Каталог запчастей для мотоблока МБ-1 и МБ-2
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Мотоблок МБ-1 предназначен для работы на приусадебных участках с легкими почвами в садах и огородах индивидуального пользования на сенокосах, расположенных на мелкоконтурных лесных и болотистых участках в пригородной зоне.
Мотоблок имеет небольшие габариты и прост в эксплуатации. Мощный и экономичный четырехтактным двигатель позволяет использовать мотоблок на различных сельскохозяйственных работах. В комплекте с навесными орудиями он может пахать, рыхлить почву, бороновать, делать п прочищать борозды, окучивать и выкапывать корнеплоды, косить траву, опрыскивать растения и производить полив, перевозить грузы и убирать снег.
Работа на мотоблоке не требует специальной подготовки, но следует иметь в виду, что при работе с каждым навесным орудном нужны определенные навыки.
На заводе-изготовителе мотоблок комплектуется культиватором, который предназначен для рыхления и переворачивания почвы. При использовании других навесных орудий для мотоблока необходимо руководствоваться дополнительными указаниями, изложенными в руководстве по эксплуатации на каждое навесное орудие.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Двигатель ДМ-1……Четырехтактный, одноцилиндровый, бензиновый
Мощность двигателя, кВт (л. е.), не менее……….3,7 (5)
Частота вращения коленчатого вала, мин-‘……….. 3200
Диаметр поршня, ми……76
Ход поршня, им……..70
Рабочий объем, см3……316
Система смазки двигателя …. разбрызгиванием и масляном картере, нас:.) М10ГИ или М12ГИ ТУ 38 10148-75
Система зажигания…….бесконтактное, электронное, свеча А17В или AII-I ГОСТ 2043-75
Система охлаждения……принудительное, воздушное
Система запуска……..встроенным ручным стартером
Система питания…….карбюраторная, бензин Л-76 ГОСТ 2084-77
Направление вращения коленчатого вала ……….. против часовой стрелки (вид со стороны шкива коленчатого вала)
Допускаемый угол наклона двигателя, град., не более…..8
Ходовая часть
Редуктор ……….понижающий, цепной I передача 1:17, ii передача 1 : 7
Система смазки редуктора . . . разбрызгиванием в масляном картере. масло трансмиссионное по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В н др.).
Передача oт двигателя к редуктору (передний п задний ход) . . . клиноременная
Передача от двигателя к навесным орудиям ………клиноременная и от выходного вала редуктора
Сцепление……….ручное, приводными клиновыми ремнями
Колеса………..пневматические, 4,00×10″
Масса мотоблока, кг, не более . . . 100 требования по технике безопасности
При всех регулировочных, монтажных и других работах с мотоблоком, а также при его мойке и чистке двигатель должен быть отключен (рычаг управления дроссельной заслонкой на правой ручке в положении «СТОП»).
Эксплуатацию мотоблока производить только согласно данному руководству.
Рис. 1a, 1б: 1 — руль; 2 — рычаг переднего хода; 3 — рычаг заднего хода; 4 — кожух; 5 — колеса; 6 — передняя ручка; 7 — бензобак; 8 — фильтр воздушным; 9 — глушитель; 10 — двигатель; 11 — культиваторы; 12 — стартер; 13 — редуктор; 14 — кронштейн; 15 — ручка переключения передач; 16 — дроссельный рычаг; 17 — ограничитель; 18 —фиксатор; 19 — стопор колеса; 20 — штырь.
Не разрешается:
1. Хранение и перенос бензина и масла в открытой емкости.
2. Курить и пользоваться открытым огнем в помещении, где хранится бензин и масла, и при работе с ними.
3. Запускать двигатель в помещении.
4. При проворачивании двигателя или работе двигателя касаться провода зажигания или угольника свечи.
5. Заправка топливного бака при работающем двигателе.
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
При транспортировании; отсоединить провод от свечи зажигания. Переносить мотоблок за переднюю ручку и ручки управления. При переноске мотоблок должен находиться в горизонтальном положении.
Слить бензин из бензобака и масло из картера двигателя и редуктора при длительном хранении мотоблока и длительных перевозках.
При длительном хранении: смазать защитной смазкой все неокрашенные детали мотоблока, предварительно вымыв их и высушив. Перед началом работы защитную смазку смыть, залить масло и картер двигателя и редуктора и провести все регулировочные работы согласно руководству по эксплуатации.
ПОДГОТОВКА И СБОРКА МОТОБЛОКА
Подсоединить кронштейн для крепления инструмента с помощью шкворней. Подсоединить стопор (регулятор глубины) с помощью фиксатора, вставляемого с левой стороны.
Высота ручек регулируется перемещением двух вертикальных опор. Мотоблок должен быть установлен параллельно земле.
Подсоединить тяги управления сцеплением к рычагам управления на левой ручке. Тяга переднего хода (А), более длинная, при соединяется к верхнему рычагу. Тяга заднего хода присоединяется к нижнему рычагу.
Двигатель и редуктор заполнены маслом на заводе-изго товителе.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Заполнить бензобак чистым бензином марки А-76.
Двигатель снабжен специальным ручным стартером.
Убедитесь в том, что находитесь на достаточном расстоянии от вращающихся частей мотоблока. Проверьте, чтобы силовой привод перед запуском был отключен.
1. Открыть бензиновый кран.
2. Прикрыть воздушную заслонку карбюратора, повернув ее рычаг вниз примерно до горизонтального положения.
3. Установить рычаг дросселя в среднее положение сектора. Взяться за рукоятку стартера и резко дернуть. При необходимости указанные операции повторить с меньшим дросселированием. Разогретому двигателю прикрытие воздушном заслонки не требуется: установить рычаг дросселя в среднее положение, потянуть ручку стартера.
4. После запуска двигателя вернуть . воздушную заслонку в прежнее положение.
Для остановки двигателя перевести рычаг дросселя на правой ручке в положение «СТОП».
Движение контролируется двумя рычагами на левой ручке руля: вперед — рычагом А, назад рычагом Б. При отпускании этих рычагов мотоблок останавливается мгновенно.
Запрещается нажимать два рычага одновременно, т. к. ремни могут сгореть, мотоблок выйдет из строя.
При проскальзывании сцепления его регулируют укорачиванием цепи.
Изменение скорости движения производится с помощью рукоятки управления дросселем, расположенной на правой ручке.
Цепной редуктор имеет две передачи высокую и низкую. I — до конца внутрь — низкая передача. II — среднее положение — нейтральное положение. III—до конца наружу — высокая передача.
Большой шкив перемешать рукой при переключении ручки в нужное положение.
Переключение производить при отключенном двигателе. Перед запуском двигателя ручка переключения должна быть в нейтральном положении.
НАСТРОЙКА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ
Установить дроссельный рычаг в положение «СТОП». Ослабить зажимной винт А. Переместить оболочку Б, чтобы дроссельный рычаг В коснулся выключателя. Дроссельный рычаг при этом должен быть в положении «СТОП». Затянуть зажимной винт. Перемещением дроссельного рычага проверить работу дистанционного управления.
РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА
1. Завернуть до упора винт 1 полного газа и винт 2 малого газа.
2. Отвернуть оба винта на 11/4, оборота.
3. Запустить двигатель н прогреть его.
4. Установить рычаг управления дроссельной заслонкой в положение, соответствующее минимальным оборотам (до выключения двигателя), винтом 3 установить минимальные устойчивые обороты холостою хода.
5. Винтом 2 установить максимальные обороты холостого хода.
6. Винтом 3 скорректировать минимальные устойчивые обороты холостого хода.
7. Повторить две последние операции до тех пор, пока не будет получена устойчивая, бесперебойная работа двигателя на холостом ходу с минимально возможными оборотами.
8. Перевести рычаг управления дроссельной заслонкой в положение максимальных оборотов двигателя.
9. При перебоях в работе двигателя отвернуть или завернуть винт 1 полного газа до получения устойчивой работы (суммарное выворачивание винта 1 от полностью завернутого положения должно быть не более 23/4 оборота).
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Внешний пористый элемент В должен очищаться н пропитываться маслом каждые 10 рабочих часов или каждый день при работе в пыльных условиях.
Открутить верхнюю гайку А, снять крышку Б. Снять пористый элемент В с сухого элемента Е. Промыть пористый элемент в керосине, бензине или мыльной воде. Пропитать его в масле М12ГИ, излишки масла отжать.
Промыть сухой элемент Е в мыльной воде, затем промыть чистой водой. Элемент тщательно просушить на воздухе. Сборку воздушного фильтра произвести в обратной последовательности.
Сухой элемент нельзя пропитывать маслом.
СМЕНА МАСЛА
Проверять уровень масла в картере двигателя следует каждые 5 часов работы. Двигатель установить горизонтально. Уровень масла должен доходить до уровня заправочного отверстия. При необходимости масло долить.
Сменить масло после первых 5 часов работы. Для заливки масла установить двигатель горизонтально. С помощью отвертки отвернуть пробку заправочного отверстия. Залить в картер масло
М10ГИ или М12ГИ (емкость 1,3 литра). Завернуть пробку. Затем масло менять через каждые 25 часов работы. Запустить двигатель
и прогреть его. Отвернуть пробку слива масла и слить его. Завернуть пробку слива и залить свежее масло.
Перед выполнением ремонта или операцией по обслуживанию отсоединить провод от свечи зажигания.
В редуктор мотоблока на заводе-изготовителе залито 1,5 литра масла трансмиссионного по ГОСТ 23652-79 (ТАД-17И, ТАП-15В и др.). Уровень масла проверить перед первым запуском двигателя и каждый раз перед работой. Мотоблок опрокинуть так, чтобы редуктор был в горизонтальном положении. В таком положении уровень масла должен быть чуть ниже заправочного отверстия.
Смена масла в редукторе производится через каждые 50 часов работы, одновременно со сменой масла в двигателе.
СМЕНА РЕМНЯ
Снять кожух, закрывающий ремни. Разобрать направляющую ремня В. Ослабив направляющий ролик Б, снять ремень заднего хода А. При смене ремня переднего хода Д ослабить два винта г,
держащие направляющую пластину. Отвести пластину назад и снять ремень. Сборка осуществляется в обратном порядке. Не перетягивайте винты крепления направляющей пластины, т. к. корпус двигателя изготовлен из алюминиевого сплава.
Свечу следует чистить и регулировать через каждые 100 часов работы. Расстояние между электродами должно быть 0,5. . .0,6 мм. После чистки свечу промыть бензином или растворителем.
ЧИСТКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ
Во избежание перегрева двигателя и выхода его из строя необходимо регулярно снимать корпус вентилятора и очищать ребра двигателя от грязи.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
Двигатель не запускается.
Проверить:
Есть ли бензин в баке. Есть ли проход воздуха через отверстие в пробке бензобака. Работает ли дроссель. Проверить зазор между магнитом маховика и статором, который должен быть 0,1. . . 0,15 мм. Не повреждена ли свеча зажигания и подключена ли она.
Двигатель плохо тянет.
Очистить, промыть и высушить свечу зажигания. Продуть цилиндр, прокрутив несколько раз коленчатый вал стартером. Установить свечу на место. Проверить свечу зажигания.
Проверить чистоту системы охлаждения.
Отрегулировать систему дистанционного управления на максимальные обороты.
УСТАНОВКА КУЛЬТИВАТОРОВ
Снять с выходного вала редуктора колеса и установить на их место культиваторы, законтрив их фиксаторами. Режущие кромки культиваторов должны быть направлены в сторону движения мотоблока.
РАБОТА МОТОБЛОКА С КУЛЬТИВАТОРОМ
Перед началом работы мотоблока необходимо провести его регулировку. Плохая или неправильная настройка вызывает большое утомление работающего и снижает качество обработки почвы.
Мотоблок с культиватором должен быть установлен параллельно земле.
В настройку культиватора входит правильная установка ограничителя глубины обработки, которая осуществляется после выбора работающей глубины культивации почвы. Глубина культивации почвы за один проход составляет 10. . .15 см. При необходимости более глубокой обработки почвы культивацию проводят в 2. . .3 прохода, каждый раз увеличивая глубину культивации. При этом структура почвы становится более однородной — рассыпчатой, без комков. Обработка каменистой почвы должна проводиться с максимальной частотой вращения ножей культиватора во избежание их поломки.
При работе культиватор должен передвигаться легко, без усилии.
При обработке рыхлой почвы ограничитель глубины обработки выполняет роль полоза.
При обработке твердой почвы ограничитель глубины обработки выполняет роль тормоза и обеспечивает возможность обработки почвы слоями.
Благодаря мощному двигателю культивацию почвы можно производить при среднем положении дроссельной заслонки. При работе необходимо учитывать зависимость положения дроссельной заслонки и использование высокой или низкой передачи. При культивации легких почв можно установить до 8 ножей культиватора.
ВНИМАНИЕ!
В зоне работы культиватора посторонним находиться запрещается. При выполнении поворотов мотоблока с культиватором необходимо сохранять такое же расстояние до ножей, как и при движении вперед.
Запрещается двигать мотоблок на себя.
При транспортировке мотоблока с участка на участок необходимо снять культиваторы.
КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
|
№ п. п |
№ деталей по чертежу |
Наименование деталей |
К-во |
|
005.45.0100 |
| Мотоблок |
1 |
|
|
Примечание: Для облегчения упаковки и транспортировки ниже перечисленные детали мотоблока демонтированы и прикладываются в отдельной упаковке. |
|||
|
1 |
005.45.0090 |
Руль (с рычагами управления) |
1 |
|
2 |
005.45.0103 |
Тяга |
1 |
|
3 |
005.45.0103-1 |
Тяга |
1 |
|
4 |
005.45.0140 |
Цель |
I |
|
5 |
005.45.0113 |
Серьга |
1 |
КОМПЛЕКТ СМЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ
|
№ |
Наименование |
К-во |
|
1 |
Культиватор |
4 |
|
2 |
Валик |
2 |
|
3 |
Стопор |
4 |
ЗАПАСНЫЕ ДЕТАЛИ, прикладываемые к мотоблоку
|
№ |
Наименование, обозначение |
К-во |
|
1 |
Ремень приводной А-1180 ВН-Т ГОСТ 1284.1-80 — ГОСТ 1284.3-80 |
2 |
|
2 |
Ремеш. приводной 0-1400 Т ГОСТ 1284.1-80— ГОСТ 1284.3-80 |
1 |
|
3 |
Прокладка головки 005.40.0202 |
1 |
ИНСТРУМЕНТ, прикладываемый к мотоблоку
|
№ п. п. |
Nt по чертежу |
Наименование, обозначение |
К-во |
|
I |
Д8-14-001 |
Ключ торцовый 19X22 |
1 |
|
2 |
Д6-00-104 |
Ключ 18 |
1 |
|
3 |
Ключ 8X10 7811-0003 НС 1X9 ГОСТ 2839-80 |
1 |
|
|
4 |
Ключ 10X12 7811-0004 НС 1X9 ГОСТ 2839-80 |
1 |
|
|
5 |
Ключ 12X13 7811 0007 НС 1X9 ГОСТ 2839-80 |
1 |
|
|
6 |
Ключ 14X17 7811-0022 НС1Х9 ГОСТ 2839-80 |
1 |
|
|
7 |
Отвертка 1,2 X 6 7810 0969 Х9 ГОСТ 17199-71 |
I |
ОГЛАВЛЕНИЕ
Обшне требования . …..
