- Главная страница
- Полезная информация — инструкция по сборке арки, видео сборка арки, каталог продукции
Полезная информация — инструкция по сборке арки, видео сборка арки, каталог продукции
Инструкции в формате Adobe PDF
Арка «Рено» (1,67 Мб)
Арка «Рено малая» (0,93 Мб)
Арка «Романская» (1,00 Мб)
Арка «Романская Малая» (0,73 Мб)
Арка «Ахен» (1,00 Мб)
Арка «Оксфорд» (0,79 Мб)
Арка «Оксфорд малый» (0,86 Мб)
Перфорированные панели. Рекомендации (0,49 Мб)
Каталог продукции
Скачать «Каталог АркМастер 2016» (35,3 Мб)
Скачать каталог «Декоративные экраны» (30,2 Мб)
Буклеты
Универсальная инструкция по сборке Арок (1,24 Мб)
Видео-инструкция сборки межкомнатной арки
Внимание! Некоторые архивы при распаковке могут выдавать ошибку типа «архив поврежден или имеет неизвестный формат». Причина ошибки – устаревшая версия архиватора со стороны пользователя. В случае возникновения подобной ошибки рекомендуем обновить архиватор до актуальной версии на официальном сайте win-rar.com.
| книга | Арки и своды. Руководство к усторойству и расчету арочных и сводчатых перекрытий. Часть I. Устройство арок и сводов. Бернгард В.Р. 1901 |
| скачать (прямая ссылка) | https://science.totalarch.com/book/2784.rar |
| формат | png |
| размер | 38 МБ |
| качество | сканированные страницы |
Главная
» Статьи
» Как поставить арку в дверной проем. Сборка арки заводского изготовления
Как поставить арку в дверной проем. Сборка арки заводского изготовления
01.01.2020 в 14:31
Содержание
- Как поставить арку в дверной проем. Сборка арки заводского изготовления
- Сборка арки люкс. Инструкции по сборке арок
- Инструкции по сборке арок в формате PDF
- Каталог терминов
- Установка арки палермо арктик. Инструкция по установке межкомнатной арки. Инструкция по монтажу арки «палермо» и «валенсия»
- Видео установка арки
Как поставить арку в дверной проем. Сборка арки заводского изготовления
Для примера опишем процесс сборки арки из МДФ «Аванта-Классика».
- В нескольких местах по ширине и высоте дверного проема выполняются замеры. За основу берется минимальный размер.
- По этому же принципу выполняется замер ширины проема, только в этом случае основным будет максимальный показатель.
- Для проема шириной не более 80 см, глубиной не более 19 см и высотой не более 225 см можно использовать стандартный, базовый комплект арки.
- На первом этапе сборки производится склейка сводов арки с помощью входящих в комплект шкантов.
- В торцах сводов арки засверлено по 2 отверстия. В одной из створок нужно влить в эти отверстия пару капель столярного клея ПВА и вставить шканты. То же самое делается и со второй аркой.
- В отверстия другой створки помещается такое же количество клея, и створки стыкуются. Для более надежного соединения деталей, их торцы тоже можно слегка намазать клеем.
- Подождав, пока клей высохнет, по тому же принципу к основанию сводов приклеиваются карнизы.
- Взяв за основу наибольшую глубину дверного проема, делают разметку на пластинах внутреннего заполнения, прибавив к имеющейся цифре 10‒12 мм. К примеру, если глубина дверного проема 17 см, то ширина пластины должна быть не меньше 18 см.
- Ножовкой с мелким зубом отпиливается лишнее. Ламинированная сторона должна быть сверху.
- Короткая пластина используется для формирования арки.
- Пластина вставляется в свод, так, чтобы один ее край находился посередине паза карниза, после чего на втором крае пластины делается отметка в том месте, где середина карниза с этой стороны.
- Пластина вынимается, строго под углом 90° делается разметка, и лишнее отпиливается.
- Имеющийся в своде паз заполняется клеем. В него вставляется пластина и ее края выравниваются, чтобы они были на одном уровне и в таком положении оставляется, пока не высохнет клей.
- Аналогичным способом к уже имеющейся конструкции приклеивается второй свод.
- Углы дверного проема должны быть закрыты треугольниками из любого твердого материала. Длина катета треугольника должна быть около 20 см.
