Внимание! Представленная ниже информация носит исключительно информационный характер и не является актуальной для современных модификаций автомобилей Урал.
На автомобиле Урал 4320 установлен двигатель Ярославского Моторного Завода (ЯМЗ). Описание устройства двигателя, а также указания по эксплуатации и техническому обслуживанию приведены в прилагаемой к автомобилю инструкции по эксплуатации двигателя Ярославского Моторного Завода.
Система питания
Привод управления подачей топлива и ручного останова двигателя — механический, состоит из педали, тяг, рычагов и ручек управления.
Постоянная частота вращения коленчатого вала двигателя устанавливается вытягиванием ручки 7 (рис. 25), которая тягой 2 соединена с рычагом 3 управления подачей топлива.
При регулировке ручного привода подачи топлива тягу 6 необходимо переместить до упора ручки 7 в панель и обеспечить зазор «а» между рычагом 5 ручного привода и зажимом 4 жилы троса в пределах 2-3 мм.
Монтажный размер «L» тяги 2 равен 144-146 мм для автомобилей Урал 4320 с двигателем ЯМЗ-236М2 и 264-266 мм для автомобилей Урал 4320 с двигателем ЯМЗ- 238М2. Зазор «Ь» между педалью 8 и регулировочным болтом 10 при работе двигателя на максимальной частоте вращения без нагрузки должен быть 2-3 мм.
При правильно отрегулированном приводе педаль 8 должна свободно перемещаться, обеспечивая поворот рычага управления регулятором топливного насоса высокого давления от упора в болт ограничения минимальной частоты вращения холостого хода до упора в болт ограничения максимальных оборотов холостого хода.
Для останова работающего двигателя необходимо ручку 4 (рис. 26) вытянуть на себя до упора. При регулировке привода останова необходимо ручку переместить до упора в панель и обеспечить зазор «а» между рычагом 7 останова и зажимом 6 троса в пределах 2-3 мм.
Рис. 25. Привод управления подачей топлива: 1 — рычаг вала управления подачей топлива; 2 — тяга; 3 — рычаг управления подачей топлива; 4 — зажим жилы троса; 5 — рычаг ручного привода; 6 — тяга ручного управления; 7 — ручка тяги; 8 — педаль; 9 — уплотнитель; 10 — болт регулировочный; I — положение педали при работе двигателя на минимальных оборотах холостого хода; II — положение педали при работе двигателя на максимальных оборотах при максимальной мощности; а, b — зазоры; L — монтажный размер.
Рис. 26. Привод ручного останова двигателя: 1 — пневмоцилиндр; 2 — рычаг пневмоцилиндра; 3 — пружина возвратная рычага останова; 4 — ручка тяги; 5 — тяга останова; 6 — зажим троса; 7 — рычаг останова; а — зазор
Система питания двигателя воздухом состоит из воздушного фильтра, подводящих трубопроводов, соединительных шлангов и деталей крепления.
Воздушный фильтр расположен на правом крыле автомобиля, а подводящие трубопроводы расположены в кабине.
Подача воздуха в воздушный фильтр осуществляется через воздухозаборную трубу. Поступивший в фильтр воздух, проходя через пылеотбойник, приобретает вращательное движение в кольцевом зазоре между корпусом и фильтрующим элементом, за счет действия центробежных сил частицы пыли отбрасываются к стенке корпуса и собираются в бункере через щель в перегородке. Затем предварительно очищенный воздух проходит через фильтрующий элемент, где происходит его окончательная очистка.
В целях повышения эффективности очистки воздуха, поступающего в двигатель, и увеличения ресурса фильтрующего элемента предусмотрена установка в воздухоочиститель предочистителя.
Необходимость обслуживания воздушного фильтра определяется показанием индикатора засоренности, расположенным в кабине. При обслуживании удаляется пыль из бункера первой ступени, очищается предочиститель и фильтроэлемент.
В процессе эксплуатации автомобиля периодически снимайте и осматривайте фильтрующий элемент воздухоочистителя. Налет пыли на внутренней стороне элемента указывает на негерметичность элемента или уплотнительных прокладок, в этом случае его замените.
Для обслуживания первой ступени очистки отсоедините воздухопроводы, снимите крышку, отверните стержень крепления, выньте картонный фильтрующий элемент, снимите воздушный фильтр. Корпус промойте в дизельном топливе или горячей воде, продуйте сжатым воздухом и просушите. При сборке воздушного фильтра уплотнительные прокладки, имеющие надрывы, замените. Качество уплотнения контролируйте по сплошному отпечатку на прокладке.
При отсутствии индикатора засоренности обслуживание картонного фильтрующего элемента производите, когда разрежение во впускном коллекторе достигнет 7,0 кПа (700 мм. вод. ст.) при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2000-2100 мин. Для измерения разрежения во впускном коллекторе используйте вакуумметр, установив его с помощью переходника. Переходник должен иметь внутреннюю резьбу М 20×1,5 для вворачивания вакуумметра и наружную резьбу К 1/8″ для вворачивания переходника в алюминиевый насадок.
Для обслуживания элемента снимите крышку, отверните стержень и выньте элемент с предочистителем из корпуса фильтра. С фильтрующего элемента снимите предочиститель и очистите его от пыли встряхиванием. Обнаружив на картоне элемента пыль без копоти или сажи (элемент серый), продуйте его сухим сжатым воздухом до полного удаления пыли.
Во избежание прорыва картона давление сжатого воздуха должно быть не более 200-300 кПа (2-3 кгс/см²). Струю воздуха направляйте под углом к поверхности, силу струи регулируйте изменением расстояния шланга от элемента.
При наличии на картоне сажи, масла, топлива или малоэффективности обдува сжатым воздухом, промойте элемент в теплой воде (40-50 °С) с растворенным в ней моющим веществом. Погрузите элемент на полчаса в этот раствор, а затем интенсивно вращайте или окунайте его в течение 10-15 мин. После промывки в растворе прополощите элемент в чистой теплой воде и просушите. Не сушите над открытым пламенем и воздухом с температурой выше 70 °С.
После каждого обслуживания элемента или при установке нового проверьте его состояние визуально, подсвечивая изнутри лампой.
При механических повреждениях, разрывах гофр картона, отслаивания картона, элемент замените.
Ориентировочный срок службы картонного фильтрующего элемента составляет 30000 км. Излишне частая очистка фильтрующего элемента сокращает срок его службы, так как общее количество обслуживания элемента ограничено (5-7 раз, в том числе промывкой не более трех раз) из-за возможного разрушения картона.
Предочиститель очищайте встряхиванием или продувкой.
Система предпускового подогрева двигателя
Система предпускового подогрева двигателя предназначена для разогрева двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха.
Техническая характеристика предпускового подогревателя:
- Модель – ПЖДЗОГ
- Теплопроизводительность, кВт (ккал/ч) — 30 (26000)
- Топливо — Применяемое для двигателя
- Расход топлива, кг/ч — 4,5
В систему подогрева двигателя входят:
- котел 12 (рис. 27), расположенный на первой поперечине рамы автомобиля;
- насосный агрегат 17 (электродвигатель, вентилятор, жидкостный pi топливный насосы), расположенный на правом лонжероне рамы автомобиля;
- топливный бачок 4 с краном 5.
