далее — Центральная дирекция).

1.8. В порядке осуществления контроля за выполнением установленного объема работ ППР и его качества, а также с целью немедленного принятия мер по устранению обнаруженных недостатков, начальники моторвагонных депо и их заместители обязаны систематически по утвержденному графику (не реже одного раза в неделю) осуществлять личную приемку подвижного состава, выпускаемого после технического обслуживания и текущего ремонта с отметкой в книге формы ТУ-28.

1.9. Ответственность за организацию производства и надлежащее качество работ по техническому обслуживанию и текущим ремонтам возлагается на начальника моторвагонного депо, начальника региональной дирекции и их заместителей, ответственных за эксплуатацию и ремонт моторвагонного подвижного состава.

Ежемесячные графики технических обслуживаний ТО-2, ТО-3 и текущего ремонта ТР-1 МВПС утверждает начальник моторвагонного депо. Ежемесячные графики текущих видов ремонта ТР-2, ТР-3 МВПС утверждает начальник региональной дирекции и по согласованию с Центральной дирекцией.

Годовые планы текущих ремонтов ТР-2, ТР-3 и капитальных ремонтов КР-1, КР-2 утверждает начальник Центральной дирекции в соответствии с титульными списками объектов ремонта, представленными региональными дирекциями.

1.10. ППР МВПС предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта:

техническое обслуживание ТО-1;

техническое обслуживание ТО-2;

техническое обслуживание ТО-3;

техническое обслуживание ТО-4;

техническое обслуживание ТО-5а;

техническое обслуживание ТО-5б;

техническое обслуживание ТО-5в;

техническое обслуживание ТО-5г;

текущий ремонт ТР-1;

текущий ремонт ТР-2;

текущий ремонт ТР-3;

капитальный ремонт КР-1;

капитальный ремонт КР-2;

капитальный ремонт с комплексом работ КРк.

1.11. Техническое обслуживание — комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности МВПС.

Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем МВПС в целях предупреждения отказов в эксплуатации, а также поддержания культурного и эстетического состояния МВПС.

1.12. Техническое обслуживание ТО-1 проводится локомотивными бригадами при приемке-сдаче МВПС, в пунктах смены локомотивных бригад и в пунктах отстоя, исходя из местных условий эксплуатации МВПС.

1.13. Техническое обслуживание ТО-2 проводится в пунктах отстоя, моторвагонных депо, пункте технического обслуживания МВПС квалифицированным ремонтным персоналом с участием локомотивной бригады, как правило, на смотровых канавах, оснащенных необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом, обеспеченными материалами и запасными частями, а также оборудованием для санитарно-гигиенической обработки и заправки вагонов водой.

Проведение ТО-2 в пунктах отстоя МВПС разрешается проводить локомотивными бригадами, исходя из местных условий эксплуатации подвижного состава.

1.14. Техническое обслуживание ТО-3 проводится в моторвагонных депо приписки или на предприятиях, имеющих право для выполнения данных работ.

1.15. Техническое обслуживание ТО-4 проводится для обточки бандажей и ободьев цельнокатаных колес колесных пар с целью поддержания профилей в пределах, установленных нормативной документацией по содержанию колесных пар.

1.16. На техническое обслуживание ТО-4 секции МВПС ставятся в случае, если других операций по техническому обслуживанию и ремонту, кроме обточки колесных пар, не производится.

1.17. Если обточка колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3 и текущему ремонту ТР-1 и ТР-2, секция МВПС на техническое обслуживание ТО-4 не ставится, а учитывается как находящаяся на техническом обслуживании ТО-3 или текущем ремонте ТР-1 и ТР-2 с обточкой.

1.18. Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки МВПС для постановки на консервацию.

1.19. Техническое обслуживание ТО-5б проводится для подготовки МВПС к пересылке в недействующем состоянии.

1.20. Техническое обслуживание ТО-5в проводится после пересылки в недействующем состоянии с целью подготовки МВПС к эксплуатации.

1.21. Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки к эксплуатации МВПС после консервации.

