Инструкция по сборке кабины лифта коне

Спроектировать, собрать, наладить, запустить: репортаж с производства и монтажа лифтов Kone

Ежесекундно в лифтах Kone по всему миру находится в два раза больше людей, чем летит на самолетах, — речь идет о миллионах человек. Стальные машины обслуживают жилые дома, офисные здания, торговые центры, аэропорты, паркинги. Четыре из десяти высочайших строений планеты, завершенных в 2012 году, оборудованы машинами именно этой финской компании. От безопасности передвижения на них зависит здоровье и жизни людей, и, пожалуй, нет в зданиях более жестко эксплуатируемой конструкции, чем лифт. При этом в Беларуси срок его службы до капитального ремонта или полной замены составляет 25 лет. Onliner.by отправился на головное предприятие Kone в город Хювинка, чтобы своими глазами увидеть, как производятся лифты.

Продукция Kone появилась на территории СССР еще во времена «железного занавеса»: финские лифты устанавливались в посольствах, гостиницах и даже в Кремле. В семидесятых в Москве и вовсе работало представительство NoKo — совместное предприятие Nokia и Kone, одно из немногих с той стороны границы.

Сегодня главный европейский производитель лифтов — одно из самых инновационных предприятий мира (37-е место в общем списке) с семью крупными заводами. Компания любезно согласилась показать нам то, что видят немногие посторонние, — производство и сборку лифтов.

«Сегодня мы работаем во всем мире, в сотне стран, — говорит Ханна Рутанен, менеджер по внешним коммуникациям компании. — При этом в Европе каждый второй лифт с нашим брендом, в Китае — каждый пятый, в США — один из десяти. В мире 11 млн работающих машин всех брендов, а ежегодно рынок требует 670 тыс. новых, в большинстве своем — в Поднебесной».

«Из 43 тыс. сотрудников Kone 800 являются инженерами исследовательских центров, размещенных в нескольких странах, — говорит представитель блока R&D компании Яри Хелвиля. — На протяжении десятилетий мы создавали уникальные решения, а в прошлом году специалисты исследовательского центра представили новейшие разработки: технологии UltraRope и NanoSpace».

Первая — это модернизированный трос, удерживающий кабину в шахте, который создан на основе карбонового волокна и полиуретана. Его вес в разы отличается от традиционной стали, и господин Хелвиля с удовольствием демонстрирует нам образец, предлагая подержать на вытянутой руке связку железного и нового троса.

На языке цифр получается вот что. Лифт с длиной пути 550 метров потребует стали на тросы общим весом 18,65 т, а оборудованный UltraRope — всего 1,17 т. При этом общая движущая масса конструкции у первого будет около 33 т, у второго — менее 16 т. Отсюда экономия электроэнергии и большая эффективность при старте кабины.

«При этом важным моментом является факт ограничения высоты, на которую может подниматься лифт, — подчеркивает специалист. — Сегодня „потолок“ — 500 метров. В зданиях большей высоты устроены сплит-системы: пассажир должен пересаживаться из одной кабины в другую. UltraRope границы раздвинет — лифты смогут подниматься до 800 и даже 1000 метров, если такие здания возведут инженеры».

Инженер рассказывает, что на разработку новых тросов ушло несколько лет. Часть этого срока была потрачена на тесты: специалистам было необходимо получить подтверждение полной безопасности технологии. Для этого задействовали тестовую шахту, вырубленную в скале.

Яри Хелвиля приводит данные по росту урбанизации, проникающей в той или иной степени во всех странах мира. Увеличение потока сельских жителей в города толкает строителей на рост средней высоты зданий. Отсюда задачи для производителей лифтов.

«Использование UltraRope выгодно в строениях выше 200 метров, — уточняет господин Хелвиля. — Технически мы можем установить лифты с этой технологией и в меньших по высоте зданиях, но стоимость подобных проектов будет слишком высока».

Не остаются в стороне и старые дома, кабины которых требуют замены.

«NanoSpace — это собственная разработка Kone, позволяющая заменять лифты в старых зданиях, расширяя полезное пространство, — продолжает специалист. — Это достигается за счет демонтажа машинного отделения, размещения двигателя под лифтом и разделением противовесов на две части по бокам кабины. За счет более экономного пространства пассажиры получают до 50% больше площади».

