Обкатка мотоблока ока с двигателем лифан инструкция по эксплуатации

Производитель мотоблоков  МБ-1 Ока  — ОАО Калужский двигатель, г. Калуга, ул. Московская, 247

История предприятия началась в 1966 году, когда на базе одного из цехов Калужского турбинного завода и Калужского филиала научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института было создано новое предприятие — Калужский опытный моторный завод. Сегодня ОАО «Калужский двигатель» — современное многопрофильное предприятие, высокомеханизированое и автоматизированное, оснащенное уникальным технологическим оборудованием. Более чем 37-летний опыт производства является гарантией качества и высокой надежности  изделий.

Развитие производства на предприятии идет по нескольким направлениям. Прежде всего это производство сложной и наукоемкой продукции. Следует отметить, что продукция производства ОАО «Калужский двигатель», благодаря использованию современного оборудования и средств контроля, отличается высоким качеством, надежностью и экономичностью, имеет широкий диапазон использования и доступную цену.

Официальный сайт производителя мотоблока  Ока МБ-1 —  http://www.kadvi.ru

Инструкции для мотоблока Ока и каталоги запчастей

Скачать инструкцию для мотоблока МБ-1Д1(2,3)М ОКА

Мотоблок Ока МБ-1Д1(2)М — руководство пользователя

Руководство по эксплуатации мотоблок Ока МБ-1Д1(2, 3)М и его модификации скачать

Мотоблок МБ-1Д1(2)М и его модификации каталог деталей и узлов

Модификации мотоблока Ока

Мотоблоки МБ-1 Д выпускаются в 3 вариантах:

А — МБ-1Д1М и его модификации;

Б — МБ-1Д2М и его модификации;

В — МБ-1ДЗМ и его модификации

На модификациях мотоблока устанавливаются различные двигатели

Модификация мотоблока	Двигатель	Максимальная эффективная мощность двигателя, л.c/кBт
МБ-1Д1(2, 3)М	ДМ-1М	8,0/5,9
МБ-1Д1(2, 3)М1	ДМ-1М1
МБ-1Д1(2, 3)М6	MITSUBISHI GT600	6,0/4,4
МБ-1ДК2, 3)М7	I/С 6,0 HP	6,0/4,4
МБ-1Д1(2, 3)М9	HONDA GX-200	6,5/4,8
МБ-1Д1(2, 3)М10	Lifan 168 F-2A	6,5/4,8
МБ-1Д1(2, 3)М11	Vanguard 6,5 HP	6,5/4,8
МБ-1Д1(2, 3)М12	Lianlong 168F-1A	6,5/4,8
МБ-1ДК2, 3)М13	Robin Subaru EX 17	6,0/4,4
МБ-1Д1(2, 3)М14	Robin Subaru EX21	7,0/5,2
МБ-1Д1(2, 3)М15	КАДВИ 168F-2A	6.5/48

Технические характеристики мотоблока МБ-1 ОКА

Параметр технической характеристики	Значение параметра
Тип редуктора	Цепной
Габаритные размеры, мм., не более	1500х600х1050
Масса эксплуатационная, кг., не более	90
Дорожный просвет, мм.	140
Транспортная колея, регулируемая, мм.	310, 590
Тяговое усилие, кГс., не менее	100
Скорость движения	1 передача — 3,6 км/ч 2 передача — 9 км/ч
Редуктор	2-х скоростной, механический, цепной
число передач: переднего хода заднего хода	2 2
Минимальный радиус поворота, м, не более (с учетом проскальзывания колес) МБ-1Д1М и его модификации	1,1
Механизм сцепления	за счет натяжения ремней клиноременной передачи
Масло в редуктор	масле трансмиссионном ТАД-17И, ТАП-15В и других по ГОСТ 23652-79 допускается смешивание масел в любой пропорции).
Культиватор: ширина захвата, мм диаметр, мм	722-1133  360
Работоспособность мотоблока обеспечивается при температуре окружающего воздуха, ºС	от -20 до +35
Ремень приводной переднего хода	А-1180 вн I ГОСТ 1284.1-89 и А-1213 I ГОСТ 1284.2-89
Ремень приводной заднего хода	Z(0) 1400 I или Z(0) 1400 вн I ГОСТ 1284.1-89
Масло в двигатель	Масло моторное автомобильное для карбюраторных двигателей М-53/10Г1 или М-63/12Г1, или любое масло, отвечающее требованиям API: SF, SG, SH и SAE: 10W-30, 15W-30
Зазор между толкателем и впускным (выпускным) клапаном двигателя, мм	0,10-0,30  обеспечивается селективной сборкой или шлифовкой торца клапана
Зазор между электродами свечи зажигания, мм	0,50-0,60
Объем масла в картере двигателя, л	1,3
Объем масла в редукторе, л	1,8

Замена масла в двигателе через первые 5 часов работы. Далее через каждые 25-30 часов работы. Для двигателя подходит масло моторное автомобильное минеральное для карбюраторных двигателей: М63/12Г1 или М53/10Г1 ГОСТ 10541-78, масло соответствующее требованиям API: SF; SG; SH и SAE: 10W30; 15W30 Какое масло заливать в двигатель мотоблока подробнее..
Замена масла в трансмиссии через каждые 100 часов работы. Для трансмиссии подходит масло: TCn-10 ГОСТ 23652-79 или любое другое трансмиссионное масло, соответствующее SAE: 80…85W API: GL3…GL4 или указанное в таблице.

В 2010 году серия мотоблоков МБ-1 получила достойное развитие: мотоблок МБ-1Д3 с тросовой системой управления. Новое техническое решение позволило исключить из системы управления передним и задним ходом металлические рычаги, тяги и цепочки. Система аварийной остановки двигателя встроена в акселератор, что делает отключение и остановку двигателя мгновенными. Новая рулевая колонка позволяет осуществлять разворот руля в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Механическая 2-скоростная коробка передач, клиноременное сцепление, цепной редуктор мотоблока ОКА гарантируют простоту в управлении и обслуживании. Кроме того, простая конструкция мотоблока позволяет проводить легкий ремонт в полевых условиях без специальных навыков и знаний.

Мотоблоки ОКА комплектуются двигателями ведущих производителей и рассчитаны на любую категорию потребителей. Производитель мотоблоков МБ-1 Ока  — ОАО Калужский двигатель благодаря наличию собственного производства и лабораторий имеет возможность проверять технические характеристики и качество поставляемых моторов для мотоблока.

Обкатка мотоблока Ока с дигателем  Лифан (Lifan) и др.

Обращаем ваше внимание, что первые 30 часов эксплуатации мотоблока являются периодом приработки, не допускается перегрузок мотоблока в этот период.

Обработку почвы производите в 2-3 приема на глубину до 10 см за 1 проход.

Рычаг дроссельной заслонки используйте не более чем на 2/3 его хода.

Не перегружайте мотоблок длительной (свыше 2 часов)  работой на глинистых почвах.

Не начинайте работать на мотоблоке, не проверив уровень масла в картере двигателя и в редукторе мотоблока.

Не соблюдение изложенных выше пунктов может привести к разрушению шатунно-поршневой группы, заклиниванию двигателя и повышенному износу редуктора мотоблока.

Купить мотоблок и обслуживать не представляет проблем. Высокий уровень сервиса, широкая диллерская сеть и отсутствие проблем с запчастями позволяют предприятию успешно поставлять на рынок данную продукцию.

Навесное оборудование для мотоблока ОКА:

Картофелесажалка — применяется для посадки семенного картофеля с одновременной заделкой в почву и образованием почвенного гребня

Фреза — культиватор предназначена для обработки целинных земель и для культивирования почв различного состава, свободных от камней и кустарников

Тележка одноосная грузовая служит для транспортировки различных грузов.

Косилка Заря — предназначена для кошения грубостебельной и травяной растительности с повышенной урожайностью, расположенной на малых участках и неудобицах, обочинах дорог, на склонах крутизной до 20, при этом боковой наклон не более 8. Кроме того, она может быть использована для скашивания зерновых культур и мелкого одиночного кустарника.

Снегоуборщик роторный при работе с мотоблоком «Ока» МБ-1Д и его модификациями привод осуществляется через клиноременную передачу от вала отбора мощности двигателя.

Плуги, окучники, картофелевыкапыватель т.д, практически весь спектр навесного оборудования для мотоблоков ОКА доступен в продаже.