- Готовая арка вставляется в дверной проем, поднимается и фиксируется струбциной. Ее положение нужно проверить строительным уровнем.
- Длина карнизного расширения должна равняться имеющемуся расстоянию между карнизами, где ее нужно закрепить, намазав торцы клеем. Для надежности соединения карнизы притягиваются струбциной.
- Своды в проеме закрепляются саморезами или жидкими гвоздями.
- Необходимую длину наличника удобно отметить по месту, приложив его так, чтобы при монтаже отрезанный край оказался снизу. Лишнее нужно отпилить под прямым углом.
- Длина пластин внутреннего заполнения наличников должна быть больше длины наличников на 5‒10 мм.
- Сверху в наличник вставляются 2 шканта (на клею), после чего наличник устанавливается на место.
- Паз установленного наличника заполняется клеем и в него вставляется пластина внутреннего заполнения так, чтобы ее верхний край вошел в карниз.
- Аналогично первому, устанавливается второй наличник, только в этом случае клей в паз нужно нанести перед установкой.
- Установленные наличники стягиваются струбцинами до полного высыхания клея.
Если ширина дверного проема больше 80 см, то между створками арки вклеивается декоративный элемент в виде вставки. При ширине проема более 1 м используются сводорасширители.
Разные производители выпускают уже готовые арки, которые можно установить самостоятельно. Их устройство может отличаться, поэтому первым делом нужно ознакомиться с инструкцией производителя – как правило, она идет в комплекте с изделием.
Сборка арки люкс. Инструкции по сборке арок
Инструкции по сборке арок в формате PDF
Виды проемов
Подготовка проема для установки классической арки
Установка портала «Торонто»
Установка портала Кардинал (новая модель из пенополиуретана)
Каталог терминов
Замок декоративный – используется для декорирования стыка арочного элемента. Устанавливается поверх обналички. Крепится на клей.
Замок-расширитель – используется для декорирования стыка арочного элемента. Устанавливается между сегментами арочного элемента. Может быть двух размеров: 70 мм и 100 мм. Крепится на шканты.
Импост – декоративный элемент, служит для декорирования стыка между стойкой и арочным элементом. Устанавливается на клей или шканты широкой частью кверху. Размер Импоста можно менять.
Сводорасширитель – устанавливается между сегментами арочного элемента, служит для увеличения ширины проема. Придает конструкции Арки универсальность.
Внутренняя промежуточная пластина – используются для заполнения внутреннего пространства между стойками на глубину проема. Пластины легко изгибаются и полностью повторяют форму арки.
Установка арки палермо арктик. Инструкция по установке межкомнатной арки. Инструкция по монтажу арки «палермо» и «валенсия»
ИНСТРУКЦИЯ
ПО МОНТАЖУ
Инструкция
по монтажу арки (смотри ниже)
Инструкция
по подготовке проёма (смотри в документе полезная информация)
Сборка межкомнатной арки
Стандартная комплектация арочного свода
Сборка арочного свода
1. Положите одну дугу на пол, тыльной стороной вверх. Возьмите декоративную
панель
(сосновая арка — фанерный лист с поперечным расположением волокон; арка из
дуба или красного дерева
— покрытый шпоном лист МДФ) и, плавно изгибая, введите ее в паз дуги. Если
арка с верхними капителями,
то декоративный панель должна выходить за торцы дуги на глубину паза
капители (7-8 мм) с обоих концов дуги.
Если арка без верхних капителей, то декоративная панель не должна выходить
за торцы дуг, ее длина должна
соответствовать длине паза дуги. Если стандартная длина декоративной панели
меньше длины паза, то в наборе
деталей предусматривается дополнительная декоративная панель для свода и
панельный разделитель. В этом
случае панели вводятся в паз дуги так, чтобы в центре дуги между ними
оставалось расстояние равное толщине
перемычки в панельном разделителе (9-10 мм).
2. Сделайте отметки карандашом на декоративной панели, в соответствии с
необходимой Вам длиной.
Ширина декоративной панели дана с учётом того, что она войдет в пазы дуг на
7-8 мм с каждой стороны.
3. Выньте декоративную панель и отпилите ее по длине в соответствии с
замерами.
4. Соберите арочный свод , повторив пункт 1. В случае установки двух декоративных панелей панельный разделитель, обрезанный по толщине стены проёма, вставляется между
краями обоих
панелей, после их установки в паз дуги.