1.22. Ремонт — комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса МВПС. Текущий ремонт ТР-1, ТР-2 и ТР-3 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности МВПС и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем.

1.23. Капитальный ремонт — ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности МВПС и его ресурса, близкого к полному. Капитальные ремонты КР-1, КР-2 производятся на предприятиях, имеющих право осуществлять данный вид ремонта МВПС.

Капитальный ремонт с комплексом работ КРк выполняется для полного или близкого к полному восстановления ресурса МВПС с восстановлением или заменой любых его частей, включая базовые, на современные, имеющие улучшенные характеристики, и (или) использованием более совершенных материалов, установкой новых элементов, технических систем и оборудования по проектам и объемам работ, согласованным ОАО «РЖД». Все требования, предъявляемые к КР, в том числе и периодичность ремонта, распространяются на КРк за исключением случаев, оговоренных для КРк отдельно.

Капитальный ремонт КР-1 с комплексом работ КРк (КРк-1) включает в себя объем работ КР-1 и определенные работы из перечня комплекса работ, выполняемые в соответствии со сроками межремонтных пробегов для КР-1.

Капитальный ремонт КР-2 с комплексом работ КРк (КРк-2) включает в себя объем работ КР-2 и определенные работы из перечня комплекса работ, выполняемые в соответствии со сроками межремонтных пробегов для КР-2.

Перечень комплекса работ при проведении ремонта в объеме КРк формируется Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава и утверждается отдельным распоряжением заместителя генерального директора ОАО «РЖД», курирующего пассажирские перевозки.

Капитальный ремонт МВПС в объеме КР, КРк выполняет ремонтное предприятие, имеющее полный комплект конструкторской и технологической документации на узлы и оборудование, средства технологического оснащения, квалифицированный персонал, а также прошедшее процедуру оценки технологической подготовки производства со стороны ОАО «РЖД» и плановый контроль применения условного номера (клеймения).

1.24. Модернизация МВПС — комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего моторвагонного подвижного состава путем замены его составных частей на более совершенные. Проведение модернизации МВПС допускается на ремонтах ТР-2, ТР-3, КР-1, КР-2 в соответствии с проектом модернизации. Модернизация МВПС выполняется на предприятиях, имеющих право осуществлять указанные виды ремонта МВПС.

Модернизация с продлением назначенного срока службы (МЛП) — комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик существующего моторвагонного подвижного состава путем внесения в базовую конструкцию изменений с целью продления назначенного срока службы. МЛП выполняется на предприятиях, имеющих право осуществлять данные работы с МВПС.

1.25. Объем и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей, узлов и агрегатов определяются эксплуатационной и ремонтной документацией.

1.26. Нормы межремонтных пробегов МВПС ОАО «РЖД» приведены в таблицах 1, 2 настоящего Положения.

