Руководство по эксплуатации двигателя tecumseh

Краткое содержание страницы № 1

4-Cycle
Engine
OPERATOR’S MANUAL
Horizontal Crankshaft • Air-Cooled
For your convenience, enter
your engine model, spec
LH195SA/LH195SP (HSSK40-55)
and DOM numbers here.
LH318SA/LH358SA (HMSK80-110)
ENGINE
OH195SA/OH195SP (OHSK50-75) MODEL:
SPEC:
OH318SA/OH358SA (OHSK80-130)
DOM:
Visit our website at
www.TecumsehPower.com
Maintain Your
• Register your
TecumsehPower
Engine
ENGINE
• Maintenance Tips
• On-Line Parts
With Genuine
• Locate your nearest
TecumsehPower
TecumsehPower
Servicing De

Краткое содержание страницы № 2

Table of Contents Safety Definitions……………………………………………………………………ii I. General Safety Precautions ……………………………………………………. 1 II. How to Get Service ……………………………………………………………….. 3 III. Oil and Fuel Specifications……………………………………………………… 4 IV. Before Starting Your Engine…………………………………………………..

Краткое содержание страницы № 3

• NEVER fill fuel tank indoors. Fill fuel tank outdoors I. General Safety Precautions in a well-ventilated area. • DO NOT smoke while refueling tank. ! WARNING • Use only an approved red GASOLINE container Read equipment manufacturer’s manual and this to store and dispense fuel. TecumsehPower material thoroughly before using this engine. Failure to Company recommends purchasing gasoline in do so can result in serious injury or death. Consult your containers with a capacity of 2.5 gallons or

Краткое содержание страницы № 4

E. DO NOT Modify Engine To avoid serious injury or death, DO NOT modify engine in any way. Tampering with the governor setting can lead to a runaway engine and cause it to operate at unsafe speeds. NEVER tamper with factory setting of engine governor. ! WARNING Use of this engine on fun-carts, go-karts, or mini-bikes can result in serious injury or death. TecumsehPower Company manufactures the Power Sport line of engines for use in such applications. Consult your local Authorized TecumsehPowe

Краткое содержание страницы № 5

LOGON! II. How to Get Service 2083 For engine adjustments, repairs or warranty service NOT covered in this manual, contact your nearest Authorized TecumsehPower Servicing Dealer. Find them on our website at www.TecumsehPower.com or call TECUMSEHPOWER COMPANY TecumsehPower Company at 1-800-558-5402 for THIS ENGINE MEETS 1995-2005 CALIF & US EPA additional information. PHI APPLICABLE EMISSION REGULATIONS FOR SI SORE ENGINES EM LV195EA 361540D 04015AA0001 Visitourwebsiteatwww.TecumsehPower.c

Краткое содержание страницы № 6

III. Oil and Fuel Specifications Table 1. Recommended Oil A. Oil To operate your engine you need to use a clean, high TecumsehPowerRecommendedOilUsage quality, detergent oil. For recommended engine oil, see StraightGrade Table 1. In addition, you need to be sure the oil sump TecumsehPowerPartNo. contains the correct amount of oil to operate properly. For 730225AorSAE30W recommended oil sump capacity, see Table 2. MultiGrade TecumsehPowerPartNo. 730226AorSAE5W30orSAE10W NOTES TecumsehPower B

Краткое содержание страницы № 7

B. Filling Oil Sump OH318SA/OH358SA OH195SA/OH195SP I. Oil Fill Cap/Dipstick If your engine has an oil fill cap/dipstick go to step 1. If your engine does NOT have an oil fill cap/dipstick, see «II. Oil Fill Cap/Plug» instructions below. 1. Be sure engine is upright and level. 2. Unscrew oil fill cap/dipstick from oil filler tube and wipe dipstick clean. See Figures 8 and 9. 3. Screw oil fill cap/dipstick back into oil filler tube. Tighten securely. 4. Unscrew and remove oil fill cap/dipstic

Краткое содержание страницы № 8

STOP C. Check the Following Items NOTE Be sure equipment is in neutral before attempting to start (see equipment manufacturer’s instructions). 1. Be sure ignition switch on engine or equipment is in “ON”, “RUN” or “START” position. See Figures 10, 11 and 12. Or Insert ignition key, if present (see equipment Figure 10. Ignition Key manufacturer’s instructions) into ignition key slot in carburetor cover. DO NOT turn ignition key. Be sure ignition key snaps into place. See Figures 10 and 11.