Технические данные…..
Требования но технике безопасности ….
Транспортирование н хранение …..
Подготовка и сборка мотоблока ….
Запуск двигателя …….
Настройка дистанционного управления дросселем .
Регулировка карбюратора ……
Воздушный фильтр…….
Смена масла………
Смена ремня………
Чистка охлаждающей системы…..
Определение неисправностей …..
Установка культиваторов ……
Работа мотоблока с культиватором ….
Комплект поставки…….
Комплект сменного оборудования ….
Запасные детали, прикладываемые к мотоблоку .
Инструмент, прикладываемый к мотоблоку .
Первый серийный образец советского мотоблока сошел с конвейера Пермского производственного объединения «Моторостроитель» имени Я. М. Свердлова» в 1985 году.
В период производства мотоблока появилось большое число модификаций этой техники. Основным отличием каждой из них является силовая установка и навесное оборудование производства российских и зарубежных производителей.
С 1991 года агрегат выпускается акционерным обществом «Калужский двигатель» (АО «КАДВИ»). С 2011 года и по сей день оборудование выпускается под названием «Ока».
Ремень заднего хода
В то время как на современных мотоблоках задняя передача выключается с помощью редуктора, который напрямую связан с двигателем, на «Луче» для передачи крутящего момента используется ремень.
Фактически, он является одной из тех деталей, которыми от современной техники отличается мотоблок «Луч».
Ремень заднего хода подвергается повышенному износу, и потому опытный владелец луча всегда держит про запас несколько ремней сразу – иногда их бывает сложно приобрести, несмотря на то, что этот мотоблок достаточно распространен.
Его маркировка – Z(0)- 1400 и его проще заказать через интернет-магазин, где есть услуга предварительного заказа.
Устройство мотоблока «Луч МБ-1»
Основными узлами аппарата являются:
- Силовой агрегат.
- Редуктор.
- Сцепление.
- Система управления.
- Ходовая часть.
Двигатель
В качестве силовой установки на «Луч МБ-1» применяется одноцилиндровый четырехтактный двигатель отечественных и зарубежных производителей.
Внимание! При работе с мотоблоком необходимо устанавливать защитные кожухи и специальные крылья. Запрещается эксплуатация техники без защиты основных агрегатов и движущихся элементов.
На отечественных модификациях используются моторы серии «ДМ» и «КАДВИ 168F-2А» производства АО «Калужский двигатель». Мощность силовых установок составляет от 4,4 до 4,8 кВт.
На зарубежных моделях применяются силовые установки производства , «TECUMSEH» и «Vanguard» (США), «Honda» и «Subaru» (Япония), «Lianlong» и «Lifan» (Китай). Мощность моторов составляет от 4,0 до 5,2 кВт.
Редуктор
Ремонт редуктора мотоблока
Редуктор техники «Луч МБ-1» предназначен для преобразования вращательного движения вала двигателя к колесам (культиватору). Устройство оснащено цепным двухскоростным редуктором.
Внимание! Коробка передач изначально заправляется необходимым количеством масла. Дополнительная заливка производится по истечении 25–30 часов работы агрегата.
Для равномерной передачи вращательного движения установлен механизм разблокировки вала. Наличие этого механизма повышает маневренность устройства на прямых и кривых участках при нагрузке до 350 кг и скорости до 12 км/час.
Блок сцепления
Система предназначена для перевода вращения от коленчатого вала двигателя на звёздочки редуктора. Позволяет передвигаться на переднем и заднем ходу. Для управления сцепления служит рычаг на ручке.
Система управления
Предназначена для изменения режимов действия, скорости и направления движения механического средства. Состоит из руля, рычагов управления и ручки переключения передач.
На правой ручке штурвала установлен рычаг управления мотором. На левой ручке установлены рычаги переключения скоростей. Регулировка руля по высоте осуществляется гаечным соединением.
Ходовая часть
В качестве элементов ходовой части Луч МБ-1 установлены колеса или культиватор. Колеса могут быть пневматическими либо из цельнолитой резины. Они предназначены для перемещения механизма по ровной поверхности. Для лучшего зацепления применяются стальные штампованные колеса (грунтозацепы).
Для рыхления земли и удаления сорняков используется культиватор. Устройство оборудовано двумя почвенными фрезами и двумя культиваторами на основе болтового соединения. Устанавливается на выходной вал редуктора вместо колес.
Мотоблок Луч
Мотоблок Луч МБ 1 применяется для эксплуатации на некрупных приусадебных хозяйствах, огородах и садах индивидуального пользования, а опять же на территориях, расположенных на болотистых участках, мелкоконтурных лесных районах и в пригородной зоне. Данная модель производится в России и является не слишком распространенной. спецтехника подойдет для работы с легкими почвами.
Модель Луч МБ 1 отличают простота в эксплуатации и некрупные размеры. Экономичный и мощный мотор, устанавливаемый в мотоблок, позволяет применять его для выполнения многообразных операций. Модель агрегатируется с многообразными навесными орудиями, которые позволяют:
- прочищать и делать борозды;
- пахать;
- бороновать;
- выкапывать и окучивать корнеплоды;
- производить полив;
- опрыскивать растения;
- убирать снег;
- рыхлить грунт;
- косить траву;
- транспортировать грузы;
- опрыскивать растения.
Работа с техникой Луч МБ 1 специализированной подготовки не требует. Однако каждое навесное оснащение придется осмотреть и изучить (правило использования подробно описаны в руководстве по эксплуатации). В противном случае при работе с мотоблоком возможны проблемы.
В заводской комплектации спецтехника идет с культиваторами, предназначенными для переворачивания и рыхления грунта, удлинителями и специализированными колесами. многообразные модификации модели Луч МБ 1 отличаются установленными двигателями, которые могут быть как импортного, так и отечественного производства.
Среди особенностей модели следует выделить:
- легкость в управлении мотоблоком. Серьезных физических усилий работа с ним не требует;
- наличие цепного редуктора с клиноременной передачей, обеспечивающей плавность движений техники;
- быстросъемные колеса и съемный руль делают устройство очень компактным и существенно облегчают его транспортировку;
- руль регулируется по вертикали;
- колеса с пневматическими резиновыми шинами и большим протектором обеспечивают хорошее сцепление с почвой;
- защитные крылья, установленные на колесах, предохраняют от попадания грязи, продлевая срок службы техники;
- надежная трансмиссия с 2 фронтальными и 2 задними передачами;
- мощные двигатели обеспечивают эффективную и производительную работу мотоблока.
Характеристики двигателя:
- рабочий объем – 0,316 л;
- номинальная мощность – 3,7 (5) кВт (л.с.);
- частота вращения – 3200 об/мин;
- допускаемый угол наклона мотора – 8 градусов;
- диаметр цилиндра – 76 мм.
Агрегат мотоблока Луч МБ 1 неприхотлив и работает на бензине марок А-76, А-80 и АИ-92.
При работе с двигателем есть определенные правила. Производитель не рекомендует при включенном моторе заправлять бак и касаться угольника свечи или провода зажигания.
Отзывы
Мотоблок Луч МБ 1 в России не слишком распространен, потому отзывов о данной технике накопилось сравнительно немного. Однако они преимущественно положительные. Многие собственники модели покупали ее в поддержанном состоянии, но после этого мотоблок еще долгие годы служил им, не доставляя особых проблем.
Чинить модель Луч МБ 1 приходится по «большим праздникам». При этом спецтехника легко справляется с многообразным типом почв, что позволяет быстрее отработать вложенные в нее средства. Мотоблок хорошо работает в паре с плугом, культиватором и телегой. Некоторые владельцы машины Луч МБ 1 применяют ее и зимой.
Проблемы с двигателем у техники возникают крайне редко. Здесь основным моментом является контроль уровня масла. Важно, чтобы он оставался не ниже минимальной отметки, в противном случае мотор начинает стучать.
Иногда возникают проблемы с натяжным роликом. Данный элемент может просто расколоться. Среди недостатков модели опять же является некоторая незаконченность конструкции.
Мотоблок отлично работает на сложной почве и рядом с деревьями. Помогает в этом прочность конструкции и отличная маневренность. В качестве транспортировщика Луч МБ 1 опять же достойно справляется со своими обязанностями.
Сама спецтехника занимает немного места, потому ее удобно перевозить на легковом автомобиле и хранить в некрупным гараже. При этом она незаменима на участке малой площади.
Управлять мотоблоком Луч МБ 1 довольно просто. Рычаги А и Б, расположенные на левой ручке руля, позволяют двигаться вперед и назад соответственно. Одновременно нажимать два рычага запрещается, поскольку спецтехника может выйти из строя.
Проскальзывание сцепление, опять же нередко возникающее в данной модели, регулируется укорачиванием цепи.
Стоимость нового и б/у
Ценник на мотоблок Луч МБ 1 не является запредельно большим. В настоящее время купить данную модель без наработанных часов практически невозможно. При этом поддержанные варианты пользуются активным спросом. Луч МБ 1 в хорошем состоянии можно приобрести за 15000-17000 рублей.
Аналоги
Ближайшим аналогом модели Луч МБ 1 считается мотоблок Нева МБ2 Н.
Источник: https://TraktorBook.com/motoblok-luch/
Преимущества мотоблока Луч МБ-1
Луч МБ-1 служит для производства сельскохозяйственных работ на фермерских предприятиях и личных приусадебных участках. Отличается многофункциональностью, большой мощностью, маневренностью и удобством в эксплуатации.
Для выполнения большого диапазона задач устанавливается различное навесное оборудование. С помощью навесных орудий осуществляют:
Мотоблок Луч МБ-1 в работе
- вспашку почвы;
- боронование и культивирование земли;
- окучивание и выкапывание корнеплодов;
- транспортировку грузов.
Внимание! Правилами эксплуатации запрещено движение аппарата своим ходом по центральным магистралям и дорогам общего пользования.
Для пользования устройством не требуется специальных технических навыков. Определенные знания и опыт необходимы для использования навесного оборудования.
Допускается эксплуатация агрегата при температуре наружного воздуха до -5° C. Для облегчения запуска при отрицательных температурах добавляют предварительно разогретое машинное масло.
Как нужно регулировать карбюратор
Еще один вид настройки, которую необходимо будет проводить, это регулировка карбюратора мотоблока «Луч».
Для стабильной роботы двигателя внутреннего сгорания, умеренного потребления им топлива и плавного ходи при возрастании нагрузки, необходима тонкая настройка карбюратора.
После нее вы заметите изменения в работе мотоблока, и они будут в лучшую сторону, поскольку впрыск стабилизируется.
- Перед тем, как отрегулировать карбюратор вам необходимо с большой осторожностью до упора завернуть два винта – главного жиклера и жиклера холостого хода.
- Затем их нужно отвернуть в обратном направлении, примерно на один с четвертью оборота.
- Далее необходимо запустить двигатель, для того что бы он прогрелся. Обычной рабочей температуры он достигнет уже через двадцать минут. Когда это произойдет, нужно перевести рычаг дроссельной заслонки в положение «мин».
- С помощью винта нужно выставить самую минимальную, но устойчивую частоту вращения на холостом ходу. Это же действие нужно повторить и для максимальной частоты вращения.
- Снова повторить настройку минимальной частоты, которая будет стабильной.
- Далее – снова повторить настройку максимальной частоты хода, обеспечив, таким образом, бесперебойную стабильную работу всего механизма.
Технические характеристики мотоблока Луч МБ – 1
Основные технические характеристики мотоблока Луч представлены в таблице.
| Показатель | Измеритель | Количество |
| Габариты: | ||
| § длина | мм | 1500 |
| § ширина | мм | 600 |
| § высота | мм | 1000 |
| Вес | кг | 100 |
| Скорость | км/ч | от 3,6 до 9,0 |
| Колея | мм | 590 |
| Дорожный просвет | мм | 330 |
| Предельный угол наклона: | ||
| § продольного | град | 20 |
| § поперечного | град | 24 |
| Число передач: | ||
| § Переднего хода | 2 | |
| § Заднего хода | 2 | |
| Рулевое управление | штанговое | |
| Уровень звука за штурвалом | дБа | 92 |
| Габариты культиватора: | ||
| § ширина | мм | от 722 до 1133 |
| § диаметр | мм | 360 |
Для выполнения дополнительных задач агрегат комплектуется следующим оборудованием:
- косилка роторная;
- грунтозацепы;
- плуг ПЦ-1-18;
- снегоуборщик СМ-06;
- тележка прицепная ТПМ-350;
- щетка мотоблочная ЩМ-0,9;
- окучники одно — и двухрядные;
- картофелевыкапыватель КВ-2.
Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?
Чаще всего проверка этого важного элемента зажигания мотоблока производится с использованием заведомо рабочего тестового образца. Если в процессе тестирования оказалось, что с установкой образца все начало работать так, как должно, значит штатная катушка зажигания мотоблока неисправна.
Однако, тестовый образец бывает под рукой далеко не у всех. Если его нет, значит необходимо попытаться проверить встроенную катушку другими способами. Перед этим нужно исключить любые поломки, которые могут появиться в кнопке запуска и высоковольтной проводке. Кроме того, пользователь должен внимательно изучить электрические схемы , в которых указано расположение элементов системы зажигания.
Дальнейшие способы проверки включают:
- измерение сопротивления встроенной катушки зажигания. Стоит отметить, что он не всегда используется пользователями сельхозтехники. Во-первых, оператор должен знать точные параметры сопротивления, создаваемого штатной катушкой. Во-вторых, кроме катушки индуктивности в конструкции системы зажигания предусмотрены полупроводниковые комплектующие, требуемые для генерирования нужного электрического импульса. Проблемы со всеми этими элементами можно выявить только при их нагреве. Чтобы правильно проверить катушку зажигания, потребуется отключить от нее колпачок и штатный бронепровод. Зная о точных параметрах сопротивления встроенного элемента, оператор сможет понять, какая именно деталь системы неисправна;
- проверку создаваемой искры при помощи специального прибора – он должен быть подключен к месту разрыва электрической цепи между высоковольтными проводами штатной катушки и свечи;
- тестирование катушки при помощи встроенной в конструкцию свечи – для этого нужно вывернуть встроенную свечу и аккуратно приложить ее корпусом к цилиндру. Затем необходимо потянуть за ручку стартера и обратить внимание на искру, которая образуется между заводскими контактами свечи. Нужно отметить, что этот способ проверки имеющейся катушки приблизительный – свеча в этом случае находится не под нагрузкой, из-за чего в цилиндре ДВС отсутствует компрессия. В результате штатный маховик мотора будет вращаться быстрее.
