Мануал по ремонту акпп на тойоту

В данном издании представлено детальное, развернутое описание процедур по разборке, сборке, проверке элементов и ремонту автоматических коробок передач для автомобилей Toyota как с передним так и с полным приводом.
Руководство включает в себя подробную информацию по устройству и специфике работы автоматических коробок передач TOYOTA. В нем представлены гидравлическая система и электронная системы управления АКПП. Приведены возможные коды поломок и неисправностей, а также методы их устранения. Перечислены конструктивные особенности разнообразных элементов системы управления автоматических коробок Toyota.

Категория: Ремонт и эксплуатация Автор: fleks Дата: 09:30 16.12.17 (№1577)

Возможно, вам будет это интересно:

Например: e92.ru/index.php?p=poisk_zapchastey

Для машин:	Кому полезен материал. Например: Toyota Corolla 2010-2013 или Audi Все модели Все года-Все года
Категория:

Заголовок:
Текст: (необязательно)

* максимальный размер файла 900 МБ

АКПП Toyota / Aisin A40-A46DE, A42D*, A43D*, A44D*, A46D*, (AW03-72*)

Легендарная неубиваемая серия А40D (А42, А43, А44, А45, A46) производства Айсин Ворнер, входящей в группу «Тойота», ходит с 1985-го как 3-х ступенчатая 03-55(А40), а с 1979 года как 4-х ступка на заднеприводных автомашинах с двигателем от 1.6 до 3л. 4-х ступка получила букву D в название и дополнительное сцепление «Овердрайв» 4-й скорости в конструкцию.

В основном это — праворульные Hiace, Liteace, Previa, Mark II и остальные тойотовские заднеприводные авто, катавшиеся (и до сих пор катающиеся) по Азии.

Для внешнего мира была выпущена модификация с другим гидроблоком AW03-70 …/72 или AW371, AW372, которую ставили себе Судзуки, Мицубиши, Додж, Исудзу и многие другие. Под именами: KM148(4WD), V4AW2 (4WD) или R4AW2 (2WD). Вольво назвал эти модификации: AW-70 … AW-72.

Для нетойотовских авто модификации А40 получили ветвь айсиновских имен от 03-70LS до 03-72LE, в которую в 1979-м добавляли принудительную блокировку муфты (L), электронное управление усовершенствованного гидроблока (Е) и прочий апгрейд управления, оставляя железо практически без изменений. Слева — можно посмотреть таблицу соответствий названий коробок по версии Айсин и Автопроизводителей. 

В 1981, 1984-м, (когда для автоматов еще не жалели металла) вышла модификация «D», в корпусе которой появился наружный соленоид Овердрайв, позже в гидроплиту ввели два соленоида-шифтовика, что стало классической схемой управления для 4-х ступок.

Модификация A40D использовалась на Тойотах. А для остальных авто вышли модификации А42 (03-70), А43 (03-71), А44(03-72), которые для разных авто имели множество своих названий и отличались электрикой, приводом и посадочными местами.

А в 1990 и 1992-м  вышли модели «DL» (с механической блокировкой гидромуфты LockUp) и уже современный вариант: «DE» — с Е— электронным управлением, с фрикционом гидромуфты и с парой управляющих соленоидов в гидроблоке. DF — F — модификация для полного привода.

В 2000-м они были обновлены гидроблоки и запущены в серию — самые ходовые в ремонте модели этой серии: A44DE, 46DE F (Previa), A42DE, 43DE, аналоги 03-70 /..72. Ниже — перечень машин, на которые устанавливались эти трансмиссии.

Сама коробка — пример классической конструкции, которую широко использовали после нее и ZF в своей «неубиваемой» 4HP22, и американцы Форда в своей  A4LD. Конструкция почти всех заднеприводных акпп обеспечивает равномерный износ всех узлов и хороший запас прочности у железа, поэтому эти коробки легко ходят по 400-500 ткм. Ремонты раньше заключались в основном в замене коробки на БУ. Но в последние годы процент «свежих» неубитых БУ коробок стало заметно меньше и все больше мастеров меняют расходники в этой неубиваемой и очень простой в ремонте трансмиссии.

Типичными проблемами А40-семейства являются болезни «старости»:

— съеденный фрикцион блокировки гидротрансформатора, который в приниципе не мешает эксплуатировать машину, как позволяют ездить убитые амортизаторы. Только съеденная блокировка часто приводит к значительным вибрациям, убивающим сначала сальник и втулку насоса, а затем и сам насос. После пробегов в 300 ткм обязательно при капремонте меняют фрикцион блокировки муфты, чтобы сберечь гидроблок от клеевого состава в масле — 330001.

— изношенные фрикционы пакетов Директ — Форвард и Реверс. Возрастная машина почти гарантированно требует замены этих фрикционов.

— от старости и перегревов дубеет резина, изнашиваются кольца, что недодает давления пакетам и жжет фрикционы.

Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.

Капремонты в основном заключаются в переборке и чистке с заменой расходников — съеденных фрикционов и всего комплекта прокладок с сальниками, всегда меняется втулка насоса. 