- источник высокого напряжения;
- свеча зажигания 7;
- пульт управления подогревателем, состоящий из выключателей: электроподогрева топлива, свечи, насосного агрегата и электромагнитного клапана. Пульт расположен на левой боковине радиатора системы охлаждения;
- трубопроводы;
- патрубок газонаправляющий 9;
- кожух масляного картера 8 (может не устанавливаться на некоторых модификациях автомобилей).
Рис. 27. Система предпускового подогрева двигателя: 1 — горловина заливная; 2 — пробка заливной горловины; 3 — трубка топливная от бачка подогревателя к насосному агрегату; 4 — бачок топливный; 5 — кран проходной; 6 — трубка, подводящая от водяного насоса; 7 — свеча искровая; 8 — кожух масляного картера; 9 — натрубок газонаправляющий; 10 — электронагреватель топлива; 11 — клапан электромагнитный; 12 — котел подогревателя; 13, 15 — краны сливные; 14 — шланг воздухопровода электровентилятора; 16 — трубка топливная от насосного агрегата к котлу; 17 — агрегат насосный.
Съемная горелка крепится к котлу болтами. На горелке установлены свеча 7, электромагнитный клапан 11 в сборе с форсункой и электронагреватель 10 топлива.
Электромагнитный клапан включает или выключает подачу топлива к горелке.
Форсунка, установленная в корпусе электромагнитного клапана, обеспечивает необходимое для сгорания распыливание топлива.
Электронагреватель нагревает порцию топлива перед пуском подогревателя.
Система электроискрового розжига обеспечивает воспламенение смеси топлива с воздухом в период пуска.
Топливный бачок содержит необходимый для работы подогревателя запас топлива. Он соединен топливопроводами с системой питания двигателя и при работе двигателя всегда заполнен топливом. При необходимости может быть заполнен с помощью ручного топливоподкачивающего насоса двигателя.
Подогреватель работает следующим образом. Топливный насос забирает топливо из бачка подогревателя и под давлением при открытом электромагнитном клапане впрыскивает его через форсунку в горелку, где распыленное топливо смешивается с воздухом, воспламеняется и сгорает, нагревая в котле жидкость. Под действием насоса жидкость, циркулирует по трубопроводам, по блоку в направлении, показанном стрелками на рис. 27.
Продукты сгорания топлива через газонаправляющий патрубок котла направляются под масляный картер двигателя и подогревают в нем масло. Топливо фильтруется, проходя через фильтры в электромагнитном клапане и форсунке.
Обслуживание предпускового подогревателя
Помните, что нарушение правил эксплуатации, а также работа с неисправным подогревателем могут послужить причинами пожара. Следите, чтобы не было подтекания охлаждающей жидкости и топлива в соединениях трубопроводов, шлангов и кранов, следите за состоянием затяжки стяжных хомутов на патрубках котла подогревателя и трубопроводов.
Не заливайте воду в перегретый (из-за отсутствия жидкости) котел подогревателя во избежание его повреждения; перед заливкой воды котел подогревателя охладите.
Следите за правильностью регулирования топливного насоса подогревателя.
При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации:
- выверните из дренажного отверстия топливного насоса транспортную пробку. При переходе на летнюю эксплуатацию пробку установите на место;
- откройте кран топливного бачка подогревателя и оставьте его открытым на весь период зимней эксплуатации. При переходе на летнюю эксплуатацию топливный кран закройте;
- проверьте крепление котла и насосного агрегата, очистите все приборы от грязи. Проверьте состояние проводов и крепление пульта управления подогревателем. Очистите газоход котла и камеру сгорания, для чего продуйте сжатым воздухом котел, камеру сгорания и газоход, отсоединив шланг подачи воздуха. Прочистите дренажную трубку горелки котла подогревателя с целью исключения скопления топлива;
- очистите от нагара электрод и изолятор искровой свечи. Разберите и промойте в керосине или ацетоне форсунку и ее топливный фильтр, а также топливный фильтр электромагнитного клапана;
- проверьте правильность регулировки топливного насоса подогревателя. Оптимальная подача топлива в камеру сгорания в эксплуатации определяется по устойчивой работе подогревателя без выброса пламени из котла.
Расход топлива регулируйте редукционным клапаном топливного насоса (рис. 23). Для изменения количества топлива, поступающего через форсунку в подогреватель, отверните на топливном насосе колпачковую гайку 7, расконтрите регулировочный винт 6 и для увеличения количества топлива поворачивайте его вправо, для уменьшения подачи топлива — влево.
Работа подогревателя с открытым пламенем на выпуске недопустима. По окончании регулировки регулировочный винт законтрите контргайкой 5 и наверните колпачковую гайку 7.
Рис. 28. Клапан редукционный топливного насоса:
1 — болт топливопровода; 2 — уголышк поворотный; 3, 8, 9, 13 — кольца уплотнительные; 4 — штуцер; 5, 7 — гайки; 6 — винт регулировочный; 10 — пружина; 11 — шарик; 12 — корпус топливного насоса; 14 — проставка; 15 — крышка топливного насоса.
Система выпуска газов
Система выпуска газов предназначена для отвода отработавших газов и снижения шума выпуска. Монтажные и эксплуатационные смещения приемных труб относительно глушителя воспринимаются компенсаторами 3 (рис. 29). Надежная работа компенсаторов обеспечивается расположением их осей в одной плоскости. Достигается это поворотом глушителя 4.
Рис. 29. Система выпуска газов: 1 — трубы приемные; 2 — тормоз вспомогательный; 3 — компенсаторы; 4 — глушитель; 5 — труба выхлопная.
Подвеска силового агрегата
Силовой агрегат установлен на четырех эластичных опорах: передней, задней и двух средних — левой и правой.
Передняя и средние опоры — несущие. Задняя опора — поддерживающая, устанавливается в ненагруженном положении с помощью регулировочных пластин 9 (рис. 30). Передней и задней опорами силовой агрегат устанавливается на балках 3 и 11, средними — на кронштейнах, закрепленных на раме автомобиля.
Опорами силового агрегата служат кронштейны 2, 7, 12. Кронштейн передней опоры 12 крепится к передней крышке блока двигателя, кронштейны 2 средних опор — к картеру маховика, а кронштейн 7 задней опоры — к заднему торцу коробки передач.
Подушки средних опор 1 левой и правой — взаимозаменяемы между собой.
Подушки 4 и амортизаторы 5 передней и задней опор также взаимозаменяемы.
Для установки задней опоры в ненагруженном положении необходимо выдержать зазор 0-1 мм между подушкой 4 и кронштейном задней опоры 7.
Для этого провести регулировку в следующей последовательности:
1. Отверните гайки 8 и выньте болты 10.
2. Снимите регулировочные прокладки 9.
3. Замерьте зазор между кронштейном 7 и подушкой 4.
Зазор более 1 мм должен быть устранен установкой регулировочных прокладок 9.
4. Установите болты 10 и затяните гайки 8.
Рис. 30. Подвеска силового агрегата: 1 — подушка средней опоры; 2 — кронштейн средних опор; 3 — балка передней опоры; 4 — подушка передней и задней опор; 5 — амортизатор передней и задней опор; 6 — скоба передней и задней опор; 7 — кронштейн задней опоры; 8 — гайка; 9 — пластины регулировочные; 10 — болт; 11 — балка задней опоры; 12 — кронштейн передней опоры; I — передняя опора; II — средние опоры; III — задняя опора.
