Как собрать трюковой самокат инструкция по шаговая

Большая часть райдеров собирает свои трюковые самокаты самостоятельно. Такие кастомные модели отличаются индивидуальным видом и только им свойственными характеристиками.

Что нужно для сборки?

В компрессионную систему самоката входят хомут и некоторые другие детали, их наличие зависит от модели средства. Это устройство соединяет руль с вилкой, конструкция должна держаться крепко, чтобы руль не раскачивался.

Среди наиболее востребованных – СКС, которую большинство райдеров считает самой надежной. В ее комплекте идут хомут, болт и шайба. Самый простой и бюджетный вид компрессии – резьба.

Как провести сборку?

Таким образом, трюковый кикскутер собран и полностью пригоден к эксплуатации. Можно не покупать данное средство передвижения набором, а подбирать комплектующие самому, исходя из собственных пожеланий. Такой кастомный самокат будет служить не хуже моделей, собранных на производстве, ведь владелец вложил в него свои силы и часть души.

Наглядная сборка самоката продемонстрирована в следующем видео.

Сборка трюкового самоката

Не так просто сконструировать свой персонализированный трюковой самокат. Многие части могут не подходить друг другу, и запчасти могут сломаться или повредиться при неправильной сборке. Этот гид поможет вам со сборкой самоката.

Запчасти для трюкового самоката делаются в разных вариациях и стандартах, и поэтому нет точной инструкции по сборке персонализированного самоката. Многие пользователи рекомендуют воспользоваться функцией сборки своего собственного самоката на нашем сайте, чтобы быть уверенным что все детали сопоставимы друг с другом.

Персонализированный/кастом самокат состоит из

1x Дека	Включает тормоза и болты, если другого не сказано
1x Вилка	Не все вилки подходят под колеса 110мм
1x Руль	Помните, что руль завышенных габаритов требует зажим большего размера
1x Рулевая колонка	Без резьбовая рулевая колонка подходит только без резьбовой вилке
1x Компрессионная система	Существует много разных систем, самые часто использованные это ICS, HIC & SCS
1x Комплект грипс	Грипсы подходят ко всем рулям, если другого не сказано
1x Зажим	Помните, что зажим завышенных габаритов требует руль большего размера
1x Шкурка	Любая шкурка подойдет, но помните, что некоторые должны быть обрезаны ножом
2x Колесо	Помните, что одно колесо в одной упаковке, если другого не сказано
4x Подшипник	Наши подшипники подходят всем колесам, если другого не сказано
2x Спейсер (8мм)	Подшипники могут перестать работать без спейсеров

Название деталей

Представленная модель использует систему ICS.

Советы и рекомендации от SkatePro

• Воспользуйтесь помощью взрослых
• Используйте подходящие инструменты
• Сборка займет как минимум 3 часа, если вы собираете самокат в первый раз
• Выбирайте детали одного бренда и с размерами, которые соответствуют друг другу
• Если вы выбираете легкие детали, имейте в виду, что они быстрее ломаются чем тяжелые детали
• Мы рекомендуем продвинутым райдерам выбирать без резьбовую рулевую колонку и вилку с компрессионной системой.
• Когда вы получите посылку, проверьте наличие всех деталей и их совместимость друг с другом. (Вы можете вернуть новые/неиспользованные запчасти).
• Всегда затягивайте все болты и шурупы до катания и обслуживайте самокат в соответствии с руководством по эксплуатации. Замените все дефектные компоненты и детали.
• После какого-то времени использования всегда образуется зазор в рулевой колонке, даже самые дорогие модели начнут шуметь после какого-то времени. (Очень часто помогает затягивание компрессионной системы)
• Избегайте воды, песка, и влажных участков — или большого количества неудавшихся трюков.

Посмотрите наше видео снизу, которое показывает сборку кастом самоката.

Это видео показывает как собрать трюковой самокат используя доступные инструменты. Когда SkatePro собирает самокат, то используются профессиональные и специальные инструменты, например, во время сборки и разборки рулевой колонки и опорных колец.

Стоит ли нам собрать ваш самокат?

К сожалению, мы видели много примеров кастом самокатов собранных неправильно или несоответствующим образом. Это ведет к неправильной работе самоката и в некоторых случаях, многие составляющие быстро изнашиваются или легко ломаются.

Если вы хотите быть уверенными, что ваш самокат собран правильно, то вы можете добавить индивидуальную сборку самоката нашими специалистами к вашему заказу.

Тогда, SkatePro соберет ваш индивидуальный самокат.

Вернуться Все о трюковых самокатах
Перейти Собрать свой собственный самокат

Как правильно собрать трюковой самокат самостоятельно

Преимущественное большинство опытных райдеров самостоятельно занимаются сборкой своих трюковых самокатов. Причина заключается в том, что кастомные модели отличаются уникальным экстерьером и характеристиками, которые в полной мере соответствуют требованиям и пожеланиям. Поэтому давайте более детально ознакомимся с особенностями сборки трюкового самоката и со всеми нюансами, с которыми можно столкнуться во время выполнения работ

Что потребуется для сборки

Зависимо от моделей и предпочтений райдера комплектация может отличаться. Однако обязательно для осуществления сборки потребуются определенные элементы.

Рулевая колонка, оснащенная вилкой

Рулевая колонка важна для движения руля, так как за счет ее наличия вилка имеет возможность без помех вращаться в углублении деки. Основным предназначением устройства является обеспечение подвижности и управления. В состав данного элемента входит вилка, пара подшипников, крышка и проставочные колеса.

К выбору руля следует подходить более серьезно, нежели при сборке обычного самоката для взрослых. При производстве руля используют исключительно высокопрочные материалы, ведь именно на эту деталь возлагается основная нагрузка во время катания. Наиболее часто используется сталь или авиационный алюминий. Профессиональные модели оснащены рулем, выполненным из хроммолибдена.

Дека самоката

Представленный элемент является подставкой самоката, к основанию которой производится крепление остальных составляющих. Верхняя часто оснащена специальным защитным покрытием, которое выполнено из нескользящего материала, препятствуя скольжению ног во время катания и выполнения трюков разного уровня сложности. При выборе деки необходимо акцентировать внимание на таких параметрах, как высота, длина и ширина, ведь именно от них будет зависеть удобство райдера. Если дека отличается большей шириной, выполнение маневров будет несколько осложнено. Также следует принять во внимание, что на подставке вовсе не обязательно должно хватать места для обеих ног, так как вторую зачастую ставят не на целую стопу.

Несколько удлиненная дека также усложняет маневрирование, а на короткой значительно сложнее удержать равновесие и балансировать. Поэтому наиболее оптимальным вариантом является подставка со средними габаритами. Помимо этого важно, чтоб показатели высоты были удобными для райдера, ведь в противном случае во время отталкивания он будет сильно уставать.

Компрессионная система

В состав компрессионной системы обязательно входит хомут и определенные детали, установка которых осуществляется зависимо от модели. Основным назначением компрессии является обеспечение соединения руля с вилкой. Важно надежное закрепление конструкции, чтоб исключить раскачивание руля. Многие райдеры предпочитают надежную СКС, в комплектации к которой идут хомут, болт и шайба. Наиболее простым и недорогим видом компрессии является обычная резьба.

Колеса трюкового самоката

Колеса являются немаловажной составляющей самоката, ведь они должны выдерживать значительную нагрузку. В комплектации к ним предоставляются оси и спейсеры. С целью выполнения качественных маневров нужно выбирать высокопрочные колеса, которые выполнены из износостойкого полиуретана.

Особенности сборки

К сборке трюковых моделей следует подходить максимально ответственно, так как от их качества и надежности зависит безопасность райдера. Для того, чтоб правильно произвести сборку кастомного самоката для выполнения трюков, предлагаем вам пошаговую инструкцию, где указаны все важные шаги и действия.

Шаг 1. Монтаж руля

Сборка самоката берет начало с установки руля. Для этого потребуется на вилку надеть специальное проставочное колесо, подшипник. Далее необходимо вставить вилку в углубление деки. После этого потребуется снова надеть подшипник с кольцом. На финальном этапе необходимо закрыть крышку, после чего рулевая колонка является полностью готова.

Шаг 2. Монтаж компрессии

Особенности установки компрессии зависят непосредственно от модели самоката. Чаще всего используется резьба, при которой осуществляется фиксация рулевой колонки и руля только одной гайкой. Большое количество райдеров отдают предпочтение СКС, подразумевающей надевание хомута на колонку, в который вставляется шайба, а на финальном этапе осуществляется фиксация болтом. Следует принять во внимание, что если сильно затянуть компрессию райдеру предстоит столкнуться со сложностями во время выполнения поворотов и дискомфортом при езде. На этом этапе не рекомендуется закрепление хомута, так как это выполнить следует после установки руля.

Шаг 3. Монтаж колес

Для того, чтоб установить колеса, их следует поместить в определенные разъемы, вставить ось и затянуть. Некоторые модели оснащены спейсерами, монтаж которых осуществляется отдельно. За счет данных элементов обеспечивается равномерное распределение боковой нагрузки на подшипнике в колесе. В обязательном порядке следует проверять, насколько надежно закреплено колесо. Важно, чтоб оно не шаталось во время езды, но при этом не было затянуто сильно туго.

Шаг 4. Установка рулевой стойки

На финальном этапе следует монтаж рулевой стойки. Изначально потребуется ее вставить в хомут, после чего приступить к закручиванию болтов. Следует понимать, что если затянуть в один прием все болты до упора, крепежи могут треснуть и повредиться. Поэтому данная задача выполняется поэтапно. То есть каждый болт по очереди понемногу закручивается.

Итоги

После проделанной работы трюковый самокат готов к дальнейшей эксплуатации, достаточно захватить шлем, после чего можно отправляться на площадку. Срок службы кастомных моделей не будет меньше, нежели при сборке на производстве. При этом такой самокат точно будет радовать экстримала, ведь в него были вложены собственные силы и часть души.