Ремкомплекты прокладок и сальников собраны здесь: — №330002. Ремкомплекты подбирают по прокладкам гидроблока, которых имеется несколько различных модификаций. Одинаково часто заказывают Оверолы Пресижн и АТОК. 

Полная переборка с заменой уплотнительных и резиновых колец с бумажными прокладками гидроблока (330320) продлевает этой неубиваемой коробке еще несколько лет нормальной эксплуатации. Прокладки гидроблока неплохо служат первые 10 лет аккуратной эксплуатации без перегревов масла. При первом же перегреве эти прокладки становятся хрупкими и разрушаются, забивая и гидроблок и фильтр, приводя к масляному голоданию. 

В комплект для полной переборки обычно входят: фильтр, Мастеркит (330007) и втулка насоса (330034). Иногда вскрытие и дефектовка коробки с пробегами за 300 ткм показывает люфт и необходимость замены остальных втулок — 330030.

Фильтр грубой очистки серии А40 — металлический , открытый с металлической сеткой № 330010. Имел несколько модификаций из-за меняющейся формы гидроблока и поддона. Последняя модификация проводилась в 1983 году, поэтому старые фильтры до 83 года на рынке не встречаются и не продаются. Если масло не горело, мастера обычно фильтр не меняют, а промывают.

Подобрать фильтр для своей серии — нажмите номер фильтра №330010.

К типу масла (Dexron III) коробка неприхотлива, выдерживает работу в грязном масле, без масла, с горелым маслом. Эта неприхотливость расслабляет владельца и приводит к тому, что капремонт приходится делать, не через 300-400 ткм, а на несколько лет раньше.

При полной замене масла после капремонта мастера заливают синтетику типа Dexron VI, чтобы спокойно пообещать 3-4 года бодрости до следующего капремонта.

В магистраль охлаждения возрастной коробки рекомендуют врезать внешний фильтр тонкой очистки, который позволяет поддерживать масло чистым и беречь узлы возрастной хоть и «неубиваемой» коробки (№100019). Магистральный фильтр кроме очистки пыли от фрикционов, также имеет магнит внутри для контроля за износом железа. 

Для капремонта  АКПП машин с большим пробегом и горелым маслом почти всегда меняют все фрикционные диски — № 330003. Фрикционы для разных модификаций имеют свою комплектацию, поэтому непросто без разборки точно подобрать Ремкомплект фрикционов. Обычно приходится дозаказывать по нескольку фрикционов или выбирать свой комплект после вскрытия автомата. Для экономии средств сначала разбираютдефектуют коробку и определяют количество и размер фрикционов, чтобы сделать в первого раза полный и окончательный заказ фрикционов.
Если масло не пахнет горелым или износились только самые нагруженные пакеты Овердрайв Директ или Форвард, то из экономии опытные мастера рискуют заменить только универсальные фрикционы съеденных пакетов: № 330108 — (24Tx2,3×127). С ними вместе заказывают и стальные диски Овердрайв — 330128. В разных модификациях коробок количество этих фрикционов различается из-за того, что более толстые могут заменять более тонкие фрикционы 330102 — (24Tx2x127).  Стальные диски OD 330128 тоже имеют различия по толщине и несколько вариантов. Подбираются индивидуально. Родственные им фрикционы для редких модификаций — 330102, которые так же отличаются толщиной (2мм) и в коробках их может быть до 9 штук, а могут вообще заменяться фрикционами 330108.
Вторым пакетом, который также часто сгорает до клея, является муфта Лоу Реверс: — фрикцион №330114. Заказывают фрикционы в основом качества БоргВорнер. Стальные диски сцепления Реверс часто укатывают до цветов побежалости — 330134.
Следующий по очереди тип фрикционов, которые горят в этих автоматах при отсутствии давления масла — пакет O.Drive  330100. В пакете их обычно 3 штуки.
Маркером капремонта, который уже нельзя оттягивать, служат втулка насоса и подтекающий сальник, убитые съеденным до клеевого основания фрикционом блокировки гидротрансформатора. Кроме металлического фильтра  330010 (43DE, 44DE, 44DE) меняют сальник насоса — №330070 , втулка насоса — №330034) с заменой расходников Оверолкита.
Если и встречаются замены изношенных насосов, барабанов и суппортов (330632), то уже в основном за счет деталей БУ. Из электрики в замене иногда встречаются соленоиды (часто их достаточно промыть) и датчики 330436.

Для редких уже неэлектронных модификаций DL-DF встречается фильтр 330010E.

Переборку неубиваемой 40-й серии АКПП часто владельцы делают самостоятельно.