Наименование навесного или прицепного орудия для мотоблоков ОКА МБ-1 Д	Предприятие-изготовитель
Косилка роторная КР.05.000-03 ТУ 1 -01 -0800-87	ОАО «КАДВИ»
Снегоуборщик СМ -06 ТУ 4737-04-12352276-00
Тележка прицепная мотоблочная ТПМ-350 ТУ 4737-002-12352276-95
Щетка мотоблочная ЩМ-0,9 ТУ 4737-06-12352276-99
Грунтозацепы ТУ 4737-001-12352276-94
Окучник ТУ 4737-001-12352276-94
Плуг ТУ 4737-001-12352276-94
Сцепка ТУ 4737-001-12352276-94
Картофелевыкапыватель КВ-2 ТУ 4737-001-12352276-94
Фреза-культиватор ФР.40.000.0 ТУ 4737-002-59957472-2009
Фреза-культиватор ФР.40.000.1 ТУ 4737-002-59957472-2009
Грунтозацепы 0460×130 ТУ 4737-001-59957472-2009
Грунтозацепы 05ООх 130 ТУ 4737-001-59957472-2009
Картофелесажалка КС.50.000 ТУ 4740-004-59957472-2009
Плуг мотоблочный ПМ-1 ТУ 47 3770 2-001-48353529-2010
Прицеп мотоблочный грузовой ПМГ-300-l ТУ 47 3770 2-002-48353529-2010
Выкапыватель мотобочный ВМ-1 ТУ 47 3770 2-001-48353529-2010
Сцепное устройство мотоблочное СУМ-1 ТУ 47 3770 2-001-48353529-2010
Траверса мотоблочная ТМ-1 ТУ 47 3770 2-001-48353529-2010

Устройство, ремонт, обслуживание мотоблока ОКА. Инструкция по эксплуатации

В данной статье речь пойдет об устройстве, ремонте и обслуживании мотоблока ОКА. Это моторизированное устройство с 1991 года выпускается на Калужском моторном заводе под названием мотоблок Мб-1.

Начиная с 2011 года агрегат был переименован в “Ока”. Его предназначение — проведение всех видов сельскохозяйственных работ на небольших и средних земельных участках с разными типами почв. Функциональное навесное оборудование, представленное в ассортименте производителем КаДви, существенно расширяет возможности мотоблока.

Мотоблок Ока — инструкция по эксплуатации

Приобретая любую модель Ока, первым делом необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации моторизированного устройства, где имеются следующие разделы:

1. Устройство агрегата (а также устройство его составных частей: редуктора, карбюратора и т. д.).
2. Сборка мотоблока Ока, согласно описаний и схем.
3. Технические характеристики выбранной модели.
4. Инструкция по первому запуску двигателя (Лифан, Хонда или любого другого).
5. Порядок проведения правильной обкатки силовой установки.
6. Техническое обслуживание.
7. Устранение неисправностей мотоблока Ока.

Устройство мотоблока

Все существующие мотоблоки Ока имеют следующее устройство:

• бензиновый двигатель;
• жесткую раму;
• регулируемые рулевые штанги с прорезиненными рукоятками;
• трансмиссию (цепной редуктор усиленного типа, передача клиноременного типа, КПП механическая, муфта сцепления, привод ВОМ);
• ходовую (колесный привод);
• бензобак;
• фильтры (масляный и воздушный);
• систему зажигания;
• стартер инерционный.

В комплект могут входить почвенные фрезы и сцепка.

В зависимости от модификации, мотоблоки “Ока” могут комплектоваться различными двигателями:

1. Мотоблок Ока МБ-1Д1(2, 3)М9 укомплектован карбюраторным двигателем Хонда (HONDA GX-200), производительностью 6,5 лошадиных сил.
2. Модели МБ-1Д1 (2, 3)М10 имеют бензиновую силовую установку Лифан (Lifan168 F-2A), мощностью 6,5 л. с.
3. Мотоблок МБ-1Д1 (2, 3) М15 был оборудован родным заводским мотором КАДВИ 168F-2A на 6.5 л. с.
4. Модификации МБ-1Д1 (2, 3) М13 и М14 получили силовую установку Robin Subaru EX17 или EX21, мощностью 6,0 и 7,0 л. с. соответственно.
5. Модели МБ-1Д1 (2, 3)М и МБ-1Д1 (2, 3)М1 оснащены двигателями ДМ-1М и ДМ-1М1, мощностью 8 л. с.

Двигатель Honda GX200

Двигатель Lifan168 F-2A

Двигатель Robin Subaru EX17

Двигатель КАДВИ 168F-2A

Общее для всех перечисленных силовых установок:

• один цилиндр;
• цикл на 4 такта;
• охлаждение воздушное принудительное;
• использование бензина марки АИ-92 или АИ-95.

Система зажигания электронная, куда входят: магнето, свечи зажигания, высоковольтный провод.

Заводить мотор необходимо правильно, согласно указанному в инструкции алгоритму. При несоблюдении определенных действий велик риск выхода из строя двигателя. Предлагаем посмотреть короткое видео о том, как завести мотоблок Ока:

Устройство редуктора

Мотоблочный редуктор передает крутящий момент от двигателя к колесному приводу. Его конструкция следующая:

• звездочки (ведущая и ведомая);
• цепь;
• вал:
• корпус.

Предлагаем изучить схему редуктора мотоблока Ока в разрезе:

Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы – газораспределяющие устройства, присущие бензиновым двигателям. Функция карбюратора заключается в следующем:

• регулирует количество поступающего бензина и воздуха;
• насыщает воздух бензиновыми парами.

Предлагаем ознакомиться со схемой карбюратора для Оки:

Обкатка мотоблока Ока с двигателем Лифан

Перед началом полевых работ необходимо обкатать двигатель, во избежание поломок движущихся частей и механизмов.

Перед началом приработки необходимо залить горючее в бак и проверить уровень масла. Правильная обкатка двигателя мотоблока Ока начинается сразу же после первого пуска и длится более 30 часов. В этот период нельзя давать большие нагрузки и работать более, чем 2 часа в сутки, открывать дроссельную заслонку более чем на ¾.

Обработка почвы также должна проходить в щадящем режиме — в несколько заходов с заглублением не более 10 см за один проход. После обкаточного периода (20-30 отработанных в щадящем режиме часов) необходимо полностью слить отработанное масло и залить в картер мотора свежего.

Техническое обслуживание Оки

Техобслуживание мотоблока включает несколько этапов:

1. Ежедневные работы до и после эксплуатации.
2. Замена масла.
3. Плановый осмотр.
4. Консервация на длительное хранение.

Рассмотрим первый пункт.

Неисправности

В инструкции, прилагающейся к мотоблоку Ока, имеется таблица, где перечислены все возможные неполадки, мы же остановимся на самых распространенных:

Установка ремней на мотоблок Ока

Для того, чтобы выполнить замену, необходимо определить, какой размер ремня привода на мотоблок Ока требуется. В продаже присутствуют следующие приводные ремни:

Освещение для мотоблока Ока

Многие владельцы этой техники стремятся максимально модернизировать устройство, еще более повысить комфорт и эргономичность при работе. Одним из способов модернизации является установка света (фар).

Сделать свет на мотоблоке Ока не так и сложно, достаточно найти и присоединить к агрегату генератор необходимой мощности. Алгоритм подключения следующий:

• на руль ставится кнопка;
• генератор крепится к мотоблоку;
• в передней части моторизированного устройства закрепляются фары;
• посредством проводов, производится соединение от кнопки к генератору и к фаре;
• производится изоляция проводов.

Чем мощнее генератор, тем ярче будет свет, многие предпочитают устанавливать на эту агротехнику автомобильные электрогенераторы. Предлагаем посмотреть видео о том, как самостоятельно поставить свет на мотоблок Ока:

Как увеличить скорость на мотоблоке Ока

Как увеличить скорость на мотоблоке Ока

Сколько вы знаете способов увеличения скорости мотоблока?

1. Установка колес большего размера.
2. Замена шестерен.

Замена сальника

Прежде чем менять сальник на редукторе мотоблока Ока, нужно обратить внимание на фирму-производителя, поскольку каждая деталь имеет свои технические параметры, и процедура замены будет значительно отличаться.

Сальник – это одна из самых простых комплектующих мотоблока. Стоимость такого устройства тоже невысокая. Определить, что необходимо замена, просто, нужно просто понаблюдать за состоянием масла, а именно подтекает ли оно. Если этого не сделать, то тогда стоимость ремонта возрастет.

Сальник можно заменить своими руками

Если вы решили осуществить замену самостоятельно, то постает вопрос: «Как поменять сальник на редукторе?». Первое, что необходимо сделать, – это подготовить рабочую поверхность и отрегулировать освещение. Далее выполняйте следующие действия:

1. Слейте из устройства масло.
2. Подготовьте кусок ткани для того, чтобы протирать все составляющие.
3. Снимите колеса.
4. Снимите пыльник и сальник. Сделать это можно шлицевой отверткой. Деталь нужно поддеть и просто вытащить тряпкой. Такие детали не ремонтируют, а меняют.
5. Далее протрите тканью вал, только сначала ее необходимо промаслить.
6. Затем масло залейте назад.
7. Поставьте колеса.

