Мза м1 руководство по эксплуатации

---

Подборка по базе: Лаб_Определение удельного заряда частиц.docx, №3 Иссл процессов накопления разр и заряда конденсатора.docx, №3 Иссл процессов накопления разр и заряда конденсатора.docx, ЛР_2_Измерение удельного заряда электрона.docx, №3 Иссл процессов накопления разр и заряда конденсатора.docx, определение удельного заряда электрона.pdf, Физика 2_ВЛР 3 Определение удельного заряда частицы методом откл, 4 работа со спасательной веревкой и карабином спасательная верев, 3.9_Определение удельного заряда частицы методом отклонения.pdf, Поле точечного заряда, сферы.pptx

---

МЗА-М.1 МАСТЕРСКАЯ ЗАРЯДА И РЕМОНТА АККУМУЛЯТОРОВ
Предназначена:

• для заряда (разряда) и ремонта стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.
Обеспечивает следующие виды работ:

• определение технического состояния аккумуляторных батарей;

• ремонт аккумуляторных батарей с частичной и полной разборкой и заменой деталей (включая пайку пластин в полублоки и опрессовку блоков);

• отливку свинцовых деталей, необходимых для ремонта;

• приготовление дистиллированной воды и электролита;

• приведение сухозаряженных батарей в рабочее состояние;

• зарядку аккумуляторных батарей при постоянной величине силы зарядного тока или напряжения, а также комбинированным способом или их разрядку;

• контроль и регулировку режимов заряда (разряда) аккумуляторных батарей;

• питание электроэнергией (переменным трехфазным током напряжением 380 В) как собственных, так и других приемников с общей нагрузкой на электроустановку до 30 кВт.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шасси	Урал-43203
Кузов-фургон	К 5350.1-11
Полная масса мастерской, кг	13270
Род и напряжения потребляемого тока	от собственной генераторной установки, передвижных электростанций,промышленных сетей трехфазного переменного токанапряжением 400 (380)В частотой 50 Гц
Установленная мощность приемников электроэнергии, кВт	29,20
Потребляемая мощность, кВА	22,05
Количество рабочих мест:
в кузове-фургоне	3
в палатке	2
на площадке	1
Время развертывания (свертывания) силами 3-х человек, мин	20(30)
Максимальная скорость движения, км/ч	85
Запас хода по контрольному расходу топлива, км	900
Вписываемость в габарит погрузки:
Российских железных дорог	вписывается
габарит 02-ВМ по ГОСТ 9238	вписывается при снятом и закрепленном в горизонтальном положении дефлекторе отопительно-вентиляционной установки, при установке подставок под мосты и снижении давления в шинах до 0,5 кг/кв.см
Нижний порог температуры при эксплуатации, град.С	-50
Верхний порог температуры при эксплуатации, град.С	+50

МРМ-М3 МАСТЕРСКАЯ РЕМОНТНО-МЕХАНИЧЕСКАЯ
Предназначена:

• для выполнения токарно-фрезерных, шлифовальных, сверлильных и слесарных работ при текущем и среднем ремонте армейских автомобилей многоцелевого и народнохозяйственного назначения.
Обеспечивает следующие виды работ:

• токарные;

• фрезерные;

• шлифовальные;

• сверлильные;

• слесарные;

• токарно-шлифовальные.
ХАРАКТЕРИСТИКИ

Шасси	KAMA3-5350
Кузов-фургон	К 5350-11
Полная масса мастерской, кг	12400
Род и напряжения потребляемого тока	от собственной генераторной установки, передвижных электростанций,промышленных сетей трехфазного переменного токанапряжением 400 (380)В частотой 50 Гц
Установленная мощность приемников электроэнергии, кВт	7,02
Потребляемая мощность, кВА	5.15
Количество рабочих мест: в кузове-фургоне	2
Время развертывания (свертывания) силами 3-х человек, мин	10(10)
Максимальная скорость движения, км/ч	90
Запас хода по контрольному расходу топлива, км	1000
Вписываемость в габарит погрузки:
Российских железных дорог	вписывается
габарит 02-ВМ по ГОСТ 9238	вписывается при снятом и закрепленном в горизонтальном положении дефлекторе отопительно-вентиляционной установки, при установке подставок под мосты и снижении давления в шинах до 0,5 кг/кв.см
Нижний порог температуры при эксплуатации, град.С	-50
Верхний порог температуры при эксплуатации, град.С	+50

МАСТЕРСКАЯ РЕМОНТНО-СЛЕСАРНАЯ (БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ) МРС-БТМ1.1
Предназначена для выполнения разборочно-сборочных, слесарно-подгоночных работпри текущем и среднем ремонте в полевых условиях бронетанковой техники

• 1 – дефектация агрегатов и узлов, слесарно-монтажные, шорно-швейные работы;
• 2 – проверка приборов системы питания;
• 3 – проверка и ремонт приборов электрооборудования;
• 4 – обслуживание и заряд аккумуляторных батарей;

• 5 – техническое обслуживание и текущий ремонт;
• 6 – смазочно-заправочные работы;
• 7 – медницко-жестяницкие работы;
• 8 – моечно-малярные работы;
• 9 – электросварочные работы;
• 10 – подъемно-транспортные работы.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	МРС-БТМ.1
Базовый кузов-фургон	К5350С
Базовое шасси	Урал-43203
Полная масса мастерской, кг	14 760
Габаритные размеры, мм:
– длина L	9726
– ширина B	2545
– высота H	3648
Экипаж, чел.	3
Количество рабочих мест, шт.:
– в кузове-фургоне	3
– вне кузова-фургона	5
Кран-стрела – грузоподъемность, кг	2000
Установленная мощность приемников электроэнергии, кВт	13,93
Потребляемая мощность с учетом неодновременности работы потребителей, кВА	5,86
Наибольшая глубина преодолеваемого брода с твердым дном, мм	700
Время развертывания мастерской силами трех человек, мин	30
Время свертывания мастерской силами трех человек, мин	30
Максимальная скорость движения на высшей передаче, км/ч, не менее	85
Запас хода по контрольному расходу топлива, км	950
Условия эксплуатации (температура окружающей среды, °С):
– для умеренного и холодного климата	Oт –45 до +50
Электроснабжение:
– основное	Oт внешней стационарной электрической сети или от передвижных источников переменного трехфазного тока напряжением 380/220 (400/230) В частотой 50 Гц
– вспомогательное	Oт электрической сети шасси (постоянный ток напряжением 24 В)
Возможные виды транспорта	Железнодорожный, водный, воздушный

1 – ниша левая;

2 – радиостанция Р-168-25У, АВСК-Б;

3 – генератор БГ-16;

4 – воздуховод отопителя;

5 – ниша генератора;

6 – универсальная подставка под агрегаты ПУ-СбА;

7 – система заряда батарей и пуска;

8 – ниша правая;

9 – источник питания инверторный специальный ДC400.33С;

10 – футляр аптечки;

11 – верстак правый;

12 – машина ручная шлифовальная угловая МШУ-1,8-230-А;

13 – машина шлифовальная прямая VGM-950;

14 – сумка для документов;

15 – станок заточный с вытяжкой ЗСВ1;

16 – стакан;

17 – тумба;

18 – станок сверлильный электрический СС-13;

19 – фонарь поисково-спасательный ФПС-4/6С;

20 – огнетушитель;

21 – топор;

22 – источник питания инверторный специальный ДC250.33;

23 – домкрат гидравлический ДГ-30;

24 – дорожка;

25 – детали крепления оружия;

26 – шкаф;

27 – установка отопительная;

28 – стул складной;

29 – агрегат заправочный МЗА-3;

30 – ящик с ключом КС-4;

31 – электроплитка;

32 – гамак;

33 – лежак;

34 – верстак левый;

35 – светильник;

36 – тиски;

37 – ящик правый;

38 – ящик левый;

39 – сиденье;

40 – кувалда тупоносая;

41 – кружка;

42 – канистра-умывальник;

43 – комплект электрозащитных средств;

44 – карман;

45 – измеритель мощности дозы ИМД-21Б.

Оснащение

• oтопительно-вентиляционная установка;
• фильтровентиляционная установка;
• генератор трехфазного переменного тока мощностью 16 кВт;
• грузоподъемное оборудование:
  • кран-стрела грузоподъемностью 2000 кг;
  • домкрат гидравлический грузоподъемностью 25 000 кг;
• станок заточный с вытяжкой;
• инструмент и приборы общего назначения:
  • инструмент абразивный;
  • инструмент для пайки;
  • инструмент для пробивки, рубки, резки, фиксирования и шабрения;
  • инструмент малярный;
  • инструмент медницко-жестяницкий;
  • инструмент механизированный и пневматический;
  • инструмент швейный;
  • инструмент столярный;
  • инструмент электрифицированный;
  • комплект инструмента автомеханика;
  • приборы, инструмент для измерения линейных, угловых, механических величин, температуры и определения состава жидкостей;
  • приборы электроизмерительные;

• основное оборудование специального назначения:
  • оборудование для диагностики мостов, тормозов, системы охлаждения, рулевого управления, затяжки крепежа и прокачки гидросистемы;
  • оборудование для диагностики и ремонта цилиндропоршневой группы автомобильных двигателей;
  • оборудование для контроля, регулировки и ремонта приборов электрооборудования;
  • оборудование, инструмент и приборы для обслуживания и ремонта автомобильных шин;
  • оборудование, приспособления и инструмент для проверки и ремонта приборов системы питания;
  • оборудование смазочно-заправочное и моечно-уборочное;
  • инструмент специального назначения, инструмент для технического обслуживания автомобилей;
• дополнительное оборудование специального назначения:
  • приборы специальной обработки;
• палатка;
• пожарно-технические средства;
• инвертный источник сварочного тока;
• станок настольно-сверлильный;
• источник питания инверторный специальный.