Таблица 1

Нормы межремонтных пробегов электропоездов

Серия электропоезда	Техническое обслуживание	Текущий ремонт	Капитальный ремонт
ТО-2	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
ЭР2 <*> Выпуск до 30.01.1977	48 часов	7 суток	45 суток	150 тыс. км	300 тыс. км	600 тыс. км	1 800 тыс. км
ЭР9П <*>	48 часов	7 суток	45 суток	175 тыс. км	350 тыс. км	700 тыс. км	2 000 тыс. км
ЭР2 <*> Выпуск с 31.01.1977 ЭР9М <*>	48 часов	7 суток	50 суток	175 тыс. км	350 тыс. км	700 тыс. км	2 100 тыс. км
ЭР2 <*>, ЭР9П <*>, ЭР9М <*> после МЛП	48 часов	7 суток	60 суток	210 тыс. км	420 тыс. км	840 тыс. км	—
ЭР2Р <*>, ЭР2Т <*>, ЭД2Т <*>, ЭД4 <*>, ЭТ2 <*>, ЭТ2Л <*>, ЭР9Е <*>, ЭР9Т <*>	72 — 96 часов	2,96 — 3,7 тыс. км	28 — 35 тыс. км	210 тыс. км	420 тыс. км	840 тыс. км	2 100 тыс. км
ЭД4М, ЭД4МК, ЭД4МКМ	72 — 96 часов	2,96 — 3,7 тыс. км	28 — 35 тыс. км	300 тыс. км	600 тыс. км	1 200 тыс. км	2 400 тыс. км
ЭТ2М, ЭТ2МЛ, ЭТ2МР, ЭТ2МРЛ, ЭТ2ЭМ	72 — 96 часов	2,96 — 3,7 тыс. км	28 — 35 тыс. км	260 тыс. км	520 тыс. км	1 040 тыс. км	2 080 тыс. км
ЭТ4А	72 — 96 часов	10 суток	150 тыс. км	260 тыс. км	520 тыс. км	1 040 тыс. км	3 120 тыс. км
ЭД9Т <*>	72 — 96 часов	3,36 — 4,2 тыс. км	33,6 — 42 тыс. км	210 тыс. км	420 тыс. км	840 тыс. км	2 100 тыс. км
ЭД9М, ЭД9МК, ЭД9Э	72 — 96 часов	3,36 — 4,2 тыс. км	33,6 — 42 тыс. км	300 тыс. км	600 тыс. км	1200 тыс. км	2 400 тыс. км
ЭП3Д	72 — 96 часов	3,36 — 4,2 тыс. км/7 (6 — суток	33,6 — 42 тыс. км/2,7 — 3,4 месяца	300 тыс. км/24 (21 — 27) месяца	600 тыс. км/48 (43 — 53) месяцев	1200 тыс. км/7 (6 — лет	не более 2 400 тыс. км/15 (13 — 17) лет
Нормы межремонтных пробегов электропоездов сторонних организаций <**>
Серия электропоезда	Техническое обслуживание	Текущий ремонт	Капитальный ремонт
ТО-2	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
ЭД4М <***>, ЭД4МКу <***> ЭД4МКМ-АЭРО <***>	72 — 96 часов +/- 20%	4 тыс. км +/- 20%	40 тыс. км +/- 20%	240 тыс. км +/- 20%	480 тыс. км +/- 20%	960 тыс. км +/- 20%	2 000 тыс. км +/- 20%
ЭП2Д	72 — 96 часов	4 тыс. км + 10%	40 тыс. км/ + 10%	240 тыс. км +10%	480 тыс. км + 10%	960 тыс. км	2 000 тыс. км
ЭГ2Тв	25 тыс. км +/- 10%/ 1 месяц	75 тыс. км +/- 10%	250 тыс. км +/- 10%/	500 тыс. км +/- 10%/	800 тыс. км +/- 10%/	1 850 тыс. км +/- 10%/	3 600 тыс. км +/- 10%/
Нормы межремонтных пробегов электропоезда серии ЭШ2 KISS RUS (АЭРО) <**>
Серия электропоезда	Виды обслуживания и ремонта
ежемесячное ТО-М1	ежеквартальное ТО-М2	полугодовое ТО-М3	годовое ТО-М4	ремонт R1	ремонт R2	ремонт R3
ЭШ2 KISS RUS (АЭРО)	1 месяц/25 тыс. км	3 месяца/75 тыс. км	6 месяцев/150 тыс. км	12 месяцев/300 тыс. км	6 лет	12 лет	24 года

———————————

<*> Межремонтные пробеги установлены в соответствии с требованиями пункта 1.3 распоряжения ОАО «РЖД» от 11 августа 2016 г. N 1651р.

<**> Справочная информация межремонтных пробегов электропоездов сторонних организаций, эксплуатируемых на инфраструктуре ОАО «РЖД».

