Руководства по хранению автомобильной техники

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Главное автобронетанковое управление

РУКОВОДСТВО

ПО ХРАНЕНИЮ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ, АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Книга 3
Хранение автомобильной техники

Утверждено приказом начальника вооружения Вооруженных Сил

Российской Федерации – заместителя Министра обороны Российской Федерации

№ 22 от 18 октября 2005 г.

М О С К В А

ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО

2 0 0 5

Содержание

Стр.
Общие положения

4
Приложение А – Комплектование бригад при постановке автомобильной техники на длительное хранение (вариант)
5
Приложение Б – Технологические процессы постановки автомобильной техники на хранение
6
Приложение Б.1 – Требования к автомобильной технике, содержащейся на хранении
6
Приложение Б.2 – Перечень и трудоемкость работ по постановке автомобилей и автомобильных базовых шасси на длительное хранение
8
Приложение Б.3 – Перечень и трудоемкость работ по постановке многоосных тяжелых колесных тягачей и специальных колесных шасси на длительное хранение

28
Приложение Б.4 – Перечень и трудоемкость работ по постановке гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей и транспортеров, базовых шасси (гусеничных машин) на длительное хранение

50
Приложение Б.5 – Перечень и трудоемкость работ по постановке прицепов и полуприцепов на длительное хранение
63
Приложение Б.6 – Технологический процесс консервации внутренних поверхностей цилиндров карбюраторного двигателя
69
Приложение Б.7 – Технологический процесс консервации внутренних поверхностей цилиндров и воздушного фильтра двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

70
Приложение Б.8 – Технологический процесс консервации внутренних поверхностей цилиндров и воздушного фильтра двигателей ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-238Л и их модификаций

72
Приложение Б.9 – Технологический процесс консервации внутренних поверхностей цилиндров, воздушного фильтра и компрессора двигателя КАМАЗ-740 и его модификаций

74
Приложение Б.10 – Технологический процесс консервации внутренних поверхностей цилиндров двигателей типов Д 6, В-2 и 20
77
Приложение Б.11 – Технологический процесс консервации внутренних поверхностей регулятора частоты вращения коленчатого вала и топливного насоса высокого давления, не включенных в систему смазки дизелей

82
Приложение Б.12 – Технологические процессы проверки на герметичность и консервации системы охлаждения двигателя
83
Приложение Б.13 – Технологический процесс удаления продуктов коррозии с внутренних поверхностей топливных баков и их консервации

85
Приложение Б.14 – Технологический процесс консервации пневматического тормозного привода (ПТП) автомобилей КамАЗ-4310летучими ингибиторами атмосферной коррозии (ЛИАК)

87
Приложение Б.15 – Разгрузка колес и подвески автомобильной техники
91
Приложение Б.16 – Технологический процесс герметизации автомобильной техники способом «Заклейка»
105
Приложение Б.16.1 Технологический процесс герметизации гусеничного легкого многоцелевого транспортера-тягача МТ-ЛБ способом «Заклейка» (вариант)

106
Приложение Б.17 – Технологический процесс герметизации автомобильной техники способом «Получехол»
108
Приложение Б.18 – Технологический процесс герметизации автомобильной техники способом «Чехол»
112
Приложение Б.19 – Технологический процесс герметизации автомобильной техники способом «Укрытие»
114
Приложение В – Перечень операций и нормативы содержания автомобильной техники на хранении
115
Приложение В.1 – Перечень основных операций (работ) по техническому обслуживанию автомобильной техники, содержащихся на хранении

115
Приложение В.2 – Нормативы трудоемкости при содержании автомобилей многоцелевого назначения и специальных колесных шасси на хранении

131
Приложение В.3 – Нормативы трудоемкости при содержании гусеничных машин и прицепов (полуприцепов) на хранении
133
Приложение Г – Порядок подготовки автомобильной техники к использованию по назначению после хранения
135
Приложение Г.1 – Перечень работ и трудоемкость снятия автомобилей многоцелевого назначения с хранения
135
Приложение Г.2 – Перечень работ и трудоемкость снятия специальных колесных шасси и многоосных тяжелых колесных тягачей с хранения

143
Приложение Г.3 – Перечень работ и трудоемкость снятия гусеничных машин с хранения
150
Приложение Д – Нормы расхода материалов при хранении автомобильной техники
157
Приложение Д.1 – Порядок приготовления рабоче-консервационных масел
157
Приложение Д.2 – Номенклатура и средние нормы расхода материалов на подготовку, и содержание одной машины на длительном хранении

161

Общие положения
Книга 3 «Хранение автомобильной техники» является продолжением книги 1 «Организация хранения бронетанкового вооружения и техники, автомобильной техники» Руководства по хранению бронетанкового вооружения и техники, автомобильной техники в Вооруженных Силах Российской Федерации.

Книга 3 «Хранение автомобильной техники» настоящего Руководства является руководящим документом для начальников автомобильной (автобронетанковой, автомобильной и бронетанковой, автомобильной и электрогазовой) службы воинских частей (соединений, объединений) и других должностных лиц на которых возложены организация и руководство эксплуатацией автомобильной техники в видах Вооруженных Сил, военных округах, флотах, родах войск Вооруженных Сил, центральных органах военного управления Министерства обороны, учреждениях и организациях Министерства обороны.

В данной книге определены и изложены:

вариант комплектования бригад специалистами автомобильной службы при постановке АТ на длительное хранение (приложение А книги 3 к настоящему Руководству);

порядок содержания АТ на кратковременном и длительном хранении, технологические процессы постановки на длительное хранение и консервации агрегатов АТ (приложение Б книги 3 к настоящему Руководству);

перечень операций и нормативы содержания машин на хранении (приложение В книги 3 к настоящему Руководству)

;

?орядокР?одготовкиР0втомобильнойРBехникиР:Р8спользованиюР?оР=азначениюР?ослеРEраненияР(?риложениеР

;

порядок подготовки автомобильной техники к использованию по назначению после хранения (приложение Г книга 3 к настоящему Руководству);

номенклатура и средние нормы расхода материалов на постановку и содержание автомобильной техники на длительном хранении и порядок приготовления рабоче-консервационных масел (приложение Д книги 3 к настоящему Руководству).

Выполнение данных мероприятий (качественное выполнение работ при постановке машин на хранение, контроль технического состояния, своевременное техническое обслуживание и ремонт, опробование в процессе хранения) позволит обеспечить подготовку автомобильной техники к использованию по назначению в установленные сроки и высокую надежность при использовании их после хранения.

Нормативы и перечни выполняемых работ на автомобильной технике, не указанных в приложениях книги 3 к настоящему Руководству, принимать по аналогии с базовыми марками машин.

П р и л о ж е н и е А. книга 3

к Руководству (п.2.3 книги 1)

Комплектование бригад

при постановке АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

на длительное хранение

(Вариант)

Номер

бригады и перечень выполняемых работ

Состав

бригады

Применяемое

оборудование,

приспособления и

инструмент

Применяемые

материалы

Номера операций согласно рекомендуемому технологическому процессу постановки автомобилей (приложение Б.2-Б.5 книги 3 к настоящему Руководству)
Бригада № 1
Консервация и герметизация систем и агрегатов машин

Механик-регулировщик – 1 чел.; автоэлектрик-1 чел.; автослесарь – 1 чел.; смазчик – 1 чел.; водитель (механик-водитель) – 1 чел.

Приспособление для консервации цилиндров двигателя, установка для нанесения противокоррозионных покрытий мод.183М, тележка для работы под машиной, шприц для жидкой смазки, ножницы, кружка мерная, воронка, ключи гаечные, бочка, ведро, бак для подогрева масла, компрессор, агрегат АКД-1 для консервации двигателей типа В-2 и В-6, приспособления для консервации и промывки топливных баков

Рабоче-консервационное масло, присадка Акор-1, смазка графитная УСсА, смазка ПВК, штатное топливо с присадкой Акор-1, ткань ТТ, замазка ЗЗК-3у, шпагат, шкурка шлифовальная, ветошь

Для автомобилей:

2.5, 2.7, 2.22, 2.10, 2.11, 2.19, 2.24, 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.7, 3.12, 3.22, 3.23

Для специальных колесных шасси:

2.3, 2.6, 2.8, 2.10, 2.20, 2.24, 2.25, 2.29, 3.1, 3.2, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6, 3.10, 3.11, 3.16, 3.23

Для гусеничных машин:

2.2, 2.3, 2.9, 2.11, 2.12, 2.14, 2.16, 2.18, 2.20-2.23, 2.26, 2.31, 3.1-3.6, 3.9, 3.11, 3.12, 3.14
Бригада № 2
Частичная или полная окраска автомобиля, агрегатов и деталей, разгрузка колес, подвески, подготовка к хранению ЗИП, тента, проверка огнетушителей, пломбирование машины

Автослесарь – 1 чел.;

маляр – 1 чел.; водитель (механик-водитель) – 1 чел.

Кисти волосяные, компрессор, шланг, краскораспылитель, кружка, щетка металлическая, шкурка шлифовальная, пломбир, домкрат гаражный гидравлический, агрегат окрасочный, машина электрошлифовальная с гибким валом, весы технические

Эмаль Эмакоут-7320, (ВИНИФТОР-33 ХС-5146, ХВ-518 МС-17, НЦ-273,), лак 4С, пудра ПАК-2, Р-4, рабочее-консервацион-ное масло, ветошь, подставка для разгрузки колес и подвески, пломбы

Для автомобилей: 2.3, 2.8, 2.17, 2.25, 2.27, 3.8, 3.9, 3.10, 3.16, 3.17, 3.18, 3.19, 3.20, 3.21

Для специальных колесных шасси:

2.4, 2.7, 2.13, 2.14, 2.22, 2.30, 2.31, 2.33, 3.4, 3.5, 3.12, 3.17, 3.18, 3.21, 3.23, 3.24, 3.25

Для гусеничных машин:

2.24, 2.25, 2.28, 2.30, 3.1, 3.13, 3.15, 3.16, 3.17

П р и л о ж е н и е Б. книга 3

к Руководству (п.2.5.3 книга 1)

Технологические процессы

постановки автомобильной техники на хранение

П р и л о ж е н и е Б.1 книга 3

к Руководству (п.1.1 книги 1)

Требования к автомобильной технике, содержащейся на хранении

1 Кратковременное хранение

Наименование агрегатов,

узлов, механизмов и систем

В хранилище

На открытой площадке

Умеренная зона

(С)

Жаркая

зона

(Жж)

Промышленно-

морская

зона

(Жм)

Умеренная зона

(Жу)

Жаркая

зона

(ОЖж)

Промышленно-

морская

зона

(ОЖм)
Машина

Очищена от пыли и грязи, проведено очередное техническое обслуживание
1 Двигатель (силовая установка)

   1.1 Цилиндры двигателя

Н е з а к о н с е р в и р о в а н ы
1.2 Система питания

Н е з а к о н с е р в и р о в а н ы
1.2.1 Топливные баки машин

Проверить состояние баков
с бензиновым двигателем

Н е з а к о н с е р в и р о в а н ы
с дизельным двигателем

З а п о л н е н ы т о п л и в о м
1.2.2 Воздушный фильтр

Н е з а к о н с е р в и р о в а н
1.2.3 ТНВД и регулятор частоты вращения коленчатого вала

Н е з а к о н с е р в и р о в а н
1.3 Система смазки

Полностью заправлена всесезонным маслом
1.4 Система охлаждения

Заполнена низкозамерзающей охлаждающей жидкостью:

летом – водой с трехкомпонентной присадкой; зимой — НОЖ.

На автомобилях семейства КАМАЗ и «УРАЛ-4320» — заправляется НОЖ «Тосол»

Допускается содержание системы охлаждения бензиновых двигателей, обработанной раствора ингибитора коррозии, не заполненной и не загерметизированной. Заливные горловины радиаторов и расширительных бачков при этом закрываются штатными пробками, сливные краники ставятся в положение «Открыто»
1.5 Система выпуска отработанных газов

Н е з а к о н с е р в и р о в а н а
1.6 Предпусковой подогреватель

П р о в е р е н, н е з а к о н с е р в и р о в а н
2 Трансмиссия (силовая передача)

Картеры агрегатов заполнены всесезонными маслами
3 Ходовая часть

      3.1 Подвеска автомобиля

Н е р а з г р у ж а е т с я (за исключением загруженных машин)
3.1.1 Амортизаторы

Н е з а к о н с е р в и р о в а н ы
3.2 Колеса

Н е р а з г р у ж е н ы (за исключением загруженных машин)
3.3 Шины и резинотехнические изделия (детали)

Н е з а щ и щ а ю т с я
3.4 Гусеницы

Не защищены

Нанесен пленкообразующий состав
4 Тормозная система типа КамАЗ

Н е з а к о н с е р в и р о в а н а
5 Рулевое управление

      5.1 Картер рулевого механизма

З а п о л н е н в с е с е з о н н ы м м а с л о м
5.2 Насос гидроусилителя руля

З а п о л н е н в с е с е з о н н ы м м а с л о м
6 Электрооборудование

    6.1 Генератор

Н е з а к о н с е р в и р о в а н
6.2 Аккумуляторные батареи

Н а м а ш и н е

В а к к у м у л я т о р н о й
7 Корпус, кабина и платформа

      7.1 Корпус машины

Не защищается

Защищается от попадания осадков

внутрь корпуса машины
7.2 Кабина

Светонепроницаемые щиты на стекла внутри кабины не устанавливаются
7.3 Тент

Установлен на машине

Снят с незагруженной машины и хранится в закрытом помещении
8 Специальное оборудование

      8.1. Лебедка

Картер редуктора заполнен всесезонным маслом
8.2. Отопительно-вентиляционная установка

П р о в е р е н а, н е з а к о н с е р в и р о в а н а
9 ЗИП-О

Установлен на машине

Содержится (хранится)

на складе воинской части
10 Укрывочные брезенты

Хранятся на стеллажах в хранилище

Установлены на машинах

2 Длительное хранение
Наименование агрегатов,

узлов, механизмов и систем

В хранилище

На открытой площадке

Умеренная зона

(С)

Жаркая

зона

(Жж)
Промышленно-

морская

зона

(Жм)

Умеренная зона

(Жу)
Жаркая

зона

(ОЖж)
Промышленно-

морская

зона

(ОЖм)
Машина

Очищена от пыли и грязи, проведено техническое обслуживание №2 (периодическое ТО)
1 Двигатель (силовая установка)

 1.1 Цилиндры двигателя

Не законсервированы

З а к о н с е р в и р о в а н ы
1.2 Система питания

Не законсервирована

Законсервирована
1.2.1 Топливные баки машин:

Проверить состояние баков, удалить отстой
— с бензиновым двигателем

Незаполненные баки законсервированы
— с дизельным двигателем

З а п о л н е н ы т о п л и в о м
1.2.2 Воздушный фильтр

Не загерметизирован

Загерметизирован
1.2.3 ТНВД и регулятор частоты вращения коленчатого вала

Не загерметизированы

Загерметизированы
1.3 Система смазки

Заправлена всесезонным или зимним рабоче-консервационным маслом (РКМ)

114.
Хранение автомобильной техники
представляет собой этап эксплуатации,
при котором неиспользуемая по назначению
машина содержится в специально отведенном
для ее размещения месте в заданном
состоянии, обеспечивающим ее сохраняемость
в течение установленных сроков.

Постановке
на хранение подлежат все машины, которые
не планируются к использованию три и
более месяцев. В зависимости от режима
использования машин для них устанавливаются
два вида хранения — кратковременное и
длительное.

Автомобильная
техника подлежит хранению:

кратковременному
— если использование машин не планируется
на срок от трех месяцев до одного года;

длительному
— если использование машин не планируется
на срок один год и более.

115.
Ответственность за хранение машин
возлагается: на командиров подразделений,
за которым они закреплены; должностных
лиц, принявших машины на хранение; на
период обслуживания и ремонта.

116.
О постановке машин на кратковременное
или длительное хранение объявляется в
приказе командира части.

В
приказе указываются:

марки
и регистрационные знаки машин, вид и
места их хранения;

объем
и сроки подготовки мест хранения машин
в соответствии с требованиями к условиям
хранения;

сроки
подготовки машин к хранению;

силы
и средства, привлекаемые для выполнения
подготовительных и специальных работ,
организация подготовки привлекаемого
к работам личного состава;

мероприятия
по противопожарной и экологической
защите техники и парков;

должностные
лица, ответственные за подготовку машин
к хранению и их хранение;

состав
комиссии для проверки готовности мест
хранения и машин к хранению (при
необходимости).