Каждый из этих способов дает приблизительную информацию о состоянии катушки зажигания. Нужно помнить, что найти точную причину неисправности детали можно с использованием специализированных тестеров, которые есть только в специализированных мастерских.
Порядок работы с мотоблоком
Порядок работы и обслуживания механизма зависит от вида используемого шасси.
Аппарат на колесных шасси
При работе с механизмом Луч МБ-1 необходимо соблюдать следующий порядок действий:
- Устанавливают рычаг переключения скоростей в среднее (нейтральное) положение.
- Запускают силовой агрегат.
Способ запуска зависит от модификации мотоблока.
- На малом газу, в течение 3–4 минут, прогревают мотор.
- С помощью рычагов управления включают необходимую скорость и направление движения.
- Для переключения передачи мотоблок останавливают, отпускают рычаг переключения направлением движения и нажимают рычаг переключения скоростей с небольшим усилием.
- Для остановки механизма передвигают рычаг управления двигателем в положение «Стоп».
Внимание! Запрещается одновременное нажатие рычагов управления передним и задним ходом. Несоблюдение данного условия может привести к выходу редуктора из строя.
Аппарат с культиватором
Культиватор для мотоблока в работе
Работа с культиватором заключается в регулировке его положения в зависимости от категории обрабатываемых земель. Для этого мотоблок устанавливают параллельно земной поверхности. Регулируют ограничитель заглубления фрез культиватора в почву.
Независимо от категории почвы, глубина заглубления не должна превышать 20 см – на песчаных почвах и 10 см – на глинистых почвах и суглинках. При рыхлении почвы агрегат захватывает полосу земли шириной до 1200 мм.
Мотоблок Луч МБ-1 является универсальным средством. Легкий агрегат является незаменимым помощником при возделывании целинных и пахотных земель.
Для доставки к месту производства работ инструмента и материалов используют прицепную тележку. Очистку снега в зимнее время года осуществляют с помощью дополнительного навесного оборудования.
Видео по теме: Мотоблок МБ-1 «Луч»
Публикации по теме
Как правильно выставить зажигание
Работа любого устройства начинается с пуска двигателя и система зажигания должна работать не хуже, чем швейцарские часы.
Но в том случае, если функциональность этого элемента, тем или иным образом нарушена, необходимо провести ее регулировку.
Перед тем, как выставить зажигание на мотоблоке Луч, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион нужно, в первую очередь:
- Проверить свечи. Именно они являются основной причиной отказа этой системы. Также всегда рекомендуется иметь с собой запасную свечу, на тот случай, если манипуляции, очистка, не помогут. Что бы разобраться со свечой необходимо ее вывернуть и протереть электроды и удалить с них нагар.
- Далее необходимо выставить между ними зазор.
- Дальше наденьте угольник провода на свечу, а ее корпус надежно прижмите к цилиндру, его головке, при этом развернув ее в сторону от ее же отверстия, которое находится в головке цилиндра.
- Необходимо прокрутить коленчатый вал. С этим можно справиться с помощью стартового шнура. В исправной системе искра, которая проскакивает между электродами, должна быть светло-синего цвета. Если же она отсутствует, или имеет бело – желтый окрас, система неисправна.
В этом случае можно проверить зазор между статором и магнитным башмаком маховика, он должен быть от 0,1 до 0,15 миллиметра.
После этих несложных манипуляций вы получите прекрасно работающий мотоблок «Луч». Установка зажигания на нем также проста, как и его настройка, поскольку оно состоит из нескольких деталей, которые соединяются наподобие деталей конструктора.
Все пазы разработаны таким образом, чтобы ничего нельзя было перепутать, вставить свечу не той стороной или неправильно подключить провода. После того как вами была произведена регулировка зажигания мотоблока «Луч», и эта его часть работает должным образом можно приступать к настройке следующего немаловажного узла двигателя.
Что делать, если нет искры на мотоблоке?
Если после проведенных тестов выяснилось, что пропала искра , то причину этой поломки нужно искать в главных элементах системы зажигания сельхозагрегата.
Для этого потребуется:
- осмотреть свечу – ее нужно вывернуть, используя для этого специальный ключ;
- свеча зажигания может быть полностью сухой – это свидетельствует о непопадании горючего в цилиндр двигателя, то есть о засорении топливных трубок или неисправности карбюратора;
- в некоторых случаях деталь оказывается мокрой от бензина и моторного масла. Причины этому заключаются в переизбытке смазки, которая содержится в топливе, или о ее просачивании с масляного картера двигателя непосредственно в цилиндр. В этом случае оператор должен снять свечу и тщательно просушить ее. После этого нужно просушить цилиндр, несколько раз интенсивно потянуть на себя трос стартера на двигателе с вывернутой свечой;
- реже всего из-за отсутствия правильного и своевременного обслуживания сельхозтехники на свече мотоблока образуется толстый сплошной слой нагара и высохших смолистых отложений. Чтобы восстановить свечу, нужно осторожно нагреть ее зажигалкой и смыть остатки смолы чистым бензином. После этого деталь потребуется просушить и вкрутить на место. Если это не помогло, значит свечу необходимо заменить.
Во время снятия, очистки и повторной установки свечи важно действовать предельно аккуратно. Любое неосторожное движение может повредить электроды детали, из-за чего она больше не сможет генерировать искру.
  Мой мотоблок, после двух капитальных ремонтов двигателя пролдолжает работать. Постоянно приходиться менять только ремни и смазку. Глушитель заменил по собственной инициативе. С 1992 года выполнял самую различную работу, даже перевозил грузы более 900 килограмм. Перегрузки сказываются на работе двигателя и креплениях. В 2014 году вскрыл редуктор, цепи даже не вытянулись, износились подшипники вала переключения передач. При нормальном режиме работы, мотоблока хватает на всю жизнь. Пермское Государственное предприятие «МОТОРОСТРОИТЕЛЬ» в начале 1990-х, когда двигатели для самолетов государство перестало покупать, предприятие спасли мотоблоки «Луч» — они имели стабильный спрос. С 2009 года Пермский моторный завод является основным участником крупнейшего проекта в истории современной отечественной авиации — создание семейства двигателей нового поколения на базе унифицированного газогенератора. На рынке промышленных газотурбинных установок ОАО «Пермский моторный завод» является одним из ведущих предприятий. Стали появляться новинки мотоблоков Луч и приспособления для выполнения всевозможных работ. Появились аналоги, выполненные по лицензии, мотоблоки Каскад, Ока, Нева. |
Содержание: 1. Каталог |
Пермское
Государственное предприятие «МОТОРОСТРОИТЕЛЬ».
(Копия книги инструкций и рекомендаций, прилагаемых к мотоблоку Луч при
покупке.)
1.
Основные
технические данные:
|
Габаритные размеры, масса, Длина Ширина Высота Сухая Скорость км/час: ……………………………………………………………………… Первая Вторая Задний Колёсная Без С Радиус Дорожный Работоспособность ДВИГАТЕЛЬ Автомобильное топливо бензин ………………….…………………………………… Масло …………………………………………………………………………… Диаметр Ход Рабочий Степень Количество Свеча ………………………………………………… Частота Часовой Вместительность Зажигание Пусковое Механизм Редуктор …………………………………………………………………………………… Число Передняя Задняя Шины …………………………………………………………………………………… Рулевое Работоспособность Культиватор Ширина Диаметр …………………………………………………………………………… Глубина ☼ Правельное обслуживание всех Легко обслуживается в полевых Максимальная нагрузка на |
♛ ۩۞۩ 1500 600 1150 100 кг. ………….. 3,6 9 3,6 ……………… 310 мм 590 мм 1,1 м 140 мм От -30 Одноцилиндровый, А-72, Гост М-12 ТУ М ГОСТ 1 76 мм 70 мм 317,4 6,64 0,9 А17В ОСТ 2750-3250 4 2 Электронное Ручное, 2+2
За счёт натяжения ремней клиноременной передачи механический цепной срок 2 1 Литые Масло 1 литр ۞ 290 100…200…. |
2.
Требования
по технике безопасности.
При всех
регулировочных, монтажных и других работах с мотоблоком, а также при
его мойке
и чистке, двигатель должен быть остановлен. Эксплуатируйте мотоблок
только с
установленными защитными кожухами.
Не оставляйте
мотоблок с работающим двигателем без присмотра
Запрещается:
—
запускать двигатель
и работать в закрытом помещении;
—
касаться
провода зажигания или наконечника свечи при работающем двигателе;
—
заправлять
топливный бак при работающем двигателе;
——
разбирать
колеса с литыми массивными шинами, т. к. сборка колес производится на
прессовом
оборудовании под усилием около 2тонн.
При работе с
культиватором запрещается:
—находиться
посторонним лицам в зоне работы фрез;
—
перемещать
мотоблок на себя с помощью заднего хода;
—приближаться
к фрезам, особенно на поворотах, на расстояние, не обеспечивающее
безопасность;
—
передвижение мотоблока собственным ходом с участка на участок с
культиватором.
При работе
на мотоблоке необходимо применять
средства
индивидуальной
защиты от шума: противошумные
вкладыши
многократного пользования или противошумные наушники.
(Лучше заменить глушитель
старого типа на новый тип.)
3.
Устройство
мотоблока
Мотоблок состоит
из следующих основных частей; двигателя, редуктора, сцепления, органов
управления, двух колее. Вместо двух колес устанавливаются 4
культиватора.
Двигатель
состоит из;
—
цилиндропоршневой
группы с
кривошипно-шатунным механизмом;
—газораспределительного
механизма;
—
системы топливо
питания;
—
системы
запуска;
—
системы
зажигания;
—
системы
охлаждения;
—
глушителя;
—
системы
облегченного запуска (для моделей ДМ52, ДМ54)
—
системы
принудительной смазки
(для моделей ДМ53),
Кривошипно-шатунный
механизм преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение
поршня, во время
движения коленчатого
вала.
1 — вал
коленчатый; 2 — шпонка маховика; 3 — подшипник 60206; 4 — крышка
шатуна; 5 —
шатун; 6 — кольцо поршневое маслосъемное; 7 — кольцо компрессионное
нижнее; 8 —
кольцо компрессионное верхнее; 9 — кольцо стопорное; 10 — палец поршня;
11 —
поршень; 12 — маслоразбрызгивагель; 13 — шайба котировочная; 14 — болт;
15 —
вал распределительный с декомпрессором механизма газораспределения.
Газораспределительный
механизм обеспечивает своевременное поступление в цилиндр двигателя
топливовоздушной смеси и выпуск отработавших газов.
Система
топливопитания предназначена для приготовления топливно-воздушной смеси
состоит
из топливного бака, краника отстойника, топливного шланга, воздушного
фильтра,
карбюратора.
Система
запуска двигателя — стартер предназначен для раскрутки
коленчатого вала и
состоит из защитного кожуха, храповика, шести шариков, пружины
храповика,
барабана стартера, шнура, втулки опорной, пружины стартера, корпуса
муфты.
Электронная
система
зажигания обеспечивает искрообразование на свече зажигания
Система
Охлаждения предназначена для отвода тепла блока цилиндра двигателя,
состоит из
моховика, корпуса вентилятора, ребер блока цилиндра, головки цилиндра.
Глушитель
предназначен для снижения шума и направленного выпуска отработавших
газов.
Система
облегченного запуска, предназначена для снижения усилия запуска
двигателя.
Система
принудительной смазки предназначена для подачи масла в соединение
шатунной
шейки коленчатого вала с большой головкой шатуна и центробежной его
части.
Редуктор
предназначен для
изменения угловой
скорости при передаче вращения от ведомого шкива к колесам
(культиватору)
Сцепление
предназначено для разъединения двигателя и редуктора во время
переключения
передач и вновь плавного соединения их, не допуская резкого приложения
нагрузки, а также для обеспечения плавного трогания мотоблока с места и
его
остановки без остановки двигателя.
Система
управления мотоблоком — совокупность механизмов
обеспечивающих изменение
скорости и направление движения мотоблока.
4.
Подготовка
к работе:
Рис.
6.2 —
Вставьте руль в вилку руля и закрепите его болтами, причем направляющую
прикрепите к рулю в последовательности: болт 1, труба руля 6,
направляющая
5, шайба пружинная 3, гайка 4.
Отвернув две
гайки и болт, снимите щиток. Закрепите
руль четырьмя болтами к угольникам редуктора и отрегулируйте его высоту
по
росту работающего
счет
перестановки болтов в одно из трех отверстий планки. Подсоедините тяги
управления к рычагам на левой ручке руля. Один конец тяги переднего
хода присоедините
к рычагу переднего хода, с помощью цепочки к пружине;
один конец тяги заднего
хода присоедините к
рычагу заднего хода
с помощью цепочки и пружинки. Нажмите поочередно на рычаг
переднего, а затем рычаг
заднего хода и
проверьте натяжение ремня переднего
хода и ремня заднего хода. При свободном положении рычагов и ремни
должны
свободно провисать, а шкив редуктора при
работающем двигателе не должен иметь вращение.
При
необходимости отрегулируйте натяжение ремня переднего хода изменением
длины
цепочки, и ремня заднего хода — изменением длины цепочки.
Уменьшение длины цепочки увеличивает
натяжение ремня, а
увеличение — уменьшает. Установите щиток. Закрепите двумя
гайками и болтом. Подсоедините
к рычагу управления «газом» двигателя,
трос газа (рис.5.7).
1) отверните
винт 10;
2)
подсоедините трос газа 9 к рычагу управления
«газом» двигателя 8;
3)
установите рычаг управления «газом» двигателя 8 в
корпус 11 и заверните винт
10.
Расконсервируйте
мотоблок, протрите наружные детали от консервационной смазки. Особенно
тщательно
— ребра охлаждения двигателя, уродуйте и промойте бензином
топливный кран 2
(рис. 7.1). Отсоедините от свечи-14 (рис. 5.2) наконечник, выверните
свечу и
залейте в отверстие под нее 20—30 г бензина, рычаг управления
«газом» двигателя
8 (рис. 5.7) установите в положение СТОП (крайнее положение
«от себя» по движению
мотоблока) и 5—6 раз прокрутите двигатель стартёром. Протрите
следы от брызг
бензина с консервационным маслом на деталях мотоблока, установите свечу
и
наконечник на место. Проверьте наличие масла в редукторе.
Проверьте
уровень масла в двигателе согласно п. 8.8. При необходимости
дозаправьте.
Заправьте топливный бак чистым бензином. Перед началом эксплуатации
мотоблока
на колесах, проверьте крепление колес и давление в шинах.
Подготовка
мотоблока к работе культиватором. Соберите два
блока, состоящие из двух фрез культиваторов и
валика в следующей последовательности:
вставьте
валик 2 (рис. 13.1) во втулку фрезы культиватора 1, совместив отверстие
валика
2 с отверстием во втулке фрезы культиватора 1, вставьте стопор 4 и
зафиксируйте. Расположите
фрезу
культиватора 3 так, чтобы острые кромки ножей фрез культиваторов 1 и 3
были
направлены по движению мотоблока, вставьте валик
2 во втулку фрезы культиватора 3, совместив
отверстия в валике 2 и во втулке фрезы культиватора 3, вставьте стопор
4 и
зафиксируйте его. Подвесьте мотоблок
на
устойчивые подставки и вынув стопор 2 (рис. 6.3), снимите колесо 1 с
выходного
вила редуктора.
