Метровагонмаш мытищи официальный сайт руководство

12.04.2023

Генеральным директором АО «Метровагонмаш» (МВМ, г. Мытищи Московской области, входит в состав ТМХ) назначен Андрей Степнов, который сохраняет также посты гендиректора еще двух входящих в состав холдинга предприятий – Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ, г. Санкт-Петербург) и Демиховского машиностроительного завода (ДМЗ, г. Орехово-Зуево Московской области).

На посту руководителя предприятия Андрей Степнов сменил Андрея Васильева, который занял должность заместителя генерального директора Трансмашхолдинга по операционной деятельности.

Андрей Борисович Степнов родился 29 мая 1976 года в г. Домодедово Московской области, в 1999 году окончил Московский государственный строительный университет по специальности «Менеджмент». В разные годы трудился в структурах, связанных с аэропортом «Домодедово», ОАО «РЖД», сферах транспортного машиностроения и строительства. С 2014 по 2019 г. занимался управлением непрофильными активами ряда предприятий, входящих в государственную корпорацию «Ростех». В 2019 году назначен генеральным директором ОЭВРЗ, в 2020 году — первым заместителем генерального директора Тверского вагоностроительного завода по операционному управлению производством. С 2021 года А. Степнов руководит также ДМЗ.

Периодическая ротация руководителей предприятий холдинга производится на протяжении всего последнего десятилетия. В ТМХ исходят из того, что периодическая смена руководителей позитивно отражается как на предприятиях, которые получают новый импульс к развитию, так и на самих топ-менеджерах, которые могут применить свои знания и навыки в новых условиях.

12 апреля 2023

Метровагонмаш
Тип	АО
Год основания	1897
Прежние названия	Мытищинский вагонозавод
Основатели	Мамонтов, Савва Иванович
Расположение	Россия: Москва
Отрасль	Вагоностроение
Продукция	Вагоны метро, кузовные надстройки, дизель-поезда
Собственный капитал	20 747 592 000 ₽ (2017)[1]
Оборот	27,227 млрд руб.(2012)
Операционная прибыль	4 540 736 000 ₽ (2017)[1]
Чистая прибыль	3,693 млрд руб.(2012)
Число работников	4178 (17.04.2017)
Материнская компания	Трансмашхолдинг
Награды
Сайт	metrowagonmash.ru
Метровагонмаш на Викискладе

АО «Метровагонмаш» (до 1992 года входило в состав «Мытищинского машиностроительного завода») — одно из ведущих предприятий России, работающих в области транспортного машиностроения.

Предприятие расположено вблизи г. Москвы. Входит в состав «Трансмашхолдинга».

Генеральный директор Богатырев Борис Юрьевич (с июля 2016г.)

Историческая справка

Мытищинский машиностроительный завод был основан в 1897 в городе Мытищи Московской губернии. Его основателями стали потомственный почётный гражданин Савва Мамонтов, дворянин Константин Арцыбушев и гражданин Северо-Американских Соединённых штатов, временный Московской 1-й гильдии купец, инженер Александр Бари, которые в декабре 1895 представили в Министерство финансов России проект «Московского акционерного общества вагоностроительного завода». 2 января 1896 Комитет министров разрешил «учреждение означенной Компании», а её Устав был утверждён Николаем II.

По своему техническому оснащению завод предназначался для постройки подвижного железнодорожного состава и изготовления запасных частей. Первой продукцией завода стали вагоны для Северной железной дороги России.

В 1903 году началось производство трамвайных вагонов и снегоочистителей для Москвы. Ещё до начала Первой мировой войны завод принял заказы от военного ведомства и приступил к изготовлению полевых вагонов и платформ для перевозки военной техники.

В 1926 году впервые в стране на заводе начался выпуск электровагонов (электричек) для первых электрифицированных дорог: Баку—Сабунчи в Азербайджане (1926 год), Москва—Мытищи (1929 год). Одновременно с этим продолжался выпуск трамвайных вагонов: к маю 1934 года завод производил переоснащение Владикавказского трамвая в связи с перешивкой системы на широкую колею.^[2]
В 1935 году начался выпуск вагонов метро для Московского метрополитена.

