Под его руководством были созданы ракеты космические корабли

«Он и был озабочен, когда смотрел в небо. Там, в небе, была его работа. Когда из солнечного кома огня поднималась космическая ракета, он не был сторонним наблюдателем. В эти короткие секунды укладывалась вся жизнь его, страсть его, боль неудач, и восторг перед мощью человека, и горячая волна благодарности людям»

(Я. Голованов в воспоминаниях о С. Королеве)

Без Сергея Павловича Королева не было бы полета Гагарина в космос, не было бы луноходов и орбитальных станций, которые исследуют и дальние миры, и наблюдают за тем, что происходит на Земле. Выдающийся конструктор прожил не очень долгую жизнь, но успел сделать так много, что стал одной из самых незаурядных фигур XX века в области космонавтики. О главных изобретениях гениального конструктора — в материале РЕН ТВ.

Вундеркинд из Житомира

Известный амери­канский журналист Том Вульф писал:

«Советскую программу окружала аура волшебства. Советы практически не публиковали цифр, фотографий или диаграмм. И никаких имен. Было лишь из­вестно, что советскую программу возглавляла за­гадочная личность, известная как «главный кон­структор». Всякий раз, когда Соединенные Штаты объявляли о масштабном космическом эксперименте, главный конструктор успешно осуществлял его первым».

Фото: © РИА Новости

Выдающийся конструктор и легенда отечественной космонавтики Сергей Королев, как и многие известные ученые, родился в учительской семье. Произошло это 12 января 1907 года в Житомире. Позже Сергей переехал в Одессу и еще подростком понял, что его жизнь будет связана с небом.

Летом он часто пропадал в Одесском порту, где базировался отряд главного управления военно-воздушного флота. Учился собирать и разбирать авиамоторы, ремонтировать фюзеляжи. Иногда летчики брали любознательного парня в полет. А дома он чертил схемы собственного планера.

Первые проекты Сергея Королева

После школы будущий отец советской космонавтики поступил в Киевский политех, а в 1926-м перебрался в Москву, в МВТУ имени Баумана. Андрей Туполев, который был руководителем диплома у Королева, прочил ему большое будущее как авиаконструктору. 

Дипломным проектом студента стал самолет СК-4 (по первым буквам имени и фамилии). И беспрецедентный факт: Осовиахим одобрил проект еще до защиты и выделил деньги на его постройку.

Фото: © commons.wikimedia.org

Свой первый планер Королев сконструировал в 17 лет. На втором — «Коктебель» — летчик Константин Арцеулов установил всесоюзный рекорд дальности парящего полета. 

Еще больше шума наделал в 1930 году планер СК-3: впервые в мире на нем были сделаны сразу «три мертвых петли» без буксировки на высоту три километра. Конструктору тогда исполнилось лишь 23 года.

Ракетная техника

Для того, чтобы интерес Королева с авиастроения переключился на реактивное движение, оказалось достаточно всего одной встречи с создателем теоретической космонавтики Константином Циолковским у него дома в Калуге.

В 1930-е годы Королев вместе с единомышленниками основал Группу изучения реактивного движения (ГИРД), которая затем выросла в Реактивный научно-исследовательский институт.

Фото: © РИА Новости

До 1938 года при участии и во многом под руководством Сергея Королева были созданы первые советские жидкостно-баллистические ракеты, крылатые ракеты (зенитные и дальнобойные), разработаны проекты ракет дальнего действия авиационных ракет и зенитных твердотопливных ракет. 27 июня 1938 года по доносу коллеги Королев был арестован.

Почему Королев сидел в тюрьме

Ученый получил обвинение по двум пунктам 58-й статьи — следствие указывало, что с 1935 года он намеренно тормозил отработку и сдачу новых образцов оружия для РККА.

Сергея Павловича приговорили к 10 годам в исправительно-трудовых лагерях. В апреле 1939-го инженера этапировали на Колыму, в лагерь, где он занимался тяжелыми работами на золотых приисках. Плохие бытовые условия и суровый климат негативно сказались на здоровье конструктора — он заболел цингой. С большим трудом его все же выходили в местной санчасти.

Летом 1940 года Королева судили повторно, и после приговора (теперь ему дали 8 лет) оставили в Москве и направили в спецтюрьму НКВД ЦКБ-29.

Фото: © ТАСС/Марк Редькин

Ее возглавляли четверо также осужденных главных конструкторов, в том числе и Андрей Туполев — бывший научный руководитель Королева в Бауманском училище. Именно в ЦКБ-29 был создан лучший (с точки зрения технических характеристик) советский бомбардировщик Ту-2 и пикирующий бомбардировщик Пе-2, самый распространенный в массовом производстве.

В 1942 году Королева перевели в Казань, где он продолжил  работу над ракетными двигателями.