Источник

Инструкция по монтажу коне лифт

Методы монтажа лифтов:

В настоящее время применяются три основных метода: поэлементный, укрупненными блоками и тюбинговый. Все методы имеют свои особенности, которые оказывают существенное влияние на цену работы и сроки установки лифта. Рассмотрим каждый из них более подробно.

Поэлементный монтаж — это монтаж лифтовой установки из отдельных деталей и сборочных единиц непосредственно на месте. Этот метод чаще всего применяется при установленном перекрытии в шахте и машинном помещении, при замене или реконструкции старых лифтов, а также при монтаже лифтов в малоэтажных зданиях (2-3 этажа).

Монтаж укрупненными блоками – это метод монтажа, при котором на заводе-изготовителе или на производственной базе все детали и сборочные единицы лифта предварительно собираются в укрупненные блоки. Укрупненными блоками, например, являются: лебедка в сборе с рамой, подрамником и амортизаторами, лифтовая кабина с установленной и подключенной электрической частью, собранный каркас противовеса, двери шахт вместе со створками, а также отдельные блоки металлического каркаса шахты. Данный метод монтажа, как правило, осуществляется при помощи строительного крана при отсутствии перекрытия в проеме шахты и в машинном помещении.

Тюбинговый метод — это монтаж отдельных частей шахты из предварительно изготовленных объемных железобетонных элементов — тюбингов, в которых на домостроительном комбинате специальная бригада монтажников устанавливает часть оборудования лифта. Тюбинг представляет собой элемент лифтовой шахты высотой в один этажный пролет, в котором могут быть установлены: двери шахты, монтажные подмости, кронштейны крепления направляющих кабины и противовеса, а также некоторые элементы электрического оборудования шахты. Приямок и машинное помещение также можно смонтировать на месте из готовых тюбингов. Монтаж лифта тюбинговым методом осуществляется непосредственно во время строительства здания с использованием строительного крана.

Следует заметить, что методы монтажа лифтового оборудования укрупненными блоками или тюбингами применимы только для лифтов отечественного производства, так как существенную роль здесь играет возможность сборки и регулировки полностью собранных узлов на заводе-изготовителе лифта. Для лифтов иностранных фирм, скорее всего, понадобится поэлементный монтаж.

При выборе метода монтажа лифта основное значение имеет состояние здания, возможность координации работ со строителями, а также комплектность поставки лифтового оборудования. В последнее время при замене лифтов широко используется метод монтажа с крыши или каркаса кабины старого лифта, который в данном случае играет роль подмостей и позволяет отказаться от монтажных лебедок, что существенно ускоряет и удешевляет процесс. В среднем можно сказать, что монтаж пассажирского лифта в многоэтажном здании займет около 30 дней, грузового — до двух месяцев.

Выбор того или иного метода монтажа отдельного узла зависит от конструкции данного узла и лифта в целом. Шахта лифта в здании по конструктивному исполнению может быть глухой, полуоткрытой или приставной, а по качеству — кирпичной, бетонной, железобетонной и металлокаркасной— все эти характеристики важны при выборе способа монтажа. Лифтовая установка по типу привода может быть электрической или гидравлической, в каждом из вариантов будут различаться конструкция подъемного механизма и сам принцип его работы (привод от электрического двигателя или гидропривод поступательного движения с насосом). Машинное помещение лифтовой установки может размещаться вверху или внизу шахты, от этого будет зависеть способ установки лебедки (это не относится к блочному помещению, которое всегда размещается вверху шахты). Для тихоходного лифта устанавливаются пружинные буфера, а для скоростного – масляные, и т.д.

Но для большинства основных узлов различных лифтов способы их монтажа и регулировки базируются на одних и тех же принципах.

Документация для выполнения работ по монтажу лифта:

Основными документами для выполнения монтажных работ лифта являются проект лифтовой установки и проект производства работ (далее — ППР).

Проект лифтовой установки поставляется заводом-изготовителем или поставщиком лифтового оборудования и содержит следующие сопроводительные документы:

• паспорт лифтовой установки;
• установочный чертеж;
• принципиальная электрическая схема;
• внешняя электрическая схема;
• техническое описание;
• эксплуатационная инструкция;
• инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке;
• ведомость комплекта запасных изделий;
• чертежи сборочных единиц и деталей.

