Мотокультиватор крот инструкция по эксплуатации скачать - Arganabio.ru - инструкции по эксплуатации и многое другое

Наш магазин осуществляет продажу мотокультиваторов крот различных модификаций, навесного оборудования и запчастей к мотокультиваторам. По вопросу оптового приобретения мотокультиваторов, навесных орудий, дополнительных принадлежностей и запасных частей к ним следует обращаться в отдел сбыта и маркетинга предприятия изготовителя по адресу: 123362, г. Москва, ул. Циолковского, дом 15/5. Тел. (495) 942-76-55, (495) 942-75-55. Осуществляем как гарантийный, так и послегарантийный (платный) ремонты выпускаемых изделий МК КРОТ и ПЛМ НЕПТУН-23, 25. По вопросу платного ремонта следует обращаться по адресу: 125362, г. Москва, ул. Большая Набережная, дом 9, корпус 1. Тел. : (495) 491-13-13.

Содержание

Введение

Раздел. Общие рекомендации при работе с мотокультиватором Крот.
Раздел. Технические характеристики мотокультиватора Крот.
1. Габаритные размеры и технические параметры мотокультиватора Крот.
2. Объём топливного бака.
3. Бензин.
Раздел. Комплектация поставки мотокультиватора Крот.
1. Мотокультиватор МК Крот.
2. Отдельные сборочные детали.
3. Руководство (инструкция) по эксплуатации МК Крот 150086000.
4. Гофрокартонная упаковка.
5. Руководство (инструкция) по эксплуатации двигателя для мотокультиватора Крот от завода — изготовителя.
Экологические требования и техника безопасности при работе с мотокультиватором Крот.
Основные узлы мотокультиватора Крот.
Сборка мотокультиватора Крот и подготовительные работы.
1. Установка мотокультиватора Крот.
2. Снятие с консервации мотокультиватора Крот.
3. Проверка уровня масла.
4. Транспортировка мотокультиватора МК Крот.
Раздел. Работа с мотокультиватором Крот.
1. Первоначальный запуск мотокультиватора Крот.
2. Культивация и другая обработка почвы с помощью мотокультиватора.
3. Запуск двигателя мотокультиватора.
4. Обработка почвы мотокультиватором.
5. Выключение мотокультиватора.
6. Переключение скоростей мотокультиватора.
7. Регулирование мотокультиватора МК Крот.
Раздел. Двигатель мотокультиватора Крот.
1. Мощность двигателя мотокультиватора.
2. Безопасность оператора при работе с мотокультиватором Крот.
3. Заправка топлива.
4. Запуск двигателя мотокультиватора.
5. Эксплуатация двигателя мотокультиватора.
6. Замена масла в двигателе мотокультиватора.
7. Транспортировка мотокультиватора Крот.
8. Хранение топлива или мотокультиватора с топливом в баке.
9. Проверка системы зажигания.
10. Узлы двигателя и органы управления.
11. Эксплуатация двигателя мотокультиватора Крот.
12. Рекомендации по использованию масла.
13. Проверка уровня масла/доливка масла.
14. Рекомендации по использованию топлива.
15. Использование мотокультиватора Крот на большой высоте над уровнем моря.
16. Дозаправка топлива.
17. Запуск двигателя мотокультиватора Крот.
18. Остановка двигателя мотокультиватора.
19. Техническое обслуживание двигателя мотокультиватора.
20. Устройство для снижения токсичности выхлопных газов.
21. Замена свечи зажигания.
22. Проверка глушителя и искроуловителя двигателя МК Крот.
23. Замена масла в двигателе МК Крот.
24. Техническое обслуживание воздушного фильтра.
25. Замена масла в редукторе.
26. Очистка системы воздушного охлаждения.
27. Хранение мотокультиватора Крот с двигателем Briggs & Stratton.
28. Устранение неисправностей двигателя мотокультиватора.
29. Технические данные.
Раздел. Регламентное техническое обслуживание мотокультиватора Крот.
1. Внешнее обслуживание.
2. Регулирование сцепления.
3. Регулировка заднего хода.
Раздел. Зимнее хранение и правила консервации мотокультиватора Крот.
Раздел. Причины неисправностей мотокультиватора Крот и способы устранения.
Раздел. Поддержка гарантийных обязательств на мотокультиватор Крот.
Раздел. Дополнительные принадлежности и навесное оборудование к МК Крот.

ВВЕДЕНИЕ

Мотокультиваторы Крот модели: МК-3-04, МК-3-06, МК-4-01, МК-5-01, МК-6-01, МК-7-01, МК-8-01 (далее Крот) представляют собой следующую ступень технического усовершенствования мотокультиваторов Крот МК-1А-02 и Крот МК-1А-01Ц . На представленных мотокультиваторах устанавливаются 4-х тактные двигатели принудительного воздушного охлаждения. На примере двигателя BRIGGS & STRATTON США 4.0 л.с. Ознакомьтесь с данной инструкцией по эксплуатации мотокультиватора МК Крот.

Рис. 1. Мотокультиватор Крот.

Мотокультиваторы Крот используются для обработки почвы методом культивации, т.е. её рыхления без переворота почвы, выравнивания, других операций и, как правило, дают хорошие результаты на приусадебных хозяйствах и дачных участках с площадью обработки до 10 соток.

Мотокультиваторы Крот имеют ходовую часть (раму) наилучшим образом предназначенную для российских почвенных условий и позволяют обрабатывать участки с глинистой, тяжелой и целинной почвой.

Мотокультиваторы Крот позволяют также производить различные другие сельхозработы с помощью дополнительно разработанного навесного оборудования: плуга, окучника, полольника, картофелевыкапывателя, установки насосной УН-1, сенокосилки, тележки одноосной ТО-200, гидросекатора и др.

Тележка ТО-200 подсоединяется к Кроту с помощью комплекта дополнительных принадлежностей — колес на резиновом протекторе и прицепного устройства (см. раздел 7). Некоторые изменения в конструкции мотокультиваторов Крот могут быть не отражены в данном руководстве. В этом случае можно ознакомится с общими положениями инструкций к мотокультиваторам Крот МК-5-01 с двигателем Honda (Япония) или мотокультиватора Крот МК-9-01 с двигателем Hammerman (Китай).

Внимание! Перед началом работы с мотокультиватором Крот ознакомьтесь с этой инструкцией по эксплуатации. Выполнение всех требований руководства станет залогом успешной и безотказной работы мотокультиватора Крот.

1. Раздел. Общие рекомендации при работе с мотокультиватором Крот.

Мотокультиватор Крот разработан для использования в средних широтах со среднесуточной температурой от 1?С до 40?С.

Моторесурс мотокультиватора Крот значительно увеличится, если соблюдать все рекомендации данного руководства, особенно по техническому обслуживанию двигателя мотокультиватора.

Не следует торопиться с началом эксплуатации мотокультиватора на полную мощность. Не забывайте о периоде необходимой обкатки мотокультиватора от 5 до 20 часов. На это время не следует устанавливать на мотокультиватор по две пары роторов с каждой стороны и обойтись одной. Также не следует сразу культивировать почву наглубину 25 см, а обработку до этой глубины совершить в два прохода участка.

В процессе обработки земельного участка (особенно целины) между фрезами мотокультиватора могут застревать корни, камни, отдельный строительный мусор. Необходимо предварительно просмотреть участок, а в случае попадания предметов между роторами культиватора необходимо сразу остановить Крот и удалить посторонние предметы, чтобы не повредить клиновидный ремень А-900.

При обработке земельных участков, где присутствует много мелких камней, следует снизить скорость культивации, уменьшить обороты двигателя мотокультиватора Крот.

При транспортировке мотокультиватора Крот необходимо помнить, что двигатель который установлен на мотокультиватор — 4-х тактный и перевозить его можно только в положении «стоя» или «на боку» стартером вверх. В противном случае масло из редуктора может перетечь через прорези в поршневых кольцах в рабочую часть двигателя и замаслить свечи, карбюратор и воздушный фильтр.

В другом случае, можно слить масло из редуктора и снять рукоятки. В таком виде мотокультиватор Крот может перевозиться в любом положении, но лучше, если отверстие для заливки масла в редуктор мотокультиватора находится выше нижней части редуктора мотокультиватора.

2. Раздел. Технические характеристики мотокультиватора Крот.

Модель МК-4-01

2.1. Габаритные размеры и технические параметры мотокультиватора Крот.

в рабочем состоянии, мм: длина 1200… 1300; ширина 350… 810; высота 710… 1060;
чистый вес (без масла в редукторе мотокультиватора, без масла в картере двигателя, при пустом топливном баке) кг., не более: Крот МК-4-01 — 52.9 кг.
захват (ширина при установленных 2-х и установленных 4-х роторах), ширина, мм: 350 или 660;
глубина обработки почвы (регулируется сошником) максимум,мм: 250;
— передачи две: передняя и задняя.

2.2. Двигатель мотокультиватора Крот.

— модель: BRIGGS & STRATTON mod. 083132 OHP;
-тип: 4-х тактный, одноцилиндровый, с горизонтальным положением коленвала, принудительного воздушного охлаждения;
— максимальная мощность при оборотах вращения коленчатого вала 3600 об/мин, кВт (л.с.): 2.57(3.5) или 2.94(4.0);

2.3. Объём топливного бака

3 л или 1,9 л.

2.4. Бензин:

Аи-93 или Аи-92, ГОСТ 2084-77.

3. Раздел. Комплектация поставки мотокультиватора Крот.

Поставочный комплект включает:

3.1. Мотокультиватор МК Крот — 1 шт. (в упаковке)

3.2. Отдельные сборочные детали

в транспортировочном виде:

ручка управления правая с тросом сцепления — 1 шт. (в упаковке)
ручка управления левая с сектором газа — 1 шт. (в упаковке)
ручка правая — 1 шт. ( упаковке)
ручка левая — 1 шт. (в упаковке)
хомут — 1 шт. (в упаковке)
фреза левая — 8 шт. (в упаковке)
фреза правая — 8 шт. (в упаковке)
вал ротора внутренний — 2 шт. (в упаковке)
вал ротора наружный — 2 шт. (в упаковке)

3.3. Руководство (инструкция) по эксплуатации

МК Крот 150086000 — 1 шт.

3.4. Руководство (инструкция) по эксплуатации двигателя для мотокультиватора Крот от завода изготовителя — 1 шт.

3.5. Гофрокартонная упаковка — 1 шт.

Примечание: рукоятка 150087001 позиция 20 Рис. 2 в комплект поставки не входит и не устанавливается на мотокультиватор.

4. Раздел. Экологические требования и техника безопасности при работе с мотокультиватором Крот.

Мотокультиватор Крот МК-4-01 полностью отвечают всем требованиям безопасности, согласно ТУ 1-550-0036-2002, а также общим требованиям по уровню шума ГОСТ 12.1.003-83 и уровню вибрации.

В том числе ГОСТу 17822-78 уровню радиопомех от промышленных агрегатов с двигателями внутреннего сгорания и ГОСТу 28708-90 общим требованиям безопасности для передвижных средств малой механизации сельскохозяйственных работ.

Внимание! Все регламентные и другие работы с мотокультиватором Крот и с двигателем необходимо производить только в неработающем состоянии мотокультиватора. При этом рычаг газа должен находиться в положении «Стоп».

Необходимо строго соблюдать правила противопожарной безопасности при работе с легковоспламеняющимися жидкостями.

Не следует оставлять на хранение мотокультиватор Крот с неиспользованным топливом в баке в местах, где возможно соприкосновение паров бензина с искрами или открытым огнем, а также в местах, где пары бензина могут нанести вред здоровью.

Во время работы с мотокультиватором Крот необходимо находиться на безопасном расстоянии от вращающихся роторов мотокультиватора, не менее 1 м.

Работать с мотокультиватором Крот необходимо при установленном кожухе ремня сцепления.

При работающем мотокультиваторе не включайте заднюю скорость, не отключив сцепление.

Не фиксируйте рычаг сцепления при переключении переднего и заднего хода.

При использовании заднего хода убедитесь в отсутствии препятствий позади Вас за спиной.

Старайтесь не оставлять мотокультиватор Крот с работающем двигателем без присмотра.

В ситуации, когда резко возрастают обороты двигателя мотокультиватораЮ намедленно сбросьте газ и нажмите кнопку «Стоп».

При проведении регламентных работ по техническому обслуживанию мотокультиватора Крот строго следуйте данному руководству. Замену масла в двигателе (Раздел и замену масла в редукторе п. 6.3. производите в соответствии с экологическими требованиями.

Срок годности мотокультиватора Крот установлен в соответствии с Законом о защите прав потребителя 7 лет с начала эксплуатации. Моторесурс мотокультиватора Крот зависит от степени эксплуатации и технического обслуживания мотокультиватора.

5. Раздел. Основные узлы мотокультиватора Крот.

Мотокультиватор Крот МК-3-04, Крот МК-4-01 включает в себя следующие основные узлы:

Рис. 2. Мотокультиватор Крот МК-4-01.

1-Двигатель; 2,3-ходовая часть; 4-редуктор переднего и заднего хода; 5,6,7,8-фрезы (роторы 4шт.); 9,10,11,12-ручки и рукоятки управления; 13-соединительный хомут (телескоп); 14,15-опора нижняя левая, опора нижняя правая; 16-сошник; 17-защитный кожух ремня сцепления; 18,19-защитные щитки, 20-транспортировочная ручка; 21-рычаг сцепления; 22-трос газа; 23-переключатель заднего хода; 24-транспортировочные колеса.

6. Раздел. Сборка мотокультиватора Крот и подготовительные работы.

6.1. Установка мотокультиватора Крот.

Вставьте рукоятки 9, 10 в специальные пазы в раме мотокультиватора 2,3 (Рис. 2), открутив сначала гайки болтов 21, 24 (Рис. 22). Отверстия рукояток необходимо совместить с отверстиями ходовой части редуктора и закрепить их с помощью болтов и гаек, снятых предварительно с редуктора и установив предварительно высоту ручек. Для удобства работы желательно предварительно снять защитный кожух ремня сцепления 25 и шкив ведомый 23.

Закрепите хомут (телескоп) 12 на ручке 2 (Рис. 5) , установив его с помощью винтов , шайб и гаек 3.

Закрепите ручки управления 5 в отверстиях хомута (телескопа) 12 с помощью контрящих гаек и болтов 6, 7. Необходимые детали прикладываются в сумку ЗИП к мотокультиватору Крот.

Установите корпус привода сектора газа 14 на левую ручку МК Крот, закрепите кожух троса управления 18 с помощью хомута 17, убедитесь в правильности движения рычага управления 16. Проверьте, чтобы не было перегибов оболочек троса сцепления, газа и заднего хода. Вставьте фиксатор 10 в кронштейн 5 рукоятки. Фиксатор и пружина находятся в упаковке инструмента, прилагаемого к мотокультиватору Крот.

Трос сцепления через наконечник 19 подсоедините к натяжному ролику 17 (Рис. 22) с помощью пружины 18. Тросики управления карбюратором, сцеплением и задним ходом закрепите на ручках 2 с помощью хомутов 1 (Рис. 5), находящихся в сумке с инструментом.

Для удобства работы с мотокультиватором рекомендуется использовать навесную сумку для инструмента, которую можно закрепить на ручках управления: снизу — с помощью хомутов из упаковки инструмента, сверху — под шайбы и гайки крепления хомута.

Сборку фрез и установку роторов на мотокультиватор Крот необходимо производить строго согласно Рис. 3.

Внимание! Роторы состоят из различных пар — внутренней левой, внутренней правой, наружной левой и наружной правой. Устанавливать их необходимо таким образом, чтобы рабочие режущие кромки фрез входили в землю при движении мотокультиватора Крот вперед. Помните, неправильная сборка и установка роторов приводит к разрушению корпуса редуктора, что не является гарантийным случаем!

Рис.3. Роторы МК Крот с фрезами.

Защитный щиток 18 (Рис. 2) поставляется установленным на мотокультиватор. Защитные щитки 19 (крылья) входят в комплект поставк

Внимание! После окончательной сборки мотокультиватора Крот необходимо произвести регулировочные работы:

-сцепления (клиноременной передачи), раздел 9.2;
заднего хода, раздел 9.3.

Выполните общую протяжку всех узлов, ослабленные гайки и болты затяните.

Установите сошник 16, как показано на Рис. 2, с помощью специального болта, гайки и фиксатора закрепите его.

6.2. Снятие с консервации мотокультиватора Крот.

Перед началом эксплуатации мотокультиватора Крот после длительного хранения или после начальной установки необходимо произвести следующие работы:

Необходимо протереть ветошью, смоченной в бензине все детали (где это доступно), покрытые консистентной смазкой или маслом.

Промойте бензином или протрите бумагой весь прилагаемый к мотокультиватору инструмент. Примечание. Прилагаемые к мотокультиватору Крот запасные части необходимо расконсервировать по мере надобности.

6.3. Проверка уровня масла.

Необходимо проверить уровень масла в редукторе мотокультиватора (Рис. 4).Для этого выверните винт контороля уровня масла 2. Если уровень окажется ниже нормы, необходимо долить в редуктор мотокультиватора масло ТАД-17 или МС-20 через заливное отверстие. Уровень масла должен соответствовать нижней точке контрольной метки. Необходимый объём масла — 0.5 л.

Рис. 4. Заправка и замена масла в редукторе.

При замене масла в редукторе — лучше это делать после работы с мотокультиватором. В этом случае двигатель будет прогрет и масло будет более жидким. После замены масла не забудьте установить на место заглушки 1, 2, 4 и прокладки 3, 5. Убедитесь, что масло не подтекает.

Рис. 5. Механизмы управления МК Крот.

6.4. Транспортировка мотокультиватора МК Крот.

Рис. 6. Перемещение мотокультиватора МК Крот к месту работы (транспортные колеса 1 установлены в крайнее нижнее положение, сошник 2 поднят в крайнее верхнее положение).

Для транспортировки мотокультиватора Крот к месту работы опустите транспортировочные колеса в нижнее положение и зафиксируйте их с помощью осей и фиксаторов.

7. Раздел. Работа с мотокультиватором Крот.

7.1. Первоначальный запуск мотокультиватора Крот.

В первую очередь необходимо подготовить двигатель мотокультиватора к работе (Раздел 8).

7.2. Культивация и другая обработка почвы с помощью мотокультиватора.

Переставьте транспортные колеса в крайнее верхнее положение и зафиксируйте оси в оверстиях с помощью фиксаторов.

7.3. Запуск двигателя мотокультиватора (Раздел 8).

7.4. Обработка почвы мотокультиватором.

Не включая сцепления, переведите рычаг управления дроссельной заслонкой на секторе газа в среднее положение. Плавно нажмите ручку сцепления. Роторы начнут вращаться с определенной скоростью. До приобретения необходимых навыков желательно попробовать несколько раз включение и выключение сцепления в положении мотокультиватора, когда фрезы находятся в приподнятом от земли положении.

Правильное положение оператора по отношению к мотокультиватору указано на Рис. 7.

Обработка почвы при работе мотокультиватора Крот происходит на глубину, определяемую положением сошника. Чем больше его длина до земли, тем на большую глубину идет культивация почвы. Для начала рекомендуется поставить глубину с помощью болта крепления сошника в одно из средних положений.

Рис. 7. Рабочее положение мотокультиватора МК Крот и оператора (транспортировочные колеса 1 установлены в крайнем верхнем положении, сошник 2 опущен вниз, оператор перемещается за мотокультиватором Крот, направляя его).

Ширина полосы обработки почвы зависит от установленных роторов с фрезами. Соответственно существует два варианта: с установленными четырьмя или с двумя роторами.

При варианте обработки с установленными четырьмя роторами необходимо установить защитные щитки (крылья) с помощью винтов и гаек в ЗИПе мотокультиватора (Рис. 2).

В ситуации, когда мотокультиватор увеличивает обороты и одновременно уменьшается глубина вспашки, необходимо нажать на рукоятки управления мотокультиватором, заглубив сошник.

Если роторы с фрезами наоборот пробуксовывают, зарываясь в землю, то необходимо слегка приподнять рукоятки управления, чтобы вывести МК Крот из этого состояния.

В случае, если мотокультиватор Крот уводит в сторону, это означает, что один или оба односторонних ротора с фрезами перемещаются по уже обработанной полосе. В этом случае необходимо переместить культиватор в противоположную сторону.

Все манипуляции с мотокультиватором Крот во время работы (подъём, поворот, разворот), необходимо производить, приподнимая мотокультиватор и земли. Не допускается производить эти операции, во избежание деформации рамы, опираясь на сошник.

Если Вы предполагаете длительную работу с мотокультиватором, то можно перевести рычаг сцепления в рабочее положение и зафиксировать его в таком положении, подняв фиксатор 10 (Рис.5). Это создаст удобство и позволит специально не удерживать рычаг сцепления в рабочем положении. Для того, чтобы перевести рычаг сцепления обратно в положение «выключено», его нужно прижать до упора вверх, а затем отпустить.

Если обрабатываемый участок состоит из рыхлой почвы необходимо следить, чтобы роторы с фрезами не углублялись сильно в грунт, т.к. это может привести к перегрузке и перегреву двигателя мотокультиватора.

Наоборот при обработке целинных участков или с твердым, тяжелым грунтом, обработку необходимо производить с одним ротором с каждой стороны, тем самым облегчая работу мотокультиватору. Или, используя все четыре ротора, производить обработку участка за несколько проходов, каждый раз увеличивая глубину на незначительную величину. Такой метод культивации почвы дает наилучшие результаты, т.к. земля получается рыхлой, большие комки почвы отсутствуют и структура почвы становится равномерной.

7.5. Выключение мотокультиватора.

После работы с мотокультиватором, сбросьте газ, выключите сцепление и переведите дроссельную заслонку ручкой газа в положение «стоп». Далее необходимо произвести техническое обслуживание мотокультиватора согласно раздела 8.

7.6. Переключение скоростей мотокультиватора

C передней на заднюю необходимо производить при выключенном сцеплении 11, т.е. когда ведомый вал редуктора неподвижен, роторы не вращаются. Переключение производится рычагом 20 (Рис. 5) на рукоятке мотокультиватора.

Внимание: если испытывается затруднение при включении заднего хода, необходимо повторить кратковременное включение и выключение сцепления после остановки роторов мотокультиватора.

7.7. Регулирование мотокультиватора МК Крот.

В зависимости от производимого вида работ на земельном участке необходима регулировка мотокультиватора Крот. В основном она сводится к регулировке глубины культивации почвы, которая регулируется сошником, шириной полосы обработки, которая регулируется количеством роторов с каждой стороны мотокультиватора, а также положением рукояток управления мотокультиватором, которое регулируется расстоянием между ними, чтобы контролировать усилие при обработке разных по структуре почв.

Для определения оптимальной глубины вспашки за один проход мотокультиватора рекомендуется на небольшом участке опробовать установленную с помощью сошника глубину и экспериментальным способом определить положение сошника, таким образом, чтобы двигателю мотокультиватора не было тяжело. Он должен работать на средних оборотах.

Аналогичным образом определяется количество роторов, установленных на мотокультиватор. Необходимо учитывать, что выигрыш в ширине обрабатываемой за один проход полосы обратно пропорционален усилию двигателя мотокультиватора и глубине вспашки.

Положение рукояток в основном связано с физическими особенностями оператора. Это положение определяется по высоте и ширине и больше связано с эргономическими требованиями. Для регулировки расстояния между рукоятками 5 (Рис.5) необходимо ослабить винты 7, гайки 6 на телескопе 12, установить рукоятки управления в удобное положение и закрепить их болтами и гайками. Для регулировки высоты ручек необходимо ослабить гайки 21, 24 (Рис. 22), которые крепят нижние концы 20 на редукторе, а затем установить рукоятки на удобную высоту и закрепить их в таком положении на мотокультиваторе.

8. Раздел. Двигатель мотокультиватора Крот.

Рис. 8. Двигатель BRIGGS & TRATTON модель 083132 OHP.

Общие сведения.

Для получения запасных частей или технической поддержки в будущем запишите ниже модель, тип и код Вашего двигателя вместе с датой покупки. Эти данные указаны на Вашем двигателе (см. страницу раздела Отдельные узлы и органы управления).

Дата покупки:__________________________ ММ/ДД/ГГГГ

Модель мотокультиватора: МК 4-01 Крот Модель : BRIGGS &TRATTON Тип: 083132 Код:OHP

8.1. Мощность двигателя мотокультиватора.

среднее значение в зависимости от объёма двигателя в соответствии с общепринятыми нормами. Однако, использование двигателя на различном оборудовании показывает различную его мощность, например, на газонокосилках, мотокультиваторах, мотопомпах, другой строительной технике. Эффективная полезная мощность и крутящий момент указываются для средних оборотов двигателя 3600 об/мин., которые также зависят от состава оборудования двигателя: системы зажигания, свечей зажигания, карбюратора, воздушного фильтра, топливного насоса, системы выхлопа, компрессии, системы охлаждения и др. Немаловажным для получения эффективной полезной мощности двигателя являются условия эксплуатации оборудования, на котором установлен двигатель. В частности, от марки бензина, смазочных материалов, атмосферного давления (чем выше от уровня моря эксплуатируется мотокультиватор, тем мощность двигателя становится меньше). В этом случае промышленная компания Briggs & Stratton разработала целый спектр двигателей для установки на различное оборудован: 3.5 л.с., 4.0 л.с., 5.0 л.с., 6.0 л.с. … Такие двигатели повышенной мощности, в частности, устанавливаются на мотокультиваторы Мастер, Дачник, мотоблоки Фаворит, Салют, Ока, Каскад. Это обусловлено еще и тем, что прообразом этих мотокультиваторов и мотоблоков исторически явились импортные мотокультиваторы и мотоблоки, предназначенные для работы не в российских почвенных условиях, что потребовало устанавливать на ходовые части двигатели повышенной мощности.

8.2. Безопасность оператора при работе с мотокультиватором.

Рис. 9. Символы по технике безопасности и операциям управления.

Предупредительный знак используется для обозначения информации об опасных ситуациях, которые могут привести к травме. С этим знаком используется сигнальное слово (УГРОЗА, ОПАСНО или ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ), указывающее на вероятность и потенциальную тяжесть травмы. В дополнение, символ опасности может использоваться для указания вида опасности.

УГРОЗА! указывает на опасную ситуацию, которая, если ее не избежать, приведет к смертельному исходу или серьезной травме.

ОПАСНО! указывает на опасную ситуацию, которая, если ее не избежать, может привести к смертельному исходу или серьезной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на опасную ситуацию, которая, если ее не избежать, может привести к травме средней тяжести или легкой травме.

Внимание — указывает на ситуацию, которая может привести к повреждению изделия.

ОПАСНО!Некоторые компоненты данного устройства и сопутствующие принадлежности могут содержать вещества, признанные как вещества, которые могут вызвать рак и привести к нарушению репродуктивной функции. Мойте руки после обращения с таким компонентами.

ОПАСНО! Выхлопные газы двигателя содержат химические продукты, которые, по данным штата Калифорния, вызывают рак, дефекты у новорожденных или иные нарушения репродуктивной функции.

Компания Briggs & Stratton не одобряет и не разрешает использование данных двигателей на трехколесных вездеходах, мотоциклах, прогулочных/развлекательных картингах, воздушных суднах или автомобилях, предназначенных для использования в соревнованиях. Использование этих двигателей в данных целях может привести к порче имущества, серьезным травмам (включая паралич) или даже к смертельному исходу.

Внимание: представленный двигатель поставляется компанией Briggs & Stratton без масла. Перед запуском двигателя, обязательно залейте масло согласно инструкциям настоящего руководства. Если Вы запустили двигатель без масла, то двигатель будет невосстановимо поврежден, и этот случай не будет покрываться гарантией.

ОПАСНО! При работе с бензином необходимо соблюдать повышенные правила техники безопасности. Пары бензина могут воспламениться и взорваться. Это может привести к ожогам сильной степени или смерти.

8.3. Заправка топлива.

Прежде чем открыть крышку топливного бака, выключите двигатель и дайте ему остыть в течение, по меньшей мере, 2 минут.
Заполняйте топливный бачок, либо на открытом воздухе, либо в хорошо проветриваемой зоне.
Не допускайте переполнения топливного бака. Для обеспечения расширения бензина не заполняйте выше нижней части горловины топливного бака.
Храните топливо вдали от искр, открытого пламени, горелок, нагревательных приборов и прочих источников воспламенения.
Регулярно проверяйте топливо провод, бак, крышку и фитинги на наличие трещин и утечек. При необходимости, выполните замену.
В случае пролива, дождитесь его полного испарения, прежде чем запустить двигатель.

8.4. Запуск двигателя мотокультиватора.

Убедитесь, что свеча зажигания, глушитель, крышка топливного бака и воздушный фильтр (если установлен) находятся на своих местах и надежно закреплены.
Не проверяйте искру с вынутой свечей зажигания.
В случае перелива топлива в карбюраторе двигателя, установите воздушную заслонку (если такова имеется) в положение OPEN/ RUN (Открыта/Работа), переместите дроссельную заслонку (если такова имеется) в положение FAST (Быстро) и заводите двигатель, пока он не запустится.

8.5. Эксплуатация двигателя мотокультиватора.

Не наклоняйте двигатель или мотокультиватор на угол, при котором может пролиться топливо.
Не перемещайте рычаг воздушной заслонки в закрытое положение для останова двигателя.
Никогда не запускайте и не эксплуатируйте двигатель мотокультиватора без установленного узла воздухоочистителя (если установлен) или воздушного фильтра (если установлен).

8.6. Замена масла в двигателе мотокультиватора.

Если вы сливаете масло через верхний маслоналивной патрубок, топливный бак должен быть опорожнен или топливо начнет вытекать, что приведет к пожару или взрыву.

8.7. Транспортировка мотокультиватора Крот.

Двигатель необходимо транспортировать с выработанным до остатка топливом или на небольшие расстояния с перекрытым топливным краном.

8.8. Хранение топлива или мотокультиватора с топливом в баке.

Храните мотокультиватор на расстоянии от котлов, печей, водонагревателей и прочих приборов, в которых используются горелки или иные источники воспламенения, поскольку они могут воспламенить пары топлива.

ОПАСНО! Во время запуска двигателя мотокультиватора система зажигания генерирует искру. При работе вблизи горючих газов это может вызвать их воспламенение. Необходимо строго соблюдать правила противопожарной безопасности.

Запрещается запускать двигатель, если чувствуется запах газа вблизи баллонов с газом.
Запрещается использование аэрозолей для быстрого запуска двигателя мотокультиватора.

ОПАСНО! Выхлопные газы содержат окись углерода — бесцветный и не имеющий запаха ядовитый газ. Вдыхание окиси углерода (угарного газа) может вызвать рвоту, потерю сознания или смерть.

Запускайте и эксплуатируйте двигатель вне помещения.
Не запускайте двигатель в помещение даже при открытых окнах и дверях.

ОПАСНО При запуске двигателя мотокультиватора резкая отдача стартера может привести к травмам руки, вывихам, ударам, растяжениям. Необходимо быстро отпускать ручку шнура стартера.

При запуске двигателя, потяните сначала за руку шнурового стартера медленно, а затем, когда почувствуете сопротивление, потяните быстро, чтобы избежать отдачи.
Перед запуском двигателя, снимите все внешние нагрузки на оборудование/двигатель.
Непосредственно подсоединенные элементы оборудования, например, лезвия, крыльчатки, шкивы, звездочки и т.п., но не ограничиваясь ими, должны быть надежно закреплены.

ОПАСНО

Вращающиеся роторы мотокультиватора и шкив двигателя могут зацепить волосы и отдельные части одежды. В результате могут возникнуть серьёзные травмы конечностей и значительные открытые раны.

Не работайте с мотокультиватором без защитного кожуха ремня.
Не удаляйте застрявшие в роторах посторонние предметы при работающем двигателе.
Используйте при работе с мотокультиватором головные уборы.
Используйте рабочую одежду без болтающихся частей, которые могут быть затянуты во вращающиеся части мотокультиватора.

ОПАСНО

При работе мотокультиватора его двигатель нагревается до 80?С. Отдельные его части разогреваются очень сильно (глушитель, ребра цилиндра, фрезы). Дотрагиваться до них во время работы строго запрещено. Это может стать следствием ожогов различной степени. Возможно возгарание сухой травы и листьев.

Необходимо подождать, пока цилиндр двигателя мотокультиватора остынет, прежде, чем касаться его руками.
Необходимо следить, чтобы в ребра цилиндра не попадал легко воспламеняемый мусор.
Использование или эксплуатация двигателя на любой территории, покрытой лесом, кустарником или травой, без установленного искрогасителя на системе выхлопных газов, является нарушением закона об общественных ресурсах, статья 96 Лесного кодекса. Согласно Статьи 96 искрогаситель должен находиться в рабочем состоянии. Другие страны или федеральные юрисдикции могут иметь сходные законы. Обратитесь к производителю оригинального оборудования, продавцу или дилеру для приобретения искрогасителя.

ОПАСНО

Самопроизвольное включение двигателя может привести к возникновению искры. Это может стать следствием удара электрическим током или к возгаранию топлива. Самопроизвольный пуск мотокультиватора часто приводит к затягиванию одежды и травмам. Перед выполнением регулировок или ремонта:

Отсоедините провод свечи зажигания и удалите его от свечи.
Отсоедините отрицательный вывод аккумулятора (только для двигателей с электростартером).
Используйте только подходящие инструменты.
Не меняйте настройку пружины, тяг или иных деталей регулятора для увеличения частоты вращения вала двигателя.
Не меняйте настройку пружины, тяг или иных деталей регулятора для увеличения частоты вращения вала двигателя.
Не ударяйте по маховику молотком или твердым предметом, т.к. маховик может позже разорваться во время эксплуатации мотокультиватора.

8.9. Проверка системы зажигания.

Используйте разрешенный тестер системы зажигания.
Не проверяйте искру с вынутой свечой зажигания.

8.10. Узлы двигателя и органы управления.

Сравните Рис. 10 со своим двигателем, чтобы ознакомиться с расположением различных узлов двигателя и органов управления.

Рис. 10. Модель: Briggs&Stratton Тип: 083132 Код: OHP

Идентификация двигателя:
Свеча зажигания;
Воздушный фильтр;
Воздушная заслонка;
Ручка шнурового стартера;
Кожух для защиты пальцев;
Рычаг управления дросселем (опция);
Выключатель останова (опция);
Топливный бачок и крышка;
Пробка сливного отверстия масла;
Маслоналивной патрубок;
Глушитель; Глушитель; Защитное устройство глушителя (опция); скрогаситель (опция);
Узел редуктора (опция);
Выключение подачи топлива;

8.11. Эксплуатация двигателя мотокультиватора Крот.

Количество масла (См. раздел 8.29. Технические данные.) 8.12. Рекомендации по использованию масла.

8.12. Рекомендации по использованию масла.

Рекомендуется использовать разрешенные компанией Briggs & Stratton масла для достижения наилучших эксплуатационных характеристик. Применение других высококачественных детергентных масел допускаются в том случае, если они классифицированы как «For Service SF, SG, SH, SJ» или выше. Запрещается использование специальных добавок.

Температура наружного воздуха определяет надлежащую вязкость моторного масла. Воспользуйтесь таблицей для определения соответствующей вязкости масла для ожидаемого интервала температуры наружного воздуха.

Рис. 11. Использование масла для двигателя МК Крот.

Применение масла SAE 30 при температурах ниже 4°С (4°C) приведет к затрудненному запуску двигателя.
Применение масла 10W-30 при температурах выше 27°C приведет к повышенному потреблению масла. Чаще проверяйте уровень масла.

8.13. Проверка уровня масла/доливка масла. Рис. 12. Проверить добавлением или проверкой уровня масла.

Установите двигатель в горизонтальное положение.
Очистите зону масло заливного отверстия от любого мусора.

Рис. 12. Проверка уровня масла в картере двигателя.

Снимите крышку масло заливной горловины (A), (Рис.12).
Заливайте масло медленно в маслоналивной патрубок двигателя (B). Добавьте масло до уровня перелива.
Установите на место и затяните крышку маслозаливного патрубка.

8.14. Рекомендации по использованию топлива. Топливо должно соответствовать следующим требованиям:

Чистый, свежий, неэтилированный бензин.
Минимальное октановое число 80/80 AKI (92 RON- исследовательское октановое число). При работе на большой высоте над уровнем моря, смотрите указания ниже.
Допускается бензин с содержанием до 10 % этанола( бензо спирта) или до 15% MTBE (третичный метилбутиловый эфир).

Внимание: Не допускается использование неразрешенного бензина, например, А-80. Не допускается примешивание масла в бензин, или модификация двигателя для работы на альтернативных видах топлива. Это может повредить компоненты двигателя и аннулировать гарантию на двигатель.

Для защиты топливной системы от образования смолы, примешивайте стабилизатор топлива к топливу. См. раздел 8.27. Хранение мотокультиватора Крот с двигателем Briggs & Stratton.

Топливо может отличаться по составу и качеству. Если Вы сталкиваетесь с трудностями при запуске или в работе Вашего двигателя, то смените поставщика топлива или поменяйте торговую марку топлива. Данный двигатель сертифицирован для работы на бензине. Двигатель имеет систему контроля токсичности выпускных газов, которая имеет обозначение EM (модификации двигателя).

8.15. Использование мотокультиватора Крот на большой высоте над уровнем моря.

При работе двигателя на высотах над уровнем более 1524 метра, допускается бензин с октановым числом менее 92/92 AKI (95 RON). Для соответствия требованиям по эмиссии, требуется регулировка для работы на большой высоте над уровнем моря. Работа без этой регулировки станет причиной ухудшения эксплуатационных характеристик, повышенного расхода топлива и увеличения вредных выбросов. Что касается регулировки двигателя мотокультиватора для работы на значительной высоте над уровнем моря обращайтесь, пожалуйста, в сервисный центр компании Briggs & Stratton.

Эксплуатация двигателя над уровнем моря ниже 762 метра с комплектом для работы на большой высоте над уровнем моря не рекомендуется.

8.16. Дозаправка топлива. Рис. 13.

ОПАСНО

При работе с бензином необходимо соблюдать повышенные правила техники безопасности. Пары бензина могут воспламениться и взорваться. Это может привести к ожогам сильной степени или смерти. При добавлении топлива:

Прежде чем открыть крышку топливного бака, выключите двигатель и дайте ему остыть в течение, по меньшей мере, 2 минут.
Заполняйте топливный бачок, либо на открытом воздухе, либо в хорошо проветриваемой зоне.
Не допускайте переполнения топливного бака. Для обеспечения расширения бензина не заполняйте бак выше нижней части горловины топливного бака
Храните топливо вдали от искр, открытого пламени, горелок, нагревательных приборов и прочих источников воспламенения.

Рис. 13. Дозаправка топлива.

Регулярно проверяйте топливо провод, бак, крышку и фитинги на наличие трещин и утечек. При необходимости, выполняйте замену.
В случае пролива, дождитесь его полного испарения, прежде чем запустить двигатель.
Очистите крышку наливной горловины и зону вокруг нее от любой грязи и остатков мусора. Снимите крышку топливозаправочного патрубка (A) (Рис. 13)
Заполните топливный бак (B) бензином. Для возможности температурного расширения бензина, не заполняйте бак выше нижней части горловины топливного бака (C)
Установите на место крышку топливного бака.

8.17. Запуск двигателя мотокультиватора Крот. Рис. 14. ОПАСНО

При запуске двигателя мотокультиватора резкая отдача стартера может привести к травмам руки, вывихам, ударам, растяжениям. Необходимо быстро отпускать ручку шнура стартера. При пуске двигателя, натяните ручку шнурового стартера сначала медленно, а затем, почувствовав трение, потяните резко, чтобы не было отдачи.

ОПАСНО

Убедитесь, что свеча зажигания, глушитель, крышка топливного бака и воздушный фильтр (если установлен) находятся на своих местах и надежно закреплены.

Рис. 14. Запуск двигателя.

Не проверяйте искру с вынутой свечей зажигания.
В случае перелива топлива в карбюраторе двигателя, установите воздушную заслонку(если такая имеется) в положение OPEN/RUN (Открыта/ Работа), переместите дроссельную заслонку (если такая имеется) в положение FAST(Быстро) и заводите двигатель, пока он не запустится.

ОПАСНО

Выхлопные газы содержат окись углерода — бесцветный и не имеющий запаха ядовитый газ. Вдыхание окиси углерода (угарного газа) может вызвать рвоту, потерю сознания или смерть.

Запускайте и эксплуатируйте двигатель вне помещения.
Не запускайте двигатель в помещении даже при открытых окнах и дверях.

Внимание: Данный двигатель поставляется компанией Briggs & Stratton без масла. Перед запуском двигателя, обязательно залейте масло согласно инструкциям настоящего руководства. Если Вы запустите двигатель без масла, то двигатель будет невосстановимо поврежден, и этот случай не будет покрываться гарантией.

Примечание: Оборудование может иметь органы дистанционного управления. Описание расположения и работы органов дистанционного управления смотрите в руководстве по эксплуатации оборудования.

Проверьте уровень масла. См. раздел 8.13. Проверка уровня масла/доливка масла.
. Убедитесь, что рычаги управления приводом оборудования, если они установлены, отключены.
Установите ручку запорного топливного клапана (E) в положение ON (Открыто).

Переместите рычаг управления воздушной заслонкой (A)в положение CHOKE (Закрыто) (Рис.14).
Примечание: Обычно нет необходимости открывать дроссельную заслонку при перезапуске теплого двигателя.

Установите рычаг управления дросселем(B), если установлен, в положение FAST (Быстро). После запуска двигателя оставьте рычаг управления дросселем в положении FAST (Быстро).
На двигателях с выключателем останова (C), установите выключатель в положение ON (Вкл.).
Крепко возьмитесь за ручку тросового стартера (D). Медленно потяните за ручку тросового стартера, а затем, когда почувствуете сопротивление, потяните быстро.

Примечание: Если двигатель не запускается после повторных попыток, зайдите на web-сайт BRIGGS and STRATTON.COM или позвоните по телефону 1-800-233-37-23 (в США!).

ОПАСНО

Резкий возврат тросика стартера (обратная отдача) притянет Вашу ладонь и руку к моткультиватору быстрее, чем Вы сможете среагировать на это. Это может привести к перелому костей, трещинам, ушибам или растяжениям. Во избежание возникновения отдачи, натяните медленно ручку шнура стартера, а затем, когда почувствуете трение, дерните резко. 8. После того, как двигатель прогреется, переместите рычаг управления воздушной заслонкой (A) в положение RUN (Работа).

8.18. Остановка двигателя мотокультиватора. Рис. 14.

ОПАСНО

Не перемещайте рычаг воздушной заслонки в закрытое положение для останова двигателя.
Установите кнопку выключателя основа (C) в положение STOP (Стоп).
Установите ручку запорного топливного клапана (E) в положение OFF (Закрыто).

8.19. Техническое обслуживание двигателя мотокультиватора.

Используйте только оригинальные запасные части оборудования.

Использование неоригинальных деталей может привести к травмированию людей, к нарушению работы и повреждению оборудования.

Мы рекомендуем обращаться к любому уполномоченному сервисному дилеру от компании Briggs & Stratton для выполнения всех работ по техническому обслуживанию двигателя и его компонентов.

Внимание: все компоненты, используемые для сборки данного двигателя, должны оставаться на своем месте для его надлежащей работы.

8.20. Устройство для снижения токсичности выхлопных газов.

Обслуживание, замена или ремонт устройств и систем контроля эмиссии могут выполняться любой мастерской или специалистом по ремонту не автомобильных двигателей.

Однако, для «бесплатного» обслуживания компонентов системы понижения токсичности выхлопа, эти работы должны выполняться дилером, сертифицированным заводом-изготовителем. Смотрите гарантию на устройство для снижения токсичности выхлопных газов.

ОПАСНО

Самопроизвольное включение двигателя может привести к возникновению искры.

Это может стать следствием удара электрическим током или к возгаранию топлива.

Самопроизвольный пуск мотокультиватора часто приводит к затягиванию одежды и травмам.

Перед выполнением регулировок или ремонта:

Отсоедините провод свечи зажигания и удалите его от свечи.
Отсоедините отрицательный вывод аккумулятора (только для двигателей с электростартером).
Используйте только подходящие инструменты.
Не меняйте настройку пружины, тяг или иных деталей регулятора для увеличения частоты вращения вала двигателя.
Запасные части должны быть идентичными и устанавливаться на то же самое место, что и первоначальные детали.
Не ударяйте по маховику молотком или твердым предметом, т.к.маховик может позже разорваться во время эксплуатации двигателя.

При проверке системы зажигания:

Используйте разрешенный тестер системы зажигания.
Не проверяйте искру с вынутой свечой зажигания.

Выполнение технического обслуэивания

Через первые 5 часов работы

Замена масла

Каждые 8 часов работы или ежедневно

Проверка уровня масла в двигателе
Очистка зоны вокруг глушителя и органов управления
Очистка устройства защиты пальцев

Каждые 25 часов работы или ежегодно

Очистка воздушного фильтра*
Очистка предварительного очистителя*

Каждые 50 часов работы или ежегодно

Замена моторного масла
Проверка глушителя и искроуловителя

Через каждые 100 часов работы

Замена масла в редукторе (если таковой установлен)

Ежегодно

Замена воздушного фильтра
Замена предварительного очистителя
Замена свечи зажигания
Очистка системы воздушного охлаждения*

* В условиях сильной запыленности или наличия в воздухе частичек сора, очистку следует выполнять более часто.

Двигатель мотокультиватора предварительно отрегулирован на заводе-изготовителе для эффективной работы для большинства условий эксплуатации. Однако, если потребуется регулировка, то обращайтесь, пожалуйста, к любому уполномоченному дилеру от компании Briggs & Stratton для проведения технического обслуживания.

Внимание: изготовитель мотокультиватора, на котором установлен двигатель, определяет максимальную частоту вращения двигателя, при которой он будет работать. Не допускайте превышения этой частоты вращения.

8.21. Замена свечи зажигания. Рис. 15.

Проверить зазор (A, Рис. 15) с помощью проволочного калибра (B). При необходимости, установите зазор. Установите и затяните свечу зажигания с рекомендованным моментом затяжки. Касательно установки зазора или момента затяжки см. раздел 8.29 Технические данные.

Рис. 15. Замена свечи зажигания.

Примечание: В некоторых районах местные законы требуют использования резисторной свечи зажигания для подавления помех от сигналов зажигания. Если на данном двигателе была изначально установлена резисторная свеча зажигания, то для замены необходимо использовать свечу зажигания того же типа.

8.22. Проверка глушителя и искроуловителя двигателя МК Крот. Рис. 16.

ОПАСНО

Необходимо подождать, пока цилиндр двигателя мотокультиватора остынет, прежде, чем касаться его руками.

Необходимо следить, чтобы в ребра цилиндра не попадал легко воспламеняемый мусор.
Рис. 16. Проверка глушителя и искроуловителя.
Использование или эксплуатация двигателя на любой территории, покрытой лесом, кустарником или травой, без установленного искрогасителя на системе выхлопных газов, является нарушением закона об общественных ресурсах, статья 96 Лесного кодекса. Согласно статьи 96 искрогаситель должен находиться в рабочем состоянии. Другие страны или федеральные юрисдикции могут иметь сходные законы. Обратитесь к производителю оригинального оборудования, продавцу или дилеру для приобретения искрогасителя, предназначенного для выхлопной системы, установленной на этом двигателе. Проверяйте глушитель(A), (Рис. 16) на отсутствие трещин, коррозии или других повреждений. Снимите искроуловитель (B), если таковой имеется, и проверьте на отсутствие износа или закупорки сажей. Если потребуются запасные части, то обязательно используйте только оригинальные запасные части оборудования.

ОПАСНО

Запасные части должны быть идентичными и устанавливаться на то же самое место, что и первоначальные детали, в противном случае, может возникнуть пожар.

8.23. Замена масла в двигателе МК Крот. Рис. 17, 18.

Отработанное масло представляет собой опасный продукт и должно быть утилизировано надлежащим способом. Не выбрасывайте его вместе с бытовыми отходами. Выясните местонахождение пунктов безопасной утилизации/повторной переработки у местных властей, в сервисном центре или у дилера.

Слив масла:

При выключенном, но еще теплом двигателе отсоедините провод свечи зажигания (A) и отведите его в сторону от свечи зажигания (Рис. 17).

Выкрутите пробку слива масла (B), (Рис. 18). Слейте масло в подходящую емкость.
Рис. 17. Отсоединение провода свечи зажигания.

Примечание: Любая из показанных на рисунке пробок отверстия слива масла (C) может быть установлена в двигателе.
После того, как масло будет слито, установите и затяните пробку отверстия слива масла.

Долив масла:

Установите двигатель в горизонтальное положение.

Очистите зону масло заливного отверстия от любого мусора.
Рис. 18. Долив масла в картер двигателя.
См. раздел 8.29. Технические данные относительно количества масла.
Снимите крышку масло заливной горловины (D), (Рис. 18).
Заливайте масло медленно в маслоналивной патрубок двигателя (E). Добавьте масло до уровня перелива.
. Установите на место и затяните крышку маслоналивного патрубка.

8.24. Техническое обслуживание воздушного фильтра. Рис. 19.

ОПАСНО

Никогда не запускайте и не эксплуатируйте двигатель без установленного узла воздухоочистителя (если установлен) или воздушного фильтра (если установлен).

Внимание: не используйте сжатый воздух или растворители для чистки фильтра. Сжатый воздух может повредить фильтр, а растворители могут его растворить.

В системе воздухоочистителя используется гофрированный фильтрующий элемент с дополнительным предварительным очистителем. Предварительный очиститель можно мыть и использовать повторно.

Овальный воздушный фильтр (Рис. 19):

Снимите держатель (A) и крышку (B).
Снимите держатель (С) и извлеките фильтр (D).
Снимите предварительный очиститель (E), если установлен, с воздушного фильтра. Для удаления сора осторожно постучите фильтром по твердой поверхности. Если фильтр очень сильно загрязнен, то замените его новым фильтром.

Рис. 19. Воздушный фильтр.
Вымойте предварительный очиститель в воде с жидким моющим средством. Затем полностью просушите его на открытом воздухе. Не допускается смазывать маслом предварительный очиститель.
Установите просушенный предварительный очиститель в фильтре.
Установите фильтр и предварительный очиститель в основание (F) и на втулку (G). Проверьте, чтобы фильтр надежно вошел в основание. Зафиксируйте фильтр держателем (C).
Установите крышку и закрепите держателем (A). Убедитесь в надежной фиксации держателя.

8.25. Замена масла в редукторе. Рис. 20.

Если Ваш двигатель оборудован узлом редуктора, то его обслуживание выполняйте следующим образом.

Отверните пробку масло заливного отверстия (B) и пробку отверстия для проверки уровня масла (С).
Отверните пробку сливного отверстия (A), (Рис. 20), и слейте масло в соответствующую емкость.
Установите и затяните пробку отверстия слива масла.
Для заполнения, медленно заливайте трансмиссионное масло в масло заливное отверстие (см. раздел 8.29. Технические данные). Продолжайте заливать масло до тех пор, пока оно не станет вытекать из отверстия для проверки уровня масла.

Рис. 20. Замена масла в редукторе двигателя.
Установите и затяните пробку отверстия для проверки уровня масла.
Установите и затяните пробку масло заливного отверстия.

Внимание: пробка масло заливного отверстия имеет вентиляционное отверстие (D) и должна быть установлено в верхней точке крышки узла редуктора, как показано на рисунке.

8.26. Очистка системы воздушного охлаждения. Рис. 21.

ОПАСНО

Необходимо подождать, пока цилиндр двигателя мотокультиватора остынет, прежде, чем касаться его руками.
Необходимо следить, чтобы в ребра цилиндра не попадал легко воспламеняемый мусор.

Рис. 21. Очистка системы воздушного охлаждения.

Внимание: не допускается использовать воду для очистки двигателя. Вода может попасть в топливную систему. Используйте щетку или сухую тряпку для очистки двигателя.

Этот двигатель для мотокультиватора имеет воздушную систему охлаждения. Грязь или сор может воспрепятствовать потоку воздуха и стать причиной перегрева двигателя, что приведет к ухудшению рабочих характеристик и сокращению срока службы двигателя.

При помощи щетки или сухой ткани удалите мусор из защитного экрана для пальцев (A) (Рис.21). Очистите сцепление, пружины и органы управления (B). Очистите участок вокруг и сзади глушителя (C) от любого горючего мусора.

8.27. Хранение мотокультиватора Крот с двигателем Briggs & Stratton.

ОПАСНО

При хранении топлива или оборудования с топливом в баке:

Храните оборудование на расстоянии от котлов, печей, водонагревателей и прочих приборов, в которых используются горелки или иные источники воспламенения, поскольку они могут воспламенить пары топлива.

Топливная система.

Топливо может стать несвежим, если оно хранится более 30 дней. Несвежее топливо вызывает образование кислотных и смоляных отложений в топливной системе или на важных деталях карбюратора. Чтобы сохранить топливо свежим, используйте стабилизатор топлива FRESH START® от компании Briggs & Stratton, предлагаемый в виде жидкой присадки или картриджа с концентрированной жидкостью и с капельницей.

Не требуется сливать бензин из топливной системы двигателя, если стабилизатор топлива добавляется согласно инструкциям. Дайте двигателю поработать в течение 2 минут для циркуляции добавки через топливную систему. После этого двигатель и топливо могут храниться до 24 месяцев.

Если бензин не был обработан с помощью стабилизатора топлива, то бензин должен быть слит из двигателя в подходящую канистру. Дайте двигателю поработать, пока он не остановится из-за отсутствия топлива. Рекомендуется использование стабилизатора топлива в канистре для хранения с целью сохранения его свежести.

Моторное масло.

Заменяйте моторное масло, когда двигатель мотокультиватора еще теплый.

8.28. Устранение неисправностей двигателя мотокультиватора.

Вам требуется помощь? Посетите, пожалуйста, Web-сайт: MOTOCONTINENT.RU или позвоните по телефонам: (495) 942-76-55, 942-75-55.

8.29. Технические данные.

Технические данные по двигателю

Модель — 083132
Рабочий объем — 7,74 ci (127 куб.см)
Диаметр цилиндра — 2,44 in (62 мм)
Ход поршня — 1,654 in (42 мм)
Количество масла — 18 — 20 унций (0,54 — 0,59 л)
Трансмиссионное масло — 80W-90

Технические данные для регулировки *

Модель — 083132
Зазор свечи зажигания — 0,030 in (0,76 мм)
Момент зажигания — 180 ib-in (20 Нм)
Воздушный зазор катушки — 0,006 — 0,010 in (0,15 — 0,25 мм)
Зазор впускного клапана — 0,005 — 0,007 in (0,13 — 0,18 мм)
Зазор выпускного клапана — 0,005 — 0,007 in (0,13 — 0,18 мм)

* Мощность двигателя будет уменьшаться на 3,5% для каждых 300 метров над уровнем моря и на 1% для каждых 5,6?C свыше 25?C. Двигатель будет работать удовлетворительно с углом наклона до 15?. Смотрите руководство оператора мотокультиватора по безопасным допускам при работе на склонах.