Краткое содержание страницы № 9

6 7 8 9 6 8 7 9 10 12 10 5 5 13 12 4 13 3 3 1 2 1 4 2 OH318SA/OH358SA OH195SA/OH195SP 10 6 8 7 9 6 8 7 9 10 11 11 12 5 5 12 4 3 3 13 4 13 1 1 2 2 LH195SA/LH195SP LH318SA/LH358SA Figure 14. 4-Cycle Snow Engine Components 181-1275-14 4-Cycle • Snow King Engine Page 7

Краткое содержание страницы № 10

E. Filling Fuel Tank An adult should fuel this engine. Front View WARNING NEVER allow children to refuel this engine. Gasoline (fuel) vapors are highly flammable and can explode. Fuel vapors can spread and be ignited by a spark or flame many feet away from engine. To prevent injury or death from fuel fires, follow these instructions: 1. Stop engine and allow it to cool before refueling. Bottom View 2. Be sure engine is outdoors and in a well-ventilated area. 3. Clean area around fuel fill

Краткое содержание страницы № 11

V. Starting Your Engine To avoid serious injury or death, an WARNING STOP adult should start this engine. Only allow children to start engine if an adult has determined STOP SLOW RUN FAST CHOKE PRIMER they are experienced and capable of such operation. If you are unable to start this engine WARNING after following instructions in this Figure 18. Typical Engine Symbols manual, contact your Authorized TecumsehPower Servicing Dealer. To avoid serious burn injuries or damage to your engine, DO

Краткое содержание страницы № 12

A. Engines with Electric Starters If you have a recoil starter, see “B. Engines with Recoil Fuel Tank Starters” instructions on page 13. Some electric starters are equipped WARNING Turn Valve with a 120V AC Three-Wire Power Clockwise To Cord and Plug designed to operate on a 120V AC “OFF” Position household current. It must be properly grounded at all times to avoid the possibility of injury or death from Fuel Valve “OPEN” electrical shock. Position Shown a. Determine if your house wir

Краткое содержание страницы № 13

5. Move engine speed control to “FAST” position. See Figures 21 and 22. 6. Set choke control to “FULL CHOKE” position (see STOP equipment manufacturer’s instructions). See Figure 24 on page 12. Afterward, continue reading instructions STOP SLOW RUN FAST CHOKE PRIMER below. 7. Hold the primer bulb in for one full second each time Figure 21. Typical Engine Symbols you press it. See Figure 23. • Make sure you cover vent hole with your thumb. • Repeat twice for a total of three primes. 1. Engi

Краткое содержание страницы № 14

STOP STOP STOP 1 LH195SA/LH195SP 2 3 1 STOP 2 3 STOP OH318SA/OH358SA STOP 1 2 STOP 3 OH195SA/OH195SP 1 STOP STOP 2 STOP 3 STOP STOP LH318SA/LH358SA 1. “NO CHOKE” Position 2. “1/2 CHOKE” Position 3. “FULL CHOKE” Position Figure 24. Choke Control Positions Page 12 4-Cycle • Snow King Engine 181-1275-14 STOP STOP STOP

Краткое содержание страницы № 15

B. Engines with Recoil Starters If you have an electric starter, see “A. Engines with Electric Fuel Tank Starters” instructions on page 10. DO NOT pull starter rope with engine CAUTION Turn Valve running. Doing so may VOID YOUR Clockwise To WARRANTY. “OFF” Position 1. To avoid carbon monoxide poisoning, be sure engine is outdoors in a well-ventilated area. Fuel Valve “OPEN” Position Shown 2. Be sure fuel valve, if present (see equipment manufac- turer’s instructions) is open and all switc

Краткое содержание страницы № 16

When pulling starter rope, the rope WARNING can unexpectedly jerk back toward engine causing serious injury. To avoid this risk, carefully follow these instructions: 7. Grasp starter cord handle. See Figure 29. a. Pull rope out slowly until you feel drag. b. Without allowing the rope to retract, continue pulling rope with one rapid full arm stroke. c. Return rope slowly to original position. NOTES Following the instructions listed in the steps above avoids potential damage to the recoil me

Краткое содержание страницы № 17

STOP VI. Stopping Your Engine and Short-Term Storage Stop engine according to equipment manufacturer’s instructions. To avoid unsupervised operation of WARNING an engine, especially by children, NEVER leave it unattended when it is running. Always turn off the engine after use and remove ignition key, if provided. Failure to do so may lead to serious injury or Figure 30. Ignition Key death. NEVER store engine with fuel in the WARNING fuel tank inside a building with potential sources of

Краткое содержание страницы № 18

B. After Engine is Stopped To prevent possible freeze-up of engine CAUTION controls, follow instructions with engine 5 STOPPED, listed below. 1. Wipe all snow and moisture from engine control lever 4 and choke areas. 2. Move equipment control, if present (see manufacturer’s instructions), engine control lever or ignition switch 3 back and forth several times and leave control in “STOP” or “OFF” position. See Figure 33. STOP 3. Move engine choke back and forth several times and 2 1 leave in