Несложный капремонт с заменой расходников возвращает вторую жизнь этим автоматам.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки		Двигатель	Модель	Альтернативное имя
TOYOTA	ALTEZZA/ALTEZZA GITA	01-05	JPN	4 SP RWD	V6 2.0L	A42DL
TOYOTA	AVANZA	04-..	IDN MYS	4 SP RWD	L4 1.5L	A42DL
TOYOTA	CHASER	00-01	JPN	4 SP RWD	V6 2.0L	A42DE
TOYOTA	CHASER	00-01	JPN	4 SP RWD	L4 2.4L	A43DE
TOYOTA	CHASER	00-01	JPN	4 SP RWD	L4 1.8L 2.4L	A44DL
TOYOTA	CRESTA	00-01	JPN	4 SP RWD	L4 1.8L V6 2.0L	A42DE
TOYOTA	CRESTA	00-01	JPN	4 SP RWD	L4 1.8L V6 2.0L	A42DL
TOYOTA	CRESTA	00-01	JPN	4 SP RWD	L4 2.4L V6 2.5L	A43DE
TOYOTA	CRESTA	00-01	JPN	4 SP RWD	L4 2.4L	A44DL
TOYOTA	CROWN COMFORT	00-01	JPN	4 SP RWD	V6 2.0L	A44DL
TOYOTA	CROWN COMFORT	00-07	JPN	4 SP RWD	L4 2.0L V6 2.0L	A43DE
TOYOTA	CROWN ESTATE	00-03	JPN	4 SP RWD	L4 2.4L V6 2.0L	A44DL
TOYOTA	GRANVIA	00-02	JPN	4 SP RWD	L4 2.7L	A43DL
TOYOTA	HIACE	00-..	PRT TWN	4 SP R/AWD	L4 2.0L	A42DL
TOYOTA	HIACE	00-..	JPN PRT	4 SP RWD	L4 2.4L	A44DL
TOYOTA	HIACE	04-..	JPN	4 SP RWD	L4 2.0L	A44DE
TOYOTA	HILUX	00-05	JPN	4 SP R/AWD	L4 2.0L	A44DE
TOYOTA	HILUX	00-05	JPN	4 SP R/AWD	L4 2.0L	A44DL
TOYOTA	HILUX	01-05	JPN	4 SP R/AWD	L4 2.7L	A43DL
TOYOTA	INNOVA	04-..	IDN MYS PHL VNM	4 SP RWD	L4 2.0L	A42DL
TOYOTA	KIJANG	00-06	IDN	4 SP RWD	L4 2.0L	A42DL
TOYOTA	LITEACE	00-07	JPN	4 SP R/AWD	L4 1.8L 2.0L	A42DL
TOYOTA	LITEACE	02-07	JPN	4 SP R/AWD	L4 2.0L 2.2L	A44DL
TOYOTA	LITEACE TRUCK	05-07	JPN	4 SP R/AWD	L4 1.8L	A42DE
TOYOTA	MARK II	00-01	JPN	4 SP RWD	L4 2.4L	A43DL
TOYOTA	MARK II	00-04	JPN	4 SP R/AWD	L4 2.2L V6 2.0L	A44DL
TOYOTA	PICKUP/TACOMA	85-04		4 SP RWD	L4 2.4L	A43D
TOYOTA	PREVIA	91-97		4 SP RWD	L4 2.4L	A46DE	W/O SUPERCH.
TOYOTA	PREVIA	91-97		4 SP AWD	L4 2.4L	A46DF	W/O SUPERCH.
TOYOTA	TAMARAW REVO	00-05	PHL	4 SP RWD	L4 2.0L	A42DL
TOYOTA	UNSER	00-05	MYS	4 SP R/AWD	L4 1.8L	A42DL
TOYOTA	ZACE	00-07	TWN	4 SP FWD	L4 2.4L	A44DE
CHEVOLET/GAM	GRAND VITARA	05-..	ECU VEN	4 SP RWD/4X4	L4 2.0L	03-72LE	A44DE
CHEVOLET/GAM	TRACKER	98-04		4 SP RWD/4X4	L4 1.6L 2.0L V6 2.5L	03-72LE	A44DE
DAIHATSU	DELTA	09-00	JPN	4 SP R/AWD	L4 2.0L	03-70LS	A42DL
DAIHATSU	DELTA	09-00	JPN	4 SP R/AWD	L4 2.2L	03-72LS	A44DL
DAIHATSU	XENIA	06-..	IDN	4 SP R/AWD	L4 1.5L	03-70LS	A340
DODGE	PICKUP/RAM 3500 CHASSIS CAB	07-..	MEX USA	6 SP RWD/4X4	L6 6.7 LDIESEL	A45X	AS68RC
GEO	TRACKER	96-97		4 SP RWD/4X4	L4 1.6/2.0	03-72LE	A44DE
HYUNDAI	1T PORTER	00-03	PRK	L4 2.4L	03-71LE	A43DE
HYUNDAI	GALLOPER	00-03	PRK	4 SP R/AWD	L4 2.5L	03-71LE	A43DE
HYUNDAI	GRACE	00-04	PRK	4 SP FWD	L4 2.5L	03-71LE	A43DE