Баллистические ракеты

Через два года по личному указу Сталина Сергей Королев был освобожден раньше срока со снятием судимости (но реабилитировали его только в 1957 году).

В 1946 году он был назначен главным конструктором Особого конструкторского бюро-1 (ОКБ-1) в подмосковном Калининграде, теперь это город Королев. Основной задачей бюро стало создание аналога немецкой ракеты Фау-2, а так как все чертежи были утеряны, расчеты нужно было производить заново.

Фото: © Фотохроника ТАСС

В 1948 году были произведены первые летные испытания Р-1, но можно сказать, что Королев одновременно занимался разработкой сразу нескольких поколений ракет.

В 1954 году была закончена работа над Р-5 — первой баллистической ракетой с ядерным зарядом, а спустя два года в конструкторском бюро Королева была создана первая межконтинентальная двухступенчатая баллистическая ракета Р-7, способная доставить ядерный боезаряд практически в любую точку планеты. Именно она открыла перспективу покорения космоса и легла в основу всех существующих и сегодня ракет-носителей.

Первый искусственный спутник Земли

В 1955 году Сергей Королев вместе с учеными Мстиславом Келдышем и Михаилом Тихонравовым обратился в правительство с предложением о выведении в космос при помощи ракеты Р-7 искусственного спутника Земли. Инициативу ученых поддержали.

На базе боевой ракеты Королев разработал систему трех- и четырехступенчатых носителей. 4 октября 1957 года первый в истории человечества искусственный спутник Земли, который носил простое название «Спутник-1», был запущен на орбиту.

Фото: © ТАСС/Валентин Черединцев

Аппараты для полета на Луну

В 1959 году советские ученые под руководством Королева создают и запускают три автоматических космических аппарата к Луне. Первый и второй — для доставки на Луну вымпела СССР, третий — с целью фотографирования обратной (невидимой) стороны Луны.

Первым аппаратом, пролетевшим рядом с Луной, стала советская автоматическая межпланетная станция «Луна-1». Это произошло 2 января 1959 года. А первым аппаратом, достигшим Луны, стала станция «Луна-2» — это случилось 13 сентября 1959 года.

Таким образом, Королев обеспечил Советскому Союзу лидерство в лунной гонке.

Первые полеты человека в космос

Неутомимая энергия и энтузиазм Сергея Павловича Королева не иссякали, и на протяжении первой половины 1960-х годов под его руководством совершались многочисленные космические прорывы.

12 апреля 1961 года Юрий Гагарин стал первым человеком в космосе, в 1962 году был совершен совместный полет двух космических кораблей «Восток-3» с Андрияном Николаевым на борту и «Восток-4» с Павлом Поповичем, в 1963 году в космос впервые полетела женщина, Валентина Терешкова.

Фото: © РИА Новости/Александр Сергеев

В 1964 году в полет отправился новый корабль — «Восход», и впервые экипаж составили сразу три человека: ученый, проектант космических кораблей Константин Феоктистов; командир экипажа летчик Владимира Комарова; третьим был врач Борис Егоров.

И, наконец, 18 марта 1965 года Алексей Леонов стал первым в мире космонавтом, вышедшим в открытый космос.

Проект орбитальной станции

Продолжая развивать программу пилотируемых околоземных полетов, Королев начал реализовывать свои идеи о разработке пилотируемой ДОС (долговременная орбитальная станция). Ее прообразом явился принципиально новый космический корабль «Союз».

В состав этого корабля входил бытовой отсек, где космонавты могли долгое время находиться без скафандров и проводить научные исследования. В ходе полета предусматривались также автоматическая стыковка на орбите двух кораблей «Союз» и переход космонавтов из одного корабля в другой через открытый космос в скафандрах.

Фото: © commons.wikimedia.org

Королев ушел из жизни раньше, чем его идеи были воплощены в космических кораблях «Союз».

Смерть конструктора

Главного конструктора не стало 14 января 1966 года. Его сердце остановилось во время хирургической операции.

При оперативном вмешательстве для удаления полипов в кишечнике внезапно выявились непредвиденные обстоятельства — у Королева обнаружили опухоль, возникла необходимость экстренного введения общего наркоза, чтобы убрать новообразование.

Возникли сложности и с интубацией (по некоторым сведениям, у ученого после допросов в 1938 году была сломана челюсть, которая оставалась малоподвижной). Организм Королева не выдержал такой нагрузки. Сергею Павловичу было 59 лет.

Нереализованные замыслы Сергея Королева

Проект освоения Марса

Королеву принадлежит приоритет в деле практического начала работ по пилотируемым полетам на Марс. По сведениям американских источников, в 1959 году конструктор убедил советское руководство поддержать разработку проекта по посылке марсохода на Марс. 