Краткое содержание страницы № 19

VII. Maintenance To avoid serious injury or death, an WARNING adult should perform maintenance on this engine. Only allow children to perform maintenance if an adult has determined they are experienced and capable of such operation. To prevent accidental starting when WARNING working on equipment, always: • Carefully disconnect spark plug wire and keep it away from spark plug. See Figures 35 and 36. • Keep the disconnected spark plug wire securely away from metal parts where arcing Figure

Краткое содержание страницы № 20

I. Oil Fill Cap/Dipstick If your engine has an oil fill cap/dipstick go to step 1. If your engine does NOT have an oil fill cap/dipstick, see «II. Oil Fill Cap/Plug» instructions on page 20. 1. Carefully disconnect spark plug wire and keep it away from spark plug. See Figures 38 and 39. See “G. Avoid Accidental Starts” instructions on page 2. Afterward, continue reading instructions below. • Keep the disconnected spark plug wire securely away from metal parts where arcing Figure 38. Disco

Эти общие рекомендации даны для использования для всех типов холодильных герметичных компрессоров, производимых Tecumseh Europe под маркой l’Unite Hermetique. Они касаются основных правил безопасности, надежности и приводят к получению наилучших показателей при применении компрессоров.

1 — Техника безопасности.

При любой работе на холодильной установке, в большинстве случаев, необходимо проводить различные операции со сжатыми газами (сухой воздух, азот, ацетилен, кислород, хладагент…), использовать пламя (горелку), а также работать на электрооборудовании.

Отсутствие или недостаток мер предосторожностей во время выполнения данных операций может привести к очень серьезным производственным травмам.

Сжатые газы используются главным образом в ходе выполнения операций по проверке на герметичность, для очистки или для заправки хладагента.

В качестве примера, ни в коем случае не подводить давление кислорода или ацетилена в систему. Азот или углекислый газ предпочтительнее использовать при условии соблюдения следующих мер предосторожности:

Баллоны с азотом, распространенные в продаже, должны находиться под внутренним давлением не менее 140 бар, а баллоны с углекислым газом под давлением не менее 56 бар при нормальной температуре окружающей среды, т.е. при +25-30°С. 
Предохранять баллоны от падения и ударов. 
Хранить баллоны в вертикальном положении. 
Не подвергать баллоны нагреванию открытым пламенем. 
В случае если необходим подогрев, следует погрузить нижнюю часть баллона в горячую воду с температурой не превышающей +43°С.

В любом случае, в ходе выполнения любого вида операций, баллоны должны быть снабжены регулирующим вентилем и предохранительным устройством ограничивающим давление в системе до 12 бар. Для бытового оборудования (испарители roll-bond из алюминия), это давление должно быть ниже 6 бар.

Для поиска утечек, независимо от применяемого метода, рекомендуется ни в коем случае не повышать давление в системе выше 10,5 бар.

При очистке или продувке загрязненной системы, следует избегать попадания в глаза или на кожу смеси хладагента, масла и кислот.

С другой стороны, любой сжатый газ может стать опасным из-за латентной энергии вызванной давлением. Некоторые хладагенты могут воспламеняться при определенных температурах:

R22		635°С		R-407A		685°С
R134a		743°C		R-407B		703°С
R404A		728°C		R-407C		704°С

Таким образом, до начала проведения ремонтных работ с использованием горелки (или эквивалента), следует убедиться в полном отсутствии хладагента. 
Никогда не заполняйте полностью ресивер жидким хладагентом, а только до 80%. 
Внезапный выброс жидкого хладагента может привести к серьезным травмам глаз и кожи.

1.1. Передозировка хладагента.

В случае значительной передозировки хладагента, когда основные части холодильного компрессора погружены в хладагент, это может привести в очень редких, но возможных случаях к разрушению кожуха герметичного компрессора.

Погружение двигателя, вала, поршня и цилиндра в жидкий хладагент приводит к формированию гидроблока, препятствующего запуску компрессора: и, соответственно, возникает ситуация заклинивания ротора.

Если по какой-то причине, защитное устройство холодильного компрессора не срабатывает достаточно быстро, то повышенное значение тока в обмотке электродвигателя приведет к быстрому увеличению его температуры, и соответственно к испарению жидкого хладагента, и к превышению предельного значения давления. В качестве примера, после заправки хладагента, необходимо сразу же отсоединить заправочный баллон от установки, и это даже в том случае, когда вентили на баллоне и магистральном коллекторе («manifold») закрыты. Так как при наличии даже незначительных утечек через один из этих вентилей, система будет передозирована, что приведет к возникновению перечисленных выше проблем.

