Информация по технике безопасности
Настоящее руководство по эксплуатации включает в себя
важную информацию по технике безопасности и эксплуатации
мотобуксировщика.
При перепродаже буксировщика следующему покупателю
необходимо передать настоящее руководство по эксплуатации и руководство
по эксплуатации двигателя, так как в них содержится вся информация,
которую должен знать пользователь. Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с
руководством перед началом эксплуатации мотобуксировщика. Несоблюдение
правил и незнание информации, приведенной в настоящем руководстве, может
привести к серьезным повреждениям.
Все темы, относящиеся к безопасности при
использовании и техническом обслуживании буксировщика и двигателя,
помечены словом «ВНИМАНИЕ».
ВНИМАНИЕ!
-
Нельзя использовать мотобуксировщик без ознакомления с данным руководством и руководством по эксплуатации двигателя.
-
Детям до 16 лет нельзя использовать мотобуксировщик
без контроля взрослых. Никогда не позволяйте эксплуатировать
мотобуксировщик лицам, которые не в состоянии пользоваться им безопасно. -
К эксплуатации мотобуксировщика не допускаются лица, находящиеся в состоянии алкогольного, наркотического опьянения.
-
Запрещается использование мотобуксировщика при
отсутствии на нем предусмотренных конструкцией защитных устройств и
приспособлений. -
Запрещается эксплуатация технически неисправного мотобуксировщика.
Введение
Целью руководства по эксплуатации является
ознакомление пользователя с техническим обслуживанием и эксплуатацией
мотобуксировщика (далее МБ), с рекомендациями по устранению
неисправностей с применением стандартного инструмента.
Конструктивные особенности, правила эксплуатации и
техническое обслуживание двигателя изложено в руководстве по
эксплуатации двигателя. Мотобуксировщик «РЕКС» (см. рис.1) является
много- функциональным агрегатом, предназначенным для механизации
сельскохозяйственных работ, проводимых на приусадебных участках и в
личном подсобном хозяйстве. Мотобуксировщик имеет малый вес и небольшие
габариты, тем самым облегчается его хранение и перевозка.
Рис. 1. Буксировщик «Рекс» 500 подготовленный к транспортировке в варианте с капотом и фарой
Мотобуксировщик представляет собой гусеничную разновидность
мотоблока. К эксплуатации, обслуживанию и ремонту МБ и его двигателя
могут допускаться только лица не моложе 16 лет, изучившие данное
Руководство и Руководство по эксплуатации двигателя. Также необходимо
соблюдать соответствующие указания по предотвращению несчастных случаев.
При самовольном изменении пользователем конструкции МБ или его
двигателя Изготовитель перестает нести ответственность в случае
возникновения поломок.
При движении МБ избегайте больших неровностей по пути, не допускайте
прыжков и ударов гусеницы буксировщика. Мотобуксировщиком с комплектом
навесных орудий можно выполнять следующие операции: вспашку,
боронование, окучивание, перевозку воды, а также проводить
снегоуборочные работы, перевозить небольшие грузы.
Использование навесных агрегатов производится в соответствии с
требованиями, указанными в руководстве к соответствующим агрегатам, и
основными правилами эксплуатации мотобуксировщика, описанными в данной
инструкции.
Модели мотобуксировщика отличаются установленными на них двигателями.
Технические характеристики и особенности эксплуатации двигателей
описаны в руководстве
по эксплуатации двигателей, прилагающемся к каждому мотобуксировщику.
ВНИМАНИЕ!
- Остерегайтесь вращающейся звездочки ведущего вала!
- Останавливайте МБ на безопасном расстоянии от людей и животных.
- Снимать ограждение трансмиссии допускается только при остановленном двигателе.
- Перед началом эксплуатации МБ следует убедиться в том, что все гайки на звездочках и валах затянуты.
- Перед запуском двигателя следует проверить, чтобы рычаг газа находился в крайнем положении «черепаха».
- При любых нарушениях в работе органов управления следует прекратить эксплуатацию, найти и устранить неисправность.
- Установка прицепа за МБ должна быть только на жесткой сцепке.
- При работе на МБ у пользователя должны быть перчатки из плотной ткани.
- Для уменьшения вредного влияния шума, исходящего от МБ, пользователь должен использовать наушники.
- Остерегайтесь горячего глушителя.
Устройство мотобуксировщика
1. Руль 2. Двигатель 3. Капот 4. Фара 5. Трансмиссия 6. Поддерживающие тележки 7. Гусеница
Комплектация
В комплект поставки буксировщика входят:
5.1. Буксировщик «РЕКС»………………………………………… 1 шт
5.2. Эксплуатационная документация:
— Руководство по эксплуатации буксировщика «РЕКС»……………………………………………. 1 шт
— Руководство по эксплуатации двигателя ……………1 шт
ВНИМАНИЕ!
Запасные части для буксировщика, сани-волокуши, можно заказать у Изготовителя (Дилера в Вашем регионе).
Подготовка к работе
1. Подготовьте к работе двигатель согласно руководству по эксплуатации двигателя. Откройте топливный кран.
2. Проверьте затяжку болтов, закрепляющих двигатель на станине, а
также затяжку амортизаторов двигателя. Натяжение ремня и установка
двигателя относительно промежуточного вала для модификации ВАРИАТОР
осуществляется в условиях сервисного центра с помощью специального
инструмента.
3. Проверьте легкость перемещения троса газа (при заедании необходимо смазать трос машинным маслом).
Эксплуатация мотобуксировщика
Изучите Руководство по эксплуатации двигателя (Прилагается
дополнительно) и проведите запуск согласно Руководства. После запуска
дайте прогреться двигателю 1-2 мин.
а. Управление МБ
При выполнении сельскохозяйственных работ управление МБ
осуществляется стоя, посредством пешего хода пользователя. Изменение
скорости движения, трогание осуществляется с помощью рычага газа,
расположенного на правой стороне руля. Начало движения происходит
примерно в среднем положении рычага газа. При начале движения на рыхлой
поверхности для предотвращения зарывания МБ газ необходимо прибавлять
плавно. Поворот на МБ осуществляется путем отведения руля в
противоположную повороту сторону.
б. Остановка двигателя
Остановка двигателя сбросом газа до минимальных оборотов и
переведением выключателя в положение «ВЫКЛ» или «OFF». После этого
необходимо закрыть кран подачи топлива.
Для включения и выключения фары используется выключатель на левой рукоятке руля.
ВНИМАНИЕ!
- Первые 20 часов эксплуатации МБ являются временем приработки
двигателя и трансмиссии МБ. В данный период не допускается эксплуатация
буксировщика с весом буксируемого прицепа более 150 кг. - Не допускается эксплуатация МБ с трансмиссией Автомат на пониженных
оборотах (менее 1/2 газа) в процессе эксплуатации более 3-х минут.
Длительная эксплуатация трансмиссии Автомат на пониженных оборотах
приводит к проскальзыванию дисков сцепления, их локальному перегреву в
результате продолжительного трения, и выводу из строя муфты сцепления. - Для избежания пробуксовки и лучшего сцепления гусеницы рекомендуется нагружать МБ грузом до 40 кг.
Эксплуатация при предельных температурах (около -20°С)
Масла и смазки, которыми укомплектован мотобуксировщик, рассчитаны на
работу при температуре до минус 20°С (Предельное значение температуры).
Перед разовой эксплуатацией буксировщика при температуре, близкой к
предельному значению, необходимо:
1. Впрыснуть перед запуском в отверстия стартера технический аэрозоль WD40.
2. Прогреть двигатель (дать ему поработать на холостых оборотах 15-20 минут).
3. Прогреть редуктор. Для этого после прогрева двигателя нажать курок
газа и удерживать его, не начиная движение, в течение 8-10 минут.
Перед началом постоянной эксплуатации буксировщика при температурах ниже минус 17°С необходимо:
1. Смазать трос газа. Для этого в отверстия оболочки троса залить моторное масло и поработать тросом для его пропитки.
2. Заменить масло в двигателе согласно таблице по подбору (инструкция
по эксплуатации двигателя) на синтетическое масло с более низкой
вязкостью (например: 5W30, 5W40).
3. Заменить масло в редукторе на трансмиссионное масло с более низким
температурным порогом (например: Total Fluide G3) или на синтетическое
моторное масло 5W30, 0W30.
4. Заменить смазку стартера двигателя на низкотемпературную (например: BRP XP-S, Total Altus SH2).
Характерные неисправности и методы их устранения
Неисправности двигателя, характер, признаки проявления и методы
устранения изложены в руководстве по эксплуатации двигателя.
Неисправности МБ, характер, признаки проявления и методы устранения
приведены в таблице:
Неисправности МБ с трансмиссией Автомат:
|
Признаки неисправности МБ |
Вероятная причина |
Методы устранения |
|
МБ перемещается неравномерно, рывками, слышны по- сторонние металлические звуки |
Изношены цепь и звезды |
Заменить цепь и звезды |
|
Слышен металлический гул |
Повреждение подшипников |
Повреждение подшипников |
|
Двигатель набирает максимальные обороты, но МБ не двигается с места |
Изношена муфта сцепления |
Заменить муфту сцепления |
|
Двигатель работает, набирает обороты, но МБ не двигается |
Перевернулся каток гусеницы от сильного удара |
Вернуть каток в изначальное положение |
Неисправности МБ с трансмиссией Вариатор:
|
Признаки неисправности МБ |
Вероятная причина |
Методы устранения |
|
МБ перемещается неравномерно, рывками, слышны посторонние ме- таллические звуки |
1. Изношен ремень вариатора 2. Изношены пла- стиковые вставки вариатора |
1. Заменить ре- мень. 2. Заменить вставки. |
|
Слышен металлический гул |
Повреждение подшипников |
Повреждение подшипников |
|
Двигатель набирает максимальные обороты, но МБ не двигается с места |
Порван ремень вариатора |
Порван ремень вариатора |
|
Двигатель работает, набирает обороты, но МБ не двигается |
Перевернулся каток гусеницы от сильного удара |
Вернуть каток в изначальное положение |
|
Клинит вариатор при перегреве |
1. Износ бронзо- графитной втулки 2. Проскальзыва- ние ремня |
1. Заменить втулку 2. Заменить ре- мень, почистить диски (как через 8 часов работы). |
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание двигателя изложено в руководстве по эксплуатации двигателя.