Эти
же положения, в части подготовки к
хранению автомобильных базовых шасси,
излагаются в приказе о постановке на
кратковременное или длительное хранение
вооружения и техники.

117.
Подготовка мест хранения машин включает:

выбор
хранилищ или площадок необходимой
вместимости, освобождение их от
вооружения, техники и имущества, не
подлежащих совместному хранению с
машинами;

ремонт
хранилищ и создание в них условий для
обеспечения заданных температуры и
влажности воздуха;

планировка
площадок, устройство (восстановление)
их покрытия и ограждения;

обустройство
освещения, противопожарных и молниезащитных
средств.

118.
Подготовка машин к хранению включает:

контрольный
осмотр машин и их техническое обслуживание
в установленном объеме, устранение
выявленных при этом отклонений от
технических требований к машинам;

специальные
работы по консервации;

постановку
машин на отведенные места хранения,
пломбирование и укрытие (при необходимости);

сдачу
помещений или площадок с машинами под
охрану, а при отсутствии подготовленных
помещений и площадок — сдачу под охрану
самих машин.

Подготовку
к хранению машин общевойскового
назначения организуют начальник
автомобильной службы части и его
непосредственный начальник.

119.
Работы по подготовке машин к хранению
выполняются личным составом подразделений
(складов, баз), в которых должны храниться
машины, под руководством командиров
этих подразделений (начальников складов,
баз, техников подразделений).

По
решению командира части или вышестоящих
начальников к работам может привлекаться
личный состав других подразделений
(частей).

120.
О постановке машины на длительное
хранение делается запись в паспорте
машины.

121.
Постановка на хранение машин
неприкосновенного запаса оформляется
актом закладки материальных средств в
порядке, предусмотренном в соответствующих
нормативных документах.

Эти
машины хранятся отдельно от других
машин, а при содержании их в одном
помещении с другими машинами — отделяются
перегородками. Перегородки должны
исключать несанкционированный доступ
к машинам, а имеющиеся в них входы
(ворота) — надежно закрыты и опечатаны.

122.
В процессе хранения машин осуществляется:

поддержание
заданных условий хранения;

контроль
технического состояния и техническое
обслуживание машин;

опробование
машин длительного хранения;

переконсервация
машин по истечении установленных сроков
действия защитных свойств консервационных
материалов или при необходимости;

замена
(освежение) пневматических шин,
аккумуляторных батарей, горючего, масел
и специальных жидкостей по истечении
сроков их годности для дальнейшего
хранения^*;

контроль
за содержанием машин на хранении;

устранение
недостатков и отклонений от технических
требований, выявленных при осмотрах,
опробовании и техническом обслуживании
машин.

123.
Заданные условия хранения машин
обеспечиваются:

поддержанием
в исправности укрывочных и защитных
материалов,

хранилищ,
навесов, ограждений, запоров ворот и
дверей, покрытия площадок;

своевременной
уборкой помещений, площадок и территории,
на которой машины размещены, расчисткой
территории и подъездных дорог от листьев,
снега, выкашиванием травы и удалением
скошенной;

поддержанием
в отапливаемых хранилищах заданных
температурного режима и влажности;

поддержанием
в готовности к применению средств
пожаротушения и эвакуации машин.

124.
В целях поддержания хранящихся машин
в заданном состоянии в течение
установленного срока хранения проводятся
контроль их технического состояния,
техническое обслуживание в порядке,
указанном в разделе 4 данной главы.

125.
Опробование машин, содержащихся на
длительном хранении, проводится в целях
определения технического состояния
агрегатов, систем и механизмов, проверки
эффективности их консервации. Опробование
машин проводится пуском двигателя и
опробованием агрегатов на месте хранения
или контрольным пробегом.

126.
План-график технического обслуживания
и опробования машин, содержащихся на
длительном хранении (приложение 6),
разрабатывается в части на 12 лет и
ежегодно корректируется с учетом
изменения состава хранящихся машин,
сроков постановки и снятия их с хранения
и фактически выполненных работ в процессе
хранения.

127.
Переконсервация машин проводится в
целях восстановления зашиты агрегатов,
механизмов, приборов, систем и деталей
от коррозии и биологических повреждений
в процессе хранения.

Периодичность
переконсервации определяется условиями
хранения машин, а также сроками действия
защитных свойств примененных
консервационных материалов. Переконсервация
проводится также при повреждениях
защиты, выявленных в процессе хранения
машин.

Переконсервация
включает:

расконсервацию;

проверку
исправности агрегатов, механизмов,
приборов, систем;

удаление
влаги (проветривание, просушка), других
источников повреждения защитных
материалов, а также последствий
повреждения;

замену
поврежденных деталей при невозможности
устранения последствий повреждения
без нарушения размеров, качества
поверхности и сопряжений деталей;

повторную
консервацию.

128.
Решение о снятии машин с кратковременного
и длительного хранения принимают
должностные лица, отдавшие приказ о
постановке их на хранение, или их
начальники.

Решение
о снятии машин с длительного хранения
с исключением их из неприкосновенного
запаса принимают должностные лица в
пределах прав, предоставленных им
соответствующими нормативными
документами.

О
снятии машин с кратковременного и
длительного хранения объявляется в
приказе командира части, а о снятии
машин с длительного хранения делаются
также отметки в формулярах (паспортах)
машин.

129.
Объем работ по постановке машин на
кратковременное и длительное хранение
и снятию их с хранения, а также порядок
опробования машин в процессе хранения,
нормы времени по постановке на хранение
и снятие с хранения машин указываются
в нормативных документах ГАБТУ МО РФ.

Нормы
времени на выполнение отдельных операций
по постановке машин на хранение и снятию
их с хранения уточняются командирами
частей в зависимости от условий содержания
машин, обеспеченности оборудованием и
материалами, наличием и подготовленностью
личного состава, привлекаемого к работам,
а по снятию машин с хранения — также с
учетом времени, отведенного на приведение
части в более высокую степень боевой
готовности.

130.
Запрещается
допуск кого-либо к находящимся на
хранении машинам без командира
подразделения или должностного лица,
ответственного за их содержание и
сохранность.

Порядок
допуска к машинам неприкосновенного
запаса устанавливается командиром
части и объявляется в его приказе.

131.
Проверка содержания машин в процессе
хранения осуществляется должностными
лицами части при контрольно-техническом
осмотре в соответствии с их обязанностями.
При этом проверяются:

наличие
и правильность размещения машин,
соблюдение порядка их содержания, охраны
и допуска к ним;

порядок
и чистота на местах хранения машин,
обеспечение заданных условий хранения,
состояние и надежность укрывочных и
защитных материалов, хранилищ и
ограждений;

своевременность,
полнота и качество работ по содержанию
машин в заданном состоянии;

наличие,
состояние и сохранность содержащегося
на складе имущества, снятого с машин;

состояние
машин;

наличие
условий для приведения машин в
установленные сроки в высшие степени
готовности к использованию;

соблюдение
противопожарных и молниезащитных мер.

Результаты
проверок вносятся в книгу осмотра
(проверки) вооружения, военной техники
и боеприпасов роты (приложение 12 к Уставу
внутренней службы Вооруженных Сил
Российской Федерации).

Организация
хранения машин проверяется также при
инспектировании и итоговых проверках
войск, ревизиях производственной и
финансово-хозяйственной деятельности
частей.

132.
Постановка на хранение, контроль
технического состояния, техническое
обслуживание, опробование, переконсервация
автомобильных базовых шасси, проверка
их содержания, а также снятие с хранения
планируются и производятся одновременно
с аналогичными мероприятиями,
предусмотренными (выполняемыми) для
смонтированных на них вооружения и
техники, под руководством соответствующих
начальников родов войск (служб) с участием
автомобильной службы части.

Соседние файлы в папке Наставл по АТО ВС РФ

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #

МИНИСТР ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 29 декабря 2004 г. N 450

О ПОРЯДКЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В МИРНОЕ ВРЕМЯ

(в ред. Приказов Министра обороны РФ от 01.09.2008 N 484, от 09.04.2011 N 475)

1. Утвердить прилагаемое Руководство о порядке использования автомобильной техники в Вооруженных Силах Российской Федерации в мирное время.

2. Считать не действующими в Вооруженных Силах Российской Федерации приложение N 2 к Наставлению по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота, введенному в действие Приказом Министра обороны СССР 1977 г. N 225, Приказы Министра обороны СССР 1983 г. N 226, 1984 г. N 100, 170, 1990 г. N 22, пункт 4 раздела II приложения к Приказу Министра обороны СССР 1991 г. N 329.

Министр обороны
Российской Федерации
С.ИВАНОВ

Приложение
к Приказу Министра обороны
Российской Федерации
от 29 декабря 2004 г. N 450

РУКОВОДСТВО О ПОРЯДКЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ В МИРНОЕ ВРЕМЯ

(в ред. Приказов Министра обороны РФ от 01.09.2008 N 484, от 09.04.2011 N 475)

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящее Руководство определяет порядок планирования и учета использования автомобильной техники в видах Вооруженных Сил Российской Федерации, военных округах, на флотах, в родах войск Вооруженных Сил Российской Федерации, объединениях, соединениях, воинских частях и организациях Вооруженных Сил Российской Федерации <*>, возможности предоставления на безвозмездной основе для перевозки грузов и пассажиров грузовых автомобилей и пассажирских автобусов, особенности использования автомобильной техники при вооруженных конфликтах и в условиях чрезвычайного положения, особенности организации подвоза материальных средств автомобильным транспортом, организации контроля и материальное стимулирование личного состава за эффективное использование автомобильной техники и экономию горючего, ответственность за нарушение порядка использования автомобильной техники.

<*> Далее в тексте настоящего Руководства, если не оговорено особо, для краткости будут именоваться: Вооруженные Силы Российской Федерации — Вооруженными Силами, Министерство обороны Российской Федерации — Министерством обороны, виды Вооруженных Сил Российской Федерации, военные округа, флоты, рода войск Вооруженных Сил Российской Федерации, объединения, соединения, воинские части и организации Вооруженных Сил Российской Федерации — воинскими частями.

2. Особенности организации использования автомобильной техники 147 автомобильной базы Министерства обороны Российской Федерации и сторонних организаций определяются отдельным нормативным правовым актом Министерства обороны Российской Федерации. (в ред. Приказа Министра обороны РФ от 09.04.2011 N 475)

3. В мирное время автомобильная техника <**> воинских частей согласно штатам и табелям распределяется на группы эксплуатации и используется только по штатному предназначению с соблюдением установленных технических норм и правил, применением установленных марок горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей.

<**> Далее в тексте настоящего Руководства, если не оговорено особо, для краткости автомобильная техника будет именоваться машинами.

При этом к использованию допускаются только зарегистрированные в установленном порядке машины при наличии регистрационных документов и знаков установленного образца, опознавательных знаков, надписей и обозначений, договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, а также иных требований, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

4. Машины боевой и строевой групп эксплуатации используются для выполнения задач боевого дежурства и в соответствии с планами боевой подготовки. Машины учебной группы эксплуатации — для обучения личного состава практическому вождению и работе со специальным оборудованием, смонтированным (установленным) на этих машинах. Использование машин боевой, строевой и учебной групп эксплуатации для обеспечения хозяйственной деятельности воинских частей не допускается.

5. Машины транспортной группы эксплуатации используются для повседневного обеспечения служебной деятельности должностных лиц, обеспечения мероприятий по боевой подготовке, хозяйственного, культурно-бытового, медицинского и другого обеспечения воинских частей.

При этом к использованию допускаются только машины, своевременно прошедшие ежегодный технический осмотр, при наличии соответствующего талона. Автобусы, легковые автомобили и прицепы к ним, иные транспортные средства, используемые для обеспечения хозяйственной деятельности воинских частей Вооруженных Сил, — при наличии страхового полиса и специального знака государственного образца обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, оформленных в соответствии с законодательством Российской Федерации.

6. Использование машин для обеспечения хозяйственной деятельности воинских частей разрешается в рабочие дни с 8.00 до 18.00, в предвыходные и предпраздничные дни — с 8.00 до 15.00. Легковые автомобили, предназначенные для обеспечения служебной деятельности должностных лиц воинской части, разрешается использовать до 20.00. Использование машин в рабочие, предвыходные и предпраздничные дни позднее указанного срока, а также в выходные и праздничные дни разрешается только при наличии пропуска установленной формы (Приложение N 1 к настоящему Руководству).

Указанные пропуска выдаются воинским частям независимо от их подчиненности военной автомобильной инспекцией (далее именуется ВАИ) гарнизона на основании ежегодного расчета, утвержденного начальником ВАИ военного округа, флота.

7. При направлении в рейс двух машин и более назначается начальник колонны. При перевозке людей и опасных грузов как в составе колонны, так и одиночными машинами на каждую машину назначается старший машины.

В других случаях старшие машин назначаются при необходимости по решению командира воинской части.

Старший машины может не назначаться, если водитель машины военнослужащий, проходящий военную службу по контракту, или из числа гражданского персонала Вооруженных Сил, имеющий стаж работы не менее двух лет.

Начальники колонн и старшие машин ежегодно назначаются приказом командира воинской части из числа офицеров, прапорщиков или сержантов, проходящих военную службу по контракту, прошедших соответствующую подготовку в воинских частях, сдавших зачеты в ВАИ гарнизона по знанию обязанностей старшего машины, Правил дорожного движения и получивших удостоверение старшего машины.

Назначенные лица для выполнения обязанностей старшего машины должны иметь при себе удостоверение старшего машины (Приложение N 2 к настоящему Руководству). Срок действия удостоверения старшего машины, которое ежегодно перерегистрируется в ВАИ гарнизона после сдачи зачета, три года (независимо от места службы или работы старшего машины).

Бланки удостоверений старшего машины изготавливаются и поставляются в войска (силы) автомобильной (автомобильной и бронетанковой, автомобильной и электрогазовой, автобронетанковой) службой видов Вооруженных Сил, военных округов, флотов, родов войск Вооруженных Сил.

Расходы, связанные с закупкой (изготовлением) бланков удостоверений старшего машины, производятся за счет и в пределах средств, выделяемых по сводной смете Министерства обороны видам Вооруженных Сил, военным округам, родам войск Вооруженных Сил на содержание, эксплуатацию и текущий ремонт вооружения, военной техники и имущества.

8. Машины неприкосновенного запаса (далее именуется НЗ) содержатся на длительном хранении.

Снятие машин с длительного хранения допускается:

для опробования и переконсервации — в соответствии с планом-графиком технического обслуживания и опробования машин (планом проведения технического обслуживания N 2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом <*>);

для проведения контрольно-диагностического обследования, регламентированного технического обслуживания (далее именуется РТО) — по Плану подготовки воинской части в соответствии с планом (планом-графиком) проведения РТО;

для проверки технического состояния при проведении инспекторских, итоговых и контрольных проверок войск (сил) — по решению председателя комиссии в соответствии с установленными нормами;

при проведении военных сборов с гражданами, пребывающими в запасе, — по решению главнокомандующих видами Вооруженных Сил, командующих войсками военных округов, родами войск Вооруженных Сил;

при подготовке машин к передаче (отправке в ремонт) — в соответствии с выданным довольствующим органом (службой) нарядом на передачу (ремонт);

в случае ликвидации последствий стихийных бедствий, обезвреживания взрывоопасных предметов — по решению главнокомандующего видом Вооруженных Сил, командующего войсками военного округа, родом войск Вооруженных Сил;

в целях качественного выполнения задач, стоящих перед Вооруженными Силами, — в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и Министерства обороны.

<*> Директива Министра обороны Российской Федерации 1999 г. N Д-26.

О снятии машин с длительного хранения объявляется в приказе командира воинской части.

Машины, содержащиеся сверх штата воинской части, до получения указаний от довольствующего органа о дальнейшем их предназначении содержатся на кратковременном хранении с регистрационными знаками «Транзит».

9. Запрещается использование машин:

содержащихся в НЗ и сверх штата воинской части, за исключением случаев, указанных в пункте 8 настоящего Руководства;

в целях, не соответствующих штатному предназначению и установленным требованиям по эксплуатации данной марки машины;

не зарегистрированных в установленном порядке и своевременно не прошедших ежегодный технический осмотр;

если владельцами транспортных средств не исполнена в установленном порядке обязанность по страхованию своей гражданской ответственности;

без путевых и регистрационных документов, государственных регистрационных знаков, страхового полиса и специального знака государственного образца обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства (в случаях, установленных федеральным законом);

с опознавательными знаками, надписями и обозначениями, не соответствующими требованиям нормативных правовых актов Министерства обороны;

выработавших запланированные на текущий месяц (год) моторесурсы;

неисправных, не прошедших техническое обслуживание и не обеспечивающих безопасность движения;

заправленных горючим, смазочными материалами и специальными жидкостями, не соответствующими нормативно-технической документации;

водителями, не прошедшими медицинского освидетельствования, не имеющими соответствующей подготовки для управления машиной и оформленной в установленном порядке путевой документации в соответствии с законодательством Российской Федерации.