Установите
блоки культиваторов так, чтобы при
движении мотоблока острые кромки ножей
культиваторов располагались по ходу вращения выходного вала редуктора,
и с двух
сторон совместите отверстия во втулке фрезы культиватора и выходного
вала редуктора,
вставьте стопор и зафиксируйте его. Можно установить по одному
культиватору с
двух сторон выходного вала редуктора. Установите ограничитель 7 (рис.
6.1) в
крайний задний паз кронштейна 1, зафиксируйте ограничитель по высоте
фиксатором
6, учитывая глубину культивации.
Безотказная
и долговечная работа мотоблока зависит от правильной эксплуатации в
начальный
период. Во время обкатки происходит приработка рабочих поверхностей
деталей.
Продолжительность обкатки двигателя должно
быть не менее 30 часов. На период обкатки
между
верхним фланцем
карбюратора и фланцем патрубка установлена прокладка (рис. 6.4)
ограничивающая
мощность двигателя до 4 л. с. В период обкатки мотоблока необходимо
выполнять
следующие требования:
1. Регулярно
через 5—7 часов работы проверять уровень масла.
2. Не нагружать
непрогретый двигатель. Прогрев производить на средних оборотах без
нагрузки в
течение 3—5 минут.
3.
Эксплуатировать мотоблок только при включенном редукторе на первую
передачу,
избегая работы на максимальной мощности.
4. Не
допускать больших оборотов двигателя без нагрузки.
5. После
обкатки мотоблока проверить затяжку болтовых соединений.
Масла в двигателе, после обкатки может оказаться черным с
мелкодисперсной стружкой. Лучше его заменить. Сейчас в 2013 году
продают
хорошие промывочные жидкости для двигателей. В 1992 году такие
промывочные
жидкости разъедали сальники и из двигателя, потом, после такой
промывки, текло
масло.
Внимание!
Блок
цилиндра выполнен
из алюминиевого сплава. Запрещается применять чрезмерные усилия, при
затягивании
болтов головки цилиндра (крутящий момент затяжки 1,5 – 2
кг/см).
Внимание!
Между
входным фланцем
карбюратора 1 и патрубка 2 установлена дополнительная прокладка 3,
ограничивающая мощность двигателя, на период обкатки. После обкатки 30
часов,
убрать ограничительную прокладку вторая прокладка с большим сечением,
находившаяся вместе с ограничительной прокладкой, оставляется на месте.
Порядок
работы
Убедитесь,
что рядом с мотоблоком и вблизи его вращающихся частей и рабочих
органов навесных
агрегатов нет посторонних лиц. Установите ручку переключения передач
(рис. 7.1)
в положение НЕЙТРАЛЬ.
Запуск
двигателя:
1) откройте
топливный кран 2 (рис. 7.1);
2) прикройте
воздушную заслонку карбюратора, повернув рычаг воздушной заслонки 1 до
горизонтального положения; (при горячем двигателе эту операцию не
выполняете).
3)
установите рычаг управления «газом» двигателя 8
(рис. 5.7) в положение ГАЗ;
4) потянув
заручку
стартера 5 (рис. 7.1), проверните двигатель. Прокачайте бензин в
карбюратор,
затем резко дерните за шнур пускового устройства так, чтобы не порвался
шнур и
двигатель прокрутился на один или несколько тактов. После начала работы
двигателя по возможности быстрее
откройте
воздушную заслонку, повернув рычаг воздушной заслонки 1 (рис. 7.1), и
установите рычаг управления «газом» двигателя 8
(рис. 5-7) в положение малого
газа. Прогрейте двигатель в течение 2—3 минут на режиме
малого газа. Включите
ручкой 6 нужную Вам передачу редуктора (одно из крайних положений),
установите
рычаг управления двигателем в среднее положение, нажмите рычаг
переднего хода 4
для движения мотоблока вперед.
Внимание!
Нажимать
рычаги
переднего и заднего хода одновременно или переключать (включать)
передачи
ручкой 6 при нажатом рычаге переднего хода 4 или рычаге заднего хода 3 запрещается.
Изменение
скорости движения производиться перемещением
рычага управления
«газом» двигателя. Для переключения передачи
отпустите рычаг переднего хода 4 или рычаг заднего хода 3 и переключите
передачу
ручкой 6.
Для
остановки двигателя переведите рычаг управления двигателем в положение
СТОП
(крайнее положение от себя) или закроите воздушную заслонку.
На современном зажигании есть специальный
отвод провода, достаточно его заземлить на корпус двигателя и двигатель
остановиться.
5.
Техническое
обслуживание.
Для
поддержания мотоблока в технически исправном состоянии выполняйте
следующие
виды технического обслуживания после 5 часов работы, после 30 часов, 50
часов,
100 часов работы мотоблока по карте технического обслуживания:
Ослабьте
винт зажима А на плате карбюратора. Переместите трос управления Б в
зажиме А
таким образом, чтобы рычаг В с обратной стороны платы карбюратора
касался
кнопки СТОП, при этом рычаг управления газом двигателя должен быть в
положении
СТОП — как показано на рисунке 11.1. Затяните винт зажима А.
Перемещением рычага
управления дроссельной заслонкой проверьте работу дистанционного
управления.
Проверка
и регулировка
карбюратора.
Если во
время проверки мотоблока перед сезоном обнаружен плохой запуск, не
спешите начинать
регулировку карбюратора. Чтобы правильно определить причину плохого
запуска,
выверните запальную свечу, и осмотрите ее. Если свеча сырая, то причина
плохого
запуска в системе зажигания, так как смесь в цилиндр двигателя
поступает, но не воспламеняется. Или дозирующая игла, в попловковой
камере, плохо перекрывает поступление бензина. Если свеча сухая,
следует осмотреть карбюратор и прежде всего его
систему
холостого хода, воздушную заслонку. Первоначальная регулировка
карбюратора
производится на заводе-изготовителе при изготовлении. Может
производиться
под регулировка
карбюратора на предприятии,
выпускающем мотоблоки и двигатели к ним, при проверке работы под
регулировка карбюратора
у потребителя в основном производится
на режиме холостого хода. Максимальный режим обеспечивается
регулировкой на предприятии
— изготовителе мотоблока иглой полного газа 9
(рис. 12,2) карбюратора
из
условия обеспечения переходных режимов, мощности, экономичности
двигателя, и
эту регулировку желательно сохранять.
Регулировку
карбюратора
производить в следующей последовательности:
—завернуть
до упора винт главного жиклера 1, винт
жиклера
малого газа 2 (рис. 12.1);
—
отвернуть
оба винта на 1,4 оборота;
—
запустить
двигатель и прогреть его;
—установить
рычаг управления дроссельной заслонки в положение, соответствующее
минимальным
оборотам
—
винтом з
установить минимальные устойчивые обороты холостого хода;
—
винтом 2
установить максимальные обороты холостого хода;
—
винтом з
откорректировать минимальные устойчивые обороты холостого хода;
—
повторять
две последние операции до тех пор, пока не будет получена устойчивая,
бесперебойная работа двигателя на холостом ходу с минимально возможными
оборотами;
—
перевести
рычаг управления дроссельной заслонкой в положение максимальных
оборотов
двигателя;
— при
перебоях в работе двигателя отвернуть или завернуть винт главного
жиклера 1 до
получения устойчивой работы. Суммарное выворачивание винта главного
жиклёра 1
от положения «полностью завернут» должно быть не
более 1,3/4 оборота;
—
провести
дополнительно регулировку карбюратора на минимальных оборотах холостого
хода.
При
многолетней эксплуатации по мере выработки рычага 17,
(рис. 12,2) поплавка 11
требуется
регулировка уровня топлива, которая осуществляется подгибкой рычага 17.
Эта
операция должна производиться в специализированной мастерской. От
правильной
регулировки карбюратора зависит экономичность работы двигателя,
мощьность и его запуск.
Установка
фрез культиватора и работа с ними.
Перед началом
работы с фрезой-культиватором необходимо ознакомиться с
требованиями, по технике безопасности изложенными в. д. 4.3 на рисунке
13.1, 13.2.
Перед
началом работы мотоблока необходимо провести его регулировку. Плохая
или
неправильная настройка вызывает большое утомление работающего и снижает
качеств
обработки почвы. Мотоблок с культиватором должен быть установлен
параллельно земле.
При необходимости руль управления урегулируется до необходимой рабочей
высоты
рассчитанной на определенного человека. В настройку культиватора входит
правильная установка ограничителя глубины обработки, которая
осуществляется после
выбора необходимой глубины культивации почвы. Благодаря мощному
двигателю и
наличию центробежного регулятора оборотов культивацию можно проводить
при наполовину
прикрытой дроссельной заслонке как на 1-й так и на 2-й передачах, но
надо иметь
в виду, что при культивации каменистых почв необходимо пользоваться
только первой
(более медленной) передачей: это уменьшит вероятность поломки ножей
культиватора. Необходим учитывать, что работа па повышенной передаче
требует и
большего открытия дроссельной заслонки
(увеличивается скорость обработки земли и
износ
всего мотоблока). Глубина
культивации за один проход 10—20 см., при необходимости более
глубокой
обработки почвы культивацию проводят за 2-3 прохода, и каждый раз
увеличивая глубину
культивации. Глубина культивации обеспечивается за счет соответствующей
установки по высоте
ограничителя и
величины его заглубления усилием работающего. На легких, рыхлых почвах
ограничитель используется как полоз. На твердых, более тяжелых почвах
ограничитель выполняет роль тормоза, обеспечивая обработку почвы слоями.
Особенности
зимней
эксплуатации мотоблока.
Мотоблок
рассчитан
для работы при температуре окружающего воздуха до минус 30°С. В
случае
затруднительного запуска, при отрицательных
температурах окружающего воздуха примените
один из
следующих способов
его облегчения.
1-й способ
Накануне
работы выдержите мотоблок не менее 10 часов в теплом помещении. После
этого,
выкатив мотоблок на улицу, по возможности быстрее запустите двигатель.
2-й способ
Залейте в
двигатель масло, подогретое до температуры
50 –
60°С. Для
этого необходимо слить имеющееся в двигателе масло в соответствующую
металлическую посуду, (лучше это делать накануне, после работы, пока
масло
жидкое) и разогреть его. После заливки горячего масла дайте время
прогреться деталям
двигателя.
От
себя
добавлю,
что
я
не
когда
не
завожу
мотоблок
более
10-15 градусов
холода.
В
мороз
плохо
работать,
пальцы
рук
и
другие
конечности
обмораживаются,
в
пылу
труда
не
замечаешь.
Также
и
мотоблок,
двигатель
работает
хорошо,
потому
что
он
горячий,
а
насадки
к
нему
начинает
прихватывать
морозом
и
ломаться.
Гарантийные
обязательства 1992 года.
Завод-изготовитель
гарантирует соответствие качества мотоблока требованиям действующей
технической
документации при соблюдении потребителем условий и правил хранения,
транспортирование
и эксплуатации. Установленных в эксплуатационной документации. Гарантийный
срок
эксплуатации — 12 месяцев со
дня продажи мотоблока через торговую сеть. Гарантийный срок хранения
— 12
месяцев со дня приемки ОТК завода-изготовителя. Мотоблок, проданный по
истечении,
срока хранения в магазине, гарантийному ремонту не подлежит. Обмен
неисправных
мотоблоков, вышедших из строя в период гарантийного срока,
осуществляется в
соответствии с действующими республиканскими правилами обмена
промышленных
товаров, купленных в розничной торговой сети государственной и
кооперативной
торговли. Владелец теряет право на гарантию до истечения гарантийного
срока в
следующих случаях:
1) при
использовании мотоблока не по прямому назначению;
2) при
эксплуатации с нарушением указаний настоящего
руководства;
3) при
замене владельцем деталей, узлов и агрегатов на нестандартные или в
конструкцию
которых, внесены изменения;
4) при
наличии механических повреждений в результате аварий не по вине завода,
которые
повлекли за собой нарушение работоспособности деталей, узлов и
агрегатов.
Мотоблоки «Луч»: характеристики и особенности эксплуатации
Содержание
- Особенности
- Модельный ряд
- Навесное оборудование
- Тонкости эксплуатации
- Технические характеристики
- Основные неисправности
Обработка земли может оказаться эффективной лишь при употреблении подходящих инструментов. Один из них — как раз мотоблок «Луч». Но применять их надо осмысленно и грамотно, максимально четко.
Особенности
Мотоблок «Луч», как и многие другие отечественные машины последних десятилетий, стал результатом конверсии. Его начали делать на мощностях ОАО «Пермские моторы», ранее занимавшегося исключительно поставками вертолетных двигателей. Потребители отмечают, что эти устройства:
- стоят относительно недорого и собраны как следует;
- могут эксплуатироваться в любое время года;
- спокойно работают на всех марках бензина, даже на АИ-76;
- комплектуются тем же навесным оборудованием, которое применяют для иных российских мотоблоков;
- крайне редко создают проблемы владельцам (только изредка встречаются упоминания о неудобстве и ненадежности отдельных экземпляров).
Рассмотрим подробнее, как именно устроен мотоблок любой модели, независимо от размеров. Схема зажигания подразумевает использование специальных инициирующих свечей. Кроме них, в систему входят:
- преобразователь;
- статор;
- башмак магнитный;
- кнопка для отключения.
Прочие компоненты полезно рассмотреть на примере модели «МБ-1». Эта версия, выпущенная еще в 1980-е годы, очень проста по своей технической структуре. Но подобную простоту можно даже считать достоинством. Сцепление, передающее вырабатываемую двигателем энергию на редуктор, выполнено на основе пары ремней. А также в сцеплении есть:
- ведущий, передний и задний шкивы;
- редукторный шкив;
- тяги;
- передние и задние рычаги;
- специальные пружины.
Редукторный узел меняет передаточное соотношение, одновременно передавая энергию вращения на колеса и рабочие инструменты. В модели «МБ-1» предусмотрен цепной редуктор, в который, кроме цепей, входят:
- корпус (собранный из симметричных половинок);
- переключающий вал и ручка для его управления;
- вал вывода усилия;
- три блока звездочек.
Рулевой механизм, благодаря функции регулировки по высоте, легко подстраивается под конкретных пользователей. Правая часть руля дополняется рычагом, при помощи которого управляют мотором. Этот рычаг через специальный трос воздействует на заслонку дросселя. А вот слева на руле поставлен рычаг переднего хода, соединенный с одноименным шкивом. Чуть ниже — рычаг заднего хода.
Трансмиссия способна действовать на паре передних и паре задних передач. Важнейшим элементом ходовой части являются колеса; они могут быть и надувными, и сделанными из цельной резины.