10.1. Перед каждой эксплуатацией. Проверить надежность крепления
деталей и узлов МБ и при необходимости произвести подтяжку резьбовых
соединений. Проверить уровень масла в двигателе и трансмиссии.
10.2. После каждых 8 часов работы МБ.
— смазать приводные цепи и звездочки,
— обезжирить поверхности дисков вариатора,
—
внутреннюю сторону тарелок, где ходят грузики по направляющей,
протереть ветошью с графитной смазкой, затем вытереть насухо (см. рис.
7).
10.3. После каждых 50 часов работы МБ. Смазать троса газа.
10.4. В начале и конце сезона эксплуатации. Необходимо предоставлять
МБ в сервисную станцию для прохождения Технического обслуживания,
консервации или расконсервации с обязательной отметкой в данном
руководстве.
Правила хранения мотобуксировщика
МБ следует хранить в сухом проветриваемом помещении или на открытом
воздухе под навесом под водонепроницаемым чехлом. При кратковременном
хранении (до одного месяца) выполните все работы, указанные в пункте 9.
При длительном хранении (более одного месяца) выполните работы,
предусмотренные Руководством по эксплуатации двигателя, работы,
предусмотренные для кратковременного хранения МБ, а также смажьте
консервантом детали МБ, не имеющие лакокрасочного покрытия, а также
места с нарушением покрытия. Данная консервация обеспечивает сохранность
МБ до 12 месяцев при условии соблюдения правил хранения. По истечении
12 месяцев проведите повторную консервацию МБ. Для чего раскон-
сервируйте
двигатель согласно Руководству по эксплуатации двигателя, удалите с
деталей консервант, замените масло в двигателе, залейте топливо в бак,
запустите двигатель и дайте поработать в течение 5 минут,
законсервируйте МБ повторно.
Срок эксплуатации изделия составляет 3 (Три) года.
Транспортировка Мотобуксировщика
При транспортировке МБ слейте топливо из бака. При проведении
погрузочно-разгрузочных работ МБ должен находиться в горизонтальном
положении. При перевозке МБ обеспечьте его надежную фиксацию.
Запрещается транспортировка МБ друг на друге без специальной тары,
транспортировка в емкостях из-под сыпучих материалов и химических
продуктов.
Гарантия изготовителя
Изготовитель гарантирует соответствие МБ требованиям действующих
технических условий при соблюдении правил транспортировки, хранения и
эксплуатации, указанных в Руководстве.
Гарантийный срок эксплуатации 12 месяцев со дня продажи МБ через
розничную торговую сеть, но не более 36 месяцев с даты производства.
Изготовитель обязуется в течение гарантийного срока безвозмездно
ремонтировать и заменять вышедшие из строя детали и узлы (кроме
расходных материалов и запчастей), если неисправность произошла по вине
изготовителя.
Если по результатам исследования причин неисправности МБ будет
усмотрено отсутствие вины изготовителя, то затраты, понесенные
изготовителем, оплачивает покупатель.
Изготовитель не несет ответственности по гарантии, если:
1. Истек гарантийный срок эксплуатации.
2. Предъявленный МБ разукомплектован.
3. Не предъявлено настоящее руководство или в нем отсутствует печать фирмы-продавца и дата продажи.
4. Не проведено техническое обслуживание, консервация и расконсервация перед началом и в конце сезона эксплуатации.
5. Не совпадает номер заводской с номером, указанным в Руководстве по эксплуатации двигателя.
6. МБ использовался не по назначению.
7. Покупатель вносил изменения в конструкцию МБ.
8.
МБ вышел из строя в результате не соблюдения требований Руководства по
эксплуатации, небрежного обращения и вследствие нанесения механических
повреждений.
Гарантийные обязательства не распространяются на естественный износ
узлов и деталей. Кроме того, гарантия не распространяется на изделия с
внесенными структурными изменениями, с которыми обращались неаккуратно,
использовали для коммерческих целей или для целей, для которых
мотобуксировщики не предназначены.
МБ принимается в ремонт очищенным от загрязнений.
ВНИМАНИЕ!
К расходным материалам и запчастям, имеющим
естественный износ и не подлежащие бесплатной замене в период
гарантийного срока, относятся:
1. Ремень вариатора;
2. Цепь;
3. Звезды;
4. Свеча зажигания;
5. Лампочка фары, предохранитель;
6. Вставки вариатора;
7. Подшипники ходовой;
8. Муфта сцепления.
C уважением, Администратор
Сайта Master-Tehno
© Master-Tehno Все права защищены
В соответствии с законом о защите авторских прав мы
запрещаем копирование страниц и отдельных фрагментов информации с сайта
без ведома администрации ресурса.
Информация по технике безопасности
Настоящее руководство по эксплуатации включает в себя
важную информацию по технике безопасности и эксплуатации
мотобуксировщика.
При перепродаже буксировщика следующему покупателю
необходимо передать настоящее руководство по эксплуатации и руководство
по эксплуатации двигателя, так как в них содержится вся информация,
которую должен знать пользователь. Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с
руководством перед началом эксплуатации мотобуксировщика. Несоблюдение
правил и незнание информации, приведенной в настоящем руководстве, может
привести к серьезным повреждениям.
Все темы, относящиеся к безопасности при
использовании и техническом обслуживании буксировщика и двигателя,
помечены словом «ВНИМАНИЕ».
ВНИМАНИЕ!
-
Нельзя использовать мотобуксировщик без ознакомления с данным руководством и руководством по эксплуатации двигателя.
-
Детям до 16 лет нельзя использовать мотобуксировщик
без контроля взрослых. Никогда не позволяйте эксплуатировать
мотобуксировщик лицам, которые не в состоянии пользоваться им безопасно. -
К эксплуатации мотобуксировщика не допускаются лица, находящиеся в состоянии алкогольного, наркотического опьянения.
-
Запрещается использование мотобуксировщика при
отсутствии на нем предусмотренных конструкцией защитных устройств и
приспособлений. -
Запрещается эксплуатация технически неисправного мотобуксировщика.
Введение
Целью руководства по эксплуатации является
ознакомление пользователя с техническим обслуживанием и эксплуатацией
мотобуксировщика (далее МБ), с рекомендациями по устранению
неисправностей с применением стандартного инструмента.
Конструктивные особенности, правила эксплуатации и
техническое обслуживание двигателя изложено в руководстве по
эксплуатации двигателя. Мотобуксировщик «РЕКС» (см. рис.1) является
много- функциональным агрегатом, предназначенным для механизации
сельскохозяйственных работ, проводимых на приусадебных участках и в
личном подсобном хозяйстве. Мотобуксировщик имеет малый вес и небольшие
габариты, тем самым облегчается его хранение и перевозка.
Рис. 1. Буксировщик «Рекс» 500 подготовленный к транспортировке в варианте с капотом и фарой
Мотобуксировщик представляет собой гусеничную разновидность
мотоблока. К эксплуатации, обслуживанию и ремонту МБ и его двигателя
могут допускаться только лица не моложе 16 лет, изучившие данное
Руководство и Руководство по эксплуатации двигателя. Также необходимо
соблюдать соответствующие указания по предотвращению несчастных случаев.
При самовольном изменении пользователем конструкции МБ или его
двигателя Изготовитель перестает нести ответственность в случае
возникновения поломок.
При движении МБ избегайте больших неровностей по пути, не допускайте
прыжков и ударов гусеницы буксировщика. Мотобуксировщиком с комплектом
навесных орудий можно выполнять следующие операции: вспашку,
боронование, окучивание, перевозку воды, а также проводить
снегоуборочные работы, перевозить небольшие грузы.
Использование навесных агрегатов производится в соответствии с
требованиями, указанными в руководстве к соответствующим агрегатам, и
основными правилами эксплуатации мотобуксировщика, описанными в данной
инструкции.
Модели мотобуксировщика отличаются установленными на них двигателями.
Технические характеристики и особенности эксплуатации двигателей
описаны в руководстве
по эксплуатации двигателей, прилагающемся к каждому мотобуксировщику.
ВНИМАНИЕ!
- Остерегайтесь вращающейся звездочки ведущего вала!
- Останавливайте МБ на безопасном расстоянии от людей и животных.
- Снимать ограждение трансмиссии допускается только при остановленном двигателе.
- Перед началом эксплуатации МБ следует убедиться в том, что все гайки на звездочках и валах затянуты.
- Перед запуском двигателя следует проверить, чтобы рычаг газа находился в крайнем положении «черепаха».
- При любых нарушениях в работе органов управления следует прекратить эксплуатацию, найти и устранить неисправность.
- Установка прицепа за МБ должна быть только на жесткой сцепке.
- При работе на МБ у пользователя должны быть перчатки из плотной ткани.
- Для уменьшения вредного влияния шума, исходящего от МБ, пользователь должен использовать наушники.
- Остерегайтесь горячего глушителя.
Устройство мотобуксировщика
1. Руль 2. Двигатель 3. Капот 4. Фара 5. Трансмиссия 6. Поддерживающие тележки 7. Гусеница
Комплектация
В комплект поставки буксировщика входят:
5.1. Буксировщик «РЕКС»………………………………………… 1 шт
5.2. Эксплуатационная документация:
— Руководство по эксплуатации буксировщика «РЕКС»……………………………………………. 1 шт
— Руководство по эксплуатации двигателя ……………1 шт
ВНИМАНИЕ!
Запасные части для буксировщика, сани-волокуши, можно заказать у Изготовителя (Дилера в Вашем регионе).
Подготовка к работе
1. Подготовьте к работе двигатель согласно руководству по эксплуатации двигателя. Откройте топливный кран.
2. Проверьте затяжку болтов, закрепляющих двигатель на станине, а
также затяжку амортизаторов двигателя. Натяжение ремня и установка
двигателя относительно промежуточного вала для модификации ВАРИАТОР
осуществляется в условиях сервисного центра с помощью специального
инструмента.