Важно! Снимайте то колесо, с которой стороны требуется произвести замену.

Неисправности редуктора

Существует множество причин, способных привести к поломке этого важного узла, что сделает эксплуатацию мотоблока различных производителей невозможной. К числу основных неисправностей, характерных для различных моделей, целесообразно отнести:

• течь масла из-за высокой степени износа манжета;
• неподходящие параметры смазки;
• появление подтеков на выходном валу;
• разрыв звезды;
• обрыв цепи/ремня;
• износ резьбы рычага управления.

Важно отметить, что избежать большинства неполадок возможно при условии своевременной замены масла в устройстве. Для этой цели используется стандартное машинное масло, что позволяет использовать мотоблок долгие годы без необходимости ремонта.

Инструкция по работе с устройством

Замена расходных материалов (масло, топливо)
Замену моторного масла в МБ-1Д1М10 нужно выполнять согласно инструкции производителя: первую после пуска — через 5 часов, в дальнейшем — с периодичностью в 25 часов.

Рекомендуемое масло:

	Объем	Тип масла
Картер двигателя	1,3	Масло моторное автомобильное для карбюраторных двигателей М-53/10Г1 или М-63/12Г1, или любое масло, отвечающее требованиям API: SF, SG, SH и SAE: 10W-30, 15W-30
Редуктор мотоблока	1,8	Масло трансмиссионное ТАД-17И, ТАП-15В и др ГОСТ 23652-79 либо другое, в соответствии SAE: 80…85W API: GL3…GL4.

Трансмиссионное масло следует менять спустя каждых 100 рабочих часов.

Заводская инструкция к мотоблоку предписывает использовать масло ТАД-17И, ТАП-15В и прочих по ГОСТ 23652-79, также допускается сочетать масла в любой пропорции.

Рекомендованное топливо: качественный бензин АИ92.

Перед началом работы с мотоблоком убедитесь, что все составляющие надежно закреплены. Не переключайтесь с передней передачи на задний ход при включенном двигателе! Это может привести к поломке. Чтобы безопасно перейти с передней передачи на заднюю, заглушите двигатель, переключите рычаг скоростей в нужное положение, а затем запустите мотор снова.

Ежедневное техническое обслуживание

1. Удалите пыль, грязь, масло с наружных поверхностей двигателя.
2. Осмотрите соединение головки цилиндра с блоком цилиндра двигателя, при необходимости произведите подтяжку болтов крепления головки цилиндра на остывшем двигателе диаметрально-противоположно крест-накрест через 3 болта.
3. Проверьте надежность крепления двигателя, при необходимости подтяните ослабленные соединения.
4. Проверьте герметичность соединений шланга бензопровода от топливного бака к карбюратору.
5. Очистите кожух защитный (вход в вентилятор) от посторонних предметов.

Технический осмотр через 25 часов работы: выполните проверку герметичности бензошлангов, долейте масло, а через 50 — проверьте степень натяжения ремней клиноременной передачи, замените трансмиссионное масло.

Мотоблок Ока МБ-1Д1М10 рассчитан на работу при температуре до -50С. В зимнее время облегчить запуск помогут такие манипуляции: перед работой мотоблок не менее 10 часов должен находиться в теплом помещении. В двигатель можно налить подогретое до 50-60 градусов масло. После доливания горячего масла дайте деталям двигателя прогреться в течение 10-15 минут.

Если двигатель не запускается, следует прогреть патрубок карбюратора и сам карбюратор, накладывая на них ткань, смоченную горячей водой.

Устройство редуктора культиватора МБ-1

Рассмотрим устройство редуктора мотоблока МБ-1. Это устройство, отвечающее за вращение, движение от двигателя к колесам. Сборка редуктора мотоблока МБ-1 выполнена таким образом, что на его корпусе с внешней стороны есть элементы, отвечающие за изменение передач. Коробка передач имеет пять позиций. При нажатии вилка выносит муфту из зацепления. При сбросе она возвращается в свое начальное положение.

При подключении привода к правой части агрегат остановится. Вращение исходит от звездочки. Когда ручка цепляет левую звездочку, передача снижается. При желании максимальной передачи ручку выдвигают до конца.

Сборка и настройка редуктора осуществляются после ремонта или неисправности. Перед процедурой осматривается каждая деталь на наличие повреждений и загрязнений.

Иногда производится замена двигателя на мотоблоке МБ-1. Это совершается при желании поставить импортный двигатель на отечественную модель. С этой целью применяется комплект, в который входят плита (площадка, шкив), передача ремня, комплект крепежа. Существует схема замены двигателя. Благодаря чертежам можно будет легко справиться с заменой.

Мотокультиваторы старого образца тоже популярны. Первый советский мотоблок МБ-1 — очень выносливая и надежная техника, которую использовали в разных целях. Их производили на основе советских культиваторов, которые были достаточно прочными.

Отзывы

Андрей, Омск:

«Весной работа с плугом на Оке, которой уже 4 года. До этого использовал только фрезы, вспашкой особо не занимался. Первый раз прошелся по участку — минитрактор тянет плуг хорошо, земля выходит рыхлая. После второго прохода очень понравилось качество земли — даже не нужны грабли. Не рекомендую повторять мою ошибку — не используйте плуг там, где растет дерн. Полотно не порежет мелкие ветки, и ремни могут порваться, как случилось у меня. В остальном рекомендую использовать плуг, очень упрощает работу!»

Валентин, Казань:

«Для работы с плугом конечно пришлось приноровиться. Во-первых, пахота оказалась самым тяжелым видом работ, вот почему я бы для культиватора плуг вообще не использовал. А вот если трактор тяжелый, то вполне. «Оке» хватает веса, и то иногда тяжело идет. Советую делать догруз именно в колеса, тогда центр тяжести опустится ниже, а на подшипники осей нагрузка снизится».

Дмитрий, Тула:

«Может кому пригодится мой опыт работы с плугом на Оке. Регулировку делаю всегда так, чтобы лемех и плужная пятка соприкасались с землей, стойка при этом должна быть в вертикальном положении. Потом прохожу первые ряды, снова регулирую стойку до полной вертикали, а величину углубления в землю меняю винтом на сцепке. ВАЖНО: задний край лемеха размещается на одном уровне с грунтозацепом, с его внутренним габаритом, когда проходим третью и следующие борозды!»

Технические характеристики

Параметр Значение параметра

Тип редуктора	Цепной
Габаритные размеры, мм., не более	1500х600х1050
Масса эксплуатационная, кг., не более	90
Дорожный просвет, мм.	140
Транспортная колея, регулируемая, мм.	310, 590
Тяговое усилие, кГс., не менее	100
Скорость движения	1 передача — 3,6 км/ч 2 передача — 9 км/ч

Прицеп для мотоблока своими руками

Прицеп для мотоблока, вещь нужная, а порой даже необходимая в частном хозяйстве. В данном материале рассмотрим, как сделать прицеп для мотоблока своими руками, ориентируясь на чертежи и описание к ним.

На схеме ниже, самодельный прицеп к мотоблоку, способный перевозить груз весом более 400кг, но обо всем по порядку. Прицеп оснащен водительским местом, он неприхотлив в эксплуатации и довольно прост в изготовлении.

Как проверить масло в редукторе мотоблока?

Отслеживать количество масла следить постоянно. Иначе халатное отношение к технике приведет к фатальным последствиям. Через каждые 50 часов заливается свежее масло. Наряду с этим следует избегать чрезмерных нагрузок, которые в итоге приводят к быстрой выработке механизмов и комплектующих. Перейдем непосредственно к замене масла:

1. Устанавливаем технику на ровной площади. Находим щуп, длиною 70 см.
2. Щуп загибается и просовывается в отверстие для залива масла до упора, после чего вынимаем прут.
3. Наблюдаем уровень масла, который должен быть минимум 25 см. В сухой редуктор доливают 2 литра масла, минимум 1.5 литра.

Заливное масла должны быть ГОСТовским. Дешевое масло использовать бессмысленно, потому что рано или поздно, оно вызовет поломки внутри редуктора мотоблока.

Преимущества модели

Основными преимуществами «Ока» МБ-1Д1М10 являются:

• регулируемый руль (позволяет работать с техникой операторам любого роста);
• плавный ход при работе за счет цепного редуктора (клиноременная передача);
• эргономичный дизайн, благодаря которому мотоблок уверенно и легко проходит даже самые сложные почвы;
• защитные крылья для фрез — все механизмы «Оки» поддерживаются в чистоте;
• производительность МБ-1Д1М10 повышена за счет шатунных вкладышей;
• экономичность расхода топлива наравне с высокой мощностью работы;
• звуковое давление «Оки» данной модели снижено на 30% — результат работы коробчатого глушителя;
• встроенный декомпрессор;
• наличие реверса, обеспечивающего задний ход агрегату;
• цилиндр с чугунной гильзой;
• большая грузоподъемность за счет немалого веса машины (до 500 кг при весе самой техники 90 кг).