Внимание: тем фермерам, которые хотят добиться наивысшего эффекта от техники, стоит менять резиновые движители на стальные, дополненные грунтозацепами. Мотор на мотоблоке этой модели относится к типу ДМ-1. Подача смеси горючего и воздуха в единственный цилиндр происходит после подготовки его в карбюраторе.
Модельный ряд
Уже разобранная версия «МБ-1» продолжает выпускаться и сейчас, но с импортным мотором мощностью 5 л. с. Более совершенный вариант — «Луч МБ 5040». Эта модель запускается гораздо легче, а ставящиеся на нее моторы допускают принудительную смазку. Мощность по сравнению с предшественником не изменилась. Что касается модификации 5141, то она оказалась крайне неудачной, невостребованной, и выпуск мотоблоков такой модели давно остановлен.
Навесное оборудование
«Лучи» пользуются популярностью прежде всего потому, что они позволяют применять широкий спектр навесных устройств, в том числе подходящие для другой сельхозтехники. Чаще всего в комплект входят серповидные фрезы. Собирать и устанавливать их нужно в перчатках. До начала работы знатоки советуют проверить, правильно ли все закреплено. Подробные и актуальные сведения всегда можно почерпнуть из инструкции к конкретному устройству.
Мощность мотоблоков «Луч» позволяет уверенно использовать их для перемещения:
- прицепов;
- легких тележек;
- адаптеров.
Из телег лучше всего подходят ТМ-300 и ТМ-500. Совместимых адаптеров и прицепов создано гораздо больше. Важно: в момент обкатки недопустима эксплуатация под нагрузкой. Все части устройства должны сначала адаптироваться к работе в нормальном режиме, сами по себе. К мотоблокам «Луч» можно присоединять косилки любых типов как роторного, так и сегментного исполнения.
Как показывает практика, использование грунтозацепов для распашки земли резко повышает эффективность мотоблоков. В зависимости от выбора потребителя зацепы бывают стальными или сделанными из плотных марок резины. Первый вариант лучше подходит для работы на максимально плотной и грубой земле. Разница между грунтозацепами связана с их диаметром. При выборе его лучше ориентироваться на величину колес мотоблока.
Редкий фермер эксплуатирует мототехнику без плуга. Но в любом случае этот инструмент придется закреплять правильно. Судя по опыту земледельцев, только сошник позволяет отрегулировать заглубление лемеха в землю оптимальным образом. Для уборки снега можно применять либо снегоуборщик, либо лопату. С «Лучом» сочетаются и шнековые снегоуборщики, и отвалы различных видов (шириной от 80 до 100 см).
На личных подсобных участках для посадки и уборки картофеля, других корнеплодов можно применять все существующие картофелекопатели и картофелесажалки как российского, так и импортного производства. Мотоблок позволяет закреплять такие аксессуары и на жесткую сцепку, и при помощи болтов. Остальную технику можно приобретать по своему усмотрению. Допускается использование:
- утяжеляющих устройств;
- гусеничных блоков;
- специальных сцепок (в том числе бывших в употреблении).
Тонкости эксплуатации
Вне зависимости от того, какая именно модификация мотоблока «Луч» досталась фермерам, надо тщательно читать инструкцию. Именно она расскажет максимально точно обо всех нюансах конструкции и обращения с ней. Можно заливать бензин всех марок в диапазоне Аи-76 — Аи-95. Что касается смены смазочного масла, она должна производиться через каждые 50-100 моточасов. Точное время определяют индивидуально, ориентируясь на то, насколько велика загрузка.
При первом запуске надо обязательно наполнить бензобак; конечно, мотоблок должен быть собран полностью. Время обкатки составляет до 20 часов. К концу ее редуктор и мотор приспособятся к обычной нагрузке. До того как выставить зажигание, требуется обязательно проверить свечи. Именно из-за них часто возникают проблемы и отказы.
Специалисты рекомендуют всегда держать наготове резервную свечу. При необходимости очищают свечки от нагара; но как при установке новых устройств, так и при очистке старых требуется тщательно выставлять зазор. Он должен составлять не менее 0,1 и не более 0,15 мм. При вводе нового мотоблока в эксплуатацию обязательно надо провести регулировку карбюратора. Ее проводят также и при возникновении сбоев, и при установке новой запчасти.
Прежде всего заворачивают до упора винты на жиклерах. Делать это надо осторожнее. Далее их откручивают обратно на 1¼ оборота. Когда это сделано, запускают мотор, прогревают его 20 минут. При выходе на рабочую температуру переводят заслонку дросселя на минимум.
Винтом назначают самое меньшее из устойчивых значение числа холостых оборотов. Потом отыскивают наибольшее устойчивое значение. Вновь повторяют эти шаги, чтобы гарантировать стабильность работы устройства. Чтобы перенести мотоблок, надо обязательно выключить мотор. При работающем двигателе очень легко повредить те или иные части аппарата.
Для нормального переднего хода нужно надеть ремни формата А-1213. Эти ремни подойдут также для «Оки» и «Каскада». В ряде случаев, чтобы приводные ремни передавали необходимый импульс, нужно усилить редуктор. Важно: при переборке двигателя необходимость снять маховик возникает не всегда. Это требуется только при замене:
- вала;
- подшипника;
- сальника;
- шпонки.
Технические характеристики
В техническом паспорте на мотоблоки «Луч» сообщается, что их длина составляет 150 см при ширине 60 и высоте 100 см. Масса конструкции достигает 100 кг. Устройство может ехать на скоростях 3,6-9 км/ч. Ширина колеи мотоблока равна 59 см, а клиренс — 33 см. «Лучи» способны взбираться на склон продольным наклоном 20 градусов. Для поперечного склона критическим значением являются 24 градуса.
Мотоблок имеет 2 передних и 2 задних передачи.
Важно: работающие должны обязательно носить беруши. Ведь громкость звука достигает 92 дБ. Культиватор для мотоблока имеет ширину от 72 до 113 см. Его диаметр составляет 36 см.
Основные неисправности
Обслуживание мотоблоков «Луч» довольно просто; именно поэтому владельцам надо знать, как правильно выявлять причины проблем и устранять недостатки. Если блок не заводится, можно предполагать:
- пропала искра (надо обследовать свечу и провода, аккумулятор);
- приоткрыта заслонка для доступа воздуха;
- израсходовано слишком много масла;
- залит засоренный или некачественный бензин;
- произошел сбой в системе подачи топлива.
Бывает так, что двигатель вроде бы работает, но недостаточно стабильно или с малой мощностью. Обычно это связано с исчерпанием запасов топлива в баке. Но также можно предполагать, что воздушный фильтр засорен, или что в бак попало много пыли, или что повреждены (изношены) топливные кольца. В норме «Луч» не должен сильно вибрировать. Если это все же происходит, надо проверять болтовые соединения, сцепку (фиксацию) навесного оборудования.
Использовать для замены запчасти китайского производства не рекомендуется. Желательно применять оригинальные детали, в том числе подшипники главного вала. Исключение составляют только ремни, поскольку их параметры унифицированы. Но обязательно нужно измерять размеры со всей тщательностью. Если ремонт и обслуживание выполняются по всем правилам, проблемы возникать не должны.
Как вспахать землю мотоблоком «Луч», вы узнаете из видео ниже.
Спецтехника, такая, как мотоблок, очень полезна в ведении хозяйства. Благодаря тому, что мотоблоки максимально сбалансированы в плане соотношения цены, затрат и производительности, они во много выигрывают, как у тракторов, так и у прочей спецтехники.
С его помощью можно производить большое количество различных операций, которые занимают много времени и требуют большого количества сил, при использовании живой силы и простейшего инвентаря. Все сферы, где можно применить мотоблок, больше не вызывают отвращения и нежелания работать.
Фактически, весь труд сводится к управлению – нужно всего лишь присутствовать в качестве водителя.
Это касается как современной техники, так более старых моделей мотоблоков, ведь за десятки лет их конструкция, в общем, мало изменилась – уменьшился вес, возросло разнообразие моделей, применяются более совершенные материалы для изготовления.
Но каркас, размещение двигателя и способ управления остались такими же, навесное оборудование, по сути, так же осталось без изменений, разница может быть лишь внешней, в несущественных деталях.
Поэтому старые добрые мотоблоки, срок службы которых перевалил уже за тридцать лет до сих пор в строю, из года в год выполняют свою работу. Но с каждым годом они все чаще нуждаются в ремонте и замене деталей, узлов.
Ведь любая техника изнашивается и нуждается в ремонте. И этому стоит уделять большое внимание, если, например, вы осуществляете дальние поездки с груженым прицепом. Заклинившая ступица не станет большой проблемой, но неисправность более сложной части, такой, как трансмиссия, будет, мягко говоря, неприятной.
Поэтому вам стоит ознакомиться со всеми «симптомами» поломок, что бы вовремя диагностировать и предотвратить неисправность.
Содержание
- 1 Устройство
- 2 Инструкция по ремонту
- 2.1 Катушка зажигания
- 2.2 Карбюратор
- 2.3 Редуктор
- 2.4 Двигатель
- 2.5 Фрезы
- 3 Заключение
Устройство
Мотоблок МБ 1 был очень популярен в свое время, а именно, в восьмидесятых – девяностых годах прошлого века.
Тогда рынок спецтехники, если таковым его можно назвать, был наполнен продукцией советских заводов, среди продукции которых техника «Луча» считалась одной из лучших в своем роде. Мотоблок «Луч» МБ 1 уверенно конкурировал с аналогичным мотоблоком «Нивой».
Он исправно выполнял свою основную функцию – обработка поля или огорода, перевозка грузов: урожая, дров, стройматериалов. Именно тогда началось распространение самодельных прицепов, и устоялась тенденция к превращению этих мотоблоков в минитракторы.
МБ1
Хоть и технические характеристики «Луч» МБ 1 во многом уступают современным мотоблокам, во время пика его распространения они были на высоте – масса устройства в собранном виде равняется ста килограммам, скорость от 3,6 до 9 километров в час, на ровной трассе, груженый, он стабильно выдает 8-99 километров в час.
Разгон до сотни, в принципе возможен, но только в очень специфичных условиях, которые вряд ли кто-нибудь воссоздавал. Расход топлива 1,5-2 литра в час, объем топливного бака 3,6 литра, поэтому опытные водители всегда имеют про запас канистру с топливом.
Большой его плюс в том, что в двигатель не требуется постоянная заливка масла – достаточно своевременного ТО, по необходимости. Мотоблок достаточно легок в управлении – больших физических усилий этот процесс не требует.
Минимальное пространство, необходимое для разворота имеет радиус всего 1100 миллиметров. Движение мотоблока – плавное, благодаря цепному редуктору с клиноременной передачей, переключение передач происходит мягко, без рывков.
Более подробно о мотоблоке Луч МБ1 смотрите на видео:
Трансмиссия мотоблока достаточно надежна, имеет два передачи вперед и две назад, а достаточно мощный для такого изделия двигатель – 5 лошадиных сил, обеспечивает хорошую тягу и стабильную скорость. Высокие показатели проходимости и сцепления с почвой достигнуты за счет пневматических шин с большим протектором.
Также МБ 1 удобен для транспортировки благодаря быстросъемным рулю и колесам. Что же касается возможных неполадок, возникновение которых неизбежно в процессе эксплуатации любой техники, тем более изготовленной еще во времена Советского Союза, ремонт мотоблока «Луч» не станет серьезной проблемой.
За все годы, что его используют фермеры, дачники и владельцы хозяйств, накопилось большое количество информации касательно быстрого, недорогого и надежного ремонта. Благодаря опыту его владельцев, которые нашли все причины возникновения неполадок, вы сможете без лишних затрат отремонтировать ваш мотоблок «Луч».
Неисправности, насколько серьезными бы они не казались, можно устранить в домашней мастерской, с помощью самого обычного инструмента, не прибегая к помощи специалистов. Единственное, что требуется от вас – диагностировать поломку как можно точнее, а далее дело за малым.
Инструкция по ремонту
Для того, что бы восстановить неисправный мотоблок «Луч» МБ 1 инструкция по ремонту однозначно не будет лишней. Под инструкцией имеется в виду та самая книжечка, которая поставлялась в комплекте ко всей технике произведенной на российских заводах.
Но, как известно, без опыта разобраться в том, что же сломалось достаточно сложно, не говоря уже о конструкции самого мотоблока. А вот человек, умудренный неоднократным ремонтом, сможет без лишней траты времени определить неполадку и также быстро ее устранить.
Хороший пример уровня знаний и того насколько хорошо человек ориентируется в данном мотоблоке, это причина, по которой возникает огонь из выхлопной трубы. Причина может быть очень простой – деффект связанный с перегородками в глушителе, которые могли перегореть или попросту отвалиться.
Если же мотоблоки «Луч» МБ 1, Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза не заводятся, то причин неполадок может оказаться более, чем достаточно, начиная от наличия бензина в баке, до поступления его в карбюратор, или же если не в порядке ремни или проблемы в их размере…
В первом случае необходимо провести нехитрые манипуляции: нужно заполнять камеру поплавка, до того момента, пока топливо не начнет выливаться с отверстия в крышке. Либо, проверить, как течет бензин, отсоединив топливный шланг от карбюратора.
Тонкая струя означает, что засорился один из фильтров – топливный внутри бака, или воздушный, в его крышке. В таком случае, для восстановления работы достаточно их прочистить, или, в крайнем случае, заменить. Но при любых проблемах зажиганием, все равно стоит проверить свечи.
Ее нужно выкрутить и осмотреть – если свеча сухая, значит, смесь не попадает в цилиндр. В ином случае проблема в самом карбюраторе.
Катушка зажигания
Катушка зажигания мотоблока «Луч» – это важная часть системы зажигания.
С ее помощью низковольтный импульс, с помощь первичной обмотки преобразовывается в высоковольтный, который с помощью провода подается на свечу зажигания. По сути, это герметичный импульсный повышающий трансформатор, который хоть и изготовлен с применением сложных технологий, не вечен.
И если во время старта не возникает искры, то вариант может быть только один – замена старой катушки на новую, поскольку отремонтировать ее не представляется возможным.
Карбюратор
Одна из уязвимых частей, которыми известен мотоблок «Луч» – карбюратор. Ремонт неисправного карбюратора лучше всего осуществлять, предварительно ознакомившись с его схемой, поскольку без разбора двигателя его не получится даже осмотреть.
Если вы уже ознакомились со всей необходимой документацией и готовы приступить к, собственно ремонту, для начала нужно проверить все ли в порядке с ним, следующим образом: после демонтажа нужно подать струю воздуха через штуцер подвода топлива, когда деталь находиться в рабочем положении.
Садовый опрыскиватель — важный и высокоэффективный инструмент в грамотной организации труда на садовом участке, позволяющий защитить растение, вовремя сделать подкормку и провести профилактику. Тут о том, как сделать опрыскиватель своими руками.
