Мануал по двигателем yd22

1. Ссылка на скачивание находится ЗДЕСЬ

   Последнее редактирование модератором: 19 ноя 2020

2. Руководство по ТНВД размещено ЗДЕСЬ, пост №5.

3. 
   

   Оффлайн

   Rufus
   Винговод

   Сообщения:

   12

   Благодарности:

   0

   Имя:

   Руслан

   Доброго времени суток,а отдельно книги посвященной Nissan AD 4WD с мотором YD22 нету

4. 
   

   Оффлайн

   Slava
   МАСТЕР

   Сообщения:

   6.065

   Благодарности:

   800

   Адрес:

   Якутск

   Имя:

   Вячеслав Анатольевич

   это утверждение или вопрос?

5. Как говорит наш дорогой В.В Пут. «Мухи отдельно, котлеты отдельно».
   То,что касается двигла — см. пост выше. То, что касается кузова — наш сайт — родной дом )))) Проверено ))))

6. 
   

   Оффлайн

   Rufus
   Винговод

   Сообщения:

   12

   Благодарности:

   0

   Имя:

   Руслан

   Ну вообще то вопрос,ну как я начинаю понимать отдельного букваря нет,и это уже становится постулатом)))

7. 
   

   Оффлайн

   AndreyKam52
   Винговод

   Сообщения:

   79

   Благодарности:

   3

   Имя:

   Андрей

   Покупаешь-скачиваешь отдельную книгу про YD22 и всё! Только не верь всему что там пишут! Иногда лучше поразмыслить немного!

   Добавлено спустя 18 минут 3 секунды:
   Я сначала купил книгу YD2,5! Чё-то про бассару или прессаж! и ничё, один-в-один, только без турбины! Токо книга нужна первые 2-3 месяца(У меня так)! А потом и без неё лучше!

8. 
   

   Оффлайн

   stammer
   Винговод

   Сообщения:

   1

   Благодарности:

   0

   Не совсем по теме: кто нибудь чистил фильтр топлива который в тнвд? поделитесь подробностями.

9. Уважаемый…. А что пишем не в теме? Я понимаю — первое сообщение. Осмотрись сначала — ветку по дизелю покури — всего-то несколько тем. И в самой развитой ветке мона найти ссылку на офигительный ресурс — http://fuelbox.ru/ — в котором эта сеточка даже сфоткана.
   Дружеский совет — не задавай подобный вопрос там — а изучи, что там уже вложено и разжевано….иначе будешь послан … изучать ресурс ))))

10. 
    

    Оффлайн

    Василий777
    Винговод

    Сообщения:

    1

    Благодарности:

    0

    Имя:

    Василий

    Всем доброго времени суток, мне нужна схема управления двигателем YD22 на ниссан АД, мануале ничего нет про этот двс, в мануале про двс серии
    нет такой информации

11. Всем доброго дня! Кто-нибудь занимался регулировкой клапанов? Есть смысл заморачиваться этим или все таки ездить и не мешать работать машине?

12. Маненько не в той теме, просто не знаю куда запостить про дизеляку.
    Вопрос такой — Гнёт ли клапана на моторе CD20 при обрыве ремня? Очень надо…

13. 
    

    Оффлайн

    Nick

    Команда форума

    Сообщения:

    4.393

    Благодарности:

    781

    Адрес:

    Россия

    Имя:

    Nick

14. Ему так никто не ответил.
    А вот чувак пишет, гнет их там родимых. Так что попал у меня батя на головку

15. 
    

    Оффлайн

    808
    МАСТЕР

    Сообщения:

    4.033

    Благодарности:

    548

    Адрес:

    ӨФӨ-city

    Имя:

    васимьсодвасьмОЙ

    Привет! А ссылки или весь Букварь по дизелю можно сделать опять рабочими(в доступности/наличии)?

16. 
    

    Оффлайн

    Nick

    Команда форума

    Сообщения:

    4.393

    Благодарности:

    781

    Адрес:

    Россия

    Имя:

    Nick

    Закачал мануал на Y-диск и исправил ссылку в первом сообщении

    
    Biovolf и 808 нравится это.
    