Фактически, Мотоблок Ока МБ-1Д1М10 представляет собой практически «минитрактор», ведь с его помощью можно выполнять большой спектр хозяйственных работ, недоступных технике меньшей мощности и маневренности: уборку снега, покос травы, полив, выкапывание корнеплодов, окучивание почв любой плотности, дробление кормов для скота, уборку территории с помощью щеток и лопаты-отвала, пахоту даже самых плотных почв.

Управлять этим устройством сможет даже оператор без опыта, главное — задать направление движению и не пытаться вести мотоблок самостоятельно, прилагая чрезмерные усилия.

В стандартную комплектацию МБ-1Д1М10 входят:

• 4 фрезы;
• колеса транспортные;
• удлинители осей.

Модификации

Доступные модификации Мотоблока Ока МБ-1Д1М10:

1. 1Д1М1 (с отечественным двигателем КАДВИ ДМ-1М1);
2. 1Д1М6 (с японским Mitsubishi, 6 л.с);
3. 1Д1М7 (двигатель производства США, Briggs&Stratton, 6 л.с.);
4. 1Д1М13 (США, Robin Subaru EX 17 PREMIUM, 6 л.с.);
5. 1Д1М14 (также США, Robin Subaru EX 21 PREMIUM, 7 л.с.);
6. 1Д1М15 (отечественный КАДВИ 168F — 2A, 6,5 л.с.)

двигатель КАДВИ ДМ-1М1

Двигатель Mitsubishi, 6 л.с

двигатель Briggs&Stratton, 6 л.с.

двигатель Robin Subaru EX 17 PREMIUM, 6 л.с

Двигатель Robin Subaru EX 21

Двигатель КАДВИ 168F-2A

Плуг поворотный для мотоблока, самодельный

Поворотный плуг — универсален, применяется на мотоблоках, содержит на стандартной одинарной сцепке ручной поворотный механизм. Как известно, при пахоте почвы обычным плугом за один проход пласт земли переворачивается лемехом в одну сторону. Чтобы земля следующего ряда переворачивалась в ту же сторону приходится возвращаться к началу предыдущего ряда и начинать с той же стороны участка.

Поворотный плуг позволит вам выполнять пахоту гораздо быстрее — в конце ряда вы после разворота мотоблока просто разворачиваете лемех в другую сторону и продолжаете обработку почвы.

Карбюратор мотоблока МБ-1

Рассмотрим карбюратор мотоблока МБ-1. Устройство регулирует подачу топлива в двигатель и подготавливает горючую смесь (смешивая горючее с воздухом). Это часть двигателя внутреннего сгорания.

Для чего нужна регулировка карбюратора? Может сложиться ситуация, когда мотоблок начнет работать нестабильно. Это может произойти, если агрегат длительное время не использовался или, напротив, претерпевал большие нагрузки. В такой ситуации понадобится регулировка карбюратора, для которой есть специальная инструкция.

Отрегулировать карбюратор нужно в следующей последовательности:

1. Закрутить до упора (не переусердствуя) винты полного и малого газа, а затем вывернуть их на полтора оборота.
2. Запустить мотор и подождать 10 минут, пока он прогреется.
3. Не заглушая мотор, рычаг поставить на минимальные обороты.
4. Винтом (дроссельная заслонка), которым регулируют количество протекаемого горючего, нужно добиться таких минимальных оборотов холостого хода, при которых прекратятся перебои.
5. Отрегулировать дроссельный винт на максимум, а затем на минимум. Это нужно делать до тех пор, пока мотор не начнет работать нормально.
6. Перевести рычаг двигателя на газ.
7. Винт газа поставить максимум на 2,5 оборота.

Мотоблок МБ-1 навесное оборудование имеет следующее:

• Плуг. Предназначен для вспашки земли.
• Окучник. Для обрезания борозд.
• Выкапыватель корнеплодов.

Обкатка мотоблока Ока с двигателем Лифан

Перед началом полевых работ необходимо обкатать двигатель, во избежание поломок движущихся частей и механизмов.

Перед началом приработки необходимо залить горючее в бак и проверить уровень масла. Правильная обкатка двигателя мотоблока Ока начинается сразу же после первого пуска и длится более 30 часов. В этот период нельзя давать большие нагрузки и работать более, чем 2 часа в сутки, открывать дроссельную заслонку более чем на ¾.

Мотоблок ОКА МБ-Д1М10

Обработка почвы также должна проходить в щадящем режиме — в несколько заходов с заглублением не более 10 см за один проход. После обкаточного периода (20-30 отработанных в щадящем режиме часов) необходимо полностью слить отработанное масло и залить в картер мотора свежего.

Навесное оборудование к мотоблоку

К сожалению, на сайте производителя очень много неточностей в описании как мотоблоков, так и навесного оборудования, сайт явно не разрабатывают. Для уточнения актуальности той или иной информации, представленной на сайте, можно связаться с менеджером. При написании статьи много информации было взято с сайтов компаний занимающихся продажей данного оборудования.

Навесное оборудование можно разделить на несколько групп.

Активное — оборудование, которое приводится шкивом редуктора:

• культиваторные фрезы (входят в поставку);
• грунтозацепы — применяются для улучшения сцепления с грунтом;
• колеса резиновые;
• утяжелители для колес.

Активное оборудование с приводом клино ременного сцепления:

• косилка;
• снегоуборочная машина;
• щетка активная;
• картофелесажалка;
• измельчитель корнеплодов;
• измельчитель веток;
• помпы водяные.

Пассивное оборудование:

• борона и плуг;
• окучники;
• картофелекопалка;
• телега транспортировочная;
• лопата мотоблочная.

Что делать, если средств на покупку фабричного оборудования для мотоблоков Ока нет?

В таком случае можно попытаться сделать необходимое приспособление своими руками, тем более, что на нашем портале представлено множество инструкций, чертежей и видео, способных облегчить и ускорить процесс.
Не стоит надеяться на то, что в итоге получится объект, полностью соответствующий фабричным моделям. Возможно, эстетичность и будет хромать, но функциональность окажется на высшем уровне.

К примеру, чтобы создать грунтозацепы, необходимо всего лишь иметь несколько листов стали, болгарку, сварочный аппарат и дрель. Подобные инструменты нередко имеются у хозяев частных секторов и земельных угодий.

Чтобы процесс формирования объекта своими руками прошел успешно, нужно серьезно отнестись к поставленной задаче, запастись терпением и быть полным энтузиазма.

Оборудование от других производителей

Кроме оригинального на мотоблок «Ока» можно установить навески других производителей.

Для правильной установки и дальнейшей безопасной работы следите за тем, чтобы все крепежные элементы имели нужный диаметр, подходящий для агрегации с мотоблоком.

На «Оку» можно поставить плуг производства таких российских г. Гагарин, ЗАО «Всеволжский РМЗ», ПК «Русич». Один из таких — «Крот» производства «Мобил К», который продается без сцепки. «Крот» подходит для установки на мотоблоки и мотокультиваторы различных производителей.

Настройка и регулировка перед работой

Чтобы агрегат работал так, как необходимо, его следует настроить. Перед настройкой должна быть произведена сцепка устройства с мотоблоком. После чего его необходимо отрегулировать и лишь затем приступить к работе.

Какая сцепка нужна для плуга?

производит плуги уже со сцепкой, но в продаже нередко можно встретить и просто агрегат, без крепления. Тогда сцепку нужно приобретать отдельно, в специальных агротехнических магазинах. На «Кадви» установлена винтовая сцепка. Используя ее, можно максимально плавно отрегулировать глубину захода зубцов в землю, а также угол, под которым он будет проникать в почву.

Благодаря винтовой сцепке обеспечивается максимально плавная регулировка глубины и угла наклона (угла атаки) что, в свою очередь значительно облегчает работу и уменьшает трудозатраты оператора.

Сцепка может быть использована совместно с окучником либо с двумя окучниками, установленными на траверсу (раму), а также с различными выкапывателами, распашниками и другим навесным оборудованием.

Как выполнить настройку и регулировку?

Перед установкой снимите колеса с мотоблока и установите на оси грунтозацепы. Затем поставьте сцепку, если плуг ею не комплектуется. Для монтажа потребуется только гаечный ключ, плуг, сцепка и мотоблок. Стойку совмещают с отверстиями для крепления, соединяют болтами, гайками, используя гаечный ключ.