HYUNDAI	H1	02-07	TUR	4 SP RWD	L4 2.4L	03-72LS	A44DL
HYUNDAI	H1	02-07	TUR	4 SP RWD	L4 2.5L 2.6L	03-71LE	A43DE
HYUNDAI	STAREX	00-07	PRK	4 SP RWD	L4 2.4L	03-72LS	A44DL
HYUNDAI	STAREX	00-07	PRK	4 SP RWD	L4 2.6L	03-71LE	A43DE
ISUZU	AMIGO	92-94		4 SP RWD	L6 2.6L	03-72L	A44DL
ISUZU	PANTHER	00-..	IDN	4 SP RWD	L4 2.5L	03-72LE	A44DE
ISUZU	PICKUP	88-95		4 SP RWD	V6 3.1L	03-72L	A44DL
JIANGHUA(JAC)	REFINE	02-04	CHN	4 SP RWD	L4 2.4L	03-71LE	A43DE
JINBEI	GRANVIA	04-..	CHN	4 SP RWD	L4 2.4L 2.7L	03-71LE	A43DE
KIA/ Chevrolet	BONGO	00-03	PRK	4 SP RWD	L4 3.3L	03-70LE	A42DE
KIA/ Chevrolet	POTENTIA	00-01	PRK	4 SP RWD	L4 2.0L	03-70LE	A42DE
KIA/ Chevrolet	PREGIO	00-03	PRK	4 SP RWD	L4 3.0L	30-70LE
KIA/ Chevrolet	RETONA	00-03	PRK	4 SP RWD	L4 2.0L	03-71LE	A43DE
KIA/ Chevrolet	SPECTRA/SPECTRA5	06-09	PRK	4 SP FWD	L4 2.0L	03-72LE	A44DE
LEXUS	IS	00-05	JPN	4 SP RWD	V6 2.0L	A40DL	03-70LS
LIEBAO	FEITENG CS7	09-10	CHN	4 SP RWD	L4 2.0L	03-70LS	A42DL
LIEBAO	FEITENG i0	04-07	CHN	4 SP RWD	L4 2.0L	03-70LS	A42DL
MAZDA	MIATA/MX5	98-05		4 SP RWD	L4 1.8L	A44DE
MAZDA	ROADSTER	00-02	JPN	4 SP RWD	L4 1.6L 1.8L	03-70LE	A42DE
MAZDA	ROADSTER	02-05	JPN	4 SP RWD	L4 1.6L 1.8L	03-71LE	A43DE
MCW	METROCAB	01-05	UK	4 SP RWD	L4 2.0L 2.4L	03-71LE	A43DE
MITSUBISHI	ADVENTURE	00-..	PHL	4 SP RWD	L4 2.0L	03-71LS	A43DL
MITSUBISHI	DELICA/DELICA SPACE GEAR	00-04	MYS JPN	4 SP RWD	L4 2.0L 2.4L 2.5L	03-71LS	A43DL
MITSUBISHI	L200	00-08	EGY	4 SP RWD	L4 2.5L	03-71LS	A43DL
MITSUBISHI	MONTERO	90-5/94		4 SP 4X4	L4 2.6L V6 3.0L	AW 372L	A44DL
MITSUBISHI	PAJERO	00	ZAF	4 SP R/AWD	L4 2.4L	03-71LS	A43DL
MITSUBISHI	PAJERO IO	00-07	JPN	4 SP R/AWD	L4 1.8L 2.0L	03-70LS	A42DL
MITSUBISHI	PAJERO IO	00-07	JPN	4 SP R/AWD	L4 1.8L	03-71LS	A43DL
MITSUBISHI	PAJERO TR4	02-..	BRA	4 SP R/AWD	L4 2.0L	03-72LS	A44DL
MITSUBISHI	PAJERO WAGON	00-04	JPN	4 SP R/AWD	L4 2.4L	03-70LS	A42DL
MITSUBISHI	SPACE GEAR	00-05	PHL	4 SP RWD	L4 2.4L	03-71LS	A43DL
MITSUBISHI	STRADA	00-01	JPN	4 SP RWD	L4 2.5L	03-70LE	A42DE
MITSUBISHI	STRADA	00-08	THA	4 SP RWD	L4 2.5L	03-71LS	A43DL
MITSUBISHI	VAN/WAGON	87-90		4 SP RWD	L4 2.4L	AW372L	A44DL
SUZUKI	ESCUDO/GRAND ESCUDO	00-..	JPN IDN	4 SP R/AWD	L4 1.6L 2.0L 2.4L	03-72LE	A44DE
SUZUKI	GRAND VITARA	99-..	IDN IRN RUS TWN	4 SP R/AWD	L4 1.8L 2.0L V6 2.5L 2.7L	03-72LE	A44DE
SUZUKI	SIDEKICK 4 DOOR	92098		4 SP 2 & 4WD	L4 1.6L	03-72LE
SUZUKI	VITARA	00-04	MYS PHL THA	4 SP R/AWD	L4 1.6L 2.0L	03-72LE	A44DE
SUZUKI	XL-7	01-03		4 SP F/AWD	V6 2.7L	03-72LE	A44DE
SUZUKI	X-90	95-98		4 SP 4X4	L4 1.6L	03-72LE	A44DE