Функциональные возможности, конструкция и комплектация

Оборудование мастерской позволяет выполнять следующие виды работ:

• подъемно-транспортные;
• электросварочные;
• обслуживание и заряд аккумуляторных батарей;
• медницко-жестяницкие;
• малярные;
• столярные;
• швейные;

• разборочно-сборочные и слесарно-монтажные;
• диагностические;
• проверка, ремонт и регулировка электрооборудования;
• смазочно-заправочные;
• моечно-уборочные.

Выпускается в различных модификациях в зависимости от вида обслуживаемой техники.

АСТЕРСКАЯ ЭЛЕКТРОСПЕЦОБОРУДОВАНИЯ (БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ) МЭС-БТМ.1
Предназначена для проведения технического обслуживания и текущего ремонта электроспецоборудования образцов бронетанкового вооружения и специальной техники на их базе

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	МЭС-БТМ.1
Базовый кузов-фургон	К5350С
Базовое шасси	Урал-43203
Габаритные размеры мастерской, мм:
– длина L	8660
– ширина H	2550
– высота B	3400
Полная масса в снаряженном состоянии, кг	12 000
Экипаж, чел.	5
Условия эксплуатации (температура окружающей среды, кузовов-контейнеров различного климатического исполнения, °С):
– для умеренного и холодного климата	От –45 до +50
Максимальная скорость на горизонтальном участке дороги с усовершенствованным покрытием, км/ч	80
Запас хода, км	650–750
Средний расход топлива двигателя шасси при отборе мощности на привод электросиловой установки, л/час	30
Наибольшая глубина брода, мм	1500
Время развертывания (свертывания), мин	20–25
Электроснабжение:
– основное	От собственных генераторов, от внешней стационарной электрической сети или от передвижных источников переменного трехфазного тока напряжением 380/220 (400/230) В частотой 50 Гц
– вспомогательное	От электрической сети шасси или от собственных аккумуляторных батарей (постоянный ток напряжением 24 В)
Возможные виды транспорта	Железнодорожный, водный, воздушный

1 – ниша;

2 – система заряда батарей и пуска;

3 – источник питания инверторный специальный ДC400.33С;

4 – футляр аптечки;

5 – устройство ЗР-1,5-20А-60В;

6 – тиски;

7 – верстак правый;

8 – светильник;

9 – приспособление для разборки и сборки генераторов и стартеров;

10 – сумка для документов;

11 – стенд контрольно-испытательный модели Э250-2-СИП;

12 – электрооборудование;

13 – стол выносной;

14 – стулья складные;

15 – огнетушитель;

16 – дорожка;

17 – детали крепления оружия;

18 – фонарь поисково-спасательный ФПС-4/6С;

19 – шкаф;

20 – канистра 10 л.;

21 – чайник эмалированный;

22 – кружка эмалированная;

23 – электроплитка;

24 – гамаки;

25 – лежак;

26 – станок заточный с вытяжкой ЗСВ1;

27 – стакан;

28 – верстак левый;

29 – ящик левый;

30 – сиденье;

31 – кувалда;

32 – кружка;

33 – канистра-умывальник;

34 – электроагрегат дизельный;

35 – ниша левая;

36 – карман;

37 – измеритель мощности дозы ИМД-21Б;

38 – комплект электрозащитных средств;

39 – радиостанция Р-168-25У, АВСК-Б;

40 – генератор БГ-30;

41 – воздуховод отопителя

Оснащение МП МЭС

• oтопительно-вентиляционная установка;
• фильтровентиляционная установка;
• электрооборудование мастерской:
  • буферная группа с аккумуляторными батареями 12СТ-85 и молекулярными накопителями энергии;
• оборудование общего назначения:
  • средства связи и сигнализации;
  • средства защиты от оружия массового поражения;
  • бытовое оборудование;
  • шанцевый инструмент;
  • принадлежности мастерской;
  • заправочное оборудование и тара;
• производственное оборудование и инструмент общего назначения:
  • инструмент и принадлежности для слесарных, монтажно-демонтажных и регулировочных работ;
  • режущий инструмент;
  • измерительный инструмент;
  • комплект приборов, инструмента и материалов слесаря-электрика;

• материалы и запасные части:
  • материалы для ремонта электроспецоборудования;
  • запасные части;
• комплекты, приборы, оборудование, ключи и инструмент для проверки, ремонта и обслуживания специальных систем объектов БТВТ:
  • комплекты, приборы и приспособления для проверки и обслуживания специальных систем;
  • приборы и приспособления для проверки и обслуживания стабилизаторов и механизмов (автоматов) заряжания;
  • оборудование для проверки и обслуживания приборов ночного видения;
  • приборы и приспособления для проверки специальных систем объектов БТВТ;
  • кабели и провода;
  • оборудование, ключи и инструмент специального назначения;
• пожарно-технические средства.

Функциональные возможности, конструкция и комплектация МП МЭС

Оборудование обеспечивает:

• проверку технической исправности приборов электрооборудования, стабилизаторов, специальных систем и аппаратуры непосредственно на объекте;
• инструментальную проверку технической исправности приборов инфракрасной техники;
• текущий ремонт электрооборудования, стабилизаторов и систем путем замены неисправных приборов и агрегатов;
• технический осмотр и проверку снятых с машин неисправных приборов и агрегатов электрооборудования и стабилизаторов, их разборку, дефектацию и устранение мелких неисправностей;

• испытание без нагрузки в моторном режиме генераторов, стартеров, электродвигателей после ремонта;
• проверку работоспособности реле-регуляторов совместно с генератором СГ-18-1С мастерской;
• внешний запуск двигателей БТВТ и подзаряд АБ;
• проверку технической исправности систем ПАЗ и ППО на объекте;
• пайку проводов и наконечников;
• техническую проверку и устранение простейших неисправностей силового электрооборудования подвижных танкоремонтных мастерских.
• Выпускается в различных модификациях в зависимости от вида обслуживаемой техники.

МАСТЕРСКАЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ВВТ МОТОСТРЕЛКОВОГО (ТАНКОВОГО) БАТАЛЬОНА МТО-УБ2

Предназначена для оказания помощи экипажам и водителям при выполнении трудоёмких работ технического обслуживания и текущего ремонта ВВТ в полевых условиях и комплектование мотострелкового (танкового) батальонов войск, имеющих на вооружении танки Т-72, Т-80, Т-90, Т-90С, Т-90МС, боевые машины пехоты БМП-1, БМП-2, БМП-3, бронетранспортеры БТР-70, БТР-80, БТР-80А, БТР-82А, многоцелевой тягач МТ-ЛБ и автомобиль КАМАЗ-5350.

• 1 – дозиметрический контроль, мойка и специальная обработка;
• 2 – дефектация агрегатов и узлов, контрольно-диагностические работы;
• 3 – проверка и ремонт приборов системы питания топливом;
• 4 – проверка, ремонт и регулировка приборов электрооборудования;
• 5 – слесарно-сборочные работы;

• 6 – техническое обслуживание и текущий ремонт;
• 7 – электросварочные работы;
• 8 – обслуживание и заряд аккумуляторных батарей;
• 9 – электровулканизационные работы;
• 10 – окрасочные работы;
• 11 – смазочно-заправочные работы;
• 12 – подъемно-транспортные работы

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	МТО-УБ2
Шасси	КамАЗ-5350
Тип кузова-фургона	К5350ДС
Габаритные размеры мастерской, мм:
– длина	9100
– ширина	2545
– высота	3760
Внутренние размеры кузова, мм:
– длина	4510
– ширина	2400
– высота	1800
Внутренний объем кузова-фургона, м³	17,2
Грузоподъемное оборудование	Кран-манипулятор ИМ-100, кран-укосина
Кран-манипулятор:
– на минимальном вылете	4000
– на максимальном вылете	2000
– высота подъема крюка, мм	6200
– вылет крюка, мм:
– минимальный	3200
– максимальный	5000
Полная масса мастерской, кг, не более	17 037
Максимальная скорость движения на высшей передаче, км/ч	100
Запас хода по контрольному расходу топлива, км	1000
Наибольшая глубина преодолеваемого брода с твердым дном, мм	1500
Количество рабочих мест:
– в кузове-фургоне	3
– в палатке	3
– на открытых площадках	3
Время развертывания/свертывания силами трех человек, мин, не более	20
Электросиловая установка:
– генератор, тип	БГ-16 (с приводом от базового шасси)
– мощность, кВт	16
– напряжение, В	230/400
– частота, Гц	50
Установленная мощность потребителей электрической энергии, кВт	22,62
Потребляемая мощность приемников электрической энергии, кВА	8,71
Электроагрегат дизельный АДП-7/4:
– мощность, кВт	7
– напряжение, В	230/400
– частота, Гц	50
Средства защиты от ОМП	Фильтровентиляционная установка ФВУА-100А-24
Система отопления:
– кузова фургона	Отопительно-вентиляционная установка ОВ-95
– палатки	Установка отопительная
Палатка:
– тип	Каркасная с наметами
– длина	4500
– ширина	4500
Условия эксплуатации (температура окружающей среды, °С):
– для умеренного и холодного климата	От –45 до +50