3. Проверьте легкость перемещения троса газа (при заедании необходимо смазать трос машинным маслом).
Эксплуатация мотобуксировщика
Изучите Руководство по эксплуатации двигателя (Прилагается
дополнительно) и проведите запуск согласно Руководства. После запуска
дайте прогреться двигателю 1-2 мин.
а. Управление МБ
При выполнении сельскохозяйственных работ управление МБ
осуществляется стоя, посредством пешего хода пользователя. Изменение
скорости движения, трогание осуществляется с помощью рычага газа,
расположенного на правой стороне руля. Начало движения происходит
примерно в среднем положении рычага газа. При начале движения на рыхлой
поверхности для предотвращения зарывания МБ газ необходимо прибавлять
плавно. Поворот на МБ осуществляется путем отведения руля в
противоположную повороту сторону.
б. Остановка двигателя
Остановка двигателя сбросом газа до минимальных оборотов и
переведением выключателя в положение «ВЫКЛ» или «OFF». После этого
необходимо закрыть кран подачи топлива.
Для включения и выключения фары используется выключатель на левой рукоятке руля.
ВНИМАНИЕ!
- Первые 20 часов эксплуатации МБ являются временем приработки
двигателя и трансмиссии МБ. В данный период не допускается эксплуатация
буксировщика с весом буксируемого прицепа более 150 кг. - Не допускается эксплуатация МБ с трансмиссией Автомат на пониженных
оборотах (менее 1/2 газа) в процессе эксплуатации более 3-х минут.
Длительная эксплуатация трансмиссии Автомат на пониженных оборотах
приводит к проскальзыванию дисков сцепления, их локальному перегреву в
результате продолжительного трения, и выводу из строя муфты сцепления. - Для избежания пробуксовки и лучшего сцепления гусеницы рекомендуется нагружать МБ грузом до 40 кг.
Эксплуатация при предельных температурах (около -20°С)
Масла и смазки, которыми укомплектован мотобуксировщик, рассчитаны на
работу при температуре до минус 20°С (Предельное значение температуры).
Перед разовой эксплуатацией буксировщика при температуре, близкой к
предельному значению, необходимо:
1. Впрыснуть перед запуском в отверстия стартера технический аэрозоль WD40.
2. Прогреть двигатель (дать ему поработать на холостых оборотах 15-20 минут).
3. Прогреть редуктор. Для этого после прогрева двигателя нажать курок
газа и удерживать его, не начиная движение, в течение 8-10 минут.
Перед началом постоянной эксплуатации буксировщика при температурах ниже минус 17°С необходимо:
1. Смазать трос газа. Для этого в отверстия оболочки троса залить моторное масло и поработать тросом для его пропитки.
2. Заменить масло в двигателе согласно таблице по подбору (инструкция
по эксплуатации двигателя) на синтетическое масло с более низкой
вязкостью (например: 5W30, 5W40).
3. Заменить масло в редукторе на трансмиссионное масло с более низким
температурным порогом (например: Total Fluide G3) или на синтетическое
моторное масло 5W30, 0W30.
4. Заменить смазку стартера двигателя на низкотемпературную (например: BRP XP-S, Total Altus SH2).
Характерные неисправности и методы их устранения
Неисправности двигателя, характер, признаки проявления и методы
устранения изложены в руководстве по эксплуатации двигателя.
Неисправности МБ, характер, признаки проявления и методы устранения
приведены в таблице:
Неисправности МБ с трансмиссией Автомат:
|
Признаки неисправности МБ |
Вероятная причина |
Методы устранения |
|
МБ перемещается неравномерно, рывками, слышны по- сторонние металлические звуки |
Изношены цепь и звезды |
Заменить цепь и звезды |
|
Слышен металлический гул |
Повреждение подшипников |
Повреждение подшипников |
|
Двигатель набирает максимальные обороты, но МБ не двигается с места |
Изношена муфта сцепления |
Заменить муфту сцепления |
|
Двигатель работает, набирает обороты, но МБ не двигается |
Перевернулся каток гусеницы от сильного удара |
Вернуть каток в изначальное положение |
Неисправности МБ с трансмиссией Вариатор:
|
Признаки неисправности МБ |
Вероятная причина |
Методы устранения |
|
МБ перемещается неравномерно, рывками, слышны посторонние ме- таллические звуки |
1. Изношен ремень вариатора 2. Изношены пла- стиковые вставки вариатора |
1. Заменить ре- мень. 2. Заменить вставки. |
|
Слышен металлический гул |
Повреждение подшипников |
Повреждение подшипников |
|
Двигатель набирает максимальные обороты, но МБ не двигается с места |
Порван ремень вариатора |
Порван ремень вариатора |
|
Двигатель работает, набирает обороты, но МБ не двигается |
Перевернулся каток гусеницы от сильного удара |
Вернуть каток в изначальное положение |
|
Клинит вариатор при перегреве |
1. Износ бронзо- графитной втулки 2. Проскальзыва- ние ремня |
1. Заменить втулку 2. Заменить ре- мень, почистить диски (как через 8 часов работы). |
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание двигателя изложено в руководстве по эксплуатации двигателя.
10.1. Перед каждой эксплуатацией. Проверить надежность крепления
деталей и узлов МБ и при необходимости произвести подтяжку резьбовых
соединений. Проверить уровень масла в двигателе и трансмиссии.
10.2. После каждых 8 часов работы МБ.
— смазать приводные цепи и звездочки,
— обезжирить поверхности дисков вариатора,
—
внутреннюю сторону тарелок, где ходят грузики по направляющей,
протереть ветошью с графитной смазкой, затем вытереть насухо (см. рис.
7).
10.3. После каждых 50 часов работы МБ. Смазать троса газа.
10.4. В начале и конце сезона эксплуатации. Необходимо предоставлять
МБ в сервисную станцию для прохождения Технического обслуживания,
консервации или расконсервации с обязательной отметкой в данном
руководстве.
Правила хранения мотобуксировщика
МБ следует хранить в сухом проветриваемом помещении или на открытом
воздухе под навесом под водонепроницаемым чехлом. При кратковременном
хранении (до одного месяца) выполните все работы, указанные в пункте 9.
При длительном хранении (более одного месяца) выполните работы,
предусмотренные Руководством по эксплуатации двигателя, работы,
предусмотренные для кратковременного хранения МБ, а также смажьте
консервантом детали МБ, не имеющие лакокрасочного покрытия, а также
места с нарушением покрытия. Данная консервация обеспечивает сохранность
МБ до 12 месяцев при условии соблюдения правил хранения. По истечении
12 месяцев проведите повторную консервацию МБ. Для чего раскон-
сервируйте
двигатель согласно Руководству по эксплуатации двигателя, удалите с
деталей консервант, замените масло в двигателе, залейте топливо в бак,
запустите двигатель и дайте поработать в течение 5 минут,
законсервируйте МБ повторно.
Срок эксплуатации изделия составляет 3 (Три) года.
Транспортировка Мотобуксировщика
При транспортировке МБ слейте топливо из бака. При проведении
погрузочно-разгрузочных работ МБ должен находиться в горизонтальном
положении. При перевозке МБ обеспечьте его надежную фиксацию.
Запрещается транспортировка МБ друг на друге без специальной тары,
транспортировка в емкостях из-под сыпучих материалов и химических
продуктов.
Гарантия изготовителя
Изготовитель гарантирует соответствие МБ требованиям действующих
технических условий при соблюдении правил транспортировки, хранения и
эксплуатации, указанных в Руководстве.
Гарантийный срок эксплуатации 12 месяцев со дня продажи МБ через
розничную торговую сеть, но не более 36 месяцев с даты производства.
Изготовитель обязуется в течение гарантийного срока безвозмездно
ремонтировать и заменять вышедшие из строя детали и узлы (кроме
расходных материалов и запчастей), если неисправность произошла по вине
изготовителя.
Если по результатам исследования причин неисправности МБ будет
усмотрено отсутствие вины изготовителя, то затраты, понесенные
изготовителем, оплачивает покупатель.
Изготовитель не несет ответственности по гарантии, если:
1. Истек гарантийный срок эксплуатации.
2. Предъявленный МБ разукомплектован.
3. Не предъявлено настоящее руководство или в нем отсутствует печать фирмы-продавца и дата продажи.
4. Не проведено техническое обслуживание, консервация и расконсервация перед началом и в конце сезона эксплуатации.
5. Не совпадает номер заводской с номером, указанным в Руководстве по эксплуатации двигателя.
6. МБ использовался не по назначению.
7. Покупатель вносил изменения в конструкцию МБ.
8.
МБ вышел из строя в результате не соблюдения требований Руководства по
эксплуатации, небрежного обращения и вследствие нанесения механических
повреждений.
Гарантийные обязательства не распространяются на естественный износ
узлов и деталей. Кроме того, гарантия не распространяется на изделия с
внесенными структурными изменениями, с которыми обращались неаккуратно,
использовали для коммерческих целей или для целей, для которых
мотобуксировщики не предназначены.
МБ принимается в ремонт очищенным от загрязнений.
ВНИМАНИЕ!
К расходным материалам и запчастям, имеющим
естественный износ и не подлежащие бесплатной замене в период
гарантийного срока, относятся:
1. Ремень вариатора;
2. Цепь;
3. Звезды;
4. Свеча зажигания;
5. Лампочка фары, предохранитель;
6. Вставки вариатора;
7. Подшипники ходовой;
8. Муфта сцепления.
C уважением, Администратор
Сайта Master-Tehno
© Master-Tehno Все права защищены
В соответствии с законом о защите авторских прав мы
запрещаем копирование страниц и отдельных фрагментов информации с сайта
без ведома администрации ресурса.
«Мотособака» — так зовут эти устройства на Севере, имея в виду ездовых псов. А мы добавим, что мотобуксировщики — определенно не роскошь, но средство передвижения… Cейчас уже трудно сказать, кто был первый или где это произошло. Я все же склонен считать, что было это в СССР.
Одной шестой части суши, где снег зимой — не редкость, единственного снегохода, производимого единственным по сути заводом, не хватало. Да и недешев он был. Но при отсутствии дорог надо же было людям на чем-то ездить. Вот кто-то, не мудрствуя лукаво, и придумал конструкцию, способную ехать по снегу и буксировать сидящего в санях человека плюс небольшой груз.