1.2. Эффект пара.

Этот эффект возникает в случае одностенной трубки между водой и хладагентом, например в испарителе вода/хладагент. При возникновении утечек в перегородке хладагент попадает наружу, а вода проникает в систему.

Если нет никакого предохранительного устройства для остановки системы, холодильный компрессор будет выступать как генератор пара и нагрев электродвигателя приведет к увеличению давления в кожухе выше допустимого предельного значения.

1.3. Дефект на клемме питания герметичного компрессора.

Разрушение изоляции (стеклянный шарик) на питающей клемме холодильного компрессора, возникшее в результате удара или дефекта электрического происхождения, может привести к возникновению отверстия, через которое хладагент и масло выходят наружу.

Если крышка клеммной коробки отсутствует или не зафиксирована должным образом, то эта смесь может воспламениться при контакте с электросопротивлением или в результате искры. Это опасно для окружающих, так как пламя может достигнуть нескольких метров.

В случае проведения любых работ на холодильной системе, необходимо должным образом фиксировать крышку во избежание вышеуказанных проблем.

2. Проектирование холодильной установки.

2.1. Выбор типа оборудования.

Выбор типа компрессора или агрегата осуществляется в зависимости от типа использования оборудования, т.е. от уровней температуры испарения.

Принято говорить о 3-х типах оборудования: 
Низкотемпературное оборудование: температура испарения от -35°С до -10°С 
Средне- и высокотемпературное оборудование: температура испарения от -15°С(-25°С) до +15°С 
Оборудование для кондиционирования воздуха: температура испарения от 0°С до +15°С

Данное оборудование может использоваться как тепловой насос реверсивного типа для температур от -25°С.

В «низкотемпературное оборудование» входят бытовое оборудование (холодильники и морозильники) и различное торговое оборудование. Самым распространенным оборудованием является «средне-и высококотемпературное». В некоторых случаях возникает сомнение в оптимальном выборе модели.

Например, для производства кубиков льда мы советуем обычно использовать высокотемпературные холодильные компрессоры, так как режим их работы, особенно в начале каждого цикла, является наиболее оптимальным, в особенности для низких значений напряжения питания.

Но данный выбор не оптимален для машин чешуйчатого льда или для оборудования для хранения мороженого.

Во многих других случаях выбор компрессора также затруднен.

В любом случае, предпочтительнее выбирать «средне или высококотемпературные компрессоры», даже если температура испарения в конце цикла на 5° ниже по отношению к нижнему пределу, так как известно, что некоторые периоды работы холодильного компрессора являются типичными для высококотемпературного оборудования.

Следует отметить, что для каждого типа оборудования должно использоваться оборудование, разработанное специально для данного типа применения.

Для оборудования кондиционирования воздуха разработаны специальные герметичные компрессоры, электродвигатели которых (особенно монофазные) значительно отличаются от высокотемпературных.

2.2. Выбор хладагента.

Следует всегда использовать лишь тот хладагент, для работы с которым данный хъолодильный компрессор был разработан.

В настоящее время, рекомендуется выбирать хладагенты типа HFC, такие как R-134a, R404A или R507, и R-407C для избежания разрушения озонового слоя.

Внимание: Никакие дополнительные добавки или красители недопустимы для всех видов моделей TECUMSEH EUROPE: как показывает практика, любое использование красителей или добавок ускоряет старение масла и компонентов холодильных компрессоров.

Эта констатация не ставит под сомнение эффективность этих добавок для другого оборудования.

2.3. Выбор капиллярных трубок.

TECUMSEH EUROPE предлагает программу выбора герметичных компрессоров, включающую расчет капиллярных трубок в зависимости от выбранной модели и режима работы, что позволит Вам осуществить предварительный выбор подходящих для Вашего оборудования капиллярных трубок.

2.4. Выбор диаметра трубопроводов.

Выбор диаметра трубопроводов является важным параметром при проектировании холодильной установки: неправильный выбор диаметра труб, особенно всасывающего трубопровода, может привести к выходу из строя холодильного компрессора по причине недостаточного возврата в него масла, особенно в системе с длинными трубопроводами.

В большинстве случаев, возврат масла в компрессор может быть обеспечен при одновременном соблюдении следующих 2-х условий: хорошей смешиваемости масла с хладагентом и достаточной скоростью смеси.

Но с другой стороны, если скорость смеси слишком высока, потери давления будут значительными и производительность системы уменьшится: необходимо, таким образом, найти наилучший возможный компромисс между этими 2 аспектами.

