Пм 107 рециклер инструкция по эксплуатации

ОПИСАНИЕ РЕЦИКЛЕРА АСФАЛЬТОБЕТОНА ПМ-107

Обзор серии

Установка для регенерации асфальтобетона ПМ-107 предназначена для разогрева асфальтобетонной смеси́, переработки асфальтового лома, асфальтобетонной крошки и других отходов, получившихся в результате фрезерования дорожного полотна и применяется для ремонта дорожного покрытия при ямочном ремонте в следующих случаях:

• для повторного разогрева и переработки снятого асфальтобетона;
• для разогрева смеси «литого» асфальтобетона;
• для транспортировки материала от АБЗ к месту ремонта (с поддержанием температуры).

Вращение перемешивающего бункера осуществляется при помощи встроенного бензинового двигателя Honda GX630.

Загрузка в бункер происходит вручную либо механизированным способом. В процессе разогрева благодаря вращению происходит интенсивное перемешивание асфальтобетонной смеси́. Контроль температуры осуществляется с помощью термометра, а время разогрева 350 кг материала от 0 до 160 оС занимает от 10 до 15 минут. Для выгрузки разогретого материала из емкости, необходимо остановить ее вращение, подвести выгрузной люк в верхнее положение, достать чеку сдвижной заслонки, извлечь ее полностью и включить вращение емкости. После чего разогретая смесь будет порционно, по мере вращения, распределяться по ремонтируемому участку дорожного покрытия.

Базовая комплектация:

• двигатель Honda GX630 (бензин, 2х цилиндровый, мощность, л.с. — 20,8 (кВт 15,5)) с возд. охлаждением
• подогреватель ПЖД-600 (дизель)
• пневматическая тормозная система (подключается к пневмосистеме трактора)
• геометрический объем бункера для материала 1 м3
• гидродвигатель РПГ-2500 (вращение емкости)

Преимущества:

• автономность (нет привязки к носителю / тягачу)
• бензиновый двигатель Honda
• наличие гидролинии для подключения дополнительного гидравлического инструмента
• разогрев материала производится посредством прямого контакта с пламенем
• высокая производительность (1.2 т/ч)
• низкое время разогрева загруженной ёмкости (10-15 мин)
• вращающийся бункер с реверсом
• высота загрузочного люка – 1.5 м (что позволяет производить загрузку ёмкости вручную)
• наличие шиберной заслонки
• подкатная тележка под шиберную заслонку (опция*)
• складывающаяся площадка для виброплиты (опция*)

Применяемые материалы:

— Обязательные составляющие для работы рециклера (на выбор)

— Дополнительные компоненты (на выбор)

Компоновка материалов:

Асфальтовая крошка / Асфальтовый лом – Щебень – Присадки – Битум – Минеральные порошки

• Щебень – добавляется при малой фракции асфальтовой крошки;
• Битум – добавляется для улучшения связующих свойств материала;
• Минеральные порошки – добавляются и служат для повышения плотности асфальта (заполнение мелких пор между большими частицами);
• Присадки – добавляются при содержании битума в крошке выше среднего (а также для удешевления готового материала (более чем в 2 раза));

*«органический регенератор асфальтобетонов ANT» служит для восстановления и улучшения связующих свойств старого битума в асфальтовой крошке.

Характеристики Рециклера асфальтобетона ПМ-107

Тип установки	Прицепная
Производительность, т/час	1,2
Двигатель	Honda GX630 (2-х цил. Бензиновый)
Мощность, кВт (л.с.)	15,5 (21)
Подогреватель	ПЖД-600
Расход топлива, кг/час	10
Температура разогрева, °С	200
Время разогрева (максимальное), мин	15
Масса загружаемого материала, кг	350
Масса эксплуатационная, кг	2500
Габаритные размеры, мм	4700×2100×1650

Рециклер (recycler, ресайклер, регенератор асфальта) — самоходная дорожно-строительная техника или навесное оборудование, предназначенное для улучшения технологических характеристик грунта, а также для переработки и повторного использования строго асфальтобетонного покрытия.

Данная техника применяется для восстановления поврежденных асфальтобетонных и бетонных покрытий, усиления и стабилизации щебеночных и грунтовых оснований при асфальтировании, реконструкции дорог, создании промышленных площадок, строительстве автомагистралей, устройстве хозяйственных территорий. Переработка старого дорожного покрытия производятся прямо на месте, его снимают и укладывают заново. Использование рециклера позволяет ускорить процесс и снизить затраты, исключить риск образования свалок ненужного асфальта.

Главными областями применения рециклера асфальта является дорожно-строительная отрасль и сельское хозяйство. В зависимости от типа восстановления дорожного покрытия техника может быть горячего и холодного типа.

ГОРЯЧИЙ РЕСАЙКЛИНГ

Ежедневно асфальтовое покрытие подвергается серьезным нагрузкам. Они вызваны интенсивностью движения автотранспорта, воздействием его массы. В результате на дорожном полотне возникают трещины, ямы, происходит истощение поверхностного слоя. Проводить ремонты дорог в городских условиях довольно проблематично, потому как требуется блокирование движения, и сам процесс может затянуться надолго. Продлить срок службы асфальтобетонного покрытия можно с помощью горячего ресайклинга, позволяющего проводить все операции максимально быстро.

Во время работы оборудования происходит нагревание верхнего слоя асфальта до температуры +150°С с помощью батарей инфракрасного излучения. После того как материал прогрелся на необходимую глубину, на него льют смесь, состоящую из вяжущих и минеральных веществ. После перемешивания смеси ее нагревают и соединяют с переработанным асфальтом. На разогретое дорожное основание укладывается готовый состав с помощью специального укладочного бруса. На завершающем этапе работ покрытие уплотняют катком.

Преимущества технологии:

• Сжатые сроки проведения работ;
• Отсутствие необходимости привлечения дополнительной рабочей силы;
• Снижение затрат на ремонт дорожных покрытий — используется старая асфальтная одежда.

ХОЛОДНЫЙ РЕСАЙКЛИНГ

Холодный рециклер для проведения аналогичной процедуры использует фрезерно-смесительный барабан с большим количеством резцов, механическим способом перемалывает старый асфальт. Во время фрезерования в камеру поступает вода по гибкому шлангу из автоцистерны. Дозирование подаваемой жидкости обеспечивается насосом, управляемым микропроцессорной системой. После смешивания влажность полученного состава должна быть оптимальной для уплотнения.

При холодном методе в мобильной установке готовится специальная суспензия. Далее рециклер толкает мобильную смесительную установку перед собой и наносит регенерирующий состав на дорожное полотно.

В камеру вводятся жидкие стабилизаторы такие, как известь, цементно-водная суспензия или битумная эмульсия (в комбинации или по отдельности). Вспененный битум поступает в состав через специальную распределительную систему. Порошкообразные стабилизирующие добавки, такие как портландцемент, наносятся непосредственно на существующее покрытие. Рециклер в один проход перемешивает его с водой и измельченным материалом. Содержащиеся в составе компоненты способствуют увеличению плотности и прочности бетона.

Уложенный слой уплотняется катком, после чего полируется, заново проходится виброкатком и покрывается укрепляющей битумной эмульсией.

Преимущества технологии:

• Качественная регенерация асфальта;
• Малый расход энергии;
• Сохранение целостности грунта;
• Отсутствие негативного влияния на экологию.

Холодная регенерация асфальтобетона производится в 1 проход рециклера и не деформирует грунт. Данная технология является наиболее выгодной в Москве в плане цена/качество.

УСТРОЙСТВО РЕЦИКЛЕРА

Техника классифицируется по типу ходовой части на:

• Колесную. Сюда входят горячие и холодные ресайклеры;
• Гусеничную. Устройства холодного типа, отличающиеся более равномерным распределением подготовленной смеси по поверхности дорожного покрытия.

По способу перемещения рециклеры бывают:

• Навесными. Устанавливаются на базу трактора в роли дополнительного оборудования;
• Самоходные. Имеют шасси, трансмиссию и двигатель. Управление осуществляется оператором;
• Поездного типа. Представляет собой автопоезд из машин, каждая из которых выполняет определенную функцию ресайклера: дорожная фреза, автоцистерна с водой, асфальтосмесительная установка, асфальтоукладчик, дорожный каток и пр.

Состав машин может изменяться в зависимости от объема и сложности проводимых работ.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Рециклер используется следующим образом:

• Через люк, расположенный в передней части оборудования, загружается использованный асфальт;
• ДВС (дизельный или бензиновый) приводится в работу специальным барабаном рециклера;
• Куски старого асфальтобетона измельчаются;
• В процессе дробления производится нагревание материала;
• Измельченная смесь перемешивается с помощью специальных лопастей;
• Состав выгружается через люк, расположенный в задней части техники.

Полученная асфальтовая смесь готова к укладке.

Усиление или стабилизация грунтов происходит исключительно с применением холодного ресайклера, путем смешивания переработанного старого материала с цементом или известью (водно-цементной суспензией) либо их комбинацией.

Современное оборудование содержит механические, лазерные или ультразвуковые системы нивелирования, датчики, показывающие поперечный уклон, и другие системами, обеспечивающие достойное качество выполняемых работ.

ПРЕИМУЩЕСТВА КОМПАНИИ

Продажи на рынке более 5 лет привели к тому, что ООО “Группа компаний БелДорТехника” получила большой клиентский список и зарекомендовала себя надежным партнером. Любой заказ выполняется согласно установленных договором сроков. Поставки производятся быстро, можно забирать все самовывозом или воспользоваться услугами подвоза.

При строительстве дорог, половина сметных средств уходит на приобретение материала для изготовления асфальтобетона. Стоимость материала обусловлена затратами на добычу и транспортировку. Ресайклинг (повторное использование) помог бы: сэкономить, создать безотходное производство, уберечь окружающую среду, сохранить ресурсы.