5. Поднимите и закрепите струбцинами свод арки на своде проёма стены. Свод
арки должен быть
установлен по высоте с небольшим люфтом для возможной корректировки при
окончательной установке арки.
6. Выровняйте по горизонту торцы дуг.
Сборка колонн
1. Замерьте стойки с учётом высоты капителей и отпилите по необходимой
длине. При изготовлении набора
под заказ на стойки даётся запас по длине приблизительно 5 см для того,
чтобы более точно отрегулировать
необходимую длину на месте установки.
2. Подберите необходимую длину декоративной панели, учитывая, что лист
входит в пазы капителей и панельных
разделителей на 5-6 мм. Если в заказе не предусмотрены верхние капители,
следует учитывать место под установку
панельного разделителя между входящими в него декоративными панелями. Это
также справедливо и в случае, когда
не хватает стандартной длины декоративной панели под стойки, и требуется
дополнительная декоративная панель и
капитель в виде панельного разделителя. Ширина декоративной панели дана с
учётом того, что она войдёт в пазы
стоек на 7-8 мм с каждой стороны
3. Отпилите декоративную панель по длине в соответствии с замерами.
4. Соберите колонны. Каждая из них собирается из двух стоек, декоративных
панелей, капителей.
5. Установите колонны вертикально под сводом. Используйте для этого уровень.
6. Выставив и закрепив арку струбцинами, просверлите отверстия под гвозди в
стойках и дугах арки.
Соответствующие отметки сверлом должны появится на стене проёма (торцевые
стены). Если арка не «одевается»
на стену, а устанавливается в проём, имеющий прямые стены (например, в
коридоре), то для крепления арки между
её наличниками должны предусматриваться бруски, прикреплённые к стенам
шурупами-саморезами.
7. Сделайте отметки карандашом на стене по контуру арки для её окончательной
установки.
8. Разберите арку, сняв свод и колонны.
Монтаж арки
1. Просверлите отверстия в стене под деревянные пробки в отмеченных сверлом
местах.
2. Забейте деревянные пробки.
3. Соберите арку, закрепив капители с помощью клея (ПВА) к её своду и
колоннам.
4. Выставив арку в соответствии с отметками на стене, забейте гвозди с
потайными головками и утопите их в
древесине.
5. Зашпаклюйте углубления под гвозди, щели на стыках, обнаруженные дефекты.
Используйте соответствующие
шпаклёвки по дереву. После высыхания шпаклёвки, зашкурьте обработанные
места.
Покрытие лаком
1. Загрунтуйте арку нитролаком.
2. Снимите шкуркой все застывшие в лаке ворсинки.
3. Повторно покройте арку слоем соответствующего лака.
Видео установка арки
Помнится пообещал, но все было лень…. исправляюсь..
Термин «резка арок» обычно ввергает неискушенного нивовода в легкое замешательство (кузов ?! резать ??!) этому способствует увиденные боевые зомбонивы.. на которых кузову не придается совершенно никакого значения и арки обычно расширяются при помощи топора и хайджека прямо в лесу =)
Многие не решаются резать кузов а предпочитают издеваться над подвеской, мотивируя это тезисом «у меня не получится» ..
Предлагаю освоить ряд нехитрых операций, при помощи которых мы получим арки совершенно заводского вида.
Неискушенные люди, даже не поймут, что они больше чем надо. )
(На примере установки колес 29 дюймов.)
Нам понадобится следующий инструмент.
1. Молоток 1кг.
2. Резиновый молоток.
3. Маленькая болгарка с набором оснастки.
4. Установка плазменной резки.
5. Поддержка.
6. Большие пассатижи.
7. Сварочный полуавтомат.
Начнем с передних, как более простых.
Сперва зачищаем шлифовальной машинкой арку от краски.
Для обеспечения точности и удобства реза я изготовил простой упор для плазмотрона, позволяющий выдерживать нужную дистанцию от кромки..
Наша задача отрезать чуть повыше горизонтальной полки. Вертикальная часть нам понадобится.
Отрезаем..
Размечаем переднюю часть фартука. За нее все время цепляются всякие ветки.
Отпилив согласно своим художественным предпочтениям начинаем формировать новую полочку..
Если ее не сделать арка потеряет жесткость..
Просто подгибаем край пассатижами.