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование	Код (нажми узнать цену и наличие)
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП A40 SERIES (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко)	330001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, A47DE SUZUKI, A43DE/DL(03-71L,71LE), A42/44/45DL(03-70L/72/72L), A46DE(2WD)/A46DF(4WD),AW-372/ R4AW2,KM148/V4AW2 1981-04 (K65900M) (Ремкомплект Оверол кит	330002B
Комплект Прокладок и Сальников с пластиковыми шайбами, без поршней, A43DE/A44DE/A46DE AW03-71LE/03-72LE 1981-Up (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit)	330002B
Комплект Прокладок и Сальников с шайбами, без поршней, A43D/DE(03-71L/LE), 03-72L/LE, AW-70/71/72, AW-372/ R4AW2,KM148/ V4AW2 1979-2004 (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit)	330002C
Комплект Прокладок и Сальников с пластиковыми шайбами, без поршней AW03-71LS/03-72LS A44D/A45D 1981-Up (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit)	330002C
Комплект Прокладок и Сальников с шайбами, без поршней, AW70/A42D/AW71/A43D/03-70 1979-1997 (Ремкомплект Оверол кит Overhaul Kit)	330002D
Комплект Фрикционов, A43D(03-71)/DE/DL/AW372/KM148/A44D/AW03-72 1984-Up	330003B
Комп. Фрикционов, AW03-71LE/03-72LE/A43DL/A43DE/A44DE/A46DE, Toyota, Suzuki 1992-up	330003G
Комп. Фрикционов, AW03-71LE/03-72LE/A43DL/A43DE/A44DE/A46DE, Toyota, Suzuki 1992-up	330003G
Комп. Стальных дисков, AW03-71LE/ AW03-72LE/ A43DL/ A43DE/ A44DE 1992-Up,  Toyota, Suzuki	330004G
Мастеркит V4AW2/ AW372/ KM148/ A44D/ 03-72/A40D/ A42D/A43D/ AW70/AW71/ AW72 1989-up (Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальников) Master kit, состоит из 330002C-PR + 330003B-BW + 330	330007
Мастеркит 03-71LE, A43DE, A46DE, 03-72LE, A44DE, A47DE(SUZUKI), A46DE(2WD), A46DF(4WD) (Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальников) Master kit, состоит из 330003G-BW + 330004G + 330	330007A
Мастеркит 03-71LE, A43DE, A46DE, 03-72LE, A44DE, A47DE(SUZUKI), A46DE(2WD), A46DF(4WD) (Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальников) Master kit, состоит из 330003G-LN + 330004G + 330	330007A
Фильтр, A42D, A43D, A44D, 03-70 1982-up	330010B
Фильтр Suzuki  с заборником 37мм, A47DE Filter, 2001-up	330010C
Фильтр, A43DE/A44DE/A46DE 1982-up	330010
Фильтр, AW372/KM148/A44D/03-72/A42D/A43DL/A44DL/A45DL/A45DF  81-Up	330010E
Комплект (11 шт) биметаллических втулок, A43D/44D/45D/46D/AW71, Bushing Kit	330030K
Втулка крышки насоса, A40-SERIES [41,3×38,2×13,1)  подходит на все АКПП производства Toyota/AW55-50/51/40/TF70-SC/AW50-40/50-42/AW60-40LE/42LE(AF13)/AW60-41SN(AF17), кроме A442F/U660E/U440/A750E/A761E	330034
Фрикционный Диск, A42DL/43DE/44DL Overdrive Brake [44Tx2,3×142] 1981-Up	330100
Фрикционный Диск, [24Tx2x127] Friction plate, Intermediate Clutch (Brake #2), AW372/KM148/A43D/A44D/03-72, 1985-up	330102
Фрикционный Диск [24Tx2,3×127] AW70/A42D/AW71/A43D/03-70/72/AW372/KM148/A44D/A42DL/A43DL/A44DL/A45DL/A45DF Forward/Direct/Intermediate/Overdrive Direct 1973+	330108
Фрикционный Диск, A40 Ser Reverse [16Tx2,3×127] 1973-up	330114
Стальной диск, A43DL Ser Overdrive 1984-Up [7Tx2x117]	330120A
Стальной диск, A43D Ser A42DL Overdrive 1984-Up [7Tx2,3×117]	330120B
Стальной диск, A40 Ser Front Rear Overdrive 1980-Up [8Tx2x102х132]	330120C
Стальной диск, A40 Ser Int BR Overdrive 73+ [8Tx2.4×102]	330124B
Стальной диск, Steel plate, overrun br. #1, interm. br. # 2, overdrive [8Tx1,8×102] AW70/A42D/AW71/A43D/03-70/03-72	330124
Стальной диск, A40 Ser Forward/Direct/Overdrive 73+ [8Tx1,8×102]	330128A
Стальной диск, AW70/A42D/AW71/A43D/03-70/03-72LE/A44DE Forward/Direct 1990-Up [8Tx2,3x102x132]	330128F
Стальной диск, A40 Ser Int Br#2 OR/Overdrive 80+ [8Tx2x102х137]	330128
Стальной диск, Steel plate, low reverse [15Tx1,8×102] AW70/A42D/AW71/A43D/03-70/72	330134
Прокладка поддона пробковая, AW70/A42D/AW71/A43D/03-70/AW372/KM148/A44D/03-72/A40/A40D/03-50/51/60/A47DE (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	330300
Суппорт центральный, Support, AW03-72LE/A44D Center (2 Lined (FD) in Передний, 3 in Rear) (A44 35B) Деталь восстановлена, продается ТОЛЬКО НА ОБМЕН	330632A