Типовые запасные части

Запасная часть	Номер изделия
Овальный воздушный фильтр	797258
Топливная добавка	5041, 5058
Резисторная свеча зажигания	797235
Ключ для свечи зажигания	89838, 5023
Тестер зажигания	19368

ГАРАНТИЙНЫЙ ПОЛИС ВЛАДЕЛЬЦА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ МОТОКУЛЬТИВАТОРА ОТ КОМПАНИИ BRIGGS &STRATTON. ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ.

Компания Briggs & Stratton выполняет бесплатный ремонт или замену любой детали или любых деталей двигателя, которые являются дефектными из-за дефекта материала или изготовителя, или того и другого. Транспортные расходы, связанные с доставкой изделия для его ремонта или замены по настоящей гарантии, должны быть оплачены покупателем. Гарантия действительна для сроков и условий, которые указаны ниже. Для проведения гарантийного обслуживания обратитесь к ближайшему Уполномоченному Сервисному Дилеру, указанному на нашей карте дилеров. Вам требуется помощь? Посетите, пожалуйста, Web-сайт: MOTOCONTINENT.RU или позвоните по телефонам: (495) 942-76-55, 942-75-55.

Никаких иных открыто заявленных гарантий не существует. Подразумеваемые гарантии, включая гарантии пригодности для торговли и соответствия конкретным применениям, ограничены сроком в один год с даты покупки; или все подразумеваемые гарантии, как и любая из них, исключаются в той степени, в которой это разрешено законом. Ответственность за случайный или косвенный ущерб исключается в той степени, в которой это разрешено законом.

Некоторые государства не разрешают ограничивать период действия подразумеваемой гарантии, а некоторые государства не разрешают исключать или ограничивать ответственность за случайный или косвенный ущерб. Таким образом, приведенные выше исключения и ограничения, возможно, не будут распространяться на Вас. Данная гарантия дает Вам определенные юридические права. Вы так же можете пользоваться иными правами, которые в России или других государствах могут быть различными.

СТАНДАРТНЫЕ УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ*

Торговая марка/Тип изделия	Личное использование	Коммерческое использование
Vanguard™ Extended Life Series ™;I/С®; Intek™I/C®; Intek™ Pro; Professional Series™ с чугунной	2 года	2 года
Professional Series™ с чугунной втулкой из материала Dura-Bore™; 850 Series™ с чугунной втулкой из материала Dura-Bore™;Snow Series MAX™ с чугунной втулкой из материала Dura-Bore™	2 года	1 год
Все другие двигатели, выпускаемые компанией Briggs & Stratton	2 года	90 дней

* Это стандартные условия гарантии, но иногда может существовать дополнительное гарантийное покрытие, которое не было определено на момент данной публикации. Касательно информации по текущим условиям гарантии, если Вам требуется помощь посетите, пожалуйста, Web-сайт: MOTOCONTINENT.RU или позвоните по телефонам: (495) 942-76-55, 942-75-55.

* Гарантия на двигатели, используемые в бытовых стационарных генераторных установках, дается только для личного использования. Данная гарантия не распространяется на двигатели, используемые в качестве источника электропитания для коммерческих предприятий.

Гарантия на двигатели, используемые в соревновательных целях, или на коммерческих или арендуемых транспортных средствах, не предоставляется.

Гарантийный период начинается с даты покупки мотокультиватора Крот первым розничным покупателем или первым коммерческим пользователем мотокультиватора Крот и заканчивается по истечении периода времени, указанного в приведенной выше таблице. «Личное использование» означает индивидуальное использование мотокультиватора на личном участке розничным покупателем. «Коммерческое использование» означает все иные варианты использования, включая те, которые связаны с коммерцией, извлечением дохода или сдачей в аренду. Как только двигатель мотокультиватора побывал в коммерческом использовании, он сразу считается в рамках настоящих гарантийных условий двигателем «коммерческого использования».

Для обеспечения гарантийного обслуживания изделий компании Briggs & Stratton нет необходимости в гарантийном талоне. Сохраните Вашу квитанцию, подтверждающую покупку. Если при запросе на гарантийное обслуживание Вы не подтвердите документально дату первой покупки мотокультиватора, то для определения гарантийного периода будет использована дата изготовления изделия.

В отношении личной гарантии.

Компания Briggs & Stratton с готовностью выполнит гарантийный ремонт и принесет извинения за причиненное Вам беспокойство. Любой уполномоченный сервисный дилер может выполнять гарантийный ремонт. Большинство работ по ремонту выполняется в обычном порядке, но иногда требования на гарантийное обслуживание могут быть не обоснованы.

При разногласиях между Пользователем и Сервисным Дилером будет проведено дополнительное разбирательство для определения правомочности гарантийного требования. Попросите Сервисного Дилера представить все имеющиеся материалы на рассмотрение дистрибьютору или заводу-изготовителю. Если дистрибьютор или завод решат, что требование является оправданным, пользователю возместят полную стоимость дефектных деталей. Во избежание недопонимания, которое может возникнуть между Пользователем и Дилером, ниже приведены некоторые примеры неполадок двигателя, не попадающих под действие гарантии.

Нормальный износ: Двигатель, как и любые другие механические устройства, требуют технического обслуживания и периодической замены частей и узлов. Гарантией не покрывается ремонт, необходимость в котором возникает в результате нормального износа двигателя или его отдельных частей в процессе эксплуатации. Гарантия не распространяется на такие случаи, когда дефекты двигателя явились результатом его не правильного использования, отсутствия надлежащего обслуживания или когда повреждения произошли в процессе транспортировки, погрузочно-разгрузочных работ, складирования двигателей или серийный номер двигателя или если двигатель был видоизменен или модифицирован.

Недостаточное техническое обслуживание: На срок службы двигателя влияют условия, в которых он эксплуатируется, а также уход, который он получает. Такие механизмы, как мотокультиваторы, мотопомпы, газонокосилки, очень часто используются в пыльной среде или забиваются грязью, что может вызвать преждевременный износ двигателя. Подобный «износ», вызванный попаданием в двигатель пыли, грязи, наждачных крошек (после зачистки свечи) и иного абразивного вещества, не подпадает под гарантию.

Гарантия относится только к дефектам материала и/или производства двигателей, но не к замене или возмещению стоимости мотокультиваторов, на которых они могут устанавливаться. Гарантия также не распространяется на ремонтные работы, связанные со следующими причинами:

. Использованием деталей, не являющихся оригинальными деталями от компании Briggs & Stratton.
Применением таких устройств управления мотокультиватором, которые препятствуют запуску двигателя, являются причиной его неудовлетворительной работой или сокращают его нормальный срок функционирования. (Обращайтесь к изготовителю мотокультиватора).
Подтеканием карбюраторов, стопорением клапанов, закупоркой топливо проводов или иными неисправностями, вызванными использованием несвежего или загрязненного бензина.
Заеданием или поломкой деталей вследствие работы двигателя с недостаточным количеством смазочного масла, с загрязненным смазочным маслом, а также в случае использования масла несоответствующей марки (проверяйте уровень масла и, при необходимости, добавляйте масло и заменяйте его через рекомендуемые интервалы). Система OIL GARD может не отключить работающий двигатель. Повреждение двигателя может быть вызвано тем, что не поддерживался нужный уровень масла.
Ремонтом или регулировкой присоединяемого навесного оборудования, деталей или узлов, например, муфт, трансмиссий, дистанционного управления и т.п., изготовленных не компанией Briggs & Stratton.
Повреждением или износом деталей, вызванным попаданием в двигатель грязи из-за неправильной сборки пользователем воздушного фильтра или нерегулярным уходом за ним, или вследствие использования неоригинального картриджа и элемента воздушного фильтра. Через рекомендуемые интервалы выполняйте очистку и/или замену фильтра, как указано в руководстве для оператора мотокультиватора Крот.
Повреждением деталей из-за чрезмерной скорости работы двигателя или из-за перегрева, вызванного блокировкой маховика или ребер охлаждения травой, грязью, мусором, либо использованием двигателя в ограниченном пространстве без достаточной вентиляции. Очищайте двигатель мотокультиватора от мусора через рекомендованные интервалы времени, как указано в руководстве для оператора.
Повреждением двигателя или мотокультиватора из-за чрезмерной вибрации, вызванной плохим закреплением двигателя на раме мотокультиватора, плохим закреплением или неадекватной балансировкой фрез, плохим закреплением или неадекватной балансировкой крыльчатки, неправильным соединением коленчатого вала с приводимым шкивом мотокультиватора, а также из-за чрезмерного повышения скорости работы или из-за иной неправильной эксплуатации двигателя.
Искривлением или поломкой коленвала из-за столкновения роторов мотокультиватора с твердым предметом, или из-за чрезмерного натяжения клиноременной передачи.
Обычной регулировкой или настройкой двигателя.
Повреждением двигателя или его компонентов, таких как камера сгорания, клапаны, седла клапанов, направляющие клапанов, или обгоранием обмоток стартера, вызванных использованием альтернативных видов топлива (сниженный газ, природный газ, модифицированные бензины и т.п.).

Гарантийное обслуживание доступно только через уполномоченных сервисных дилеров компании Briggs & Stratton. Определите ближайшего к Вам уполномоченного сервисного дилера на нашей карте дилеров или посетите, пожалуйста, Web-сайт: MOTOCONTINENT.RU или позвоните по телефонам: (495) 942-76-55, 942-75-55.

9. Раздел. Регламентное техническое обслуживание мотокультиватора Крот.

Техническое обслуживание мотокультиватора Крот по регламенту включает в себя регулировочные, моечные, крепежные, заправочные, контрольные, смазочные и другие работы.

Если мотокультиватор МК Крот эксплуатируется в неблагоприятных условиях, в зонах рискованного земледелия обслуживание необходимо производить чаще.

9.1. Внешнее обслуживание.

После работы с мотокультиватором необходимо тщательно промыть водой все внешние поверхности, соприкасающиеся с почвой, удалить грязь, песок, глину. Затем протереть ветошью и дать обсохнуть на воздухе 2-3 часа.

9.2. Регулирование сцепления.

Сцепление на мотокультиваторе Крот представляет клиноременную передачу на базе ремня А-900. Правильные установка и обслуживание влияют на надежность сцепления и долговечность ремня. Основное регулирование ремня происходит при изменениии положения двигателя 30 (Рис. 22) относительно рамы 28 (по стрелке Д). Отвинтите винты 22, 26, 27, удалите кожух 25 и отвинтите гайки 29, которые крепят двигатель мотокультиватора на раме. Изменяя положение двигателя, добейтесь, чтобы прогиб клинового ремня составил А=26?? мм при положении рычага 11 (Рис. 5) привода сцепления на фиксатор 10. При дальнейшей эксплуатации можно периодически регулировать натяжение ремня с помощью винта 8, открутив гайку 9. Для проверки правильности регулировки убедитесь, что роторы мотокультиватора, установленные на землю при выключенном сцеплении не прокручиваются. Убедитесь, что винт 8 законтрен гайкой 9. Далее необходимо отрегулировать положение упоров31. Для этого, ослабив болты крепления, установите упоры таким образом, чтобы они не касались наружной поверхности ремня сцепления мотокультиватора Крот. Допускается зазор Б в пределах 1-2.5 мм при включенном сцеплении. Использование клинового ремня с трещинами на внешнем и внутреннем диаметре нежелательно.

Рис. 22. Устройство заднего хода.

Внимание! После регулировки и закрепления двигателя убедитесь, что шкивы 15, 23 находятся в одной плоскости. Возможно отклонение не более 1 мм. В противном случае возможно соскакивание ремня со шкивов.

9.3. Регулировка заднего хода.

Все мотокультиваторы МК Крот: МК-3-04, МК-3-06, МК-4-01, МК-5-01, (МК-1А-01Ц, МК-3-05, МК-6-01, МК-7-01, МК-8-01 — временно не выпускаются), МК-9-01, установленные на новой 2-х скоростной ходовой части, поставляются с завода изготовителя с отрегулированным устройством включения заднего хода.

Регулировка заднего хода в случае необходимости происходит следующим образом:

закрутите регулирующий винт 23 (Рис. 5) в ручку заднего хода на всю длину;
вставьте скобку 21 в первые два отверстия от оси крепления рычага заднего хода 20;
заведите двигатель, установив средние устойчивые обороты;
включите задний ход;

Если задняя передача не включается, необходимо выворачивая винт регулировки 23, добиться включения.

Эту процедуру повторите при необходимости несколько раз, каждый раз возвращая регулировочный винт 23 в первоначальное положение и переставляя скобку 21 во вторую пару отверстий, или в третью.

Регулировка считается выполненной правильно, если при включении задней передачи происходит изменение направления вращения роторов мотокультиватора, передачи включаются с характерным щелчком, без скрежета, отсутствует самопроизвольное переключение хода. Т.е. зацепление шестерен в редукторе происходит гарантированно.

Примечание. Еще одной причиной не включения задней передачи является несовпадение зубьев шестерен и впадин редуктора мотокультиватора. В этом случае рычаг на секторе газа переведите в положение стоп, остановив двигатель мотокультиватора. Вручную проверните двигатель мотокультиватора с помощью стартера.

Затем повторите попытку включения задней передачи, запустив двигатель.

Периодичность и характер работ по техническому обслуживанию мотокультиватора Крот.

Время Этап	Ежедневное или каждые 5 часов.	Через каждые 25 часов или каждый сезон.	Через каждые 50 часов или каждый сезон.	Через каждые 100 часов или каждый сезон.	Через каждые 300 часов или каждый сезон.
Контроль уровня масла в картере двигателя МК Крот.	+
Замена масла в картере двигателя.	+*	+
Очистка ребер охлаждения МК.	+
Очистка кожуха стартера МК Крот	+
Очистка зоны вокруг глушителя.	+
Очистка МК Крот протирка насухо.	+
Контроль шлангов на герметичность, отсутствие течи масла и топлива МК	+
Осмотр крепежных соединений к раме двигателя, рукояток редуктора МК Крот.	+
Очистка фильтра предварительного.		+**
Проверка крепежа двигателя к раме.		+
Регулирование ремня сцепления.		+
Замена основного воздушного фильтра МК Крот.			+**
Очистка свечи зажигания МК Крот.			+
Снятие экрана искрогасителя и очистка глушителя.			+
Замена патрона воздушного фильтра МК Крот				+**
Очистка системы охлаждения МК.				+
Замена свечи зажигания МК.				+
Смазка тросов управления МК.					+

* — заменить масло после первых часов работы через 3 часа.

** — при работе в условиях повышенной запыленности и грязи замену производить чаще.

10. Раздел. Зимнее хранение и правила консервации мотокультиватора Крот.

При отсутствии работы с мотокультиватором Крот в течение более одного месяца, его необходимо законсервировать согласно следующим правилам:

законсервировать двигатель в соответствии с разделом 8;
промойте мотокультиватор снаружи водой и протрите ветошью, удалив гряз и пыль;
смажьте мотокультиватор консистентной смазкой во всех доступных местах. Трущиеся и вращающиеся части МК Крот можно смазать машинным маслом.

Внимание! Мотокультиватор Крот следует хранить в сухом, хорошо проветриваемом помещении, не содержащем паров щелочей и кислот.

Мотокультиватор Крот следует расконсервировать в соответствии с разделом 8.

11. Раздел. Причины неисправностей мотокультиватора Крот и способы устранения.

№	Наименование неисправности	Вероятная причина неисправности	Способ устранения неисправности	Примечание
(1)	(2)	(3)	(4)	(5)
1	Двигатель МК не запускается.	Засор фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя.	Очистить или заменить фильтр.	См. раздел 8,4,5 инструкции МК Крот.
		Не работает свеча.	1. Проверить соединение высоковольтного провода, изоляцию. 2. Вывернуть свечу, очистить и продуть электроды. 3.Заменить свечу зажигания.	См. раздел 8,4,7 инструкции МК Крот.
2	Двигатель МК работает с перебоями, неустойчиво.	1. Двигатель МК недостаточно прогрет.	Прогреть двигатель мотокультиватора.	См. раздел 8,4,7 инструкции МК Крот.
2. Неплотно установлен наконечник провода высокого напряжения на свечу зажигания.	Установить наконечник до упора на свечу зажигания.
3. Свеча зажигания загрязнена.	Удалить масло и нагар с электрода.
4. В крышке бензобака засор дренажного отверстия.	Отвинтить крышку, продуть и устранить засор.
3	Вращение роторов МК неравномерное или вовсе отсутствует.	1. Посторонние предметы между фрез заклинивают роторы.	Удалить посторонние предметы.	См. раздел 9,2 инструкции МК Крот.
2. Шкив на двигателе МК (ведущий) пробуксовывает, проскальзывает.	1. Протереть ремень от грязи и прочистить канавки на шкивах. 2. Произвести регулировку натяжения ремня путем вывинчивания до конца троса сцепления на ручке управления. 3. Ослабив гайки крепления двигателя МК, передвиньте его назад и снова закрепите.
3. Клиновой ремень соскочил со шкивов.	Снять кожух ремня и надеть ремень.
4. Произошел разрыв ремня.	Необходимо установить новый ремень.
4	Задний ход МК не включается.	Неправильно отрегулировано включение задней передачи.	Произвести регулировку включения заднего хода.	См. разд. 9,3 инструкции МК Крот.

12. Раздел. Поддержка гарантийных обязательств на мотокультиватор Крот.

Гарантийный срок на весь модельный ряд мотокультиваторов МК КРОТ: МК-1А-02, МК-1А-01Ц, МК-3-04, МК-3-06, МК-4-01, МК-5-01, МК-6-01, МК-7-01, МК-8-01, МК-9-01 установлен заводом изготовителем 12 месяцев со дня продажи при соблюдении правил работы и эксплуатации, а также при проведении регламентных работ по техническому обслуживанию.

Гарантийный срок годности при хранении в заводской упаковке составляет согласно ТУ 1-550-0036-2002 — 24 месяца с даты выпуска мотокультиватора.

Завод-изготовитель обязуется в течение гарантийного срока устранять все неисправности, возникшие по вине производителя, а также заменять все бракованные детали, не связанные с двигателем мотокультиватора.

При поломке двигателя мотокультиватора следует в первую очередь обратиться в ближайший сервисный центр фирмы производителя соответствующего двигателя.

Внимание! В гарантии может быть отказано если:

по гарантии предъявлена отдельная деталь от мотокультиватора;
мотокультиватор разукомплектован;
отсутствует масло в редукторе, недостаточное его количество, масло не соответствует марке, указанной в инструкции к мотокультиватору;
мотокультиватор Крот вышел из строя в результате неправильной эксплуатации, механических повреждений, нарушений правил эксплуатации согласно данного руководства.
неисправными оказались покупные изделия и комплектующие запчасти расходного характера, например, свечи зажигания, приводные ремни, колеса на резиновом протекторе, пластмассовые изделия на мотокультиваторе в целом;
срок гарантийного обслуживания или хранения мотокультиватора истек.

13. Раздел. Дополнительные принадлежности и навесное оборудование к МК Крот

окучник однорядный;
полольники двухрядные;
тележка ТО-200;
установка насосная УН-1;
колеса с грунтозацепами;
плуг со сцепкой;
сенокосилка;
картофелевыкапыватель;
диски для защиты растений;
гидросекатор;
комплект колес на резиновом протекторе с прицепными устройствами;
снегоуборщик.

Рис. 23. Дополнительные навесные орудия к мотокультиватору Крот.

Дополнительное навесное оборудование поставляется в торговую сеть отдельно, в стоимость мотокультиватора Крот не входит и предназначено для выполнения различных работ по обработке почвы.

Установка дополнительного навесного оборудования показана на примере комплекта окучник + полольники. Этот комплект очень удобен для нарезания борозд или гряд, окучивания овощных культур, прополки сорняков между рядами грядок. При этом окучник устанавливается вместо сошника, а полольники на вал редуктора мотокультиватора Крот вместо роторов с фрезами. Технические данные и правила эксплуатации указаны в технических паспортах соответствующих навесных орудий.

Смотрите также другие статьи о мотокультиваторах и мотоблоках:

Мотоблоки семейства «Салют-5»
Картофелесажалка однорядная навесная паспорт (руководство по эксплуатации). Применима к мотоблокам «Фаворит», «Салют», «Ока», «Каскад»
СНЕГОУБОРЩИК мотоблочный СМ — 0,6 для мотоблока Фаворит (Салют). Руководство по эксплуатации
Руководство по эксплуатации (иструкция) мотокультиватора «Дачник»
Руководство (инструкция) по эксплуатации косилки роторной к мотоблокам «ФАВОРИТ», «САЛЮТ»
Руководство по эксплуатации мотоблоков Фаворит
Косилка навесная фронтальная к мотокультиватору «КРОТ»
Установка насосная УН — 1 к мотокультиватору «КРОТ»
Руководство по эксплуатации мотокультиватора Крот (модели МК-5-01, МК-9-01)
Окучник для мотокультиваторов и мотоблоков
Инструкция по переоборудованию мотокультиватора Крот в электрокультиватор ЭК–3
Руководство по эксплуатации Электрокультиватора ЭК-3
Видео • Инструкция по эксплуатации и ремонту мотокультиватора Крот

Источник

Руководство по эксплуатации мотокультиватора Крот

Оглавление

Введение
1. Общие указания
2. Технические данные мотокультиватора
3. Комплект поставки
4. Требования безопасности и охрана окружающей среды
5. Устройство МК Крот
6. Подготовка к работе
7. Порядок работы
8. Двигатель
9. Техническое обслуживание
10. Правила хранения и консервация МК Крот
11. Возможные неисправности и методы их устранения
Перечень запасных частей, прикладываемых к МК Крот
Перечень инструмента, прикладываемого к МК Крот
Дополнительные навесные орудия к МК-9-01, МК-5-01
Перечень основных сборочных единиц и деталей редуктора 150350000
Дополнительные принадлежности к МК-5-01, МК-9-01

Инструкция по эсплуатации
150089000РЭ
Модель Мотокультиватор КРОТ МК-9-01, МК- 5-01

В нашем магазине осуществляется продажа мотокультиватора крот различных модификаций. По вопросу оптового приобретения мотокультиваторов, навесных орудий, дополнительных принадлежностей и запасных частей к ним следует обращаться в отдел сбыта и маркетинга предприятия изготовителя по адресу: 123362, г. Москва, ул. Циолковского, д. 15/5, тел. (495) 942-76-55, (495) 942-75-55
Осуществляем как гарантийный, так и послегарантийный (платный) ремонты выпускаемых изделий МК КРОТ и ПЛМ НЕПТУН-23, 25. По вопросу платного ремонта следует обращаться по адресу: 125362, г. Москва, ул. Большаф Набережная, д. 9, кор. 1, Тел. : (495) 491-13-13

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !
Прежде чем приступить к работе, необходимо внимательно изучить данное руководство по эксплуатации МК Крот 5-01, МК Крот 9-01 и руководство по эксплуатации двигателя Honda и Hammermann. Только тщательное выполнение всех указанных в них рекомендаций гарантирует долгую и безотказную работу Вашего мотокультиватора.

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ

Конструкция одного из самых популярных отечественных мотокультиваторов – мотокультиватора «Крот» постоянно совершенствуется. Новейшая модель этого мотокультиватора МК-9-01 оснащена четырехтактным бензиновым двигателем HAMMERMANN CF 1168 F мощностью 5.5 л.с.
Незаменимый помощник в сельскохозяйственных работах он прекрасно справляется с участками площадью от 0.04 до 0.1 га, обрабатывая их на глубину штыка лопаты (до 25 см): копает, нарезает гряды, рыхлит, выравнивает почву, окучивает и пропалывает между рядами, а также выполняет многие другие операции при наличии дополнительного навесного оборудования.
Выгодно отличаясь от своих аналогов других марок, в том числе и импортных, высокой надежностью редуктора, имеющего прочный, с высокими антикоррозийными характеристиками вал из нержавеющей стали, а также уникальной конструкцией фрез, «Крот» позволяет обрабатывать любые, даже самые тяжелые почвы и целину.
Помимо культивирования (т.е. рыхления и выравнивания почвы) МК «Крот» может быть приспособлен для выполнения целого ряда других работ при помощи дополнительного навесного оборудования:
— использование окучника позволяет не только окучивать растения, но и нарезать почву с переворотом пласта;
— полольники применяются для прополки междурядий;
— навесная сенокосилка легко косит траву любой высоты;
— насосная установка избавит вас от необходимости таскать воду вручную;
— одноосная тележка превращает мотокультиватор в мини трактор для перевозки грузов весом до 200 кг.
Подробнее о дополнительном навесном оборудовании и прицепных устройствах читайте в приложениях 5, 7.

Оглавление

1.ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Мотокультиватор «Крот» предназначен для использования в стандартных для большинства областей России климатических условиях.
Для повышения надежности и увеличения срока службы необходимо строго следовать указаниям руководства по эксплуатации, а также проводить регулярное техническое обслуживание и соблюдать правила хранения мотокультиватора.
По правилам эксплуатации в течение первых 20 часов работы мотокультиватор «Крот» в должен пройти обкатку. Процесс обкатки заключается в постепенном увеличении нагрузки на двигатель в процессе работы, при этом рекомендуется пройти обрабатываемый участок несколько раз с постепенным увеличением глубины вспашки.
При обработке почвы необходимо следить за тем, чтобы между корпусом и фрезами не застревала земля, камни, корни и другие предметы из почвы, что может привести к разрыву ремня вариатора. Вовремя выключайте мотокультиватор и устраняйте мешающие его работе предметы.
При обработке каменистых участков рекомендуется снизить скорость вращения фрез.
Компактно упакованный в картонную коробку мотокультиватор «Крот» удобен для перевозки в любой легковой машине.
ВНИМАНИЕ!
Во избежание вытекания масла из редуктора перевозить мотокультиватор необходимо в горизонтальном (рабочем) положении. Перед транспортировкой бензин из топливного бака необходимо слить.(Рис. 6).

Оглавление

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОКУЛЬТИВАТОРА МК-9-01

2.1. Основные параметры и габаритные размеры в собранном состоянии:
— длина                                                                             1200-1300 мм
— ширина                                                                          350-810 мм
— высота                                                                            710-1060 мм
— сухая масса
(без заправки топливом и маслом)                                   не более 53.2 кг
— ширина обработки почвы                                             350 или 600 мм
— максимальна глубина обработки почвы                              250 мм
— передняя передача                                                            одна
— задняя передача                                                                одна
2.2. Двигатель:
— марка                                                                              HAMMERMANN
— модель                                                                             CF 168 F
— производитель                                                                 Китай
— мощность (кВт / л.с.)                                                        4.0 / 5.5

Оглавление

3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ.

В стандартную комплектацию входит:
3.1. Мотокультиватор «Крот»                                          1 шт.
3.2. Снятые при упаковке детали и части:
— ручка управления газом (левая)                                   1 шт.
— ручка управления сцеплением (правая)                       1 шт.
— ручка левая                                                                   1 шт.
— ручка правая                                                                 1 шт.
— хомут                                                                             1 шт.
— фреза левосторонняя                                                   8 шт. (в коробке)
— фреза правосторонняя                                                 8 шт. (в коробке)
— втулка внутренняя                                                        2 шт.
— втулка наружная                                                           2 шт.
— рукоятка                                                                       1 шт.
— сошник                                                                         1 шт.
— защитные щитки                                                          2 шт.
3.3.Сумка для инструментов, содержащая:
— запасные части в соответствии с перечнем                     комплект
— инструмент в соответствии с перечнем                          комплект
3.4. Инструкция по эксплуатации мотокультиватора         1 шт.
150089000 РЭ
3.5.Инструкция по эксплуатации двигателя
HAMMERMANN                                                                      1 шт.
3.6. Гарантийный талон на двигатель
HAMMERMANN                                                                        1 шт.
3.7. Упаковка («гофрокартон»)                                           1 шт.

Оглавление

4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.

Мотокультиватор «Крот» МК-9-01 полностью соответствует всем экологическим нормам и требованиям безопасности согласно ТУ 1-550-0036-2002, а именно:
ГОСТ 12.1.003 – 83. Шум. Общие требования безопасности.
ГОСТ 12.1.012 – 90 ССБТ. Вибрационная безопасность. Общие требования.
ГОСТ Р51318.12 – 99. Радиопомехи индустриальные от самоходных средств, моторных лодок и устройств с двигателями внутреннего сгорания.
ГОСТ ИСО 11449 – 99. Культиваторы фрезерные, управляемые идущим рядом оператором. Требования безопасности и методы испытания.
ГОСТ 28708 – 2001. Средства малой механизации сельскохозяйственных работ. Требования безопасности.
ГОСТ 12.1.005 – 88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны.
ГОСТ Р 51752-2001. Чистота промышленная. Обеспечение и контроль при разработке, производстве и эксплуатации продукции.
ВНИМАНИЕ!
Любой ремонт, настройку или техническое обслуживание мотокультиватора разрешается проводить только при выключенном двигателе (ручка газа должна находиться в положении «Стоп»).
В процессе работы двигателя происходит сильный нагрев глушителя, что может вызвать ожоги при неосторожном прикосновении к нему.
Процедуры замены масла и заправки топлива необходимо проводить при строгом соблюдении правил пожарной безопасности.
Хранение мотокультиватора возможно только в хорошо вентилируемом помещении, исключающем как скапливание паров топлива, так и контакт их с открытым пламенем, осветительными и нагревательными приборами, печами, сушилками и т.п.
При работе с мотокультиватором необходимо находиться на безопасном расстоянии от вращающихся фрез.
Запрещается использовать мотокультиватор без кожуха.
Включение задней передачи допускается только при выключенном и незафиксированном сцеплении, а также полном отсутствии каких-либо препятствий на пути обратного движения.
При неожиданном возрастании оборотов двигателя необходимо сразу же переключить ручку газа в положение «Стоп».
Мотокультиватор со включенным двигателем должен находиться под постоянным присмотром
Отработанные масла, сливаемые в процессе технического обслуживания (см. пункты 6.3. «Замена масла в редукторе» и 8.8. «Смена масла»)подлежат утилизации по установленным правилам через автозаправочные станции (вместе с тарой).
Негативные ощущения от шума работающего двигателя мотокультиватора можно значительно уменьшить, используя противошумовые наушники или ушные вкладыши «Беруши».
Безопасная для здоровья продолжительность работы с мотокультиватором в течение 8-часового рабочего дня составляет 1 час.
Срок службы мотокультиватора составляет 7 лет, после чего он подлежит утилизации через службы «Вторчечермет».

Оглавление

5. УСТРОЙСТВО МОТОКУЛЬТИВАТОРА МК-9-01

В состав мотокультиватора (рис. 1) входят следующие основные части:

Двигатель
Рама
Рама
Редуктор ходовой части
Фреза (ротор) правая
Фреза (ротор) правая
Фреза (ротор) левая
Фреза (ротор) левая
Ручка управления
Ручка управления
Ручка управления
Ручка управления
Соединительный хомут
Опора
Сошник
Кожух ремня
Защитный щиток
Защитные щитки
Рычаг сцепления
Ручка газа (привод дроссельной заслонки)
Рычаг заднего хода
Транспортные колеса
Кронштейны
Ручки

Оглавление

6.ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ.

6.1. Сборка мотокультиватора.

Снять кожух 25 и шкив 23 (рис. 9). С болтов 21, 24 (рис. 9) свинтить гайки, установить ручки управления 9, 10 (рис. 1) в прорези рам и зафиксировать их этими же болтами и гайками, совмещая отверстия.
На ручках управления 2 (рис. 4) укрепить хомуты 12, зафиксировав их винтами, гайками и шайбами 3.
В верхнюю часть хомутов заглубить ручки 5, 24 (рис. 4) и зафиксировать их болтами и контрящими гайками, прилагающимися в комплекте инструментальной сумки (приложение 3).
Подобрать удобную высоту ручек управления, задвигая (выдвигая) их. Зафиксировать.
Укрепить сектор газа на левой ручке управления, закрепив тросик газа 18 (рис. 4) хомутом 17, убедиться, что рычаг 16 легко переключается, а тросик газа не имеет изломов. Зафиксировать рычаг сцепления фиксатором 10 на правой ручке управления 5. Фиксатор поставляется с комплектом инструмента.
Используя пружину 18 (рис. 9), подключить тросик сцепления 19 к кронштейну натяжного ролика 17. Используя хомут 1 (рис. 4), зафиксировать тросики сцепления, заднего хода и карбюратора на ручках управления 2. Крепеж поставляется с комплектом инструмента.
Сборка и установка фрез выполняется согласно схеме, приведенной на рис. 2. Приступая к сборке и установке фрез необходимо помнить, что каждая фреза состоит из правой и левой частей, которые скрепляются таким образом, чтобы при движении мотокультиватора вперед ножи входили в землю режущими кромками.
Мотокультиватор поставляется с установленным защитным щитком 18 (рис. 1). Дополнительная защита 19 поставляется в комплекте и устанавливается только при использовании четырех фрез одновременно.
Для удобства транспортировки мотокультивтор оснащается ручкой 25 (рис. 1), укрепляемой в месте крепления защитного щитка 18 снизу к раме.

РИС. 2. Конструкция фрез мотокультиватора МК-9-01

ВНИМАНИЕ!
Перед началом эксплуатации мотокультиватора рекомендуется провести дополнительную затяжку всех гаек и прочих крепежных деталей, а также отрегулировать вариационноременную передачу (см. раздел 9.2) и устройство включения заднего хода (см. раздел 9.3.)
Рекомендуемое расстояние между кронштейном 24 (рис 1) и колесом 23 должно составлять от 7 до 10 мм, что облегчает очистку колес от почвы.
Сошник 16 закрепляется в положении, указанном на рис. 1, при помощи прилагающегося к нему специального крепежа.
6.2. Расконсервация мотокультиватора.
Процесс расконсервации мотокультиватора после продолжительного хранения или перед первым использованием после покупки заключается в тщательном удалении консервирующей смазки со всех его доступных поверхностей при помощи мягкой ветоши.

Рис. 3. Заправка и замена масла в редукторе

6.3. Заправка (замена) масла в редукторе.
Перед началом работы необходимо отвинтить винт 2 убедиться, что уровень масла в редукторе соответствует уровню нижней точки контрольного отверстия (рис. 3). При недостатке долить трансмиссионное масло до нужного уровня. Общий объем трансмиссионного масла составляет 0.5 литра.

Рис. 4. Узлы управления мотокультиватором МК-9-01

Необходимо помнить, что менять масло в редукторе удобнее теплым, т.е. сразу после окончания работы мотокультиватора. После окончания процедуры смены масла необходимо тщательно установить заглшки 1,2,4, убедившись в герметичности прокладок 3,5 , чтобы исключить подтекание масла.
6.4. Подготовка двигателя к работе.
Двигатель мотокультиватора готовится к работе согласно инструкции, приведенной в разделе 8.3.
6.5. Перемещение мотокультиватора.
Для удобства перемещения мотокультиватор МК-9-01 имеет в комплекте транспортные колеса 23 (рис. 1), которые устанавливаются ниже при его перемещении и выше при работе. Крепятся колеса с использованием соответствующих осей и фиксаторов так, как показано на рис. 5или рис. 6.

Оглавление

7. ПОРЯДОК РАБОТЫ.

7.1. Оператор располагается за мотокультиватором, направляя его при помощи ручек.
7.2. Задается необходимая глубина вспашки путем укрепления сошника на соответствующей высоте болтом крепления. Глубина обработки пропорциональна глубине погружения сошника в почву. Первичную обработку почвы рекомендуется производить, закрепив сошник на средней высоте.
7.3. В зависимости от количества одновременно установленных фрез (две или четыре) варьируется ширина обработки. В случае использования всех четырех фрез одновременно, необходимо установить дополнительную защиту 19 (рис. 1). Крепеж находиться в упаковке с запасными частями.
7.4. Транспортные колеса должны быть подняты, как показано на рис. 6, а их оси закреплены в отверстиях.
7.5. Двигатель запускается в соответствии с инструкцией, приведенной в разделе 8.4.

ВНИМАНИЕ!

Перед запуском двигателя необходимо перевести переключатели сцепления и заднего хода в позицию «Выключено».
Необходимо убедиться, что в момент запуска двигателя вращающиеся ножи фрез не могут задеть оператора или кого-либо находящегося по близости (рис. 7).

7.6. Установить мотокультиватор так, чтобы ножи фрез не касались почвы. Сохраняя переключатель сцепления в позиции «Выключено», перевести рычаг газа в среднее положение и, плавно переведя переключатель сцепления с позиции «Выключено» в позицию «Включено», запустить фрезы.
Постоянную глубину обработки и стабильную частоту оборотов можно поддерживать, регулируя заглубление сошника путем нажатия на ручки управления мотокультиватором.

Рис.5. Перемещение мотокультиватора к месту работы (транспортные колеса 1 установлены в нижнем положении, сошник 2 поднят)

Рис.6. Рабочее положение мотокультиватора и оператора (транспортные колеса установлены в верхнем положении, сошник 2 опущен, оператор идет за мотокультиваторм, направляя его)

Рис. 7. Положение оператора и мотокультиватора при запуске двигателя.

В случае затруднения движения мотокультиватора вперед и увязания фрез в почве необходимо скорректировать положение мотокультиватора, приподняв ручки управления.
При обработке почвы необходимо следить за тем, чтобы фрезы мотокультиватора полностью находились на необработанном участке, что исключит его «уход» в сторону на уже обработанный участок.
Во избежание деформации рамы запрещается опирать мотокультиватор на сошник при его подъеме или повороте. При любом из этих действий сошник не должен касаться почвы.
Для удобства оператора на время продолжительной работы с мотокультиватором переключатель сцепления можно зафиксировать во включенном положении, подняв фиксатор 10 (рис. 4). Вернуть переключатель в исходное выключенное положение можно максимально подняв его вверх и затем отпустив.
Не допускайте чрезмерной нагрузки на двигатель вследствие полного погружения фрез в рыхлую почву.
Участки с плотной или целинной почвой рекомендуется обрабатывать несколько раз, с каждым проходом все больше заглубляя сошник для увеличения глубины вспашки и лучшего измельчения почвы.
7.7. Для завершения работы необходимо уменьшить газ, отжать сцепление и переключить ручку газа в позицию «Стоп».
7.8. Переключение передач разрешено только при включенном двигателе мотокультиватора, при этом переключатель сцепления 11 (рис. 4) должен находиться положении «Выключено». Для включения нужной передачи используется рычаг 20. При включении задней передачи переключатель сцепления необходимо отпускать плавно.
ВНИМАНИЕ!
В случае возникновения затруднений при включении задней передачи рычаг 20 (рис. 4) плохо поддается, необходимо вновь на короткое время включить сцепление и после остановки фрез вновь повторить процедуру.
7.9. Настройка мотокультиватора.
Удобство и эффективность работы с мотокультиватором на различных почвах и при выполнении различных операций напрямую зависит от выбора необходимой высоты ручек управления, расположения сошника и количества используемых фрез.
Для выбора эффективного положения сошника необходимо провести пробное фрезерование почвы на небольшом участке для определения глубины обработки. Глубину обработки можно увеличить путем использования только одной пары фрез.
Ширина расположения ручек управления 5, 24 (рис. 4) легко регулируется при помощи крепежных деталей 7, 6, а высота – фиксированием на удобной высоте нижних концов ручек управления 20 (рис. 9) при помощи крепежных деталей 21, 24.

Оглавление

8. Двигатель мотокультиватора МК-9-01

HAMMERMANN
Двигатель бензиновый
Модель: CF 168 F

Руководство по эксплуатации

1. Технические характеристики бензинового двигателя.

Марка двигателя                                           HAMMERMANN CF 168 F
Тип двигателя: одноцилиндровый, OHV 25, четырехтактный, воздушное охлаждение
Максимальная мощность (кВт/л.с.)                                       4,0/5,5
Номинальная мощность (кВт/л.с.)                                         3,0/4,8
Рабочий объем двигателя (V, см³)                                         163
Диаметр выходного вала (мм)                                                20
Расход топлива (г/кВт/час)                                                    395
Максимальный крутящий момент (Н.м/об/мин)                      10/2500
Габаритные размеры (мм)                                              400 х 375 х 380
Вес (нетто) (кг)                                                                      15
Емкость топливного бака (л)                                                 3,6
Объем моторного масла (л)                                                   0,6
Моторесурс (моточас)                                                           800
Топливо                                                                      чистый неэтилированный бензин
АИ-92 или АИ-95
ГОСТ 2084-77
Масло для картера двигателя                                        чистое высококачественное
моторное масло для двигателей
воздушного охлаждения,
соответствующее:
по эксплуатационным свойствам –
категориям А.Р.I. «SF», «SG»;
по вязкости –
для теплого времени года (t ≥10C°) –
SAE 30, допускается SAE 15W40,
SAE 20W50;
для холодного времени года
( t ≤10С°) –SAE 10W30.
Воздушный фильтр                                                   бумажный
Свеча зажигания                                                      BPR6ES (NGK)
Система зажигания                                                   электронная

Элементы двигателя (рис. 8.1.)

РИС. 8.1. Элементы двигателя.
8.2. Комплект поставки

Двигатель бензиновый – 1 шт.
Ключ свечной – 1 шт.
Отвертка – 1 шт.
Инструкция по эксплуатации – 1 шт.
Гарантийный талон – 1 шт.
Гарантийная карта – 1 шт.
Упаковочная коробка – 1 шт.

8.3.Назначение

Бензиновые двигатели марки HAMMERMANN предназначены для установки на оборудование средств малой механизации, промышленные и сельскохозяйственные машины, транспортные средства малой грузоподъемности, бензиновые водяные помпы, бензогенераторы и тому подобное.

8.4.Особенности модели

Универсальный, малогабаритный, воздухоохлаждаемый, 4-х тактный двигатель HAMMERMANN. Верхнее расположение клапанов, увеличенный моторесурс, ремонтнопригодный, стандартная свеча, указатель уровня топлива, механический регулятор оборотов двигателя, аварийная остановка по низкому уровню масла.

8.5. Правила техники безопасности и эксплуатации
Безопасная работа с данным устройством возможная лишь в том случае, если Вы полностью ознакомитесь с инструкцией по эксплуатации и правилам техники безопасности.
Каждый двигатель HAMMERMANN тщательно тестируется и проходит строгий контроль качества, выполнен согласно современным технологиям и отличается надежностью в эксплуатации. Нарушение правил техники безопасности при работе, а также пользователем или посторонними лицами, нанесения материального ущерба, возникновения пожара, поломки. Данное оборудование является сложным устройством, поэтому перед началом работы обязательно ознакомьтесь с нижеследующими правилами техники безопасности и неукоснительно соблюдайте их, сохраняйте все прилагаемые к оборудованию документы, и передавайте их вместе с ними в случае перепродажи.

8.6. Личная безопасность

Не работайте и не производите никаких действий с оборудованием, если Вы устали, больны или расстроены, а также, если находитесь под воздействием алкоголя, наркотиков и медикаментозных препаратов. Ваше состояние в таких случаях может привести к потере контроля над работой двигателя и стать причиной травмы.
При работе с двигателем пользуйтесь средствами индивидуальной защиты. Используйте нескользящую обувь, удобную прилегающую защитную одежду, защиту для глаз, наушники или беруши. Примите во внимание, что свободная одежда, фартуки, ремни и тому подобное могут попасть в двигатель и создать опасную для здоровья и работы ситуацию.
Избегайте соприкосновения рук или одежды с работающим двигателем. Глушитель и другие части во время работы становятся очень горючими и могут привести к ожогу.

8.7. Рабочее место

Рабочее место необходимо убрать от посторонних предметов. Поддерживайте порядок на рабочем месте.
Обеспечьте хорошее освещение своего рабочего места и старайтесь по возможности не работать в темноте.
Не подпускайте к работающему двигателю посторонних лиц, детей, животных из-за угрозы нанесения различных травм или поломки оборудования.
Не позволяйте иным лицам включать двигатель без подробных инструкций.
Во время работы не отвлекайтесь, это может привести к потере контроля над оборудованием.
Рабочее место двигателя должно быть расположено не менее, чем за метр от каких-либо строений и другого оборудования. Это также обеспечит двигателю необходимую вентиляцию.

8.8. Пожарная безопасность

! Не курить, не поддерживать открытый огонь или производить работы, способствующие появлению искр во время запуска или работы с двигателем, при выполнении каких-либо действий с топливом!
! Исключите все источники искр или пламени в помещениях, где смешивают или заливают топливо. Перед сменой топлива необходимо дать двигателю остыть.
! Во избежание воспламенения, получения ожогов и травм, не ставьте легковоспламеняющиеся предметы, такие как бензин, спички и т.п. близко к работающему двигателю.

8.9. Использование двигателя и уход за ним

Перед тем как завести двигатель всегда производите его осмотр. Перед запуском двигателя убедитесь, что на нем не остались регулировочные или гаечные ключи, или иные приспособления.
Вы должны четко понимать, как быстро отключить двигатель и знать, как управлять им.
Не рекомендуется передавать двигатель во временное пользование лицам, не имеющим практики работы и не прочитавшим настоящую инструкцию.
Не переносите работающий двигатель – это может стать причиной травм.
Выполняя продолжительные работы, не допускайте вынужденного перегрева двигателя. Делайте периодические перерывы в работе.
Пользоваться двигателем, если он находится в мокром состоянии, запрещено.
Никогда не эксплуатируйте двигатель в помещениях или местах с плохой вентиляцией воздуха (туннель, скважины и прочее). Будьте предельно осторожны при использовании двигателя вблизи людей и животных. Известно, что выхлопной газ содержит окись углерода, которая ядовита и наносит вред здоровью. Держите глушитель свободным от посторонних объектов.
Перед заправкой или сменой топлива убедитесь, что двигатель не работает. Необходимо дать двигателю остыть. Заправку производите на хорошо проветриваемой территории, не забывайте, что бензин пожароопасен.
Смешивать и заливать топливо вне помещения на голой земле. Хранить топливо во время работы в прохладном, сухом, хорошо проветриваемом месте. Использовать для хранения топлива только предназначенную для этих целей емкость.

Не торопитесь во время заправки бензина топливом. Перед тем как снять крышку топливного бака, остановите двигатель. Крышку с бензобака снимать медленно. До начала работы удалить остатки топлива с емкости и корпуса двигателя. Не переполняйте топливный бак, если топливо вылилось, осторожно вытрите его сухой тряпочкой и дайте бензиновым парам испариться.
Опустошите топливный бак, перед тем как убрать двигатель на хранение. Рекомендуется опустошать топливный бак после каждого использования двигателя. Если этого не сделать, может произойти утечка топлива.

Хранить топливо в помещении, где пары топлива не могут войти в контакт с искрами или открытым пламенем от водонагревателей, электродвигателей или выключателей, печей и т.д.
При заправке топливом, убедитесь, что крышка топливного бака не повреждена.
Используйте двигатель на хорошо закрепленных твердых горизонтальных поверхностях. Отклонение от горизонтали более чем на 20 градусов способно вызвать закаливание и заедание двигателя, а также может произойти утечка топлива.
Не ставьте на поверхность двигателя посторонние предметы – это может привести к воспламенению.
Будьте осторожны при транспортировке двигателя.
Приводные ось, шкив, ремень и другие части представляют собой потенциальную опасность, если они не оборудованы защитными кожухами. Для предотвращения травм не оставляйте их открытыми.
По окончании работы очистите двигатель от пыли и грязи (никогда не используйте растворитель). Очистите вентиляционные отверстия.

8.10. Перед запуском в действие

Перед запуском двигателя предварительно проверьте его состояние:

Внимательно осмотрите топливные трубки и шланги на предмет неплотного соединения и отсутствия протекания топлива и масла.
Проверьте крепление болтов и гаек на предмет затянутости. Незатянутый болт может вызвать серьезные проблемы с двигателем.
Проверьте масло и добавьте его по необходимости.
Проверьте уровень топлива и добавьте его по необходимости.
Проверьте состояние воздушного фильтра и, в случае загрязнения, очистите его или замените на новый.
Проверьте состояние свечи зажигания.
Устраняйте выявленные в работе неисправности.

8.10.1. Проверка уровня масла в двигателе

Моторное масло важнейший элемент в работе двигателя и сохранения долгого срока эксплуатации. Перед проверкой уровня масла в масляном баке убедитесь в том, что двигатель не работает, а также что он находится на твердой горизонтальной поверхности.
Всегда используйте моторное масло только для 4-х тактных двигателей, которое отвечает всем требованиям и стандартам для API (Автомобильная промышленность) по классам SF или SG. Всегда проверяйте класс масла, он должен быть указан производителем на упаковке. Моторное масло класса SAE 10W-30. Вы можете использовать при любых температурных режимах. Вы также можете использовать масло SAE 15W-40. Если температурные режимы в Вашем районе отличаются от средних погодных температур, пожалуйста, выберите моторное масло SINGLE VISCOSITY с подходящим коэффициентом вязкости к Вашим погодным условиям. На рисунке показана зависимость вида моторного масла от температурных режимов.

→ Выверните крышку масляного картера, протрите чистой тканью щуп.
→ Вставьте щуп в горловину масляного картера и проверьте уровень масла (рис.8.3).
→ Если уровень масла на щупе ниже отметки MIN, заполните масляный картер маслом так, чтобы уровень масла на щупе был на отметке MAX. Не переливайте масло выше отметки!
→ Хорошо закрутите крышку масляного картера.

Рис. 8.3.

ЗАМЕНА МАСЛА
→ Выверните крышку и пробку масляного картера, слейте масло.
→ Вновь установите пробку и тщательно ее затяните.
→ Наполните картер рекомендуемым маслом и проверьте уровень масла.
→ Установите крышку масляного картера в исходное положение.

ПРИМИТЕ К СВЕДЕНИЮ!

В двигателе HAMMERMANN CF 168 F предусмотрена система автоматического отключения двигателя при недостаточном уровне масла в картере двигателя. Когда уровень масла падает ниже нормы, система автоматически блокирует работу двигателя, даже в том случае, если выключатель работы двигателя установлен в позицию ON. Если двигатель остановился и не запускается вновь, пожалуйста, проверьте уровень масла в картере перед поиском других возможных неисправностей.
ПОМНИТЕ!
Недостаток масла в двигателе может привести к серьезному повреждению. Использование неочищенного масла или масла для 2-х тактного двигателя приведет к уменьшению срока эксплуатации двигателя.
Регулярно меняйте масло, первый раз через 5 моточасов или в конце первого месяца работы, и затем, через каждые 3 месяца или 50 моточасов.
Сливайте масло из двигателя, пока он не остыл.

8.10.2. Топливо

ВНИМАНИЕ! При работе с топливом избегайте вдыхания бензиновых паров, попадания бензина на кожу, глаза и остальные участки тела – это опасно для здоровья! Не проливайте топливо, не заполняйте топливный бак до краев.
Применяйте ТОЛЬКО неэтилированный марочный бензин с минимальным октановым числом не менее 90 ROZ. Неэтилированный бензин уменьшает образование нагара на свече и в камере сгорания, а также продлевает срок эксплуатации двигателя.
→ Установите двигатель на твердую горизонтальную поверхность, убедитесь в том, что он выключен.
→ Крышка топливного бака должна находиться наверху.
→ Очистите крышку топливного бака и ее окружение от пыли и грязи сухой тряпкой.
→ Медленно снимите крышку топливного бака.
→ Проверьте уровень топлива, в топливном баке и наполните его, если уровень топлива низкий (рис. 8.4)
→ Плотно закройте крышку топливного бака.

Рис. 8. 4.

ПОМНИТЕ!
Избегайте попадания в топливный бак земли, мусор или воды – это может вызвать повреждения двигателя.
При использовании некачественного топлива или топливной смеси бензина с различными спиртами и растворителями возможно появление детонации при работе двигателя. В этом случае необходимо поменять топливо на рекомендованную марку. Если детонация происходит при нормальном топливе, обратитесь к Авторизированному Дилеру HAMMERMANN.
Управление двигателем с постоянной детонацией приведет к поломке двигателя и приведет к отказу в гарантийном ремонте.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕПРИГОДНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАПРАВОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ПРИВЕДЕТ К СЕРЬЕЗНЫМ ПОВРЕЖДЕНИЯМ: ДВИГАТЕЛЯ (ЗАДИР ПОРШНЯ ИЛИ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА, ВЫСОКИЙ ИЗНОС), УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ, ТОПЛИВОПРОВОДОВ, ТОПЛИВНОГО БАКА, ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА. В ТАКИХ СЛУЧАЯХ ДВИГАТЕЛЬ СНИМАЕТСЯ С ГАРАНТИЙНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ!
БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!
! Бензин пожаро- и взрывоопасен.
! Не курите и не допускайте появление пламени или искр там, где Вы заправляете двигатель или храните топливо.
! Не проливайте бензин во время заправки, пролитый бензин или его пары могут воспламениться. Если все-таки бензин пролился, вытрите его, дайте время испариться и только затем запускайте двигатель.

8.10.3. Воздушный фильтр

Воздушный фильтр – это очистительный элемент двигателя, который сделан на основе бумаги и мягкой пены. Загрязнение воздушного фильтра означает, что количество воздуха в камере сгорания уменьшается, уменьшается мощность двигателя и возрастает расход топлива и смазочных материалов. В связи с этим запуск двигателя затрудняется.
Регулярно прочищайте воздушный фильтр. Меняйте фильтр на новый каждые 6 месяцев или 200 моточасов. Если двигатель работает на пыльных территориях – делайте это чаще.
→ Снимите крышку воздушного фильтра, отвернув сверху на фиксирующую защелку (рис. 8.5)
→ Снимите элемент воздушного фильтра, проверьте его на предмет целостности (отсутствия разрывов, повреждений). Если фильтрующий элемент поврежден – замените его.
→ Слегка постучите фильтрующим элементом о твердую поверхность или продуйте фильтр воздухом изнутри наружу для удаления мелкой грязи и пыли.
→ Если фильтрующий элемент сильно загрязнен, но без повреждений, промойте его в теплом мыльном растворе. Тщательно промойте его, на фильтре не должно остаться следов мыльного раствора. После дайте хорошо просохнуть.
→ Установите фильтрующий элемент и крышку на место в исходное положение.

Рис. 8.5.

ПОМНИТЕ!
Двигатель запрещается запускать без воздушного фильтра, это приведет к попаданию различных частиц в карбюратор и к сокращению срока эксплуатации двигателя.
Не используйте щетку для удаления грязи с фильтра, щетка только забьет грязь в отверстия.
Не используйте моющие средства для воздушного фильтра.

