Мануал 4jg2 двигатель isuzu

Комментарии
9

Издательство: © «Motorist»

ISBN: 978-265-981-440-4

Количество страниц: 217

Формат: файл PDF

Содержание

Общая информация

• Общие указания по ремонту
• Примечания к формату данного руководства
• Основные данные и характеристики
• Характеристики момента затяжки
• Способ затяжки гаек и болтов
• Специальные детали, фиксирующие гайки и болты

Техническое обслуживание

• Идентификация модели
• Идентификация нагнетательного насоса
• Система смазки
• Топливная система
• Система охлаждения
• Регулировка зазора клапана
• Регулировка фаз впрыска
• Измерение давления сжатия
• Рекомендуемые смазочные материалы
• Ремкомплекты

Разборка двигателя

Осмотр и ремонт двигателя

Сборка двигателя

Система смазки

• Основные данные и характеристики
• Общее описание
• Масляный насос
• Масляный фильтр с встроенным маслоохладителем

Система охлаждения

• Основные данные и характеристики
• Общее описание
• Водяной насос
• Термостат

Топливная система

• Общее описание
• Форсунка впрыска
• Данные нагнетательного насоса

Электрооборудование двигателя

• Стартер
• Генератор

Поиск и устранение неисправностей

• Тяжелый запуск
• Нестабильный холостой ход
• Недостаточная мощность
• Чрезмерный расход топлива
• Чрезмерный расход масла
• Перегрев
• Белый дым выхлопных газов
• Темный дым выхлопных газов
• Давление масла не повышается
• Ненормальный шум двигателя

Список специальных инструментов

Таблица преобразования

• Длина
• Площадь
• Объем
• Масса
• Давление
• Крутящий момент
• Температура

Отзывы покупателей

Механическая часть

Снятие и установка двигателя

Предварительно выполните следующие операции:

— Снимите аккумуляторную батарею.

— Слейте охлаждающую жидкость. 1. Отсоедините карданный вал.

а) Нанесите метку как показано на рисунке.

б) Отсоедините карданный вал.

Момент затяжки……………………66 Н-м

2. Отсоедините трос привода стояночного тормоза.

а) Снимите защитный чехол.

б) Отверните болт.

Момент затяжки……………………16 Н-м

Снятие и установка двигателя. 1 — коробка переключения передач в сборе, 2 — радиатор в сборе, 3 — труба системы впуска, 4 — шланг отопителя, 5 — трос педали акселератора, 6 — провод заземления, 7 — топливный шланг, 8 — разъем датчика давления масла, 9 — компрессор кондиционера (модели с кондиционером), 10 — насос усилителя рулевого управления, 11 — заслонка выпускного тракта (модели с заслонкой выпускного тракта), 12 — вакуумный шланг, 13 — приемная труба, 14 — опоры двигателя, 15 — двигатель в сборе.

в) Отсоедините трос привода стояночного тормоза от кронштейна.

3. Отсоедините разъемы от датчика скорости, выключателя запрещения запуска и выключателей фонарей заднего хода.

4. Отсоедините тросы выбора и переключения передач, как показано на рисунке.

5. (Модели с правым рулем) Отсоедините трубку рабочего цилиндра привода выключения сцепления, отсоединив ее от шланга и сняв фиксаторы.

9. Снимите коробку переключения передач в сборе.

Внимание:

— Во избежания травмирования и повреждения коробки передач, следуйте правилам безопасности, при необходимости зафиксируйте под-катной домкрат или стойку.

— Для правильности последующей установки, нанесите установочные метки на кронштейны, опоры и другие элементы, при необходимости.

а) Снимите вес коробки передач с опор, слегка поддомкратив ее.

7. (Модели с горным тормозом) Отсоедините горный тормоз.

Момент затяжки…………………..17 Н м

8. Отсоедините приемную трубу.

б) отверните гайки крепления опор от поперечной балки.

в) Зафиксируйте заднюю часть двигателя на стойке.

г) Отверните болты крепления коробки переключения передач.

Примечание: при использовании домкрата, положите под его пяту деревянный брусок, для предупреждения повреждения масляного поддона. Момент затяжки: Болты:

М10………………………………….46 Н м

М12………………………………….91 Н-м

Болт и гайка:

М10………………………………….46 Нм

М12………………………………….69 Н м

10. Снимите корзину и диск сцепления.

6. Снимите рабочий цилиндр привода выключения сцепления вместе со шлангом и закрепите его в стороне, чтоб не мешал проведению работ. Момент затяжки…………………..19 Нм

Момент затяжки……………………18 Н м

14. Ослабьте контргайку и отсоедините трос педали акселератора от рычага управления топливного насоса высокого давления.

При установке, установите рычаг управления топливным насосом в крайнее положение (подачи топлива нет) и вытягивая трос акселератора, зафиксируйте его на рычаге.

11. Снимите радиатор.

а) Отсоедините верхний и нижний шланг радиатора.

б) Снимите расширительный бачок.

в) Отверните болты.

д) Снимите радиатор в сборе.

12. Снимите трубу системы впуска.

13. Отсоедините шланг отопителя.

100 (3.94)

М12

35 (1.38)

М12

35 (1.38)

Крепления коробки передач. Моменты затяжки.

15. Отсоедините разъемы свечей накаливания.

16. Отсоедините топливные трубки.

а) Отсоедините шланг подачи топлива.

б) Отсоедините шланг возврата топлива.

17. Отсоедините разъем датчика давления топлива.

18. Отсоедините компрессор кондиционера в сборе.

а) Ослабьте гайку крепления шкива компрессора кондиционера.

Момент затяжки…………………..27 Н м

б) Ослабьте регулировочный болт и снимите ремень привода навесных агрегатов.

в) Отсоедините разъем компрессора кондиционера.

г) Отверните 2 болта и не отсоединяя шлангов подвесьте компрессор кондиционера в стороне.

Момент затяжки…………………..37 Н м

19. Снимите насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейном.

а) Ослабьте гайку крепления шкива насоса усилителя рулевого управления.

Момент затяжки…………………..27 Н м

б) Ослабьте регулировочный болт и снимите ремень привода навесных агрегатов.

в) Отверните 2 болта и отсоедините кронштейн.

Момент затяжки…………………..19 Н м

г) Отверните 2 болта и не отсоединяя шлангов подвесьте насос усилителя рулевого управления в стороне. Момент затяжки……………………19 Н м

Примечание: после установки, произведите регулировку натяжения ремней привода навесных агрегатов (см. главу «Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки»).

20. (Модели с горным тормозом) Отсоедините вакуумный шланг от заслонки выпускного тракта.

21. (Модели с горным тормозом) Отсоедините вакуумный шланг.

22. Снимите приемную трубу системы выпуска.

а) Отсоедините приемную трубу от центральной трубы системы выпуска, отвернув гайки крепления.

Момент затяжки……………………40 Н м

б) Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора.

Момент затяжки……………………69 Н м

23. Отверните гайки и снимите левую и правую опору двигателя. Момент затяжки…………………..40 Н м

24. Снимите силовой агрегат в сборе, установив предварительно кронштейны для подъема двигателя.

25. Установите силовой агрегат на стенд.

26. Установка производится в порядке, обратному снятию. Моменты затяжки основных соединений указаны по тексту.

Опоры двигателя

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите трубу системы впуска.

3. Отсоедините шланг расширительного бачка системы охлаждения и снимите кожух вентилятора системы охлаждения.

4. Снимите ремень привода генератора (вентилятора системы охлаждения),

а) Отверните стопорный болт регулировочного кронштейна генератора.

б) Ослабьте болт-ось генератора и снимите ремень.

5. Снимите опоры двигателя, отвернув крепление.

Момент затяжки…………………..40 Н-м

Крышка головки блока цилиндров Снятие и установка

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините шланг системы вентиляции картера.

3. Отверните болты и снимите крышку головки блока цилиндров.

Момент затяжки…………………..13 Н м

4. Установка производится в порядке, обратному снятию.

Впускной коллектор

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость (см. главу «Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок»).

3. Отсоедините вакуумный шланг.

4. Отсоедините трубу системы впуска.

гт

6. Снимите топливные трубки высокого давления.

а) Снимите зажимы топливных трубок высокого давления.

б) Отверните гайки крепления топливных трубок высоких давления от топливного насоса высокого давления.

Момент затяжки…………………..29 Н-м

в) Отверните гайки крепления топливных трубок высоких давления от форсунок.

Момент затяжки…………………..29 Н-м

г) Снимите топливные трубки высокого давления.

5. Отсоедините шланг системы вентиляции картера.

Снятие и установка впускного коллектора. 1 — вакуумный шланг, 2 — трубка системы впуска, 3 — шланг системы вентиляции картера, 4 — топливные трубки высокого давления, 5 — направляющая масляного щупа, 6 — трубка маслоохладителя (модель с маслоохладителем), 7 — впускной коллектор.

Зависимая подвеска

Независимая подвеска

Зависимая подвеска

V

Независимая подвеска

Снятие и установка правой опоры двигателя. 1 — кожух Снятие и установка левой опоры двигателя. 1 — труба вентилятора, 2 — ремень привода генератора, 3 — опо- системы впуска, 2 — кожух вентилятора, 3 — опора, ры, 4 — стопорный болт, 5 т боль-ось генератора.

Снятие и установка выпускного коллектора.

1 — вакуумный шланг (модели с заслонкой выпускного тракта),

2 — гайка крепления приемной трубы,

3 — болт крепления стойки приемной трубы,

4 — теплозащитный экран,

5 — выпускной коллектор.

Снятие и установка распределительных шестерен. 1 — кожух вентилятора, 2 — ремень привода насоса усилителя рулевого управления, 3 — ремень привода генератора, 4 — вентилятор системы охлаждения, 5 — шкив коленчатого вала, 6 — шумоизоляционный экран, 7 — уплотнение шумоизоляционного экрана, 8 — крышка распределительных шестерен, 9 — масляная трубка, 10 — промежуточная шестерня №2, 11 — промежуточная шестерня №1, 12 — топливный насос высокого давления, 13 — шкив распределительного вала, 14 — зубчатый шкив коленчатого вала.

7. Снимите направляющую масляного щупа.

8. (Модели с маслоохладителем) Снимите трубку маслоохладителя.

а) Отверните болт крепления кронштейна трубки системы охлаждения.

б) Отверните гайку крепления трубки маслоохладителя.

9. Отверните болты и гайки крепления и снимите впускной коллектор. Момент затяжки…………………..19 Н-м

10. Установка производится в порядке, обратному снятию.

Выпускной коллектор

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. (Модель с горным тормозом) Отсоедините вакуумные шланги от заслонки выпускного тракта.

3. Отверните гайки крепления приемной трубы.

Момент затяжки…………………..69 Н м

4. Отверните болт крепления стойки приемной трубы.

Момент затяжки…………………..40 Н м

5. Снимите теплозащитный экран. Момент затяжки…………………..19 Н-м

6. Отверните болты и гайки крепления выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор и прокладку. Момент затяжки…………………..26 Н-м

Распределительные

шестерни

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость (см. главу «Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок»).

3. Снимите кожу вентилятора.

4. Снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления.

5. Снимите ремень привода генератора.

6. Снимите вентилятор системы охлаждения.

а) Отверните болты крепления.

б) Снимите вентилятор системы охлаждения.

в) Снимите шкив привода насоса охлаждающей жидкости.

7. Снимите шкив коленчатого вала.

8. Снимите шумоизоляционный экран.

9. Снимите уплотнение шумоизоляци-онного экрана.

10. Снимите крышку распределительных шестерен.

11. Снимите масляную трубку.

12. Снимите промежуточные шестерни.

а) Зафиксировав шкив распределительного вала и зубчатый шкив коленчатого вала от проворачивания, ослабьте крепления промежуточной шестерни №1.

б) Зафиксировав промежуточную шестерню №1 от проворачивания и ослабьте крепления промежуточной шестерни №2.

Если условие не выполняется, то замените шкив распределительного вала.

13. Измерьте зазор в зацеплении между шкивом распределительного вала и промежуточной шестерни №1. Номинальное значение…0,10 — 0,17 мм Предельное значение……………0,30 мм

14. Измерьте осевой зазор промежуточной шестерни №1.

Номинальное значение…………0,07 мм

Предельное значение…………..0,20 мм

Если условие не выполняется, то замените уплотнительное кольцо.