• 1 — буферная группа;
• 2 — ниша передняя;
• 3 — устройство зарядно-разрядное ЗР-4,0-50А-60В;
• 4 — стенд для испытания
  и регулировки форсунок М-106;
• 5 — верстак правый;
• 6 — тиски;
• 7 — агрегат для консервации двигателя АКД-1М;
• 8 — светильник;
• 9 — станок заточный с вытяжкой ЗСВ1;
• 10 — стакан;
• 11 — сумки для документов;
• 12 – инверторный источник сварочного тока DC250.33;
• 13 — ящик правый с принадлежностями;
• 14 — электрооборудование;
• 15 — фонарь переносной поисково-спасательный ФПС-4/6С;
• 16 — кран-укосина;
• 17 – вулканизатор «Гном»;
• 18 — отопительная установка;
• 19 — детали крепления оружия;
• 20 — шкаф;

• 21 — футляр аптечки;
• 22 — ящик с ЗИП установки ПМУ-ВД «ПРОФИ»;
• 23 — станок настольно-сверлильный НС-16;
• 24 — домкрат гидравлический ДГ-25;
• 25 — подвижная моечная установка высокого давления ПМУ-ВД «ПРОФИ»;
• 26 — компрессор передвижной С412;
• 27 — тележка;
• 28 — стенд (ванна) для промасливания кассет воздухоочистителя;
• 29 — стенд для промывки кассет воздухоочистителя;
• 30 — ящик левый с принадлежностями;
• 31 — сиденье;
• 32 — канистра-умывальник;
• 33 – полевой компьютерно-диагностический комплекс ПКДК-БТ;
• 34 — электроагрегат дизельный АДП-7/4;
• 35 — радиостанция Р-168-25УЕ-2, АВСКУ-Е;
• 36 — машина ручная электрическая шлифовальная (прямая) VGM-950;
• 37 — стол выносной;
• 38 — стол сварщика;
• 39 — машина шлифовальная угловая МШУ-1,8-230А;
• 40 — генератор БГ-16.

Оснащение

• oтопительно-вентиляционная установка;
• фильтровентиляционная установка;
• генератор мощностью 16 кВт;
• дизельный электроагрегат мощностью 7 кВт;
• грузоподъемное оборудование:
  • кран-манипулятор ИМ-100;
  • чалочное приспособление универсальное;
  • домкрат гидравлический, грузоподъемностью 25 т.
• оборудование общего назначения:
  • станок настольно-сверлильный;
  • станок заточной с вытяжкой;
• оборудование сварочно-зарядное:
  • устройство зарядно-разрядное,
  • инверторный источник сварочного тока,
  • комплект аккумуляторщика.

 инструмент и приборы общего назначения:

• инструмент медницко-жестяницкий;
• инструмент швейный;
• инструмент малярный;
• инструмент для пайки;
• инструмент столярный;
• инструмент слесарно-монтажный;
• инструмент электрифицированный:
• машина ручная электрическая сверлильная,
• машина шлифовальная угловая,
• машина ручная электрическая шлифовальная (прямая);

• приборы электроизмерительные;
• комплекты ключей;
• мерительный инструмент;
• оборудование специального назначения:
  • оборудование смазочно-заправочное и моечно-уборочное;
  • оборудование для контроля технического состояния;
  • комплект специального инструмента и приспособлений для технического обслуживания и ремонта автомобиля КАМАЗ-5350;
• шиномонтажное оборудование;
• оборудование для буксировки автомобилей;
• комплект специального инструмента и приспособлений для технического обслуживания и ремонта Т-90С, Т-80Б, Т-72Б, БМП-1, БМП-2, БМП-3, БТР-70, БТР-80(-80А, -82А);
• дополнительное оборудование мастерской:
  • приборы осветительные;
  • средства связи;
  • средства защиты и жизнеобеспечения;
• вспомогательное оборудование:
  • емкости и тара;
  • инвентарь производственный;
  • палатка.

Функциональные возможности, конструкция и комплектация

Мастерская обеспечивает выполнение следующих работ:

• мойку и чистку машин, демонтируемых агрегатов, узлов и механизмов бронетанковой техники;
• контроль технического состояния систем танков, боевых машин пехоты и бронетранспортеров;
• эксплуатационную регулировку агрегатов, узлов, механизмов и приводов управления;
• разборочно-сборочные и слесарно-механические работы;
• грузоподъемные работы;
• электродуговую сварку черных металлов и сварку в среде защитных газов алюминия и его сплавов;
• внешний электрический пуск двигателей;
• техническое обслуживание и заряд свинцовых стартерных аккумуляторных батарей;
• замену смазок (масел) и дозаправку ими узлов и механизмов вооружения, силовой установки, силовой передачи и ходовой части, а также заправку объекта топливом из посторонней емкости;
• проверку герметичности воздушной системы, системы охлаждения и системы питания топливом;
• электротехнические работы и ремонт электронной аппаратуры, гидросистем;
• медницко-жестяницкие работы.

МАСТЕРСКАЯ СВАРОЧНЫХ РАБОТ МСР-М.1

ПРЕДНАЗНАЧЕНА ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ СВАРОЧНЫХ РАБОТ ПРИ РЕМОНТЕ ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Характеристики мастерской сварочных работ МСР-М.1

• 1 – пост ремонтно-восстановительных работ, подготовки деталей к сварке, зачистки сварных швов;
• 2 – пост электросварочных работ;

• 3 – пост газосварочных работ;
• 4 – пост контроля качества швов, сварных соединений.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	МСР-М.1
Базовый кузов-фургон	К5350ДС или КМ4320
Базовое шасси	Урал-43203
Полная масса мастерской, кг	12 501
Габаритные размеры, мм:
– длина L	8300
– ширина B	2550
– высота H	3440
Количество рабочих мест, шт.:	4
Кран-укосина: – грузоподъемность, кг	200
Установленная мощность приемников электроэнергии, кВт	42,63
Потребляемая мощность с учетом неодновременности работы потребителей, кВА	20,5
Наибольшая глубина преодолеваемого брода с твердым дном, мм	700
Время развертывания мастерской силами трех человек, мин	15
Время свертывания мастерской силами трех человек, мин	27
Максимальная скорость движения на высшей передаче, км/ч, не менее	85
Запас хода по контрольному расходу топлива, км	950
Условия эксплуатации (температура окружающей среды, °С):
– для умеренного и холодного климата	От –45 до +50
Электроснабжение:
– основное	От внешней стационарной электрической сети или от передвижных источников переменного трехфазного тока напряжением 380/220 (400/230) В частотой 50 Гц
– вспомогательное	От электрической сети шасси (постоянный ток напряжением 24 В)
Возможные виды транспорта	Железнодорожный, водный, воздушный

1 – баллон для гелия;

2 – баллон для ацетилена;

3 – баллон для углекислоты;

4 – баллон для кислорода;

5 – баллон для аргона;

6 – шкаф;

7 – печь для сушки электродов;

8 – блок водоохлаждения автономный;

9 – верстак правый;

10 – полуавтомат для дуговой сварки;

11 – сиденье;

12 – блок управления сварочным процессом;

13 – электрощит;

14 – огнетушитель;

15 – стойка для оружия;

16 – выпрямитель сварочный для дуговой сварки;

17 – кран-укосина;

18 – маскировочный комплект;

19 – крючки вешалочные;

20 – маскировочный комплект;

21 – кассета;

22 – приспособления
для засверловки брони;

23 – аптечка;

24 – станок заточный с вытяжкой;

25 – ящик для документов;

26 – машина шлифовальная угловая;

27 – верстак левый;

28 – тиски;

29 – машина ручная шлифовальная электрическая;

30 – табурет;

31 – измеритель мощности дозы;

32 – ультразвуковой дефектоскоп;

33 – стол выносной, стул складной, стол сварщика;

34 – комплект электрозащитных средств;

35 – термопенал;

36 – ниша с полкой;

37 – канистра для питьевой воды;

38 – воздуховод отопителя;

39 – умывальник;

40 – привод генератора;

41 – ящик для кольев палатки;

42 – ящик, наметы палатки;

43 – установка отопительная.