• организационные вопросы монтажа;
• указания по использованию механизмов;
• чертежи для изготовления оригинальных монтажных приспособлений и оснастки;
• вопросы техники безопасности.

Различают типовые и индивидуальные ППР.

Типовые ППР применяются при массовом монтаже лифтов одной и той же марки. В простых случаях вместо ППР допустимо использовать технологическую записку или заводскую инструкцию лифта. Индивидуальные ППР разрабатываются в тех случаях, когда расположение лифта в здании сильно затрудняет использование типовых приемов доставки и монтажа узлов и деталей. Примерами таких случаев могут служить монтаж или замена лифта в высотном здании (75 м или 25 этажей).

Проверка готовности здания к монтажу лифтов:

При определении готовности шахты будущего лифта под монтаж лифтового оборудования представитель монтажной организации проверяет:

• Наличие освещения в шахте. Перед началом монтажных работ Заказчик должен обеспечить в шахте лифта освещенность 50 лк с помощью ламп накаливания. Лампы следует размещать на 0,9-1,2 м выше каждой лифтовой площадки, а расстояние между лампами не должно превышать 3 м. Гирлянду размещают в одном из дальних углов шахты так, чтобы она не мешала монтажу оборудования лифта. Выключатель гирлянды освещения лифтовой шахты прикрепляют к стене на первой лифтовой площадке перед входом в шахту лифта.
• • Правильность установки подмостей. Подмости должны быть установлены в соответствии с заданием, выданным строителям монтажной организацией. К заданию на изготовление подмостей должен быть приложен чертёж настила, а также разметка привязки подмостей по высоте. Деревянные подмости изготавливаются из пиломатериалов не ниже второго сорта, имеют ровную поверхность с зазорами между досками не более 5 мм, прочность настилов выдерживает равномерную распределённую нагрузку 200 кг/м2. При высоте этажа 3,6 м и более необходимо устанавливать дополнительные подмости с таким расчётом, чтобы расстояние между щитами по высоте находилось в пределах от 1,8 м до 3 м.
• • Ограждение дверных проемов. Все дверные и монтажные проемы обеспечиваются сплошными ограждениями высотой не менее 1,1 м. Ограждения крепятся к стенам дверного проема, а внизу располагается отбортовочная доска высотой не менее 15 см. Помимо ограждения, для предотвращения случайного падения посторонних предметов в шахту, проемы шахты по всей высоте необходимо затянуть сеткой или плотной пленкой.
• •Закладные детали для крепления элементов оборудования лифта. Закладные детали для крепления кронштейнов направляющих кабины и противовеса допускается смещать в вертикальном направлении относительно проектного положения не более чем на 0,8 см. Допустимое отклонение закладных деталей для крепления кронштейнов направляющих вправо или влево относительно проектного положения не должно превышать 1 см, а закладных деталей для крепления иного оборудования лифта (в любом направлении) — 1 см. Толщина закладных деталей для крепления кронштейнов, дверей шахты и буферов должна быть не менее 0,8 см.
• • Размеры шахты и вертикальность стен по исполнительной схеме, выданной Заказчиком в соответствии с требованиями ГОСТ 53782-2010. Отклонение действительных внутренних размеров стен шахты от указанных в рабочих чертежах, не должно превышать 0,3 см. Вертикальность стен проверяется при помощи отвеса.
• • Приямок шахты. Глубина приямка должна быть не менее размера, указанного в монтажном чертеже. Приямок необходимо изолировать от попадания в него грунтовых и сточных вод. Приямки лифтов с глубиной до 2 м должны быть на время монтажа лифта оборудованы скобами или лестницами. Оси скоб должны совпадать с осями дверного проема и выступать из стен шахты на 10 см.
• • Расположение дверных проемов. Высота и ширина дверных проемов должны соответствовать размерам, указанным на монтажном чертеже. На стенах шахт в непосредственной близости от дверных проемов в соответствии с требованиями ГОСТ 53782-2010 должны быть нанесены отметки уровня чистых полов лифтовых площадок. В тех случаях, когда конструкция лифта предполагает проходную кабину, отметки уровня чистых полов наносятся с обеих сторон. Размеры и расположение отверстий для установки вызывных аппаратов, световых указателей и табло должны соответствовать размерам, указанным в монтажном чертеже. При расстоянии между лифтовыми площадками более 6 м в шахтах лифтов должны быть дополнительно предусмотрены монтажные проемы с шагом не более 6 м между ними. Эти проемы располагаются на лицевой стене шахты.
• • Машинное помещение. Размеры машинного помещения должны позволять разместить в нем оборудование с соблюдением всех требований ПУБЭЛ и ПУЭ. Привязка отверстий в полу машинного помещения, монтажного проема (люка) и их размеры, а также размеры дверного проема должны соответствовать размерам, указанным на монтажном чертеже. В машинном помещении необходимо выполнить постоянный ввод электропитания и заземление (а в электрических сетях с глухозаземленной нейтралью — зануление). Отверстия в полу машинного помещения ограждаются бортиками высотой не менее 5 см над уровнем пола.
• • техническую документацию лифта. Комплект технической документации на лифт:
  — паспорт лифта (по форме приложения №2 ПУБЭЛ);
  — копия разрешения на применение лифта;
  — копия сертификата на лифт;
  — копия сертификата на противопожарные двери (при их наличии);
  — копия сертификата на ограничитель скорости;
  — копия сертификата на ловители;
  — копия сертификата на буфер;
  — копия сертификата на замок дверей шахты лифта;
  — монтажный чертеж лифта;
  — принципиальная электрическая схема с перечнем элементов – в 2 экземплярах;
  — схемы электрических соединений — в 2 экземплярах.