15. Снимите промежуточные шестерни.

16. Снимите шкив ТНВД.

а) Зафиксируйте шкив ТНВД от проворачивания.

б) Используя специнструмент снимите шкив ТНВД.

17. Снимите шкив распределительного вала.

а) Проверьте осевой зазор шкива распределительного вала. Номинальное

значение…………………. 0,050 -0,114 мм

Предельное значение…………….0,2 мм

г) Отверните болты крепления и снимите упорную пластину (3).

Если условие не выполняется, то замените упорную пластину.

б) Отверните болт крепления шкива распределительного вала.

Примечание: при откручивании болта крепления не проворачивайте распределительный вал.

в) Установите спецприспособление (1) и снимите шкив распределительного вала (2).

2. Установите шкив распределительного вала.

а) Установите упорную пластину и затяните болты крепления.

Момент затяжки…………………..18 Н м

б) Проверните распределительный вал, чтобы шпоночный паз смотрел вверх.

в) Установите шкив распределительного вала и затяните болт.

Момент затяжки…………………..64 Н-м

При установки совместите установочные метки «X» и «Y» на шестерне с установочными метками «Y-Y» на шкиве распределительного вала и «Х-Х» на зубчатом шкиве коленчатого вала.

Внимание: — не проворачивайте коленчатый вал.

в) Затяните болты крепления.

Момент затяжки……………………19 Н-м

4. Установите промежуточную шестерню №2. а) Установите промежуточную шестерню №2.

При установки совместите установочную метку «Z» на промежуточной шестерне №1 с меткой «Z-Z» на промежуточной шестерне №2.

Шкив

эмежуточная шестерня № 2

б) Затяните гайку крепления. 6. Установите масляную трубку. Момент затяжки……………………13 Н-м

Промежуточная шестерня № 2

Промежуточная шестерня № 1

б) Затяните болт крепления.

Момент затяжки……………………76 Н-м

5. Установите шкив ТНВД. а) Установите шкив ТНВД. При установки совместите установочную метку «V» на шкиве ТНВД с «V-V» на промежуточной шестерне №2.

— при необходимости проверните распределительный вал, до совмещения меток.

11. Установите вентилятор системы охлаждения.

а) Установите шкив привода насоса охлаждающей жидкости.

б) Установите вентилятор системы охлаждения.

в) Затяните болты крепления. Момент затяжки…………………….8 Н м

12. Установите ремень привода генератора.

13. Установите ремень привода насоса усилителя рулевого управления.

14. Установите кожу вентилятора.

15. Залейте охлаждающую жидкость.

16. Подсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Ремень привода ГРМ

Снятие

Примечание: предварительно отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

1. Снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления.

2. (Модели с кондиционером) Отсоедините компрессор кондиционера в сборе.

а) Ослабьте гайку крепления шкива компрессора кондиционера.

Момент затяжки…………………..27 Н-м

б) Ослабьте регулировочный болт и снимите ремень привода компрессора кондиционера.

7. Установите крышку распределительных шестерен.

8. Установите уплотнение шумоизоля-ционного экрана.

9. Установите шумоизоляционный экран.

10. Установите шкив коленчатого вала. Момент затяжки…………………206 Н-м

Установка

1. Установите зубчатый шкив коленчатого вала.

а) Проверните коленчатый вал, чтобы шпоночный паз смотрел вверх.

б) Используя специнструмент (1) установите зубчатый шкив коленчатого вала (2).

в) Отсоедините разъем компрессора кондиционера.

г) Отверните 2 болта и не отсоединяя шлангов подвесьте компрессор кондиционера в стороне.

Момент затяжки…………………..37 Н-м

Стопорный болт

1 ¹6

3. Снимите ремень привода генератора, отвернув стопорный болт регулировочной планки.

Снятие и установка ремня привода ГРМ. 1 — ремень привода насоса усилителя рулевого управления, 2 — ремень привода генератора, 3 — вентилятор системы охлаждения, 4 — шкив коленчатого вала, 5 — верхняя крышка ремня привода ГРМ, 6 — нижняя крышка ремня привода ГРМ, 7 — фланец шкива распределительного вала, 8 — фланец, 9 — ремень привода ГРМ.

4. Снимите насос усилителя рулевого управления в сборе с кронштейном.

а) Отверните 2 болта и отсоедините кронштейн.

Момент затяжки…………………..19 Н-м

б) Отверните 2 болта и не отсоединяя шлангов подвесьте насос усилителя рулевого управления в стороне.

Момент затяжки…………………..19 Н-м

7. Снимите верхнюю крышку ремня привода ГРМ.

8. Снимите нижнюю крышку ремня привода ГРМ.

9. Снимите фланец зубчатого шкива распределительного вала.

10. Снимите ремень привода ГРМ.

а) Снимите ремень привода ГРМ.

б) Зафиксируйте болтами шкив распределительного вала и шкив привода ТНВД и нанеся метку, как показано на рисунке.

к головке направление движения

Установка

Внимание: не вращайте коленчатый вал во избежание соударения поршней и клапанов.

1. Совместите метку на шкиве коленчатого вала с нанесенной ранее меткой на блоке цилиндров. Выверните фиксирующие болты.

зубчатые шкивы, соблюдая направление движения ремня в следующем порядке: на шкив коленчатого вала (1), на шкив распределительного вала (2), на промежуточный шкив (3), на шкив ТНВД (4), на ролик-натяжитель (5).

3. Убедитесь в совмещении меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и на блоке цилиндров.

4. Установите рычаг для регулировки натяжения ремня привода ГРМ.

затяните болт ролика-натяжителя. Момент затяжки……………………76 Н м

8. Снимите рычаг для регулировки натяжения.

9. Установите фланцы (1) на шкив распределительного вала (2) и шкив ТНВД (3).

Момент затяжки……………………19 Н-м

6. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки на 45°, как показано на рисунке.

крышки ремня привода ГРМ, нанеся герметик, как показано на рисунке. Момент затяжки…………………….8 Н-м

5. Приложите усилие 88 Н (4JG2) или 110 Н (4JB1) к рычагу, как показано на рисунке, и затяните болт ролика-натяжителя (не затягивая его).

Замена маслосъемных колпачков. 1 — крышка головки блока цилиндров, 2 — ось коромысел в сборе, 3 — клапан ная пружина, 4 — маслосъемный колпачок.

11. Установите шкив коленчатого вала. Момент затяжки:

4JG2…………………………………206 Н-м

4JB1………………………………….190 Н м

12. Установите снятые агрегаты двигателя в последовательности, обратному снятию.

Проверка

Примечание:

— Не сгибайте и не перекручивайте ремень привода ГРМ.

— Не допускайте контакта зубчатого ремня с маслом или водой.

— Не растягивайте ремень привода ГРМ при монтаже или снятии болта крепления зубчатого шкива распределительного вала.

1. Проверьте ремень привода ГРМ. а) Если повреждены или растрескались зубья ремня, проверьте, что распределительный вал и ТНВД не заклинивают.

б) Если наблюдается значимый износ на не рабочей стороне ремня, проверьте, имеются ли зарубки на стороне натяжного ролика.

в) Если обнаружен износ или повреждение только на одной стороне ремня, проверьте направляющую ремня и правильность расположения шкивов.

г) Если имеется значимый износ на зубьях ремня, проверьте крышку зубчатого ремня на повреждения. Если необходимо, замените ремень привода ГРМ.

2. Проверьте поверхность ролика и плавность вращения. При необходимости замените его.

3. Проверьте поверхность шкива привода распределительного вала. При необходимости замените его.

Замена маслосъемных

колпачков

Снятие

Примечание: предварительно отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров, отсоединив шланги системы вентиляции картера.

2. Снимите ось коромысел в сборе, отвернув болты крепления.

3. Снимите клапанные пружины.

а) Снимите свечи накаливания.

б) Сожмите клапанные пружины и снимите сухари.

Установка

1. С помощью подходящего приспособления установите маслосъемные колпачки.

лона.

6. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

2. Установите клапанные пружины.

а) Установите седла пружин.

б) Установите пружины меткой вниз, как показано на рисунке.

в) Установите клапанные пружины.

г) Сожмите клапанные пружины и установите сухари.

в) Снимите тарелку пружины, клапанную пружину, сеДло пружины. 4. Используя плоскогубцы, снимите маслосъемные колпачки.

3. Установите ось коромысел в сборе, расположив отверстие для подвода масла, как показано на рисунке. Момент затяжки…………………..54 Н м

4. Установите крышку головки блока цилиндров.

Момент затяжки…………………..13 Н м

Головка блока цилиндров

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость (см. главу «Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок»).

3. Отсоедините верхний шланг радиатора.

4. Отсоедините компрессор кондиционера в сборе.

а) Ослабьте гайку крепления шкива компрессора кондиционера.

б) Ослабьте регулировочный болт и снимите ремень привода навесных агрегатов.

7. Снимите трубку системы впуска.

8. Снимите топливные трубки высокого давления.

а) Снимите зажимы топливных трубок высокого давления.

б) Отверните гайки крепления топливных трубок высоких давления от топливного насоса высокого давления.

Момент затяжки…………………..29 Н м

в) Отверните гайки крепления топливных трубок высоких давления от форсунок.

Момент затяжки…………………..29 Н м

г) Снимите топливные трубки высокого давления.

12. Снимите направляющую масляного щупа.

9. Снимите трубку возврата топлива.

10. Отсоедините шланг системы вен тиляции картера.

13. (Модели с маслоохладителем) Снимите трубку маслоохладителя, а) Отверните болт крепления кронштейна трубки системы охлаждения.

11. Отсоедините разъем свеч накаливания.

Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 — верхний шланг радиатора, 2 — шланги отопителя салона, 3 — ремень привода компрессора кондиционера, 4 — жгут проводов, 5 — трубка системы впуска, 6 — топливные трубки высокого давления, 7 — трубка возврата топлива, 8 — шланг системы вентиляции картера, 9 — разъем свеч накаливания, 10 — направляющая масляного щупа, 11 — трубка системы охлаждения (модель с маслоохладителем), 12 — компрессор кондиционера, 13 — соединения вакуумных трубок горного тормоза, 14 — приемная труба, 15 — трубка системы охлаждения, 16 — крышка головки блока цилиндров, 17 — ось коромысла в сборе, 18 — толкатель, 19 — головка блока цилиндров в сборе, 20-проотадкаголовкиблока цилиндров.

19. Снимите ось коромысла в сборе, отвернув болты в указанной последовательности.

21. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

22. Удалите остатки старой прокладки и масло с привалочных поверхностей головки и блока цилиндров. Внимание: будьте осторожны при очистке привалочных поверхностей головки цилиндров и блока цилиндров, не допускайте попадания остатков прокладки или других частиц в цилиндры, каналы системы смазки и каналы системы охлаждения, а также резьбовые отверстия.

23. Подбор прокладки головки цилиндров.

а) Выполните измерения величины выступания для каждого поршня, когда он находится в ВМТ, в точках, расположенных на оси блока цилиндров.

Предельно допустимое

выступание поршня……………..1,00 мм

Если выступание какого-либо поршня больше предельно допустимого значения, то замените поршень, шатун, коленчатый вал или блок цилиндров, затем повторите проверку.

б) По приведенной таблице подберите прокладку головки цилиндров, размерная группа которой соответствует полученному значению.

Примечание: толщина (размерная группа) прокладки определяется по количеству идентификационных выемок на ее боковой стороне.

б) Отверните гайку крепления трубки маслоохладителя.

14. Снимите компрессор кондиционера.

а) Отсоедините разъем компрессора кондиционера.

б) Отверните 2 болта и не отсоединяя шлангов подвесьте компрессор кондиционера в стороне.

15. Отсоедините вакуумные шланги.

16. Отсоедините приемную трубу.

а) Отверните болты и гайки крепления приемной трубы.

б) Отверните болт крепления стойки приемной трубы.

17. Отсоедините шланг системы охлаждения.

18. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Выступ поршня

Размерная группа

Толщина

4JG2

0,658-0,713

А

0,72-0,78

0,713-0,759

В

0,77-0,83

0,759-0,814

С

0,82-0,88

Двигатель 4JG2.

24. Установите головку блока цилиндров.

а) Установите головку блока цилиндров.

б) Затяните болты крепления головки в указанной на рисунке последовательности.

Момент затяжки…………………..49 Н м

в) Доверните болты крепления на 60 -75° в указанной последовательности.