Источник

Ремонт рулевой колонки самоката

Рулевая колонка отвечает за отклик руля и переднего колеса самоката. С ее помощью происходит передача движения от руля к колесу, благодаря чему скутер готов к маневрам: развороту, обгону, повороту. Работу обеспечивают подшипники, которые предотвращают трение руля о раму транспортного средства. Система рулевого управления зависит от модели — у некоторых изделий подшипники насыпные, а у других находятся в обойме. Новые подшипники обеспечивают быстрое и точное срабатывание системы. Но малейший износ дает о себе знать в виде люфтов и систематического подклинивания. Если такое произошло с вашим средством передвижения — это сигнал к замене рулевого подшипника на самокате.

Определяем неисправность

Прежде чем приступить к ремонту рулевой колонки самоката, необходимо выяснить точную причину неисправности, убедиться в наличии люфта. Для этого нужно:

• зафиксировать скутер на основной подножке, подставив под нее кирпич;
• поднять переднее колесо и ухватиться за нижний край вилки;
• покрутить колесо влево/вправо, вперед/назад.

Исправная рулевая колонка не даст колесу шататься. Если же вы наблюдаете даже минимальный люфт, следует срочно устранить неисправность. Возможно, ремонт самоката обойдется регулировкой подшипников.

Устраняем люфт

• для доступа к системе снимаем передний обвес самоката;
• находим рожковый ключ и отпускаем контргайку;
• при повороте руля влево/вправо легко подтягиваем гайку регулировки.

Стараемся сильно не затягивать гайку, так как поворачивать руль придется с усилием. Его реагирование должно быть свободным, то есть при малейшем повороте руки, но не люфтить. Закрутите контргайку после оптимальной настройки рулевой колонки. Руль заедает — значит, подшипники изношены.

Как разобрать колонку руля для демонтажа подшипников

Для работы вам понадобятся ремонтные ключи для самоката, емкости для складывания подшипников, чистые тряпки.

1. Фиксируем скутер на основной подножке.
2. Приподняв колесо, снимаем передний обвес.
3. Проводим демонтаж тормозного механизма на переднем колесе. Для этого нужно отсоединить тросик или снять суппорт.
4. Демонтируем колесо.
5. Отсоединяем руль, открутив его болты крепления.
6. Откручиваем контргайку и регулировочную гайку подшипников.
7. Снимаем обойму подшипника или вытаскиваем вилку в случае насыпных подшипников.
8. Снимаем нижний подшипник.

Проводим замену рулевого подшипника на самокате

Для улучшения видимости тщательно протираем все детали системы. Осматриваем шарики и обоймы на наличие повреждений. Все насыпные подшипники не должны иметь потертости, деформацию, царапины. Если же таковые имеются — требуется замена. Перед установкой запчасти смазываются пластичной смазкой. Насыпные шарики устанавливаем в круговом порядке и возвращаем вилку на место. Перед тем как закрутить регулировочную гайку, убеждаемся в правильности монтажа деталей верхнего и нижнего подшипников. Закручиваем контргайку и возвращаем на панель руль. Проверяем настройки системы колонки руля, прикручиваем переднее колесо и присоединяем тормозную систему.

Пробный заезд — лучший способ удостовериться в успешном ремонте рулевой колонки самоката. Если руль поворачивается без затруднений, не заедает и не люфтит — значит, настройка прошла успешно. При тугом повороте руля отпускаем контргайку и регулируем подшипники до удовлетворительного результата. После этого возвращаем на место детали обвеса и наслаждаемся покатушками!

Источник

Как устроена рулевая

Какие бывают рулевые, чем они отличаются, и как установить рулевую так, чтобы ничего не люфтило?

​Виды рулевых

На самокатах встречаются три типа рулевых: резьбовые с чашками, безрезьбовые с чашками и интегрированные.

Резьбовая

Такая колонка состоит из двух чашек запрессованных в стакан, насыпных подшипников, верхней крышки с резьбой внутри и вилки с резьбой на штоке. Такие рулевые ставят на бюджетные самокаты, дешевые в цене, но плохо переносящие агрессивное катание: резьбовая компрессия постоянно раскручивается, а из-за устройства подшипника во внутрь колонки попадает гряз и вода.

Безрезьбовые

Не интегрированная рулевая состоит из чашек, промышленных подшипников («пром»), верхнего и нижнего кольца качения и крышки.

Интегрированная рулевая отличается тем, что чашки ей не нужны, подшипники устанавливаются прямо в стакан доски, имеющий контактный угол.

1 верхняя крышка
2 верхнее кольцо качения (анти-люфт)
3 верхний пром
4 нижний пром
5 нижнее кольцо качения

В интегрированных рулевых используются только промышленные подшипники. Такой тип надежнее насыпного, разбирать и смазывать его не надо, он закрыт сальниками, которые не дают смазки вымыться, а также лучше переносит ударные нагрузки.

На самокатах установился стандарт пром подшипников
— диаметром 41,8мм
— с углами 45°х45°
как верхний так и нижний.
Все доски с интегрированными стаканами и вилки адаптированны под него.

Аналогичный подшипник используется и в безрезьбовой рулевой с чашками, так что чашки надо установить всего один раз, и заменять только подшипники при необходимости.

Подшипники в рулевой не разделяются по ABECам, от того от какого они производителя качество их не зависит.

Установка

Сборку рулевой начинаем снизу вверх, от вилки к рулю.

1 Смотрим на вилку, если у нее есть контактный угол для подшипника, то устанавливать нижнее кольцо не нужно. Наденьте подшипник и покрутите его, сразу станет ясно, нужно оно или нет

2 Все доски у нас в магазине с интегрированным стаканом. Но если у вас доска с чашками и насыпным подшипником, а вы хотите установить прома, то необходимо выбить старые чашки и установить новые.

3 Устанавливаем нижний подшипник в доску, вставляем вилку, ставим верхний подшипник, надеваем верхнее кольцо (анти-люфт), закрываем крышкой.

Не теряйте детали и не забывайте ставить кольца, рулевая должная сидеть плотно.

4 Обратите внимание, от крышки должен остаться зазор в миллиметр, она не должна тереть. Обычно для этого в комплекте рулевой идут специальные проставочные кольца.

5 Затем устанавливается компрессионная система. Затягиваем ее как можно сильнее, чтобы не было люфта, ставим руль и проверяем как крутится. Випы и бары крутятся легко, ничего не гремит, не шатается — значит все сделали правильно.

Заключение

Рулевой механизм требует регулярного обслуживания – три-четыре раз в сезон следует разбирать рулевую, проверять состояние подшипников и очищать их.

Источник

Сборка трюкового самоката

Не так просто сконструировать свой персонализированный трюковой самокат. Многие части могут не подходить друг другу, и запчасти могут сломаться или повредиться при неправильной сборке. Этот гид поможет вам со сборкой самоката.

Запчасти для трюкового самоката делаются в разных вариациях и стандартах, и поэтому нет точной инструкции по сборке персонализированного самоката. Многие пользователи рекомендуют воспользоваться функцией сборки своего собственного самоката на нашем сайте, чтобы быть уверенным что все детали сопоставимы друг с другом.

Персонализированный/кастом самокат состоит из

Включает тормоза и болты, если другого не сказано

Не все вилки подходят под колеса 110мм

Помните, что руль завышенных габаритов требует зажим большего размера

Без резьбовая рулевая колонка подходит только без резьбовой вилке

Существует много разных систем, самые часто использованные это ICS, HIC & SCS

Грипсы подходят ко всем рулям, если другого не сказано

Помните, что зажим завышенных габаритов требует руль большего размера

Любая шкурка подойдет, но помните, что некоторые должны быть обрезаны ножом

Помните, что одно колесо в одной упаковке, если другого не сказано

Наши подшипники подходят всем колесам, если другого не сказано

Подшипники могут перестать работать без спейсеров

Название деталей

Представленная модель использует систему ICS.

Советы и рекомендации от SkatePro

• Воспользуйтесь помощью взрослых
• Используйте подходящие инструменты
• Сборка займет как минимум 3 часа, если вы собираете самокат в первый раз
• Выбирайте детали одного бренда и с размерами, которые соответствуют друг другу
• Если вы выбираете легкие детали, имейте в виду, что они быстрее ломаются чем тяжелые детали
• Мы рекомендуем продвинутым райдерам выбирать без резьбовую рулевую колонку и вилку с компрессионной системой.
• Когда вы получите посылку, проверьте наличие всех деталей и их совместимость друг с другом. (Вы можете вернуть новые/неиспользованные запчасти).
• Всегда затягивайте все болты и шурупы до катания и обслуживайте самокат в соответствии с руководством по эксплуатации. Замените все дефектные компоненты и детали.
• После какого-то времени использования всегда образуется зазор в рулевой колонке, даже самые дорогие модели начнут шуметь после какого-то времени. (Очень часто помогает затягивание компрессионной системы)
• Избегайте воды, песка, и влажных участков — или большого количества неудавшихся трюков. 😉

Посмотрите наше видео снизу, которое показывает сборку кастом самоката.

Это видео показывает как собрать трюковой самокат используя доступные инструменты. Когда SkatePro собирает самокат, то используются профессиональные и специальные инструменты, например, во время сборки и разборки рулевой колонки и опорных колец.

Стоит ли нам собрать ваш самокат?

К сожалению, мы видели много примеров кастом самокатов собранных неправильно или несоответствующим образом. Это ведет к неправильной работе самоката и в некоторых случаях, многие составляющие быстро изнашиваются или легко ломаются.

Если вы хотите быть уверенными, что ваш самокат собран правильно, то вы можете добавить индивидуальную сборку самоката нашими специалистами к вашему заказу.

Тогда, SkatePro соберет ваш индивидуальный самокат.