В странах, где запасы сырья ограничены, 90% асфальта используют повторно. В США асфальтобетон – самый перерабатываемый продукт. Его снимают с дорог, обрабатывают специальными машинами, и получают готовый материал, который станет вторично использованным асфальтобетоном. Для ресайклинга бетона необходимы специальные установки – рециклеры асфальтобетона.

Что такое рециклер?

Рециклер асфальтобетона – мобильная установка, которая перерабатывает использованный асфальт в смесь для вторичного использования. Существует несколько видов рециклеров: установки горячего/холодного ресайклинга и мобильные установки. Основные отличия между ними – размер и технология переработки.

Остановим внимание на мобильных установках. Подобные мини-машины востребованы в дорожном строительстве по двум причинам:

• это дешевле, чем закупка нового асфальта;
• переработка использованных дорожных покрытий осуществляется прямо на месте, использованный асфальт не нужно дополнительно утилизировать.

При капитальном ремонте дорожного полотна, когда асфальт снимают и укладывают заново, рациональнее использовать рециклер асфальтобетона (можно даже взять напрокат), чтобы ускорить процесс, уменьшить траты и уберечь свалки от скопления ненужного асфальта.

Вернуться к оглавлению

Горячий ресайклинг

Асфальтовое покрытие подвергается ежедневным механическим нагрузкам. Они вызваны интенсивностью движения автомобильного транспорта, его массой. Результат – ямы, трещины, истощение поверхности. В городе проблематично затевать ремонты (длительность процесса, блокирование движения), а продлить срок использования асфальта нужно. При помощи горячего ресайклинга можно максимально быстро регенерировать дорожное покрытие.

Верхний слой асфальта нагревают до 150 °C батареями инфракрасного излучения, материал смягчается. Дорожное покрытие разрыхляют до нужной глубины. Затем его покрывают смесью, которая дополнительно укрепляет, восстанавливает толщину и утерянные свойства полотна. Корректирующая смесь состоит из минеральных и вяжущих веществ. Ее перемешивают и воздействуют на нее высокими температурами, соединяют с переработанным асфальтом. На прогретое дорожное полотно укладывают готовый материал специальный укладочным брусом. Затем покрытие дополнительно уплотняют катком.

Вернуться к оглавлению

Чем хороша технология?

• Асфальт восстанавливается в короткие сроки.
• Не нужно задействовать целую бригаду строителей.
• Ремонтные работы займут всего один день.

Вернуться к оглавлению

Холодный ресайклинг

В мобильной установке готовят специальную суспензию. Ресайклер толкает мобильную смесительную установку перед собой и наносит на поверхность регенерирующую смесь. Она добавляет асфальтобетону плотности и устойчивости. Слой (из смеси) уплотняют катком. Затем полотно профилируют, повторно уплотняют виброкатком и укрепляют битумной эмульсией. Технология хороша:

• отсутствием влияния на экологию;
• малым расходом энергии;
• качественной регенерацией асфальта;
• сохранением целостности грунта.

Холодная техника регенерации бетона выполняется за 1 проход ресайклера и не деформирует грунт. Такая технология считается наиболее приемлемой по соотношению цена/качество.

Вернуться к оглавлению

Устройство и принцип действия рециклера

Установка рециклера похожа на прицеп (размещается на колесной базе), поэтому ее легко перемещать с одного места работ в другое. Процесс ресайклинга (регенерации) асфальтобетона таков:

• через люк (находится в передней части оборудования) загружают использованный асфальт;
• двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный) запускает специальный барабан в рециклере;
• куски старого дорожного покрытия дробят в барабанах;
• асфальт нагревают в процессе дробления;
• система лопастей перемешивает нагретую измельченную смесь;
• смесь выгружают через второй люк (находится в задней части оборудования).

После переработки получаем готовую асфальтовую смесь, которую можно сразу укладывать.

Вернуться к оглавлению

Какими бывают рециклеры?

ПМ-107

Рециклер ПМ-107 применяют для разогрева асфальтовой смеси, ремонта дорожного полотна и ямочного ремонта. Он перерабатывает старый асфальт, разогревает ранее приготовленное сырье, готовит литые смеси из инертных материалов. Особенность: установка мобильна, перемешивает смесь без помощи трактора. Основные характеристики:

• время разогрева – до 15 минут;
• может загрузить 350 кг материала;
• температура разогрева – 200°С.

Вернуться к оглавлению

ЕМ-3200

Рециклер ЕМ-3200 применяют для ремонта дорог технологией литого асфальта. Особенность: устройство прицепного типа, нужна автотракторная техника для передвижения. Загружает готовые смеси литого асфальта, доставляет смесь к месту работ. Перерабатывает старые фракции асфальта, готовит литые смеси из инертных материалов, транспортирует горячий битум (вещество, которое применяют в дорожном строительстве). Основные характеристики:

• производительность – 1,2 т/час;
• емкость топливного бака – 36 л,

У современных устройств для ресайклинга отличаются объем барабана, мощность и внешний вид. Это определяет скорость переработки дорожного полотна за единицу времени. Для разного типа ремонта (локальный или масштабный) можно подобрать соответствующий тип установки.

Вернуться к оглавлению

Купить или арендовать?

Если вы – фирма, которая специализируется на ремонте дорог (либо задействованы в этой сфере), то следует купить установки для ресайклинга. Подобрать тип ресайклера (холодный/горячий/мобильная установка) поможет продавец-консультант. Сообщите ему о цели покупки и прислушайтесь к совету эксперта. Таким образом:

• Вы сэкономите. Если пересчитать сэкономленные средства за несколько месяцев/лет, можно купить ресайклер для каждого сотрудника.
• Вы поможете окружающей среде. Во-первых, это важно. Во-вторых, вы повысите престиж своего предприятия.
• Вы ускорите процесс регенерации дорожного покрытия.
• Вы будете идти в ногу со временем.
• Вы поддержите безотходное производство.

Если ресайклер нужен для разового использования, то арендуйте его. Нет никакой потребности тратить лишние деньги на установку, которой хотите воспользоваться единожды. Более рациональный способ: заказать услугу регенерации дорожного покрытия у фирмы, которая купила ресайклер. В случае постоянного использования установки (малый бизнес, личные потребности), можно приобрести установку в интернете или специализированных магазинах. Определиться с типом установки поможет продавец-консультант, либо вы можете ознакомиться с функциями и типами в интернете самостоятельно.

Вернуться к оглавлению

Заключение

Само явление ресайклинга сейчас набирает обороты. Переработать можно абсолютно все, да еще получить от этого выгоду. Ресайклинг асфальтобетона – сложный процесс, помощник в котором – рециклер асфальтобетона. Регенерация бетона решает сразу несколько важных вопросов, таких как:

• экологический (вторичная переработка асфальта);
• экономический (экономия на материале);
• вопрос удобства (не нужно надолго перекрывать движение и затягивать ремонтные работы);
• вопрос времени (наиболее быстрый способ восстановления дорожного покрытия).

Классификация по наполнителю

Асфальтобетон, как и многие другие искусственные строительные материалы, имеет сложную структуру. Главными его ингредиентами является минеральный материал – щебень, песок, порошок, и вяжущее на органической основе – битум. Структура и степень измельчения этих компонентов определяет физические свойства конечного продукта и его применение.

В зависимости от природы каменной составляющей асфальтобетон разделяют на 3 группы. И для начала мы поговорим о щебеночных наполнителях и о том, чем отличается ЩМА от асфальтобетона.

Щебеночные

Обычные

Дорога по строению напоминает многослойный пирог: нижний слой — стабилизирующий, и верхний — более плотный и дорогостоящий. Одна из первых его задач – защитить нижние слои от попадания внутрь влаги, так как именно последняя способствует снижению прочности дороги. Очевидно, что этот показатель будет зависеть, с одной стороны, от прочности используемого камня, а с другой – от величины зерна.

Для получения АБ используют следующие виды:

• щебень, полученный дроблением изверженных или метаморфических пород – необходим при изготовлении как высокоплотных, так и пористых видов АБ;
• щебень из осадочных пород, отличается меньшей прочностью;
• материал из металлургического шлака, для высокоплотных видов неприменим;
• щебень из гравия подходит только для пористых и высокопористых асфальтов.

В декоративных целях, например – выделения тротуаров, дорожек или для дорожной разметки, используется цветной щебень с диаметром до 5 мм.

Щебеночно-мастичный асфальтобетон (вид ЩМА 15)

Щебеночно-мастичные

Усовершенствованным видом щебеночного АБ выступает щебеночно-мастичный. Его отличает высокая упругость и стойкость к расслаиванию за счет уплотнения и включения стабилизирующих ингредиентов. ГОСТ 31015-2002: «Смеси асфальтобетонные и асфальтобетон щебеночно-мастичные». Состав его отличается от традиционного АБ:

• щебень – 70–80%. Причем используется материал улучшенной формы – кубической, что заметно увеличивает износостойкость верхнего слоя. ЩМА способен прослужить более 20 лет при очень высокой нагрузке;
• песок только из отсевов дробления плотных горных пород – он значительно уменьшает трение;
• более высокое содержание битума – 5,5–7,5 %, что означает значительную водо- и морозостойкость;
• стабилизаторы – Габбро, Виатоп, ПБВ-60 и так далее.

Щебеночно-мастичный асфальт требователен к процедуре уплотнения.

• Способ изготовления его обеспечивает отсутствие сухого контакта между зернами щебня, что исключает, например, применение вибрации во время укладки.
• Также нельзя использовать катки на пневмомашинах: для укладки допускаются только гладковальцевые аппараты.