г) Еще раз доверните болты крепления на 60 — 75° в указанной последовательности.

25. Установите толкатели.

26. Установите ось коромысел, завернув болты крепления.

Момент затяжки…………………..54 Н-м

27. Установите снятые детали в последовательности, обратному снятию.

Проверка и ремонт

Процедуры проверки и ремонта головки блока цилиндров описаны в главе «Двигатель — общие процедуры ремонта».

Картер двигателя

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку заливной горловины.

3. Слейте охлаждающую жидкость (см. главу «Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок»).

20. Снимите головку блока цилиндров, равномерно отвернув за несколько проходов болты крепления, в указанной на рисунке последовательности.

4. Отсоедините шланги вакуумного насоса от картера двигателя.

5. Отверните болты крепления опоры двигателя.

Момент затяжки…………………..40 Н м

7 Снимите картер двигателя.

а) Отверните болты крепления картера двигателя.

б) Снимите картер, вставив лезвие между ним и блоком цилиндров, стараясь не повредить контактные поверхности.

Примечание: при необходимости поднимите двигатель на 50 мм. 3. Установите картер, а) Нанесите герметик в места показанные на рисунке.

Независимая подвеска (4×2)

Зависимая подвеска (4×2)

Снятие и установка картера двигателя. 1 — шланг вакуумного насоса, 2 0 опоры двигателя, 3 — усилитель жесткости, 4 — картер двигателя.

Снятие и установка шатунно-поршневой группы. 1 — головка блока цилин дров, 2 — картер, 3 — крышка шатуна, 4 — поршень и шатун.

3. Слейте моторное масло (см. главу «Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок»).

4. Снимите двигатель в сборе и установите его на стенд.

5. Снимите головку блока цилиндров.

6. Снимите картер двигателя.

7. (Двигатели с шестеренчатым приводом ГРМ) Снимите распределительные шестерни (см. раздел «Распределительные шестерни»).

8. (Двигатели с ременным приводом ГРМ) Снимите ремень привода ГРМ (см. раздел «Ремень привода ГРМ»).

9. Снимите передний сальник коленчатого вала. При необходимости воспользуйтесь специальным съемником.

Коленчатый вал Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость (см. главу «Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок»).

6. Снимите усилитель жесткости.

а) Снимите кронштейн крепления трубы системы выпуска.

б) Снимите усилитель жесткости.

Момент затяжки…………………..78 Н-м

в) Установите картер и затяните болты крепления.

Момент затяжки……………………19 Н-м

9. Установите детали в последовательности, обратному снятию.

10. Снимите заднюю крышку ремня ГРМ/корпус шестерен.

11. Снимите масляный насос в сборе.

12. Отверните болты и снимите масляную трубку (с масляными форсунками).

14. Снимите поршни с шатунами, а) Снимите поршни с шатунами.

б) Установите крышки шатунов на соответствующие шатуны. Внимание: при установки, совместите метки.

15. Снимите маховик.

16. Снимите заднюю пластину двигателя.

13. Снимите крышки шатунов. Примечание: после снятия крышек шатунов, расположите их в соответствующей последовательности.

За

Снятие и установка коленчатого вала. 1 — головка блока цилиндров в сборе, 2 — картер, 3 — шестерни механизма привода ГРМ, За — ремень привода ГРМ и шкивы, 4 — передний сальник коленчатого вала, 5 — корпус шестерен, 5а — задняя крышка ремня привода ГРМ, 6 — масляный насос, 7 — масляная трубка (с масляными форсунками системы охлаждения поршней), 8 — поршень и шатун в сборе, 9 — маховик, 10 — задняя пластина, 11 — задний сальник коленчатого вала, 12 — крышки коренных подшипников, 13 — коленчатый вал.

17. Снимите задний сальник коленчатого вала.

18. Снимите крышки коренных подшипников.

19. Снимите упорные полукольца.

Проверка и ремонт

Процедуры проверки и ремонта коленчатого вала описаны в главе «Двигатель — общие процедуры ремонта».

Установка

Примечание:

— Тщательно очистите все детали, предназначенные для сборки.

— Перед установкой смажьте свежим моторным маслом все детали, образующие узлы вращения или скольжения.

— Замените все прокладки, кольцевые уплотнения и сальники новыми.

Внимание: не наносите масло на наружную поверхность сальника. 1. Установите вкладыши коренных подшипников. Примечание:

— Нанесите на внутреннюю поверхность вкладыша обильное количество моторного масла перед его установкой.

— Верхние вкладыши коренных подшипников имеют смазочный канал и смазочные отверстия.

нижний верхнии вкладыш вкладыш

крышка

коренного

подшипника

«0П

а) Совместите выступы верхних вкладышей подшипников с выточками постелей блока цилиндров и вставьте вкладыши. Примечание: устанавливайте вкладыши с отверстием для подвода масла в блок цилиндров.

б) Установите вкладыши в постели блока цилиндров и крышки. 2. Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.

а) Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.

б) Установите упорные полукольца.

3. Установите крышки коренных подшипников, а) Нанесите герметик на крышку коренного подшипника №1, как показано на рисунке.

б) Установите крышки подшипников коленчатого вала в определенном порядке.

Примечание: каждая крышка имеет номер и стрелку, указывающие направление вперед.

в) Установите болты крышек подшипников коленчатого вала.

Примечание:

— Болты крышек подшипников коленчатого вала затягиваются в два прохода.

— Если болт имеет деформацию или повреждения, замените болт.

г) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников.

20. Снимите вкладыши коренных подшипников.

д) Установите и равномерно затяните в несколько проходов болты крепления крышек коренных подшипников в указанном на рисунке порядке.

Момент затяжки…………………167 Н-м

Если болт не затягивается указанным моментом, замените болт. 4. Установите поршни и шатуны.

а) Установите поршневые кольца. Примечание: не совмещайте замки колец.

1 — компрессионное кольцо №2,

2 — расширитель маслосъемного кольца, 3 — компрессионное кольцо №1, 4 — маслосъемное кольцо, 5 — метка «перед».

б) Установите поршни, ориентировав их меткой к передней части двигателя.

метка перед

в) Установите вкладыши шатунных подшипников.

г) Затяните болты крепления крышек шатунов.

Момент затяжки:

1-й этап……………………………..29 Н-м

2-й этап………довернуть на 45 — 75°

5. Установите заднюю пластину. Момент затяжки…………………..82 Н-м

6. Установите маховик. Момент затяжки:

1-й этап……………………………..60 Н м

2-й этап………довернуть на 60 — 90°

5-1672

7. Установите масляную трубку (с масляными форсунками).

а) Установите масляные форсунки на блок цилиндров.

б) Подсоедините масляную трубку. Момент затяжки:

М8………………………………………19 Н м

Мб………………………………………..8 Н м

в) Установите обратный клапан. Момент затяжки…………………..29 Н м

8. Установите заднюю крышку ремня привода ГРМ / корпус шестерен.

9. Установите масляный насос.

10. Установите картер.

11. (Модели с ременным приводом ГРМ) Установите ремень привода ГРМ.

12. (Модели с шестеренчатым приводом ГРМ) Установите распределительные шестерни.

13. Установите головку блока цилиндров.

14. Установите двигатель в сборе.

15. Залейте моторное масло.

16. Залейте охлаждающую жидкость.

17. Подсоедините провод к отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Передней сальник коленчатого вала (двигатели с шестеренчатым приводом ГРМ)

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость (см. главу «Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок»).

3. Снимите кожух вентилятора.

4. Снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления.

5. Снимите вентилятор системы охлаждения.

Замена переднего сальника коленчатого вала (двигатели с шестеренчатым приводом ГРМ). 1 — кожух вентилятора, 2 — ремень привода насоса усилителя рулевого управления, 3 — ремень привода генератора, 4 — вентилятор системы охлаждения, 5 — шкив коленчатого вала, 6 — сальник.

Замена переднего сальника коленчатого вала (двигатели с ременным приводом ГРМ). 1 — вентилятор системы охлаждения в сборе, 2 — кожух вентилятора, 3 — ремень привода насоса усилителя рулевого управления, 4 — ремень привода компрессора кондиционера, 5 — ремень привода генератора, 6 — кронштейн насоса усилителя рулевого управления, 7 — демпфер шкива коленчатого вала, 8 — верхняя крышка ремня привода ГРМ, 9 — нижняя крышка ремня привода ГРМ, 10 — фланец шкива распределительного вала, 11 — ремень привода ГРМ, 12 — шкив коленчатого вала, 13 — зубчатый шкив коленчатого вала, 14 — передний сальник коленчатого вала.

6. Снимите шкив коленчатого вала.

7. С помощью специального приспособления запрессуйте новый сальник, как показано на рисунке.

9. Установите детали в последовательности, обратному снятию.

Передней сальник коленчатого вала (двигатели с ременным приводом ГРМ)

1. Снимите ремень привода ГРМ.

2. Снимите ступицу шкива коленчатого вала.

3. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

4. Снимите сальник, используя специальное приспособление.

5. Нанесите консистентную смазку на кромку нового сальника.

6. С помощью специального приспособления запрессуйте новый сальник, как показано на рисунке. После установки, измерьте расстояние до сальника.

Номинальный размер………..0,6-1,2 мм

8. Установите шкив коленчатого вала. Момент затяжки…………………206 Н м

6. Установите маховик. Установите маховик и затяните болты крепления в последовательности указанной на рисунке.

Замена заднего сальника коленчатого вала 1 — коробка переключения передач, 2 — маховик, 3 — задний сальник коленчатого вала.

1. Снимите КПП (см. раздел «Снятие и установка двигателя»)

2. Снимите маховик.

3. Снимите сальник, используя специальное приспособление.

7. Установите зубчатый шкив коленчатого вала.

8. Установите ступицу шкива коленчатого вала.

9. Установите ремень привода ГРМ.

Задний сальник коленчатого вала

4. Нанесите консистентную смазку на кромку нового сальника.

5. С помощью оправки или трубки подходящего диаметра запрессуйте новый сальник. После установки, измерьте расстояние до сальника. Номинальный размер…….12,2-12,8 мм

,3

Момент затяжки:

1-й этап……………………………..60 Н м

2-й этап………довернуть на 60-90°

7. Установите КПП.

Проверка и ремонт

Головка блока цилиндров

Снятие и разборка

1. Снимите корпус термостата.

2. Снимите держатели форсунок.

3. Снимите свечи накаливания.

4. Снимите ось коромысел клапанов и коромысла в сборе.

5. Снимите штанги.

6. Снимите головку блока цилиндров (см. раздел «Головка блока цилиндров» главы «Двигатель — механическая часть»).

7. С помощью спецприспособления снимите сухари, а затем снимите тарелку пружины.

8. Снимите клапанные пружины.

9. Извлеките клапан.

10. Снимите маслосъемные колпачки.

11. Выпрессуйте направляющие втулки клапанов.

Примечание: полностью очистите снятые детали.

Проверка

1. Проверьте головку блока цилиндров, а) Прецизионной линейкой и плоским щупом, как показано на рисунке, проверьте неплоскостность рабочих поверхностей головки блока цилиндров, сопрягаемых:

— с поверхностью блока цилиндров.

— с поверхностями впускного и выпускного коллекторов.

Величина неплоскостности:

номинальная………………..до 0,05 мм

максимально допустимая…. 0,20 мм Номинальная высота головки блока цилиндров…………………………….92,0 мм

б) Проверьте неплоскостность рабочих поверхностей коллекторов, сопрягаемых с поверхностью головки блока цилиндров.

Величина неплоскостности:

номинальная…………………до 0,05 мм

максимально допустимая ….0,20 мм

вставки вихревых камер

Если величина неплоскостности превышает максимально допустимую, замените головку блока цилиндров.

2. Проверьте вставки вихревых камер сгорания.

а) Очистите нижнюю часть головки блока цилиндров.

б) Проверьте величину углубления вставок вихревых камер.

Максимальное углубления…….0,02 мм г) Запрессуйте новые вставки камер сгорания. Совместите стопорный шарик камеры (1) с канавкой (2) в головке блока цилиндров. Легкими ударами молотка с пластиковым бойким временно установите вставки.

вставку камеры сгорания в головку блока цилиндров.

Усилие запрессовки…………..44- 54 кН

Примечание:

— Не прикладывайте большее давление при запрессовке вставок камеры сгорания.