II. ПЛАНИРОВАНИЕ И УЧЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

10. Планирование использования машин в воинской части осуществляется в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Министерства обороны в порядке, предусмотренном настоящим Руководством, в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов, выделенных лимитов горючего и должно обеспечивать боевую готовность, выполнение задач боевого дежурства, плана боевой подготовки и плана хозяйственной деятельности воинской части, рациональное и экономное расходование моторесурсов, горючего и смазочных материалов.

11. Штаб воинской части совместно с заместителем командира воинской части по вооружению, начальниками родов войск и служб разрабатывает расчет потребности в автомобильной технике и моторесурсах для обеспечения плана боевой подготовки воинской части (Приложение N 3 к настоящему Руководству). Расчет составляется в соответствии с разделами плана боевой подготовки и по категориям обучаемого личного состава. При этом учитывается потребность в машинах и моторесурсах для выполнения мероприятий по боевой подготовке, проводимых по планам вышестоящих штабов.

12. Заместитель командира воинской части по тылу — начальник тыла воинской части совместно с начальниками служб воинской части разрабатывает расчет потребности в автомобильной технике и моторесурсах для обеспечения плана хозяйственной деятельности воинской части (Приложение N 4 к настоящему Руководству). Расчет разрабатывается в соответствии с разделами плана хозяйственной деятельности воинской части с учетом задач, поставленных вышестоящими командирами (начальниками) по вопросам хозяйственной деятельности.

13. Начальник автомобильной службы воинской части определяет суммарную годовую норму расхода моторесурсов автомобильной техники по группам эксплуатации (с учетом создаваемого резерва), совместно с начальником службы горючего и смазочных материалов производит расчет потребности в горючем и проводит анализ соответствия потребности в моторесурсах установленным годовым нормам их расхода и выделенному лимиту горючего. Результаты анализа докладывает командиру воинской части.

При превышении потребности в моторесурсах над установленными годовыми нормами их расхода (превышении потребности в горючем над выделенными лимитами) командир воинской части своим решением уменьшает количество машин и моторесурсов на выполнение отдельных мероприятий.

14. На основании уточненных данных под руководством начальника штаба воинской части составляется расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части (Приложение N 5 к настоящему Руководству), который подписывается начальником штаба воинской части, заместителем командира воинской части по вооружению, заместителем командира воинской части по тылу — начальником тыла воинской части и утверждается командиром воинской части.

По одному экземпляру расчета выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части прилагается к планам боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части, годовому плану эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части. Выписки из расчета выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части доводятся до заместителей командира воинской части в полном объеме, а до начальников родов войск и служб воинской части — в части, их касающейся.

Расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части является исходным документом для разработки годового и месячных планов эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части.

15. На основании расчетов выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинских частей штаб соединения составляет сводный расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности соединения, который подписывается начальником штаба соединения, заместителем командира соединения по вооружению, заместителем командира соединения по тылу — начальником тыла соединения и утверждается командиром соединения.

16. Начальники родов войск и служб воинской части (соединения) в соответствии с утвержденным расчетом (сводным расчетом) выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части (соединения) в своих частных планах работы уточняют количество машин и моторесурсов для обеспечения мероприятий, предусмотренных планами боевой подготовки и хозяйственной деятельности воинской части (соединения).

17. Решение на ежедневное использование машин принимается командиром воинской части и оформляется в виде утверждаемого им наряда на использование машин (Приложение N 6 к настоящему Руководству).

Использование машин, не предусмотренных нарядом на использование машин, осуществляется в исключительных случаях с разрешения командира воинской части, которое оформляется записью в путевом листе «Использование машины вне наряда разрешаю».

При необходимости время использования машины, определенное нарядом на использование машин, решением командира воинской части может быть продлено.

и подписывается командиром воинской части.

В этих случаях подпись командира воинской части заверяется гербовой мастичной печатью воинской части.

18. В воинской части составляется единый наряд на использование машин. Автомобильная техника включается в наряд на использование машин начальником автомобильной службы воинской части (либо другим должностным лицом, ответственным за эксплуатацию автомобильной техники, назначенным приказом командира воинской части) на основании письменных заявок на выделение автомобильной техники.

Заявки на выделение автомобильной техники подаются в автомобильную службу (техническую часть) в установленное командиром воинской части время (за сутки до планируемого дня использования машин и в исключительных случаях ежедневно, но не позднее времени, предусмотренного распорядком дня воинской части для ухода за вооружением и военной техникой) и записываются в книгу заявок на использование автомобильной техники (Приложение N 7 к настоящему Руководству).

В наряд на использование машин включаются только исправные и прошедшие техническое обслуживание машины.

Наряд на использование машин согласовывается с начальником штаба воинской части, подписывается заместителем командира воинской части по вооружению (начальником автомобильной службы воинской части), а в автомобильных, материального обеспечения воинских частях — заместителем командира воинской части по технической части и начальником штаба воинской части и накануне дня выхода машин представляется командиру воинской части на утверждение. Вместе с нарядом на использование машин командиру воинской части представляется книга заявок на использование автомобильной техники.

19. Утвержденный наряд на использование машин передается дежурному по парку заместителем командира воинской части по вооружению (начальником автомобильной службы воинской части или другим должностным лицом, ответственным за эксплуатацию вооружения и военной техники, назначенным приказом командира воинской части) перед разводом суточного наряда и является основанием для выпуска машин из парка. По окончании рабочего дня наряд на использование машин сдается дежурным по парку в техническую часть (автомобильную службу) воинской части.

Уничтожение сданных нарядов на использование машин оформляется актом (подписывается составом комиссии, назначенной командиром воинской части) после проверки (ревизии) путевых листов.

20. Учет использования машин ведется: в путевых листах (формы по ОКУД 6002208, 6002209), книге учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов (форма по ОКУД 6002216), месячном плане эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части, журнале учета работы автомобильного транспорта подвоза (Приложение N 19 к настоящему Руководству), паспорте (формуляре) машины. (в ред. Приказа Министра обороны РФ от 01.09.2008 N 484)

21. Путевой лист является основанием для командира подразделения, старшего машины и водителя на выполнение задания и определения экономии (перерасхода) горючего и смазочных материалов. (в ред. Приказа Министра обороны РФ от 01.09.2008 N 484)

Учет использования легковых автомобилей воинских частей, обеспечивающих деятельность главного командования вида Вооруженных Сил, военного округа, флота, рода войск Вооруженных Сил, ведется в путевом листе легкового автомобиля (форма по ОКУД 6002208). (в ред. Приказа Министра обороны РФ от 01.09.2008 N 484)

Учет использования автомобильной техники воинских частей ведется в путевом листе (форма по ОКУД 6002209). (в ред. Приказа Министра обороны РФ от 01.09.2008 N 484)

При осуществлении перевозок грузов и пассажиров за плату на лицевой стороне путевого листа в правом верхнем углу ставится штамп «ЗА ПЛАТУ», а при осуществлении централизованных перевозок материальных средств — штамп «ЦЕНТРОПОДВОЗ».

22. Бланки путевых листов являются бланками строгой отчетности, выдаются со склада в автомобильную службу (техническую часть) воинской части по требованию-накладной.

Учет бланков путевых листов, хранящихся на складе и в автомобильной службе (технической части) воинской части, ведется в порядке, установленном в Министерстве обороны для бланков строгой отчетности.

Полученные бланки путевых листов в автомобильной службе (технической части) воинской части пронумеровываются и до их выдачи в установленном порядке регистрируются в финансовом органе воинской части. Выдача путевых листов автомобильной службой (технической частью) производится по журналу учета движения путевых (полетных) листов (форма по ОКУД 0345008).

Использованные и полностью оформленные путевые листы автомобильной службой (технической частью) воинской части ежемесячно вместе с актами на списание горючего, оформленными в установленном порядке, передаются в финансовый орган воинской части, о чем в журнале учета движения путевых (полетных) листов делаются соответствующие записи.

Испорченные бланки путевых листов погашаются и хранятся наравне с использованными путевыми листами.

Путевые листы хранятся в финансовом органе в соответствии с правилами организации государственного архивного дела, но не менее пяти лет. (в ред. Приказа Министра обороны РФ от 01.09.2008 N 484)

23. Путевой лист выписывается в автомобильной службе (технической части) воинской части на основании утвержденного наряда на использование машин, подписывается заместителем командира воинской части по вооружению (начальником автомобильной службы воинской части) и заверяется гербовой мастичной печатью воинской части.

В воинских частях, в которых должность заместителя командира воинской части по вооружению (начальника автомобильной службы воинской части) штатом не предусмотрена, путевые листы выписываются в порядке, определяемом командиром воинской части.

Путевой лист выписывается на одни сутки, а при направлении машин на боевое дежурство, учение или в длительную командировку — на срок выполнения задания, но не более чем на 10 суток.

24. В целях уточнения выполняемого задания и определения конкретных маршрутов движения (перемещения) на машине водителю и старшему машины автомобильной службой (технической частью) воинской части дополнительно к путевому листу выписывается маршрутный лист автомобиля (Приложение N 11 к настоящему Руководству). Маршрутный лист подписывается заместителем командира воинской части по вооружению (начальником автомобильной службы воинской части), заверяется гербовой мастичной печатью и вместе с путевым листом выдается командиру подразделения (водителю) под расписку в корешке маршрутного листа. Водителю и старшему машины запрещается отклоняться от маршрута, определенного в маршрутном листе автомобиля.

Маршрутный лист не выписывается на легковые автомобили, обеспечивающие служебную деятельность должностных лиц воинской части, машины дежурных сил, оперативных служб и дежурных средств.

Использованные и полностью оформленные маршрутные листы хранятся в автомобильной службе (технической части) и уничтожаются с составлением акта после проверки внутренней проверочной комиссией, назначенной командиром воинской части, за квартал, предшествующий истекшему.

25. На случай выхода воинской части по тревоге путевые листы на машины выписываются и выдаются командиру подразделения заблаговременно. Порядок хранения и выдачи путевых листов водителям (механикам-водителям) определяет командир воинской части в приказе на период обучения. Маршрутные листы при этом не оформляются.

26. Учет расхода горючего и смазочных материалов ведется в разделе I путевого листа (форма по ОКУД 6002209). При этом в графе «Наличие перед выездом» указывается количество горючего из графы «Наличие при постановке на стоянку» предыдущего путевого листа на данную машину или из книги учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов. В графе «Получено» количество полученного горючего (масла) подтверждается подписью лица, производившего заправку машины, с указанием даты. При расходе машиной нескольких сортов горючего и смазочных материалов каждый из них записывается отдельной строкой. (в ред. Приказа Министра обороны РФ от 01.09.2008 N 484)

27. Сведения об учете работы машины в разделе II путевого листа заполняются водителем и заверяются подписью старшего машины (форма по ОКУД 6002209). По окончании использования машины старший машины в графе 18 раздела II путевого листа отмечает показания спидометра, время, место отпуска машины и заверяет запись своей подписью с расшифровкой фамилии. По возвращении в парк водитель полностью оформляет путевой лист (выполняет расчеты по расходу моторесурсов, горючего и смазочных материалов и выполненной машиной работе), расписывается на оборотной стороне путевого листа и сдает его вместе с маршрутным листом командиру (старшему технику, технику) подразделения. (в ред. Приказа Министра обороны РФ от 01.09.2008 N 484)

Командир (старший техник, техник) подразделения проверяет правильность оформления путевого листа и заверяет результаты проверки своей подписью.

28. Из путевого листа данные о работе машины, расходе горючего и смазочных материалов заносятся в книгу учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов (форма по ОКУД 6002216). Книга учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов ведется в подразделении. (в ред. Приказа Министра обороны РФ от 01.09.2008 N 484)

29. После внесения данных в книгу учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов, но не реже одного раза в неделю, полностью оформленные путевые листы вместе с маршрутными листами сдаются в автомобильную службу (техническую часть) воинской части.

Начальник автомобильной службы (технической части) воинской части или другое должностное лицо, ответственное за эксплуатацию машин воинской части, еженедельно проверяет правильность оформления путевых листов, соответствие записей в путевых листах о маршрутах движения и пройденных километрах заданиям, определенным в маршрутных листах, сверяет соответствующие данные с записями в книгах учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов подразделений и заносит итоговые данные о расходе моторесурсов за неделю в месячный план эксплуатации и ремонта автомобильной техники. Ежемесячно итоговые данные о расходе моторесурсов за месяц записываются в паспорта (формуляры) машин.

30. Заместитель командира воинской части по вооружению (начальник автомобильной службы воинской части) совместно с заместителем командира воинской части по тылу — начальником тыла воинской части (в автомобильных воинских частях и воинских частях материального обеспечения совместно с начальником штаба воинской части) ежемесячно проводит анализ эксплуатации (использования) автомобильной техники, расхода моторесурсов, лимитов горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей и представляет его на рассмотрение командиру воинской части для принятия решения.

В соединении анализ эксплуатации автомобильной техники, расхода моторесурсов, использования лимитов горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей проводится один раз в квартал, в объединении — два раза в год. По результатам анализа издается приказ командира воинской части (соединения, объединения) об итогах эксплуатации автомобильной техники.

В видовых, межвидовых, окружных учебных центрах (учебных центрах), на базах хранения вооружения и военной техники, в технических школах Российской оборонной спортивно-технической организации, образовательных учреждениях высшего профессионального образования, имеющих военные кафедры (факультеты военного обучения), научно-исследовательских организациях Министерства обороны, на испытательных базах, в военных комиссариатах, на военных заводах, в военных представительствах и военных образовательных учреждениях высшего профессионального образования Министерства обороны приказ об итогах эксплуатации автомобильной техники издается ежемесячно.

III. ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

31. Легковые автомобили транспортной группы эксплуатации в соответствии со штатным предназначением используются для обеспечения служебной деятельности должностных лиц воинских частей при выполнении ими обязанностей военной службы, перевозке личного состава и мелких партий грузов в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов.

За должностными лицами воинских частей для обеспечения их служебной деятельности закрепляется не более одного служебного (оперативно-служебного) легкового автомобиля.

Для осуществления служебных поездок легковые автомобили выделяются должностным лицам по указанию командира воинской части.

32. Обеспечение служебной деятельности должностных лиц центральных органов военного управления Министерства обороны, органов военного управления видов Вооруженных Сил, военных округов, флотов, родов войск Вооруженных Сил осуществляется в установленном порядке оперативно-служебными легковыми автомобилями по вызову в соответствии с расчетами распределения автомобилей по управлениям (отделам, службам).

33. Запрещается использование легковых автомобилей:

строевой группы эксплуатации, за исключением выезда на учения и обеспечения мероприятий по боевой готовности войск (сил);

для служебных поездок при наличии пассажирского транспорта на расстояние свыше 100 км, а при его отсутствии — за пределы дислокации подчиненных воинских частей;

для целей, не связанных с исполнением должностными лицами должностных и специальных обязанностей.

34. При эксплуатации легковых автомобилей не допускается:

прикомандирование легковых автомобилей и водителей для обеспечения повседневной деятельности должностных лиц вышестоящих штабов;

использование легковых автомобилей, предусмотренных штатами воинских частей для перевозки личного состава и мелких партий грузов, для обеспечения служебной деятельности должностных лиц;

использование неполноприводных легковых автомобилей в сложных дорожных условиях;

установка дополнительных предметов в элементы конструкции машины и нанесение на стекла покрытий, ограничивающих обзорность и не соответствующих законодательству Российской Федерации;

установка автошин и дисков колес, не соответствующих данной марке машины (не предусмотренных заводом-изготовителем);

оставлять автомобиль без присмотра.

35. Легковые автомобили, выполняющие задачи вблизи парков воинских частей и автомобильных баз, при продолжительных перерывах в их использовании должны содержаться в парках этих воинских частей и баз.

36. Решением начальников главных штабов видов Вооруженных Сил, начальников штабов военных округов, флотов, родов войск Вооруженных Сил, объединений и соединений для обеспечения служебной деятельности должностных лиц этих органов военного управления в выходные и праздничные дни назначается минимальное количество дежурных легковых автомобилей, о чем накануне в письменной форме сообщается в подчиненную воинскую часть (подразделение), обеспечивающую автомобилями соответствующий орган военного управления.