<***> Межремонтные пробеги для электропоездов:

ЭД4М модели 62-301 N 0444, 0445, 0446, 0447, 0451, 0453, 0455, 0457, 0458, 0460, 0461, 0463, 0464, 0466, 0467, 0468, 0470, 0471, 0473, 0474, 0475, 0476, 0477, 0479, 0480, 0482, 0483, 0484, 0485, 0486, 0487, 0488, 0489, 0490, 0491, 0492, 0493, 0500, 0501, 0502, 0503 (бюллетень 00210884.012БЭ к руководствам по эксплуатации 301.00.00.00-01 РЭ, 301.00.00.000-05 РЭ), N 0091, 0255, 0294, 0298, 0377, 0406, 0407, 0408, 0409, 0412, 0413, 0420 (бюллетень 00210884.023БЭ к руководству по эксплуатации 301.00.00.003-40 РЭ);

ЭД4МКу модели 62-301 N 0151, 0153 (бюллетень 00210884.015БЭ к руководству по эксплуатации 301.00.00.000-02 РЭ);

ЭД4МКМ АЭРО модели 62-301 N 0001 — 0007 (бюллетень 00210884.023БЭ к руководству по эксплуатации 301.00.00.003-40 РЭ).

Примечание: 1. К электропоездам, прошедшим МЛП, относятся электропоезда ЭР2К, ЭР9ПК, ЭР9МК, ЭМ2, ЭМ4, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ9.

2. На новые серии МВПС межремонтные пробеги на техническое обслуживание и ремонт устанавливаются в соответствии требованиям пункта 22 приложения N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010 г. N 286.

Таблица 2

Нормы межремонтных пробегов дизель-поездов,
дизель-электропоездов, рельсовых автобусов и автомотрис

Серия	Техническое обслуживание	Текущий ремонт	Капитальный ремонт
ТО-2	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
Дизель-поезда: Д1 <*>, ДЛ2 <*>	48 часов	10 суток	60 суток	7,5 месяцев/75 тыс. км	15 месяцев/150 тыс. км	5 лет/600 тыс. км	10 лет/1 200 тыс. км
ДР1А <*>	48 часов	10 суток	60 суток	12 месяцев/100 тыс. км	24 месяцев/200 тыс. км	6 лет/600 тыс. км	12 лет/1 200 тыс. км
Д2 <*>	ТО-2	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР
48 часов	10 суток	60 суток	12 месяцев/100 тыс. км	24 месяцев/200 тыс. км	6 лет/600 тыс. км
Дизель-электропоезд ДТ-1	48 — 72 часа	15 тыс. км	45 тыс. км	135 тыс. км	400 тыс. км	1 200 тыс. км	3 600 тыс. км
Рельсовые автобусы РА-1, РА-2	5 суток	15 суток	75 суток	150 тыс. км	300 тыс. км	600 тыс. км	1 200 тыс. км
Автомотрисы АЧ2	ТО-2	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР
1 раз в 2 суток	через 6 тыс. км, но не более 15 суток	Через 25 тыс. км, но не более 2 месяцев	через 150 тыс. км, но не более 1 8 месяцев	через 300 тыс. км. но не более 36 месяцев	900 тыс. км, но не более 9 лет
Нормы межремонтных пробегов дизель-поездов сторонних организаций <**>
ДП-М	ТО-2	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
2 суток	10 суток +/- 20%	50 тыс. км/60 суток +/- 20%	150 тыс. км/18 месяцев +/- 20%	300 тыс. км/36 месяцев +/- 20%	600 тыс. км/6 лет +/- 20%	1 200 тыс. км/12 лет +/- 20%

———————————

<*> Межремонтные пробеги установлены в соответствии с требованиями пункта 1.3 распоряжения ОАО «РЖД» от 11 августа 2016 г. N 1651р.

<**> Справочная информация межремонтных пробегов дизель-поезда ДП-М балансовой принадлежности сторонней организации, эксплуатируемого на инфраструктуре ОАО «РЖД».

1.27. В целях равномерной загрузки производственных мощностей моторвагонных депо и ремонтных заводов, допускается планирование и постановка МВПС на техническое обслуживание ТО-3 и плановые виды ремонта с отклонением в сторону уменьшения не более 10 процентов от норм межремонтных пробегов для ОАО «РЖД».

