Мотоблок пуберт варио инструкция по эксплуатации

Формат файла: PDF

Доступность: Бесплатно как и все руководства на сайте. Без регистрации и SMS.

Дополнительно: Чтение инструкции онлайн

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

Оглавление инструкции

• Страница 1 из 17
  Документация изготовителя. Прочтите инструкции руководства пользователя. Ознакомьтесь с функциями и органами машины. Руководство по эксплуатации мотоблок Vario 5 55H TWK+ 55B TWK+ Vario 5 3000362101 Внимание! Руководствуясь непрерывным стремлением к совершенствованию, изготовитель оговаривает, что
• Страница 2 из 17
  
• Страница 3 из 17
  В зависимости от модификации.
• Страница 4 из 17
  
• Страница 5 из 17
  
• Страница 6 из 17
  
• Страница 7 из 17
  
• Страница 8 из 17
  
• Страница 9 из 17
  
• Страница 10 из 17
  Залив масла и предельный уровень Установить стартер в положение А Залив бензина Акселератор «Супер или не содержащий свинца или SP95 Е10» Открыть кран подачи топлива Установить рукоятку в положение: При включении машины все время оставайтесь в безопасной зоне. Стартер Установить стартер в положение
• Страница 11 из 17
  
• Страница 12 из 17
  
• Страница 13 из 17
  ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ VARIO ТРАНСМИССИИ
• Страница 14 из 17
  Залив масла и предельный уровень Установить стартер в положение А Залив бензина Акселератор «Супер или не содержащий свинца или SP95 Е10» Открыть кран подачи топлива Установить рукоятку в положение: Стартер Установить стартер в положение В Потянуть за ручку стартера Остановка двигателя Отпустить
• Страница 15 из 17
  ТАБЛИЦА ПЕРИОДИЧНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Ежедневное обслуживание Перед включением двигателя необходимо выполнить следующие проверки Затяжка и целостность болтов и гаек Чистота рабочего элемента воздухоочистителя Не используйте для чистки пенопластового элемента воздухоочистителя
• Страница 16 из 17
  Vario 55H TWK+ Двигатель Honda GX160; Объем двигателя 163 см3; Макс. крутящий момент 11,4/2500 (Н*м / об/мин); Объем топливного бака 3,6 л. Инструкция по двигателю прилагается отдельно. Vario 55B TWK+ Двигатель Briggs&Stratton 750; Объем двигателя 163 см3; Макс. крутящий момент 9,2/3060 (Н*м /
• Страница 17 из 17
  

1. 

   Регистрация:

   09.04.12

   Сообщения:

   
   3.354
   

   Благодарности:

   2.106

   Alexvrn

   Живу здесь

   Регистрация:

   09.04.12

   Сообщения:

   3.354

   Благодарности:

   2.106

   Адрес:

   Воронеж

   Мотоблок Pubert Transformer 60P TWK, он же Vario-инструкция, первый запуск, обкатка, обслуживание

   В связи с не очень понятной (на мой взгляд) инструкцией к данным мотоблокам, Решил вывести этот вопрос в отдельную тему, дабы он не потерялся в основной теме Caiman, Pubert.

   Pubert Transformer 60P TWK, он же vario.
   И так! Сегодня приехал к другу, счастливому обладателю пуберта, с целью собрать и завести сей аппарат. В коробке обнаружили юнисавскую инструкцию распечатанную на А4. В принципе процесс сборки и запуска нам ясен по картинкам, но вот моменты по обслуживанию там не учтены.

   В общем пара вопросов имеется. Нет в инструкции упоминания про обкатку, как же правильно ее все таки провести? Далее… Таблица обслуживания, которую я успешно забыл взять, поэтому напишу по памяти:
   — Масло! Масло меняется через 20 часов или раз в месяц, и там же галочка стоит через 100 часов или раз в 6 месяцев. Чему верить и как это понимать?
   — Редуктор! Есть строка по замене смазки в редукторе, но нет инструкции как это делать
   — Искроулавливатель или как то так. Это что? Его чистить надо. Я так понял система выхлопа или нет? Опять же, ни слова о том как это делается!
   — Воздушный фильтр! А зачем в него масло? От пыли?