У нас большой опыт по подбору запчастей, и мы с радостью поможем вам найти нужную деталь, даже если вы не знаете ее артикул
Чиненов Дмитрий Александрович
Почта:
uraltranzit@inbox.ru
Телефон:
+7 (351) 329-84-26
Заказать обратный звонок
Консультация онлайн
Ваше имя*
Телефон*
Email*
Ваш вопрос
Отправляя форму вы подтверждаете согласие с политикой обработки персональных данных.
В книге изложены основные положения по устройству и эксплуатации автомобилей Камаз-5320 и Урал-4320 в объеме программы технических школ ДОСААФ.
- Автор: В.И. Медведков, С.Т. Билык
- Издательство: ДОСААФ СССР
- Год издания: 1981
- Страниц: 336
- Формат: PDF
- Размер: 38,1 Mb
Инструкция по эксплуатации (с приложениями и дополнениями) автомобилей Урал-4320-10, Урал-4320-31 и их модификаций.
- Автор: —
- Издательство: УралАЗ
- Год издания: 2003
- Страниц: —
- Формат: PDF
- Размер: 10,2 Mb
Инструкция по эксплуатации (с приложениями и дополнениями) автомобиля Урал-43206-41 и его модификаций.
- Автор: —
- Издательство: УралАЗ
- Год издания: 2008
- Страниц: —
- Формат: PDF
- Размер: 15,5 Mb
Перейти к контенту
Руководство содержит описание конструкции и рекомендации по уходу и эксплуатации автомобиля Урал-377. Рекомендуем перед
Руководство по уходу и эксплуатации газогенераторного автомобиля УралЗИС-352. Рекомендуем перед началом ремонта или обслуживания
Техническое описание и инструкция по эксплуатации автомобиля Урал-375Д и его модификаций. Рекомендуем перед началом
В книге изложены основные положения по устройству и эксплуатации автомобилей Камаз-5320 и Урал-4320 в
Инструкция по эксплуатации (с приложениями и дополнениями) автомобилей Урал-4320-10, Урал-4320-31 и их модификаций. Рекомендуем
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Урал-375, Урал-377 и их модификаций. Рекомендуем
Инструкция по эксплуатации (с приложениями и дополнениями) автомобиля-самосвала Урал-6563. Рекомендуем перед началом ремонта или
Руководство по эксплуатации автомобиля Урал-375Д. Рекомендуем перед началом ремонта или обслуживания изучить руководство, это
Инструкция по эксплуатации (с приложениями и дополнениями) автомобиля Урал-43206-41 и его модификаций. Рекомендуем перед
Инструкция по эксплуатации (с приложениями и дополнениями) автомобиля Урал-5557-40 и его модификаций. Рекомендуем перед
В книге изложены основные положения по устройству и эксплуатации автомобилей Камаз-5320 и Урал-4320 в объеме программы технических школ ДОСААФ.
- Автор: В.И. Медведков, С.Т. Билык
- Издательство: ДОСААФ СССР
- Год издания: 1981
- Страниц: 336
- Формат: PDF
- Размер: 38,1 Mb
Инструкция по эксплуатации (с приложениями и дополнениями) автомобилей Урал-4320-10, Урал-4320-31 и их модификаций.
- Автор: —
- Издательство: УралАЗ
- Год издания: 2003
- Страниц: —
- Формат: PDF
- Размер: 10,2 Mb
Инструкция по эксплуатации (с приложениями и дополнениями) автомобиля Урал-43206-41 и его модификаций.
- Автор: —
- Издательство: УралАЗ
- Год издания: 2008
- Страниц: —
- Формат: PDF
- Размер: 15,5 Mb
4.2 из 5 (69 )
Автомануал по ремонту Урал 4320 является оцифрованной копией бумажного руководства. Електронная версия, загруженная в планшет или телефон, будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля. Вы можете бесплатно скачать книгу по ремонту Урал 4320 в формате rar напрямую с сайта.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Язык: Русский
Формат: rar
Размер: 6.2 Mb
Файл скачан 101 раз(а)
Книга по ремонту Урал 4320 бесплатно в формате rar
Урал432010, Урал432031 и их модификации. Руководство по эксплуатации
Эксплуатация любого автомобиля Урал 4320 невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Урал 4320 содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Урал 4320 разделено на главы: Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля); Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения); Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге); Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания); Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Урал 4320); Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Урал 4320).
Любая из процедур ремонта Урал 4320 приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
руководство по ремонту в электронном виде
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Язык: Русский
Формат: pdf
Размер файла: 127,2 Mb
электронная книга в формате pdf
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Чтобы скачать книгу по ремонту Урал, вам необходимо перейти по ссылке Скачать , подтвердить ознакомление с условиями использования и загрузить файл на ваше устройство. Мы не ограничиваем скорость загрузки. Если у вас возникнут трудности — воспользуйтесь формой обратной связи. Мы постараемся решить проблему и ответить вам как можно быстрее.
Что вы найдете в книге по ремонту Урал?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Урал.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Урал.
Эксплуатация и обслуживание
Техническое обслуживание бывает следующих видов:
- ежедневное;
- в начальный период использования;
- первичное;
- вторичное;
- сезонное.
Ежедневное обслуживание водитель должен проводить перед выездом транспортного средства на дорогу и по возвращении в гараж.
ТО в начальный период эксплуатации проводится после 1000 км пробега, сезонное — 2 раза в год (весной и осенью). ТО1 проводится через каждые 4000 км пробега, а ТО2 — через 16000 км пробега.
Такие работы включают в себя проверку уровня масла, осмотр основных узлов и устройств, а также регулировку сцепного механизма и зазоров.
Как завести Урал
Перед запуском силового агрегата рекомендуется проверить уровень заряда аккумуляторных батарей, наличие достаточно количества топливной жидкости в баке. Если температура окружающей среды ниже -10°С, необходимо запустить систему подогрева двигателя. Рабочая жидкость должна прогреться до +40°С.
Для того чтобы завести мотор Урала, необходимо:
- Нажать кнопку ввода, которая находится на задней части корпуса спидометра.
- Удерживать кнопку в течение 4 секунд, пока не появятся характерные звуки.
- Повернуть ключ зажигания.
Техническое обслуживание УРАЛ-4320-10, УРАЛ-4320-31
Техническое обслуживание предназначено для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде, для уменьшения интенсивности изнашивания деталей, предупреждения отказов и неисправностей, а также выявления их с целью своевременного устранения. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке через определенные пробеги или периоды работы автомобиля.
Соблюдение периодичности и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает постоянную техническую готовность автомобиля и снижает потребность в ремонте. Для качественного выполнения работ техническое обслуживание рекомендуется проводить на специальных постах, оборудованных необходимыми инструментами и приспособлениями.
Работы, связанные с регулированием и обслуживанием приборов системы питания двигателя, электрооборудования, гидравлических систем, должны выполнять квалифицированные специалисты.
Виды технического обслуживания
Техническое обслуживание по периодичности и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
— ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
— техническое обслуживание в начальный период эксплуатации;
— первое техническое обслуживание (ТО-1);
— второе техническое обслуживание (ТО-2);
— сезонное обслуживание (СО).