Источник

Вячеслав 6 апреля, 2020

Преимущественное большинство опытных райдеров самостоятельно занимаются сборкой своих трюковых самокатов. Причина заключается в том, что кастомные модели отличаются уникальным экстерьером и характеристиками, которые в полной мере соответствуют требованиям и пожеланиям. Поэтому давайте более детально ознакомимся с особенностями сборки трюкового самоката и со всеми нюансами, с которыми можно столкнуться во время выполнения работ

Что потребуется для сборки

Зависимо от моделей и предпочтений райдера комплектация может отличаться. Однако обязательно для осуществления сборки потребуются определенные элементы.

Рулевая колонка, оснащенная вилкой

Рулевая колонка важна для движения руля, так как за счет ее наличия вилка имеет возможность без помех вращаться в углублении деки. Основным предназначением устройства является обеспечение подвижности и управления. В состав данного элемента входит вилка, пара подшипников, крышка и проставочные колеса.

К выбору руля следует подходить более серьезно, нежели при сборке обычного самоката для взрослых. При производстве руля используют исключительно высокопрочные материалы, ведь именно на эту деталь возлагается основная нагрузка во время катания. Наиболее часто используется сталь или авиационный алюминий. Профессиональные модели оснащены рулем, выполненным из хроммолибдена.

Дека самоката

Представленный элемент является подставкой самоката, к основанию которой производится крепление остальных составляющих. Верхняя часто оснащена специальным защитным покрытием, которое выполнено из нескользящего материала, препятствуя скольжению ног во время катания и выполнения трюков разного уровня сложности. При выборе деки необходимо акцентировать внимание на таких параметрах, как высота, длина и ширина, ведь именно от них будет зависеть удобство райдера. Если дека отличается большей шириной, выполнение маневров будет несколько осложнено. Также следует принять во внимание, что на подставке вовсе не обязательно должно хватать места для обеих ног, так как вторую зачастую ставят не на целую стопу.

Несколько удлиненная дека также усложняет маневрирование, а на короткой значительно сложнее удержать равновесие и балансировать. Поэтому наиболее оптимальным вариантом является подставка со средними габаритами. Помимо этого важно, чтоб показатели высоты были удобными для райдера, ведь в противном случае во время отталкивания он будет сильно уставать.

Компрессионная система

В состав компрессионной системы обязательно входит хомут и определенные детали, установка которых осуществляется зависимо от модели. Основным назначением компрессии является обеспечение соединения руля с вилкой. Важно надежное закрепление конструкции, чтоб исключить раскачивание руля. Многие райдеры предпочитают надежную СКС, в комплектации к которой идут хомут, болт и шайба. Наиболее простым и недорогим видом компрессии является обычная резьба.

Колеса трюкового самоката

Колеса являются немаловажной составляющей самоката, ведь они должны выдерживать значительную нагрузку. В комплектации к ним предоставляются оси и спейсеры. С целью выполнения качественных маневров нужно выбирать высокопрочные колеса, которые выполнены из износостойкого полиуретана.

Особенности сборки

К сборке трюковых моделей следует подходить максимально ответственно, так как от их качества и надежности зависит безопасность райдера. Для того, чтоб правильно произвести сборку кастомного самоката для выполнения трюков, предлагаем вам пошаговую инструкцию, где указаны все важные шаги и действия.

Шаг 1. Монтаж руля

Сборка самоката берет начало с установки руля. Для этого потребуется на вилку надеть специальное проставочное колесо, подшипник. Далее необходимо вставить вилку в углубление деки. После этого потребуется снова надеть подшипник с кольцом. На финальном этапе необходимо закрыть крышку, после чего рулевая колонка является полностью готова.

Шаг 2. Монтаж компрессии

Особенности установки компрессии зависят непосредственно от модели самоката. Чаще всего используется резьба, при которой осуществляется фиксация рулевой колонки и руля только одной гайкой. Большое количество райдеров отдают предпочтение СКС, подразумевающей надевание хомута на колонку, в который вставляется шайба, а на финальном этапе осуществляется фиксация болтом. Следует принять во внимание, что если сильно затянуть компрессию райдеру предстоит столкнуться со сложностями во время выполнения поворотов и дискомфортом при езде. На этом этапе не рекомендуется закрепление хомута, так как это выполнить следует после установки руля.

Шаг 3. Монтаж колес

Для того, чтоб установить колеса, их следует поместить в определенные разъемы, вставить ось и затянуть. Некоторые модели оснащены спейсерами, монтаж которых осуществляется отдельно. За счет данных элементов обеспечивается равномерное распределение боковой нагрузки на подшипнике в колесе. В обязательном порядке следует проверять, насколько надежно закреплено колесо. Важно, чтоб оно не шаталось во время езды, но при этом не было затянуто сильно туго.

Шаг 4. Установка рулевой стойки

На финальном этапе следует монтаж рулевой стойки. Изначально потребуется ее вставить в хомут, после чего приступить к закручиванию болтов. Следует понимать, что если затянуть в один прием все болты до упора, крепежи могут треснуть и повредиться. Поэтому данная задача выполняется поэтапно. То есть каждый болт по очереди понемногу закручивается.

Итоги

После проделанной работы трюковый самокат готов к дальнейшей эксплуатации, достаточно захватить шлем, после чего можно отправляться на площадку. Срок службы кастомных моделей не будет меньше, нежели при сборке на производстве. При этом такой самокат точно будет радовать экстримала, ведь в него были вложены собственные силы и часть души. 

Как собрать трюковой самокат?

включайся в дискуссию

Поделись с друзьями

Большая часть райдеров собирает свои трюковые самокаты самостоятельно. Такие кастомные модели отличаются индивидуальным видом и только им свойственными характеристиками.

Что нужно для сборки?

Комплектация самокатов может несколько разниться, зависит это главным образом от вида моделей. Но в комплект должны входить:

• рулевая колонка с вилкой;
• дека;
• компрессия и хомут;
• колеса;
• руль.

Рулевая колонка принимает участие в движении руля, благодаря ей вилка может бесшумно и легко вращаться в углублении деки. Данное устройство отвечает за подвижность и управление. В состав рулевой колонки входят: вилка, два подшипника, проставочные колеса и крышка.

Дека является подставкой самоката, основной частью, к которой прикрепляются все составляющие. Ее верхняя часть имеет защитное покрытие из нескользящего материала – обычно это шкурка или резина. Выбирая деку, стоит обращать внимание на все ее размеры: высоту, длину и ширину. При более широкой деке маневрировать самокатом сложнее, повороты даются с трудом. Стоит учитывать, что на ней не должны полностью располагаться две ноги, ведь вторую ставят не на целую стопу.

Удлиненные параметры основания также не прибавляют маневренности трюковому самокату, но на короткой гораздо труднее сохранять равновесие во время трюков. Оптимально для такого типа средства передвижения подходит дека со средней длиной. Важно также, чтобы она хорошо подходила по высоте, поскольку в противном случае при отталкивании райдер станет быстрее уставать.

В компрессионную систему самоката входят хомут и некоторые другие детали, их наличие зависит от модели средства. Это устройство соединяет руль с вилкой, конструкция должна держаться крепко, чтобы руль не раскачивался.

Среди наиболее востребованных – СКС, которую большинство райдеров считает самой надежной. В ее комплекте идут хомут, болт и шайба. Самый простой и бюджетный вид компрессии – резьба.

Колеса являются важной составляющей самоката, в качестве дополнительных элементов прилагают оси и спейсеры. Отдельные разновидности имеют уже вмонтированные в деку шайбы. Для качественной постановки маневров колеса должны иметь определенную прочность. Изготавливают эти детали из износоустойчивого полиуретана, в диаметре они имеют 100-125 мм.

Рулевую стойку или же руль делают из наиболее прочного сырья, поскольку данная деталь держит основную нагрузку при катании. Чаще всего эту деталь делают из стали или авиационного алюминия.

Как провести сборку?

Чтобы не только верно собрать кастомный самокат для трюков, но и быть полностью уверенным в его безопасности, стоит следовать пошаговой инструкции по его монтажу.

• Как правило, она начинается с установки руля. На вилку надевают проставочное кольцо (отдельные модели имеют уже встроенное), затем подшипник и после этого вилку вставляют в углубление деки. Далее опять надевают подшипник, потом кольцо и затем крышку. Таким образом, рулевая колонка готова.
• Монтаж компрессионной системы обусловлен разновидностью кикскутера, а конкретнее – зависит от вида компрессии на нем. Наиболее простая – это резьба, когда руль и рулевую колонку фиксируют только гайкой. Большинство райдеров отдает предпочтение компрессионной системе СКС, при которой на рулевую колонку надевают хомут, вставляют в него шайбу и фиксируют болтом. Стоит учесть, что при сильно затянутой компрессии руль будет сложно поворачивать, и это может спровоцировать определенный дискомфорт при езде. Хомут пока не стоит закреплять, это действие проводят после того, как установят руль.
• Теперь пришло время колес. Для этого их помещают в соответствующие разъемы, вставляют ось и затягивают. Определенные модели имеют отдельно устанавливающиеся спейсеры. Эти элементы помогают равномерно распределить боковую нагрузку на подшипники в колесе. Обязательно нужно проверить, чтобы колесо было затянуто должным образом: не шаталось, но и не вращалось очень туго.
• Чтобы установить рулевую стойку, ее сначала вставляют в хомут. Затем на нем закручивают все болты, делая это поэтапно: сначала каждый понемногу, и так несколько раз. При затягивании в один прием до упора болты могут покоробиться или вообще треснуть.

Таким образом, трюковый кикскутер собран и полностью пригоден к эксплуатации. Можно не покупать данное средство передвижения набором, а подбирать комплектующие самому, исходя из собственных пожеланий. Такой кастомный самокат будет служить не хуже моделей, собранных на производстве, ведь владелец вложил в него свои силы и часть души.

Наглядная сборка самоката продемонстрирована в следующем видео.

Источник

Сборка трюкового самоката

Не так просто сконструировать свой персонализированный трюковой самокат. Многие части могут не подходить друг другу, и запчасти могут сломаться или повредиться при неправильной сборке. Этот гид поможет вам со сборкой самоката.