Инструкции и другие справочные материалы поставляются вместе с каждым лифтом на электронном носителе (CD-диске). В каждое упаковочное место вкладывается комплектовочная ведомость, содержащая состав данного упаковочного места и подпись лиц, ответственных за комплектацию и упаковку лифтового оборудования.

• помещения для бытовых нужд. Помещение для бытовых нужд обеспечивается отоплением, освещением, мебелью и запирающейся на замок дверью. Если монтажная организация намерена использовать собственные передвижные бытовки, то место их установки на территории следует предварительно согласовать с Заказчиком. Ответственным лицом за пожарную и электробезопасность в бытовом помещении назначается представитель монтажной организации.
• • условия складирования лифтового оборудования. Перед началом монтажа лифтовое оборудование складируют в непосредственной близости от входа в здание, где устанавливается лифт или в месте, отдельно оговоренном в контракте с Заказчиком. Площадка для складирования должна быть ровной и чистой. Под лифтовое оборудование в обязательном порядке устанавливают деревянные подкладки, чтобы исключить его сползание или опрокидывание. Узлы лифтов с установленным на них электрооборудованием, а также стальные канаты во избежание разрушающего воздействия на них окружающей среды следует хранить отдельно в закрытых помещениях. Прочее оборудование лифтов, на котором не установлено электрооборудование (например, направляющие кабины и противовеса, каркасы и грузы противовеса) допускается хранить под навесами или на открытых площадках при условии защиты от попадания влаги.

Технологическая последовательность выполнения монтажных работ зависит от многих факторов, в первую очередь, от типа и конструктивных особенностей лифта, от состояния и очередности поставок лифтового оборудования, от степени готовности строительной части здания.

На рисунке приведен разрез шахты лифта с установленным в ней лифтовым оборудованием.

Цифрами на рисунке обозначены следующие элементы:
1. — Шкив ограничителя скорости;
2. — Двери;
3. — Каркас кабины;
4. — Кронштейны стены;
5. — Кронштейны направляющих кабины;
6. — Направляющие кабины;
7. — Стена лифтовой шахты ;
8. — Ограничитель скорости;
9.- Рама лебедки;
10. — Лебедка;
11. — Шкив;
12. — Канаты;
13. — Направляющие противовеса;
14. — Каркас противовеса;
15. — Кронштейны направляющих противовеса;
16. — Кронштейны стены противовеса;
17. — Основа буфера противовеса;
18. — Основа буфера кабины.

Этапы монтажа лифта:

• Доставка лифтового оборудования к месту установки;

• Определение координат установки оборудования в шахте лифта;

• Установка кронштейнов крепления направляющих;

• Монтаж направляющих кабины и противовеса;

Источник