Для ночной или круглосуточной работы в зависимости от выполняемых задач привлекается минимальное количество автомобилей.

37. Перечень должностных лиц, которым предоставлено право вызова легковых автомобилей, в главном штабе вида Вооруженных Сил, штабе военного округа, рода войск Вооруженных Сил, объединения и соединения утверждается соответствующим начальником главного штаба (штаба), а в воинской части — командиром воинской части.

Вызов легковых автомобилей производится через дежурного по воинской части (по парку) или диспетчерскую службу с указанием времени и места подачи автомобиля и в чье распоряжение он подается. Порядок вызова легковых автомобилей определяется в приказе командира воинской части на период обучения.

38. Выпуск легковых автомобилей из парка в нерабочее время в каждом отдельном случае производится с разрешения командира воинской части, в распоряжении которого находится автомобиль.

39. За правильность использования легковых автомобилей несут персональную ответственность те должностные лица, в распоряжение которых эти автомобили выделяются. Они обязаны проставить в путевом листе данные, указанные в пункте 27 настоящего Руководства, сообщить дежурному по воинской части (по парку) или в диспетчерскую службу автомобильных баз о времени и месте отпуска машины, проконтролировать возвращение машины в парк по средствам связи.

IV. ПОРЯДОК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ И СПЕЦИАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ОБЩЕВОЙСКОВОГО НАЗНАЧЕНИЯ

40. Грузовые и специальные автомобили транспортной группы эксплуатации используются для перевозки материальных средств и пассажиров в ходе повседневного хозяйственного, культурно-бытового, медицинского и другого обеспечения воинских частей.

41. Специальные автомобили противоэпидемических учреждений, а также подвижные радиометрические и метрологические лаборатории, подвижные рентгеновские кабинеты, зубоврачебные кабинеты, станции переливания крови, мусоровозы, поливомоечные, снегоуборочные и ассенизационные машины используются на основании графиков работы, утверждаемых соответствующими командирами (начальниками).

42. Грузовые и специальные автомобили воинских частей могут привлекаться для перевозки грузов предприятий и организаций, не принадлежащих Министерству обороны, в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Количество машин, подлежащих выделению для этих целей от видов Вооруженных Сил, военных округов, флотов, родов войск Вооруженных Сил, главных и центральных управлений Министерства обороны, устанавливается нормативными правовыми актами Министерства обороны.

43. Машины федеральных государственных унитарных предприятий Министерства обороны, предусмотренные штатами и табелями для обеспечения их служебной и хозяйственной деятельности, используются в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов.

44. Машины федеральных государственных унитарных предприятий Министерства обороны, предназначенные для обеспечения капитального строительства, ремонта объектов, производственной деятельности, используются в соответствии с текущими планами деятельности, планами ремонта, объемами и планами грузоперевозок.

45. Планирование и организация перевозок грузов автомобильным транспортом федеральных унитарных предприятий Министерства обороны осуществляются в соответствии с законодательством Российской Федерации.

46. Запрещается использовать:

грузовые автомобили для перевозки личного состава при отсутствии специального оборудования;

грузовые автомобили для перевозки грузов, масса которых превышает грузоподъемность машин, а габариты — размеры грузовой платформы свыше норм, установленных Правилами дорожного движения;

грузовые автомобили, переоборудованные без соответствующего разрешения ВАИ гарнизона (изменение конструкции автомобиля, в том числе установка автошин и дисков колес, не соответствующих маркам машин, дополнительных топливных баков, контейнеров и т.д.);

пассажирские автобусы для целей, не связанных с перевозкой личного состава и групп людей менее 7 человек (кроме автобусов малой вместимости);

специальные автомобили родов войск и служб для целей, не связанных с их штатным предназначением.

Начальники родов войск и служб воинских частей обязаны принимать меры по недопущению использования специальных автомобилей не по назначению, в случаях перерасхода моторесурсов своевременно докладывать старшему командиру (начальнику). Ответственность за организацию эксплуатации специальных автомобилей (специальных базовых шасси) возлагается по соответствующим видам вооружения на начальников родов войск и служб вида Вооруженных Сил, военного округа, флота, рода войск Вооруженных Сил, объединения, соединения и воинской части.

Руководство эксплуатацией базовых шасси образцов вооружения в войсках (силах) и ответственность за их сохранность, техническое состояние и готовность к боевому применению (использованию по назначению) возлагаются на командиров соединений и воинских частей.

47. Перевозка воинских грузов на расстояние до 100 км планируется и осуществляется, как правило, автомобильным транспортом воинских частей. Железнодорожные (водные) перевозки на указанное расстояние допускаются только в случаях, когда использование автомобильного транспорта невозможно или экономически нецелесообразно.

48. Право разрешать использование грузовых и специальных автомобилей для разовой перевозки материальных средств и выполнения служебных заданий по различным видам обеспечения подчиненных воинских частей и подразделений предоставляется:

командиру воинской части — в пределах дислокации подразделений воинской части на расстояние не более 100 км, а при наличии наряда на выдачу (сдачу) материальных средств, выданного соответствующим довольствующим органом, для перевозки грузов, доставки техники и агрегатов в ремонт (из ремонта) на расстояние до 200 км;

командиру соединения (начальнику управления, начальнику работ) — в пределах дислокации воинских частей соединения (места производства работ) на расстояние до 200 км.

49. Право разрешать использование грузовых и специальных автомобилей для перевозки воинских грузов, выполнения служебных заданий по различным видам обеспечения воинских частей на расстояние свыше 200 км при наличии параллельной железной дороги (водного пути) предоставляется <*>:

а) в пределах территории, на которой дислоцируется военный округ, флот, —

начальнику штаба военного округа <**>, флота, группы войск — для всех воинских частей независимо от их подчиненности (за исключением строительных), дислоцированных на территории военного округа, флота, группы войск, по представлению начальника автомобильной (автомобильной и бронетанковой) службы соответственно;

б) за пределами территории, на которой дислоцируется военный округ, флот и группа войск:

начальнику штаба военного округа, флота, группы войск — для воинских частей, входящих в состав военного округа, флота, группы войск, по представлению начальника автомобильной (автомобильной и бронетанковой) службы соответственно;

начальнику главного штаба вида Вооруженных Сил, начальнику штаба Тыла Вооруженных Сил, начальнику штаба рода войск Вооруженных Сил, начальникам главных и центральных управлений Министерства обороны — для непосредственно подчиненных воинских частей;

в) для военно-строительных организаций —

в пределах места производства работ — начальникам строительных управлений военных округов, флотов, а также начальникам управлений монтажных работ, начальникам управлений инженерных работ, начальникам военно-строительных управлений для подчиненных военно-строительных отрядов (военно-строительных частей) и организаций;

за пределами мест производства работ — начальнику Службы расквартирования и обустройства Министерства обороны.

<*> Требования настоящей статьи не распространяются на туристские автобусы туристических баз Министерства обороны, выполняющие рейсы по определенному маршруту, на автомобили предприятий военной торговли, военных совхозов, федеральных государственных унитарных предприятий Министерства обороны.

<**> В Военно-воздушных силах (ВВС) — начальнику штаба Командования специального назначения, начальнику штаба воздушной армии Верховного Главного Командования, начальнику штаба армии ВВС и противовоздушной обороны — для воинских частей, входящих в состав объединений; начальнику автомобильной и электрогазовой службы ВВС — для всех воинских частей центрального подчинения.

50. Разрешение на использование машин свыше 200 км оформляется разовым пропуском (Приложение N 13 к настоящему Руководству), а при отсутствии возможности своевременного оформления разового пропуска телеграммой. Регистрация (учет) разовых пропусков (телеграмм) организуется в автомобильной (автобронетанковой, автомобильной и бронетанковой, автомобильной и электрогазовой) службе вида Вооруженных Сил, военного округа, флота, рода войск Вооруженных Сил, группы войск, штабе Тыла Вооруженных Сил, главных и центральных управлений Министерства обороны.

Заявки на получение разовых пропусков (Приложение N 14 к настоящему Руководству) представляются вместе с копиями нарядов на получение (сдачу) материальных средств (выписками из планов, для обеспечения которых предполагается использовать машины) через автомобильную службу соответствующего органа военного управления (либо непосредственно на имя должностного лица, имеющего право разрешать использование автомобилей на расстояние свыше 200 км) не позднее чем за 15 дней до начала перевозок (использования машин).

Разовый пропуск (телеграмма) хранится и уничтожается вместе с путевым листом.

Бланки разовых пропусков изготавливаются и поставляются в войска (силы) автомобильной (автобронетанковой, автомобильной и бронетанковой, автомобильной и электрогазовой) службой видов Вооруженных Сил, военных округов, флотов, родов войск Вооруженных Сил.

51. Для выполнения задач по перевозке грузов на расстояние свыше 200 км подбираются наиболее опытные водители (со стажем работы не менее 10 месяцев) и старшие машин по решению командира воинской части.

V. ПОРЯДОК ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ПАССАЖИРСКИХ АВТОБУСОВ ВОИНСКИХ ЧАСТЕЙ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ

52. Грузовые автомобили и пассажирские автобусы воинских частей предоставляются на безвозмездной основе по указаниям соответствующих командиров (начальников) в порядке подчиненности в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативными правовыми актами Министерства обороны:

а) для обеспечения организованной перевозки военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, к месту военной службы и обратно. В каждом отдельном случае решение на организованную перевозку военнослужащих принимает командир воинской части и оформляет своим приказом;

б) для организованной перевозки военнослужащих к месту проведения служебных совещаний, занятий, конференций, мероприятий боевой подготовки, проводимых в соответствии с планами боевой подготовки воинских частей, планами старших начальников, и обратно;

в) для организованной перевозки военнослужащих, направляемых в служебные командировки (при отсутствии на данном маршруте пассажирского транспорта общего пользования), до ближайшей железнодорожной (автобусной) станции, речного (морского) порта, аэропорта отправления и от станций (портов) назначения до места выполнения служебного задания. В случаях, когда перевозка военнослужащих пассажирским транспортом общего пользования невозможна или экономически нецелесообразна, — непосредственно до места выполнения служебного задания и обратно;

г) для перевозки военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, и членов их семей до ближайшей железнодорожной (автобусной) станции, речного (морского) порта, аэропорта отправления и обратно при направлении их в связи с переводом к новому месту военной службы, месту проведения основного и дополнительных (на лечение) отпусков, избранному месту жительства при увольнении с военной службы, в случаях, когда отсутствует пассажирский транспорт общего пользования;

д) для перевозки до 20 тонн личного имущества военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, до ближайшей, открытой для контейнерных перевозок железнодорожной станции, речного (морского) порта отправления и от станции (порта) назначения до нового места военной службы при переводе или до избранного (постоянного) места жительства при увольнении с военной службы. В случаях, когда перевозка личного имущества транспортом общего пользования невозможна или экономически нецелесообразна, — непосредственно от прежнего места жительства (военной службы) на новое место жительства (службы);

е) для обеспечения похорон лиц, при погребении которых назначается почетный эскорт и наряд согласно Уставу гарнизонной и караульной служб Вооруженных Сил;

ж) для доставки в ближайшее лечебное учреждение нуждающихся в неотложной медицинской помощи военнослужащих, проходящих военную службу по призыву и контракту, членов семей военнослужащих, проходящих военную службу по контракту, лиц гражданского персонала Вооруженных Сил;

з) для коллективных выездов военнослужащих, гражданского персонала Вооруженных Сил на спортивно-массовые мероприятия и обратно в соответствии с утвержденным командиром воинской части планом спортивно-массовой работы;

и) для обеспечения перевозок участников спортивных соревнований и обслуживающего персонала, материальных средств к местам проведения спортивных соревнований, проводимых в соответствии с планами проведения спортивных мероприятий воинской части, и обратно;

к) подразделениям предприятий единой системы военной торговли:

для обслуживания воинских частей, штабов, центральных органов военного управления Вооруженных Сил в полевых условиях при выездах на учения;

для завоза товаров в солдатские (матросские, курсантские) чайные (кафе, буфеты);

для выездного обслуживания воинских частей и подразделений, в которых отсутствуют стационарные предприятия военной торговли;

для доставки товаров воинским частям, расположенным в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, а также в местах проведения миротворческих и контртеррористических операций;

л) для обеспечения хозяйственных нужд дошкольных и общеобразовательных учреждений, поликлиник, санаториев, интернатов, оздоровительных лагерей Министерства обороны;

м) для организованной перевозки детей военнослужащих и гражданского персонала Вооруженных Сил в общеобразовательные школы, дошкольные учреждения и обратно в случаях, когда отсутствует возможность использования пассажирского транспорта общего пользования;

н) для организованной перевозки детей военнослужащих и гражданского персонала Вооруженных Сил до ближайшей железнодорожной (автобусной) станции, речного (морского) порта, аэропорта отправления и обратно при направлении их в детские санатории и оздоровительные лагеря. В случаях, когда перевозка детей пассажирским транспортом общего пользования невозможна или экономически нецелесообразна, — непосредственно в детский санаторий (оздоровительный лагерь) и обратно. При этом расстояние до санатория (лагеря) не должно превышать 200 км;

о) для эвакуации военнослужащих, гражданского персонала Вооруженных Сил, членов их семей и личного имущества из районов стихийных бедствий, вооруженных конфликтов (условий чрезвычайного положения), а также мест, где проживание связано с опасностью для их жизни.

53. Грузовые автомобили и пассажирские автобусы воинских частей могут предоставляться по указаниям соответствующих командиров (начальников) в порядке подчиненности для оказания транспортных услуг на возмездной основе только в случаях осуществления разрешенной законодательством Российской Федерации деятельности.

54. Средства, поступающие за перевозки грузов и пассажиров грузовыми автомобилями и пассажирскими автобусами воинских частей, используются в соответствии с законодательством Российской Федерации и нормативными правовыми актами Министерства обороны.

55. Лимит расхода моторесурсов, порядок обеспечения горючим и смазочными материалами грузовых автомобилей и пассажирских автобусов, предоставляемых воинскими частями для перевозки грузов и пассажиров предприятиям и организациям других федеральных органов исполнительной власти, в каждом отдельном случае устанавливаются Министром обороны Российской Федерации.

VI. ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ БАЗОВЫХ ШАССИ ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ

56. Автомобильные базовые шасси вооружения и военной техники, колесные и гусеничные тягачи, предназначенные для буксирования вооружения и военной техники (далее именуются АБШ), используются в воинских частях в составе комплексов вооружения и военной техники в соответствии с планами боевой подготовки на учебный год (период обучения) в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов и выделенных лимитов горючего.

57. Порядок использования АБШ в видах Вооруженных Сил, родах войск Вооруженных Сил, главных и центральных управлениях Министерства обороны определяется приказами главнокомандующих видами Вооруженных Сил, командующих родами войск, начальников главных и центральных управлений Министерства обороны с учетом особенностей использования вооружения и военной техники.

58. Выделение АБШ на боевое дежурство в каждом виде Вооруженных Сил, военном округе, на флоте, в роде войск Вооруженных Сил определяется расчетами, утверждаемыми начальником главного штаба вида Вооруженных Сил, начальником штаба военного округа, флота, начальником штаба рода войск Вооруженных Сил. При этом предусматривается выделение минимального количества этих машин.

В условиях низких температур машины, обеспечивающие боевое дежурство, размещаются в теплых хранилищах (помещениях) или организуется их прогрев.

59. Тяговые двигатели АБШ используются только для обеспечения подвижности вооружения и военной техники, а также при выполнении боевых задач. В остальных случаях для привода специального оборудования используются двигатели, предназначенные для этих целей, или внешние источники энергии.

60. Во время полевых выходов воинских частей (подразделений) для отработки учебных задач вывод машин подразделений обеспечения производится согласно расчету, утвержденному вышестоящим командиром (начальником).

61. Минимально необходимые нормы выделения средств аэродромно-технического обеспечения на обслуживание полетов одного самолета, звена эскадрильи и авиационного полка конкретно для каждого аэродрома с учетом типа летательных аппаратов и специфики базирования уточняются инженерно-авиационной службой объединения совместно с тылом и ежегодно утверждаются командующим объединением Военно-воздушных сил.

62. Средства аэродромно-технического обеспечения вызываются для обеспечения полетов из парков на аэродромы поэтапно и в предельно минимальное время до начала полетов, а при нелетной погоде их вызов своевременно отменяется.