— Вставка камеры сгорания должна быть запрессована заподлицо с поверхностью головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров.

1 — головка блока цилиндров,

2 — ось коромысел в сборе,

3 — сухари и тарелка пружины,

4 — клапанная пружина,

5 — клапан,

6 — маслосъемный колпачок,

7 — направляющая клапана.

сгорания (4).

в) При необходимости выбейте вставки вихревых камер используя пруток диаметром 3-5 мм.

б) Проверьте теплозащитный форсунки на наличие повреждений и сколов.

При необходимости установите новый теплозащитный экран форсунки, как показано на рисунке.

Шайба

Форсунка

Теплозащита форсунки

Теплозащитая шайба

4. Проверьте клапанные пружины, а) Штангенциркулем измерьте свободную длину пружины:

Свободная длина клапанной

пружины……………………………….48,0 мм

ж) По окончании запрессовки, легкими ударами молотка с пластиковым бойком проверьте правильность и надежность установки.

3. При необходимости снимите теплозащитный экран форсунок, а) С помощью прутка выпрессуйте теплозащитный экран форсунки.

Минимальная длина клапанной пружины……………………………….47,1 мм

Если длина пружины отличается от номинальной, замените пружину клапана.

Ось коромысел и клапаны. 1 — корпус термостата, 2 — держатель форсунки, 3 — свеча накаливания, 4 — ось коромысел в сборе, 5 — штанга, 6 — головка блока цилиндров.

б) Используя металлический угольник (90°), проверьте неперпендикулярность пружины клапана, как показано на рисунке. Максимально допустимая неперпендикулярность…………..1,7 мм

в) Тестером для проверки пружин, измерьте усилие, необходимое для сжатия пружины до установочной длины.

Установочное

натяжение……258 — 296 Н (длина 39 мм)

в) По разности измерений диаметра стержня клапана и внутреннего диаметра направляющей втулки найдите зазор между стержнем клапана и его направляющей.

Если усилие выходит за указанные пределы, замените пружину клапана. 5. Проверьте клапаны.

Диаметр стержня клапана: Впускной клапан:

номинальный……… 7,946 — 7,961 мм

минимальный……………….. 7,880 мм

Выпускной клапан:

номинальный……… 7,921 — 7,936 мм

минимальный……………….. 7,850 мм

б) Нутромером измерьте внутренний диаметр направляющей втулки.

а) Микрометром измерьте диаметр стержня клапана.

Номинальный зазор:

Впускной клапан……0,039 — 0,069 мм

Выпускной клапан… 0,064 — 0,096 мм

Максимальный зазор:

Впускной клапан………………..0,20 мм

Выпускной…………………………0,25 мм

Если зазор больше максимально допустимого, замените клапан и направляющую втулку.

6. Если необходимо, замените направляющие втулки клапанов.

а) Нагрейте головку блока цилиндров в водяной ванне.

б) Используя выколотку и молоток, выпрессуйте направляющую втулку.

в) Нагрейте головку блока цилиндров в водяной ванне.

г) Используя выколотку и молоток, установите новую направляющую втулку клапана, чтобы она выступала из головки блока цилиндров.

Величина выступания направляющей втулки…………………………………13,0 мм

д) Используя развертку, разверните внутреннее отверстие направляющей, чтобы обеспечить нормированный зазор между направляющей и стержнем клапана. 7. Проверьте и притрите клапаны.

а) Прошлифуйте клапаны до устранения следов нагара и царапин.

б) Убедитесь, что притертая фаска клапана образует угол 45^е относительно вертикальной плоскости.

в) Проверьте толщину тарелки клапана.

Стандартная толщина тарелки:

впускной клапан………………1,41 мм

выпускной клапан……………1,39 мм

Минимальная толщина

тарелки…………………………………1,1 мм

Если толщина цилиндрической части тарелки меньше минимально допустимого значения, замените клапан, г) Установите клапан в головку блока цилиндров (в полностью закрытое положение). Измерьте расстояние между тарелкой клапана и поверхностью головки блока цилиндров («заглубление» клапана), как показано на рисунке.

Номинальная величина…………..1,1 мм

Максимальная величина………….1,6 мм

8. Проверьте и очистите седла клапанов.

а) Фрезой из твердого сплава с углом конуса 45° прошлифуйте седла клапанов, сняв минимальный слой металла только для очистки рабочих фасок седел.

б) Проверьте правильность посадки клапана в седло.

— Нанесите тонкий слой белил на фаску клапана. Прижмите рабочую фаску клапана к седлу, но не вращайте клапан. Затем уберите клапан и осмотрите седло и фаску клапана.

— Если краска остается по всей окружности (360°) фаски клапана, то клапан концентричен. В противном случае замените клапан.

— Если краска проявляется по всей окружности (360°) седла клапана, направляющая (втулка) клапана и седло клапана концентричны. В противном случае перешлифуйте фаску.

— Убедитесь, что пятно контакта находится в средней части рабочей фаски клапана и имеет указанную ширину.

Номинальная ширина:

впускной……………………………..1,7 мм

выпускной……………………………2,0 мм

Максимальная ширина:

впускной……………………………..2,2 мм

выпускной……………………………2,5 мм

В противном случае скорректируйте фаску, используя для перещлифов-ки седла фрезы с углом конуса 15°, 45°, 75°.

в) Вручную притрите клапан и седло клапана с использованием абразивной пасты.

г) После притирки очистите клапан и седло клапана.

д) При необходимости замените седла клапанов.

— Очистите седла клапанов от следов нагара,

— Извлеките седла клапанов из головки блока цилиндров.

Если изгиб больше допустимого, замените штанги толкателей.

— Запрессуйте новые седла с усилием 9800- 14700 Н.

— Проверьте и при необходимости скорректируйте фаску седла. 9. Проверьте толкатели. С помощью поверочной плиты и щупа измерьте величину изгиба штанги толкателя.

Максимальный изгиб……………..0,4 мм

Сборка и установка

1. Запрессуйте направляющие втулки.

2. Установите новые маслосъемные

колпачки.

9. Установите свечи накаливания. Момент затяжки…………………..23 Н м

10. Установите форсунки.

11. Установите корпус термостата. Момент затяжки…………………..19 Н м

Распределительный вал

Снятие

1. Снимите головку блока цилиндров (см. раздел «Головка блока цилиндров» главы «Двигатель — механическая часть»).

2. Снимите маховик.

3. Снимите заднюю пластину.

4. Снимите картер (см. раздел «Картер двигателя»).

5. Снимите масляный насос.

6. (Модели с ременным приводом ГРМ) Снимите шкив распределительного вала с помощью спецприспособления.

3. Установите клапана.

4. Установите клапанные .пружины (меткой вниз).

(Модели с шестеренчатым приводом Номинальный зазор ……………..0,08 мм

ГРМ) Отверните болт крепления шее- Максимальный зазор…………….0,20 мм

терни распределительного вала и ис- -ТТТ)-

пользуя съемник снимите ее. / / /Лг V

5. Установите тарелки пружин и, с помощью спецприспособления, установите сухари.

6. Установите головку блока цилиндров с новой прокладкой.

7. Установите толкатели.

8. Установите ось коромысел в сборе. Момент затяжки…………………..54 Н м

Распределительный вал. 1 — головка блока цилиндров в сборе, 2 — маховик, 3 — задняя пластина, 4 — картер двигателя, 5 — масляный насос в сборе, 6 — шестерня распределительного вала, 6а- шкив распределительного вала, 7 — упорная пластина распределительного вала, 7а — фланец распределительного вала, 8 — распределительный вал, 9 — толкатель.

7. (Модели с шестеренчатым приводом ГРМ) Снимите упорную пластину.

8. (Модели с ременным приводом ГРМ) Снимите сальник и держатель в сборе.

9. Снимите распределительный вал.

10. Снимите толкатели.

Проверка и ремонт

1. Измерьте осевой зазор распределительного вала.

2. Измерьте высоту кулачков распределительного вала.

Номинальная высота………….42,02 мм

Минимальная высота…………41,65 мм

3. Измерьте диаметр опорных шеек распределительного вала микрометром.

Номинальный

диаметр………………49,945 — 49,975 мм

Минимальный диаметр…….49,600 мм

4. Проверьте распределительный вал на предмет наличия изгиба.

а) Уложите распределительный вал на призмы.

б) Стрелочным индикатором проверьте биение распределительного вала относительно средней шейки.

Номинальное биение………..до 0,02 мм

Максимальное биение…………..0,10 мм

5. Нутромером измерьте диаметр постели распределительного вала. Номинальный

диаметр………………….50,00 — 50,03 мм

Максимальный диаметр……..50,08 мм

Номинальный зазор… 0,025 — 0,085 мм Максимальный зазор…………..0,120 мм

6. Проверьте подшипники распределительного вала.

а) Снимите заднюю крышку ремня привода ГРМ.

б) Выпрессуйте подшипник распределительного вала.

в) Очистите отверстие подвода масла.

г) С помощью подходящего приспособления запрессуйте подшипник распределительного вала.

7. Проверьте толкатели, а) Измерьте диаметр толкателей с помощью микрометра.

Номинальный

диаметр………………….12,97 — 12,99 мм

Минимальный диаметр……….12,95 мм

в) Вычислите зазор между толкателем и стенкой расточек.

Номинальный зазор………………0,03 мм

Максимальный зазор…………….0,10 мм

г) Проверьте толкатели и поверхность расточек на предмет наличия трещин, выкрашивания, царапин и т. д. При необходимости замените толкатели.

б) Затяните болт крепления Момент затяжки…………………..18 Н м

в) Установите шестерню на распределительный вал. Метка на шестерне «Y-Y» должна быть обращена наружу.

Не правильно

Правильно

Установка

1. Установите толкатели, нанеся на них немного моторного масла.

2. Установите распределительный вал.

3. (Модели с шестеренчатым приводом ГРМ) Установите шкив распределительного вала, а) Установите упорную пластину.

б) Измерьте нутромером диаметр расточки под толкатели в блоке цилиндров.

г) Затяните болт крепления шестерни. Момент затяжки…………………..64 Н-м

(Модели с ременным приводом ГРМ) Установите шестерню распределительного вала.

а) Нанесите свежее моторное масло на держатель сальника.

б) Установите прокладку или нанесите соответствующий герметик на держатель сальника.

в) Затяните болт крепления держателя.

Момент затяжки…………………..19 Н-м

г) Совместите шпонку распределительного вала и паз фланца, установите шкив привода распределительного вала.

Фланец

Шкив распределительного вала

д) Затяните болт крепления .

Момент затяжки…………………….8 Н-м

е) Установите шкив распределительного вала. Удерживая распределительный вал от проворачивания, затяните болт крепления шкива

Момент затяжки…………………..64 Н-м

Стопорный болт

4 Установите масляный насос в сборе. 5. Установите картер двигателя. 5. Установите заднюю пластину. 7. Установите маховик. 3. Установите головку блока цилинд-эов.

Ось коромысел

Разборка

1. Снимите ось коромысел в сборе.

2. Снимите стопорное кольцо.

3. Снимите коромысло.

4. Снимите кронштейн оси.

5. Снимите коромысло.

6. Снимите пружину.

7. Снимите ось коромысел.

Проверка

1. Измерьте диаметр оси коромысел. Номинальный

диаметр………………….18,98 — 19,00 мм

Минимальный диаметр……….18,90 мм

2. Измерьте внутренний диаметр отверстия коромысла с помощью нутромера.

Номинальный

диаметр………………….19,01 -19,03 мм

Максимальный диаметр……..19,10 мм

3. Вычислите масляный зазор между осью и коромыслами.

Номинальный зазор……..0,06 — 0,08 мм

Максимальный зазор…………….0,10 мм

4. Очистите каналы для подвода масла в коромысле.

5. Проверьте рабочую поверхность коромысел на наличие наклепа (1) и царапин (2). При необходимости обработайте ее наждаком или замените коромысло.

чие изгиба.

а) Уложите распределительный вал на призмы.

б) Стрелочным индикатором проверьте биение оси.

Максимальное биение…………….0,2 мм

Если биение превышает допустимое значение, замените ось коромысел.

Сборка

1. Установите ось коромысел/

а) Нанесите на нее немного моторного масла на ось коромысел.

б) Передняя часть оси коромысел имеем отверстие диаметром 4 мм для подвода масла, как показано на рисунке.