Фото: © Global Look Press/NASA/ZUMAPRESS.com

Четвертого июня 1960 года, под грифом «Совершенно секретно. Особой важности» было принято постановление ЦК КПСС и Совета министров СССР «О плане освоения космического пространства на 1960 год и первую половину 1961 года».

Как правило, основную долю внимания историков космонавтики привлекает первый пункт приложения к этому постановлению. И это вполне объяснимо. Он касался космического корабля «Восток», на котором именно что «в первой половине 1961 года» состоялся первый полет человека в космос. Однако следом шло еще шесть пунктов. И один из них, второй по счету, гласил: 

«Создание на базе ракеты Р-7 четырехступенчатого носителя, который позволит осуществить полеты автоматических станций к ближайшим планетам… В сентябре или первой половине октября 1960 года осуществить запуск объекта «М» с целью достижения района Марса, фотографирования его поверхности, передачи изображения на Землю, проведения ряда научных исследований».

В том же июне 1960 года Королев продавливает еще одно постановление ЦК КПСС и Совмина СССР — «О создании мощных ракет-носителей». Знаменитая «лунная» ракета Н-1 в момент рождения замысла и эскизных проектов была не лунной, а «марсианской». Главной ее задачей становилась доставка на орбиту блоков, из которых собирался Тяжелый межпланетный корабль — ТМК.

К 1964 году проект подготовки полета на Марс был выполнен примерно наполовину. Для его полного осуществления нужно было немногое — нормальная плановая работа без авралов и резких поворотов. 

Фото: © Макет ракеты-носителя Н-1 в масштабе 1:10 (слева). Фотохроника ТАСС/Пушкарев Альберт

Однако все произошло с точностью до наоборот. В том же 1964 году руководство СССР, впечатленное успехами американцев в продвижении Лунной программы, дало задание опередить США именно на Луне. Марсианская экспедиция сначала забуксовала, а после смерти Королева прекратилась вовсе. 

Лунный проект

Королев вынашивал идеи запуска человека на Луну еще в середине 1950-х годов. Соответствующая космическая программа разрабатывалась при поддержке Хрущева. Основным содержанием ее было осуществление советской пилотируемой экспедиции на поверхность Луны на основе применения сверхтяжелой ракеты Н-1. 

Однако эта программа так и не была реализована ни при жизни Сергея Павловича, ни позже из-за совокупности причин, среди которых называются, например, отсутствие единоначалия (программа разрабатывалась под руководством Минобороны СССР, к которому Королев не имел отношения), разногласия с главным конструктором ракетных двигателей В.П. Глушко, а также смена руководства КПСС — Брежнев не придавал Лунной программе такого значения, как Хрущев. 

Основные технические решения проекта советской лунной пилотируемой экспедиции были разработаны под непосредственным руководством Королева. После смерти Сергея Павловича и нескольких неудачных попыток запуска Н-1 советская программа пилотируемого полета на Луну была постепенно свернута в пользу исследования Луны беспилотными космическими аппаратами.

10:15 12.01.2017
(обновлено: 02:20 03.03.2020)

До 1938 года при участии и во многом под руководством Сергея Королева были созданы первые советские жидкостно-баллистические ракеты, крылатые ракеты (зенитные и дальнобойные), разработаны проекты ракет дальнего действия авиационных ракет и зенитных твердотопливных ракет. 27 июня 1938 года по доносу коллеги Королев был арестован.

Ровно 50 лет назад, 14 января 1966 года, из жизни ушел выдающийся советский ученый, конструктор и основоположник практической космонавтики Сергей Павлович Королёв. Данный выдающийся отечественный деятель навсегда вошел в историю как создатель советской ракетно-космической техники, который помог обеспечить стратегический паритет и превратил Советский Союз в передовую ракетно-космическую державу, став одной из ключевых фигур в освоении космоса человеком. Именно под непосредственным руководством Королёва и по его инициативе были осуществлены запуски первого искусственного спутника Земли и первого космонавта Юрия Гагарина. Сегодня в России есть город, который был назван в честь выдающегося ученого.

Сергей Королёв был человеком удивительной судьбы. Он мог разбиться на планере, но не разбился. Его вполне могли расстрелять как «врага народа», но приговорили к тюремному сроку. Он мог погибнуть уже в лагерях, но он выжил. Должен был утонуть на корабле в Тихом океане, однако опоздал на судно, которое через 5 дней потерпело катастрофу. Этот великий ученый выжил для того, чтобы в буквальном смысле пройти через тернии к звездам и первым вывести человечество в космос. Наверное, не было на планете другого такого человека, который бы так сильно и преданно любил небо.