Позже, когда и крупные заводы отважились занять эту нишу, они решили облагородить название и придумали термин «мотобуксировщик», что, по сути, полностью отражает смысл этой продукции. Под таким названием и попал к нам «Барс Следопыт», который выпускает один питерский завод. У него есть буксировщики нескольких модификаций ценой от 50 000 до 70 000 руб. Они отличаются шириной гусеницы, маркой и объемом двигателя (мощностью от 6.5 до 15 л. с.). Есть и Honda, и Subaru. Наш же был оснащен китайским MTR Motors.
БЕЗ РУЛЯ И БЕЗ ВЕТРИЛ
По большому счету это снегоход, у которого имеется лишь одна гусеница, приводимая в движение двигателем внутреннего сгорания. Лыжи нет, руля тоже… Как же он поворачивает? С трудом — по крайней мере, пока хозяин не наработает опыт.
На самом деле описанная конструкция — не полная. На этом мотобуксировщике не предусмотрено место для человека. Для того чтобы на нем ехать, нужны еще сани, которые цепляются к буксировщику демпфируемым дышлом. В них-то и стоит «погонщик», управляющий «мотособакой». В них же укладывается груз. «Погонщик» может стоять, а может и присесть — на груз либо на специальное жестко устанавливаемое сиденье. Однако ехать сидя получается не всегда: все зависит от дороги. Точнее, рельефа, по которому бежит «собака». Как я уже писал, руля как такового у «собаки» нет, как и поворотной лыжи. Чтобы повернуть, следует поворачивать весь буксировщик. Сделать это с непривычки трудно, а находясь в санях, порой просто невозможно. Поэтому «погонщику» часто приходится выпрыгивать из саней и поворачивать упрямую «собаку», сейчас больше напоминающую барана.
То, что сам производитель называет рулем, здесь действительно походит на мотоциклетный руль. Немного походит — формой. Но ведет он не к вилке колеса, а к раме буксировщика. Кроме того, между рулем и рамой две длинные оглобли. Руль с оглоблями можно поднимать и опускать, однако на управлении и даже положении буксировщика это никак не сказывается! Гусеница всегда параллельна поверхности. Впрочем, «Следопыта» можно поднять и на дыбы, однако это по силам лишь опытному «погонщику»: нужна резкая подача газа. Этот прием пригождается для форсирования высоких бордюров или железнодорожных рельсов. Впрочем, даже если попытка не удалась, а поезд уже близко, не страшно: приподнять «собаку», чтобы перетащить ее через невысокое препятствие, по силам и одному взрослому.
В качестве трансмиссии у этого «Барса» бесступенчатый вариатор, такой же, как на снегоходе «Буран» (но есть версии и с автоматическим сцеплением). Дроссельной заслонкой управляет курок на правой рукоятке — как у квадроциклов и снегоходов.
А вот тормозов у него нет. Совсем. Тормозить приходится двигателем, сбрасывая газ, а в самых ответственных местах — просто заглушая его. Благо тянуться до ключа зажигания не нужно, кнопка-глушилка тут же, на руле, под левым большим пальцем.
Много снега буксировщик не любит, даже несмотря на довольно широкую гусеницу. Если ему тяжело, он, подобно застрявшему снегоходу, начинает закапываться в снег и даже роет гусеницей землю. Иногда помогают колебательные движения рулем вверх-вниз попеременно разными ручками, как на квадроцикле. Но опытный «погонщик» — он оттого и опытный, что знает, как не допустить сильной пробуксовки. Во-первых, необходимо заранее просматривать путь, по которому едешь, во-вторых — не перегружать сани, в-третьих — не лениться вовремя выпрыгнуть из них, чтобы облегчить «собачий» труд. Особенно не по нраву «Следопыту» тяжелый подтаявший снег, в то время как по свежему пухляку, даже когда его много, он бежит без особого труда. Возможно, причина в не очень зубастой гусенице. Но она сделана с расчетом на то, что ездить на «Барсе» будут не только по снегу, но и по земле — траве или грязи. И конструкция гусеницы соответствующая: не склизовая, а катковая, и ее не надо смазывать подтаявшим снегом (но есть и склизовая версия). Производитель заявляет, что максимальная скорость, с которой «собака» может бежать по снегу, — 35 км/ч. Однако фанаты (да, есть и такие!) буксировщиков утверждают, что им удавалось разогнать аппарат аж до 50 км/ч, причем не по снегу, а по земле!
СКЕЙТБОРД С МОТОРЧИКОМ
Управлять мотобуксировщиком может в принципе любой взрослый человек, у которого нет проблем с вестибулярным аппаратом. Нет, на нем не укачивает, но держать равновесие надо уметь. Даже опыт катания на простом велосипеде пригодится. А если уж в детстве дружил со скейтбордом, то и со «Следопытом» подружишься. После получаса укрощения он начинает повиноваться. И «погонщик» уже начинает даже ловить кайф от управления. Хочется не просто погонять по полю, а загнать мотобуксировщик на буераки, пошастать по оврагам… И он лезет! Зацепление позволяет изгибать санный поезд чуть ли не под прямым углом, а демпфер на дышле надежно гасит удары, которые неизбежны при буксировке.
К первым саням можно прицепить и вторые. Естественно, мы не преминули это сделать и убедились в том, что «собака» без особого труда тянет такой поезд, в котором помимо водителя сидят еще двое взрослых. Кстати, производитель предлагает разные модификации саней, отличающиеся друг от друга скользящим элементом.
На вопрос, кому он нужен, этот мотобуксировщик, ответ напрашивается сам собой: прежде всего рыбакам и охотникам. Благодаря своим ну очень скромным размерам пробраться «мотособака» может даже там, где не пройдет ни квадрик, ни снегоход.
И в этом я убедился лично, когда форсировал Клязьму по пешеходному мостику, при въезде на который кто-то специально поставил столбики, препятствующие даже движению детской коляски-тандема. А «Следопыт» пролез!
Перед рыбаками часто стоит задача добраться до точки лова, которая находится далеко от того места, куда можно доехать на машине. Конечно, по льду или болоту может и снежик проехать, и квадрик, но их надо на чем-то довезти из далекого дома. Для этого нужен прицеп, а для того, что в нем едет, — гараж или место на платной стоянке. Да и регистрировать их надо: один в ГАИ, другой — в Гостехнадзоре. Техосмотр проходить, права получать и обновлять… А с «мотособакой» ничего этого не требуется! Она не нуждается ни в какой регистрации, никакие права на нее не нужны. А чтобы перевезти ее к месту мужской забавы, вполне достаточно обычного легкового универсала или хетчбэка средних размеров. Даже в «Ладу Калину» помещается!
Содержание
- Особенности и технические характеристики
- Автосервис или домашний гараж?
- Самостоятельный ремонт ? так ли просто?
- Какие поломки встречаются наиболее часто?
- Легко ли найти запасные части?
Мотобуксировщики ? малогабаритные транспортные средства, которые отличаются высокой востребованностью в местах с плохим дорожным покрытием либо полным его отсутствием. Благодаря особенностям конструкции и наличию гусениц мотобуксировщики, в народе именуемые мотособаками, позволяют транспортировать груз и пассажиров по заснеженным и заболоченным местностям, расходуя при этом малое количество топлива. Единственный минус ? небольшая скорость, которая полностью компенсируется отличной проходимостью мотособак.
В продаже можно найти множество моделей мотобуксировщиков, отдельное внимание из которых заслуживают мотособаки ?Барс?. Каковы их характеристики, какая неприятность может поджидать в дороге, каким образом следует устранять основные поломки и можно ли отремонтировать мотобуксировщик ?Барс? самостоятельно и в полевых условиях?
Особенности и технические характеристики
Указать конкретные технические характеристики, которыми обладают мотобуксировщики ?Барс?, достаточно затруднительно, так как под данным брендом скрываются несколько моделей. У них различная мощность двигателя, максимальная и средняя скорость, а также другие параметры.
Наибольшую распространенность среди покупателей получили следующие модели мотособак:
? ?Барс Следопыт?. Укомплектован вариаторным сцеплением, прошедшим улучшение для исключения соскакивания и обрыва ремня, а также его закусывания в вариаторе.
? ?Барс Партизан RA?. Оборудован автоматической системой сцепления, как и следующая модель, отличается более меньшими габаритами, нежели другие мотособаки от производителя. Небольшой вес обеспечивает крепкое сцепление с любой дорогой.
? ?Барс Партизан RV?. Снабжен передним приводом и вариатором, укороченной платформой и одной широкой гусеницей, обладает небольшим весом и размерами, благодаря чему транспортное средство можно без труда разместить в багажнике автомобиля.
К главным достоинствам, которыми отличаются мотобуксировщики ?Барс?, относятся следующие:
- возможность использования в теплое время года для передвижения и транспортировки грузов по заболоченным местностям;
- низкий расход топлива, не превышающий 2,5 литров в час при средних оборотах;
- легкое и доступное управление транспортом, с которым справится любой человек;
- небольшой вес и габариты, позволяющие перевозить буксировщик в машине;
- простое техническое обслуживание и ремонт;
- вместительная грузовая площадка для транспортировки крупных грузов.
Несмотря на богатый список достоинств, мотобуксировщик ?Барс?, как и любые другие транспортные средства, подвержен поломкам, которые могут случиться и в дороге. Как лучше проводить ремонт и какие неприятности могут поджидать обладателей данных мотособак?
[ads-pc-1]
Автосервис или домашний гараж?
В зависимости от того, какие именно компоненты мотобуксировщика вышли из строя и что послужило этому причиной, можно сделать выбор в пользу одного из следующих вариантов.
Ремонт в специализированном сервисе ? к этому варианту стоит обращаться в случае, если вы не располагаете навыками и инструментами, необходимыми для ремонта, либо уровень необходимых восстановительных работ чрезмерно сложен. Это относится к сложному ремонту двигателя. Ремонт в сервисе обойдется дороже, нежели починка своими силами, однако этот путь гарантированно ведет к устранению неполадок.
