Руководство по эксплуатации электродвигателя вао

двига- *.2 Ьц

/	Продолжение	табл.	24.34
Тип	£
двига-	bio	ii2	*31	dn	da	dn	«5	dm	/i	‘lO	/n	/20	/21	Ы	/31	/39	h	As	Am	Масса.
ВАО-71	14	318	380	70	390	42	19	_	_	110	228	300	_	_	775	133	_	200	31,5	615	314
ВАО-72	14	318	385	70	390	48	19	_	—	—	—	110	267	335	—	—	835	133	—	200	31.5	615	363
ВАО-81	18	406	486	80	435	60	24	_	—	—	—	140	311	420	_	_	915	168	_	250	64	700	410
ВАО-82	18	406	486	80	435	60	24	_	—	—	—	140	349	458	—	—	975	168	—	250	64	700	480
ВАО-91	20	457	560	90	435	70	24	—	—	—	—	140	368	430	_	_	1105	190	—	280	74,5	765	718
ВАО-92	20	457	560	10	435	70	24	140	419	530	1235	190	280	74,5	765	737

Таблица 24,35. Габаритные, установочно-присоединительные размеры, мм, и масса двигателей ВАО для сред 4-й категории (исполнение IM3001)

Тип двигателя		Ьъх	*х	4s	di0	h	’20	’21	’39	К	Масса, кг
ВАО-071	4	160	14	165	11,5	130	200	30	4	18	330	0	310	32
ВАО-072	4	160	14	165	11,5	130	200	30	4	18	330	0	310	33
В АО-11	5	160	18	165	11,5	130	200	40	4	18	365	0	325	38
ВАО-12	5	160	18	165	11,5	130	200	40	4	18	380	0	325	40
ВАО-21	6	160	22	165	11,5	130	200	50	4	12	412	0	345	45
ВАО-22	6	160	22	165	11,5	130	200	50	4	12	472	0	345	50
ВАО-31	8	160	28	215	14	180	250	60	4	14	464	0	375	60
ВАО-32	8	160	28	215	14	180	250	60	4	14	490	0	375	67
ВАО-41	10	160	32	265	14	230	300	80	4	16	575	0	428	94
ВАО-42	10	160	32	265	14	230	300	80	4	16	615	0	422	108
ВАО-51	12	160	38	300	18	250	350	80	5	18	645	0	456	132
ВАО-52	12	160	38	300	18	250	350	80	5	18	678	0	452	147
ВАО-61	12	390	42	_	_	—	—	110	_	_	715	_	565	217
ВАО-62	12	390	42	_	_	—	—	110	_	_	775	_	565	230
ВАО-71	14	390	48	—	—	—	—	110	_	_	775	—	615	314
ВАО-72	14	390	48	—	—	—	—	110	_	_	835	_	615	363
ВАО-81	18	435	60	—	—	—	—	140	_	—	915	_	700	410
ВАО-82	18	435	60	_	—	—	—	140	_	—	915	_	700	480
ВАО-91	20	435	70	—	—	_	—	140	_	—	1145	_	765	716
ВАО-92	20	435	70	—	—	—	—	140	—	—	1235	—	765	737

Электродвигатель ВАО исполнение фланец

Электродвигатель ВАО в разрезе

Рис. 24.21. Продольный разрез электро двигателя ВАО5 для сред 4-й категории

Номинальное скольжение двигателей на частоту 50 Гц соответствует значениям, указанным в табл. 24.31. Для двигателей на частоту 60 Гц номинальное скольжение составляет не более 85% значений, приведенных в табл. 24.31. Технические данные двигателей приведены в табл. 24.32.

Классы вибрации двигателей согласно ГОСТ 16921-83 — габаритов 07-3 -2,8, габаритов 4 — 7 — 4,5, габаритов 8 и 9 — 7.

Уровень шума должен соответствовать нормам класса 1 согласно ГОСТ 16372-84.

Габаритные, установочные и присоединительные размеры двигателей приведены в табл. 24.33-24.35.

Сочленение двигателей с исполнительными механизмами допускается только с помощью упругих муфт. Степень защиты двигателей — не ниже IP54 согласно ГОСТ 17494-72. Двигатели изготовляются с подшипниками качения класса точности 0 по ГОСТ 520-71.

Двигатели должны иметь показатели

надежности согласно ГОСТ 6661-75. Двигатели предназначены для установки на механизмы, имеющие защитные устройства от проникновения смазки в полость двигателя.

Максимальная температура взрывоне-проницаемой оболочки двигателей не должна превышать:

140 °С — для двигателей исполнения В4Г и двигателей работающих в установках с ацетиленовоз душными смесями; 100 °С — для двигателей исполнения В4Д.