Награды

В марте 1976 года правительство ЧССР вручило Мытищинскому заводу орден Труда за поставку вагонов для Пражского метрополитена.

Направления деятельности

Предприятие специализируется на разработке, проектировании и изготовлении подвижного состава для метрополитенов и железных дорог, запасных частей к выпускаемому подвижному составу, его капитальном ремонте и сервисном обслуживании.

За более чем вековую историю завод выпускал товарные, пассажирские, багажные вагоны, вагоны для городских конных железных дорог, вагоны трамваев. На предприятии были разработаны и изготовлены первые в стране автомотрисы, электрички, вагоны метро.

Вагоны метро используются в российских городах: Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Казани, Самаре и Екатеринбурге, а также в Минске, Киеве, Харьковe, Днепре, Баку, Тбилиси, Ереване, Ташкенте, Праге, Будапеште, Варшаве и Софии. Всего на мытищинских вагонах работает 19 метрополитенов.

Отдельное направление работы завода — рельсовые автобусы. Эти относительно новые для отечественных железных дорог машины предназначены для работы на пригородных и межобластных неэлектрифицированных маршрутах. (См. рельсовые автобусы завода «Метровагонмаш»)

Номенклатура продукции

Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.

Производство продукции в 2006—2017 годах

Продукция	Марка	2006[3]	2007[4]	2008[5]	2010[6]	2011[7]	2012	2013	2014	2015	2016	2017	Фото
Вагоны метро	81-717/714	87	121	171	99	80	47	55	15	0	18
81-740/741	74	128	113	76	117	54	30
81-760/761				8	0	32	310	342	102	302
81-765/766/767										26	208
Рельсовые автобусы	РА1	32		2
РА2	14	60	63	9
РА-В	40
Трамваи	Витязь-М											1
Служебный ПС	81-730.05			2
Капитальный ремонт вагонов метро	—	45	80	приостановлен	приостановлен

Развитие номенклатурной продукции

С 2009 года планировалось запустить в серийное производство модернизированные вагоны для метрополитена 81-714.6(К)/717.6(К) (в ноябре 2008 завершены испытания опытного поезда из 8 вагонов в метрополитене Москвы).

Новые вагоны отличаются повышенной безопасностью перевозки пассажиров, более комфортными условиями для машиниста, улучшенным внешним видом и экономичностью при обслуживании и ремонте. В обновленных составах установлена новая принудительная система вентиляции, как в поездах «Русич» (до модификации .4). Сиденья заменены на антивандальные, установлены дополнительные вертикальные поручни в середине вагонов. Салон полностью сделан из негорючих материалов, усилена шумоизоляция в вагонах. В модернизированных составах заменена тормозная система. Окрас внешних стен вагонов — серого цвета. В кабине машиниста будут установлены кондиционер, новый пульт управления, кресло с системой вибропоглощения и пневморегулирования. В кабине также располагается эвакуационный выход^[8].

Руководители предприятия

Смотреть список руководитетелей

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 25 июля 2013 года. С. Г. Лабунский (1900—1911) Полубояринов (1911) М. Г. Филиппов (1918—1923) П. В. Дружинин (1923—1927) В. А. Зиновьев (1927—1930) А. И. Беленц (1930—1931) Токарев (1931—1932) А. Б. Хруничев (1932—1937) А. А. Мышленков (1937—1938) М. З. Гаврилов (1938—1939) С. С. Игнатов (1939-октябрь 1941) Д. Ф. Панкратов (1941—1942) Г. Б. Мартиросов (1943—1944) М. Д. Горшунов (1944—1947) Г. В. Баулин (1947—1952) Е. А. Дундуков (1952—1954) Г. А. Веденяпин (1954—1956) М. М. Горшенин (1956—1958) И. П. Крысин (1958—1960) М. Г. Ветлицын (1960—1964) В. В. Юшков (1964—1969) А. А. Мощевитин (1969—1975) В. Н. Донсков (1975—1987) Ю. А. Гулько (1987—2004) А. А. Андреев (с 2004-2016) Б.Ю. Богатырев (с 2016)