Самостоятельная починка мотособаки ? рекомендуется в случае, если поломка несерьезная и заведомо дешево обойдется (дешевле, чем услуги профессиональных мастеров). Следует заниматься ремонтом своими руками при наличии инструментов и запчастей.
Таким образом, право на существование имеют оба перечисленных варианта. Вы можете доверить специалистам, заплатив деньги и получив гарантированный результат, либо понадеяться на свои силы и устранить неполадку самостоятельно и бесплатно, к тому же еще и заняться делом.
Самостоятельный ремонт ? так ли просто?
Если вы хотя бы раз в жизни ремонтировали мототехнику, то и мотобуксировщик ?Барс? не вызовет у вас особых проблем. Он имеет запчасти, сходные с таковыми у мотоциклов, снегоходов и других подобных транспортных средств. Так, своими руками можно устранить следующие поломки:
- разрыв цепи от двигателя к ходовой части;
- неисправность гусениц;
- выход из строя автоматического сцепления;
- поломка управления.
Самостоятельной починке поддаются и другие многочисленные мелкие поломки, которые могут настигнуть мотобуксировщик ?Барс?. К счастью, найти для него запчасти не составляет труда, а для самого ремонта не требуются специальные навыки и техническое образование. Все просто!
[ads-pc-2]
Какие поломки встречаются наиболее часто?
Так как мотобуксировщики ?Барс? используются зачастую в экстремальных условиях эксплуатации, возникновение неисправностей в основных их элементах ? обычное дело. На практике чаще всего встречаются следующие поломки, которые могут быть устранены своими силами.
Разрыв цепи. Для восстановления целостности необходимо демонтировать поврежденное звено и замкнуть оставшиеся элементы. Рекомендуется всегда возить с собой дополнительную цепь и набор замков на случай, если повреждения будут серьезными.
Износ расходных материалов ? сальники, прокладки и другие элементы в двигателе. Единственный вариант ? замена изношенных деталей. Далеко не всегда замена возможна в полевых условиях, поэтому рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание мотособаки и своевременно ставить новые запчасти взамен изношенных.
Поломка автоматического сцепления. Серьезная неисправность, для устранения которой не потребуется покупать оригинальные запчасти ? их можно взять с мотоцикла ?Ява?, предварительно обточив их по наружному диаметру до размеров стандартных дисков мотобуксировщика (также сточенных до толщины 2?3 мм). После этого три диска от ?Явы? и два от ?Барса? ставятся на место через один, начиная с ?родного?. После этого собранный блок фиксируется нажимным диском ? автоматическое сцепление вновь готово к работе!
Большинство поломок можно устранить сразу же после их обнаружения при одном условии: с собой имеются необходимые запчасти и инструменты. Что же относится к их числу?
Следите за тем, чтобы перед каждой отправкой в путь с вами были запчасти и инструменты:
- запасные цепи, соединительные звенья и замки;
- пружины для подвески;
- свечи зажигания;
- запасные диски автоматического сцепления;
- набор резиновых катков;
- набор гаечных ключей и отверток.
Также рекомендуется всегда брать с собой в поездку все необходимые расходные материалы и запчасти ? прокладки, сальники, масло, небольшую канистру с топливом. Только основательно подготовившись, вы сможете обезопасить себя от неприятностей в далекой от людей местности.
Легко ли найти запасные части?
Найти запчасти для мотобуксировщиков, в том числе и для модели ?Барс?, не составит никакого труда. Сегодня можно купить любые необходимые запчасти как в розничных, так и в интернет-магазинах, которые предоставляют широкий ассортимент деталей ? от дешевых расходников до редукторов и целых двигателей!
Если нет желания покупать оригинальные запчасти, можно взять такие с другой мототехники ? снегоходов, мотоциклов и другой подобной техники, а также с автомобилей. Именно благодаря универсальности и широкой доступности деталей самостоятельный ремонт мотобуксировщиков ?Барс? не доставит труда!
Российские снегоходы
Данная статья предназначена для людей, которые ведут активный образ жизни и не привыкли проводить выходные в постели.
Человек, во все времена, шёл рука об руку с природой: воспевал её красоту, пользовался её дарами.
Наше единение с окружающей средой приносит удовольствие не только жарким днём, но и морозным утром.
Не всем понравится обильный снегопад или пронизывающий ветер, но если вы, с радостью, променяете тёплый плед на резиновые сапоги, то эта статья обязательно вас заинтересует!
Рыбалка и охота — давнее предназначение мужчин, но это не означает, что в этой сфере нет места прогрессу. Один из его плодов — это мотобуксировщик.
Основное назначение
Возник этот вид транспорта на Севере, в условиях «непроходимых» снегов. Отсутствие дороги как таковой, значительно затрудняло передвижение человека в таких регионах.
Конечно существовали снегоходы, но чрезмерно высокая цена и сложность конструкции, что усложняло ремонт механизма, плюс отсутствие ассортимента (в то время выпускали только одну модель) натолкнули русского конструктора Анатолия Васильевича Фомичёва на создание «миниснегохода».
Первый прототип состоял из мотора бензопилы «Урал», установленного на раму от саней.
Управлять такой конструкцией должен был человек на лыжах. Позже, модель усовершенствовали, добавив к ней прицепные санки. Первыми потребителями изобретения стали егери.
На самом деле, «железные собаки», как их называют (схожесть агрегата с собачьей упряжкой), используют не только любители экстремального отдыха.
Благодаря высокой проходимости они широко применяются в регионах с повышенной заснеженностью и песчаной местностью.
Спортивный квадроцикл Raptor 700 R отличается одинаково уверенным поведением как на пересечённой местности, так и на гоночном треке.
Предлагаем вашему вниманию видео — несколько минут из жизни владельца такой модели мотоцикла как Yamaha YBR 125.
Отзывы
- Давид, Красноярск. Барс Следопыт 9 в моем владении два месяца. Машина уже успела мне изрядно надоесть. Высокий расход топлива – больше 4 литров в час, отвратительное качество сборки, неудобное управление из-за низкой рукоятки (я больше люблю ездить стоя), посредственная управляемость и отсутствие дополнительных опций. Тачка не приносит удовольствия от езды, причем даже если ехать с компанией, без всяких грузов. Аппарат хорошо держит дорогу только на 20-30 км/час. Если разогнаться больше (максималка у Барса под 50 км/час), тогда мотобуксировщик будет рыскать из стороны в сторону – так можно запросто перевернуться под 60 км/час. Планирую продать этот аппарат и приобрести снегоход, даже не смотря на то, что он стоит дороже. Зато он более динамичный и тоже позволяет перевозить грузы.
- Александр, Ставропольский край. Машина эксплуатируется два года, пробег несколько тыс. километров. Аппарат достойно себя проявил в плане грузоподъемности. Он рассчитан на перевозку большой грузовой тары, массой вплоть до 200 кг. Если использовать машину в качестве грузовика, в таком случае пассажиров взять на борт не получиться. Аппарат используется для рыбалки и охоты, он неплохо преодолевает замерзшие озера и реки, а также обледенелые дороги. Устойчивость на такой дороге отменная, только главное не разгоняться до запредельной скорости. Машина не наделена передовыми параметрами, и это явный плюс для экономного владельца – Барс Следопыт легко собирается и разбирается, и не доставляет проблем с ремонтопригодностью. При необходимости Барс можно обслуживать в полевых условиях, но лучше конечно это делать в гараже, перед каждым выездом. Это скорее необходимость, так как мелкие поломки случаются очень часто. Потребление топлива 3 литра в час, есть поддержка 92-го бензина. Надеюсь, что Барс Следопыт не будет доставлять серьезных неполадок, и будет по-прежнему меня радовать своей грузоподъемностью.
- Михаил, Тверская область. Достойная машина для неспешной езды. В паспорте указана максимальная скорость 50 км/час, но так разгоняться я никому не советую. Аппарат не предназначен для такой скорости. Пробовал так уже разогнаться, и аппарат сильно заносило, он рыскал из стороны в сторону, я не мог справиться с управлением и в итоге провалился в кювет и врезался в дерево. Пришлось вытаскивать машину с толкача. Барс оказался тяжелым, пришлось звать на помощь. Короче, в моем случае лучше следовать пословице «тише едешь – дальше будешь», иначе можно столкнуться не только с авариями, но и серьезными поломками. Езжу в основном один, поэтому есть запас для перевозки грузов. Перевожу в основном дрова, бревна и т. д. Максимальный вес – 200 кг, что весьма неплохо. При скорости 20-30 км/час все работает замечательно, и нет никаких поломок.
Технические характеристики
И в наше время они стали повседневным транспортом множества людей.
Такая машина способна перевозить одного человека плюс небольшой груз. По сути — это малогабаритный вездеход.
Устройство мотобуксировщика удивляет своей простотой.
Мотор, гусеница и сани — вот и все элементы конструкции, способной тащить груз до двухсот килограмм. Как же конструкторы добились такой производительности? Всё очень просто.
Характеристики мотобуксировщик «Барс следопыт».
| двигатель | внутреннего сгорания (чаще всего Honda) мощностью 8.8/12.0 кВт/л.с., |
| гусеница | ширина 55см |
| Основные параметры | |
| объем двигателя | 357 |
| топливо | АИ-92 |
| расход топлива | 3,7 л./ч. |
| запуск | ручной |
| трансмиссия | вариатор сафари |
| подвеска | катковая |
| габариты при транспортировке, см | 1550 x 630 x 750 |
| габариты в разложенном состоянии, мм | 270 х 630 х 650 |
| масса, кг | 105 |
| масса груза для перевозки на МБ, кг | 40 |
| масса буксируемого прицепа, кг | 200 |
За счёт компактного размера и небольшого веса, гусеница, приводимая в движение довольно мощным двигателем, позволяет развивать скорость до 50 км/ч.
Это обусловлено хорошим сцеплением с поверхностью, и в то же время лёгкость «собачки» позволяет передвигаться даже по рыхлому снегу.