8.10.4. Свеча зажигания

Для работы нашего двигателя мы рекомендуем использовать свечи зажигания типа BPR6ES (NGK). Двигатель будет работать нормально, если Вы не используете свечи, предназначенные для другого теплового режима, и если свечи установлены с правильным зазором. На свечи зажигания должен отсутствовать налет или нагар.
→ Снимите колпачок высоковольтного провода со свечи, при помощи свечного ключа выверните свечу.
→ Проверьте свечу зажигания визуально. Свеча не должна выглядеть изношенной, с потрескавшейся изоляцией, в противном случае ее следует заменить на новую. Свечу можно прочистить щеткой и продолжить ее использование.
→ Проверьте зазор свечи зажигания щупом для измерения зазоров, отрегулируйте расстояние посредством сгибания бокового электрода. Зазор свечи зажигания должен быть 0,60 – 0,70 мм (рис. 8.6).
→ Проверьте состояние шайбы свечи и ввинтите свечу аккуратно во избежание перекоса резьбы.
→ Затяните свечу ключом.

Рис. 8.6.

ПОМНИТЕ!

При замене свечи примите к сведению, что новую свечу нужно притянуть плотнее на ½ оборота, а уже использованную – на 1/8 – ¼ оборота.
Тщательно проверяйте свечу, она должна быть хорошо установлена и плотно прижата, иначе она может сильно разогреться и повредить двигатель.
Во время работы двигатель и его детали сильно нагреваются, не пытайтесь до них дотронуться во избежание ожогов.

8.11. Запуск и работа двигателя

→ Поверните топливный кран в положение ON
→ Выверните сливную пробку внизу карбюратора. Дождитесь появления топлива. Заверните сливную пробку. (Рис. 8.7)

Рис. 8.7

→ Закройте дроссельную заслонку (потяните рычаг дросселя) в положение CLOSED.
→ Установите рычаг управления дроссельной заслонкой на максимальные обороты.
→ Установите выключатель останки в положение ON.
→ Возьмите рукоятку троса стартера и медленно потяните до тех пор, пока не почувствуете сопротивление, затем быстро потяните трос для преодоления сопротивления компрессии и запуска двигателя.
→ Разогрейте двигатель в течение 1-3 минут без нагрузки. (Рис. 8.8)

Рис. 8.8.

→ После прогрева двиг атель откройте рычаг управления дроссельной заслонкой и отрегулируйте подачу газа по своему усмотрению.
ПРИМИТЕ К СВЕДЕНИЮ!
Новый двигатель перед вводом в эксплуатацию должен пройти обкатку. Хорошая притирка и рабочие зазоры между деталями могут быть достигнуты только после обкатки двигателя в течение короткого промежутка времени при пониженных нагрузках. Ниже приводится график обкатки двигателя (см. таблица 8.1):
ГРАФИК ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Этап	Обороты двигателя Об/мин	Время обкатки двигателя (мин.)	Нагрузка Л.С.
1	2500	10	Нет
2	3000	10	Нет
3	3600	10	Нет
4	3600	30	2,0
5	3600	30	4,0

ПОМНИТЕ!
Не закрывайте дроссельную заслонку, если двигатель теплый или высокая температура окружающей среды.
Старайтесь не отпускать резко рукоятку троса стартера назад. Аккуратно верните ее в исходное положение во избежание разрыва троса и поломки стартера.
Если Ваш двигатель работает на высокогорных территориях, помните, что работа двигателя может затрудниться из-за того, что смесь в карбюраторе слишком обогащена топливом. Во избежание такой ситуации Вам необходимо использовать двигатель с модифицированным карбюратором. Для получения более точной информации о приобретении и использовании такого двигателя, пожалуйста, обратитесь к Авторизированному Дилеру HAMMERMANN.

8.12. Остановка двигателя

→ Установите рычаг управления дроссельной заслонкой в положение холостых оборотов.
→ Уменьшите число оборотов двигателя.
→ Установите выключатель остановки в положение OFF.
→ Поверните топливный кран в положение OFF.

Рис. 8.9.

8.13. Техническое обслуживание двигателя

Регулярно производите техническое обслуживание двигателя – это важно для нормальной работы двигателя и продления срока его эксплуатации. Всегда следуйте рекомендациям и графику обслуживания, приведенным в настоящей инструкции. Таблица, приведенная ниже, показывает, что и когда необходимо проверять в двигателе. Отметка + обозначает специальные проверки или процедуры, необходимые для поддержания работы двигателя (см. таблица 8.2)

ПРОВЕДЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

время этап	Ежедневно	Первый месяц или 5 часов работы	Каждые 3 месяца или через 25 часов работы	Каждые 3 месяца или через 25 часов работы	Каждые 100 часов
Крепление болтов и гаек	+
Проверка масла	+
Замена масла		+
Проверка протекания масла	+
Проверка воздушного фильтра	+
Чистка воздушного фильтра			+
Проверка свечи зажигания					+
Проверка топливного бака и чистка фильтра					+

8.14. Хранение и транспортировка двигателя

Если Вы храните двигатель более 30 дней, необходимо произвести следующие работы:

→ Слейте топливо из двигателя и карбюратора.
→ Смените моторное масло.
→ Выверните свечу зажигания и залейте 10 мл масла в цилиндр. Установите свечу на место и медленно проверните вал для распределения масла в цилиндре.
→ Очистите цилиндр и пространство вокруг стартера и глушителя от грязи.
→ Очистите весь двигатель от пыли и грязи. Храните двигатель в горизонтальном положении в сухом проветренном помещении.

ПОМНИТЕ!

Двигатель нужно перевозить в горизонтальном положении для того, чтобы избежать утечки топлива.
Помещение, для хранения двигателя не должно быть влажным и пыльным.
Храните двигатель в местах, недоступных детям.

8.15. Возможные случаи неисправностей

Если двигатель не заводится, проверьте:
! Проверьте уровень масла.
! Наличие топлива в баке.
! Поступает ли бензин в карбюратор.
! Положение рычага управления.
! Состояние свечи зажигания.
Если после проверки вышеизложенных действий, Ваш двигатель все-таки не заводится, пожалуйста, обратитесь к официальному дилеру фирмы HAMMERMANN.

Гарантия

   — Фирма HAMMERMANN осуществляет гарантийное и послегарантийное обслуживание своей продукции на территории России. Обслуживание осуществляется в специализированных сервисных центрах, по предъявлению товарного чека и гарантийного талона. Гарантийный срок составляет 12 месяцев. Двигатель необходимо приносить в сервисные центры только в собранном виде.
    — Повреждения, возникшие из-за некачественного материала или по вине изготовителя, устраняются бесплатно.
— Повреждения, произошедшие вследствие естественного износа, перегрузки или неправильной эксплуатации, не подлежат гарантийному ремонту.
    — Запрещается вскрытие двигателя, что также означает отказ в гарантийном ремонте.
— Адреса региональных гарантийных сервисных центров указаны в гарантийной карте, выдаваемой при покупке изделия.

Оглавление

9. Техническое обслуживание мотокультиватора МК-9-01

Техническое обслуживание проводится в соответствии с графиком, приведенном в таблице 1, и заключается в своевременной замене масла, фильтров, очистке, смазке и регулировке различных деталей и узлов и т.д.
Интервалы между работами по обслуживанию должны быть сокращены в случае эксплуатации мотокультиватора в неблагоприятных условиях.

9.1. Очистка внешних поверхностей мотокультиватора МК-9-01.

По окончании эксплуатации мотокультиватора необходимо тщательно смыть грязь, налипшую на его внешние детали и поверхности (за исключением двигателя) и протереть насухо, чтобы уберечь от ржавчины.

9.2. Регулирование ремённой передачи

Срок службы ремня вариатора и надежность функционирования сцепления мотокультиватора напрямую зависят от точности регулирования клиноременной передачи.

Рис.9.Регулирование ремённой передачи

Процесс регулировки необходимо начать с установки ручек управления 20 (рис. 9) на удобной для оператора высоте. Для этого ослабляются болты 21 и 24, ручки выдвигаются на нужную высоту, болты затягиваются.
Изначально клиноременная передача отрегулирована под максимальную высоту ручек управления.
Для изменения заводской регулировки требуется:
— отвинтить крепежные детали 22, 26, 27 и снять кожух ремня 25;
— слегка вывинтить четыре гайки 29, закрепляющие двигатель 30 на рамах 28 ;
— нажав на переключатель 32, включить сцепление и зафиксировать в этом положении фиксатором 33;
— добиться натяжения ремня 16 на шкивах 15 и 23 путем осторожного перемещения двигателя 30 вперед в направлении стрелки «Д», затем закрепить двигатель одной или двумя гайками 29 ;
— ослабить крепеж ограничителей 31 и отрегулировать рекомендуемый зазор «А» между ремнем и ограничителями;
— перевести переключатель сцепления в положение «Выключено», слегка ослабить крепление 34 и, используя винт 35 на правой ручке управления, выставить рекомендуемый зазор «Б» между ремнем 16 и натяжным роликом 17;
— замерить величину «В» погиба ремня при включенном и зафиксированном сцеплении. Если величина прогиба «В» (рис. 9) больше рекомендованной, то натяжение ремня необходимо увеличить. Для этого нужно сместить двигатель вперед, предварительно слегка ослабив гайки 29.
Если величина «В» меньше рекомендованной, то двигатель необходимо сместить назад, что приведет к уменьшению натяжения ремня. По окончании регулировки натяжения ремня необходимо прочно закрепить двигатель, затянув крепеж 29 (четыре гайки).
— установить на место и закрепить при помощи крепежных деталей 22, 26, 27 кожух ремня 25.
Помните, что рычаг натяжного ролика не должен касаться двигателя. Включите сцепление и убедитесь в этом перед тем, как окончательно закрепить двигатель. Устранить касание можно путем смещения двигателя поперек рамы.
В процессе работы следите за тем, чтобы ведущий шкив 15 (рис. 9) не перегревался (особенно после установки нового ремня). Чтобы избежать выхода из строя клиноременной передачи, своевременно прерывайте работу и заглушайте двигатель для охлаждения, одновременно контролируя натяжение ремня. Не эксплуатируйте мотокультиватор длительное время в условиях повышенных нагрузок.
Примечание. Допускается использование ремня вариатора, имеющего трещины на внутренней поверхности.
ВНИМАНИЕ!
Запрещается проверять температуру шкива при включенном двигателе, т.к. это может привести к травме.

9.3. Регулирование устройства переключения задней передачи.

Настройка задней передачи должна выполняться на полностью собранном мотокультиваторе в нерабочем режиме:
— отсоединить фрезы 5,6,7,8 (рис. 1) и проверить правильность положения скобы 21 – она должна быть установлена в два средних отверстия на рычаге переключения задней передачи 20 (рис. 4);
— рычаги переключения сцепления 11 и задней передачи 20 необходимо перевести в положение «Включено»;
— вкрутить винт 23 в планку, но не до конца, оставить зазор около 10 мм;
— настроить вращение вала редуктора в направлении заднего хода (рис. 2), для чего сначала слегка (меньше чем на пол-оборота) вывинтить винт 23, а потом плавно провернуть двигатель от ручного стартера и так постепенно, несколько раз, пока не будет достигнут нужный результат. Задняя передача будет переключаться еще более надежно, если винт 23 (рис. 4) вывинтить примерно на полтора оборота и зафиксировать гайкой 22, уперев в планку.
— если в результате регулировки рычаг переключения задней передачи 20 работает туго или винт 23 не зафиксировался в планке, необходимо переставить скобу 21 в любые из двух крайних отверстий в рычаге 20 и произвести настройку заново.
Если в процессе работы мотокультиватора задний ход самопроизвольно не отключается, то значит настройка выполнена точно.
Примечание. После настройки задняя передача может не включаться, если шестерни редуктора не совпали. Для устранения помехи несколько раз коротко включите сцепление, чтобы провернуть шестерни.

Оглавление

10. Хранение и консервация мотокультиватора МК-9-01.

Консервация мотокультиватора необходима, если перерыв в его эксплуатации превышает один месяц. Для этого:
— необходимо подготовить двигатель к хранению в соответствии с п. 8.14;
— смыть грязь и пыль с внешних частей мотокультиватора;
— не разбирая мотокультиватор, обработать все доступные двигающиеся и вращающиеся его части смазкой;
— обработайте смазкой инструмент.
ВНИМАНИЕ!
Мотокультиватор должен храниться в сухом, хорошо проветриваемом помещении, вдали от кислот и щелочей.

Виды и периодичность технического обслуживания мотокультиватора МК-9-01.

№ пп.	Виды технического обслуживания	Периодичность технического обслуживания
Перед каждым включением или через каждые 5 часов	Через каждые 25 часов или каждый сезон	Через каждые 50 часов или каждый сезон	Через каждые 100 часов	Через каждые 150 часов
1	Контроль уровня масла в картере двигателя	+
2	Контроль уровня масла в редукторе ходовой части	+
3	Замена масла в картере двигателя	+*		+***
4	Замена масла в редукторе ходовой части		+*		+
5	Очистка ребер охлаждения	+
6	Очистка кожуха стартера	+
7	Очистка мотокультиватора, протирка насухо Контроль герметичности топливной системы, отсутствия следов подтекания масла	+
8	+
9	Осмотр крепежных соединений двигателя, редуктора, рукояток к рамам	+
10	Проверка крепления (с помощью инструмента ЗИП) резьбовых соединений		+
11	Контроль воздушного фильтра	+
12	Очистка фильтрующего элемента воздушного фильтра		+**
13	Регулировка клиноременной передачи		+
14	Очистка свечи зажигания				+
15	Смазка тросов управления				+
16	Очистка топливного бака и фильтра				+****
17	Регулировка клапанных зазоров					+****
18	Контроль состояния топливопровода	Каждые 2 года (замена в случае необходимости) +****

ВНИМАНИЕ:
* — заменить масло: в картере двигателя – после первых 5 часов работы, в редукторе ходовой части – после первых 25 часов;
** — осматривать чаще, если используете двигатель в условиях повышенной запыленности;
*** — заменить масло через 25 часов при использовании двигателя в режиме повышенной нагрузки или при высокой окружающей температуре;
**** — если владелец мотокультиватора не имеет необходимых инструментов и достаточной квалификации, техническое обслуживание двигателя должно быть поручено официальному дилеру фирмы «Хаммерман».

Оглавление

11. Возможные неисправности МК-9-01 и методы их устранения.

	Наименование неисправности	Вероятная причина	Способ устранения	Приме-чание
1.	Двигатель не запускается.	Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра.	Очистить или заменить.	См. п. 8.10.3
		Топливо не поступает в карбюратор.	1. Проверить наличие топлива в баке. 2. Проверить наличие топлива в карбюраторе, ослабив сливной болт.	См. п. 8.10.2
		Не работает свеча.	1. Проверить соединение высоковольтного провода, состояние изоляции. 2. Вывернуть свечу, очистить и продуть электроды, контролировать зазор свечи. 3. Заменить свечу.	См. п. 8.10.4
		Неправильно установлены рычаг управления дроссельной заслонки или тяга воздушной заслонки.	Привести в соответствие с п. 8.11
2.	Двигатель работает с перебоями, глохнет.	Двигатель недостаточно прогрет.	Прогреть двигатель.
		Наконечник провода высокого напряжения неплотно установлен на свечу.	Установить наконечник до упора на свечу.
		Загрязнена свеча	Очистить свечу, удалить нагар с электродов.	См. п. 8.10.4
		Зазор между электродами свечи не соответствует рекомендуемому.	Отрегулировать зазор между электродами.	См. п. 8.10.4
3.	Фрезы вращаются неравномерно или не вращаются	Заклинивание фрез посторонними предметами.	Очистить.
		Проскальзывает (пробуксовывает) ведущий шкив.	Очистить от грязи ремень и канавки в шкивах.
			Отрегулировать натяжение ремня: — путем отворачивания упора троса сцепления в рукоятке; — перемещением двигателя относительно рамы, предварительно ослабив гайки крепления двигателя	См. п. 9.2
		Соскочил со шкива клиновой ремень.	Надеть ремень.
		Разрыв клинового ремня.	Заменить ремень.
4.	Не включается задний ход.	Не отрегулирован задний ход.	Отрегулировать.	См. п. 9.3

Оглавление

12. Гарантийные обязательства

При условии соблюдения вышеизложенных правил по эксплуатации и техническому обслуживанию, гарантийный срок работы мотокультиватора МК-9-01 составляет 12 месяцев с даты продажи.
При соблюдении условий хранения, соответствующих ТУ 1-550-0036-2002, гарантийный срок хранения в заводской упаковке составляет 24 месяца с даты выпуска мотокультиватора заводом-изготовителем.
Завод-изготовитель обязуется на протяжении гарантийного срока работы мотокультиватора безвозмездно заменять или ремонтировать дефектные составные части или мотокультиватор в целом, если поломка произошла по вине завода-изготовителя.
На протяжении гарантийного периода эксплуатации ремонт МК-9-01 должен производиться в ближайшей мастерской из перечня, имеющегося в паспорте мотокультиватора, а для ремонта двигателя необходимо обращаться в ближайший сервисный центр фирмы «Хаммерман».
При обращении в сервисную службу необходимо предъявить мотокультиватор или его составные части, заполненный гарантийный талон с корешком и заявление на имя администрации ремонтной или иной организации, где указать:
— номер мотокультиватора (выгравирован на фланце крепления двигателя);
— номер двигателя;
— дату выпуска;
— дату продажи;
— предполагаемый дефект;
— были ли поломки раньше и кем они устранялись;
— приблизительное время работы до момента поломки (час.);
— марку используемого масла;
— частоту очистки и количество замен фильтрующего элемента воздушного фильтра;
— навесные орудия, применяемые при работе с мотокультиватором;
— подобное описание поломки.
Примечание: мотокультиватор и его составные части должны быть предъявлены в полностью очищенном, промытом и высушенном виде, в противном случае претензии не принимаются.
Если по близости нет гарантийной мастерской или она по каким-либо причинам не в состоянии устранить поломку, мотокультиватор необходимо отправить в мастерскую завода-изготовителя по адресу: 1125362, г. Москва, ул. Большая Набережная, д. 9, корп. 1, стр. 1, ОАО «ММП им. В.В.Ченышева», БГР, тел. (495) 491-13-13.
Дефекты, возникшие по вине завода-производителя, в течение гарантийного срока устраняются бесплатно, а расходы по пересылке возмещаются владельцу при предъявлении квитанции об отправке.
При пересылке мотокультиватора или его частей для ремонта в заводскую гарантийную мастерскую владелец обязан указать свои обратные реквизиты.
Завод-изготовитель не несет ответственности , если:
— отсутствуют прилагаемые к мотокультиватору документы;
— мотокультиватор разукомплектован;
— нарушены правила эксплуатации;
— нарушены правила хранения и транспортировки мотокультиватора владельцем, торгующей организацией или транспортной компанией;
— мотокультиватор или его двигатель использовались не по назначению.

Оглавление

ПЕРЕЧЕНЬ
прикладываемых к МК-9-01 деталей, устанавливаемых при сборке

Код	Наименование	Кол-во
000380454298	Болт 8-26-Ц ОСТ 1 31240-86	16
000381404002	Гайка 8-Ц ОСТ 1 33017-80	16
000388239014	Шайба 8 Фос.Окс.ОСТ 1 11532-74	16
15000018	Фиксатор	1
150260004	Хомут	3
150290018	Пружина	1
150290024	Фиксатор	4
000388239013	Шайба 6 Фос.Окс. ОСТ1 11532-74	3
000381404001	Гайка 6-Ц ОСТ 1 33017-80	3
150230031	Ось	2
150230031001	Ось	2
150200037	Болт	3
811371061212	Шайба А6.12.04.026 ГОСТ 11371-78	10
158501200	Сумка для инструмента	1

ПЕРЕЧЕНЬ
инструмента, прикладываемого к МК-9-01

Код	Наименование	Кол-во
158500002	Ключ торцовый S=20,8	1
158500009	Вороток-выколотка	1
000379022081	Ключ 7811-0003 Д2 Ц15.хр. (8х10) ТУ 3926 030 53581936-2004	1
000379022082	Ключ 7811-0021 Д2 Ц15.хр. (12х14) ТУ 3926 030 53581936-2004	1
00379022083	Ключ 7811-0464 Д2 Ц15.хр. (13х17) ТУ 3926 030 53581936-2004	1
168500900	Отвертка	1

Оглавление

Дополнительное навесное оборудование для МК-9-01 «Крот»

150520000 – окучник 1шт.
150601400 – полольник левый 1 шт.
150601500 – полольник правый 1 шт.
Дополнительное навесное оборудование не входит в стандартную комплектацию мотокультиватора и при необходимости приобретается отдельно. Дополнительное навесное оборудование используется для выполнения следующих работ:
— полольники (фрезы с ножами г-образной формы) поверхностно рыхлят и пропалывают междурядья, а также приводят в движение мотокультиватор с установленным на нем окучником;
— окучник позволяет окучивать растения, а также может использоваться как плуг для нарезания гряд и борозд.
Размещение дополнительного оборудования на мотокультиваторе показано на рис. 10:
— окучник 1 крепится на месте сошника;
— полольники размещаются на выходном валу редуктора мотокультиватора вместо фрез.
Технические характеристики и инструкция по эксплуатации навесного оборудования имеется в прилагающемся к изделию паспорте.

Рис. 10. Мотокультиватор МК-9-01, оборудованный окучником и полольниками

Оглавление

ПЕРЕЧЕНЬ
основных сборочных единиц и деталей редуктора 150350000
(рис. 11)

Код детали, сборочной единицы	Наименование	Количество	№ позиции
150230011	Пробка	1	6
150250034	Прокладка	1	12
150259310	Манжета	2	18
150259410	Манжета	1	2
150259500	Манжета	2	16
150259800	Заглушка	3	9
150290033	Пружина	1	5
000370622000	Цепь ПР-15,875-23 ГОСТ 13568-97 42	1	14
150350006	Вал	1	1
150350007	Валик	1	20
150350008	Шестерня реверса	1	19
150351100	Вал со звездочкой и шестерней	1	10
150351700	Корпус левый	1	13
150350014	Корпус правый	1	22
150350300	Блок зубчатых колес	1	21
150350500	Рычаг реверса	1	4
150330300	Вал со звездочкой	1	17
861078812101	Кольцо 12-1,0-Ц6 хр. ОСТ 1 10788-85	1	8
150250067	Кольцо уплотнительное	1	7
000914110409	Подшипник 203 ГОСТ 8338-75	1	3
000914110410	Подшипник 202 ГОСТ 8338-75	3	11
000914110413	Подшипник 105 ГОСТ 8338-75	2	15

Рис. 11. Редуктор ходовой части.

Оглавление

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
к МК-9-01 «Крот»

Мотокультиватор «Крот» МК-9-01 может использоваться вместе с прицепной откидывающейся одноосной тележкой грузоподъемностью до 200 кг. Для присоединения и использования мотокультиватора с тележкой (продается отдельно) необходимо дополнительно приобрести:
151200200 или 151201600 — подвеска со шкворнем 1 шт.;
151200800 — колесо левое 1 шт.;
151200900 – колесо правое 1 шт.
Тележка прицепляется к мотокультиватору МК-9-01 при помощи шкворня 1, входящего в состав подвески 4 (рис. 12).
При использовании тележки необходимо снять сошник 3 и фрезы, на место фрез установить ведущие колеса 5, закрепив их осями и фиксаторами, снять или закрепить в верхнем положении транспортировочные колеса 2 (см. рис. 12).
Технические характеристики и инструкция по эксплуатации навесного оборудования имеется в прилагающемся к изделию паспорте.

Рис. 12. МК-9-01 с дополнительными принадлежностями.

Смотрите также другие статьи о мотокультиваторах и мотоблоках:

Мотоблоки семейства «Салют-5»
Картофелесажалка однорядная навесная паспорт (руководство по эксплуатации). Применима к мотоблокам «Фаворит», «Салют», «Ока», «Каскад»
СНЕГОУБОРЩИК мотоблочный СМ — 0,6 для мотоблока Фаворит (Салют). Руководство по эксплуатации
Руководство по эксплуатации (иструкция) мотокультиватора «Дачник»
Руководство (инструкция) по эксплуатации косилки роторной к мотоблокам «ФАВОРИТ», «САЛЮТ»
Руководство по эксплуатации мотоблоков Фаворит
Косилка навесная фронтальная к мотокультиватору «КРОТ»
Инструкция по эксплуатации (руководство) мотокультиваторов крот модели: МК-3-04, МК-3-06, МК-4-01, МК-5-01, МК-6-01, МК-7-01, МК-8-01″
Установка насосная УН — 1 к мотокультиватору «КРОТ»
Окучник для мотокультиваторов и мотоблоков
Инструкция по переоборудованию мотокультиватора Крот в электрокультиватор ЭК–3
Руководство по эксплуатации Электрокультиватора ЭК-3
Видео • Инструкция по эксплуатации и ремонту мотокультиватора Крот

Содержание

Устройство
Навесное оборудование
Модели и их характеристики
МК-1А
МК-3А-3
МК-4-03
МК-5-01
МК-9-01-02
Инструкция по эксплуатации
Техническое обслуживание
Подготовка к хранению
Возможные неисправности и ремонт
Как завести
Как заменить двигатель
Как выставить зажигание
Магнето
Редуктор
Задний ход
Замена ремня
Как отрегулировать карбюратор

Мотокультиватор Крот является ценным инструментом для частного земледелия, который позволяет бороться с сорняками, обрабатывать, рыхлить и подкармливать почву, а также проводить другие действия. Уже больше 35 лет продукция этого бренда занимает лидирующие позиции на российском рынке, являясь одной из наиболее востребованных. Это объясняется ее надежностью, функциональностью и высоким качеством сборки.

Устройство

Устройство мотокультиватора Крот предусматривает наличие следующих рабочих узлов:

Редуктор.
Рычажные механизмы.
Топливный резервуар.
Рама.
Силовой агрегат.
Опора.
Колесо.
Режущие элементы.

Для передачи крутящего момента используется редуктор, установленный на двигателе. Острые ножи способствуют быстрой срезке пластов почвы на глубину до 25 см, их смешиванию и измельчению. За счет небольшого веса и габаритов управлять таким агрегатом достаточно комфортно.

На ручке расположены рычаги, обеспечивающие переключение сцепления и интенсивности оборотов. Флагманские разработки оборудованы рычагом заднего и переднего хода. Свободное передвижение по грядкам обеспечивается прочными колесами, которые легко демонтируются и устанавливаются обратно.

Силовые установки оснащены системой воздушного охлаждения и ручным тросовым стартером. Еще они поддерживают бесконтактный запуск.

Характеристики двигателя на мотокультиватор Крот МК 5 01 выглядят таким образом:

Объем — 60 см³.
Показатели мощности — 4,8 кВт.
Количество об/м — 5,5-6,5 тыс.
Емкость топливного резервуара — 1,8 л.

Мотор и механизмы трансмиссии соединены в 1 цельный узел. Редуктор обладает 1 передачей с движением через ремень А750 и шкив 19 мм. Для выжимания сцепления необходимо надавить на рукоять.

Навесное оборудование

В магазинах для садоводов и дачников предлагается всевозможное навесное оборудование для культиватора Крот.

Это расширяет его функциональность и позволяет выполнять широкий спектр работ по обработке и вспахиванию почвы.

Передовые модели обладают следующими навесками и прицепами:

Фреза. Представляет собой ключевой режущий элемент для вспахивания земли. В его качестве используются стальная фреза диаметром 33 см, оборотный плуг. Узлы закрепляются с задней части стальной цепкой.
Окучник. При необходимости окучивания садово-огородных культур понадобится приобрести специальные механизмы, предварительно сняв острые фрезы и заменив их колесами с грунтозацепами.
Полольник и сошник. С целью борьбы со стремительно растущими сорняковыми растениями фермеры оснащают культивирующие агрегаты полольником и сошником. Они навешиваются прямо на фрезу вместо острых ножей.
Картофелесажалка КС-01Ц и картофелевыкапыватели. Работы по посадке и сборке урожая картофеля требуют больших усилий и затрат. Для упрощения предстоящего занятия, можно оснастить мотокультиватор Крот МК 9 01 полезными насадками. Для посева семян зерновых или овощных культур используются специальные сеялки.
Косилка. Приспособление позволяет заготавливать сено для домашнего скота. Его размещают на редукторном валу, соединяя ремешки со шкивами.
Насосные станции и насос. Их необходимо задействовать, чтобы организовать бесперебойную подачу воды к огороду.
Тележка. Подобная прицепная конструкция разработана для транспортировки тяжелых грузов с одного места на другое.
Снегоотвалы. Предназначаются для расчистки приусадебной территории от снега. Модели роторного типа способны избавиться от тонкой наледи. С помощью простой переделки их можно сделать полноценным средством для убора снега.
Культиваторы бензиновые Крот оснащаются плугом.

Наличие перечисленного оборудования позволит решить важные задачи за короткое время.

Модели и их характеристики

Стремительное развитие современных технологий позволило бренду Крот выпустить на рынок модели с широким функционалом и хорошими техническими характеристиками. Наиболее популярными агрегатами считаются следующие:

МК-1А;
МК-3А-3;
МК-4-03;
МК-5-01;
МК-9-01-02.

МК-1А

Модель является наименьшей в своей серии и работает на базе двухтактного карбюраторного двигателя, мощностью 2,6 л. с. Еще есть модификация МК-1А- 02, которая немного мощнее. Но даже при миниатюрных размерах и небольшой производительности такой агрегат может обрабатывать большие территории, а процесс его перемещения не требует больших усилий.

Устройства востребованы для работ в парниках и теплицах. У них отсутствует опция задней передачи, поэтому движение осуществляется только вперед на 1 передаче. Культиватор Крот МК-1А весит всего 48 кг.

МК-3А-3

Агрегат намного крупнее предыдущего, а его масса равна 51 кг. При этом он свободно помещается в багажнике автомобиля и оснащен достаточно мощным движком GioTeck (3,5 л. с.).

Отличительными особенностями модели можно назвать:

Наличие задней передачи.
Более усовершенствованные технико-эксплуатационные характеристики, способствующие комфортному применению бензинового или электрокультиватора.

МК-4-03

Модель весит 53 кг и поставляется с двигателем Briggs&Stratton, мощность которого составляет 4 л.с. Устройство имеет только 1 передачу — переднюю. Его отличают улучшенные способности захвата почвы, что обеспечивает качественное выполнение сельскохозяйственных работ.

МК-5-01

Культиватор Крот 5 мало чем отличается от предыдущей модели, за исключением нового движка от Honda с повышенной выносливостью при аналогичных мощностных свойствах. Его принято использовать для обработки небольших огородов и теплиц на даче. Мощность мотора можно отрегулировать, изучив руководство по использованию мотоблоков.

МК-9-01-02

Считается высокопроизводительным устройством, работающим на базе двигателя для мотокультиватора Крот Hammermann мощностью до 5 л. с. Повышенная производительность способствует эффективной обработке тяжелых грунтов и целины, а комфортные габариты позволяют работать с агрегатом в течение нескольких часов без ощущения усталости.

Инструкция по эксплуатации

Бензиновый и электрический культиватор Крот является надежным и функциональным приспособлением, однако срок его службы напрямую зависит от соблюдения инструкции по эксплуатации.

Существует ряд правил, которых нужно придерживаться при использовании мотоблока.

Техническое обслуживание

Поскольку бензиновые модели работают за счет сгорания топливной смеси и моторного масла, необходимо придерживаться заводских пропорций компонентов, создавая смесь. В противном случае двигатель вскоре выйдет из строя.

Отзывы владельцев на тематических форумах подчеркивают, что использовать аналоги рекомендованного производителем масла М-8В нельзя, поскольку они не обладают требуемыми параметрами.

Перед запуском и началом работы нужно убедиться в затяжке крепежных элементов и проверить работоспособность клиноременной передачи, заднего хода и рабочих систем. Следует ознакомиться с уровнем топлива и масла, а по необходимости оценить состояние воздушных фильтров.

В течение первых 15-20 часов выполняется обкатка оборудования с установленными навесными орудиями. В этот период разрешается эксплуатация агрегата на небольших нагрузках, а вспахивание земли осуществляется в 2-3 захода на глубину не больше 10 см.

Замена масла в редукторе силовой установки осуществляется через 5 часов работы, в редукторе ходовой — через 25 моточасов.

Дальнейший технический осмотр предусматривает базовое обслуживание с очисткой машины от загрязнений и смазывания рабочих узлов на культиваторе Крот специальными маслами.

Подготовка к хранению

Если мотокультиватор Крот 2 не будет эксплуатироваться в течение 2-3 месяцев, важно избавиться от топливной смеси в карбюраторе и выполнить простое обслуживание. Если машина будет находиться на длительном простое, в цилиндр следует поместить 70 см³ моторного масла и легкими движениями повернуть коленвал.

Поверхность механизмов протирается смоченной в топливной смеси ветошью.

Возможные неисправности и ремонт

В процессе эксплуатации мотоблока могут возникать разные поломки и сбои. Из-за этого у фермеров появляется желание отремонтировать агрегат Крот своими руками. В большинстве случаев проблемы возникают с такими рабочими органами:

Двигатель.
Магнето, система зажигания.
Редуктор.
Воздушные фильтры.
Карбюратор.

Чтобы понять, как осуществить ремонт культиватора Крот, следует подробно разобраться с основными причинами неполадок и их решением.

Как завести

Если мотокультиватор Крот не заводится, возможно это связано со следующими поломками и проблемами:

Отсутствие искры. Возможно произошло перегорание искры зажигания. Для устранения дефекта нужно заменить свечу.
Свеча покрылась копотью. Чтобы восстановить ее работоспособность, достаточно выполнить глубокую чистку бензином.
При наличии хорошей искры, но отсутствии запуска двигателя, следует посмотреть на качество изоляции. Порой возникает необходимость замены наконечника.
Низкое качество топливной смеси.
Стекание топлива со свечи.
Проблемы с воздушным фильтром. Если он покрылся загрязнениями, проблем с зажиганием не избежать.
Повреждение магнето. Подобный узел нельзя восстановить, поэтому понадобится покупка нового.

Как заменить двигатель

Необходимость замены двигателя возникает при его выходе из строя. Проблема часто связана с отсутствием или низким качеством топливной смеси, неполадках в системе зажигания или декомпрессии, вызвавшей износ поршня и деформацию выпускного клапана.

Если неприятность объясняется некачественным топливом, то достаточно заменить его. При наличии более опасных поломок придется выполнить установку двигателя Хонда, Лифан, Субару или другой модели.

Установить движок самостоятельно несложно. Главное — придерживаться схемы, где указаны требуемые параметры монтажа.

Как выставить зажигание

В случае неисправностей в системе зажигания необходимо проверить работоспособность свечи, предварительно выкрутив ее и осмотрев.

Если приспособление сухое, значит топливная смесь не достигает цилиндров.

Мокрая свеча отображает важность просушки цилиндров с помощью ручного стартера. Исправность свечи проверяется мультиметром, который определяет показатели напряжения в ОМ.

Магнето

В случае выхода из строя магнето восстановить его будет невозможно. Единственным решением станет покупка нового исправного устройства.

Редуктор

Роль редуктора заключается в передаче вращательного момента от мотора к валу. Если он выйдет из строя, работа мотоблока окажется невозможной. Чтобы восстановить систему, необходимо разобраться с ее устройством и спецификой ремонта.

Задний ход

Современные модели культиваторов Крот оснащаются опцией реверса (задней передачи), которая расширяет их функциональность и эксплуатационные свойства. Выход из строя реверсной передачи случается редко, но если это произойдет, понадобится заменить ее.

Замена ремня

Заменяя ремень, необходимо определить его размер и рабочие свойства. Их описание указывается в технической документации к мотокультиватору.

Как отрегулировать карбюратор

Регулировка карбюратора К60В является важным этапом технического обслуживания. Чтобы провести ее, необходимо изучить конструктивные особенности и строение сельскохозяйственной машины. Чтобы поменять частоту оборотов и наладить подачу топливной смеси, задействуется 2 винта:

Винт числа оборотов.
Винт подачи топлива.

После зимнего простоя перед запуском культиватора необходимо разобрать карбюратор и выполнить его чистку.

Шагающий трактор «Крот-ОМ» был приобретен в 2003 году. «ОМ» потому, что он был собран на Омском двигателестроительном предприятии им. П.И. Баранова.

Модель разрабатывалась еще во времена СССР, за весь период производства производилась на разных предприятиях, при этом постоянно модернизировалась. Он был куплен в комплекте с двумя двойными резаками, а также включал в себя некоторые расходные материалы, которые сейчас не упоминаются. На фото ниже показан защитный металлический корпус, закрывающий ременную передачу. Ремень культиватора пришел от привода генератора ВАЗ-2108 и вы можете увидеть его здесь.

Сразу скажу, что аппарат до сих пор в отличном рабочем состоянии. Начинается со старого запаса бензина А-80 и автомобильного масла М8В, отлично работает, обеспечивает необходимую мощность и плуги. Но также хочу отметить тот досадный факт, что во время эксплуатации «Крот-ОМ» он потряс хозяину немало нервов.

После покупки мотоблока в гарантийную мастерскую не пошли, сделали сами. При обслуживании «крота» навыки, полученные в юные годы при эксплуатации мотоциклов ИЖ, мне не раз пригодились. У Крота было не особо примечательное качество: отвратительный запуск двигателя. Кроме того, качество проявилось на еще новом механизме сразу после магазина.

«Крот-ОМ» из своего последнего состояния отказался нормально загружаться. Стартовая рукоятка не могла удержать первую, а ее хрупкая стартовая веревка порвалась из-за частых сокращений руки мужчины. Вообще использование такой веревки для пуска мотора шагающего трактора – и глупость, и жадность производителя. На фоне очевидной конструкторской ошибки этот стартовый агрегат «Крот» в итоге оказался ненадежным и недолговечным.

Пришлось приготовить закуску. Разорванный трос заменили на металлическую прядь от троса сцепления самого ИЖ Юпитер, причем этот трос на концах тщательно закрепили винтами и гайками. С одной стороны – стартовый диск, с другой – его ручка. В штуцере имеется плоская пружина, поэтому его сборка очень геморроидальная, приходится заводить эту пружину вручную. Но после сборки все работает как надо. При этом значительно повышается надежность работы.

Следующая постоянная проблема мотоблока – карбюратор. Используйте карбюратор от советского мопеда. С небольшой задержкой я понял, что настоящая проблема неохотного запуска Mole кроется именно в этом узле.

Для нормальной работы культиватора необходимо содержать этот агрегат в чистоте и регулировать. Способы регулировки такого карбюратора можно найти в Интернете, а его чистка требует снятия и полной разборки. Лучше всего промыть карбюратор проточной теплой водой с использованием моющих средств. В дальнейшем устройство следует просушить феном.

Позже был приобретен комплект для ремонта карбюратора World Motors K60B. Но у него та же проблема, что и у многих других подобных ремкомплектов. Некоторые детали просто не подходили к карбюратору К60В «Крот”.
Кроме того, для обеспечения достаточной мощности двигателя и предотвращения переобогащения рабочей смеси необходимо регулярно промывать поролоновый фильтрующий элемент воздушного фильтра.

После кратковременного использования бензина А92 в смеси с маслом в Моле (пропорция сохранялась 16: 1, на бензине А80 по инструкции должно быть 20: 1) из-за перегрева в процессе эксплуатации развалился поршень на стенках цилиндра появились судороги. Пришлось купить новый цилиндр и новый поршень с соответствующим неремонтным номером. Вывод: шаговым трактором высокооктановый бензин категорически противопоказан!

Система зажигания электронная, дает хорошую искру. Момент зажигания устанавливается на заводе. По некоторым данным, заклинивание культиватора предназначенной для этого кнопкой может привести к выходу из строя системы зажигания. Однако эта кнопка используется нормально и работает правильно.

Топливная система: подтекает бензиновый кран. Также он может плохо открыть доступ бензина к карбюратору. Его проверяют, сняв с него резиновый шланг и проверив поток протекающего бензина. Пластиковая крышка бензобака высохла и ее необходимо заклеить по периметру полиэтиленом для предотвращения протечек. Изолента для этих целей не подходит, так как пары бензина разъедают ее. И в крышке бензобака должно быть чистое сливное отверстие.

Ремень привода меняли пару раз. Он растягивается первым, регулировка смещения двигателя по напряжению отсутствует. Из-за проскальзывания ремень быстро разрушается. К тому же со временем появляются трещины, и их появление служит сигналом к замене.

Коробка передач мотоблока по-прежнему работает исправно. Как и двигатель, его необходимо заливать маслом в строгом соответствии с инструкцией. Это обеспечит агрегат необходимым ресурсом до тех пор, пока он не будет содержать дефектных деталей.

Фреза – инструмент с одним или несколькими режущими лезвиями (зубьями) для фрезерования. В двухколесном тракторе используется система дисковых ножей, которые работают непосредственно с почвой. В инструкции по применению производитель называет их роторами. На фото ниже показан двухколесный трактор в работе. Видна работа фрез.

Фрезы требуют ухода: тщательная очистка после работы, хранение в сухом месте, периодическая заточка ножей на электрошлифовальной машине.

Сошник расположен в задней части культиватора. Представляет собой перфорированную вертикальную металлическую пластину, вырезанную из наконечника под углом. Глубина обработки зависит от положения сошника: чем больше сошник проникает в почву, тем глубже урожай. Производитель рекомендует начинать обработку с болта в одном из центральных отверстий сошника.

По другим узлам и деталям мотоблока за время его эксплуатации вопросов не возникало. Подчеркну, что никакие другие аксессуары, кроме стандартных роторов, в культиваторе при его эксплуатации не использовались.

Шагающий трактор находится в эксплуатации более 10 лет. Работает исправно, хотя покупать для этого бензин А-80 стало сложно. При этом, согласно инструкции производителя по применению, срок годности гровера составляет 7 лет. По окончании срока службы производитель рекомендует утилизировать изделие через организацию Вторчермет (советует разобрать).

В конечном итоге возникшие при эксплуатации проблемы, а также отсутствие в продаже низкооктанового бензина привели к необходимости покупки нового культиватора. Которая способна работать на 92-м бензине. Это оказалась модель Elitech KB 70.

Описание

Шагающий трактор «Крот» появился в начале 80-х годов прошлого века и сразу завоевал популярность среди сельских жителей и владельцев дач. Это неудивительно, ведь с помощью этой агротехники появилась возможность механизированной обработки почвы, а также посадки, ухода и сбора урожая.

За более чем 30 лет своего существования «Крот» не раз подвергался модификации. Его детали, такие как двигатель, коробка передач, ручки, фрезы и другое оборудование (включая аксессуары), были усовершенствованы. Пройдя непростой путь доработок, мы получили уже не оригинальный мотоблок, имеющий некоторые ограничения в работе, а многофункциональное моторизованное устройство, с помощью которого можно легко выполнять следующие полевые работы:

вспашка почвы;
раскрой грядок;
посадка картофеля;
вьющиеся растения;
прополка сорных растений;
механизированная уборка картофеля;
покос;
орошение;
перевозка сыпучих и сборных грузов;
снегоочиститель.

Для выполнения всех перечисленных работ вам необходимо приобрести соответствующие инструменты. Подробнее читайте в статье о принадлежностях мотоблока Крот на нашем сайте.

Каким бы мощным ни был ваш агрегат, как бы сильно вы ни волновались, иногда он все же требует ремонта: двигатель не запускается, двигатель прогревается или какая-то другая неисправность… Чтобы знать, как починить культиватор, вам необходимо понять его структуру.

Устройство

Познакомимся с типовой схемой мотоблока Крот

Ознакомившись с устройством агрегата, можно смело переходить к ремонту и обслуживанию мотоблока.

Распространенные поломки

Какие части машины могут потребовать от оператора наибольшего внимания?

Перечислим их:

двигатель;
магнит, система зажигания;
карбюратор;
адаптер;
воздушный фильтр и тд

А теперь давайте более подробно рассмотрим все те неисправности, которые могут повлиять на работоспособность агрегата, вне зависимости от того, к какой модели он относится.

Не заводится

Итак, что делать, если «крот» не заводится, в чем могут быть причины. Мусор, либо нет возгорания в следующих случаях:

Искры нет. Это могло означать, что свеча перегорела. В этом случае необходимо его открутить и просто заменить на новый, работающий.
Свеча задымлена. Его вернут к жизни хорошая чистка (удаление нагара, чистка контакта), после чего свечу зажигания необходимо тщательно промыть в бензине.
Если гровер не заводится, но есть искра, то, скорее всего, причина в отсутствии утеплителя. Посмотрите еще раз на свечу, в этом случае она мокрая или немного влажная. Нет необходимости менять всю заглушку, просто замените наконечник.
Низкое качество топлива может быть причиной того, что культиватор не работает. Именно по этой причине искра намокает, после чего наконечник придется менять.
Утечка топлива из свечи зажигания – еще одна причина, по которой автомобиль не заводится. Чтобы исправить ситуацию, необходимо опорожнить цилиндр, прокачав двигатель моталкой.
Причиной отсутствия зажигания также может быть проблема с топливопроводами. Для восстановления работы культиватора необходимо либо хорошо подтянуть трубы, либо в случае поломки заменить их на новые.
Плохая электрическая изоляция (кабели высокого и низкого напряжения) также может препятствовать запуску устройства.
Обратите внимание на воздушный фильтр. Если он грязный, то проблемы с зажиганием предусмотрены. Его нужно почистить или заменить. Очень часто прибегают ко второму варианту, благо эта запчасть есть как по цене, так и в наличии в магазине.
Выход из строя самого магнита. Эта деталь не подлежит ремонту, ее сразу же заменяют на новую. Как проверить магнит мотоблока Крот, чтобы убедиться, что он неисправен? Все очень просто: если исключить все причины, по которым может отсутствовать искра, то причина неисправности именно в магните. Многие мастера переделывают рабочий магнит, тем самым увеличивая его ресурс.

Вот как может выглядеть схема зажигания Магнето для мотокультиватора “Крот”

Зажигание может отсутствовать, если пластины маховика заклинивают магнитопроводы.
Неправильно установленный зазор между электродами не даст пройти искре.

Видео обзор модернизация зажигания мотокультиватора «Крот»

Как видите, настроить зажигание не так уж и сложно.

Двигатель

Основные причины, по которым двигатель «Крот» не запускается:

недостаток топлива (или его низкое качество);
проблемы зажигания, рассмотренные выше;
появление декомпрессии и, как следствие, износ поршня, деформация выпускного клапана.

В первом случае достаточно залить необходимое количество топлива (смесь бензина с маслом автолома М-8В) и все проблемы будут решены. В случае нарушения компрессии придется полностью разобрать двигатель и заменить поврежденные детали, а это может быть поршень, уплотнительное кольцо.

Деформация выпускного клапана становится еще одной причиной нарушения компрессии, что приводит сначала к потере мощности культиватора «Крот», а затем и к проблемам с запуском.

Для восстановления работоспособности двигателя его необходимо полностью разобрать. Оценив состояние поршня, при необходимости заменяем его. Меняем поршневые кольца, выпускной клапан. Исследуем ГБЦ, особенно газораспределительный механизм, на наличие нагара, чистим. В случае повреждения элементов конструкции заменяем их на ремонтируемые.

Выбор мотора

В Советском Союзе применялись только двухтактные однопоршневые двигатели отечественного производства, не отличавшиеся особой мощностью. Сегодня можно встретить «Крота» с импортным четырехтактным двигателем. Но если в вашем арсенале осталась первая модель культиватора, модернизировать свою «кроту» заменой мотора не составит труда.

И тут возникает новый вопрос – какой мотор лучше установить на агрегат? Ответить легко – подойдут те модели, которые установлены на более новых машинах.

отечественный двигатель лучше заменить на импортный:

Каждый из них не только подарит шагающему трактору новую жизнь, но и значительно увеличит мощность и ресурсы агрегата.

Отличным решением будет установка мотора Лифан на культиватор Крот. Такой двигатель обеспечивает автомобилю долгую жизнь, ведь помимо надежности и экономичности Лифаны отличаются неприхотливостью и уж точно не потребуют к себе дополнительного внимания.

Видео обзор замены двигателя на Lifan 168 F-2 на мотокультиватор Крот

Карбюратор

Что такое карбюратор и зачем его настраивать? Карбюратор – это небольшое устройство, предназначенное для получения топливовоздушной смеси. Эта смесь с помощью поршня и свечи зажигания будет максимально сжата и воспламенена, двигатель заведется и дальше будет работать.

Регулировку карбюратора следует производить после первого сезона работы.

Регулировка карбюратора – один из обязательных пунктов, входящих в раздел «обслуживание» агрегата. За счет своевременных осмотров и ремонта срок эксплуатации гровера увеличится. Кроме того, осмотр и регулировка также требуются, когда двигатель сильно грохотал без видимой причины.

Прежде чем приступить к регулировке, необходимо ознакомиться с устройством карбюратора культиватора «Крот”:

Итак, чтобы отладить подачу топлива и обеспечить нужную скорость, нужно использовать два винта – количество оборотов (на рисунке) и качество топлива (рисунок). С помощью этих двух винтов регулируем подачу топлива в карбюратор мотоблока «Крот» на холостом ходу. Действовать нужно очень осторожно, сначала проверьте состояние зажигания.

Важно! Карбюратор при необходимости тщательно очистить – очистить, при необходимости промыть – заменить детали. Тогда кротовод прослужит вам долго.

Владельцы машин часто интересуются, как запустить культиватор Крот после зимы. Причина отсутствия зажигания – конденсат в карбюраторе, скопившийся во время простоев при различных температурах. Решить эту проблему поможет полная разборка устройства с дальнейшей очисткой. Всевозможные присадки, присутствующие в некачественном топливе и просачивающаяся через фильтр пыль, не будут способствовать работе устройства.

Редуктор

Основная задача редуктора – передача крутящего момента от мотора на вал. Передача движения происходит через клиноременную передачу. Подробнее об устройстве и ремонте коробки передач мотоблока Крот вы можете узнать, посмотрев видео.

Видео обзор устройства редуктора мотокультиватора Крот

Задний ход

Первые модификации «Крота» не оснащены функцией реверса (реверса), что несколько сказывалось на их эксплуатационных характеристиках и удобстве работы с такими аксессуарами, как тележка, снегоочиститель, косилка и так далее. «Крот» производитель выпустил новые модификации, уже с функцией реверса, что значительно повысило мобильность культиватора.

Видео обзор функции заднего хода на мотокультиваторе Крот

Приводной ремень

Приводной ремень передает крутящий момент от двигателя к коробке передач. Выход из строя мотоблока «Крот» часто бывает из-за обрыва приводного ремня. Это связано с заклиниванием ленты во время работы из-за больших нагрузок на рабочие органы культиватора (твердые почвы, тупые фрезы). Резак складывает и захватывает ремень ножом, делая его непригодным для использования.

Приводные ремни культиватора “Крот” могут иметь различные модификации, но их размеры строго определены:

Техническое обслуживание

Что включает в себя техническое обслуживание? Это комплекс мер, гарантирующих правильную работу и правильную консервацию оборудования. Уход за культиватором Крот подразумевает следующие работы:

стирать;
уборка;
толстый;
проверить;
заправка;
проверить;
застежки;
регулировка всех агрегатов и систем

Такую работу нужно делать как можно чаще, особенно если приходится работать в неблагоприятных условиях.

Перед запуском мотоблока необходимо проверить наличие топлива, масла и т.д. Необходимо долить смесь до определенного уровня, при необходимости заменить топливо и масло. Для растениеводов используется масло Autol (М-8В), которое зарекомендовало себя еще в Советском Союзе.

Если достать сложно, можно использовать аналоги:

10W-30 (не использовать при температуре выше +27 градусов);
SAE 30 (не использовать при температуре ниже +4 градуса).

Регулировка включает регулировку сцепления, заднего хода, карбюратора, искры и т.д.

Работы по очистке включают очистку фильтра, рабочих поверхностей, корпуса и любых засоренных частей на поверхности культиватора Mole. В случае неисправности или в профилактических целях (реже) необходимо очистить внутреннюю часть машины.

Прежде чем хранить какую-либо деталь в исходном положении, убедитесь, что она работает правильно.

Установка или замена любого дополнительного оборудования должна производиться при полностью выключенном двигателе. При подготовке к долгосрочному хранению производитель требует консервации. Для этого нужно определенным образом подготовить двигатель (см. Инструкцию), затем очистить (промыть) и просушить все внешние части «родинки», протереть их тряпкой и хорошо просушить. Далее необходимо смазать консистентной смазкой все доступные точки культиватора. Теперь машина готова к длительному отдыху.

В последние годы «Салют-Э» оснащается карбюратором К60, конструкция которого достаточно проста и надежна, а сам карбюратор практически не требует обслуживания. Для владельцев старых двигателей со штатными карбюраторами, выпускаемыми самим заводом (каталожный номер K2-00-00), эти преимущества не всегда очевидны. Ниже приведены конструктивные особенности карбюраторов, а также сравнительные данные по основным рабочим параметрам двигателей, оснащенных карбюраторами обоих типов.

На сегодняшний день конструкция карбюратора K2-00-00 во многом устарела и имеет ряд существенных недостатков. В частности, отсутствуют системы холостого хода и устройства, облегчающие запуск при холодном двигателе. Поскольку дозирующая игла основной топливной системы, работающая в пульсирующем потоке, не имеет пружины, происходит повышенный износ пары игла-распылитель, что в конечном итоге приводит к увеличению расхода топлива.

На игле топливного клапана нет упругого стопорного элемента. Топливо блокируется металлическими частями, поэтому седло клапана и игла быстро изнашиваются. Поплавковый механизм теряет герметичность, топливная смесь переливается и обогащается. Поэтому трудно запустить горячий двигатель, попадание топлива в бак и опасность возгорания.

Карбюратор К60 (рис. 125) не имеет дозирующей иглы для основной топливной системы, имеется развитая система холостого хода, предусмотрена воздушная заслонка, снабженная автоматом открывания.

В карбюратор встроен топливный фильтр. Плавающий рычажный механизм снабжен элементом регулировки уровня топлива. Игла топливного клапана имеет пружинную шайбу.

Работа двигателя по внешней скоростной характеристике показана на графике (Рис. 126).
Карбюраторный двигатель K60 с таким же почасовым расходом топлива развивает мощность на 12% больше, чем стандартный карбюратор.

В ходе испытаний определялись топливная экономичность и мощность двигателя при его работе с частично открытой дроссельной заслонкой на постоянной частоте вращения n = 3700 об / мин (рис. 127).

Стартовые качества карбюратора также были определены в ходе испытаний. Испытания проводились на нескольких двигателях при температуре окружающего воздуха от + 10 ° до + 20 °. Как правило, двигатели запускались с двух-трех попыток.