Рекомендуются следующие скорости хладагентов во всасывающих трубопроводах: 
— Для горизонтальных или нисходящих трубопроводов: минимум 4 м/сек(максим. 8 м/сек); 
— Для восходящих трубопроводов: минимум 8 м/сек (максим. 12-13 м/сек); 
Никогда не превышать значение 15 м/сек во избежание возникновения повышенного шума (свист).

Системы с длинными трубопроводами.

Иногда, в системах с длинными трубопроводами, возникает необходимость добавить масло с целью компенсации количества масла, находящегося в постоянной циркуляции или остаточного на стенках труб.

В этих случаях следует добавить лишь строго необходимое минимальное количество масла, так как избыток масла в компрессоре приводит к тем же неблагоприятным последствиям, как и его недостаток.

Допускается добавка масла для трубопроводов превышающих 10 м в следующих пропорциях:

Диаметр труб	Количество масла
1/2″	10 мл/м
5/8″	20 мл/м
3/4″	30 мл/м
7/8″	40 мл/м
1″	50 мл/м

2.5. Масло. Замена масла.

После полного слива масла, следует использовать для последующей заправки тот же тип масла или же его эквивалент: 
— Компрессоры R-12 и R-22: Минеральное масло 2444RC код 685013 
— Компрессоры R-502 (ВР): Алкилбензоловое масло код 8685016 
— Компрессоры R-134a или R-404A: Полиольестерное масло код 8685030

Для герметичных компрессоров R-12 и R-22 допускается добавлять до 25% от заводского уровня практически эквивалентное масло, каким является, например, SUNISO 3GS.

Заводской уровень заправленного масла указан в нашем общем каталоге.

Когда сливается масло через всасывающий или операционный патрубки, в холодильном компрессоре остается некоторое количество масла, варьирующее в зависимости от температуры от 8% до 15% от исходного количества.

В случае полной замены масла, следует принимать во внимание это остаточное его количество.

Кислотность.

Во время техобслуживания холодильных систем в профилактических целях рекомендуется проверить масло на кислотность, особенно для оборудования средней и большой мощности (более 2 HP, т.е. компрессоры серий TFH и TAG). Наиболее распространенные в продаже тесты предназначены для уровней кислотности превышающих 0,5 мг КОН/г.

Большинство наших моделей R-12 и R-22 заправлены маслом в заводских условиях с исходным кислотным числом около 1 мг КОН/г. Таким образом, вышеуказанные тесты не подходят для измерения кислотности для этих масел, которые используются также и другими производителями.

Минеральное масло 2444RC, поставляемое в канистрах емкостью 2 л для дозаправки, имеет нормальный уровень кислотности в исходном состоянии менее 0,05 мг КОН/г. Алкилбензоловое масло, используемое для низкотемпературных компрессоров (ВР) R-502, имеет такой же нормальный уровень кислотности.

Для полиольестерных масел для R-134a и R-404A или R-507 нормальный уровень кислотности составляет 0,04 мг КОН/г для небольших герметичных холодильных компрессоров для бытового оборудования и 0,3 мг КОН/г для всех других моделей.

Внимание: Никакие дополнительные добавки или красители недопустимы для всех видов моделей TECUMSEH EUROPE: как показывает практика, любое использование красителей или добавок ускоряет старение масла и компонентов герметичных компрессоров.

Эта констатация не ставит под сомнение эффективность этих добавок для другого оборудования.

2.6. Охлаждение.

С целью обеспечения надежности в работе оборудования, особенно в жарких странах, начиная с ряда моделей AEZ должна применяться принудительная вентиляция компрессоров (или масляное охлаждение), для необходимого охлаждения электродвигателя и газа на нагнетательном клапане. Температуры всех электродвигателей и нагнетаемого газа зависят прежде всего от условий работы (давление, температура газа на всасывании,…) и вентиляции.

Однако, начиная с ряда FH/TFH, охлаждение компрессора на 85% обеспечивается за счет всасываемого газа: поэтому очень важно регулировать перегрев, когда вентиляция не используется.

При незначительном перегреве на всасывании холодильного компрессора и при отсутствии хладагента в жидкой фазе, допускается изолирование компрессора (например: исполнение с выносным конденсатором). В этом случае, необходимо иметь предохранительное устройство, обеспечивающее отключение питания компрессора при увеличении перегрева по различным причинам (выход из строя регулирующего вентиля, утечка,…).

Проектировщик должен учитывать не только функциональные характеристики и дизайн холодильного оборудования, но в первую очередь его надежность.