Оснащение

• oтопительно-вентиляционная установка;
• фильтровентиляционная установка;
• генератор трехфазного переменного тока мощностью 30 кВт;
• грузоподъемное оборудование;
• кран-укосина грузоподъемностью 200 кг;
• сварочное оборудование;
• инверторный источник сварочного тока;
• комплект аппаратуры для резки стали на жидком горючем (бензине);
• генератор ацетиленовый;
• горелка ацетиленовая;
• электропечь;
• сварочная мультисистема «Иволга 01»;
• термопенал;
• инструмент и приборы общего назначения;
• инструмент абразивный;
• инструмент для пробивки, рубки, резки, фиксирования и шабрения;
• инструмент электрифицированный и принадлежности к нему;
• комплект ключей, молотки, комплект напильников, комплект отверток, сверла, фрезы;

• приборы, инструмент для измерения линейных величин и обнаружения мелких дефектов;
• тиски и принадлежности к ним;
• основное оборудование специального назначения;
• оборудование для контроля, регулировки
• и ремонта приборов электрооборудования;
• оборудование смазочно-заправочное
• и моечно-уборочное;
• станки, установки и принадлежности к ним;
• станок точильно-шлифовальный;
• дополнительное оборудование специального назначения;
• приборы осветительные;
• приборы специальной обработки;
• средства связи;
• вспомогательное оборудование;
• емкости, тара;
• инвентарь вспомогательный;
• инвентарь производственный;
• спецодежда;
• средства защиты и маскировки;
• пожарно-технические средства.

Функциональные возможности, конструкция и комплектация

Оборудование мастерской позволяет выполнять следующие виды работ:

• ручная дуговая сварка, резка и наплавка углеродистых сталей толщиной до 100 мм, броневых сталей толщиной до 200 мм, нержавеющих сталей толщиной до 20 мм, алюминиевых сплавов толщиной до 10 мм, меди и ее сплавов, чугуна толщиной до 40 мм;
• ручная аргонодуговая сварка неплавящимся электродом нержавеющих сталей толщиной до 20 мм, медных и титановых сплавов толщиной от 1 до 8 мм, алюминиевых сплавов толщиной до 5 мм;
• газовая ацитилено-кислородная сварка и резка сталей и алюминиевых сплавов толщиной до 8 мм, чугуна толщиной до 8 мм;

Предложите, как улучшить StudyLib

(Для жалоб на нарушения авторских прав, используйте

другую форму
)

На станции МЗА19-10 установлен винтовой компрессор МЗА20-05;

на станции МЗА19-11 – компрессор МЗА20-09;

на станции МЗА19-12 – компрессор МЗА20-08.

Масляная система предназначена для циркуляции масла в системе и состоит из маслоотделителя 3, маслоохладителя 4, фильтра масляного 5 и трубопроводов.

Маслоотделитель предназначен для очистки сжатого воздуха от масла. В конструкции маслоотделителя для отделения масла от воздуха применен высокоэффективный фильтр фирмы MANN+HUMMEL № 4930152101 (или его аналог). Отделяемое масло скапливается на дне фильтра, откуда по трубке отсоса масла с фильтром 6 отводится в зону всасывания компрессора.

Заправка маслом производится через заливную горловину 7. Для контроля уровня масла в корпусе маслоотделителя имеется жезловый масломер 8. Верхняя риска жезла соответствует максимальному рабочему уровню масла, нижняя — минимальному допустимому уровню.

а) клапаном минимального давления 12, установленным на крышке маслоотделителя и предназначенным

— для подачи сжатого воздуха из маслоотделителя в патрубок 15 при достижении избыточного давления в маслоотделителе выше (0,45±0,05) МПа (4,5±0,5) кгс/см 2 ;

— для отключения подачи сжатого воздуха из маслоотделителя при избыточном давлении ниже (0,45±0,05) МПа (4,5±0,5) кгс/см 2 с целью исключения повышенного расхода масла, уносимого вместе с воздухом;

б) предохранительным клапаном 9 для стравливания излишков воздуха в атмосферу при возрастании избыточного давления в маслоотделителе выше (0,85 +0,025 ) МПа (8,5 +0,25 ) кгс/см 2 . Для ручного стравливания излишков воздуха в атмосферу при настройке и для проверки предохранительного клапана (рисунок 5) служит ручка 12. Регулировочный болт 7 предназначен для регулирования давления, при котором срабатывает предохранительный клапан.

Вместо предохранительного клапана возможно использование пневмоклапана предохранительного типа П-КАП 25-2 (рисунок 6), который представляет собой пружинную полноподъемную конструкцию, обеспечивающую высокую пропускную способность при открывании клапана для понижения давления в системе. При повышении давления под клапаном сверх давления, определяемого настройкой пружины 3, клапан 2 отходит от седла, находящегося в верхней части штуцера 1, и открывает свободный выход воздуха. Сила струи поддерживает клапан 2 в поднятом положении до тех пор, пока давление в системе не станет ниже давления настройки, после чего клапан закрывается. При проверке исправности клапана продувкой предназначено кольцо 5, которое необходимо потянуть вверх. Для исключения перенастройки клапана служит защитный колпачок 4 с пломбой;

в) распределителем с пневмоуправлением 10 (клапаном стравливания), который предусмотрен для автоматического стравливания сжатого воздуха из маслоотделителя после выключения станции;

г) манометром 11 — для визуального контроля давления воздуха.

На крышке маслоотделителя установлен датчик давления 13, который разрывает цепь управления при низком давлении в маслоотделителе и таким образом защищает станцию от обратного вращения электродвигателя или аварийного понижения давления в маслоотделителе.

Маслоохладитель 4 служит для охлаждения масла, поступающего из маслоотделителя 3.

Фильтр масляный 5 предназначен для очистки масла, подаваемого в компрессор, от примесей. Элемент фильтрующий масляного фильтра картонный — от автомобиля «КАМАЗ»

740-1012040-10 или «МАЗ» 240-1017040-А2А3.

Воздушный фильтр 14 предназначен для очистки всасываемого воздуха. Элемент фильтрующий воздушного фильтра картонный от автомобиля «ВОЛГА» ГАЗ 3110:

Рама 2 изготовлена из гнутого стального листа и предназначена для крепления на ней всех основных узлов. Рама позволяет осуществлять транспортировку или перемещение с помощью вилочного погрузчика.

Система регулирования производительности (рисунок 4) служит для автоматического приведения подачи воздуха в соответствии с его потреблением. Она состоит из датчика давления А, дроссельного клапана В и трубопроводов 2 и 9.

Пульт управления 16 фирмы «Техникс» (или «Электромир») предназначен для обеспечения станции электропитанием и управления ее работой. На лицевой панели пульта (рисунок 7) расположены кнопки включения и отключения станции ПУСК, СТОП, световая индикация о наличии питания ПИТАНИЕ (на МЗА19-12 отсутствует) и аварийных остановках станции ОТКАЗ: Тº, ΔP (на МЗА19-12 отсутствует), ФАЗА. Счетчик времени наработки находится внутри пульта управления.

Принцип работы, правила эксплуатации и схема электрическая принципиальная щита управления изложены в паспорте на пульт.
2.3.1 Работа системы регулирования производительности

При избыточном давлении воздуха, более 0,72 МПа (7,2 кгс/см 2 ), воздух из маслоотделителя 1 через датчик давления А поступает под поршень 7 дроссельного

клапана В, передвигает его и закрывает проход атмосферному воздуху в компрессор. Этот режим сохраняется до тех пор, пока давление воздуха в маслоотделителе не снизится в

пределах от 0,66 до 0,62 МПа, тогда датчик давления А закроется. Поступление воздуха через датчик давления А к дроссельному клапану В прекращается. Оставшийся воздух из поршневой полости дроссельного клапана стравливается через отверстие в поршне.

Поршень 7 под действием пружины 8 возвращается в исходное положение. Одновременно происходит открытие дроссельного клапана под действием разрежения, создаваемого винтами. Атмосферный воздух поступает в компрессор, который начинает подавать сжатый воздух в маслоотделитель 1.

При необходимости работы станции при меньших давлениях можно произвести перенастройку датчика регулирования производительности на требуемое давление от

0,45 МПа до 0,7 МПа регулировочным винтом 3 датчика давления А.
2.3.2 Работа автоматической системы аварийной защиты

Станция снабжена автоматической системой аварийной защиты, которая состоит из датчика температуры аварийной защиты (ДТ), установленного в трубе нагнетания за компрессором и датчика давления масла (ДДМ), установленного на крышке маслоотделителя.

Экстренная остановка электродвигателя с индикацией причины остановки обеспечивается при повышении температуры масловоздушной смеси до 118 ºC (срабатывает датчик температуры аварийной защиты ДТ) — на панели пульта управления загорается

Защита от обратного вращения вала электродвигателя обеспечивается датчиком давления масла ДДМ. При неправильном подключении станция, не набрав давления в маслоотделителе, автоматически отключается после отпускания кнопки ПУСК.

Аварийная защита также защищает электродвигатель от перегрузки с помощью теплового реле магнитного пускателя и от токов короткого замыкания с помощью автоматического выключателя.

Сброс сигнализации выполняется нажатием кнопки СТОП на панели пульта управления станции.
2.4 Описание работы станции

Схема комбинированная функциональная станции представлена на рисунках 8 и 9.

Атмосферный воздух через воздушный фильтр ФВ и дроссельный клапан КДР поступает в зону всасывания компрессора КМ и винтами сжимается до рабочего давления. При этом в процессе сжатия в компрессор впрыскивается масло. Из зоны нагнетания смесь воздуха с маслом поступает в маслоотделитель МО, где основная часть масла выделяется и оседает. Воздух с остатками масла проходит через фильтр Ф1 и окончательно очищается. Очищенный воздух через клапан минимального давления КМД поступает к потребителю.