Снегоходы являются незаменимым видом личного транспорта в северных областях. Снегоходы Yamaha – японское качество для суровой зимы.
Те, кто засевает газонную траву вручную, знают, как трудно добиться равномерного посева. Перейдя по ссылке ознакомитесь с различными видами сеялок для газона.
Эту операцию нужно повторить, развернув карбюратор – подуть в него с другой стороны. В первом случае воздух должен проходить свободно, во втором – не должен проходить вообще. Если в обоих случаях все происходит, как описано выше, значит, клапан исправен и топливо поступает должным образом.
Если же воздух не проходит – значит, карбюратор засорен, и его нужно прочистить.
Для этого необходимо снять крышку над клапаном подачи топлива и залить во все каналы средство очистки. Дав ему справиться с загрязнением карбюратор нужно хорошо продуть от грязи. Сжатый воздух из компрессора прекрасно для этого подходит.
Редуктор
Еще одна причина неисправностей, это редуктор мотоблока «Луч». Хотя чаще всего изнашиваются именно расходные материалы, такие как сальник редуктора мотоблока «Луч». Он заменяется в том случае, если появилась течь.
Работа редуктора на сухую, без масла, может повлечь за собой последствия в виде быстрого износа составных частей – редуктор очень быстро выйдет из строя. Сальник заменяется достаточно просто с помощью отвертки, необходимо всего лишь снять колпачок и пыльник, сливать масло нет необходимости.
Двигатель
Двигатель – это основной узел мотоблока, который чаще всего нуждается в ремонте.
Именно с ним возникают все основные трудности, связанные с эксплуатацией и работой.
Ремонт двигателя мотоблока Луч, Садко, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион своими руками вполне реален, но все же без предварительной подготовки в виде чтения инструкций все же лучше не начинать, особенно если раньше вы этим не занимались. Для того, что бы успешно отремонтировать мотоблок МБ 1 «Луч» – разобрать двигатель, видео будет очень полезным.
В нем можно будет увидеть все нюансы и детали, которые невозможно учесть в текстовом формате. В принципе, ремонт мотора, если проблему не удается идентифицировать с самого начала, можно доверить специалисту.
Необходимость в том, что бы заменить фильтр воздушный для мотоблока МБ 1 «Луч» возникает в том случае, если двигатель не развивает мощности. В результате длительной работы в него набивается очень много пыли и в карбюратор не попадает достаточное количество воздуха.
Конечно, можно и не заменять фильтр каждый раз, когда возникают подобнее проблемы. Достаточно простой чистки – если загрязнение не критическое, можно просто выбыть пыль, если же пыли внутрь набилось очень много, потребуется чистка пылесосом.
Поролон нужно будет хорошенько выстирать при помощи моющего средства. По истечению срока эксплуатации фильтра он теряет свои свойства – тогда простая чистка уже не принесет ожидаемого эффекта, их потребуется либо производить чаще, либо заменять фильтр на новый.
Фрезы
Среди всего навесного оборудования, которое используется на мотоблоке, некоторое может изнашиваться быстрее, в силу специфики его использования. Таковыми являются фрезы для мотоблока «Луч».
Из-за того, что они устанавливаются вместо колес, в местах креплений создается большое напряжение, вследствие чего крепежные отверстия со временем развальцовываются.
В результате, возникает люфт фрезы – мотоблок теряет в устойчивости, что негативно сказывается на валу, который может получить серьезные повреждения или деформироваться.
Чтобы этого избежать, необходимо постоянно следить за целостью крепежного приспособления фрез, его общего состояния. На начальных этапах деформации проблему можно исправить с помощью электросварки, постепенно наваривая, дополнительные металлические швы.
В том же случае, если сварка не помогает, и фрезы продолжают расшатываться, крепежные элементы можно отремонтировать, заменив их аналогичными самодельными. Старые крепежи стоит срезать, а на их место приварить новые.
Заключение
Мотоблоки МБ 1 – это стойкая техника, которая служит верой и правдой, уже много лет, своим хозяевам. Пользу, которую они приносят тяжело переоценить, ведь как только в домашнем хозяйстве появляется такой универсальный помощник, отказаться от него уже невозможно.
Он собрал много положительных отзывов, поскольку даже те его владельцы, которые приобрели МБ 1 в подержанном состоянии, не тыкались с постоянными ремонтами.
Но его преимущество не только в живучести, этот мотоблок прекрасно справляется с любым видом почвы, не зависимо от ее типа, благодаря чему заслужил хорошую репутацию.
Эта особенность также позволяет мотоблоку очень быстро окупить любые средства, которые ушли на него. МБ 1 также хорошо проявил себя в зимнюю пору.
Ходовые качества мотоблока позволяют пользоваться им круглый год в любых целях: для грузоперевозок, или в качестве снегоуборщика, если в том есть необходимость.
Модернизировать его не сложно, поскольку к корпусу можно приварить любые крепления – он полностью состоит из стали, ведь изготовлены эти машины в то время, когда на материалах не экономили.
В любом случае, с какой точки зрения не посмотреть на это изделие, «Луч» практически ни в чем не уступает даже самым последним моделям мотоблоков зарубежных производителей. Что же касается отечественных мотоблоков – они являются, по сути, его модификациями, этапами развития удачной модели.
Содержание
- Технические характеристики мотоблока Луч
- Запчасти на мотоблок Луч
- Какие виды работ выполняет мотоблок Луч
- Инструкция по эксплуатации
- Обкатка мотоблока Луч
- Техническое обслуживание
- Инструкция по ремонту
Отечественный мотоблок Луч 1 выпускается несколькими профильными предприятиями, входящими в состав компании «Пермский Мотостроительный комплекс». Популярность среди дачников получил мотоблок Луч МБ-1, а также его модификационная модель МБ 5040 Луч. Разница между ними заключается только в форме бензобака, остальные характеристики устройств абсолютно одинаковые. Только мотоблок МБ 5040 Луч стоит немного дороже.
Средняя цена на мотокультиватор Луч МБ-1 составляет 27 тыс. рублей, а МБ 5040 — от 27 до 28 тыс. рублей.
Технические характеристики мотоблока Луч
Всем интересующимся нужно знать технические характеристики мотоблока Луч. Инструкция по эксплуатации для пользователей гласит, что агрегат создан для сельскохозяйственных работ. Данный механизм очень удобен и прост в использовании, поэтому с руководством по применению агрегата смогут разобраться даже дачники-новички.
Мотоблок Луч обладает следующими техническими параметрами:
- вес мультикультиватора — 100 кг;
- скорость передвижения варьируется от 3,6 до 9 км/час.
Двигатель собирается из деталей разных фирм, но чаще всего применяют силовую установку «КАДВИ 168F-2A». Для такого аппарата характерно верхнее расположение цилиндров, потребляющих небольшое количество топлива. Весит двигатель немного, во время работы не шумит.
На агрегате установлен 1 цилиндровый бензиновый мотор, оборудованный системой принудительного воздушного охлаждения, карбюратор, ручной стартер встроенного типа.
Именно эта деталь приводит мотор в движение.
Размеры устройства делают его компактным не только в использовании, но и в хранении. Ширина агрегата Луч составляет 60 см, длина — 1,5 м, высота — 1,15 м.
На мотоблоке создана экономная система потребления топлива. За один час МБ-1 Луч потребляет около 1,5-2 л топлива. В бак вмещается до 3,6 л бензина.
Для мотоблока МБ-1 инструкция рекомендует использовать бензин марок А-76, А-80, АИ-92.
Для устройства во время заправки топливом установлены два важных правила:
- мотор должен быть выключен;
- нельзя, чтобы бензином попадал на угольник свечи и провод зажигания.
Мощность двигателя составляет 5 л. с., вращается он со скоростью 3,2 тыс. об/мин, диаметр цилиндра составляет 7,6 см. Глубина вспашки составляет 30 см. Единовременно может культивировать участок почвы от 73 до 120 см.
Запчасти на мотоблок Луч
Существуют запчасти на мотоблок Луч навесные и ремонтные. Вместе с приспособлением продаются и специальные запчасти, которые необходимы пользователю для проведения ремонта или других видов работ. В инструкции по ремонту и эксплуатации мотокультиватора указаны следующие элементы, идущие вместе с комплектацией устройства:
- ремень;
- шкворень;
- кронштейн;
- фиксатор;
- ограничитель;
- гайки;
- шайбы;
- сошник;
- комплект фрез.
Отдельно стоит отметить навесные запчасти, мотоблок с их помощью выполняет огромное количество дополнительных работ, помимо сельскохозяйственных.
Прикрепить к мотоблоку можно такие детали, как:
- приставка для обработки дерева;
- снегоуборщик, имеющий выброс снежной массы до 8 м;
- плуг;
- рыхлитель;
- прицепная тележка, которая позволяет перевозить до 350 кг груза;
- петловой и шнековый бур, при помощи которого можно делать ямы глубиной до 60 см;
- культиватор, который подходит для рыхления грунта;
- удлиненные и специальные колеса.
Какие виды работ выполняет мотоблок Луч
Согласно отзывам пользователей, навесное оборудование позволяет при помощи мотоблока выполнять такие виды работ:
- уборка тротуаров, дорожек от грязи, пыли, снега, листьев;
- скашивание травы, чтобы потом заготовить ее для сена;
- бурение ям и др;
- перевозка грузов;
- вспахивание и боронование земли;
- прочистка и формирование борозд;
- выкапывание и окучивание растений;
- полив;
- уборка урожая.
Чтобы проводить подобные виды работ, никаких специальных знаний и навыков не надо. Нужно только внимательно прочитать инструкцию пользователя, которая продается вместе с мотоблоком.
Рассмотрим достоинства мотоблока. Продается устройство для сельскохозяйственных работ в разных комплектациях и модификациях, каждая из которых имеет множество преимуществ. К общим положительным чертам мультикультиватора стоит отнести:
- Цепной редуктор мотоблока МБ с клинопередачей, который значительно улучшает проходимость и скорость мотоблока МБ.
- Наличие ремня.
- Мотоблоком очень просто управлять, на поворотах агрегат идет плавно, не делает резких движений.
- Механизм имеет колеса и рулевое управление — регулятор движения. Рулевое колесо приспособления снимается, поэтому его легко можно поставить на другую модель.
- На мотоблок можно надеть пневматические резиновые шины, которые имеют глубокий протектор. Благодаря этому механизм плавно двигается по гравию и рельефным покрытиям. Шины продаются в комплекте с другими запчастями и деталями.
- Руль можно регулировать по вертикали.
- На колесах существуют специальные крылья, которые призваны защищать колеса от грязи, земли, поэтому использовать агрегат можно на полях при разных погодных условиях.
- Мотор в МБ-1 Луч очень мощный, позволяющий выполнить много видов работ на дачном участке или поле.
- Обладает механизм прочной трансмиссией, которая имеет 2 передние и 2 задние передачи.
- Бензиновый карбюратор, который обеспечивает экономное потребление бензина.
Таким образом, мотоблоки МБ-1 Луч и МБ 5040 отлично справятся с задачами на даче и в болотистой местности. В нужный момент мотокультиватор не заглохнет, поскольку потребляет небольшое количество топлива. Пользователь должен внимательно контролировать уровень масла, чтобы мотор не стал стучать или издавать другие звуки. Применяют устройство и для того, чтобы обрабатывать почву возле деревьев. Эти участки всегда вызывают сложность во время вскапывания или посадки растений.
Маневренность и прочность агрегата позволят взрыхлить грунт и между деревьями.
В зимнее время агрегат не будет простаивать в кладовке или сарае, поскольку его часто используют для уборки снега и перевозки грузов, в том числе выкопанных корнеплодов.
Отзывы пользователей свидетельствуют о том, что никаких проблем с ремонтом механизма не возникает. Ломается он крайне редко, а при необходимости все детали можно заменить самостоятельно.
Инструкция по эксплуатации
Перед началом работы новый или расконсервированный мотоблок необходимо правильно собрать, провести обкатку и первичное техобслуживание. Рассмотрим подробно рекомендации по обкатке и обслуживанию модели МБ5040.
Обкатка мотоблока Луч
Обкатывать агрегат производитель рекомендует не менее 30 часов. За это время все детали прирабатываются и смазываются. Чтобы правильно обкатать машину, необходимо выполнить следующие требования:
- Установить прокладку между фланцами карбюратора и патрубка, которая будет ограничивать мощность мотора.
- Через каждые 7 часов работы нужно проверять уровень моторного масла.
- Двигатель мотоблока нельзя нагружать, предварительно не прогрев его в течение 5 минут.
- Необходимо всегда включать редуктор на первую передачу, и не допускать повышения оборотов двигателя выше средней отметки.
- После обкаточного периода нужно затянуть болты и гайки, удалить установленную ранее прокладку, и смазать трущиеся детали солидолом. Мотоблок готов к работе на участке в полную силу.
Техническое обслуживание
Чтобы мотоблок исправно работал и долго служил владельцу, необходимо обеспечить должный уход и периодически проводить его техобслуживание, согласно следующим рекомендациям:
- перед каждым применением проводить визуальный осмотр, затягивать крепежные элементы, очищать агрегат от пыли и грязи, проверять уровень масла в картере двигателя;
- после первых пяти часов эксплуатации потребуется замена масла;
- по истечении 25-30 моточасов меняется масло, а также проверяется герметичность соединений топливной магистрали (причину течи бензина или масла необходимо устранить);
- через каждые 50 часов работы необходимо снимать корпус вентилятора машины и очищать от пыли и грязи головку цилиндра, статор, преобразователь напряжения и маховик, смазать солидолом трущиеся детали и капнуть моторное масло (20-40 г) на пружину статора;
- через каждые 100 моточасов, помимо предыдущих действий нужно проверить исправность свечи зажигания (очистить или заменить ее при необходимости), отрегулировать зазор между статором и магнето (он должен быть в пределах 0,10-0,15 мм) и зазор между электродами (допустимое значение – 0,5-0,6 мм), а также потребуется очистка топливного фильтра и бензобака.
Если проведена модификация мотоблока Луч путем установки на него прицепа или самодельного адаптера, следует уделять большее внимание обслуживанию основных узлов агрегата (таких, как: двигатель, редуктор, трансмиссия, система зажигания) во избежание поломок, связанных с повышением нагрузки.
Инструкция по ремонту
Руководство по эксплуатации мотокультиватора Луч содержит список возможных неисправностей и советы пользователю по их устранению. Рассмотрим самые часто встречающиеся проблемы.
- Не запускается двигатель. Причин этому может быть несколько:
- в бензобаке отсутствует топливо или оно плохо поступает к цилиндру двигателя (следует открыть топливный кран; прочистить крышку бака; либо полностью слить горючее, промыть топливную систему бензином и продуть жиклеры карбюратора насосом, а затем заправить бак чистым свежим топливом);
- неисправна система зажигания – на свече образовался нагар, она оказалась неисправна, или зазор между электродами не соответствует техническим требованиям (потребуется очистить свечу при помощи бензина и ветоши, заменить ее на новую, либо отрегулировать расстояние между электродами свечи 0,5—0,6 мм).