Еще одно отличие ЩМА от обычного щебеночного варианта с высокой плотностью – очень хорошие показатели шероховатости, что обуславливает плотность контакта покрышек с материалом даже при очень высокой влажности. Однако распространение ЩМА стал получать сравнительно недавно: отсутствовала техника, позволяющая изготавливать кубовидный щебень. Асфальтобетон ЩМА имеет среднюю цену.

О преимуществах и особенностях щебеночно-мастичных асфальтобетонов расскажет этот видеосюжет:

Гравийные

Гравий формируют из рыхлой, осадочной горной породы в виде крупных обломков. Для асфальтобетонных смесей гравий дробят. Различают несколько разновидностей камня по его происхождению:

• горный – содержит значительные включения песка, глины и прочего, но отличается шероховатой поверхностью, что улучшает адгезию с бетоном;
• ледниковый – наиболее близок к горному по свойствам;
• речной и морской – состояние поверхности гравия связаны с той средой, где он добывался. В море или в реке постоянное движение воды сообщает камню гладкую поверхность. Состав речного и морского камня лучше, однако гладкость снижает сцепление с песчано-цементным раствором;
• выделяют также озерный гравий, занимающий среднее место между речным и горным.

Гравий используют при изготовлении пористых и высокопористых АБ. Далее мы поговорим о том, что это такое, песчаный асфальтобетон.

Песчаные

Песок при производстве асфальтов годится двух видов:

• природный – добывается в песчаных карьерах. В состав не должны входить суглинки;
• из отсевов – его получают при дроблении горных пород, по сути, это те же частицы щебня, только очень малых размеров.

Песок или отсев входит в состав любых асфальтобетонов, но в малом количестве. Материал, в котором функцию каменной фракции выполняет только песок, называют песчаным.

Это самый неплотный, дешевый и нестойкий к износу вариант АБ. А поэтому используется только на пешеходных дорожках, тротуарах, аллеях в парке и так далее.

Песок из мрамора, гранита, клинкера используют при получении декоративных асфальтов.

Отбор проб

Пробы асфальтобетона отбирают согласно с уставом ГОСТа (п. 2.3):

1. Вырубают или высверливают небольшую прямоугольную форму (диаметр писаного образца 50 мм, с крупными вкраплениями 100 мм, с мелкими вкраплениями 70 мм).
2. Для отбора проб не используют остатки образцов из керна, подвергшийся тестированию. Исключение распространяется на переформированные высушенные части асфальтобетона.

Также образцы изготавливают тремя способами:

• Уплотняют с помощью пресса под высоким давлением с подогревом форм (по методу Маршала);
• Уплотняют с помощью вибровальной машины, в отдельных формах.

Вид состава	Температурный режим
Теплый	От 120 до130 C
Холодный	От 100 до 120 C
Горячий	От 100 до 110 C

Рециклинг и регенерация

В мировой практике дорожно-строительных работ по реконструкции автобанов с успехом используются методы регенерации

и рециклинга бывших в использовании материалов дорожной одежды, позволяющиеэкономить на приобретении новых стройматериалов.

Уточним особенности этих процессов, связанные с их названиями. Термин регенерация взят из латинского языка – «regeneratio» означает «возрождение, восстановление».

Применительно к реконструкции дорожных одежд автомагистралей регенерация означает восстановление их технико-эксплуатационных качеств:

• сплошности,
• проезжаемости,
• коэффициентов аварийности и безопасности и т.п.

А для самого АБП – восстановление физико-механических свойств и показателей качества.

Среди таких свойств:

• шероховатость;
• износостойкость;
• сдвигоустойчивость;
• трещиностойкость.

Повторное использование материала старого АБП специалисты называют английским словом «recycling», означающим рециркуляцию

– повторное использование, возвращение в оборот, переделку/переработку для полезного использования.

Рециклинг старого покрытия может проводиться без регенерации его свойств, например, в случае применения гранулята асфальтового лома для укрепления дорожных обочин отсутствует потребность в восстановлении пластичности, необходимой асфальтобетонной смеси при ее вторичном использовании в дорожном покрытии.

Зачем поливать бетон?

В процессе затвердевания бетона особое внимание следует уделить увлажнению состава. Зачем надо поливать бетон? Существует ряд факторов, доказывающих эту необходимость

1. Вода является основным элементом цементного раствора. Она участвует в физико-химических процессах, в результате которых быстро нейтрализуется. Для оптимального затвердения бетонной смеси необходимо определенное количество влаги, которую обязательно нужно компенсировать.
2. Застывание цемента происходит неоднородно. Верхние слои характеризуются слабыми обменными процессами и в результате нестабильная затвердевшая поверхность быстро деформируется, когда внутри слой бетона еще жидкий. Чтобы конструкция успела набрать прочность, нужно обеспечить оптимально одинаковые условия.
3. Во время затвердения основа уменьшается в объеме. Восполнить потери можно с использованием дозированного количества жидкости.
4. Климатические условия – фактор, который оказывает прямое воздействие на формирование прочной конструкции. Горячий воздух способствует быстрому испарению воды, поэтому фундамент нуждается в постоянной поливке. Ветреная погода приводит к удалению частиц влаги из цемента, что провоцирует появление многочисленных трещин в поверхности.

Микротрещины – один из рисков при формировании основания. Через них внутрь изделия попадает дождевая вода, грязь и пыль. В результате поверхность остается целой, а внутренняя часть конструкции деформируется. Образование щелей и трещин в фундаменте происходят в зимнее время при сильных перепадах температуры. Когда влага попадает внутрь, она преобразовывается в лед, обладающий свойствами к расширению и увеличению размеров раскола. Происходит вспучивание основания, а после фундамента разрушения переходя на основное сооружения. Вода участвует в процессах гидратации. Оптимальный уровень влаги способствует набиранию прочностных характеристик.

Демонтажные работы при асфальтировании

Любой ремонт начинается с тщательной подготовки, и дорожный ремонт не является исключением. Учитывая объем работ и их стоимость, от того, насколько тщательно и качественно подготовлено основание, зависит прочность и долговечность дорожного полотна.

Асфальтирование дорог во время ремонта может начинаться только после полного или частичного демонтажа старого асфальтового покрытия. И это только на первый взгляд кажется, что нет ничего проще, чем снять старый асфальт. Этот процесс должен проводиться по строго обозначенной технологии, которая зависит от того, какими будут дальнейшие работы по укладке дорожного покрытия.

Виды демонтажа дорожного покрытия

Снятие старого асфальта может производиться:

• на всю толщину;
• частично;
• послойно.

Метод снятия асфальта зависит от последующей технологии асфальтирования дорог. Если проводится капитальный ремонт старого дорожного покрытия с большой степенью износа, и на его место планируется укладка новой асфальтобетонной смеси, то необходимо провести полное снятие старого асфальта вместе с дорожной подушкой.

При локальных ремонтах достаточно снять асфальт в конкретном месте и на определенную толщину.

Техника для снятия асфальта на всю толщину

На первом этапе снимается сам асфальт, для этого он разрыхляется гидромолотами или бульдозерами, оборудованными разрыхлителями. Разлом асфальта происходит на большие плиты, которые грузятся на автомобили и вывозятся в места утилизации. Для дальнейшего успешного асфальтирования дорог нужно сменить и слои щебня, которые снимаются при помощи автогрейдера.

Если при строительстве использовались укрепительные сооружения из цемента, то их также разрушают при помощи бетоноломов.

Частичное снятие покрытия для проведения асфальтирования дорог

При локальном ремонте дороги бывает достаточно снять только верхний слой асфальта, который покрылся трещинами или подвергся другому виду деформации.

Для этого оптимально использовать фрезу, которая снимает четко заданный слой покрытия. Преимуществом фрезы является ее способность к вторичной переработке асфальтовой крошки для дальнейшей ее укладки.

проводит асфальтирование дорог с предварительным демонтажом покрытия и вывозом мусора с ремонтируемой территории.

www.bik-stroy.ru

Что такое рециклер и как он работает?

Для осуществления процедуры ресайклинга не требуется большого количества дорожного оборудования. Основой проведения работ по восстановлению дорожного покрытия являются специальные мобильные установки – рециклеры.

Рециклеры предназначены специально для восстановления дорожных одежд за один проход – агрегат представляет собой мощную машину на гусеничном или колесном шасси с высокой проходимостью. Рециклер является асфальтогранулятором, т.е. специальным оборудованием, которое измельчает асфальтобетонный лом до нужной консистенции. Фактически, установка совмещает в себе фрезер и стабилизатор грунта.

Фрезерно-смешивающий барабан с большим числом резцов – основной функциональный элемент рециклера. Лопасти бывают нескольких типов – в зависимости от вида перерабатываемого материала (твердого, абразивного и другие).

Также в конструкцию рециклера в обязательном порядке входит:

• Мощная тепловая пушка или газопламенная горелка, при помощи которой снятый лом плавится, трансформируясь в высоковязкую среду;
• Гидромеханический привод, производящий периодическое перемешивание компонентов смеси;
• Дизель-электрический генератор, обеспечивающий работу тепловой пушки;
• Устройство для перемешивания смеси;
• Система контроля температуры внутри барабана;
• Воронкообразная насадка, собирающая образующийся расплав.

Рециклеры агрегатируются с тракторной техникой или грузовыми тягачами. Современные модели известных импортных производителей оснащаются насосной системой, позволяющей подавать воду и вяжущие в точной дозировке, необходимой для получения смеси нужного состава и консистенции.

Конструкция рециклеров разрабатывается таким образом, чтобы фрезер обладал достаточной прочностью для измельчения асфальтобетона любой твердости. Современные производители дорожного оборудования предлагают широкий выбор моделей рециклеров с различными габаритами, функционалом и производительностью.