Из маслоотделителя через масляный фильтр ФМ и маслоохладитель Х масло под давлением подается в компрессор, где оно нагнетается по каналам в крышке, опоре и корпусе компрессора в рабочую зону винтов и на смазку подшипников в опоре. Масло, накапливающееся в фильтре маслоотделителя, отсасывается в компрессор по трубке отсоса через фильтр линии отсоса ФЛО.

Давление воздуха контролируется по манометру М, установленному на маслоотделителе.

Система регулирования производительности, состоящая из датчика давления ДД, дроссельного клапана КДР и трубопроводов, служит для автоматического приведения подачи воздуха в соответствие с его потреблением и может быть настроена на требуемое давление.

В момент остановки стравливание воздуха происходит через распределитель с пневмоуправлением (клапан стравливания) КС.
2.5 Состав и общая характеристика электрооборудования
В состав электрооборудования входит следующее:

— электродвигатель трехфазный асинхронный

5А200М2У3 (А200М2У3), 37 кВт, 3000 об/мин – для МЗА19-10;

АИР180М2У3 (А180М2У3), 30 кВт, 3000 об/мин – для МЗА19-11;

5А200L2У3 (А200L2У3), 45 кВт, 3000 об/мин – для МЗА19-12;

— датчики ДТ и ДДМ – предназначены для контроля параметров в системе аварийной защиты станции.

Схема электрическая соединений представлена на рисунке 10.

Электродвигатель включается контактами магнитного пускателя при нажатии

Станция может выключаться:

— при срабатывании датчика температуры аварийной защиты ДТ, загорается индикатор ОТКАЗ (Тº);

— при размыкании контактов датчика давления масла ДДМ. Датчик давления масла ДДМ контролирует наличие давления в маслоотделителе. Его контакты замкнуты, если давление более 0,19 МПа (1,9 кгс/см 2 ). При понижении давления (на работающей станции) контакты датчика размыкаются, и станция отключается. Основное назначение датчика давления масла ДДМ – защита от обратного вращения электродвигателя при неправильном электрическом подключении станции к сети объекта.

При нажатии кнопки ПУСК станция включается. Если направление вращения вала электродвигателя правильное, через промежуток времени от 1 до 1,5 с давление в маслоотделителе возрастает выше 0,19 МПа (1,9 кгс/см 2 ) и срабатывает датчик ДДМ (замыкаются контакты), станция начинает работать.

При обратном направлении вращения вала электродвигателя давление в маслоотделителе не будет создаваться, контакты датчика ДДМ не замкнутся, и при отпускании кнопки ПУСК станция отключится.

3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
3.1 Меры безопасности
Меры безопасности при эксплуатации станции должны осуществляться в соответствии с требованиями настоящего руководства по эксплуатации, ГОСТ 12.2.016-81 «Оборудование компрессорное. Общие требования безопасности», с учетом требований действующих «Правил устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов», «Правил устройства и эксплуатации электроустановок потребителей», «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей».

К самостоятельному обслуживанию станции допускаются специально обученные лица не моложе 18 лет, изучившие устройство, правила безопасности и имеющие удостоверение квалификационной комиссии на право обслуживания станции.

Станция не требует постоянного присутствия обслуживающего персонала.

Станция снабжена приборами контроля и автоматики, поэтому работу станции достаточно контролировать периодически.

Уровень звука в зоне обслуживания станции не превышает 90 дБ А. Зона с уровнем

звука выше 80 дБ А должна быть обозначена знаками безопасности по ГОСТ 12.4.026. Работающие в зоне обслуживания должны быть снабжены средствами индивидуальной защиты по ГОСТ 12.4.051.

Подъем станции для перемещения следует производить подъемным устройством за траверсу или вилочным погрузчиком грузоподъемностью не менее 1500 кгс. Схема строповки приведена на рисунке 11.

Непрерывная работа предохранительного клапана (шипение) не допускается, при обнаружении – станцию отключить.

Предохранительный клапан и манометр должны быть опломбированы.

Поверку манометра производить не реже одного раза в год. Данные по поверке в процессе эксплуатации следует заносить в паспорт МЗА19-10 0000-000ПС в раздел «Поверка средств измерения».

Обслуживающий персонал обязан регулярно производить техническое обслуживание в соответствии с разделом 4.

Проведенные работы рекомендуется отмечать в журнале по прилагаемой форме (таблица 2).
Таблица 2 – Учет технического обслуживания

На станции МЗА19-10 установлен винтовой компрессор МЗА20-05;

на станции МЗА19-11 – компрессор МЗА20-09;

на станции МЗА19-12 – компрессор МЗА20-08.

Масляная система предназначена для циркуляции масла в системе и состоит из маслоотделителя 3, маслоохладителя 4, фильтра масляного 5 и трубопроводов.

Маслоотделитель предназначен для очистки сжатого воздуха от масла. В конструкции маслоотделителя для отделения масла от воздуха применен высокоэффективный фильтр фирмы MANN+HUMMEL № 4930152101 (или его аналог). Отделяемое масло скапливается на дне фильтра, откуда по трубке отсоса масла с фильтром 6 отводится в зону всасывания компрессора.

Заправка маслом производится через заливную горловину 7. Для контроля уровня масла в корпусе маслоотделителя имеется жезловый масломер 8. Верхняя риска жезла соответствует максимальному рабочему уровню масла, нижняя — минимальному допустимому уровню.

Маслоотделитель снабжен:

а) клапаном минимального давления 12, установленным на крышке маслоотделителя и предназначенным

— для подачи сжатого воздуха из маслоотделителя в патрубок 15 при достижении избыточного давления в маслоотделителе выше (0,45±0,05) МПа (4,5±0,5) кгс/см²;

— для отключения подачи сжатого воздуха из маслоотделителя при избыточном давлении ниже (0,45±0,05) МПа (4,5±0,5) кгс/см² с целью исключения повышенного расхода масла, уносимого вместе с воздухом;

б) предохранительным клапаном 9 для стравливания излишков воздуха в атмосферу при возрастании избыточного давления в маслоотделителе выше (0,85^+0,025) МПа (8,5^+0,25) кгс/см². Для ручного стравливания излишков воздуха в атмосферу при настройке и для проверки предохранительного клапана (рисунок 5) служит ручка 12. Регулировочный болт 7 предназначен для регулирования давления, при котором срабатывает предохранительный клапан.

Вместо предохранительного клапана возможно использование пневмоклапана предохранительного типа П-КАП 25-2 (рисунок 6), который представляет собой пружинную полноподъемную конструкцию, обеспечивающую высокую пропускную способность при открывании клапана для понижения давления в системе. При повышении давления под клапаном сверх давления, определяемого настройкой пружины 3, клапан 2 отходит от седла, находящегося в верхней части штуцера 1, и открывает свободный выход воздуха. Сила струи поддерживает клапан 2 в поднятом положении до тех пор, пока давление в системе не станет ниже давления настройки, после чего клапан закрывается. При проверке исправности клапана продувкой предназначено кольцо 5, которое необходимо потянуть вверх. Для исключения перенастройки клапана служит защитный колпачок 4 с пломбой;

в) распределителем с пневмоуправлением 10 (клапаном стравливания), который предусмотрен для автоматического стравливания сжатого воздуха из маслоотделителя после выключения станции;

г) манометром 11 — для визуального контроля давления воздуха.

На крышке маслоотделителя установлен датчик давления 13, который разрывает цепь управления при низком давлении в маслоотделителе и таким образом защищает станцию от обратного вращения электродвигателя или аварийного понижения давления в маслоотделителе.

Маслоохладитель 4 служит для охлаждения масла, поступающего из маслоотделителя 3.

Фильтр масляный 5 предназначен для очистки масла, подаваемого в компрессор, от примесей. Элемент фильтрующий масляного фильтра картонный — от автомобиля «КАМАЗ»

740-1012040-10 или «МАЗ» 240-1017040-А2А3.

Воздушный фильтр 14 предназначен для очистки всасываемого воздуха. Элемент фильтрующий воздушного фильтра картонный от автомобиля «ВОЛГА» ГАЗ 3110:

3110-1109013.

Рама 2 изготовлена из гнутого стального листа и предназначена для крепления на ней всех основных узлов. Рама позволяет осуществлять транспортировку или перемещение с помощью вилочного погрузчика.

Система регулирования производительности (рисунок 4) служит для автоматического приведения подачи воздуха в соответствии с его потреблением. Она состоит из датчика давления А, дроссельного клапана В и трубопроводов 2 и 9.

Пульт управления 16 фирмы «Техникс» (или «Электромир») предназначен для обеспечения станции электропитанием и управления ее работой. На лицевой панели пульта (рисунок 7) расположены кнопки включения и отключения станции ПУСК, СТОП, световая индикация о наличии питания ПИТАНИЕ (на МЗА19-12 отсутствует) и аварийных остановках станции ОТКАЗ: Тº, ΔP (на МЗА19-12 отсутствует), ФАЗА. Счетчик времени наработки находится внутри пульта управления.