63. На каждом аэродроме время подачи средств аэродромно-технического обеспечения до начала полетов летательных аппаратов определяется штабом авиационной воинской части совместно с командиром авиационно-технической части после оценки метеорологической обстановки накануне дня (ночи) полетов, с учетом типа летательных аппаратов и их количества, удаления автопарка и климатической зоны базирования аэродрома.

Выход (возвращение) машин из парка (в парк) осуществляется в составе колонны под командой дежурного по аэродромно-техническому обеспечению полетов.

64. Грузовые автомобили, предназначенные для десантирования, а также автомобили, оборудованные под перевозку воздушно-десантной техники, используются только для обеспечения боевой подготовки и выполнения задач в соответствии с нормативными правовыми актами Министерства обороны. Запрещается использование этих автомобилей для выполнения хозяйственных работ и перевозки сельскохозяйственных грузов.

65. Расход моторесурсов АБШ уточняется один раз в квартал. О всех случаях расхода моторесурсов АБШ свыше установленных норм начальник автомобильной (автобронетанковой, автомобильной и бронетанковой, автомобильной и электрогазовой) службы вида Вооруженных Сил, начальник вооружения — заместитель командующего войсками военного округа (родом войск Вооруженных Сил) по вооружению, начальник автомобильной службы (должностное лицо, ответственное за эксплуатацию вооружения и военной техники) главного (центрального) управления Министерства обороны докладывают соответствующим главнокомандующим, командующим и начальникам для принятия необходимых мер.

66. Регламентированное техническое обслуживание (выполнение регламентных работ) АБШ проводится строго по графику. АБШ направляются в пункты проведения работ только на время их выполнения.

VII. ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ПРИ ВООРУЖЕННЫХ КОНФЛИКТАХ (В УСЛОВИЯХ ЧРЕЗВЫЧАЙНОГО ПОЛОЖЕНИЯ)

67. Порядок использования автомобильной техники при вооруженных конфликтах (в условиях чрезвычайного положения) определяется командующим группировкой войск (сил) или другим должностным лицом, назначенным для руководства действиями войск (сил).

68. Нормы расхода моторесурсов автомобильной техники при вооруженных конфликтах (в условиях чрезвычайного положения) устанавливаются на конкретный период (вид) действий войск (сил) решением командующего группировкой войск (сил) или другим должностным лицом, назначенным для руководства действиями войск (сил), и доводятся до подчиненных воинских частей распоряжением (директивой) по автотехническому (техническому) обеспечению.

69. На основании решения командира воинской части по использованию автомобильной техники для обеспечения действий воинской части и установленных норм расхода моторесурсов штабом воинской части при участии заместителя командира воинской части по вооружению, заместителя командира воинской части по тылу — начальника тыла воинской части, начальников родов войск и служб воинской части разрабатывается расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения действий воинской части (Приложение N 15 к настоящему Руководству), который подписывается начальником штаба воинской части, заместителем командира воинской части по вооружению, заместителем командира воинской части по тылу — начальником тыла воинской части и утверждается командиром воинской части.

Утвержденный расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения действий воинской части прилагается к плану технического (автотехнического) обеспечения воинской части и является основанием для использования автомобильной техники и расхода моторесурсов.

70. На основании расчетов выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения действий воинских частей штаб соединения разрабатывает сводный расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов для обеспечения действий соединения по типам машин, который подписывается начальником штаба соединения, заместителем командира соединения по вооружению, заместителем командира соединения по тылу — начальником тыла соединения и утверждается командиром соединения и прилагается к плану автотехнического (технического) обеспечения соединения, а расчет выделения автомобильной техники и расхода моторесурсов воинской части материального обеспечения — к плану тылового обеспечения соединения.

71. Решение на ежедневное использование машин при вооруженных конфликтах (в условиях чрезвычайного положения) принимается командиром воинской части и оформляется в виде утверждаемого им наряда на использование машин (Приложение N 6 к настоящему Руководству).

72. Учет использования машин и выполненной работы ведется в путевом листе (формы по ОКУД 6002208, 6002209), книге учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов (форма по ОКУД 6002216), паспорте (формуляре) машины. (в ред. Приказа Министра обороны РФ от 01.09.2008 N 484)

73. Моторесурсы, израсходованные при использовании автомобильной техники в вооруженных конфликтах, в расход моторесурсов воинской части не засчитываются и списываются приказом командира воинской части на основании акта, утвержденного командующим группировкой войск (сил) или другим должностным лицом, назначенным для руководства действиями войск (сил).

74. О количестве моторесурсов, израсходованных в вооруженных конфликтах, списанных с лимита воинской части в установленном порядке, делается запись в разделе «Особые отметки» паспорта (формуляра) машины с указанием даты, номера и местонахождения документа. Запись заверяется подписью командира воинской части и гербовой мастичной печатью воинской части.

VIII. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ПОДВОЗА МАТЕРИАЛЬНЫХ СРЕДСТВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ

75. Планирование подвоза <*> материальных средств автомобильным транспортом должно быть направлено на своевременное и полное обеспечение войск (сил) материальными средствами, эффективное использование автомобильного транспорта путем наиболее полного использования грузоподъемности и грузовместимости автомобильного транспорта, широкого применения прицепов, ограничения использования для перевозок грузов полноприводных автомобилей, выбора рациональных маршрутов и схем организации перевозок, совмещения перевозок мелких грузов, широкого применения системы централизованного подвоза.

<*> Понятия «подвоз материальных средств автомобильным транспортом» и «централизованный подвоз материальных средств автомобильным транспортом» в воинской части, основные цели, задачи и должностные лица, ответственные за организацию подвоза, определены в Приказе Министра обороны Российской Федерации 2004 г. N 222.

76. В объединении, соединении (гарнизоне) основным и наиболее эффективным способом доставки воинских грузов автомобильным транспортом является централизованный подвоз, который организуется:

в объединении — от складов объединения, баз (складов) поставщиков до складов нижестоящих объединений, соединений, отдельных воинских частей автомобильным транспортом воинских частей, включенных в систему централизованного подвоза материальных средств объединения;

в соединении — от складов соединения до складов воинских частей автомобильным транспортом воинских частей, включенных в систему централизованного подвоза материальных средств соединения;

в гарнизоне — при перевозке отдельных видов материальных средств воинским частям гарнизона автомобильным транспортом воинских частей, включенных в систему централизованного подвоза материальных средств гарнизона.

77. Централизованный подвоз материальных средств автомобильным транспортом в объединении (соединении, гарнизоне) планируется на год и месяц.

78. Исходными данными для планирования централизованного подвоза в объединении (соединении, гарнизоне) являются:

нормативные правовые акты Российской Федерации и Министерства обороны;

приказ командующего объединением (командира соединения, начальника гарнизона) об организации централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом в объединении (соединении, гарнизоне);

решение начальника тыла — заместителя командующего объединением по тылу (заместителя командира соединения по тылу — начальника тыла соединения, заместителя начальника гарнизона по тылу) на организацию централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом;

план боевой подготовки объединения (соединения) на учебный год;

планы обеспечения войск (сил) объединения воинских частей соединения) материальными средствами;

план хозяйственной деятельности соединения (планы хозяйственной деятельности воинских частей гарнизона);

приказы начальника гарнизона о проведении общественных мероприятий с участием войск гарнизона;

заявки командующих (начальников) родами войск и начальников служб объединения (начальников родов войск и служб соединения, заместителей командиров воинских частей гарнизона по тылу) на централизованный подвоз материальных средств;

наличие, состояние и возможности автомобильного транспорта, который может быть привлечен для выполнения централизованного подвоза, и установленный лимит расхода горючего;

дислокация грузоотправителей и грузополучателей, их возможности по погрузке (выгрузке) материальных средств;

состояние дорожной сети.

79. Командующие (начальники) родами войск и начальники служб объединения (начальники родов войск и служб соединения, заместители командиров воинских частей гарнизона по тылу) за 45 суток до начала календарного года (за 15 суток до начала планируемого месяца) представляют в штаб тыла объединения (заместителю командира соединения по тылу — начальнику тыла соединения, заместителю начальника гарнизона по тылу) заявки на централизованный подвоз материальных средств <*>.

<*> Форма заявки на централизованный подвоз материальных средств приведена в приложении N 8 к Приказу Министра обороны Российской Федерации 2004 г. N 222.

80. Для организации централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом в объединении (соединении, гарнизоне) не позднее чем за месяц до начала календарного года издается приказ командующего объединением (командира соединения, начальника гарнизона).

В приказе подводятся и анализируются итоги организации централизованного подвоза за истекший период текущего года, устанавливается заместителям командующего объединением (командирам соединения, заместителям командиров воинских частей гарнизона по тылу), начальникам родов войск и служб объединения (соединения) уровень централизованной доставки материальных средств <*> и определяются:

перечень воинских частей, включенных в систему централизованного подвоза объединения (соединения, гарнизона);

расход моторесурсов и лимит расхода горючего для организации централизованного подвоза;

состав и задачи нештатной диспетчерской группы;

маршруты движения автотранспортных средств (автомобильных колонн) и организация движения на них;

порядок материального, технического, медицинского обеспечения перевозок;

организация контроля выполнения планов централизованного подвоза, эффективности использования автомобильного транспорта;

сроки и порядок представления отчетов о выполнении планов и достигнутом уровне централизованной доставки грузов.

<*> Уровень централизованной доставки материальных средств определяется как отношение массы груза, планируемой к перевозке автомобильным транспортом в ходе централизованного подвоза, к общей массе планируемого к перевозке груза автомобильным транспортом.

81. Решение на организацию централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом начальник тыла — заместитель командующего объединением по тылу (заместитель командира соединения по тылу — начальник тыла соединения, заместитель начальника гарнизона по тылу) принимает лично.

Решение на организацию централизованного подвоза материальных средств оформляется на карте с приложением пояснительной записки.

На карту наносятся:

пункты дислокации автомобильных, материального обеспечения соединений, воинских частей и подразделений, грузоотправителей, грузополучателей, выгрузочные станции (порты, пристани) и аэродромы материального обеспечения, пункты перегрузки;

маршруты движения;

посты дорожно-патрульной службы Министерства внутренних дел Российской Федерации (далее именуется МВД России) и ВАИ;

ремонтные части (предприятия), станции технического обслуживания (автомобилей гарнизона), военные госпитали и другие медицинские учреждения на маршрутах движения.

В пояснительной записке к решению отражаются:

основные задачи автомобильных, материального обеспечения соединений, воинских частей и подразделений, грузоотправителей и грузополучателей при подготовке и в ходе организации подвоза;

наличие, состояние и грузоподъемность автомобильных, материального обеспечения соединений, воинских частей и подразделений, привлекаемых к централизованной доставке грузов;

возможности грузоотправителей (грузополучателей) по погрузке (выгрузке) материальных средств;

таблица расстояний перевозок;

распределение автомобильного транспорта по участкам подвоза;

организация транспортно-экспедиционного обслуживания;

схема связи и таблица позывных должностных лиц.

Решение на организацию централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом подписывает начальник тыла — заместитель командующего объединением по тылу (заместитель командира соединения по тылу — начальник тыла соединения, заместитель начальника гарнизона по тылу) и утверждает командующий объединением (командир соединения, начальник гарнизона).

82. Начальник автомобильно-дорожной (автотранспортной) службы объединения (заместитель командира соединения по тылу — начальник тыла соединения, заместитель начальника гарнизона по тылу) на основании принятого решения и других исходных данных за 25 суток до начала календарного года разрабатывает годовой план централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом <*>.

<*> Форма плана централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом приведена в приложении N 2 к Приказу Министра обороны Российской Федерации 2004 г. N 222.

План подписывают начальник штаба тыла и начальник автомобильно-дорожной (автотранспортной) службы объединения (заместитель командира соединения по тылу — начальник тыла соединения, заместитель начальника гарнизона по тылу), утверждает начальник тыла — заместитель командующего объединением по тылу (командир соединения, начальник гарнизона). За 10 суток до начала планируемого месяца на основании годового плана разрабатывается план централизованного подвоза материальных средств на месяц.

83. Выписки из годового и месячного планов централизованного подвоза объединения (соединения, гарнизона) соответственно за 20 (7) дней до начала планируемого года (месяца) направляются командирам автомобильных, материального обеспечения соединений, воинских частей и подразделений, командующим (начальникам) родами войск и начальникам служб объединения (начальникам родов войск и служб соединения, командирам воинских частей гарнизона).

Командующие (начальники) родами войск и начальники служб объединения (начальники родов войск и служб соединения, заместитель начальника гарнизона по тылу) не позднее чем за 15 (5) дней до начала планируемого года (месяца) извещают грузоотправителей и грузополучателей об объемах и сроках централизованного подвоза материальных средств.

84. Для оперативного управления перевозками и контроля работы автомобильного транспорта, грузоотправителей и грузополучателей в объединениях (соединениях, гарнизонах) создаются нештатные диспетчерские группы.

На диспетчерскую группу возлагается:

сбор информации об обеспеченности материальными средствами соединений и воинских частей, включенных в систему централизованного подвоза;

участие в планировании подвоза;

доведение распоряжений до грузоотправителей (грузополучателей) по подготовке к отправке (приему) материальных средств, а до автомобильных, материального обеспечения соединений, воинских частей — на выполнение перевозок;

организация и поддержание взаимодействия между участниками транспортного процесса;

контроль движения автомобильного транспорта подвоза в ходе перевозок и своевременного прибытия (убытия) в пункты погрузки (выгрузки) и пункты дислокации;

учет выполнения планов подвоза.

85. Подвоз материальных средств автомобильным транспортом в воинской части планируется на месяц.

План подвоза материальных средств автомобильным транспортом воинской части <*> разрабатывается за 5 дней до начала планируемого месяца.

<*> Форма плана подвоза материальных средств автомобильным транспортом приведена в приложении N 7 к Приказу Министра обороны Российской Федерации 2004 г. N 222.

План разрабатывает и подписывает заместитель командира воинской части по тылу — начальник тыла воинской части и утверждает командир воинской части.

В авиационно-технической воинской части план подвоза материальных средств автомобильным транспортом разрабатывается и подписывается начальником штаба и утверждается командиром авиационно-технической воинской части.

86. Исходными данными для планирования подвоза материальных средств автомобильным транспортом являются:

выписки из планов централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом соединения (гарнизона);

план хозяйственной деятельности и планы обеспечения отдельных мероприятий;

указания командира воинской части и заместителя командира соединения по тылу — начальника тыла соединения, заместителя начальника гарнизона по тылу;

заявки начальников служб и командиров подразделений на подвоз материальных средств;

данные о привлечении автомобильных, материального обеспечения подразделений к выполнению подвоза по планам соединения (гарнизона);

сведения о наличии, техническом состоянии и грузоподъемности автотранспортных средств, возможностях имеющихся средств механизации погрузочно-разгрузочных работ, состоянии дорожной сети;

установленные нормы расхода моторесурсов, лимиты расхода горючего и иные нормативные показатели для производства расчетов и планирования подвоза.

87. После утверждения плана подвоза материальных средств выписки из него направляются командиру автомобильного, материального обеспечения подразделения для подготовки водительского состава и автотранспорта к перевозкам, заместителю командира воинской части по вооружению (технической части) для разработки месячных планов эксплуатации и ремонта автомобильной техники, а также командирам подразделений, от которых назначаются погрузочные команды.

Кроме того, заместитель командира воинской части по тылу — начальник тыла воинской части доводит до заявителей порядок и сроки выполнения их заявок на подвоз материальных средств.

88. В соответствии с планом подвоза материальных средств начальники служб воинской части отдают распоряжения подчиненным о подготовке к отправке (приему) материальных средств, оформлении необходимых учетных документов.

89. Подготовка материальных средств, средств погрузочно-разгрузочных работ, установка необходимых для погрузки и транспортирования приспособлений и вспомогательных материалов, погрузка грузов в автомобили (автопоезда) производятся грузоотправителем, а разгрузка автотранспорта, снятие креплений, приспособлений и вспомогательных материалов — грузополучателем.

Кроме этого, они обязаны своевременно готовить и оформлять товарно-транспортные документы и пропуска к местам погрузки (разгрузки).

90. При подготовке водителей к перевозке с ними проводятся инструктажи или специальные занятия в целях уяснения маршрута движения, особенностей и правил перевозки различных видов грузов.

91. Подготовка автотранспорта к перевозке заключается в проведении работ по обеспечению технической готовности автомобилей и прицепов, а также в подготовке кузовов, емкостей для перевозки определенного вида грузов.

Ответственность за подготовку автотранспорта к перевозке материальных средств возлагается на командиров автомобильных (материального обеспечения) подразделений и воинских частей, начальников складов и начальников автомобильных колонн.