При установке на двигатель отдельно приобретенного карбюратора К60 рекомендуется провести следующую доработку. Для получения необходимого расхода основного жиклера необходимо снять поддон, открутить главный жиклер 13 (рис. 125) и просверлить калиброванное отверстие диаметром 0,68 мм.

Во время работы карбюратора может потребоваться отрегулировать низкие обороты двигателя.

Для этого на карбюраторе есть два винта: винт подъема дроссельной заслонки 7 и качественный винт 18. Поскольку система холостого хода карбюратора регулируется воздухом, необходимо помнить, что при ввинчивании винта 18 смесь обогащается и наоборот наоборот.

на прогретом двигателе с регулируемым зажиганием необходимо регулировать низкие обороты. Винт подъема дроссельной заслонки используется для достижения стабильной работы двигателя, затем состав топливной смеси регулируется винтом качества, обеспечивая плавную работу двигателя без перебоев.

На холодный запуск в основном влияют два фактора: положение винта контроля качества, то есть состав смеси и уровень топлива в бачке.

Оптимальное положение качественного винта следует учитывать при откручивании винта на 1-1,5 оборота. Для регулировки уровня топлива необходимо снять поплавковую камеру, повернуть карбюратор поплавком вверх и, отогнув язычок, достичь положения поплавка, при котором размер «H» будет в пределах 16 ± 1 мм (рис. 128)

Описание

Мотокультиватор “Крот” появился в начале 80-х годов прошлого века и сразу завоевал популярность среди сельских жителей и владельцев дач. Это и не удивительно, ведь с помощью этой агротехники стала возможной механизированная обработка почв, а также посадка, уход и уборка урожая.

Мотокультиватор Крот МК-9-01

Более чем за 30 лет своего существования, “Крот” был не раз модифицирован. Доводились до совершенства такие его части, как двигатель, коробка передач, рукоятки, фрезы, а также другое оборудование (в том числе и навесное). Пройдя нелегкий путь усовершенствований, мы получили уже не первоначальный мотокультиватор, имеющий некоторые ограничения в работе, а многофункциональное моторизированное устройство, с помощью которого без особого труда можно производить следующие полевые работы:

вспашка почвы;
нарезка грядок;
посадка картофеля;
окучка растений;
прополка растений от сорняков;
механизированная уборка картофеля;
покос;
орошение;
транспортировка сыпучих и штучных грузов;
уборка снега.

Для того, чтобы выполнить все перечисленные работы, необходимо обзавестись соответствующими орудиями труда. Более детально Вы можете узнать в статье о навесном оборудовании для мотокультиватора Крот на нашем сайте.

Каким бы мощным ни был ваш агрегат, как бы вы за ним не ухаживали, иногда он все же требует ремонта — двигатель не заводится, мотор греется или еще какая-либо неисправность… Чтобы знать как отремонтировать мотокультиватор, необходимо понимать его устройство.

Устройство

Давайте познакомимся с типовой схемой данного мотокультиватора Крот

Схема устройства мотокультиватора Крот МК-1А-01-Ц

Когда с устройством агрегата познакомились, можно смело переходить к ремонту и обслуживанию мотокультиваторов.

Распространенные поломки

Какие элементы машины могут потребовать к себе пристального внимания оператора?

Давайте их перечислим:

мотор;
магнето, система зажигания;
карбюратор;
редуктор;
воздушный фильтр и т.д.

А теперь рассмотрим подробнее все те неисправности, которые могут повлиять на работоспособность агрегата к какой бы модели он ни принадлежал.

Свеча зажигания

Не заводится

Итак, что делать, если “Крот” не заводится, какие тому могут быть причины. Барахлит, или полностью отсутствует зажигание в следующих случаях:

Нет искры. Это может означать, что свеча зажигания сгорела. В этом случае необходимо ее выкрутить и просто заменить на новую рабочую.
Свеча зажигания закоптилась. Ее вернет к жизни хорошая чистка (снять нагар, зачистить контакт), после чего свечу необходимо хорошенько промыть в бензине.
Если культиватор не заводится, но искра есть, то, скорее всего причина в отсутствии изоляции. Снова смотрим на свечу, в этом случае она мокрая или слегка влажная. Можно не менять всю свечу, требуется заменить лишь наконечник.
Некачественное топливо может быть причиной отсутствия зажигания культиватора. Именно по этой причине подмокает искра, после чего придется менять наконечник.
Стекающее со свечи топливо является еще одной причиной, по которой не заводится машина. Чтобы выправить ситуацию необходимо осушить цилиндр, прокачав мотор при помощи ручного стартера.
Причиной отсутствия зажигания могут быть и проблемы со шлангами, подающими топливо. Для восстановления работы мотокультиватора необходимо либо хорошенько натянуть шланги, либо, в случае разрыва, заменить их на новые.
Плохая изоляция электрической системы (высоковольтного и низковольтного проводов) может также стать причиной того, что агрегат не заводится.
Обратите внимание на воздушный фильтр. Если он загрязнен, то проблемы с зажиганием обеспечены. Необходимо его либо почистить, либо заменить. Чаще всего прибегают ко второму варианту, благо, эта запчасть доступна и по цене, и по наличию в магазине.
Выход из строя самого магнето. Эта часть ремонту не подлежит, сразу заменяется на новую. Как проверить магнето мотокультиватора “Крот”, чтобы убедиться в его неисправности? Да очень просто — если все причины, по которым может отсутствовать искра, исключены, то причина неисправности именно в магнето. Многие умельцы переделывают рабочее магнето, увеличивая тем самым его ресурс.

Вот как может выглядеть схема зажигания Магнето для мотокультиватора “Крот”

Схема Магнето

Зажигание может отсутствовать, если пластины маховика подклинивают магнитопроводы магнето.
Неправильно выставленный зазор между электродами не даст проскочить искре.

Видео обзор модернизация зажигания мотокультиватора «Крот»

Как вы убедились, выставить зажигание не так уж и сложно.

Двигатель

Основными причинами того, что мотор “Крот” не заводится, являются:

отсутствие топлива (либо его низкое качество);
проблемы с зажиганием, рассмотренные выше;
появление декомпрессии и, как результат, износ поршня, деформация выпускного клапана.

Масло М8-В

В первом случае достаточно просто залить необходимое количество топлива (смесь бензина с маслом М-8В автолом) и все проблемы разрешатся. В случае же с нарушением компрессии придется полностью разбирать мотор и заменять поврежденные детали, а это может быть поршень, уплотнительное кольцо.

Деформация выпускного клапана становится еще одной причиной нарушения компрессии, что ведет сначала к потере мощности мотокультиватора “Крот”, а затем и к проблемам запуска.

Чтобы восстановить работоспособность двигателя необходимо совершить его полную разборку. Оценив состояние поршня, при необходимости заменяем его. Меняем поршневые кольца, выпускной клапан. Исследуем головку двигателя, в частности механизм газораспределения, при наличии нагара — очищаем его. В случае повреждения элементов конструкции — заменяем их на исправные.

Выбор мотора

При Союзе применялись лишь двухтактные однопоршневые двигатели отечественного производства, не отличавшиеся особой мощностью. Сегодня можно встретить “Крот” с четырехтактным импортным двигателем. Но если в вашем арсенале имеется еще первая модель культиватора, то модернизировать Ваш “Крот” заменив мотор совсем несложно.

И тут встает новый вопрос: какой двигатель лучше установить на агрегат? Ответить на него несложно — подойдут те модели, которые устанавливаются в более новых машинах.

Лучше всего осуществить замену отечественного двигателя на импортный:

Hammermann
GeoTec
Subaru
Honda
Briggs&Stratton
Lifan

Любой из них не только подарит мотокультиватору новую жизнь, но и существенно увеличат мощность и ресурс агрегата.

Двигатель Lifan 168 F-2

Отличным решением будет установка двигателя Лифан на мотокультиватор “Крот”. Такой мотор обеспечивает машине долгую жизнь, ведь кроме надежности и экономичность, Лифаны выделяются еще и неприхотливостью и точно не потребуют к себе дополнительного внимания.

Видео обзор замены двигателя на Lifan 168 F-2 на мотокультиватор Крот

Карбюратор

Карбюратор К60В

Что такое карбюратор и для чего нужна его регулировка? Карбюратор — это небольшое устройство, предназначенное для производства бензовоздушной смеси. Эта смесь с помощью поршня и свечи зажигания будет максимально сжата и воспламенена, произойдет запуск и дальнейшая работа двигателя.

Регулировка карбюратора обязательно проводится после первого рабочего сезона.

Регулировка карбюратора — это один из обязательных моментов, входящих в раздел “техническое обслуживание” агрегата. Благодаря своевременному осмотру и ремонту эксплуатационный срок культиватора увеличится. Кроме того, осмотр и регулировка необходима и тогда, когда сильно взревел мотор без видимых на то причин.

Перед тем, как приступить к наладке, необходимо ознакомимся с устройством карбюратора культиватора “Крот”:

Устройство карбюратора К60

Итак, для отладки подачи топлива и обеспечения необходимой частоты оборотов, необходимо обратиться к двум винтам: количества оборотов (на рис. ) и качества топлива (рис. ). С помощью этих двух винтов совершаем отладку подачи топлива в карбюратор мотокультиватора “Крот” на холостом ходу. Действовать необходимо очень аккуратно, предварительно следует проверить состояние зажигания.

Важно! Тщательно вычищайте карбюратор, где надо — зачищайте, мойте, где надо — меняйте детали. Тогда мотокультиватор Крот прослужит Вам очень долго.

Владельцы агрегата часто интересуются тем, как завести культиватор “Крот” после зимы. Причиной отсутствия зажигания является конденсат в карбюраторе, скопившийся за время простоя при сменных температурах. Решить эту проблему поможет полная разборка устройства с дальнейшей его чисткой. Всевозможные присадки, имеющиеся в некачественном топливе и пыль, просочившаяся сквозь фильтр, также не будут способствовать работе устройства.

Редуктор

Основная задача редуктора — передача вращательного момента от двигателя к валу. Передача движения осуществляется с помощью клиноременной трансмиссии. Ознакомиться подробнее с устройством и ремонтом редуктора мотокультиватора “Крот” можно просмотрев видео.

Видео обзор устройства редуктора мотокультиватора Крот

Задний ход

Схема заднего хода

Первые модификации “Крот” не оснащены функцией реверса (задней скорости), что несколько повлияло на их эксплуатационные характеристики и удобство работы с таким навесным оборудованием как тележка, снегоуборщик, косилка и т. д. Чтобы модифицировать “Крот”, производитель выпустил новые его модификации, уже с функцией реверса, существенно повысившие мобильность культиватора.

Видео обзор функции заднего хода на мотокультиваторе Крот

Приводной ремень

Приводной ремень передает вращательный момент от двигателя к редуктору. Причиной поломки мотокультиватора “Крот” частенько становится разрыв приводного ремня. Это происходит из-за заклинивания ремня в процессе работы из-за сильных нагрузок на рабочие органы культиватора (твердые почвы, тупые фрезы). Фреза изгибается и цепляет ножом за ремень, тем самым приводя его в негодность.

Приводные ремни для культиватора “Крот” могут иметь различные модификации, однако их размеры строго определены:

710 мм;
750 мм.

Техническое обслуживание

Что подразумевает собою техническое обслуживание? Это ряд мероприятий, которые обеспечивают исправную работу и правильное хранение техники. Под техническим обслуживанием культиватора “Крот” понимают следующие работы:

мойка;
очистка;
смазка;
контроль;
заправка;
контроль;
крепеж;
регулировка всех блоков и систем

Такие работы необходимо делать как можно чаще, особенно, если работать приходится в неблагоприятных условиях.

Перед тем, как завести мотор культиватора, необходимо проверить наличие топлива, масла и т. д. Заливать смеси необходимо до определенного уровня, при необходимости необходимо произвести замену топлива и масла. Для культиваторов используется масло Автол (М-8В), зарекомендовавшее себя еще при Союзе.

Если достать его затруднительно, то можно воспользоваться аналогами:

10W-30 (не использовать при температуре выше +27 градусов);
SAE 30 (не использовать при температуре ниже +4 градуса).

Регулировочные работы подразумевают отладку сцепления, заднего хода, карбюратора, искры и т. д.

Очистительные работы включают очистку фильтра, рабочих поверхностей, корпуса и всех засоренных частей на поверхности мотокультиватора “Крот”. При возникновении неисправностей, или с профилактическими целями (реже), необходимо производить чистку внутренних частей машины.

Прежде чем поставить какую-либо деталь на прежнее место убедитесь в ее исправности.

Установка или замена любого навесного оборудования должна проходить при полном выключении двигателя. При подготовке к длительному хранению мотокультиватор требует консервации. Для этого необходимо определенным образом подготовить двигатель (смотрите инструкцию), затем очистить (промыть) и высушить все наружные части “Крот”, протереть их ветошью, хорошо просушив. После этого нужно смазать консистентной смазкой все доступные места культиватора. Теперь агрегат готов к длительному отдыху.

Мотоблок Крот представляет собой средство малой механизации, предназначенный непосредственно для работы с землей. Его большая популярность на территории нашей страны обуславливается тем, что при своей невысокой стоимости, он показывает довольно неплохие технические характеристики.

Однако, чтобы данный мотоблок продолжал корректно работать, нужно периодически производить его техническое обслуживание.

Данные меры способны существенно продлить эксплуатационный срок агрегата, без потери его рабочих качеств.

Одним из видов подобного обслуживание является регулировка карбюратора, которую необходимо проводить сразу после окончания первого сезона работы.

Содержание

1 Устройство
2 Как отрегулировать – настройка и правила регулировки
3 Ремонт карбюратора мотоблока Крот
4 Заключение

Устройство

Мотоблок Крот представляет собой довольно типовую конструкцию без использования излишеств. Данная модель мотоблока начала выпускать в 1983 году в Москве, но затем производство данного агрегата расширилось, поэтому их стали производить еще и в Омске.

Оснащались они заводскими двигателями, мощность которых не превышала 2,6 л.с. Крепится он, как и редуктор, к раме при помощи обыкновенных болтов. Заявленной мощности не всегда хватало, поэтому многие владельцы Кротов приспособились к некоторым переделкам, меняя заводской мотор на более мощные модели.

Вообще, устройство мотоблока Крот выглядит следующим образом:

Рамная конструкция, на которой располагается двигатель внутреннего сгорания и редуктор.
Рукоятки управления, на которых находятся сцепление, а также регулятор оборотов двигателя.
Колесная база, позволяющая свободно перемещать агрегат с места на место. При работе, данные транспортировочные колеса убираются.
Почвенные фрезы, которые надеваются на выходные валы редуктора.

Боле подробно о мотоблоке Крот смотрите на видео:

Как мы видим конструкция очень простая, что позволяет самостоятельно производить ремонтные работы. А делать это возможно придется, потому что заводской двигатель не всегда работает в стабильном режиме.

Принцип работы мотоблока Крот выглядит следующим образом. Вращательный момент передается на редуктор, а затем и на два его выходящих вала через клиновый ремень. При нажатии сцепления, ремень натягивается, приводя в действие вал редуктора.

Данный вал редуктора, на котором находятся режущие элементы (почвенные фрезы), вращается вокруг своей оси, срезая почвенную корку, одновременно с этим измельчая и перемешивая её. Подобными поступательными движениями осуществляется движения мотоблока по поверхности земли.

В комплекте присутствует четыре почвофрезы, расположить которые нужно попарно, с каждой стороны вала. Кстати, есть возможность установки сразу шести режущих элементов, что повышает качество обработки земли.

Крот

Область применения данного и других мотоблоков, таких как Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза можно существенно расширить, если присоединить к нему дополнительное навесное оборудование. Присоединяется оно к агрегату через специальный кронштейн, находящийся сзади мотоблока.

Приобретать подобное оборудование придется отдельно, но благодаря ему открывается расширенный фронт работ:

транспортировка грузов различного веса;
обработка междурядных пространств грядок;
окучивание и прополка грядок;
заготовка сена для скота;
посадка и выкапывание клубней картофеля;
при помощи насоса можно осуществлять полив грядок и т.д.

Иными словами, с помощью мотоблока Крот, Садко, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион можно осуществлять фактически весь перечень сельскохозяйственных работ. Данное обстоятельство делает его незаменимым помощником для сельского жителя, использующего свой огород по полной программе.

Как отрегулировать – настройка и правила регулировки

Многие задаются вопросом – как отрегулировать карбюратор, установленный на мотоблоке Крот? Многие отмечают, что именно данный рабочий узел вызывает наибольшее количество проблем. Все дело в том, что на Кроте установлен еще советский карбюратор К60-В, который применяется в конструкции мопедов.

Прежде чем описывать вероятные проблемы с ним, нужно рассмотреть способ регулировки данного карбюратора, которая этих самых проблем поможет избежать. Итак, наши действия будут следующими:

Чтобы отрегулировать уровень топлива карбюратора, нам нужно снять поплавковую камеру мотоблока Крот.
После этого, переворачиваем карбюратор таким образом, чтобы поплавок был наверху. Затем подгибаем язычок до тех пор, пока расстояние H будет ровно порядка 15-17 мм.
В конструкции данного карбюратора есть два регулировочных винта. Один регулирует подъем дросселя, а второй – качество используемой смеси. Конструкция выполнена таким образом, что при заворачивании второго регулировочного винта, смесь обогащается и наоборот.
Сначала двигатель нужно немного прогреть, а потом начать регулирование холостого хода. Кстати, на первоначальном этапе нужно произвести регулировку зажигания.
Регулируем положение винта, отвечающего за качество смеси. Для этого необходимо вкручивать его 1 или 1,5 оборота против часовой стрелки до самого упора.
В это время, дроссельным винтом нормализуем стабильную работу двигателя. Затем винтом качества добиваемся увеличения количества оборотов.

Если все сделано правильно, то двигатель будет в нормальном режиме реагировать на открытие газа, без появления провалов. Кроме того, частота вращения будет оставаться неизменной, вне зависимости от степени прогрева.

Карбюратор

Ремонт карбюратора мотоблока Крот

Карбюратор мотоблока Крот произведен еще в советские времена. Несмотря на то, что советская промышленность славилась своим высоким уровнем исполнения и надежности, все-таки данный карбюратор имел несколько изъянов. Чтобы в них разобраться, сначала надо произвести его полный разбор на составляющие:

Снимаем крышку, откручивая болт на ней. Под ней мы обнаруживаем прокладку из бензостойкого материала, а также пружину, которую необходимо вытащить.
Вынимаем заслонку, находящуюся там же, под крышкой.
С обратной стороны находится поплавковая камера, которую также нужно открутить. Снимаем прокладку.
Затем необходимо снять поплавок, вынув шпильку из соответствующего отверстия. Под поплавком находит специальная иголка, которую тоже нужно вынуть. На ней мы обнаруживаем маленькую резинку, которую ни в коем случае нельзя терять, поэтому крайне аккуратно проводим все манипуляции.
Откручиваем штуцер, под которым располагается бензиновый фильтр.
Затем необходимо снять жиклер. После этого нам надо вытащить абсолютно все «внутренности», находящиеся в корпусе карбюратора.

Подобная разборка необходима, ведь мы получаем доступ к внутреннему содержимому, которое и считается наиболее проблемным.

Самым распространенным недочетом таких карбюраторов считается регулировочный винт, отвечающий за качество смеси.

Разборка

Иными словами, мы крутит этот винт, а смесь не меняется, остается постоянно неизменной.

Чтобы это изменить, нужно произвести определенный ремонт карбюратора, находящегося внутри мотоблока Крот. Основной причиной проблем с регулировкой смеси, является одно обстоятельство. Дело в том, что внутри карбюратора находится специальный канал, который проходит до трубки, расположенной в центре карбюратора.

Трактор Т-70С является многофункциональным агрегатом для широкого спектра действий. Перейдя по ссылке ознакомитесь с преимуществами и особенностями работы трактора Т-70.

Бульдозер — землеройная машина на гусеничном, или колесном ходу, относящаяся к классу спецтехники. Бульдозеры-монстры — самые большие в мировой автоспецтехнике.

На рынке нашей страны представлена продукция большого числа производителей снегоуборочной техники с мировым именем. Тут все о легендарном немецком снегоуборщике Хутер.

В этой трубе, по идее, должно быть сквозное отверстие, соединяющее этот самый канал. Проблема заключается в том, что на некоторых заводских агрегатах эту трубу ставят косо, что приводит к тому, что канал и отверстие на трубе не совпадают.

Бывают случаи, что на трубе данное отверстие и вовсе отсутствует, либо оно недостаточного диаметра. Чтобы произвести ремонт, нам необходимо выполнить несколько последовательных действий:

Откручиваем оба регулировочных винта. Обращаем внимание на то, что винты обладают разной конусностью – у винта качества смеси этот конус больше.
Чтобы вытащить трубу, находящуюся внутри, нам надо немного нагреть ту её часть, которая находится снаружи. Для этого можно использовать небольшой огонь на газовой плите, либо нагреть при помощи обычной зажигалки.
Греем до тех пор, пока может удерживать корпус в руках. После этого, засовываем шпильку в отверстие, где находился болт крепления крышки.
При помощи молотка осторожно бьем по вставленной шпильки до тех пор, пока труба не выскочит.
Как показывает практика, отверстие просверлено только с одной стороны трубы, т.е. оно не сквозное. Нам нужно с другой стороны данной трубки сделать симметричное отверстие, либо доработать то, которое есть.
Если второе отверстие есть, но оно меньшего диаметра, чем первое, то нам нужно его немного доточить. Для этого используем обычный круглый надфиль, растачиваем края отверстия.
Затем устанавливаем трубку на прежнее место. Это нужно производить таким образом, чтобы сквозное отверстие на ней и отверстие на канале в точности совпадали.
Перед тем, как вставлять трубку на место, нужно снова немного нагреть корпус карбюратора, чтобы она вошла без проблем на свое место.
Вставляем трубку на место и при помощи той же шпильки, которой мы выталкивали трубу, вставляем ее на место. Стучим несильно, чтобы труба не ушла далеко внутрь – с обратной стороны мы должны видеть отверстие, находящееся чуть выше сквозного, которое и должно совпадать с каналом.
Надо следить, чтобы отверстие было строго по центру.
Берем плотную проволоку и вставляем ее в отверстие канала. Если все сделано правильно, то проволока должна свободно проходить дальше, через сквозное отверстие на трубе, и выходить из него в продолжение канала карбюратора.
Если проволока уперлась, то нужно еще немного постучать по шпильке, проталкивая чуть дальше трубу.
Далее нужно собрать обратно карбюратор в обратной последовательности.

Вот и весь процесс необходимых изменений в конструкции карбюратора. Благодаря им, регулировочный винт полностью выполняет свои обязанности по изменению качества, что от него, собственно, и требовалось.

Заключение

Применение мотоблока Крот широко используется во многих регионах нашей страны. Это неслучайно, ведь путем довольно нехитрых переделок можно получить из него довольно мощный агрегат, сопоставимый с более дорогими моделями.

Но и без того, даже с заводским вариантом двигателя, он способен справляться с большинством поставленных перед ним задач.

Однако, чтобы этого добиться, нужно периодически производить регулировку основных рабочих узлов устройства.

Об этой периодичности можно узнать из инструкции по эксплуатации, которая идет в комплекте с мотоблоком. Там указана вся подробная информация о способах четкой настройки, а также когда это нужно делать.

6. Подготовка мотокультиватора к работе

6.1. Сборка МК.

Установить трубы 8 и 17 в пазы рам 2, 22 (), предварительно отвернув гайки болтов 17, 18 (). Совместить отверстия труб с отверстиями рам и редуктора и закрепить их с помощью снятых болтов и гаек, предварительно установив необходимую высоту ручек.

Установить хомут 9 на трубы 8, 17 (), закрепив его с помощью винтов, гаек и шайб.

Установить рукоятки 12 и 14 в отверстие хомута 9, закрепив их с помощью болтов и контрящих гаек. Крепежные детали прикладываются в сумку для инструмента. На левую рукоятку установить рычаг управления дросселем 13. Убедиться в отсутствии резких перегибов оболочек троса сцепления, заднего хода и дроссельной заслонки. Соединить колодку внутреннюю с наружной электрического соединителя 16.

Наконечник троса сцепления соединить с кронштейном натяжного ролика 14 () с помощью пружины. Установить фиксатор 2 в кронштейн рукоятки 6. Пружина и фиксатор вложены в упаковку инструмента. Троса управления сцеплением, задним ходом и карбюратором закрепить на трубах 8 и 17 с помощью хомутов, прикладываемых в упаковку инструмента.

Для удобства эксплуатации рекомендуется использовать сумку для инструмента (навесную), закрепив ее на трубах 8 и 17 под хомутом 9: верхнюю часть — под шайбы и гайки крепления хомута, нижнюю часть — к трубам с помощью крепежных хомутов 150260004 из ЗИП (в упаковке инструмента).

Сборку роторов и установку их на вал редуктора производить согласно рис. 2. При установке обратить внимание на следующее: роторы состоят из двух различных пар — правой и левой, и устанавливать их следует так, чтобы режущие кромки ножей входили в землю при движении МК вперед.

Щиток 29 установлен на МК. Щитки защитные 30 прикладываются.

ВНИМАНИЕ!
После полной сборки МК произвести регулирование:
— клиноременной передачи (см. раздел 8. 5.);

— элементов управления карбюратором (см. раздел 8. 4.)

— устройства включения заднего хода (см. раздел 8.13).

Произвести затяжку крепежных деталей, ослабленные гайки затянуть.

Для очистки колеса от почвы установить зазор 7…10 мм между колесом 23 и кронштейном «а».

Сошник 2 установить согласно рис. 5, закрепив его с помощью специального болта, гайки и фиксатора.

6.2. Расконсервация МК.

Для защиты деталей от коррозии МК поступает в продажу законсервированным. Прежде чем приступить к эксплуатации МК, его надо расконсервировать в следующем порядке:

Снять капот 7 (рис. 1). Протереть чистой тряпкой или ветошью, смоченной в бензине, детали, покрытые снаружи защитной смазкой.

Снять со свечи подавительное сопротивление с экраном и высоковольтным проводом, после чего вывернуть свечу.

Установить МК свечным отверстием вертикально вверх.

С помощью стартера установить поршень в положение верхней мертвой точки.

Через свечное отверстие залить в цилиндр 50…60 мл чистого бензина или топливной смеси и выдержать 1 — 2 минуты.

Установить МК в горизонтальное положение и произвести прокрутку двигателя стартером 6…8 раз (до осушения полости цилиндра). В момент прокручивания необходимо нажать и держать в замкнутом положении кнопку останова двигателя.

Промыть свечу бензином, высушить и установить на место; установить на свечу подавительное сопротивление с экраном и высоковольтным проводом, закрепить капот.

Протереть бумагой (ветошью) и промыть в бензине или керосине инструмент. Запчасти расконсервировать по мере надобности.

6.3. Приготовление топливной смеси.

В период приработки (первые 15 часов работы) готовить топливную смесь бензина А-76 или АИ-80 эк с маслом М- 12ТП, АЗМОЛ Старт2Т в соотношении 25:1, с маслом МГ-8А — в соотношении 16: 1. Тщательно перемешать и профильтровать перед заливкой в бак.

Рис. 2. Роторы МК

При смешивании бензина и масла в бензобаке, вначале влить в него половину всего количества бензина, затем все масло, тщательно перемешать, долить остальное количество бензина и вновь перемешать. При этом предварительно ручку топливного крана установить в положение «»Закрыто»».

По окончании приработки топливную смесь приготавливать указанным способом в соотношении 40:1, с маслом МГ-8А в соотношении 20: 1.

ТАБЛИЦА необходимых количеств бензина и масла для приготовления топливной смеси

ВНИМАНИЕ!

Никогда не использовать чистый бензин (без масла), а также смесь, хранившуюся более 90 дней.

6.4. Контроль уровня масла в двигателе и редукторе.

Установить МК в горизонтальное положение.

Проверить уровень масла в редукторе двигателя (рис. 3), вывернув винт контроля уровня масла. Уровень масла всегда должен быть выше контрольного отверстия. Если уровень совпадает, то необходимо долить примерно 0,U2 л масла через отверстие для заливки масла.

Проверить уровень масла в редукторе (рис. 3), вывернув винт контроля уровня масла. При необходимости долить масло ТАД-17и или МС-20 в редуктор через отверстие для заливки. Заливать масло до уровня, соответствующего нижней точке контрольного отверстия.

Рис. 3. Подготовка к работе и запуск МК

6.5. Замена масла.

При замене масел в редукторах слить масла, вывернув заглушки. Залить свежие масла: в редуктор двигателя — примерно 0,08 л, в редуктор ходовой части — 0, 5 л.

6.6. Передвижение МК.

Передвижение МК к месту работы производить, закрепив колеса 1 (рис. 4) с помощью осей и фиксаторов в нижнем положении. 7.

Рис. 4. Передвижение МК к месту работы (колеса 1 закреплены в нижнем положении, сошник поднят).

Ведение фермерского хозяйства неизменно связано с использованием определённых орудий труда. Учитывая, что выращивание урожая, это сложный и многоступенчатый процесс, у каждого фермера должен иметься внушительный арсенал.

Если большие поля обрабатываются тракторами, дополненными различными видами навесного оборудования, дачники вынуждены обходиться шанцевым инструментом: лопатами, граблями и мотыгами. Ведь использование трактора на небольших участках земли экономически невыгодно.

Однако с этой задачей неплохо справляются мотоблоки. Эти устройства комплектуются несколькими разновидностями дополнительного оборудования, что позволяет вспахивать, культивировать и мульчировать землю.

Кроме того, при помощи мотоблока можно скашивать траву и даже перевозить собранный урожай на небольшие расстояния. Среди данной категории спецтехники выделяется мотокультиватор «Крот». Темой статьи будут технические особенности и возможные неполадки данной модели культиватора.

Общая информация

Мотокультиватор «Крот» — это наиболее яркий представитель советской промышленности. Первые модификации поступили в серийное производство в 80-х годах прошлого века. Производственные линии находились в Москве и Омске.

Техника несколько раз модернизировалась, с учётом всех требований ведения приусадебного хозяйства и обработки небольших участков земли. Несмотря на почти сорокалетнюю историю, «Крот» довольно часто встречается на территории России и постсоветского пространства.

Конструкция агрегата включает в себя стальную раму, редуктор, силовую установку и рукояти управления. На заводские модели устанавливаются бензиновые двигатели, мощностью около 6.5 л. с.

Обратите внимание, что на приусадебных участках можно встретить мотокультиватор «Крот» с двигателем Лифан. Замена силовой установки проводится фермерами самостоятельно, при этом необходимо приобрести шкив к двигателю.

При помощи культиватора «Крот» можно выполнить полный цикл работ на приусадебном участке. В частности, фрезерование почвы на глубину до 25 сантиметров, рыхление и перемешивание земли с растительными остатками сорняков, прополка междурядий.

Обратите внимание, что в случае поломки достать запчасти для «Крота» не составит особого труда.

Технические характеристики культиватора рассмотрим на примере модели «Крот» МК 1А 02

Для всех моделей предусмотрены дополнительные груза, которые повышают устойчивость культиватора и сцепление с обрабатываемой поверхностью. Кроме того, применяются съёмные колёса, что упрощает транспортировку и хранение культиватора.

В базовой комплектации, культиваторы «Крот» идут с почвенной фрезой. Для предпосадочной подготовки дачного участка, этого навесного оборудования будет вполне достаточно.

В случае необходимости, можно дополнительно приобрести следующее элементы:

Окучник для ухода за овощными культурами.
Косилку, для удаления лишней травы на участке.
Насос – обеспечивает подачу воды для полива и удобрения растений.
Тележка: предназначена для перевозки малогабаритных грузов по территории участка.

Мотокультиватор Крот МК 1А 02

Инструкция по эксплуатации для Мотокультиватора Крот МК 1А 02

Культиватор впервые был разработан и выпущен на рынок 27 лет назад, поэтому в свое время продукт пользовался немалым успехом. Естественно, что сегодня он считается устаревшим, но мастера-владельцы умудрились своими руками провести не один ремонт «помощника» и, тем самым, значительно усовершенствовать его. Поэтому появилось множество неофициальных трансформаций классических мотоблоков Крот, благодаря которым техника активно и успешно функционирует и по сегодняшний день.

Чтобы разобраться в базовых отличиях обеих моделей, следует ознакомиться с некоторыми изменениями, отображенными в таблице.

В принципе, реализованные перемены не такие и существенные, но производители постарались несколько улучшить имеющийся продукт и придать ему большей выносливости и повышенной продуктивности. Несмотря на появление новых и усовершенствованных моделей, классические мотоблоки Крот не теряют своей актуальности и являются лучшим решением для агрономов с ограниченным бюджетом. Купив для себя такой агрегат, люди получают отличную машину, способную выполнить множество базовых операций и облегчить жизнь специалиста сельского хозяйства.

Возможные неисправности

Как и любая другая техника советского образца, «Крот» довольно надёжен в эксплуатации, и нетребователен в плане технического обслуживания.

По отзывам фермеров, культиватор способен отработать 12-15 сезонов, без постановки на капитальный ремонт. Однако поломки неизбежны, но их можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Обратите внимание, что агрегат не содержит сложных узлов. Кроме того, в базовой комплектации идёт инструкция к мотокультиватору, где описаны наиболее часто встречающиеся проблемы и рекомендации к их устранению.

Рассмотрим, как самостоятельно устранить возникающие неисправности.

Не заводится двигатель.
Возможно, проблема кроется в неисправном зажигании. Для решения проблемы нужно снять и осмотреть свечу зажигания. Если она сухая, значит, в рабочий цилиндр не поступает топливная смесь. В случае, когда свеча влажная, рекомендуется просушить цилиндр или прокачать стартером двигатель.
Отсутствует искра.
В данной ситуации необходимо заменить свечу зажигания или отрегулировать зазор между электродами. Рекомендуемые параметры: 0.8 мм. Не забудьте проверить состояние электрической проводки, и состояние воздушного фильтра.
Двигатель работает нестабильно.
Необходима регулировка карбюратора, проверка состояния или замена топливного фильтра.

Обратите внимание, что приведённые выше проблемы встречаются из-за несоблюдения правил эксплуатации. Чтобы избежать неисправностей, перед началом работы культиватор должен пройти обкатку.

Это необходимо для притирки подвижных элементов редуктора и двигателя. Не соблюдение этих требований может привести к механическим повреждениям силовой установки, с последующей заменой двигателя.

Советуем обратить внимание на срок гарантийного обслуживания. Если установленное производителем время на гарантийный ремонт не истекло, не стоит предпринимать самостоятельных действий по ремонту оборудования. Такое вмешательство в конструкцию повлечёт автоматический отказ в гарантийном ремонте.

Отдельно стоит упомянуть о консервации культиватора. Большинство фермеров не используют технику в зимний период, поэтому нужно грамотно подготовить оборудование к длительному хранению.

Перед хранением нужно полностью слить остатки топлива. Для этого двигатель запускают до полного опустошения карбюратора.
Затем смазывают все трущиеся детали маслом, и помещают культиватор в сухое помещение. Перед началом сезона, технику испытывают при небольших нагрузках, проводят повторную смазку узлов и элементов.
В период эксплуатации, необходимо периодически смазывать культиватор, проверять натяжение приводных ремней и подтягивать резьбовые соединения.

РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ

Мотокультиваторы «Крот» являются многофункциональными агрегатами для ведения сельскохозяйственных работ. Среди основных задач, решаемых данной техникой, выделяется рыхление и выравнивание почвы. Это оптимальные машины для обслуживания дачных и приусадебных участков площадью до 10 соток. При разработке большинства современных модификаций этой линейки в качестве базы использовался мотокультиватор МК 1а «Крот», ходовая часть которого рассчитывалась специально под российские условия.

Распространенные поломки узлов мотокультиватора

Двигатель не заводится

Система зажигания

· Двигатель не заводится;

· Двигатель, проработав время некоторое, глохнет, работает с перебоями;

· Неисправна свеча зажигания;

· Наконечник провода высокого напряжения не установлен до упора на свечу;

· Электрический провод высокого напряжения переломан;

· Отказ магнето;

· Загрязнена свеча.

· Вывернуть свечу и прочистить электроды, при необходимости заменить запчасть на новую;

· Проверить соединение высоковольтного провода;

· Настроить зажигание.

Важно! Если указанные выше меры не помогают устранить проблемы с зажиганием, и не понятно, какой из узлов системы неисправен, то в этом случае необходима замена магнето.

Двигатель

· Двигатель не запускается;

· Двигатель не набирает рабочие обороты;

· Обороты двигателя «плавают» при одном и том же положении рычага управления дроссельной заслонкой.

· Топливо не поступает в карбюратор;

· Засорился шланг подачи топлива;

· Образовался нагар в каналах и головке цилиндра;

· Сильное натяжение клинового ремня;

· Засорился воздушный фильтр;

· Отсутствует компрессия.

· Продуть воздухом, разобрать и прочистить систему подачи топлива;

· Заменить поршни, кольца, цилиндр;

· Проверить на целостность прокладку крышки «головы» цилиндра, при необходимости заменить ее.

Карбюратор

Двигатель заводится и почти сразу глохнет;
Двигатель работает неравномерно, с провалами или перебоями, часто глохнет;
Двигатель не заводится.

Причины:

Неправильно отрегулированный карбюратор;
Топливный фильтр или подающий бензин шланг засорился;
Засорился распылитель («игла»);
Поплавок из-за потери герметичности не перекрывает доступ топлива;
Засорилось отверстие канала холостого хода.

Предлагаем ознакомиться Блюда из кабачков при панкреатите: диетические рецепты и польза овоща

Устранение:

Произвести регулировку карбюратора;
Разобрать карбюратор и прочистить или продуть все каналы (жиклеры), почистить распылитель («иглу»);
Заменить поплавок и топливный клапан.

Редуктор

Вал редуктора вращается неравномерно;
Вал редуктора не вращается.

Причины:

Низкий уровень масла в редукторе;
Потеря герметичности сальников, попадание грязи и земли внутрь редуктора;
Износ зубьев звездочек редуктора;
Износ подшипниковых узлов;
Обрыв цепи редуктора.

Устранение:

Разборка и чистка редуктора;
Замена масла, контроль его уровня в процессе использования агрегата;
Замена цепи, звездочек и подшипников при их износе.

Задний ход

Описание неисправности – не включается задний ход.

Причина – не произведена регулировка заднего хода при обкатке.

Устранение – произвести регулировку заднего хода.

Ремень пробуксовывает;
Ремень соскакивает со шкива.

Причины:

Применение ремня нестандартного, большой длины;
Ремень увеличился в длине (растянулся);
Ремень не натянут;
Ремень одет на неправильный шкив.

Устранение:

Произвести натяжку ремня натяжным роликом;
Заменить растянувшийся ремень;
Проверить правильность расположения ремня относительно шкивов двигателя и навесного или прицепного оборудования.

Важно! Все нюансы ремонта и обслуживания, подробное описание конструкции агрегата содержит такое руководство, как «Инструкция по эксплуатации мотокультиватора Крот», – это технический паспорт изделия, в обязательном порядке поставляемый вместе с ним. Также из документов в комплект поставки входит гарантийный талон со списком сервисных центров и мастерских по ремонту данной техники.

Технические характеристики мотокультиватора

В зависимости от модификации технические данные могут различаться, но в качестве усредненных можно рассматривать характеристики модели МК 1а:

Габариты: ширина 35-81 см, длина 100-130 см, высота 71-106 см;
Масса: 51,5 кг;
Диапазон захвата: 36-60 см;
Диаметр ножей: 32 см;
Передачи: задняя и передняя;
Силовой агрегат: двухтактный карбюраторный двигатель объемом 60 см 3 , который выдает 2,6 л.с. В последних версиях применяется установка от BRIGGS&STRATTON — это уже четырехтактный движок, способный обеспечивать до 4 л.с.

Описание

Стандартный культиватор Крот наиболее распространенной модели МК-1А состоит из следующих элементов:

Рама – несущая конструкция, принимающая на себя вес двигателя с редуктором;
Бензиновый двигатель – силовой одноцилиндровый агрегат, обеспечивающий через редуктор вращение активных рабочих органов (фрезы, пропольника), передвижение культиватора при использовании окучника и других пассивных почвообрабатывающих орудий;
Топливный бак – емкость, расположенная над двигателем и предназначенная для хранения топливной смеси;
Редуктор – механизм, связанный с коленвалом двигателя и превращающий поступательное движение его поршня во вращение вала с фрезами, грунтозацепами.
Задние опорные (транспортировочные) колеса – предназначены для транспортировки агрегата от гаража или автомобиля к месту выполнения работ, фрезерования и рыхления почвы с помощью активных рабочих органов (передних почвенных фрез);
Сошник – располагающийся на раме между опорными колесами рыхлитель, при помощи которого задается глубина обработки почвы устанавливаемыми в передней части рабочими органами (фрезы, полольника);
Рулевая колонка – двурогая ручка с обрезиненными рукоятками и рычагами управления сцеплением, дроссельной заслонкой карбюратора, переключателем передач (передняя/задняя передачи);
Щитки защитные – устанавливаются спереди над фрезами и служат для защиты работника от вылетающей из-под рабочих органов грязи, камней, мусора.

В начале восьмидесятых годов прошлого столетия владельцам дачных участков и огородов была предложена специализированная техника для механизации аграрных работ – легкий мотокультиватор Крот МК-1 2,6 л.с. Конструкция агрегата была простейшей – редуктор и двигатель на раме, закрепленные с помощью болтов, руль, кронштейн и стартер из простой веревки.

Естественным продолжением стала непрерывная модернизация агрегата, расширение функций, оснащение производительными двигателями, прочными редукторами. Сегодня семейство мотоблоков и мотокультиваторов Крот насчитывает множество различных моделей, которые выпускаются на машиностроительном предприятии им. В.В. Чернышева (г. Москва) и на (г. Омск) с торговой маркировкой «Крот-Ом».

Предлагаем ознакомиться Виды навесного оборудования спецтехники

Навесное оборудование

Дополнительное оснащение значительно расширяет спектр операций, которые способен выполнять мотокультиватор «Крот». Навесное оборудование включает полольник, окучник, тележку, насосную мини-станцию, колесную основу с грунтозацепами, плуг, гидросекатор, сенокосилку и т.д. Наиболее востребованным является дополнение в виде комбинации из двухрядного полольника и окучника. В таком оснащении агрегат позволяет эффективно нарезать грядки и борозды, выполнять полку сорняков и окучивание.

Установка оборудования осуществляется по принципу замены: окучник интегрируется на место сошника, а полольники фиксируются на редукторный вал, где в штатном порядке крепятся фрезы. Важно отметить, что вспомогательные средства не прилагаются к мотокультиватору «Крот» в базовом комплекте — их нужно приобретать отдельно.

Подготовка к работе

Перед работой с мотокультиватором, который прежде не использовался или долго хранился, необходимо выполнить ряд подготовительных мероприятий. Вначале приводятся в порядок внешние поверхности и участки, которые подвергаются смазке. Все детали следует протереть и промыть бензином. Затем с помощью чистой бумаги вновь протереть агрегат. Стоит отметить, что запчасти, которые изготовитель прилагает к мотокультиватору «Крот», но не использующиеся в момент подготовки к работе, должны оставаться запакованными.

Когда аппарат будет собран, следует его отрегулировать. В частности, настройке подвергается клиноременная передача сцепления и задний ход. Вместе с этим производится затяжка «сомнительных» креплений и узлов. Также на этом этапе проверяется масло в редукторе. Для этого изымается соответствующий винт контроля, после чего оценивается потребность в масле. Оптимальный объем — 0,5 л.

Достоинства, недостатки

Положительные рекомендации:

Практичная, удобная эксплуатация на малых полях.
Гильзованная поршневая группа.
Мощная цепь редуктора.
Идеально подходит для садов, дач, мелких огородов.
Большое количество подключаемых приспособлений для разных работ.
Не требует профессионального обслуживания.

Указание недостатков:

Требует постоянного внимания при работе.
Мотор имеет определенный ресурс, после чего требуется полная замена.

Инструкция по эксплуатации

Непосредственно перед выполнением культивации необходимо установить колеса в верхнюю позицию, после чего закрепить оси в соответствующих отверстиях агрегата. Далее рычаг управления дросселем устанавливается в среднее положение. После этого можно активизировать мотокультиватор «Крот» через сцепление. Перед тем, как запустить рабочие лопасти в почву, желательно несколько раз потренироваться, оставляя их на весу.

Глубину, на которую выполняется культивация земли, определяет расстояние сошника до поверхности почвы. Эта величина прямо влияет на глубину обработки. Вначале желательно устанавливать степень погружения при помощи фиксатора сошника на средних позициях.

Пользователь должен принимать определенные позиции по отношению к мотокультиватору «Крот», что повысит эффективность управления. Они должны соответствовать манипуляциям с агрегатом — корпус направляется вперед в момент толкания и отдается назад, когда необходимо выполнить удерживание техники.

Когда работа с мотокультиватором завершится, необходимо сбавить газ, отключить сцепление и поставить ручку газа, управляющую дроссельной заслонкой, в позицию «стоп».

Как работать Кротом

Работа с мотокультиватором состоит в таких операциях, как:

Крепление рулевой колонки к раме – такая операция выполняется в том случае, если агрегат перевозился в багажнике автомобиля;
Приготовление масляно-бензиновой смеси в соотношении 1:40 (масло марки МГ-8А) или 1:20 (марко марки М-12П, АЗМОЛ Старт2Т);

Важно! При обкатке двигателя купленного недавно культиватора, при его приработке (обкатке) в течение первых 14-15 часов соотношение указанной выше масляно-топливной смеси составляет 1:25 (МГ-8А) и 1:16 (М-12П, АЗМОЛ Старт2Т). Применять для приготовления данной смеси другие, не указанные в инструкции по использованию агрегата марки масел, нельзя.

Перемещение мотоблока на задних опорных колёсах к месту работ с незаведенным двигателем;
Установка рабочих органов;
Регулировка глубины обработки;
Открытие подающего крана на топливной магистрали, идущей от бензобака к карбюратору;
Нажатие 2-3 раза подсоса на карбюраторе;
Установка рычаг управляющей дроссельной заслонкой на 30-400 относительно первоначального закрытого положения;
Запуск двигателя – резко дергая трос стартера и удерживая рычаг сцепления в нажатом состоянии, запускается двигатель. После запуска рычагом, управляющим дроссельной заслонкой, устанавливается необходимый уровень оборотов двигателя.

Важно! Категорически запрещается заводить мотоблок при невыжатом сцеплении – это может привести к травмам и более печальным последствиям, как для самого агрегата, так и для работающего с ним человека.

Предлагаем ознакомиться Мотоблок или культиватор: В чем разница, что лучше?

Техобслуживание и уход

Регламент техобслуживания предусматривает несколько операций по следующим направлениям: регулировка, чистка, проверка крепежей, заправка, смазка и т.д. Если мотокультиватор «Крот» используется в суровых условиях (например, на задерненных или тяжелых суглинистых почвах), данные процедуры следует выполнять как можно чаще. Регулярное техобслуживание, в частности, предусматривает:

настройку ремня сцепления;
проверку герметичности шлангов;
чистку фильтра;
осмотр крепежей силового агрегата к раме, а также рукояток редуктора;
чистку ребер системы охлаждения;
чистку стартера и глушителя.

В обязательном порядке должны производиться работы по уходу за мотокультиватором после его применения. Следует промыть водой все наружные поверхности, которые непосредственно контактировали с землей: удалить частицы песка, грязи и глины. После этого технику нужно протереть сухими тряпками и оставить сушиться на открытом воздухе.

18394 28.07.2019 6 мин.

Мотоблок Крот представляет собой средство малой механизации,

предназначенный непосредственно для работы с землей. Его большая популярность на территории нашей страны обуславливается тем, что при своей невысокой стоимости, он показывает довольно неплохие технические характеристики.

Однако, чтобы данный мотоблок продолжал корректно работать, нужно периодически производить его техническое обслуживание.

Данные меры способны существенно продлить эксплуатационный срок агрегата, без потери его рабочих качеств.

Одним из видов подобного обслуживание является регулировка карбюратора

, которую необходимо проводить сразу после окончания первого сезона работы.

Гусеничный модуль

Такая навеска существенно увеличивает площадь соприкосновения с землёй. Благодаря этому проходимость установки резко возрастает, особенно если работы проводятся в зимнее время.

Грунтозацепы

Представляют собой массивные металлические колеса с выраженными ребрами.

Снегоуборщик

В холодное время года мотоблоки «Крот» можно использовать для расчистки территории от снега. С этой целью к ним крепят снегоуборщик.

Он бывает нескольких видов: снегоотбрасыватель шнековый, отвал либо щетка.

Сажалка

При использовании такого приспособления можно существенно облегчить посевные работы.

Картофелекопалка

Еще одно интересное приспособление, которое вскапывает и переворачивает пласт земли, засыпает его на решетку или в специальный бункер, подвергает вибрационным воздействиям, очищая клубни от земли, и «выкидывает» картофель наружу.

Устройство

Мотоблок Крот представляет собой довольно типовую конструкцию

без использования излишеств. Данная модель мотоблока начала выпускать в 1983 году в Москве, но затем производство данного агрегата расширилось, поэтому их стали производить еще и в Омске.

Вообще, устройство мотоблока Крот выглядит следующим образом:

Рамная конструкция, на которой располагается двигатель внутреннего сгорания и редуктор.
Рукоятки управления, на которых находятся сцепление, а также регулятор оборотов двигателя.
Колесная база, позволяющая свободно перемещать агрегат с места на место. При работе, данные транспортировочные колеса убираются.
Почвенные фрезы, которые надеваются на выходные валы редуктора.

Боле подробно о мотоблоке Крот смотрите на видео:

Как мы видим конструкция очень простая,

что позволяет самостоятельно производить ремонтные работы. А делать это возможно придется, потому что заводской двигатель не всегда работает в стабильном режиме.

В комплекте присутствует четыре почвофрезы

, расположить которые нужно попарно, с каждой стороны вала. Кстати, есть возможность установки сразу шести режущих элементов, что повышает качество обработки земли.

Область применения данного и других мотоблоков, таких как Кайман , Патриот , Техас , Прораб , Кроссер , Викинг , Форза можно существенно расширить, если присоединить к нему дополнительное навесное оборудование. Присоединяется оно к агрегату через специальный кронштейн, находящийся сзади мотоблока.

Приобретать подобное оборудование придется отдельно, но благодаря ему открывается расширенный фронт работ:

транспортировка грузов различного веса;
обработка междурядных пространств грядок;
окучивание и прополка грядок;
заготовка сена для скота;
посадка и выкапывание клубней картофеля;
при помощи насоса можно осуществлять полив грядок и т.д.

Иными словами, с помощью мотоблока Крот, Садко , Дон , Хутер , Профи , Пахарь , Чемпион можно осуществлять фактически весь перечень сельскохозяйственных работ.

Данное обстоятельство делает его незаменимым помощником для сельского жителя, использующего свой огород по полной программе.

Конструктивные особенности

Размеры «Крота» весьма эргономичны и примерно составляют 130х81х10,6 см. Такие габариты существенно облегчают хранение и перевозку устройства, а также делают его обслуживание гораздо более удобным.

Мотоблок имеет довольно простое строение:

двигатель внутреннего сгорания;
рама;
редуктор;
кронштейн;
рукоятка;
съемные колеса.

Управление движением двигателя производится с применением специальных механизмов, как правило, они располагаются на рукояти, а насадки и колеса цепляются за редуктор. Фрезы изготовлены из довольно острой стали, благодаря чему они отличаются повышенной стойкостью к различным внешним неблагоприятным воздействиям. Это позволяет им находиться в неизменно активном состоянии на протяжении нескольких десятилетий.

Мощность моторов, в зависимости от модели, может достигать 6,5 литра. Рамы изготовлены из полурам, они цепляются к редуктору болтами.

Рукоятка трубчатая, она, как и кронштейн, крепится сзади мотокультиватора. На ручке имеются кнопки управления оборотами, а также сцеплением. Выходные валы мотокультиватора «Крот» дополнены фрезами, необходимыми для вспахивания земли, или же колесами, если требуется двигать телегу.

К раме обычно крепят двигатель внутреннего сгорания. Он при помощи клиноременной системы соединяется со входным валом на редукторе.

Последний является непременной частью конструкции установки, его основная роль — перевод крутящего момента прямо к узлам от двигателя.

На вал редуктора фиксируют фрезы. В классической комплектации их четыре, но нередко их число возрастает до шести. Фрезы отвечают за срезание верхнего слоя грунта, ну а насколько глубоким будет рыхление – это зависит от типа сошника.

Шкивы выполняют из алюминия, стали либо чугуна. В конструкцию входят два поршневых кольца. Материал, из которого они сделаны, во многом влияет на весь рабочий ресурс мотоблока.

За поддержание мощности установки и экономное потребление горючего отвечает воздушный насос, он очищает воздушные массы от пыли и других загрязняющих их частиц. Насос изготовлен из целлюлозы.

Как отрегулировать – настройка и правила регулировки

который применяется в конструкции мопедов.

Чтобы отрегулировать уровень топлива карбюратора, нам нужно снять поплавковую камеру мотоблока Крот.
После этого, переворачиваем карбюратор таким образом, чтобы поплавок был наверху. Затем подгибаем язычок до тех пор, пока расстояние H будет ровно порядка 15-17 мм.
В конструкции данного карбюратора есть два регулировочных винта.
Один регулирует подъем дросселя, а второй – качество используемой смеси. Конструкция выполнена таким образом, что при заворачивании второго регулировочного винта, смесь обогащается и наоборот.
Сначала двигатель нужно немного прогреть, а потом начать регулирование холостого хода. Кстати, на первоначальном этапе нужно произвести регулировку зажигания.
Регулируем положение винта, отвечающего за качество смеси. Для этого необходимо вкручивать его 1 или 1,5 оборота против часовой стрелки до самого упора.
В это время, дроссельным винтом нормализуем стабильную работу двигателя. Затем винтом качества добиваемся увеличения количества оборотов.

Если все сделано правильно, то двигатель будет в нормальном режиме реагировать на открытие газа

, без появления провалов. Кроме того, частота вращения будет оставаться неизменной, вне зависимости от степени прогрева.