Принцип работы, правила эксплуатации и схема электрическая принципиальная щита управления изложены в паспорте на пульт.
2.3.1 Работа системы регулирования производительности

При избыточном давлении воздуха, более 0,72 МПа (7,2 кгс/см²), воздух из маслоотделителя 1 через датчик давления А поступает под поршень 7 дроссельного

клапана В, передвигает его и закрывает проход атмосферному воздуху в компрессор. Этот режим сохраняется до тех пор, пока давление воздуха в маслоотделителе не снизится в

пределах от 0,66 до 0,62 МПа, тогда датчик давления А закроется. Поступление воздуха через датчик давления А к дроссельному клапану В прекращается. Оставшийся воздух из поршневой полости дроссельного клапана стравливается через отверстие в поршне.

Поршень 7 под действием пружины 8 возвращается в исходное положение. Одновременно происходит открытие дроссельного клапана под действием разрежения, создаваемого винтами. Атмосферный воздух поступает в компрессор, который начинает подавать сжатый воздух в маслоотделитель 1.

При необходимости работы станции при меньших давлениях можно произвести перенастройку датчика регулирования производительности на требуемое давление от

0,45 МПа до 0,7 МПа регулировочным винтом 3 датчика давления А.
2.3.2 Работа автоматической системы аварийной защиты

Станция снабжена автоматической системой аварийной защиты, которая состоит из датчика температуры аварийной защиты (ДТ), установленного в трубе нагнетания за компрессором и датчика давления масла (ДДМ), установленного на крышке маслоотделителя.

Экстренная остановка электродвигателя с индикацией причины остановки обеспечивается при повышении температуры масловоздушной смеси до 118 ºC (срабатывает датчик температуры аварийной защиты ДТ) — на панели пульта управления загорается

индикатор ОТКАЗ (Тº).

Защита от обратного вращения вала электродвигателя обеспечивается датчиком давления масла ДДМ. При неправильном подключении станция, не набрав давления в маслоотделителе, автоматически отключается после отпускания кнопки ПУСК.

Аварийная защита также защищает электродвигатель от перегрузки с помощью теплового реле магнитного пускателя и от токов короткого замыкания с помощью автоматического выключателя.

Сброс сигнализации выполняется нажатием кнопки СТОП на панели пульта управления станции.
2.4 Описание работы станции

Схема комбинированная функциональная станции представлена на рисунках 8 и 9.

Атмосферный воздух через воздушный фильтр ФВ и дроссельный клапан КДР поступает в зону всасывания компрессора КМ и винтами сжимается до рабочего давления. При этом в процессе сжатия в компрессор впрыскивается масло. Из зоны нагнетания смесь воздуха с маслом поступает в маслоотделитель МО, где основная часть масла выделяется и оседает. Воздух с остатками масла проходит через фильтр Ф1 и окончательно очищается. Очищенный воздух через клапан минимального давления КМД поступает к потребителю.

Из маслоотделителя через масляный фильтр ФМ и маслоохладитель Х масло под давлением подается в компрессор, где оно нагнетается по каналам в крышке, опоре и корпусе компрессора в рабочую зону винтов и на смазку подшипников в опоре. Масло, накапливающееся в фильтре маслоотделителя, отсасывается в компрессор по трубке отсоса через фильтр линии отсоса ФЛО.

Давление воздуха контролируется по манометру М, установленному на маслоотделителе.

Система регулирования производительности, состоящая из датчика давления ДД, дроссельного клапана КДР и трубопроводов, служит для автоматического приведения подачи воздуха в соответствие с его потреблением и может быть настроена на требуемое давление.

В момент остановки стравливание воздуха происходит через распределитель с пневмоуправлением (клапан стравливания) КС.
2.5 Состав и общая характеристика электрооборудования
В состав электрооборудования входит следующее:

— электродвигатель трехфазный асинхронный

5А200М2У3 (А200М2У3), 37 кВт, 3000 об/мин – для МЗА19-10;

АИР180М2У3 (А180М2У3), 30 кВт, 3000 об/мин – для МЗА19-11;

5А200L2У3 (А200L2У3), 45 кВт, 3000 об/мин – для МЗА19-12;

— пульт управления;

— датчики ДТ и ДДМ – предназначены для контроля параметров в системе аварийной защиты станции.

Схема электрическая соединений представлена на рисунке 10.

Электродвигатель включается контактами магнитного пускателя при нажатии

кнопки ПУСК.

Станция может выключаться:

— кнопкой СТОП;

— при срабатывании датчика температуры аварийной защиты ДТ, загорается индикатор ОТКАЗ (Тº);

— при размыкании контактов датчика давления масла ДДМ. Датчик давления масла ДДМ контролирует наличие давления в маслоотделителе. Его контакты замкнуты, если давление более 0,19 МПа (1,9 кгс/см²). При понижении давления (на работающей станции) контакты датчика размыкаются, и станция отключается. Основное назначение датчика давления масла ДДМ – защита от обратного вращения электродвигателя при неправильном электрическом подключении станции к сети объекта.

При нажатии кнопки ПУСК станция включается. Если направление вращения вала электродвигателя правильное, через промежуток времени от 1 до 1,5 с давление в маслоотделителе возрастает выше 0,19 МПа (1,9 кгс/см²) и срабатывает датчик ДДМ (замыкаются контакты), станция начинает работать.

При обратном направлении вращения вала электродвигателя давление в маслоотделителе не будет создаваться, контакты датчика ДДМ не замкнутся, и при отпускании кнопки ПУСК станция отключится.

3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
3.1 Меры безопасности
Меры безопасности при эксплуатации станции должны осуществляться в соответствии с требованиями настоящего руководства по эксплуатации, ГОСТ 12.2.016-81 «Оборудование компрессорное. Общие требования безопасности», с учетом требований действующих «Правил устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов», «Правил устройства и эксплуатации электроустановок потребителей», «Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей».

К самостоятельному обслуживанию станции допускаются специально обученные лица не моложе 18 лет, изучившие устройство, правила безопасности и имеющие удостоверение квалификационной комиссии на право обслуживания станции.

Станция не требует постоянного присутствия обслуживающего персонала.

Станция снабжена приборами контроля и автоматики, поэтому работу станции достаточно контролировать периодически.

Уровень звука в зоне обслуживания станции не превышает 90 дБ А. Зона с уровнем

звука выше 80 дБ А должна быть обозначена знаками безопасности по ГОСТ 12.4.026. Работающие в зоне обслуживания должны быть снабжены средствами индивидуальной защиты по ГОСТ 12.4.051.

Подъем станции для перемещения следует производить подъемным устройством за траверсу или вилочным погрузчиком грузоподъемностью не менее 1500 кгс. Схема строповки приведена на рисунке 11.

Непрерывная работа предохранительного клапана (шипение) не допускается, при обнаружении – станцию отключить.

Предохранительный клапан и манометр должны быть опломбированы.

Поверку манометра производить не реже одного раза в год. Данные по поверке в процессе эксплуатации следует заносить в паспорт МЗА19-10 0000-000ПС в раздел «Поверка средств измерения».

Обслуживающий персонал обязан регулярно производить техническое обслуживание в соответствии с разделом 4.

Проведенные работы рекомендуется отмечать в журнале по прилагаемой форме (таблица 2).
Таблица 2 – Учет технического обслуживания

Дата	Вид тех-ничес-кого обслу-живания	Наработка	Основание (наименование, номер и дата документа)	Должность, фамилия, подпись	Приме-чание
после послед-него ремонта	с начала эксплуа-тации	выпол-нившего работу	проверив-шего работу

При всех промывках деталей керосином и органическими растворителями необходимо принимать меры по защите от статического электричества в соответствии с «Правилами защиты от статического электричества в производствах химической промышленности».

Случаи срабатывания аварийной защиты и замену составных частей в период гарантийного срока следует заносить в паспорт на станцию в раздел «Особые отметки».

При срабатывании аварийной защиты следует отмечать:

— дату и время отказа станции или ее составной части;

— характер (внешнее проявление) неисправности;

— продолжительность работы станции с начала эксплуатации и до аварийной остановки;

— причины, вызвавшие срабатывание аварийной защиты и меры, принятые по их устранению.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ

1 ПРИМЕНЯТЬ НЕРЕКОМЕНДОВАННЫЕ МАСЛА, А ТАКЖЕ РАЗБАВЛЯТЬ ИХ БЕНЗИНОМ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВОМ В СИСТЕМЕ СМАЗКИ КОМПРЕССОРА ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВЗРЫВА В МАСЛООТДЕЛИТЕЛЕ.

2 ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ СТАНЦИЮ ПРИ НАРУШЕНИИ ГЕРМЕТИЧНОСТИ МАСЛЯНОЙ ИЛИ ВОЗДУШНОЙ СИСТЕМ.

3 ВКЛЮЧАТЬ СТАНЦИЮ ПРИ ОТКРЫТОЙ ДВЕРЦЕ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ.

4 ВКЛЮЧАТЬ СТАНЦИЮ БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЕЕ К ЗАЗЕМЛИТЕЛЮ ИЛИ ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЙ МАГИСТРАЛИ.