Двигатель
Мотособака Барс Следопыт 9 поставляется на российский рынок в основном с импортным мотором Хонда, который зарекомендовал себя как надежный, оборотистый и производительный. Этот агрегат развивает 9 лошадиных сил и работает на топливе АИ-92. Также можно заправлять 95 бензином. Воздушное охлаждение способствует вентиляции компонентов ДВС, чтобы предотвратить перегрев, а ручной стартер отвечает за бесперебойный запуск мотора при низкой или высокой температуре. При рабочем объеме 350 куб. см. силовая установка обладает достойными тяговыми характеристиками и потребляет 3,7 литра топлива в час. Мотор работает с вариатором Сафари собственного производства.
Средняя стоимость нового мотобуксировщика Барс Следопыт 9 на российском рынке составляет до 100 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Б/у модель можно купить по цене от 40 до 70 тыс. руб., в зависимости от локации и технического состояния ТС.
Ориентировочная цена
Широкое разнообразие модельного ряда не позволяет назвать конкретную цену такой «игрушки». Сумма колеблется от 50 до 110 тыс. рублей, в зависимости от количества лошадиных сил, марки двигателя, размера и веса «Барса», ширины гусеницы и прочих параметров.
Данный представитель буксировщиков, является одним самых «мощных», но в то же время очень манёвренным (при определённой сноровке и опыте).
За счёт хорошего распределения давления на поверхность предназначен для езды по снегу, песку, траве, болоту, грязи и так далее.
Простота конструкции позволяет легко и быстро производить ремонт, в случае поломки, даже в дали от поселений. «Следопыт» легко помещается в багажник автомобиля. Отличный баланс параметров цена/производительность/качество делает его прекрасным приобретением.
Отечественный мотоцикл ЗИД Сова, новый образ «Восхода».
Разборные снегоходы для рыбалки, обзор нескольких популярных моделей.
Обзор
Мотобуксировщик Барс Следопыт 9 весьма распространен в северных регионах России. Там машина находится в своей стихии, ведь она способна преодолевать «непроходимые» сугробы, в условиях отсутствия дорог, как таковых. «Следопыт» призван облегчить передвижение человека в таких регионах.
Разработчики уделили особое внимание компоновке мотособаки. Предусмотрена возможность передвигаться в сидячем или стоячем положении – для этого потребуется подключение саней-волокуш. Рукоятка настраивается в зависимости от роста водителя. Отрегулировав руль по высоте, оператор быстро найдет для себя идеальное положение.
Следопыт 9 является достойной заменой более дорогим снегоходам, которые значительно сложнее в конструктивном плане, и дороже в эксплуатации. Мотобуксировщик, конечно, уступает им в управляемости и скоростных качествах, но обыгрывает с точки зрения проходимости и простоты обслуживания. Модель Барс Следопыт 9 подвергается быстрой сборке и разборке. К тому же, транспортное средство поместится в багажник легковой машины. Учитывая высокую проходимость, «девятка» зарекомендовала себя не только среди любителей экстремального отдыха. Высокая проходимость делает технику универсальной и пригодной для заснеженных и песчаных регионов.
Примечательно, что Барс 9 Следопыт имеет одноместную компоновку и способен перевозить небольшой груз. Мотособака достаточно простая в использовании. При необходимости транспорт способен тащить за собой порядка 200 кг груза. Для этого он оснащен весьма мощным мотором 9 л.с., прочными гусеницами и санями-волокушами — это основные элементы конструкции, поддерживающие высокую грузоподъемность. Компактные размеры и небольшой вес позволяют использовать машину на сравнительно большой скорости, вплоть до 50 км/час. При этом скорость не превышает допустимый порог, и поэтому не требуется наличие водительского удостоверения.
Барс Следопыт 9 – представитель мотобуксировщиков, являющийся одним из самых мощных в своей ценовой категории. Ему свойственна высокая маневренность при определенной сноровке и опыте. Для данной модели характерны хорошее распределение давления на поверхность, способность преодолевать снег любой плотности, песок, траву, болота, грязь и другие препятствия. Исходя из этого, можно сделать вывод, что Следопыт-9 может ездить не только по снегу, его можно эксплуатировать в разное время года. Этому способствует универсальное шасси с прочной конструкцией. Грамотно настроенная подвеска и широкая гусеница улучшают устойчивость и предотвращают опрокидывание, что очень важно с точки зрения безопасности водителя.
Фотогалерея
Барс Следопыт, хороший помощник в поездках на рыбалку или охоту, по заснеженным полям и лесам. Легкий в эксплуатации и прост в обслуживании. Давайте рассмотрим его более подробно в нашей фото подборке.
Выбор подвески
При выборе мотособаки обратите внимание на подвеску. Она бывает четырех типов: склизовая, катковая, пневмо колеса и подпружинные склизы. Каждая отдельная из них обладает рядом плюсов и минусов, а точнее каждая подвеска расчитана на те или иные виды использования. Рассмотрим подробнее.
Склизовая подвеска – отлично проходит по рыхлому снегу и по снегу с водой. Повышенная проходимость обеспечиваетя большей площадью опоры. Так же расход топлива значительно ниже в следствие того, что склизы препятствуют попаданию снега. Из минусов – обязательное использование на снегу, иначе склизы будут изнашиваться и перегреваться.
Подпружинные склизы дают больший комфорт и являются более мягкими.
Катковая подвеска – в отличие от склизовой, катки не перегреваются и не нуждаются в охлаждении. Поэтому такой мотобуксировщик можно использовать в любых погодных условиях. При езде на катковой подвеске по снегу в гусеницы набивает много снега, поэтому, расход топлива будет выше, а проходимость меньше. Из плюсов – такая подвеска отлично ведет себя на льду или укатанному снегу.
Пневмо колеса – отлично подходит для болотистой местности и использованию только в летний сезон. Очень комфортная и мягкая.
Стоит учитывать и ожидаемые внешние условия. Буксировщик может использоваться при спасательных операциях, когда необходимо вывезти людей и вещи, для экспедиций, промышленного перемещения груза, хозяйственного снабжения, доставки клади на дальнее расстояние или для обслуживания труднодоступных коммуникаций.
( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )
Перед многими поклонниками зимней охоты и рыбалки встает острый вопрос: каким образом добраться до места? Ведь в лес невозможно проехать на автомобиле, а большинство озер тоже являются труднодоступными. К тому же часто требуется перевозить тяжелые грузы и крупногабаритные вещи, сложность может возникнуть и с транспортировкой добычи.
Ещё совсем недавно основным средством передвижения по заснеженной территории являлись снегоходы, но сегодня на рынке появилась более удобная и надежная техника, и вы можете купить мотобуксировщики или по-другому мотособаки. Они имеют множество преимуществ: компактность, низкий расход топлива, великолепная проходимость, простота обслуживания и эксплуатации, доступная цена. Кроме того, на управление ими не требуются права, поэтому позволить себе мотособаку может любой желающий.
В Интернет-магазине по низкой стоимости можно купить мотобуксировщик Барс и Ирбис, а также другие модели, отличающиеся высокими характеристиками. Какой мотобуксировщик выбрать, зависит от ваших целей и задач, природных условий и других факторов.
Видео
Мотобуксировщик Барс Следопыт 9 весьма распространен в северных регионах России. Там машина находится в своей стихии, ведь она способна преодолевать «непроходимые» сугробы, в условиях отсутствия дорог, как таковых. Рассматриваемая машина призвана облегчить передвижение человека в таких регионах. Разработчики уделили особое внимание компоновке мотобуксировщика. Так, речь идет о проверенных решениях в области эргономики. Предусмотрена возможность передвигаться в сидячем или стоячем положении – для этого потребуется подключение саней-волокуш. Также обратим внимание на возможность настройки рукоятки в зависимости от роста водителя и его телосложения. Отрегулировав рукоятку по высоте, оператор быстро найдет для себя идеальное положение.
Барс Следопыт 9 является достойной заменой более дорогим снегоходам, которые значительно сложнее в конструктивном плане, и дороже в эксплуатации. Мотобуксировщик, конечно, уступает им в управляемости и скоростных качествах, но обыгрывает с точки зрения проходимости и простоты обслуживания. Так, модель Барс Следопыт 9 подвергается быстрой сборке и разборке. К тому же, данный аппарат поместится в багажник легковой машины. Учитывая высокую проходимость, Следопыт 9 зарекомендовал себя не только среди любителей экстремального отдыха. Высокая проходимость делает аппарат универсальным и пригодным для заснеженных и песчаных регионов.
Примечательно, что Барс Следопыт 9 имеет одноместную компоновку и способен перевозить небольшой груз. Техника достаточно простая в использовании. При необходимости мотобуксировщик способен тащить за собой порядка 200 кг груза. Для этого он оснащен весьма мощным мотором, прочными гусеницами и санями-волокушами. Это основные элементы конструкции, поддерживающие высокую грузоподъемность. Компактные размеры и небольшой вес позволяют использовать машину на достаточно большой скорости, вплоть до 50 км/час. При этом скорость не превышает допустимый порог, и поэтому не требуется наличие водительского удостоверения.
Барс Следопыт 9 – представитель мотобуксировщиков, являющийся одним из самых мощных в своей ценовой категории. Ему свойственна высокая маневренность при определенной сноровке и опыте. Для данной модели характерны хорошее распределение давления на поверхность, способность преодолевать снег любой плотности, песок, траву, болота, грязь и другие препятствия. Исходя из этого, можно сделать вывод, что данная может ездить не только по снегу, и ее можно эксплуатировать в разное время года. Этому способствует универсальное шасси с прочной конструкцией. Грамотно настроенная подвеска и широкая гусеница улучшают устойчивость и предотвращают опрокидывание, что очень важно с точки зрения безопасности водителя.
Выбор подвески
При выборе мотособаки обратите внимание на подвеску. Она бывает четырех типов: склизовая, катковая, пневмо колеса и подпружинные склизы. Каждая отдельная из них обладает рядом плюсов и минусов, а точнее каждая подвеска расчитана на те или иные виды использования. Рассмотрим подробнее.
Склизовая подвеска – отлично проходит по рыхлому снегу и по снегу с водой. Повышенная проходимость обеспечиваетя большей площадью опоры. Так же расход топлива значительно ниже в следствие того, что склизы препятствуют попаданию снега. Из минусов – обязательное использование на снегу, иначе склизы будут изнашиваться и перегреваться.