Совет: чтобы установка плуга была проще, поставьте мотоблок на подставки, в роли которых могут быть кирпичи, доски или камни.

Теперь можно установить плуг на мотоблок и зафиксировать шплинтами.

Переходим к регулировке:

• агрегат ставится на возвышенность, например, на подставки по 15 см в высоту. Так можно будет настроить глубину пахоты — по норме она составляет от 15 до 18 см;
• угол наклона регулируется болтом, расположенным на сцепке. Чем выше пятка плуга, тем глубже будет глубина вспахивания почвы, и наоборот;
• расстояние от земли до плуга должно равняться 3-5 см. Далее рекомендуется провести пробную вспашку — так проверяется глубина создаваемой борозды, ход и плавность движения мотоблока с навесным устройством;
• после прохождения первой борозды при необходимости проводится перенастройка навески для наиболее точной глубины погружения в почву и захвата земельного пласта.

Как самостоятельно отремонтировать редуктор мотоблока?

Изложенный материал в этой статье является особенно востребованным для людей, которые чинят свою технику самостоятельно. Далее будут затронуты основные “тонкости”, касающиеся ремонта редуктора мотоблока. Чтобы перейти непосредственно к теме ремонта, необходимо разобраться в устройстве редуктора. Забегая наперед необходимо сказать: строение редукторов современных мотоблоков схожее между собою, встречаются только незначительные различия в той или иной модели.

Чтобы не возникал вопрос «Как разобрать редуктор мотоблока?», нужно быть знакомым со всеми деталями. Перечислим основные детали и комплектующие любого современного мотоблока: крышки и шкив; втулки с подшипниками; рычаг, ось и вилка для переключения; блок первичного вала с шестеренкой; входной и выходной вал редуктора мотоблока. Комплектующие: шайбы и сальники; правая и левая полуось; муфта и вилка сцепления; кронштейн и пружина.

Надежная работа мотоблока зависит от правильной обкатки. Она проводится перед вводом агрегата в эксплуатацию. Перед началом обкатки следует сделать «обтяжку» всех узлов и проверить наличие масла в двигателе. По концу подготовки можно приступать к основной эксплуатации.

Для чего нужна правильная обкатка

Ее требуется проводить после доставки агрегата из магазина. Также эту процедуру делают после капитального ремонта двигателя и главных узлов. Испытание необходимо для продления срока эксплуатации агрегата. Такая процедура подготовит узлы машины к длительным нагрузкам.

Перед проведением следует:

• проверить затяжку болтовых соединений на прочность;
• убедиться в исправности деталей рулевой и тормозной систем;
• выставить руль в рабочее положение;
• посмотреть на состояние сальников, подшипниковых деталей, тяг и осевых балок;
• смазать согласно руководству по эксплуатации детали (процедуру требуется выполнять на чистые поверхности, без пыли и грязи).

В конце организовывается техническое обслуживание. Проверяемые части очищаются от пыли и грязи и обрабатываются маслом дизельного типа. Также снова обследуются сальники и подшипники на наличие повреждений. В дальнейшем ТО проводится через каждые 2 тысячи часов работы.

к содержанию ↑

Как обкатывать мотоблок

Обкатка дизельного или бензинового мотоблока – это притирка всех элементов и деталей в своей системе или узле. Процесс выполняется в режиме слабых нагрузок в среднем первые 20 часов работы машины.

Для правильного обката придерживаются четырех пунктов:

1. Проверяется уровень масла в моторе перед пуском. При недостаче делают доливку выше минимальной отметки щупа.
2. Перед началом работы делается заправка бака топливным веществом марки и качества, требуемого руководством по эксплуатации.
3. Ведется контроль, чтобы мотор работал некоторое время на средних оборотах. Работать двигатель должен на каждой передаче, начиная с первой и заканчивая последней.
4. В процессе обкатки новый мотоблок испытывается в функциональных режимах. Проводят культивирование и вспашку почвы, а также перевозку грузов с соблюдением допустимых нагрузок, указанных производителем.

Важно помнить! По концу обкатки производится замена масла в моторе и в трансмиссионных узлах машины.

Также следует знать: когда мотоблок находится на месте, запрещается разгонять двигатель на полные обороты.

к содержанию ↑

Обкатка отдельных моделей

Рассмотрим этот процесс на мотоблоках отдельных брендов.

Ока с двигателем Лифан

Такая модель должна проходить обкатку на протяжении 30 часов. За это время выполняется притирка всех элементов при легких режимах работы и определяются дефекты. Новый агрегат с двигателем Лифан при испытаниях должен работать на минимальных нагрузках.

При испытании мотоблока на функциональных операциях выполняются такие требования:

• грунт обрабатывается на глубину 10 см за один проход в одном направлении;
• дроссельная заслонка должна быть открыта на 2/3 от ее полного хода;
• на глинистом грунте мотоблок под нагрузкой должен работать не больше 2 часов.

Кроме этого, перед каждым пуском мотора требуется проверять уровень масла. При нехватке делается доливка до уровня выше минимальной отметки на щупе.

к содержанию ↑

Нева с двигателем Субару

Эта модель, как и модели МБ-2 с другими двигателями, обкатывается на протяжении 20 часов. Этого времени вполне хватит, чтобы детали притерлись до идеального рабочего состояния, а также проявились в них дефекты. Перегружать аппарат большим грузом в этот период недопустимо.

При обкатке следует соблюдать следующее:

• культивировать грунт полным набором фрез в несколько подходов на глубину до 10 см за один проход;
• нагружать мотоблок грузом не больше 200 кг;
• перед запуском двигателя проверять уровень масла и при недостаче делать доливку выше минимальной отметки на щупе;
• делать заправку агрегата топливом требуемой марки и надлежащего качества.

В другой статье вы можете прочитать про навесное оборудование для мотоблока Нева МБ-2.

А на этой странице написано про обработку земли мотоблоком.

Также следует регулярно контролировать натяжение ремня привода. Нельзя забывать об элементе расцепления левого шасси мотоблока.

к содержанию ↑

Кентавр

Агрегат этой марки обкатывают при соблюдении четких правил. Их выполнение продлевает срок эксплуатации мотоблока в целом.

Обкатку нового «Кентавра» с воздушным охлаждением выполняют по такому алгоритму:

• Нагружается мотор поэтапно: он должен работать на треть своих технических возможностей в первые три часа.
• После первых трех часов обкатки с двигателя сливают масло вместе с трансмиссионной жидкостью из трансмиссионных узлов.
• Следующие 4 часа испытания двигатель нагружают на 2/3 от технических возможностей.

В процессе эксплуатации следят за допустимыми нагрузками. В отведенные производителем периоды времени регулярно проводят техническое обслуживание и текущий ремонт.

к содержанию ↑

Салют

Обкатывается мотоблок Салют-100 на средних оборотах. Первая культивация почвы проводится 4 фрезами. Их постепенно заглубляют ниже при каждом проходе. Культивирование выполняют с сошником.

После каждых 30 минут работы делают перерыв в 10 минут. После окончания первых 4 часов работы производят замену масла в моторе. В редукторном узле масло меняют после того, как мотоблок будет обкатан.

к содержанию ↑

Агат

Для данной модели достаточно 25 часов приработки деталей. В этот период аппарат запрещается включать на полную нагрузку. Также запрещается его перегружать в процессе испытаний грузами.

При обкатке строго соблюдают такие нормы:

• когда проводят испытания функциональных режимов, необходимо культивировать участок в 2-3 прохода, заглубляя фрезы не более 10 см за один проход;
• дроссельная заслонка открывается на ¾ части от ее полного хода;
• работа мотора вхолостую не должна превышать 10 минут;
• проводят проверку и доливку уровня масла в моторе.

В дальнейшем процессе эксплуатации надежность в работе перечисленных моделей мотоблоков обеспечивается систематическим проведением технического обслуживания и текущих ремонтных работ. Сюда в обязательном порядке входит замена масла и трансмиссионной жидкости.

к содержанию ↑

Подборка видео

Загрузка…

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Как правильно обкатать мотоблок?

Обкатывают мотоблоки сходу после приобретения либо после капремонта. До обкатки необходимо произвести такие деяния:

• затянуть болты и остальные крепления;
• проверить техническое состояние управляющего управления и тормозов;
• настраиваем руль в комфортное положение;
• проверить состояние подшипников и сальников;
• незапятнанные и сухие детали смазать, залить в картер масло (смазочные материалы и горючее стоит использовать то,
• которое рекомендовано изготовителем).

Процесс обкатки хоть какого мотоблока – это сначала «притирание» деталей и узлов всех систем агрегата. В связи с этим обкатку проводят при маленьких нагрузках приблизительно 1-ые 20 часов работы техники. После окончания обкатки также повторно проводят осмотр всех систем и узлов мотоблока, смазывают их.