Описание работ по ремонту АКПП Toyota своими руками: причины неисправностей, признаки неполадок, демонтаж и разбор. Видео про ремонт АКПП Тойота Камри.

Великое разнообразие автоматических коробок передач автомобилей Toyota можно разделить на два больших класса. В первом из них функции контроля и управления доверены гидравлическому оборудованию, во втором – электронике.

Однако независимо от разновидности, АКПП моделей этой японской марки традиционно отличаются высокими надёжностью, устойчивостью к износу и работоспособностью. Но случается, что и такие агрегаты ломаются. О том, как их чинить самостоятельно – далее в обзоре.

Само наличие «электронного автомата» на борту Toyota делает простую и надёжную конструкцию автомобиля довольно уязвимой перед поломками. Из всех элементов АКПП такого типа больше всего неприятностей автовладельцам доставляет электронный блок.

Собственников же гидравлических коробок неисправности досаждают куда меньше. Порой для устранения поломки достаточно срастить провод, отвечающий за работу соленоида.

Впрочем, распространённой неполадкой таких АКПП является износ её задней крышки. Здесь нужно учесть и особенности конкретной АКПП. Например, А40 склонна к механическим поломкам наподобие повреждения того же провода. А вот у коробок с индексом 140 нехватка масла часто становится причиной разрушения фрикционных пар.

И всё же, главными причинами поломок АКПП Toyota являются неправильное обращение с автомобилем, частые поездки в суровых условиях и невыполнение ТО. Потому желательно регулярно проводить диагностику коробки на предмет выявления неисправностей.

Признаки неполадок

Почти все АКПП, которыми оснащаются автомобили Toyota, изготавливаются компанией Aisin. Исправная автоматическая коробка работает тихо и мягко. Признаки того, что с устройством что-то не так, могут быть самые разные. В основном это посторонние звуки, имеющие место при смене скоростей или просто во время движения. Например, хруст или щелчки.

Специфический запах в салоне во время продолжительной или кратковременной работы АКПП – ещё один сигнал о неполадке с коробкой. Но по-настоящему «дело пахнет керосином», когда замедляется переключение передач, или какая-нибудь из них вообще не включается. Тогда машине понадобится срочный ремонт.

Признаком утечки масла из АКПП являются красные пятна на месте стоянки автомобиля. Да и состояние самой трансмиссионной жидкости следует контролировать. Она должна быть полупрозрачной, с оттенком красного. Если состав мутный или с запахом горелого – значит, лубрикант пора заменить.

При возникновении неполадок коробка запускает аварийный режим, то есть переключается на третью передачу и не меняет её. В этом случае на приборной панели автомобиля появляется соответствующий предупреждающий символ.

Особенности ремонта АКПП

Автоматическая коробка передач Toyota – весьма дорогостоящий агрегат, ремонт которого в автосервисе тоже будет стоить, скорее всего, немало. Однако во многих случаях реально самостоятельно вернуть сломанную японскую АКПП обратно в строй. Другое дело, что при большом количестве неисправных деталей дешевле и проще заменить её на другую, новую или с пробегом. К тому же не факт, что после кустарного ремонта это устройство будет работать, как надо.

Автолюбителям, особо не знакомым с конструкцией тойотовских коробок, лучше в случае её поломки прибегнуть к помощи автосервиса. Но следует учесть, что некоторые мастера могут попытаться сэкономить на стоимости деталей за счёт качества предоставляемых услуг.

«Дёшево и долго»

Автоматическая трансмиссия весьма удобна в дороге, но её восстановление – занятие непростое и для опытного механика, а что уж говорить за новичков. Самостоятельное устранение неисправностей выполняется по тому же сценарию, что и на автосервисе, только обходится заметно дешевле, хотя и длится намного дольше. Ведь извлечение коробки, обслуживание этого устройства и возвращение агрегата на место занимает в этом случае более семи часов. А основные этапы ремонта АКПП следующие:

• диагностика;
• демонтаж коробки;
• разборка;
• замена сломанных деталей, если потребуется;
• сборка;
• монтаж коробки на автомобиль;
• контрольная диагностика.

Для выполнения ремонта коробки прежде всего потребуются подъёмник, эстакада либо смотровая яма, а также комплект инструментов высокого качества. Не помешает и руководство по эксплуатации автомобиля, частью которого является проблемная АКПП.

Диагностика «автомата»

Что-либо предпринимать в отношении АКПП рекомендуется только после оценки её состояния. Это начальный и один из ключевых этапов ремонта. Для диагностики коробки автолюбителю может понадобиться помощь «знатока» или привлечение компьютера.

Результатом проведённого исследования должен стать перечень предстоящих ремонтных работ, если таковые потребуются, и необходимых для их выполнения запчастей.