Рециклер РЦА-3,5 полуприцеп для МТЗ-82

Прицеп рециклер РЦА-3,5 агрегатируется с колёсным трактором тягового класса 1,4 (МТЗ-82 или с аналогичными характеристиками), снабжённым пневмооборудованием для привода тормозов и выводами для подключения электро и гидравлического оборудования прицепа. Прицеп предназначен для повторного разогрева и переработки снятого асфальтобетона (асфальтовый лом, отходы после фрезерования асфальтобетонных покрытий габаритным размером не более 100х100х100 мм), а также для разогрева литого асфальта при проведении ремонта автомобильных дорог.

Прицеп эксплуатируется в светлое время суток.

Прицеп предназначен для эксплуатации в районах с умеренным климатом при температуре окружающего воздуха от минус 5°C до плюс 40°C.

Технические данные Рециклера РЦА-3,5:

​Наименование параметроа	​Значение
​Тип изделия	​Прицепное на колёсном ходу
​Агрегатируется с трактором	​МТЗ-80, МТЗ-82
​Грузоподъёмность, кг	​3500
​Геометрический объём ёмкости, м.куб.	​2,24
​Тип привода перемешивающего устройства	​гидромеханический
​Производительность, тонн/час	​ 1,2
​Рабочее давление гидросистемы, МПа, не менее	​16,0
​Ёмкость топливного бака, л, не менее	​40,0
​Расход топлива, л/час	​5,8…6,2
​Температура разогрева, °C	190…200​
​Скорость транспортирования, км/ч, не более	​25
​Тормозная система	​пневматическая
​Габаритные размеры, мм, не более — длина — ширина — высота	​ 3600 2300 2400
​Масса, кг, не более	​2500
​Обслуживающий персонал, чел	2​

Устройство работы прицепа рециклера РЦА-3,5: Прицеп рециклер является прицепным устройством к самоходной тракторной технике.

Главные составные части прицепа рециклера РЦА-3,5 являются: рама прицепа 1, камера нагрева 2, система шасси 3, устройство для перемешивания 4, привод устройства перемешивания 5, пневмосистема тормозов 6, система обогрева камеры 7, система тормозов 8, система электрооборудования 9.

Прицеп выполнен в виде одноосного прицепного устройства. На раме прицепа, выполненной в виде сварной металлоконструкции, крепятся все основные элементы.

Камера нагрева представляет собой сварную конструкцию в форме полуцилиндра, выполненного в виде внутренней и наружной оболочек 1 и 2 , слоя теплоизоляции 3 и наружной обшивки 4.

Отвод продуктов сгорания производится между обечайками через специальные лючки 6. Загрузка материала производится через загрузочные лючки 5, имеющие теплоизоляционный наполнитель.

Привод перемешивающего устройства состоит из планетарно — роторного гидромотора 1 марки РПГ, установленного на кронштейне камеры нагрева, рукавов высокого давления 2.

Устройство перемешивающее предназначено для перемешивания компонентов горячего битумоминеральных литых асфальтовых смесей. Устройство представляет собой вал, состоящий из трёх частей, закреплённый в подшипниковых опорах, расположенных на торцевых стенках камеры нагрева, на средней части которого приварены шесть перемешивающих лопастей, расположенных с определённым шагом по винтовой линии, что позволяет эффективно перемешивать смесь при прямом и реверсивном включении гидромотора привода перемешивающего устройства.

Система обогрева камеры включает следующие элементы: топливную горелку 1, топливный бак 2, заливную горловину 3, манометр 4, кран регулировки топлива 5, кран регулировки воздуха 6, кран разобщительный 7, соединительные трубопроводы.

Виды холодного ресайклинга

Ресайклинг на большую глубину

Ресайклинг на большую глубину охватывает широкий спектр применения этой технологии: для усиления поврежденных дорожных одежд с целью продления срока их службы на соответствующее время. Последующее нанесение замыкающих слоев поверх ресайклированного слоя повышает эксплуатационные свойства восстановленной дороги, такие как сопротивление заносу и т.п. Типичная глубина ресайклинга здесь превышает 150 мм.

Ресайклинг на большую глубину может использоваться для укрепления поврежденных дорожных одежд с толстыми и тонкими асфальтобетонными слоями.

Сразу же после ресайклинга необходим новый замыкающий слой. Для мало нагруженных дорог это может быть слой щебня или тонкий слой горячей асфальтобетонной смеси. Там, где дорожная одежда должна подвергаться высоким нагрузкам, может потребоваться укладка асфальтобетонных слоев, а также асфальтобетонный слой износа.

Ресайклинг на малую глубину

Ресайклинг на малую глубину обычно выполняется для устранения значительного растрескивания асфальтобетонных слоев и улучшения их эксплуатационного качества. Этот вид ресайклинга часто предпринимается для устройства дорог с небольшим сроком службы, но может также использоваться там, где дорожная одежда «здорова» и ослаблены только верхние асфальтобетонные слои. Ресайклирование в этом случае обычно выполняется на глубину от 80 до 150 мм.

С помощью ресайклинга на малую глубину можно улучшить конструкцию дорожной одежды путем укладки затем замыкающего асфальтобетонного слоя. Благодаря уменьшению проникания воды в основные слои, срок службы дорожной одежды увеличивается.

Реконструкция грунтовых дорог

Реконструкция грунтовых гравийных дорог укреплением их органическим вяжущим может быть выполнена путем обработки их гравия битумной эмульсией с последующим нанесением тонкого щебневого или иного защитного слоя. Преимуществами этого способа являются отсутствие пыли от движения транспорта в сухое время и более безопасные условия движения в дождливую погоду, с меньшей вероятностью потери устойчивости транспортными средствами. Кроме того, гораздо лучше используются минеральные ресурсы, поскольку отпадает необходимость в регулярной замене гравия (для грунтовых дорог обычной является ежегодная потеря от 20 до 30 мм гравия под воздействием транспорта и погодных условий). Тем самым снижается ущерб окружающей среде, обусловленный постоянной потребностью открывать все новые карьеры и каменоломни для добычи гравия. Глубина ресайклинга этого типа обычно равна от 100 до 150 мм.

Важно отметить, что возможно также укрепление гравийных дорог добавкой к их материалу цемента. Но тогда необходим более толстый ресайклированный слой, порядка 200 мм

В результате этот случай следует отнести, скорее, к ресайклингу на большую глубину

Последовательность выполнения ямочного ремонта

Выполнение ремонтных работ асфальтного покрытия производится в следующем порядке:

1. Анализ состояния слоя дороги, глубины выбоины.
2. Разметка границ образовавшейся ямы. Вокруг выбоины рисуют прямые линии. Если дефектные участки находятся недалеко друг от друга, объединяют одним периметром.
3. С помощью фрезы и отбойного молотка по очерченному контуру делается вертикальное углубление, не менее толщины слоя покрытия.
4. Затем удаляется повреждённый асфальт и мусор.
5. Участок обрабатывается битумом или полимерной эмульсией.
6. Выполняется укладка смеси битума и мелкофракционного щебня.
7. Нанесение финишного слоя в виде битумного покрытия.

Ямочный ремонт приходится проводить для разных видов дорог. Поток автомобильной техники по магистрали не прекращается, перекрывается движение только на ремонтируемом участке. Для этого выставляются предупредительные знаки.

Работы следует проводить в сухую погоду. Но не всегда дорожникам погода позволяет соблюдать все требования. Порядок действий написан в ГОСТ «Автомобильные дороги и улицы».

Виды асфальтобетона по величине остаточной пористости

Асфальтобетон имеет еще одну важную характеристику – величина остаточной пористости. Это объемное соотношение числа пор покрытия после уплотнения, то есть, в конечном продукте. Измеряется в процентах по объему материала. По отношению к этой величине АБ разделяют на 4 группы.

Состав асфальта при этом может быть совершенно разный.

Высокоплотные и плотные

Этот материал применяют для верхнего покрытия асфальтных дорог – так называемой, дорожной одежды. Отличает его высокая износостойкость, прочность., долговечность, устойчивость к большой нагрузке, а также величина шероховатости и даже беспыльность. Главным же его свойством является водо— и морозостойкость.

• Высокоплотными выступают асфальтобетоны, в которых остаточная пористость не превышает 1–2,5%. Примером его служит щебеночно-мастичный асфальтобетон.
• К плотным причисляют АБ с пористостью равной 2,5–5%. Это мелкозернистые асфальты на основе щебня из метаморфических и горных пород.

Пористые и высокопористые

Такого рода АБ используется для нижних слоев дороги, чья задача – обеспечить стойкость к статическим и динамическим нагрузкам. Пористые материалы намного сильнее впитывают влагу и разрушаются под ее действием. Верхний, более плотный слой предохраняет нижние слои от этой опасности.

• К пористым относят асфальтобетоны с показателем остаточной пористости в 5–10%. Это крупнозернистые АБ на основе щебня или любые на основе гравия.
• Высокопористые имеют величину остаточной пористости равную 10–18%. Изготавливают материал из любых видов щебня и гравия.

Асфальтобетон выпускается для самых разных потребностей, поэтому любая классификация – по размеру зерна, по остаточной плотности, и так далее, указывает не на качественную оценку, а на область, где этот вид АБ должен применяться.

Покупка или аренда техники для рециклинга жидкого бетона

Под техникой подразумевается использование вакуумного погрузчика и специальной рециклинговой установки, через которую проходит процесс разделения бетона на компоненты.

Фото рециклера асфальтобетона

То есть получается, что такое оборудование, как рециклер асфальтобетона ПМ 107 или ЕМ 3200 решают одновременно две важные задачи:

1. За счет применения остатков асфальта экономятся деньги. Ведь не приходится покупать какое-то количество новых компонентов для данного раствора.
2. Не увеличивается количество мусора в регионе, потому что все идет в дело.

