Pandora dxl 4400 инструкция по установке

Охранная автосигнализация Pandora dxl 4400 отличается огромным числом, около 500, параметров и программируемых функций, которые обеспечивают надежную защиту автомобиля от угона и проникновения во внутрь.

Весь функционал, благодаря CAN шине автомобиля, осуществляющей цифровую поддержку, умещается в небольшой коробке.

Нет теперь ни громоздких датчиков, ни пучков проводов, на которые в первую очередь обращают внимание злоумышленники при попытке отключить охранную систему.

Проведение подготовительных работ

Установка системы и настройка ее работы происходит обычно за один день. Прежде, чем приступить к основным манипуляциям, следует приготовить инструмент, который может пригодиться:

1. Набор отверток
2. Паяльник
3. Достаточное количество изоленты
4. Дополнительная проводка и стяжки
5. Материал для укрытия или чехлы.

Рекомендуется укрыть части автомобиля и салона, которые могут быть испачканы или поцарапаны в процессе проведения монтажа.

Пред началом установки обязательно следует обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму с автомобильного аккумулятора.

Охранная автосигнализация Пандора 4400 имеет ряд датчиков и систем, установку которых можно разделить на три основных этапа:

1. Монтаж, проводимый в салоне автомобиля
2. Монтаж в подкапотном пространстве и багажнике
3. Настройка функций охранной системы.

Не имеет особого значения, в какой последовательности выполнять эти работы, все части независимы, но дополняют друг друга. По классической схеме начинать следует с моторного отсека.

Установка температурного датчика и сирены

Во избежание скапливания в улитке сирены воды и мусора, устанавливаем ее рупор с некоторым наклоном вниз.

Прикрепляем ее в любой удобной для этого части подкапотного пространства.

Рядом с двигателем произвольно устанавливаем датчик температуры.

Не следует только применять пластмассовую стяжку, поскольку она неизбежно расплавится. Провода рекомендуется протягивать в салон, используя заводские технологические отверстия.

Монтаж концевиков

В обычной комплектации автосигнализация Pandora 4400 имеет и собственные концевики, но при желании можно использовать и те, что установлены на автомобиле.

Обязательно проследите, чтобы зазор не получился слишком большим, в противном случае, дверь можно будет приоткрыть до включения сигнализации.

Для прокладки проводки к центральному блоку придется демонтировать обшивку порогов и дверей.

Работы в салоне

«Внутренние» работы следует начинать, определившись, где будут установлены элементы сигнализации, как будет проходить проводка и подключение. Согласно принятому решению снять в нужных местах элементы обшивки салона и открыть доступ к электрооборудованию автомобиля.

Установка основного блока

Это одна из важнейших деталей всего охранного комплекса – его «мозг», центральный блок управления. Крепится он под предварительно демонтированную приборную панель. Некоторые владельцы автомобилей устанавливают блок в другом месте, к примеру, в багажнике или моторном отсеке. Но, несмотря на то, что автосигнализация Пандора 4400 оснащена устойчивыми к физическому воздействию элементами, все же рекомендуется основной блок монтировать под приборную панель, где вибрация во время движения минимальна, не такие резкие перепады температуры и влажности.

Головной блок жестко крепят к металлическому корпусу машины. Еще одно требование — располагать его не следует вблизи отопительной магистрали.

В некоторых марках автомобилей более удобное место для крепления — район бардачка.

Установка антенны

Следующий этап — монтаж RF-модуля. Это антенна, которая предназначена для принятия сигнала с брелока. Поскольку брелок посылает радиосигналы, то приемный модуль размещается вдали от металлоконструкций, поскольку они являются отличным экраном, и значительно снижают радиус действия системы.

Самым распространенным местом для установки модуля считается верхняя часть лобового стекла, непосредственно за зеркалом заднего обзора. Проводка прокладывается под обшивкой передней стойки.

Светодиод индикатора и кнопка «Valet»

Интересная особенность: автосигнализация Pandora имеет два элемента, принцип установки которых прямо противоположны друг друга. Световой индикатор должен быть видено максимально хорошо, т.к. одна из его функций – показать преступнику, что автомобиль находится под охраной, и отпугнуть его.