- Отсутствует передний или задний ход по причине обрыва ремня или его слабого натяжения (в этом случае следует заменить ремень или отрегулировать натяжение).
- Двигатель мотоблока не развивает максимальную мощность:
- ослабла пружина рычага газа (необходимо заменить ее, но нужно следить, чтобы она не была натянута при замкнутой кнопке «стоп»);
- образовался нагар в камере сгорания (потребуется снять головку блока цилиндра, и очистить внутренние полости от нагара);
- недостаточная компрессия мотора (необходимо притереть рабочую поверхность клапанов и седел клапанов).
- Если расход топлива становится высоким, вероятной причиной является неисправность карбюратора. Производить настройку необходимо следующим образом:
- винты главного жиклера и жиклера малого газа закрутить до упора, а затем отвернуть их на 1,25 оборота;
- завести мотор и прогреть его в течение 5 минут;
- рычаг дроссельной заслонки нужно установить в положение, когда двигатель работает на минимальных оборотах;
- винтом минимальных оборотов необходимо выставить положение минимальных устойчивых оборотов холостого хода;
- установить максимальные обороты холостого хода при помощи винта жиклера малого газа;
- повторять два последних действия до момента, когда мотор будет работать без перебоев на минимальных оборотах;
- рычаг дросселя перевести в положение максимальных оборотов.
Стоит ли покупать мотоблок Луч МБ-1?
Описание
Мотоблоки «Луч» прошли долгий путь от создания и до сегодняшнего дня. Изначально, производителем данный мотоблоков было предприятие ОАО «Пермские моторы», которое в 90-х годах вошло в состав Пермского моторостроительного комплекса.
Агрегаты пользуются заслуженной популярностью среди отечественных фермеров, имеют репутацию мощных, производительных, стойких к неисправностям устройств с различной мощностью. Каждый владелец может подобрать модель мотоблока, исходя из участка, объема работ, назначения.
Фото мотоблока «Луч» МБ-1
Особенности мотоблоков «Луч» в следующем:
- доступная цена и высокое качество сборки;
- навесное оборудование, подходящее для множества других отечественных и китайских моделей;
- выносливость, возможность эксплуатации в любой сезон;
- способность работать на любом виде топлива (бензин АИ-92, АИ-76, АИ-82 и прочие виды бензина);
- практически полное отсутствие плохих отзывов о мотоблоках (среди положительных отзывов много упоминаний о выносливости, хорошей сборке, надежности и мощности устройства).
Доступные модели «Луч» — типы двигателей, мощность
Модельный ряд мотоблоков «Луч» представлен такими позициями:
- Луч МБ-1 (мощность 5 л.с, двигатель Кадви 168F-2A);
- Луч МБ 5040 (серия мотоблоков с двигателями ДМ51, 52, 53 и 54, обладали функцией облегченного запуска и системой принудительной смазки, мощность мотоблоков данной серии составляла 5 л.с., фактически 5040 была более совершенной версией МБ-1);
- Луч МБ 5141 (двигатель ДМ51, мощность 5 л.с.,модель, не ставшая популярной, представлена сейчас, в основном, моделями б/у, новые мотоблоки этой серии не производятся).
Из всех указанных представителей ряда мотоблоков выпускается в массовое потребление только «Луч» МБ-1.
Конструктивные особенности мотоблоков «Луч» в целом схожи, агрегаты похожи друг на друга, в разных сериях может лишь изменяться форма топливного бака, например, у мб 5040 бак квадратный, ближе расположен к мотору.
Мотоблок «Луч» МБ 5040
Обзор навесного оборудования
Популярность всех модификаций «Луч» связана, кроме прочих достоинств, с их агрегацией с большим количеством навесного оборудования. Удобно для владельцев и то, что мотоблок может работать с навесным от других аппаратов, таких как «Нева», «Угра», «Ока», «Фаворит», «Викинг», «Патриот», «Крот» и другие.
Практически любой отечественный новый или старый советский мотоблок может поделиться навесным с «Луч», и оно будет работать. Далее в обзоре мы более подробно изучим типы оборудования для мотоблока «Луч», ознакомимся с видео работы агрегатов.
Фрезы
Классический тип фрез к мотоблоку Луч — серповидные. Сборку и монтаж на устройство нужно производить в тканевых рукавицах или перчатках. При монтаже и начале работы с фрезами владелец должен убедиться, что они установлены и закреплены правильно.
Более подробно о монтаже фрез можно прочитать в инструкции к мотоблоку. Допускается использование фрез «гусиная лапка», а также частичная установка с целью сужения полосы культивации.
Фото мотоблока «Луч» с фрезами
Адаптер, прицеп
Мотоблок «Луч» обладает достаточной мощностью для подсоединения телеги, прицепа и даже адаптера. Адаптер отличается от телеги наличие сиденья для владельца. Это удобно для перевозки грузов, транспортировки урожая и перемещения по участку. Рекомендуемые виды тележек: ТМ-300, ТМ-500.
Прицепы к мотоблоку «Луч»: ТМ-250, прицеп «Салют» и другие. Адаптеры для «Луч»: Мотор Сич УУМП-2, адаптер Ярило, «БУТ», «АРА» и другие. В период обкатки запрещается использовать тележку или прицеп, редуктор и двигатель мотоблока должны адаптироваться к нагрузке.
Косилка
Любые виды косилок можно использовать для подсоединение к данному агрегату. Например, роторную косилку «Заря», или «Нева». Допускается работа с сегментными косилками малых размеров. Согласно инструкции, работать с мотоблоком и особенно с работающим от ВОМ навесным оборудованием, могут только лица старше 14 лет. Роторная косилка требуется соблюдения правил безопасной эксплуатации.
Грунтозацепы
Грунтозацепы используются для лучшего сцепления с почвой. Устройство может выполнять пахотные работы и без грунтозацепов, однако с этим навесным оборудованием мотоблок намного более эффективен на пахоте. Грунтозацепы могут быть металлическими или изготовленными из плотной резины (двойные резиновые).
Грунтозацепы
Диаметр грунтозацепов различны: 350, 400, 500, 550 мм и прочие. Подбирайте этот вид вспомогательного инструментария, исходя из размеров колес вашего мотоблока.
Плуг
Чтобы пахать правильно, убедитесь, что плуг на мотоблоке закреплен должным образом. Отзывы фермеров дают основание полагать, что качественная вспашка невозможна без сошника (заглубителя). Используйте сошник для регуляции погружения плуга в почву. Рекомендованные плуги для мотоблоков «Луч»: ПНМ-1-20 Кентавр, плуг с колесом, ПЛН-2-25, Мотор Сич ПМ-1 и другие.
Снегоуборщик, лопата
Виды снегоуборщиков и лопат для мотоблока «Луч»: снегоуборщик шнековый на МБ с ременной передачей, отвал Володар ОМ 1000, Интертул, Хускварна, Сноулайн, Форте КСМ-21. Размеры лопат-отвалов: 1 м, 90 см, 80 см.
Картофелекопалка и картофелесажалка
Для эксплуатации мотоблока Луч в уборочный сезон используйте любые картофелекопатели: техника адаптирована под практически любой способ крепления, как на сцепку, так и болтовой. Виды картофелекопалок: «Премиум», Мастертул, Крот, копатель «Сердце» и прочие. Виды картофелесажалок: П-1ЦУ, АПК-3, К-1Л, КМБ-5, АПК-ЦМ.
Другие виды навесного оборудования, а именно: утяжелители, сцепки, колеса, гусеницы и прочее. Могут покупаться владельцем отдельно в случае необходимости. Данные агрегаты продаются как в интернете, так в обычных магазинах садовой техники и техники для огорода. Нередко можно встретить объявления о продаже Б/У навесок в хорошем состоянии.
Инструкция по эксплуатации, обслуживанию, основные неисправности и ремонт
Инструкция к мотоблоку «Луч» — важный документ, согласно которому нужно использовать данный агрегат, проводить пуск, обкатку, выполнять замену масла. При желании можно найти в сети инструкцию в электронном виде. Рассмотрим подробнее основные моменты технического обслуживания и эксплуатации мотоблока.
Масло и топливо
Характеристики работы мотоблока зависят, в первую очередь, от качества топлива и масла. Главное преимущество «Луча» — работа на любом бензине, от АИ-76 до АИ-95. В бензобак можно лить любой бензин. Какое же лучше использовать масло и когда выполнять его замену? Замена масла производится стандартно — раз в 50-100 моточасов, в зависимости от степени нагрузки на мотоблок.
- Вид масла: М-12 ГИ, М-10 ГИ, ТУ 38.10148-85.
- Тип свечи для мотоблока «Луч» — А17В или А11-1.
Первый запуск и обкатка
Первый пуск мотоблока разрешается проводить, если устройство находится в полностью собранном состоянии, с заправленным бензобаком. С момента первого включения и до 20 часов спустя происходит обкатка мотоблока. В это время редуктор и двигатель адаптируются к нагрузке. После истечения срока обкатки можно использовать технику на полной мощности и максимальных нагрузках.
Основные неисправности и ремонт
Основные неисправности мотоблоков «Луч» и методы их устранения
| Неисправность | Причина | Устранение (ремонт) |
| 1. Мотоблок не переключается на нужную передача | Износился/порвался ремень | Замена ремня |
| 2. Мотоблок отключается во время работы | Перегрев двигателя | Снизьте нагрузку, проверьте уровень масла, если нужно, долейте масло |
| 3. Дым выхлопа окрашен в черный/сизый цвет | Подтекает масло | Проверьте картер, установите место течи, устраните её |
Видео обзор работы мотоблоков «Луч»
Работа двигателя мотоблока Луч
Отзывы владельцев
Роман:
«Отличный советский мотоблок, есть у меня с незапамятных времен, остался еще от прошлых хозяев дачи, когда дачу нам продали, вся техника с навесным шла, что называется, в нагрузку. Немного пришлось покопаться в начинке, восстановить старый добрый МБ-1, и заработал как новый! Использую для сезонных работ, зимой просто стоит на хранении.
Достоинства: мощный, после капремонта никаких проблем не доставил ни разу, уже 8 лет в эксплуатации.
Недостатки: новые модели покупать сейчас дорого, а так вполне приличный агрегат, достойный, с хорошей историей, думаю он еще послужит».
В настоящее время спецтехника используется повсеместно. Особенно ее присутствие необходимо в аграрном и сельскохозяйственном производстве. Здесь различные модели приобретаются как частными садоводами, так и коммерческими организациями. Наибольшей востребованностью пользуются мотоблоки, которые позволяют в полной мере обрабатывать пашню. В данном случае требуется подробно рассмотреть мотоблок Луч, а также узнать некоторые нюансы про ремонт и отзывы владельцев (хозяев).
Особенности
Мотоблок «Луч», как и многие другие отечественные машины последних десятилетий, стал результатом конверсии. Его начали делать на мощностях ОАО «Пермские моторы», ранее занимавшегося исключительно поставками вертолетных двигателей. Потребители отмечают, что эти устройства:
- стоят относительно недорого и собраны как следует;
- могут эксплуатироваться в любое время года;
- спокойно работают на всех марках бензина, даже на АИ-76;
- комплектуются тем же навесным оборудованием, которое применяют для иных российских мотоблоков;
- крайне редко создают проблемы владельцам (только изредка встречаются упоминания о неудобстве и ненадежности отдельных экземпляров).
Рассмотрим подробнее, как именно устроен мотоблок любой модели, независимо от размеров. Схема зажигания подразумевает использование специальных инициирующих свечей. Кроме них, в систему входят:
- преобразователь;
- статор;
- башмак магнитный;
- кнопка для отключения.
Прочие компоненты полезно рассмотреть на примере модели «МБ-1». Эта версия, выпущенная еще в 1980-е годы, очень проста по своей технической структуре. Но подобную простоту можно даже считать достоинством. Сцепление, передающее вырабатываемую двигателем энергию на редуктор, выполнено на основе пары ремней. А также в сцеплении есть:
- ведущий, передний и задний шкивы;
- редукторный шкив;
- тяги;
- передние и задние рычаги;
- специальные пружины.
Редукторный узел меняет передаточное соотношение, одновременно передавая энергию вращения на колеса и рабочие инструменты. В модели «МБ-1» предусмотрен цепной редуктор, в который, кроме цепей, входят:
- корпус (собранный из симметричных половинок);
- переключающий вал и ручка для его управления;
- вал вывода усилия;
- три блока звездочек.
Трансмиссия способна действовать на паре передних и паре задних передач. Важнейшим элементом ходовой части являются колеса; они могут быть и надувными, и сделанными из цельной резины.
Мотоблок для вспашки земли
Опытные фермеры хорошо знают о том, насколько важно проводить качественную обработку земли перед посадкой, а также осенью. От этого во многом зависит урожайность
Если раньше на такую работу приходилось тратить целые дни, то теперь можно использовать мотоблок, который справится с поставленной задачей за час. При выборе качественного и производительного устройства можно обрабатывать за два часа ту площадь, на которую был бы потрачен целый день при ручной вспашке.
При выборе помощника для работы на ферме многие задаются вопросом относительно того, можно ли обработать землю мотоблоком «Нева» либо другой модели или же мотокультиватор лучше. На самом деле существенных различий между этими видами техники нет. Многие фермеры используют и одно, и второе название для обозначения обычных мотоблоков.
Основные неисправности
Обслуживание мотоблоков «Луч» довольно просто; именно поэтому владельцам надо знать, как правильно выявлять причины проблем и устранять недостатки. Если блок не заводится, можно предполагать:
- пропала искра (надо обследовать свечу и провода, аккумулятор);
- приоткрыта заслонка для доступа воздуха;
- израсходовано слишком много масла;
- залит засоренный или некачественный бензин;
- произошел сбой в системе подачи топлива.
Важно Как сделать дисковую борону для минитрактора своими руками
Бывает так, что двигатель вроде бы работает, но недостаточно стабильно или с малой мощностью. Обычно это связано с исчерпанием запасов топлива в баке. Но также можно предполагать, что воздушный фильтр засорен, или что в бак попало много пыли, или что повреждены (изношены) топливные кольца. В норме «Луч» не должен сильно вибрировать. Если это все же происходит, надо проверять болтовые соединения, сцепку (фиксацию) навесного оборудования.
Как вспахать землю мотоблоком «Луч», вы узнаете из видео ниже.
Обслуживание и эксплуатация
Этот документ должен обязательно изучаться владельцами перед началом проведения работ. Инструкция по эксплуатации помогает понять деталировку мотоблока Луч, расположение его запчастей и правила проведения технических работ.
Чтобы устройство работало правильно, за ним необходимо ухаживать.
- Следует проводить регулярную замену масла в соответствии с руководством по эксплуатации.
- В двигатель рекомендуется лить масла М-10Г2к или М-10В2. Объем картера рассчитан на разовый залив 1 л. смазочного материала.