Ремонт карбюратора мотоблока Крот

Карбюратор мотоблока Крот произведен еще в советские времена

. Несмотря на то, что советская промышленность славилась своим высоким уровнем исполнения и надежности, все-таки данный карбюратор имел несколько изъянов. Чтобы в них разобраться, сначала надо произвести его полный разбор на составляющие:

Снимаем крышку, откручивая болт на ней. Под ней мы обнаруживаем прокладку из бензостойкого материала, а также пружину, которую необходимо вытащить.
Вынимаем заслонку, находящуюся там же, под крышкой.
С обратной стороны находится поплавковая камера, которую также нужно открутить. Снимаем прокладку.
Затем необходимо снять поплавок, вынув шпильку из соответствующего отверстия. Под поплавком находит специальная иголка, которую тоже нужно вынуть. На ней мы обнаруживаем маленькую резинку, которую ни в коем случае нельзя терять, поэтому крайне аккуратно проводим все манипуляции.
Откручиваем штуцер, под которым располагается бензиновый фильтр.
Затем необходимо снять жиклер. После этого нам надо вытащить абсолютно все «внутренности», находящиеся в корпусе карбюратора.

Подобная разборка необходима

, ведь мы получаем доступ к внутреннему содержимому, которое и считается наиболее проблемным.

Самым распространенным недочетом таких карбюраторов считается регулировочный винт, отвечающий за качество смеси.

Разборка

Иными словами, мы крутит этот винт, а смесь не меняется, остается постоянно неизменной.

Трактор Т-70С является многофункциональным агрегатом для широкого спектра действий. Перейдя по ссылке ознакомитесь с преимуществами и особенностями работы трактора Т-70.

Бульдозер — землеройная машина на гусеничном, или колесном ходу, относящаяся к классу спецтехники. Бульдозеры-монстры — самые большие в мировой автоспецтехнике.

На рынке нашей страны представлена продукция большого числа производителей снегоуборочной техники с мировым именем. все о легендарном немецком снегоуборщике Хутер.

Бывают случаи, что на трубе данное отверстие и вовсе отсутствует,

либо оно недостаточного диаметра. Чтобы произвести ремонт, нам необходимо выполнить несколько последовательных действий:

Откручиваем оба регулировочных винта. Обращаем внимание на то, что винты обладают разной конусностью – у винта качества смеси этот конус больше.
Чтобы вытащить трубу, находящуюся внутри, нам надо немного нагреть ту её часть, которая находится снаружи. Для этого можно использовать небольшой огонь на газовой плите, либо нагреть при помощи обычной зажигалки.
Греем до тех пор, пока может удерживать корпус в руках. После этого, засовываем шпильку в отверстие, где находился болт крепления крышки.
При помощи молотка осторожно бьем по вставленной шпильки до тех пор, пока труба не выскочит.
Как показывает практика, отверстие просверлено только с одной стороны трубы,
т.е. оно не сквозное. Нам нужно с другой стороны данной трубки сделать симметричное отверстие, либо доработать то, которое есть.
Если второе отверстие есть, но оно меньшего диаметра, чем первое, то нам нужно его немного доточить. Для этого используем обычный круглый надфиль, растачиваем края отверстия.
Затем устанавливаем трубку на прежнее место. Это нужно производить таким образом, чтобы сквозное отверстие на ней и отверстие на канале в точности совпадали.
Перед тем, как вставлять трубку на место, нужно снова немного нагреть корпус карбюратора,
чтобы она вошла без проблем на свое место.
Вставляем трубку на место и при помощи той же шпильки, которой мы выталкивали трубу, вставляем ее на место. Стучим несильно, чтобы труба не ушла далеко внутрь – с обратной стороны мы должны видеть отверстие, находящееся чуть выше сквозного, которое и должно совпадать с каналом.
Надо следить, чтобы отверстие было строго по центру.
Берем плотную проволоку и вставляем ее в отверстие канала. Если все сделано правильно, то проволока должна свободно проходить дальше, через сквозное отверстие на трубе, и выходить из него в продолжение канала карбюратора.
Если проволока уперлась, то нужно еще немного постучать по шпильке, проталкивая чуть дальше трубу.
Далее нужно собрать обратно карбюратор в обратной последовательности.

Инструкция по эксплуатации

Моторизированный культиватор МК-1А-02, кроме дополнительных функций, имеет основное предназначение — вспашка почвы. Для этого используются фрезы, которые насаживаются на вал, идущий от редуктора.

Настройка мотокультиватор перед вспашкой фрезой:

Для почв более легких используется один-два комплекта фрез, для целинных грунтов — три (по 3 фрезы с каждой стороны мотокультиватора).

Существует и другой способ вспашки почвы — с помощью оборотного навесного плуга, который крепится на место сошника, вместо фрез устанавливаются металлические колеса.

В случае, когда необходимо провести другие агротехнические работы с агрегатом (прополка, посадка и т. д.), необходимо провести еще одно переоборудование мотокультиватора МК-1А-02.

Настройка мотокультиватора в зависимости от задач:

При прополке растений с фрез снимаются ножи, а на их место устанавливаются полольники (эти приспособления имеют Г-образную форму). В случае с прополкой картофеля, установленный в задней части культиватора сошник будет выполнять роль окучника.
Окучивание картофеля осуществляется без фрез, вместо которых устанавливаются металлические колеса, оснащенные грунтозацепами. Вместо сошника ставится окучник.
Уборка картофеля производится следующим образом: впереди устанавливаются металлические колеса с грунтозацепами, а сзади цепляется навесное оборудование — картофелекопалка.
Если вы желаете использовать культиватор МК-1А-02 в качестве газонокосилки — купите саму косилку и закрепите ее в передней части мотоагрегата. Для осуществления движения необходимо на валах редуктора закрепить пневмоколеса, а передачу необходимого крутящего момента обеспечат ремни, которые необходимо надеть на шкивы косилки и самого культиватора.
Нужен насос — купите соответствующую насадку МНУ-2, закрепите ее на раме культиватора МК-1А-02 с помощью ременной передачи, не забыв отсоединить ремень тягового редуктора.
Перевозка грузов до 200 кг возможна со специальной тележкой (прицепом), которая оснащена особым сцепным механизмом (поворотным). Транспортировка грузов осуществляется с помощью пневмоколес.

Краткий обзор навесного оборудования

Более детально ознакомится с навесным оборудованием для мотокультиватора Крот можно по этой .

Гусиные лапки Полольник Окунчик Т Плуг Косилка навесная Насосоная установка Грунтощацепы Картофелекопалка КРТ-1 Тележка

Сферы применения

Современные модели мотокультиватора применяется для таких работ, как:

Рыхление почвы;
Фрезерование почвы на глубину пахотного горизонта без оборота пласта;
Окучивание пропашных культур (картофель, кукуруза);
Прополка междурядий от сорняков;
Боронование;
Посадка и уборка картофеля;
Нивелирование (выравнивание);
Покос трав на газонах, декоративных лужайках, пастбищах и сенокосах;
Перекачка воды из открытых источников (озер, прудов, сажалок) при помощи мобильной навесной насосной станции;
Перевозка грузов.

Также такой культиватор может быть использован при разметке рядов для посадки товарных и маточных плантаций ягодников (смородины, крыжовника, малины).

Мотокультиватор «Крот»

Основные неисправности

Мотокультиватор МК-1А-02 “Крот” иногда требует ремонта. Рассмотрим основные поломки, которые требуют незамедлительного вмешательства оператора и быстрого ремонта агрегата:

Отсутствие зажигания.
Загрязнение воздушного фильтра.
Поломка редуктора.
Греется и глохнет мотор.
Посторонние шумы в мотоблоке.

Причин поломки агрегата может быть несколько:

Выход из строя или загрязнение свечи зажигания. В этом случае свечу необходимо либо хорошенько почистить и промыть, либо полностью заменить.
Проблемы со шлангом подачи бензина.
Нарушена изоляция высоковольтных проводов.
Проблемы в соединении проводов (электросеть не контачит).
Засорился фильтр. Его можно почистить, при сильных загрязнениях — заменить, благо, что эта запчасть всегда имеется в продаже.
Пластины маховика клинят магнитопроводы магнето.
Загрязнен карбюратор и потому машина глохнет (нагревается). Его необходимо тщательно вымыть, если неисправность не исчезает — заменить.
При наличии посторонних шумов долейте масла.
Заглох мотор — посмотрите, не закончилось ли топливо.
Обратите внимание на редуктор, возможно следует подтянуть болты и гайки, или же заменить сальники.

Как вы заметили, чаще всего причиной быстрого нагревания двигателя на мотокультиваторе “Крот” МК-1А-02 является его загрязнение, а затем идут неполадки с электроникой и проводкой.

Содержите мотокультиватор МК-1А-02 “Крот” в чистоте и ремонт вам долго не понадобится.

Магнето МБ-1 схема для мотокультиватора “Крот”

Предлагаем вам ознакомиться с усовершенствованной схемой магнето к мотокультиватору МК-1 “Крот”.

Техническое обслуживание и ремонт

Мотокультиватор Крот МК-1А-02 прост в обслуживании и эксплуатации. Потребляет в качестве горючего смесь бензина АИ-76, АИ-80 с моторным маслом М-12-ТПТУ в соотношении 25:1. Для редуктора двигателя используется масло МГ-8А, для выходного редуктора ТАД-17.

Устройство культиватора МК-1А-02

МК состоит из следующих основных составных частей: двигателя 18; редуктора 28; рам 2, 22; рабочих органов -роторов 24, 25, 26, 27 с ножами; колес 23 (транспортировочных); топливного бака 5 с крышкой 6 и капотом 7; бензокрана 4; труб 8, 17; рукояток управления 12, 14; рычагов управления сцеплением 11, дросселем 13, включения заднего и переднего ходов 15; хомута 9; кожуха 3; опор 19, 20; сошника 21; кнопки «Стоп» 10 останова двигателя; электрического соединителя 16; щитка 29; щитков защитных 30; ручки 1.

На мотокультиватор доступно устанавливаются различные навесные орудия: окучники, пропольники, тележка, косилка, мотопомпа, плуг, снегоуборщик. Благодаря заднему ходу, агрегат обладает хорошей маневренностью, особенно на ограниченных пространствах в теплицах, на виноградниках.

Чтобы мотокультиватор прослужил как можно дольше, владелец должен за ним ухаживать, проверять его техническое состояние, выявлять конкретную неисправность и делать своевременный ремонт.

По завершению работы наружные поверхности, открытые детали культиватора тщательно очищают от грязи и песка, остатков растительности, промывают, протирают, хорошо высушивают.

Техническое обслуживание агрегата включает следующие работы:

Проверка целостности системы подачи топлива, масла. Во избежание утечки топливной смеси подающие ее шланги и уплотняющие прокладки должны быть целыми, без повреждений, затяжка резьбовых соединений должна обеспечивать полную герметичность всей системы.
Регулировка оборотов холостого хода, а также максимальных оборотов двигателя.
Проверка натяжения клинового ремня.
Чистка воздушного фильтра предусматривает удаление пыли, земли, а также остатков растительности с корпуса и фильтрующего элемента. При сильном загрязнении самого фильтра его следует заменить.
Контроль системы зажигания двигателя производят внешним осмотром ее элементов, с помощью щупа измеряют величину зазора между электродами свечи, и делают проверку установленного момента искрообразования магнето.

Мотокультиватор Крот – хороший и надежный «помощник» дачника и садовода, позволяющий сделать очень много работ на приусадебном или дачном участке. При этом обслуживание, ремонт и усовершенствования агрегата не составят большого труда для человека с минимальными знаниями и навыками в работе с мототехникой.

Руководство по эксплуатации мотокультиватора Крот

Оглавление

Инструкция по эсплуатации
150089000РЭ
Модель Мотокультиватор КРОТ МК-9-01, МК- 5-01

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ

Оглавление

1.ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Оглавление

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОКУЛЬТИВАТОРА МК-9-01

Оглавление

3. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ.

Оглавление

4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.

Оглавление

5. УСТРОЙСТВО МОТОКУЛЬТИВАТОРА МК-9-01

В состав мотокультиватора (рис. 1) входят следующие основные части:

Двигатель
Рама
Рама
Редуктор ходовой части
Фреза (ротор) правая
Фреза (ротор) правая
Фреза (ротор) левая
Фреза (ротор) левая
Ручка управления
Ручка управления
Ручка управления
Ручка управления
Соединительный хомут
Опора
Сошник
Кожух ремня
Защитный щиток
Защитные щитки
Рычаг сцепления
Ручка газа (привод дроссельной заслонки)
Рычаг заднего хода
Транспортные колеса
Кронштейны
Ручки

Оглавление

6.ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ.

6.1. Сборка мотокультиватора.

РИС. 2. Конструкция фрез мотокультиватора МК-9-01

Рис. 3. Заправка и замена масла в редукторе

Рис. 4. Узлы управления мотокультиватором МК-9-01

Оглавление

7. ПОРЯДОК РАБОТЫ.

ВНИМАНИЕ!

Перед запуском двигателя необходимо перевести переключатели сцепления и заднего хода в позицию «Выключено».
Необходимо убедиться, что в момент запуска двигателя вращающиеся ножи фрез не могут задеть оператора или кого-либо находящегося по близости (рис. 7).

Рис. 7. Положение оператора и мотокультиватора при запуске двигателя.

Оглавление

8. Двигатель мотокультиватора МК-9-01

HAMMERMANN
Двигатель бензиновый
Модель: CF 168 F

Руководство по эксплуатации

1. Технические характеристики бензинового двигателя.

Элементы двигателя (рис. 8.1.)

РИС. 8.1. Элементы двигателя.
8.2. Комплект поставки

Двигатель бензиновый – 1 шт.
Ключ свечной – 1 шт.
Отвертка – 1 шт.
Инструкция по эксплуатации – 1 шт.
Гарантийный талон – 1 шт.
Гарантийная карта – 1 шт.
Упаковочная коробка – 1 шт.

8.3.Назначение

8.4.Особенности модели

8.6. Личная безопасность

Не работайте и не производите никаких действий с оборудованием, если Вы устали, больны или расстроены, а также, если находитесь под воздействием алкоголя, наркотиков и медикаментозных препаратов. Ваше состояние в таких случаях может привести к потере контроля над работой двигателя и стать причиной травмы.
При работе с двигателем пользуйтесь средствами индивидуальной защиты. Используйте нескользящую обувь, удобную прилегающую защитную одежду, защиту для глаз, наушники или беруши. Примите во внимание, что свободная одежда, фартуки, ремни и тому подобное могут попасть в двигатель и создать опасную для здоровья и работы ситуацию.
Избегайте соприкосновения рук или одежды с работающим двигателем. Глушитель и другие части во время работы становятся очень горючими и могут привести к ожогу.

8.7. Рабочее место

Рабочее место необходимо убрать от посторонних предметов. Поддерживайте порядок на рабочем месте.
Обеспечьте хорошее освещение своего рабочего места и старайтесь по возможности не работать в темноте.
Не подпускайте к работающему двигателю посторонних лиц, детей, животных из-за угрозы нанесения различных травм или поломки оборудования.
Не позволяйте иным лицам включать двигатель без подробных инструкций.
Во время работы не отвлекайтесь, это может привести к потере контроля над оборудованием.
Рабочее место двигателя должно быть расположено не менее, чем за метр от каких-либо строений и другого оборудования. Это также обеспечит двигателю необходимую вентиляцию.

8.8. Пожарная безопасность

8.9. Использование двигателя и уход за ним

Перед тем как завести двигатель всегда производите его осмотр. Перед запуском двигателя убедитесь, что на нем не остались регулировочные или гаечные ключи, или иные приспособления.
Вы должны четко понимать, как быстро отключить двигатель и знать, как управлять им.
Не рекомендуется передавать двигатель во временное пользование лицам, не имеющим практики работы и не прочитавшим настоящую инструкцию.
Не переносите работающий двигатель – это может стать причиной травм.
Выполняя продолжительные работы, не допускайте вынужденного перегрева двигателя. Делайте периодические перерывы в работе.
Пользоваться двигателем, если он находится в мокром состоянии, запрещено.
Никогда не эксплуатируйте двигатель в помещениях или местах с плохой вентиляцией воздуха (туннель, скважины и прочее). Будьте предельно осторожны при использовании двигателя вблизи людей и животных. Известно, что выхлопной газ содержит окись углерода, которая ядовита и наносит вред здоровью. Держите глушитель свободным от посторонних объектов.
Перед заправкой или сменой топлива убедитесь, что двигатель не работает. Необходимо дать двигателю остыть. Заправку производите на хорошо проветриваемой территории, не забывайте, что бензин пожароопасен.
Смешивать и заливать топливо вне помещения на голой земле. Хранить топливо во время работы в прохладном, сухом, хорошо проветриваемом месте. Использовать для хранения топлива только предназначенную для этих целей емкость.

Хранить топливо в помещении, где пары топлива не могут войти в контакт с искрами или открытым пламенем от водонагревателей, электродвигателей или выключателей, печей и т.д.
При заправке топливом, убедитесь, что крышка топливного бака не повреждена.
Используйте двигатель на хорошо закрепленных твердых горизонтальных поверхностях. Отклонение от горизонтали более чем на 20 градусов способно вызвать закаливание и заедание двигателя, а также может произойти утечка топлива.
Не ставьте на поверхность двигателя посторонние предметы – это может привести к воспламенению.
Будьте осторожны при транспортировке двигателя.
Приводные ось, шкив, ремень и другие части представляют собой потенциальную опасность, если они не оборудованы защитными кожухами. Для предотвращения травм не оставляйте их открытыми.
По окончании работы очистите двигатель от пыли и грязи (никогда не используйте растворитель). Очистите вентиляционные отверстия.

8.10. Перед запуском в действие

Перед запуском двигателя предварительно проверьте его состояние:

Внимательно осмотрите топливные трубки и шланги на предмет неплотного соединения и отсутствия протекания топлива и масла.
Проверьте крепление болтов и гаек на предмет затянутости. Незатянутый болт может вызвать серьезные проблемы с двигателем.
Проверьте масло и добавьте его по необходимости.
Проверьте уровень топлива и добавьте его по необходимости.
Проверьте состояние воздушного фильтра и, в случае загрязнения, очистите его или замените на новый.
Проверьте состояние свечи зажигания.
Устраняйте выявленные в работе неисправности.

8.10.1. Проверка уровня масла в двигателе

Рис. 8.3.

ПРИМИТЕ К СВЕДЕНИЮ!

8.10.2. Топливо

Рис. 8. 4.

8.10.3. Воздушный фильтр

Рис. 8.5.

8.10.4. Свеча зажигания

Рис. 8.6.

ПОМНИТЕ!

8.11. Запуск и работа двигателя

Рис. 8.7

Рис. 8.8.

Этап	Обороты двигателя Об/мин	Время обкатки двигателя (мин.)	Нагрузка Л.С.
1	2500	10	Нет
2	3000	10	Нет
3	3600	10	Нет
4	3600	30	2,0
5	3600	30	4,0

8.12. Остановка двигателя

Рис. 8.9.

8.13. Техническое обслуживание двигателя

ПРОВЕДЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

время этап	Ежедневно	Первый месяц или 5 часов работы	Каждые 3 месяца или через 25 часов работы	Каждые 3 месяца или через 25 часов работы	Каждые 100 часов
Крепление болтов и гаек	+
Проверка масла	+
Замена масла		+
Проверка протекания масла	+
Проверка воздушного фильтра	+
Чистка воздушного фильтра			+
Проверка свечи зажигания					+
Проверка топливного бака и чистка фильтра					+

8.14. Хранение и транспортировка двигателя

Если Вы храните двигатель более 30 дней, необходимо произвести следующие работы:

ПОМНИТЕ!

8.15. Возможные случаи неисправностей

Гарантия

Оглавление

9. Техническое обслуживание мотокультиватора МК-9-01

9.1. Очистка внешних поверхностей мотокультиватора МК-9-01.

9.2. Регулирование ремённой передачи

Рис.9.Регулирование ремённой передачи

9.3. Регулирование устройства переключения задней передачи.

Оглавление

10. Хранение и консервация мотокультиватора МК-9-01.

Виды и периодичность технического обслуживания мотокультиватора МК-9-01.

№ пп.	Виды технического обслуживания	Периодичность технического обслуживания
Перед каждым включением или через каждые 5 часов	Через каждые 25 часов или каждый сезон	Через каждые 50 часов или каждый сезон	Через каждые 100 часов	Через каждые 150 часов
1	Контроль уровня масла в картере двигателя	+
2	Контроль уровня масла в редукторе ходовой части	+
3	Замена масла в картере двигателя	+*		+***
4	Замена масла в редукторе ходовой части		+*		+
5	Очистка ребер охлаждения	+
6	Очистка кожуха стартера	+
7	Очистка мотокультиватора, протирка насухо Контроль герметичности топливной системы, отсутствия следов подтекания масла	+
8	+
9	Осмотр крепежных соединений двигателя, редуктора, рукояток к рамам	+
10	Проверка крепления (с помощью инструмента ЗИП) резьбовых соединений		+
11	Контроль воздушного фильтра	+
12	Очистка фильтрующего элемента воздушного фильтра		+**
13	Регулировка клиноременной передачи		+
14	Очистка свечи зажигания				+
15	Смазка тросов управления				+
16	Очистка топливного бака и фильтра				+****
17	Регулировка клапанных зазоров					+****
18	Контроль состояния топливопровода	Каждые 2 года (замена в случае необходимости) +****

Оглавление

11. Возможные неисправности МК-9-01 и методы их устранения.

	Наименование неисправности	Вероятная причина	Способ устранения	Приме-чание
1.	Двигатель не запускается.	Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра.	Очистить или заменить.	См. п. 8.10.3
		Топливо не поступает в карбюратор.	1. Проверить наличие топлива в баке. 2. Проверить наличие топлива в карбюраторе, ослабив сливной болт.	См. п. 8.10.2
		Не работает свеча.	1. Проверить соединение высоковольтного провода, состояние изоляции. 2. Вывернуть свечу, очистить и продуть электроды, контролировать зазор свечи. 3. Заменить свечу.	См. п. 8.10.4
		Неправильно установлены рычаг управления дроссельной заслонки или тяга воздушной заслонки.	Привести в соответствие с п. 8.11
2.	Двигатель работает с перебоями, глохнет.	Двигатель недостаточно прогрет.	Прогреть двигатель.
		Наконечник провода высокого напряжения неплотно установлен на свечу.	Установить наконечник до упора на свечу.
		Загрязнена свеча	Очистить свечу, удалить нагар с электродов.	См. п. 8.10.4
		Зазор между электродами свечи не соответствует рекомендуемому.	Отрегулировать зазор между электродами.	См. п. 8.10.4
3.	Фрезы вращаются неравномерно или не вращаются	Заклинивание фрез посторонними предметами.	Очистить.
		Проскальзывает (пробуксовывает) ведущий шкив.	Очистить от грязи ремень и канавки в шкивах.
			Отрегулировать натяжение ремня: — путем отворачивания упора троса сцепления в рукоятке; — перемещением двигателя относительно рамы, предварительно ослабив гайки крепления двигателя	См. п. 9.2
		Соскочил со шкива клиновой ремень.	Надеть ремень.
		Разрыв клинового ремня.	Заменить ремень.
4.	Не включается задний ход.	Не отрегулирован задний ход.	Отрегулировать.	См. п. 9.3

Оглавление

12. Гарантийные обязательства

Оглавление

ПЕРЕЧЕНЬ
прикладываемых к МК-9-01 деталей, устанавливаемых при сборке

Код	Наименование	Кол-во
000380454298	Болт 8-26-Ц ОСТ 1 31240-86	16
000381404002	Гайка 8-Ц ОСТ 1 33017-80	16
000388239014	Шайба 8 Фос.Окс.ОСТ 1 11532-74	16
15000018	Фиксатор	1
150260004	Хомут	3
150290018	Пружина	1
150290024	Фиксатор	4
000388239013	Шайба 6 Фос.Окс. ОСТ1 11532-74	3
000381404001	Гайка 6-Ц ОСТ 1 33017-80	3
150230031	Ось	2
150230031001	Ось	2
150200037	Болт	3
811371061212	Шайба А6.12.04.026 ГОСТ 11371-78	10
158501200	Сумка для инструмента	1

ПЕРЕЧЕНЬ
инструмента, прикладываемого к МК-9-01

Код	Наименование	Кол-во
158500002	Ключ торцовый S=20,8	1
158500009	Вороток-выколотка	1
000379022081	Ключ 7811-0003 Д2 Ц15.хр. (8х10) ТУ 3926 030 53581936-2004	1
000379022082	Ключ 7811-0021 Д2 Ц15.хр. (12х14) ТУ 3926 030 53581936-2004	1
00379022083	Ключ 7811-0464 Д2 Ц15.хр. (13х17) ТУ 3926 030 53581936-2004	1
168500900	Отвертка	1

Оглавление

Дополнительное навесное оборудование для МК-9-01 «Крот»

Рис. 10. Мотокультиватор МК-9-01, оборудованный окучником и полольниками

Оглавление

ПЕРЕЧЕНЬ
основных сборочных единиц и деталей редуктора 150350000
(рис. 11)

Код детали, сборочной единицы	Наименование	Количество	№ позиции
150230011	Пробка	1	6
150250034	Прокладка	1	12
150259310	Манжета	2	18
150259410	Манжета	1	2
150259500	Манжета	2	16
150259800	Заглушка	3	9
150290033	Пружина	1	5
000370622000	Цепь ПР-15,875-23 ГОСТ 13568-97 42	1	14
150350006	Вал	1	1
150350007	Валик	1	20
150350008	Шестерня реверса	1	19
150351100	Вал со звездочкой и шестерней	1	10
150351700	Корпус левый	1	13
150350014	Корпус правый	1	22
150350300	Блок зубчатых колес	1	21
150350500	Рычаг реверса	1	4
150330300	Вал со звездочкой	1	17
861078812101	Кольцо 12-1,0-Ц6 хр. ОСТ 1 10788-85	1	8
150250067	Кольцо уплотнительное	1	7
000914110409	Подшипник 203 ГОСТ 8338-75	1	3
000914110410	Подшипник 202 ГОСТ 8338-75	3	11
000914110413	Подшипник 105 ГОСТ 8338-75	2	15

Рис. 11. Редуктор ходовой части.

Оглавление

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
к МК-9-01 «Крот»

Рис. 12. МК-9-01 с дополнительными принадлежностями.

Смотрите также другие статьи о мотокультиваторах и мотоблоках:

Мотоблоки семейства «Салют-5»
Картофелесажалка однорядная навесная паспорт (руководство по эксплуатации). Применима к мотоблокам «Фаворит», «Салют», «Ока», «Каскад»
СНЕГОУБОРЩИК мотоблочный СМ — 0,6 для мотоблока Фаворит (Салют). Руководство по эксплуатации
Руководство по эксплуатации (иструкция) мотокультиватора «Дачник»
Руководство (инструкция) по эксплуатации косилки роторной к мотоблокам «ФАВОРИТ», «САЛЮТ»
Руководство по эксплуатации мотоблоков Фаворит
Косилка навесная фронтальная к мотокультиватору «КРОТ»
Инструкция по эксплуатации (руководство) мотокультиваторов крот модели: МК-3-04, МК-3-06, МК-4-01, МК-5-01, МК-6-01, МК-7-01, МК-8-01″
Установка насосная УН — 1 к мотокультиватору «КРОТ»
Окучник для мотокультиваторов и мотоблоков
Инструкция по переоборудованию мотокультиватора Крот в электрокультиватор ЭК–3
Руководство по эксплуатации Электрокультиватора ЭК-3
Видео • Инструкция по эксплуатации и ремонту мотокультиватора Крот

«Бензолопата» и универсальный помощник

Мотокультиватор «Крот» стал одним из первых отечественных изделий малогабаритной сельскохозяйственной техники, вообще первым мотоблоком, массовый выпуск которого был организован в нашей стране. С 1983 года и по сей день мотокультиваторы «Крот» выпускаются на ряде машиностроительных предприятий от Москвы до Омска, а в двухтысячных годах – ещё и на китайских заводах и фабриках. Как за это время мотоблок проявил себя в натруженных руках дачников, огородников и фермеров? Каковы особенности его конструкции, достоинства и недостатки? Чем «Крот-2» отличается от «Крота-1»? Читайте далее.

Сфера применения и возможности использования

Конкретное назначение мотокультиватора «Крот» – это выполнение широкого спектра сельскохозяйственных работ по обработке почвы. На дачных и приусадебных участках, на огородах и в подсобном хозяйстве. Владельцы этих небольших «земельных угодий» знают по опыту, что перекопать их вручную можно только лишь с существенной затратой времени и физических сил. А мотоблок «Крот» как раз и призван сберечь время, силы и здоровье своего владельца.

Основные операции по обработке земли осуществляются с помощью рабочего органа мотокультиватора – фрезы (роторов с ножами специальной формы). Крутящий момент от двигателя через клиноременную передачу, шестерни и звёздочки с цепью передается на вал редуктора с закрепленными на нем роторами. Ножи роторов при вращении отрезают пласты почвы, крошат и перемешивают их, одновременно вызывая поступательное движение мотокультиватора вперёд.

По сравнению с плугом, фреза лучше рыхлит почву, измельчает корни сорной растительности, а также равномерно перемешивает с почвой органические и минеральные удобрения по всей глубине обработки. Производители уверяют, что применение мотокультиватора «Крот» возможно даже на тяжёлых почвах, и при обработке целинных участков.

Дополнительное навесное оборудование значительно расширяет сферу применения мотоблока «Крот». В частности, с его помощью можно осуществлять междурядную прополку; окучивание картофеля; покос травы.

Мотоблок «Крот» также можно использовать для перекачивания воды из открытых водоёмов и ёмкостей. Для этого на его раму устанавливается насосная установка, соединённая клино-ременной передачей с двигателем. А с тягового редуктора клино-ременная передача при этом снимается. Насосная установка «МНУ-2», используемая для данной работы, естественно, приобретается отдельно.

Некоторую пользу «Крот» может принести также и для перевозки грузов массой до 200 кг на малогабаритной тележке «ТМ-200» с поворотно-сцепным устройством. Обрезиненные колёса надеваются на выходные валы редуктора.
«Крот» сравнительно прост в обращении, не требует большого помещения для хранения, а незначительные масса и габариты упрощают его транспортировку.

Описание конструкции мотоблока «Крот»

Рама, состоящая из двух полу-рам, прикреплена болтами к редуктору. Трубчатые рукоятки управления мотокультиватором и кронштейн для установки дополнительного навесного оборудования расположены в задней части мотоблока. На рукоятках размещаются органы управления оборотами двигателя и сцеплением (на модификации «Крот-2» – также включение заднего хода).

На выходные валы редуктора «Крота» надеты почвенные фрезы, диаметром по 320 мм, для вспашки почвы, прополки от сорняков или колёса (для работы с окучивателем (или плугом, а также для эксплуатации культиватора с тележкой). К раме прикреплён двигатель внутреннего сгорания, соединённый клино-ременной трансмиссией с входным валом редуктора.

Топливный бак расположен сверху. Для перекатывания культиватора служат подъёмные колёса, но при работе они должны быть подняты или сняты.

Как работать «Кротом»

Работает мотоблок «Крот» по такому принципу. Через клиновый ремень на редуктор, а после – и на два выходящих вала передаётся вращающееся движение. После включения сцепления натягивается ремень, приводящий в движение вал редуктора. Во время сводной холостой работы сцепление находится в отключенном виде.

Вал редуктора, оснащенный фрезами – роторами со специальными ножами, вращаясь, срезает пласты почвы, одновременно измельчая и перемешивая её. Таким образом, поступательными движениями «Крот» прокладывает себе путь вперёд.

Непосредственно при покупке мотоблока в наборе предоставляются четыре фрезы, которые устанавливаются с разных сторон вала редуктора. Существует также возможность использования сразу шести фрез. Глубина рыхления будет зависеть от длины прикрепленного сошника.

Для того, чтобы мотоблок не застревал на месте, «закапываясь», либо чтобы он, наоборот, не «бежал по поверхности» земли, поднимаясь наверх, оператору необходимо осуществлять регулировку глубины культивации на всём протяжении работы. Таким образом, с помощью рукояток «Крота» необходимо периодически вдавливать в почву, либо, наоборот, приподнимать.

Технические характеристики мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
Диаметр фрезы (ротора с ножами): 320 мм.
Масса (без топливной смеси в баке): 51,5 кг.
Глубина обработки земли – 250 мм;
Производительность при фрезеровании – 150-200 квадратных метров в час.

Двигатели мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

Классический двигатель «Крота» – одноцилиндровый двухтактный карбюраторный, с принудительным воздушным охлаждением.

Рабочий объём этого мотора составляет 60 кубических сантиметров. Мощность – 2,6 лошадиных сил, или 1,91 кВт (при 5500-6500 оборотах в минуту). Запуск двигателя – ручной, осуществляется верёвкой-матуском, стартер несъёмный.

Последние модели мотокультиватора «Крот-2» комплектуются более мощными 4-х тактными двигателями китайского производства. Одноцилиндровый мотор «GreenField» серии GX имеет верхнее расположение клапанов и поршневую с чугунной гильзой. Рабочий объём такого двигателя – 198 кубических сантиметров.

Карбюратор на мотоблоке «МК-1 Крот» такой же, как на двигателях «Ш-50» или «Ш-52» популярных советских мопедов «Рига», «Верховина» или «Карпаты»: марки «К-60В». Кстати, в конструкции двигателя «Крота» было использовано большое количество и других деталей от советских мопедов. На мотоблоках «Крот-2» не только двигатель, но и карбюратор другой – марки «К41К».

Воздухоочиститель двигателя – сухой, со сменным фильтрующим элементом. Старшее поколение помнит, что в СССР выпускался разборный масляный фильтр для автомобилей «Жигули», на который устанавливался тот же самый фильтрующий элемент, что и на фильтр воздушный.

Работает двигатель «Крота» на низкооктановом бензине А-76 (или А-80 – в постсоветское время), смешанном с моторным маслом «М-8В1» (автол), в соотношении 20 к одному. Объём топливного бака мотоблока составляет 1,8 литра.

Зажигание – электронное бесконтактное магнето «МБ-1», как на распростанённых в СССР бензопилах «Дружба» и «Урал». Свеча зажигания «А-17В». Однако и со свечой «А-11» двигатель мотокультиватора работает устойчиво, нагарообразование на свече при этом не формируется, калильное зажигание не наблюдается. Средний показатель расхода топлива (для мотоблока «Крот-2») составляет 0,96 л/кВт в час.

Трансмиссия

Двигатель мотоблока «Крот» выполнен в едином блоке с одноступенчатым шестерёнчатым редуктором (моторная передача). На мотокультиваторах «Крот-2» предусмотрена также задняя передача. Смазка моторного редуктора — моторное масло «М-8В1» (Допустимо также применение трансмиссионного масла «ТАД-17» (SAE 85W90).

На выходном валу моторного редуктора находится шкив. Через клино-ременную передачу крутящий момент передаётся на шкив основного редуктора.

Сцепление мотоблока – постоянно выключенное, включается рукояткой, как на мотоцикле или мопеде. При включении сцепления клиновой ремень натягивается, устраняется его проскальзывание по шкиву, и происходит передача крутящего момента. Основной редуктор – двухступенчатый (цепь и пара шестерён). Смазка — трансмиссионное масло «ТАД-17» (SAE 85W90).

Технические особенности мотоблока «Крот» на разных работах

• На предпосевной обработке почвы:
Вопреки распространённому убеждению, мотоблок «МК-1 Крот» не пашет землю, а культивирует её (что отражено и в его наименовании: мотокультиватор). То есть, рыхлит и выравнивает её верхний слой.

На выходных валах редуктора закреплены почвенные фрезы; транспортные колёса подняты, к кронштейну прикреплён сошник, исполняющий роль тормоза и регулирующий глубину обработки. Фрезы являются рабочим органом и, одновременно – движителем мотокультиватора «Крот».

Мотоблок снабжён комплектом фрез (две внутренних и две наружних – соответственно: «правые» и «левые»). При разработке сложных (целинных и залежных) земель рекомендуется использовать только лишь внутренние фрезы.

На сравнительно лёгких (садово-огородных) почвах допустимо дополнительно применить третий комплект фрез (приобретается отдельно). С шестью фрезами, несмотря на повышенную нагрузку, мотокультиватор «Крот» работает хорошо, и даже устойчивей, не стремясь «зарываться» в почву.

Но вот восемь фрез мотоблок «МК-1 Крот» уже не потянет. Точнее, потянет, но с великим трудом – с перегрузкой и перегревом двигателя и риском поломки рукояток. Поэтому перебарщивать с фрезами нежелательно. Можно попробовать и производить вспашку земли, в продаже имеются навесные плуги для мотоблоков. Более мощный «Крот-2» способен более-менее удовлетворительно справиться с этой задачей.

Первоначально (в 1983-м году), «МК-1 Крот» был выпущен в качестве одноцелевой сельхозмашины – «культиватора фрезерного типа». Ряд дополнительного навесного оборудования (нож для прополки, плуг для окучивания, косилка с сегментным режущим аппаратом) – для «Крота» был разработан в последующие годы.

В результате этих дополнений мотокультиватор и перешёл в разряд мотоблоков, и стал в один ряд с классическими мотоблоками – такими, как популярный «МТЗ-0,5».
• На прополке сорняков:
Для междурядной прополки сорняков на внутренние фрезы необходимо вместо ножей для культивации почвы установить полольники Г-образной формы. А на место внешних фрез поставить диски для защиты растений (приобретаются отдельно).

• На окучивании картошки:
Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается окучиватель картофеля (приобретается отдельно).
• На выкапывании картошки:
Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса с грунтозацепами (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается выкапыватель картофеля (приобретается отдельно).
• На покосе травы:
Для скашивания травы на корм и заготовку сена к культиватору спереди навешивается специальная сенокосилка (приобретается отдельно). На выходные валы редуктора устанавливаются колёса. Сенокосилка соединена с двигателем клино-ременной передачей. Для этого на выходном валу двигателя имеется дополнительный шкив.
• На перекачивании воды:
Для перекачки воды из открытых водоёмов на раму «Крота» можно установить насос, соединённый клино-ременной передачей с двигателем. С тягового редуктора при этом клино-ременную передачу необходимо снять. Насосная установка «МНУ-2» тоже, естественно, приобретается отдельно.
• На транспортировке грузов:
При работе с малогабаритной тележкой «Крот», конечно, ползёт, как черепаха. Однако, в определённых ситуациях всё равно выручает: это всё-таки лучше, чем таскать мешки с картошкой на плечах.

Прочие характеристики «МК-1 Крот» и «Крот-2»

Итак, модификация «Крот-2» получила редуктор с передачей заднего вида и более современный, мощный и производительный четырёхтактный китайский двигатель. Другие конструктивные особенности следующей модели «Крота»: наличие нового усовершенствованного карбюратора, центробежного регулятора частоты вращения коленчатого вала и нового воздушного фильтра.

Кроме официальных модификаций, существуют также самодельные «вариации на тему «Крота», выполненные самими владельцами. Некоторые умельцы даже устанавливают на мотокультиваторы «Крот» электрические двигатели разных конструкций. Подача электроэнергии при этом происходит по кабелю. И китайцам давно понравилась конструкция мотокультиватора «Крот». Несколько лет они просто выпускали на своих предприятиях его точную копию, а потом также взялись за её усовершенствование.

Отзывы владельцев о мотоблоках «Крот» и «Крот-2»

Поскольку данная модель является широко распространённой, в интернете имеется огромное количество отзывов владельцев о ней. Причём отзывыв абсолютно противоположных: от «полный отстой, купил, помучился и еле избавился» до «наш незаменимый помощник, служит без поломок уже 10 лет».

Справедливости ради, нужно отметить, что положительных рекомендаций о «Кротах» и о работе с ними всё же большинство. Истина же, как всегда, находится где-то посередине между двумя противоположными точками зрения.

В целом, техника надёжная и трудолюбивая. Качественно рыхлит землю – лучше чем плугом, и быстрее, чем лопатой. Измельчает при этом сорную растительность и её корни.

Для целинных и сложных (в частности, глинистых) почв «МК-1 Крот» малопригоден: мощности мотора оказывается явно недостаточно, он перегревается; качество обработки оставляет желать лучшего, приходится проходить один и тот же участок по два и по три раза. Но более мощный «Крот-2» на таких землях уже может показать вполне удовлетворительную производительность.

Слабое место «Крота» – поршневая группа, через несколько лет эксплуатации практически каждому «кротоводу» приходится менять поршень с кольцами. Со временем выходит из строя стартер, но его обычно не восстанавливают, пользуясь для запуска мотора верёвкой-матуском, намотанной на вал стартера.

Рама и рукоятки не очень прочные, по мнению многих владельцев, и их приходится усиливать, приваривая сваркой дополнительные детали. А основной редуктор, фрезы, ременная передача, сцепление – надёжные и долговечные, работают исправно.
Надёжность работы и срок службы мотоблока «Крот» значительно увеличатся, если строго соблюдать предписания по его эксплуатации и обслуживанию, изложенные в инструкции.

Например: не использовать мотоблок на полную мощность первые 15 часов его работы – период приработки всех деталей. Характерной является такая ошибка: новоявленный владелец мотокультиватора «на радостях» тут же задаёт технике ударный темп на сложных почвах. В результате в дальнейшем возможности и без того не могучего мотора ещё больше снижаются.

Также владельцы отмечают, что в процессе работы пространство между роторными ножами и корпусом редуктора нередко может забиваться землёй, камнями, корнями, проволокой и прочими посторонними предметами. Нужно немедленно заглушить двигатель мотоблока и старательно удалить застрявшие предметы. Если почва твёрдая, или в ней попадается много мелких камней (корней), то необходимо уменьшить скорость вращения роторных ножей.

При транспортировании мотоблока в багажнике легкового автомобиля, с целью предотвращения выливания масла из редукторов, укладывать мотоблок набок, вверх стартером, при этом штуцер (трубка с резиновой заглушкой) для заливки масла в редуктор рабочего вала должен быть приподнят относительно нижней части редуктора. Большое значение также имеет использование качественного моторного масла, для смешивания с бензином.

Цена мотоблока «Крот», нового и б/у

Стоимость нового мотоблока «Крот-2» составляет в настоящее время около 20 000 рублей. На электронных досках объявлений многих регионов бывшего Союза – множество предложений о продаже подержанных мотоблоков «МК-1 Крот» и «Крот-2». За них просят от 7 000 до 12 000 рублей (в зависимости от технического состояния). Есть также масса предложений по продаже различных запчастей и комплектующих на «Кроты» всех модификаций.

Эта малая (как по размерам, так и по мощности), агротехника применяется, в первую очередь для рыхления, выравнивания, боронования земли на небольших (до 0,1 га) земельных участках. В инструкции к мотоблоку «Крот» указывается, что он предназначен для неглубокой (до 25-ти сантиметров) обработки (фрезерования без оборота пласта) почвы; её рыхления, боронования, выравнивания, прополки междурядий и других подобных работ «на личных приусадебных, огородных и садовых участках с обрабатываемой площадью от 0,04 до 0,1 га)».

Обеспечение мотоблока «Крот» задним ходом улучшило его эксплуатационные качества на мелкоконтурных участках, а также при эксплуатации МК с дополнительными навесными орудиями: тележкой, косилкой и т.п. А новый двигатель способствовал росту производительности, с одновременным снижением эксплуатационного расхода топлива, уменьшением уровня шума, увеличением рабочего ресурса. Возможны некоторые варианты изготовления, незначительно отличающиеся формой или конструкцией воздухоочистителя, карбюратора, топливного крана, бензобака и других деталей.

Мотокультиваторы «Крот»: особенности и советы по использованию

Содержание

Описание
Модели
- МК-1А
- МК 3-А-3
- МК-4-03
- МК-5-01
- МК 9-01/02
Устройство
Навесное оборудование
Инструкция по эксплуатации
Отзывы

Мотокультиваторы «Крот» выпускаются уже более 35 лет. За время существования марки продукция претерпела значительные изменения и на сегодняшний день представляет собой образец качества, надежности и практичности. Агрегаты «Крот» по праву считаются одними из самых востребованных на рынке мотокультиваторов в России.

Описание

Мотокультиваторы марки «Крот» получили широкую известность еще в конце прошлого столетия, массовый выпуск этих агрегатов был начат в 1983 году на мощностях Омского производственного комбината.

В то время культиватор получил название «народного», поскольку советские дачники и собственники небольших фермерских хозяйств буквально выстраивались в огромные очереди, чтобы приобрести этот необходимый в обработке посевов механизм.

Самая первая модель имела невысокую мощность – всего 2,6 л. с. и была оснащена редуктором, который вместе с двигателем крепился на раму самыми обычными болтами. Эта модель обладала довольно ограниченным функционалом, поэтому инженеры компании постоянно работали над усовершенствованием «Крота». Современные модификации предназначены для решения самых различных задач:

перекапывают землю, включая целину;
сажают картофель и другие овощные культуры;
окучивают растительные посадки;
пропалывают междурядья;
собирают урожай корнеплодов;
косят траву;
очищают территорию от мусора, листьев, а в зимнее время – от снега.

Современные мотоблоки имеют уже четырехтактный мотор самых известных мировых производителей. Базовая комплектация включает в себя:

руль управления;
ручка сцепления;
систему контроля механизма заслонки карбюратора;
устройство регулировки дросселя.

Схема мотоблока состоит из электронного зажигания, топливного бака, карбюратора К60В, стартера, воздушного фильтра, а также движка. В модельном ряду мотокультиваторов предусмотрены самые разнообразные двигатели, работающие на электрической тяге от сети переменного тока – такие модели оптимальны для теплиц и парников, они не вырабатывают токсичных отходов, а потому безопасны для растений и обслуживающего персонала. В зависимости от мощности, мотокультиваторы «Крот» маркируют следующим образом:

М – компактные;
МК – маломощные;
DDE – мощные.

Модели

Прогресс не стоит на одном месте и на сегодняшний день разработаны довольно современные модификации, которые обладают довольно широким набором функций: «Крот-ОМ», «Крот-2», «Крот МК-1А-02», «Крот-3», а также «Крот МК-1А-01». Остановимся на описании самых востребованных моделей мотоблоков «Крот».

МК-1А

Это самый маленький агрегат, оборудованный двухтактным карбюраторным мотором с параметрами мощности 2,6 л. с. Несмотря на размеры и невысокие мощностные характеристики, на таком мотокультиваторе можно обработать довольно большие земельные наделы, кроме того, малая масса позволяет легко перемещать мотоблок в любое необходимое место. Такие установки чаще всего используются в парниках и теплицах. Модель не имеет опции реверса и может перемещаться только вперед, причем на одной-единственной передаче. Масса установки – 48 кг.

МК 3-А-3

Этот вариант гораздо больше предыдущего, его вес составляет уже 51 кг, тем не менее его легко можно перемещать в багажнике любого стандартного авто. Агрегат оборудован высокопродуктивным двигателем GioTeck, мощность которого соответствует 3,5 л. с. Принципиальное отличие этой модели – наличие реверса и улучшенные технико-эксплуатационные свойства, именно поэтому работать с таким устройством намного комфортнее и удобнее.

МК-4-03

Агрегат весит 53 кг и оснащено движком Briggs&Stratton мощностью 4 л. с. Здесь только одна скорость, опция реверса отсутствует. Мотокультиватор отличается улучшенными параметрами захвата земли по глубине и в ширину, благодаря чему все необходимые сельскохозяйственные работы выполняются более качественно и эффективно.

МК-5-01

Это изделие по своим конструкционным и эксплуатационным особенностям очень похоже на предыдущую, отличается той же шириной и глубиной захвата, но тип двигателя здесь совершенно иной – Honda, который характеризуются большей выносливостью при той же мощности.

МК 9-01/02

Очень удобный мотокультиватор, оснащенный мотором HAMMERMANN на 5 л. с. Высокая производительность позволяет обрабатывать на таком блоке даже сложные целинные грунты, а габариты устройства не создают никаких проблем с его транспортировкой и перемещением.

Устройство

Модели мотокультиваторов «Крот» по большей части имеют схожее строение. Изделия оборудованы цепным шестеренчатым редуктором, рукоятками с панелью управления, стальной рамой и кронштейном крепления навесного оборудования. На раме фиксируется двигатель, который сообщается с валом редуктора посредством трансмиссии. Заточенные ножи фрез позволяют производить обработку почвы на глубине до 25 см.

На рукоятках имеются рычаги, которые отвечают за переключение сцепления и оборотов двигателя. Самые современные модели дополнительно оснащены переключателем заднего и переднего ходов. Для эффективного передвижения имеются колеса они могут быть простыми либо прорезиненными. При желании колесную базу можно легко и просто снять.

Двигатели имеют систему воздушного охлаждения, предусмотрен ручной стартер на тросе, а также бесконтактная система зажигания.

Параметры мотора следующие:

рабочий объем – 60 см3;
наибольшая мощность – 4,8 кВт;
число оборотов в минуту – 5500-6500;
емкость бака – 1,8 л.

Движок и трансмиссия представляют собой единую систему. Редуктор рассчитан на одну передачу, как правило, он приводится в движение через ремень А750 и шкив 19 мм. Сцепление выжимается путем воздействия на рукоять, как у обычных мотоциклов.

Навесное оборудование

Современные модели могут агрегатироваться с различными вариантами навесного и прицепного оборудования, благодаря чему функционал устройства существенно расширяется.

В зависимости от предназначения, используют следующие варианты навесок и прицепов.

Фреза. Нужна для вспахивания грунта. Обычно для этого применяются крепкие стальные фрезы с диаметром 33 см, а также оборотный плуг, обе навески фиксируются к мотокультиватору сзади при помощи стальной сцепки.
Окучивание. Если требуется окучить растения, то нужно использовать дополнительные приспособления, при этом острые фрезы полностью снимаются, а на их место крепятся колеса с мощными грунтозацепами, а вместо расположенного сзади сошника вешают окучник.
Прополка. В борьбе с разрастающимися сорняками всегда поможет полольник, он надевается прямо на фрезу вместо острых ножей. Кстати, если вместе с полольником сзади прикрепить еще и сошник, то вместо прополки вы будете заодно и окучивать ваши посадки.

Посадка и сбор картофеля. Не секрет, что выращивание картошки является очень хлопотным и трудоемким занятием, а сбор урожая требует еще больше сил и времени. Чтобы облегчить работу, используют специальные насадки – картофелесажалку и картофелевыкапыватели. Сходными особенностями обладают сеялки, при помощи которых можно посадить семена любых зерновых и овощных культур.
Покос. Для заготовки сена для домашних животных используют косилку. Для этого пневмоколеса фиксируют на валу редуктора, а затем надевают ремешки на шкивы косилки с одной стороны и мотокультиватора с другой.
Перекачка жидкости. Для организации поступления воды к посадкам из емкости или любого водоема используют насос и насосные станции, их также вешают на культиватор.
Тележка. Это прицепное оборудование, которое используют при необходимости перевезти тяжелые грузы с одного места на другое.
Расчистка территории от снега. Мотоблоки можно использовать и в зимнее время, при помощи специальных снегоотвалов они успешно расчищают придомовые территории и дорожки от снега (как свежевыпавшего, так и слежавшегося), а роторные модели даже справляются с тонкой наледью.

При помощи таких приспособлений за считаные минуты можно сделать ту работу, которая заняла бы несколько часов, если бы пришлось орудовать обычной лопатой.

Инструкция по эксплуатации

Мотокультиваторы «Крот» являются практичными и долговечными агрегатами, однако, на срок их службы немаловажное влияние оказывают условия эксплуатации прибора. Существует несколько операций, которые каждый собственник мотоблока должен взять себе за правило и проводить регулярно:

очищение от грязи и мытье культиваторов;
периодический техосмотр;
своевременная смазка;
правильная регулировка.

Правила технического обслуживания предельно просты.

Для работы устройства следует использовать двигатели марки А 76 и А 96, разведенные маслом М88 в пропорции 20: 1.
Следует постоянно отслеживать количество масла и своевременно подливать его в случае необходимости.
Специалисты рекомендуют использовать автомасло марки М88, но при его отсутствии, можно заменить его некоторыми другими, например, 10W30 или SAE 30.
По окончании работ с культиватором следует его хорошенько очищать от грязи. Далее смазываются смазкой и маслом все его конструкционные детали и узлы. Агрегат убирается в сухое место, желательно отапливаемое.

Как показывают отзывы пользователей, большая часть поломок и неисправностей мотокультиватора марки «Крот» сводится к единственной причине – загрязнение запчастей и узлов механизма, оно может привести к следующим проблемам.

При существенном загрязнении карбюратора мотокультиватор начинает быстро перегреваться и глохнуть через короткое время после включения.
При появлении нагара в глушителе и на каналах цилиндра, а также при загрязнении воздушного фильтра двигатель часто работает не в полную мощность. Реже причина такой поломки может заключаться в чрезмерном увеличении натяжения ремня или отсутствии компрессии.
Нельзя использовать в качестве топлива чистый бензин, его обязательно нужно разводить с маслом.
Более 10 минут нельзя оставлять агрегат работающим на холостом ходу, в этом случае горючее расходуется незначительно и поэтому коленчатый вал охлаждается слишком медленно, очень быстро нагревается и начинает заклинивать.
Загрязненные свечи становятся основной причиной того, что мотор работает с перебоями.
Перед самым первым запуском «Крота» следует провести его обкатку, все дело в том, что для любого мотоблока первые часы работы считаются крайне важными, поскольку нагрузка на элементы в тот момент максимальна. Деталям требуется время для эффективной притирки, иначе вам не избежать последующего ремонта. Для этого устройство включают на 3-5 часов и используют на 2/3 его мощностей, после чего можно уже использовать его в стандартном режиме.

Другими часто встречающимися проблемами могут стать следующие.

С трудом дается задний ход, а редуктор при этом ведет себя «подозрительно». В этой ситуации имеет смысл проверить целостность самого компонента, так как в подавляющем большинстве случаев причиной такого явления становится изношенность элементов. Обычно требуется замена редуктора и реверса, причем детали можно взять любые, даже китайские.
Культиватор не заводится – здесь имеют место неполадки с зажиганием, возможно, срыв шнура и проблемы в храповом механизме, в большинстве случаев ситуацию исправляет обычная замена шнура.
Отсутствует компрессия – для устранения такой проблемы следует заменить поршень и поршневые кольца, а также цилиндр.

Отзывы

Владельцы мотоблоков марки «Крот» выделяют прочность и долговечность данного агрегата, по этому параметру изделия существенно превосходят все аналоги отечественного производства. Немаловажным плюсом является и универсальность тяги – к этому мотокультиватору можно агрегатировать любые насадки и прицепы, благодаря чему он выполняет самые различные работы по участку и придомовой территории.

Отмечается, что «Крот» может работать даже в самых сложных условиях, на тяжелых и целинных почвах, для данной техники не составляет проблемы глиняная корка на земле. А вот силовую установку пользователи называют слабым местом, причем проблему не удалось устранить даже в самых современных модификациях, мощности двигателя зачастую не хватает, а сам мотор частенько перегревается.