Командир воинской части (подразделения), от которой выделяются автомобили для перевозок, обязан обеспечить своевременное прибытие автотранспорта на пункты погрузки материальных средств.

92. Перевозки материальных средств осуществляются как одиночными автомобилями, так и автомобильными колоннами.

При выполнении перевозок автомобильными колоннами штаб воинской части определяет подразделения, номера автоколонн, количество и марочный состав автотранспортных средств, выделяемых для выполнения задач по перевозкам; разрабатывает приказ на перевозку; готовит и выдает начальнику колонны маршрутный лист автомобильной колонны (Приложение N 16 к настоящему Руководству), сроки маршрута, ведомость состава и загрузки автомобильной колонны (Приложение N 17 к настоящему Руководству), бланки актов простоя (прогона) автомобилей (Приложение N 18 к настоящему Руководству), а также выписку из приказа командира воинской части на перевозку.

Автомобильным колоннам присваиваются пятизначные номера. Первые две цифры обозначают принадлежность данной колонны к службе, роду войск. Три последние цифры определяют принадлежность к соединению, воинской части.

Движение автомобилей (автомобильных колонн) в ходе перевозок осуществляется только по маршруту, указанному в путевом (маршрутном) листе.

93. Начальник автомобильной колонны назначается, как правило, из числа командиров автомобильных подразделений, от которых формируется колонна. Он отвечает за доставку грузов по назначению в установленные сроки, соблюдение личным составом Правил дорожного движения и требований безопасности, обеспечение личного состава всеми видами положенного довольствия, полноту и качество оформления отчетных документов.

Начальник автомобильной колонны при выполнении задачи руководствуется положениями Устава внутренней службы Вооруженных Сил и, кроме того, обязан:

знать задание на перевозку, порядок и сроки его выполнения, наличие личного состава, состояние техники колонны, груза и особенности его перевозки, основные и запасные маршруты движения колонны;

ставить задачу личному составу колонны на предстоящую перевозку, инструктировать его о порядке движения колонны, особенностях и мерах безопасности при выполнении задания;

перед выходом колонны проверять состояние средств связи, медицинского и технического обеспечения, обеспеченность колонны материальными средствами;

управлять колонной табельными средствами, а также с помощью средств, выделенных в его распоряжение;

осуществлять взаимодействие с органами МВД России и ВАИ в ходе перевозок;

на пунктах погрузки и выгрузки представлять грузоотправителям и грузополучателям маршрутный лист для отметки времени прибытия (убытия), согласовывать с ними вопросы выполнения погрузочно-разгрузочных работ, а при простое колонны под погрузкой (разгрузкой) сверх установленных норм составлять акт простоя (прогона) автомобилей;

при приеме груза заполнять ведомость состава и загрузки автомобильной колонны;

контролировать полноту загрузки транспортных средств и крепление груза;

по возвращении в воинскую часть доложить командиру о выполнении задания на перевозки и сдать в штаб воинской части отчетные документы.

94. Водитель автомобиля (автопоезда) отвечает за сохранность перевозимого груза.

Водитель автомобиля (автопоезда) при осуществлении перевозок обязан:

готовить автомобиль для перевозки определенного вида груза;

знать нормы, правила перевозки, размещения, укладки и крепления грузов в кузове автомобиля (прицепа);

своевременно подавать автомобиль (автопоезд) на погрузочно-выгрузочную площадку и устанавливать его в положение, удобное для производства погрузочно-разгрузочных работ;

принимать (сдавать) груз по сопроводительному листу;

следить за правильной укладкой и креплением груза в кузове автомобиля;

на привалах и остановках проверять надежность крепления груза и его сохранность;

своевременно и в целостности доставлять груз в пункт назначения.

95. Для приема и сдачи грузов назначается материально ответственное лицо. Им может быть начальник автомобильной колонны, старший машины, приемщик грузополучателя, сдатчик грузоотправителя или водитель.

Документальное оформление приема и сдачи грузов осуществляется в установленном порядке.

При перевозках материальных средств, принимаемых или отправляемых по одному документу на нескольких автомобилях, грузополучатель (грузоотправитель) выписывает и вручает каждому водителю сопроводительный лист.

96. Грузоотправитель (грузополучатель) обязан предоставить средства связи начальнику колонны (старшему машины) для доклада командиру и в диспетчерскую группу о времени прибытия (убытия) на пункт погрузки (выгрузки).

Время прибытия автомобилей (автомобильных колонн) под загрузку (разгрузку) исчисляется с момента предъявления начальником колонны (водителем) маршрутного (путевого) листа на контрольно-пропускном пункте грузоотправителя (грузополучателя).

Погрузка и выгрузка материальных средств считаются законченными после оформления документов на груз.

97. Грузоотправители (грузополучатели), обязаны осуществлять загрузку (разгрузку) автомобилей и автопоездов в установленные сроки.

Во всех случаях простоя (прогона) автомобилей воинской части по вине заказчика (грузоотправителя, грузополучателя) начальник колонны (старший или водитель машины) составляет акт простоя (прогона) автомобилей (Приложение N 18 к настоящему Руководству) в трех экземплярах. Акт подписывается начальником колонны (старшим или водителем машины) и сопровождающим, а также заказчиком (грузоотправителем, грузополучателем) или его представителем. В случае отказа заказчика (грузоотправителя, грузополучателя) или его представителя от подписания акта простоя (прогона) акт подписывается начальником колонны (старшим или водителем машины) в одностороннем порядке.

Загрузка автомобилей (автопоездов) производится в пределах установленной для них грузоподъемности в присутствии водителя. Запрещается использовать водителей автомобилей в качестве грузчиков.

Грузоотправитель обязан по требованию водителя устранить обнаруженные недостатки в укладке и креплении груза. Водитель автомобиля (автопоезда) не имеет права на выезд с погрузочного места, если грузоотправитель не устранил эти недостатки.

98. Загруженные крытые автомобили (автопоезда), отдельные секции кузова автомобиля (автопоезда), контейнеры, цистерны и мелкоштучные грузы, находящиеся в ящиках, коробках и другой таре, с назначением одному грузополучателю должны быть опломбированы грузоотправителем.

Материальные средства, доставленные в исправных закрытых кузовах автомобилей (автопоездов), контейнерах, ящиках и цистернах с неповрежденными пломбами грузоотправителя или завода-изготовителя, сдаются грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества грузовых мест.

99. Воинская часть, выделяющая автомобили (автопоезда) для перевозки материальных средств, несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до сдачи грузополучателю.

Воинская часть, выделяющая автомобили (автопоезда), освобождается от ответственности за утрату, недостачу, порчу или повреждение груза в случаях, когда:

а) груз прибыл в исправном кузове автомобиля (автопоезда), контейнере, за исправными пломбами грузоотправителя, а штучный груз — в исправной таре и с ненарушенными пломбами грузоотправителя или завода-изготовителя;

б) недостача, порча или повреждение произошли вследствие естественных причин, связанных с перевозкой груза на открытых бортовых платформах автомобилей (автопоездов);

в) груз перевозился в сопровождении сдатчика грузоотправителя или приемщика грузополучателя;

г) недостача не превышает норм естественной убыли.

100. Масса тарных и штучных грузов определяется грузоотправителем до предъявления их к перевозкам и указывается на грузовых местах.

Общая масса груза определяется взвешиванием на автомобильных весах или подсчетом массы отдельных грузовых мест. При отсутствии у грузополучателя автомобильных весов грузы, перевозимые навалом или насыпью, сдаются с проверкой массы путем обмера.

Масса груза считается правильной, если разница массы груза, определенная в пункте отправления, в сравнении с массой, оказавшейся в пункте назначения, не превышает норм, установленных законодательством Российской Федерации.

101. Учет работы и оценка эффективности использования грузового автомобильного транспорта являются обязательными элементами его эксплуатации. На основании учета проверяется правильность планирования работы автотранспорта, проводятся анализ и оценка результатов его работы и принимаются соответствующие меры по повышению эффективности его использования.

Основными составляющими, на которых базируется учет работы и оценка эффективности использования автотранспорта, являются фактическая и возможная транспортная работа за каждую ездку <*> автомобиля (автопоезда).

<*> Ездка — это движение автомобиля (автопоезда) между двумя пунктами маршрута, может осуществляться с грузом или без груза.

102. Эффективность использования автомобильного транспорта определяется по показателю эффективности Пэ, представляющему собой отношение фактически выполненной транспортной работы Рф к возможной транспортной работе Рв, выраженному в процентах:

.

103. Учет работы автотранспорта подвоза ведется:

в каждом автомобильном (материального обеспечения) подразделении — в путевых листах;

в книге учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов (форма по ОКУД 6002216); (в ред. Приказа Министра обороны РФ от 01.09.2008 N 484)

в воинской части, соединении, объединении — в журнале учета работы автомобильного транспорта подвоза (Приложение N 19 к настоящему Руководству).

104. Установлен следующий порядок отчетности о работе автомобильного транспорта подвоза:

а) в воинской части — итоговые данные о работе всего автотранспорта подразделения по перевозке грузов представляются командиром подразделения заместителю командира воинской части по тылу — начальнику тыла воинской части (в автомобильной воинской части — начальнику штаба воинской части) один раз в месяц;

б) отчеты об использовании автомобильного транспорта по форме (Приложение N 20 к настоящему Руководству) представляются:

за воинскую часть — заместителем командира воинской части по тылу — начальником тыла воинской части заместителю командира соединения по тылу — начальнику тыла соединения один раз в квартал (за автомобильную воинскую часть — командиром воинской части старшему начальнику по подчиненности);

за соединение (объединение) — заместителем командира (командующего) соединения (объединением) по тылу — начальником тыла соединения в тыл объединения (начальнику Центрального автомобильно-дорожного управления Министерства обороны) два раза в год (за автомобильное соединение — командиром соединения старшему начальнику по подчиненности).

105. Эффективность использования автомобильного транспорта подвоза в воинской части, соединении и объединении оценивается по показателю эффективности Пэ.

В воинской части эффективность использования автотранспорта подвоза оценивается за каждое подразделение и воинскую часть в целом.

В соединении эффективность использования автотранспорта подвоза оценивается за каждую воинскую часть и соединение в целом. В объединении эффективность использования автотранспорта подвоза оценивается за каждое соединение и объединение в целом.

Оценочные показатели эффективности использования автомобильного транспорта подвоза приведены в таблице.

При проведении инспекторских (инспекций), итоговых и контрольных проверок оценка эффективности использования автомобильного транспорта подвоза учитывается при определении оценки за состояние тыла в качестве отдельного оценочного показателя.

106. Анализ организации подвоза материальных средств автомобильным транспортом проводится:

в воинской части — ежемесячно заместителем командира воинской части по тылу — начальником тыла воинской части;

в соединении — ежеквартально заместителем командира соединения по тылу — начальником тыла соединения;

в объединении — два раза в год начальником тыла — заместителем командующего объединением по тылу.

В гарнизоне заместитель начальника гарнизона по тылу ежеквартально проводит анализ организации централизованного подвоза материальных средств автомобильным транспортом.

По результатам анализа издается приказ по воинской части (соединению, объединению, гарнизону).

IX. ОРГАНИЗАЦИЯ КОНТРОЛЯ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

107. Контроль использования машин и законности расходования моторесурсов, горючего и смазочных материалов осуществляется при проверках (инспектировании) войск (сил) ВАИ, должностными лицами и внутренними проверочными комиссиями воинских частей.

108. Должностными лицами контроль за правильностью использования машин, расходования моторесурсов, горючего и смазочных материалов осуществляется:

заместителем командира воинской части по вооружению (начальником автомобильной службы воинской части), заместителем командира воинской части по тылу — начальником тыла воинской части, начальниками родов войск и служб воинской части (в подчиненных подразделениях) — не реже одного раза в месяц;

командиром воинской части, заместителем командира соединения по вооружению (начальником автомобильной службы), заместителем командира соединения по тылу — начальником тыла соединения, начальниками родов войск и служб соединения (в подчиненных воинских частях и подразделениях) — не реже одного раза в квартал;

командиром соединения (начальником строительного управления военного округа, флота, начальником управления инженерных работ, начальником военно-строительного управления и им равных — в подчиненных воинских частях) — не реже двух раз в год;

заместителем командующего войсками военного округа по вооружению (заместителем командующего войсками военного округа по тылу — начальником тыла, заместителем командующего войсками военного округа по строительству и расквартированию войск, начальниками родов войск и служб военного округа — в подчиненных воинских частях) — не реже одного раза в год.

109. Сроки, объем и порядок проведения проверок, указанных в пунктах 107 и 108 настоящего Руководства, определяются годовыми и месячными планами работы, утвержденными соответствующими командирами (начальниками). По результатам проверок в воинских частях, соединениях и военных округах издаются приказы.

110. Основанием для расхода моторесурсов являются утвержденные командиром воинской части годовой и месячные планы эксплуатации и ремонта автомобильной техники воинской части, а также письменные распоряжения вышестоящих командиров (начальников) и штабов на выделение машин с указанием источников для расходования моторесурсов и горючего. При этом расход моторесурсов должен соответствовать нормам, установленным нормативными правовыми актами Министерства обороны, а расход горючего — выделенным лимитам.

Использование автомобильной техники, досрочно выработавшей запланированные на месяц (год) моторесурсы, прекращается на срок, определяемый в зависимости от величины перепробега.

111. Правильность ведения книги учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов проверяется не реже одного раза в неделю начальником службы горючего совместно с начальником автомобильной службы воинской части или другим должностным лицом, назначенным командиром воинской части. Учет расхода моторесурсов в паспортах (формулярах) машин проверяется не реже одного раза в месяц начальником автомобильной службы воинской части.

112. Дежурный по парку при выходе и возвращении машин лично проверяет показания спидометра (счетчика моточасов), делает записи в путевом листе о его показаниях, времени выхода и возвращения машины, а в журнале выхода и возвращения машин (Приложение N 21 к настоящему Руководству) — об исправности машины, опломбировании и показаниях спидометра (счетчика моточасов), о времени выхода и возвращения машины.

Кроме того, при возвращении машин в парк он проверяет полноту оформления путевого листа, соответствие количества пройденных километров, записанных в путевом листе, фактическому расстоянию, определяемому по схеме (таблице) основных маршрутов. В случае расхождения данных докладывает заместителю командира воинской части по вооружению (начальнику автомобильной службы) для принятия мер.

113. ВАИ видов Вооруженных Сил, военных округов, флотов, родов войск Вооруженных Сил, главных и центральных управлений Министерства обороны, гарнизонов:

осуществляет постоянный контроль технического состояния, порядка использования машин на маршрутах движения, а также порядка перемещения автомобильных колонн и одиночных автомобилей, используемых на расстояние свыше 200 км;

регулярно проводит проверку использования машин после окончания рабочего дня, в выходные и праздничные дни;

не реже одного раза в месяц проводит внезапные массовые проверки технического состояния, законности и правильности использования машин, расхода моторесурсов, состояния спидометров и их опломбирования;

ежегодно проводит в воинских частях технический осмотр транспортных средств, а автобусов и грузовых автомобилей, оборудованных для перевозки личного состава и опасных грузов, — два раза в год.

При совершении дорожно-транспортного происшествия, грубом нарушении установленного настоящим Руководством порядка использования автомобильной техники, досрочной выработке машиной запланированных на месяц (год) моторесурсов органам ВАИ предоставляется право изымать свидетельство о регистрации транспортного средства и прекращать использование машины.

Результаты проверок докладываются письменно должностным лицам, по указанию которых проводились проверки.

114. Для осуществления контроля перемещения автомобильных колонн на маршрутах движения должностные лица, ответственные за формирование колонн и перевозку материальных средств, обязаны заблаговременно сообщить в ВАИ военного округа, флота, группы войск сведения о составе, маршруте и времени начала движения колонны, времени прохождения постов ВАИ, воинское звание и фамилию начальника колонны. Начальник колонны обязан произвести отметку о времени прохождения колонны на всех постах ВАИ, находящихся на маршрутах движения.

Аналогичные требования распространяются на машины, используемые на расстояние свыше 200 км.

X. МАТЕРИАЛЬНОЕ СТИМУЛИРОВАНИЕ ЛИЧНОГО СОСТАВА ЗА ЭФФЕКТИВНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И ЭКОНОМИЮ ГОРЮЧЕГО. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ПОРЯДКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ, РАСХОДА МОТОРЕСУРСОВ И ГОРЮЧЕГО СВЕРХ УСТАНОВЛЕННЫХ НОРМ

115. Военнослужащим и лицам гражданского персонала воинских частей за экономию горючего и смазочных материалов против установленных норм расхода при эксплуатации автомобилей, колесных транспортеров, гусеничных тягачей, гусеничных транспортеров-тягачей, гусеничных транспортеров и тракторов (кроме боевой группы) осуществляется выплата денежных премий в соответствии с законодательством Российской Федерации.