Примечания

Ссылки

	Метровагонмаш на Викискладе

• Официальный сайт ОАО «Метровагонмаш»
• Большой фоторепортаж о работе завода

Координаты: 55°54′28″ с. ш. 37°45′32″ в. д. / 55.907778° с. ш. 37.758889° в. д. ^(G)

ОАО «Метровагонмаш» (до 1992 года — «Мытищинский машиностроительный завод») — одно из ведущих предприятий России, работающих в области транспортного машиностроения. Предприятие специализируется на разработке, проектировании и изготовлении подвижного состава для метрополитенов и железных дорог, запасных частей к выпускаемому подвижному составу, его капитальном ремонте и сервисном обслуживании. Кроме того, завод производит автомобильную технику и гусеничные шасси специального назначения. За более чем вековую историю завод выпускал товарные, пассажирские, багажные вагоны, вагоны для городских конных железных дорог, вагоны трамваев. На предприятии были разработаны и изготовлены первые в стране автомотрисы, электрички, вагоны метро.

Вагоны метро используются в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, и других городах России, а также в Минске, Баку, Тбилиси, Харьковe, Киеве, Будапеште, Софии.

На предприятии освоен выпуск вагонов Легкого метро, предназначенных для Бутовской и будущей Солнцевской линий Московского метрополитена.

Отдельное направление работы завода — рельсовые автобусы. Эти относительно новые для отечественных железных дорог машины предназначены для работы на пригородных и межобластных неэлектрифицированных маршрутах. (См. рельсовые автобусы завода «Метровагонмаш»)

Предприятие расположено в г. Мытищи (Московская область). Входит в состав «Трансмашхолдинга».

Генеральный директор — А. А. Андреев, который с 2008 года также занимает должность генерального директора «Трансмашхолдинга».

Номенклатура продукции

Производство продукции в 2006—2007 годах

Продукция	Марка	2006	2007
Вагоны метро	81-714/717	87	121
81-740/741	74	128
Рельсовые автобусы	РА1	32
РА2	14	60
РА-В	40
Автосамосвалов, бункеровозов и автоэвакуаторов на шасси производства АМО ЗИЛ и ГУП МАЗ	887	949
Капитальный ремонт вагонов метро	—	45

Развитие номенклатурной продукции

С 2009 года планирует запустить в серийное производство модернизированные вагоны для метрополитена (в ноябре 2008 завершены испытания опытного поезда из 8 вагонов в метрополитене Москвы).

Новые вагоны отличаются повышенной безопасностью перевозки пассажиров, более комфортными условиями для машиниста, улучшенным внешним видом и экономичностью при обслуживании и ремонте. В обновленных составах будет новая принудительная система вентиляции, как в поездах «Русич». Сиденья заменят на антивандальные, установят дополнительные вертикальные поручни в середине вагонов. Салон будет полностью сделан из негорючих материалов, будет усилена шумоизоляция в вагонах. Кроме того, в модернизированных составах будет заменена тормозная система. Окрас внешних стен вагонов будет серого цвета.

В кабине машиниста будет установлен кондиционер, новый пульт управления, кресло с системой вибропоглощения и пневморегулирования. В кабине также будет располагаться эвакуационный выход. ^[1]

Структура производства

На сегодняшний день на заводе функционируют цеха основного производства:

• литейное производство;
• кузнечное производство;
• инструментальное производство;
• конструкторско-технологическая служба
• блок социального обеспечения (поликлиника, стадион, комбинат питания, детские дошкольные учреждения, детские оздоровительные учреждения).

На производстве занято 5 061 человек. ^[2]

Историческая справка

В декабре 1895 года «…потомственный почетный гражданин С. И. Мамонтов, дворянин К. Д. Арцыбушев и гражданин Североамериканских Соединенных Штатов, временный Московской гильдии купец, инженер А. В. Бари» представили в Министерство финансов проект под названием «Московское акционерное общество вагоностроительного завода». 2 января 1896 года Комитет министров разрешил «учреждение означенной Компании», а ее Устав, утвердил Николай II.

