Руководство для автошкол

Первое вождение с инструктором

В нашей статье Первое вождение с инструктором, команда автошколы АСБ расскажет о том, с чем сталкивается ученик на практических занятиях и как себя вести в разных, связанных с этим процессом ситуациях. В ней же поговорим о заблуждениях, связанных с процессом обучения вождению, особенно при посещении первых занятий по вождению. Первое вождение с инструктором, это всегда незабываемый опыт, который может положить начало формирования нового интересного навыка, так и усилить уже существующие страхи и опасения. Найти хорошего инструктора по вождению в Москве не так то просто, так как рынок Москвы перенасыщен автошколами и частными инструкторами, потонуть в этом море легче, чем плыть по течению опираясь на достойный опыт. Первое вождение с инструктором самое важное, на нем происходит самое главное, своего рода «конект» между инструктором и учеником, найдя точки соприкосновения, настроившись на одну волну, однозначно поможет обоим, получить максимальный плодотворный эффект от процесса обучения вождению. Перед тем как приступать к первому занятию по вождению, нужно обязательно знать некоторые основные нюансы, как проходят такие занятия, с какими опасениями приходят на них ученики, что точно не нужно делать и чего не стоит бояться. Наши советы помогут вам больше узнать о первых занятиях по вождению и образуют фундамент плодотворного опыта. В статье мы берем за пример обучение на категорию «В».

Ученик приходя в автошколу хочет заниматься на том автомобиле, который он собирается купить в будущем или на том, что уже есть в его семье. Это совершенно бесполезное занятие. Во-первых, по регламенту сдачи экзаменов как в автошколе, так и в ГАИ, кандидат в водители должен уметь управлять транспортным средством соответствующей категории, в нашем случае это категория «В». Инструктор по вождению, на школьном экзамене и инспектор на экзамене в ГИБДД, имеют право посадить вас в любой автомобиль соответствующей категории.

В нашей автошколе ASBMSK для удобства всех учеников существуют контрольные занятия. Проходя большую часть курса по вождению ученик обретает необходимые навыки, затем оставшиеся 4 практических занятия он проходит со старшим инструктором. На машине старшего инструктора по вождению сдается экзамен в автошколе и экзамен в ГАИ. Проходя такую практику ученик получает возможность освоить управление на двух автомобилях разных марок и ему легче сдать экзамены как в автошколе, так и в ГИБДД. По средствам проведения контрольных занятий, каждый ученик получает возможность сдать экзамен на том автомобиле, на котором проходил обучение. Разного рода нюансов, в автомобилях разных марок, много. При обучении вождения автомобиля, чем больше нюансов вы познаете, тем больше опыта получите,- это факт. Все инструктора по вождению учат со своими нюансами, а значит каждый поделится с вами своим, индивидуальным опытом.

Важно отметить, что в автошколе АСБ инструктора преподают по разработанной автошколой методике. Задача старшего инструктора не переучивать или доучивать учеников, а посмотреть, чему они научились и скорректировать их неточности и ошибки.

Ученик приступая к первым практическим занятиям по вождению думает, что инструктор сделает из него нового Михаэля Шумахера как минимум. Отметим, что процесс обучения вождению на любую из категорий, очень сложный процесс, как для ученика, так и для его учителя, с самого первого занятия по вождению и до последнего. Обучение практике вождения всегда сложнее чем обучение теоретическому курсу. На практических занятиях по вождению, эффективность процесса зависит и от квалификации инструктора, и от стараний самого ученика. Естественно этот сложный процесс обучения вождению каждому человеку дается по-разному, кто-то учится быстрее и уже на первых занятиях по вождению схватывает все на лету, кто-то вкатывается в процесс медленнее. Ведь каждый из нас глубоко индивидуален. Кто-то усваивает материал лучше, когда с ним занимаются строго, кто-то, когда с ним «сюсюкаются», нахваливают и проявляют максимальное терпение.

Инструктор по вождению не только профессиональный водитель и учитель, но и психолог, и лучший друг. Поэтому и ученик должен во многом идти навстречу инструктору и относиться к нему как к лучшему другу. Как говориться, относитесь к другим так, как хотите, что бы относились к вам.

Источник

Памятка для обучающихся

ПАМЯТКА ДЛЯ ОБУЧАЮЩИХСЯ ВОЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ.

На занятия по вождению нужно приходить в одежде и обуви, не стесняющих движение. Наиболее предпочтительна одежда и обувь спортивного стиля.

ОБУЧАЕМЫЙ ОБЯЗАН ЗНАТЬ:
— правила дорожного движения и умело применять их требования на практических занятиях по вождению автомобиля;

— меры по технике безопасности на практических занятиях по вождению и техническому обслуживанию автомобиля и выполнять их;

— правила и приемы управления автомобилем, содержание и задачи выполняемого упражнения.

1. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ:
— внимательно слушайте и точно выполняйте указания инструктора, не спорьте и не пререкайтесь с ним во время занятий!
— запуск двигателя производите только с разрешения инструктора по вождению;
— перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг КПП находится в нейтральном положении, автомобиль зафиксирован на месте ручным тормозом, около автомобиля никого поблизости нет;
— внимательно следите за показаниями контрольно-измерительных приборов;
— пользуйтесь органами управления плавно, без особых усилий и рывков, не ослабляя наблюдение за дорогой;
— в движении соблюдайте дистанцию не менее 25-30 метров, на остановках и стоянках — 5 метров, максимальная скорость движения 40-50 км/ч;
— обгон или объезд стоящего ТС производите только с разрешения мастера ПОВ;
— контролируйте обстановку вокруг автомобиля, используя зеркала заднего вида;
— при встречном разъезде и при проезде пешеходных переходов проявляйте особую осторожность и внимательность;
— не допускайте резких торможений, ускорений, поворотов;
— на скользкой дороге торможение производите путем снижения оборотов двигателя и, при необходимости, многократным нажатием на педаль тормоза (ступенчатое или прерывистое торможение) без выключения сцепления, исключая блокировку колес;
— в случае заноса автомобиля рулевое колесо поворачивайте в сторону заноса;
— остановку автомобиля производите плавно, в заранее намеченном месте.

2. ОБЪЕМ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПРИ КОНТРОЛЬНОМ ОСМОТРЕ ПЕРЕД ВЫЕЗДОМ:
Проверьте и устраните обнаруженные неисправности:
— чистоту автомобиля, стекол, зеркал и номерных знаков;
— уровень охлаждающей жидкости, моторного масла, тормозной жидкости, горючего. Нет ли потеков;
— отрегулируйте положение водительского сиденья, наклон спинки сиденья;
— отрегулируйте зеркала заднего вида;
— пристегните ремень безопасности;

3. ПОРЯДОК ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ:
— убедитесь, что стояночный тормоз включен;
— установите рычаг КПП в нейтральное положение;
— нажмите педаль сцепления до упора и удерживайте ее (выключение сцепления), включите зажигание, повернув ключ в замке зажигания по часовой стрелке на 45 градусов;
— включите стартер, повернув ключ еще на 45 градусов, удерживая его в этом положении 1-2 секунды до тех пор, пока не заработает двигатель (будет слышен звук работающего двигателя), после чего отпустите ключ (выключите стартер);
— еще раз убедитесь, что рычаг КПП находится в нейтральном положении и плавно отпустите педаль сцепления;
— глушение двигателя производится путем поворота ключа на 45 градусов против часовой стрелки (выключение зажигания).

4. ОСОБЕННОСТИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ В ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ:
— в зимнее время, при низких температурах, перед запуском двигателя необходимо включить на несколько секунд (около 5) дальний свет фар для прогрева аккумулятора;
— включите зажигание и только на пол секунды включите стартер. В принципе достаточно только «цокнуть» стартером. Далее надо выждать секунды три — четыре. Запуская двигатель в два (или в три) приема, вы облегчите пуск холодного двигателя и сбережете аккумулятор;
— в холодное время года нежелательно ставить автомобиль на длительное хранение на стояночный (ручной) тормоз, во избежание примерзания тормозных накладок к тормозному барабану;
— при низких температурах в бачок омывателя заливается специальная жидкость, согласно температурному режиму окружающей среды.

5. АЛГОРИТМ ТРОГАНИЯ С МЕСТА:
— осмотритесь по сторонам, в том числе и в зеркала заднего вида;
— полностью выжмите педаль сцепления (выключение сцепления) плавно и быстро и сделайте паузу в 2-3 секунды;
— включите первую передачу;
— включите сигнал поворота;
— установите обороты двигателя на уровне 1 500 — 2 000 для обеспечения плавности трогания с места, нажав на педаль газа;
— отпустите рычаг стояночного тормоза;
— посмотрите в зеркала заднего вида;
— плавно отпускайте педаль сцепления ( педаль газа при этом удерживается в одном положении), в момент начала движения автомобиля задержите ногу на педали сцепления (1-2 секунды), затем продолжайте плавно отпускать педаль сцепления, одновременно плавно нажимая на педаль газа.

ДОПУСКАЕМЫЕ УЧЕНИКАМИ ОШИБКИ:
— не просматривают дорожную обстановку;
— забывают включить или выключить указатель поворота;
— забывают снять автомобиль с ручного тормоза;
— резко отпускают и не фиксируют педаль сцепления (бросают сцепление), что приводит к резкому рывку при трогании автомобиля;
— смотрят на педали и рычаги, забывая о дороге;
— слишком сильно или слабо нажимают на педаль газа, не удерживают ее в момент трогания;

Замечание. И6огда первая или задняя передачи сразу могут не включиться, но не надо применять излишнее усилие для их включения. Переведите рычаг КПП в нейтральное положение, отпустите педаль сцепления, снова выжмите педаль сцепления до конца и повторите включение передачи. При этом шестерни коробки передач повернулись и передача должна включиться легко.

7. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ В ВОСХОДЯЩЕМ РЕЖИМЕ:
Переключение передач в восходящем режиме (с низшей на высшую) производится с применением разгона.
— после достижения максимальной скорости для данной передачи (до 20 км/ч для первой передачи; 20-40 км/ч — для второй; 40-60 км/ч — для третьей; 60 км/ч и более — для четвертой) быстро нажмите на педаль сцепления левой ногой до упора (выключите сцепление);
— одновременно сбрасывайте обороты двигателя (нужно снять правую ногу с педали газа);
— переводите рычаг КПП в нейтральное положение, затем быстро включите высшую передачу;
— плавно отпустите педаль сцепления (включите сцепление);
— плавно нажимите на педаль газа.