Запчасти для трюкового самоката делаются в разных вариациях и стандартах, и поэтому нет точной инструкции по сборке персонализированного самоката. Многие пользователи рекомендуют воспользоваться функцией сборки своего собственного самоката на нашем сайте, чтобы быть уверенным что все детали сопоставимы друг с другом.

Персонализированный/кастом самокат состоит из

Включает тормоза и болты, если другого не сказано

Не все вилки подходят под колеса 110мм

Помните, что руль завышенных габаритов требует зажим большего размера

Без резьбовая рулевая колонка подходит только без резьбовой вилке

Существует много разных систем, самые часто использованные это ICS, HIC & SCS

Грипсы подходят ко всем рулям, если другого не сказано

Помните, что зажим завышенных габаритов требует руль большего размера

Любая шкурка подойдет, но помните, что некоторые должны быть обрезаны ножом

Помните, что одно колесо в одной упаковке, если другого не сказано

Наши подшипники подходят всем колесам, если другого не сказано

Подшипники могут перестать работать без спейсеров

Название деталей

Представленная модель использует систему ICS.

Советы и рекомендации от SkatePro

• Воспользуйтесь помощью взрослых
• Используйте подходящие инструменты
• Сборка займет как минимум 3 часа, если вы собираете самокат в первый раз
• Выбирайте детали одного бренда и с размерами, которые соответствуют друг другу
• Если вы выбираете легкие детали, имейте в виду, что они быстрее ломаются чем тяжелые детали
• Мы рекомендуем продвинутым райдерам выбирать без резьбовую рулевую колонку и вилку с компрессионной системой.
• Когда вы получите посылку, проверьте наличие всех деталей и их совместимость друг с другом. (Вы можете вернуть новые/неиспользованные запчасти).
• Всегда затягивайте все болты и шурупы до катания и обслуживайте самокат в соответствии с руководством по эксплуатации. Замените все дефектные компоненты и детали.
• После какого-то времени использования всегда образуется зазор в рулевой колонке, даже самые дорогие модели начнут шуметь после какого-то времени. (Очень часто помогает затягивание компрессионной системы)
• Избегайте воды, песка, и влажных участков — или большого количества неудавшихся трюков. 😉

Посмотрите наше видео снизу, которое показывает сборку кастом самоката.

Это видео показывает как собрать трюковой самокат используя доступные инструменты. Когда SkatePro собирает самокат, то используются профессиональные и специальные инструменты, например, во время сборки и разборки рулевой колонки и опорных колец.

Стоит ли нам собрать ваш самокат?

К сожалению, мы видели много примеров кастом самокатов собранных неправильно или несоответствующим образом. Это ведет к неправильной работе самоката и в некоторых случаях, многие составляющие быстро изнашиваются или легко ломаются.

Если вы хотите быть уверенными, что ваш самокат собран правильно, то вы можете добавить индивидуальную сборку самоката нашими специалистами к вашему заказу.

Тогда, SkatePro соберет ваш индивидуальный самокат.

Источник

ИНСТРУКЦИЯ КАК РАЗОБРАТЬ И СОБРАТЬ ТРЮКОВЫЙ САМОКАТ| СОБЕРИ САМОКАТ САМ

Привет👋. Это Вячеслав. Магазин roliki.ua. Давайте разберемся: Как легко быстро и просто разобрать или собрать трюковой самокат?

Более детально о сборке самоката. Смотрите в нашем видео.

СИСТЕМА КОМПРЕССИИ. Это метод соединения и крепления: руля, вилки и деки.

Существуют следующие системы компрессии:

HIC / IHС (две прочных и легких системы). Особо популярны последние годы.

Устройство следующее: На вилку надеваем подшипник, вставляем деку, второй подшипник, накрываем колбой, и закручиваем.

– IHC легче HIC за счет меньшего диаметра

– IHC подходит под стандартные рули диаметром 31,8 мм,

HIC подходит под Oversize рули диаметром 34,9. Кстати HIC вилки можно использовать под SCS компрессию.

Система SCS (еще прочнее, дороже, но и тяжелее) Устройство следующее: Берем вилку, надеваем подшипник, вставляем в деку, вставляем второй подшипник, сверху вместо колбы, надеваем сразу зажим.

Чем отличается от HIC/IHC

– HIC/ IHC требует руль с пропилом, на SCS руль без пропила

– HIC/ IHC чуть легче. SCS тяжелее, дороже, но и прочнее.

Есть еще система компрессии: ICS (она соединяет все детали сразу одним большим болтом, но последнее время встречается редко, детально рассматривать не будем)

Резьба (самый простой вариант крепления, подходит только для новичков). Если вы уже хорошо катаетесь, самокат на резьбе брать нельзя (точнее можно, но один раз, до первой проверки).

👇 Более детально о сборке самоката. Смотрите в нашем видео.

Источник

Как правильно собрать трюковой самокат самостоятельно

Преимущественное большинство опытных райдеров самостоятельно занимаются сборкой своих трюковых самокатов. Причина заключается в том, что кастомные модели отличаются уникальным экстерьером и характеристиками, которые в полной мере соответствуют требованиям и пожеланиям. Поэтому давайте более детально ознакомимся с особенностями сборки трюкового самоката и со всеми нюансами, с которыми можно столкнуться во время выполнения работ

Что потребуется для сборки

Зависимо от моделей и предпочтений райдера комплектация может отличаться. Однако обязательно для осуществления сборки потребуются определенные элементы.

Рулевая колонка, оснащенная вилкой

Рулевая колонка важна для движения руля, так как за счет ее наличия вилка имеет возможность без помех вращаться в углублении деки. Основным предназначением устройства является обеспечение подвижности и управления. В состав данного элемента входит вилка, пара подшипников, крышка и проставочные колеса.

К выбору руля следует подходить более серьезно, нежели при сборке обычного самоката для взрослых. При производстве руля используют исключительно высокопрочные материалы, ведь именно на эту деталь возлагается основная нагрузка во время катания. Наиболее часто используется сталь или авиационный алюминий. Профессиональные модели оснащены рулем, выполненным из хроммолибдена.

Дека самоката

Представленный элемент является подставкой самоката, к основанию которой производится крепление остальных составляющих. Верхняя часто оснащена специальным защитным покрытием, которое выполнено из нескользящего материала, препятствуя скольжению ног во время катания и выполнения трюков разного уровня сложности. При выборе деки необходимо акцентировать внимание на таких параметрах, как высота, длина и ширина, ведь именно от них будет зависеть удобство райдера. Если дека отличается большей шириной, выполнение маневров будет несколько осложнено. Также следует принять во внимание, что на подставке вовсе не обязательно должно хватать места для обеих ног, так как вторую зачастую ставят не на целую стопу.

Несколько удлиненная дека также усложняет маневрирование, а на короткой значительно сложнее удержать равновесие и балансировать. Поэтому наиболее оптимальным вариантом является подставка со средними габаритами. Помимо этого важно, чтоб показатели высоты были удобными для райдера, ведь в противном случае во время отталкивания он будет сильно уставать.

Компрессионная система

В состав компрессионной системы обязательно входит хомут и определенные детали, установка которых осуществляется зависимо от модели. Основным назначением компрессии является обеспечение соединения руля с вилкой. Важно надежное закрепление конструкции, чтоб исключить раскачивание руля. Многие райдеры предпочитают надежную СКС, в комплектации к которой идут хомут, болт и шайба. Наиболее простым и недорогим видом компрессии является обычная резьба.

Колеса трюкового самоката

Колеса являются немаловажной составляющей самоката, ведь они должны выдерживать значительную нагрузку. В комплектации к ним предоставляются оси и спейсеры. С целью выполнения качественных маневров нужно выбирать высокопрочные колеса, которые выполнены из износостойкого полиуретана.

Особенности сборки

К сборке трюковых моделей следует подходить максимально ответственно, так как от их качества и надежности зависит безопасность райдера. Для того, чтоб правильно произвести сборку кастомного самоката для выполнения трюков, предлагаем вам пошаговую инструкцию, где указаны все важные шаги и действия.

Шаг 1. Монтаж руля

Сборка самоката берет начало с установки руля. Для этого потребуется на вилку надеть специальное проставочное колесо, подшипник. Далее необходимо вставить вилку в углубление деки. После этого потребуется снова надеть подшипник с кольцом. На финальном этапе необходимо закрыть крышку, после чего рулевая колонка является полностью готова.

Шаг 2. Монтаж компрессии

Особенности установки компрессии зависят непосредственно от модели самоката. Чаще всего используется резьба, при которой осуществляется фиксация рулевой колонки и руля только одной гайкой. Большое количество райдеров отдают предпочтение СКС, подразумевающей надевание хомута на колонку, в который вставляется шайба, а на финальном этапе осуществляется фиксация болтом. Следует принять во внимание, что если сильно затянуть компрессию райдеру предстоит столкнуться со сложностями во время выполнения поворотов и дискомфортом при езде. На этом этапе не рекомендуется закрепление хомута, так как это выполнить следует после установки руля.

Шаг 3. Монтаж колес

Для того, чтоб установить колеса, их следует поместить в определенные разъемы, вставить ось и затянуть. Некоторые модели оснащены спейсерами, монтаж которых осуществляется отдельно. За счет данных элементов обеспечивается равномерное распределение боковой нагрузки на подшипнике в колесе. В обязательном порядке следует проверять, насколько надежно закреплено колесо. Важно, чтоб оно не шаталось во время езды, но при этом не было затянуто сильно туго.

Шаг 4. Установка рулевой стойки

На финальном этапе следует монтаж рулевой стойки. Изначально потребуется ее вставить в хомут, после чего приступить к закручиванию болтов. Следует понимать, что если затянуть в один прием все болты до упора, крепежи могут треснуть и повредиться. Поэтому данная задача выполняется поэтапно. То есть каждый болт по очереди понемногу закручивается.

Итоги

После проделанной работы трюковый самокат готов к дальнейшей эксплуатации, достаточно захватить шлем, после чего можно отправляться на площадку. Срок службы кастомных моделей не будет меньше, нежели при сборке на производстве. При этом такой самокат точно будет радовать экстримала, ведь в него были вложены собственные силы и часть души.