Периодичность технического обслуживания
Ежедневное обслуживание выполняется перед выездом автомобиля на линию и по его возвращении.
Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации выполняется после первых 1000 км пробега (50 часов работы двигателя).
Сезонное обслуживание выполняется два раза в год — весной и осенью и совмещается с очередным техническим обслуживанием.
Периодичность технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2 корректируется в зависимости от категории условий эксплуатации автомобиля и климатических районов согласно ГОСТ 21624-81 и «Положению о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», Москва, Транспорт 1986 год. Для первой категории условий эксплуатации первое техническое обслуживание (ТО-1) выполяется через каждые 4000 км пробега (125 часов работы двигателя), второе техническое обслуживание (ТО-2) — через каждые 16 000 км пробега (500 часов работы двигателя).
ПЕРЕЧЕНЬ РАБОТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
| Содержание работ | Технические требования | Рекомендуемые оборудование, приспособления и инструмент |
| Осмотрите автомобиль и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей, утечек воздуха. При необходимости устраните неисправности. Осмотрите двигатель, при необходимости очистите его от пыли и грязи. Проверьте уровень тормозной жидкости, при необходимости долейте. | ||
| Перед пуском двигателя:
— проверьте уровень масла в картере двигателя и при необходимости доведите до нормы; |
Уровень масла должен быть между метками «В» и «Н» указателя | Емкость с маслом, маслораздаточная колонка, обтирочный материал |
| — проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, при необходимости долейте | Уровень охлаждающей жидкости должен быть выше торцов охлаждающих трубок в верхнем бачке радиатора (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей) | Емкость с охлаждающей жидкостью, мерная линейка |
| Заполните бачок насоса омывателя ветрового окна | При отрицательных температурах воду из бачка следует слить | Емкость |
| Проверьте исправность и действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительных приборов и стеклоочистителей | Неисправности не допускаются | |
| Проверьте работу генератора по показанию указателя тока (см. раздел «Электрооборудование. Генератор») | Указатель тока должен показывать зарядный ток | Указатель тока |
| Проверьте исправность: — сцепления; | Сцепление должно обеспечивать полное и плавное включение (не пробуксовывать), полное выключение (не должно «вести») | |
| — рулевого управления; | Гайки пальцев рулевых тяг и усилительного механизма должны быть зашплинтованы, люфтов в соединениях не должно быть, ослабление крепления вилок карданных валов не допускается | Внешним осмотром |
| — рабочей тормозной системы; | Проверьте исправность сигнализаторов 3 и 4 (см. рис. 13), для чего нажмите кнопку 6, при этом должны загораться сигнализаторы. | Манометр автомобиля, сигнализатор неисправности тормозов на панели приборов |
| При необходимости замените лампы сигнализаторов. | ||
| Гидравлическая и пневматическая системы | ||
| не должны иметь утечек жидкости и воздуха. Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении 1-2 мин. Если по истечении этого времени загорится сигнализатор 3, то это указывает на повреждение внутренней манжеты главного цилиндра тормозов. В этом случае замените манжету. При этом также не должно быть заметного перемещения стрелок двухстрелочного манометра.
При заметном перемещении стрелок двухстрелочного манометра или при загорании сигнализатора 4 на панели приборов при больших утечках воздуха устраните неисправность в пневматической части привода |
||
| — стояночной тормозной системы | При полностью прижатых к барабану колодках собачка должна устанавливаться на 4-12 зубьях сектора | |
| Проверьте состояние буксирного прибора (при работе автомобиля с прицепом) | Гайка крюка буксирного прибора должна быть застопорена, защелка крюка зашплинтована | Внешним осмотром |
| Проверьте состояние шин и крепление колес | Шины должны быть без повреждений и посторонних предметов в протекторе. Ослабление затяжки гаек крепления колес не допускается | Внешним осмотром. При необходимости восстановите момент затяжки гаек крепления колеса |
| Осмотрите крепление седельного устройства и надрамника седельных тягачей | Ослабление крепления седельного устройства и надрамника не допускается | |
| Обслуживание при возвращении из рейса | ||
| При необходимости вымойте автомобиль и произведите уборку кабины и платформы | Ручная шланговая мойка, щетки, обтирочный материал | |
| Зимой, чтобы не допустить конденсации влаги в топливном баке, заправьте его топливом до полного объема | Топливозаправочная
колонка |
|
| Слейте конденсат из воздушных баллонов. В зимний период сливайте конденсат после каждого выезда из теплого гаража | Сливайте конденсат при наличии давления в воздушных баллонах | |
| Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации после первых 1000 км пробега (50 часов работы двигателя) | ||
| Двигатель | ||
| Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2 | ||
| Проверьте и при необходимости подтяните крепление силового агрегата во всех точках, все соединения систем впуска воздуха и выпуска отработавших газов | Ослабление не допускается | Ключи 14х17, 17х19 |
| Слейте отстой из топливного бака | Подтекание топлива через пробку сливного отверстия не допускается | Ключи 14х17, 17х19, емкость, обтирочный материал |
| Слейте отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива | Подтекание топлива через пробку сливного отверстия не допускается | То же |
| Трансмиссия | ||
| Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления (см. раздел «Привод выключения сцепления») | Свободный ход педали сцепления должен быть в пределах 50-60 мм, при отсутствии давления воздуха в пневмосистеме автомобиля | Ключи 17х19, 14х17, плоскогубцы, линейка |
| Проверьте и при необходимости подтяните крепление карданных валов | Ослабление креплений не допускается | Ключи 14х17, 17х19, ключ кольцевой 17х19 |
| Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления: | ||
| — рычага, верхней и нижних крышек поворотных кулаков и фланцев шаровых опор | Ослабление креплений не допускается | Ключ кольцевой 24х27 |
| — главной передачи к картеру моста | Ослабление креплений не допускается | Ключи 17х19, 24х27, ключи кольцевые 17х19, 22х24, ключ комбинированный 14х14, плоскогубцы, отвертка |
| Ходовая часть | ||
| Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления: | ||
| — клиньев фиксации пальцев передних рессор; | Ослабление крепления не допускается | Ключ 17х19 |
| — ушков передних рессор; | То же | Ключ торцовый 30х32, лопатка монтажная с воротком, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток |
| — стремянок передних рессор; | Ослабление крепления не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой | Ключ торцовый 30х32 для гаек стремянок рессор, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата |
| — стремянок задних рессор; | То же | Ключ торцовый 27х38 для гаек колес, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата |
| — пальцев реактивных штанг; | Ослабление креплений не допускается | Головка ключа 50, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток |
| — колес | То же | Ключ торцовый 27х38 для гаек колес, лопатка монтажная |
| Проверьте и при необходимости подтяните болты крепления: | ||
| — кронштейнов верхних реактивных штанг; | — « — | Ключ торцовый 24, вороток |
| — оси балансира в сборе к кронштейнам балансира; | — « — | Ключ торцовый 30х32, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата |
| — передних кронштейнов передних рессор к нижней полке лонжерона; | — « — | Ключ 22х24 |
| — задних кронштейнов передних рессор к усилителям лонжеронов | — « — | Ключ 22х24 (24х27), ключ торцовый 24, вороток |
| — седельного устройства (для седельных тягачей) | Ослабление крепления не допускается | Ключи 17х19, 22х24, ключ кольцевой 24х27 |
| Проверьте и при необходимости подтяните крепление поперечины буксирного прибора (при работе с прицепом) | То же | Ключи 17х19, 22х24 |
| Рулевое управление | ||
| Снимите и промойте фильтр насоса рулевого управления. Проверьте уровень масла, при необходимости долейте | Подтекание масла через уплотнение фильтра не допускается. Уровень масла должен быть между верхней и нижней рисками на указателе при незавернутой пробке | Ключ для прокачки гидротормозов, отвертка, емкость для масла, емкость для мойки агрегатов, обтирочный материал |
| Подтяните крепления пальцев: | ||
| — рулевых тяг; | Ослабление креплений не допускается | Ключ 24х27, ключ кольцевой 24х27, плоскогубцы |
| — усилительного механизма | То же | Ключ кольцевой 24х27, ключ торцовый 36, плоскогубцы, отвертка, молоток, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата |
| Подтяните гайки болтов крепления картера рулевого механизма | — « — | Ключи 17х19, 22х24, ключ кольцевой 24х27 |
| Проверьте и при необходимости подтяните гайки крепления карданных вилок рулевого вала | — « — | Ключи 14х17, 17х19 |
| Проветьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня насоса | См. раздел «Рулевое управление. Насос усилительного механизма» | Ключ 10х12, линейка мерная |
| Рабочая тормозная система | ||
| Отрегулируйте зазор между колодками и барабанами рабочих тормозов (см. раздел «Рабочая тормозная система») | При регулировании тормозов не нарушайте заводскую установку опорных пальцев колодок. После регулировки тормозные барабаны не должны нагреваться при движении автомобиля | Ключ 19х24, ключ кольцевой 22х24 |
| Электрооборудование | ||
| Проверьте плотность и уровень электролита в аккумуляторных батареях, при необходимости долейте дистиллированную воду, подзарядите батарею | См. раздел «Аккумуляторные батареи» | Ключи 11х13, 17х19, резервуар с дистиллиро — ванной водой, стеклянная трубка диаметром 3—5 мм, денсиметр |
| Проверьте и при необходимости отрегулируйте фары (см.раздел «Система освещения и сигнализации») | Регулируйте фары на ненагруженом автомобиле, установленном на ровной горизонтальной площадке | Отвертка, экран со специальной разметкой |
| Проверьте надежность крепления пучков электропроводов | Ослабление креплений проводов не допускается | Плоскогубцы, отвертка, нож, изоляционная лента |
| Проверьте крепление кронштейнов контейнера аккумуляторных батарей к раме | То же | Ключи 17х19, 22х24 |
| Проверьте и при необходимости подтяните крепление источника высокого напряжения предпускового подогревателя двигателя | — « — | Отвертка |
| Проверьте состояние резиновых чехлов на задних фонарях, боковых повторителях, выключателе аккумуляторных батарей, выключателях сигнала торможения, датчике уровня топлива, выключателе вспомогательного тормоза | — « — | Внешним осмотром |
| Специальное оборудование | ||
| Проверьте крепление картера коробки отбора мощности к картеру коробки передач | Ослабление не допус — кается | Ключ 14х17 |
| Смазочные работы | ||
| Смените масло: | ||
| — в картере раздаточной коробки (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей) | Заливайте масло до кромки контрольно-заливного отверстия на задней стенке картера. Подтекание масла через пробки не допускается | Ключ 17х19, емкость для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал |
| — в картере рулевого механизма (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей) | Заливайте масло до кромки заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается | Ключ 22х24, емкость для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал |
| — в главных передачах ведущих мостов (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей) | То же | Ключ 27х30, емкость для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочый материал |
| Смазочные работы по силовому агрегату производите согласно таблице смазки инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2 | ||
| Первое техническое обслуживание (ТО-1) | ||
| На новом автомобиле при первом ТО—1 промойте фильтр насоса усилительного механизма, подтяните гайку корпуса телескопического амортизатора (в дальнейшем подтягивайте при появлении течи), смажьте подшипник муфты выключения сцепления и втулки вала вилки выключения сцепления | ||
| Двигатель | ||
| Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2 | ||
| Проверьте и при необходимости подтяните крепление силового агрегата во всех точках | Ослабление крепления не допускается | Ключи 17х19, 19х22 |
| Проверьте и при необходимости подтяните все крепления систем впуска воздуха и выпуска отработавших газов | То же | Ключи 14х17, 17х19 |
| Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение ремня привода насоса рулевого управления | Допустимый прогиб должен составлять 7-13 мм под усилием 4 кгс в середине ветви | Ключ 10х12 |
| Ходовая часть | ||
| Проверьте и при необходимости подтяните гайки:
— клиньев фиксации пальцев передних рессор; |
Ослабление крепления не допускается | Ключ 17х19 |
| — ушков передних рессор;*1 | То же | Ключ торцовый 30х32, лопатка монтажная с воротком, плоскогубцы, от — вертка, бородок, молоток |
| — стремянок передних рессор*1; | Ослабление крепления не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой | Ключ торцовый 30х32 для гаек стремянок рессор, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата |
| — стремянок задних рессор*1 | То же | Ключ торцовый 27х38 для гаек колес, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата |
| Рулевое управление | ||
| Проверьте уровень масла в бачке насоса усилительного механизма, при необоходимости долейте | Уровень масла должен быть между верхней и нижней рисками на указателе при незавернутой пробке | Указатель уровня масла, обтирочный материал |
| Тормозные системы | ||
| Отрегулируйте зазор между колодками и барабанами рабочих тормозов (см. раздел «Рабочая тормозная система») | После регулировки тормозные барабаны не должны нагреваться при движении автомобиля | Ключ 19х22, ключ кольцевой 22х24 |
| Электрооборудование | ||
| Очистите поверхность батареи от пыли и грязи, | Поверхность батарей должна быть чистой, отверстия | Ветошь обтирочная, проволока диаметром 2 мм |
| прочистите вентиляционные отверстия в пробках аккумуляторных батарей | в пробках прочищены | |
| Проверьте уровень электролита в аккумуляторных батареях, при необходимости долейте дистиллированую воду | Уровень электролита должен быть в пределах 10-15 мм над предохранительным щитком | Ключи 11х13, 17х19, емкость с дистиллированной водой, стеклянная трубка диаметром 3-5 мм |
| Проверьте крепление и надежность контакта наконечников проводов с выводами аккумуляторных батарей | Крепление наконечников проводов должно быть надежным | Ключи 14х17, 17х19 |
| Смазочные работы | ||
| Смажьте согласно карте смазочных материалов и рабочих жидкостей: | ||
| — пальцы передних рессор; | Закачивайте смазку до появления свежей смазки из сопряжения пальца и ушка рессоры | Шприц рычажно-плунжерный или солидолонагнетатель, обтирочный материал |
| — втулки буксирного прибора (при работе с прицепом) | Закачивайте смазку до появления свежей смазки | Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал |
| Проверьте и при необходимости доведите до нормы уровень смазки в корпусах поворотных кулаков переднего ведущего моста | Уровень смазки должен быть до кромки контрольно-заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается | Ключ 27х30, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал |
| При каждом втором ТО-1 | ||
| Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗc-238М2 | ||
| Второе техническое обслуживание (ТО-2) | ||
| Выполните объем работы ТО-1 и работы, указанные ниже | ||
| Двигатель | ||
| Техническое обслуживание силового | ||
| агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2 | ||
| Проверьте крепление радиатора | Ослабление креплений не допускается | Ключ 17х19, плоскогубцы |
| Проверьте крепление воздушного фильтра и шланговых соединений системы впуска воздуха | То же | Отвертка, ключ 10х12 |
| Проверьте и при необходимости подтяните крепление глушителя приемных труб | — « — | Ключи 14х17, 17х19 |
| Слейте отстой из топливного бака | Подтекание топлива через пробку сливного отверстия не допускается | Ключи 14х17, 17х19, емкость, обтирочный материал |
| Трансмиссия | ||
| Проверьте и при необходимости отрегулируйте свободный ход педали сцепления (см.раздел« Привод выключения сцепления») | Свободный ход педали должен быть в пределах 5060 мм при отсутствии давления воздуха в пневмосистеме автомобиля | Ключи 14х17, 17х19, плоскогубцы, линейка |
| Проверьте и при необходимости подтяните крепление фланцев кар — данных валов и крепление промежуточной опоры к балке | Ослабление креплений не допускается | Ключи 14х17, 17х19, 19х22, ключ кольцевой 17х19 |
| Проверьте зазоры в крестовинах карданных валов | При покачивании трубы карданного вала в радиальной плоскости и вокруг оси ощутимых зазоров не должно быть | |
| Проверьте затяжку и при необходимости подтяните гайки крепления: | ||
| — рычага, верхней и нижних крышек поворотных кулаков и фланцев шаровых опор | Ослабление крепления не допускается | Ключ кольцевой 24х27 |
| Проверьте и при необходимости подтяните крепление главных передач ведущих мостов | То же | Ключ 22х24, ключ кольцевой 22х24, плоскогубцы, отвертка |
| Ходовая часть | ||
| Проверьте и при необходимости подтяните гайки крепления:
— ушков передних рессор; |
Ослабление крепления не допускается | Ключ торцовый 30х32, лопатка монтажная с воротком, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток |
| — стремянок передних рессор; | Ослабление не допускается. Затяжку производите на автомобиле с полной нагрузкой | Ключ торцовый 30х32 для гаек стремянок рессор, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата |
| — стремянок задних рессор; | То же | Ключ торцовый 27х38 для гаек колес, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата |
| — пальцы реактивных штанг | Ослабление креплений не допускается | Головка ключа 50, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, плоскогубцы, отвертка, бородок, молоток |
| Проверьте и при необходимости подтяните крепление болтов: | ||
| — оси балансира в сборе к кронштейнам балансира; | Ослабление крепления не допускается | Ключ торцовый 30х32 для гаек стремянок рессор, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата |
| — кронштейнов балансира к поперечине рамы; | То же | Ключ 17х19 |
| — кронштейнов верхних реактивных штанг; | — « — | Ключ торцовый на 24, вороток |
| — стяжки задних кронштейнов передних рессор; | — « — | Ключи 17х19, 22х24, молоток, зубило |
| — передних кронштейнов передних рессор к нижней полке лонжерона; | — « — | Ключ 22х24 |
| — задних кроштейнов передних рессор к усилителям лонжеронов; | — « — | Ключ 22х24 (24х27), ключ торцовый 24, вороток |
| — седельного устройства к надрамнику и раме (для седельных тягачей) | — « — | Ключ кольцевой 24х27, ключи 17х19, 22х24 |
| Проверьте состояние шин, колес и их креплениениям раздела «Электрооборудование» (работы проводите не реже одного раза в квартал) | См. раздел «Колеса и шины». Ослабление крепления не допускается
зарядной станции |
Ключи 11х13, 17х19, ключ торцовый 27х38 для гаек колес, домкрат гидравлический, лопатка монтажная с воротком диаметром 3-5 мм, обтирочный материал |
| Регулируйте фары на ненагруженном автомобиле, установленном на ровной горизонтальной площадке | Отвертка, экран со специальной разметкой | |
| Проверьте крепление стартера к двигателю | Ослабление соединений не допускается | Ключ 22х24 |
| Проверьте состояние изоляции электропроводов и их крепление | Повреждение изоляции и ослабление креплений проводов не допускается | Плоскогубцы, отвертка, нож, изоляционная лента |
| Проверьте плотность приспособлений и чистоту наконечников проводов к клеммам стартера | Ослабление соединений и загрязнение клемм не допускается | Ключи 10х12, 17х19 |
| Кабина, платформа | ||
| Проверьте и при необходимости подтяните крепление кабины, платформы и оперения | Ослабление креплений не допускается | Ключи 10х12, 11х13, 17х19, 22х24 |
| Специальное оборудование | ||
| Проверьте крепление коробки отбора мощности | Ослабление креплений не допускается | Ключ 14х17, обтирочный материал |
| Смазочные работы | ||
| Проверьте уровень масла и при необходимости долейте до нормы: | ||
| — в картере раздаточной коробки; | Уровень масла должен доходить до кромки контрольно-заливного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается | Ключи 17х19, 22х24, 27х30, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал |
| — впромежуточной опоре карданного вала; | То же | То же |
| — в главных передачах ведущих мостов; | — « — | Ключ 27х30, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал |
| — в ступицах задней балансирной подвески; | — « — | Ключ 17х19, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал |
| — в картере рулевого механизма
Смазочные работы по силовому агрегату |
— « — | Ключ 17х19 |
| проводите согласно таблице смазки инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-2Э6М2, ЯМЗ-238М2 | ||
| Смажьте согласно карте смазочных материалов и рабочих жидкостей: | ||
| — верхние подшипники шкворней; | Заполните смазкой через масленки в объеме, указанном в карте смазочных материалов и рабочих жидкостей | Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал |
| — шлицевое соединение карданного вала рулевого управления; | Разберите и смажьте шлицевое соединение | Обтирочный материал |
| — подшипники водяного насоса; | Смажьте через масленку до выдавливания свежей смазки | Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал |
| — шлицевые соединения карданных валов промежуточного и привода среднего моста; | То же | То же |
| — шарниры реактивных штанг; | Закачивайте смазку до выдавливания свежей смазки. При значительной деформации уплотнительного кольца появление свежей смазки не обязательно | —«— |
| Техническое обслуживание силового агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2 | ||
| Проверьте и при необходимости отрегулируйте заднюю опору силового агрегата (см. раздел «Подвеска силового агрегата») | Ослабление не допускается | Ключи 17х19, 19х22 |
| Трансмиссия | ||
| Проверьте и при необходимости отрегулируйте конические подшипники первичного и промежуточного валов раздаточной коробки (см. раздел «Трансмиссия. Раздаточная коробка») | Осевое перемещение первичного и промежуточного валов должно быть 0,03-0,08 мм. | |
| Ходовая часть | ||
| Проверьте состояние рамы | Ослабление заклепочных соединений, трещин лонжеронов и поперечин не должно быть | Внешним осмотром, лампа переносная |