ДОПУСКАЕМЫЕ УЧЕНИКАМИ ОШИБКИ:
— ручаг переключения передач переводят с применением больших усилий;
— производят недостаточный или затяжной разгон;
— несвоевременно отпускают и нажимают педаль газа;
— включают другую передачу, вместо намеченной;
— при переключении передач смотрят на педали и рычаг КПП.

8. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ В НИСХОДЯЩЕМ ПОРЯДКЕ:
— предварительно уменьшите скорость движения автомобиля путем уменьшения оборотов двигателя (отпустите педаль газа) или притормаживая;
— после достижения минимально допустимой скорости для данной передачи ( с четвертой на третью — 50 км/ч; с третьей на вторую — 30 км/ч; со второй на первую — 10 и менее км/ч;
— нажмите на педаль сцепления до упора (выключите сцепление), отпустите педаль газа, включите низшую передачу, соответствующую скорости движения;
— быстро и плавно отпустите педаль сцепления, одновременно нажимая педаль газа.

ДОПУСКАЕМЫЕ ОШИБКИ:
— переключение передач производят на большой скорости движения, не соответствующей данной передаче, что приводит к скрежету в коробке передач и повышенным нагрузкам на детали трансмисси. Возникает опасность блокировки ведущих колес на скользком покрытии.
— не полностью выжимают педаль сцепления;
— несвоевременно отпускают и нажимают педаль газа.

9. ТРОГАНИЕ НА ПОДЪЕМЕ:
— необходимо, удерживая автомобиль на подъеме ручным тормозом, выжать педаль сцепления и включить первую передачу;
— плавно отпуская педаль сцепления, одновременно увеличивайте обороты двигателя, нажимая на педаль газа (1800 — 2000 оборотов);
— при начале движения отпустите ручной тормоз. Делать это следует так, чтобы тормоз перестал удерживать автомобиль в тот момент, когда двигатель соединится с трансмиссией и воспримет нагрузку.

10. ТОРМОЖЕНИЕ:
Каждый водитель должен стремиться к плавному движению автомобиля и избегать частых резких торможений, что сохраняет более длительную работоспособность автомобиля и водителя.
Торможение производить без нажатия на педаль сцепления и выключения передачи плавным нажатием на педаль тормоза. Резкое торможение может привести к блокировке колес, потере управления, заносу и опрокидыванию.
Для торможения на скользкой дороге применяют прерывистое или ступенчатое торможение, производя торможение в несколько приемов (нажимая — отпуская педаль тормоза) для избежания блокировки колес.

11. ОСТАНОВКА:
— выберите удобное место для остановки автомобиля;
— снижайте скорость движения автомобиля до 10 км/ч;
— выжмите на педаль сцепления;
— нажмите на педаль тормоза и остановите автомобиль в намеченном месте;
— выключите передачу и отпустите педаль сцепления;
— зафиксируйте автомобиль ручным тормозом, отпустите педаль тормоза.

12. ДВИЖЕНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ:
Движение задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц (п. 8.12 ПДД).

Источник

Как научиться водить машину с нуля

В этой статье поговорим о том, как научиться управлять автомобилем с нуля: что для этого нужно делать, чего делать не следует и какими навыками нужно обладать.

Содержание

Как быстро научиться водить машину

Главное в процессе обучения – не бояться автомобиля, вникнуть в основные принципы вождения, почувствовать габариты и мощность движущей силы.

Начинать всегда стоит с малого – не торопитесь брать высокую планку. Попробуйте выполнить указанные ниже упражнения при выключенном двигателе. Это поможет совершать действия при вождении, не глядя себе под ноги и не отвлекаясь от процесса управления автомобилем:

Потренируйтесь на этих упражнениях пару дней, и вы будете подготовлены к езде за рулем. Даже если будете волноваться, ваши руки и ноги будут действовать на автомате. Вы почувствуете контроль над ситуацией.

Уверенность, что вы контролируете автомобиль, — самое важное в осваивании навыков вождения.

Как научиться водить машину на механике

Большинство водителей проходят обучение на автомобилях с МКПП. Это, что называется, классика жанра, поскольку:

Лучший способ научиться водить автомобиль — довериться опытному инструктору. Внимательно слушайте и старайтесь как можно точнее выполнять рекомендации специалиста.

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Самая основная педаль — сцепление. Используя ее, можно привести автомобиль в движение. Для этого нужно:

Автомобиль покатится. Для того, чтобы продолжить движение, необходимо:

После пары-тройки попыток эти действия вы будете выполнять автоматически. Сначала будет получаться неидеально. Возможно, вы будете глохнуть. Не паникуйте, просто пробуйте еще.

Как переключать передачи на механике

Чтобы ехать быстрее, нужно постепенно добавлять обороты, переключая передачи.

Чтобы придать автомобилю ускорение, нужно нажать на педаль сцепления и плавно отпустить газ. В этот же момент включить следующую передачу и прибавить газ.

Когда пора переключить скорость:

Никита Орлов, автоэксперт:

«Обучаться вождению лучше на старом и, как это ни странно, неисправном автомобиле. Когда я обучался вождению, в автошколах были исключительно автомобили марки «Жигули» разной степени исправности, без гидроусилителя, кондиционера и прочих радостей современной техники.

Научившись ездить на плохом автомобиле, вы с уверенностью будете себя чувствовать за рулем практически любого авто. Научитесь ездить на механике и, пересаживаясь на машину с АКПП, вы почувствуете и уверенность в собственных силах, и дополнительный комфорт.

Если вы уже знаете, какую марку и модель автомобиля приобретете после получения водительского удостоверения, имеет смысл поискать инструктора именно на таком авто. Тогда, пересев за руль собственного автомобиля, вы практически не почувствуете разницы. В любом случае только упорство и ежедневная практика сделают из вас настоящего водителя».

Как научиться водить машину на автомате

С коробкой-автомат вождение становится «на автомате». Преимуществ множество:

Все, что требуется от водителя, управляющего машиной с автоматической коробкой передач, — знание правил ПДД.

На автомате переключатель скоростей выглядит несколько по-другому, нежели на механической коробке. Есть три программы:

Научиться водить автомобиль с автоматической коробкой передач в разы проще, чем с механической. Но если будете учиться вождению на машине с автоматической коробкой передач, ездить на механике не сможете.

Это связано с тем, что автомобиль слишком много делает за вас. Особенно это заметно у автомобилей новых поколений с различными системами круиз-контроля, когда на педаль газа нажимать не нужно.

Садитесь в автомобиль, выжимаете педаль тормоза, отпускаете ее — двигатель заведен. И вот автомобиль уже плавно начинает движение без лишних вибраций и пробуксовок. Сели и поехали.

Коробка-автомат призвана облегчить жизнь автомобилисту. Например, она очень удобна в городском движении, когда приходится много перестраиваться из ряда в ряд, еще и переключая скорости. Или, напротив, стоять в пробке, периодически подкатываясь на 3-4 метра.

Но если вы хотите стать универсальным водителем, стоит начинать обучение все же с механической коробки. И вот когда на ней вы будете ездить как «на автомате», тогда уже можно пересесть на автомат.

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

А если вы соберетесь покупать свой первый автомобиль, воспользуйтесь рекомендациями, которые мы для вас подготовили. На сайте представлен целый раздел статей, в которых мы подробно рассказываем, как приобретать б/у машину и чего стоит опасаться при выборе. Обзоры на подержанные модели разных годов выпуска читайте в нашем блоге. Также мы ведем Youtube-канал, где вы найдете много полезных и интересных выпусков.

Источник

Как быстро научиться водить машину с нуля: инструкция для начинающих

Главная » Блог » Как быстро научиться водить машину с нуля: инструкция для начинающих

18.02.2020

22 комментария

Человек, который раньше управлял разве что велосипедом, сев на водительское место в автомобиле поневоле теряется. Объяснения инструктора зачастую непонятны, сосредоточиться невозможно, страх вождения у многих зашкаливает. На самом же деле управлять автомобилем несложно, этому может научиться практически каждый. Мы составили подробную инструкцию как научиться водить машину с нуля, самостоятельно разобраться в нюансах вождения автомобиля, чтобы уверено чувствовать себя на дороге.

Что необходимо знать для вождения машины

Первое, о чем нужно знать, садясь за руль — автомобиль является предметом повышенной опасности. Причем не только для вас, но и для других участников дорожного движения. Поэтому нужно быть внимательным, следить за ситуацией вокруг машины и по возможности быть готовым принимать необходимые меры.

Чтобы не бояться водить машину новичку также необходимо знать:

Почти всему из этого перечня учат в хорошей автошколе, так что ученику остается лишь посещать занятия и быть внимательным к теории и практике. Большинство людей после обучения прекрасно водят машину даже в условиях большого города. Но мы пошагово расскажем, как овладеть навыками вождения автомобиля, как преодолеть страх и вести себя на дороге и мужчине и женщине.

Что нужно проверить перед выездом

Первое, что нужно проверить перед выездом в город — наличие с собой водительского удостоверения и полиса ОСАГО. Даже опытные водители часто забывают эти документы дома, из-за чего при остановке сотрудником ГИБДД случается конфуз.

Осматривая автомобиль нужно проверить:

Что важно понимать, когда садишься за руль авто на механике

Когда садишься за руль в автомобиль, оснащенный механической КПП, то нужно знать, что один из важнейших элементов управления тут педаль сцепления. На уроках по вождению уже на первых занятиях обучают как трогаться с места на механике — новички не чувствуют машину, потому неправильно включают сцепление, и машина глохнет.

Расположение педалей в автомобиле с механической коробкой (слева направо):

При такой компоновке левая нога выжимает только сцепление, правая работает с газом и тормозом. Эти педали очень чувствительны, малейшее прикосновение повышает скорость или, наоборот, останавливает машину. Потому нажимают на них осторожно. Сцепление, наоборот, выжимают сразу до упора.