116. Военнослужащие и лица гражданского персонала воинских частей, допустившие нарушения установленного порядка использования машин, причинившие материальный ущерб в результате расхода моторесурсов, горючего и смазочных материалов сверх установленных норм и их нерационального использования, несут ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

117. Ответственность за выпуск машин из парка с неисправным и неопломбированным спидометром (счетчиком моточасов) возлагается на заместителя командира воинской части по вооружению (начальника автомобильной службы), командира подразделения и начальника контрольно-технического пункта (техника по безопасности). Для опломбирования спидометра (счетчика моточасов) машин воинской части приказом командира назначается должностное лицо.

По каждому случаю выхода (вывода) из строя спидометра (счетчика моточасов) и выпуска на линию автомобильной техники с неисправными или неопломбированными спидометрами (счетчиками моточасов) проводится разбирательство, виновные лица привлекаются к ответственности в установленном порядке.

Начальник
Главного автобронетанкового
управления Министерства обороны
Российской Федерации
генерал-лейтенант
В.ПОЛОНСКИЙ

Начальник
Центрального автомобильно-дорожного
управления Министерства обороны
Российской Федерации
генерал-лейтенант
И.ЦЫГАНКОВ

Приложение N 1
к Руководству (п. 6)

Формат 105 x 70

Лицевая сторона

Оборотная сторона талона

Приложение N 2
к Руководству (п. 7)

Формат 150 x 105

Наружная часть

Внутренняя часть

Приложение N 3
к Руководству (п. 11)

РАСЧЕТ
ПОТРЕБНОСТИ В АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ И МОТОРЕСУРСАХ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЛАНА БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ
__________ НА 20__ ГОД

Приложение N 4
к Руководству (п. 12)

РАСЧЕТ
ПОТРЕБНОСТИ В АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКЕ И МОТОРЕСУРСАХ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЛАНА ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ
___________ НА 20__ ГОД

Приложение N 5
к Руководству (п. 14)

РАСЧЕТ
ВЫДЕЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И РАСХОДА МОТОРЕСУРСОВ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЛАНОВ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ И ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ _______ НА 20__ ГОД

I. РАСЧЕТ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ПО ВЫДЕЛЕНИЮ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И РАСХОДУ МОТОРЕСУРСОВ

II. РАСЧЕТ ВЫДЕЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И РАСХОДА МОТОРЕСУРСОВ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЛАНА БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ

III. РАСЧЕТ ВЫДЕЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И РАСХОДА МОТОРЕСУРСОВ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЛАНА ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

IV. ОБЩИЙ РАСЧЕТ РАСХОДА МОТОРЕСУРСОВ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ НА 20__ ГОД

V. РАСЧЕТ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХОДА МОТОРЕСУРСОВ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ПО МЕСЯЦАМ ГОДА

Приложение N 6
к Руководству (п. п. 17, 71)

Формат 210 x 297

НАРЯД N ________
НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАШИН
___________________________________________________________________________
(наименование воинской части, учреждения, организации)
на «__» ____________ 20__ г.

Приложение N 7
к Руководству (п. 18)

Формат 297 x 210

КНИГА
ЗАЯВОК НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
______________________________________________________
(наименование воинской части, учреждения, организации)

Начата «__» ____________ 20__ г.
Окончена «__» ____________ 20__ г.

ПРИЛОЖЕНИЯ 8 — 10 — Утратили силу. (в ред. Приказа Министра обороны РФ от 01.09.2008 N 484)

Приложение N 11
к Руководству (п. 24)
Формат 210 х 297

КОРЕШОК          
МАРШРУТНОГО      
ЛИСТА N _____    
                 автомобиля       
________________, 
  (марка, гос.   
 регистрационный 
     знак)       
водитель _______, 
_________________ 
(воинское звание, 
     фамилия,    
    инициалы)    
старший машины   
_________________ 
(воинское звание, 
     фамилия,    
    инициалы)    
                 Маршрутный лист  
получил _______  
_________________ 
(воинское звание, 
подпись, инициал 
  имени, фамилия) 
                 "__" ____ 20__ г. 

                МАРШРУТНЫЙ ЛИСТ N ______  
автомобиля _______________________________ 
           (марка, государственный 
            регистрационный знак) 
Водитель _________________________________ 
Старший машины ___________________________ 
Путевой лист N ______ Дата выдачи ________ 
                                                      Задание на перевозки          

Задание 

Время выполнения задания 

по плану 

фактически 

начало

конец

начало

конец

1. Совершить рейс в пункт 
погрузки ________________ 
_________________________ 
    (пункт погрузки,     
    грузоотправитель)    
по маршруту _____________ 
_________________________ 
_________________________ 
_________________________ 
_________________________ 
2. Погрузить ____________ 
_________________________ 
      (наименование      
   и количество груза,   
  количество пассажиров) 
_________________________ 
_________________________ 
3. Совершить рейс в район 
выгрузки ________________ 
_________________________ 
    (пункт погрузки,     
    грузоотправитель)    
_________________________ 
по маршруту _____________ 
_________________________ 
_________________________ 
_________________________ 
4. Выгрузить ____________ 
_________________________ 
     (наименование       
   и количество груза,   
_________________________ 
  количество пассажиров) 
5.  Погрузить   груз   на 
обратный рейс ___________ 
_________________________ 
    (пункт погрузки,     
    грузоотправитель)    
_________________________ 
6. Совершить рейс в пункт 
выгрузки ________________ 
_________________________ 
    (пункт выгрузки,     
    грузополучатель)     
_________________________ 
по маршруту _____________ 
_________________________ 
_________________________ 
_________________________ 
_________________________ 
7. Выгрузить ____________ 
_________________________ 
     (наименование       
_________________________ 
   и количество груза,   
_________________________ 
  количество пассажиров) 
8. Пункты остановки:     
_________________________ 
_________________________ 
_________________________ 
9.   О    состоянии     и 
местонахождении 
автомобиля доложить 
_________________________ 
_________________________ 
_________________________ 
10. После      выполнения 
задания    прибыть      в 
_________________________ 
_________________________ 
     (район, пункт)      
_________________________ 

 
__________________________________________________________________
 (должность, наименование воинской части, учреждения, организации)
__________________________________________________________________
       (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия)
 
      М.П.
 
"__" ____________ 20__ г.
 
 
 

ПРИЛОЖЕНИЕ N 12 — Утратило силу. (в ред. Приказа Министра обороны РФ от 01.09.2008 N 484)

Приложение N 13
к Руководству (п. 50)

Приложение N 14
к Руководству (п. 50)

Формат 297 х 210

ЗАЯВКА
НА ПОЛУЧЕНИЕ РАЗОВОГО ПРОПУСКА ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ НА РАССТОЯНИЕ СВЫШЕ 200 КМ

Приложение N 15
к Руководству (п. 69)

РАСЧЕТ
ВЫДЕЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И РАСХОДА МОТОРЕСУРСОВ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ДЕЙСТВИЙ ВОЙСКОВОЙ ЧАСТИ _________ НА ПЕРИОД
с «__» ____________ 20__ г. по «__» ____________ 20__ г.

Приложение N 16
к Руководству (п. 92)

КОРЕШОК         
МАРШРУТНОГО     
ЛИСТА N ____    
                на колонну N __, 
                начальник       
колонны ________ 
       (воинское 
________________ 
звание, фамилия, 
    инициалы)   
                Маршрутный лист 
получил ________ 
________________ 
   (воинское    
звание, подпись, 
 инициал имени, 
    фамилия)    
                "__" ___ 20__ г. 

              МАРШРУТНЫЙ ЛИСТ N ______         
         на автомобильную колонну N ______     
                                               
            I. СОСТАВ КОЛОННЫ                  
                                               Начальник колонны  ____________________________ 
Личный состав      ____________________________ 
Автомобили (автопоезда) _______________________ 
                                                        II. ЗАДАНИЕ НА ПЕРЕВОЗКИ              

Задание 

Время выполнения задания 

по плану 

фактически 

начало

конец

начало

конец

1. Совершить марш в пункт 
погрузки ________________ 
_________________________ 
    (пункт погрузки,     
    грузоотправитель)    
по маршруту _____________ 
_________________________ 
_________________________ 
_________________________ 
_________________________ 
2. Погрузить ____________ 
_________________________ 
      (наименование      
   и количество груза)   
_________________________ 
_________________________ 
_________________________ 
3. Совершить марш в район 
выгрузки ________________ 
_________________________ 
    (пункт выгрузки,     
    грузополучатель)     
_________________________ 
по маршруту _____________ 
_________________________ 
_________________________ 
_________________________ 
4. Выгрузить ____________ 
_________________________ 
      (наименование      
   и количество груза)   
_________________________ 
_________________________ 
5. Погрузить груз на 
обратный рейс ___________ 
_________________________ 
     (пункт погрузки,    
    грузоотправитель)    
_________________________ 
6. Совершить марш в пункт 
выгрузки ________________ 
_________________________ 
    (пункт выгрузки,     
    грузополучатель)     
_________________________ 
по маршруту _____________ 
_________________________ 
_________________________ 
_________________________ 
_________________________ 
7. Выгрузить ____________ 
_________________________ 
      (наименование      
    и количество груза)  
_________________________ 
8. Привалы в районах     
_________________________ 
_________________________ 
_________________________ 
9.   О    состоянии     и 
местонахождении 
автомобиля       доложить 
_________________________ 
_________________________ 
_________________________ 
10.    После   выполнения 
задания прибыть в _______ 
_________________________ 
     (район, пункт)      
_________________________ 

 
Командир (начальник) _____________________________________________
            (наименование воинской части, учреждения, организации)
         _________________________________________________________
             (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия)
 

    М.П.
 
"__" ____________ 20__ г.
 
          III. ОТМЕТКА ГРУЗОПОЛУЧАТЕЛЯ В ПРИЕМЕ ГРУЗА

Грузополучатель 

Номер 
и дата 
накладной 

Выполненная 
работа 

Воинское 
звание, 
подпись, 
гербовая 
печать 

Вид 
материальных 
средств 

Количество, 
т, шт. 

                  IV. ОТЧЕТ О ВЫПОЛНЕННОЙ РАБОТЕ
 
1. Время, затраченное на выполнение задания, _____________________
                                                 (часов, минут)
2. Перевезено грузов, всего _______________ т, ______________ чел.
в том числе: _____________________________________________________
               (наименование и количество груза, личного состава)
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
3. Пробег, км, общий ____________, в том числе с грузом __________
4. Причины несвоевременного выполнения задания:
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
 
Начальник колонны ________________________________________________
                (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия)
"__" ____________ 20__ г.
 
 
 

Приложение N 17
к Руководству (п. 92)

ВЕДОМОСТЬ СОСТАВА И ЗАГРУЗКИ АВТОМОБИЛЬНОЙ КОЛОННЫ N _____

Приложение N 18
к Руководству (п. п. 92, 97)

Формат 210 x 297
 
                            АКТ
                 простоя (прогона) автомобилей
 
"__" ____________ 20__ г.        _________________________________
                                 (наименование населенного пункта)
 
 Автомобильная колонна N ____ войсковой части ____________________
в составе автомобилей ____________________________________________
__________________________________________________________________
                   (количество и марки машин)
прибыла __________________________________________________________
                    (пункт загрузки или разгрузки)
в ________ч ________ мин. "__" ____________ 20__ г.
 
                    ПРИЧИНЫ ПРОСТОЯ (ПРОГОНА)
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
 Простой (прогон)_________________ автомобилей составил ________ ч
                   (количество)
________ мин. Итого _________________________________ машиночасов.
 Начальник колонны (старший, водитель машины) ____________________
__________________________________________________________________
          (должность, воинское знание, фамилия, инициалы)
Сопровождающий ___________________________________________________
__________________________________________________________________
 (наименование воинской части, учреждения, организации, должность,
                        фамилия, инициалы)
Расчетный счет N _________________________________________________
__________________________________________________________________

   (банковские реквизиты грузоотправителя или грузополучателя)
 
          Начальник колонны (старший, водитель машины)
__________________________________________________________________
        (воинское звание, подпись, инициал имени, фамилия)
 Сопровождающий __________________________________________________
                         (подпись, инициал имени, фамилия)
 Начальник склада ________________________________________________
                (воинское знание, подпись, инициал имени, фамилия)
 
 
 

Приложение N 19
к Руководству (п. п. 20, 103)

ЖУРНАЛ
УЧЕТА РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ПОДВОЗА
________________________________________________________________
(наименование воинской части, соединения, объединения)

Начат «__» ____________ 20__ г.
Окончен «__» ____________ 20__ г.

Примечания: 1. Журнал учета работы автомобильного транспорта подвоза ведется: в воинской части — за каждое подразделение; в соединении — за каждую воинскую часть; в объединении — за каждое нижестоящее объединение (соединение). При этом учет работы автомобильного транспорта, участвующего в централизованном подвозе, ведется отдельной строкой.

2. В графе 2 журнала учета записываются: в воинской части — наименования подразделений; в соединении — наименования воинских частей; в объединении — наименования объединений (соединений). В графах 3 — 10 записываются данные из соответствующих граф книги учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов.

3. В итоговой строке за воинскую часть (соединение, объединение) данные граф 3 — 10 суммируются, а значение графы 11 итоговой строки определяется по формуле

Приложение N 20
к Руководству (п. 104)

ОТЧЕТ
ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
___________________________________________________________________
(наименование воинской части, соединения, объединения)
за _____________________
(период)

Примечания: 1. Отчет представляется за воинские части, соединения, объединения, выполняющие перевозки материальных средств автомобильным транспортом, в том числе при централизованном подвозе.

2. При централизованном подвозе в гарнизоне отчет представляется заместителем начальника гарнизона по тылу — в тыл объединения два раза в год.

3. Учет работы автомобильного транспорта ведется: в подразделениях — по путевым листам и книгам учета работы машин, расхода горючего и смазочных материалов; в воинских частях (соединениях, объединениях) — по журналам учета работы автомобильного транспорта подвоза.

4. Данные в графы отчета переносятся из соответствующих граф журнала учета работы автомобильного транспорта подвоза.

5. В графе 14 «КИПр» записывается отношение графы 4 к графе 3. Графа 15 «КИГ» определяется как частное от деления графы 12 «Пэ, %» на графу 14 «КИПр».

Приложение N 21
к Руководству (п. 112)

ЖУРНАЛ
ВЫХОДА И ВОЗВРАЩЕНИЯ МАШИН
_______________________________________________________________
(наименование воинской части, учреждения, организации)

Начат «__» ____________ 20__ г.
Окончен «__» ____________ 20__ г.