Обкатка дизельного и бензинового мотоблока – в чем разница?

По сути различия в обкатке дизельного либо бензинового мотоблока практически нет. Главное – соблюдать советы производителя по поводу эксплуатации и заливать в агрегат высококачественное горючее и масло.

Мотоблоки Кентавр

Обкатку мотора Кентавр с воздушным остыванием следует проводить по точному методу:

• 1-ые три часа движок должен работать на третья часть собственных способностей;
• сливают масло с мотора и трансмиссионных узлов, подменяют его на новое;
• дальше 4 часа дайте мотоблоку поработать на 2/3 способностей мотора.

Обкатка отдельных моделей мотоблоков

Некие модели мотоблоков имеют свои особенности при обкатке. Разглядим их подробнее на примерах нескольких узнаваемых марок.

Мотоблоки Нева с двигателем Subaru

Данный мотоблок обкатывается 20 часов (как и другие модели Невы с различными движками). За этот период нельзя превосходить нагрузку на мотоблок. Культивацию следует совершать менее чем на 10 Washing machine, а транспортировать грузы весом менее 200 кг.

Мотоблоки Штенли

Вначале следует проверить состояние и степень крепления всех деталей и связывающих узлов, проконтролировать уровень масла и горючего. Проверьте плавность хода сцепления и газа, как просто переключаются передачи.

При первом запуске дайте мотору поработать полчаса на холостых оборотах. При первой эксплуатации с навесным оборудованием допускается проделывание таких работ как вспашка, культивирование, окучивание, кошение травки и т. д. Нагрузка при перевозке грузов должна составлять менее половины регламентированной массы.

Стандартно обкатка продолжается около 15 часов. После нужно провести полный технический осмотр агрегата.

Общие правила обкатки мотоблоков

Для удачной обкатки не запамятовывайте также об этих правилах:

• Перед каждым пуском инспектируйте в моторе уровень масла и не запамятовывайте заправить требуемое высококачественное горючее.
• Контролируйте обороты мотора. В эталоне он должен проработать попеременно на всех передачах на средних оборотах.
• В режиме легкой нагрузки проведите манипуляции с навесным оборудованием (культивирование, вспашка, транспортировка грузов).
• По окончании обкатки замените масло в моторе и трансмиссионных узлах. Масло подменяют только после выключения мотоблока. Трансмиссионное масло необходимо сливать сходу, пока оно не остыло.
• Ни при каких обстоятельствах не производите обкатку мотора мотоблока на холостом ходу при завышенных оборотах – это может вывести его из строя.

Почему обкатка так необходима?

Обкатка мотора, как уже говорилось выше, очень принципиальна и она нужна для того, чтоб продлить срок службы техники. Это подготовка машины к предстоящей работе, нагрузкам. Ее нужно проводить не только лишь после покупки нового агрегата, да и после того, как вы провели суровый ремонт.

Перед основной работой, необходимо приготовить технику. Для начала для вас нужно оглядеть каждый элемент, проверить все крепления, наличие повреждений либо поломок. Все неисправности устраняются сразу, по другому во время обкатки могут произойти неожиданные ситуации либо даже выход из строя агрегата.

Ока с двигателем Lifan

Такая модель должна проходить обкатку в протяжении 30 часов. За этот период времени производится притирка всех частей при легких режимах работы и определяются недостатки. Новый агрегат с движком Lifan при испытаниях должен работать на малых нагрузках.

При испытании мотоблока на многофункциональных операциях производятся такие требования:

• грунт обрабатывается на глубину 10 Washing machine за один проход в одном направлении;
• дроссельная заслонка должна быть открыта на 2/3 от ее полного хода;
• на глинистом грунте мотоблок под нагрузкой должен работать не больше 2 часов.

Не считая этого, перед каждым запуском мотора требуется инспектировать уровень масла. При нехватке делается доливка до уровня выше малой отметки на щупе.

Начало работы

Без обкатки мотоблока категорически нельзя начинать использовать его всеполноценно. Те, кто поступает по другому, практически безизбежно сталкиваются с массой деформаций и поломок. Также блок может работать неустойчиво, если его за ранее не обкатать. А что ужаснее всего, возможен ранний выход аппарата из строя. Это верная дорога к дорогостоящему ремонту либо даже к замене проблемного устройства.

Принципиально осознавать, что подготовка к работе — более ответственное мероприятие, чем сама эксплуатация. Если обкатать мотоблок пробуют с нарушением правил, безграмотно, то он ломается практически в 100% случаев. Тогда нужный ремонт оказывается еще дороже. Принципиально учитывать, что если выполнялся полный ремонт, обкатывать аппарат и его движок придется вновь. Без этого нечего и мыслить о том, что мотоблок будет работать исправно долгое время.

Опубликовано Артём в 16.06.2020 16.06.2020

Мотоблоки сейчас являются фактически неподменной техникой в садово-огородных работах. Это суровая техника, которая просит к для себя того же дела. Если вы желаете, чтоб она прослужила для вас как можно подольше, вы должно верно следовать всем советам по эксплуатации.

Как правильно обкатать мотоблок?

Кентавр

Агрегат этой марки обкатывают при соблюдении точных правил. Их выполнение продлевает срок эксплуатации мотоблока в целом.

Обкатку нового «Кентавра» с воздушным остыванием делают по такому методу:

• Нагружается мотор поэтапно: он должен работать на третья часть собственных технических способностей в 1-ые три часа.
• После первых 3-х часов обкатки с мотора сливают масло вкупе с трансмиссионной жидкостью из трансмиссионных узлов.
• Последующие 4 часа тесты движок нагружают на 2/3 от технических способностей.

В процессе использования смотрят за допустимыми нагрузками. В отведенные производителем периоды времени часто проводят техническое сервис и текущий ремонт.

Обкатка различных моделей мотокультиватора

Мотоблоки — это очень комфортные устройства, которые предлагаются в большенном ассортименте. К каждой технике должна прилагаться аннотация, где тщательно рассказывается о том, как и сколько времени необходимо обкатывать определенную модель. В большинстве случаев в инструкциях имеется раздел на российском языке. Это касается даже привезенных из других стран моделей, таких как «Subaru».

Общими для техники этого класса числятся последующие правила: время обкатки должно составлять около 10 часов, но очень загружать мотокультиватор не рекомендуется. Обкаточные мероприятия для мотоблока Нева либо LANDER проводятся около 20 часов, Оку с движком от Lifan следует обкатывать 30 часов, а Зирку не рекомендуется перегружать 1-ые 50 часов работы. Ни один мотоблок не следует разгонять до наибольших характеристик. 1-ое время не стоит погружать оборудование более чем на 10 Washing machine в почву.

Если соблюдать все правила и аккуратненько использовать мотоблок, он прослужит длительно и станет надежным ассистентом для фермера.

Обкатка

Еще одним принципиальным условием правильной эксплуатации мотоблока является обкатка мотора. Чтоб предупредить появление дефектов в передвигающихся деталях устройства, до работ агрегат в неотклонимом порядке обкатывают. Как обкатать мотоблок, мы разглядим ниже.

Сначала, мотоблок заправляется топливом. После чего необходимо проверить уровень масла. Принципиально стопроцентно выдержать весь обкаточный период. Обкатка мотоблока Ока с двигателем Lifan начинается с первого пуска мотора и должна длиться более 30 часов работы. В этот период принципиально соблюдать осторожность в использовании: не допускаются завышенные нагрузки на агрегат и продолжительность работы более 2-ух часов в денек. Также нельзя открывать дроссельную заслонку обширнее, чем на три четверти.

Щадящий режим работы мотоблока во время обкатки также предугадывает маленькое заглубление в грунт при вспашке. Рекомендуется проходить несколько заходов и не допускать заглубления больше, чем на 10 см в каждый заход.

После окончания периода обкатки нужно стопроцентно заменить масло.

Lifan

В почти всех фермерских и дачных хозяйствах можно повстречать мотоблок Ока с движком Lifan. Популярность этой модификации разъясняется экономичностью мотора и неплохой многофункциональной совместимостью с компактной техникой.

Отлично устанавливается движок и на мотоблоке. Lifan является китайским брендом и представляет собой большое предприятие, лидирующее в собственном секторе производства. Движки этой компании заслужили репутацию надежных устройств с долгим сроком службы. Потому если в хозяйстве употребляются мотокультиваторы, какой движок на их ставить при замене, можно обусловиться, исследовав внимательнее свойства мотора.

Обкатка двигателя. Не заводи новый двигатель пока не посмотришь это видео.

При выборе первоочередное внимание стоит уделять целям, которые стоят перед оборудованием:

• какова площадь земляного участка;
• какие задачки должен делать агрегат (возделывание земли, посадка, окучивание и выкапывание картофеля, полив, уборка участка, перевозка грузов и т.д.).