Впрочем, ломается двигатель довольно редко, потому в целом ресурс агрегата радует собственников. В остальном нареканий нет – рама и рукоятка довольно прочные, поэтому их не приходится дополнительно усиливать, как это бывает с большинством современных мотокультиваторов, когда сразу после покупки требуется их переделка.

Редуктор, ременная передача, фрезы, а также система сцепления работают бесперебойно. В целом можно отметить, что мотокультиватор «Крот» – это настоящая профессиональная силовая техника, которая пришлась по вкусу большинству российских дачников и фермеров благодаря оптимальному сочетанию низкой стоимости, высокого качества и широкого набора дополнительных функций. Мотоблоки «Крот» идеально подходят для использования на дачных участках, в загородных домах и небольших фермерских хозяйствах и при должном уходе служат своим владельцам верой и правдой не одно десятилетие.

В следующем видео вас ждет обзор мотокультиватора «Крот» с китайским двигателем Lifan (4 л.с).

Первая попытка создания советского мотоблока, которая увенчалась успехом – “Крот”, обладает практически неиссякаемым ресурсом работы и многофункциональностью.

Поставлен на серийное производство в 1983 году, мотоблок прежде всего предназначен для вспашки почвы. Но, при использовании дополнительного оборудования, устройство способно сажать и выкапывать созревший картофель, заготавливать сено, тянуть двухсоткилограммовую телегу и служить в качестве насоса для воды.

Содержание

1 Устройство
2 Масляные особенности
3 Задняя скорость в домашних условиях
4 Ремень – важная деталь
5 Запчасти и дополнительное оборудование
- 5.1 Плуг
- 5.2 Фрезы
- 5.3 Сальники
- 5.4 Шкив
- 5.5 Поршневое кольцо
- 5.6 Колеса
- 5.7 Воздушный фильтр
6 Инструкция по ремонту
- 6.1 Ремонт редуктора

Устройство

Конструкторы аппарата сделали его максимально простым. Это, во-первых, сделало его менее уязвимым во время эксплуатации, во-вторых, позволило использовать его для своих сельскохозяйственных нужд людям, которые были далеки от понимания сложных механизмов.

Габариты “Крота” – приблизительно1300x810x1060 мм, что упрощает его хранение. Подойдет даже сарай или гараж. Это делает обслуживание мотоблока “Крот” еще более простым и привлекательным.

Аппарат прост и состоит из двигателя внутреннего сгорания, рамы, редуктора, кронштейна и рукоятки. Съемные колеса, которые входят в комплект, позволят не прикладывать особые усилия при транспортировке.

Мотоблок Крот

Механизмы, при помощи которых можно управлять оборотами двигателя, сцеплением и, в некоторых моделях, задней передачей, находятся на рукоятке. Насадки, такие как фрезы для прополки или колеса, необходимые при работе с плугом, предусмотрены для крепежа на редуктор.

Фрезы, острые сами по себе, произведены из каленой стали, что делает их устойчивыми к внешним агрессивным воздействиям и позволяет им быть в рабочем состоянии десятки лет.

В зависимости от модификации, на агрегаты ставят моторы, мощность которых достигает 6,5 л. с. Это делает настоящим помощником мотоблок “Крот”. Инструкция по эксплуатации написана доступным языком и не упускает никаких подробностей.

Более подробно о мотоблоке Крот смотрите на видео:

Масляные особенности

Не смотря на простоту конструкции и использования, есть несколько моментов, незнание которых негативно повлияет на работу агрегата. К примеру, какое масло заливать.

Масло для мотоблока “Крот” понадобится трех видов: отдельно для топливной смеси, масло для редуктора двигателя и для редуктора выходного.

Для топливной смеси следует использовать М-12 в соотношении к бензину 1:20. Это – обычный вид масла, который используют для двухтактных двигателей, работающих на бензине.
Масло в редуктор мотоблока “Крот” должно быть марки МГ-8А. Это так называемое гидравлическое масло.
Для выходного же редуктора следует приобрести трансмиссионное масло ТАД-17.

Производителя можно выбрать, исходя из финансовых возможностей. Есть и отечественные марки подешевле, и импортные, соответственно, дороже.

Крайне не рекомендуется использовать в качестве топлива чистый бензин.

Нужно всегда проверять количество масла в редукторе двигателя. Его уровень всегда должен находиться выше, чем отметка контрольного отверстия. При совпадении уровней просто долейте 0,2 литра через специальное отверстие.

Готовить топливную смесь прямо в баке агрегата не стоит, лучше использовать для этой цели отдельную посудину. Если по-другому нельзя, то сначала влейте половину от необходимого объема бензина, потом все масло, перемешайте минут десять, и лишь потом долейте вторую половину бензина.

Задняя скорость в домашних условиях

Задняя скорость на мотоблоке “Крот” присутствуют далеко не во всех моделях. Иногда это зависит даже от того, где агрегат был произведен – в Москве или Омске. Благо, умельцы придумали несложный способ улучшить мотоблок “Крот”. Модернизации бывают разными.

Любителям самостоятельных доработок возможно заинтересует самодельная зернодробилка.

Вот один из рецептов, как сделать заднюю скорость на мотоблоке “Крот”. Откручивается гайка, которая держит шкив сельскохозяйственного аппарата. Нанизываем рядом с ним шкив от, к примеру, “Волги”. Гайку прикручиваем.

В конструкции прижимного ролика используем ремень ГРМ от любой иномарки. И, собственно, переключатель в передней части мотоблока – небольшая металлическая планка, соединенная со всем механизмом прижимного ролика. Планка крепится на двух пружинах и от нее идет тросик к ручке переключателя на рукояти.

Ремень – важная деталь

Клиновой ремень для мотоблока Крот, Кайман, Патриот, Техас, Прораб, Кроссер, Викинг, Форза – один из самых необходимых для функционирования агрегата элементов. Его предназначение – передача крутящего момента от движка к узлам. Если вы не знаете, какой ремень на мотоблоке “Крот” – у вас классический вариант А 750.

Размер ремня на мотоблок “Крот” в данном случае определяется легко – маркировка соответствует ему в миллиметрах. Обычно в советских и современных российских образцах используется именно такая деталь. С другой стороны, нужно проверить ваш мотоблок “Крот”. Ремень привода, размер у него может быть и 785 мм. Ширина – 12 мм.

Ремень для мотоблока “Крот” используют только в этом температурном диапазоне: -30°С до +60°С.

Ремень

Как и за уровнем масла, за состоянием клинового ремня надо постоянно следить. Трещина, деформация, перемена в размерах – сразу надо менять эту важную деталь, так как нестабильная работа ремня приведет к поломке или ухудшению работы всего аппарата. Заменить его совсем просто.

Запчасти и дополнительное оборудование

Навесное оборудование для мотоблока Крот, Садко, Дон, Хутер, Профи, Пахарь, Чемпион многообразно. Вы сможете превратить вашего помощника в тягача для тачки, использовать его для культивирования картофеля, в качестве газонокосилки и водного насоса для полива вашего огорода или сада. Количество деталей при этом невелико.

Плуг

Если есть необходимость и желание, можно отцепить от агрегата фрезы и на их место установить колеса. А к аппарату присоединить плуг для мотоблока “Крот”. Его устанавливают на место сошника. При обработке земли лучше всего идет в спайке с фрезами.

Фрезы

Ножи, как их принято называть, фрезы, устанавливают на вал редуктора. Фрезы для мотоблока “Крот” вращаются, при этом снимая верхний слой земли, перемешивая и измельчая ее. Плюс ко всему, благодаря этим вращательным движениям аппарат движется вперед.

Стандартная комплектация предусматривает четыре фрезы, но их количество можно увеличить до шести. Как глубоко будет происходить разрыхление земли зависит от того, в какой позиции находится прилепленный сошник.

Сальники

Сальники на мотоблок “Крот” присутствуют в количестве пяти штук. Их задача – сохранение герметизации в соединениях. Их место – цапфы коленчатого вала. На агрегате установлен двухтактный мотор, который считается особенно уязвим, если герметичность будет нарушена.

Если сальники пришли в негодность, то мотор будет плохо заводиться, при холостой работе частота оборотов будет нестабильна. Эти детали можно только заменить – их ремонт не представляется возможным.

Шкив

Шкив для мотоблока Крот, Карвер, Хускварна, Лифан 6,5, Салют, Нива может быть исполнен из таких материалов, как чугун, сталь, алюминий. Наиболее привлекательными для установки считаются детали из легких сплавов. Если вы думаете поменять двигатель на вашем “Кроте”, то позаботьтесь и о приобретении шкивов.

Вам понадобятся детали с внутренним диаметром 20 мм, 19,05 мм, или 18 мм – зависит от того, какой мотор придется вам по вкусу.

Шкивы располагаются в одной плоскости при отклонении не более чем на 1 мм.

Шкив

Поршневое кольцо

Замена поршневого кольца мотоблока “Крот” происходит, если зазор в стыке колец образовался более 1 мм. Их вставляют поочередно в цилиндр на глубину от восьми до десяти миллиметров.

Существует целая так называемая цилиндро-поршневая группа для агрегата “мотоблок “Крот”. Поршневое кольцо в ней присутствует в количестве двух штук. Материал, из которого сделаны кольца и прочие детали группы, а также точность их подгонки сильно влияет на рабочий ресурс.

Вот элементы этой группы:

Палец поршневой 11мм;
Кольца поршневые 2шт. ;
Цилиндр;
Поршень.

Чтобы детали цилиндро-поршневой группы, да и все остальные не рассыхались, не позволяйте простаивать мотоблоку больше одного сезона. Это пагубно влияет на аппарат, который, если им пользоваться регулярно, практически не убиваем.

Магнето на мотоблок “Крот”, а именно его катушка, приходит в нерабочее состояние при длительном простое техники.

Колеса

Колеса для мотоблока “Крот” могут быть совсем разными, в зависимости от работ, которые планируются проводить. Иной раз они просто поднимаются или вообще снимаются. Так делают при прополке. Так или иначе, колес на все случаи жизни для мотоблока не предусмотрены.

Колеса отличаются друг от друга материалом, из которого их сделали, шириной, диаметром, размером посадки. К примеру, для работы среди рядов культур необходимы узкие покрышки, при выкапывании картофеля – широкие. А когда редуктор в процессе работы находится над растениями, то диаметр колес должен быть велик, чтоб не повредить культуру.

Культивация – это взрыхления грунта, который ранее уже был обработан, с подрезанием сорняков и прочих вредоносных для урожая растений. Ручной культиватор своими руками — значительная экономия ваших средств.

Весьма актуален вопрос об обработке деревьев и другой зелени специальными химикатами, что обеспечит защиту от паразитов. Здесь все о достоинствах опрыскивателя Маролекс.

ЗИЛ-130 — распространенный грузовой автомобиль советского времени изготовления. Перейдя по ссылке можно ознакомиться с его техническими характеристиками.

Так как масса мотоблока невелика, резиновые колеса не всегда смогут вытянуть его и проворачиваться, скользить. В этой ситуации надеваются колеса из металла со специальными грунтозацепами.

Воздушный фильтр

Важный элемент, благодаря которому поддерживается нормальная мощность агрегата и потребляется меньше топлива. Воздушный фильтр для мотоблока “Крот” очищает воздушные массы от всевозможных частиц и пыли, которых при работе в поле достаточно.

Материал, из которого он сделан – бумага, в основе которой целлюлозное волокно. Воздушно-топливная смесь при грязном фильтре будет неправильно действовать в карбюраторе, что негативно отразится на работе аппарата. Оценку загрязненности проводят визуально.

Если фильтр все-таки загрязнен, его немедленно нужно заменить. Как вариант, его можно разобрать и прочистить, но это лишь в случае поверхностного загрязнения.

Разборка фильтра происходит следующим образом:

Снимается корпус фильтра путем отворачивания гайки на нем.
Корпус промывается водой и протирается насухо.
Фильтрующий элемент чиститься струей воздуха.
Если не помогает – проводится замена фильтра.

Ни в коем случае не проводите эксплуатацию мотоблока без фильтрующего элемента.

Инструкция по ремонту

Ремонт мотоблока “Крот” прост и вполне реален в домашних условиях. Просто уделите некоторое время чтению инструкции и разбору схемы аппарата. Тогда вы без особых затруднений сможете провести ремонт мотоблока “Крот” своими руками.

Есть вещи, которые помогут вам провести ремонт мотоблока “Крот” своими руками. Видео из их числа. Умельцы наглядно покажут, как и в какой последовательности чинить технику. Хоть техника и надежная, но даже она, по причине использования ее в условиях продолжительной многофункциональной работы, может ломаться.

Но важно и понять, чем заболел мотоблок “Крот”. Инструкция по ремонту может быть и без видео.

Проблема в зажигании. Такое, к сожалению, бывает достаточно часть в этой марке мотоблоков. Первое, что нужно сделать – проверить свечу. Для этого выкрутите ее и проведите визуальный осмотр. Если свеча совсем сухая – это говорит о том, что топливно-воздушная смесь не попадает в цилиндр.
Если она совсем влажная, следует прокачать двигатель при помощи ручного стартера. Это просушит цилиндр. Свеча в гари – промойте ее бензином и прочистите мелкой шкуркой.
Неисправности мотоблока “Крот” могут быть связаны и с тем, что свеча не просто нуждается в чистке, но в замене. Это в том случае, если нет искры.
Если с новой свечей искры все равно нет, есть возможность того, что нет контакта в электрической цепи.
Зажигание также находится в прямой зависимости от того, в каком состоянии бензиновые шланги, изоляция высоковольтных проводов или их соединение. Присмотритесь, не касаются ли пластины маховика магнитопроводов магнето. Это не должно происходить.
И, конечно же, проверьте воздушный фильтр на предмет загрязнения. Кстати, даже грязный глушитель негативно влияет на качество работы агрегата.

Ремонт редуктора

Редуктор мотоблока “Крот” должен преобразовывать и проводить передачу крутящего момента. Бывает, что агрегат шумит сильнее и не так, как раньше. В этом случае, возможно, не придется трогать редуктор мотоблока “Крот”. Ремонт может быть и не нужен.

Шум зачастую указывает на нехватку масла в системе. Долейте, а лучше и вовсе замените его. Масло может вытекать по причине износа сальников. Еще один вариант, почему мотоблок шумит – крепежи узлов требуют, что б их подтянули, так как они разболтались. Это можно сделать своими руками.

Мотоблок “Крот”, за все тридцать с лишним лет своего существования, показал себя как простой, надежный и многофункциональный аппарат и верный помощник дачникам и огородникам.

Его легко чинить, не обращаясь в мастерскую, к нему подходят многие, даже не родные, детали, и его можно без проблем усовершенствовать и модифицировать своими руками.

С другой стороны, появился ряд более современных и прогрессивных мотоблоков, более мощных, экономичных и с большим количеством функций, которые уже присутствуют прямо из завода.

Читайте также статью про мотокультиватор крот мк 1а 01 инструкция по эксплуатации и почему не заводится мотоблок причины.

Культиватор Крот известен еще c восьмидесятых годов прошлого века. Массовое производство модели началось в 1983 году на двух заводах в Москве и Омске. Использование «народного» культиватора на дачных участках и в небольших фермерских хозяйствах до сих пор имеет место быть. Начальная модель такого культиватора была с двигателем в 2,6 л.с. Также садовый инструмент оснащался редуктором. Редуктор и двигатель закрепляли на раму обычными болтами. Модель была маломощной для своего веса и функций, Поэтому со временем совершенствовали именно мощность двигателя.

Характеристики и особенности культиватора «Крот»

Современные модели мотоблоков оснащаются уже четырехтактным двигателем от различных производителей. Еще есть руль с элементами управления.

Приемлемая комплектация мотоблока должна содержать:

ручку сцепления;
управление заслонкой карбюратора;
ручку регулировки дросселя.

Для технической стороны двигателя и системы мотоблока характерно наличие:

электронного зажигания (бесконтактного);
топливного бака на 1,8 и более литров;
воздушного фильтра в воздухоочистителе;
карбюратора «К-60В»;
стартера на раме для ручного запуска;
двигателя в 2,6 л.с. с объемом в 60 кубических сантиметров и 6000 оборотами.

Для мотора и одноступенчатого редуктора культиватора в качестве смазывающего материала подойдет автол М8В.

Инструкция по эксплуатации культиватора крот

Инструкция по эксплуатации подразумевает различные земельные работы при помощи дополнительного оборудования:

Вспашка верхнего плодородного слоя осуществляется за счет специальной фрезы с лопастями или ножами. Фрезы насаживают на валы. В процессе вспашки приподнимаются опорные колеса, а корпус оснащается сошником, котрый отмеряет необходимую глубину погружения лопастей или ножей. При работающем двигателе фрезы выполняют вращение. В стандартную комплектацию включены наружные и внутренние фрезы по 2 штуки. Проблемный глинистый грунт нужно обрабатывать только внутренними фрезами. Черноземную легкую почву проходят и шестью фрезами за раз, для этого придется докупить всего лишь 2 наружные дополнительные лопасти или фрезы.
Обработка участков с сорняками выполняется фрезой с полольником. Полольники г-образной формы, включены в комплектацию. Отдельно приобретают диски для прополки посадок, их устанавливают вместо штатных фрез.
Окучить картофель, и удалить сорняки лучше насадкой для окучивания. По инструкции насадку устанавливают на разъем для сошника. Окучивание производится без внешних и внутренних фрез. На их место ставят грунтозацепные диски. Такие диски необходимо покупать отдельно, в комплектации их нет.
Быстрое выкапывание картофеля. При помощи грунтозацепных дисков и копалки на сошнике. Копалка для картофеля продается отдельно.
Обработка грунта плугом. Необходимы грунтозацепные диски и специальный плуг. Данные элементы продаются отдельно.
Скашивание травы сенокосилкой. Купить дополнительно сенокосилку, установить в передней части, перед колесами. За счет ремня передачи осуществлять кошение, подсоединив косилку на шкив.
Откачка воды из водоема. Специальным оборудованием на раме. Для установки насосной конструкции снимают с редуктора ремень.
Прицеп или телега для перевозки груза. Специализированные прицепы для культиваторов позволят перевозить грузы до 200 килограмм.

Ремонт культиватора Крот.

Во избежание частных ремонтных работ необходимо правильно обслуживать двигатель, заливать горючее и смазку по инструкции.

Современные модели продаются по гарантии, при малейшей неисправности в гарантийный срок принимаются на ремонт бесплатно.

Двигатель для культиватора крот нуждается в обкатке. Дело в том, что первые минуты работы самые важные. В этот период нагрузка на элементы двигателя максимальная. Для каждой модели в инструкции указан период или срок обкатки двигателя. Нужно дать деталям время для притирки. В противном случае ремонта не избежать.

Если пришло время для «модернизации» крота, то начинают с замены двигателя. Устройство любой модели бензинового культиватора несложное, выполнить замену, ремонт или техническое обслуживание не займет много времени. Для этого достаточно пройтись по инструкции и выполнить указанные в ней условия для замены двигателя в культиваторе крот.

Заменяют старый двигатель все чаще на китайские аналоги, все доходчиво и просто:

Сливают масло.
Отсоединяют газовый трос.
Производят демонтаж мотора, отворачивая четыре нижние гайки.
Примеряют новый мотор для правильного крепления.
При несоответствии крепежных отверстий делают новые.
Крепят двигатель.
Настраивают ремень передачи для культиватора крот и элементы управления.

При изменениях в работе желательно собственноручно наладить прибор. Удобней настраивать и ремонтировать своими руками, ведь на безлюдной территории мало кто согласится помочь с ремонтом культиватора в сезон посадки или сбора урожая.

Зажигание бензинового культиватора крот от свечи. Очень часто данный элемент требует профилактических работ. Итак, для устранения неисправности нужно:

Сделать проверку свечей, поставить новые.
Осмотр подавительного сопротивления на предмет неисправности.
Выполнив действия № 1 и 2, проверить высоковольтные провода.
Далее осмотреть топливный шланг.
Проверить состояние карбюратора.

Если все же культиватор крот не заводится, но искра есть, то решение проблемы в этом видео:

Конечно, более сложный ремонт мотоблока лучше доверить профессионалу. Современные модели культиваторов оснащаются четырехтактными двигателями для экономии топлива. Также такой тип моторов ремонтируют гораздо реже при правильном уходе.

Как обслуживают садовую технику

Запчасти и насадки для культиватора крот нуждаются в обслуживании. Садовая техника имеет инструкцию для правильного хранения и периодического обслуживания. По инструкции выполняют следующие действия:

Осуществляют чистку головки цилиндра от элементов земли и растительности. Головку цилиндра вымывают и просушивают.
Удаляют образовавшийся нагар в цилиндре двигателя.
Топливной смесью промывают карбюратор, подводящие каналы.
Чистят фильтр и глушитель.
При долгой работе Крот нуждается в ремонте или замене картера. Заменять картер следует после частичной разборки редуктора.
Удалить скопившийся на глушителе слой нагара. Для этого снимают болты и шайбы. Достаточно салфетки, пропитанной бензином, но чистят основательно.

Следуя систематической очистке данных элементов техники, реально рассчитывать не на один десяток лет эксплуатации без капитального ремонта.

Культиватор (мотоблок) КРОТ-2

Один из надежнейших культиваторов для различных видов обработки пахотной земли.

С этой моделью знакомо большинство садоводов и дачников. На 2016 год Крот 2 — самый продаваемый культиватор на территории Российской Федерации. Обработка почвы одна из немногих функции техники данного вида. Модель «Крот» отлично зарекомендовала себя в качестве надежного редуктора, но ее двухтактный двигатель слабоват даже для сезонного использования.

С наличием импортных двигателей широкого производства обновленная модель культиватора теперь снова в тренде. Двигатели уже имеют мощность от 3,5 до 6,5 лошадей. Крот 2 комплектуется моторами от «Honda», «Lifan», «Subaru» и других производителей. За качество и надежность данных марок не стоит переживать. При эксплуатации по инструкции все будет работать как новое долгие годы.

Крот 2 комплектуется несколькими видами навесного оборудования, пригодными для обработки даже тяжелых глинистых почв.

Особенности модели:

Регулируемые ручки.
Удобная в транспортировке общая конструкция.
Объем двигателя 196 кубических сантиметров.
Масляный картер в 0,6 л.
Насадки для обработки до 100 сантиметров.
Глубина обрабатываемой поверхности до 30 сантиметров.
1 передняя и 1 задняя передача.
Точные размеры: 1100х550х1300 мм.
Вес 70 килограмм.

Цена на культиватор крот 2 начинается от 19500 рублей.

Навесное оборудование и насадки

Работа культиватора крот немыслима без конкретного оборудования:

Фрезы культиватора. Основной «рабочий» инструмент для садовой техники данного типа. Функционируют только в комплекте с сошником.
Плуга. Ставится при обработке целинных участков земли. Там, где не приемлемы обратные фрезерные ножи, используют плуг, аналогичный тракторному или гужевому.
Окучника. Это клинообразный плуг, оснащенный лемехом. Окучником делают прямые гряды или глубокие борозды под картофель, фасоль, горох и лук. После посадки эти культуры окучивают данным навесным оборудованием.
Плуг для картофеля. Облегчает сбор, сохраняя корнеплоды.
Роторной косилки. Небольшие и маневренные косилки. Обходят кустарники и деревья.
Роторной щетки. Навесное оборудование для уборки территории.
Бульдозерного ножа (лопаты-отвала). Выполняет небольшие земельные работы, аналогичные с работой бульдозера.
Роторного снегоуборщика. Обрабатывает большие и заледенелые сугробы, выбрасывая снег на 20 метров в сторону.
Прицепа. Ездовой модуль для перевозки грузов или нескольких человек.
Грунтозацепные колеса. Используются в работе с плугом.
Утяжелителей. Ставятся на корпус при обработке проблемных участков земли.

Это основной список навесных модулей, используемых в саду и на приусадебных участках.

Обзор культиваторов Крот — видео

Содержимое

1 Обзор популярных моделей
- 1.1 Мотокультиватор МК-1А
- 1.2 Мотокультиватор Крот 2 с реверсом
2 Руководство по эксплуатации мотокультиватора Крот
3 Модернизация модели МК-1А

Производство отечественных мотокультиваторов марки «Крот» было налажено в конце 80-х годов. Первая модель МК-1А была укомплектована двухтактным бензиновым мотором мощностью 2,6 л. с. Пуск осуществлялся от веревочного ручного стартера. Изначально техника предназначалась для обработки небольших огородов на даче и работы внутри теплицы. Современный мотокультиватор Крот представляет усовершенствованную модель МК-1А. Такая техника уже комплектуется мощным двигателем с принудительным воздушным охлаждением.

Обзор популярных моделей

Примерные размеры техники находятся в пределах:

длина – от 100 до 130 см;
ширина – от 35 до 81 см;
высота – от 71 до 106 см.

Габариты мотокультиватора Крот зависят от модели, и с усовершенствованием техники могут изменяться.

Мотокультиватор МК-1А

Обзор мотокультиваторов Крот начнем с модели МК-1А. Агрегат укомплектован двухтактным карбюраторным мотором мощностью 2,6 л.с. В качестве стартера используется заводная рукоятка на веревке. Бензиновый двигатель с редуктором имеет простейшее болтовое соединение с рамой. Топливный бак рассчитан на 1,8 л. Такой маленький объем обусловлен небольшим расходом топлива. Заправку агрегата можно осуществлять дешевым бензином марки АИ-80 или А-76. Для приготовления топливной смеси применяется машинное масло марки М-12ТП. Весит мотокультиватор всего 48 кг. Такую технику легко транспортировать на дачу легковым автомобилем.

Все элементы управления мотокультиватора расположены на рукоятках, а именно:

рычаг сцепления;
рычаг управления дроссельной заслонки;
рычаг управления карбюраторной заслонки.

Модель Крот MK-1А способна работать с навесным оборудованием. Мотокультиватор используют для поливки, покоса травы, обработки грунта и ухода за насаждениями.

Мотокультиватор Крот 2 с реверсом

Особенностью конструкции является то, что обладает мотокультиватор Крот реверсом и мощным двигателем. Это дает возможность потребителю получить за малые деньги настоящий мотоблок. Агрегат работает от четырехтактного бензинового мотора Honda GX200 мощностью 6,5 л. с. Крот 2 имеет электронное зажигание, вал отбора мощности, бак для бензина емкостью 3,6 л. Крутящий момент от мотора к ходовой части передается ременной передачей.

Среди других мотокультваторов с подобными характеристиками, эта модель Крота по надежности занимает первые позиции. Таких показателей удалось добиться благодаря мощному одноцилиндровому мотору и безотказному редуктору. Моторесурс двигателя составляет 3500 часов. Это довольно много по сравнению со старыми моделями мотокультиватора Крот, у которых моторесурс доходил до 400 часов.

Важно! Большой плюс четырехтактного двигателя в том, что масло с бензином находятся отдельно. Хозяину теперь не нужно вручную готовить топливную смесь, смешивая эти компоненты.

Мощности мотокультиватора с задним ходом хватает для захвата фрезами участка шириной 1 м. Инструкция по эксплуатации от завода производителя гласит, что мотокультиватор Крот 2 способен расширять свою функциональность за счет использования навесного оборудования. Так, техника может стать снегоуборщиком или косилкой, транспортом для перевозки груза, машиной для выполнения многих сельскохозяйственных работ.

Важно! Ручки мотокультиватора Крот 2 обладают многоступенчатой регулировкой. Оператор может повернуть их в любое направление, что дает возможность оптимально подстроить технику для любых типов работ.

На видео предлагаем посмотреть обзор мотокультиватора Крот:

Руководство по эксплуатации мотокультиватора Крот

Итак, мы выяснили, что современный мотокультиватор Крот обладает почти всеми функциями мотоблока. Сейчас давайте ознакомимся, что гласит руководство по эксплуатации рассматриваемой техники:

Прямое назначение мотокультиватора – это вспашка земли. Делается это при помощи фрез, которые насаживают на валы редуктора. Транспортные колеса при вспашке поднимают. Сзади к прицепной скобе закреплен сошник. Он используется как тормоз, а также для регулировки глубины обработки грунта. Двигается мотокультиватор за счет вращения фрез, при этом одновременно происходит рыхление почвы. В комплекте с агрегатом идут две внутренние и наружные фрезы. Первый тип применяют на грубом грунте и целине. Легкую землю рыхлят обеими фрезами, а можно добавить и третий комплект. Его покупают отдельно. В итоге получается с каждой стороны по три фрезы, а в сумме их 6 штук. Восемь фрез на мотокультиватор Крот ставить нельзя из-за возрастания нагрузки на мотор и трансмиссию.
При прополке сорняков выполняют переоборудование механизма. На внутренних фрезах снимают ножи, а вместо них ставят полольники. Эти детали узнаются по Г-образной форме. Внешние фрезы заменяют дисками. Они тоже покупаются отдельно. Диски нужны для защиты растений, препятствуя попаданию их под полольник. Если прополка осуществляется по картофелю, то одновременно можно выполнять предварительное окучивание. Для этого установленный сзади сошник заменяют окучивателем.
Когда требуется окучить картофель, фрезы не нужны. Их снимают с вала редуктора, а на это место ставят стальные колеса с наваренными грунтозацепами. Окучиватель остается на своем месте, где раньше стоял сошник.
Во время уборки картофеля используют те же металлические грунтозацепы, а сзади мотокультиватора сошник заменяют картофелекопалкой. Этот тип навесного оборудования выпускается разных модификаций, но к культиваторам обычно покупают веерные модели.
Вспашку земли можно делать не только фрезами, но и плугом. Его крепят сзади агрегата на место сошника. Стальные колеса остаются на месте.
Использовать агрегат можно при сенокосе. Нужно лишь купить косилку и закрепить ее спереди агрегата. На валы редуктора надевают резиновые колеса. Передачу крутящего момента обеспечивают ремни, надетые на шкивы мотокультиватора Крот и косилки.
Крот отлично способен заменить помпу для перекачивания воды. Нужно лишь приобрести насосное оборудование МНУ-2, закрепить его на раме и соединить ременной передачей. При этом важно не забыть снять ремень с тягового редуктора.
Мотокультиватор неплохо справляется с перевозкой малогабаритных грузов весом до 200 кг. Здесь потребуется тележка с поворотно-сцепным механизмом. Можно приобрести модельТМ-200 заводского изготовления или сварить самостоятельно из металла. Во время транспортировки грузов, на валы редуктора надевают резиновые колеса.

Как видите, благодаря дополнительному оборудованию многофункциональность Крота существенно расширяется.

Модернизация модели МК-1А

Если у вас имеется старая модель Крота, не стоит спешить ее выбрасывать. Зачем потом переплачивать при покупке нового культиватора за раму, редуктор и другие детали, если они уже есть. Можно обойтись простой заменой мотора.

Старый двигатель можно заменить на четырехтактный LIFAN — 160F. Китайский мотор не дорогой, плюс обладает мощностью 4 л. с. По паспорту мотокультиватору МК-1А при обработке грунта фрезами на глубину 20 см нужно добавлять обороты. С новым мотором этого делать не надо. Еще с увеличением мощности двигателя изменилась глубина обработки, и теперь она достигает 30 см. На большую глубину рассчитывать не стоит, так как начнется пробуксовка ремня.

Установить на старую раму новый мотор не сложно. Все крепления практически подходят. Единственная сложность – потребуется переделка родного шкива. Его снимают со старого мотора, рассверливают внутреннее отверстие под диаметр вала нового двигателя, после чего насаживают с применением шпонки.

Если при снятии шкива он случайно треснул, не спешите бежать за новым. Можно попробовать отреставрировать его с помощью холодной сварки. Как это сделать, лучше расскажут на видео:

Крот считается не плохой техникой для маленького участка, но и требовать от него выполнения сверхсложных задач не стоит. Для этих целей существуют тяжелые мотоблоки и мини-трактора.

Содержание

1 Мотокультиваторы Крот МК-1А-02. Описание модели. Технические характеристики. Особенности эксплуатации
- 1.1 Технические характеристики модели МК-1А-02
- 1.2 Возможные неисправности, их устранение, ремонт
- 1.3 Магнето – контроль системы зажигания
- 1.4 Отзывы владельцев
2 Культиватор Крот: технические характеристики и правила эксплуатации
- 2.1 Культиватор Крот: технические характеристики и назначение
- 2.2 Инструкция по эксплуатации мотокультиватора Крот
- 2.3 Установка импортного двигателя на мотоблок Крот
- 2.4 Ремонт культиватора Крот своими руками:
- 2.5 Устраняем поломки в двигателе
- 2.6 Регулировка карбюратора к60в
- 2.7 Замена запчастей старого образца
- 2.8 Как заменить подшипники на культиваторе Крот (видео)
3 Мотокультиватор Крот: инструкция по эксплуатации МК 1А-02, навесное оборудование для мотоблока, как сделать заднюю скорость
- 3.1 Устройство
- 3.2 Масляные особенности
- 3.3 Задняя скорость в домашних условиях
- 3.4 Ремень – важная деталь
- 3.5 Запчасти и дополнительное оборудование
- 3.6 Плуг
- 3.7 Фрезы
- 3.8 Сальники
- 3.9 Шкив
- 3.10 Поршневое кольцо
- 3.11 Колеса
- 3.12 Воздушный фильтр
- 3.13 Инструкция по ремонту
- 3.14 Ремонт редуктора
4 Что собой представляет культиватор Крот?
- 4.1 Характеристики и особенности культиватора «Крот»
- 4.2 Инструкция по эксплуатации культиватора крот
- 4.3 Ремонт культиватора Крот
- 4.4 Как обслуживают садовую технику
- 4.5 Культиватор (мотоблок) КРОТ-2
- 4.6 Навесное оборудование и насадки
- 4.7 Обзор культиваторов Крот — видео

Мотокультиваторы Крот МК-1А-02. Описание модели. Технические характеристики. Особенности эксплуатации

Вот уже более 35 лет на машиностроительных заводах в Омске и Москве выпускается ветеран полей, садов и огородов мотокультиватор Крот. За это время культиватор подвергался модернизации и различным усовершенствованиям, однако общая конструкция осталась практически неизменной. В настоящее время на культиваторы устанавливаются современные двигатели от известных производителей GeoTeck, Subaru, HAMMERMANN.

Мотокультиватор Крот МК-1А-02

Мотокультиватор Крот МК-1А-02 предназначен для первичной обработки почвы, а также для прополки сорняков, окучивания рядков и грядок, транспортирования грузов, покоса травы, выкапывания картофеля, перекачки воды. Крот МК-1А-02 оснащен двухтактным двигателем мощностью 2,6 л.с. с увеличенным моторесурсом. В зависимости от количества установленных фрез способен обрабатывать грунт с шириной захвата 35-60 см. глубиной до 25 см.

По сравнению с базовой моделью МК-1А, современная версия МК-1А-02 выгодно отличается улучшенными техническими характеристиками и расширенным функционалом:

Благодаря увеличенной мощности двигателя, возросла производительность агрегата.
Небольшая масса позволяет легко управлять культиватором человеку даже с небольшой физической силой.
Агрегат можно удобно транспортировать в багажнике авто.
Доступная агрегация с различными дополнительными приспособлениями – оригинальными и других производителей.

Технические характеристики модели МК-1А-02

Двухтактный карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением;
Мощность двигателя при 5500-6500 об./мин. — 1,9 кВт, 2.6 л.с.;
Топливо — смесь бензина А-76, АИ-80 с маслом М-12ТП;
Объем топливного бака — 1,8 л;
Ширина обработки — 350, 600 мм;
Одна передача — вперед;
Масса — 48 кг.;
Габаритные размеры в рабочем положении 1300x810x1060 мм.;
Глубина обработки — до 250 мм.;
Производительность при фрезеровании — 150-200 м2/час.

Мотокультиватор Крот МК-1А-02 прост в обслуживании и эксплуатации. Потребляет в качестве горючего смесь бензина АИ-76, АИ-80 с моторным маслом М-12-ТПТУ в соотношении 25:1.

Для редуктора двигателя используется масло МГ-8А, для выходного редуктора ТАД-17.

Устройство культиватора МК-1А-02МК состоит из следующих основных составных частей: двигателя 18; редуктора 28; рам 2, 22; рабочих органов -роторов 24, 25, 26, 27 с ножами; колес 23 (транспортировочных); топливного бака 5 с крышкой 6 и капотом 7; бензокрана 4; труб 8, 17; рукояток управления 12, 14; рычагов управления сцеплением 11, дросселем 13, включения заднего и переднего ходов 15; хомута 9; кожуха 3; опор 19, 20; сошника 21; кнопки «Стоп» 10 останова двигателя; электрического соединителя 16; щитка 29; щитков защитных 30; ручки 1.

Для нового культиватора первые 15 часов эксплуатации являются периодом обкатки – приработки основных узлов и механизмов. В этот период запрещается использовать технику на полную мощность.

Возможные неисправности, их устранение, ремонт

Каждый вид техники отличается определенными особенностями. Это относится и к мотокультиваторам Крот, поэтому неукоснительное соблюдение рекомендаций завода-изготовителя является залогом продолжительной бесперебойной работы машин.

Как свидетельствует опыт большинства владельцев техники, основные причины неполадок и поломок мотокультиватора Крот МК-1А-02 сводятся к одной: загрязнение деталей, узлов и механизмов. Поэтому поддержание сельхозмашины в чистоте и своевременное техническое обслуживание должно быть главным правилом успешной эксплуатации.

При загрязненном карбюраторе мотокультиватор Крот МК-1А-02 будет перегреваться и глохнуть.
Двигатель может не развивать достаточной мощности из-за засорения карбюратора, появления нагара в глушителе, на каналах цилиндра, засорения воздушного фильтра двигателя. Причинами также может быть увеличение натяжения клинового ремня, отсутствие компрессии.
Не используйте в качестве топлива чистый, не смешанный с маслом бензин.
Нельзя применять моторное масло тех марок, которые не указаны в инструкции по эксплуатации.
Запрещается работа двигателя на холостом ходу свыше 10 минут – вследствие низкого расходования горючего подшипник коленчатого вала охлаждается недостаточно, быстро перегревается, что может привести к заклиниванию.
Для легкого запуска двигателя своевременно очищайте дренажное отверстие в крышке топливного бака, фильтрующий элемент.
Из-за недостаточно прогрева двигателя, загрязненной свечи, неправильной установки наконечника провода высокого напряжения, двигатель может глохнуть или работать с перебоями.

Магнето – контроль системы зажигания

Тестирование системы производится визуально, с помощью щупа измеряют величину зазора между электродами. Для детального осмотра магнето снимают кожух и маховик, выполняют необходимые регулировки в соответствии с инструкцией.

При регулировке зазора, во избежание поломки, нельзя нажимать с силой на центральный электрод.

Система зажигания мотокультиватора Крот

В инструкции по эксплуатации мотокультиватора Крот представлена очень подробная информация об устройстве агрегата, графике регламентных работ, настройке систем и механизмов, причинах неполадок и их устранении:

Скачать Руководство по эксплуатации мотокультиватора Крот МК-1А-02

Отзывы владельцев

Антон:

«Культиватор Крот у меня уже много лет выполняет все работы в хозяйстве. И не только по обработке земли, но и по перевозке урожая. Простой агрегат, проще наверное некуда, хорошие характеристики. Главное топливную смесь правильно готовить, расходные вовремя менять, приспособиться к работе. Если почва плотная и культиватор норовит выскочить наверх, углубляю сошник с усилием, а дальше сам идет нормально. Поломок серьезных за 7 лет не было, только профилактика».

Мотокультиваторы Крот МК-1А-02. Описание модели. Технические характеристики. Особенности эксплуатации Ссылка на основную публикацию

Источник: https://proogorod.com/selhoztekhnika/motobloki-kultivatory/motokultivatory-krot-mk-1a-02-obzor

Культиватор Крот: технические характеристики и правила эксплуатации

Культиватор «Крот» является моделью советского и российского мотоблока, выпуск которого был налажен более двадцати лет назад. Хорошие технические характеристики позволили эксплуатировать его до настоящих дней.

Культиватор Крот: технические характеристики и назначение

Бензиновые мотоблоки «Крот» состоят из следующих основных частей:

редуктор;
рама, закрепляемая на редукторе при помощи болтов;
рукоять для выполнения ручного управления;
кронштейн, предназначенный для применения дополнительных видов оборудования;
рычаги для осуществления переключения оборотов и сцепления.

Для некоторых современных моделей характерно наличие заднего хода, переключаемого на рукояти. Оборудование навесного типа закрепляется на редукторные входные валы.

Назначения культиватора «Крот» следующие:

вспахивание почвы. Почвенные фрезы устанавливаются на выходные редукторные валы. Колёса поднимаются, а на кронштейн закрепляется сошник, посредством которого осуществляется торможение и регулируется глубина вспахивания грунта. Пара наружных и пара внутренних фрезы относятся к категории рабочих органов и движителей мотокультиваторного оборудования. На достаточно лёгких грунтах допускается дополнительное использование третьего комплекта фрез, что улучшает устойчивость оборудования;
прополочные мероприятия предполагают установку на внутренние фрезы специальных Г-образных полольников;
прополочные мероприятия с предварительным окучиванием картофеля предполагают замену сошника специальным окучивателем. Оборудование обеспечивается металлическими колёсами с грунтовыми зацепами;

для выкапывания картофеля осуществляется установка металлических колёс и грунтозацепов. Сошник меняется на выкапыватель;
плуговое вспахивание предполагает установку на редукторные валы металлических колёс и грунтозацепов и прикрепление плуга;
при необходимости выполнить скашивание травы и заготовку сена на переднюю часть мотокультиватора нужно навесить сенокосилку. На редукторныевыходные валы должны быть установлены колёса;
при перекачивании воды из открытого водоёма на раму необходимо установить специальное насосное оборудование. Для соединения с двигателем используется клиноременная передача.

Очень удобной является обустройство малогабаритной тележкой, грузоподъёмностью до 200 кг. В этом случае выполняется замена на резиновые колёса.

Инструкция по эксплуатации мотокультиватора Крот

Прилагаемая к агрегату инструкция по эксплуатации позволяет не только правильно использовать мотокультиватор, но и выполнить своими руками несложный ремонт. Средний срок службы может быть значительно увеличен при строгом соблюдении всех правил по эксплуатации, соблюдению технического обслуживания и хранения.

Основные правила эксплуатации, прописанные в инструкции, следующие:

первые пятнадцать часов работы считаются временем приработки устройства, поэтому недопустимо использовать агрегат в полную мощность;
обрабатываться участок в несколько проходов, с постепенным увеличением глубины;
следует помнить, что пространство, расположенное между ножами ротора и редукторным корпусом может забиваться посторонними предметами, что требует контроля и своевременной очистки;
при обработке почвы со значительным количеством растительного мусора и камней, рекомендуется осуществлять работы на пониженной скорости вращения ножей ротора.

Транспортировать мотокультиватор можно в багажном отделе автомобиля, укладывая агрегат на бок с повёрнутым вверх стартером, что позволит предотвратить слив масла из редуктора.

Заправка топливного бака, а также регулировка карбюратора и мероприятия связанные с техническим обслуживанием обязательно должны осуществляться в условиях остановленного двигателя. Необходимым является также строгое соблюдение общих правил пожарной безопасности при выполнении работ с любыми легковоспламеняющимися жидкостями.

Очень важно минимизировать риск попадания топливной смеси на горячий двигатель или глушитель, а запуск двигателя осуществляется в условиях выключенного сцепления. Эксплуатация культиватора «Крот» осуществляется при наличии установленных кожухов.

Установка импортного двигателя на мотоблок Крот

Принято считать, что работа такой модели с импортным двигателем становится более стабильной и удобной для оператора. В этом случае переделывать раму потребуется минимально, а весь процесс будет заключаться в нескольких достаточно простых манипуляциях. Многими владельцами культиватора «Крот» отмечается, что оптимальным вариантом является установка на двигателя Lifan-168 с мощностью 6,5 л/с. Также хороший результат даёт использование для установки электродвигателя Patriot и SadkoDE-220 с мощностью 4,2 л/с.

Алгоритм выполнения замены двигателя своими руками:

открутить все крепления на заводском двигателе, представленные четырьмя стандартными болтами;
удалить провода на глушение и газ и снять с рамы заводской двигатель;
разметить все точки для сверления на раме, что позволит установить новый двигатель. С этой целью нужно установить новый двигатель на раме, надеть ремень и продвинуть мотор вдоль рамы до необходимого ременного натяжения;
отметить участки под высверливание пары сквозных отверстий и просверлить их;
выполнить закрепление нового двигателя на раме при помощи болтов длиной 3,5 см;
затянуть пару болтов до упора, после чего подключить систему на сцепление, газ и глушение.

После того, как новый двигатель будет установлен на раму мотоблока, нужно ещё раз провести внимательный осмотр всех узлов соединения и протестировать работу агрегата.

Ремонт культиватора Крот своими руками:

В процессе самостоятельного ремонта мотоблока модели «Крот» могут быть использованы не только запчасти старого образца, но и новые, современные расходные материалы.

Устраняем поломки в двигателе

Если двигатель мотокультиватора не запускается:

продуть при помощи воздуха или разобрать и почистить систему топливной подачи;
очистить или полностью заменить фильтр;
устранить засор дренажного отверстия крышки на бензобаке;
заменить свечи или магнето.

Если двигатель глохнет или работает с перебоями:

удалить нагар со свечей;
плотно установить наконечник высоковольтного провода на свечу.

Если наблюдается работа двигателя не в полную мощность:

прочистить карбюратор;
заменить манжету картера;
ослабить гайки крепления и установить шкивы в одну плоскость;
отрегулировать уровень натяжения клинового ремня;
выполнить замену поршневых колец, поршня и цилиндра.

При проявлении дефектов в работе в виде отсутствия запуска нужно проверить исправность свечей и подавительного сопротивления, убедиться в надежности соединения высоковольтных проводов и отсутствии нарушений изоляции, а также внимательно осмотреть бензиновые шланги на предмет отсутствия трещин и сквозных потёртостей.

Регулировка карбюратора к60в

На двигателе мотоблока «Крот» используется карбюратор К60В. При необходимости выполнить самостоятельное регулирование требуется выполнить следующие несложные действия:

демонтировать поплавковую камеру на мотоблоке;
подогнуть язычок до расстояния в 15-17 мм.

В конструкции присутствует пара регулировочных винтов: на подъем дросселя и качественные параметры используемой смеси. В процессе заворачивания второго винта, происходит обогащение смеси и наоборот. Изначально двигатель должен быть немного прогрет, после чего выполняется регулировка холостого хода. Регулируется положение винта, которое отвечает за качественные показатели смеси. С этой целью нужно вкручивать это винт на один или полтора оборота против часовой стрелки до упора. Затем нужно добиться повышения количества оборотов.

Замена запчастей старого образца

Агрегаты и узлы старого образца требуют ремонта значительно чаще, чем любые качественные новые модели. Именно такой ситуацией и объясняется высокая популярность и востребованность деталей и элементов старого образца. Достаточно проблематично приобрести детали, представленные крышкой бензобака, колпаком свечи или собачкой стартера.

Конструкция мотокультиватора «Крот» изначально была хорошо продумана и настолько простая, что владелец такого агрегата, обладающий даже самыми элементарными техническими познаниями, может справиться не только с самостоятельной починкой оборудования, но и его модернизацией. Своевременная модернизация значительно продлевает установленный производителем средний срок эксплуатации, облегчает поиск запасных деталей, облегчает не только работу, но и техническое обслуживание.

Как заменить подшипники на культиваторе Крот (видео)

Популярный в нашей стране мотокультиватор модели «Крот» предназначается для эксплуатации в регионах, характеризующихся умеренными климатическими условиями. Температурный режим воздуха при эксплуатации моет варьироваться в пределах 1-40°С, а срок службы агрегата напрямую зависит от строгого соблюдения всех правил эксплуатации, правильного технического обслуживания и грамотного хранения.

Источник: https://dachadecor.ru/sadoviy-inventar/kultivator-krot-technicheskie-charakteristiki-i-pravila-ekspluatatsii

Мотокультиватор Крот: инструкция по эксплуатации МК 1А-02, навесное оборудование для мотоблока, как сделать заднюю скорость

Устройство

Фрезы, острые сами по себе, произведены из каленой стали, что делает их устойчивыми к внешним агрессивным воздействиям и позволяет им быть в рабочем состоянии десятки лет.

Более подробно о мотоблоке Крот смотрите на видео:

Масляные особенности

Для топливной смеси следует использовать М-12 в соотношении к бензину 1:20. Это – обычный вид масла, который используют для двухтактных двигателей, работающих на бензине.
Масло в редуктор мотоблока “Крот” должно быть марки МГ-8А. Это так называемое гидравлическое масло.
Для выходного же редуктора следует приобрести трансмиссионное масло ТАД-17.

Крайне не рекомендуется использовать в качестве топлива чистый бензин.

Задняя скорость в домашних условиях

Любителям самостоятельных доработок возможно заинтересует самодельная зернодробилка.

Вот один из рецептов, как сделать заднюю скорость на мотоблоке “Крот”. Откручивается гайка, которая держит шкив сельскохозяйственного аппарата. Нанизываем рядом с ним шкив от, к примеру, “Волги”. Гайку прикручиваем.

Ремень – важная деталь

Ремень для мотоблока “Крот” используют только в этом температурном диапазоне: -30°С до +60°С.

Запчасти и дополнительное оборудование

Плуг

Фрезы

Сальники

https://www.youtube.com/watch?v=H5EufdOQTX8

Шкив

Шкивы располагаются в одной плоскости при отклонении не более чем на 1 мм.

Поршневое кольцо

Вот элементы этой группы:

Палец поршневой 11мм;
Кольца поршневые 2шт. ;
Цилиндр;
Поршень.

Колеса

Культивация – это взрыхления грунта, который ранее уже был обработан, с подрезанием сорняков и прочих вредоносных для урожая растений. Ручной культиватор своими руками — значительная экономия ваших средств.

Весьма актуален вопрос об обработке деревьев и другой зелени специальными химикатами, что обеспечит защиту от паразитов. Здесь все о достоинствах опрыскивателя Маролекс.

ЗИЛ-130 — распространенный грузовой автомобиль советского времени изготовления. Перейдя по ссылке можно ознакомиться с его техническими характеристиками.

Воздушный фильтр

Разборка фильтра происходит следующим образом:

Снимается корпус фильтра путем отворачивания гайки на нем.
Корпус промывается водой и протирается насухо.
Фильтрующий элемент чиститься струей воздуха.
Если не помогает – проводится замена фильтра.

Ни в коем случае не проводите эксплуатацию мотоблока без фильтрующего элемента.

Инструкция по ремонту

Есть вещи, которые помогут вам провести ремонт мотоблока “Крот” своими руками. из их числа. Умельцы наглядно покажут, как и в какой последовательности чинить технику. Хоть техника и надежная, но даже она, по причине использования ее в условиях продолжительной многофункциональной работы, может ломаться.

Но важно и понять, чем заболел мотоблок “Крот”. Инструкция по ремонту может быть и без видео.

Проблема в зажигании. Такое, к сожалению, бывает достаточно часть в этой марке мотоблоков. Первое, что нужно сделать – проверить свечу. Для этого выкрутите ее и проведите визуальный осмотр. Если свеча совсем сухая – это говорит о том, что топливно-воздушная смесь не попадает в цилиндр.
Если она совсем влажная, следует прокачать двигатель при помощи ручного стартера. Это просушит цилиндр. Свеча в гари – промойте ее бензином и прочистите мелкой шкуркой.
Неисправности мотоблока “Крот” могут быть связаны и с тем, что свеча не просто нуждается в чистке, но в замене. Это в том случае, если нет искры.
Если с новой свечей искры все равно нет, есть возможность того, что нет контакта в электрической цепи.
Зажигание также находится в прямой зависимости от того, в каком состоянии бензиновые шланги, изоляция высоковольтных проводов или их соединение. Присмотритесь, не касаются ли пластины маховика магнитопроводов магнето. Это не должно происходить.
И, конечно же, проверьте воздушный фильтр на предмет загрязнения. Кстати, даже грязный глушитель негативно влияет на качество работы агрегата.

Ремонт редуктора

Источник: https://machinspec.com/selskoxozyajstvennaya/motoblok/krot-znak-kachestva.html

Что собой представляет культиватор Крот?

Последнее обновление Авг 30, 2016 642 0

Культиватор Крот известен еще c восьмидесятых годов прошлого века. Массовое производство модели началось в 1983 году на двух заводах в Москве и Омске.

Использование «народного» культиватора на дачных участках и в небольших фермерских хозяйствах до сих пор имеет место быть. Начальная модель такого культиватора была с двигателем в 2,6 л.с. Также садовый инструмент оснащался редуктором. Редуктор и двигатель закрепляли на раму обычными болтами.

Модель была маломощной для своего веса и функций, Поэтому со временем совершенствовали именно мощность двигателя.

Характеристики и особенности культиватора «Крот»

Приемлемая комплектация мотоблока должна содержать:

ручку сцепления;
управление заслонкой карбюратора;
ручку регулировки дросселя.

Для технической стороны двигателя и системы мотоблока характерно наличие:

электронного зажигания (бесконтактного);
топливного бака на 1,8 и более литров;
воздушного фильтра в воздухоочистителе;
карбюратора «К-60В»;
стартера на раме для ручного запуска;
двигателя в 2,6 л.с. с объемом в 60 кубических сантиметров и 6000 оборотами.

Для мотора и одноступенчатого редуктора культиватора в качестве смазывающего материала подойдет автол М8В.

Инструкция по эксплуатации культиватора крот

Вспашка верхнего плодородного слоя осуществляется за счет специальной фрезы с лопастями или ножами. Фрезы насаживают на валы. В процессе вспашки приподнимаются опорные колеса, а корпус оснащается сошником, котрый отмеряет необходимую глубину погружения лопастей или ножей. При работающем двигателе фрезы выполняют вращение. В стандартную комплектацию включены наружные и внутренние фрезы по 2 штуки. Проблемный глинистый грунт нужно обрабатывать только внутренними фрезами. Черноземную легкую почву проходят и шестью фрезами за раз, для этого придется докупить всего лишь 2 наружные дополнительные лопасти или фрезы.
Обработка участков с сорняками выполняется фрезой с полольником. Полольники г-образной формы, включены в комплектацию. Отдельно приобретают диски для прополки посадок, их устанавливают вместо штатных фрез.
Окучить картофель, и удалить сорняки лучше насадкой для окучивания. По инструкции насадку устанавливают на разъем для сошника. Окучивание производится без внешних и внутренних фрез. На их место ставят грунтозацепные диски. Такие диски необходимо покупать отдельно, в комплектации их нет.
Быстрое выкапывание картофеля. При помощи грунтозацепных дисков и копалки на сошнике. Копалка для картофеля продается отдельно.
Обработка грунта плугом. Необходимы грунтозацепные диски и специальный плуг. Данные элементы продаются отдельно.
Скашивание травы сенокосилкой. Купить дополнительно сенокосилку, установить в передней части, перед колесами. За счет ремня передачи осуществлять кошение, подсоединив косилку на шкив.
Откачка воды из водоема. Специальным оборудованием на раме. Для установки насосной конструкции снимают с редуктора ремень.
Прицеп или телега для перевозки груза. Специализированные прицепы для культиваторов позволят перевозить грузы до 200 килограмм.