Двигатели ВАО для сред 4-й категории (рис. 24.21) отличаются от двигателей ВАО, описанных в п. 24.8.1, конструкцией оболочки ввиду ужесточения норм на размеры взрыво-защитных щелей.

Электродвигатели ВАОЛ 4-го и 5-го габаритов

Двигатели предназначены для привода шахтных лебедок типа ЛВД, для работы в угольных шахтах, опасных по газу (метану) или угольной пыли, при температуре окружающего воздуха 40 °С, относительной влажности до 97% при 35 °С и высоте над уровнем моря не более 1000 м. Степень взрывозащиты двигателей — РВ. Двигатели рассчитаны для работы от сети переменного тока частотой 50 Гц, напряжением 380/660 В в режиме S3, ПВ = 40 % при 750 об/мин и S3, ПВ = 25% при 1500 об/мин при колебаниях питающего напряжения в пределах 0,95 — 1,05 номинального.

Напряжение, В	Частота, Гц	Соединение фаз
обмотки статора
220/380	50, 60	Д/Y
230/400	50	Д/Y
240/415	50	A/Y
440	50, 60	Y
500	50, 60	Y
380/660	50, 60	Д/Y

Таблица 24.36	Технические	данные двигателей ВАОЛ
Тип	‘ 2ном.	об/мин	пв,	WqA. при	КПД,	м	мп	‘п	Масса,
двигателя	кВт	380	660	«ном	М JW HOM	‘ном	кг
ВАОЛ42-4	5,5	1440	25	11,3	6,5	84	0,88	2	1,8	6,5	111
ВАОЛ42-8	3	710	40	10,6	6,1	71,5	0,6	2	1,8	4,0	109
ВАОЛ52-4	13	1460	25	29,5	17	85	0,79	2	1,8	6,5	147
ВАОЛ52-8	5,5	720	40	16	9,2	81	0,65	2	1,8	5	154

Электродвигатели ВАОЛ и ВАОТ

Рис. 24.22. Габаритные и установочно-присоединительные размеры двигателей ВАОЛ и ВАОЛ-Т

Изоляция обмотки статора по нагревостойкости соответствует классу F, исполнение двигателей — закрытое обдуваемое. Исполнение по монтажной форме — специальное для горизонтальной установки. Например, запись ВАОЛ42-8 означает: взрывонепроницаемый, асинхронный, обдуваемый, лебедочный 4-го габарита, второй длины, восьми-полюсный. Подшипники двигателя (шариковые, одного размера, с защитной шайбой): для ВАОЛ4 — № 60308, для ВАОЛ5 -№ 60309. Для защиты от проникновения смазки внутрь машины в подшипниковых узлах установлены защитные кольца.

Технические данные двигателей приведены в табл. 24.36.

Габаритные и установочно-присоединительные размеры приведены на рис. 24.22 и в табл. 24.37.

Технические данные двигателя ВАОБ-41-2

Мощность, кВт……. 5,5

Частота вращения, об/мин . . . 2910 Ток, А, при напряжении:

максимального момента . . . 2,9

пускового момента….. 2

пускового тока…… 7

Момент инерции, кг • м 2 . . . . 0,025

Таблица 24.37. Габаритные и установочно-присоединительные размеры, мм, серии ВАОЛ и ВАОЛ-Т 4-го и 5-го габаритов (рис. 24.22)

Тип двигателя	d	D	Л	D2	h	/	h	к	h	Li	L2	Li	Bs	h	b
ВАОЛ-42-4,8 ВАОЛ-52-4,8	3035	35 40	75 95	280325	270 315	33 38	6872	26 20	146 148	128 128	660710	315 350	346,5 383	158 178	158 178	455 495	8 10

Размеры электродвигателя ВАОБ

Рис. 24.23. Габаритные и установочно-присоединительные размеры двигателя ВАОБ-41-2

Электродвигатели ВАОБ-41-2

Двигатели предназначены для привода вращения бурового станка для работы в угольных шахтах, опасных по газу (метану) или угольной пыли, при температуре окружающего воздуха -40-=-+40°С, относительной влажности до 97 % при 35 °С и высоте над уровнем моря не более 1000 м. Они рассчитаны на режим работы S1 от сети переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 380/660 В.

Класс нагревостойкости изоляции обмотки статора — F. Исполнение — закрытое обдуваемое. Внешний обдув осуществляется вентилятором.

Габаритные и установочно-присоедини-тельные размеры двигателя приведены на рис. 24.23.