| При работе с прицепом проверьте и при необходимости устраните осевой люфт буксирного крюка (см. раздел «Ходовая часть. Рама») | Допускается осевой люфт буксирного крюка не более 0,5 мм | Ключ торцовый 55, ключ для прокачки гидротормозов, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата |
| Проверьте и при необходимости подтяните крепление буксирного прибора к поперечине | Ослабление креплений не допускается | Ключи 17х19, 22х24 |
| Проверьте наличие осевого перемещения балансира, при необходимости отрегулируйте (см. раздел «Ходовая часть. Подвеска автомобиля») | Осевое перемещение балансира не допускается | Ключи 10х12, 14х17, 17х19, бородок, молоток |
| Тормозная система | ||
| Проверьте работу сигнализации неисправности рабочей тормозной системы (см. раздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы») | Сигнализация должна быть исправна | Ключ кольцевой 17х19, плоскогубцы, отвертка, сигнализатор на панели приборов |
| Проверьте давление на выходе из обеих секций тормозного крана и работу тройного | Давление воздуха на контрольных манометрах должно быть равно давлению в системе | Ключ 11х13, контрольные манометры |
| защитного клапана (см. раздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы») | двухстрелочному манометру | |
| Проверьте работу одинарного защитного клапана (см. раздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы») | Воздух должен поступать в баллон тормозов прицепа после того, как давление воздуха в остальных баллонах достигнет величины 550 кПа (5,5 кгс/см2) | Ключ 17х19, контрольные манометры |
| Проверьте величину давления на соединительной головке однопроводного привода (черная) (см. раздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы») | Давление воздуха на контрольном манометре должно быть 480-530 кПа (4,8-5,3 кгс/см2). При включении рабочего или стояночного тормоза контрольный манометр должен показывать давление (0) | Контрольный манометр |
| Проверьте величину давления на соединительной питающей головке (красная) (см. раздел Пневмогидропривод рабочей тормозной системы») | Давление воздуха на контрольном манометре должно быть равно 0. При включении рабочего или стояночного тормоза контрольный манометр должен показывать давление в системе | То же |
| Проверьте свободный ход педали тормоза, при необходимости отрегу — лируйте (см. раздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы») | Свободный ход педали тормоза должен быть 20-30 мм | Ключи 17х19, 22х24, отвертка, плоскогубцы |
| Проверьте работу РТС (см. раздел «Пневмогидропривод рабочей тормозной системы») | Давление на контрольных манометрах должно соответствовать значению по таблице РТС | Ключ 17х19, контрольный манометр |
| Смазочные работы | ||
| Смазочные работы по силовому агрегату проводите согласно таблице смазки инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2 | ||
| Смажьте валик разжимного кулака стояночного тормоза (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей) | При повороте регулировочного рычага стояночного тормоза колодки должны без заеданий | Масленка-капельница |
| раздвигаться и под действием пружин возвращаться в исходное положение | ||
| Снимите колодки рабочих тормозов, очистите и смажьте оси и втулки колодок (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей) | Колодка рабочего тормоза должна свободно вращаться на оси | Отвертка, молоток, плоскогубцы, обтирочный материал, монтажная лопатка |
| Снимите ступицы колес, удалите старую смазку и заложите новую. Промойте, смажьте и при установке отрегулируйте подшипники ступиц (см. раздел «Ведущие мосты» и карту смазочных материалов и рабочих жидкостей) | Нанесите смазку на ролики и сепаратор подшипников равномерно по всей наружной поверхности. После небольшого пробега при правильной регулировке подшипников ступица должна быть холодной или слегка нагретой | Ключ торцовый 140, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, отвертка, домкрат, тележка ГАРО для снятия ступиц, емкость для смазки, обтирочный материал, ключи 10х12, 17х19, съемник полуоси |
| Разберите и смажьте шлицевые соединения карданных валов привода переднего и заднего мостов (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей) | Нанесите смазку тонким слоем по всей поверхности шлицев. При сборке следите, чтобы стрелки, выбитые на трубчатом валу и скользящей вилке, были расположены одна против другой | Ключи 17х19, 22х24, емкость для смазки, обтирочный материал |
| Смажьте шарниры рулевых тяг и усилительного механизма (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей); | Закачивайте смазку до начала расширения защитной муфты наконечника. Шарниры должны быть герметичны | Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал |
| Замените смазку:
— в корпусах поворотных кулаков переднего ведущего моста (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей); |
Заливайте смазку до кромки контрольнозаливного отверстия | Ключи 10х12, 17х19, 24х27, ключ торцовый 140, лопатка монтажная с воротком гидродомкрата, отвертка, молоток, тележка ГАРО для снятия колес в сборе со ступицей и барабаном, емкость для отработанного масла, обтирочный материал |
| — в колесных цилиндрах рабочего тормоза (снимите и разберите их) | Детали промывайте в спирте или тормозной жидкости | Емкость для мойки |
| Детали промойте и смажьте, поврежденные и износившиеся замените;
— в ступицах задней балансирной подвески (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей); |
Заливайте масло до кромки контрольно-заливного отверстия в колпаке. Подтекание масла через уплотнения колпака и пробку не допускается | Ключ для прокачки гидротормозов, ключ 17х19, емкость для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал |
| — в манжетах подкачки шин (см. раздел «Централизованная система регулирования давления воздуха в шинах» и карту смазочных материалов и рабочих жидкостей); | Отверстие для подвода воздуха должно быть свободным от смазки | Ключи 17х19, 22х24, ключ для прокачки гидротормозов, съемник полуоси, обтирочный материал |
| При работе с прицепом проверьте состояние резьбы на крюке и гайке буксирного прибора. При наличии деформации резьбы крюк и гайку замените новыми | Деформация резьбы не допускается | Ключ 22х24, ключ кольцевой 24х27, ключ торцовый 55, ключ для прокачки гидротормозов, монтажная лопатка |
| Смазочные работы | ||
| Замените смазку:*
— в картере раздаточной коробки (см. раздел «Трансмиссия. Раздаточная коробка» и карту смазочных материалов и рабочих жидкостей) |
Заливайте масло до кромки контрольно-заливного отверстия на задней стенке картера. Подтекание масла через пробки не допускается | Ключ 27х30, емкость для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал |
| — в главных передачах ведущих мостов (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей) | То же | Ключ 27х30, емкость для отработанного масла, маслораздаточный бак модели 133М |
| Смажьте вал промежуточного кронштейна привода сцепления и тормозного крана | Смазывайте через масленку до появления свежей смазки | Шприц рычажно-плунжерный, обтирочный материал |
| При каждом четвертом выполните следующие: | ||
| Тормозная система | ||
| Снимите и разберите | Детали пневмоусилителя | Ключи 10х12, 11х13 |
| пневмоусилители с главными цилиндрами, детали промойте и перед сборкой смажьте. Манжеты с рисками и выхватами замените (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей) | лей промойте в керосине, детали главного цилиндра в спирте или тормозной жидкости | 14х17, 17х19, 27х30, молоток, плоскогубцы, отвертка, ванна, салфетки, ключ для прокачки гидротормозов |
| Замените тормозную жидкость | После прокачки долейте жидкость в бачки главных тормозных цилиндров до уровня 15-20 мм ниже верхней кромки заливной горловины | Ключ для прокачки гидротормозов, переносная лампа, емкость, шланг, обтирочный материал |
