Кпп 16s1820 руководство по ремонту

Материал обучения

по теме

Коробка

передач ZF

16 S 1820 TO

16 S 2221 TO

16 S 2223 TD

ECOSPLIT

Составлено 01-2003

MAN Steyr AG

SERVICE AKADEMIE / VNSA

СОДЕРЖАНИЕ

Содержание

3

Клапан переключения Заднего делителя

44

Изменения с 2002 года

4

Цилиндр переключения ЗАДНего ДЕЛИТЕЛя

46

NEW ecosplit

5

ЗАДНИЙ ДЕЛИТЕЛЬ / корпус/ фланец вала отбора мощности

новое обозначение коробка передач

6

……………………………………………………………………………………48

Изменения в исполнительном механизме переключения

Панетарная передача с синхронизацией делителя

56

передач

7

Синхронизирование

62

Фотография исполнительного механизма переключения

Установка ЗАДНего ДЕЛИТЕЛя в комплекте

66

передач

8

Корпус механизма переключения

68

исполнительный элемент переключения передач нового

оптимизация процессов трения при переключении

76

конструктивного ряда

9

Картер сцепления

84

различия конструктивных групп

10

Демонтаж валов

86

различия модулей New Ecosplit — Mechatronik

11

ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ

88

Описание функций

12

ВТОРИЧНЫЙ ВАЛ

94

система регулирования коробки передач и сцепления TGA14

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ

112

система включения передач TGA

16

Предел износа синхронизаторов

114

Beeding-filling

20

Настройка ВТОРИЧНого ВАЛа

116

Механизм Shift

22

Монтаж валов

124

Описание коробки передач ZF 16 S 151 / 181 / 221 / 251 .. 24

ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ — шток вилки

Описание функций синхронизации

28

ДЕЛИТЕЛя

126

Схема силовых потоков

30

Настройка подшипниковой опоры Первичного вала

132

Схема соединений системы пневматического регулирования

Настройка нового подшипника цапфы

136

…………………………………………………………………………………… 32

Цилиндр GV

142

Техническое обслуживание

34

Настройки

146

Буксировка

36

МОМЕНТы затяжки

150

Управление коробкой передач

38

Таблица пружин

156

Переключение

40

специальные инструменты

157

Включение группы сплиттера

42

Проверка давления в коробке передач

160

Клапан переключения группы сплиттера

43

ZF16S151_181_221-1.doc

Seite 3 von 161

ИЗМЕНЕНИЯ С 2002 ГОДА

Введение новых обозначений коробки передач:

y С введением новых, а также модифицированных коробок

y Новый вариант исполнения коробки передач можно

передач вводятся их новые обозначения

определить по типовой табличке

Пример:

y Причины:

16 S 151 OD

=

16 S 1820 TO

более точное и полное обозначение вариантов при

16 S 181 OD IT

=

16 S 2221 TO

более компактной форме обозначения

16 S 222 DD

=

16 S 2223 TD (Pri-

Tarder)

ZF16S151_181_221-1.doc

Seite 4 von 161

NEW ECOSPLIT

НОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ

• Технологическая Серия S = Синхронизированная

коробка передач

• Максимальный крутящий момент [Nm] 25 = коэффициент

x 100

• Серия продукции 0 = Ecolite

1 = New Ecomid

2 = New Ecosplit

• Вариант

0 = Standard

1 = Intarder;

2 = NMV

3 = 100 % Schub

4 = Servoshift (только Ecolite)

• Исполнение T = грузовик

B = автобус,

V = Van

D = прямая передача c передаточным

• Количество передач 16 Цифра соответствует количеству передач

отношением 1:1

для движения передним ходом

O = прямая передача с увеличенной

скоростью вращения выходного вала

ZF16S151_181_221-1.doc

Seite 5 von 161

НОВОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Новые обозначения Кол-во передач Границы вращающего момента Ряд передачи Старые обозначения

Границы вращающего

момента

Новое

обозначение

Ряд передачи

Старое обозначение

Кол-во передач

ZF16S151_181_221-1.doc

Seite 6 von 161

ИЗМЕНЕНИЯ В ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ МЕХАНИЗМЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

• Модифицированные блокирующие кольца

• Активная блокировка от включения нескольких передач

синхронизатора

благодаря этому — меньшее количество ошибочных

• Измененный цилиндр HGS

включений

• Усовершенствованный исполнительный механизм

• Усиливающее действие воздуха при переключении

переключения передач

передач осуществляется только при выжатом сцеплении

• Переключение с задним делителем осуществляется

не через выключатель нейтрального положения, как

раньше, а через встроенный разобщающий клапан

Прочие изменения

• Усиленные блокирующие кольца синхронизатора (при проведении ремонтных работ следует заменить весь комплект

блокирующих колец)

• Синхронизация с двойным конусом (1/2 передача) выполнена без Servoshift

ZF16S151_181_221-1.doc

Seite 7 von 161

ФОТОГРАФИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

ZF16S151_181_221-1.doc

Seite 8 von 161

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НОВОГО КОНСТРУКТИВНОГО РЯДА

Выключательфары

заднего хода

Выключатель

нейтрального

положения

Модифицированный

МОДУЛЬ

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

РЕЗЕРВ

Усилитель привода

управления

сцеплением

ZF16S151_181_221-1.doc

Seite 9 von 161

РАЗЛИЧИЯ КОНСТРУКТИВНЫХ ГРУПП

ZF16S151_181_221-1.doc

Seite 10 von 161

РАЗЛИЧИЯ МОДУЛЕЙ NEW ECOSPLIT — MECHATRONIK

New Ecosplit

Mechatronik:

Воздух усилителя к цилиндру PSE через ограничитель

Воздух усилителя к цилиндру PSE через магнитный клапан

давления p= 5 bar

GV и переключающие клапаны

Усилитель действует постоянно

Действие усилителя только при выжатом сцеплении

Усилитель действует постоянно

Ограниченное увеличение давления через переключающий

клапан

Не смотря на систему блокировки от одновременного

включения нескольких передач возможно неправильное

Активная блокировка от одновременного включения

переключение

нескольких передач для создания дополнительной защиты

от неправильного переключения

Переключения GP регулируются с помощью переключателя

Более высокая степень надежности переключений GP

ZF16S151_181_221-1.doc

Seite 11 von 161

ОПИСАНИЕ ФУНКЦИЙ

New Ecosplit

соответствующем значении частоты вращения

•

переключения с задним делителем:

рычаг переключения пневматически

(система

•

Разобщающий клапан GP

,

встроенный в

блокировки от одновременного включения

исполнительный механизм переключения передач

нескольких передач приведена в действие)

механически- пневматическим способом вызывает

переводится в положение 3/4. При достижении

настроенной величины частоты вращения

переключение GP. Процессор управления

автомобилем в непрерывном режиме подает

выходного вала коробки передач процессор

напряжение на клапан GP, установленный в

управления автомобилем делает возможным

исполнительном

механизме

переключения

переключение с первой на вторую передачу.

передач. Этот клапан приводится в действие

Отключение подачи воздуха усилителя:

водителем c помощью рычага переключения. До

этого процессор управления автомобилем

•

Для

предотвращения

повреждений

осуществляет проверку условий допуска

синхронизатора воздух усилителя на цилиндре

переключения передач

(частоту вращения

PSE настраивается в зависимости от сцепления,

выходного вала коробки передач).

т.е.

0% — воздух усилителя в цилиндре PSE

•

Активная

функция

блокировки

от

отсутствует, более 70% хода педали сцепления —

одновременного включения нескольких

воздух усилителя в цилиндре PSE увеличивается

передач:

до 10 бар. Воздух усилителя подается с помощью

Для избежания

(непроизвольного) ошибочного

системы регулирования групп Сплиттера.

переключения с 5 на 2 и с 6 на 1 передачу при

движении вниз GP производится анализ частоты

вращения выходного вала коробки передач. При

ZF16S151_181_221-1.doc

Seite 12 von 161

ZF16S151_181_221-1.doc

Seite 13 von 161

СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЯ TGA

Регулирование сцепления

Регулирование коробки передач

Входной сигнал от процессора управления автомобилем 8

Входной сигнал от коробки передач к ПРОЦЕССОРУ

УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

• Рычаг переключения Komfort 3

• Датчик сцепления 4

• От выключателя групп Сплиттера

• Частота вращения двигателя от CAN двигателя 7

• Выключатель заднего делителя

• Датчик частоты вращения промежуточного вала 2

• Выключатель нейтрального положения 6

• Выходная частота вращения датчика тахометра

• Датчик частоты вращения промежуточного вала 2

• Выходная частота вращения от тахометрического

Выходной сигнал от ПРОЦЕССОРА УПРАВЛЕНИЯ

датчика

АВТОМОБИЛЕМ к магнитным клапанам

Выходной сигнал от ПРОЦЕССОРА УПРАВЛЕНИЯ

• Магнитный клапан сцепления 1

АВТОМОБИЛЕМ к модулю Mechatronic или Super H

• Модуль Mechatronic 5

Со следующими функциями:

• Магнитный клапан группы Сплиттера

• Магнитный клапан заднего делителя

• Система блокировки дорожек переключения

ZF16S151_181_221-1.doc

Seite 14 von 161

Пользователи2

Гости35

Роботы24

andd02
Был(a) в сети 35 минут назад

serg010
Был(a) в сети 36 минут назад

pycckob
Был(a) в сети 40 минут назад

Altron
Был(a) в сети 53 минуты назад

HJW
Был(a) в сети 1 час назад

sktem
Был(a) в сети 1 час назад

daci
Был(a) в сети 2 часа назад

e706co
Был(a) в сети 2 часа назад

vcvcvc
Был(a) в сети 2 часа назад

mob-3
Был(a) в сети 3 часа назад

георги
Был(a) в сети 4 часа назад

Susell
Был(a) в сети 4 часа назад

feca
Был(a) в сети 4 часа назад

Mitsuba
Был(a) в сети 5 часов назад

vedat
Был(a) в сети 5 часов назад

alxbk
Был(a) в сети 5 часов назад

mariolo
Был(a) в сети 6 часов назад

василь
Был(a) в сети 8 часов назад

Kurasan
Был(a) в сети 8 часов назад

arsrum
Был(a) в сети 8 часов назад

eddol
Был(a) в сети 9 часов назад

bmm-71
Был(a) в сети 9 часов назад

Masterm
Был(a) в сети 12 часов назад

iay10
Был(a) в сети 16 часов назад

ghost20
Был(a) в сети 17 часов назад