Теория вождения автомобиля для начинающих

Начинающему водителю желательно найти специальную литературу и изучить устройство автомобиля в общих чертах. Если понимать, как работает сцепление и тормоз, зачем нужны передачи, как крутящий момент передается от двигателя на колеса, можно научиться управлять автомобилем гораздо быстрее. Важно иметь и теоретические знания по основам управления. Поговорим о них подробнее.

Как заводить машину на механике

Перед каждым запуском двигателя нужно проверить положение рычага КПП. Он должен находиться в нейтральном положении. Иногда передача может быть включенной, так водители удерживают машину на стоянке, если включить стояночный тормоз невозможно. Если завести автомобиль с включенной передачей, будет резкий рывок, который может привести к аварии.

Если рычаг в нейтральном положении, можно заводить машину. Нужно соблюдать следующую последовательность действий:

Исправные автомобили с инжекторным двигателем проблем с запуском не имеют: состав горючей смеси у них регулируется программой. У транспорта с ДВС карбюраторного типа при запуске холодного двигателя могут быть проблемы. В этом случае горючую смесь нужно обогатить вручную, потянув рукоятку воздушной заслонки (в народе «подсос») на себя. Двигатель запускается в таком же порядке, но, как только обороты начнут повышаться, рукоять медленно толкают от себя, добиваясь устойчивой работы двигателя и значения на тахометре около 1500 об/мин.

Как правильно трогаться с места на авто с МКП

Для отработки старта с места вам потребуется площадка, желательно не маленькая, чтобы была возможность остановить автомобиль. В идеале стороны территории должны быть 30х30 м, такой площади достаточно для безопасного обучения.

Перед началом занятий автомобиль должен стоять на площадке, перед капотом должно быть примерно 10-20 метров свободного пространства. Теперь можно учиться трогаться с места. Алгоритм действий будет следующим:

Сейчас самое время успокоиться, проанализировать возможные ошибки, спросить мнения опытного водителя (он должен быть рядом). Затем можно снова повторять упражнения до тех пор, пока автомобиль не начнет трогаться с места плавно, а ДВС не будет глохнуть.

Как правильно тормозить

У большинства современных автомобилей педаль тормоза очень чувствительная — малейшее нажатие на нее ногой приводит к торможению. Новички часто допускают одинаковую ошибку: резко нажимают на педаль, в результате чего возникает малоприятный «кивок» вперед. Также неправильное торможение может привести к остановке двигателя.

Правильно торможение на механике выполнять в следующей последовательности:

При экстренном торможении сцепление лучше не выжимать, так можно быстрее остановить автомобиль. Если машина не оснащена ABS, нельзя допустить блокировки колес, для этого жмут на тормоз до тех пор, пока не почувствуют, что колеса заблокировались, затем педаль отпускают и снова нажимают. Напротив, если машина оснащена ABS, то на педаль нажимают до упора — система сама остановит автомобиль правильно, не допуская движения юзом.

Как переключать передачи на механике

Переключать передачи не так сложно, как кажется со стороны. Главное, уметь работать со сцеплением и знать, когда включать нужную передачу, а порядок их включения можно подсмотреть на рукояти рычага.

Момент переключения на повышенную или пониженную передачу можно определить по трем моментам:

Первый способ самый надежный, но требует от водителя знания своего автомобиля, а потому новичкам не доступен.

Переключают передачи на авто с МКПП всегда при нажатой педали сцепления. Нарушение этого правила приводит к серьезной поломке автомобиля.

Многие не знают, на каких оборотах переключать передачи при езде. Единого мнения по этому вопросу нет, большинство профессиональных водителей считают оптимальным значение 2300-2500 об/мин. Начинающим проще ориентироваться на скоростной диапазон (см. таблицу).

Передача	Скорость (км/ч)
I	0-20
II	20-40
III	40-60
IV	60-80
V	>80

На первой передаче автомобиль трогается с места и почти сразу можно переключаться на вторую передачу.

Отрабатывать переключение передач можно по следующему алгоритму:

Постепенно нужно совершенствовать навыки, чтобы 4 и 5 пункты делать одновременно. Таким способом можно разогнать автомобиль до любой скорости, последовательно переключая передачи по возрастающей. Важно, чтобы нижняя граница скорости, указанная в таблице, соответствовала передаче.

При торможении или снижении скорости передачи переключаются в обратном порядке, но соблюдать их очередность необязательно. Например, двигаясь со скоростью 60 км/ч и увидев впереди тихоходное транспортное средство, можно выжать сцепление, притормозить до скорости 20 км/ч, включить вторую передачу и плавно отпустить педаль сцепления.

Как двигаться задним ходом

Чтобы начать движение задним ходом, нужно включить соответствующую передачу. На разных автомобилях она включается по-разному, этот момент лучше уточнить у хозяина транспортного средства. Также нужно понимать, что для заднего хода передача всего одна. Это означает, что на ней можно автомобиль разогнать быстро и до большой скорости, потому двигаться нужно с осторожностью.

Алгоритм выполнения упражнения по приобретению навыков движения задним ходом:

На современных исправных автомобилях, для движении задним ходом на ровной площадке можно постепенно отпускать педаль сцепления не добавляя оборотов. При движении на горку, лучше немного добавить газу. Регулировать скорость можно как педалью тормоза, приостанавливая машину, так и сцеплением, выжимая его (автомобиль при этом замедлится, особенно если двигался с малой скоростью).

Что касается контроля за направлением движения, тут есть два способа: по зеркалам и обернувшись. Первый вариант сложнее, но безопаснее. Нужно иметь хорошее пространственное мышление, оценивать расстояние до предметов и чувствовать габариты, однако можно контролировать ситуацию со всех сторон автомобиля, в том числе и спереди. Если обернуться, то будет легче сдать назад, но часть окружающего машину пространства будет недосягаема для взора. В идеале лучше освоить оба способа.

Как правильно парковаться

Закончив любое упражнение нужно припарковать автомобиль. Сделать это нетрудно, но и тут начинающие водители допускают ошибку — не принимают мер против случайного отката. Поэтому лучше соблюдать следующую последовательность действий:

В зимнее время машину лучше ставить не на ручник, а на скорость, например, на первую. Так можно быть уверенным, что автомобиль не откатится, а тормозной механизм не примерзнет и не выйдет из строя.

При парковке на склоне нужно вывернуть колеса так, чтобы при открывании они уперлись в бордюр, а если его нет — уводили автомобиль на обочину. В этом случае удастся избежать крупного ДТП.

Пользование ручником на подъеме

В жизни бывают ситуации, когда нужно остановиться на подъеме — перед железнодорожным переездом, в пробке, на эстакаде. В этом случае автомобиль ставят на стояночный тормоз и нужно уметь трогаться с места в таком положении.

Упражнение отрабатывают на автодроме, оснащенном специальным оборудованием. Есть два варианта решения задачи, оба верные.

В горку можно тронуться и без ручника, но такой подход требует от водителя быстрой реакции и чувства педалей. Новичку лучше пользоваться ручником.

Тренировка аварийной маневренности

В обычных автошколах дают азы: учат спокойной езде в спокойной обстановке. На практике же дорога полна неожиданностей: может лопнуть колесо, выскочить в лоб лихач, подвернуться участок с гололедом. Потому не обойтись без тренировок аварийной маневренности. Есть специальные курсы, на которых инструктируют водители-профессионалы, но кое-чему можно научиться и бесплатно.

Потребуется исправный автомобиль, достаточно большая площадка или широкая и пустынная дорога. Не лишним будет и помощник, лучше опытный водитель. Отрабатывать можно следующие упражнения:

Как бороться со страхом вождения

Страх вождения присутствует у многих начинающих водителей как во время обучения, так и при первых самостоятельных поездках. Люди боятся потерять контроль над транспортным средством, неожиданных ситуаций, неадекватных водителей. В ответственный момент такие водители могут растеряться, допустить ошибку, после чего убеждаются в обоснованности страхов. В особо тяжелых случаях человек забрасывает удостоверение подальше и ездит на маршрутке.

Рекомендуем ознакомится с советами, как сдать экзамен в ГИБДД без волнения, они очень пригодятся начинающему водителю.

Легкий страх совершенно нормален и даже полезен: он вынуждает сосредоточиться. Хуже, когда страх парализует и мысли, и движения. Чтобы не было страшно, нужно:

Если есть возможность — осваивать вождение по городу нужно на тихих улицах и небольшой скорости. Желательно, чтобы в непосредственной близости не было школ и детских садов: неожиданно выскочивший из-за куста ребенок страхов только добавит. Освоение вождения в жилой зоне тоже не лучшая идея: тут дороги узкие, а пешеходы имеют право ходить, где вздумается.

Как только добавится немного уверенности — выезжать на оживленные магистрали. Главное с этим не затягивать, иначе есть риск до конца жизни ездить на первой передаче и только за хлебом на соседнюю улицу.

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новички, впервые сев за руль, габариты совершенно не чувствуют. Им трудно парковаться даже передним ходом, они не могут держать необходимый боковой интервал, невольно вытягивают шею, стараясь заглянуть за капот или за крыло. И все как один желают найти волшебный способ, который поможет мгновенно ощутить габариты.

Увы, это понимание легко не дается, а приобретается с практикой. У кого-то на ощущение габаритов уходит несколько месяцев, другим нужны годы. Немного помогут следующие хитрости:

Полезны и некоторые упражнения, которые лучше выполнять на ровной площадке. Положите на землю пластмассовую бутылку или банку и постарайтесь проехать по ней левым, затем правым колесом. Не останавливайтесь, пока не сможете это сделать несколько раз подряд и с разной скоростью.

Другой вариант — воткнуть в землю палку и подъехать так, чтобы дотронуться до нее передним или задним бампером, но не наклонить и не завалить. Приезжайте к палке с разной скоростью и с разного расстояния и пытайтесь остановиться, не задев ее. Этот способ хорошо развивает чувство габаритов спереди и сзади.

Первый выезд в город после получения прав

Новички всегда с большим переживанием ждут выезда в город после получения прав. До этого в пассажирском кресле сидел опытный инструктор, всегда готовый подстраховать, а если необходимо — остановить машину. Теперь же придется надеяться лишь на себя, плюс нести ответственность за пассажиров.

Чтобы первая поездка не превратилась в пытку, воспользуйтесь советами для начинающих.