- Замена моторного масла должна происходить в соответствии с руководством по эксплуатации.
- В трансмиссию рекомендуется лить масла ТАД-17и или ТАП-15в.
- Если вовремя не производить замену трансмиссионного масла, то будет издаваться большой стук из редуктора и его чрезмерный перегрев.
- Рычаги управления необходимо смазывать Литолом-24 или Солидолом.
- Если Вы купили машину с завода, то обязательно залейте моторное и трансмиссионное масло, а также бензин.
- Нельзя сразу же приступать к полноценной эксплуатации оборудования. Сначала должна провестись обкатка. Она должна длиться около 5-7 часов. Во время обкатки детали устройства смазываются, притираются друг к другу и надежно становятся в пазы. Рекомендованная нагрузка на двигатель не должна превышать половину максимальной мощности.
- Благодаря обкатке продлевается время работы устройства без поломок.
Первый пуск
Чтобы мотоблок Луч прослужил как можно дольше необходимо произвести правильное начало эксплуатации.
Основные неисправности
Отличительной особенностью мотоблоков Луч является ремонтопригодность и простота сборки.
Поэтому каждый владелец этого устройства должен знать причины основных неполадок и пути их ремонта.
Причины того, что мотор не запускается:
- Свеча зажигания не дает искру (проверьте ее состояние и соединительные провода);
- Приоткрылась воздушная заслонка;
- Уровень масла упал ниже минимальной отметки;
- Грязный или низкокачественный бензин;
- Бензин не поступает в карбюратор (следует проверить всю топливную систему).
Причины того что двигатель не выдает стабильную работу, периодически глохнет или выдает малую мощность:
- Заканчивается бензин в баке;
- В воздушный фильтр попала грязь;
- В топливный бак поступило большое количество пыли;
- Поршневые кольца пришли в негодность.
Причины чрезмерной вибрации от мотоблока Луч:
- Расшатались болтовые соединения;
- Навесное оборудование зафиксировано не полностью;
- Ослабился ремень натяжения.
Слабым местом мотоблока Луч является ременная передача. Она часто перетирается и выходит из строя.
Поэтому следует всегда иметь под рукой несколько запасных ремней на случай поломки. Перед покупкой ремня обязательно определите его правильный размер.
Мотоблок марки Луч МБ 1 хоть и является крайне надежным и неприхотливым, однако ему, как и любой другой установке, требуется своевременное обслуживание и ремонт. Рассмотрим основные рекомендации из руководства по эксплуатации мотоблока, которые позволяют продлить срок службы техники, а также поддерживать ее в постоянном рабочем ритме:
- инструкция по работе с культиватором содержит советы по обязательной обкатке специальной техники;
- сразу после покупки требуется проверить уровень расходных материалов, а также жидкостей для смазки;
- как и на любом другом устройстве для обработки грунта, расходные материалы меняются по часам, а не километражу;
- необходимо проводить как плановое ТО, так и комплексное техническое обслуживание мотоблока;
- требуется менять детали только на оригинал либо качественный аналог, что существенно увеличивает ресурс работы;
- не следует чрезмерно долго нагружать работой это устройство на завершающем этапе перед проведением технического обслуживания;
- следует всегда следить за уровнем смазки во всех силовых элементах (трансмиссия, редуктор, а также двигатель).
Следует понимать, что спецтехника отличается специфичностью и не имеет чего-либо общего с обычными транспортными средствами. Именно поэтому сложные ремонтные работы лучше доверять специалистам. В процессе эксплуатации модели Луч МБ 1 следует использовать 92 бензин, а также изредка прочищать двигатель доливая топливо с большим октановым числом (95 бензин).
Двигатель
Как ранее было сказано, Луч МБ 1 можно оборудовать различными силовыми установками. Так, ассортимент представлен двигателями известных брендов. Например, среди зарубежных моделей обратим внимание на Subaru, Lian-Long, а также более доступные Vanguard и Lifan.
И все же, самой распространенной модификацией считается Луч МБ 1 с отечественным мотором КАДВИ 168F-2A, в котором использованы иностранные комплектующие от Honda. Данная силовая установка – гордость российских и японских инженеров. Мотор имеет верхнее расположение цилиндров, и обладает довольно высокими разгонными возможностями, и вместе с тем агрегат очень экономичен в плане расхода топлива. Среди главных достоинств мотора – симпатичный дизайн, малый вес, мощные характеристики и минимальный уровень шумов.
Российско-японский мотор имеет одноцилиндровую четырехтактную компоновку, и при рабочем объеме 0,3 литра развивает 3,7 лошадиных сил. Диаметр цилиндра составляет 76 мм. Силовая установка поддерживает топливо марок А-76, а также А-80 и А-92.
Производитель обращает внимание на правила техники безопасности, которым надо следовать в ходе эксплуатации мотоблока с данным мотором. В частности, владельцам двигателей КАДВИ 168F-2A запрещено заливать топливо при включенном двигателе. Также нельзя прикасаться к проводу зажигания и угольнику свечи.
Навесное оборудование
«Лучи» пользуются популярностью прежде всего потому, что они позволяют применять широкий спектр навесных устройств, в том числе подходящие для другой сельхозтехники. Чаще всего в комплект входят серповидные фрезы. Собирать и устанавливать их нужно в перчатках. До начала работы знатоки советуют проверить, правильно ли все закреплено. Подробные и актуальные сведения всегда можно почерпнуть из инструкции к конкретному устройству.
Мощность мотоблоков «Луч» позволяет уверенно использовать их для перемещения:
- прицепов;
- легких тележек;
- адаптеров.
Из телег лучше всего подходят ТМ-300 и ТМ-500. Совместимых адаптеров и прицепов создано гораздо больше
Важно: в момент обкатки недопустима эксплуатация под нагрузкой. Все части устройства должны сначала адаптироваться к работе в нормальном режиме, сами по себе
К мотоблокам «Луч» можно присоединять косилки любых типов как роторного, так и сегментного исполнения.
Важно Устройство тормозной системы МАЗ и как устранить ее неполадки
Редкий фермер эксплуатирует мототехнику без плуга. Но в любом случае этот инструмент придется закреплять правильно. Судя по опыту земледельцев, только сошник позволяет отрегулировать заглубление лемеха в землю оптимальным образом. Для уборки снега можно применять либо снегоуборщик, либо лопату. С «Лучом» сочетаются и шнековые снегоуборщики, и отвалы различных видов (шириной от 80 до 100 см).
На личных подсобных участках для посадки и уборки картофеля, других корнеплодов можно применять все существующие картофелекопатели и картофелесажалки как российского, так и импортного производства. Мотоблок позволяет закреплять такие аксессуары и на жесткую сцепку, и при помощи болтов. Остальную технику можно приобретать по своему усмотрению. Допускается использование:
- утяжеляющих устройств;
- гусеничных блоков;
- специальных сцепок (в том числе бывших в употреблении).
Это интересно: Обзор популярной серии мотоблоков МБ-1 — познаем по пунктам
Как нужно регулировать карбюратор
Еще один вид настройки, которую необходимо будет проводить, это регулировка карбюратора мотоблока «Луч».
Для стабильной роботы двигателя внутреннего сгорания, умеренного потребления им топлива и плавного ходи при возрастании нагрузки, необходима тонкая настройка карбюратора.
После нее вы заметите изменения в работе мотоблока, и они будут в лучшую сторону, поскольку впрыск стабилизируется.
- Перед тем, как отрегулировать карбюратор вам необходимо с большой осторожностью до упора завернуть два винта – главного жиклера и жиклера холостого хода.
- Затем их нужно отвернуть в обратном направлении, примерно на один с четвертью оборота.
- Далее необходимо запустить двигатель, для того что бы он прогрелся. Обычной рабочей температуры он достигнет уже через двадцать минут. Когда это произойдет, нужно перевести рычаг дроссельной заслонки в положение «мин».
- С помощью винта нужно выставить самую минимальную, но устойчивую частоту вращения на холостом ходу. Это же действие нужно повторить и для максимальной частоты вращения.
- Снова повторить настройку минимальной частоты, которая будет стабильной.
- Далее – снова повторить настройку максимальной частоты хода, обеспечив, таким образом, бесперебойную стабильную работу всего механизма.
Несмотря на все удобства использования техники, подобной мотоблоку «Луч», благодаря ее простой конструкции, и как следствие, высокой «живучести», ей необходима частая настройка. Такая необходимость стала следствием все той же простоты механизмов, которые от постоянной работы расшатываются и смещаются.
Но не особо трудно «привести в чувство» мотоблок «Луч» МБ 1. Карбюратор относительно прост как в регулировке, так и в ремонте, и даже после непродолжительного ознакомления с его конструкцией ремонт окажется не таким уж сложным.
Какая скорость у мотоблока
Скорость мотоблока зависит от нескольких параметров:
- класс мотоблока
- вид двигателя
- наличие навесного оборудования
- вид коробки передач
- размер колес
- местность, на которой работает мотоблок
Как правило, класс мотоблока сопряжен с видом двигателя, легкие модели оснащены бензиновыми двигателями мощностью до 5 л.с., средние – бензиновыми двигателями 6-12 л.с., тяжелые – дизельными с мощностью от 12 л.с. Дизельные двигатели более мощные, поэтому оборудование с такими моторами будет обладать большей скоростью.
Среди бюджетных моделей мотоблоков среднего класса распространен тип коробки передач 2 вперед, 1 назад, более дорогие модели имеют 6 передних и 3 задних передачи. Чем больше передач, тем более высокая скорость доступна.
Важен размер колес: чем больше диаметр колеса, тем быстрее движется оборудование.
Навесное оборудование, например, плуги, косилки, могут способствовать снижению скорости. Ниже скорость будет и у мотоблока с прицепом, хотя точно рассчитать скорость с тележкой можно только при учете скорости и веса самого мотоблока, а также веса и типа телеги. Обычно скорость мотоблока с прицепом не превышает 10 км/ч.
Чем более сложная местность, тем сильнее снижается скорость. Для пахоты на целине рекомендуют использовать утяжелители, обеспечивающие проходимость и способствующие сохранению скорости. Однако, стоит помнить, что вспахивание тяжелых земель на повышенной скорости не рекомендуется, так как снижается качество обработки земли.
Фрезы
Это навесное оборудование идет в комплекте с мотоблоком Луч МБ 1. Также к ним поставляются удлинители осей.
Фрезы служат для переворачивания верхнего плодородного слоя земли с целью увеличения плодородности грунта.
Бывает два вида фрез: саблевидные и «гусиные лапки».
Саблевидные фрезы собираются при помощи болтов. И имеют вид сабли. Эта модель навески применялась с давних пор.
Более новым и усовершенствованной моделью фрезы являются «гусиные лапки».
Они представляют собой ось, к которой приварены стальные прутья. На их концах установлены металлические пластины в виде буквы V.
Эти фрезы более тщательно обрабатывают почву, но при этом менее практичные.
Если случайно наехать на большой камень, то лапка обломится, и ее придется повторно приваривать.
Это навесное оборудование к мотоблоку Луч 1 самое универсальное и выполняет ту же функцию, что и фрезы.
Обычные плуги подбирают нижний пласт земли и переворачивают его на поверхность.
Оборотные плуги не просто отбрасывают слой грунта на поверхность. Они имеют особую форму лемеха, который изначально несколько раз переворачивает грунт, разбивает груды почвы и только потом отбрасывает в сторону.
Эта конструкция более удачная и находит широкое применение совместно с мотоблоками Луч 1.
Обкатка отдельных моделей
Рассмотрим этот процесс на мотоблоках отдельных брендов.
Ока с двигателем Лифан
Такая модель должна проходить обкатку на протяжении 30 часов. За это время выполняется притирка всех элементов при легких режимах работы и определяются дефекты. Новый агрегат с двигателем Лифан при испытаниях должен работать на минимальных нагрузках.
При испытании мотоблока на функциональных операциях выполняются такие требования:
- грунт обрабатывается на глубину 10 см за один проход в одном направлении;
- дроссельная заслонка должна быть открыта на 2/3 от ее полного хода;
- на глинистом грунте мотоблок под нагрузкой должен работать не больше 2 часов.
Важно Как собрать самодельный минитрактор с ураловским двигателем
Кроме этого, перед каждым пуском мотора требуется проверять уровень масла. При нехватке делается доливка до уровня выше минимальной отметки на щупе.
Нева с двигателем Субару
Эта модель, как и модели МБ-2 с другими двигателями, обкатывается на протяжении 20 часов. Этого времени вполне хватит, чтобы детали притерлись до идеального рабочего состояния, а также проявились в них дефекты. Перегружать аппарат большим грузом в этот период недопустимо.
При обкатке следует соблюдать следующее:
- культивировать грунт полным набором фрез в несколько подходов на глубину до 10 см за один проход;
- нагружать мотоблок грузом не больше 200 кг;
- перед запуском двигателя проверять уровень масла и при недостаче делать доливку выше минимальной отметки на щупе;
- делать заправку агрегата топливом требуемой марки и надлежащего качества.
Также следует регулярно контролировать натяжение ремня привода. Нельзя забывать об элементе расцепления левого шасси мотоблока.
Кентавр
Агрегат этой марки обкатывают при соблюдении четких правил. Их выполнение продлевает срок эксплуатации мотоблока в целом.
Обкатку нового «Кентавра» с воздушным охлаждением выполняют по такому алгоритму:
- Нагружается мотор поэтапно: он должен работать на треть своих технических возможностей в первые три часа.
- После первых трех часов обкатки с двигателя сливают масло вместе с трансмиссионной жидкостью из трансмиссионных узлов.
- Следующие 4 часа испытания двигатель нагружают на 2/3 от технических возможностей.
В процессе эксплуатации следят за допустимыми нагрузками. В отведенные производителем периоды времени регулярно проводят техническое обслуживание и текущий ремонт.
Салют
Обкатывается мотоблок Салют-100 на средних оборотах. Первая культивация почвы проводится 4 фрезами. Их постепенно заглубляют ниже при каждом проходе. Культивирование выполняют с сошником.
После каждых 30 минут работы делают перерыв в 10 минут. После окончания первых 4 часов работы производят замену масла в моторе. В редукторном узле масло меняют после того, как мотоблок будет обкатан.
Агат
Для данной модели достаточно 25 часов приработки деталей. В этот период аппарат запрещается включать на полную нагрузку. Также запрещается его перегружать в процессе испытаний грузами.
При обкатке строго соблюдают такие нормы:
- когда проводят испытания функциональных режимов, необходимо культивировать участок в 2-3 прохода, заглубляя фрезы не более 10 см за один проход;
- дроссельная заслонка открывается на ¾ части от ее полного хода;
- работа мотора вхолостую не должна превышать 10 минут;
- проводят проверку и доливку уровня масла в моторе.
В дальнейшем процессе эксплуатации надежность в работе перечисленных моделей мотоблоков обеспечивается систематическим проведением технического обслуживания и текущих ремонтных работ. Сюда в обязательном порядке входит замена масла и трансмиссионной жидкости.