Вот подобным образом работают и современные рециклинговые установки. Переработка отходов выполняется прямо на заводах, ненужных каменных масс практически не остается, а за счет вторичного применения шлака экономятся средства на производство нового количества смеси.

Давайте рассмотрим, как именно происходит такой процесс.

Схема выполнения рециклинга

Чтобы суть столь специфической работы была понятнее – публикуем пошаговую инструкцию.

Обычно все делается примерно так:

1. Из миксера или бункера путем промывки внутренней полости сливается шлам из песка, щебня и цементной жидкости. Сливается все в специальный лоток.
2. В лотке песок и щебень для бетона оседают, а затем попадают в винтовой сепаратор. С помощью мощного шнека камни и песок проталкиваются к выходному отверстию и ссыпаются наружу.
3. Цементное «молоко» из приемного лотка через центробежный насос сливается в отдельную емкость. Обычно такой емкостью служит специально сделанная для этого яма-отстойник. При этом режим слива и чистоту жидкости можно регулировать вручную или с помощью электронной панели.

Схема переработки

Таким образом, получается, что рециклинговая система как бы расщепляет бетон на его начальные составляющие. Компоненты сортируются, затем подаются в отдельные емкости, а после опять поступают в производство. Согласитесь, очень удобно и экономично.

Кстати, если для изготовления новой смеси в составе основной жидкости применяется слитое цементное «молоко», то в итоге масса получится насыщеннее, а значит прочнее.

Цементное «молоко»

https://youtube.com/watch?v=dFfoh0GD9qM

На этом наш обзор технологии переработки бетонной смеси завершен. Давайте подведем итоги статьи.

Рециклеры асфальтобетона

Рециклер асфальтобетона ЕМ 6100, применяется при проведениях «точечных» ремонтов. Его применяют для: • Изготовления полнотелых литых смесей из комплекта материалов (щебень, песок), а также с использованием в обязательном порядке – битума. • Изготовления асфальта в отдельных выделенных емкостях самой установки. • Приготовление с помощью заранее заготовленных, так называемых «полуфабрикатов».

Стоит уточнить, что особенность прибора заключается в том, что его, возможно, использовать круглогодично. Как правило, для всех установок производителями устанавливается единый порог «волатительности» температуры от -15 до +30. Производительность более 3,5 тонны в час. Поддержание, а также разогрев смеси выполняется с помощью горелки.

Рециклер ЕМ3200, как и первый аналог, предназначен для ямочных работ. Подобная модель аппарата обеспечивает: • Загрузку в специальный отсек уже готовой смеси. При этом в «капсуле» поддерживается необходимая температура. • Самостоятельную переработку, виду наличия возможности разогреть элементы. • Изготовление смесей из составных инертных материалов, выше уже перечислялся список, что к ним относится.

Производительность второй установки порядка 1,2 тонны в час. Емкости бака (топлива) составляют не более 36 литров. Установка прицепного типа, то есть необходимо позаботиться о тракторной технике для перевозки. Стоит уточнить, что как многих бы не казалось, но получение паспорта на прицеп, для такой техники не обязательно, во всяком случае, в настоящее время.

Структура асфальтового дорожного покрытия

Регенерация демонтированного АБП направлена на восстановление и повышение технико-эксплуатационных характеристик асфальтобетонного материала с целью его повторного использования для асфальтирования автобанов или других дорожно-ремонтных работ.

По истечении ресурсного срока эксплуатации дорожного покрытия в его составе сохраняется до 90% полезной массы асфальтобетонного материала, пригодного для дальнейшего применения.

Чтобы методики переработки б/у асфальта были более понятны, рассмотрим подробнее структуру дорожной одежды и свойства основных элементов, ее составляющих.

Дорожные одежды с АБП являются наиболее распространенными конструкциями автобанов всех категорий.

Выше приведена схема так называемого «дорожного пирога» — многослойной дорожной одежды с обязательным асфальтобетонным покрытием толщиной не менее 15 см.

ГОСТ 9128-2013 «Смеси асфальтобетонные…» определяет состав асфальтобетонных смесей (п. 3.1) как рационально подобранные смеси щебня, гравия, песка и минерального порошка с битумом, перемешиваемые в нагретом состоянии. При этом асфальтобетоном принято называть (п.3.2) асфальтобетонную смесь (далее – АБС) в уплотненном состоянии уже после укатки катками.

Следует различать понятия асфальта и асфальтобетона, используемые в дорожно-строительной практике:

1. Асфальт является вяжущим органическим веществом природного либо искусственного происхождения с различным содержанием битумов в его составе (от 13% до 75%). Он представляет собой смесь битумов с песком и гравием. Настоящий природный асфальт состоит из тяжелых нефтяных фракций и мало отличим от обычной смолы, за это его древние греки и назвали — горная смола.
2. Асфальтобетон – результат технологического перемешивания битумов с инертными материалами – щебнем, гравием и песком, которые существенно повышают прочностные характеристики асфальтобетонной смеси. Другими словами, асфальтобетон является модифицированным вариантом традиционного дорожного асфальтового покрытия.

В составе АБП битум составляет всего 4,5-6,0%, остальное – щебень, гравий и песок.

Современные технологии регенерации и рециклинга асфальтобетонных покрытий представляют собой переработку изношенного в процессе эксплуатации АБП с доведением его технических показателей и физико-химических характеристик до требуемого уровня.

Использование демонтированного старого асфальтобетона позволяют сделать это при минимальном потреблении новых вяжущих материалов и инертных заполнителей.

Как удалить вирус Recycler: предварительные действия

Поскольку угроза активируется как раз в момент попытки доступа к съемному носителю, устанавливая свои исполняемые элементы в вышеуказанные разделы системы, сначала нужно избавиться именно от них.

Для начала завершаем в «Диспетчере задач» все активные процессы, в которых вместо названия присутствует бессмысленный набор символов.

Смотреть галерею

После этого необходимо войти в раздел автостарта и снять галочки со всех подозрительных служб. В Windows 10 вкладка автозагрузки находится непосредственно в «Диспетчере задач», а в версиях ниже она располагается в системном конфигураторе, который вызывается командой msconfig в меню «Выполнить». По завершении всех описанных действий систему в обязательном порядке следует перезагрузить.

Схема рециклера асфальтобетона

Асфальтобетонные смеси для ямочного ремонта на основе битумных фракций имеют рабочую температуру (t плавления) 130-190 град.С. Для получения однородной смеси необходимо вторичный асфальт измельчать до размеров 15 см по стороне куска, очень хорошо использовать асфальтовую крошку, после холодного фрезерования.

Рециклер-прицеп представляет собой полуприцеп для тракторов с тяговым усилием 1,4. Схема работы навесного рециклера отличатся в основном способом перемешивания.

1. Состав:
2. рама полуприцепа;
3. бункер нагрева;
4. ось с колесами;
5. лопатки для перемешивания
6. мешалка с гидроприводом;
7. пневмотормоза;
8. автономная газовая горелка;
9. тормозная система;
10. электрика

общая схема рециклер к трактору с лопастной мешалкой

Все составляющие крепятся на раме полуприцепа и имеют сцепку, соответствующую тракторному оборудованию

На схеме камеры нагрева асфальтовой смеси можно увидеть, что камера нагрева двуслойная с термоизоляцией и помещена во внешний корпус

Продукты горения выводятся через воздуховоды (6). Загрузка материалов для регенерации и улучшения смеси через загрузочный бункер с дополнительной термо- защитой.

Схема нагревательной емкости

Воздуховоды цистерны нагревания

Мешалка имеет привод от гидравлики трактора через гидромотор МГП, стабилизирована подшипниковыми опорами. Перемешивающее устройство имеет 6 лопастей с винтоподобным расположением. Мешалка имеет прямой и реверсивный ход. Некоторые рециклеры имеют перемешивание путем вращения бункера разогрева

1. Нагрев смеси в камере разогрева обеспечивается топливной горелкой с регуляторными и обеспечительными элементами Давление в топливном баке по манометру, должно находиться в пределах 0,3…0,45 Мпа) Состав:
2. топливная горелка
3. топливный бак
4. заливная горловина бака
5. манометр
6. кран регулировки топлива
7. кран регулировки воздуха
8. кран разобщительный

Схема горелки для разогрева битума и лома асфальта

Схема горелки (разрезА)

Порядок работ по регенерации асфальта, асфальтовой крошки

• При регенерации фракций вторичного асфальта, работы должны происходить в следующем порядке:
• в разогретой емкости растворяется 110-125 кг битума (65-85 кг/т асфальтного лома);
• загружают первую порцию асфальтного лома (150…200 кг, фракция лома (с размером, не более 130-150 мм) или крошку от холодного фрезерования. Более мелкие фракции дадут более однородную смесь
• С перерывом 25…30 минут включается перемешивающее устройство на 10…15 минут в прямом и реверсном направлениях до растворения первой порции асфальтного лома.
• Далее загружаются последующие порции асфальтного лома до полного заполнения ёмкости.

ГлавнаяРазноеУстановка для регенерации асфальтобетона пм 107

Установка для регенерации асфальтобетона ПМ-107 | Заливщик швов, установка для регенерации асфальтобетона

ПМ-107 также может применяться для разогрева смеси «литого» асфальтобетона, что особенно выгодно для производства текущего ремонта в местах, где применение специальных установок для укладки литого асфальтобетона с бункерами емкостью более 5 тонн экономически нецелесообразно, при этом допускается укладка смеси на поверхность без предварительного удаления влаги и при отрицательных температурах. Приготовление и перемешивание смеси осуществляется во вращающемся бункере, для вращения которого используется гидровращатель. Установка проста в работе, а благодаря оснащению собственным дизелем, мобильна и автономна в использовании. Сочетание всех технических характеристик устройства позволяет применять рециклер для дорожных работ вне зависимости от сезона. Общая масса загружаемого материала для рециклинга ограничивается 0,35 тонны, а время разогрева не превышает 15 минут. Для подогрева используется дизельная установка ПЖД-600 с расходом топлива 10 л/час. Машина имеет производительность 1,2 тн/час, оснащена дизельным двигателем мощностью 8,2 кВТ и имеет общую эксплуатационную массу 2,5 тонны. Габаритные размеры агрегата 4700×2100×1650 мм.