Используя молоток и поддержку выравниваем полочку..
Резиновым молотком начинаем равномерно загибать край арки внутрь.
Стараемся не ленится и делать это равномернее.
Тогда металл будет растягиваться и новая полочка получится ровнее..
Вот, что у нас получилось..
Потренировавшись на простом переходим к сложному — к задней арке.
Аналогично отрезав плазморезом вертикальную часть ….
…. мы увидим, что арка состоит из двух частей — внешней, уже знакомой, и подкрылка, которые соединяются в точке переходящей в кромку..
Отогнем внешнюю часть..
И отрежем ее…
Теперь необходимо соединить элементы арки обратно..
Не пугайтесь =)
Маленькая хитрость — начинаем подбивать молотком внешнюю арку внутрь, как мы делали с передней..
….в какой то момент покажется край подкрылка..
Останавливаемся и свариваем их вместе прерывистым швом..
Проходим таким образом по окружности..
Металл арки очень тонкий и варить его довольно трудно.. красиво у меня не получилось =)
Соединив элементы арки таким образом начинаем загибать их точно также как мы делали с передней аркой..
Правда усилия для этого потребуются побольше =)
Главное не перестараться..
Окончательно доводим молотком меньшего калибра ))
Готово !
Теперь шпатлевка, шлифовка, грунтовка, покраска, антикоррозийная обработка …… все как обычно.
Полочка которую мы сформировали на арках пригодится для крепления расширителей..
Зы. Не забываем про технику пожарной безопасности !
Процесс резки. Используется минимальный ток, (8-10 ампер) чтобы не перегревать кузов.
Шумоизоляция колесных арок снаружи очень востребована среди автовладельцев, что повышает спрос на эту услугу. Но перед началом стоит определиться в каких случаях применять и какой эффект будет на выходе.
Некоторые автовладельцы до сих пор задаются вопросом о том, есть ли смысл делать шумоизоляцию колесных арок, и вообще есть ли толк в ней?
Зачем делать шумоизоляция колесных арок снаружи?
Давайте разберемся, почему шумоизоляция арок стала так популярна? Ответ очень прост:
- 90% водителей считают, что весь шум в салоне идет от арок. Это связано с устройством психики человека — мы понимаем, что звук появляется в движении, а в движение приводят колеса, а к колесам ближе всего арки, следовательно, от них все и шумит.
- Официальные дилеры спекулируют на спросе и придумали выгодное предложение. Раньше все переживали за коррозию, и дилер продавал антикор арок. Теперь все переживают за шум, и дилер не меняя концепции теперь продает тот же антикоррозийное покрытие под видом шумки. При этом тщательно объясняя покупателю, что сделав «шумоизоляцию» арок за 30000 рублей именно в автосалоне, вопрос шума будет тут же решен.
Так мы и получаем негативный жизненный опыт. В итоге люди, сделав шумоизоляцию или «шумоизоляцию у дилера» колесных арок, получат желаемый уровень комфорта — оказываются недовольны. И далее передают свой опыт по сарафанному радио. Хотя в 90% случаев они не делали шумоизоляцию.
Какой эффект должен быть при правильной шумке арок снаружи?
К шумоизоляции колесных арок надо подходить с пониманием процесса, а также с пониманием результата. Да так, чтобы ожидания соответствовали физическим процессам. Итог будет всегда положительным!
Допустим технология шумоизоляции арок соблюдена, какой эффект будет:
- первое, что замечают наши клиенты — это существенное снижение шума от биения камешков, грязи, мокрого снега и воды по аркам. Это очень важный момент комфорта, когда нет ощущений что в полу дыры и по ногам сейчас полетит грязь с камнями. Причем, неважно, какой автомобиль — эта проблема сейчас актуальна даже в премиальном сегменте
- второе — это снижение «шипящего» шума от трения колеса о дорожное покрытие. Волновой звук, который распространяется от точки соприкосновения колеса с дорогой и по воздуху обычным звуком долетает до колесной арки и далее уже через арку попадает в салон авто
- третий момент, уже не относящийся к акустическому эффекту, но о нем важно помнить. Антикоррозийная защита
Если первый пункт будет заметен всегда, то второй проявляется неявно. С чем это связано, рассмотрим далее.
Почему шумоизоляция колесных арок не всегда помогает избавиться от шума?