Сергей Павлович Королёв родился 12 января 1907 года (30 декабря 1906 года по старому стилю) в городе Житомире в семье учителя русской словесности Павла Яковлевича Королёва и дочери нежинского купца Марии Николаевны Москаленко. Ему было три года, когда семья распалась, и по решению матери его отправили на воспитание к бабушке и дедушке в Нежин, где Сергей прожил до 1915 года. В 1916 году его мать снова вышла замуж и вместе с сыном и новым мужем Георгием Михайловичем Баланиным переехала в Одессу. В 1917 году будущий ученый поступил в гимназию, которую не успел окончить из-за начала революции. Гимназия была закрыта, и на протяжении 4-х месяцев он занимался в единой трудовой школе, а затем получал образование на дому. Он занимался самостоятельно по гимназической программе при помощи отчима и матери, которые оба были учителями, а отчим помимо педагогического имел и инженерное образование.

Еще обучаясь в школе, Сергей Королёв отличался исключительными способностями и большой тягой к новой для того времени авиационной технике. Когда в 1921 году в Одессе был образован отряд гидросамолетов, будущий конструктор ракет всерьез увлекся воздухоплаванием. Он свел знакомство с членами данного отряда и совершил свои первые полеты на гидросамолете, решив стать летчиком. При этом страсть к небу перемежалась у него работой в школьной производственной мастерской, где будущий конструктор научился работать за токарным станком, он вытачивал детали очень сложной формы и конфигурации. Эта «столярная» школа очень пригодилась ему в будущем, когда он начал строить свои собственные планеры.

При этом будущий конструктор ракет сумел получить среднее образование не сразу, у него не было для этого условий. Только в 1922 году в Одессе была открыта стройпрофшкола, в которой на тот момент преподавали лучшие учителя. В нее и поступил 15-летний Сергей. Прекрасная от природы память позволяла Королёву запоминать наизусть целые страницы текста. Учился будущий конструктор очень прилежно, можно сказать, увлеченно. Его классный руководитель говорила про него матери: «Парень с царем в голове». В строительной профессиональной школе он обучался с 1922 по 1924 годы, занимаясь параллельно во многих кружках и на различных курсах.

В 1923 году правительство обратилось к народу с призывом создать в стране свой Воздушный флот. На Украине было образовано Общество авиации и воздухоплавания Украины и Крыма (ОАВУК). Сергей Королёв сразу же стал членом данного общества и начал усиленно заниматься в одном из его планерных кружков. В кружке он даже сам читал рабочим лекции по планеризму. Знания по истории авиации и планеризму Королёв приобрел самостоятельно, читая специализированную литературу, в том числе книга на немецком языке. Уже в возрасте 17 лет он разработал проект летательного аппарата оригинальной конструкции, «безмоторного самолета К-5».

В 1924 году Сергей Королёв поступил в Киевский политехнический институт по профилю авиационной техники, всего за 2 года он освоил в нем общие инженерные дисциплины и стал настоящим спортсменом-планеристом. Осенью 1926 года Королёв перевелся в Московское высшее техническое училище (МВТУ) имени Баумана, где обучался на аэромеханическим факультете. Молодой студент учился всегда со свойственным ему трудолюбием, много времени он занимался самостоятельно, посещая техническую библиотеку. Особой популярностью в те годы пользовались лекции молодого 35-летнего авиаконструктора Туполева, который читал студентам вводный курс по самолетостроению. Уже тогда Туполев заметил выдающиеся способности Сергея и в дальнейшем считал Королёва одним из лучших своих учеников.

Во время учебы в Москве Сергей Королёв уже был достаточно хорошо известен как молодой и перспективный авиационный конструктор, опытный планерист. Начиная с 4-го курса, он совмещал учебу и работу в КБ. С 1927 по 1930 годы принимал участие во Всесоюзных планерных соревнованиях, которые проходили на территории Крыма под Коктебелем. Здесь Королёв летал сам, а также представлял модели своих планеров, в том числе СК-1 «Коктебель» и СК-3 «Красная звезда».

Огромное значение на жизнь Сергея Королёва оказала его встреча с Циолковским, которая произошла в Калуге в 1929 году по дороге из Одессы в Москву. Эта встреча предопределила дальнейший жизненный путь ученого и конструктора. Беседа с Константином Эдуардовичем произвела на молодого специалиста неизгладимое впечатление. «Циолковский потряс меня тогда своей непоколебимой верой в возможность космоплавания, — много лет спустя вспоминал конструктор, — я ушел от него с одной единственной мыслью: строить ракеты и летать на них. Всем смыслом жизни для меня стало одно — пробиться к звездам».