Источник

Как собрать трюковой самокат explore инструкция. Как собрать трюковой самокат 2 50 3800 8000 D Большая, круглая LR14 R14 Щелочная Солевая 34.

Как собрать трюковой самокат

Способы трансформации самоката, как сложить и собрать его правильно

Самокат в современном исполнении мало чем уступает велосипедам. Транспортное средство активно используется людьми всех возрастов для городских прогулок и поездок на дальние расстояния. У новичков часто возникает вопрос, как сложить и собрать самокат правильно. Знание способов трансформации изделия облегчает его эксплуатацию, хранение, транспортировку.

Основные способы складывания

Самокат — отличное средство для семейных или коллективных прогулок, экстремальных заездов. Некоторые модификации способны перевозить не только владельца, но и его домашнего питомца либо небольшой груз. К преимуществам изделий относят отсутствие вреда для окружающей среды, возможность поддерживать физическую форму. Рассматриваемые транспортные средства можно перевозить в сумке или багажнике любого автомобиля в сложенном виде (при необходимости).

Пройдите опрос

Как и у любой техники, у раскладных самокатов есть свои недостатки. Большинство моделей не подходит для тучных людей, так как имеет ограничение по перевозимой массе. Если ехать долго и с грузом, заметно ощущается усталость даже у опытных пользователей.

Существует несколько систем разборки рассматриваемых транспортных средств, и с ними обязательно стоит ознакомиться тем, кто не знает, как собрать самокат. Основные способы:

1. Классическая схема. В подобных механизмах предусмотрен специальный рычаг, расположенный около точки соединения рулевой и ножной платформы. Чтобы собрать или разобрать модель, потребуется потянуть указанный элемент вверх, отодвинуть стойки от деки до момента характерного звука. Все детали складываются в транспортировочное положение. Некоторые модификации дополнительно оборудуются эксцентриковым болтом, который ослабляется для проведения вышеуказанных манипуляций. После раскладывания конструкции предохранитель затягивается до упора во избежание случайной разборки при движении.
2. Кнопочная система. Чтобы складывать самокат указанным способом, пользуются клавишей, размещенной на ножной площадке. Некоторые модели защищены заглушкой, которую снимают и ставят на место в зависимости от выполняемых действий. Разложить самокат можно, просто потянув кнопку к стрелке, руль — от платформы до специфического щелчка.
3. Super ReinForce. Простой и эффективный механизм применяется в большинстве случаев, когда необходимо разложить или сложить детский самокат. Конструкция имеет предохранительную трубку, которая перемещается. Ее подъем или опускание позволяет не только трансформировать изделие, но и выставить угол наклона руля. В качестве фиксатора используется паз гребешковой конфигурации.

Благодаря удобству и надежности система разборки Super ReinForce пользуется спросом у большинства производителей двух- и трехколесных самокатов.

Классическая схема Кнопочная система Super ReinForce

Инструкция по сборке детского самоката

Нужно знать не только о том, как сложить и собрать взрослый самокат, но и уметь трансформировать детские модели. Последние проще, легче и понятнее. Процедура выполняется в несколько этапов:

1. Устанавливают транспортное средство на ровном участке комнаты, коридора или улицы.
2. Тянут рулевую колонку слегка вверх, удерживая в статичном положении нижнюю деку самоката.
3. Руль опускают на платформу.

Детский самокат после этого готов к хранению и транспортировке. Взрослые модели обладают аналогичным механизмом, если не считать дополнительного оснащения колесами большого диаметра, усовершенствованными тормозами и увеличенным рулем. В качестве примера можно рассмотреть пошаговую инструкцию, как сложить детский самокат Scooter 21. До упора вытягивают вверх стопорящую втулку, на следующем этапе наклоняют руль в направлении заднего колеса. Большинство простых бюджетных моделей трансформируется именно при помощи классического раскладывающего механизма.

Как разложить конструкцию

Пользователям обязательно нужно узнать, как раскладывается двухколесный самокат разными способами. При классическом методе выполняют следующие действия:

1. Ослабляют болт-эксцентрик, если он есть в наличии.
2. Тянут рычаг вверх, отводят рулевую стойку от платформы до щелчка, подтверждающего стопорение конструкции для езды.
3. Фиксируют складной самокат при помощи эксцентрика, предотвращая возможность его случайной трансформации во время эксплуатации.

Модели с кнопочным фиксатором раскладывают следующим образом:

1. Переворачивают транспортное средство, находят клавишу раскладно-складного механизма.
2. Если элемент прикрыт заглушкой, ее оттягивают в сторону по маркеру (стрелке).
3. Нажимают на кнопку, перемещая ее в сторону направляющего указателя.
4. Не отпуская фиксатор, перемещают рулевую колонку от платформы до характерного щелчка.
5. Если все сделано правильно, самокат готов к эксплуатации. Подобная система характерна для многих известных производителей, включая бренды Explore, MaxCity.

Для раскладки моделей с системой Super Rein Force в первую очередь отвинчивают гребешковый зажим, стопорящий рулевую стойку. Далее поднимают трубку-предохранитель, находящуюся возле переднего колеса изделия, поворачивают рулевую стойку до щелчка. После этого двухколесный или трехколесный самокат готов к использованию.

Нюансы трансформации разных моделей

Сборка самоката Micro не представляет особой сложности. В ассортименте предусмотрены модели для взрослых и детей. Последовательность действий:

1. Большинство версий указанной торговой марки оснащается складным механизмом с кнопкой и рычагом. Для трансформации изделия нажимают две клавиши у основы рулевого блока.
2. Устанавливают руль в вертикальную позицию.
3. Затягивают рычажный фиксатор, находящийся между кнопками.

Складывание самокатов проводят в зеркальном порядке: рычаг послабляют, нажимают клавиши, передвигают руль в исходное положение.

Согласно инструкции, чтобы сложить самокат Roces, нужно потянуть трубчатый (пластинчатый) фиксатор вверх пальцем. Элементы крепежа освободятся, после чего руль необходимо переместить в горизонтальную позицию. После указанной процедуры рекомендуется надежно закрепить стопор во избежание раскладывания во время эксплуатации.

Электросамокат от компании Xiaomi имеет складную конструкцию, отличается надежностью и высоким показателем автономности. Пошаговая инструкция по сборке агрегата:

1. Отключают питание агрегата.
2. Поворачивают фиксатор-кольцо у основания руля, отбрасывают рычаг вниз.
3. Устанавливают руль горизонтально, закрепляя посредством предусмотренного крюка. Последний элемент вставляют в кольцо, чтобы предотвратить разбалтывание конструкции во время перевозки.

Складывается самокат Xiaomi в обратном порядке. Сначала освобождается руль, ставится вертикально, затем система крепится при помощи рычажного фиксатора. Трюковый и прогулочный самокаты от торговой марки Oxelo обладают разными механизмами сборки/разборки. Модификация типа Town-7 XL складывается в таком порядке:

1. На себя вытягивают рычаг фиксирующего приспособления, расположенного у рулевого основания.
2. Слегка отклоняют руль в направлении заднего обода.
3. Ставят колонку горизонтально.

Если знать, как быстро разложить самокат 7-XL Town, справиться с аналогом типа Easyfold от производителя Oxelo не составит труда. Изделие оснащено кнопочной системой. Клавиша расположена в верхнем изгибе рамы возле руля. Раскладывается трюковой самокат идентично другим кнопочным вариантам, описанным выше.

При правильном обслуживании и эксплуатации самокаты безопасны, позволяют выделиться пользователю среди общей массы. Перед приобретением рассматриваемого транспортного средства необходимо определиться с его основным предназначением. На рынке представлены городские и трюковые модели, изделия для бездорожья, электрические самокаты. Начинающим стоит остановиться на первом варианте, предназначенном для неспешных для прогулок по парковым и асфальтовым дорожкам. Такая модель отличается высокими параметрами прочности, компактна, имеет небольшую массу, что позволяет переносить изделие по этажам.

Micro Roces Xiaomi 7-XL Town

Видео

Как собрать трюковой самокат?

Большая часть райдеров собирает свои трюковые самокаты самостоятельно. Такие кастомные модели отличаются индивидуальным видом и только им свойственными характеристиками.

Что нужно для сборки?

Комплектация самокатов может несколько разниться, зависит это главным образом от вида моделей. Но в комплект должны входить:

• рулевая колонка с вилкой;
• дека;
• компрессия и хомут;
• колеса;
• руль.

Рулевая колонка принимает участие в движении руля, благодаря ей вилка может бесшумно и легко вращаться в углублении деки. Данное устройство отвечает за подвижность и управление. В состав рулевой колонки входят: вилка, два подшипника, проставочные колеса и крышка.

Дека является подставкой самоката, основной частью, к которой прикрепляются все составляющие. Ее верхняя часть имеет защитное покрытие из нескользящего материала – обычно это шкурка или резина. Выбирая деку, стоит обращать внимание на все ее размеры: высоту, длину и ширину. При более широкой деке маневрировать самокатом сложнее, повороты даются с трудом. Стоит учитывать, что на ней не должны полностью располагаться две ноги, ведь вторую ставят не на целую стопу.

Удлиненные параметры основания также не прибавляют маневренности трюковому самокату, но на короткой гораздо труднее сохранять равновесие во время трюков. Оптимально для такого типа средства передвижения подходит дека со средней длиной. Важно также, чтобы она хорошо подходила по высоте, поскольку в противном случае при отталкивании райдер станет быстрее уставать.

В компрессионную систему самоката входят хомут и некоторые другие детали, их наличие зависит от модели средства. Это устройство соединяет руль с вилкой, конструкция должна держаться крепко, чтобы руль не раскачивался.

Среди наиболее востребованных – СКС, которую большинство райдеров считает самой надежной. В ее комплекте идут хомут, болт и шайба. Самый простой и бюджетный вид компрессии – резьба.