Левая сторона

Правая сторона

Тема 5: Хранение военной автомобильной техники Занятие 1: Хранение военной автомобильной техники

Учебные вопросы 1. Общие положения по хранению Ø 2. . Подготовка машин к хранению и размещение их на местах хранения. Техническое обслуживание машин хранения Ø 3. Освежение автошин. Освежение аккумуляторных батарей. Освежение горючего, масел и специальных жидкостей. Ø 4. Снятие машин с хранения и подготовка их использованию по назначению Ø 2

Литература 1. Приказ Министра обороны РБ от 04. 12. 2011 г. № 1085 «Об утверждении документов регламентирующих вопросы организации автотехнического обеспечения ВС» . 2. Приказ заместителя Министра обороны по вооружению – начальника вооружения Вооруженных Сил от 27. 12. 2007 г. № 143 «Об утверждении Инструкции о порядке хранения автомобильной техники и имущества в ВС РБ» . 3. Учебник сержанта автомобильной службы. М. , Воениздат, 1983 -183 с 3

1? Общие положения по хранению 4

Хранение автомобильной техники – этап эксплуатации, при котором неиспользуемые по назначению машины содержатся в специально отведенных для их размещения местах в состоянии, обеспечивающем их сохранность и приведение в готовность к использованию в установленные сроки. Хранение машин включает в себя: постановку на хранение; содержание на хранении; снятие с хранения. 5

Постановка машин на хранение – комплекс организационно-технических мероприятий по обеспечению исправности, сохранности и постоянной готовности машин к применению. Содержание машин на хранении – комплекс мероприятий по поддержанию машин в состоянии, обеспечивающем сохранность, исправность и постоянную готовность к использованию по назначению в течение установленных сроков хранения. Снятие машин с хранения – комплекс установленных эксплуатационной документацией машин работ по приведению их в установленную степень готовности к использованию по назначению. Ø 6

ХРАНЕНИЕ ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ Виды хранения Кратковременное хранение Длительное хранение Методы консервации Без герметизации корпуса Хранилища (отапливаемые, не отапливаемые) Навесы С использованием консервационных смазок и покрытий С герметизацией корпуса Хранилища (не отапливаемые и навесы) Заклейка Открытые площадки Получехол Заклейка Чехол Способы герметизации 7

Устанавливаются четыре категории условий хранения: легкая – Л, средняя – С, жесткая – Ж, очень жесткая – ОЖ. Ø При определении условий хранения машин применяются категории: в отапливаемых помещениях – легкая; в неотапливаемых помещениях – средняя; под навесом – жесткая; при вынужденном хранении на открытых площадках – очень жесткая. 8

. 9

Устанавливаются два вида хранения машин: кратковременное (далее – КХ) – до одного года; длительное (далее – ДХ) – один год и более. Постановке на хранение подлежат все машины, использование которых не планируется на срок более трех месяцев. 10

2? Подготовка машин к хранению и размещение их на местах хранения. Техническое обслуживание машин хранения. 11

Подготовка машин к хранению 12

Перечень работ по подготовке АТ к кратковременному хранению • топливные баки, картеры агрегатов и механизмов машин заполняются горючим и маслами всесезонных или зимних сортов; • системы охлаждения двигателей заполняются водой или низкозамерзающей жидкостью с добавкой ингибиторов коррозии (при температуре окружающего воздуха ниже 50 С вода из системы охлаждения сливается); • аккумуляторные батареи устанавливаются на машинах; • колеса и подвеска шасси не разгружаются, гусеничные машины при отсутствии твердого покрытия устанавливаются на лежни; • укрывочный брезент и индивидуальный комплект запасных частей и принадлежностей хранятся на машинах. Дополнительно, при хранении машин на открытой площадке на стекла внутри кабин устанавливаются щиты из картона или другого светонепроницаемого материала, а при использовании укрывочных брезентов на стекла внутри кабин щиты не устанавливаются. 13

Перечень работ по подготовке АТ к длительному хранению • картеры агрегатов и механизмов машин заполняются всесезонным рабоче-консервационным маслом и герметизируются; • топливные баки машин промываются и заполняются топливом (для машин с дизельными двигателями – зимним топливом); • системы охлаждения двигателей обрабатываются раствором с ингибитором коррозии и заполняются низкозамерзающей жидкостью (допускается содержание систем охлаждения карбюраторных двигателей незаполненными); • аккумуляторные батареи с машин снимаются и хранятся в аккумуляторной, кроме случаев, когда особыми указаниями предусматривается их хранение на машинах; • колеса и подвеска автомобилей и шасси автомобилей разгружаются (кроме подвески незагруженных грузовых автомобилей); • гусеничные машины при отсутствии твердого покрытия устанавливаются на лежни; • машины корпусной конструкции герметизируются методом «получехол» или «заклейка» , кузова-фургоны мастерских герметизируются методом «заклейка» ; • укрывочные брезенты и индивидуальные комплекты запасных частей 14 хранятся на складе воинской части.

При хранении машин на открытых площадках дополнительно: • тенты снимаются, упаковываются и хранятся на складе воинской части; • шины защищаются от воздействия прямых солнечных лучей защитными покрытиями; • на стекла внутри кабины устанавливаются щиты из картона или другого светонепроницаемого материала (при отсутствии штатных наружных щитов); • при наличии укрывочных брезентов машины укрываются ими, при этом тенты не снимаются, шины защитными покрытиями не покрываются и на стекла внутри кабины щиты не устанавливаются. 15

Консервация заключается в осуществлении защиты поверхностей деталей и конструкционных материалов от коррозии, старения и биологических повреждений в процессе хранения и транспортирования и основана на применении средств временной защиты (легкоудаляемых или не требующих удаления при использовании машин после хранения или транспортирования). Методы консервации образцов АТ: нанесение защитных пленок рабоче-консервационных масел и консервацион-ных смазок; нанесение ингибированных полимерных покрытий; статическое осушение воздуха в герметизированных объемах; комбинированные методы. 16

Консервация При подготовке машин к постановке на КХ консервация агрегатов, узлов и механизмов не производится. При подготовке машин к постановке на ДХ консервация производится РКМ, жидкостями, консервационными смазками, а также защитными покрытиями с герметизацией узлов и агрегатов. При консервации корпусных машин и подвижных мастерских, кроме того, осуществляется герметизация корпусов и кузовов со статическим осушением влагопоглотителем воздуха внутри загерметизированных объемов 17

Способы герматизации машин Заклейка Получехол Чехол Заклейка — сущность способа заключается в заклейке влагонепроницаемым материалом и промазыванием специальной смазкой всех неплотностей в башне и корпусе машины и осушке воздуха внутри машины. Применяются: — ткань ТТ или бумага ПВ кренированная; — клей ХВК-2 А; — замазка 33 К-3 У; -силикагель и мешочки. Получехол. — укрытие верхней части машин готовым получехлом, изготовленным из влагопроницаемого материала; — заклеивании неплотностей в нижней части корпуса специальными замазками и тканями; осушке воздуха внутри машины. Применяются: — получехлы полиэтиленовые из полимерных и др. материалов; — ткань ТТ; — клей ХВК-2 А; — замазка 33 К-3 у. — силикагель и мешочки для силикагеля. 18

19

Виды технического обслуживания автомобильной техники q техническое обслуживание № 1 при хранении (ТО-1 Х); q техническое обслуживание № 2 при хранении (ТО-2 Х); q регламентированное техническое обслуживание (РТО) Установлена следующая периодичность технического обслуживания машин, содержащихся на ДХ: ТО-1 х – после одного года хранения или по результатам осмотра (проверки, инспектирования) машин должностными лицами; ТО-2 х – после двух лет хранения или по результатам осмотра (проверки, инспектирования) машин должностными лицами; РТО – через 6 – 10 лет хранения. 20

При Т 0 -1 х вооружения и имущества проводятся следующие работы • проверяется наличие вооружения и имущества; • проверяются комплектность и внешний вид образцов вооружения без нарушения консервации, а также отсутствие течи эксплуатационных жидкостей; • удаляются пыль, снег, грязь, влага, плесень, продукты коррозии со всех наружных поверхностей, прочищаются отверстия для стока воды; • восстанавливается нарушенная смазка на наружных и внутренних поверхностях (за исключением вооружения, законсервированного с применением ингибированной бумаги); • на вооружении, законсервированном с использованием силикагеля, при необходимости восстанавливается целость герметизирующих швов; • чистятся и просушиваются брезентовые и кожаные изделия; • устанавливается и выравнивается вооружение в штабелях, на подставках, козелках; прокручиваются колеса на 5— 6 оборотов (только в теплое время года); • обновляются пришедшие в негодность упаковочные листы, стеллажные (штабельные) ярлыки; • доукомплектовываются образцы вооружения недостающим ЗИП; • устраняются выявленные недостатки и неисправности. 21

При техническом обслуживании № 2 при хранении проводятся работы , предусмотренные ТО-1 х и дополнительно: • проверяется состояние смазки и деталей под смазкой (при наличии продуктов коррозии, влаги и сползания смазки устраняют недостатки и восстанавливают консервацию); проверяется количеством качество жидкости в гидросистемах (при необходимости заменяется); • удаляется пришедшее в негодность лакокрасочное покрытие, участки поверхности очищаются от продуктов коррозии и загрязнения, обезжириваются и окрашиваются; • проверяется состояние кабелей и штепсельных разъемов, контактов, коллекторов, клемм, зажимов, токосъемных колец и при необходимости проводится их очистка от окислов, а кабелей от загрязнений; • проверяются огнетушители и при необходимости проводится их зарядка; • проверяется дата последней поверки средств измерения, испытания объектов котлонадзора и электроустановок, при необходимости проводится их поверка и освидетельствование; • проверяются на функционирование и опробуются в работе механизмы, блоки, пульты (образец вооружения переводится в боевое положение и обратно, подвижные части перемещаются приводами механизмов в крайнее положение, гидроприводы механизмов наведения прокручиваются); • заменяются или освежаются материалы, сборочные единицы и детали с ограниченными сроками хранения; • просушивается или заменяется обводненный силикагель; • устраняются выявленные недостатки; • восстанавливается консервация. Расконсервация образцов вооружения проводится в объеме, необходимом для 22 выполнения вышеперечисленных работ.

При регламентированном техническом обслуживании проводятся работы, предусмотренные ТО-2 х и дополнительно: • полная расконсервация вооружения; • проверка укомплектованности вооружения ЗИП и эксплуатационной документацией; • полная или частичная разборка сборочных единиц и механизмов; • осмотр сборочных единиц и деталей; • чистка деталей от продуктов коррозии и загрязнения; • замена деталей (узлов, блоков) с истекшими сроками эксплуатации; • восстановление поврежденных защитных покрытии; • сборка, смазка и регулировка сборочных единиц, механизмов, пультов, блоков, проверка их на функционирование; • замена эксплуатационных и консервационных материалов; • проверка образца вооружения на функционирование в соответствии с требованиями эксплуатационной документации; • устранение выявленных недостатков; • консервация вооружения; • установка на места хранения. 23

3? Освежение автошин. Освежение аккумуляторных батарей. Освежение горючего масел и специальных жидкостей. 24

Шины освежаются: — с регулируемым давлением через 10 -12 лет; — 1500 х600 -635, 1600 х600 -684, 18. 00 -24 через 12 -14 лет; — остальные через 5 -8 лет. 25

Аккумуляторные батареи на базах складах и машин длительного хранения, как правило, должны содержаться сухими с плотно закрытыми герметическими пробками. Подлежат освежению в сроки, не превышающие установленных сроков хранения в сухом виде: для АКБ 6 СТЭН -140 М, 6 -СТ-140 Р и 12 СТ-70 М 12 -СТ-85 Р остальные АКБ – 7 лет, – 10 лет, – 5 лет. 26

Периодичность освежения Эксплуатационные материалы Периодичность освежения , в годах хранения. Автомобильные бензины А-76 1, 5 Дизельное топливо 5, 0 Моторные масла 5, 0 Трансмиссионные масла 5, 0 Масло для систем гидроусиления рулей марки «Р» 5, 0 Смазка Литол -24, солидол 5, , 0 Графитная смазка 5, 0 Масла гидравлические 10, 0 Тормозная жидкость ГТЖ-22 М 10, 0 Низкозамерзающая жидкость М- 5, 0 40, М-65 27

4? Снятие машин с хранения и подготовка их к использованию по назначению Ø 28

Снятие машин с хранения – это комплекс выполняемых работ, определенных эксплуатационной документацией машин, по приведению их в готовность к боевому применению (использованию по назначению). Снятие машин с хранения включает: планирование работ по приведению машин в готовность к боевому применению (использованию по назначению); подготовку военнослужащих к выполнению работ по приведению машин в готовность к боевому применению (использованию по назначению); выполнение работ по разгерметизации и расконсервации машин согласно требованиям эксплуатационной документации. Снятие машин с хранения осуществляется водителями (механиками-водителями) с участием экипажей (боевых расчетов) под руководством командиров подразделений и должностных лиц автомобильной службы в соответствии с технологическими процессами снятия автомобильной техники с кратковременного и длительного хранения. 29

При снятии машин с ДХ в условиях ограниченного времени работы выполняются в две очереди. В первую очередь выполняются работы, обеспечивающие выход машин из парка и их безаварийную эксплуатацию: разгерметизация агрегатов (двигателя, топливных баков, трансмиссии, ходовой части); установка аккумуляторных батарей; заправка топливом и охлаждающей жидкостью. 30

Уважаемые товарищи, материал занятия завершен, прошу задать вопросы по теме занятия. Благодарю за внимание! 31

Задание для самостоятельной работы 1. Доработать в конспектах материал занятия. 2. Законспектировать требования к хранилищам, навесам и открытым площадкам предназначенным для хранения АТ. 3. Законспектировать временные нормативы по снятию с ДХ Зил-131, Урал-4320, Кам. АЗ-4310. 32

Постановке на хранение подлежат все машины, использование которых не планируется на срок более трех месяцев.

Двигатели типа В-2, как установленные на машинах, так и хранящихся на складах, подвергаются консервации при перерыве в использовании машин или при продолжительности хранении один месяц и более.

Новые машины, а также машины, прибывшие из капитального или среднего ремонта, ставятся на длительное хранение после обкатки.

Машины с установленным вооружением,  спецоборудованием, подвижные средства ремонта и технического обслуживания автомобильной техники (мастерские) ставятся на хранение после обкатки шасси.

Запас хода до капитального (среднего)  ремонта машин, подлежащих хранению, должен быть не менее установленной нормы.

Содержание машин при хранении в исправном состоянии и постоянной готовности к использованию после хранения достигается:

подготовкой мест хранения и поддержанием в них условий, снижающих влияние окружающей среды и обеспечивающих сохранность машин;

правильным распределением и расстановкой машин по местам хранения;

высоким качеством подготовки машин к хранению;

своевременным качественным уходом, техническим обслуживанием, проверкой и опробованием машин в процессе хранения;

своевременной пере консервацией машин, освежением (заменой) горючего, смазочных  и других эксплуатационных материалов, а также заменой деталей с ограниченным сроком службы;

заправкой агрегатов машин все сезонными  рабочим — консервационными материалами (горючим, маслами, смазками, жидкостями);

проведением в установленные сроки регламентированного технического обслуживания (РТО);

систематическим контролем организации хранения машин.

Машины на хранении  содержатся в специальном оборудованных местах  хранения, под которыми понимаются отапливаемые и не отапливаемые хранилища, навесы и открытые площадки.

Машины длительного хранения и строевые машины должны содержаться в хранилищах. В исключительных случаях указанную технику допускается содержать под навесом или на открытой площадке. Остальные машины могут содержаться как в хранилищах, так и под навесом или на открытой площадке.

Машины, содержащиеся на длительном хранении, размещаются отдельно от других машин. Порядок доступа к ним определяется командиром воинской части.

При размещении машин в хранилищах или под навесом расстояние между боковыми бортами машин, а также между бортами машин и стенами должно быть не менее 0,8 м для колесных и 1 м для гусеничных машин, между задними бортами машин и стеной или ограждением – не менее 1 м.

При многорядном размещении в хранилищах машин второго и последующего рядов должны быть сцеплены буксирными тросами с впереди стоящими машинами.

На местах хранении машин размещаются в порядке номеров подразделений и расчета вместе со штатными прицепами.

В кабине каждой машины на стекле левой двери крепится карточка машины длительного хранения.

Подготовка к хранению включает работы по техническому обслуживанию машин в консервации систем, узлов и агрегатов для обеспечения в заданных условиях исправного работоспособного состояния в течение предстоящего срока хранения. Техническое обслуживание и консервация представляют единый технологический процесс.

Техническое обслуживание при подготовке машин к хранению начинается с тщательного проведения уборочной — моечных работ, при выполнении которых не допускается попадания воды, пыли и грязи во внутренние полости двигателя, агрегатов трансмиссии, в топливные и масляные баки, на приборы электрооборудования, в кабину, полости дверей кабины и т.д. Наружные поверхности агрегатов насухо протираются, из труднодоступных мест влага удаляется сжатым воздухом.

Консервация заключается в осуществлении защиты поверхностей двигателей и конструкционных материалов от коррозии, старения и биологических повреждений в процессе хранения и транспортирования и основана на применении средств временной защиты, а также восстановлении средств постоянной  защиты (химических, лакокрасочных покрытий, наносимых на поверхности деталей при изготовлении).

При консервации автомобильной техники применяются следующие средства и методы защиты:

нанесение защитных пленок рабочим – консервационных материалов и консервационных смазок;

нанесение ингибированных полимерных покрытий;

статическое осуществление воздуха в герметизированных объемах;

комбинированные методы – применение на одном изделии сочетаний указанных выше средств и методов.

Работы по консервации должны выполняться в теплую, сухую безветренную погоду   в условиях, исключающихся попадания агрегаты влаги и пыли. При необходимости допускается проводить консервацию в хранилищах и под навесами в холодное время года при относительной влажности воздуха не более 80 %. При температуре воздуха не ниже 5^о С подготовка машин к хранению должна быть организована так, чтобы основные работы по нанесению защитных покрытий выполнялись в отапливаемых помещениях, а перемещение подготовленных к хранению машин к местам стоянок производилось на буксире.