Ответ кроется как раз в описании второго фактора — снижение шума от трения колес. Дело в том, что 92% шума в автомобиле — это конструкционный шум. Он распространяется по конструкции кузова и потом уже кузов, выполняя роль диффузора динамика, излучает этот шум в салон авто, который и попадает дальше нам в уши и вызывает дискомфорт, раздражение и усталость.
А шумоизолируя только колесные арки, мы закрываем лишь саму поверхность от проникновения волнового звука. Конструкционный шум передается по подвеске и шумоизоляция арок этот вопрос, увы, никак не решает.
ПОЭТОМУ: в автомобилях, где шумоизоляция салона хоть как-то выполнена с завода (чаще это премиум автомобили), шумоизоляция одних только колесных арок будет ощутима. А в авто «пустышках» (это 80% автопрома) — шумоизоляция арок даст свой результат, просто его не будет заметно. Резонанс по конструкции кузова настолько велик, что за ним буквально не расслышать результат от снижения проникающего шума через арки.
В каких случаях шумоизоляция колесных арок будет однозначно заметна?
Исходя из вышесказанного, шумоизоляция колесных арок целесообразна при полной шумоизоляции салона, либо на автомобилях премиум сегмента. В остальных ситуациях могут возникнуть двоякие ощущения.
Теперь предлагаем уже более детально погрузиться непосредственно в сам процесс, рассмотреть этапы и тонкости монтажа, особенно если планируете делать это своими руками. Итак, приступим!
Шумоизоляция арок автомобиля своими руками
Снятие подкрылков (локеров) и подготовка поверхности
Не будем слишком подробно останавливаться на этом этапе, вариантов крепления подкрылка очень много, какие использовать домкраты, инструмент и т.д. С этим, мы надеемся, вы справитесь!
На что хотелось бы реально обратить внимание здесь, так это на безопасность. Берегите свое здоровье. Не торопитесь. Используйте качественные домкраты, жесткую и ровную поверхность пола и ОБЯЗАТЕЛЬНО страхуйтесь: бревна, доски, пеньки использовать ОБЯЗАТЕЛЬНО. Не надо доверять ни одному домкрату! Поверьте, нам как профессионалам этого дела!
Поверхность необходимо готовить: вся грязь должна быть отмыта, металл обезжирен, если свежий антикор, то его тоже скорее всего надо будет отмыть, если же антикор уже застыл и стал твердым, то как минимум снят верхний слой и затем попробовать, как будет прилипать к нему виброизоляция. Если липнет — оставляем, если же держится слабо, значит его надо будет счищать. Ниже пример подготовки арки под шумоизоляцию.
Виброизоляция — первый этап
Нанесение листов виброизоляции на арку и подкрылок
Нанесение виброизоляции является основным элементом в шумоизоляции. Ей никогда нельзя пренебрегать. И чем качественней она будет, тем выше будет результат и в итоге вы получите наслаждение!
Арки снаружи — это среда очень агрессивная, где постоянно возникает появление воды, потом ветер, потом жара от мотора, механические удары камней, перепады температур и т.д — все это требует тщательного подбора материалов для работы. Мы категорически против применения всякого рода бюджетных линеек на этом участке кузова. Поймите одну простую вещь: труда и времени у вас уйдет одинаково, что на монтаж качественного материала, что на дешевку — вам не будет потом грустно от того, что потратили столько ресурсов и не получили результата? А еще хуже, если навредили и теперь есть риск коррозии или того, что материал отпадет и потраченные деньги вообще окажутся в мусорном ведре?
В наших готовых комплектах для шумоизоляции автомобиля мы подбираем только самые правильные решения на любой класс авто, в том числе и в комплектах для шумоизоляции колесных арок.
Виброизоляцию мы рекомендуем использовать с максимальной адгезией (липкостью). К таким материалам можно смело отнести Шумофф Joker и Шумофф Black Joker, а также Шумофф МиксФ, у которого нижняя прослойка из линейки Joker. Эти материалы обладают самой высокой на сегодня липкостью к поверхности среди всех видов виброизоляции на рынке в целом. По сути у них нет аналогов по адгезии. Мы не настаиваем верить нам на слово — просто проверьте сами!