В 1930 году он начинает работать в Центральном КБ завода имени Менжинского, а с марта следующего года становится старшим инженером по летным испытаниям в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ). В том же 1931 году он принимает участие в организации ГИРД — Группы изучения реактивного движения, которую возглавит уже в 1932 году. Под руководством Сергея Королёва были осуществлены первые запуски советских ракет на гибридном двигателе «ГИРД-9», которые состоялись в августе 1933 года, а также на жидком топливе «ГИРД-X» в ноябре того же года. После того, как в конце 1933 года произошло слияние ленинградской Газодинамической лаборатории (ГДЛ) и московского ГИРДа и был создан Реактивный научно-исследовательский институт (РНИИ), Сергей Королёв был назначен его замдиректора по научной части, а начиная с 1934 года, он стал руководителем отдела ракетных летательных аппаратов.

В 1934 году вышла в свет первая печатная работа Сергея Королёва, которая называлась «Ракетный полет в стратосфере». Уже в этой книге конструктор предупреждал о том, что ракета является очень серьезным оружием. Образец книги он послал и Циолковскому, который назвал книгу содержательной, разумной и полезной. Уже тогда Королёв мечтал, как можно более плотно заняться постройкой ракетоплана, но задумкам его не суждено было тогда осуществиться. Осенью 1937 года волна репрессий, захлестнувших Советский Союз, докатилась и до РНИИ.

Королёва арестовали по ложному обвинению 27 июня 1938 года. 25 сентября он был включен в список лиц, подлежащих суду Военной коллегии Верховного суда СССР. В списке он проходил по первой категории, что значило: рекомендуемая органами НКВД мера наказания — расстрел. Список был утвержден лично Сталиным, так что приговор можно было считать практически утвержденным. Однако Королёву «повезло», он был приговорен к 10 года лагерей. До этого он год провел в Бутырской тюрьме. По некоторым данным, будущий покоритель космоса подвергался серьезным пыткам и избиениям, в результате которых у него была сломана челюсть. На Колыму конструктор попал 21 апреля 1939 года, где трудился на золотом прииске Мальдяк Западного горнопромышленного управления, при этом конструктор ракетных двигателей был занят на «общих работах». 2 декабря 1939 года Королёв был направлен в распоряжение Владлага.

Лишь 2 марта 1940 года он вновь оказался в Москве, был вторично судим, на этот раз его приговорили к 8 годам лагерей, направив в новое место заключения — в московскую специальную тюрьму НКВД ЦКБ-29, в которой под руководством своего учителя Туполева он принимал участие в разработке бомбардировщиков Ту-2 и Пе-2, одновременно с этим инициировав работы по созданию управляемой аэроторпеды и нового варианта ракетного истребителя-перехватчика. Данные работы стали причиной его перевода в 1942 году в другое КБ, но также тюремного типа — ОКБ-16, которое работало в Казани при авиазаводе №16. Здесь осуществлялись работы над созданием ракетных двигателей новых типов, которые в дальнейшем планировалось использовать в авиационной промышленности. После начала войны Королёв просился отправить его летчиком на фронт, но Туполев, который к тому моменту уже хорошо узнал и оценил его, не отпустил, заявив: «А кто будет самолеты строить?».

Сергея Павловича досрочно освободили только в июле 1944 года по личному указанию Сталина, после чего еще один год он продолжал работать в Казани. Крупный специалист в области авиационного оборудования Л. Л. Кербер, трудившийся в ЦКБ-29, отмечал, что Королёв был циником, скептиком и пессимистом и довольно мрачно смотрел в будущее, приписывая конструктору фразу «Хлопнут без некролога». Вместе с тем существует высказывание и летчика-космонавта Алексея Леонова, который отмечал, что Королёв никогда не был озлоблен и никогда не жаловался, не опускал рук, никого не проклинал и не ругал. На это у конструктора просто не было времени, он прекрасно понимал, что озлобленность вызовет в нем не творческий порыв, а лишь его угнетение.

После завершения Великой Отечественной войны, во второй половине 1945 года Сергей Королёв в составе группы специалистов был отправлен в Германию в командировку, где занимался изучением немецкой техники. Особый интерес для него представляла, конечно же, немецкая ракета V-2 (Фау-2). В августе 1946 года конструктор приступает к работам в подмосковном Калининграде, где становится главным конструктором ракет дальнего радиуса действия и начальником отдела №3 при НИИ-88 по их разработке.