6. Проверьте ось коромысел на нали-

Ось коромысел. 1 — ось коромысел в сборе, 2 — стопорное кольцо, 3 — коромысло, 4 — кронштейн оси, 5 — коромысло, 6 — пружина, 7 — ось коромысла.

2. Установите пружину.

3. Установите коромысло.

4. Установите кронштейн.

5. Установите коромысло.

6. Установите стопорное кольцо.

7. Установите ось коромысел в сборе и затяните болты крепления в последовательности указанной на рисунке. Момент затяжки…………………..54 Н-м

Коленчатый вал

Снятие и установка

Процедуры снятия и установки коленчатого вала описаны в главе «Двигатель — механическая часть».

Проверка

1. Индикатором измерьте осевой зазор коленчатого вала, перемещая последний «вперед-назад» с помощью отвертки.

Осевой зазор:

стандартный……………………0,10 мм

максимальный…………………..0,30 мм

2. Проверьте масляные зазоры в коренных подшипниках, а) Равномерно ослабьте и отверните болты крышек коренных подшипников в несколько проходов, как показано на рисунке.

б) Слегка покачивая крышки коренных подшипников, снимите их, удерживая за шатунные болты, вместе с нижними вкладышами.

Примечание: держите крышки коренных подшипников вместе с нижними вкладышами.

в) Поднимите коленчатый вал. Примечание: оставьте верхние вкладыши подшипников в блоке цилиндров.

г) Очистите каждую коренную шейку и вкладыши.

д) Проверьте поверхность каждой коренной шейки и вкладышей на предмет наличия точечной коррозии и царапин.

Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал.

е) Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.

ж) Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на каждую коренную шейку.

з) Установите крышки коренных подшипников и затяните болты в указанной на рисунке последовательности. Примечание: не поворачивайте коленчатый вал.

Момент затяжки………………….167 Н-м

и) Снимите крышки коренных подшипников.

к) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки, определив по ней величину радиального масляного зазора.

Номинальный зазор…..0,031 — 0,063 мм

Максимальный зазор…………….0,11 мм

Если масляный зазор больше максимального, замените подшипники. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал. 3. Проверьте биение коленчатого вала.

а) Уложите коленчатый вал на призмы.

б) Часовым индикатором проверьте биение коленчатого вала по центральной коренной шейке.

Номинальное биение…. менее 0,05 мм Максимальное биение…………..0,08 мм

4. Проверьте шатунные и коренные шейки.

а) Микрометром измерьте диаметр каждой шатунной и коренной шейки в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке.

Диаметр коренной шейки:

номинальный……. 69,917 — 69,932 мм

минимально

допустимый…………………….69,910 мм

Диаметр шатунной шейки:

номинальный……. 52,915 — 52,930 мм

минимально

допустимый…………………… 52,90 мм

Если значения диаметров выходят за указанные пределы, проверьте масляные зазоры. Если необходимо, перешлифуйте или замените коленчатый вал.

б) Проверьте шатунные и коренные шейки на конусность и некруглость, как показано на предыдущем рисунке.

Номинальная конусность

и некруглость……………………..0,05 мм

Максимальная конусность

и некруглость……………………..0,08 мм

Если конусность или некруглость больше допустимой, замените коленчатый вал. Примечание: при замене вкладышей номинального размера необходимо использовать вкладыши одной размерной группы, указанной на крышке подшипника и блоке цилиндров.

Метки на блоке цилиндров.

Метки на коленчатом валу.

Диаметр постели коренной шейки:

метка «1»…………. 73,987 — 74,000 мм

метка «2»…………. 73,975 — 73,987 мм

Диаметр коренной шейки:

метка «1» или «-«…..69,927 — 69,932 мм

метка «2» или «-«….69,922 — 69,927 мм метка «3» или «—»…..69,917-69,922 мм

Таблица. Метки вкладышей коренных подшипников.

Метка коленчатого вала

Метка блока

5. Проверьте масляные зазоры в шатунных подшипниках, а) Очистите каждую шейку и вкладыши.

б) Проверьте поверхность каждой шейки и вкладышей на предмет наличия точечной коррозии и царапин. Если шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши. При необходимости перешлифуйте или замените коленчатый вал.

в) Положите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения на шатунную шейку.

г) Установите крышку шатуна.

д) Затяните гайки.

Момент затяжки…………………..30 Н-м

е) Доверните гайки крепления крышек шатунов еще на 45 — 60°.

Примечание: не поворачивайте коленчатый вал.

ж) Снимите крышки коренных подшипников.

з) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки, определив по ней величину радиального масляного зазора.

Номинальный зазор…. 0,029 — 0,083 мм Максимальный зазор…………….0,10 мм

Поршни и шатуны

Разборка

1. Снимите головку блока цилиндров (см. раздел «Головка блока цилиндров)».

2. Снимите маховик.

3. Снимите заднюю пластину.

4. Снимите картер двигателя (см. раздел «Картер двигателя»).

5. Снимите масляный насос.

6. Снимите масляную трубку с масляными форсунками.

7. Снимите поршни и шатуны.

8. Снимите поршневые кольца.

а) Экспандером снимите оба компрессионных кольца.

лосъемного кольца (скребки и расширитель).

Примечание: разложите кольца в соответствующем порядке. 3. Снимите стопорные кольца.

10. Снимите поршневой палец и отсоедините поршень от шатуна.

Таблица. Проверка коленчатого вала и блока цилиндров (4JG2).

Постель коренного подшипника

Шейка коленчатого вала

Зазор, мм

метка

диаметр, мм

метка

диаметр, мм

1

69,927 — 69,932

0,035-0,061

1

73,987 — 74,000

2

69,922 — 69,927

0,032 — 0,058

3

69,917-69,922

0,037 — 0,063

1

69,927 — 69,932

0,031 -0,056

2

73,975 — 73,987

2

69,922 — 69,927

0,036 — 0,048

3

69,917-69,922

0,033-0,058

Поршни и шатуны. 1 — головка блока цилиндров, 2 — маховик, 3 — задняя пластина, 4 — картер, 5 — масляный насос, 6 — поршень и шатун в сборе, 7 — поршневые кольца, 8 — стопорное кольцо, 9 — поршневой палец, 10 — поршень, 11 — шатун.

Проверка

1. Очистите поршень.

а) Скребком удалите нагар и другие углеродные отложения с днища поршня.

б) Очистите канавки поршня от отложений куском сломанного кольца.

в) Растворителем и мягкой волосяной щеткой окончательно очистите поршень.

Примечание: не применяйте металлическую щетку.

2. Проверьте поршень и поршневые кольца.

А. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром, а) Микрометром измерьте диаметр юбки поршня На расстоянии 71 мм от поверхности днища поршня в направлении, перпендикулярном оси поршневого пальца, как показано на рисунке. Диаметр поршня:

метка «А»………….95,365 — 95,374 мм

метка «В»………….95,375 — 95,384 мм

метка «С»………….95,385- 95,394 мм

метка «D»………….95,395- 95,404 мм

Если зазор не соответствует номинальному, замените гильзы цилиндров.

Примечание: при замене гильз, подбирайте поршни соответствующей размерной группы. Процедура подборки поршней описана в разделе «Блок цилиндров». При необходимости замены поршня, выбирайте поршни поставляемые в продажу с помощью ниже приведенной таблицы.

Метка на поршне

Метка на поршне под замену

А

АХ

Диаметр ремонтных поршней:

метка «АХ»………….95,369-95,384 мм

метка «СХ»…………95,385-95,400 мм

Б. Проверьте торцевой зазор «компрессионное кольцо — поршневая канавка», измерив его плоским щупом, как показано на рисунке. Номинальный зазор: Компрессионное

кольцо №1………………..0,09-0,13 мм

Компрессионное

кольцо №2………………..0,05-0,07 мм

Маслосъемное

кольцо……………………..0,03 — 0,07 мм

Максимальный зазор…………….0,15 мм

Если зазор больше допустимого, замените поршень.

В. Проверьте зазор в замке поршневого кольца.

а) Вставьте поршневое кольцо в цилиндр.

б) Поршнем протолкните кольцо, как показано на рисунке.

б) Измерьте диаметр цилиндров и вычислите зазор между поршнем и цилиндром. Номинальный зазор…………….0,066 мм

в) Щупом измерьте зазор в замке. Номинальный зазор: Компрессионное

кольцо №1………………..0,20-0,35 мм

Компрессионное

кольцо №2………………..0,37-0,52 мм

Маслосъемное

кольцо………………………0,20 — 0,40 мм

Максимальный зазор………………1,5 мм

Если зазор в замке больше максимального, замените поршневое кольцо.

Если зазор в замке больше максимального даже с новым поршневым кольцом, расточите все цилиндры или замените блок цилиндров. 3. Проверьте масляный зазор поршневого пальца А. Проверьте зазор, а) Измерьте микрометром диаметр поршневого пальца. Номинальный диаметр

…………………………….33,995 — 34,000 мм

Минимальный диаметр……..33,970 мм

б) Нутромером, измерьте внутренний диаметр втулки верхней головки шатуна.

в) Вычтите измеренное значение диаметра поршневого пальца от измеренного значения внутреннего диаметра втулки. Номинальный зазор….0,008 — 0,020 мм

Максимальный зазор…………….0,05 мм

Если масляный зазор больший чем максимальный, замените втулку. Если необходимо, замените поршень и поршневой палец в сборе Б. Если необходимо, замените втулку верхней головки шатуна, а) Используя трубку и пресс, вы-прессуйте втулку.

б) Совместите смазочные отверстия новой втулки и шатуна и запрессуйте втулку.

в) Измерьте зазор поршневого пальца и если необходимо, то отшлифуйте или переточите новую втулку до получения номинального зазора.

г) Проверьте посадку поршневого пальца при нормальной комнатной температуре.

4. Измерьте диаметр отверстия под поршневой палец в поршне, диаметр пальца и вычислите зазор между поршневым пальцем. Номинальный зазор … 0,002 — 0,004 мм Максимальный зазор…………….0,04 мм

шатуна, как показано на рисунке. Номинальное значение

изгиба на 100 мм длины……….0,08 мм

Максимально допустимый

изгиб на 100 мм длины…………0,20 мм

Если скручивание больше допустимого, замените шатун вместе с крышкой шатуна.

6. Аналогичным способом проверьте скручивание шатуна, как показано на рисунке.

Номинально скручивание

на 100 мм длины:………………….0,05 мм

Максимальное скручивание

на 100 мм длины:………………….0,15 мм

7. Измерьте щупом осевой зазор между шатуном и коленчатым валом.

Номинальный зазор……………0,230 мм

Максимальный зазор…………..0,350 мм

Если осевой зазор больше максимально допустимого, замените шатун в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

8. Проверьте радиальный зазор шатунного подшипника.

а) Очистите шатунную шейку и подшипник.

б) Проверьте поверхности шатунной шейки и подшипника на предмет наличия точечной коррозии и царапин. Если шатунная шейка или подшипник повреждены, замените подшипники. При необходимости прошлифуйте или замените коленчатый вал.

в) Установите пластиковый калибр для измерения зазоров в подшипниках скольжения поперек шатунной шейки.

метка «ISUZU»

а) Установите стопорное кольцо.

метка «перед»

б) Нанесите немного моторного масла на поршневой палец.

в) Соедините поршень и шатун и усилим пальца руки установите поршневой палец.

в) Установите поршневые кольца в канавках так, чтобы их замки располагались, как показано на рисунке. Примечание: не совмещайте замки колец.

г) Установите нижнюю крышку шатуна, совместив установочные метки.

д) Заверните болты крепления. Момент затяжки:

1-й этап……………………………..29 Н м

2-й этап………довернуть на 45-60 °

Примечание: не поворачивайте коленчатый вал.

е) Выверните болты и снимите крышку шатуна с нижним вкладышем.

ж) Измерьте максимальную ширину сплющенной калибровочной проволоки, определив по ней величину масляного зазора.

•Номинальный зазор…. 0,029 — 0,083 мм ‘Максимальный зазор…………..0,100 мм

Сборка

Соберите шатунно-поршневую -руппу, установив поршневой палец и зтопорные кольца.

Примечание: метки «перед» на порш-че и «ISUZU». на шатуне должны быть ориентированы в одну сторону.

г) Установите второе стопорное кольцо. Проверьте что шатун плавно двигается по поршневому пальцу. 2. Установите поршневые кольца.