Неисправности двигателя

Предпосылки появления дефектов в работе мотора мотоблока Ока могут быть разными:

• уровень бензина либо масла недостаточен;
• горючее низкого свойства;
• засор фильтра (топливного либо масляного);
• проблемы со свечками, сальниками (течет масло, требуется замена свеч);
• агрегат заводится под недопустимым углом наклона (рекомендуется заводить на ровненькой поверхности);
• повреждена проводка;
• повреждены ремни передачи;
• недостающее давление в шинах плюс одна из перечисленных выше проблем;
• пуск мотора без подготовительного прогрева;
• сильное остывание (рекомендуется хранить мотоблок в тепле; при температуре ниже нуля заливать в двигатель и редуктор подогретое масло);

Настройка двигателя на мотоблок Ока

Автомеханик, практикуется на С/Х технике

Много фермеров и дачников дает предпочтение российскему мотоблоку Ока. Производителем этого агрегата является Калужский моторный завод. Многие отдают «Оке» свои симпатии из-за русского производства и сборки — устройство вправду создано под особенности наших почв, по этому совладевает со обилием разных задач на земляном участке. При всем этом цена его достаточно демократична.

Двигатель

Движки на мотоблок Ока различаются зависимо от его модификации. Хоть какой обладатель при желании может заменить имеющийся движок на тот, который больше подходит для выполнения намеченных целей. Установка совместимого устройства позволяет избрать желаемую мощность мотора. Очередной предпосылкой замены мотора является кандидатурой ремонта, устранения проблем, дефектов. В качестве всераспространенных примеров установленных на агрегате «Ока» движков можно именовать:

• российские ДМ-1М и ДМ-1М1;
• Митсубиши GT600 6/4,4;
• Honda GX-200 6,5/4,8;
• Lifan 168 F-2A 6,5/4,8;
• Robin Субару EX 17 6/4,4 либо EX21 7/5,2.

Есть и другие бренды в разных ценовых категориях и различного уровня свойства, но перечисленные захватили особенное признание посреди русских юзеров.

Один из движков, с которым идёт мотоблок – Lifan

Subaru

Движки Субару пользуются большой популярностью посреди хозяев техники для фермерских и дачных хозяйств. Причина — в бессчетных преимуществах движков этой марки:

• Высочайшая крепкость и надежность.
• Компактность и маленькая масса.
• Электрическое зажигание.
• Обустроен защитой от перегрева.
• Высочайшее качество и точность сборки, которые обеспечивает японский производитель.
• Экономия в расходе масла.
• Сниженное создание шума.
• Легкий и резвый пуск в всякую погоду.
• Соответствие всем интернациональным экологическим требованиям.

Данный движок пользуется большей популярностью

Замена масла в двигателе Subaru

Принципиально! Многие крестьяне по собственному опыту советуют делать первую замену через 5 часов, а плановые замены непременно создавать до сезона.

Регулировка оборотов

Время от времени появляются ситуации, когда нужна настройка регуляторов, — требуется отрегулировать вращение (регулировка оборотов). С помощью троса газа может быть поменять натяжение пружины. Если натяжение прирастить, рабочая пружина больше открывает дроссельную заслонку, и, соответственно, если уменьшить — прикрывает. В случае если устройство обустроено дополнительными пружинами, особенности конструкции позволяют повысить стабильность оборотов.

Обкатка двигателя нового мотоблока

Надежная работа мотоблока находится в зависимости от правильной обкатки. Она проводится перед вводом агрегата в эксплуатацию. До обкатки следует сделать «обтяжку» всех узлов и проверить наличие масла в движке. По концу подготовки можно приступать к основной эксплуатации.

Обкатка отдельных моделей

Разглядим этот процесс на мотоблоках отдельных брендов.

Для чего нужна правильная обкатка

• проверить затяжку болтовых соединений на крепкость;
• убедиться в исправности деталей управляющий и тормозной систем;
• выставить руль в рабочее положение;
• поглядеть на состояние сальников, подшипниковых деталей, тяг и осевых балок;
• смазать согласно управлению по эксплуатации детали (функцию требуется делать на незапятнанные поверхности, без пыли и грязищи).

В конце организовывается техническое сервис. Проверяемые части очищаются от пыли и грязищи и обрабатываются маслом дизельного типа. Также опять обследуются сальники и подшипники на наличие повреждений. В предстоящем ТО проводится через каждые 2 тыщи часов работы.

Нева с двигателем Subaru

Эта модель, как и модели МБ-2 с другими движками, обкатывается в протяжении 20 часов. Сих пор полностью хватит, чтоб детали притерлись до безупречного рабочего состояния, также проявились в их недостатки. Перегружать аппарат огромным грузом в этот период неприемлимо.

При обкатке следует соблюдать последующее:

• культивировать грунт полным набором фрез в несколько подходов на глубину до 10 Washing machine за один проход;
• нагружать мотоблок грузом не больше 200 кг;
• перед пуском мотора инспектировать уровень масла и при недостаче делать доливку выше малой отметки на щупе;
• делать заправку агрегата топливом требуемой марки и соответствующего свойства.

А на этой страничке написано про обработку земли мотоблоком.

Также следует часто держать под контролем натяжение ремня привода. Нельзя забывать об элементе расцепления левого шасси мотоблока.

Как обкатывать мотоблок

Обкатка дизельного либо бензинового мотоблока – это притирка всех частей и деталей в собственной системе либо узле. Процесс производится в режиме слабеньких нагрузок в среднем 1-ые 20 часов работы машины.

Для правильного обката придерживаются 4 пт:

• Проверяется уровень масла в моторе перед запуском. При недостаче делают доливку выше малой отметки щупа.
• До работы делается заправка бака топливным веществом марки и свойства, требуемого управлением по эксплуатации.
• Ведется контроль, чтоб мотор работал некое время на средних оборотах. Работать движок должен на каждой передаче, начиная с первой и заканчивая последней.
• В процессе обкатки новый мотоблок испытывается в многофункциональных режимах. Проводят культивирование и вспашку земли, также перевозку грузов с соблюдением допустимых нагрузок, обозначенных производителем.

Принципиально держать в голове! По концу обкатки делается замена масла в моторе и в трансмиссионных узлах машины.

Также необходимо знать: когда мотоблок находится на месте, воспрещается разгонять движок на полные обороты.

Ока с двигателем Lifan

Такая модель должна проходить обкатку в протяжении 30 часов. За этот период времени производится притирка всех частей при легких режимах работы и определяются недостатки. Новый агрегат с движком Lifan при испытаниях должен работать на малых нагрузках.

При испытании мотоблока на многофункциональных операциях производятся такие требования:

• грунт обрабатывается на глубину 10 Washing machine за один проход в одном направлении;
• дроссельная заслонка должна быть открыта на 2/3 от ее полного хода;
• на глинистом грунте мотоблок под нагрузкой должен работать не больше 2 часов.

Не считая этого, перед каждым запуском мотора требуется инспектировать уровень масла. При нехватке делается доливка до уровня выше малой отметки на щупе.

Кентавр

Агрегат этой марки обкатывают при соблюдении точных правил. Их выполнение продлевает срок эксплуатации мотоблока в целом.

Обкатку нового «Кентавра» с воздушным остыванием делают по такому методу:

• Нагружается мотор поэтапно: он должен работать на третья часть собственных технических способностей в 1-ые три часа.
• После первых 3-х часов обкатки с мотора сливают масло совместно с трансмиссионной жидкостью из трансмиссионных узлов.
• Последующие 4 часа тесты движок нагружают на 2/3 от технических способностей.

В процессе использования смотрят за допустимыми нагрузками. В отведенные производителем периоды времени часто проводят техническое сервис и текущий ремонт.

Обкатка мотоблока. советы от производителей

1-ые часы работы с новым мотоблоком определены как период обкатки. В этот период не следует использовать двигатель на больших оборотах, также не использовать мотоблок на долгих и томных работах.

По окончании периода обкатки следует выбирать лучший режим работы мотора, соответственный нагрузке в каждом случае вида работ с мотоблоком. Необоснованно высочайшие обороты мотора понижают его моторесурс, что в особенности проявляется при отсутствии нагрузки на коробку.

Как верно произвести обкатку нового мотоблока попробуем выяснить из инструкций по эксплуатации и руководств юзера от ведущих производителей мотоблоков в Рф. Приводим подборку из пт обкатка мотоблока. Все аннотации вы сможете отыскать на нашем веб-сайте.