Колеса являются важной составляющей самоката, в качестве дополнительных элементов прилагают оси и спейсеры. Отдельные разновидности имеют уже вмонтированные в деку шайбы. Для качественной постановки маневров колеса должны иметь определенную прочность. Изготавливают эти детали из износоустойчивого полиуретана, в диаметре они имеют 100-125 мм.

Рулевую стойку или же руль делают из наиболее прочного сырья, поскольку данная деталь держит основную нагрузку при катании. Чаще всего эту деталь делают из стали или авиационного алюминия.

Как провести сборку?

Чтобы не только верно собрать кастомный самокат для трюков, но и быть полностью уверенным в его безопасности, стоит следовать пошаговой инструкции по его монтажу.

• Как правило, она начинается с установки руля. На вилку надевают проставочное кольцо (отдельные модели имеют уже встроенное), затем подшипник и после этого вилку вставляют в углубление деки. Далее опять надевают подшипник, потом кольцо и затем крышку. Таким образом, рулевая колонка готова.
• Монтаж компрессионной системы обусловлен разновидностью кикскутера, а конкретнее – зависит от вида компрессии на нем. Наиболее простая – это резьба, когда руль и рулевую колонку фиксируют только гайкой. Большинство райдеров отдает предпочтение компрессионной системе СКС, при которой на рулевую колонку надевают хомут, вставляют в него шайбу и фиксируют болтом. Стоит учесть, что при сильно затянутой компрессии руль будет сложно поворачивать, и это может спровоцировать определенный дискомфорт при езде. Хомут пока не стоит закреплять, это действие проводят после того, как установят руль.
• Теперь пришло время колес. Для этого их помещают в соответствующие разъемы, вставляют ось и затягивают. Определенные модели имеют отдельно устанавливающиеся спейсеры. Эти элементы помогают равномерно распределить боковую нагрузку на подшипники в колесе. Обязательно нужно проверить, чтобы колесо было затянуто должным образом: не шаталось, но и не вращалось очень туго.
• Чтобы установить рулевую стойку, ее сначала вставляют в хомут. Затем на нем закручивают все болты, делая это поэтапно: сначала каждый понемногу, и так несколько раз. При затягивании в один прием до упора болты могут покоробиться или вообще треснуть.

Таким образом, трюковый кикскутер собран и полностью пригоден к эксплуатации. Можно не покупать данное средство передвижения набором, а подбирать комплектующие самому, исходя из собственных пожеланий. Такой кастомный самокат будет служить не хуже моделей, собранных на производстве, ведь владелец вложил в него свои силы и часть души.

Наглядная сборка самоката продемонстрирована в следующем видео.

Как правильно собрать трюковой самокат

Вопрос, как собрать трюковой самокат, может заинтересовать новичков, которые недавно обзавелись им. Но и опытным райдерам, решившим заменить часть деталей конструкции, будет полезна информация по ее сборке.

Что нужно для сборки трюкового самоката

Комплектации самокатов могут различаться в зависимости от модели устройства. В комплект входят:

• рулевая колонка;
• дека;
• компрессионная система;
• колеса;
• рулевая стойка, или руль.

Рулевая колонка — это механизм, благодаря которому руль вращается и поворачивает переднее колесо. Она состоит из вилки, двух подшипников, проставочных колес и крышки.

Дека — это подножка самоката, базовая его часть, к которой крепятся все комплектующие. Сверху она покрыта нескользящим защитным материалом — шкуркой или резиной. При выборе деки необходимо оценить ее по 3 параметрам: ширина, длина и высота.

Чем дека шире, тем менее маневренным становится аппарат, на нем сложнее поворачивать. Обе ноги не должны свободно помещаться на деке, т.к. вторая ставится обычно не на всю ширину стопы.

Как и в случае с шириной, длинная дека снижает маневренность. С другой стороны, на короткой сложнее удержаться при выполнении трюков. Следует выбирать деку средней длины. Необходимо оптимально подбирать деку по высоте, иначе, отталкиваясь, владелец будет быстро уставать.

Компрессионная система включает хомут и другие детали в зависимости от модели самоката. Наиболее популярная компрессия среди райдеров — СКС (Standart Compression System). Она считается самой надежной и состоит из хомута, болта и шайбы.

Колеса — важные элементы данного устройства. К ним прилагаются оси и спейсеры. В некоторых моделях последние интегрированы в деку. Для выполнения трюков колеса должны быть прочными. Изготавливаются они из полиуретана. Диаметр обычно составляет 100-125 мм.

Рулевая стойка (руль) самоката делается из самых прочных материалов, т. к. на него приходится основная нагрузка при эксплуатации.

Инструкция по сборке самоката для трюков

Чтобы правильно собрать трюковой самокат, нужно выполнить следующие шаги:

1. Начать следует с установки рулевой колонки. Прежде всего, нужно надеть на вилку проставочное кольцо (в некоторых моделях оно интегрировано), затем подшипник и вставить вилку в деку. Затем нужно снова надеть подшипник, проставочное кольцо и крышку. Рулевая колонка установлена.
2. Алгоритм действий при сборке компрессионной системы будет зависеть от модели самоката, а точнее от того, какой именно разновидности на нем компрессия. Самая простая — резьба. В этом случае руль и рулевая колонка фиксируются при помощи гайки.
3. Самый популярный у райдеров механизм — СКС. На рулевую колонку надевается хомут, в него вставляется шайба и фиксируется болтом.
4. Если сильно затянуть компрессионную систему, руль будет поворачиваться туго, что создаст неудобства при использовании самоката.
5. Сам хомут пока затягивать не надо, это делают после установки руля.
6. Следующий шаг — установка колес. Необходимо поместить колесо в нужный разъем, вставить ось и затянуть ее. На некоторых моделях спейсеры устанавливаются отдельно. Они служат для равномерного распределения боковой нагрузки на подшипники колеса.
7. После установки надо убедиться, что колесо оптимально затянуто: не болтается, но и крутится без труда.
8. Для установки рулевой стойки нужно вставить ее в хомут.
9. Последний шаг — закрутить болты на хомуте. Делать это обязательно нужно постепенно: каждый из них закручивается по очереди несколько раз. Если затягивать болты сразу до конца, есть вероятность, что они погнутся или лопнут.

Сборка трюкового самоката завершена, и он готов к использованию. Можно собрать уникальный трюковой самокат, не купив его комплектом, а подбирая отдельные детали, максимально подходящие владельцу. Такие устройства называются кастомными, т. е. изготовленными в единственном экземпляре.

10 трюков на фристайл-самокате для начинающих

Вы приобрели фристайл-самокат? Пора осваивать трюки!

Автор: Роман Гусейнов

Все хлопоты с покупкой позади, ваш трюковый самокат уже готов к использованию, и вам не терпится сделать на нем свои первые трюки? Мы подобрали 10 основных трюков специально для начинающих райдеров. Они позволят создать базу для дальнейших тренировок и обрести уверенность в катании.

Обратите внимание: мы даем оригинальные названия, чтобы вы могли идентифицировать каждый трюк. Трюки идут по мере увеличения сложности.

Вам понадобятся: шлем и защита, площадки без машин и пешеходов, хорошее настроение!

1. Hop (Хоп, или прыжок)

Хоп – это подпрыгивание на самокате, когда оба колеса одновременно отрываются от земли. Один из первых и основных элементов, который вы захотите разучить на вашем фристайл-самокате. Он приоткроет вам дверь для дальнейших связок и комбо.

Выполнение: вы медленно едете на двух ногах, приседаете, как перед обычным прыжком на земле, и резко отталкиваетесь вверх. Руль самоката при этом также поднимаете вверх руками. При приземлении пружиним ногами. Трюк выполнен!

Освоив Хоп, вы в скором времени захотите попробовать Bunny Hop (Банни хоп), прыжок с переднего колеса, когда сначала отрывается заднее, а затем уже переднее колеса, но оба в итоге оказываются в воздухе. Bunny Hop – ключ ко многим трюкам, например, Nollie.

2. Fakie (движение назад)

Это езда на самокате в обратном направлении. Движение назад позволит вам начать делать трюки, которые в связке требуют элементов с задним ходом, такие как разворот на 180 и DS WHIP.

Выполнение: стоя на самокате в обычном положении, начинайте отталкиваться слегка назад. Можно выбрать трассу с легким уклоном вниз, но не слишком крутым, чтобы сильно не разогнаться. Повороты рулем делайте плавно и помните, что всё работает наоборот, так как вы едете назад.

3. Manual (Мануал)

Поездка на заднем колесе трюкового самоката. Трюк выглядит простым в теории, но на практике вам понадобится немного времени, чтобы его освоить. Если передавить чуть сильнее, самокат уйдет вперед, и вы рискуете оказаться на земле. Нажмете слишком слабо – и переднее колесо не оторвется от земли. Как только найдете баланс, вы сможете увеличивать скорость передвижения и создать несколько интересных связок.

Выполнение: вы едете на самокате, затем переступаете обеими ногами на заднюю часть деки (при этом важно не надавить на тормоз или колесо – иначе вы рискуете упасть). Как только вы встали в конец деки, резким, но умеренно сильным движением отклоните корпус назад и слегка подпружиньте ногами. Руль идет за руками назад. Первые несколько раз может показаться, что это невозможно выполнить, но тут главное – терпение.

4. Nose pivot 180, 360 (Ноуз пивот)

Поворот доски самоката на переднем колесе, без прыжка, на 180 или 360 градусов. Этот трюк будет очень полезен в дальнейшем, особенно в связке с Fakie (ездой назад).

Выполнение: вы едете на самокате, ноги смотрят слегка в сторону в одном направлении. Переднюю ногу ставим ближе к рулю – так будет проще заваливаться вперед. Начинайте переносить вес тела вперед. Как только вы почувствуете, что заднее колесо слегка оторвалось от земли, плавным движением выполните резкий разворот деки самоката. Рекомендуем начать со 180 градусов. Потом приступайте к 360 градусам. В дальнейшем в конце трюка можно будет добавить небольшой прыжок – это сделает его эффектнее.