   Пока что все, думаю потом вопросы еще появятся. Мотоблок завелся, передачи переключаются прикольно, взад-вперед ездит

3. 

   Регистрация:

   08.04.13

   Сообщения:

   
   13
   

   Благодарности:

   4

   Patrol64

   Участник

   Регистрация:

   08.04.13

   Сообщения:

   13

   Благодарности:

   4

   Адрес:

   Санкт-Петербург

   Самое интересное что инфа по этому мотоблоку появилась именно здесь я перелопатил весь инет и нашел по нему только одно видео. Искал потому что являюсь с прошлой субботы владельцем Трансформера только 70- ки. Инструкции на мой не совсем буржуйские, точнее перевод на русском в формате А4 по самой машине и по движку.

4. 

   Регистрация:

   08.04.13

   Сообщения:

   
   13
   

   Благодарности:

   4

   Patrol64

   Участник

   Регистрация:

   08.04.13

   Сообщения:

   13

   Благодарности:

   4

   Адрес:

   Санкт-Петербург

   Для Alexvrh Про обкатку я написал в теме обкатка мотоблоков, в кратце её как таковой нетю

5. 

   Регистрация:

   11.04.09

   Сообщения:

   
   10.553
   

   Благодарности:

   18.233

   Olegych

   Модератор

   Регистрация:

   11.04.09

   Сообщения:

   10.553

   Благодарности:

   18.233

   Адрес:

   Боровичи

   Всё верно, никак и не надо её проводить. До первой замены масла не работать на полном газу, примерно на 3/4 — и вся обкатка. Да ещё не грузить мотоблок больше рекомендованного — не вешать дополнительные фрезы, не таскать тяжёлый прицеп… Как то так.

   Возможно, написано не совсем понятно. 20 часов — это первая замена, после приработки (Но мы рекомендуем немного пораньше — часов 15), а 100, или раз в сезон — это все последующие. При интенсивной эксплуатации 100 часов за сезон накатать реально, но тяжело. Так что скорее всего будет раз в сезон. И мы рекомендуем в конце сезона менять — пусть стоит зиму с чистым маслом в картере.

   Это считается сервисной операцией, по этому пока не забивайте голову.

   Не накладка ли на выхлоп? Надо разобраться

   В фильтрах такого типа масло в ванне, это основная фильтрующая среда. Наливать по метку на корпусе. В крышке там ещё есть вкладыш из крупноячеистого поролона — его при замене масла в ванночке фильтра нужно стирать в мыльном растворе и сушить.

6. 

   Регистрация:

   09.04.12

   Сообщения:

   
   3.354
   

   Благодарности:

   2.106

   Alexvrn

   Живу здесь

   Регистрация:

   09.04.12

   Сообщения:

   3.354

   Благодарности:

   2.106

   Адрес:

   Воронеж

   прикол в том, что там написано и нарисовано добавить 0.06л 10-30 масла, а в двигатель полагается 0.6л 10-30 масла, По дурости можно все 0.6л в карбюратор залить

8. 

   Регистрация:

   11.04.09

   Сообщения:

   
   10.553
   

   Благодарности:

   18.233

   Olegych

   Модератор

   Регистрация:

   11.04.09

   Сообщения:

   10.553

   Благодарности:

   18.233

   Адрес:

   Боровичи

   Не, 0,6 туда не влезет, через край польётся.

9. 

   Регистрация:

   09.04.12

   Сообщения:

   
   3.354
   

   Благодарности:

   2.106

   Alexvrn

   Живу здесь

   Регистрация:

   09.04.12

   Сообщения:

   3.354

   Благодарности:

   2.106

   Адрес:

   Воронеж

   Olegych, Обнаружили масло под мотоблоком, после простоя, грамм 50. Откуда может быть? Чисто внешне утечку не нашли

10. 