Первой задачей, которая была поставлена правительством перед Королёвым как главным конструктором и всеми организациями, занимающимися на тот момент времени ракетным вооружением, была разработка советского аналога немецкой ракеты Фау-2 из отечественных материалов. При этом уже в 1947 появилось новое постановление правительства о создании новых баллистических ракет с большей, чем у Фау-2, дальностью полета — до 3-х тысяч км. В 1948 году Королёв проводит летно-конструкторские испытания первой советской баллистической ракеты Р-1 (аналог Фау-2) и в 1950 году сдает ракету на вооружение. В течение следующих нескольких лет он трудится над различными модификациями данной ракеты. В течение только одного 1954 года он завершил работу над ракетой Р-5, наметив сразу пять ее возможных модификаций. Также была завершена работа над ракетой Р-5М, оснащенной ядерным боевым зарядом. Помимо этого, он работал над ракетой Р-11 и ее морским вариантом, все более четкие очертания приобретала и его будущая межконтинентальная ракета Р-7.

Работы над межконтинентальной двухступенчатой ракетой Р-7 были завершены в 1956 году. Это была ракета с дальностью полета 8 тысяч километров и отделяемой головной частью массой до 3-х тонн. Ракета, созданная под непосредственным руководством Сергея Павловича, была успешно испытана в 1957 году на специально построенном для этих целей полигоне №5, расположенном в казахской степи (сегодня это космодром Байконур). Модификация данной ракеты Р-7А, обладавшая увеличенной до 11 тысяч километров дальностью пуска, находилась на вооружении РВСН Советского Союза с 1960 по 1968 годы. Также стоит отметить тот факт, что в 1957 году Королёвым были созданы первые баллистические ракеты на стабильных компонентах топлива (мобильного наземного и морского базирования); конструктор стал настоящим первопроходцем в этих новых и очень важных направлениях развития ракетного вооружения.

4 октября 1957 года спроектированная Сергеем Королёвым ракета вывела на земную орбиту первый в истории искусственный спутник. С этого дня берет свое начала эра практической космонавтики, а Королёв становится отцом этой эры. Первоначально в космос отправляли лишь животных, но уже 12 апреля 1961 года конструктор вместе со своими коллегами и единомышленниками осуществляет успешный запуск космического корабля «Восток-1», на борту которого находился первый космонавт планеты Юрий Гагарин. С этого полета, которого не было бы без Королёва, начинается эра пилотируемой космонавтики.

Также с 1959 года Сергей Королёв осуществлял руководство программой по исследованию Луны. В рамках этой программы к естественному спутнику Земли было выслано несколько КА, в том числе аппаратов с мягкой посадкой. При проектировании аппарата для посадки на лунной поверхности было много споров о том, что она из себя представляет. В то время общепринятой была гипотеза, выдвинутая астрономом Томасом Голдом, согласно которой Луна была покрыта толстым слоем пыли из-за микрометеоритной бомбардировки. Но Королёв, который был знаком с другой гипотезой — советского вулканолога Генриха Штейнберга, приказал считать лунную поверхность твердой. Его правота была подтверждена в 1966 году, когда на Луне совершил мягкую посадку советский аппарат «Луна-9».

Еще одной интересной историей из жизни великого ученого и конструктора стал эпизод с подготовкой автоматической станции для отправки к одной из планет солнечной системы. При ее создании конструкторы столкнулись с проблемой лишнего веса исследовательской аппаратуры на борту станции. Сергей Королёв изучил чертежи станции, после чего осуществил проверку прибора, который должен был передать на Землю информацию о наличии или отсутствии органической жизни на планете. Он вывез прибор в выжженную казахскую степень неподалеку от космодрома и прибор передал по радио сигнал, что на Земле нет жизни, что и послужило поводом для исключения этого ненужного оборудования из состава оснащения станции.

При жизни великого конструктора на космических кораблях его конструкции в космосе успело побывать 10 космонавтов, помимо Гагарина, был осуществлен выход человека в открытый космос (это сделал Алексей Леонов 18 марта 1965 года). Под непосредственным руководством Сергея Королёва в СССР был создан первый космический комплекс, многие геофизические и баллистические ракеты, запущены первые в мире межконтинентальная баллистическая ракета, ракета-носитель «Восток» и ее модификации, искусственный спутник Земли, осуществлены полеты космических кораблей «Восток» и «Восход», разработаны первые космические аппараты серий «Луна», «Венера», «Марс», «Зонд», разработан космический корабль «Союз».

Сергей Павлович Королёв ушел из жизни довольно рано — 14 января 1966 года в возрасте всего 59 лет. По всей видимости, здоровье конструктора все-таки было подорвано на Колыме и несправедливое обвинение (в 1957 году он был полностью реабилитирован) наложило отпечаток на его здоровье. К этому моменту Королёв уже успел многое сделать для осуществления своей мечты по покорению космоса, он реализовал ее на практике. Но некоторые проекты, например лунная программа СССР, оказались нереализованными. Лунный проект был свернут после смерти выдающегося конструктора.