Если известны наиболее неблагоприятные условия работы оборудования, то следует измерять 2 параметра, от которых зависит надежность компрессора, по крайней мере в том, что касается термохимической деградации: а именно, температуру обмотки электродвигателя, а также температуру нагнетания, указывающую на температуру на нагнетательном клапане.

Температура двигателя:

Оставить оборудование в выключенном состоянии в помещении с постоянной температурой (t1) в течение примерно 12 часов (и более для компрессоров большой мощности). По окончании этого периода времени измерить сопротивление обмотки R1 при температуре t1.

После работы в наиболее неблагоприятных предполагаемых условиях, выключить оборудование и немедленно снять значение сопротивления обмотки R2. Температура t2 обмотки может быть легко вычислена с использованием следующей формулы:

t2=R2 / R1(234,5 + t1)-234,5

Температура t2 не должна превышать 130°С для всех видов герметичных холодильных компрессоров.

Температура нагнетания:

Припаять термопару на нагнетательном трубопроводе на расстоянии 5 см от компрессора. Нагнетательный трубопровод должен иметь изоляцию на 10 см. При наиболее неблагоприятных условиях эксплуатации, температура нагнетания не должна превышать следующие значения:

AZ/THB	135°C
AEZ/АЕ	127°C
AJ(CAJ-TAJ)	135°C
FH(TFH)/АН/TAH	143°C
TAG/TAN	143°C
RK(TRK)/RG	127°C

Следует также учитывать, что малейшее засорение конденсатора приводит к увеличению температуры нагнетания. Поэтому необходимо оставить запас этой температуры на случай засорения или провести испытания с уже засоренным конденсатором.

2.7. Циркуляция воздуха.

Помимо охлаждения герметичного компрессора, вентиляция служит для обеспечения эффективного теплообмена в конденсаторе и, таким образом, непосредственно влияет на температуру конденсации.

К конденсатору необходимо подводить наиболее свежий воздух и в достаточном количестве.

Для этого:

Следует избегать засорения конденсатора и периодически проводить его очистку, а также необходимо обеспечить входы и выходы воздуха через достаточные сечения во избежание потерь.

Необходимо устранить препятствия на пути циркуляции воздуха: часто встречается, что неправильное расположение агрегата к входящим и выходящим воздушным потокам приводит к смешиванию уже отработанного горячего воздуха с входящим потоком.

В таких случаях, несмотря на то, что температура окружающей среды является вполне приемлемой, воздух всасываемый через конденсатор перегревается на несколько градусов (иногда до 10°С), что в свою очередь приводит к снижению функциональных характеристик системы, к возможному срабатыванию защитных устройств и к значительному сокращению ресурса работы герметичного компрессора.

2.8. Эффект жидкого хладагента.

Главной причиной выхода из строя холодильных компрессоров, особенно средней и большой мощности (от CAJ и выше), является присутствие жидкого хладагента в компрессоре как во время работы, так и в фазе остановки.

Во время работы.

Возврат жидкого хладагента в холодильный компрессор может произойти в аварийном порядке по многим причинам, таким как: передозировка, плохая регулировка перегрева на терморегулирующем вентиле (ТРВ), обмерзание или обледенение испарителя, но также из-за конструкции самой системы : оттайка горячими парами, реверсия цикла…

Наилучшим решением данной проблемы является несомненно использование отделителя жидкости, способного вместить не менее 70% хладагента, заправленного в систему.

Когда неизвестно количество заправленного в систему хладагента, то очень приблизительно можно оценить его максимальную заправку в зависимости от типа оборудования:

Кондиционирование воздуха или оборудование с положительной температурой испарения: 380 г на кВт холодопроизводительности; 
Оборудование с отрицательной температурой испарения (от -15°С до -10°С): 1000 г на кВт холодопроизводительности; 
Низкотемпературное оборудование: 2700 г на кВт холодопроизводительности.

Во время остановки.

Во всех случаях, когда герметичный компрессор оказывается самой холодной частью системы, существует риск миграции хладагента в компрессор (даже при одинаковой температуре испарителя и компрессора).

Наличие жидкого хладагента в масле приводит только к негативным последствиям для качества смазки трущихся поверхностей деталей.

Следует отметить, что миграция жидкого хладагента значительно упрощена в случаях влажного хода, когда во время работы в компрессор проникает часть жидкого хладагента. Она также может произойти в результате очистки испарителя горячей водой или даже под влиянием прямого попадания солнечных лучей на испаритель (тепловой насос).

Во избежание данной проблемы, следует использовать картерный обогреватель для поддержания более высокой температуры компрессора.