| Смажьте резьбу регулировочного механизма стояночного тормоза (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей) | Удалите резиновую заглушку на щите тормоза, смажьте | |
| Трансмиссия | ||
| Отрегулируйте подшипники шкворней поворотных кулаков(см.раздел «Ведущие мосты») | Толщина снятых прок — ладок из-под рычага и крышек должна быть одинакова по 0,15мм (0,05 + 0,1)мм | Ключ кольцевой 24х27, упоры под нижние крышки поворотных кулаков, домкрат, монтажная лопатка |
| Отрегулируйте главные передачи ведущих мостов | Технические требования и порядок регулировки см. в разделе «Ведущие мосты» | Приспособления для снятия и установки редукторов, динамометр, индикатор, ключи 12х13, 17х19, 22х24, 24х27, плоскогубцы, отвертка, молоток, лопатка монтажная, съемник полуоси, обтирочный материал |
| Смазочные работы | ||
| Смазочные работы по силовому агрегату проводите согласно таблице смазки инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2 | ||
| Сезонное техническое обслуживание | ||
| Двигатель | ||
| Техническое обслуживание силового | ||
| агрегата проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатели ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2 | ||
| Электрооборудование | ||
| Проверьте регулируемое напряжение на автомобиле
Техническое обслуживание стартера проводите согласно инструкции по эксплуатации на двигатель ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2 |
См. раздел «Регулятор напряжения» | Вольтметр класса точности не ниже 1,0 со шкалой 0-30 В, отвертка |
| Смазочные работы | ||
| Осенью и весной замените топливо и масла, соответствующие сезону | Подтекание топлива и масла не допускается | |
| Проверьте уровень масла в редукторе лебедки и при необходимости долейте (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей | Уровень масла должен быть до кромки контрольного отверстия. Подтекание масла через пробки не допускается | Ключ 24х27, маслораздаточный бак модели 133М, обтирочный материал |
| Смажьте цепную передачу тросоукладчика лебедки | Смажьте цепь по всей длине | Обтирочный материал |
| Двигатель | ||
| Подготовьте предпусковой подогреватель к зимней эксплуатации (см. раздел «Система пред — пускового подогрева двигателя») | Подтекание охлаждающей жидкости и топлива не допускается. Работа подогревателя с открытым пламенем на выпуске недопустима | Ключи 10х12, 11х13, 14х17, 17х19, отвертка, ванна для мойки агрегатов, обтирочный материал |
| Разберите и смажьте шарниры привода управления подачей топлива (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей)
Смазку клеммовых соединений проводите по карте смазочных материалов и рабочих жидкостей |
Закладывайте смазку в корпус шарнира. После сборки шарниров шаровые пальцы должны перемещаться свободно, без заеданий | Ключи 8х10, 11х13, плоскогубцы, отвертка |
| Специальное оборудование | ||
| Снимите и разберите коробку дополнительного отбора мощности, детали промойте и смажьте | Детали промывайте в керосине или дизельном топливе. Смазывайте трансмиссионным маслом | Ключи 12х13, 17х19, ключ комбинированный 14х14, ключ кольцевой 17х19, ключ торцовый 27х38 для гаек |
| Отсоедините и продуйте сжатым воздухом трубопроводы и шланги системы герметизации | Закупоривание трубопроводов и шлангов не допускается | Ключи 12х13, 17х19, 22х24, ключ комбинированный 14х14, ключ торцовый 10, шланг воздушный от компрессора |
| Осмотрите окрашенные поверхности и при необходимости окрасьте. Обнаруженные трещины заварите и окрасьте | Ржавчина, отслоение краски, трещины не допускаются | Переносная лампа |
| Смазочные работы | ||
| Разберите пневмоцилиндры вспомогательного тормоза и пневмоусилителя сцепления, поршни и внутреннюю поверхность цилиндров смажьте (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей) | Наносите смазку равномерно тонким слоем по всей поверхности цилиндров и поршней | Ключ 17х19, ключ комбинированный 14х14, отвертка, бородок, плоскогубцы |
| Смажьте подшипник вала барабана лебедки (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей) | Закачивайте смазку до появления свежей смазки | Шприц рычажно-плунжерный, ветошь обтирочная |
| Смажьте шлицевые соединения карданных валов привода лебедки (см. карту смазочных материалов и рабочих жидкостей) | Смажьте через масленки до появления свежей смазки | Ключ 17х19, ключ кольцевой 22х24, ветошь обтирочная |
Неисправности и ремонт
Основные неисправности и ремонт Урала-4320:
- Не запускается подогревательное устройство. Причина поломки может быть связана с нарушением температурного режима в корпусе вентилятора. Нужно отогреть корпус и жидкостный насос. В некоторых случаях может потребоваться разборка системы двигателя.
- Неисправное рулевое управление становится следствием износа рулевых тяг, ослабленного крепления, наличия воздуха в системе. В этом случае следует заменить все износившиеся детали, устранить негерметичность и затянуть крепления.
- Если слышен посторонний шум во время работы раздатки, необходимо отрегулировать подшипники, заменить поврежденные элементы, зачистить поверхность шлицев.
УРАЛ-4320-60/61, УРАЛ-43206-61, УРАЛ-5557-60. Руководство по эксплуатации — часть 1
Мануал предназначено для водителей и работников автомобильного транс-
порта, связанных с эксплуатацией автомобилей «Урал». В руководстве приводятся техни- ческие характеристики автомобилей, краткое описание устройства и работы составных час- тей автомобиля, их регулирование и обслуживание, справочные данные.
В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его
надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкцию могут быть внесены от- дельные изменения, не отраженные в настоящем руководстве.
При эксплуатации автомобилей следует пользоваться данным мануалм по
эксплуатации, мануалм по эксплуатации на силовой агрегат Ярославского моторного и дополнением «Двигатели ЯМЗ-6565, ЯМЗ-65651, ЯМЗ-65652, ЯМЗ- 65653, ЯМЗ-65654 и их комплектации» к руководству по эксплуатации «Силовые агрегаты ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б», техниче- ским описанием и инструкцией по монтажу «Воздушный отопитель», руководством (инст- рукцией) по эксплуатации на аккумуляторные батареи, руководством по эксплуатации предпускового подогревателя, руководством по эксплуатации коробки передач, инструкци- ей по монтажу и эксплуатации «Тягово-сцепное устройство (ТСУ) 21-202», руководством (инструкцией) по эксплуатации тахографа.
Составитель: Тебенькова Н.С. Ответственный редактор: Трофимов В.А.
Источник
Уважаемые читатели. Все книги, размещённые в разделе Библиотека, найдены нами в интернете либо сканированы самостоятельно. Некоторые сканы присланы трудолюбивым и благодарными читателями. Основу Библиотеки составляет историческая и техническая литература середины ХХ века. Мы не можем отследить по каждой из книг то, насколько она попадает под защиту закона Об авторском праве и смежных правах. Поэтому не выкладываем литературу относительно недавних годов выпуска, которую ещё можно встретить в магазинах. Наша Библиотека – это именно библиотека, в ней собраны редкие экземпляры, к которым мы относимся (простите уж) не как к предмету чужого бизнеса, а как информационному достоянию человечества. Что, конечно, не исключает нашей готовности немедленно удалить конкретные книги из общего доступа, если на то поступит сколько-нибудь обоснованное требование со стороны владельца тех самых авторских прав. Мы сделаем это безропотно и немедленно, только скажите.
Урал-4320-10,4320-31 и их модификации. РЭ.
Скачано: 1422