5. 180 Hop (180 Хоп)

Прыжок и поворот самоката в другом направлении. Когда освоены Hop и Nose pivot, ваша следующая остановка – это прыжок на 180 градусов.

Выполнение: вы едете на самокате. Начинайте выполнять прыжок. В полете нужно развернуться на 180 градусов, используя в первую очередь плечи и голову. По сути, надо посмотреть себе за плечо – тогда самокат и ноги закрутятся вслед за телом. Не забудьте при приземлении немного расслабиться и согнуть колени для смягчения удара.

Изучив этот трюк, вы сможете соединить Fakie с Nose Pivot и в конце добавить 180 Hop. Так вы получите вашу первую классную связку –комбо!

6. Прыжок 180 над препятствием

С практикой вы начнете прыгать все выше и выше. Самое время чуть усложнить прыжки. Попробуйте подпрыгнуть, сделать разворот на 180, при этом перепрыгнув через бордюр или трубу. Доверьтесь своей голове – пусть она ведет ваше тело, а глаза выберут точку для приземления. Как всегда, не забываем слегка согнуть колени при приземлении!

7. One hander/no hander (одна рука/без рук)

Управление самокатом одной рукой или без рук. Как только вы научитесь делать трюки с прыжками, попробуйте освоить управление самокатом одной рукой или вообще без рук. Этот трюк очень эффектно смотрится в связке с прыжками, особенно в рампе.

Выполнение: во время прыжка вам нужно оказаться ближе к рулю и, когда вы отпустите руки, зажать его между телом и ногами, согнув колени.

Важный момент: необходимо успеть положить руки на руль до приземления, иначе оно будет не очень мягким.

Задача: убрать обе ноги с доски самоката. Для этого трюка вам нужно научиться дольше находится в воздухе (на рампе или при катании по ровному покрытию). Во время нахождения в воздухе попробуйте оторвать обе ноги. Продвинутый уровень – вытянуть или развести ноги во время прыжка.

Еще одна вариация – когда вы убираете обе ноги на скутере без прыжка. Но в этом случаем вам понадобятся сильные руки и умение хорошо держать баланс!

9. Bar spin (поворот руля)

Разворот руля самоката на 360 градусов. Для данного трюка также понадобится побольше времени в воздухе, хотя для тренировки вы можете поставить переднее колесо на бордюр.

Для начала надо отработать поворот руля на 180 градусов – лучше это делать с поворота руля вашей сильной рукой в слабую руку (обычно сильнее у нас та рука, которой мы пишем). Как только вам станет легко это делать, добавьте еще 180 градусов для полного поворота.

Хорошее упражнение: сначала быстро поперебирать руль, попеременно хватая ручки руля и ускоряя поворот.

Особенно эффектно данный трюк смотрится в связке с прыжками.

10. Tailwhip (Тэйлвип)

Вращение деки самоката вокруг оси руля. Очень популярный трюк. Тут большая часть успеха зависит от работы ваших рук. Лучше всего разучивать Тэйлвип на плоской поверхности или в квортере.

Выполнение: подпрыгните как можно выше и в полете ударьте деку носком задней ноги. С помочью рук начните вращать рулю, при этом следя, чтобы дека находилась строго под вами. По завершении круга нужно выставить заднюю ногу и поймать деку. Встаньте на деку самоката, удерживая равновесие, чтобы плавно приземлиться и продолжить движение.

Как собрать трюковой самокат

Большая часть райдеров собирает свои трюковые самокаты самостоятельно. Такие кастомные модели отличаются индивидуальным видом и только им свойственными характеристиками.

Что нужно для сборки?

Комплектация самокатов может несколько разниться, зависит это главным образом от вида моделей. Но в комплект должны входить:

• рулевая колонка с вилкой;
• дека;
• компрессия и хомут;
• колеса;
• руль.

Рулевая колонка принимает участие в движении руля, благодаря ей вилка может бесшумно и легко вращаться в углублении деки. Данное устройство отвечает за подвижность и управление. В состав рулевой колонки входят: вилка, два подшипника, проставочные колеса и крышка.

Дека является подставкой самоката, основной частью, к которой прикрепляются все составляющие. Ее верхняя часть имеет защитное покрытие из нескользящего материала – обычно это шкурка или резина. Выбирая деку, стоит обращать внимание на все ее размеры: высоту, длину и ширину. При более широкой деке маневрировать самокатом сложнее, повороты даются с трудом. Стоит учитывать, что на ней не должны полностью располагаться две ноги, ведь вторую ставят не на целую стопу.

Удлиненные параметры основания также не прибавляют маневренности трюковому самокату, но на короткой гораздо труднее сохранять равновесие во время трюков. Оптимально для такого типа средства передвижения подходит дека со средней длиной. Важно также, чтобы она хорошо подходила по высоте, поскольку в противном случае при отталкивании райдер станет быстрее уставать.

В компрессионную систему самоката входят хомут и некоторые другие детали, их наличие зависит от модели средства. Это устройство соединяет руль с вилкой, конструкция должна держаться крепко, чтобы руль не раскачивался.

Среди наиболее востребованных – СКС, которую большинство райдеров считает самой надежной. В ее комплекте идут хомут, болт и шайба. Самый простой и бюджетный вид компрессии – резьба.

Колеса являются важной составляющей самоката, в качестве дополнительных элементов прилагают оси и спейсеры. Отдельные разновидности имеют уже вмонтированные в деку шайбы. Для качественной постановки маневров колеса должны иметь определенную прочность. Изготавливают эти детали из износоустойчивого полиуретана, в диаметре они имеют 100-125 мм.

Рулевую стойку или же руль делают из наиболее прочного сырья, поскольку данная деталь держит основную нагрузку при катании. Чаще всего эту деталь делают из стали или авиационного алюминия.

Как провести сборку?

Чтобы не только верно собрать кастомный самокат для трюков, но и быть полностью уверенным в его безопасности, стоит следовать пошаговой инструкции по его монтажу.

• Как правило, она начинается с установки руля. На вилку надевают проставочное кольцо (отдельные модели имеют уже встроенное), затем подшипник и после этого вилку вставляют в углубление деки. Далее опять надевают подшипник, потом кольцо и затем крышку. Таким образом, рулевая колонка готова.
• Монтаж компрессионной системы обусловлен разновидностью кикскутера, а конкретнее – зависит от вида компрессии на нем. Наиболее простая – это резьба, когда руль и рулевую колонку фиксируют только гайкой. Большинство райдеров отдает предпочтение компрессионной системе СКС, при которой на рулевую колонку надевают хомут, вставляют в него шайбу и фиксируют болтом. Стоит учесть, что при сильно затянутой компрессии руль будет сложно поворачивать, и это может спровоцировать определенный дискомфорт при езде. Хомут пока не стоит закреплять, это действие проводят после того, как установят руль.
• Теперь пришло время колес. Для этого их помещают в соответствующие разъемы, вставляют ось и затягивают. Определенные модели имеют отдельно устанавливающиеся спейсеры. Эти элементы помогают равномерно распределить боковую нагрузку на подшипники в колесе. Обязательно нужно проверить, чтобы колесо было затянуто должным образом: не шаталось, но и не вращалось очень туго.
• Чтобы установить рулевую стойку, ее сначала вставляют в хомут. Затем на нем закручивают все болты, делая это поэтапно: сначала каждый понемногу, и так несколько раз. При затягивании в один прием до упора болты могут покоробиться или вообще треснуть.

Таким образом, трюковый кикскутер собран и полностью пригоден к эксплуатации. Можно не покупать данное средство передвижения набором, а подбирать комплектующие самому, исходя из собственных пожеланий. Такой кастомный самокат будет служить не хуже моделей, собранных на производстве, ведь владелец вложил в него свои силы и часть души.

Наглядная сборка самоката продемонстрирована в следующем видео.

Трюковой самокат: от первого комплита к кастому

Почему в качестве первого трюкового самоката лучше выбрать комплит?

Что заставляет увлеченного самокатера впоследствии апгрейдить детали?

Любой комплит, только что вынутый из коробки — шедевр! Мягко катит, не хрустит и не скрипит. Но время идет, и чего-то начинает не хватать. Я начинал апгрейды с рулевой и колес. Мой первый комплит — JD Bug MS-130 на пластиковых колесах, насыпных подшипниках рулевой, с регулируемым по высоте рулем и другими атрибутами детского самоката. Колеса быстро сломались, и на их место встали металкоры. Рулевая через 3 месяца катания превратилась в стружку с шариками, и на ее место встала неинтегрированная рулевая Neco на пром. подшипниках. Грипсы и шкурка были поменяны сразу после покупки. Только после этого кататься стало более-менее комфортно, и трюковой самокат принял хоть какой-то «экстремальный» вид.

Разумеется, сейчас технологии шагнули далеко вперед, однако необходимость апгрейда никуда не делась. Катайся, прогрессируй, изучай слабые места своего самоката. Впоследствии тебе станет понятно, нужен ли более высокий руль, дека шире или колеса другого типоразмера. Катание само подскажет путь.

Какова типичная последовательность апгрейда (колеса -> хомут -> руль или как-то еще?) Какая деталь дольше всего остается в кастоме от первого комплита?

Пожалуй, начать лучше всего с расходников. Подбери грипсы по своему вкусу, если стандартные слишком жесткие и натирают руки или слишком «ватные». Рулевая потребует замены, если заводская начнет постоянно люфтить. Колеса — вообще расходный материал. Не стоит менять их, пока на старых еще можно кататься. А то вдруг кататься будет не на чем 😉

Что же касается конкретных изменений в деталях, обычно начинают с руля и хомута. Руль подбирай по ширине плеч, высота — на вкус и цвет. Хомут следует менять, только если не устраивает степень сжатия старого или он не подходит под новый руль.

После этого стоит обратить внимание на деку. Может, нужная широкая и длинная стритовая доска? Или же более юркая и маневренная парковая? Не забывай, что дека — зачастую самая выносливая часть самоката, и старые детали могут прослужить еще очень долго.