Тип установки	прицепная к МТЗ-80/82 на колесном ходу
Производительность, т/час	1,2
Двигатель	Дизельный (Россия)
Мощность, кВт (л.с.)	8,2 (11,2)
Подогреватель	ПЖД-600
Напряжение, В	24
Расход топлива, кг/час	10
Температура разогрева, °С	200
Время разогрева, мин	до 15
Масса загружаемого материала, кг	350
Масса эксплуатационная, кг	2500
Габаритные размеры, мм	4700×2100×1650

Вам может быть интересно:

amkodorchel.ru

Установка для регенерации асфальтобетона ПМ-107 Смоленск

Не указана Published date: 02/05/2018

• Регион: Смоленская область
• Город: Смоленск

Предназначена для разогрева асфальтобетонной смеси и применяется при ямочном ремонте дорожных покрытий в двух технологических процессах:• для повторного разогрева и переработки снятого асфальтобетона;• для разогрева смеси «литого» асфальтобетона.Технические характеристики:1. Тип установки прицепная к МТЗ-80/82 на колесном ходу2. Производительность, т/час 1,23. Двигатель Хонда4. Мощность, кВт (л.с.) 15,5(21)5. Подогреватель ПЖД-6006. Напряжение, В 247. Расход топлива, кг/час 108. Температура разогрева, °С 2009. Время разогрева, мин до 1510. Масса загружаемого материала, кг 35011. Масса эксплуатационная, кг 250012. Габаритные размеры, мм 4700×2100×1650

ЦЕНЫ УТОЧНЯЙТЕ ПО ТЕЛЕФОНАМ

ООО «МКДС»e-mail: [email protected]: [email protected]://www.dks-tehnika.ru Skype: ivan3386425

Загружаю

Рейтинг

Поделиться

www.123doska.com

Амкодор|Заливщик швов, установка для регенерации асфальтобетона|ПМ-107

ПМ-107 также может применяться для разогрева смеси «литого» асфальтобетона, что особенно выгодно для производства текущего ремонта в местах, где применение специальных установок для укладки литого асфальтобетона с бункерами емкостью более 5 тонн экономически нецелесообразно, при этом допускается укладка смеси на поверхность без предварительного удаления влаги и при отрицательных температурах. Приготовление и перемешивание смеси осуществляется во вращающемся бункере, для вращения которого используется гидровращатель. Установка проста в работе, а благодаря оснащению собственным дизелем, мобильна и автономна в использовании. Сочетание всех технических характеристик устройства позволяет применять рециклер для дорожных работ вне зависимости от сезона. Общая масса загружаемого материала для рециклинга ограничивается 0,35 тонны, а время разогрева не превышает 15 минут. Для подогрева используется дизельная установка ПЖД-600 с расходом топлива 10 л/час. Машина имеет производительность 1,2 тн/час, оснащена дизельным двигателем мощностью 8,2 кВТ и имеет общую эксплуатационную массу 2,5 тонны. Габаритные размеры агрегата 4700×2100×1650 мм. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Тип установки прицепная к МТЗ-80/82 на колесном ходу Производительность, т/час 1,2 Двигатель Дизельный (Россия) Мощность, кВт (л.с.) 8,2 (11,2) Подогреватель ПЖД-600 Напряжение, В 24 Расход топлива, кг/час 10 Температура разогрева, °С 200 Время разогрева, мин до 15 Масса загружаемого материала, кг 350 Масса эксплуатационная, кг 2500 Габаритные размеры, мм 4700×2100×1650

Заливщик швов, установка для регенерации асфальтобетона

www.sib-avto.ru

Установка для регенерации асфальтобетона ПМ-107 ДТС

На этой странице Вы можете купить Установка для регенерации асфальтобетона ПМ-107 , 2018 года выпуска, за 934 560 РУБ Добавлено: 03 май 2018, Просмотров: 8 934 560 РУБ Торговая марка: ДТС Год выпуска: 2018 г. Цена: 934 560 РУБ Описание: Розничная цена: 934560 руб Производитель: ДТССтрана производства: РоссияГод производства: 2018Описание и характеристикиУстановка полностью мобильна, и не требует помощи трактора для работы перемешивающего устройства. Вращение перемешивающего бункера осуществляется при помощи встроенного бензинового двигателя Honda GX630. Предназначена для разогрева асфальтобетонной смеси и применяется при ямочном ремонте дорожных покрытий в двух технологических процессах:•для повторного разогрева и переработки снятого асфальтобетона;•для разогрева смеси «литого» асфальтобетона.Технические характеристики:Тип установки: прицепная к МТЗ-80/82 на колесном ходуПроизводительность: 1, 2 т/часДвигатель: Honda GX630, 2-х цил. бензиновыйМощность: 15, 5(21) кВт (л. с.)Подогреватель: ПЖД-600Напряжение: 24 ВРасход топлива: Не более 10 кг/часТемпература разогрева: 200 °СВремя разогрева: До 15минМасса загружаемого материала: 350 кгМасса эксплуатационная: 2500 кгГабаритные размеры: 4700×2100×1650 мин Местоположение: Россия / Московская область / Москва Фотографии Контактная информация Контактная информация: Москва Багрицкого 4 Телефон: +7(952) 998 66 44 Контактное лицо: Александр Сайт: www.dtstex.com Контактный E-mail: [email protected] Компания: ООО «ДТС» Источник: tech5stroy.ru Поделиться:

www.stroyteh.ru

Установка для регенерации асфальтобетона ПМ 107

Рециклер асфальтобетона ПМ 107 используется для разогрева специальных строительных смесей, также может улучшать их качественные характеристики при добавлении к основе таких материалов, как щебень, песок, битум. Разогрев отдельных кусков осуществляется в специальной емкости с двумя стенками, между которыми проложен утеплитель.

Купить рециклер асфальтобетона Рециклер асфальтобетона ПМ 107 в Москве можно, обратившись к услугам ООО «МашКомДорсервис». Рециклер асфальтобетона Рециклер асфальтобетона ПМ 107 дополнительно комплектуется бензиновым двигателем, который осуществляет вращательные движения. Установка для регенерации асфальтобетона Рециклер асфальтобетона ПМ 107 отличается от своих аналогов современным свойством переработки смесей без помощи трактора.

Назначение

Рециклер асфальтобетона 107 предназначен для проведения ямочного ремонта дорог. Приобретение такой техники – грамотное решение для восстановительных дорожных работ, ремонта теплосетей, подземных линий связи и коммуникаций. Купить рециклер асфальтобетона ПМ 107 –экономически оправданное решение. Он прост в применении и полностью мобилен.

Установка Рециклер асфальтобетона ПМ 107 актуальна в двух случаях:

• при переработке и разогревании снятого бетона;
• при разогреве «литого» покрытия.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ДЛЯ РЕГЕНЕРАЦИИ АСФАЛЬТОБЕТОНА ПМ 107

Тип установки	прицепная к МТЗ-80/82 на колесном ходу
Производительность, т/час	1,2
Двигатель	Хонда
Мощность, кВт (л.с.)	15,5(21)
Подогреватель	ПЖД-600
Напряжение, В	24
Расход топлива, кг/час	10
Температура разогрева, °С	200
Время разогрева, мин до	15
Масса загружаемого материала, кг	350
Масса эксплуатационная, кг	2 500
Габаритные размеры, мм	4700×2100×1650

www.oborudunion.ru

---

ОПИСАНИЕ РЕЦИКЛЕРА АСФАЛЬТОБЕТОНА ПМ-107

Обзор серии

Установка для регенерации асфальтобетона ПМ-107 предназначена для разогрева асфальтобетонной смеси́, переработки асфальтового лома, асфальтобетонной крошки и других отходов, получившихся в результате фрезерования дорожного полотна и применяется для ремонта дорожного покрытия при ямочном ремонте в следующих случаях:

• для повторного разогрева и переработки снятого асфальтобетона;
• для разогрева смеси «литого» асфальтобетона;
• для транспортировки материала от АБЗ к месту ремонта (с поддержанием температуры).

Вращение перемешивающего бункера осуществляется при помощи встроенного бензинового двигателя Honda GX630.

Загрузка в бункер происходит вручную либо механизированным способом. В процессе разогрева благодаря вращению происходит интенсивное перемешивание асфальтобетонной смеси́. Контроль температуры осуществляется с помощью термометра, а время разогрева 350 кг материала от 0 до 160 оС занимает от 10 до 15 минут. Для выгрузки разогретого материала из емкости, необходимо остановить ее вращение, подвести выгрузной люк в верхнее положение, достать чеку сдвижной заслонки, извлечь ее полностью и включить вращение емкости. После чего разогретая смесь будет порционно, по мере вращения, распределяться по ремонтируемому участку дорожного покрытия.