В 1966 году Академия наук Советского Союза учредила золотую медаль «За выдающиеся заслуги в области ракетно-космической техники» имени Сергея Павловича Королёва. В Житомире, Москве и на Байконуре ему были установлены памятники. Память конструктора увековечили большим количеством названных в его честь улиц, а также мемориальным домом-музеем. В 1996 году подмосковный город Калининград был переименован в наукоград Королёв в честь работавшего здесь выдающегося конструктора ракетной техники. Также в его честь были названы перевал на Тянь-Шане, крупный лунный кратер и астероид. Так что имя Сергея Королёва продолжает жить не только на Земле, но и в космосе.

По материалам из открытых источников

10:15 12.01.2017
(обновлено: 02:20 03.03.2020)

2 года назад · 1435 просмотров

Деятельность

С.П. Королёв — конструктор ракетно-космических систем, и в истории освоения космического пространства с его именем связана эпоха первых замечательных достижений. Под его руководством созданы многие баллистические и геофизические ракеты, ракеты-носители и пилотируемые космические корабли «Восток» и «Восход», на которых впервые в истории совершены космический полет человека и выход человека в космическое пространство.Ракетно-космические системы, во главе разработки которых стоял Королёв, позволили впервые в мире осуществить запуски искусственных спутников Земли и Солнца, полеты автоматических межпланетных станций к Луне, Венере и Марсу, произвести мягкую посадку на поверхность Луны. Под его руководством были созданы искусственные спутники Земли серий «Электрон» и «Молния-1», многие спутники серии «Космос», первые экземпляры межпланетных разведчиков серии «Зонд». В 1957 году Королёву была присуждена Ленинская премия, он дважды Герой Социалистического Труда, награжден тремя орденами Ленина, орденом «Знак Почета» и медалями.

Образование, степени и звания

Сергей Павлович в детстве

Факты из жизни

• Возвращаясь с Колымы в Москву, в Магадане Королёв не попал на пароход «Индигирка» (по причине занятости всех мест). Это спасло ему жизнь: на переходе из Магадана во Владивосток, пароход «Индигирка» попал в шторм и затонул у острова Хоккайдо.
• В 1923 году Королёв вступил в организацию «Общество друзей Воздушного флота» (ОДВФ) и в 16 лет сконструировал свой первый безмоторный планер.
• Научным руководителем дипломного проекта Королёва по конструкции легкомоторного самолета СК-4 был А.Н. Туполев.
• Королёв с полным правом мог гордиться своими достижениями не только как конструктор, но и как планерист. Журнал «Авиация и химия» публикует такую запись из дневника соревнований: «15 октября 1929 г. наблюдалось сильное оживление среди рекордсменов. Продолжительность полетов была до 3 часов, а молодой паритель Королёв на “Коктебеле” парил 4 часа 19 минут».
• Был арестован 27 июня 1938 года, побывал во Внутренней тюрьме НКВД, Бутырках, затем на золотом прииске Мальдяк на Колыме и во Владлаге. По требованию Туполева был затем переведен в «Туполевскую шарагу». 27 июля 1944 года Королёва досрочно освободили постановлением Президиума Верховного Совета СССР.
• По воспоминаниям Л.Л. Кербера, Королёв был пессимист и скептик, и свои перспективы нередко описывал фразой: «Хлопнут без некролога».
• Перед отправкой в Германию изучать немецкую трофейную ракетную технику Королёву присвоили внеочередное звание подполковника (и вскоре он был повышен до полковника). Кадровые офицеры звали подобных носителей погон (призванных из запаса, в основном из научных сфер) довольно обидно — «профсоюзные офицеры». В армии США, впрочем, такие тоже были, с единственной разницей: при увольнении американского «профсоюзного» офицера с воинской службы он автоматически лишался своего звания, оставаясь в запасе или отставке, к примеру, лейтенантом, а не бригадным генералом.
• Королёв приходил в бешенство от запаха хозяйственного мыла — он напоминал конструктору о тюрьме.
• Вскоре после войны англичане под Гамбургом продемонстрировали запуск немецкой ракеты «Фау-2». Члены советской военной делегации были в военной форме, а Королёва для маскировки приказали переодеть в форму артиллерийского капитана. Но отсутствие орденов и медалей на гимнастерке Королёва привлекло к нему внимание представителя английской разведки. Он так и спросил Королёва: «А вы чем занимаетесь?» Королёв, ни секунды не раздумывая, ответил: «Вы же видите, я капитан артиллерии». На что англичанин не преминул уколоть: «У вас слишком высокий лоб для капитана. И у вас нет ни одной награды, что говорит о том, что на фронте вы не были». Королёва подвела скромность — он не носил орден «Знак Почета» на гимнастерке во время пребывания в Германии, — но к тому же его забыли снабдить наградами, которые были у фронтовых офицеров.
• Урна с прахом С.П. Королёва установлена на Красной площади в Кремлевской стене. У космонавтов бытует легенда: после кремации тела Королёва Гагарин и Комаров выпросили часть его праха, чтобы отправить его на межпланетной станции в спецконтейнере с гербом Советского Союза на Луну.
• Именем Королёва названы крупнейшее образование (талассоид) на обратной стороне Луны, астероид, высокогорный пик на Памире и перевал на Тянь-Шане.