Другое возможное решение данной проблемы состоит в осуществлении цикла «pump-down» перед остановкой компрессора: закрытие соленоидного вентиля на входе в испаритель позволяет собрать практически весь хладагент в ресивере, в конденсаторе и в жидкостном трубопроводе.

Необходимо убедиться, что емкость ресивера позволяет собрать не менее 90%

заправленного хладагента. Необходимо также убедиться в отсутствии вакуума в компрессоре в момент повторного запуска с целью избежания возникновения дугового разряда на клемме питания.

Однако, по сравнению с картерным электроподогревом, этот метод имеет недостаток. Компрессор работает всегда со слабыми скоростями газа, и если диаметр трубопроводов несколько завышен, то находящееся в системе масло никогда не вернется в компрессор.

В связи с этим, необходимо использовать трубопроводы с наименьшими допустимыми размерами или, во время повторного запуска, обеспечить работу системы на очень короткое время, минуя регулирующий вентиль.

2.9. Число запусков в час.

Холодильная система должна быть разработана так, чтобы компрессор запускался не более 10-12 раз в час.

Обычно оборудование работает в режиме 7-8 циклов в час. Для эффективного охлаждения электродвигателя (особенно пусковой обмотки), рекомендуется обеспечить, чтобы коэффициент рабочего времени (время работы / время остановки) не превышал 0,75.

Когда используется капиллярная трубка в качестве расширяющего органа, во время остановки компрессора происходит выравнивание давления. Особенно в системах небольшой мощности и, в зависимости от сопротивления применяемой капиллярной трубки, это выравнивание давлений может занять более 7-8 минут.

3. Предварительные работы перед запуском.

3.1. Соединение трубопроводов.

До монтажа компресссора или агрегата, следует убедиться в том, что все компоненты холодильной системы чистые и обезвлажены.

Обеспечить резку и сгибание труб так, чтобы пыль и металлическая стружка не проникали внутрь системы: для резки труб нельзя использовать пилу, а во избежание значительных их деформаций рекомендуется применять адаптированные трубогибы.

В случае замены вышедшего из строя компрессора на новый, систематически необходимо менять и фильтр-осушитель на жидкостном трубопроводе: он должен всегда быть установлен с наклоном в направлении потока хладагента.

Если сгорел электродвигатель вышедшего из строя компрессора, то следует также установить противокислотный фильтр на всасывающей линии. Если электродвигатель сгорел при заклиненном роторе, то большинство загрязнений находится в самом компрессоре. В этом случае противокислотный фильтр может быть снят через 1-2 часа работы.

Если герметичный компрессор сгорел во время работы, то можно обнаружить следы загрязнения или горелого масла внутри нагнетательного трубопровода, и в меньшей мере, во всасывающем трубопроводе. В этом случае рекомендуется заменить или тщательно очистить регулирующий вентиль, а также, при их наличии, 4-х ходовой клапан или электроклапаны.

Более того, необходимо также заменить несколько раз фильтры-осушители жидкостной и всасывающей линий. 
— При пайке трубопроводов к вентилям или к шарнирным соединениям предварительно необходимо снять уплотнительные прокладки во избежание их повреждений, а также следует избегать повреждения материала уплотнительного кольца внутри корпуса вентиля. При пуско-наладочных работах, следует убедиться в отсутствии утечек в этом уплотнительном кольце: и в случае их обнаружения, затянуть его гайку, чтобы не нарушить работу конического запорного элемента вентиля.

Tecumseh Europe рекомендует паянные соединения. Резьбовые соединения с развальцовкой имеют большую вероятность утечек в ходе эксплуатации. 
Допускаются также резьбовые соединения на плоской поверхности с использованием уплотнительных прокладок. 
Рекомендуется проводить операции пайки при небольшом давлении инертного газа, например азота (около 5-7 л/мин), чтобы избежать окисления внутри трубопроводов, особенно для герметичных компрессоров, заправленных синтетическими (РОЕ, PVE,…) и алкилбензоловыми маслами, которые являются более чувствительными к загрязнениям чем минеральные.

3.2. Максимальные усилия затяжки.

Конический запорный элемент вентиля:
	[Нм]	[см Кг]
Небольшие вентили	11,7	(115)
Квадратный сердечник 19 мм	14	(138)
Квадратный сердечник 22 мм	21	(207)
Квадратный сердечник 28 мм	35	(344)
Квадратный сердечник 35 мм	49	(484)
Заглушка вентиля:
-1/4″ (резьба 7/16″)	14	(138)
-3/8″ (резьба 5/8″)	30.5	(300)
-1/2″ (резьба 3/4″)	45	(442)
-3/4″ (резьба 7/8″)	59	(580)
Соединения с компрессором и с ресивером поворотных вентилей  (с уплотнением):
-резьба 3/4″	56.5	(553)
-резьба 1″	84.5	(829)
-резьба 1 1/4″	141	(1382)
-резьба 1 1/2″	197	(1935)
-резьба 1 3/4″	317	(3110)
Пробки и гайки для «параллельного монтажа:
-резьба 1 3/4″	107	(1050)
-резьба 5/8″	45	(442)
Смотровое окно указателя уровня масла:
-резьба 1 1/8″	51	(500)

3.3. Антивибрационное крепление (амортизаторы).