Ремонт культиватора Крот

Современные модели продаются по гарантии, при малейшей неисправности в гарантийный срок принимаются на ремонт бесплатно.

Заменяют старый двигатель все чаще на китайские аналоги, все доходчиво и просто:

Сливают масло.
Отсоединяют газовый трос.
Производят демонтаж мотора, отворачивая четыре нижние гайки.
Примеряют новый мотор для правильного крепления.
При несоответствии крепежных отверстий делают новые.
Крепят двигатель.
Настраивают ремень передачи для культиватора крот и элементы управления.

Сделать проверку свечей, поставить новые.
Осмотр подавительного сопротивления на предмет неисправности.
Выполнив действия № 1 и 2, проверить высоковольтные провода.
Далее осмотреть топливный шланг.
Проверить состояние карбюратора.

Если все же культиватор крот не заводится, но искра есть, то решение проблемы в этом видео:

Как обслуживают садовую технику

Осуществляют чистку головки цилиндра от элементов земли и растительности. Головку цилиндра вымывают и просушивают.
Удаляют образовавшийся нагар в цилиндре двигателя.
Топливной смесью промывают карбюратор, подводящие каналы.
Чистят фильтр и глушитель.
При долгой работе Крот нуждается в ремонте или замене картера. Заменять картер следует после частичной разборки редуктора.
Удалить скопившийся на глушителе слой нагара. Для этого снимают болты и шайбы. Достаточно салфетки, пропитанной бензином, но чистят основательно.

Культиватор (мотоблок) КРОТ-2

Один из надежнейших культиваторов для различных видов обработки пахотной земли.

Особенности модели:

Регулируемые ручки.
Удобная в транспортировке общая конструкция.
Объем двигателя 196 кубических сантиметров.
Масляный картер в 0,6 л.
Насадки для обработки до 100 сантиметров.
Глубина обрабатываемой поверхности до 30 сантиметров.
1 передняя и 1 задняя передача.
Точные размеры: 1100х550х1300 мм.
Вес 70 килограмм.

Цена на культиватор крот 2 начинается от 19500 рублей.

Навесное оборудование и насадки

Работа культиватора крот немыслима без конкретного оборудования:

Фрезы культиватора. Основной «рабочий» инструмент для садовой техники данного типа. Функционируют только в комплекте с сошником.
Плуга. Ставится при обработке целинных участков земли. Там, где не приемлемы обратные фрезерные ножи, используют плуг, аналогичный тракторному или гужевому.
Окучника. Это клинообразный плуг, оснащенный лемехом. Окучником делают прямые гряды или глубокие борозды под картофель, фасоль, горох и лук. После посадки эти культуры окучивают данным навесным оборудованием.
Плуг для картофеля. Облегчает сбор, сохраняя корнеплоды.
Роторной косилки. Небольшие и маневренные косилки. Обходят кустарники и деревья.
Роторной щетки. Навесное оборудование для уборки территории.
Бульдозерного ножа (лопаты-отвала). Выполняет небольшие земельные работы, аналогичные с работой бульдозера.
Роторного снегоуборщика. Обрабатывает большие и заледенелые сугробы, выбрасывая снег на 20 метров в сторону.
Прицепа. Ездовой модуль для перевозки грузов или нескольких человек.
Грунтозацепные колеса. Используются в работе с плугом.
Утяжелителей. Ставятся на корпус при обработке проблемных участков земли.

Это основной список навесных модулей, используемых в саду и на приусадебных участках.

Обзор культиваторов Крот — видео

Источник: https://glav-dacha.ru/kultivator-krot/

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Среди малой сельскохозяйственной техники отечественного производства культиватор Крот достаточно популярен, благодаря оптимальным техническим характеристикам и невысокой стоимости. Однако, как известно каждому владельцу мотоблока, долговечность и бесперебойная работа зависят от грамотного технического обслуживания техники. В это обслуживание, помимо прочего, входит регулировка карбюратора, необходимая после завершения сезона.

Устройство карбюратора на мотокультиваторе Крот

Конструкцию сельскохозяйственного агрегата Крот можно назвать классической. На раме обыкновенными болтами фиксируются двигатель и редуктор, элементы управления располагаются на рулевой колонке, а сам культиватор оснащен колесами для транспортировки с места на место (во время работы они убираются). На выходные валы монтируются почвофрезы.

Карбюратор — это устройство, отвечающее за контроль горючего и воздушных потоков (создание бензовоздушной смеси), благодаря ему запускается и оптимизируется работа двигателя. Как и вся конструкция, карбюратор мотоблока Крот имеет типовую конструкцию.

В конструкции двигателя культиватора Крот задействован карбюратор марки К60-В. Это достаточно простое устройство, которое при необходимости отрегулировать или даже починить можно своими руками. Для того чтобы обеспечить бесперебойную работу культиватора и максимально продлить срок его службы, необходимо своевременно производить регулировку карбюратора: в обязательном порядке после первого сезона эксплуатации и далее по мере необходимости. Одним из признаков того, что карбюратор нуждается в настройке, является нестабильность работы двигателя или беспричинное усиление громкости его работы.

Важным моментом в эксплуатации культиватора является первый запуск после зимы, особенно если агрегат хранился в неотапливаемом помещении. Могут возникнуть проблемы с зажиганием из-за накопившегося от перепада температур конденсата в установленном на мотокультиватор Крот карбюраторе. Также возможно отсутствие зажигания из-за загрязнений топливного бака и содержания различных присадок в составе топлива, если оно было невысокого качества. Отладка производится путем полной разборки и чистки карбюратора.

В данном видео рассмотрим как разобрать и починить карбюратор:

Регулировка

Регулировка карбюратора К60-В мотокультиватора Крот производится посредством двух винтов, один из которых отвечает за подъем дросселя, а второй — за обогащение топливной смеси. Для того чтобы отрегулировать устройство, нужно выполнить следующие действия:

Демонтировать поплавковую камеру.
Разместить устройство таким образом, чтобы поплавок располагался наверху, после чего отогнуть язычок до расстояния 15-17 мм.
Прогреть двигатель (предварительно произведя профилактическую регулировку зажигания) и приступить к регулировке холостых оборотов.
Настроить регулировочный болт, отвечающий за обогащение смеси путем поворота на один или полтора оборота против часовой стрелки, до упора.
Одновременно настроить другой винт, отвечающий за дроссель, путем чего стабилизируется работа мотора. После этого этим же винтом повысить количество оборотов.

В результате корректной настройки мотор должен корректно и без перебоев заводиться на подачу газа, а частота оборотов — оставаться стабильной на любой стадии прогрева.

Чистка карбюратора мотоблока

Частые сбои в работе силового агрегата мотоблока свидетельствуют о скоплении засоров внутри его карбюратора. Этот топливный узел постоянно взаимодействует с моторным маслом, бензином и воздухом. В них присутствуют твердые фракции, смола и мелкий мусор, которые могут откладываться на стенках камер карбюратора и внутри топливных каналов. В связи с этим карбюратор нуждается в регулярной чистке, особенно если для заправки сельхозагрегата используется низкокачественное горючее.

Дальнейший порядок действий должен быть таким:

Сначала нужно аккуратно снять неработающий карбюратор из заводского устройства и полностью слить остатки горючего из штатной поплавковой металлической камеры;
Затем потребуется осмотреть встроенный топливный штуцер. Если сквозь него не проходит воздух, значит штуцер необходимо продуть сжатым воздухом из купленного баллона;
Далее оператор должен изучить состояние поплавковой металлической камеры и «язычок», необходимый для регулировки положения поплавка. Оператор должен проверить уровень количества заправляемого горючего, которое поступает в камеру – его уровень должен изначально быть не ниже 3,5 см;
После этого потребуется снять иглы, отвечающие за настройку малого и полного газа – это необходимо для полной промывки жиклера;
Далее нужно отвернуть болты и отсоединить штатную верхнюю часть заводского карбюратора от нижней. После этого оператор сможет тщательно промыть встроенный кран подачи заправляемого топлива;
Затем необходимо продуть жиклер воздухом из баллона. Этот и другие элементы карбюратора нельзя протирать ветошью с ворсом. В противном случае возрастет риск повреждения хромированного покрытия стенок топливного узла;
После того, как все детали штатного карбюратора полностью высохнут, его можно собрать.

Сразу после установки топливного узла оператор должен произвести его настройку и плавно запустить мотор мотоблока. Далее пользователю потребуется проверить работу узла. Если встроенный двигатель работает максимально стабильно и не издает посторонних звуков, значит чистка и настройка штатного карбюратора были выполнены правильно.

Ремонт своими руками

Если устройство вышло из строя, прежде всего, следует уточнить срок гарантии и, если он еще не истек, обратиться в сервисную мастерскую. В ряде случаев устройство нуждается в квалифицированном ремонте или даже замене. Однако нередко устранение неисправностей возможно и своими руками. Тем не менее, как уже упоминалось выше, лучше всего предотвращать появление неисправностей посредством правильного обслуживания устройства.

В процессе эксплуатации важно следить за его состоянием и при необходимости чистить и производить замену изношенных деталей. К слову, именно они могут служить причиной заедания двигателя. Также могут возникать сложности с закрытием заслонки карбюратора — устранить эту проблему можно путем контроля работы привода. Не стоит забывать и о качестве используемого горючего, которое в обязательном порядке должно соответствовать требованиям производителя, указанным в инструкции по эксплуатации.

Виды и способы регулировки карбюраторов

Как известно, мотоблок, как и множество других агрегатов такого типа, работает при помощи двигателя. Из-за того, что двигатель не может воспламениться без подачи кислорода, возникает потребность в использовании карбюратора. Для мотоблока применяются карбюраторы двух типов. Один из них – роторный, другой – плунжерный. Естественно, каждый из упомянутых видов обладает своими преимуществами и недостатками, выбор зависит от мотоблока, его работоспособности и типа выполняемых работ.

Бывают случаи, когда происходят нарушения в работе карбюратора (процесс производится нестабильно). В такой ситуации карбюратору необходима регулировка. Как отрегулировать карбюратор на мотоблоке? Это вполне можно сделать своими руками, следуя определенной последовательности действий.

Вначале нужно совершить поворот винтов (полного и малого газа) до состояния упора. После этого поверните их на полтора оборота.
Включите мотор, дайте ему время завестись и прогреться.
Не заглушайте двигатель и поставьте управляющий мотором рычаг в режим наименьших оборотов.
Далее задайте минимальное количество оборотов, когда устройство работает стабильно.
После этого запустите холостой ход на максимум.
Переключите холостой ход на минимум. Повторяйте это действие, чередуя с предыдущим, пока двигатель не начнет работать без перебоев.
Возведите управляющий рычаг в положение «газ».

Следуя такой инструкции, можно самостоятельно настроить карбюратор мотоблока.

Ремонт: почему мотоблок глохнет при нагрузке, стреляет в глушитель, работает с перебоями и другое

Мотоблок – один из самых полезных хозяйственных агрегатов. Даже простая и не особо мощная машина способна существенно облегчить уход за огородом и придомовой территорией. Вместе с тем, мотоблок – это техника, которой свойственно ломаться. Давайте рассмотрим наиболее распространенные поломки сельскохозяйственного агрегата, их причины и методы устранения своими силами.

Почему мотоблок глохнет при нагрузке?

Практически каждый владелец мотоблока, независимо от марки и модели сельскохозяйственного агрегата сталкивался с проблемой, при которой мотоблок заводиться, и глохнет после 5 минут работы. Основные причины этой поломки кроются в проблемах с подачей топлива и поломке системы зажигания машины.

Как показывает практика, если мотоблок глохнет при работе, то его владельцу следует немедленно осмотреть детали системы подачи топлива. В первую очередь выверните и посмотрите на свечу – если она полностью сухая, то это свидетельствует о том, что топливо не попадает в цилиндр двигателя. После этого нужно убедиться в том, что в топливном баке присутствует достаточное количество горючего. Если бензин есть и его достаточно для работы – осмотрите топливный кран – вполне возможно, что он находиться в закрытом положении. Для запуска мотоблока достаточно открыть топливный кран и продолжить работу с агрегатом.

Еще одна причина, по которой мотоблок заводиться, и глохнет после 5 минут работы, заключается в поломке системы зажигания. Определить, что агрегат неисправен именно по этой причине достаточно просто – взгляните на свечи – если они влажные, значит, неисправности появились именно в системе зажигания мотоблока. Лучший выход из сложившейся ситуации – это заново отрегулировать систему зажигания агрегата. Все действия, при этом, должны выполняться в таком порядке:

Снимите крышку, которая служит защитой элементов системы зажигания;
Поверните маховик мотора до момента, когда в магнето разомкнуться контакты;
При помощи специального щупа измерьте зазор между «наковальней» и «молоточком» системы зажигания мотоблока;
После это поверните маховик до момента, когда поршень мотоблока сожмется. При этом последний должен дойти до своей верхней точки;
Снова проверните маховик до момента, когда услышите характерный стук – это значит, что сработала обгонная муфта;
Затем проверните маховик в обратную сторону так, чтобы метка на нем совпала с меткой на корпусе мотоблока;
Установите зазор между прерывательным контактом и кулачком – он должен составлять 0,3 мм;
В конце зафиксируйте кулачок винтом, расположенным сверху над деталью, и установите защитную крышку обратно в корпус мотоблока.

Уход за карбюратором, его замена и ремонт

Иногда, чтобы привести карбюратор для мотоблока в стабильное, рабочее состояние, недостаточно регулировки, необходимы ремонт либо замена.

Мотокультиватор «КРОТ» настройка, ремонт магнето. зажигания

Бывает так, что воздушная заслонка карбюратора закрывается не полностью. Для устранения этой проблемы следует осуществить контроль работы привода. Если обнаружены заедания – устраните их. Более того, учитывая, что карбюратор обеспечивает подачу топлива и, следовательно, приводит в движение сам мотоблок, следует внимательно следить за состоянием этой детали и правильно ухаживать за ней.

Чтобы избежать серьезной поломки карбюратора, необходимо постоянно следить за его работой. Кроме регулировки холостого хода, нужно регулярно чистить карбюратор и производить замену износившихся частей. Поскольку карбюратор взаимодействует с топливной горючей смесью и воздухом, причина его загрязнения может находиться либо в первом, либо во втором источнике.

Магнето

МК-4-03

Модель весит 53 кг и поставляется с двигателем BriggsStratton, мощность которого составляет 4 л.с. Устройство имеет только 1 передачу — переднюю. Его отличают улучшенные способности захвата почвы, что обеспечивает качественное выполнение сельскохозяйственных работ.

Тросик карбюратора: принцип работы

Многие отечественные автомобили с карбюраторным мотором имеют тяговый привод дроссельной заслонки карбюратора. Для чего сделана такая конструкция – непонятно, но уж точно не для удобства водителя.

механизм не позволяет точно дозировать усилие на педали, соответственно добавление газа происходит не плавно, а рывками;
тяги люфтят в кронштейнах, что не добавляет комфорта при управлении мотором;
через металл привода в салон проникают дополнительные шумы и вибрации.

Единственное преимущество тягового механизма – высокая надежность. Возможно, это и послужило причиной разработки такого архаичного узла, но многочисленные недостатки такого решения перевешивают единственное достоинство. Немудрено, что многие владельцы подобных автомобилей, стараются заменить тягу на тросик.

Инструкция по эксплуатации

Мотокультиватор Крот. регулировка карбюратора К. 60 В

Существует ряд правил, которых нужно придерживаться при использовании мотоблока.

Техническое обслуживание

Обзор культиватора Крот (видео)

Основные правила эксплуатации, прописанные в инструкции, следующие:

первые пятнадцать часов работы считаются временем приработки устройства, поэтому недопустимо использовать агрегат в полную мощность;
обрабатываться участок в несколько проходов, с постепенным увеличением глубины;
следует помнить, что пространство, расположенное между ножами ротора и редукторным корпусом может забиваться посторонними предметами, что требует контроля и своевременной очистки;
при обработке почвы со значительным количеством растительного мусора и камней, рекомендуется осуществлять работы на пониженной скорости вращения ножей ротора.

Очень важно минимизировать риск попадания топливной смеси на горячий двигатель или глушитель, а запуск двигателя осуществляется в условиях выключенного сцепления. Эксплуатация культиватора «Крот» осуществляется при наличии установленных кожухов.

Возможные неисправности и ремонт

Двигатель.
Магнето, система зажигания.
Редуктор.
Воздушные фильтры.
Карбюратор.

Как завести

Если мотокультиватор Крот не заводится, возможно это связано со следующими поломками и проблемами:

Отсутствие искры. Возможно произошло перегорание искры зажигания. Для устранения дефекта нужно заменить свечу.
Свеча покрылась копотью. Чтобы восстановить ее работоспособность, достаточно выполнить глубокую чистку бензином.
При наличии хорошей искры, но отсутствии запуска двигателя, следует посмотреть на качество изоляции. Порой возникает необходимость замены наконечника.
Низкое качество топливной смеси.
Стекание топлива со свечи.
Проблемы с воздушным фильтром. Если он покрылся загрязнениями, проблем с зажиганием не избежать.
Повреждение магнето. Подобный узел нельзя восстановить, поэтому понадобится покупка нового.

Замена ремня

Техническое обслуживание

мойка;
очистка;
смазка;
контроль;
заправка;
контроль;
крепеж;
регулировка всех блоков и систем

Такие работы необходимо делать как можно чаще, особенно, если работать приходится в неблагоприятных условиях.

Если достать его затруднительно, то можно воспользоваться аналогами:

10W-30 (не использовать при температуре выше +27 градусов);
SAE 30 (не использовать при температуре ниже +4 градуса).

Регулировочные работы подразумевают отладку сцепления, заднего хода, карбюратора, искры и т. д.

Прежде чем поставить какую-либо деталь на прежнее место убедитесь в ее исправности.

Устройство

Устройство мотокультиватора Крот предусматривает наличие следующих рабочих узлов:

Редуктор.
Рычажные механизмы.
Топливный резервуар.
Рама.
Силовой агрегат.
Опора.
Колесо.
Режущие элементы.

МОТОКУЛЬТИВАТОР «КРОТ» | Пробуем завести | Чистка карбюратора | лучше поздно чем никогда!

Характеристики двигателя на мотокультиватор Крот МК 5 01 выглядят таким образом:

Объем — 60 см³.
Показатели мощности — 4,8 кВт.
Количество об/м — 5,5-6,5 тыс.
Емкость топливного резервуара — 1,8 л.

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Среди малой сельскохозяйственной техники отечественного производства культиватор Крот достаточно популярен, благодаря оптимальным техническим характеристикам и невысокой стоимости. Однако, как известно каждому владельцу мотоблока, долговечность и бесперебойная работа зависят от грамотного технического обслуживания техники. В это обслуживание, помимо прочего, входит регулировка карбюратора, необходимая после завершения сезона.

Задний ход

Двигатель

Основными причинами того, что мотор “Крот” не заводится, являются:

отсутствие топлива (либо его низкое качество);
проблемы с зажиганием, рассмотренные выше;
появление декомпрессии и, как результат, износ поршня, деформация выпускного клапана.

Деформация выпускного клапана становится еще одной причиной нарушения компрессии, что ведет сначала к потере мощности мотокультиватора “Крот”, а затем и к проблемам запуска.

Мотокультиватор Крот. регулировка карбюратора К. 60 В

Редуктор

Основная задача редуктора — передача вращательного момента от двигателя к валу. Передача движения осуществляется с помощью клиноременной трансмиссии. Ознакомиться подробнее с устройством и ремонтом редуктора мотокультиватора “Крот” можно просмотрев видео.

Приводной ремень

Приводной ремень передает вращательный момент от двигателя к редуктору. Причиной поломки мотокультиватора “Крот” частенько становится разрыв приводного ремня. Это происходит из-за заклинивания ремня в процессе работы из-за сильных нагрузок на рабочие органы культиватора (твердые почвы, тупые фрезы). Фреза изгибается и цепляет ножом за ремень, тем самым приводя его в негодность.

Выбор мотора

При Союзе применялись лишь двухтактные однопоршневые двигатели отечественного производства, не отличавшиеся особой мощностью. Сегодня можно встретить “Крот” с четырехтактным импортным двигателем. Но если в вашем арсенале имеется еще первая модель культиватора, то модернизировать Ваш “Крот” заменив мотор совсем несложно.

Лучше всего осуществить замену отечественного двигателя на импортный:

Hammermann
GeoTec
Subaru
Honda
BriggsStratton
Lifan

Любой из них не только подарит мотокультиватору новую жизнь, но и существенно увеличат мощность и ресурс агрегата.

Отличным решением будет установка двигателя Lifan на мотокультиватор “Крот”. Такой мотор обеспечивает машине долгую жизнь, ведь кроме надежности и экономичность, Лифаны выделяются еще и неприхотливостью и точно не потребуют к себе дополнительного внимания.

Описание

вспашка почвы;
нарезка грядок;
посадка картофеля;
окучка растений;
прополка растений от сорняков;
механизированная уборка картофеля;
покос;
орошение;
транспортировка сыпучих и штучных грузов;
уборка снега.

Зажигание может отсутствовать, если пластины маховика подклинивают магнитопроводы магнето.
Неправильно выставленный зазор между электродами не даст проскочить искре.

Карбюратор

Что такое карбюратор и для чего нужна его регулировка? Карбюратор — это небольшое устройство, предназначенное для производства бензовоздушной смеси. Эта смесь с помощью поршня и свечи зажигания будет максимально сжата и воспламенена, произойдет запуск и дальнейшая работа двигателя.

Регулировка карбюратора обязательно проводится после первого рабочего сезона.

Регулировка карбюратора — это один из обязательных моментов, входящих в раздел “техническое обслуживание” агрегата. Благодаря своевременному осмотру и ремонту эксплуатационный срок культиватора увеличится. Кроме того, осмотр и регулировка необходима и тогда, когда сильно взревел мотор без видимых на то причин.

Перед тем, как приступить к наладке, необходимо ознакомимся с устройством карбюратора культиватора “Крот”:

Итак, для отладки подачи топлива и обеспечения необходимой частоты оборотов, необходимо обратиться к двум винтам: количества оборотов (на рис. ) и качества топлива (рис. ). С помощью этих двух винтов совершаем отладку подачи топлива в карбюратор мотокультиватора “Крот” на холостом ходу. Действовать необходимо очень аккуратно, предварительно следует проверить состояние зажигания.

Важно! Тщательно вычищайте карбюратор, где надо — зачищайте, мойте, где надо — меняйте детали. Тогда мотокультиватор Крот прослужит Вам очень долго.

Владельцы агрегата часто интересуются тем, как завести культиватор “Крот” после зимы. Причиной отсутствия зажигания является конденсат в карбюраторе, скопившийся за время простоя при сменных температурах. Решить эту проблему поможет полная разборка устройства с дальнейшей его чисткой. Всевозможные присадки, имеющиеся в некачественном топливе и пыль, просочившаяся сквозь фильтр, также не будут способствовать работе устройства.

Sources:

https://zamanuha66.ru/karbjurator-krota-k60v-regulirovka/ https://autoprivat.ru/remont_avto/kak_otregulirovat_karbyurator_na_motokultivator_krot.html https://fermerinform.ru/ustrojstvo-remont-i-obsluzhivanie-motokultivatorov-krot/

Отзыв: Ремонтный комплект карбюратора World Motors К60В — Как-то всё не по циркулю.

Сейчас все современные автомобили инжекторные, и лишились карбюраторов. Так что уже, как раньше, карбюратор не снимешь и не почистишь, потому что его попросту нет. Но вот на мотокультиваторе «Крот-ОМ» используется одноцилиндровый двигатель от мопеда, и для работы он использует приготовленную карбюратором К60В топливо-воздушную смесь. При очередной разборке карбюратора К60В, чтобы промыть его от грязи, была утеряна полимерная шайба запорного клапана. Она слетела с клапана где-то при его вынимании, а размеры этой шайбы буквально миллиметра 3-4 в диаметре. Так что найти её шансов не было никаких. И заменить потеряшку нечем. Обычная резиновая шайба не подойдёт, так как нужен бензостойкий материал, а обычная резина в бензине разбухает. Попытались подобрать нужную шайбу из других материалов — не удалось найти строго подходящую по размеру. Вырезали шайбу из полупрозрачного полимера от подходящей по диаметру пластиковой втулки. Но такая шайба вместе с клапаном бензин в поплавковой камере не держала, и он струёй тёк из карбюратора. Поэтому стали искать способ, где купить такую копеечную шайбу. Выход оказался единственным — покупка ремкомплекта карбюратора К60В. Цена вопроса 200 руб, а в продаже нужный ремкомплект был в одном из местных магазинов, торгующих запчастями для мопедов, мотоблоков и прочей легкомоторной техники.

Вот этот ремкомплект в запаянном блистере перед нами:

На обратной стороне блистера приведён список составляющих комплекта:

Содержимое поставки, справа на нижнем фото новый поплавок. Он по форме и размерам немного отличается от старого, но вполне подошёл:

Вот он, запорный клапан вместе с шайбой, он по центру нижнего фото:

Как отрегулировать карбюратор К60-В мотокультиватора Крот

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Как отрегулировать карбюратор: главные особенности

Именно в качественном карбюраторе выполняется формирование рабочей смеси, которая подается непосредственно в ДВС. От качества данного процесса зависят различные параметры работы двигателя. Соответственно, при возникновении любых неисправностей следует выполнить регулировку карбюратора мотоблока «Лифан» или любой другой техники. Сам процесс достаточно просто и при наличии базовых знаний не займет много времени.

Что нужно знать о регулировке карбюратора?

Дело в том, что состав, подаваемый в двигатель, бывает 3 видов: нормальный, обогащенный и обедненный. Если воздуха много — смесь будет обедненной. При этом расход топлива не будет максимальным, однако достигнуть высокой мощности не удастся. Чтобы установить данный параметр в нужном диапазоне и применяется регулировка карбюратора.

Регулировку карбюратора не нужно делать в закрытом помещении. Дело в том, что при этом выделяются выхлопные газы, которые негативно влияют на организм человека. Откройте двери в гараже или вовсе проведите регулировку клапанов или регулировку зажигания на открытом воздухе.

Как отрегулировать – настройка и правила регулировки

Чтобы отрегулировать уровень топлива карбюратора, нам нужно снять поплавковую камеру мотоблока Крот.
После этого, переворачиваем карбюратор таким образом, чтобы поплавок был наверху. Затем подгибаем язычок до тех пор, пока расстояние H будет ровно порядка 15-17 мм.
В конструкции данного карбюратора есть два регулировочных винта. Один регулирует подъем дросселя, а второй – качество используемой смеси. Конструкция выполнена таким образом, что при заворачивании второго регулировочного винта, смесь обогащается и наоборот.
Сначала двигатель нужно немного прогреть, а потом начать регулирование холостого хода. Кстати, на первоначальном этапе нужно произвести регулировку зажигания.
Регулируем положение винта, отвечающего за качество смеси. Для этого необходимо вкручивать его 1 или 1,5 оборота против часовой стрелки до самого упора.
В это время, дроссельным винтом нормализуем стабильную работу двигателя. Затем винтом качества добиваемся увеличения количества оборотов.

Пошаговая инструкция настройки карбюратора

Прогреваем двигатель.
Ввинчиваем до упора винты максимального и минимального газа.
Отвинчиваем эти же винты назад лишь на 1,5 оборота.
Устанавливаем рычаг передач в положение минимального хода. При всем этом двигатель продолжает работать.
Нормальная работа движка должна быть бесшумной и беспрерывной.

Такую операцию след проводить агрегатам Каскад в каждом начале сезона или же в его конце. Благодаря тому, что винты вкручиваются до упора происходит обогащение топлива. А вот их небольшое послабление увеличивает воздух в смеси.

Для того чтобы проверить сделали ли вы все правильно при регулировке, нужно просто обратить внимание на свечи зажигания. После длительной тяжелой работы на мотоблоке, спустя небольшое время на свечах не должны образоваться ни нагар, ни следы топлива.

Карбюратор мотоблока Каскад: 1 — воздушный патрубок; 2 — корпус; 3 — утопитель; 4 — жиклер холостого хода; 5 — винт упора дроссельной заслонки; 6 — рычаг дроссельной заслонки; 7 — фланец крепления карбюратора; 8 — винт корректировки состава топливной смеси холостого хода; 9 — топливоприемный штуцер с фильтром; 10 — поплавковая камера; 11 — рычаг привода дроссельной заслонки; 12 — пробка слива отстоя; 13 — винт воздушной заслонки с пружиной; 14 — рычаг воздушной заслонки.

Основные виды ремонта мотоблоков

Универсальность техники является причиной ее интенсивной эксплуатации. Высокие нагрузки на двигатель приводят к внеплановому обслуживанию мотоблоков и замене изношенных деталей. Важно соблюдать срок межсервисного интервала, регулярно менять масло и фильтра. Это позволит отложить капитальный ремонт двигателя мотоблока.

Выполняем чистку картера и топливной системы, меняем свечи и протекающие сальники. Низкая износостойкость ремней и цепей приводит к необходимости их замены. Производим доливку масла в редуктор, регулируем натяжение троса сцепления и крепления основных узлов мотоблока. В ходе обслуживания используются качественные детали и расходные материалы.

Обслуживание техники начинается с диагностики, на основании дефектовочного листа формируется стоимость услуг. Это делает цены понятными для клиентов, на выполненные работы дается гарантия. Заказать профессиональный ремонт мотокультиваторов можно с доставкой восстановленного оборудования на место работы.

Каталог
О компании
Условия работы
Доставка и оплата
Ремонт
Контакты

Понедельник-пятница: с 9:00 до 19:00

Суббота: с 10:00 до 16:00

Арендный СПб, Выборгское шоссе, д. 226

Карбюратор к60в ремонт и регулировка

В настоящее время подвесной мотор «Салют» комплектуется карбюратором К2-00-00, который изготавливается самим заводом.

Конструкция этого карбюратора в значительной степени устарела и имеет ряд существенных недостатков. В частности, отсутствует система холостого хода и устройства, облегчающие пуск холодного двигателя. Поскольку дозирующая игла главной топливной системы, работающая в пульсирующем потоке, не имеет пружины, происходит повышенный износ пары «игла-распылитель», что приводит в итоге к повышенному расходу топлива.

На игле топливного клапана отсутствует эластичный запирающий элемент. Топливо перекрывается металлическими деталями, поэтому седло и игла клапана быстро изнашиваются. Поплавковый механизм теряет герметичность, происходит перелив топливной смеси и ее переобогащение. Отсюда затрудненный пуск горячего двигателя, попадание топлива в водоем, пожароопасность.

В целях устранения указанных недостатков, повышения мощности, улучшения пусковых и эксплуатационных качеств мотора можно рекомендовать для установки на «Салют» карбюратор типа К60В производства ПО «ЛЕНКАРЗ». Этим карбюратором комплектуются мопеды Рижского и Львовского заводов. Его конструкция надежна, достаточно проста и практически не требует ухода. Карбюратор поступает в продажу в розничную сеть и его можно приобрести в специализированных магазинах «Мотолюбитель».

Система питания

Карбюратор состоит из корпуса 1, дросселя 6, крышки карбюратора 2, поплавка 14 и поплавковой камеры 12. Предусмотрена регулировка оборотов холостого хода и качества смеси. Перед запуском двигателя вращением винта » установите дроссель так, чтобы между его основанием и нижней образующей смесительной камеры была небольшая щель (2-2,5мм). Регулировочный винт 18 полностью вверните, а затем выверните на 0,5-1 оборот. Запустите двигатель и прогрейте его. После прогрева двигателя медленно выворачивайте винт 18. Обороты двигателя вначале будут возрастать, а потом снижаться. Начало снижения оборотов указывает на оптимальное положение винта для данного положения дросселя. Отворачивая винт 7, снова снизьте обороты двигателя и заворачиванием винта 18 вновь найдите его оптимальное положение. Указанные операции выполняйте до тех пор, пока не будут получены минимальные, но вполне устойчивые обороты двигателя. Если двигатель работает устойчиво на малых оборотах, но останавливается в момент резкого открывания дросселя, смесь немного обогатите, заворачивая винт 18. Если двигатель останавливается в момент резкого закрывания дросселя — смесь обедните.

1 — корпус, 2 — крышка. 3 — рычаг взаимосвязи, 4 — направляющая троса, 5 — пружинаб, 6 — дроссель, 7 — винт подъема дросселя, 8 — отверстие холостого хода, 9 — канал разбалансировочный, 10 — канал дренажный, 11 — распылитель главной системы, 12 -камера поплавковая, 13 — жиклер топливный, 14 — поплавок, 15 — игольчатый клапан, 16 — фильтр топливный, 17 — штуцер топливопроводящий, 18 — винт регулировочный холостого хода, 19 — заслонка воздушная, 20 — канал воздушный, 21 — утопитель поплавка

Рис. 1 Схема карбюратора К60В
Если отрегулировать карбюратор таким способом не удается, можно попробовать изменить уровень топлива в поплавковой камере. Увеличение уровня топлива приводит к повышению мощности, но уменьшению экономичности. Уменьшение уровня топлива, наоборот. Чрезмерное обогащение или обеднение горючей смеси приводит к увеличению расхода топлива, снижению мощности и способствует перегреву двигателя.

Рис. 2 Расположение основных регулировочных узлов

Обратная связь

v-50m.narod.ru

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Регулировка зажигания: видео

Процесс проверки правильно выставленного зажигания на бензопилах Урал довольно прост. Особенно если четко следовать данному алгоритму:

Двигатель пилы Урал запускается и на протяжении некоторого времени прогревается.
Владелец инструмента определяется с наиболее стойкими поворотами шины, а после снижает обороты двигателя.
Следующий шаг – дерганье стартера. Причем делать это надо как можно резче.

Если двигатель резко набирает обороты, стало быть, система зажигания выставлена верно. Если же этого не произошло, на данном видео вы можете увидеть весь процесс настройки.

Карбюратор является важным элементом любой бензопилы, в том числе и Урал 2 Электрон. Во многом, за счет правильной настройки зависит длительность эксплуатации двигателя и эффективность работы цепной пилы в целом.

3481308.10.20197 мин.

Можно сказать, что бензопила Урал 2 электрон является своеобразным родственником всеми известной и популярной бензопилы «Дружба», которая имела право на существование в период с 1955 – 2008 года. Ее производством занимается завод, расположенный на территории города Пермь и был назван в честь Ф. Э. Дзержинского. На сегодняшний день данный производитель выпустил более 14 000 000 моделей бензопил «Урал», именно эта особенность на сегодняшний день позволяет производить значительные промышленные объемы в большей части лесозаготовительной отрасли нашей страны. И это не удивительно, так как бензопила Урал 2 электрон является не только мощнейшим, но и практичным помощником. В статье поговорим про регулировку карбюратора бензопилы Урал.

Устройство карбюратора на мотокультиваторе Крот

В данном видео рассмотрим как разобрать и починить карбюратор:

Регулировка

Демонтировать поплавковую камеру.
Разместить устройство таким образом, чтобы поплавок располагался наверху, после чего отогнуть язычок до расстояния 15-17 мм.
Прогреть двигатель (предварительно произведя профилактическую регулировку зажигания) и приступить к регулировке холостых оборотов.
Настроить регулировочный болт, отвечающий за обогащение смеси путем поворота на один или полтора оборота против часовой стрелки, до упора.
Одновременно настроить другой винт, отвечающий за дроссель, путем чего стабилизируется работа мотора. После этого этим же винтом повысить количество оборотов.

Чистка карбюратора мотоблока

Дальнейший порядок действий должен быть таким:

Сначала нужно аккуратно снять неработающий карбюратор из заводского устройства и полностью слить остатки горючего из штатной поплавковой металлической камеры;
Затем потребуется осмотреть встроенный топливный штуцер. Если сквозь него не проходит воздух, значит штуцер необходимо продуть сжатым воздухом из купленного баллона;
Далее оператор должен изучить состояние поплавковой металлической камеры и «язычок», необходимый для регулировки положения поплавка. Оператор должен проверить уровень количества заправляемого горючего, которое поступает в камеру – его уровень должен изначально быть не ниже 3,5 см;
После этого потребуется снять иглы, отвечающие за настройку малого и полного газа – это необходимо для полной промывки жиклера;
Далее нужно отвернуть болты и отсоединить штатную верхнюю часть заводского карбюратора от нижней. После этого оператор сможет тщательно промыть встроенный кран подачи заправляемого топлива;
Затем необходимо продуть жиклер воздухом из баллона. Этот и другие элементы карбюратора нельзя протирать ветошью с ворсом. В противном случае возрастет риск повреждения хромированного покрытия стенок топливного узла;
После того, как все детали штатного карбюратора полностью высохнут, его можно собрать.

Ремонт своими руками

Виды и способы регулировки карбюраторов

Как известно, мотоблок, как и множество других агрегатов такого типа, работает при помощи двигателя. Из-за того, что двигатель не может воспламениться без подачи кислорода, возникает потребность в использовании карбюратора. Для мотоблока применяются карбюраторы двух типов. Один из них – роторный, другой – плунжерный. Естественно, каждый из упомянутых видов обладает своими преимуществами и недостатками, выбор зависит от мотоблока, его работоспособности и типа выполняемых работ.

Вначале нужно совершить поворот винтов (полного и малого газа) до состояния упора. После этого поверните их на полтора оборота.
Включите мотор, дайте ему время завестись и прогреться.
Не заглушайте двигатель и поставьте управляющий мотором рычаг в режим наименьших оборотов.
Далее задайте минимальное количество оборотов, когда устройство работает стабильно.
После этого запустите холостой ход на максимум.
Переключите холостой ход на минимум. Повторяйте это действие, чередуя с предыдущим, пока двигатель не начнет работать без перебоев.
Возведите управляющий рычаг в положение «газ».

Следуя такой инструкции, можно самостоятельно настроить карбюратор мотоблока.

Уход за карбюратором, его замена и ремонт

Мотокультиватор «КРОТ» настройка, ремонт магнето. зажигания

Магнето

МК-4-03

Инструкция по эксплуатации

Мотокультиватор Крот. регулировка карбюратора К. 60 В

Существует ряд правил, которых нужно придерживаться при использовании мотоблока.

Техническое обслуживание

мойка;
очистка;
смазка;
контроль;
заправка;
контроль;
крепеж;
регулировка всех блоков и систем

Такие работы необходимо делать как можно чаще, особенно, если работать приходится в неблагоприятных условиях.

Если достать его затруднительно, то можно воспользоваться аналогами:

10W-30 (не использовать при температуре выше +27 градусов);
SAE 30 (не использовать при температуре ниже +4 градуса).

Регулировочные работы подразумевают отладку сцепления, заднего хода, карбюратора, искры и т. д.

Возможные неисправности и ремонт

Двигатель.
Магнето, система зажигания.
Редуктор.
Воздушные фильтры.
Карбюратор.

Как завести

Если мотокультиватор Крот не заводится, возможно это связано со следующими поломками и проблемами:

Отсутствие искры. Возможно произошло перегорание искры зажигания. Для устранения дефекта нужно заменить свечу.
Свеча покрылась копотью. Чтобы восстановить ее работоспособность, достаточно выполнить глубокую чистку бензином.
При наличии хорошей искры, но отсутствии запуска двигателя, следует посмотреть на качество изоляции. Порой возникает необходимость замены наконечника.
Низкое качество топливной смеси.
Стекание топлива со свечи.
Проблемы с воздушным фильтром. Если он покрылся загрязнениями, проблем с зажиганием не избежать.
Повреждение магнето. Подобный узел нельзя восстановить, поэтому понадобится покупка нового.

Замена ремня

Устройство

Устройство мотокультиватора Крот предусматривает наличие следующих рабочих узлов:

Редуктор.
Рычажные механизмы.
Топливный резервуар.
Рама.
Силовой агрегат.
Опора.
Колесо.
Режущие элементы.

МОТОКУЛЬТИВАТОР «КРОТ» | Пробуем завести | Чистка карбюратора | лучше поздно чем никогда!

Характеристики двигателя на мотокультиватор Крот МК 5 01 выглядят таким образом:

Объем — 60 см³.
Показатели мощности — 4,8 кВт.
Количество об/м — 5,5-6,5 тыс.
Емкость топливного резервуара — 1,8 л.

Какие еще карбюраторы ставили на бензопилу Урал 2т Электрон

На бензопилу Урал 2т Электрон часто ставились, и ставятся сегодня, карбюраторы от других двухтактных двигателей со следующими параметрами двигателя:

мощность 5,5 л.с.
объем камеры сгорания 90,4 куб.см,
диаметр поршня 55 мм.

Иногда устанавливались карбюраторы от значительно более мощных двигателей. Например, от мотоциклов «Минск», «Восход». Правда, есть недостаток, существенно возрастает подача топливно-воздушной смеси. Её снижали регулировкой винтов. Двигатель работал, но перерасход топлива был значительным.

С появлением в продаже, после 1991 года, импортных бензопил и запчастей к ним, аналогичной мощности, стали использовать карбюраторы от них.

Карбюратор Walbro на бензопилу Урал

На бензопиле Урал 2т Электрон хорошо себя зарекомендовал немецкий карбюратор от близкой по мощности бензопилы Stihl MS 660. Его подача топливной смеси почти полностью соответствует двигателю Урала 2т Электрон. Идеальное соответствие достигается за счет регулировки винтами. Также почти идентичны посадочные размеры (между отверстиями на карбюраторе и шпильками на двигателе). Разницу в 1 мм устраняют, подточив оба отверстия надфилем, каждое на 0,5 мм.

Как поставить китайский карбюратор на бензопилу Урал

Родной завод ЗиД в Перми больше не выпускает бензопилы Урал 2т Электрон и запчасти к ним. В продаже есть карбюраторы КМП-100У китайского производства стоимостью около 1500 руб. Они не всегда хорошего качества. И пользователи предпочитают ставить не их, а карбюраторы от китайских мопедов.

Это качественные изделия, которые обладают следующими достоинствами:

рассчитаны на долгий срок службы;
экономичные;
обеспечивают легкий запуск двигателя.

Прогресс не стоит на месте, поэтому современные карбюраторы, намного превосходят старинные КМП-100 по всем параметрам. Используются карбюраторы от следующих мопедов (скутеров):

Альфа;
Дельта;
Актив;
Харлей.

Карбюраторы у этих мопедов практически одинаковые, а характеристики двигателя схожи с двигателем бензопилы Урал 2Т Электрон.

Посадочные размеры у КМП-100У и карбюраторов от китайских мопедов отличаются. Поэтому их ставят на бензопилы через переходник.

На этом видео можно увидеть, как реально работает бензопила Урал 2т Электрон с карбюратором от китайского мопеда:

Последнюю модификацию бензопилы Урал — 2т Электрон с карбюратором КМП-100У начали выпускать более 30 лет назад. Она постепенно уходит в историю. Но, похоже, уйдет не скоро, ввиду высокой ремонтопригодности.

Бензопила Урал 2 Электрон давно зарекомендовала себя в качестве отличной рабочей лошадки, обладающей высокой производительностью, простотой в ремонте и адекватной стоимостью. Практически единственное, что может произойти с этим инструментом в процессе грамотной эксплуатации – это сбившиеся настройки карбюратора.

Как отрегулировать карбюратор К60-В мотокультиватора Крот

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Среди малой сельскохозяйственной техники отечественного производства культиватор Крот достаточно популярен, благодаря оптимальным техническим характеристикам и невысокой стоимости. Однако, как известно каждому владельцу мотоблока, долговечность и бесперебойная работа зависят от грамотного технического обслуживания техники. В это обслуживание, помимо прочего, входит регулировка карбюратора, необходимая после завершения сезона.

Задний ход

Двигатель

Основными причинами того, что мотор “Крот” не заводится, являются:

отсутствие топлива (либо его низкое качество);
проблемы с зажиганием, рассмотренные выше;
появление декомпрессии и, как результат, износ поршня, деформация выпускного клапана.

Мотокультиватор Крот. регулировка карбюратора К. 60 В

Редуктор

Основная задача редуктора — передача вращательного момента от двигателя к валу. Передача движения осуществляется с помощью клиноременной трансмиссии. Ознакомиться подробнее с устройством и ремонтом редуктора мотокультиватора “Крот” можно просмотрев видео.

Приводной ремень

Выбор мотора

При Союзе применялись лишь двухтактные однопоршневые двигатели отечественного производства, не отличавшиеся особой мощностью. Сегодня можно встретить “Крот” с четырехтактным импортным двигателем. Но если в вашем арсенале имеется еще первая модель культиватора, то модернизировать Ваш “Крот” заменив мотор совсем несложно.

Лучше всего осуществить замену отечественного двигателя на импортный:

Hammermann
GeoTec
Subaru
Honda
BriggsStratton
Lifan

Культиватор Крот: технические характеристики и назначение

Бензиновые мотоблоки «Крот» состоят из следующих основных частей:

редуктор;
рама, закрепляемая на редукторе при помощи болтов;
рукоять для выполнения ручного управления;
кронштейн, предназначенный для применения дополнительных видов оборудования;
рычаги для осуществления переключения оборотов и сцепления.

Назначения культиватора «Крот» следующие:

вспахивание почвы. Почвенные фрезы устанавливаются на выходные редукторные валы. Колёса поднимаются, а на кронштейн закрепляется сошник, посредством которого осуществляется торможение и регулируется глубина вспахивания грунта. Пара наружных и пара внутренних фрезы относятся к категории рабочих органов и движителей мотокультиваторного оборудования. На достаточно лёгких грунтах допускается дополнительное использование третьего комплекта фрез, что улучшает устойчивость оборудования;
прополочные мероприятия предполагают установку на внутренние фрезы специальных Г-образных полольников;
прополочные мероприятия с предварительным окучиванием картофеля предполагают замену сошника специальным окучивателем. Оборудование обеспечивается металлическими колёсами с грунтовыми зацепами;

для выкапывания картофеля осуществляется установка металлических колёс и грунтозацепов. Сошник меняется на выкапыватель;
плуговое вспахивание предполагает установку на редукторные валы металлических колёс и грунтозацепов и прикрепление плуга;
при необходимости выполнить скашивание травы и заготовку сена на переднюю часть мотокультиватора нужно навесить сенокосилку. На редукторныевыходные валы должны быть установлены колёса;
при перекачивании воды из открытого водоёма на раму необходимо установить специальное насосное оборудование. Для соединения с двигателем используется клиноременная передача.

Отзыв: Ремонтный комплект карбюратора World Motors К60В — Как-то всё не по циркулю.

Вот этот ремкомплект в запаянном блистере перед нами:

На обратной стороне блистера приведён список составляющих комплекта:

Вот он, запорный клапан вместе с шайбой, он по центру нижнего фото:

Как отрегулировать карбюратор К60-В мотокультиватора Крот

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Как отрегулировать карбюратор: главные особенности

Что нужно знать о регулировке карбюратора?

Доработка карбюратора бензопилы Дружба-4

Карбюратор КМП-100 выпускался на протяжении почти полувека. Выпущены миллионы экземпляров. Все слабые (сырые) места этой модели были выявлены и устранены ещё в начале 60-ых годов прошлого века. Этот карбюратор требует доработки только в случае, если двигатель бензопилы Дружба-4 используют не по прямому назначению. Например, в качестве лодочного мотора.

Как отрегулировать – настройка и правила регулировки

Чтобы отрегулировать уровень топлива карбюратора, нам нужно снять поплавковую камеру мотоблока Крот.
После этого, переворачиваем карбюратор таким образом, чтобы поплавок был наверху. Затем подгибаем язычок до тех пор, пока расстояние H будет ровно порядка 15-17 мм.
В конструкции данного карбюратора есть два регулировочных винта. Один регулирует подъем дросселя, а второй – качество используемой смеси. Конструкция выполнена таким образом, что при заворачивании второго регулировочного винта, смесь обогащается и наоборот.
Сначала двигатель нужно немного прогреть, а потом начать регулирование холостого хода. Кстати, на первоначальном этапе нужно произвести регулировку зажигания.
Регулируем положение винта, отвечающего за качество смеси. Для этого необходимо вкручивать его 1 или 1,5 оборота против часовой стрелки до самого упора.
В это время, дроссельным винтом нормализуем стабильную работу двигателя. Затем винтом качества добиваемся увеличения количества оборотов.

Пошаговая инструкция настройки карбюратора

Прогреваем двигатель.
Ввинчиваем до упора винты максимального и минимального газа.
Отвинчиваем эти же винты назад лишь на 1,5 оборота.
Устанавливаем рычаг передач в положение минимального хода. При всем этом двигатель продолжает работать.
Нормальная работа движка должна быть бесшумной и беспрерывной.

Основные виды ремонта мотоблоков

Каталог
О компании
Условия работы
Доставка и оплата
Ремонт
Контакты

Понедельник-пятница: с 9:00 до 19:00

Суббота: с 10:00 до 16:00

Арендный СПб, Выборгское шоссе, д. 226

Карбюратор к60в ремонт и регулировка

Система питания

1 — корпус, 2 — крышка. 3 — рычаг взаимосвязи, 4 — направляющая троса, 5 — пружинаб, 6 — дроссель, 7 — винт подъема дросселя, 8 — отверстие холостого хода, 9 — канал разбалансировочный, 10 — канал дренажный, 11 — распылитель главной системы, 12 -камера поплавковая, 13 — жиклер топливный, 14 — поплавок, 15 — игольчатый клапан, 16 — фильтр топливный, 17 — штуцер топливопроводящий, 18 — винт регулировочный холостого хода, 19 — заслонка воздушная, 20 — канал воздушный, 21 — утопитель поплавка

Рис. 2 Расположение основных регулировочных узлов

Обратная связь

v-50m.narod.ru

Культиватор крот инструкция по эксплуатации

Содержание

1 Культиватор крот инструкция по эксплуатации
- 1.1 Руководство по эксплуатации Мотокультиватора Крот Модель МК-1А-01Ц
- 1.2 Что собой представляет культиватор Крот?
- 1.3 Характеристики и особенности культиватора «Крот»
- 1.4 Инструкция по эксплуатации культиватора крот
- 1.5 Ремонт культиватора Крот.
- 1.6 Как обслуживают садовую технику
- 1.7 Культиватор (мотоблок) КРОТ-2
- 1.8 Навесное оборудование и насадки
  - 1.8.1 Обзор культиваторов Крот — видео
- 1.9 Культиватор Крот: технические характеристики и правила эксплуатации
- 1.10 Культиватор Крот: технические характеристики и назначение
- 1.11 Обзор культиватора Крот (видео)
- 1.12 Инструкция по эксплуатации мотокультиватора Крот
- 1.13 Установка импортного двигателя на мотоблок Крот
- 1.14 Ремонт культиватора Крот своими руками:
- 1.15 Как заменить двигатель на культиваторе Крот (видео)
  - 1.15.1 Устраняем поломки в двигателе
  - 1.15.2 Регулировка карбюратора к60в
  - 1.15.3 Замена запчастей старого образца
- 1.16 Как заменить подшипники на культиваторе Крот (видео)
- 1.17 Мотокультиваторы «Крот»: особенности и советы по использованию
- 1.18 Описание
- 1.19 Модели
  - 1.19.1 МК 3-А-3
  - 1.19.2 МК-4-03
  - 1.19.3 МК-5-01
  - 1.19.4 МК 9-01/02
- 1.20 Устройство
- 1.21 Навесное оборудование
- 1.22 Инструкция по эксплуатации
- 1.23 Отзывы

Руководство по эксплуатации Мотокультиватора Крот Модель МК-1А-01Ц

Руководство по эксплуатации Мотокультиватора Крот Модель МК-1А-01Ц

Мотокультиватор «Крот» (далее МК) — одно из первых отечествен ных изделий малогабаритной сельскохозяйственной техники, предназначенное для неглубокой (до 25 см) обработки (фрезерования без оборота пласта) почвы, ее рыхления, боронования, выравнивания, прополки междурядий и других работ на личных приусадебных, огородных и садовых участках с обрабатываемой площадью порядка 0,04. 0,10 га.

Все операции по обработке почвы осуществляются с помощью рабочего органа МК — фрезы (роторов с ножами специальной формы). Крутящий момент от двигателя через клиноременную передачу, шестерни и звездочки с цепью передается на вал редуктора с закрепленными на нем роторами.

Ножи роторов при вращении отрезают пласты почвы, крошат и пере мешивают их, одновременно вызывая поступательное движение МК вперед.

Достоинством фрезы в сравнении с плугом является лучшее рыхление почвы, измельчение и заделка измельченной сорной растительности, а также равномерное перемешивание с почвой органических и минеральных удобрений по всей глубине обработки.

Применение МК возможно также на тяжелых почвах, при обработке целинных участков.

МК сравнительно прост в обращении, не требует больших помещений для хранения, незначительная масса и габариты позволяют его транспортировку в багажнике или на крыше легковых автомобилей.

Для расширения функциональных возможностей МК разработаны дополнительные навесные орудия, с помощью которых он может выполнять: окучивание, прополку междурядий, перевозку различных материалов по грунтовым дорогам с твердым покрытием, подачу воды из открытых водоисточников, скашивание травы и т. д. (см. приложение 6).

Навесные орудия: тележка, косилка, насосная установка и другие подсоединяются к МК с помощью дополнительных принадлежностей (см. приложение 7).

Данная модель имеет центробежный регулятор частоты вращения коленчатого вала двигателя, усовершенствованный карбюратор, новый воздушный фильтр и устройство включения заднего хода, что обеспечивает снижение эксплуатационного расхода топлива, уменьшение уровня шума, увеличение ресурса.

Наличие заднего хода улучшает эксплуатационные качества мотокультиватора крот на мелкоконтурных участках, а также при эксплуатации МК с дополнительными навесными орудиями: тележкой, косилкой и т. п.

Отдельные конструктивные изменения в данном руководстве могут быть не отражены.

Что собой представляет культиватор Крот?

Характеристики и особенности культиватора «Крот»

Приемлемая комплектация мотоблока должна содержать:

ручку сцепления;
управление заслонкой карбюратора;
ручку регулировки дросселя.

Для технической стороны двигателя и системы мотоблока характерно наличие:

электронного зажигания (бесконтактного);
топливного бака на 1,8 и более литров;
воздушного фильтра в воздухоочистителе;
карбюратора «К-60В»;
стартера на раме для ручного запуска;
двигателя в 2,6 л.с. с объемом в 60 кубических сантиметров и 6000 оборотами.

Для мотора и одноступенчатого редуктора культиватора в качестве смазывающего материала подойдет автол М8В.