Наиболее частой неисправностью, определяемой у АКПП Toyota таким образом, является износ втулки, из-за которого валы начинают болтаться. Также проверка коробки позволяет определить причину прокрутки подшипников во внутренней обойме. Общая схема диагностики «автомата» предполагает:

• определение состояния и количества масла;
• проверку работы двигателя на холостых оборотах;
• обследование мест соединения электропроводки и тросов;
• изучение кодов ошибок работы блоков управления АКПП и двигателем;
• проверка коробки на неподвижном авто;
• тестирование АКПП при езде;
• определение давления внутри блока управления коробкой.

Впрочем, идентифицировать вышедшие из строя детали АКПП – это только полдела. Их ещё нужно починить или заменить. Так что диагностика плавно переходит в снятие «автомата» с автомобиля и осмотр устройства на предмет механических дефектов. Правда, если проблемы ограничиваются электроникой, то для их устранения ни демонтаж коробки, ни её разборка могут и не потребоваться.

Демонтаж АКПП Toyota

Следует учесть, что «коробчонка» не такая уж и лёгкая. У заднеприводных автомобилей Toyota её масса составляет около 70 кг, у передне- и полноприводных этот параметр может доходить до центнера. Потому для нормального демонтажа АКПП потребуются специальные гидравлические стойки и небольшой кран. Или дюжие напарники.

Первым шагом к разделению машины и АКПП будет отключение от агрегата трубок, охлаждающих масло, электрических разъёмов, разных механических соединений. Теплообменные элементы следует снимать весьма осторожно, ведь случайное повреждение штуцера повлечёт за собой замену всей магистрали.

Вместе с коробкой демонтируется и гидротрансформатор, оставление которого на двигателе может привести к деформации ступицы, масляного насоса, а также сальника самого трансформатора. Вдобавок, автолюбитель рискует быть облитым трансмиссионной жидкостью.

Разбор коробки

При ремонте автоматической коробки Toyota детали желательно раскладывать последовательно, чтобы потом не гадать, что за чем стояло. А также постараться не допускать их падения на пол или внутрь АКПП.

Разделение автоматической коробки на части начинается с выкручивания скрепляющих их болтов. После этого можно снять поддон и получить доступ к фильтру, который обычно предстаёт перед автолюбителем не в лучшем состоянии.

Сам фильтр держится на трёх крепёжных деталях, и диагностика этого элемента способна многое прояснить о причинах неполадок в АКПП. Демонтировав и его, можно добраться до «искусственного интеллекта» коробки – гидравлической логики, в состав которой входят следующие клапаны:

• блокировки;
• давления;
• переключения – 3 штуки.

Гидравлическая логика также подлежит демонтажу. Для этого отсоединяются «пробки» электросоленоидов и десятимиллиметровые болты, после чего аккуратно снимается плата. А вслед за ней – аккумулятор и находящийся на гидромуфте клапан слива. Далее следует продиагностировать начинку коробки на люфт ручным способом. Соскакивать со своих мест детали не должны.

Для того, чтобы снять насос, по его бокам наживляют два болта, в роли которых могут выступить запчасти от стартера. Изделия прикручивают вручную до упора, после чего пропорционально закрепляют торцевой головкой. Здесь важно не перестараться, чтобы не добавить коробке новых поломок.

А вот пару двенадцатимиллиметровых болтов, находящихся сбоку от кастрюли и удерживающих её, наоборот, нужно ослабить. «Посудину» высвобождают и немедленно изучают на предмет неисправностей. При этом переворачивать изделие следует очень осторожно, так как из него иногда выскакивает разная мелочёвка. Как вариант, демонтировать насос с Toyota можно съёмником от Жигулей.

Далее следует извлечь из АКПП блок повышающей четвёртой передачи и проверить состояние шайбы подшипника. Желательно, чтобы она при этом не слетела, и потом не пришлось вычислять место её изначального расположения.

Наконец, с автоматической «матрёшки» демонтируется стопор, что порой у автолюбителей вызывает определённые трудности. Здесь можно воспользоваться отвёрткой, но при этом постараться ничего не сломать.

Заключение

Затраты на самостоятельный ремонт автоматической коробки передач автомобиля Toyota наверняка будут куда меньше, нежели на выполнение такой работы автосервисом. И это при том, что владелец подобной машины вряд ли захочет экономить на запчастях для неё.

С другой стороны, тем, кто не знаком с тонкостями восстановления японских АКПП, всё же лучше обратиться в мастерскую прежде, чем окончательно доломать недешёвую технику. В этом случае и время, и деньги скорее всего, будут сэкономлены.