Базовая комплектация:

• двигатель Honda GX630 (бензин, 2х цилиндровый, мощность, л.с. — 20,8 (кВт 15,5)) с возд. охлаждением
• подогреватель ПЖД-600 (дизель)
• пневматическая тормозная система (подключается к пневмосистеме трактора)
• геометрический объем бункера для материала 1 м3
• гидродвигатель РПГ-2500 (вращение емкости)

Преимущества:

• автономность (нет привязки к носителю / тягачу)
• бензиновый двигатель Honda
• наличие гидролинии для подключения дополнительного гидравлического инструмента
• разогрев материала производится посредством прямого контакта с пламенем
• высокая производительность (1.2 т/ч)
• низкое время разогрева загруженной ёмкости (10-15 мин)
• вращающийся бункер с реверсом
• высота загрузочного люка – 1.5 м (что позволяет производить загрузку ёмкости вручную)
• наличие шиберной заслонки
• подкатная тележка под шиберную заслонку (опция*)
• складывающаяся площадка для виброплиты (опция*)

Применяемые материалы:

— Обязательные составляющие для работы рециклера (на выбор)

— Дополнительные компоненты (на выбор)

Компоновка материалов:

Асфальтовая крошка / Асфальтовый лом – Щебень – Присадки – Битум – Минеральные порошки

• Щебень – добавляется при малой фракции асфальтовой крошки;
• Битум – добавляется для улучшения связующих свойств материала;
• Минеральные порошки – добавляются и служат для повышения плотности асфальта (заполнение мелких пор между большими частицами);
• Присадки – добавляются при содержании битума в крошке выше среднего (а также для удешевления готового материала (более чем в 2 раза));

*«органический регенератор асфальтобетонов ANT» служит для восстановления и улучшения связующих свойств старого битума в асфальтовой крошке.

Характеристики Рециклера асфальтобетона ПМ-107

Тип установки	Прицепная
Производительность, т/час	1,2
Двигатель	Honda GX630 (2-х цил. Бензиновый)
Мощность, кВт (л.с.)	15,5 (21)
Подогреватель	ПЖД-600
Расход топлива, кг/час	10
Температура разогрева, °С	200
Время разогрева (максимальное), мин	15
Масса загружаемого материала, кг	350
Масса эксплуатационная, кг	2500
Габаритные размеры, мм	4700×2100×1650

Рециклер (recycler, ресайклер, регенератор асфальта) — самоходная дорожно-строительная техника или навесное оборудование, предназначенное для улучшения технологических характеристик грунта, а также для переработки и повторного использования строго асфальтобетонного покрытия.

Данная техника применяется для восстановления поврежденных асфальтобетонных и бетонных покрытий, усиления и стабилизации щебеночных и грунтовых оснований при асфальтировании, реконструкции дорог, создании промышленных площадок, строительстве автомагистралей, устройстве хозяйственных территорий. Переработка старого дорожного покрытия производятся прямо на месте, его снимают и укладывают заново. Использование рециклера позволяет ускорить процесс и снизить затраты, исключить риск образования свалок ненужного асфальта.

Главными областями применения рециклера асфальта является дорожно-строительная отрасль и сельское хозяйство. В зависимости от типа восстановления дорожного покрытия техника может быть горячего и холодного типа.

ГОРЯЧИЙ РЕСАЙКЛИНГ

Ежедневно асфальтовое покрытие подвергается серьезным нагрузкам. Они вызваны интенсивностью движения автотранспорта, воздействием его массы. В результате на дорожном полотне возникают трещины, ямы, происходит истощение поверхностного слоя. Проводить ремонты дорог в городских условиях довольно проблематично, потому как требуется блокирование движения, и сам процесс может затянуться надолго. Продлить срок службы асфальтобетонного покрытия можно с помощью горячего ресайклинга, позволяющего проводить все операции максимально быстро.

Во время работы оборудования происходит нагревание верхнего слоя асфальта до температуры +150°С с помощью батарей инфракрасного излучения. После того как материал прогрелся на необходимую глубину, на него льют смесь, состоящую из вяжущих и минеральных веществ. После перемешивания смеси ее нагревают и соединяют с переработанным асфальтом. На разогретое дорожное основание укладывается готовый состав с помощью специального укладочного бруса. На завершающем этапе работ покрытие уплотняют катком.

Преимущества технологии:

• Сжатые сроки проведения работ;
• Отсутствие необходимости привлечения дополнительной рабочей силы;
• Снижение затрат на ремонт дорожных покрытий — используется старая асфальтная одежда.

ХОЛОДНЫЙ РЕСАЙКЛИНГ

Холодный рециклер для проведения аналогичной процедуры использует фрезерно-смесительный барабан с большим количеством резцов, механическим способом перемалывает старый асфальт. Во время фрезерования в камеру поступает вода по гибкому шлангу из автоцистерны. Дозирование подаваемой жидкости обеспечивается насосом, управляемым микропроцессорной системой. После смешивания влажность полученного состава должна быть оптимальной для уплотнения.

При холодном методе в мобильной установке готовится специальная суспензия. Далее рециклер толкает мобильную смесительную установку перед собой и наносит регенерирующий состав на дорожное полотно.

В камеру вводятся жидкие стабилизаторы такие, как известь, цементно-водная суспензия или битумная эмульсия (в комбинации или по отдельности). Вспененный битум поступает в состав через специальную распределительную систему. Порошкообразные стабилизирующие добавки, такие как портландцемент, наносятся непосредственно на существующее покрытие. Рециклер в один проход перемешивает его с водой и измельченным материалом. Содержащиеся в составе компоненты способствуют увеличению плотности и прочности бетона.

Уложенный слой уплотняется катком, после чего полируется, заново проходится виброкатком и покрывается укрепляющей битумной эмульсией.

Преимущества технологии:

• Качественная регенерация асфальта;
• Малый расход энергии;
• Сохранение целостности грунта;
• Отсутствие негативного влияния на экологию.

Холодная регенерация асфальтобетона производится в 1 проход рециклера и не деформирует грунт. Данная технология является наиболее выгодной в Москве в плане цена/качество.

УСТРОЙСТВО РЕЦИКЛЕРА

Техника классифицируется по типу ходовой части на:

• Колесную. Сюда входят горячие и холодные ресайклеры;
• Гусеничную. Устройства холодного типа, отличающиеся более равномерным распределением подготовленной смеси по поверхности дорожного покрытия.

По способу перемещения рециклеры бывают:

• Навесными. Устанавливаются на базу трактора в роли дополнительного оборудования;
• Самоходные. Имеют шасси, трансмиссию и двигатель. Управление осуществляется оператором;
• Поездного типа. Представляет собой автопоезд из машин, каждая из которых выполняет определенную функцию ресайклера: дорожная фреза, автоцистерна с водой, асфальтосмесительная установка, асфальтоукладчик, дорожный каток и пр.

Состав машин может изменяться в зависимости от объема и сложности проводимых работ.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Рециклер используется следующим образом:

• Через люк, расположенный в передней части оборудования, загружается использованный асфальт;
• ДВС (дизельный или бензиновый) приводится в работу специальным барабаном рециклера;
• Куски старого асфальтобетона измельчаются;
• В процессе дробления производится нагревание материала;
• Измельченная смесь перемешивается с помощью специальных лопастей;
• Состав выгружается через люк, расположенный в задней части техники.

Полученная асфальтовая смесь готова к укладке.

Усиление или стабилизация грунтов происходит исключительно с применением холодного ресайклера, путем смешивания переработанного старого материала с цементом или известью (водно-цементной суспензией) либо их комбинацией.

Современное оборудование содержит механические, лазерные или ультразвуковые системы нивелирования, датчики, показывающие поперечный уклон, и другие системами, обеспечивающие достойное качество выполняемых работ.

ПРЕИМУЩЕСТВА КОМПАНИИ

Продажи на рынке более 5 лет привели к тому, что ООО “Группа компаний БелДорТехника” получила большой клиентский список и зарекомендовала себя надежным партнером. Любой заказ выполняется согласно установленных договором сроков. Поставки производятся быстро, можно забирать все самовывозом или воспользоваться услугами подвоза.

При строительстве дорог, половина сметных средств уходит на приобретение материала для изготовления асфальтобетона. Стоимость материала обусловлена затратами на добычу и транспортировку. Ресайклинг (повторное использование) помог бы: сэкономить, создать безотходное производство, уберечь окружающую среду, сохранить ресурсы.

В странах, где запасы сырья ограничены, 90% асфальта используют повторно. В США асфальтобетон – самый перерабатываемый продукт. Его снимают с дорог, обрабатывают специальными машинами, и получают готовый материал, который станет вторично использованным асфальтобетоном. Для ресайклинга бетона необходимы специальные установки – рециклеры асфальтобетона.

Что такое рециклер?

Рециклер асфальтобетона – мобильная установка, которая перерабатывает использованный асфальт в смесь для вторичного использования. Существует несколько видов рециклеров: установки горячего/холодного ресайклинга и мобильные установки. Основные отличия между ними – размер и технология переработки.

Остановим внимание на мобильных установках. Подобные мини-машины востребованы в дорожном строительстве по двум причинам:

• это дешевле, чем закупка нового асфальта;
• переработка использованных дорожных покрытий осуществляется прямо на месте, использованный асфальт не нужно дополнительно утилизировать.

При капитальном ремонте дорожного полотна, когда асфальт снимают и укладывают заново, рациональнее использовать рециклер асфальтобетона (можно даже взять напрокат), чтобы ускорить процесс, уменьшить траты и уберечь свалки от скопления ненужного асфальта.

Вернуться к оглавлению

Горячий ресайклинг

Асфальтовое покрытие подвергается ежедневным механическим нагрузкам. Они вызваны интенсивностью движения автомобильного транспорта, его массой. Результат – ямы, трещины, истощение поверхности. В городе проблематично затевать ремонты (длительность процесса, блокирование движения), а продлить срок использования асфальта нужно. При помощи горячего ресайклинга можно максимально быстро регенерировать дорожное покрытие.