Инструкция по эксплуатации культиватора крот

Вспашка верхнего плодородного слоя осуществляется за счет специальной фрезы с лопастями или ножами. Фрезы насаживают на валы. В процессе вспашки приподнимаются опорные колеса, а корпус оснащается сошником, котрый отмеряет необходимую глубину погружения лопастей или ножей. При работающем двигателе фрезы выполняют вращение. В стандартную комплектацию включены наружные и внутренние фрезы по 2 штуки. Проблемный глинистый грунт нужно обрабатывать только внутренними фрезами. Черноземную легкую почву проходят и шестью фрезами за раз, для этого придется докупить всего лишь 2 наружные дополнительные лопасти или фрезы.
Обработка участков с сорняками выполняется фрезой с полольником. Полольники г-образной формы, включены в комплектацию. Отдельно приобретают диски для прополки посадок, их устанавливают вместо штатных фрез.
Окучить картофель, и удалить сорняки лучше насадкой для окучивания. По инструкции насадку устанавливают на разъем для сошника. Окучивание производится без внешних и внутренних фрез. На их место ставят грунтозацепные диски. Такие диски необходимо покупать отдельно, в комплектации их нет.
Быстрое выкапывание картофеля. При помощи грунтозацепных дисков и копалки на сошнике. Копалка для картофеля продается отдельно.
Обработка грунта плугом. Необходимы грунтозацепные диски и специальный плуг. Данные элементы продаются отдельно.
Скашивание травы сенокосилкой. Купить дополнительно сенокосилку, установить в передней части, перед колесами. За счет ремня передачи осуществлять кошение, подсоединив косилку на шкив.
Откачка воды из водоема. Специальным оборудованием на раме. Для установки насосной конструкции снимают с редуктора ремень.
Прицеп или телега для перевозки груза. Специализированные прицепы для культиваторов позволят перевозить грузы до 200 килограмм.

Ремонт культиватора Крот.

Заменяют старый двигатель все чаще на китайские аналоги, все доходчиво и просто:

Сливают масло.
Отсоединяют газовый трос.
Производят демонтаж мотора, отворачивая четыре нижние гайки.
Примеряют новый мотор для правильного крепления.
При несоответствии крепежных отверстий делают новые.
Крепят двигатель.
Настраивают ремень передачи для культиватора крот и элементы управления.

Сделать проверку свечей, поставить новые.
Осмотр подавительного сопротивления на предмет неисправности.
Выполнив действия № 1 и 2, проверить высоковольтные провода.
Далее осмотреть топливный шланг.
Проверить состояние карбюратора.

Если все же культиватор крот не заводится, но искра есть, то решение проблемы в этом видео:

Как обслуживают садовую технику

Осуществляют чистку головки цилиндра от элементов земли и растительности. Головку цилиндра вымывают и просушивают.
Удаляют образовавшийся нагар в цилиндре двигателя.
Топливной смесью промывают карбюратор, подводящие каналы.
Чистят фильтр и глушитель.
При долгой работе Крот нуждается в ремонте или замене картера. Заменять картер следует после частичной разборки редуктора.
Удалить скопившийся на глушителе слой нагара. Для этого снимают болты и шайбы. Достаточно салфетки, пропитанной бензином, но чистят основательно.

Культиватор (мотоблок) КРОТ-2

Один из надежнейших культиваторов для различных видов обработки пахотной земли.

Регулируемые ручки.
Удобная в транспортировке общая конструкция.
Объем двигателя 196 кубических сантиметров.
Масляный картер в 0,6 л.
Насадки для обработки до 100 сантиметров.
Глубина обрабатываемой поверхности до 30 сантиметров.
1 передняя и 1 задняя передача.
Точные размеры: 1100х550х1300 мм.
Вес 70 килограмм.

Цена на культиватор крот 2 начинается от 19500 рублей.

Навесное оборудование и насадки

Работа культиватора крот немыслима без конкретного оборудования:

Фрезы культиватора. Основной «рабочий» инструмент для садовой техники данного типа. Функционируют только в комплекте с сошником.
Плуга. Ставится при обработке целинных участков земли. Там, где не приемлемы обратные фрезерные ножи, используют плуг, аналогичный тракторному или гужевому.
Окучника. Это клинообразный плуг, оснащенный лемехом. Окучником делают прямые гряды или глубокие борозды под картофель, фасоль, горох и лук. После посадки эти культуры окучивают данным навесным оборудованием.
Плуг для картофеля. Облегчает сбор, сохраняя корнеплоды.
Роторной косилки. Небольшие и маневренные косилки. Обходят кустарники и деревья.
Роторной щетки. Навесное оборудование для уборки территории.
Бульдозерного ножа (лопаты-отвала). Выполняет небольшие земельные работы, аналогичные с работой бульдозера.
Роторного снегоуборщика. Обрабатывает большие и заледенелые сугробы, выбрасывая снег на 20 метров в сторону.
Прицепа. Ездовой модуль для перевозки грузов или нескольких человек.
Грунтозацепные колеса. Используются в работе с плугом.
Утяжелителей. Ставятся на корпус при обработке проблемных участков земли.

Это основной список навесных модулей, используемых в саду и на приусадебных участках.

Обзор культиваторов Крот — видео

Культиватор Крот: технические характеристики и правила эксплуатации

Культиватор Крот: технические характеристики и назначение

Бензиновые мотоблоки «Крот» состоят из следующих основных частей:

редуктор;
рама, закрепляемая на редукторе при помощи болтов;
рукоять для выполнения ручного управления;
кронштейн, предназначенный для применения дополнительных видов оборудования;
рычаги для осуществления переключения оборотов и сцепления.

Назначения культиватора «Крот» следующие:

вспахивание почвы. Почвенные фрезы устанавливаются на выходные редукторные валы. Колёса поднимаются, а на кронштейн закрепляется сошник, посредством которого осуществляется торможение и регулируется глубина вспахивания грунта. Пара наружных и пара внутренних фрезы относятся к категории рабочих органов и движителей мотокультиваторного оборудования. На достаточно лёгких грунтах допускается дополнительное использование третьего комплекта фрез, что улучшает устойчивость оборудования;
прополочные мероприятия предполагают установку на внутренние фрезы специальных Г-образных полольников;
прополочные мероприятия с предварительным окучиванием картофеля предполагают замену сошника специальным окучивателем. Оборудование обеспечивается металлическими колёсами с грунтовыми зацепами;

для выкапывания картофеля осуществляется установка металлических колёс и грунтозацепов. Сошник меняется на выкапыватель;
плуговое вспахивание предполагает установку на редукторные валы металлических колёс и грунтозацепов и прикрепление плуга;
при необходимости выполнить скашивание травы и заготовку сена на переднюю часть мотокультиватора нужно навесить сенокосилку. На редукторныевыходные валы должны быть установлены колёса;
при перекачивании воды из открытого водоёма на раму необходимо установить специальное насосное оборудование. Для соединения с двигателем используется клиноременная передача.

Обзор культиватора Крот (видео)

Инструкция по эксплуатации мотокультиватора Крот

Основные правила эксплуатации, прописанные в инструкции, следующие:

первые пятнадцать часов работы считаются временем приработки устройства, поэтому недопустимо использовать агрегат в полную мощность;
обрабатываться участок в несколько проходов, с постепенным увеличением глубины;
следует помнить, что пространство, расположенное между ножами ротора и редукторным корпусом может забиваться посторонними предметами, что требует контроля и своевременной очистки;
при обработке почвы со значительным количеством растительного мусора и камней, рекомендуется осуществлять работы на пониженной скорости вращения ножей ротора.

Установка импортного двигателя на мотоблок Крот

Принято считать, что работа такой модели с импортным двигателем становится более стабильной и удобной для оператора. В этом случае переделывать раму потребуется минимально, а весь процесс будет заключаться в нескольких достаточно простых манипуляциях. Многими владельцами культиватора «Крот» отмечается, что оптимальным вариантом является установка на двигателя Lifan-168FB с мощностью 6,5 л/с. Также хороший результат даёт использование для установки электродвигателя Patriot и SadkoDE-220 с мощностью 4,2 л/с.

Алгоритм выполнения замены двигателя своими руками:

открутить все крепления на заводском двигателе, представленные четырьмя стандартными болтами;
удалить провода на глушение и газ и снять с рамы заводской двигатель;
разметить все точки для сверления на раме, что позволит установить новый двигатель. С этой целью нужно установить новый двигатель на раме, надеть ремень и продвинуть мотор вдоль рамы до необходимого ременного натяжения;
отметить участки под высверливание пары сквозных отверстий и просверлить их;
выполнить закрепление нового двигателя на раме при помощи болтов длиной 3,5 см;
затянуть пару болтов до упора, после чего подключить систему на сцепление, газ и глушение.

Ремонт культиватора Крот своими руками:

Как заменить двигатель на культиваторе Крот (видео)

Устраняем поломки в двигателе

Если двигатель мотокультиватора не запускается:

продуть при помощи воздуха или разобрать и почистить систему топливной подачи;
очистить или полностью заменить фильтр;
устранить засор дренажного отверстия крышки на бензобаке;
заменить свечи или магнето.

Если двигатель глохнет или работает с перебоями:

удалить нагар со свечей;
плотно установить наконечник высоковольтного провода на свечу.

Если наблюдается работа двигателя не в полную мощность:

прочистить карбюратор;
заменить манжету картера;
ослабить гайки крепления и установить шкивы в одну плоскость;
отрегулировать уровень натяжения клинового ремня;
выполнить замену поршневых колец, поршня и цилиндра.

Регулировка карбюратора к60в

демонтировать поплавковую камеру на мотоблоке;
подогнуть язычок до расстояния в 15-17 мм.

Замена запчастей старого образца

Как заменить подшипники на культиваторе Крот (видео)

Мотокультиваторы «Крот»: особенности и советы по использованию

Описание

В то время культиватор получил название «народного», поскольку советские дачники и собственники небольших фермерских хозяйств буквально выстраивались в огромные очереди, чтобы приобрести этот необходимый в обработке посевов механизм.

перекапывают землю, включая целину;
сажают картофель и другие овощные культуры;
окучивают растительные посадки;
пропалывают междурядья;
собирают урожай корнеплодов;
косят траву;
очищают территорию от мусора, листьев, а в зимнее время – от снега.

руль управления;
ручка сцепления;
систему контроля механизма заслонки карбюратора;
устройство регулировки дросселя.

М – компактные;
МК – маломощные;
DDE – мощные.

Модели

МК 3-А-3

МК-4-03

МК-5-01

МК 9-01/02

Устройство

На рукоятках имеются рычаги, которые отвечают за переключение сцепления и оборотов двигателя. Самые современные модели дополнительно оснащены переключателем заднего и переднего ходов. Для эффективного передвижения имеются колеса они могут быть простыми либо прорезиненными. При желании колесную базу можно легко и просто снять.

Параметры мотора следующие:

рабочий объем – 60 см3;
наибольшая мощность – 4,8 кВт;
число оборотов в минуту – 5500-6500;
емкость бака – 1,8 л.

Движок и трансмиссия представляют собой единую систему. Редуктор рассчитан на одну передачу, как правило, он приводится в движение через ремень А750 и шкив 19 мм. Сцепление выжимается путем воздействия на рукоять, как у обычных мотоциклов.

Навесное оборудование

В зависимости от предназначения, используют следующие варианты навесок и прицепов.

Фреза. Нужна для вспахивания грунта. Обычно для этого применяются крепкие стальные фрезы с диаметром 33 см, а также оборотный плуг, обе навески фиксируются к мотокультиватору сзади при помощи стальной сцепки.
Окучивание. Если требуется окучить растения, то нужно использовать дополнительные приспособления, при этом острые фрезы полностью снимаются, а на их место крепятся колеса с мощными грунтозацепами, а вместо расположенного сзади сошника вешают окучник.
Прополка. В борьбе с разрастающимися сорняками всегда поможет полольник, он надевается прямо на фрезу вместо острых ножей. Кстати, если вместе с полольником сзади прикрепить еще и сошник, то вместо прополки вы будете заодно и окучивать ваши посадки.

Посадка и сбор картофеля. Не секрет, что выращивание картошки является очень хлопотным и трудоемким занятием, а сбор урожая требует еще больше сил и времени. Чтобы облегчить работу, используют специальные насадки – картофелесажалку и картофелевыкапыватели. Сходными особенностями обладают сеялки, при помощи которых можно посадить семена любых зерновых и овощных культур.
Покос. Для заготовки сена для домашних животных используют косилку. Для этого пневмоколеса фиксируют на валу редуктора, а затем надевают ремешки на шкивы косилки с одной стороны и мотокультиватора с другой.
Перекачка жидкости. Для организации поступления воды к посадкам из емкости или любого водоема используют насос и насосные станции, их также вешают на культиватор.
Тележка. Это прицепное оборудование, которое используют при необходимости перевезти тяжелые грузы с одного места на другое.
Расчистка территории от снега. Мотоблоки можно использовать и в зимнее время, при помощи специальных снегоотвалов они успешно расчищают придомовые территории и дорожки от снега (как свежевыпавшего, так и слежавшегося), а роторные модели даже справляются с тонкой наледью.

При помощи таких приспособлений за считаные минуты можно сделать ту работу, которая заняла бы несколько часов, если бы пришлось орудовать обычной лопатой.

Инструкция по эксплуатации

очищение от грязи и мытье культиваторов;
периодический техосмотр;
своевременная смазка;
правильная регулировка.

Правила технического обслуживания предельно просты.

Для работы устройства следует использовать двигатели марки А 76 и А 96, разведенные маслом М88 в пропорции 20: 1.
Следует постоянно отслеживать количество масла и своевременно подливать его в случае необходимости.
Специалисты рекомендуют использовать автомасло марки М88, но при его отсутствии, можно заменить его некоторыми другими, например, 10W30 или SAE 30.
По окончании работ с культиватором следует его хорошенько очищать от грязи. Далее смазываются смазкой и маслом все его конструкционные детали и узлы. Агрегат убирается в сухое место, желательно отапливаемое.

При существенном загрязнении карбюратора мотокультиватор начинает быстро перегреваться и глохнуть через короткое время после включения.
При появлении нагара в глушителе и на каналах цилиндра, а также при загрязнении воздушного фильтра двигатель часто работает не в полную мощность. Реже причина такой поломки может заключаться в чрезмерном увеличении натяжения ремня или отсутствии компрессии.
Нельзя использовать в качестве топлива чистый бензин, его обязательно нужно разводить с маслом.
Более 10 минут нельзя оставлять агрегат работающим на холостом ходу, в этом случае горючее расходуется незначительно и поэтому коленчатый вал охлаждается слишком медленно, очень быстро нагревается и начинает заклинивать.
Загрязненные свечи становятся основной причиной того, что мотор работает с перебоями.
Перед самым первым запуском «Крота» следует провести его обкатку, все дело в том, что для любого мотоблока первые часы работы считаются крайне важными, поскольку нагрузка на элементы в тот момент максимальна. Деталям требуется время для эффективной притирки, иначе вам не избежать последующего ремонта. Для этого устройство включают на 3-5 часов и используют на 2/3 его мощностей, после чего можно уже использовать его в стандартном режиме.

Другими часто встречающимися проблемами могут стать следующие.

С трудом дается задний ход, а редуктор при этом ведет себя «подозрительно». В этой ситуации имеет смысл проверить целостность самого компонента, так как в подавляющем большинстве случаев причиной такого явления становится изношенность элементов. Обычно требуется замена редуктора и реверса, причем детали можно взять любые, даже китайские.
Культиватор не заводится – здесь имеют место неполадки с зажиганием, возможно, срыв шнура и проблемы в храповом механизме, в большинстве случаев ситуацию исправляет обычная замена шнура.
Отсутствует компрессия – для устранения такой проблемы следует заменить поршень и поршневые кольца, а также цилиндр.

Отзывы

Отмечается, что «Крот» может работать даже в самых сложных условиях, на тяжелых и целинных почвах, для данной техники не составляет проблемы глиняная корка на земле. А вот силовую установку пользователи называют слабым местом, причем проблему не удалось устранить даже в самых современных модификациях, мощности двигателя зачастую не хватает, а сам мотор частенько перегревается.

В следующем видео вас ждет обзор мотокультиватора «Крот» с китайским двигателем Lifan (4 л.с).

Запрещено использование любых материалов без нашего предварительного письменного согласия.

Источник

Руководство
по эксплуатации Мотокультиватора Крот Модель МК-1А-01Ц

Мотокультиватор
«Крот» (далее МК) — одно из первых отечественных изделий
малогабаритной сельскохозяйственной техники, предназначенное для неглубокой (до
25 см) обработки (фрезерования без оборота пласта) почвы, ее рыхления,
боронования, выравнивания, прополки междурядий и других работ на личных
приусадебных, огородных и садовых участках с обрабатываемой площадью порядка
0,04…0,10 га.

Все операции
по обработке почвы осуществляются с помощью рабочего органа МК — фрезы (роторов
с ножами специальной формы). Крутящий момент от двигателя через клиноременную
передачу, шестерни и звездочки с цепью передается на вал редуктора с
закрепленными на нем роторами.

Ножи роторов
при вращении отрезают пласты почвы, крошат и перемешивают их, одновременно
вызывая поступательное движение МК вперед.

Достоинством
фрезы в сравнении с плугом является лучшее рыхление почвы, измельчение и
заделка измельченной сорной растительности, а также равномерное перемешивание с
почвой органических и минеральных удобрений по всей глубине обработки.

Применение МК
возможно также на тяжелых почвах, при обработке целинных участков.

МК
сравнительно прост в обращении, не требует больших помещений для хранения,
незначительная масса и габариты позволяют его транспортировку в багажнике или
на крыше легковых автомобилей.

Для
расширения функциональных возможностей МК разработаны дополнительные навесные
орудия, с помощью которых он может выполнять: окучивание, прополку междурядий,
перевозку различных материалов по грунтовым дорогам с твердым покрытием, подачу
воды из открытых водоисточников, скашивание травы и т. д. (см. приложение 6).

Навесные
орудия: тележка, косилка, насосная установка и другие подсоединяются к МК с
помощью дополнительных принадлежностей (см. приложение 7).

Данная модель
имеет центробежный регулятор частоты вращения коленчатого вала двигателя,
усовершенствованный карбюратор, новый воздушный фильтр и устройство включения
заднего хода, что обеспечивает снижение эксплуатационного расхода топлива,
уменьшение уровня шума, увеличение ресурса.

Наличие
заднего хода улучшает эксплуатационные качества мотокультиватора крот на
мелкоконтурных участках, а также при эксплуатации МК с дополнительными
навесными орудиями: тележкой, косилкой и т. п.

Отдельные
конструктивные изменения в данном руководстве могут быть не отражены.

1. Общие
указания

МК
предназначен для эксплуатации в районах с умеренным климатом. Температура
воздуха при эксплуатации от плюс 1 °С до плюс 40°С.

Срок службы
МК значительно увеличится, если строго соблюдать все правила по эксплуатации,
техническому обслуживанию и хранению, указанные в настоящем руководстве.

ВНИМАНИЕ! Заправку топливного бака, регулировку, техническое
обслуживание и другие виды работ производить при остановленном двигателе МК.

Строго соблюдать общие правила пожарной безопасности при
работе с легковоспламеняющимися жидкостями.

Не допускать попадания топлива на горячий двигатель и
глушитель.

Запускать двигатель при выключенном сцеплении.

Эксплуатировать МК только с установленными кожухами.

При резком внезапном увеличении оборотов двигателя
немедленно нажать на кнопку останова двигателя «Стоп «.

Не оставлять работающий МК без присмотра.

Оператор и окружающие его люди всегда должны находиться на
безопасном расстоянии от вращающихся роторов (1 м, не менее).

При работе в закрытых помещениях (теплицах) периодически
останавливать двигатель и проветривать помещение.

При включении заднего хода МК убедиться в отсутствии
препятствий за оператором.

Не допускать включения заднего хода при включенном сцеплении
МК.

Не использовать фиксатор сцепления при включении рычага
заднего хода.

При проведении технического обслуживания (см. раздел по
пунктам 8 «Замена масла в двигателе» и 9 «Замена масла в
редукторе» сливать отработанные масла в отдельную емкость для последующей
утилизации их через автозаправочные станции в установленном порядке.

При работе с МK необходимо применять индивидуальные средства
защиты от шума: вкладыши «беруши» или противошумные наушники.

Допустимое время работы оператора за рабочую смену должно
составлять:

без индивидуальных средств защиты от шума — 2 часа с
перерывом 30 мин.;

с индивидуальными средствами защиты от шума — 3 часа.

Срок службы МК 7 лет. По окончании срока службы МК подлежит
утилизации через организации «Вторчермет» (рекомендуется в
разобранном виде).

Рис. 1. Мотокультиватор МК-1А-01-Ц «Крот»

МК (рис. 1) состоит из следующих основных составных частей:
двигателя 18; редуктора 28; рам 2, 22; рабочих органов-роторов 24, 25, 26, 27 с
ножами; колес 23 (транспортировочных); топливного бака 5 с крышкой 6 и капотом
7; бензокрана 4; труб 8, 17; рукояток управления 12, 14; рычагов управления
сцеплением 11, дросселем 13, включения заднего и переднего ходов 15; хомута 9;
кожуха 3; опор 19, 20; сошника 21; кнопки «Стоп» 10 останова
двигателя; электрического соединителя 16; щитка 29; щитков защитных 30; ручки
1.

6. Подготовка мотокультиватора к работе

6.1. Сборка МК.

Установить трубы 8 и 17 в пазы рам 2, 22 (рис. 1),
предварительно отвернув гайки болтов 17, 18 (рис. 9). Совместить отверстия труб
с отверстиями рам и редуктора и закрепить их с помощью снятых болтов и гаек,
предварительно установив необходимую высоту ручек.

Установить хомут 9 на трубы 8, 17 (рис. 1), закрепив его с
помощью винтов, гаек и шайб.

Установить рукоятки 12 и 14 в отверстие хомута 9, закрепив
их с помощью болтов и контрящих гаек. Крепежные детали прикладываются в сумку
для инструмента. На левую рукоятку установить рычаг управления дросселем 13.
Убедиться в отсутствии резких перегибов оболочек троса сцепления, заднего хода
и дроссельной заслонки. Соединить колодку внутреннюю с наружной электрического
соединителя 16.

Наконечник троса сцепления соединить с кронштейном натяжного
ролика 14 (рис. 9) с помощью пружины. Установить фиксатор 2 в кронштейн
рукоятки 6. Пружина и фиксатор вложены в упаковку инструмента. Троса управления
сцеплением, задним ходом и карбюратором закрепить на трубах 8 и 17 с помощью
хомутов, прикладываемых в упаковку инструмента.

Для удобства эксплуатации рекомендуется использовать сумку
для инструмента (навесную), закрепив ее на трубах 8 и 17 под хомутом 9: верхнюю
часть — под шайбы и гайки крепления хомута, нижнюю часть — к трубам с помощью
крепежных хомутов 150260004 из ЗИП (в упаковке инструмента).

Сборку роторов и установку их на вал редуктора производить
согласно рис. 2. При установке обратить внимание на следующее: роторы состоят
из двух различных пар — правой и левой, и устанавливать их следует так, чтобы
режущие кромки ножей входили в землю при движении МК вперед.

Щиток 29 установлен на МК. Щитки защитные 30 прикладываются.

ВНИМАНИЕ! После полной сборки МК произвести регулирование:

— клиноременной передачи (см. раздел 8. 5.);

— элементов управления карбюратором (см. раздел 8. 4.)

— устройства включения заднего хода (см. раздел 8.13).

Произвести затяжку крепежных деталей, ослабленные гайки
затянуть.

Для очистки колеса от почвы установить зазор 7…10 мм между
колесом 23 и кронштейном «а».

Сошник 2 установить согласно рис. 5, закрепив его с помощью
специального болта, гайки и фиксатора.

6.2. Расконсервация МК.

Для защиты деталей от коррозии МК поступает в продажу
законсервированным. Прежде чем приступить к эксплуатации МК, его надо
расконсервировать в следующем порядке:

Снять капот 7 (рис. 1). Протереть чистой тряпкой или
ветошью, смоченной в бензине, детали, покрытые снаружи защитной смазкой.

Снять со свечи подавительное сопротивление с экраном и
высоковольтным проводом, после чего вывернуть свечу.

Установить МК свечным отверстием вертикально вверх.

С помощью стартера установить поршень в положение верхней
мертвой точки.

Через свечное отверстие залить в цилиндр 50…60 мл чистого
бензина или топливной смеси и выдержать 1 — 2 минуты.

Установить МК в горизонтальное положение и произвести
прокрутку двигателя стартером 6…8 раз (до осушения полости цилиндра). В
момент прокручивания необходимо нажать и держать в замкнутом положении кнопку
останова двигателя.

Промыть свечу бензином,
высушить и установить на место;
установить на свечу подавительное сопротивление с экраном и высоковольтным
проводом, закрепить капот.

Протереть бумагой (ветошью) и промыть в бензине или керосине
инструмент. Запчасти расконсервировать по мере надобности.

6.3. Приготовление топливной смеси.

В период приработки (первые 15 часов работы) готовить
топливную смесь бензина А-76 или АИ-80 эк с маслом М- 12ТП, АЗМОЛ Старт2Т в
соотношении 25:1, с маслом МГ-8А — в соотношении 16 : 1. Тщательно перемешать и
профильтровать перед заливкой в бак.

Рис. 2. Роторы МК

Приготовление топливной смеси рекомендуется производить в
отдельной емкости, чтобы избежать попадания масла в карбюратор и бензопроводы
двигателя МК.

При смешивании бензина и масла в бензобаке, вначале влить в
него половину всего количества бензина, затем все масло, тщательно перемешать,
долить остальное количество бензина и вновь перемешать. При этом предварительно
ручку топливного крана установить в положение «‘Закрыто'».

По окончании приработки топливную смесь приготавливать
указанным способом в соотношении 40:1, с маслом МГ-8А в соотношении 20 : 1.

ТАБЛИЦА необходимых количеств бензина и масла для
приготовления топливной смеси

ВНИМАНИЕ! Никогда не использовать чистый бензин (без масла),
а также смесь, хранившуюся более 90 дней.

Не рекомендуется применять масла, которые не указаны в
«Руководстве по эксплуатации «

6.4. Контроль уровня масла в двигателе и редукторе.

Установить МК в горизонтальное положение.

Проверить уровень масла в редукторе двигателя (рис. 3),
вывернув винт контроля уровня масла. Уровень масла всегда должен быть выше
контрольного отверстия. Если уровень совпадает, то необходимо долить примерно
0,U2 л масла через отверстие для заливки масла.

Проверить уровень масла в редукторе (рис. 3), вывернув винт
контроля уровня масла. При необходимости долить масло ТАД-17и или МС-20 в
редуктор через отверстие для заливки. Заливать масло до уровня,
соответствующего нижней точке контрольного отверстия.

Рис. 3. Подготовка к работе и запуск МК

6.5. Замена масла.

При замене масел в редукторах слить масла, вывернув
заглушки. Залить свежие масла: в редуктор двигателя — примерно 0,08 л, в
редуктор ходовой части — 0, 5 л.

Замену масел рекомендуется производить непосредственно после
работы, т. е. когда масла еще теплые.

6.6. Передвижение МК.

Передвижение МК к месту работы производить, закрепив колеса
1 (рис. 4) с помощью осей и фиксаторов в нижнем положении. 7.

Рис. 4. Передвижение МК к месту работы

(колеса 1 закреплены в нижнем положении, сошник поднят).

7. Порядок работы с мотокультиватором Крот

7.1. Запуск МК.

Установить рычаг сцепления 25 (рис. 3) (на правой рукоятке)
в положение «Выключено»; отвернуть гайку 28 топливного крана на 2…3
оборота против часовой стрелки; переместить рычаг дроссельной заслонки 18 на
1/3 хода по часовой стрелке; нажать на утопитель поплавка 22 карбюратора и
подержать 10…30 сек. (до появления топлива); вытянуть шнур 7 стартера на
40…120 мм (до зацепления собачек), затем резко его потянуть в направлении оси
упорной воронки корпуса стартера. После запуска прогреть двигатель на малых
оборотах; при теплой погоде — 2…3 мин, холодной — 8… 10 мин.

ВНИМАНИЕ! Отклонение шнура от рекомендуемого направления
вытяжки приведет к преждевременному износу втулки воронки и шнура. Вытяжка
шнура на полную длину, до упора не рекомендуется, т. к. этоможет привести к
поломке пружин стартера.

7.2. Обработка почвы.

Поднять колеса 1 (рис. 5) и зафиксировать оси в отверстиях.

Рис. 5 Рабочее положение МК и оператора (колеса 1 закреплены
в верхнем положении, сошник 2 опущен, оператор, направляя МК, идёт за ним).

Произвести запуск двигателя. Убедиться, что воздушная
заслонка карбюратора открыта, иначе двигатель во время фрезерования почвы может
заглохнуть. Оставляя рычаг сцепления в положении «Выключено»,
переместить рычаг Дроссельной заслонки по часовой стрелке. Медленное
перемещение рычага сцепления из положения «Выключено» в положение
«Включено» вызовет вращательное движение роторов. До приобретения
соответствующего навыка включение сцепления рекомендуется производить в таком
положении МК, когда ножи роторов приподняты и не касаются земли.

Рабочее положение МК и оператора указано на рис. 5.

Глубина обработки почвы зависит от положения сошника: чем
глубже входит сошник в землю, тем глубже обработка. Рекомендуется начинать
обработку почвы при расположении болта в одном из средних отверстий сошника.

Необходимая ширина обрабатываемой почвы регулируется путем
установки двух или четырех роторов (рис. 2).

При обработке почвы с 4 роторами установить дополнительные
щитки с помощью крепежных деталей из упаковки (рис. 6).

Рис. 6 Установка щитков.

1-болт 150200037

2-шайба А6.12.04.026 ГОСТ 11371-78

3-щиток 150080018

4-щиток 150080016

5-шайба 6 Фос. Оке. ОСТ 1 11532-74

6-гайка 6Ц ОСТ 1 33017-80

7-кронштейн 150080038

8-болт 6-20-Ц ОСТ 1 31240-86

Если МК увеличивает обороты с одновременным уменьшением
глубины обработки, нажать на рукоятки, заглубить сошник.

Если МК не движется вперед, а роторы «зарываются»,
слегка приподнять рукоятки МК и вывести его из этого состояния.

Если МК «уводит» в сторону обработанного участка,
значит, часть ротора идет по обработанной почве — сместить МК в противоположную
сторону.

Не допускается производить подъемы или повороты МК с
установленными роторами, опираясь на сошник, т. к. это может привести к
деформации рам.

При длительной работе с МК установить рычаг сцепления в
положение «Включено», поднять запирающее устройство 14, и рычаг будет
зафиксирован (рис. 3). Это позволит не удерживать рычаг во время работы. Для
того, чтобы перевести рычаг в положение «Выключено», прижать рычаг до
упора вверх и отпустить его.

При обработке рыхлой (сыпучей) почвы следить, чтобы роторы
не углублялись полностью в почву, вызывая тем самым перегрузку двигателя.

На тяжелых почвах и целинных участках обработку производить
в несколько приемов, по слоям, каждый раз увеличивая глубину с помощью сошника.
При этом достигается хорошее дробление комков почвы и обеспечивается наиболее
равномерная ее структура.

После окончания работы МК сбросить газ, выключить сцепление
и проработать 2…3 мин. на холостом ходу, затем нажать кнопку останова
«Стоп». Закрыть топливный кран. Провести техническое обслуживание
(раздел 8).

Переключение с переднего хода на задний и обратно
производить только при работающем двигателе с помощью рычага) поз. 17 (рис. 3)
при выключенном рычаге сцепления поз. 25, т. е. при отсутствии вращения
выходного (рабочего) вала МК.

ВНИМАНИЕ! При затруднительном включении рычага заднего хода
произвести кратковременное включение сцепления, после остановки вращения
роторов повторить включение заднего хода.

7.3. Регулировка МК.

При изменении вида выполняемой работы и при работе на
различных почвах необходимо производить регулирование МК. Основное
регулирование заключается в определении правильного положения сошника,
количества роторов, положений рукояток.

Установку требуемого положения сошника производить после
определения необходимой глубины обработки почвы. Обработать небольшой участок
почвы, заметить, на какую глубину входят вращающиеся ножи, и установить сошник
в нужном положении. Если требуемая глубина не достигается, снять одну пару
роторов.

Для изменения расстояния между рукоятками 6 (рис. 9)
ослабить болты 7 и контрящие гайки 8 на хомуте 9, установить рукоятки в нужное
положение, закрепить болты и гайки. Для изменения высоты рукояток ослабить
гайки болтов 17, 18 крепления нижних концов труб 16 на редукторе, установить
рукоятки на нужную высоту и закрепить их.

7.4. Приработка МК.

ВНИМАНИЕ! Первые 15 часов работы (выработка 9…11 литров
топливной смеси) являются периодом приработки. Не допускать перегрузок МК в
этот период: обработку почвы производить в 2…3 приема на глубину до 10 см за
проход. Рычаг дроссельной заслонки использовать не более чем на половину его
хода.

Категорически запрещается длительная работа (свыше 10 мин.)
МК на оборотах «холостого хода», т. к. на этом режиме из-за малого
расхода топлива происходит недостаточное охлаждение подшипника коленвала, что
может привести к его перегреву и заклиниванию.

8. Техническое обслуживание мотокультиватора Крот

Техническое обслуживание включает в себя моечные,
заправочные, смазочные, контрольные, крепежные, регулировочные и другие
операции.

8.1. Виды и периодичность технического обслуживания МК.

8. 2. Уход за наружными поверхностями МК.

Все наружные поверхности МК по окончании рабочего процесса
необходимо тщательно промыть до полного удаления пыли, песка и грязи, после
чего протереть насухо и высушить на воздухе в течение 2…3 часов.

8.3. Техническое обслуживание топливной системы и резьбовых соединений.

8.3.1. Топливная система.

Контроль герметичности производить визуально на отсутствие
течи масла и топливной смеси. При необходимости произвести затяжку креплений
резьбовых соединений, замену резиновых бензошлангов или уплотняющих прокладок.

8.3.2. Резьбовые соединения.

Затяжку резьбовых соединений производить только с помощью
инструмента, прикладываемого в ЗИП, не допуская срывов резьбы.

8.4. Регулирование карбюратора К-41К и системы центробежного
регулятора (рис. 7).

Рис. 7. Механизм регулирования карбюратора К41К и системы
центробежного регулятора мотокультиватора Крот

1- Карбюратор К41К

2-Рычаг 150160100

3-Пружина 150290043

4-Кронштейн 150160004

5-Винт регулировочный 150200029

6-Тяга 150160001

7-Пружина 150290041

8-Рычаг 150260002

9-Валик 150230041

8.4.1. Двигатель МК снабжен центробежным регулятором.
Функция регулятора заключается в поддержании установленного рычагом дроссельной
заслонки числа оборотов двигателя, когда нагрузка на двигатель возрастает или
уменьшается. Регулятор имеет привод от устройства с вращающимися грузиками на
коленчатом валу и механическую обратную связь с дроссельной заслонкой
карбюратора.

Когда скорость вращения вала двигателя уменьшается,
дроссельная заслонка приоткрывается, при увеличении скорости вращения — прикрывается.

При изготовлении двигатель отрегулирован на рабочие
диапазоны оборотов:

— холостой ход 2400.. .2600 мин «‘

— максимальные обороты 4500.. .4700 мин «‘.

При необходимости возможна регулировка оборотов в процессе
эксплуатации на работающем, прогретом двигателе.

8.4.2. Регулировка оборотов холостого хода.

Проверить и установить зазор 0,2…0,5 мм между рычагом 8 и
крышкой редуктора.

Отрегулировать холостой ход винтами карбюратора
«П»—количество (в пластмассовом стаканчике) рис. 7 и «К» —
качество при положении рычага привода дроссельной заслонки в крайнем (против
часовой стрелки) положении в следующей последовательности:

— путем вращения винта «П» снизить обороты до
минимально устойчивых;

— вращением винта «К» добиться максимальных
оборотов на слух (после достижения максимального значения обороты падают);

— повторить работу по регулировке винтами «П и
«К»‘ 2…3 раза.

При правильной регулировке двигатель должен устойчиво
работать на всех режимах.

8.4.3. Регулировка максимальных оборотов двигателя.

Регулировка производится винтом М при крайнем (по часовой
стрелке) положении рычага привода карбюратора. При ввертывании винта обороты
уменьшаются, при вывертывании — увеличиваются.

8.5. Регулирование клиноременной передачи.

Правильное регулирование клиноременной передачи обеспечит
надежную работу сцепления и необходимую долговечность клинового ремня.

Основное натяжение клинового ремня производить при
выключенном сцеплении перемещением двигателя 10 (рис. 9) вдоль рам 25 (по
стрелке Д). Предварительно вывернув винты 21, 24 с шайбами 20, 22, 23, снять
кожух 19 и ослабить четыре гайки 26 крепления двигателя к рамам. Натяжение
должно быть максимальным, но не вызывать вращение роторов. Контроль
регулирования можно производить медленной прокруткой двигателя с помощью
стартера.

Дополнительное натяжение осуществляется с помощью натяжного
ролика путем изменения положения винта 4. Перед началом регулирования винт 4
должен быть ввернут до упора. В этом положении при работающем двигателе
включить сцепление и проверить работоспособность МК с полной нагрузкой. В
случае проскальзывания ремня увеличить натяжение ролика путем выворачивания
винта 4. Законтрить винт 4 гайкой 3. Произвести регулирование положения упора
13. ослабив гайку крепления. Упор не должен касаться наружной поверхности
клинового ремня. Допустимый зазор И должен быть в пределах 1…3 мм.

Допускается эксплуатация клинового ремня с трещинами на внутреннем
диаметре.

ВНИМАНИЕ! При закреплении двигателя следить за расположением
шкивов 11,15 клиноременной передачи. Шкивы должны располагаться в одной
плоскости. Допустимое отклонение не более 1 мм.

При установке кожуха 19 ограничительная скоба Г (на внутренней
поверхности кожуха) не должна касаться наружной поверхности клинового ремня при
фиксации рычага 1 фиксаторам 2. Допустимый зазор Б должен быть в пределах 1
…3 мм.

8.6. Очистка наружных поверхностей цилиндра и головки
цилиндра.

Очистка цилиндра и головки цилиндра заключается в удалении с
их наружных поверхностей пыли, грязи, остатков растительности и т. п.

Очистку производить механическим путем с последующей
промывкой водой, протиркой насухо и сушкой на воздухе в течение 2…3 часов.

8.7. Контроль системы зажигания.

Контроль системы зажигания двигателя производить внешним
осмотром, измерением при помощи щупа зазора между электродами свечи и проверкой
установленного момента искрообразования магнето.

Рис. 8. Система зажигания
мотокультиватора Крот

Для осмотра магнето 7 (рис.
снять кожух спиральный 6 (рис. 10), стакан 2, отвернуть гайку маховика.
Установить съемник маховика на маховик, закрепить тремя винтами. Вворачивая
болт Ml0x20 (из ЗИП) в съемник, снять маховик.

Произвести визуальный осмотр
магнето, при ослаблении винтов крепления магнето и несовпадении рисок
«а» и «б» на магнето 7 и картере 8 совместить их, закрепить
винты. При необходимости демонтажа магнето разъединить электрический
соединитель 3, с помощью отвертки освободить провода с наконечниками из
штепсельной колодки магнето, вывернуть наконечник свечи 5 из провода 4. Снять
магнето 7 с проводами с посадочного места картера 8, предварительно отвернув
винты крепления (2 шт.). Вывернуть высоковольтный провод из трансформатора
магнето. Сборку демонтированных деталей производить в обратной
последовательности.

ВНИМАНИЕ! При установке маховика
совмещение шпоночных пазов на втулке маховика и цапфе коленчатого вала
производить с помощью сегментной шпонки.

Затяжку гайки маховика
производить моментом 3.. 4 кГсм.

Во избежание поломки шурупа
высоковольтного трансформатора производить вворачивание высоковольтного провода
в шуруп трансформатора магнето 7 на длину 8… 10 мм.

Произвести визуальный осмотр
кнопки «Стоп» 1, низковольтных проводов 2, электрического соединителя
3, высоковольтного провода 4, сопротивления подавительного 5.

При нарушении изоляции устранить
дефект с помощью изоляционной ленты.

Для осмотра свечи зажигания 6
произвести демонтаж свечи, на предварительно остывшем двигателе, при снятом
капоте. Использовать инструмент, прикладываемый в ЗИП.

В случае заброса маслом, копоти
или нагарообразования очистить электроды и тепловой конус свечи, промыть
электроды и тепловой конус в бензине, просушить и продуть.

Измерить зазор между центральным
и боковым электродами. Зазор должен быть в пределах 0,4…0,6 мм.

ВНИМАНИЕ! При необходимости
регулирования зазора не допускать нажим на центральный электрод — это может
привести к поломке его или керамического теплового конуса.

Монтаж свечи зажигания производить,
предварительно установив уплотнительное кольцо, вворачиванием от руки до упора,
с последующим применением свечного ключа. При затяжке не прикладывать
чрезмерных усилий — это может привести к срыву резьбы головки цилиндра.

8.8. Контроль фильтра воздушного.

Контроль фильтра воздушного
производится внешним осмотром корпуса фильтра и фильтрующего элемента. Очистка
корпуса фильтра заключается в удалении с поверхности пыли, грязи, остатков
растительности.

Снять корпус фильтра, отвернув
гайку на корпусе фильтра, промыть и протереть насухо.

Очистку фильтрующего элемента
производить продувкой воздухом.

Замену фильтрующего элемента
производить согласно ТО.

При сильном загрязнении
фильтрующего элемента необходимо его заменить вне зависимости от наработки.

Сборку фильтра воздушного
производить в обратной последовательности.

ВНИМАНИЕ! Эксплуатация МК без
установки фильтрующего элемента не допускается.

Необходимо регулярно проверять
затяжку гайки крепления корпуса фильтра воздушного.

8.9. Очистка от нагара цилиндра,
головки цилиндра, поршня, агрегатов МК, смазка тросов управления.

Для выполнения этих операций
необходимо произвести частичную разборку двигателя: снять капот с кронштейном;
наконечник высоковольтного провода со свечи; вывернуть свечу; снять топливный
бак, вывернув винт 21 (рис. 3) в крышке карбюратора и освободив заделку троса
карбюратора из паза воздушной заслонки, отвернуть четыре гайки и снять головку
цилиндра с шайбами и прокладкой; установить поршень в нижнюю мертвую точку и,
приподнимая цилиндр вверх, снять его со шпилек; отсоединить глушитель и
карбюратор; снять поршневые кольца, для чего завести под кольца стальные или
латунные пластины толщиной 0,2…0,3 мм и шириной 4…5 мм.

Промыть топливной смесью цилиндр,
головку цилиндра, глушитель, карбюратор, очистить каналы цилиндра и камеру
сгорания головки от нагара.

При наличии уступа в верхней
части зеркала цилиндра (на границе работы верхнего поршневого кольца) снять
уступ серповидным шабером или абразивным инструментом, не допуская повреждения
зеркала цилиндра ниже уступа.

При необходимости зачистить
риски, задиры зеркала цилиндра мелкой наждачной шкуркой, затертой мелом и
покрытой маслом. Мелкие риски выводить не следует.

Очистить от нагара днище поршня и
канавки под поршневые кольца, предварительно прикрыв отверстие картера чистой
салфеткой.

Канавки поршня удобно очищать
старым поломанным поршневым кольцом.

Очищенные детали тщательно
промыть топливной смесью. Проверить тепловой зазор в стыках поршневых колец,
вставленных в цилиндр, качество прилегания поршневых колец к зеркалу цилиндра.

Поршневые кольца вставлять
поочередно в цилиндр на глубину 8… 10 мм, проталкивая их донышком поршня.
Зазор в стыке колец должен быть 1 мм, не более. При зазоре более 1 мм кольца
поршневые подлежат замене на новые.

Произвести сборку демонтированных
деталей и составных частей двигателя и МК в обратной последовательности. Монтаж
поршня производить таким образом, чтобы стрелка на днище была направлена к
выхлопному окну цилиндра, т. е. к глушителю. Перед установкой смазать зеркало
цилиндра автотракторным маслом. Гайки крепления головки цилиндра затягивать
равномерно крест накрест. При необходимости заменить прокладки.

ВНИМАНИЕ! Монтаж: деталей и
сборочных единиц селективной сборки: поршень, цилиндр, палец поршневой — производить
комплектно с учетом одинаковой цветовой маркировки, нанесенной на поверхности
деталей (см. приложение 4).

Смазать трос управления
дроссельной заслонки консистентной смазкой.

Рис. 9. Механизм привода (сцепления) мотокультиватора Крот

После сборки МК произвести регулирование элементов
управления карбюратором (раздел 8.4.)

8.10. Замена манжет картера.

В процессе эксплуатации МК при необходимости замены манжеты
корпуса картера правого выполнить следующий порядок операций:

— снять кожух 19 (рис. 9), шкив 11 и ремень 12;

— слить масло из редуктора двигателя;

— снять крышку редуктора двигателя;

— снять шестерню ведущую:

— с помощью отвертки удалить манжету с пружиной из картера;

— установить новую (рекомендуется с помощью оправки):

— произвести сборку деталей редуктора двигателя в обратной

последовательности.

Замену манжеты корпуса картера левого производить
аналогично, сияв предварительно кожух спиральный, маховик, магнето (раздел
8.7).

8.11. Очистка глушителя.

Очистка глушителя заключается в удалении нагара из отверстий
в корпусе глушителя. Для выполнения этой операции снять заглушку с корпуса,
вывернув болты и сняв шайбы. Острым предметом осторожно прочистить отверстия и
протереть их салфеткой, смоченной бензином.

Сборку глушителя производить в обратной последовательности.

8.12. Разборка и сборка стартера.

В случае необходимости замены спиральной пружины 6 или шнура
2 стартера (рис. 11) необходимо произвести его полную разборку. Для этого снять
стартер с двигателя и очистить от пыли и грязи.

Разборку производить в следующей последовательности:

Надавив на диск 13. снять замок 15, затем последовательно
снять детали 8, 14, 13,9, 11, 12, 10,9,8.

Далее снять, вращая против часовой стрелки, катушку 7 с
закрепленной в пей спиральной пружиной 6, соблюдая особую осторожность из-за
возможного внезапного раскручивания пружины.

Если пусковой шнур 2 оборван, освободить части шнура от
катушки 7 и держателя шнура 4. запомнив способы крепления шнура в катушке и
держателе. Заменить шнур. Перед сборкой все трущиеся поверхности смазать одним
из применяемых масел.

При замене спиральной пружины 6 вложить её, соблюдая
осторожность, в катушку 7, зацепив крючком пружины за выступ в катушке или
петлю пружины накинуть на зуб в стенке катушки. Освободить пружину от монтажной
проволоки. Проверить положение середины зева крючка внутреннего витка пружины
относительно оси центрального отверстия катушки. Между ними должно быть
расстояние 18 мм.

Источник

Мотокультиваторы «Крот»: особенности и советы по использованию

Содержание

Описание
Модели
- МК-1А
- МК 3-А-3
- МК-4-03
- МК-5-01
- МК 9-01/02
Устройство
Навесное оборудование
Инструкция по эксплуатации
Отзывы

Описание

В то время культиватор получил название «народного», поскольку советские дачники и собственники небольших фермерских хозяйств буквально выстраивались в огромные очереди, чтобы приобрести этот необходимый в обработке посевов механизм.

перекапывают землю, включая целину;
сажают картофель и другие овощные культуры;
окучивают растительные посадки;
пропалывают междурядья;
собирают урожай корнеплодов;
косят траву;
очищают территорию от мусора, листьев, а в зимнее время – от снега.

руль управления;
ручка сцепления;
систему контроля механизма заслонки карбюратора;
устройство регулировки дросселя.

М – компактные;
МК – маломощные;
DDE – мощные.

Модели

МК-1А

МК 3-А-3

МК-4-03

МК-5-01

МК 9-01/02

Устройство

На рукоятках имеются рычаги, которые отвечают за переключение сцепления и оборотов двигателя. Самые современные модели дополнительно оснащены переключателем заднего и переднего ходов. Для эффективного передвижения имеются колеса они могут быть простыми либо прорезиненными. При желании колесную базу можно легко и просто снять.

Параметры мотора следующие:

рабочий объем – 60 см3;
наибольшая мощность – 4,8 кВт;
число оборотов в минуту – 5500-6500;
емкость бака – 1,8 л.

Движок и трансмиссия представляют собой единую систему. Редуктор рассчитан на одну передачу, как правило, он приводится в движение через ремень А750 и шкив 19 мм. Сцепление выжимается путем воздействия на рукоять, как у обычных мотоциклов.

Навесное оборудование

В зависимости от предназначения, используют следующие варианты навесок и прицепов.

Фреза. Нужна для вспахивания грунта. Обычно для этого применяются крепкие стальные фрезы с диаметром 33 см, а также оборотный плуг, обе навески фиксируются к мотокультиватору сзади при помощи стальной сцепки.
Окучивание. Если требуется окучить растения, то нужно использовать дополнительные приспособления, при этом острые фрезы полностью снимаются, а на их место крепятся колеса с мощными грунтозацепами, а вместо расположенного сзади сошника вешают окучник.
Прополка. В борьбе с разрастающимися сорняками всегда поможет полольник, он надевается прямо на фрезу вместо острых ножей. Кстати, если вместе с полольником сзади прикрепить еще и сошник, то вместо прополки вы будете заодно и окучивать ваши посадки.

Посадка и сбор картофеля. Не секрет, что выращивание картошки является очень хлопотным и трудоемким занятием, а сбор урожая требует еще больше сил и времени. Чтобы облегчить работу, используют специальные насадки – картофелесажалку и картофелевыкапыватели. Сходными особенностями обладают сеялки, при помощи которых можно посадить семена любых зерновых и овощных культур.
Покос. Для заготовки сена для домашних животных используют косилку. Для этого пневмоколеса фиксируют на валу редуктора, а затем надевают ремешки на шкивы косилки с одной стороны и мотокультиватора с другой.
Перекачка жидкости. Для организации поступления воды к посадкам из емкости или любого водоема используют насос и насосные станции, их также вешают на культиватор.
Тележка. Это прицепное оборудование, которое используют при необходимости перевезти тяжелые грузы с одного места на другое.
Расчистка территории от снега. Мотоблоки можно использовать и в зимнее время, при помощи специальных снегоотвалов они успешно расчищают придомовые территории и дорожки от снега (как свежевыпавшего, так и слежавшегося), а роторные модели даже справляются с тонкой наледью.

При помощи таких приспособлений за считаные минуты можно сделать ту работу, которая заняла бы несколько часов, если бы пришлось орудовать обычной лопатой.

Инструкция по эксплуатации

очищение от грязи и мытье культиваторов;
периодический техосмотр;
своевременная смазка;
правильная регулировка.

Правила технического обслуживания предельно просты.

Для работы устройства следует использовать двигатели марки А 76 и А 96, разведенные маслом М88 в пропорции 20: 1.
Следует постоянно отслеживать количество масла и своевременно подливать его в случае необходимости.
Специалисты рекомендуют использовать автомасло марки М88, но при его отсутствии, можно заменить его некоторыми другими, например, 10W30 или SAE 30.
По окончании работ с культиватором следует его хорошенько очищать от грязи. Далее смазываются смазкой и маслом все его конструкционные детали и узлы. Агрегат убирается в сухое место, желательно отапливаемое.

При существенном загрязнении карбюратора мотокультиватор начинает быстро перегреваться и глохнуть через короткое время после включения.
При появлении нагара в глушителе и на каналах цилиндра, а также при загрязнении воздушного фильтра двигатель часто работает не в полную мощность. Реже причина такой поломки может заключаться в чрезмерном увеличении натяжения ремня или отсутствии компрессии.
Нельзя использовать в качестве топлива чистый бензин, его обязательно нужно разводить с маслом.
Более 10 минут нельзя оставлять агрегат работающим на холостом ходу, в этом случае горючее расходуется незначительно и поэтому коленчатый вал охлаждается слишком медленно, очень быстро нагревается и начинает заклинивать.
Загрязненные свечи становятся основной причиной того, что мотор работает с перебоями.
Перед самым первым запуском «Крота» следует провести его обкатку, все дело в том, что для любого мотоблока первые часы работы считаются крайне важными, поскольку нагрузка на элементы в тот момент максимальна. Деталям требуется время для эффективной притирки, иначе вам не избежать последующего ремонта. Для этого устройство включают на 3-5 часов и используют на 2/3 его мощностей, после чего можно уже использовать его в стандартном режиме.

Другими часто встречающимися проблемами могут стать следующие.

С трудом дается задний ход, а редуктор при этом ведет себя «подозрительно». В этой ситуации имеет смысл проверить целостность самого компонента, так как в подавляющем большинстве случаев причиной такого явления становится изношенность элементов. Обычно требуется замена редуктора и реверса, причем детали можно взять любые, даже китайские.
Культиватор не заводится – здесь имеют место неполадки с зажиганием, возможно, срыв шнура и проблемы в храповом механизме, в большинстве случаев ситуацию исправляет обычная замена шнура.
Отсутствует компрессия – для устранения такой проблемы следует заменить поршень и поршневые кольца, а также цилиндр.

Отзывы

Отмечается, что «Крот» может работать даже в самых сложных условиях, на тяжелых и целинных почвах, для данной техники не составляет проблемы глиняная корка на земле. А вот силовую установку пользователи называют слабым местом, причем проблему не удалось устранить даже в самых современных модификациях, мощности двигателя зачастую не хватает, а сам мотор частенько перегревается.

В следующем видео вас ждет обзор мотокультиватора «Крот» с китайским двигателем Lifan (4 л.с).

Источник

«Бензолопата» и универсальный помощник

Сфера применения и возможности использования

Описание конструкции мотоблока «Крот»

Как работать «Кротом»

Технические характеристики мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

Габаритные размеры в рабочем положении: Длина: 1000-1300 мм; Ширина: 350-800 мм; Высота: 710-1060 мм.
Ширина захвата: от 350 до 600 мм.
Диаметр фрезы (ротора с ножами): 320 мм.
Масса (без топливной смеси в баке): 51,5 кг.
Глубина обработки земли – 250 мм;
Производительность при фрезеровании – 150-200 квадратных метров в час.

Двигатели мотоблоков «Крот» и «Крот-2»

Трансмиссия

Технические особенности мотоблока «Крот» на разных работах

Прочие характеристики «МК-1 Крот» и «Крот-2»

Отзывы владельцев о мотоблоках «Крот» и «Крот-2»

Цена мотоблока «Крот», нового и б/у

Источник