Мой опыт первой езды после автошколы

Пока писал статью, несколько раз мысленно переносился в свой первый день за рулем. Вот, захлопываю за собой дверь, включаю зажигание, по привычке смотрю вправо — пассажирское кресло пустое, инструктора нет. Как назло, в этот день нужно было объехать половину города, посетить несколько магазинов, учреждений и рынок.

Первый день было реально страшно, я будто отработал все упражнения по вождению:

Кроме того мне предстояла поездка в свой поселок, а это 20 км по трассе с поворотом на оживленном нерегулируемом перекрестке налево. Пока доехал домой, сошло семь потов, закончилась бутылка минералки, ноги подгибались в коленях и обратно за руль не особо хотелось. На другой день было легче. Через неделю уже ездил относительно спокойно.

Сев за руль, вы посмотрите на жизнь с другого ракурса. Вы забудете о том, как замерзали на остановках в ожидании автобуса, как шлепали по лужами и размокшему снегу, как изнывали от жары и мокли под дождем. Вы будете за минуты или часы покрывать большие расстояния, при этом не зависеть от прихоти водителя или маршрутного расписания. Это каждый раз удивительно и прекрасно. Поверьте мне, стоит перебороть неуверенность, страхи и пойти учиться в автошколу либо выехать первый раз в город самостоятельно.

Источник

Министерство
образования Саратовской области

Вольский филиал
государственного автономного профессионального образовательного учреждения
Саратовской области «Базарнокарабулакский техникум агробизнеса»

Методическое пособие

 для начинающего мастера производственного обучения, инструктора
по вождению автомобиля категории В

                                                  
Инструктор по вождению Пухов С.В.

 Многие начинающие
водители считают, что основная задача автоинструктора –
подготовить ученика к сдаче экзамена. Для этого он должен научить водить машину
и делать это по правилам. Но на самом деле это лишь вершина айсберга.
Инструктор по вождению должен сделать на порядок больше!

Водить машину

Крутить руль,
нажимать на педали и переключать скорости — это наука не хитрая. Этому может
научить любой более-менее опытный водитель.  Можно и без инструктора
обойтись. Правда, делать это не в городских условиях. К тому же это сэкономит
время и деньги на обучение вождению.

Знать правила

Для этого, даже
в автошколу ходить не надо. Достаточно пойти в книжный магазин. Купить сборник
ПДД и задачник по правилам дорожного движения. Выучить сборник ПДД и решить
задачи из задачника (желательно несколько раз) можно и самостоятельно.

Но вот когда
дело касается практики, то оказывается, что задачей инструктора является вовсе
не проверка ученика на знание правил.

Так в чём же
тогда его задача?

Первая задача
автоинструктора – объединить умение водить машину со знаниями
правил дорожного движения. А вот тут так уверенные в себе ученики оказываются
разочарованными. Оказывается, правил они не знают, и водить машину не умеют. На
площадке всё получается, всё хорошо, а вот в городе завал. И тут проблема вовсе
не в отсутствии знаний и умений. Тут дело в неумении быстро ориентироваться и
принимать решения.

Заучивание
правил дорожного движения происходит в тихой и спокойной обстановке. Решение
задач по ПДД происходит в той же тихой обстановке. Одна задача по ПДД требует
знания небольшого числа правил.

А вот езда в
городе – это уже одновременное использование десятков пунктов ПДД. Кроме того,
всё происходит в движении. Постоянно меняется ситуация на дороге и, как
результат, приходится руководствоваться разными правилами. Думать и вспоминать
правила на скорости времени практически нет. Тут крайне важно умение быстро принять
правильное решение.

Умение быстро
принимать решения

Это ещё
одна задача инструктора по вождению. Именно
эта задача и является основной. Именно поэтому
инструктора делают то, что терпеть не могут ученики. Постоянно ставят их в
сложные ситуации. А потом ещё и выдают порцию критики о действиях ученика. Но
только так можно научить быстро принимать решения. И делать это правильно в
соответствии с правилами дорожного движения.

К тому же, что
больше всего пугает начинающих водителей, которые только-только получили права?
Это даже не сами непредвиденные ситуации. А страх перед тем, что они не смогут
найти быстро выход, принять правильное решение. Ставя ученика перед решением
сложных задач на дороге, инструктор по вождению выполняет свою последнюю
задачу.

Уверенность за
рулём

Это
последняя задача автоинструктора, но не менее
важная, чем все остальные. Главная проблема у начинающих водителей в том, что
они не чувствуют себя уверенно за рулём. И это несмотря на то, что самое
страшное, как казалось сначала, уже позади. Экзамен успешно сдан, права уже
лежат в кармане. А вот за руль сесть страшно.
Это говорит только о том, что инструктор плохо справился со своей работой. Он
допустил не готового ученика к экзамену. Человек, получивший права, уже не
должен испытываться страха от того, что ему придётся сесть за руль и ехать.
Притом, ехать без инструктора, который может и подсказать, и помочь принять
правильное решение, и нажать на тормоз в случае опасности. Тут вчерашний ученик
уже понимает, что всё ему теперь придётся делать самому. Теперь помогать уже не
кому.

Как Вы видите, работа
инструктора – это больше, чем научить водить машину и подготовить
к экзамену.

                              2.
Подготовка автомобиля к эксплуатации.

Перечень основных работ	Виды операций
Подготовка к рейсу	Ежедневное техническое обслуживание: а) мойка автомобиля б) проверочно-крепежные работы в) регулировочные и заправочные работы
Контрольный осмотр	1. Внимательно осмотреть автомобиль и убедиться в отсутствии повреждений, …… топлива, масла, охлаждающей и амортизаторной жидкостей. 2. Протереть номерные знаки, стекла кабины, приборы освещения и сигнализации. 3. Проверить состояние и крепление рулевых тяг. сошки рулевого механизма, свободный ход рулевого колеса. 4. Проверить давление воздуха в шинах колес и их крепление. 5. Проверить заправку двигателя охлаждающей жидкость. и маслом, наличие топлива в баках, при необходимости дозаправить до нормы. 6. Проверить уровень электролита в аккумуляторных батареях. 7. Проверить свободный ход педалей сцепления и тормоза, уровень тормозной жидкости в накопительных бачках главных цилиндров привода сцепления и тормозов. 8. Пустить двигатель, прослушать его работу на разных режимах и убедиться в отсутствии перебоев стуков, ненормальных шумов, течки масла, охлаждающей жидкости, топлива. 9. Проверить исправность контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, указателей поворота, звуковых сигналов, стеклоочистителей, сигнала торможения и устройства для обмыва ветрового стекла. 10. Проверить на ходу работу сцепления, рабочей и стояночной тормозных систем, коробки передач и раздаточной коробки, рулевого управления. 11. Проверить комплектность водительского инструмента.
Проверка автомобиля в движении.	Убедиться в исправной работе всех систем и механизмов автомобиля после их окончательного прогрева до рабочей температуры.

                  3. Содержание
обучения индивидуальному вождению

 
транспортных  средств  категории «В»

 (56ч.)

№ п/п	Наименование  заданий	Кол. часов	№ маршрута
1.	Посадка. Ознакомление  с  органами  управления.	1	Площадка
2.	Посадка. Ознакомление  с  органами  управления.	1	Площадка
3.	Начало  движения , переключение  передач.	1	Площадка
4.	Начало  движения , переключение  передач.	1	Площадка
5.	Движение  по  прямой , торможение  и  остановка.	1	Площадка
6.	Движение  по  прямой , торможение  и  остановка.	1	Площадка
7.	Разгон. Движение  по  прямой  с  переключением  передач. Способы  торможения.	1	Площадка
8.	Движение  задним  ходом  между  ограничителями , остановка.	1	Площадка
9.	Движение  задним  ходом  между  ограничителями , остановка.	1	Площадка
10.	Движение  по  прямой  с  переключением  передач в  восходящем  и  нисходящем  порядке.	1	Площадка
11.	Способы  перехода  на  низшую  передачу , способы  торможения.	1	Площадка
12.	Остановка  и начало  движения  на  подъемах.	1	Площадка
13.	Разгон  и  торможение  с  остановками  у  стоп линии.	1	Площадка
14.	Повороты    направо    и    налево ,   между  препятствиями.	1	Площадка
15.	Повороты    направо    и    налево,   между  препятствиями.	1	Площадка
16.	Движение  задним  ходом  с  поворотами.	1	Площадка
17.	Остановка  в   заданном  месте. Остановка  у  тротуара , на  обочине , под  углом.	1	Площадка
18.	Подъезд  к  ограничителю  задним  ходом.	1	Площадка
19.	Въезд  в  ворота  передним  и  задним  ходом.	1	Площадка
20.	Постановка  транспортного  средства  в  «бокс».	1	Площадка
21.	Постановка  транспортного  средства  в  «бокс».	1	Площадка
22.	Постановка   Т.С.  на  габаритную  стоянку.	1	Площадка
23.	Постановка   Т.С.  на  габаритную  стоянку.	1	Площадка
24.	Контрольное  занятие  №1	1
	25	Отработка  навыка  движения  глаз.	1	№1
	26	Движение  в  транспортном  потоке.	1	№2
	27	Остановка  и  начало  движения  в  транспортном  потоке.	1	№2
	28	Движение    на    поворотах    с    ограниченной  видимостью.	1	№1
	29	Движение  на  подъемах  и  спусках  с остановками и  началом  движения.	1	№1
	30	Проезд     мест    остановок     общественного  транспорта.	1	№2
	31	Проезд  пешеходных  переходов.	1	№1
	32	Встречный  разъезд  в  узких  проездах.	1	№2
	33	Движение  по  мостам  и  путепроводам.	1	№2
	34	Объезд     препятствия  ,   отработка    приемов  парковки.	1	№1
	35	Проезд  перекрестка , оценка  перекрестка.	1	№1,2
	36	Контрольное задание № 2	1	№1,2
	37	Проезд  нерегулируемых  перекрестков.	1	№2
	38	Проезд  нерегулируемых  перекрестков.	1	№1
	39	Выбор  траектории  движения  на  перекрестке.	1	№2
	40	Выбор  скорости  движения  на  перекрестке.	1	№3
	41	Формирование  безопасного  пространства  вокруг транспортного  средства.	1	№3
	42	Движение  в  транспортном  потоке  с  большой   интенсивностью.	1	№3
	43	Остановка  и  начало  движения  на  дорогах  с  большой  интенсивностью.	1	№2
	44	Движение   на   поворотах    с    ограниченной  видимостью.	1	№3
	45	Проезд    обозначенного    места    остановки  общественного  транспорта.	1	№3
	46	Проезд  пешеходных  переходов  на  дорогах  с  большой  интенсивностью.	1	№3
	47	Отработка  приемов  парковки.	1	№3
	48	Встречный  разъезд  на  узких  участках  дорог  с  большой  интенсивностью.	1	№3
	49	Встречный  разъезд  на  узких  участках  дорог  с  большой  интенсивностью.	1	№3
	50	Проезд  железнодорожных  переездов.	1	№3
	51	Проезд  перекрестков , определение  расстояния  до  приближающего  транспортного  средства.	1	№3
	52	Контрольное задание № 3	1	№3
	53	Вождение  в  различных  дорожных  условиях.	1	№3
	54	Вождение  в  различных  дорожных  условиях , с  выявлением  недостатков.	1	№3
	55	Вождение  в  различных  дорожных  условиях , с  выявлением  недостатков.	1	№3
	56	Контрольное задание № 4	1	№3