Верхний слой асфальта нагревают до 150 °C батареями инфракрасного излучения, материал смягчается. Дорожное покрытие разрыхляют до нужной глубины. Затем его покрывают смесью, которая дополнительно укрепляет, восстанавливает толщину и утерянные свойства полотна. Корректирующая смесь состоит из минеральных и вяжущих веществ. Ее перемешивают и воздействуют на нее высокими температурами, соединяют с переработанным асфальтом. На прогретое дорожное полотно укладывают готовый материал специальный укладочным брусом. Затем покрытие дополнительно уплотняют катком.

Вернуться к оглавлению

Чем хороша технология?

• Асфальт восстанавливается в короткие сроки.
• Не нужно задействовать целую бригаду строителей.
• Ремонтные работы займут всего один день.

Вернуться к оглавлению

Холодный ресайклинг

В мобильной установке готовят специальную суспензию. Ресайклер толкает мобильную смесительную установку перед собой и наносит на поверхность регенерирующую смесь. Она добавляет асфальтобетону плотности и устойчивости. Слой (из смеси) уплотняют катком. Затем полотно профилируют, повторно уплотняют виброкатком и укрепляют битумной эмульсией. Технология хороша:

• отсутствием влияния на экологию;
• малым расходом энергии;
• качественной регенерацией асфальта;
• сохранением целостности грунта.

Холодная техника регенерации бетона выполняется за 1 проход ресайклера и не деформирует грунт. Такая технология считается наиболее приемлемой по соотношению цена/качество.

Вернуться к оглавлению

Устройство и принцип действия рециклера

Установка рециклера похожа на прицеп (размещается на колесной базе), поэтому ее легко перемещать с одного места работ в другое. Процесс ресайклинга (регенерации) асфальтобетона таков:

• через люк (находится в передней части оборудования) загружают использованный асфальт;
• двигатель внутреннего сгорания (бензиновый или дизельный) запускает специальный барабан в рециклере;
• куски старого дорожного покрытия дробят в барабанах;
• асфальт нагревают в процессе дробления;
• система лопастей перемешивает нагретую измельченную смесь;
• смесь выгружают через второй люк (находится в задней части оборудования).

После переработки получаем готовую асфальтовую смесь, которую можно сразу укладывать.

Вернуться к оглавлению

Какими бывают рециклеры?

ПМ-107

Рециклер ПМ-107 применяют для разогрева асфальтовой смеси, ремонта дорожного полотна и ямочного ремонта. Он перерабатывает старый асфальт, разогревает ранее приготовленное сырье, готовит литые смеси из инертных материалов. Особенность: установка мобильна, перемешивает смесь без помощи трактора. Основные характеристики:

• время разогрева – до 15 минут;
• может загрузить 350 кг материала;
• температура разогрева – 200°С.

Вернуться к оглавлению

ЕМ-3200

Рециклер ЕМ-3200 применяют для ремонта дорог технологией литого асфальта. Особенность: устройство прицепного типа, нужна автотракторная техника для передвижения. Загружает готовые смеси литого асфальта, доставляет смесь к месту работ. Перерабатывает старые фракции асфальта, готовит литые смеси из инертных материалов, транспортирует горячий битум (вещество, которое применяют в дорожном строительстве). Основные характеристики:

• производительность – 1,2 т/час;
• емкость топливного бака – 36 л,

У современных устройств для ресайклинга отличаются объем барабана, мощность и внешний вид. Это определяет скорость переработки дорожного полотна за единицу времени. Для разного типа ремонта (локальный или масштабный) можно подобрать соответствующий тип установки.

Вернуться к оглавлению

Купить или арендовать?

Если вы – фирма, которая специализируется на ремонте дорог (либо задействованы в этой сфере), то следует купить установки для ресайклинга. Подобрать тип ресайклера (холодный/горячий/мобильная установка) поможет продавец-консультант. Сообщите ему о цели покупки и прислушайтесь к совету эксперта. Таким образом:

• Вы сэкономите. Если пересчитать сэкономленные средства за несколько месяцев/лет, можно купить ресайклер для каждого сотрудника.
• Вы поможете окружающей среде. Во-первых, это важно. Во-вторых, вы повысите престиж своего предприятия.
• Вы ускорите процесс регенерации дорожного покрытия.
• Вы будете идти в ногу со временем.
• Вы поддержите безотходное производство.

Если ресайклер нужен для разового использования, то арендуйте его. Нет никакой потребности тратить лишние деньги на установку, которой хотите воспользоваться единожды. Более рациональный способ: заказать услугу регенерации дорожного покрытия у фирмы, которая купила ресайклер. В случае постоянного использования установки (малый бизнес, личные потребности), можно приобрести установку в интернете или специализированных магазинах. Определиться с типом установки поможет продавец-консультант, либо вы можете ознакомиться с функциями и типами в интернете самостоятельно.

Вернуться к оглавлению

Заключение

Само явление ресайклинга сейчас набирает обороты. Переработать можно абсолютно все, да еще получить от этого выгоду. Ресайклинг асфальтобетона – сложный процесс, помощник в котором – рециклер асфальтобетона. Регенерация бетона решает сразу несколько важных вопросов, таких как:

• экологический (вторичная переработка асфальта);
• экономический (экономия на материале);
• вопрос удобства (не нужно надолго перекрывать движение и затягивать ремонтные работы);
• вопрос времени (наиболее быстрый способ восстановления дорожного покрытия).

Рециклер асфальтобетона ПМ-107

Рециклер – специальная установка, используемая для разогрева асфальтобетона, переработки лома, крошки и прочих отходов, получаемых в результате фрезерования дорожного полотна. Она может работать в автономном режиме (самоходная машина) или же быть дополнительным устройством для трактора.

Оборудование широко применяется для восстановления поврежденных участков дорог, усиления стабилизаций различных оснований, реконструкции полотна, создания площадок на промышленных предприятиях и т.д. «ТД «СМОЛМАШ» для этих целей предлагает приобрести рециклер асфальтобетона ПМ-107.

Что такое рециклер?

Рециклер – мобильная установка, перерабатывающая старое асфальтовое покрытие в смесь, готовую для дальнейшего применения. При строительстве дорог большая часть затрат связана именно с выкладываемым материалом, а также его производством. Данное оборудование помогает экономить ресурсы и деньги.

И тут возникает такое понятие, как ресайклинг, которое переводится, как повторное использование. Данное техническое устройство позволяет ускорить процесс восстановления покрытия, существенно снизить затраты и избежать рисков образования свалок ненужного материала.

Переработка старого дорожного полотна осуществляется прямо на месте. Его снимают и после прохождения через машину сразу же укладывают обратно, формируя полноценное покрытие. Основные сферы применения рециклера ПМ-107– сельское хозяйство и строительство. В зависимости от способа восстановления, техника может быть, как холодного, так и горячего типа.

Горячий ресайклинг

Каждый день полотно дороги подвергается серьезным нагрузкам, которые создаются постоянным интенсивным движением автомобильного транспорта. В результате на покрытии образуются ямы, колдобины, трещины. Поверхностный слой постепенно истончается.

В городских условиях ремонтировать дорогу проблематично, так как происходит блокировка движения, да и сами восстановительные мероприятия могут значительно затянуться по времени. Чтобы вернуть полотну первоначальный вид, применяется горячий ресайклинг. Благодаря этому работы проводятся максимально быстро.

• Рециклер ПМ-107 нагревает верхний слой асфальтового покрытия до +150 градусов. Происходит это за счет специальных батарей инфракрасного излучения.

• Как только материал нагрелся до определенной температуры на нужную глубину, на него сверху льют специальную смесь, которая состоит из минеральных и вяжущих веществ.

• После размешивания смеси происходит ее нагревание и соединение с предварительно переработанным асфальтом.

• Посредством специального укладчика на горячее основание выкладывают подготовленный состав.

• Последний этап работы – уплотнение, утрамбовка катком дорожного полотна после регенерации.

Холодный ресайклинг

Иногда используется холодный рециклер. Старое асфальтовое покрытие механическим путем перерабатывается в специальном фрезерно-смесительном барабане с многочисленными резцами. Параллельно в камеру из цистерны через шланг подается вода. Дозировка определяется и контролируется насосом. Его управление осуществляется микропроцессорной системой. В результате смешивания получается смесь с оптимальными показателями влажности.

• При холодном ресайклинге в технической мобильной установке подготавливается особая суспензия.

• Следующий шаг – рециклер выталкивает установку вперед и распределяет состав для регенерации на полотно дороги.

• В камеру подаются битумная эмульсия, известь и прочие жидкие стабилизаторы (они могут быть введены в определенно сочетании или отдельно).

• Поставка вспененного битума осуществляется через особую распределительную систему.

• Порошкообразные составы наносятся на уже имеющееся дорожное покрытие.

• За один проход рециклер смешивает их с водой и предварительно измельченным асфальтобетоном.

• Уложенный слой также утрамбовывается катком и покрывается битумной эмульсией для дополнительного укрепления.

Преимущества ПМ-107 – установки для регенерации асфальтобетона

Среди других рециклеров для холодного или горячего восстановления дорожного покрытия, данная модель обладает следующими преимуществами:

• Автономная работа.

• Двигатель бензинового типа.

• Наличие отдельной гидравлической линии для подключения дополнительного гидроинструмента.

• Быстрое прогревание загруженной емкости.

• Повышенная производительность.

• Материал разогревается посредством прямого контакта с огнем.

• Наличие вращающегося бункера с реверсом и т.д.

Великолепные технические и эксплуатационные характеристики делают рециклер ПМ-107 лучшим оборудованием для проведения ремонта и восстановления дорог. Закажите установку в «ТД «СМОЛМАШ» по самой привлекательной цене. Посмотреть фото и параметры техники можно в нашем каталоге на сайте.