Подпружинные склизы дают больший комфорт и являются более мягкими.
Катковая подвеска – в отличие от склизовой, катки не перегреваются и не нуждаются в охлаждении. Поэтому такой мотобуксировщик можно использовать в любых погодных условиях. При езде на катковой подвеске по снегу в гусеницы набивает много снега, поэтому, расход топлива будет выше, а проходимость меньше. Из плюсов – такая подвеска отлично ведет себя на льду или укатанному снегу.
Пневмо колеса – отлично подходит для болотистой местности и использованию только в летний сезон. Очень комфортная и мягкая.
Стоит учитывать и ожидаемые внешние условия. Буксировщик может использоваться при спасательных операциях, когда необходимо вывезти людей и вещи, для экспедиций, промышленного перемещения груза, хозяйственного снабжения, доставки клади на дальнее расстояние или для обслуживания труднодоступных коммуникаций.
Технические характеристики
- Двигатель – бензиновый, Honda, мощностью 8 лошадиных сил
- Ширина гусеницы – 550 мм
- Рабочий объем мотора – 357 куб. см
- Потребление бензина – 3,7 литра в час
- Ручной стартер – есть
- Электростартер – нет
- Коробка передач – вариатор Сафари
- Размеры в транспортировочном положении – 1550/630/750 мм
- Размеры в разложенном положении – 270/630/650 мм
- Вес – 105 кг
- Грузоподъемность (минимальная) – 40 кг
- Грузоподъемность (максимальная, с санями) – 200 кг.
Двигатель
Мотобуксировщик Барс Следопыт 9 поставляется на российский рынок в основном с импортным мотором Honda, который зарекомендовал себя как надежный, оборотистый и производительный. Этот агрегат развивает 8 лошадиных сил и работает на бензиновом топливе АИ-92. Также можно заправлять 95-м топливом. Воздушное охлаждение способствует вентиляции компонентов ДВС, чтобы предотвратить перегрев, а ручной стартер отвечает за бесперебойный запуск мотора при низкой или высокой температуре. При рабочем объеме 350 куб. см. силовая установка обладает достойными тяговыми характеристиками и потребляет 3,7 литра топлива в час. Мотор работает с вариатором Сафари собственного производства.
Фотогалерея
Барс Следопыт, хороший помощник в поездках на рыбалку или охоту, по заснеженным полям и лесам. Легкий в эксплуатации и прост в обслуживании. Давайте рассмотрим его более подробно в нашей фото подборке.
Отзывы
- Давид, Красноярск. Барс Следопыт 9 в моем владении два месяца. Машина уже успела мне изрядно надоесть. Высокий расход топлива – больше 4 литров в час, отвратительное качество сборки, неудобное управление из-за низкой рукоятки (я больше люблю ездить стоя), посредственная управляемость и отсутствие дополнительных опций. Тачка не приносит удовольствия от езды, причем даже если ехать с компанией, без всяких грузов. Аппарат хорошо держит дорогу только на 20-30 км/час. Если разогнаться больше (максималка у Барса под 50 км/час), тогда мотобуксировщик будет рыскать из стороны в сторону – так можно запросто перевернуться под 60 км/час. Планирую продать этот аппарат и приобрести снегоход, даже не смотря на то, что он стоит дороже. Зато он более динамичный и тоже позволяет перевозить грузы.
- Александр, Ставропольский край. Машина эксплуатируется два года, пробег несколько тыс. километров. Аппарат достойно себя проявил в плане грузоподъемности. Он рассчитан на перевозку большой грузовой тары, массой вплоть до 200 кг. Если использовать машину в качестве грузовика, в таком случае пассажиров взять на борт не получиться. Аппарат используется для рыбалки и охоты, он неплохо преодолевает замерзшие озера и реки, а также обледенелые дороги. Устойчивость на такой дороге отменная, только главное не разгоняться до запредельной скорости. Машина не наделена передовыми параметрами, и это явный плюс для экономного владельца – Барс Следопыт легко собирается и разбирается, и не доставляет проблем с ремонтопригодностью. При необходимости Барс можно обслуживать в полевых условиях, но лучше конечно это делать в гараже, перед каждым выездом. Это скорее необходимость, так как мелкие поломки случаются очень часто. Потребление топлива 3 литра в час, есть поддержка 92-го бензина. Надеюсь, что Барс Следопыт не будет доставлять серьезных неполадок, и будет по-прежнему меня радовать своей грузоподъемностью.
- Михаил, Тверская область. Достойная машина для неспешной езды. В паспорте указана максимальная скорость 50 км/час, но так разгоняться я никому не советую. Аппарат не предназначен для такой скорости. Пробовал так уже разогнаться, и аппарат сильно заносило, он рыскал из стороны в сторону, я не мог справиться с управлением и в итоге провалился в кювет и врезался в дерево. Пришлось вытаскивать машину с толкача. Барс оказался тяжелым, пришлось звать на помощь. Короче, в моем случае лучше следовать пословице «тише едешь – дальше будешь», иначе можно столкнуться не только с авариями, но и серьезными поломками. Езжу в основном один, поэтому есть запас для перевозки грузов. Перевожу в основном дрова, бревна и т. д. Максимальный вес – 200 кг, что весьма неплохо. При скорости 20-30 км/час все работает замечательно, и нет никаких поломок.
Основное назначение
Возник этот вид транспорта на Севере, в условиях «непроходимых» снегов. Отсутствие дороги как таковой, значительно затрудняло передвижение человека в таких регионах.
Конечно существовали снегоходы, но чрезмерно высокая цена и сложность конструкции, что усложняло ремонт механизма, плюс отсутствие ассортимента (в то время выпускали только одну модель) натолкнули русского конструктора Анатолия Васильевича Фомичёва на создание «миниснегохода».
Первый прототип состоял из мотора бензопилы «Урал», установленного на раму от саней.
Управлять такой конструкцией должен был человек на лыжах. Позже, модель усовершенствовали, добавив к ней прицепные санки. Первыми потребителями изобретения стали егери.
На самом деле, «железные собаки», как их называют (схожесть агрегата с собачьей упряжкой), используют не только любители экстремального отдыха.
Благодаря высокой проходимости они широко применяются в регионах с повышенной заснеженностью и песчаной местностью.
Спортивный квадроцикл Raptor 700 R отличается одинаково уверенным поведением как на пересечённой местности, так и на гоночном треке.
Предлагаем вашему вниманию видео — несколько минут из жизни владельца такой модели мотоцикла как Yamaha YBR 125.
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Инструкция по эксплуатации мотобуксировщика Рекс
В данной инструкции описаны основные технические характеристики, устройство мотобуксировщика, комплектация. Из нее Вы узнаете как подготовить мотобуксировщик к работе, как его эксплуатировать.Какие особенности при эксплуатации при предельных температурах. Характерные неисправности и методы их устранения. Техническое обслуживание, правила хранения. Как транспортировать мотособаку.
Руководство по эксплуатации двигателя MTR
В данном руковдстве описаны основные детали двигателя, установка тросика управления дроссельной заслонкой , установка аккумулятора , предварительная проверка , запуск двигателя, работа двигателя, остановка двигателя , система контроля выхлопа и техническое обслуживание. Также Вы узнаете как транспортировать и храненить двигатель, возможные неисправности и методы их устранения, технические характеристики и в чем заключается гарантия изготовителя. Таже в руководстве находится инструкция по технике безопасности.
Гаратнийные обязательства на вездеход снегоболотоход Викинг (Viking)
Здесь Вы узнаете про гарантийные обязательства на данный везедход.
Техническое обслуживание вездехода Викинг (Viking)
Что нужно делать каждые 20, 50 и 100 часов работы вездехода
Инструкция по эксплуатации вездехода снегоболотохода амфибии Викинг (Viking)
Даны общие сведения, рассказывается о вождении в нестандартных условиях, о двигателе, в чем заключается техобслуживание и пр.
Стандартный договор купли-продажи для физического лица
Образец договора купли-продажи. Предмет договора, Права и обязанности сторон, Цена и порядок расчетов, Порядок исполнения договора, Приемка товаров, Обстоятельства непреодолимой силы, Срок действия Договора, Разрешение споров, Заключительные положения.
Инструкция по эксплуатации двигателей Kohler вездеходов Viking (Викинг)
Меры безопастности. Общая информация о двигателях Kohler. Рекомендации по маслу. Другие особенности и меры предосторожности в эксплуатации двигателей Kohler.
Барс Следопыт 9 – универсальный мотобуксировщик, предназначенный для рыбаков и охотников, предпочитающих активный образ жизни. Мотособака пользуется спросом у людей, не привыкших находиться дома в выходные дни, либо в свободное время. В отзывах владельцы пишут положительные комментарии о вариаторе «Сафари», благодаря которому снегоход едет плавно и быстро набирает максимальную скорость.
Выберите интересующий вопрос
- Обзор
- Технические характеристики
- Двигатель
Обзор
Мотобуксировщик Барс Следопыт 9 весьма распространен в северных регионах России. Там машина находится в своей стихии, ведь она способна преодолевать «непроходимые» сугробы, в условиях отсутствия дорог, как таковых. «Следопыт» призван облегчить передвижение человека в таких регионах.
Разработчики уделили особое внимание компоновке мотособаки. Предусмотрена возможность передвигаться в сидячем или стоячем положении – для этого потребуется подключение саней-волокуш. Рукоятка настраивается в зависимости от роста водителя. Отрегулировав руль по высоте, оператор быстро найдет для себя идеальное положение.
Следопыт 9 является достойной заменой более дорогим снегоходам, которые значительно сложнее в конструктивном плане, и дороже в эксплуатации. Мотобуксировщик, конечно, уступает им в управляемости и скоростных качествах, но обыгрывает с точки зрения проходимости и простоты обслуживания. Модель Барс Следопыт 9 подвергается быстрой сборке и разборке. К тому же, транспортное средство поместится в багажник легковой машины. Учитывая высокую проходимость, «девятка» зарекомендовала себя не только среди любителей экстремального отдыха. Высокая проходимость делает технику универсальной и пригодной для заснеженных и песчаных регионов.