                              Итого:                                  56

         Правильна
посадка водителя за рулем имеет важное значение для безаварийной работы. При
правильной посадке обеспечивается хороший обзор дороги, удобство пользования
органами управления, наименьшая утомляемость водителя. Для этой цели к
конструкции отечественных автомобилей предусмотрены регулировки сиденья водителя
как по высоте, так и по наклону спинки передних сидений и по расстоянию от
органов управления, а также регулировки положения зеркал заднего вида.

         При этом
стараюсь использовать знания, которые учащиеся получили в процессе изучения
теоретического курса. Такой подход побуждает учащихся к добросовестному
изучению специальных предметов, так как они убеждаются во взаимосвязи теории с
практикой.

         Действия
водителей при пуске и остановке карбюраторного двигателя различаются в
зависимости от температуры окружающей среды (воздуха). Используя теоретические
знания учащихся, выясняю факторы, которые необходимо учитывать при пуске
двигателя в холодное время года. А затем практически на автомобиле показываю
действие водителя, облегчающие запуск двигателя. Обращаю внимание учащихся на
то, что правильный запуск двигателя и подготовке автомобиля к движению
значительно увеличивает межремонтные пробеги автомобилей. Трогание с места
отрабатываю ни на ровной дороге, так и на подъеме. При этом обращаю внимание
ученика на то, что при трогании с места следует обязательно уступить дорогу
любому другому уже движущемуся транспортному средству, не создавая ему
помех.                                                                                     

Чтобы выработать
правильные приемы пользования коробкой передач  необходимо иметь четкое
представление о явлениях, происходящих в них. Правильное переключение передачи
зависит от выбора передачи, соответствующей условиям движения и умения в
необходимый момент ее легко и бесшумно включить. Отработка переключения передач
проводится в двух направлениях: с низшей на высшую и наоборот. Обращаю внимание
учащихся на то, что не следует прикладывать к рычагу переключения больших
усилий, а также переключаться рывком. Правильные действия при переключении
значительно продлевают срок службы трансмиссии.

         Водителю
как-то приходится изменять направление движения автомобиля. Поэтому для
обеспечения требуемой безопасности необходимо усвоить основные приемы
выполнения различных поворотов и разворотов. При повороте автомобиля в любых
условиях требуется повышенная осмотрительность, осторожность и постоянное
наблюдение за дорогой в направлении намечаемого движения и сзади с обязательным
использованием зеркал заднего вида. Разворот рекомендую производить по возможности
без применения заднего хода. Если ширина проезжей части недостаточна и 
развернуться за один маневр не удается, разворот выполняется в несколько
приемов.

         Остановка
и стоянка автомобиля производится в соответствии с правилами дорожного
движения. Приучаю учащихся к правильным действиям после остановка: перевести
рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустить педаль
сцепления. Затянуть ручкой тормоз и включить указатель поворота и зажигание.
Для надежности закрепления автомобиля но стоянке включить первую передачу или
передачу заднего хода, а в темное время суток, при плохой видимости включить
габаритные или стояночные огни. Скорость движения автомобиля выбирается
водителем от вида, ширины и состояния проезжей части, интенсивности движения,
метеорологических условий, наличие пешеходов на проезжей части или около,
перевозимого груза, технического состояния автомобиля. Одним из главных качеств
водителя считаю умение выбирать необходимую скорость движения в соответствии с
дорожными условиями. Поэтому при отработке большинства упражнений фиксирую
внимание учащегося на выборе скорости  и соблюдении дистанции, особенно при
движении по дорогам с большой интенсивностью.

         Такой
раздел, как движение в ограниченных проездах, отрабатываю на автодроме.
Постепенно усложняю задание, добиваясь, чтобы ученик мог выезжать из ворот
передним и задним ходом с последующим разворотом.

         Обгон
является наиболее сложным и опасным маневром. Безопасный обгон требует от
водителя хорошего газометра, умного расчета и строгого выполнения правил
обгона. Особенно опасен обгон на дорогах с небольшой шириной проезжей части,
когда для его выполнения приходится выезжать на встречную полосу, что может
помешать нормальному встречному движению.

         К
отработке этого задания приступаю убедившись в том, что ученик грамотно ведет
автомобиль по прямой, правильно маневрирует, не глядя на рычаги управления,
умело и вовремя включает и выключает сигналы поворота. Имеет некоторые
особенности и встречный разъезд.

          При
встречном разъезде водитель должен перестроиться вправо настолько, насколько
это позволяет ширина проезжей части, наличие других участников движения. Если
встречный разъезд затруднен, водитель на стороне которого имеется препятствие,
должен уступить дорогу.

         После
усвоения учащимся правил движения по дороге перехожу к  вождению с различной
интенсивностью движения. В основном использую вождение по улицам р.п. Шилово.
На  этом этапе обучения включаю и такие элементы, как движение на площади и
проезд железнодорожных переездов. При отработке этих элементов требую от
учащихся четких знаний по правилам дорожного движения и грамотного их
использование в практическом вождении. Выполнение всех перечисленных разделов
обучения позволяет готовить водителей, способных к самостоятельной работе после
окончания обучения в школе.

          На
вождение легкового автомобиля отводится 56 часов. Как правило учащиеся
приступают к вождению легкового автомобиля после того, как получили
определенные навыки вождения  закрытой площадки. Для этого составляется график
выхода учащихся на учебное вождение, в котором предусмотрена эта
последовательность.

 Конспекты занятий.

«Вождение в темное время суток»

Учебные цели: научить
успешному овладению   необходимыми дополнительными умениями   и навыками
управления автомобилем в новых условиях Место: на загородных дорогах и в
городских условиях. Метод занятия:   рассказ, показ и тренировка.

Вводная часть: Объявляется тема, цель занятия, напоминаются меры безопасности,
проверяются знания ПДД.

Основная часть:

Задание выполняется на
загородных дорогах и в городских условиях. Используются для этого учебные
маршруты, на которых ранее отрабатывались упражнения в дневное время. В учебные
маршруты обязательно включаются повороты, подъем, спуск и проезд через
населенный пункт.

Вождение в темное время
суток имеет свои особенности. Это объясняется тем, что ночью видимость
ухудшается, а вместе с ней ухудшается необходимая информация о дороге. Водителю
приходится пользоваться только тем, что попадает в поле зрения при искусственном
освещении.

Перед началом выполнения упражнения следует напомнить учащемуся
требования ПДД о пользовании внешними световыми приборами при управлении
автомобилем в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.

При отработке упражнения
по вождению автомобиля в темное время суток па загородных дорогах, следует
учить своевременному переключению света с дальнего на ближний, чтобы не
ослепить водителя встречного транспортного средства. Это следует делать при
встречном транспортном движении на расстоянии не менее 150 метров до
транспортного средства, а так же при большом расстоянии, если водитель встречного транспорта сообщает об этом путем
переключения светом фар; перед поворотом, на подъемах и спусках. Снова
перейти на дальний свет можно непосредственно перед разъездом, если на дороге
не окажется другого встречного транспорта.

Необходимо перейти на ближний свет и при движении на близком
расстоянии от впереди идущего транспортного средства.

Учащийся должен переключить дальний свет на ближний перед началом
обгона, чтобы не ослепить водителя обгоняемой машины и перейти снова на дальний
свет не ранее момента ее опережения. При перестроении автомобиля на
первоначальную полосу движения переключить дальний свет на ближний обязан
водитель обгоняемого транспортного средства.

При проезде через населенные пункты следует быть всегда в
готовности к внезапному появлению на дороге пешеходов и велосипедистов. Если
необходимо предупредить других участников движения о своем приближении,
необходимо воспользоваться переключением света фар. На остановках включать
габаритные огни.

При ослеплении учащийся должен включить аварийную световую
сигнализацию   и. не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.

Заключительная часть:  Подводится итог занятия,
объявляются оценки, указываются недостатки и ошибки. Дается задание на
самоподготовку.

     «Вождение по дорогам с различной интенсивностью движения».

Учебные цели: научить
вождению по дорогам с различной интенсивностью движения

Место: населенный
пункт

Метод занятия: рассказ,
показ, тренировка.

Вводная часть: Объявляется тема, цель занятия, напоминаются меры безопасности, проверяются
знания ПДЦ

Основная часть:

Задание включает обучению вождению сначала на загородных дорогах и
в населенном пункте с небольшим движением транспортных средств, а затем — в
условиях большой интенсивности движения. На первых занятиях скорость движения
автомобиля не должна превышать 25-30 км/ч. По мере приобретения учащимся
необходимых навыков и умений вождения, скорость движения может быть увеличена
до установленной ПДД.

С приобретением достаточных умений и навыков необходимо
перейти к выработке у подопечного быстрой реакции,   инициативы и смекалки, для
чего целесообразно по ходу движения   подавать неожиданные команды,
направленные на практическое усвоение ПДД, например, «Сделать остановку»,
«Развернуться для движения в обратном направлении», «Повернуть направо» и т.д.

Выезд на улицы населенного пункта.