Помимо этого он отражает состояние охранной системы.

А кнопку «Valet» наоборот нужно максимально скрыть, но при этом и иметь быстрый и свободный доступ к ней.

С помощью этой кнопки можно без брелока (если он, например, утерян или села батарейка) ввести ПИН-код и снять авто с охраны или наоборот – включить сигнализацию.

Особенности прокладки проводов

После того, как крепление всех элементов системы к кузову завершено, необходимо смонтировать все воедино и подключить к центральному блоку все провода.

Внимательно сверьтесь со схемой, и тогда не запутаетесь, поскольку автосигнализация Пандора 4400 имеет проводку, специально раскрашенную разными цветами.

Проводку охранной системы рекомендуют совместить со штатной и сплести в один общий жгут.

При этом исключается прокладка проводов вблизи острых краев конструкций. Так же не забывайте о том, что провод следует проложить с запасом, с небольшим провисанием, чтобы исключить разрыв провода при вибрации во время поездки.

Настройка сигнализации

Настройку приводят через ноутбук, подключенный к основному блоку USB-кабелем. Предварительно на ноутбук скачивают и устанавливают программу DXL Loader

После подключения системы, запускаем программу. Подключать специально питание к сигнализации не нужно, она питается через USB.

Чтобы войти в программу, следует авторизоваться. Это значит, ввести ПИН-код, состоящий из четырех цифр, указанный в карточке комплекта охранной системы.

Нажимаем кнопку Валет такое количество раз, которому равна первая из указанных цифр кода. Пауз между нажатиями нет. Ожидаем 1 секунду до сигнала светодиода на панели (1 раз). Затем вводим вторую цифру. И так все 4 цифры. Успешный ввод кода светодиод подтвердит чередой миганий двумя цветами.

Установка обновлений

Сразу же проверьте имеющуюся версию прошивки.

На официальном сайте отыщите последнюю версию, и, в случае необходимости, скачайте ее на ноутбук. Затем в программных настройках нажимаем «Загрузка прошивки».

А в открывшемся окне указываем путь закаченному файлу, и жмем «Загрузить».

Не отключайте кабель и не выключайте ноутбук до окончательного завершения процесса!

После установки обновления отключите и вновь подключите USB кабель и введите ПИН-код.

Настраиваем CAN шину

Теперь можно приступить к функциональным настройкам охранного комплекса. Войдя в настройки, появляется окно выбора марки и модели автомобиля.

От этого зависит доступности индивидуальных защитных функций охранной системы.

Далее выбираем нужный раздел, и, в зависимости от личных предпочтений или имеющихся возможностей, в правой части программного окна разрешаем или запрещаем каждую функцию из списка возможных.

Пользователи считают, что автосигнализация Пандора 4400 проста в установке, легко настраивается и удобна в использовании. А предоставляемая ею защита автомобиля считается одной из лучших среди охранных систем российского рынка.

Видео о некоторых функциях сигнализации

Описание и информация о технических характеристиках по данному изделию пока что отсутствует. Содержание во всех разделах сайта периодически обновляется. Попробуйте зайти на страницу позже.

Здесь можно оставить свои отзывы по оборудованию «PANDORA DXL 4400 — Автомобильная сигнализация», а также написать комментарии к материалу.

Цена вопроса: 9 700 ₽
Пробег: 400 км

Pandora DXL4400 moto

В этой статье будут рассмотрены 3 вопроса:
1. Как установить и настроить

автозапуск

.
2. Кому будет полезна эта сигнализация, ее плюсы и минусы.
3.

Сравнение

с сигнализацией Starline v62.

Установка не сложная, если вы опытный установщик сигнализации Pandora и знаете все подводные камни, в противном случае вас ждет увлекательный квест отягощенный скудной документацией, загадочной логикой и отсутствием в комплекте необходимых компонентов.