Примечательно, что Барс 9 Следопыт имеет одноместную компоновку и способен перевозить небольшой груз. Мотособака достаточно простая в использовании. При необходимости транспорт способен тащить за собой порядка 200 кг груза. Для этого он оснащен весьма мощным мотором 9 л.с., прочными гусеницами и санями-волокушами — это основные элементы конструкции, поддерживающие высокую грузоподъемность. Компактные размеры и небольшой вес позволяют использовать машину на сравнительно большой скорости, вплоть до 50 км/час. При этом скорость не превышает допустимый порог, и поэтому не требуется наличие водительского удостоверения.
Барс Следопыт 9 – представитель мотобуксировщиков, являющийся одним из самых мощных в своей ценовой категории. Ему свойственна высокая маневренность при определенной сноровке и опыте. Для данной модели характерны хорошее распределение давления на поверхность, способность преодолевать снег любой плотности, песок, траву, болота, грязь и другие препятствия. Исходя из этого, можно сделать вывод, что Следопыт-9 может ездить не только по снегу, его можно эксплуатировать в разное время года. Этому способствует универсальное шасси с прочной конструкцией. Грамотно настроенная подвеска и широкая гусеница улучшают устойчивость и предотвращают опрокидывание, что очень важно с точки зрения безопасности водителя.
Технические характеристики
| Двигатель | Honda мощностью 9 лошадиных сил |
| Ширина гусеницы | 550 мм |
| Рабочий объем мотора | 357 куб. см |
| Расход топлива | 3,7 л/ч бензин АИ-92 |
| Система пуска | ручной стартер |
| Коробка передач | вариатор Сафари |
| Размеры в транспортировочном положении | 1550/630/750 мм |
| Размеры в разложенном положении | 270/630/650 мм |
| Вес | 105 кг |
| Грузоподъемность (минимальная) | 40 кг |
| Грузоподъемность (максимальная, с санями) | 200 кг |
Двигатель
Мотособака Барс Следопыт 9 поставляется на российский рынок в основном с импортным мотором Хонда, который зарекомендовал себя как надежный, оборотистый и производительный. Этот агрегат развивает 9 лошадиных сил и работает на топливе АИ-92. Также можно заправлять 95 бензином. Воздушное охлаждение способствует вентиляции компонентов ДВС, чтобы предотвратить перегрев, а ручной стартер отвечает за бесперебойный запуск мотора при низкой или высокой температуре. При рабочем объеме 350 куб. см. силовая установка обладает достойными тяговыми характеристиками и потребляет 3,7 литра топлива в час. Мотор работает с вариатором Сафари собственного производства.
Средняя стоимость нового мотобуксировщика Барс Следопыт 9 на российском рынке составляет до 100 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Б/у модель можно купить по цене от 40 до 70 тыс. руб., в зависимости от локации и технического состояния ТС.
«Мотособака» — так зовут эти устройства на Севере, имея в виду ездовых псов. А мы добавим, что мотобуксировщики — определенно не роскошь, но средство передвижения… Cейчас уже трудно сказать, кто был первый или где это произошло. Я все же склонен считать, что было это в СССР.
Одной шестой части суши, где снег зимой — не редкость, единственного снегохода, производимого единственным по сути заводом, не хватало. Да и недешев он был. Но при отсутствии дорог надо же было людям на чем-то ездить. Вот кто-то, не мудрствуя лукаво, и придумал конструкцию, способную ехать по снегу и буксировать сидящего в санях человека плюс небольшой груз.
Позже, когда и крупные заводы отважились занять эту нишу, они решили облагородить название и придумали термин «мотобуксировщик», что, по сути, полностью отражает смысл этой продукции. Под таким названием и попал к нам «Барс Следопыт», который выпускает один питерский завод. У него есть буксировщики нескольких модификаций ценой от 50 000 до 70 000 руб. Они отличаются шириной гусеницы, маркой и объемом двигателя (мощностью от 6.5 до 15 л. с.). Есть и Honda, и Subaru. Наш же был оснащен китайским MTR Motors.
БЕЗ РУЛЯ И БЕЗ ВЕТРИЛ
По большому счету это снегоход, у которого имеется лишь одна гусеница, приводимая в движение двигателем внутреннего сгорания. Лыжи нет, руля тоже… Как же он поворачивает? С трудом — по крайней мере, пока хозяин не наработает опыт.
На самом деле описанная конструкция — не полная. На этом мотобуксировщике не предусмотрено место для человека. Для того чтобы на нем ехать, нужны еще сани, которые цепляются к буксировщику демпфируемым дышлом. В них-то и стоит «погонщик», управляющий «мотособакой». В них же укладывается груз. «Погонщик» может стоять, а может и присесть — на груз либо на специальное жестко устанавливаемое сиденье. Однако ехать сидя получается не всегда: все зависит от дороги. Точнее, рельефа, по которому бежит «собака». Как я уже писал, руля как такового у «собаки» нет, как и поворотной лыжи. Чтобы повернуть, следует поворачивать весь буксировщик. Сделать это с непривычки трудно, а находясь в санях, порой просто невозможно. Поэтому «погонщику» часто приходится выпрыгивать из саней и поворачивать упрямую «собаку», сейчас больше напоминающую барана.
То, что сам производитель называет рулем, здесь действительно походит на мотоциклетный руль. Немного походит — формой. Но ведет он не к вилке колеса, а к раме буксировщика. Кроме того, между рулем и рамой две длинные оглобли. Руль с оглоблями можно поднимать и опускать, однако на управлении и даже положении буксировщика это никак не сказывается! Гусеница всегда параллельна поверхности. Впрочем, «Следопыта» можно поднять и на дыбы, однако это по силам лишь опытному «погонщику»: нужна резкая подача газа. Этот прием пригождается для форсирования высоких бордюров или железнодорожных рельсов. Впрочем, даже если попытка не удалась, а поезд уже близко, не страшно: приподнять «собаку», чтобы перетащить ее через невысокое препятствие, по силам и одному взрослому.
В качестве трансмиссии у этого «Барса» бесступенчатый вариатор, такой же, как на снегоходе «Буран» (но есть версии и с автоматическим сцеплением). Дроссельной заслонкой управляет курок на правой рукоятке — как у квадроциклов и снегоходов.
А вот тормозов у него нет. Совсем. Тормозить приходится двигателем, сбрасывая газ, а в самых ответственных местах — просто заглушая его. Благо тянуться до ключа зажигания не нужно, кнопка-глушилка тут же, на руле, под левым большим пальцем.
Много снега буксировщик не любит, даже несмотря на довольно широкую гусеницу. Если ему тяжело, он, подобно застрявшему снегоходу, начинает закапываться в снег и даже роет гусеницей землю. Иногда помогают колебательные движения рулем вверх-вниз попеременно разными ручками, как на квадроцикле. Но опытный «погонщик» — он оттого и опытный, что знает, как не допустить сильной пробуксовки. Во-первых, необходимо заранее просматривать путь, по которому едешь, во-вторых — не перегружать сани, в-третьих — не лениться вовремя выпрыгнуть из них, чтобы облегчить «собачий» труд. Особенно не по нраву «Следопыту» тяжелый подтаявший снег, в то время как по свежему пухляку, даже когда его много, он бежит без особого труда. Возможно, причина в не очень зубастой гусенице. Но она сделана с расчетом на то, что ездить на «Барсе» будут не только по снегу, но и по земле — траве или грязи. И конструкция гусеницы соответствующая: не склизовая, а катковая, и ее не надо смазывать подтаявшим снегом (но есть и склизовая версия). Производитель заявляет, что максимальная скорость, с которой «собака» может бежать по снегу, — 35 км/ч. Однако фанаты (да, есть и такие!) буксировщиков утверждают, что им удавалось разогнать аппарат аж до 50 км/ч, причем не по снегу, а по земле!
СКЕЙТБОРД С МОТОРЧИКОМ
Управлять мотобуксировщиком может в принципе любой взрослый человек, у которого нет проблем с вестибулярным аппаратом. Нет, на нем не укачивает, но держать равновесие надо уметь. Даже опыт катания на простом велосипеде пригодится. А если уж в детстве дружил со скейтбордом, то и со «Следопытом» подружишься. После получаса укрощения он начинает повиноваться. И «погонщик» уже начинает даже ловить кайф от управления. Хочется не просто погонять по полю, а загнать мотобуксировщик на буераки, пошастать по оврагам… И он лезет! Зацепление позволяет изгибать санный поезд чуть ли не под прямым углом, а демпфер на дышле надежно гасит удары, которые неизбежны при буксировке.
К первым саням можно прицепить и вторые. Естественно, мы не преминули это сделать и убедились в том, что «собака» без особого труда тянет такой поезд, в котором помимо водителя сидят еще двое взрослых. Кстати, производитель предлагает разные модификации саней, отличающиеся друг от друга скользящим элементом.
На вопрос, кому он нужен, этот мотобуксировщик, ответ напрашивается сам собой: прежде всего рыбакам и охотникам. Благодаря своим ну очень скромным размерам пробраться «мотособака» может даже там, где не пройдет ни квадрик, ни снегоход.
И в этом я убедился лично, когда форсировал Клязьму по пешеходному мостику, при въезде на который кто-то специально поставил столбики, препятствующие даже движению детской коляски-тандема. А «Следопыт» пролез!
Перед рыбаками часто стоит задача добраться до точки лова, которая находится далеко от того места, куда можно доехать на машине. Конечно, по льду или болоту может и снежик проехать, и квадрик, но их надо на чем-то довезти из далекого дома. Для этого нужен прицеп, а для того, что в нем едет, — гараж или место на платной стоянке. Да и регистрировать их надо: один в ГАИ, другой — в Гостехнадзоре. Техосмотр проходить, права получать и обновлять… А с «мотособакой» ничего этого не требуется! Она не нуждается ни в какой регистрации, никакие права на нее не нужны. А чтобы перевезти ее к месту мужской забавы, вполне достаточно обычного легкового универсала или хетчбэка средних размеров. Даже в «Ладу Калину» помещается!