Первым слоем металл арки мы рекомендуем обработать виброизоляцией Шумофф Black Joker, либо Шумофф МиксФ (в зависимости от бюджета и места под подкрылком). Металл оклеивать в стык и плотно прикатывать валиком, который можно купить у нас в разделе инструменты. Подкрылок полностью в виброизоляцию заворачивать не стоит, иначе он потеряет свою гибкость и будут проблемы при установке его обратно. На подкрылок применяется виброизоляция Шумофф Joker (если подкрылок войлочный, то виброизоляция на него не клеится).
Шумоизоляция — второй этап
Нанесение листов шумоизоляции на арку и подкрылок
Если виброизоляцию мы наносили на пластиковый подкрылок и на металл арки, то шумоизоляцию мы монтируем только на одну из поверхностей, иначе не соберется. Куда вы будете монтировать — решать вам. Но мы рекомендуем на подкрылок, т.к. на него как минимум удобнее. Если подкрылок войлочный и новый (либо чистый), то на него можно клеить шумоизоляцию предварительно прогрунтовав спреевым клеем Шумофф, если же этого сделать не получается, то шумоизоляция клеится на саму арку поверх виброизоляции.
В качестве материала для шумоизоляции на арки снаружи мы предлагаем Шумофф Комфорт 6 — имеет оптимальную толщину 6 мм, на основе вспененного каучука и на влагостойком клеевом слое. Не впитывает влагу за счет закрытоячеистой структуры.
Ниже пример нанесения шумоизоляции Шумофф Комфорт 6 на пластиковый локер и на арку.
Нанесение специального полимера жидкого типа — финишный этап
Если все процедуры, описанные ранее были выполнены, то дальше остается вишенка на торте. Ее делать не обязательно, учитывая факт, что для выполнения требуется специальное оборудование. Но если выполнить, результат будет кратно выше. Жидкий полимер, который мы применяем в работе, выполняет роль звукоизоляционной мембраны, усиливая работоспособность наклеенных материалов (особенно мягкого слоя).
Для нанесения жидкого полимера потребуется компрессор с давлением не ниже 5 атмосфер и гравитексный пистолет. Жидкий полимер наносится слоем примерно 1.5-2мм на арку и на подкрылок поверх всем материалов. Необходимо дать полимеру подсохнуть, не менее 30 минут, и можно собирать.
Полимер применяется на водной основе, при случайном попадании на кузов он стирается влажной тряпкой в течение 30 минут после нанесения. Не откладывайте, могут возникнуть проблемы.
Все, можно собирать в обратном порядке и радоваться результату!
Еще раз хотим повторить — шумоизоляция колесных арок однозначно целесообразна при полной шумоизоляции салона, либо на автомобилях премиум сегмента. В остальных ситуациях могут возникнуть двоякие ощущения. Рекомендуем посмотреть нашу видео-инструкцию по шумоизоляции колесных арок снаружи.
Какие трудности могут возникнуть при шумоизоляции арок своими руками?
Как и любая услуга, Полная ШВИ арок также имеет свои подводные камни, о которых мало кто задумывается. А когда приступают к работе — не знают, как быть и что делать. Давайте рассмотрим эти нюансы:
- Отсутствие подкрылка. Это реальная проблема при задаче сделать шумоизоляцию арок максимально качественно. В этом случае вы пропустите часть важных этапов. Следственно плохой результат обеспечен.
- Арка обработана антикорозийным составом. На новых авто, когда дилер «старался» максимально навешать «допов» покупателю — такой момент возникнет обязательно. Важно четко понимать, что вы будете в этом случае делать? Отмывать этот состав или клеить поверх? Все опять же зависит от ситуации и от самого состава.
- Очень сильная загрязненность. Такая, на первый взгляд, кажущаяся мелочь может доставить массу неприятностей, когда вы к ней не готовы. Хорошо, когда есть мойка высокого давления, химия, подходящее помещение (особенно в прохладное время года) и необходимый инструмент для качественной подготовки. А представьте, вы в своём гараже решили сделать шумоизоляцию арок, сняли подкрылок, а там грязища: воды, тряпок, химии — ничего нет! Теперь вы знаете, что такое может быть, пусть и не всегда, и не во всех авто.
- Последующая проблема при сборке локеров (подкрылков). Это косяк либо подборки материалов, либо самого монтажа, но об этом как раз в этой статье.
Указанные в статье материалы вы можете заказать в нашем магазине Шумофф с доставкой по всей России.