5 ВКЛЮЧАТЬ СТАНЦИЮ ПРИ НАЛИЧИИ ДАВЛЕНИЯ В МАСЛООТДЕЛИТЕЛЕ.

6 ПРОИЗВОДИТЬ СМАЗКУ, ОЧИСТКУ УЗЛОВ НА РАБОТАЮЩЕЙ СТАНЦИИ.

Следует немедленно отключить станцию при:

— появлении стука или постороннего шума в компрессоре;

— непрерывной работе предохранительного клапана;

— неисправности системы регулирования производительности;

— неисправности манометра.
3.2 Подготовка к работе
Произвести монтаж станции с учетом удобства обслуживания.

В случае работы станции в закрытом помещении необходимо обеспечить приточно-вытяжную вентиляцию для подвода свежего и отвода подогретого воздуха.

Проверить и, при необходимости, подтянуть ослабленные крепления составных частей станции.

Перед началом эксплуатации станции провести дополнительно следующие работы:

а) слить из масляной системы компрессора масло, оставшееся после обкатки на предприятии-изготовителе. Слив масла производить в последовательности,

указанной в 4.6.1;

б) залить масло в маслоотделитель, указанное в карте смазки (приложение Б). Заливку масла в маслоотделитель производить через три-четыре слоя марли, проконтролировать количество масла в маслоотделителе;

в) проверить свободное вращение винтов компрессора, повернув на один-два оборота вал электродвигателя;

г) для подключения станции использовать кабель силовой с резиновой или ПВХ изоляцией, с медными жилами в соответствии с «Правилами устройства электроустановок». Во избежание падения напряжения общая длина подсоединительного кабеля должна быть не более 7 м;

д) проверить сопротивление изоляции электрических цепей станции относительно корпуса. Измерение сопротивления изоляции производить между контактом магнитного пускателя КМ1 и корпусом станции мегомметром испытательным напряжением 500 В. Cопротивление изоляции должно быть не менее 1 МОм.

Электродвигатель, имеющий сопротивление изоляции обмоток статора ниже 1 МОм, подвергнуть сушке. Сушку проводить внешним нагревом или электрическим током, включая электродвигатель с заторможенным ротором на пониженное напряжение (от 10 до 15 % номинального напряжения электродвигателя). Во время сушки температура обмотки статора и подшипников не должна превышать 100 ºС;

е) подключить станцию к заземлителю или заземляющей магистрали;

ж) провести работы по ежесменному техническому обслуживанию станции

согласно 4.2.
3.3 Порядок работы
Эксплуатация станции должна проводиться в строгом соответствии с требованиями настоящего руководства и при контроле за ее работой через каждые два часа специально назначенными лицами с отметкой в журнале учёта работы на станцию.

При первом включении станции после подключения ее к сети питания, а также после проведения работ в системе энергообеспечения объекта (вне станции), в результате которых может измениться порядок чередования фаз подаваемого напряжения, визуально проверить направление вращения вала электродвигателя по направлению вращения крыльчатки.

Проверку проводить методом пробного кратковременного (не более 1 с) пуска станции, поочередно нажимая на кнопки ПУСК и СТОП. Направление вращения должно соответствовать направлению стрелки 18 (рисунок 1) на корпусе компрессора.

Запуск станции выполнять следующим образом:

— убедиться в отсутствии давления в маслоотделителе при остановленной станции. Стрелка манометра должна находиться на нулевой отметке;

— подать электропитание на станцию. При этом загорается индикатор ПИТАНИЕ;

— нажать кнопку ПУСК и удерживать ее в нажатом положении от 1,5 до 2 с. Наблюдать за показаниями манометра станции. При нормальной работе станции показания манометра за это время достигнут значения 0,2 МПа (2,0 кг/см²) и кнопку ПУСК можно отпустить. Если при пуске станции загорается индикатор ОТКАЗ (ФАЗА) и манометр показывает значение меньше «0», это значит, что электродвигатель вращается в обратную сторону, и при отпускании кнопки ПУСК станция выключится.
ВНИМАНИЕ! ВО ИЗБЕЖАНИЕ ЗАКЛИНИВАНИЯ КОМПРЕССОРА ПРИ НЕПРАВИЛЬНОМ ВРАЩЕНИИ НИКОГДА НЕ УДЕРЖИВАЙТЕ КНОПКУ ПУСК БОЛЕЕ 3 СЕКУНД!
Остановка электродвигателя осуществляется нажатием кнопки СТОП, при этом выключается пускатель КМ1. Электродвигатель останавливается.

По окончании сменной работы необходимо отключить станцию от сети питания выключателем на пульте управления.

Индикатор ПИТАНИЕ должен погаснуть.

Регулирование производительности станции производится автоматическим перекрытием дроссельного клапана.

Во время работы станции необходимо следить за показаниями манометра и

контролировать давление в маслоотделителе, оно должно быть не более

0,72 МПа (7,2 кгс/см²);

При нарушении работы возможна остановка электродвигателя станции из-за достижения температуры в нагнетательном патрубке выше 118 ºС.

В этом случае на лицевой панели пульта управления загорится индикатор

ОТКАЗ (Тº).

После остановки и определения, по какому параметру станция отключилась, нажать кнопку СТОП, индикатор погаснет.

Выяснить причину неисправности и устранить ее.

4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
4.1 Техническое обслуживание станции

Техническое обслуживание станции заключается в выполнении профилактических регламентированных операций, обеспечивающих ее нормальное техническое состояние в течение заданного ресурса.

Установлены следующие виды периодического технического обслуживания:

-ежесменное техническое обслуживание;

-техническое обслуживание через каждые 250 часов работы;

-техническое обслуживание через каждые 500 часов работы;

-техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы;

Техническое обслуживание электродвигателя производить согласно техническому описанию и инструкции по эксплуатации «Электродвигатели асинхронные».

Смазку станции и замену масла производить маслами согласно карте смазки (приложение Б).

Рекомендуемые иностранные смазочные материалы, взамен отечественных, приведены в приложении А.

Смешивать различные сорта масел и смазок не разрешается.
4.2 Ежесменное техническое обслуживание
Необходимо поддерживать станцию в чистом и опрятном виде.

Перед пуском станции следует проверить:

— исправность заземления;

— уровень масла в маслоотделителе по рискам жезлового масломера 8 (рисунок 1), который должен быть не ниже нижней риски и не выше верхней риски. При необходимости, долить масло через заливную горловину 7, отвернув крышку;

ВНИМАНИЕ! НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ ДОПУСТИМЫЙ УРОВЕНЬ ЗАЛИВКИ МАСЛА. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОВЫШЕННОМУ УНОСУ МАСЛА ИЛИ

К ПОВРЕЖДЕНИЮ ФИЛЬТРА МАСЛООТДЕЛИТЕЛЯ.

— отсутствие течи масла, для чего осмотреть маслоотделитель, маслоохладитель, соединения трубопроводов, места уплотнений;

— отсутствие избыточного давления в маслоотделителе;

— свободу вращения компрессора, для чего провернуть его на один — два оборота за крыльчатку вентилятора. Компрессор должен вращаться без заеданий;

— работоспособность предохранительного клапана (рисунок 5), для чего несколько раз нажать и опустить ручку 12. Шток 4 с клапаном 2 должны подниматься и возвращаться в исходное положение;

После запуска станции следует проверить работу системы регулирования производительности, для чего закрыть патрубок15 (рисунок 1).

Давление в маслоотделителе не должно подниматься выше 0,72 МПа (7,2 кгс/см²).

При превышении давления винтом регулировочным 3 (рисунок 4) датчик давления А отрегулировать на необходимое давление.
4.3 Техническое обслуживание через 250 часов работы

Провести работы по 4.2.

Проверить надежность всех резьбовых соединений элементов электрооборудования и особенно контактных зажимов.

Продуть трубку отсоса масла с фильтром 6 (рисунок 1) сжатым воздухом и установить на место.

Очистить от грязи корпус воздушного фильтра 14 (рисунок 1), снять фильтрующий элемент воздушного фильтра и продуть его сжатым воздухом, собрать воздушный фильтр в обратной последовательности.

Провести пополнение смазки подшипников электродвигателя. Для чего вывернуть дренажные пробки из крышек электродвигателя и с помощью шприца добавить консистентную смазку (приложение Б) до появления из дренажных отверстий, но не менее 100 граммов смазки на подшипник.

ВНИМАНИЕ! ИСПОЛЬЗУЙТЕ ДЛЯ СМАЗКИ ТОЛЬКО РЕКОМЕНДОВАННЫЕ КОНСИСТЕНТНЫЕ СМАЗКИ!

После пополнения смазки дренажные пробки из крышек электродвигателя завернуть.
4.4 Техническое обслуживание через каждые 500 часов работы

Провести работы по 4.3.

Заменить масло в масляной системе компрессора, для чего слить масло по 4.6.1, затем залить свежее масло. Уровень масла проверить по рискам масломера 8 (рисунок 1).

Запустить станцию на две — три минуты, остановить и, после полного стравливания воздуха из маслоотделителя, долить масло до верхней риски масломера 8.

Разобрать масляный фильтр 5, промыть корпус и заменить фильтрующий элемент.

Очистить наружные поверхности маслоохладителя 4 продувкой сжатым воздухом.