Топливный фильтр
На нижнем участке топливопровода имеется краник удаления воды, а на его верхней части подкачивающий насос для удаления воздуха.
УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА
• При помощи подкачивающего насоса удалите воздух. Когда воздух выйдет полностью, при прокачке внезапно возникнет ощущение повышенного сопротивления. В этот момент прекратите прокачку.
• Если удалить воздух путем прокачки насосом не удается (не ощущается увеличение сопротивления при прокачке), снимите топливоподающий шланг между топливным фильтром и топливопроводом. Затем выполните описанную выше операцию и убедитесь, что топливо выходит наружу. (Чтобы не пролить топливо, используйте поддон. Не допускайте попадания топлива на двигатель и другие узлы). Затем подключите шланг и снова прокачайте топливную систему.
• После удаления воздуха из топливной системы запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу в течение по крайней мере 1 минуты.
СЛИВ ВОДЫ
1. Снимите, как это указано ниже, топливный фильтр, кронштейн топливного фильтра и его защиту с задней стенки моторного отсека.
a. Снимите верхний кожух воздушного фильтра, воздуховод и вакуумный шланг усилителя тормозов (между вакуумным насосом и вакуумной трубкой).
ВНИМАНИЕ: После демонтажа воздуховода закройте открывшееся отверстие липкой лентой или другим подобным способом, чтобы при проведении ремонтных работ исключить возможность попадания посторонних предметов в двигатель.
b. Отверните соответствующие гайки на задней стенке моторного отсека и снимите топливный фильтр, кронштейн топливного фильтра и его защиту. При этом нет необходимости разъединять топливный шланг.
2. При помощи такого инструмента, как плоскогубцы, ослабьте затяжку сливного крана в нижней части топливного фильтра. Отверните сливной кран на 4-5 оборотов, чтобы вода начала вытекать из фильтра. Не допускайте выпадения крана при его чрезмерном отворачивании. Если вода не вытекает из фильтра, приведите в действие подкачивающий насос, перемещая вверх и вниз его плунжер.
ВНИМАНИЕ: После окончания удаления воды из фильтра начинает вытекать топливо. Используя плоскогубцы, затяните сливной кран, чтобы топливо на попадало на резиновые детали, такие как подушки установки двигателя. Не затягивайте слишком сильно кран слива воды. Это приведет к повреждению резьбы крана, результатом чего будет течь воды или топлива.
3. Удалите воздух из топливного фильтра.
4. Запустите двигатель. Удаление параметра адаптации топливного насоса ОПИСАНИЕ С целью поддержания оптимального давления топлива в топливной рампе блок ЕСМ осуществляет высокоточное управление топливным насосом, с регистрацией сигнала датчика давления топлива. Соответственно, блок ЕСМ всегда адаптирует характеристический параметр топливного насоса. Удаление параметра адаптации топливного насоса представляет собой процедуру удаления величины адаптации топливного насоса. Она должна быть выполнена после замены топливного насоса. Если блок ЕСМ был заменен на такой же новый блок заводского изготовления, в проведении процедуры удаления адаптированной величины подачи топлива нет необходимости. Если блок ЕСМ был заменен на другой блок управления, уже, по всей видимости, содержащий адаптированную величину топливоподачи, проведение процедуры ее удаления является необходимым условием.

СИСТЕМА БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ (OBD)
Блок управления двигателем (ЕСМ) обладает встроенной бортовой диагностической системой, которая выявляет неисправности, связанные с датчиками и исполнительным устройствам двигателя. Блок ЕСМ записывает также различную диагностическую информацию, связанную с выбросом токсичных веществ.
Трехцикловая и одноцикловая логики распознавания неисправностей Система бортовой диагностики (OBD) на данной модели автомобиля имеет «трехцикловую» и «одноцикловую» логики распознавания неисправностей. Для получения информации о каждой из функций самодиагностики. Определение «цикл» в понятии «трехцикловая логика распознавания неисправностей» означает фазу режима движения автомобиля, в ходе которой производится самодиагностика.

ТРЕХЦИКЛОВАЯ ЛОГИКА РАСПОЗНАВАНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Если неисправность регистрируется в первый раз, в памяти блока управления двигателем (ЕСМ) будет сохранен одноцикловой диагностический код. На этой стадии индикатор неисправностей (MI) не включается.
1-й цикл
Когда та же самая неисправность регистрируется снова в следующем ездовом цикле, в памяти блока управления двигателем (ЕСМ) будет сохранен двухцикловой диагностический код, а одноцикловой диагностический код будет удален из памяти. На этой стадии индикатор неисправностей (MI) не включается.
2-й цикл
Когда та же самая неисправность регистрируется снова в третьем ездовом цикле, в памяти блока управления двигателем (ЕСМ) будут сохранены трехцикловой диагностический код и массив накопленных данных, а двухцикловой диагностический код будет удален из памяти. Индикатор неисправностей (MI) включается в момент сохранения диагностического кода.
3-й цикл
Иными словами, диагностический код и массив накопленных данных сохраняются, когда одна и та же неисправность появляется в трех последовательных циклах. Такая особенность работы системы диагностики носит название «трехцикловая логика распознавания неисправностей».

ФИКСАЦИЯ ПЕРВОГО ПРОЯВЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Когда неисправность регистрируется в первый раз, в памяти блока ЕСМ сохраняются диагностический код и массив накопленных данных, а также включается индикатор неисправностей. Такая особенность работы системы диагностики носит название «одноцикловая логика распознавания неисправностей». При некоторых диагностических функциях сохранение диагностического кода не сопровождается включением индикатора неисправностей. При одноцикловой логике распознавания неисправностей одноцикловые/двухцикловые диагностические коды не сохраняются.
В данном руководстве представлено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту дизельных двигателей Nissan YD. Данные в руководстве рекомендации позволят автовладельцам самостоятельно провести грамотный ремонт двигателя. В руководстве описаны возможные неисправности двигателя, методы их выявления и технология устранения. Также представлена информация по диагностике, ремонту ТНВД, системы управления двигателем, системы предпускового подогрева, электрооборудования двигателя. Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку и т. д. Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.

Основные технические характеристики (General technical specifications) Nissan Primera 2002 седан с мотором 2.2 литра

• Название: Nissan Двигатели серии YD Устройство, техническое обслуживание, ремонт
• Бензиновые двигатели: YD22DDTi 2.2 л (2184 см³)
• Выпуск с 2002 года
• Серия: «Авторемонт»
• Год издания: 2005
• Автор: Коллектив авторов
• Издательство: «Ассоциация независимых издателей»
• Формат: PDF
• Страниц в книге: 94
• Размер: 30.79 МБ
• Язык: Русский
• Количество электросхем: 4

Поиск по сайту

Остались вопросы или пожелания? Пишите на почту: support@vnx.su