При его выполнении требуется проявлять большую осторожность и
осмотрительность. Если при выезде на проезжую часть необходимо предварительно
пересечь тротуар, то перед ним надо приостановиться, чтобы обозначить себя и
пропустить пешеходов.

Перед поворотом направо потребовать от будущего водителя
включить указатель поворота, пропустить транспортные средства, двигающиеся по
прилегающей стороне, и при наличии перерыва между машинами тронуться. Перед
поворотом налево надо убедиться в отсутствии запрещающих знаков или
разметки и пропустить транспортные средства, движущиеся в том и другом
направлениях.

Движение в транспортном потоке.

Занятия начинаются с вождения по загородным дорогам. Учащийся
должен научиться выбирать безопасную скорость, положенные интервалы между
машинами и необходимую дистанцию до впереди движущегося транспортного средства
с учетом условий движения и складывающейся обстановки.

Обычно дистанция устанавливается в зависимости от скорости
движения. Например, при скорости 30 км/ч дистанция должна быть не менее 30
метров, а при скорости 50 км/ч — 50 метров. Дистанция увеличивается на
скользкой дороге и в снегопад, при густом тумане, на крутых подъемах и спусках.

Интервал между транспортными средствами выбирается с учетом габаритов
автомобиля, ширины проезжей части и качества дороги. При наличии дорожной
разметки автомобиль должен находиться строго на ее границах. Наезжать и
пересекать прерывистую линию разметки разрешается только при перестроении с
одной полосы на другую. Недопустимо чтобы автомобиль находился одновременно на
двух полосах.

При отсутствии дорожной разметки и соответствующих знаков проезжая
часть должна делиться на две полосы движения мысленно самим водителем с учетом
ее ширины. Во время занятий этому следует научить учащегося.

С первого же занятия необходимо добиваться от подопечного умения
прогнозировать дорожную ситуацию, тем более, что это делать в условиях
небольшого потока транспортных средств гораздо проще чем по загруженной дороге.
Для этого нужно обязать учащегося постоянно следить за обстановкой на дороге не
только вблизи автомобиля, но и на дальнем расстоянии.

Вождение в транспортном потоке должно осуществляться ближе к
правому краю проезжей части. При этом необходимо обращать внимание учащегося на
принятие мер предосторожности во время движения вдоль тротуара, где находится
много пешеходов.

На    крутом    уклоне    не    допускать    выключение   
сцепления,    а    также    резкого торможения при скользком дорожном покрытии.
Во время остановок на подъеме или спуске требовать торможение автомобиля
стояночным тормозом.

Проезд пешеходных переходов,

В ходе занятия необходимо напомнить, что согласно ПДД п. 14.1
«Водитель транспортного средства обязан уступить
дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть по нерегулируемому
пешеходному переходу» и требовать снижения скорости во время подъезда к
нему, чтобы в случае необходимости уступить дорогу пешеходу.

На регулируемых пешеходных переходах не следует спешить трогаться,
пока пешеходы не закончат переход по проезжей части. При возникновении затора
за пешеходным переходом необходимо остановиться перед ним.

Перед началом каждого занятия необходимо предупреждать учащегося,
что любой перекресток для водителя является зоной повышенной опасности, т.к. на
нем сходятся, маневрируют и разъезжаются по различным направлениям потоки
транспортных средств, а проезжую часть пересекают пешеходы.

Отработка любого маневра начинается с приближения к перекрестку.
Важно научить будущего водителя умению определить тип перекрестка. Он должен
ознакомиться с имеющимися дорожными знаками и разметкой, наличием светофора и
регулировщика. После этого занять правильное положение на проезжей части, чтобы
продолжить движение в нужном направлении. В зависимости от вида перекрестка и
обстановки на нем, будущий водитель обязан: снизить скорость, перейти на
пониженную передачу и остановиться (при запрещающем сигнале, приближении
транспортных средств с включенным проблесковым маячком, синего цвета и
специальным звуковым сигналом, при помехе справа на нерегулируемом перекрестке
равнозначных дорог) или увеличить скорость и проехать перекресток (при
разрешающем сигнале и отсутствии помехи).

При приближении к перекресткам с круговым движением важно выяснить
какая дорога является главной — на кругу или примыкающая к нему, и в
соответствии с этим определить, кто обязан уступить дорогу для движения.
Необходимо напомнить о его обязанностях, уступить дорогу транспортным
средствам, завершающим движение через перекресток и пешеходам, не закончившим
переход. Следует запомнить, что ПДД п. 13.2 «Запрещается выезжать на
перекресток или пересечение проезжих частей», если образовался затор, который
вынудит водителя остановиться, создав препятствия для движения транспортных
средств в поперечном направлении. Во время движения через перекресток по
главной дороге необходимо обращать внимание на принятие мер предосторожности
при пересечении с второстепенной дорогой, откуда может внезапно появиться
транспортное средство. Вместе с тем, следует напомнить, что преимущественнее право
проезда сохраняется не только когда осуществляется движение по главной дороге,
но и при съезде с нее на второстепенную дорогу.

Для совершения поворота или разворота важно научить своевременно,
осуществлять перестроение и занимать соответствующую полосу движения.

Особое внимание следует обращать на последовательность действий
при перестроении. Для этого учащийся должен с помощью зеркал посмотреть назад,
убедиться в отсутствии помехи для совершения маневра, затем включить указатель
поворота и только после этого начинать перестроение.

Основная цель отработки поворотов — научить технике их выполнения
с соблюдением требований безопасности и ПДД.

|3аключительная часть: Подводится итог занятия, объявляются оценки, указываются
недостатки и ошибки.

Для перестроения с одной полосы движения на другую учащийся
должен:

•     с помощью зеркал заднего вида убедиться в отсутствии помех
сзади и со стороны полосы, на которую намечено перестроиться;

•    включить соответствующий указатель поворота и проехать в прямом
направлении не менее 3-5 секунд;

•     при отсутствии помехи перестроиться на намеченную полосу
движения без снижения скорости;

•     выключит указатель поворота.

Следует напомнить учащемуся, что ПДД обязывают водителя при
перестроении уступать дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без
изменения направления движения. В случае одновременного перестроения
транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу
транспортному средству, находящемуся справа.

   Начало движения и остановка.

Сначала оно проводится с использованием только правой полосы
движения, а после приобретения учащимся необходимых умений и навыков — в
сочетании с предварительным перестроением из одной полосы движения на другую.
Перед выполнением этого маневра необходимо напомнить учащемуся требования
пункта 8.12 ПДД: «Движение транспортного средства задним ходом разрешается при
условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам
движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

При отработке приемов трогания с места надо уделить внимание
обучению учащегося как действовать в более сложной ситуации, когда автомобиль
блокирован спереди и сзади другими машинами и обзор ограничен. В таких случаях
водитель должен немного выехать из ряда и только при вторичной оценки
возможности безопасного выезда начать движение.

Будущего водителя следует учить выдержке. Так, если при трогании с
места сзади подъезжает вереница машин, то указатель поворота следует включать
только после их проезда.

При выполнении остановки в загородных условиях необходимо
предупредить учащегося, что съезд на обочину без твердого покрытия и особенно с
размягченным после дождя грунтом может привести к заносу и даже опрокидыванию
автомобиля.

При выполнении остановок в городских условиях, необходимо обращать
внимание учащегося на правильную постановку автомобиля у тротуара.

Необходимо требовать от учащегося проявлять осторожность при
открывании двери во время выхода из автомобиля.

Движение на поворотах.

Отрабатывается на загородных дорогах. Сначала упражнение
выполняется на поворотах с незначительным радиусом закругления, а с
приобретением необходимых умений и навыков — на зигзагообразных и крутых
поворотах.

Перед тем как приступить к выполнению данного упражнения,
необходимо предупредить учащегося, что безопасность преодоления поворотов
зависит от умения водителя прогнозировать ситуацию, выбирать соответствующую
траекторию движения и положенную скорость в зависимости от радиуса поворота,
ширины и профиля проезжей части, наличия груза.

Необходимо также объяснить, что на поворотах вследствие действия
центробежной силы транспортное средство наклоняется в сторону противоположную
закруглению дороги. Эта сила растет с увеличением скорости движения и
уменьшением радиуса поворота.

С     учетом      выше изложенного     повороты      водителем    
должны      выполняться в     следующей последовательности:

1.  На участке до начала левого поворота автомобиль направляется к
правой части полосы движения с одновременным торможением и переходом на низшую
передачу;

2.  Находясь еще на прямолинейном участке, постепенно увеличивает
подачу топлива, а при выезде на изгиб дороги плавно поворачивает рулевое колесо
в сторону поворота, не уменьшая подачу топлива, что будет способствовать
сохранению сцепления колес с дорогой и компенсировать действие боковой силы
инерции;

3. Направляет автомобиль по прямой, проходящей вблизи изгиба
поворота;

4.Постепенно поворачивает рулевое колесо влево, вправо, направляет
автомобиль к правой части полосы движения с одновременным увеличением подачи
топлива;

5.При выезде на прямолинейный участок возвращает рулевое колесо в
нейтральное положение.

Преодоление подъемов и спусков.

Проводится с учетом постепенного усложнения условий их выполнение.
Сначала следует научить преодолевать подъемы небольшой протяженности с разгона
на одной из высших передач. Затем перейти к преодолению подъемов большей
протяженности на низших передачах без разгона и с таким расчетом, чтобы
двигатель имел запас мощности.

При преодолении подъемов необходимо требовать от учащегося
соблюдения безопасной дистанции до- впереди движущегося транспортного средства.
А во время преодоления крутых подъемов не начинать движения, пока впереди
идущий автомобиль не освободит подъем.

При движении на спусках отрабатывать комбинированное торможение
двигателем и рабочим тормозом. Не допускать движения на длинных спусках по
инерции с выключенным двигателем. На крутом уклоне не допускать выключения
сцепления, а также резкого торможения при скользком дорожном покрытии.

Остановки на подъемах и спусках вначале отрабатывать в указываемых
мастером местах, в последующем после приобретения соответствующих умений и навыков
места для остановки учащийся выбирает самостоятельно.