Все герметичные холодильные компрессоры Tecumseh Europe поставляются в стандартном исполнении с комплектом антивибрационного крепления, включающего:

4 резиновых амортизатора 4 втулки

Амортизаторы предназначены для погашения вибраций компрессора.

При правильном креплении шайба касается втулки при зазоре 1-4 мм между шайбой и верхней частью амортизатора.

Для того, чтобы не деформировать втулку, следует применять следующие усилия затяжки : 
болт 0 6 = от 5 до 10 Нм (50-100 см Кг) 
болт 0 8 = от 8 до 13 Нм (80-130 см Кг).

3.4. Пусковое реле.

Необходимо использовать только те пусковые реле (также как и реле тепловой защиты), которые поставляются вместе с компрессором или агрегатом, даже тогда, когда есть возможность использовать другие модели реле, так как:

Плохо адаптированное реле негативным образом влияет на работу как электродвигателя, так и на другие электрокомплектующие.

Плохо адаптированное электромагнитное реле может также вызвать вибрацию контактов, что нарушает питание компрессора и увеличивает время запуска.

Реле РТС.

Некоторые модели компрессоров оборудованы позисторным реле (РТС). Электродвигатели таких компрессоров специально адаптированы для работы с ним. Поэтому не следует использовать электромагнитное реле на этих компрессорах, также как использовать реле РТС на компрессорах с электромагнитным реле.

При работе с РТС следует перед каждым перезапуском системы обеспечить необходимое время для охлаждения реле, что занимает ориентировочно как минимум 3 минуты, а в некоторых случаях даже и больше, когда кожух компрессора очень горяч вследствие высокой температуры окружающей среды или неблагоприятных условий эксплуатации компрессора.

Как описывалось выше, если реле находится в клеммной коробке, то перед тем, как подвести напряжение, следует убедиться в строго вертикальном положении самой клеммной коробки.

Любое отклонение от вертикальной оси превышающее 15° приводит, в большинстве случаев, к выходу из строя пускового конденсатора и/или пусковой обмотки

электродвигателя. Эти рекомендации действительны как для систем, оборудованных потенциальным реле, так и для систем с реле тока.

10 898 торговых марок 3 788 000 инструкций	Diplodocs позволяет скачать несколько типов инструкций для наилучшего использования изделий TECUMSEH.

Поиск торговой марки Расширенный поиск Вам требуется помощь по использованию изделия? Просмотрите мнения об изделиях TECUMSEH Где моя инструкция? Помогите нам найти наиболее востребованные инструкции Добавить инструкцию Регистрация Вход Все инструкции по категориям

Вы можете скачать с сайта Diplodocs инструкцию TECUMSEH в формате PDF. Введите модель изделия TECUMSEH… Новые инструкции для TECUMSEH TECUMSEH: 85 документов — Ваша инструкция доступна прямо сейчас! Популярные инструкции: 61 часто скачиваемых инструкций OH318EA — OH195EA — LH358EA — LH318EA — LH195EA — AH520 — AH-HSK600 — TVS600 — AV600 — AV520 — TCH300 — TCH200 — TC300 — TC200 — HXL — HSK — TVXL — TVS — OH120-180 — HH120 — HH100 — HH80 — VH100 — VH80 — VM70-100 — V60-70 — VH40-70 — V40-80 — TVXL105-115 — TVS75-120 — TVXL170-220 — TVM125-220 — TNT100-120 — LEV80-120 — LAV30-50 — HXL35 — HT30-35 — HSSK40-50 — HSK30-70 — HS40-50 — HMXL70 — HMSK70-110 — HM70-100 — HHM80 — HH40-70 — H22-80 — ECV100-120 — SILENSYS — ROTARY COMPRESSORS HG — ROTARY COMPRESSORS RG — ROTARY COMPRESSORS RK — OHV175-204807B — OHV155-204509E — OHM120-224602A — OHH60-71116C — HMXL70-132503 — HM80-155267G — HM80-155162E — 640151 — 632282 — 631930

Copyright © 2005 — 2012 — Diplodocs —
Все права защищены.
Торговые марки принадлежат их соответствующим владельцам.