1.28. Постановка дизель-поездов, автомотрис на плановые виды технического обслуживания и ремонта производится при достижении одного из нормируемых показателей: пробега или срока эксплуатации.

В период эксплуатации МВПС необходимо предусмотреть выполнение отдельных работ по техническому обслуживанию и контрольные осмотры оборудования, перечень которых определен эксплуатационной документацией на данный вид подвижного состава, с периодичностью определяемой заводом-изготовителем (моточасы и т.п.).

2. Порядок планирования и учета технического обслуживания
и ремонта моторвагонного подвижного состава

2.1. Планирование постановки МВПС на капитальный ремонт и модернизацию осуществляется Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава на основании информации региональных дирекций о пробеге и в соответствии с назначенным сроком службы по конструкторской документации.

2.2. Порядок планирования текущих ремонтов и технических обслуживаний устанавливается приказом начальника региональной дирекции моторвагонного подвижного состава на основании норм межремонтных пробегов, указанных в настоящем Положении.

2.3. Учет времени нахождения МВПС на техническом обслуживании и в ремонте осуществляется в соответствии с Инструкцией по учету МВПС, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 24 декабря 2015 г. N 3069р.

2.4. Дифференцированная норма процента неисправных МВПС по каждой региональной дирекции устанавливается Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава.

3. Нормирование продолжительности технического обслуживания
и ремонта моторвагонного подвижного состава
в локомотивных депо

3.1. Нормативы трудоемкости капитального ремонта КР-1 и КР-2 электропоездов устанавливаются в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» от 17 января 2006 г. N 86р.

3.2. Средние для ОАО «РЖД» нормы продолжительности технического обслуживания ТО-2 и ТО-3 и планового текущего ремонта в условиях моторвагонных (локомотивных) депо приведены в таблицах 3 и 4.

Таблица 3

Средние для ОАО «РЖД» нормы продолжительности технического
обслуживания и ремонта электропоездов

Серии электропоездов	Техническое обслуживание	Текущий ремонт
ТО-2, часов	ТО-3, часов	ТР-1, часов	ТР-2 на 1 секц., суток	ТР-3 на 1 секц., суток
ЭР2, ЭР2в/и, ЭД2Т, ЭД4, ЭД4в/и, ЭТ2, ЭТ2в/и, ЭР9в/и, ЭД9в/и, ЭМ9, ЭМ2, ЭМ2И, ЭМ2К, ЭМ4, ЭТ4А, ЭП2Д, ЭП3Д	2	4	12	4	10

Примечание: нормы продолжительности ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 указаны без ожидания ремонта.

Таблица 4

СРЕДНИЕ ДЛЯ ОАО «РЖД» НОРМЫ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ, АВТОМОТРИС,
РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСОВ

Серии подвижного состава	Техническое обслуживание	Текущий ремонт
ТО-2, часов	ТО-3, на 1 секц., часов	ТР-1, часов	ТР-2, суток	ТР-3, суток
Дизель поезда Д1, Д1М, ДР1А, ДЛ2	2	4	24	10	18
Дизель-электропоезд ДТ1	2	4	15	6	15
Автомотрисы АЧ 2	2	10	24	5	15
Рельсовые автобусы
РА-1	2	6	24	5	15
РА-2	2	12	36	10	30

Примечание: нормы продолжительности ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3 указаны без ожидания ремонта.

3.3. Нормы продолжительности технического обслуживания и ремонта МВПС по каждому моторвагонному депо устанавливаются начальником региональной дирекции по согласованию с Центральной дирекцией моторвагонного подвижного состава с отклонением не более +/- 30% от средних для ОАО «РЖД» норм, указанных в таблицах 3 и 4 настоящего Положения.

3.4. Средняя для ОАО «РЖД» норма продолжительности технического обслуживания ТО-4 для станков всех типов устанавливается в соответствии с документацией на станок.

3.5. При совмещении обточки колесных пар без выкатки с техническим обслуживанием ТО-3 или текущим ремонтом ТР-1, ТР-2 норма продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта увеличивается с учетом нормы продолжительности технического обслуживания ТО-4.