Пару слов о том, почему я выбрал Pandora DXL4400 moto.
Первой сигнализацией на моем мотоцикле была StarLine v62. Это замечательная сигнализация, прекрасно документирована, достаточный комплект, хорошо продуманная для условия установки на мотоцикл. Все просто: находишь место в мотоцикле, подключаешь 2 провода к аккумулятору — готово, мотоцикл под охраной. Не ленивые могут еще подключить сирену(которая идет в комплекте!), поставить

герконовые

датчики на седло и кофр, для красоты подключить провода к поворотникам))) Есть встроенное

реле блокировки

, его можно подключить в разрыв зажигания, либо форсунки, либо реле стартера… в общем на что фантазии хватит)) например: установить небольшой заряд с краской и электродетонатором)

KTM 690 Enduro R

Мотоцикл для меня единственный транспорт, езжу на нем по городу, в лес поэндурить, на кроссовую трассу и каждый будний день на работу, независимо от погоды.

Наступили холода.
Маленький аккумулятор 8Ah, простояв день на улице при температуре -15’С, уже не способен завести 700кубовый двигатель. Стартер крутится, но напряжения не хватает, чтобы поджечь очень богатую смесь, которой инжектор заливает свечу, настроившись на низкую температуру. Пришлось выбирать сигнализацию с

автозапуском

на замену простой и надежной StarLine v62.

Был выбор между Pandora DXL 4200 и 4400, в пользу последний 2 аргумента (как оказалось, оба ошибочные):
1. Обещанный на официальном сайте автозапуск по температуре. (вранье!).
2. Подключение по CAN-шине. Тут моя ошибка — CAN-шины в моем мотоцикле нет, по неопытности, перепутал ее с K-Line. Позже выяснялось, что поддерживаются всего 3 мотоцикла. CAN-шина в этой сигнализации скорее

маркетинговый ход

чем полезная функция:

Теперь о печальном:

бестолковая

CAN-шина заменяет 2 аналоговых канала, которые можно задействовать под чтонибуть полезное.
Вывод: 4400 менее функциональная чем 4200.

Установка

Взял Pandora DXL 4400 moto, вставил в нее симку, подключил 12в, замигали светодиоды, звоню, слышу короткую мелодию и тишина.

Выключаю сигнализацию, втыкаю в нее miniUSB, скачиваю с официального сайта Pandora DXL Loader, вижу слева список сигнализаций, выбираю свою, появляются списки параметров, но кнопка сохранить не работает. Рыскаю в документации, оказывается надо ввести пин-код, по умолчанию 1111. Вводится одной кнопкой на плате сигнализации. Ввод такой: нужно быстро нажать на кнопку N раз, где И это первая цифра пин-кода, затем сделать паузу, пока мигнет красный светодиод и так же ввести вторую цифру и т.д. После ввода пин-кода сигнализация мгновенно обнаруживается в программе, загораются кнопки «прочитать» и «записать». Вбиваю свой телефон, жму записать, выключаю сигнализацию, снова подключаю 12в, звоню — есть ответ)

Беру паяльник, ноутбук, мультиметр, изоленту, термоусадки, схемы, иду в гараж…
Важно, преждевременно, не совершить необратимых действий — не обрезайте провода сигнализации пока не убедитесь, что все работает!

Главное, и пожалуй единственное, достоинство сигнализации —

автозапуск

, с него начнем)

Смотрим схему установки сигнализации: провода

синий

и

розовый

на

реле зажигания

и

реле стартера

соответственно. Тут первый сюрприз: эти провода с пометкой (-) т.е. при автозапуске на них подается «минус»! Как известно (-) на всех транспортных средствах заведен на корпус прямо с аккумулятора. При включение зажигания ко всем схемам подается (+)! И зачем подавать на реле (-) когда он и так там есть? Что за странная логика?

Чтобы ответить на этот вопрос достаточно посмотреть комплект автомобильных сигнализаций Pandora, к которым прилагается «релейный модуль», на него подается (+) прямо с аккумулятора и «минусы» с сигнализации. При наличии релейного модуля логика становится понятной, но в нашем случае это безответственно обрезанная автомобильная версия.

релейный модуль автомобильной версии

Проблема решается легко: в магазине радиотовары покупаем 3 (если не нужна блокировка двигателя, то хватит 2) реле, самые маленькие на 12в, большой мощности не надо т. к. эти реле будут включать другие реле. Мне попались миниатюрные BS401 — 12V 3A, размером 15мм.