Обкатка мотоблока МКМ–3 Lander (LANDER) 1-ые 20 часов эксплуатации МКМ–3 являются периодом приработки деталей мотора и коробки, потому перегрузка МКМ–3 в этот период не допустима.Культивацию земли в период обкатки проводить на глубину менее 12 Washing machine за один проход культиваторами без дополнительных секций.Режим обкатки мотора:без нагрузки – 2500 об/мин – 10 минбез нагрузки – 3000 об/мин – 10 минбез нагрузки – 3600 об/мин – 10 миннагрузка в 30% – 3600 об/мин – 10 миннагрузка в 60% – 3600 об/мин – 10 мин

Обкатка мотоблока Нева МБ 23

Долгая и надежная работа мотоблока обеспечивается при правильной эксплуатации, своевременном проведении технического обслуживания и правильной его эксплуатации в исходный период.

Как пройти обкатку нового двигателя Lifan, Loncin, Zongshen и других брендов, мотоблоки!

1-ые 20 ч. эксплуатации мотоблока являются периодом приработки деталей мотора и коробки.

Перегрузка мотоблока в этот период НЕДОПУСТИМА.

Культивацию земли в период обкатки производите с 4-мя фрезами за несколько заходов и на глубину менее 10 Washing machine за один проход.

Не перегружайте мотоблок при работе на томных и каменистых почвах при работе с основными сменными орудиями.

При использовании мотоблока как тс, масса перевозимого груза должна быть менее 200 кг. (150 кг для МБ 2 с движком Субару EX-17 и др.)

Раз в день инспектируйте уровень масла в движке, по мере надобности долейте масло до верхнего уровня. Проверьте и подтяните резьбовые соединения.

Проведите первую замену масла в движке (согласно Ру­ководству/Аннотации по эксплуатации на двигатель).

Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводного ремня, работу механизма расцепления левого колеса.

Обкатка мотоблока Ока с дигателем Lifan (Lifan) и др.

Обращаем ваше внимание, что первые 30 часов эксплуатации мотоблока являются периодом приработки, не допускается перегрузок мотоблока в этот период.

Обработку почвы производите в 2-3 приема на глубину до 10 Washing machine за 1 проход.

Рычаг дроссельной заслонки используйте не более чем на 2/3 его хода.

Не перегружайте мотоблок длительной (свыше 2 часов) работой на глинистых почвах.

Не начинайте работать на мотоблоке, не проверив уровень масла в картере двигателя и в редукторе мотоблока.

Не соблюдение изложенных выше пунктов может привести к разрушению шатунно-поршневой группы, заклиниванию двигателя и повышенному износу редуктора мотоблока.

Обкатка дизельного мотоблока (Пример из инструкции Zirka LX 1090D. Мотоблок модели LX 1090D представляет собой агрегат приводного и тянущего типа, на данных мотоблоках устанавливаются дизельные двигатели моделей 180, R180, 185, 185N, 190, 190N)

Обкатка мотоблока Беларус О8Н-09Н

Новый мотоблок перед началом эксплуатации должен быть обкатан в течение 50 ч. В процессе обкатки детали мотоблока прирабатываются, что способствует увеличению ресурса работы всех узлов и деталей. Обкатку обязательно проводите под неполной нагрузкой на легких транспортных работах.

Обкатка нового двигателя для мотоблока. выдержка из инструкции от Мотор Сич

Новый двигатель нельзя сразу эксплуатировать с полной нагрузкой. В начальный период эксплуатации двигатель должен пройти предварительную обкатку, которая необходима для приработки трущихся деталей.

Работа двигателя на полной мощности без предварительной обкатки может вызвать быстрый износ трущихся поверхностей деталей, привести к заклиниванию, задирам и поломкам. Поэтому новый двигатель в начальный период его эксплуатации требует к себе повышенного внимания и особо тщательного ухода.

Продолжительность обкатки двигателя должна быть не менее 60 часов.

В период обкатки двигателя выполняйте следующие правила:

После окончания обкатки двигателя устраните замеченные неисправности и произведите:

а) проверку надежности крепления и, при необходимости, подтяжку всех болтов и гаек моментами согласно таблице 3.3;

б) работы по пунктам 8 и 9 технического обслуживания. таблица 3.2;

в) осмотр свечи и, при необходимости, очистку ее от нагара;

г) удаление в крышке корпуса (4), в соответствии с рисунком 5.2, карбюратора К65Т (двигатель «Мотор С1ч 05853-03» (МС-10П-03)) ограничителя подъема дросселя (2).

Обкатка двигателя для мотоблока ЗиД 4.5, УМЗ-5А, УМЗ-6А, УМЗ-5Б

Инструкции по эксплуатации старого образца очень подробно описывали различные моменты технического обслуживания двигателя и мотоблоков. Приведем пример:

Приработка нового мотоблока Агат

ВНИМАНИЕ! Первые 25 часов работы являются периодом приработки. В этот период не допускается работа мотоблока на больших мощностях и его перегрузка. Обработку почвы производите за 2-3 приема на глубину до 10 Washing machine за один проход. Рычаг дроссельной заслонки в этот период используйте не более чем на 3/4 его хода. Не допускайте в течение продолжительного времени (более 10 мин.) работу мотоблока в режиме холостого хода.

Важно обратить внимание на период после обкатки, точнее на первое техническое обслуживание. Пока мотоблок и двигатель новые необходимо чаще менять масло в двигателе и в редукторе, следить за его уровнем.

Обкатка мотоблока – зачем нужна, как правильно, видео

Обкатка мотоблока является важным мероприятием. Это позволит продлить его срок службы и разогнать на хорошую работу. Обойтись без обкатки невозможно.

• Подготовка мотоблока к обкатке
• Начало работы
• Как правильно обкатать мотоблок: особенности дизельного и бензинового двигателя
• Подготовка мотоблока к обкатке
• Устройство
• Как правильно обкатать мотоблок?
• Обкатка отдельных моделей мотоблоков
• Хопер 900
• Patriot
• BRAIT
• Последовательность действий по обкатке мотоблока
• Сколько обкатывать мотоблок
• Подход к различным моделям
• Подборка видео
• Обкатка двигателя нового мотоблока
• Как правильно обкатать мотоблок?
• Эксплуатация и обслуживание

Подготовка мотоблока к обкатке

Предварительно нужно подготовить технику к первому запуску.

Специфика выполнения данного процесса:

Как правильно обкатать мотоблок: особенности дизельного и бензинового двигателя

Покупка новой садово-огородной техники событие радостное, но ответственное. Сначала необходимо потратить время на выбор модели. Мощность двигателя должна соответствовать объему выполняемых работ. Потом правильно запустить технику в эксплуатацию. Обязательный этап − обкатка мотоблока, во время него происходит притирание узлов и деталей.

BRAIT

Мотоблоки Brait выпускают с двигателями дизельными (BR-135DEB, BR-135DEA) и бензиновыми (BR-135G, 135GA, 135GB, 135GBE, BR-58A, BR-68, BR-70). В инструкции сказано, как проводить первый запуск:

• заправить агрегат маслом, топливом;
• 8 часов поработать в облегченном режиме (⅓ максимальной мощности);
• моторное масло после обкатки заменить.

Масло при правильном первом запуске проходит по всему мотору, смазывает двигатель.

Чтобы собрать мини-трактор из мотоблока своими руками без совершения ошибок, понадобится пошаговая инструкция и…

Как правильно обкатать мотоблок?

Обкатка агрегата просто необходима. При этом все шестерёнчатые пары притираются для дальнейшей нормальной работы.

Выполняются все работы, строго следуя инструкции по эксплуатированию. В руководстве есть информации о допустимых нагрузках конкретной модели агрегата.

Важно соблюдать целый ряд правил, включая:

• Обкатывать мотоблок нужно, соблюдая указанное время;
• Если глубина вспашки указана до 50 сантиметров, то выполняется обработка на глубине в пределах 30 сантиметров;
• Новый мотоблок может быть с залитым маслом или без. Это важный нюанс. Важно обратить внимание и на выбранную марку машинного масла;
• Определяется марка мотора. На нём есть наклейки-указатели.

После заливания масла в картер можно приступать к обкатке. Если возникли проблемы, маслосливной болт откручивается для проверки наличия смазывающего вещества.

Процедура должна проводиться медленно и аккуратно, нельзя газовать, чтобы не спровоцировать негативные последствия.

Подготовка мотоблока к обкатке

Предварительно нужно подготовить технику к первому запуску.

Специфика выполнения данного процесса:

• Все болты и крепления надёжно и прочно зафиксированы;
• Тормозная и рулевые системы работают исправно. Рулевое находится в стандартном положении;
• Подшипники и сальники в нормальном состоянии, изношенные детали заменяются;
• Проверяется уровень масла;
• Руководствуясь инструкцией по применению нужно смазать маслом все элементы (которые этого требуют). Процесс нужно выполнять очень аккуратно, масло не должно загрязняться.