    Регистрация:

    08.04.13

    Сообщения:

    
    13
    

    Благодарности:

    4

    Patrol64

    Участник

    Регистрация:

    08.04.13

    Сообщения:

    13

    Благодарности:

    4

    Адрес:

    Санкт-Петербург

    Alexvrn, Масло с фильтра, неплотно закручен масляный щуп, пробки редуктора. Но скорее всего с фильтра все это чисто мои догадки

11. 

    Регистрация:

    09.04.12

    Сообщения:

    
    3.354
    

    Благодарности:

    2.106

    Alexvrn

    Живу здесь

    Регистрация:

    09.04.12

    Сообщения:

    3.354

    Благодарности:

    2.106

    Адрес:

    Воронеж

    С воздушного? Там его капля.

12. 

    Регистрация:

    08.09.11

    Сообщения:

    
    14.545
    

    Благодарности:

    24.438

    Melared

    Живу здесь

    Регистрация:

    08.09.11

    Сообщения:

    14.545

    Благодарности:

    24.438

    Адрес:

    северо восток МО

    Сальник коленвала смотрели? Не выдавило?

13. 

    Регистрация:

    09.04.12

    Сообщения:

    
    3.354
    

    Благодарности:

    2.106

    Alexvrn

    Живу здесь

    Регистрация:

    09.04.12

    Сообщения:

    3.354

    Благодарности:

    2.106

    Адрес:

    Воронеж

    Я лично еще не видел, друга аппарат это. Если можно с картинками поясните куда смотреть. А так двигаель работает без проблем.

14. 

    Регистрация:

    11.04.09

    Сообщения:

    
    10.553
    

    Благодарности:

    18.233

    Olegych

    Модератор

    Регистрация:

    11.04.09

    Сообщения:

    10.553

    Благодарности:

    18.233

    Адрес:

    Боровичи

    Аэммм… Не знаю, не попадалось
    Предположительно откуда может быть: 1 — при заливке в двигатель пролили и где нибудь задержалось на раме, потом протекло. Но 50 г — многовато.
    2 — «Сопливит» редуктор по разъёму… Но во первых не встречал пока, а во вторых это может быть пара капель. Ну, три…
    3 — Patrol64 подсказал — перелив в корпус воздушного фильтра. Там же 60 мл всего, если не ошибаюсь, могло перетечь и вниз — опять-таки по редуктору.
    Надо подстелить чистую бумагу под него и посмотреть ещё — куда капнет.

15. 

    Регистрация:

    09.04.12

    Сообщения:

    
    3.354
    

    Благодарности:

    2.106

    Alexvrn

    Живу здесь

    Регистрация:

    09.04.12

    Сообщения:

    3.354

    Благодарности:

    2.106

    Адрес:

    Воронеж

    туда меньше чем положено залили на тест.

    В общем хозяин сказал некий след масла просматривается в районе петли куда навесное цепляется.

16. 

    Регистрация:

    10.03.13

    Сообщения:

    
    824
    

    Благодарности:

    1.002

    WineS

    Живу здесь

    Регистрация:

    10.03.13

    Сообщения:

    824

    Благодарности:

    1.002

    Адрес:

    Самарская область

    Hу во первых определите какое масло — трансмиссионное или моторное.
    А по итогам смотреть откуда вытекло: трансмиссионное — из коробки передач (не цепного редуктора)
    моторное — может быть вытекло из движка (из второй заливной или сливной пробки)

17. 

    Регистрация:

    08.04.13

    Сообщения:

    
    13
    

    Благодарности:

    4

    Patrol64

    Участник

    Регистрация:

    08.04.13

    Сообщения:

    13

    Благодарности:

    4

    Адрес:

    Санкт-Петербург

    В эти выходные не вытерпел и вывел свеже купленный Трансформер. Земля конечно еще влажная, но очень захотелось попробовать что это за зверь. Залил топливо, масло в фильтр. Завелся зверюга с полтычка. С целиной справляется конечно на ура, легок в управлении, короче действительно сказка. Понравился рык почти «трактор», но рановато еще с культивацией. Осталась только одно белое пятно в конструкции сего монстра? Может Olegych подскажет для чего у двигателя! 2 (два) масляных щупа