При возобновлении движения на подъеме и спуске внимание учащегося
должно быть обращено на принятие мер предосторожности по отношению к движущимся
в попутном направлении транспортным средствам, своевременному включению
указателя левого поворота и на согласованные действиями педалями сцепления, не
допуская скатывания автомобиля назад.

Проезд пешеходных переходов.

Упражнение направленно на воспитание у будущего водителя чувства
уважения по отношению к пешеходу. Особую внимательность и осторожность он
должен проявлять при проезде нерегулируемых пешеходных переходов, так как на
них наиболее велика вероятность появления пешеходов.

Водитель обязан уступить дорогу пешеходам, идущим к стоящему на
остановке маршрутному транспортному средству или от него, если посадка или
высадка производятся на проезжей части или с посадочной площадки, расположенной
на ней.

На нерегулируемых пешеходных переходах не следует спешить начинать
движение на разрешающий сигнал светофора, пока пешеходы не закончили переход
проезжей части. При возникновении затора, за пешеходным переходом необходимо
остановиться перед ним.

Объезд и встречный разъезд.

Это два маневра, которые совершают водители транспортных средств в
повседневной работе. Поэтому будущий водитель в процессе обучения должен
овладеть ими. Однако трудности, с которыми встречается этот мастер, заключается
в том, что места для их выполнения заранее спланировать невозможно.

При обнаружении на дороге препятствия, учащийся должен оценить
ситуацию на проезжей части, включить указатель левого поворота, определить
траекторию движения; при необходимости снизить скорость и начать объезд.

Следует предупреждать учащегося, что объезжать препятствие нельзя,
если этим маневром создается помеха встречному или попутно движущемуся по
соседней полосе транспортному средству.

При объезде необходимо обращать внимание на выдерживание
интервала, позволяющего без помех открыть дверь на стоящем транспортном
средстве. По завершению объезда требовать от учащегося возвращения
транспортного средства на ранее занимаемую полосу движения.

Особая осторожность должна быть проявлена во время проезда
стоящего на остановках общественного транспорта, когда неожиданно может
появиться пешеход, вышедший из автобуса или спешащий на посадку.

Будущему водителю надо напоминать, что в непосредственной близости
от встречного транспортного средства нельзя резко тормозить и изменять
направление движения, особенно по скользкой и мокрой проезжей части.

Обгон — это самый сложный вид
маневра. А так как он выполняется  с выездом на полосу встречного движения, то
является наиболее опасным.   В соответствии с ПДД Обгон опережение
одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу
встречного движения. Отработка данного упражнения включает три периода:

1.Подготовительный — учащийся должен убедиться в
отсутствии   дорожных знаков и разметки, запрещающих обгон.

2 Исполнительный   —   необходимо занять исходное  
положение,   чуть сместившись влево для улучшения обзора впереди.

3.    Заключительный —        поравнявшись с
обгоняемым      транспортным средством, включить правый показатель поворота и
продолжить движение вперед.

Вождение автомобиля по мостам, путепроводам и в тоннелях.

Перед тем как выехать на мост следует обратить внимание на наличие
дорожных знаков, оценить ширину проезжей части, снизить скорость движения,
увеличить дистанцию до впереди идущего транспортного средства.

При въезде в тоннель необходимо обратить внимание на требования
дорожных знаков, светофоров, включить ближний (дальний) свет в фарах. Во время
движения в тоннеле надо следить за скоростью движения и не допускать резких
маневров. Дистанция между машинами должна быть увеличена.

Движение через железнодорожные пути.

Прежде чем приступить к отработке этого упражнения, необходимо
напомнить учащемуся о требованиях соответствующих статей ПДД и появления особой
внимательности и осторожности.

Приближаясь к  Ж.Д. переезду, учащийся должен следить за предупреждающими
дорожными знаками. Надо напомнить ему, что за 50 метров до переезда стоянка
транспорта запрещена.

Если движение через переезд запрещено, необходимо остановить
автомобиль у стоп -линии, у знака «движение без остановки запрещено» или у
светофора Не следует выезжать на переезд, если за ним образовался затор.

Останавливаться на переезде запрещено. При вынужденной остановке
принять меры для того, чтобы убрать автомобиль с железнодорожного полотна Если
это сделать невозможно, а к переезду приближается поезд, необходимо приказать пассажирам
покинуть автомобиль, а затем уйти самому.

Движение через населенные пункты.

Следует отрабатывать   по улицам с   небольшим движение
транспорта,   избегая проезда мимо мест возможного скопления пешеходов на
проезжей части.   Приближаясь к населенному пункту, учащийся должен внимательно
следить за дорожными знаками и указателями и выполнять их требования.   Если
установлен знак 5.22 «Начало населенного пункта», необходимо снизить скорость
до 60 км/ч.   При движении по населенному пункту значительно возрастает
вероятность появления помех движению и в месте появления пешеходов и домашних
животных. Особую опасность представляют дети

Проезд перекрестков.

Занятие проводится с учетом имеющихся возможностей и городе и с
учетом известного правила — идти от простого к сложному. Первоначальные занятия
проводятся на четырехстороннем нерегулируемом перекрестке равнозначных дорог, а
затем — на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог и в заключении — на
регулируемом перекрестке.

Перед началом каждого занятия необходимо предупреждать учащегося,
что любой перекресток для водителя является зоной повышенной опасности, так как
на нем сходятся,

маневрируют и разъезжаются по различным направлениям потоки
транспортных средств, а проезжую часть пересекают пешеходы.

Отработка любого маневра начинается с приближения к перекрестку. В
этот момент важно научить будущего водителя умению определить тип перекрестка.
Он должен ознакомиться с имеющимися дорожными знаками, разметкой, светофора или
регулировщика. После этого занять правильное расположение на проезжей части,
чтобы продолжить движение в правильном направлении.

В зависимости от вида перекрестка и обстановки на нем будущий
водитель обязан снизить скорость, перейти на пониженную передачу и остановиться
или увеличить   скорость   и   проехать перекресток.

При приближении к дороге с круговым движением, важно определить
какая дорога является главной, по кругу или примыкающая к нему, в соответствии
с этим определить, кто обязан уступить дорогу для движения.

Необходимо предупреждать учащегося от поспешных действий при
включении разрешающего сигнала светофора и напомнить о его обязанностях —
уступить дорогу транспортным средствам, совершающим движение через перекресток,
и пешеходам, не закончившим переход.

Во время движения через перекресток по главной дороге необходимо
обращать внимание учащегося на принятие мер предосторожности при пересечении с
второстепенной дорогой, откуда может внезапно появиться транспортное средство.

Для совершения поворотов или разворотов важно научить будущего
водителя своевременно осуществлять перестроение и занимать соответствующую
полосу для движения.

Заключительная чисть: Подводится итог занятия, объявляются оценки, указываются
недостатки, ошибки. Дается задание для самоподготовки.

Заключение.

         Главным
признаком педагогического мастерства является умение научить учеников тому, что
знает и умеет сам мастер.

         Если
ученик видит, что тот человек, который его учит, является настоящим
специалистом в своем деле – успех обучения на половину обеспечен. Учащийся
имеет перед собой цель – научиться работать так же, как мастер.

Локальные нормативные акты

1. Локальные акты ПО и ДПО

1. ПОЛОЖЕНИЕ ОБ АВТОШКОЛЕ 

2. ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ  УЧЕБНОГО ПРОЦЕССА

3. ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ УЧЕБНОГО ПРОЦЕССА АВТОШКОЛЕ

4. ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ СДАЧИ  ВЫПУСКНЫХ ВНУТРЕННИХ  ЭКЗАМЕНОВ В ГРУППАХ ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ  ТС

5. ПОЛОЖЕНИЕ О ПРАВИЛАХ ЭТИКИ ПОВЕДЕНИЯ ПЕДАГОГИЧЕСКИХ РАБОТНИКОВ

6. ПОЛОЖЕНИЕ О КОНФЛИКТНОЙ КОМИССИИ

7. ПОЛОЖЕНИЕ О САМООБСЛЕДОВАНИИ 

8. ПОЛОЖЕНИЕ ОБ АТТЕСТАЦИОННОЙ КОМИССИИ

9. ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ИТОГОВОЙ АТТЕСТАЦИОННОЙ КОМИССИИ

10. ПОЛОЖЕНИЕ  ПО ОХРАНЕ ТРУДА, ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

11. ПОЛОЖЕНИЕ О ЗАЩИТЕ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ РАБОТНИКОВ

12. ПОЛОЖЕНИЕ О ПЕДАГОГИЧЕСКОМ СОВЕТЕ 

13. ПОЛОЖЕНИЕ О РАЗМЕЩЕНИИ В СЕТИ ИНТЕРНЕТ И ОБНОВЛЕНИИ ИНФОРМАЦИИ

14. ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА ПРИ ОБУЧЕНИИ ВОЖДЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ

15. ПОЛОЖЕНИЕ  О МЕТОДИЧЕСКОЙ СЛУЖБЕ В ЧОУ ДПО «ВИКИ»

16. ПОЛОЖЕНИЕ  О РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЕ ПЕДАГОГА В ЧОУ ДПО «УЦ «ВИКИ»

17. ПОЛОЖЕНИЕ  ВЫДАЧИ ДОКУМЕНТОВ О ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ ОБРАЗОВАНИИ 

18. ПОЛОЖЕНИЕ  О ПОРЯДКЕ РАЗРАБОТКИ И УТВЕРЖДЕНИЯ РАБОЧЕЙ ПРОГРАММЫ 

19. ПОЛОЖЕНИЕ О ТЕКУЩЕМ КОНТРОЛЕ И ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ 

20. ПОЛОЖЕНИЕ O ДОПОЛНИТЕЛЬНОМ ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ ОБРАЗОВАНИИ

21. ПОЛОЖЕНИЕ О ДИСТАНЦИОННОМ ОБУЧЕНИИ 

22. ПОЛОЖЕНИЕ ПОРЯДКЕ ДОСТУПА К ИНФОРМАЦИОННО-ТЕЛЕКОММУНИКАЦИОННЫМ СЕТЯМ И БАЗАМ ДАННЫХ

23.  ПОЛОЖЕНИЕ O ПОРЯДКЕ ОРГАНИЗАЦИИ И ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  ПО ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ОБЩЕРАЗВИВАЮЩИМ ПРОГРАММАМ 