В случае ухудшения маслоотделения произвести замену фильтра. В маслоотделителе установлен фильтр фирмы MANN+HUMMEL № 4930152101 (или его аналог).

Проверить состояние эластичных резиновых прокладок в подсоединительной коробке электродвигателя и проверить надежность крепления проводников к клеммам, для чего снять крышку подсоединительной коробки, проверить состояние прокладок, при необходимости, заменить прокладки согласно техническому описанию и инструкции по эксплуатации «Электродвигатели асинхронные»

Проверить затяжку гаек на всех зажимах, при необходимости, затянуть.
4.5 Техническое обслуживание через каждые 1000 часов работы

Провести работы по 4.4.

Перед заливкой свежего масла:

— промыть внутренние и наружные поверхности маслоохладителя согласно 4.6.3;

— продуть сжатым воздухом все трубопроводы станции и очистить их от нагара;

— очистить и промыть внутренние и наружные поверхности маслоотделителя по 4.6.2.

Залить свежее масло.

Проверить состояние винтов компрессора и отсутствие осевого люфта, для чего отвернуть болты, крепящие дроссельный клапан 5 (рисунок 2, 3) к корпусу компрессора и освободить его от трубопроводов. Снять дроссельный клапан.

Осмотреть винты и корпус компрессора на предмет отсутствия глубоких рисок, вмятин, задиров на рабочих поверхностях. Перемещая рукой винты в осевом направлении проверить отсутствие их осевого люфта. При наличии осевого люфта станцию направить в ремонт. В случае отсутствия осевого люфта собрать компрессор в обратной последовательности.

Проверить срабатывание аварийной защиты (рисунок 10), для чего при поданном на станцию напряжении кратковременно проводом-перемычкой замкнуть цепь между контактом датчика ДТ и корпусом датчика. Должен загореться индикатор ОТКАЗ(Тº).

Нажать кнопку СТОП. Индикатор должен погаснуть. В случае не загорания индикатора устранить неисправность в цепях аварийной защиты.
4.5.1 Техническое обслуживание станции после одного года работы

Необходимо выполнить следующие работы:

— произвести визуальный осмотр рамы. Трещины в сварных швах рамы и другие повреждения не допускаются;

— произвести подтяжку крепления всех узлов и агрегатов.
Примечания

1 После первых 50 часов работы станции слить все масло из системы и залить новое масло через заливную горловину 7 (рисунок 1).

2 Техническое обслуживание электродвигателя следует проводить в соответствии с техническим описанием и инструкцией по эксплуатации «Электродвигатели асинхронные».

3 Техническое обслуживание маслоохладителя производить в соответствии с руководством по эксплуатации ДМ-9508.080.010ИЭ.
4.6 Техническое обслуживание узлов станции
4.6.1 Слив масла из масляной системы компрессора

Слив масла выполнять в следующем порядке:

— снять крышку заливной горловины 7 (рисунок 1) маслоотделителя, отвернуть сливную пробку в днище и слить масло из маслоотделителя до прекращения каплеобразования;

— закрыть крышку заливной горловины 7 и отсоединить от дроссельного клапана компрессора нижний трубопровод, идущий от распределителя с пневмоуправлением;

— подать сжатый воздух с избыточным давлением не более 0,35 МПа (3,5 кгс/см²) в штуцер дроссельного клапана и продуть компрессор до прекращения течи из маслоотделителя;

— отсоединить шланг, идущий от фильтра к компрессору;

— продуть через шланг маслоотделитель сжатым воздухом избыточным

давлением 0,35 МПа (3,5 кгс/см²) до прекращения течи масла из сливного отверстия маслоотделителя;

— вывернуть штуцер из корпуса компрессора и слить из него остаток масла;

— закрыть сливное отверстие маслоотделителя, ввернуть штуцер в корпус, подсоединить шланг и трубопровод к компрессору.
4.6.2 Очистка и промывка маслоотделителя

Промывку маслоотделителя выполнять в следующей последовательности:

— отсоединить токоподводящие провода от датчиков, трубку отсоса масла и трубку подачи воздуха на дроссельный клапан;

— снять крышку маслоотделителя, отвернув гайки;

— вынуть фильтр;

— очистить внутреннюю поверхность маслоотделителя от нагаромасляных образований с помощью скребка, промыть керосином, просушить;

— произвести внутренний и наружный осмотр фильтра маслоотделителя с целью возможного его использования в дальнейшей работе, при необходимости заменить.

— собрать маслоотделитель в обратной последовательности.

Средний срок службы фильтра маслоотделителя 1000 моточасов в зависимости от условий эксплуатации станции.
4.6.3 Очистка и промывка маслоохладителя

Наружные поверхности маслоохладителя промыть от налета грязи горячей водой или безопасными моющими средствами (не реагирующими с алюминием) при помощи мягкой щетки.

Для промывки внутренней поверхности алюминиевого маслоохладителя необходимо в течение двух часов (в зависимости от степени загрязнения) прокачивать через него насосом моющую смесь, нагретую до 60 ^оС в количестве 20 л.

Cостав моющей смеси:

— масло турбинное — 18%;

— керосин — 50%;

— вода дистиллированная — 16%;

— очиститель «Дипирол» — 16%.

Можно использовать для промывки внутренних поверхностей уайт-спирит или бензин. Уайт-спирит заливают внутрь маслоохладителя на время от 10 до 15 часов.

Допускается использование для очистки внешних и внутренних поверхностей чистящего препарата «ВЖИК». Рекомендуемая концентрация препарата от 100 до 200 мл на

10 литров воды.

Проверка качества очистки осуществляется измерением объема внутренней полости маслоохладителя с помощью заполнения его рабочим маслом. Объем внутренней полости маслоохладителя (3,0

+0,5) л соответствует окончанию очистки.
4.6.4 Проверка работы предохранительного клапана (рисунок 5)

Проверку работы предохранительного клапана производить на неработающей станции путем неоднократного нажатия и опускания ручки 12.

Предохранительный клапан исправен, если шток 4 с клапаном 2 без заеданий поднимается и опускается в исходное положение.

Неисправный предохранительный клапан подлежит замене.

4.7 Указания по разборке и сборке станции
Разборку станции производить только при чистке узлов и в случае поломки или неисправности, вызывающей остановку станции.

Для разборки необходимо обеспечить чистоту рабочего места, желательно разборку производить в закрытом помещении, снабженном подъемными средствами.

При разборке и сборке следует придерживаться определенной последовательности, обеспечивающей минимальный объем работ.

ВНИМАНИЕ! ВСЕ РАБОТЫ ПО РАЗБОРКЕ СТАНЦИИ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ТОЛЬКО ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЭЛЕКТРОПИТАНИИ (СТАНЦИЮ ПОЛНОСТЬЮ ОБЕСТОЧИТЬ)!

Снятые детали и узлы должны быть положены на специально отведенное место.

Весь крепеж должен находиться в отдельном ящике, желательно болт или шпильку соединять с гайкой и шайбой так же, как они соединены в сборке.

Все снимаемые прокладки должны быть прикреплены к одной из соприкасающихся с ними деталей в том положении, в котором они были до разборки.

Все неисправные прокладки и уплотнительные кольца следует заменить новыми.

Все снимаемые со станции узлы и детали должны быть тщательно очищены, а механически обработанные поверхности деталей промыты уайт-спиритом.

Забоины и риски на деталях должны быть зачищены. Перед сборкой механически обработанные поверхности деталей смазать тонким слоем масла.

Все гайки и болты должны быть надежно затянуты.
4.7.1 Разборка станции
Разборку станции выполнять в следующей последовательности:

— cлить масло из масляной системы компрессора в соответствии c 4.6.1;

— отсоединить все воздушные и масляные трубопроводы от компрессора 1 (рисунок 1), маслоохладителя 4 и маслоотделителя 3;

— произвести демонтаж проводов и приборов электрооборудования станции;

— отвернув болты, крепящие пульт управления 16, снять его с рамы 2;

— отсоединить нагнетательную трубу от компрессора;

— отвернуть болты балки компрессора. Снять компрессор с балкой;

— снять перемычку заземления;

— снять электродвигатель 17 вместе с ведущим шкивом (полумуфтой) и вентилятором, предварительно подготовив место для установки электродвигателя;

— отвернуть болты, крепящие компрессор к балке, снять компрессор и установить его на деревянные бруски;

— отвернув болты, крепящие маслоотделитель 3 к раме 2, снять маслоотделитель;

— отвернув болты, крепящие маслоохладитель 4, снять маслоохладитель.

Не следует производить разборку датчика системы регулирования производительности, за исключением случаев, когда произошла поломка или отказ в работе.

Не следует производить разборку предохранительного клапана.
4.7.2 Разборка компрессора

Разборку компрессора разрешается производить только в специализированной ремонтной организации.
4.7.3 Сборка станции

После проверки всех узлов станции, очистки, ремонта и смазки ее движущихся частей собрать станцию.

Сборку станции выполнять в порядке, обратном разборке.

После окончания сборки заполнить масляную систему станции маслом согласно приложению Б.

Один литр масла залить в компрессор через фланец, на который устанавливается корпус дроссельного клапана.