а) Установите расширитель и два скребка маслосъемного кольца.

б) Экспандером для монтажа поршневых колец установите два компрессионных кольца; причем метки колец должны быть обращены вверх, как показано на рисунке.

3. Установите поршни с шатунами, крышки шатунов и закрепите их.

а) Совместите выступ вкладыша подшипника с выточкой стержня шатуна или крышки шатуна.

б) Вставьте вкладыши подшипников в кривошипную головку шатуна и в крышку шатуна.

в) Заверните болты крепления крышек.

Момент затяжки:

1-й этап……………………………..29 Н-м

2-й этап………довернуть на 45 — 75°

4. Установите масляную трубку с масляными форсунками.

а) Установите масляную трубку в блок цилиндров.

IN (компрессионное кольцо №1) 2N (компрессионное кольцо №2)

б) Затяните болты крепления.

Момент затяжки: Болтов крепления трубки к блоку цилиндров:

М8х1,25…………………………….19 Н м

М6х1…………………………………..8 Н-м

Болтов крепления масляных форсунок…………………………………..29 Н м

1 — нижний скребок маслосъемного кольца, 2 — верхний скребок маслосъемного кольца, 3 — компрессионное кольцо №2, 4 — компрессионное кольцо №1.

5. Установите масляный насос.

6. Установите картер.

7. Установите заднюю пластину.

8. Установите маховик.

9. Установите головку блока цилиндров.

Блок цилиндров

Разборка

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость (см. главу «Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок»).

3. Слейте моторное масло (см. главу «Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок»).

4. Снимите двигатель в сборе и установите его на стенд.

5. Снимите головку блока цилиндров (см. раздел «Головка блока цилиндров»).

6. Снимите картер двигателя (см. раздел «Картер двигателя»).

7. (Двигатели с шестеренчатым приводом ГРМ) Снимите распределительные шестерни (см. раздел «Распределительные шестерни»).

Разборка и сборка блока цилиндров. 1 — головка блока цилиндров в сборе, 2 — картер, 3 — шестерни механизма привода ГРМ, За — ремень привода ГРМ и шкивы, 4 — передний сальник коленчатого вала, 5 — корпус шестерен, 5а — задняя крышка ремня привода ГРМ, 6 — масляный насос, 7 — масляная трубка (с масляными форсунками системы охлаждения поршней), 8 — поршень и шатун в сборе, 9 — маховик, 10 — задняя пластина, 11 — задний сальник коленчатого вала, 12 — крышки коренных подшипников, 13 — коленчатый вал, 14 — распределительный вал, 15 — толкатель, 16 — блок цилиндров.

8. (Двигатели с ременным приводом ГРМ) Снимите ремень привода ГРМ (см. раздел «Ремень привода ГРМ»).

9. Снимите передний сальник коленчатого вала. При необходимости воспользуйтесь специальным съемником.

10. Снимите заднюю крышку ремня ГРМ/корпус шестерен.

11. Снимите масляный насос в сборе.

12. Отверните болты и снимите масляную трубку (с масляными форсунками).

13. Снимите крышки шатунов. Примечание: после снятия крышек шатунов, расположите их в соответствующей последовательности.

14. Снимите поршни с шатунами, а) Снимите поршни с шатунами.

Проверка

1. Очистите блок цилиндров.

а) Удалите остатки прокладок с рабочих поверхностей блока скребком, шабером, металлической щеткой.

б) Растворителем и мягкой щеткой окончательно очистите блок цилиндров.

2. Измерьте выступание гильзы из блока цилиндров, как показано на рисунке.

Номинальное выступание …0,0-0,1 мм

3. Измерьте диаметр цилиндров индикатором-нутромером в поперечном и продольном направлениях, на расстоянии 20 мм от поверхности газового стыка, как показано на рисунке. Номинальный диаметр …………………………….95,435 — 95.466 мм

Если неплоскостность превышает указанное значение, замените блок цилиндров.

6. Проверьте диаметр цилиндра, а) Индикатором-нутромером измерьте диаметр расточки в блоке цилиндров на трех уровнях 20 мм, 90 мм, 160 мм в направлениях I-I, ll-ll, Ill-Ill, IV-IV, как показано на рисунке.

б) Установите крышки шатунов на соответствующие шатуны. Внимание: при установки, совместите метки.

Снимите маховик.

16. Снимите заднюю пластину двигателя.

17. Снимите задний сальник коленчатого вала.

‘8. Снимите крышки коренных подшипников.

19. Снимите упорные полукольца.

Если условие не выполняется, то за

мените гильзы цилиндров. 4. Извлеките с помощью спецприспособления гильзы из блока цилиндров.

стыка блока цилиндров на неплоскостность с помощью прецизионной линейки и плоского щупа. Максимальная

неплоскостность…………………0,02 мм

б) В соответствии с диаметром расточки подберите наружный размер гильзы.

Существует несколько размерных групп гильз, обозначенных метками «1», «2», «3» и «4». Номер размерной группы гильзы каждого цилиндра, обозначены на блоке цилиндров, как показано на рисунке.

Гильзы поставляемых в продажу обозначаются метками «АХ» и «СХ» для каждой размерной группы. При выборе новых гильз руководствуйтесь таблицей «Размерные группы гильз».

Пример: если на блоке цилиндров выбита метка размерной группы гильзы цилиндров «1» а размерная группа поршня «В», то необходимо выбрать гильзу размерной группой «1» с меткой «АХ» и установить поршень с размерной группы «АХ». Внимание: настоятельно рекомендуется, перед выбором устанавливаемого поршня, выполнить измерения новой гильзы, и только после этого принять решение по выбору размерной группы поршня.

7. Установите новые гильзы. Примечание: данная операция может выполняться при наличии специнструмента, оборудования в специализированной мастерской. а) Установите новую гильзу в блок цилиндров вместе со спецприспособлением (протяжкой).

в) Протяните гильзы протяжкой с усилием 2500 кг для их надежной фиксации в блоке цилиндров. 8. Измерьте диаметр цилиндров индикатором-нутромером в поперечном и продольном направлениях, как показано на рисунке. Подберите поршень соответствующей размерной группы.

АХ

СХ

Диаметр гильзы (мм)

95,435 -95,450

95,451 -95,466

Диаметр поршня (мм)

95,369 -95,384

95,385 -95,400

Сборка

Примечание:

— Тщательно очистите все детали, предназначенные для сборки.

— Перед установкой смажьте свежим моторным маслом все детали, образующие узлы вращения или скольжения.

— Замените все прокладки, кольцевые уплотнения и сальники новыми.

Таблица. Размерные группы гильз.

Метка на блоке цилиндров

Диаметр цилиндра (мм)

Диаметр гильзы (мм)

Метка необходимой гильзы

Диаметр необходимой гильзы , мм

Метка необходимого поршня

1

97,000-97,010

97,011 -97,020

АХ

95,435-95,450

АХ

СХ

95,451-95,466

СХ

2

97,011 -97,020

97,021 — 97,030

АХ

95,435-95,450

АХ

СХ

95,451-95,466

СХ

3

97,021 — 97,030

97,031 — 97,040

АХ

95,435-95,450

АХ

СХ

95,451-95,466

СХ

4

97,031 — 97,040

97,041 — 97,050

АХ

95,435-95,450

АХ

СХ

95,451-95,466

СХ

Внимание: не наносите масло на наружную поверхность сальника. 1. Установите вкладыши коренных подшипников. Примечание:

— Нанесите на внутреннюю поверхность вкладыша обильное количество моторного масла перед его установкой.

— Верхние вкладыши коренных подшипников имеют смазочный канал и смазочные отверстия.

верхним вкладыш

нижнии вкладыш

и

а) Совместите выступы верхних вкладышей подшипников с выточками постелей блока цилиндров и вставьте вкладыши. Примечание: устанавливайте вкладыши с отверстием для подвода масла в блок цилиндров.

б) Установите вкладыши в постели блока цилиндров и крышки. 2. Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.

а) Уложите коленчатый вал в блок цилиндров.

б) Установите упорные полукольца.

б) Установите крышки подшипников коленчатого вала в определенном порядке.

Примечание: каждая крышка имеет номер и стрелку, указывающие направление вперед.

в) Установите болты крышек подшипников коленчатого вала.

Примечание:

— Болты крышек подшипников коленчатого вала затягиваются в два прохода.

— Если болт имеет деформацию или повреждения, замените болт.

г) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек коренных подшипников.

д) Установите и равномерно затяните в несколько проходов болты крепления крышек коренных подшипников в указанном на рисунке порядке.

Момент затяжки…………………167 Н-м

3. Установите крышки коренных подшипников, а) Нанесите герметик на крышку коренного подшипника №1, как показано на рисунке.

Если болт не затягивается указанным моментом, замените болт. 4. Установите поршни и шатуны.

а) Установите поршневые кольца. Примечание: не совмещайте замки колец.

1 — компрессионное кольцо №2,

2 — расширитель маслосъемного кольца, 3 — компрессионное кольцо №1, 4 — маслосъемное кольцо, 5 — метка «перед».

б) Установите поршни, ориентировав их меткой к передней части двигателя.

в) Установите вкладыши шатунных подшипников.

г) Заверните болты крепления крышек шатунов.

Момент затяжки:

1-й этап……………………………..29 Н-м

2-й этап………довернуть на 45- 75 °

5. Установите масляную трубку с масляными форсунками.

6. Установите толкатели и распределительный вал.

7. Установите заднюю пластину. Момент затяжки…………………..82 Н-м

8. Установите маховик. Момент затяжки:

1-й этап……………………………..60 Н м

2-й этап………довернуть на 60-90°

8. Установите заднюю крышку ремня привода ГРМ / корпус шестерен.

9. Установите масляный насос.

10. Установите картер двигателя.

11. (Модели с ременным приводом ГРМ) Установите ремень привода ГРМ.

12. (Модели с шестеренчатым приводом ГРМ) Установите распределительные шестерни.

13. Установите головку блока цилиндров (см. раздел «головка блока цилиндров»).

14. Установите двигатель в сборе.

15. Залейте моторное масло.

16. Залейте охлаждающую жидкость.

17. Подсоедините провод к отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

6-1672

Система охлаждения

Проверка и замена охлаждающей жидкости

Процедуры проверки и замены охлаждающей жидкости описаны в главе «Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок».

Насос охлаждающей

жидкости

Снятие

Примечание: предварительно отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

1. Снимите ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.

2. Ослабьте стопорный болт регулировочного кронштейна генератора и болт ось крепления генератора. Снимите ремень привода генератора.

3. Отсоедините шланг расширительного бачка, перепускной шланг охлаждающей жидкости и кожух вентилятора. Снимите вентилятор системы охлаждения.

6. (Модели с шестеренчатым механизмом привода ГРМ) Снимите крышку шестеренчатого механизма привода ГРМ.

7. (Модели с ременным приводом ГРМ) Снимите крышки ремня привода ГРМ.

5. Снимите шкив коленчатого вала.

Нижняя кгзышка Верхняя крышка ремня приводаТрМ ремня привода ГРМ

8. Снимите насос охлаждающей жидкости.

Схема системы охлаждения. 1 — расширительный бачок, 2 — термостат, 3 — головка блока цилиндров, 4 — маслоохладитель, 5 — отопитель салона, 6 — ТНВД, 7 — автомат управления прогревом, 8 — блок цилиндров, 10 — насос охлаждающей жидкости, 11 — — радиатор.

4. Ослабьте гайку крепления шика компрессора кондиционера и ослабьте регулировочный болт и снимите ремень привода кондиционера.

3

Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (модели с ременным приводом ГРМ). 1 — ремень привода насоса усилителя рулевого управления, 2 — ремень привода генератора, 3 — вентилятор системы охлаждения, 4 — шкив коленчатого вала, 5 — верхняя крышка ремня привода ГРМ, 6 — нижняя крышка ремня привода ГРМ, 7 — насос охлаждающей жидкости, 8 — кольцевое уплотнение.

Проверка

1. Убедитесь визуально в отсутствии утечек охлаждающей жидкости через соединения, в отсутствии различного рода повреждений.

2. Проверните шкив и убедитесь в легком и бесшумном вращении вала насоса. В противном случае замените насос охлаждающей жидкости.

Установка

1. Установите новое кольцевое уплотнение на насос.

2. Установите насос охлаждающей жидкости.