Официальное открытие Мытищинского вагоностроительного завода состоялось в мае 1897 года. Он предназначался для постройки железнодорожного подвижного состава, вагонов для городских конных дорог и трамвайных вагонов.

В 1926 году впервые в стране на заводе начался выпуск электровагонов (электричек) для первых электрифицированных дорог: Баку — Сабунчи в Азербайджане (1926 год), Москва — Мытищи (1929 год). Одновременно с этим продолжался выпуск трамвайных вагонов: к маю 1934 года завод производил переоснащение Владикавказского трамвая в связи с перешивкой системы на широкую колею.^[3] В 1935 году начался выпуск вагонов метро для Московского метрополитена.

С 1943 года завод выпускал самоходные артиллерийские установки СУ-76, 1945 году освоено производство гусеничных тягачей. За образцовое выполнение заданий для фронта предприятие было награждено орденом Отечественной войны I степени, на вечное хранение ему было передано переходящее знамя Государственного Комитета Обороны.

C 1947 года завод приступил к выпуску на шасси грузовика ЗИС-5В самосвала ЗИС-ММЗ-05. В дальнейшем ММЗ стал крупнейшим производителем самосвалов на шасси ЗИС/ЗИЛ. Объёмы производства в 70-80-х годах достигали 200 самосвалов в сутки. В 90-х объёмы производства из-за кризиса российского автопрома упали до 1-1,5 тыс. самосвалов в год. В 1972 году на заводе впервые в стране были разработаны и серийно освоены грузовые прицепы к легковым автомобилям.

За освоение производства автомобильной техники в 1971 году предприятие награждено орденом Октябрьской революции. В 1975 году семейству телескопических гидроцилиндров для самосвалов присуждена Большая золотая медаль Международной Лейпцигской ярмарки. За создание семейства скоростных гусеничных шасси «Метровагонмаш» получил три Государственные премии страны (1951, 1978, 1996 гг.). В настоящее время в разных странах мира на мытищинских вагонах работают 18 метрополитенов.

Руководители предприятия

• С. Г. Лабунский (1900—1911),
• Полубояринов (1911),
• М. Г. Филиппов (1918—1923),
• П. В. Дружинин (1923—1927),
• В. А. Зиновьев (1927—1930),
• А. И. Беленц (1930—1931),
• Токарев (1931—1932),
• А. Б. Хруничев (1932—1937),
• А. А. Мышленков (1937—1938),
• М. З. Гаврилов (1938—1939),
• С. С. Игнатов (1939-октябрь 1941),
• Д. Ф. Панкратов (1941—1942),
• Г. Б. Мартиросов (1943—1944),
• М. Д. Горшунов (1944—1947),
• Г. В. Баулин (1947—1952),
• Е. А. Дундуков (1952—1954),
• Г. А. Веденяпин (1954—1956),
• М. М. Горшенин (1956—1958),
• И. П. Крысин (1958—1960),
• М. Г. Ветлицын (1960—1964),
• В. В. Юшков (1964—1969),
• А. А. Мощевитин (1969—1975),
• В. Н. Донсков (1975—1987),
• Ю. А. Гулько (1987—2004).
• А. А. Андреев (с 2004)

Ссылки

• Официальный сайт предприятия
• pvo.guns.ru/producer/metrovagonmash

Примечания

Трансмашхолдинг

Новочеркасский электровозостроительный завод | Брянский машиностроительный завод | Коломенский завод | Демиховский машиностроительный завод | Метровагонмаш | Пензадизельмаш | Бежицкий сталелитейный завод | Октябрьский электровагоноремонтный завод | Центросвармаш | Трансконвертер | НПО «Транспортное машиностроение» | Тверской вагоностроительный завод | Производственная фирма КМТ | ВЭлНИИ | Bombardier Transportation Transmashholding AG | TMH-Alstom DV