Видео про ремонт АКПП Тойота Камри:

Описание работ по ремонту АКПП Toyota своими руками: причины неисправностей, признаки неполадок, демонтаж и разбор. Видео про ремонт АКПП Тойота Камри.

||list|

1. Причины неисправностей АКПП Toyota
2. Признаки неполадок
3. Особенности ремонта АКПП
4. «Дёшево и долго»
5. Диагностика «автомата»
6. Демонтаж АКПП Toyota
7. Разбор коробки
8. Видео про ремонт АКПП Тойота Камри

||rss|Великое разнообразие автоматических коробок передач автомобилей Toyota можно разделить на два больших класса. В первом из них функции контроля и управления доверены гидравлическому оборудованию, во втором – электронике.__NEWL__Однако независимо от разновидности, АКПП моделей этой японской марки традиционно отличаются высокими надёжностью, устойчивостью к износу и работоспособностью. Но случается, что и такие агрегаты ломаются. О том, как их чинить самостоятельно – далее в обзоре.__NEWL__Причины неисправностей АКПП Toyota__NEWL__Само наличие «электронного автомата» на борту Toyota делает простую и надёжную конструкцию автомобиля довольно уязвимой перед поломками. Из всех элементов АКПП такого типа больше всего неприятностей автовладельцам доставляет электронный блок.__NEWL__Собственников же гидравлических коробок неисправности досаждают куда меньше. Порой для устранения поломки достаточно срастить провод, отвечающий за работу соленоида.__NEWL__Впрочем, распространённой неполадкой таких АКПП является износ её задней крышки. Здесь нужно учесть и особенности конкретной АКПП. Например, А40 склонна к механическим поломкам наподобие повреждения того же провода. А вот у коробок с индексом 140 нехватка масла часто становится причиной разрушения фрикционных пар.__NEWL__И всё же, главными причинами поломок АКПП Toyota являются неправильное обращение с автомобилем, частые поездки в суровых условиях и невыполнение ТО. Потому желательно регулярно проводить диагностику коробки на предмет выявления неисправностей.__NEWL__Признаки неполадок__NEWL__Почти все АКПП, которыми оснащаются автомобили Toyota, изготавливаются компанией Aisin. Исправная автоматическая коробка работает тихо и мягко. Признаки того, что с устройством что-то не так, могут быть самые разные. В основном это посторонние звуки, имеющие место при смене скоростей или просто во время движения. Например, хруст или щелчки.__NEWL__Специфический запах в салоне во время продолжительной или кратковременной работы АКПП – ещё один сигнал о неполадке с коробкой. Но по-настоящему «дело пахнет керосином», когда замедляется переключение передач, или какая-нибудь из них вообще не включается. Тогда машине понадобится срочный ремонт.__NEWL__Признаком утечки масла из АКПП являются красные пятна на месте стоянки автомобиля. Да и состояние самой трансмиссионной жидкости следует контролировать. Она должна быть полупрозрачной, с оттенком красного. Если состав мутный или с запахом горелого – значит, лубрикант пора заменить.__NEWL__При возникновении неполадок коробка запускает аварийный режим, то есть переключается на третью передачу и не меняет её. В этом случае на приборной панели автомобиля появляется соответствующий предупреждающий символ.__NEWL__Особенности ремонта АКПП__NEWL__Автоматическая коробка передач Toyota – весьма дорогостоящий агрегат, ремонт которого в автосервисе тоже будет стоить, скорее всего, немало. Однако во многих случаях реально самостоятельно вернуть сломанную японскую АКПП обратно в строй. Другое дело, что при большом количестве неисправных деталей дешевле и проще заменить её на другую, новую или с пробегом. К тому же не факт, что после кустарного ремонта это устройство будет работать, как надо.__NEWL__Автолюбителям, особо не знакомым с конструкцией тойотовских коробок, лучше в случае её поломки прибегнуть к помощи автосервиса. Но следует учесть, что некоторые мастера могут попытаться сэкономить на стоимости деталей за счёт качества предоставляемых услуг.__NEWL__«Дёшево и долго»__NEWL__Автоматическая трансмиссия весьма удобна в дороге, но её восстановление – занятие непростое и для опытного механика, а что уж говорить за новичков. Самостоятельное устранение неисправностей выполняется по тому же сценарию, что и на автосервисе, только обходится заметно дешевле, хотя и длится намного дольше. Ведь извлечение коробки, обслуживание этого устройства и возвращение агрегата на место занимает в этом случае более семи часов. А основные этапы ремонта АКПП следующие:__NEWL__диагностика;__NEWL__демонтаж коробки;__NEWL__разборка;__NEWL__замена сломанных деталей, если потребуется;__NEWL__сборка;__NEWL__монтаж коробки на автомобиль;__NEWL__контрольная диагностика.__NEWL__Для выполнения ремонта коробки прежде всего потребуются подъёмник, эстакада либо смотровая яма, а также комплект инструментов высокого качества. Не помешает и руководство по эксплуатации автомобиля, частью которого является проблемная АКПП.

Автомануалы на русском языке в формате .pdf по ремонту и обслуживанию японских автомобилей Toyota. Книги по ремонту автомобилей. Автомануалы по ремонту автомобилей помогут разобраться со всеми поломками, как профессиональным автомастерам, так и простым водителям.

Автоматические коробки передач

АКПП Toyota Том 1

АКПП Toyota Том 2

Allion

Avensis

bB , Probox, Succeed

Camry

Carina

Celica

Corolla

Estima

Gaia

Harrier

Hilux

Lst

Land Cruiser Prado

Mark II

Opa

Progres / Brevis

Rav-4

Sprinter Carib

Автоматические коробки передач