Момент затяжки…………………..20 Н м

3. Модели с шестеренчатым механизмом привода ГРМ) Установите крышку шестеренчатого механизма привода ГРМ.

4. (Модели с ременным приводом ГРМ Установите нижнюю крышку ремня привода ГРМ.

Момент затяжки…………………….8 Н м

5. (Модели с ременным приводом ГРМ) Установите верхнюю крышку ремня привода ГРМ.

Момент затяжки…………………….8 Н-м

6. Установите шкив коленчатого вала.

7. Установите ремень привода компрессора, ремень привода генератора, ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления. После установки ремней проверьте их натяжение (см. главу «Техническое обслуживание и общие процедуры ремонта»).

8. Установите вентилятор системы охлаждения на шкив насоса охлаждающей жидкости. Затяните болты крепления.

Момент затяжки…………………….8 Н-м

9. Установите кожух вентилятора, подсоедините снятые шланг.

10ю Запустите двигатель и убедитесь в отсутствие утечек.

разъем, 2 — выпускной патрубок, прокладка, 4 — термостат.

Термостат

1 —

з —

Регулировочный болт

Снятие и установка насоса охлаждающей жидкости (модели с шестеренчатым механизмом привода ГРМ). 1 — ремень привода насоса усилителя рулевого управления, 2 — ремень привода генератора, 3 — вентилятор системы охлаждения, 4 — шкив коленчатого вала, 5 — крышка шестеренчатого механизма привода ГРМ, 6 — насос охлаждающей жидкости, 7 — кольцевое уплотнение, 8 — насос усилителя рулевого управления.

Снятие

1. Отсоедините разъем проводки.

2. (Модели с турбокомпрессором) Отсоедините шланг охлаждающей жидкости.

3. Отверните болты и снимите выпускной патрубок.

4. Снимите прокладку.

5. Снимите термостат.

Проверка

Примечание: как правило, на корпусе термостата нанесены цифры, обозначающие температуру начала открытия клапана.

1. Опустите термостат в воду и медленно нагрейте.

2. Проверьте температуру открытия клапана термостата. Температура открытия……………82 °С

При несоответствии температуры открытия клапана замените термостат.

3. Проверьте температуру полного открытия клапана термостата. Температура открытия……………95 °С

4. (Модели до 1994 г.) Проверьте подъем клапана (при температуре 95°С).

Подъем клапана………………………10 мм

4. Убедитесь, что при холодном термостате клапан удерживается пружиной в закрытом состоянии. В противном случае замените термостат.

Радиатор

Снятие и установка

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Слейте охлаждающую жидкость (см. главу «Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок»).

3. Отсоедините шланг расширительного бачка.

4. Отсоедините шланги радиатора.

5. Снимите шланг системы впуска.

6. Снимите конденсатор.

7. Отверните болты крепления амортизаторов радиатора.

8. Снимите радиатор.

9. Установите снятые детали в последовательности, обратному снятию.

Установка

1. Установите термостат.

2. Установите прокладку.

3. Установите выпускной патрубок и заверните болты.

Момент затяжки…………………..19 Н-м

4. (Модели с турбокомпрессором) Подсоедините шланг охлаждающей жидкости.

5. Подсоедините разъем жгута проводов.

Очистка

Промойте радиатор струей воды из шланга под давлением для удаления грязи из его сердцевины. Примечание: если давлении воды на выходе из шланга выше 30 — 35 бар, то необходимо держать сопло распылителя от радиатора на расстоянии 40 — 50 см, чтобы не повредить радиатор.

Проверка

1. Снимите крышку радиатора и проверьте ее.

Внимание: на горячем двигателе эту операцию необходимо выполнять с осторожностью, чтобы избежать ожогов от струи горячей жидкости или пара.

а) Используя тестер для проверки крышки радиатора, проверьте давление открытия предохранительного клапана.

Примечание: накачивайте тестер равномерно — 1 раз за 3 секунды или больше.

Если воздух не проходит через предохранительный клапан, замените крышку радиатора, б) Накачайте тестер несколько раз и проверьте давление открытия предохранительного клапана.

Давление открытия…..0,95 — 1,25 бар

Если давление открытия предохранительного клапана меньше минимального, замените крышку радиатора. 2. Вытяните клапан разрежения для того, чтобы открыть его. Убедитесь, что клапан полностью закрывается, если его отпустить.

Создайте разрежение и проверьте, что клапан разрежения открывается. Разряжение………………..1,96 — 4,96 кПа

3. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек, а) Заполните систему охлаждающей жидкостью и подсоедините тестер с помощью шланга к горловине радиатора, как показано на рисунке.

б) Прогрейте двигатель.

в) С помощью тестера создайте давление в системе охлаждения 2,0 кг/см и убедитесь, что давление не падает.

— Если давление снижается, проверьте шланги, радиатор, насос охлаждающей жидкости на предмет наличия утечек.

— Если утечки не обнаружены, проверьте состояние сердцевины радиатора, блока цилиндров, головки блока и впускной трубопровод.

4. Установите крышку радиатора.

Вентилятор

Проверка на автомобиле

1. Проверьте отсутствие следующих неисправностей:

— Подтекание охлаждающей жидкости.

— Деформация биметаллической пластины.

— Трещины и повреждения лопастей вентилятора.

Снятие и установка радиатора. 1 — шланг расширительного бачка, 2 — шланг радиатора, 3 — трубка системы впуска, 4 — стойка радиатора, 5 — конденсатор, 6 — амортизатор радиатора, 7 — радиатор.

2. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и остановите его.

3. При выключенном двигателе проверните вентилятор от руки, убедитесь, что ощущается сопротивление вращению.

4. При необходимости замените привод вентилятора.

Снятие и установка

1. Отверните гайки, болты крепления вентилятора охлаждающей жидкости. Момент затяжки…………………..22 Н м

2. Снимите вентилятор в сборе с вязкостной муфтой со шкива привода вентилятора.

3. Снимите кронштейн вентилятора.

4. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

5. Установку производите в обратной последовательности.

Внимание:

— После установки кожуха вентилятора рукой повращайте лопасти вентилятора и убедитесь, что лопасти не задевают за кожух.

— Если лопасти задевают за кожух, отрегулируйте положение диффузора.

— Будьте внимательны с правильностью установки вентилятора, в противном случае поток воздуха будет идти не в нужном направлении, что приведет к повышению температуры охлаждающей жидкости.

6. Запустите двигатель.

7. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте до нормы.

Система смазки

Моторное масло и фильтр

Процедуры проверки уровня моторного масла, замены масляного фильтра и моторного масла описаны в главе «Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок».

Масляный насос Снятие и установка

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите крышку заливной горловины.

3. Слейте моторное масло (см. главу «Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок»).

4. Отсоедините масляные шланги от картера двигателя.

5. Отверните болты крепления опор двигателя.

Момент затяжки……………………40 Н-м

6. Снимите усилитель жесткости.

а) Снимите кронштейн крепления трубы системы выпуска.

б) Снимите усилитель жесткости. Момент затяжки……………………78 Н-м

Момент затяжки:

болт…………………………………..19 Н-м

гайка………………………………….25 Н-м

9. Установка производится в порядке, обратному снятию.

Примечание: при установке нанесите свежее моторное масло на кольцевые уплотнения.

в) Снимите резиновую проставку. 7. Снимите картер двигателя, а) Отверните болты крепления картера двигателя.

Разборка и сборка

Независимая подвеска (4×2)

б) Снимите картер, вставив лезвие между ним и блоком цилиндров, стараясь не повредить контактные поверхности. 8. Отверните болт и гайку и снимите масляный насос.

Разборка и сборка масляного насоса. 1 — корпус масляного насоса, 2 — ведомая шестерня, 3 — крышка насоса, 4 — маслоприемник.

1. Отверните болты крепления и снимите маслоприемник. Момент затяжки…………………..16 Н-м

2. Снимите крышку насоса.

3. Снимите ведомую шестерню.

4. Сборка производится в порядке, обратной разборке.

Проверка

1. Проверьте радиальный зазор между Снятие и установка масляного насоса. 1 — масляный шланг вакуумного ^^еД°^М0И шестерней и корпусом

насоса, 2 — болт крепления опоры двигателя, 3 — усилитель жесткости (с Номинальный……………………….0,14 мм

резиновой проставкой), 4 — картер двигателя, 5 — масляный насос в сборе. Максимальный……………………..0,20 мм

Зависимая подвеска (4×2)

Если величина любого из зазоров больше максимального значения, замените обе шестерни. В случае необходимости замените весь насос.

Проверка

1. Проверка герметичности маслоохладителя.

а) Заглушите один из штуцеров маслоохладителя.

б) К другому штуцеру подсоедините шланг для подачи воздуха под давлением и опустите охладитель в емкость с водой. Подайте воздух под давлением около 200 кПа. Если в результате проверки обнаружены пузырьки воздуха, то маслоохладитель не герметичен.

Примечание:

— Предварительно отсоедините провод от отрицательной клеммы 2. Проверьте давление срабатывания аккумуляторной батареи. редукционного клапана.

— Слейте охлаждающую жидкость. Номинальное давление……………………….

1. Снимите маслоохладитель, отсо- ………………………………………4,3-4,7 кг/см

единив впускной и выпускной шланги охлаждающей жидкости.

2. Отверните болт крепления маслоохладителя и снимите маслоохладитель.

Момент затяжки……………………29 Н м

3. Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

Маслоохладитель

Снятие и установка

2. Проверьте торцевой зазор между шестернями и стенкой корпуса.

Номинальный……………………….0,06 мм

Максимальный……………………..0,15 мм

Снятие и установка маслоохладителя.

Топливная система

Схема топливной системы (4JG2, модели до 1998 года).

1 — двигатель,

2 — дренажная трубка,

3 — вентиляционный клапан,

4 — топливный бак,

5 — трубка вентиляции топливного бака,

6 — воздушный фильтр,

7 — топливный фильтр, 8-ТНВД,

9 — форсунки,

10 — трубка возврата топлива,

11 — трубка подвода топлива.

Схема топливной системы (4JG2, модели с 1998 года).

1 — крышка заливной горловины,

2 — вентиляционный клапан,

3 — трубка возврата топлива,

4 — трубка подвода топлива,

5 — топливный бак,

6 — ТНВД,

7 — топливный фильтр,

8 — водоотделитель.

Схема работы ТНВД (4JG2, модели до 1998 года).

1 — возвратный топливопровод,

2 — клапан отсечки подачи топлива,

3 — форсунка,

4 — топливный бак,

5 — топливный фильтр,

6 — топливный насос высокого давления (типа Bosch VE).

Схема работы ТНВД (4JG2, модели с 1998 года).

1 — возвратный топливопровод,

2 — клапан отсечки подачи топлива,

3 — форсунка,

4 — топливный бак,

5 — топливный фильтр,

6 — топливный насос высокого давления (тип Bosch VE),

7 — водоотделитель.

. Водоотделитель

Топливный фильтр 1

Модели с двумя топливными фильтрами

Топливный фильтр и водоотделитель.

1 — корпус топливного фильтра,

2 — топливный фильтр,

3 — насос ручной подкачки,

4 — корпус водоотделителя,

5 — крышка,

6 — поплавок,

7 — датчик уровня воды,

8 — сливная пробка.

Расположение на автомобиле. Топливный фильтр и водоотделитель.

1 — крышка заливной горловины,

2 — топливные шланги,

3 — топливный фильтр.

Топливный фильтр

Снятие, замена и установка

См. рисунок «Расположение на автомобиле. Топливный фильтр и водоотделитель».

1. Снимите крышку заливной горловины.

2. Отсоедините топливные шланги от топливного фильтра.

3. Отверните болты крепления кронштейна.

Примечание: установка фильтра производится в порядке, обратном его снятию.

Водоотдел ител ь

Удаление конденсата

В случае если на комбинации приборов загорелся индикатор наличия воды в водоотделителе то необходимо удалить конденсат из него.

1. Подсоедините шланг к сливному штуцеру в нижней части корпуса.

2. Ослабьте сливную пробку.

3. Несколько раз нажмите на насос ручной подкачки.

4. Затяните сливную пробку.

5. Несколько раз нажмите на насос ручной подкачки и убедитесь в отсутствие утечек топлива.

6. Проверьте что индикатор наличия воды не горит.

Снятие, замена, установка

1. Используя специальный ключ отверните водоотделитель.

2. Очистите контактные поверхности фланца и нового водоотделителя.