Реле BS401

Первое реле ставим параллельно замку зажигания. Замок — это выключатель через который идет (+) с аккумулятора, значит на замке всегда есть (+), от него запитаем реле:

Отсоединяем разъем замка зажигания и аккуратно вытаскиваем из него контакты, к ним припаиваем провода от реле и вставляем контакты обратно в разъем. Само реле надежно заматываем изолентой — замыкания или неконтролируемый запуск двигателя нам не надо)

Разъем кнопки стартера с припаянными к контактам проводами от реле.
Само реле замотано изолентой

Второе реле будет замыкать кнопку стартера, разъем от которой, скорей всего находится в фаре. С ним поступаем так же, как с замком зажигания, только провода, обозначенные на схеме красным, припаиваем к контактам разъема кнопки стартера. Тут внимание! Провод, обозначенный +12 должен быть подключен к контакту, на котором появляется (+) при включенном зажигании.

Проверяем реле.
Подключаем питание к сигнализации, включаем нейтраль. Звоним на сигнализацию, включаем режим охраны командой 1* и набираем команду запуск двигателя 123*, нам отвечают

«команда принята, запуск двигателя»

. В моем случае раздался щелчок реле, мигнули фары и все. Выяснилось, что нужен сигнал с

датчика нейтрали

.

Тут нас ждет очередной сюрприз: По умолчанию сигнализация получает данные о нейтрали с CAN-шины. Придется перенастроить для этого один из входов Коричневый(INP2) или Коричн./жёлт.(INP1). Подключаем сигнализацию к компу, запускаем Pandora DXL Loader, вводим пин-код (как было написано выше). Открываем вкладку

«входы и выходы»

, слева выбираем пункт «настройка входа» и переназначаем «INP2» на

нейтраль

, не забываем убрать

«точку»

из строки

«сидение»

.

Затем выбираем слева пункт «тип контактов входов» и напротив INP2 выбираем «норм. замкнутые», сам провод Коричневый(INP2) оставляем не подключенным. Жмем кнопку «записать», выдергиваем провод USB и переподключаем питание сигнализации. Снова пробуем завести, не забывая перед этим «поставить на охрану». Должно получился, в моем случае двигатель завелся.

Вопрос: почему мы выбрали «норм. замкнутые», но провод никуда не подключили? Все просто и глупо, это не настройка замкнут/разомкнут, а настройка pulldown и pullup соответственно, т.е. подключается 1кОм резистор между входом и «минусом»(pulldown) либо «плюсом»(pullup). Если выбран «нормально разомкнут» и провод никуда не подключен, то он автоматически замыкается на «плюс», но в норме на нем должен быть «минус», отсюда ложный результат проверки на

нейтраль

при автозапуске.

В случае успешного запуска, двигатель проработает 5сек., затем зажигание выключится, спустя несколько секунд включится снова. Причина в отсутствии сигнала тахометра, необходимого для определения успешного запуска двигателя. Тут просто: берем «белый» провод, обозначенный на схеме как «вход тахометра» и подключаем его к

любому проводу от генератора

. Точные обороты двигателя не нужны, достаточно любого импульсного сигнала частотой от 8гц и напряжением до 100в, фаза с генератора — то что надо)

Подключаем датчик нейтрали. На моем мотоцикле датчик нейтрали замыкает на корпус при включенной нейтрали, т.е. на контакте разъема датчика появляется (-), следовательно, нужно переключить

«тип контактов входов» INP2

в режим

«норм. разомкнутые»

(pullup) и припаять «коричневый» провод к контакту разъема датчика нейтрали.

Проверяем: запускаем двигатель, убираем подножку, выжимаем сцепление, включаем передачу. Если двигатель заглох — все нормально! Автозапуск работает как надо! Можно отдохнуть и выпить немного пива)

Теперь потребуется проявить смекалку — найти место под блок сигнализации с учетом 3х правил:
1.Блок не должен находится

близко к металлу

или быть

окруженным металлом

. Внешней антенны нет, встроенная ловит сеть хуже чем iPhone 4, известный постоянной потерей связи.
2.Блок должен быть

быстродоступным

т.к. придется часто

подключать к нему ноутбук

для настройки, особенно первое время.
3.Не сам блок, не провода от него

не должны быть на виду

.