Вилка — самая «нечувствительная» часть самоката для трюков, и менять ее лучше всего после сборки всего остального. Рекомендую подбирать вилку по весу и компрессии, используемой на твоем самокате. Также стоит обратить внимание на оффсет, если ты знаешь преимущества нулевых вилок.

Кроме этого, вилкой можно легко исправить баланс самоката. Если дека оказалась тяжелее, чем хотелось бы, и центр тяжести сильно смещен назад — тяжелая вилка поправит ситуацию. Аналогично в случае, если самокат крутится «вокруг руля». Легкая вилка сместит центр вращения дальше от выноса деки.

Чем кастом лучше комплита для любителя и про?

Кастом стоит собирать, когда ты полностью уверен в выборе каждой детали, понимаешь ее характеристики и чувствуешь ее преимущества. Сейчас у райдера есть огромный выбор в использовании запчастей различных производителей. Зачастую определенные модели деталей более или менее удачные у разных фирм.

Тем не менее, будь готов к тому, что детали не будут идеально подходить друг к другу. У разных производителей самокатов для трюков разные допуски на размеры при изготовлении, и детали часто требуют подгонки и доработок.

Лично у меня абсолютно новый руль Apex ну никак не входил в SCS от Phoenix. При этом оба изделия были габаритными и должны были подходить друг к другу. Метод разжима хомута с помощью монеток в пропиле я посчитал неактуальным, ведь в случае люфта рулевой снять руль и подтянуть компрессию в полевых условиях было бы весьма непросто. В результате хомут был отдан токарю на доработку, и после проточки на 0,15 мм руль свободно заходил в хомут и надежно зажимался.

Что же касается сборки трюкового кастома под стиль катания — не стоит перебарщивать. Не надо думать, что на стритовом комплите можно катать только стрит, а на парковом — только парк. Катается райдер, а не самокат! И если ты собрал ультралегкий стритовый шредер, будь готовы к тому, что детали могут сломаться раньше, чем хотелось бы. Особенно если ты только начал кататься, упираясь в определенный стиль.

С парком абсолютно то же самое. Можно собрать модный и тяжелый танк и не осилить 2 випа в квотере. Просто потому, что райдер не привык к такому весу. Лично я однажды решил собрать исключительно парковый комплит ради поездки в скейтпарк с хорошими квотерами и спайнами. Получилось очень неплохо — широкий прямой руль Apex, нулевая вилка VertX и дека MGP Nitro 13-го года. После поездки этот самокат я сразу же разобрал. Дека была короткой и маневренной, самокат был сбалансированным, но… Невероятно тяжелым и непривычным. К тому же дно этой деки не позволяло не то что скользить, а даже просто комфортно вкатывать в рампу с пайпа. Разумеется, есть много райдеров, которые нормально скользят на MGP. Но я привык к стритовым декам и широким лонжеронам и переучиваться ради дизайна и стиля было бы глупо.

Почему многие профи катают на комплитах и как это сказывается на их выступлениях?

Есть ли комплиты, которые долго не захочется менять? Если да, какие?

Отдельное слово о комплитах Phoenix — все детали очень качественные, но и цена соответствующая. Правда, при такой цене хотелось бы более выносливых дек: почему-то американские деки трещат так же, как и более бюджетные.

Весьма хорошие комплиты у District, однако их детали легче и поэтому чаще ломаются. Тем не менее, для стрита это очень и очень хорошие самокаты, а соотношение цена-качество позволяет не сильно расстраиваться при замене деталей.

В любом случае, все это чисто мое субъективное мнение. На самокате я уже почти 5 лет, катался на деталях JD Bug, Razor, District, Ethic, Addict, MGP, Phoenix и Blunt. На данный момент катаюсь на спонсорском комплите от Fox Pro. У каждого самоката были свои плюсы и минусы, каждый мне по-своему нравится. Поэтому конечный выбор фирмы — только за тобой!

Как правильно собрать трюковой самокат

Вопрос, как собрать трюковой самокат, может заинтересовать новичков, которые недавно обзавелись им. Но и опытным райдерам, решившим заменить часть деталей конструкции, будет полезна информация по ее сборке.

Что нужно для сборки трюкового самоката

Комплектации самокатов могут различаться в зависимости от модели устройства. В комплект входят:

• рулевая колонка;
• дека;
• компрессионная система;
• колеса;
• рулевая стойка, или руль.

Рулевая колонка — это механизм, благодаря которому руль вращается и поворачивает переднее колесо. Она состоит из вилки, двух подшипников, проставочных колес и крышки.

Дека — это подножка самоката, базовая его часть, к которой крепятся все комплектующие. Сверху она покрыта нескользящим защитным материалом — шкуркой или резиной. При выборе деки необходимо оценить ее по 3 параметрам: ширина, длина и высота.

Чем дека шире, тем менее маневренным становится аппарат, на нем сложнее поворачивать. Обе ноги не должны свободно помещаться на деке, т.к. вторая ставится обычно не на всю ширину стопы.

Как и в случае с шириной, длинная дека снижает маневренность. С другой стороны, на короткой сложнее удержаться при выполнении трюков. Следует выбирать деку средней длины. Необходимо оптимально подбирать деку по высоте, иначе, отталкиваясь, владелец будет быстро уставать.

Компрессионная система включает хомут и другие детали в зависимости от модели самоката. Наиболее популярная компрессия среди райдеров — СКС (Standart Compression System). Она считается самой надежной и состоит из хомута, болта и шайбы.

Колеса — важные элементы данного устройства. К ним прилагаются оси и спейсеры. В некоторых моделях последние интегрированы в деку. Для выполнения трюков колеса должны быть прочными. Изготавливаются они из полиуретана. Диаметр обычно составляет 100-125 мм.

Рулевая стойка (руль) самоката делается из самых прочных материалов, т. к. на него приходится основная нагрузка при эксплуатации.

Инструкция по сборке самоката для трюков

Чтобы правильно собрать трюковой самокат, нужно выполнить следующие шаги:

1. Начать следует с установки рулевой колонки. Прежде всего, нужно надеть на вилку проставочное кольцо (в некоторых моделях оно интегрировано), затем подшипник и вставить вилку в деку. Затем нужно снова надеть подшипник, проставочное кольцо и крышку. Рулевая колонка установлена.
2. Алгоритм действий при сборке компрессионной системы будет зависеть от модели самоката, а точнее от того, какой именно разновидности на нем компрессия. Самая простая — резьба. В этом случае руль и рулевая колонка фиксируются при помощи гайки.
3. Самый популярный у райдеров механизм — СКС. На рулевую колонку надевается хомут, в него вставляется шайба и фиксируется болтом.
4. Если сильно затянуть компрессионную систему, руль будет поворачиваться туго, что создаст неудобства при использовании самоката.
5. Сам хомут пока затягивать не надо, это делают после установки руля.
6. Следующий шаг — установка колес. Необходимо поместить колесо в нужный разъем, вставить ось и затянуть ее. На некоторых моделях спейсеры устанавливаются отдельно. Они служат для равномерного распределения боковой нагрузки на подшипники колеса.
7. После установки надо убедиться, что колесо оптимально затянуто: не болтается, но и крутится без труда.
8. Для установки рулевой стойки нужно вставить ее в хомут.
9. Последний шаг — закрутить болты на хомуте. Делать это обязательно нужно постепенно: каждый из них закручивается по очереди несколько раз. Если затягивать болты сразу до конца, есть вероятность, что они погнутся или лопнут.

Сборка трюкового самоката завершена, и он готов к использованию. Можно собрать уникальный трюковой самокат, не купив его комплектом, а подбирая отдельные детали, максимально подходящие владельцу. Такие устройства называются кастомными, т. е. изготовленными в единственном экземпляре.

Custom Scooter Builder

Build your own scooter right here

Our Customer Scooter Builder tool has always been a tremendous success. That was the reason why we in mid-2017 decided to put some extra resources into updating, optimising and improving the scooter builder.

Besides of offering billions of different combinations of parts, the new custom scooter builder has a unique graphic layout, which gives you the option to see the design of the stunt scooter you are building through the entire process. You can see your new scooter come to life as you are building it and check all relevant specifications on the different parts such as weight, colour, price, etc.

We will often have special discounts and freebies for those of you to benefit from if you choose to buy a custom scooter through the custom scooter builder, so swing by once in a while, to check out any special discounts.

Custom Scooter Builder Features

When you create your own scooter with this tool, you get the advantage of designing the scooter, and not having to assemble it yourself, as our experts will do it for you. At the same time, you can be sure that all the parts presented to you in each step of the scooter builder tool are compatible. We have a large selection of parts from some of the best brands on the market, so you still have the opportunity to make your own scooter in the way you like it best.

If you choose to build your own scooter without using this tool, it will typically be a very time-consuming process. First, you have to choose each part and make sure that all parts are compatible, then, you have to acquire all the parts, sometimes from several different stores, and in the end, you have to assemble the scooter. The advantage of this process is that you can customise your stunt scooter, and get a scooter that is exactly the way you want it.

How do you make your own scooter?

With this scooter builder, it is very easy to design your own scooter. Every time you choose a part, you are presented with a new selection of parts that are compatible with the previously selected items. When you click on a scooter part, you will see all relevant specifications, e.g. weight, colour, price, etc. At the same time, you will be able to see the total price of the scooter so far while you are selecting parts, so you can make sure that the price of the scooter does not exceed what you are willing to pay.

• The parts are no longer refundable when you or our experts have started the assembling of the scooter.
• If you mix parts from different brands, it may require special knowledge to make all the parts fit perfectly. Furthermore, it may require the addition of other parts as well. These will not be charged to you when we assemble the scooter for you. This is primarily an issue when choosing SCS compression.

When you are done designing your brand new scooter, you don’t have to wait until the mailman delivers it to your doorstep within the next few days, to show it to your friends. Our custom scooter builder has a «share» button, that gives you the opportunity to put your build right out on Facebook for everyone to see.