24.  ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОСНОВАНИЯХ И ПОРЯДКЕ СНИЖЕНИЯ СТОИМОСТИ ПЛАТНЫХ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ УСЛУГ

25.  ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ОРГАНИЗАЦИИ И ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ПРОГРАММАМ

26. ПОЛОЖЕНИЕ ОБ УЧЕБНОМ КАБИНЕТЕ

27.  ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ ОДПО ЧУ «НОВОРОССИЙСКОГО СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ИНСТИТУТА ПОДГОТОВКИ КАДРОВ» ЭЛЕКТРОННОГО ОБУЧЕНИЯ

28.  ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕФОРМИРОВАНИЯ,ВЕДЕНИЯИХРАНЕНИЯЛИЧНОГОДЕЛА, ОБУЧАЮЩЕГОСЯ 

Правила внутреннего распорядка обучающихся  

1. ПОЛОЖЕНИЕ О ПРАВИЛАХ ВНУТРЕННЕГО РАСПОРЯДКА ОБУЧАЮЩИХСЯ 
2. ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОБУЧЕНИЕ ЛИЦ С ОГРАНИЧЕННЫМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ
3. ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ВЫДАЧИ, ЗАПОЛНЕНИИ И ХРАНЕНИЯ  СВИДЕТЕЛЬСТВ ОБ ОКОНЧАНИИ ОБУЧЕНИЯ
4. ПОЛОЖЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ОКАЗАНИЯ ПЛАТНЫХ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ УСЛУГ

Правила внутреннего трудового распорядка и коллективного договора

1. ПРАВИЛА ВНУТРЕННЕГО ТРУДОВОГО РАСПОРЯДКА
2. КОЛЛЕКТИВНЫЙ ДОГОВОР
3. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ СОГЛАШЕНИЕ К КОЛЛЕКТИВНОМУ ДОГОВОРУ
4. ПОЛОЖЕНИЕ ОБ ОКАЗАНИИ ПЛАТНЫХ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ УСЛУГ
5. ПОРЯДОК выдачи документов о дополнительном образовании
6. ПОЛОЖЕНИЕ о порядке организации и осуществлении образовательной деятельности
7. ПОЛОЖЕНИЕ о порядке разработки и утверждения рабочей программы
8. ПОЛОЖЕНИЕ о текущем контроле и промежуточной аттестации
9. ПОЛОЖЕНИЕ o дополнительном профессиональном образовании
10. ПОЛОЖЕНИЕ о дистанционном обучении
11. ПОЛОЖЕНИЕ o порядке доступа к информационно-телекоммуникационным сетям и базам данных, учебным и методическим материалам, материально-техническим средствам обеспечения образовательной деятельности педагогических работников
12. ПОЛОЖЕНИЕ o порядке организации и осуществлении образовательной деятельности
13. ПОЛОЖЕНИЕ об основаниях и порядке снижения стоимости платных образовательных услуг
14. ПОЛОЖЕНИЕ об осуществлении деятельности по реализации
15. ПОЛОЖЕНИЕ об учебном кабинете
16. Порядок применения дистанционных технологий
17. ПРАВИЛА ПРИЕМА в ДПО
18. ПОЛОЖЕНИЕ о ведении личного дела обучающегося
19. ПОЛОЖЕНИЕ об отделении профессионального обучения и ДОП

Требования, предъявляемые к поступающим на обучение

Требования формируются на основании квалификационных требований предъявляемых к водителю транспортных средств категории  «В», «А», «М»
Обучаться управлению автомобилем, разрешенная максимальная масса которого не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает 8, можно начать с 16 лет. 
Поступающий на обучение обязан предоставить к началу обучения    

• медицинскую справку установленного образца
• 2 фотографии 3х4
• ксерокопию паспорта (1-ю страницу и страницу с пропиской или временную регистрацию)

Обучаемый обязан оплатить  к началу занятий не менее 50% от стоимости обучения.

Требования к условиям реализации  программы

Требования к слушателям программы: Профессиональной подготовки водителей транспортных средств Категории «В»                        

Учебные группы создаются численностью до 30 человек. Учет посещаемости занятий, успеваемости и пройденных тем ведется преподавателями мастерами производственного обучения вождению в соответствующей учетной документации.
Продолжительность учебного часа теоретических занятий — 1 академический час (45 минут),
а при обучении вождению — 1 астрономический час (60 минут), включая время на
подведение итогов и оформление документации.

По завершению обучения проводится итоговая аттестация основными видами которой являются: комплексный экзамен и практический экзамен по управлению транспортным средством.
По результатам итоговой аттестации выдается свидетельство о прохождении обучения  установленного образца.
Выдача водительского удостоверения на право управления транспортным средством
проводится подразделениями ГИБДД после сдачи квалификационных экзаменов.
Не допускаются пропуски учебных занятий без уважительных причин. Лица не прошедшие программу вождения в полном объеме и не усвоившие программу теоретических занятий к экзамену в ГИБДД не допускаются.

Требования к слушателям программы: «Педагог профессионального обучения, профессионального образования и дополнительного профессионального образования»

К освоению дополнительной профессиональной программы допускаются:

• лица, имеющие среднее профессиональное и (или) высшее образование;
• лица, получающие среднее профессиональное и (или) высшее образование.

При освоении программы параллельно с получением среднего профессионального образования и (или) высшего образования диплом о профессиональной переподготовке выдается одновременно с получением соответствующего документа об образовании и о квалификации. Лицам, успешно освоившим дополнительную профессиональную программу профессиональной переподготовки и прошедшим итоговую аттестацию, выдается диплом о профессиональной переподготовке установленного образца.

Учебные группы создаются численностью до 30 человек. Учет посещаемости занятий, успеваемости и пройденных тем ведется преподавателями в соответствующей учетной документации. Обучение включает теоретические, практические занятия и самостоятельную подготовку.

Продолжительность учебного часа теоретических и практических занятий – 1 академический час (45 минут).

Для проведения занятий оборудуются специализированные кабинеты в соответствии с Примерным положением о порядке повышения квалификации педагогических работников, осуществляющих подготовку и переподготовку водителей транспортных средств. 

Требования к слушателям программы: Основы медицинских знаний и обучение оказанию первой помощи в соответствии с ФЗ «Об образовании в Российской Федерации педагоги и специалисты ДОУ, учителя-предметники, преподаватели ОБЖ, специалисты образовательных организаций, реализующих программы начального, основного и среднего общего образования; преподаватели образовательных организаций, реализующих программы среднего профессионального образования, имеющие высшее профессиональное образование, соответствующее профилю программы, педагоги учреждений дополнительного образования всех ведомств. При необходимости указываются требования к образованию, квалификации, опыту работы, возрасту и т.п.

Требования к слушателям программы: дополнительного профессионального образования (повышения квалификации и переподготовки) мастеров производственного обученияосуществляющих подготовку водителей автотранспортных средств сформированы на основе квалификационных требований, предъявляемых к мастеру производственного обучения вождению. В требованиях к результатам освоения Рабочей программы описываются требования к умениям, приобретаемым в ходе освоения Рабочей программы, указываются усваиваемые знания, на базе которых формируются умения и приобретаются практические навыки ведения образовательного процесса.  

Учебные группы создаются численностью до 30 человек. Учет посещаемости занятий, успеваемости и пройденных тем ведется преподавателями в соответствующей учетной документации. Обучение включает теоретические, практические занятия и самостоятельную подготовку.

Продолжительность учебного часа теоретических и практических занятий – 1 академический час (45 минут).

Для проведения занятий оборудуются специализированные кабинеты в соответствии с Примерным положением о порядке повышения квалификации педагогических работников, осуществляющих подготовку и переподготовку водителей транспортных средств. 

Требования к слушателям программы: дополнительного профессионального образования (повышения квалификации и переподготовки) преподавателей, осуществляющих подготовку водителей автотранспортных средств  сформированы на основе квалификационных требований, предъявляемых к преподавателю по подготовке водителей транспортных средств. В требованиях к результатам освоения программы описываются требования к умениям, приобретаемым в ходе освоения программы, указываются усваиваемые знания, на базе которых формируются умения и приобретаются практические навыки ведения образовательного процесса. 

Требования к условиям реализации программы представлены требованиями к организации учебного процесса, учебно-методическому и кадровому обеспечению, а также правами и обязанностями образовательных учреждений, осуществляющих обучение преподавателей.

Требования к организации учебного процесса: Учебные группы создаются численностью до 30 человек.

Учет посещаемости занятий, успеваемости и пройденных тем ведется преподавателями в соответствующей учетной документации.

Обучение включает теоретические, практические занятия и самостоятельную подготовку.

Продолжительность учебного часа теоретических и практических занятий – 1 академический час (45 минут). В результате освоения программы слушатель должен овладеть минимумом систематических знаний об основных психических процессах и свойствах личности, сущности учения, обучения и воспитания, организации, содержании, методах и приемах проведения занятий, контроле и оценке знаний учащихся, о законодательстве, обеспечивающим безопасность движения.

Обучающийся обязан

• Выполнить требования к результатам освоения программы.
• Выполнять  в процессе обучения требования указанные в договоре.
• Соблюдать распорядок установленный в автошколе.
• Соблюдать дисциплину в процессе обучения.
• Поддерживать внутренний порядок в школе.

Предписания органов, осуществляющих государственный контроль (надзор) в сфере образования, отчеты об исполнении таких предписаний — Предписаний нет. 

• Статьи Закона об образовании
• ПРИКАЗ МВД от 13 мая 2009 г. N 365 О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ВОДИТЕЛЬСКОГО УДОСТОВЕРЕНИЯ
• ПРИКАЗ МИНОБРАЗОВАНИЯ от 14 июня 2013 г. N 462 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА ПРОВЕДЕНИЯ САМООБСЛЕДОВАНИЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ
• ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ от 14 июля 2008 г. N 521 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТИПОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОМ УЧРЕЖДЕНИИ НАЧАЛЬНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
• Постановление Правительства РФ от 10 июля 2013 г. № 582 “Об утверждении Правил размещения на официальном сайте образовательной организации в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет
• ПИСЬМО МИНОБРАЗОВАНИЯ от 2 февраля 2014 г. N 01-19/06-01 О ЛИЦЕНЗИРОВАНИИ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