Электродвигатели ВАОМи 6 —8-го габаритов мощностью от 17 до 55 кВт

Двигатели предназначены для приводов центробежных и вихревых нефтяных моноблочных насосов нормального ряда, продолжительного режима работы на стационарных установках от сети переменного тока напряжением 380, 660 и 380/660 В, частотой 50 Гц. Они могут работать в помещениях и наружных установках, в которых может оказаться смесь газов или паров с воздухом, относящихся по взрывоопасности к 1 — 3-й категориям и группам воспламеняемости А, Б и Г по классификации ПУЭ.

Двигатели изготовляются в климатическом исполнении У категории 2 по ГОСТ 15543-70. Двигатели пригодны для эксплуатации в условиях, нормированных для исполнения У категорий 3 и 4. Технические данные двигателей аналогичны данным двигателей ВАО соответствующих типоразмеров (см. табл. 24.26).

Тип двигателей соответствует обозначению двигателей серии ВАО с добавлением букв Мн (моноблочные). Например ВАОМн 62-2.

Таблица 24.38. Габаритные, установочно-присоединительные размеры, мм, и масса двигателей ВАОМн

Электродвигатель ВАОМн размеры

Тип двигателя	‘и	hi	‘зо	‘м	ь й	Ьа	А	*м	п	Момент инерции, кгм 2	Масса, кг
ВАОМн62-2	241	300	50	845	121	279	340	75	250	15	300	180	20	510	4	0,075	215
ВАОМн71-2	228	300	70	845	133	318	388	95	345	19	400	200	24	590	8	0,13	290
ВАОМн72-2	267	335	70	905	133	318	388	95>	345	19	400	200	24	590	8	0,07	330
ВАОМн81-2	311	420	100	990	168	406	486	105	345	24	500	250	24	680	8	0,32	420
ВАОМн82-2	349	458	100	1060	168	406	486	105	345	24	500	250	24	680	8	0,39	490

Двигатели изготовляются с синхронной частотой вращения 3000 об/мин.

Габаритные, установочно-присоедини-тельные размеры и масса двигателей приведены в табл. 24.38.

Двигатели изготовляются с одним цилиндрическим выступающим концом вала для непосредственной установки на него рабочего колеса насоса.

Электродвигатели ВАОК с фазным ротором 8-го и 9-го габаритов

Двигатели предназначены для продолжительного режима работы от сети переменного тока частотой 50 Гц для привода механизмов, требующих плавного пуска, и допускают до 20 пусков в час при равных моментах инерции ротора и механизма и номинальном сопротивлении реостата.

Двигатели могут устанавливаться в помещениях и наружных установках (под навесом) со взрывоопасной средой, относящейся к 1-й категории по взрывоопасности и группам А, Б и Г по воспламеняемости (исполнение по взрывозащите В1Г), а также в шахтах, опасных по газу (метану) или угольной пыли (исполнение по взрывозащите — РВ), химической, нефтяной, газовой и угольной промышленности согласно ПУЭ.

Двигатели изготовляются в климатическом исполнении У и категории размещения 2 для В1Г и 5 для исполнения РВ.

Технические данные приведены в табл. 24.39.

Двигатели выполняются на номинальное напряжение 380/660 В при соединении фаз статора A/Y. По требованию заказчика двигатели могут изготовляться на напряжение 500 В.

Габаритные, установочно-присоедини-тельные размеры и масса двигателей соответствуют указанным на рис. 24.24, 24.25.

Двигатели имеют уровень взрывозащиты РВ, В1Г или ВЗГ и предназначены для работы в следующих номинальных условиях:

высота над уровнем моря — не более 1000 м;

температура окружающего воздуха — от -40 до +40°С; к

относительная влажность окружающего воздуха — до 97 % при 35 °С;

окружающая среда — взрывоопасная, не содержащая агрессивных газов и паров, разрушающих металлы и изоляцию;

место установки двигателя защищено от попадания воды, масла, эмульсии и т.п.;

непосредственное воздействие солнечной радиации отсутствует;

рабочее положение в пространстве — горизонтальное. Допускается отклонение от рабочего положения до 15° в любую сторону.

Рис. 24.24. Габаритные и установочно-присоединительные размеры двигателей ВАОК8. Размеры, мм, и масса приведены в таблице.

Электродвигатели ВАОк размеры

Тип двигателя	L	с2	/	Масса, кг
ВАОК 81-6, ВАОК 81-8 ВАОК 82-6, ВАОК 82-8	1155 1225	311 349	601 671	490 530

Рис. 24.25. Габаритные и установочно-присоединительные размеры и масса двигателей ВАОК 9. Размеры, мм, и масса приведены в таблице.