Открытия

• 17 августа 1933 года был осуществлен первый удачный пуск ракеты ГИРД.
• В 1936 году Королёву удалось довести до испытаний крылатые ракеты: зенитную «217» с пороховым ракетным двигателем и дальнобойную «212» с жидкостным ракетным двигателем.
• Разработал проект управляемой крылатой ракеты, успешно запущенной в 1939 году, и ракетоплана РП-318−1 с ракетным двигателем.
• В 1948 начал летно-конструкторские испытания баллистической ракеты Р-1 (аналога «Фау-2») и в 1950 году успешно сдал ее на вооружение.
• В 1953 году осуществил первый запуск Р-5, советской жидкостной одноступенчатой баллистической ракеты средней дальности (БРСД) наземного базирования.
• В 1956 году на вооружение принята ракета Р-5М, первая советская ракета с ядерным боевым зарядом, разработанная Королёвым.
• В 1957 году двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета Р-7 с отделяющейся головной частью полностью выполнила намеченный план полета.
• 4 октября 1957 года был запущен на околоземную орбиту первый в истории человечества искусственный спутник Земли.
• В 1959 году были созадны и запущены к Луне три автоматических космических аппарата: первый и второй — доставить на Луну вымпел Советского Союза, третий — сфотографировать обратную сторону Луны.
• 12 апреля 1961 года состоялся первый в мире полет человека по околоземной орбите на корабле «Восток-1».
• 6 августа 1961 года на корабле «Восток-2» был совершен второй космический полет, который длился одни сутки.
• 11−12 августа 1962 года состоялся совместный полет космических кораблей «Восток-3» и «Восток-4»; между космонавтами была установлена прямая радиосвязь.
• 14−16 июня 1963 года был осуществлен совместный полет кораблей «Восток-5» и «Восток-6». Попутно изучалась возможность полета в космос женщины.
• 12−13 октября 1964 года состоялся запуск более сложного космического корабля «Восход» с экипажем из трех человек различных специальностей: командира корабля, бортинженера и врача.
• 18 марта 1965 года во время полета на корабле «Восход-2» с экипажем из 2 человек был совершен первый в мире выход в открытый космос в скафандре через шлюзовую камеру.
• Королёв начал реализацию идей о разработке пилотируемой ДОС (долговременная орбитальная станция). Ее прообразом явился принципиально новый и более совершенный космический корабль «Союз».

Анкета

Эта анкета — еще одно следствие идиотской, можно сказать кретинской политики большевиков, из-за которой в середине 1920-хх годов лучше было быть «украинцем», чем русским. Это время, когда проводятся массовые проверки на знание «мовы», а газеты пестрят жалобами несчастным граждан, которых заставляют ломать свой язык, а также грозными сообщениями о массовых увольнениях тех, кто не прошел комиссию по «украинизации»:

Надо отметить, что дублирования граф на русском языке в этой анкете Киевского политехнического института нет. Королев потом биографу чуть ли не матом рассказывал про этот эпизод из своей жизни:

«Он ездил теперь в Киевский политех каждый день: в незнакомом городе друзей не было, и к тому же все время надо было еще что-то писать, заполнять, проходить медкомиссию. Ответа на срочный запрос в Одессу пока не было, он уже начинал волноваться.
А вот тут опять подсунули какую-то бумагу. Анкета. Надо заполнять. Дошел до графы «Национальность» и задумался. Действительно, а кто он, собственно, по национальности?

Отец как будто бы был русским, а мама? Дед — тот уж точно украинец, да и бабушка тоже, конечно. Значит, мама украинка.
А он? Русский или украинец? В доме говорили по-русски. С ребятами говорил по-русски. Все преподавание тоже по-русски.
Украинский учили, но говорил по-украински он плохо. В общем-то можно писать и так и этак.
Но раз он в Киеве, лучше, пожалуй, написать: «Украинец».»

маленький Сергей Павлович с мамой и бабушкой

В статье использованы биографические материалы с нескольких сайтов, в частности:

БИОГРАФИЯ СЕРГЕЯ КОРОЛЕВА
https://uznayvse.ru/znamenitosti/biografiya-sergey-korolev.html

Биография
https://polymus.ru/ru/persons/korolev-sergey-pavlovich/

Ярослав Голованов. Королёв. Факты и мифы.
http://www.testpilot.ru/espace/bibl/golovanov/korolev/08.html