3. Нанесите немного свежего моторного масла на кольцевое уплотнение нового водоотделителя.

4. Заверните водоотделитель рукой до касания с фланцем, а затем доверните его еще на 1/3 — 2/3 оборота с помощью ключа.

5. Прокачайте водоотделитель.

а) Отверните пробку для прокачки, и работайте ручным насосом подкачки до тех пор, пока в топливе не исчезнут пузырьки воздуха.

5. Снимите проставку.

6. Снимите толкатель.

4. Снимите распылитель.

б) Затяните пробку для прокачки.

в) Запустите двигатель, если он не запускается, то выполните прокачку еще раз.

Форсунки Снятие

1. Снимите топливные трубки высокого давления.

а) Отсоедините зажимы топливных трубок высокого давления.

б) Отверните ниппельные гайки крепления трубок к ТНВД.

в) Отверните ниппельные гайки крепления трубок к форсункам и снимите топливные трубки.

2. Снимите дренажную трубку.

3. Снимите форсунки.

Разборка и сборка

1. Установите форсунку в тиски.

2. Отверните крепежную гайку. Момент затяжки…………………..39 Н м

Примечание: сборка форсунки осуществляется в порядке, обратном ее разборке.

Проверка состояния форсунок

1. Очистите детали форсунки.

а) При помощи деревянной палочки, латунной (или медной) щетки очистите и промойте корпус распылителя в чистом дизельном топливе.

Примечание: не дотрагивайтесь до рабочих поверхностей деталей.

б) При помощи деревянного стержня очистите от отложений наконечник иглы распылителя.

Снятие и установка форсунок. 1 — топливные трубки высокого давления, 2 — дренажная трубка, 3 — форсунка.

Сборка и разборка форсунки. 1 — крепежная гайка, 2 — регулировочная шайба, 3 — пружина, 4 — фиксирующий штифт, 5 — толкатель, 6 — проставка, 7 — распылитель, 8 — стяжная гайка, 9 — верхняя крепежная гайка.

7. Снимите пружину.

8. Снимите регулировочную шайбу.

в) Очистите с помощью латунной (медной) щетки внешние поверхности корпуса распылителя (за исключением рабочей поверхности).

г) Проверьте, нет ли очагов коррозии на опорной поверхности распылителя и на наконечнике иглы распылителя. В случае обнаружения очагов коррозии замените прецизионную пару (корпус и иглу распылителя).

2. Проверьте иглу распылителя.

а) Промойте корпус и иглу распылителя в чистом дизельном топливе.

б) Проверьте, что игла распылителя плавно входит в отверните корпуса распылителя.

3. Проверьте давление впрыска.

а) Установите форсунку на стенд для проверки.

б) Подавайте к форсунке топливо, медленно увеличивая давление, и определите по манометру давление начала подъема иглы.

Номинальное

давление……………..150 бар (14,7 МПа)

Если давление начала подъема иглы не соответствует указанному значению, отрегулируйте его с помощью подбора регулировочной шайбы необходимой толщины.

Примечание: регулировочные шайбы имеют 76 размеров (значений толщины) от 1,00 мм до 1,75 мм с шагом 0,01 мм.

4. Проверьте на герметичность иглу форсунки.

Создайте на стенде для проверки форсунок давление на 20 бар (1960 кПа) меньше, чем нужно для открытия иглы форсунки. При этом не должно наблюдаться подтекания топлива из отверстия распылителя или вокруг стяжной гайки форсунки в течение 10 секунд. Если наблюдается подтекание топлива, замените или отремонтируйте форсунку.

5. Проверьте форму распыливания струи топлива.

Установка

1. Соберите форсунки, как показано на рисунке, используя новые детали (прокладку, теплоизоляторы, шайбу) вместо бывших в использовании.

1 — прокладка, 2 — теплоизолятор, 3 — регулировочная шайба, 4 — теплоизолирующая проставка, 5 — форсунка.

2. Установите форсунки.

а) Временно затяните крепежную «гайку так, чтобы держатель мог

слегка вращаться.

б) Отверстие диаметром 2 мм (под дренажную трубку) должно быть расположено в пределах 5° от центрального положения, показанного на рисунке.

в) Удерживая форсунку от вращения, затяните крепежную гайку. Момент затяжки……………………64 Н

г) Повторно проверьте, что отверстие на форсунке расположено, как показано в пункте б.

3. Установите дренажные трубки. Момент затяжки……………………29 Н-м

4. Подсоедините топливные трубки высокого давления.

Момент затяжки……………………29 Н-м

5. (Модели с 1998 года) Установите трубку системы впуска воздуха.

6. (Модели до 1998 года) Установите крышку головки блока цилиндров.

7. (Модели до 1998 года) Установите трубку системы EGR.

8. (Модели до 1998 года) Установите направляющую масляного щупа.

9. (Двигатели 4JG2-T) Установите промежуточный охладитель наддувочного воздуха.

Топливный насос высокого давления (4JG2 с ТНВД Bosch VE электронным управлением) Описание топливного насоса (4JG2 с ТНВД Bosch VE электронным управлением) Схема электронного регулирования дизеля с одноплунжерным топливным насосом EP/VE приведена на рисунке. Для управления цикловой подачей в микрокомпьютер поступает информация от датчиков. В соответствии с заложенными в памяти микрокомпьютера характеристиками управления и полученной информацией, микрокомпьютер и электронный регулятор обеспечивают изменение цикловой подачи, подавая управляющие импульсы на исполнительное устройство, перемещающее дозатор. В качестве исполнительного устройства используется электромагнитное исполнительное устройство. Управление углом опережения впрыскивания также требует информации от датчиков ВМТ и частоты вращения и от датчика хода дозатора. Микрокомпьютер обрабатывает полученную информацию, и электронный регулятор с помощью электромагнитного клапана управляет положением кольца с роликами и, следовательно, углом опережения впрыскивания. В топливном насосе Bosch VE с электронным управлением в качестве исполнительного механизма, управляющего величиной подачи топлива, используется электромагнит «2» (см. рис «Топливный насос VE с электронным управлением») с поворотным сердечником, конец которого соединен через эксцентрик с дозирующей муфтой 6. При прохождении тока в обмотке электромагнита сердечник поворачивается на угол от 0 до 60°, соответственно перемещая дозирующую муфту. Контроль положения последней производится с помощью датчика «1».

Управление автоматом опережения впрыскивания осуществляется быстродействующим электромагнитным клапаном 2 (см. рис. «Развернутая схема насоса VE с электронным управлением»), который регулирует давление топлива, действующего на поршень автомата. Клапан работает в импульсном режиме «открыт — закрыт», модулируя давление в зависимости от частоты вращения вала двигателя. Когда клапан открыт, давление уменьшается и угол опережения впрыскивания также уменьшается. Когда клапан закрыт, давление увеличивается, перемещая поршень автомата в сторону увеличения угла опережения впрыскивания. Отношение импульсов определяется электронным блоком в зависимости от режима работы и температурного состояния двигателя.

Развернутая схема насоса VE с электронным управлением. 1 — топливный насос низкого давления, 2 — электромагнитный клапан управления автоматом опережения впрыскивания, 3 — цилиндр автомата опережения впрыскивания, 4 — дозатор, 5 — электромагнитное устройство измерения подачи топлива, 6- электронный блок управления, а, в, с, d — датчики, е — педаль управления, f — возврат топлива, g — ЛВД.

Схема системы электронного управления ТНВД фирмы «Bosch» серии VE с электронным управлением.

1 — датчик угла опережения впрыскивания,

2 — датчик BMT и частоты вращения коленчатого вала,

3 — расходомер воздуха,

4 — датчик температуры охлаждающей жидкости,

5 — датчик положения педали водителя,

6 — исполнительное устройство управления цикловой подачей топлива,

7 — исполнительное устройство управления углом опережения впрыскивания топлива,

8 — исполнительное устройство управления клапаном рециркуляции ОГ,

9 — вывод на диагностический разъем.

Топливный насос VE с электронным управлением.

1 — датчик хода дозатора,

2 — электромагнит с поворотным сердечником,

3 — электромагнитный клапан остановки дизеля,

4 — плунжер,

5 — автомат опережения впрыскивания,

6 — дозатор.

Снятие и установка ТНВД (4JG2, модели с ремнем привода ГРМ). 1 — вентилятор системы охлаждения, 2 — кожух вентилятора, 3 — ремень привода усилителя рулевого управления, 4 — ремень привода компрессора кондиционера (модели с кондиционером), 5 — ремень привода генератора, 6 — усилитель рулевого управления в сборе, 7 — шкив коленчатого вала, 8 — верхняя крышка ремня привода ГРМ, 9 — нижняя крышка ремня привода ГРМ, 10 — фланец ремня привода ГРМ, 11 — ремень привода ГРМ, 12 — шкив ТНВД, 13 — трубка системы впуска воздуха, 14 — трос акселератора, 15 — топливные трубки, 16 — шланги подогрева топлива, 17 — разъем ТНВД, 18 — топливные трубки высокого давления, 19 — ТНВД.

Руководство на английском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателя Isuzu 6BG1.

• Автор: —
• Издательство: Isuzu Motors
• Год издания: —
• Страниц: 113
• Формат: PDF
• Размер: 9,5 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Isuzu серии 4J.

• Автор: —
• Издательство: Isuzu Motors
• Год издания: —
• Страниц: 406
• Формат: PDF
• Размер: 9,1 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Isuzu 4JG1.

• Автор: —
• Издательство: Isuzu Motors
• Год издания: —
• Страниц: 225
• Формат: PDF
• Размер: 26,5 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Isuzu 6SD1T.

• Автор: —
• Издательство: Isuzu Motors
• Год издания: —
• Страниц: 243
• Формат: PDF
• Размер: 30,4 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Isuzu C22NE/22LE/20LE.

• Автор: —
• Издательство: Isuzu Motors
• Год издания: —
• Страниц: 510
• Формат: PDF
• Размер: 5,9 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей двигателей Isuzu моделей 4JJ1 и 4JK1 и их модификаций.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 200
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Isuzu 4HK1-T/4HK1-TC/4HL1/4HL1-TC/6HH1/6HK1-TC/6HL1.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 464
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Isuzu 4BB1/4BD1/4BD1-T/4BG1/4BG1-T/4HF1/4HG1/6BB1/6BD1/6BD1-T/6BG1/6BG1-T.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 148
• Формат: —
• Размер: —

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию двигателей Isuzu 4LE1T и 4LE1NA.

• Автор: —
• Издательство: Isuzu Motors
• Год издания: —
• Страниц: 126
• Формат: PDF
• Размер: 1,6 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Isuzu 4JX1.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 53
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Isuzu 4JA1/4JB1/4JB1-T/4JB1-TC/4JC1/4JG2/4JG2-TC.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 184
• Формат: —
• Размер: —

ИСУЗУ МОТОРЫ 4JA1, 4JB1, 4JB1-T, 4JB1-TC, 4JC1, 4JG2, 4JG2-TC.Устройство, техническое обслуживание и ремонт.В руководстве дается подробное пошаговое изложение процедур по ремонту и техническому обслуживанию дизельных моторов 4JA1 (2, 5 л), 4JB1 (2, 8 л), 4JB1-T (2, 8 л), 4JB1-TC (2, 8 л), 4JC1 (2, 3 л), 4JG2 (3, 1 л) и 4JG2-TC (3, 1 л), устанавливавшихся на: Isuzu Trooper, Isuzu Bighorn, Opel Monterrey, Isuzu MU, Isuzu Rodeo, Isuzu Faster, Isuzu Elf / Nissan Atlas, Isuzu N-series, а также китайских автомобили: FAW, FOTON, Chang Feng, Great Wall, Tianma и разную спецтехнику.Пособие включает в себя подробнейшие данные по ремонту и регулировке механизмов мотора, систем смазки, охлаждения, турбонаддува, запуска и зарядки. Детально рассмотрена конструкции разных ТНВД, процедуры разборки, ремонта и регулировки всех элементов топливной системы, и ремонт. Приведены колляции для разных вариантов ТНВД. Представлены схемы электрооборудования моторов и расположения компонентов электрооборудования на автомобилей. Описаны различные поломки и неисправности и способы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их возможного износа, рекомендуемые автомасла и жидкости . Издание (руководство, мануал, пособие) будет полезно для владельцев автомобилей и водителей , персонала станций технического обслуживания и автосервисов.