С моим мотоциклом

эндуро

это была сложная задача. В нем, не то что блок, провода разместить негде)

Когда найдено подходящие место можно приступать к прокладке проводов.

Не вижу смысле писать, как подключить

поворотники

и

герконовый датчик

, тут и так все ясно.

Желтый провод подключить куда угодно где появляется (+) при включение зажигания. Он нужен для включения тревоги если включится зажигание в режиме охраны, не считая автозапуска конечно)

Настройка

Сигнализация приобреталась для периодического прогрева мотоцикла зимой, чтобы уезжать на нем с работы, а не тащить его на себе в гараж (такое было:). Первое, что приходит на ум — автозапуск по

температуре

. Заходишь на официальный сайт Pandora и видишь: 4400 это

единственная мотосигнализация с автозапуском по температуре

. К сожалению — наглая ложь. В ней есть встроенный датчик температуры, но он в любом случае будет находится далеко от двигателя, кроме того в ней нет параметра запуска по температуре, в общем он и не нужен, как оказалось — полезнее

запускать по вольтажу

аккумулятора т.к. проблема запуска в холодную погоду в аккумуляторе.

За 2 месяца зимней эксплуатации определил оптимальные параметры:
Автозапуск:
Время работы двигателя: 16 минут;
Периодичность запуска: 0 часов;
Периодический запуск двигателя: запрещен;
Напряжение автоматического запуска: 12.7в;

Настройка датчиков:
предупредительный уровень датчика удара: 55;
тревожный уровень датчика удара: 45;
уровень датчика движения: 0;
уровень датчика наклона: 80;

Тут надо пояснить:

датчик удара выключается

при автозапуске, но датчики движения и наклона

работают

. Датчик движения штука странная, он

не

чувствует, когда катишь мот, при уровне 80, зато от работающего двигателя срабатывает при уровне 1, пришлось выставить его в 0. Датчик наклона работает адекватно, при уровне 80 работающий двигатель его не беспокоит, при уровне 85 иногда срабатывает.

Плюсы, минусы и для кого это сигнализация:
Сигнализация исключительно для тех

кто ездит зимой

. Для остальных —

дорогая, «необычная» игрушка с множеством проблем ограничивающих удобство и практичность

.

Плюсы:
Понравилась удобная фишка HandsFree — мелкий брелок-метка: автоматически выключается режим охраны когда подходишь к мотоциклу на расстояние около 10 метров прямой видимости и автоматически включается когда мотоцикл теряет из виду метку)

Минусы:
Уведомления на телефон не ограничены расстоянием, но что вам толку от них если вы не успеете добежать до мотоцикла? Скорость уведомления зависит от оператора сотовой связи — думаю не надо комментировать качество этой связи. Не возможно быстро среагировать, например чтобы выключить ложно сработавшую, орущую сигнализацию под окном офиса, для этого надо дозвониться до мотоцикла, а это не возможно т.к. в этот момент мотоцикл сам пытается вам позвонить или отправляет SMS))

В комплекте DXL4400, по сравнению с 4200, всего

одна метка-брелок

и абсолютно бестолковая

метка-браслет

, который нельзя охарактеризовать иначе, как еще один необдуманный

маркетинговый ход

. Ладно бы часы на нем сделали… но на нем только 2 кнопки «Lock» и «Unlock» работают, как и метка-брелок, не более чем на 10 метров. Если у вас ссобой ключ от мотоцикла то к нему можно прицепить метку-брелок и какой смысл носить на руке

метку-браслет

? мне идея не понятна.

Нельзя

настраивать сигнализацию с телефона, приходится подключать ноутбук. На Starline v62 все параметры программируются с брелка, включая назначение входов-выходов.

Отсутствие

полноценного брелка с обратной связью.

Вывод:

Если вы ездите зимой

и вам может пригодится автозапуск то рекомендую Pandora DXL4200, по сравнению с 4400, у нее несколько преимуществ: дополнительные каналы; две метки-брелка; дешевле.

Если вам не нужен автозапуск

, то не задумываясь берите Starline v62 и будет вам счастье))