Тип двигателя	L	с2	/	Масса, кг
ВАОК 91-6	1410	368	841	765
ВАОК 91-8	760

Тип двигателя	L	с2	/	Масса, кг
ВАОК 92-6	1510	419	941	880
ВАОК 92-8	875

Таблица	24.39. Технические данные двигателей ВАОК 8-го и	9-го габаритов
При номинальной нагрузке	Данные ротора
Тип двигателя	кВт	«о	/р А, при (7НОМ, В	кпд,	coscp	Л R	/ д	м тах
об/мин	380	660	500	/о	С2, о	‘2. А	Л^ном
ВАОК 81-6	22	1000	45	26	34,5	88	0,85	350	40	2,5
ВАОК 82-6	30	1000	59	34	45	89	0,87	520	35	2,5
ВАОК 81-8	17	750	39	23	30	85	0,78	280	40	2,2
ВАОК 82-8	22	750	49	29	37	86,5	0,78	370	40	2,2
ВАОК 91-6	40	1000	81	47	62	88,5	0,85	250	100	2,4
ВАОК 92-6	55	1000	109	63	83	90	0,85	330	100	2,5
ВАОК 91-8	30	750	71	41	54	86	0,75	180	100	2,2
ВАОК 92-8	40	750	91	52	69	88,5	0,76	250	100	2,2

Двигатели выпускаются с изоляцией класса Н по ГОСТ 8865-70. Исполнение двигателей по способу монтажа — IM1001 по ГОСТ 2479-79.

По уровню вибрации двигатели соответствуют 7-му классу по ГОСТ 16921-83.

Двигатели имеют постоянно налегающие щетки. Контактные кольца и щетко-держательный аппарат помещены в отдельную взрывонепроницаемую оболочку.

Коробки выводов ротора двигателей 8-го и 9-го габаритов и статора 8-го габарита располагаются только сверху с воз-

можностью разворота на 90 и 180°. Коробка выводов статора двигателя 9-го габарита располагается только сбоку под углом с возможностью разворота на 90 и 180°.

Двигатели допускают изменение направления вращения только после остановки двигателя.

Электродвигатели ВАОкр 6, 8-го и 9-го габаритов

Двигатели предназначены для привода грузовых лифтов и работы от сети переменного тока напряжением 220, 380 или 660 В частотой 50 Гц для эксплуатации в помещениях и наружных установках, в которых может оказаться смесь газов или паров с воздухом, относящихся по взрывоопасности к 1 — 3-й категориям и группам воспламеняемости А, Б и В по классификации ПУЭ, а также в угольных шахтах, опасных по газу (метану) и смеси угольной пыли с воздухом.

Электродвигатель ВАОкр размеры

Таблица 24.40. Технические данные двигателей ВАОкр

Тип двигателя	Н CQ84яо■с	и, об/мин	6	, А,НОМ’	при В	КПД,%	©■8	2 ЯS?	S ЯS;	М та в генераторном режиме, Н-м	Момент инерции,кг- м 2
220	380	660	-•ном
двигателя	общий*
ВАОкр62-6/18	3,5 1,17	930 790	18185	10,5 11	6,163	71 41	0,71 0 40	98	11,5 11 5	17	7 64	63	1,19	0,9
ВАОкр81-6/24	5 1,25	950215	21,5 16	12,5 9	7,1 5,2	76 50	0,81 0,42	12,5 11	17 17	22	108,8	7,5 3	1,08′	1,75
ВАОкр82-6/24 ВАОкр91-6/24	7 1,75 14 3,5	950 215 930 ??0	27 20,5 54 46	15,5 12 31«>1	97 18 15 5	78 53 79 54	0,87 0,42 0,86 0V	19 16 36 99	23 23 49 47	32 64	16 13 2993	7,5 3 7 3	1,44	2,5
2,3	3,5
ВАОкр92.6/24	205	910215	76,5 62,	44,5 36	25,5 21	78 56	0,88 0,38	48 38 .	69 ,67	95	38 30	6,5 3	3,05	4,75

* Двигателя и привода, приведенный к валу двигателя.

Двигатели изготовляются в. климатическом исполнении У категории 2 для исполнения ВЗГ и категории 5 для исполнения РВ по ГОСТ 15543-70. Двигатели пригодны также для эксплуатации в условиях, нормированных для исполнения У категорий 3, 4.

Двигатели в исполнении ВЗГ соответствуют группе условий эксплуатации МЗ, в исполнении РВ — группе М19 по ГОСТ 17516-72.

Технические данные двигателей приведены в табл. 24.40.

Двигатели имеют две самостоятельные обмотки на 6 и на 18 или 24 полюса. Каждая обмотка соединена в звезду и имеет три выводных конца.

Номинальный режим работы двигателей — повторно-кратковременный S4 при 120 циклах в час с продолжительностью включения ПВ = 40 % для частоты вращения 1000 об/мин и ПВ = 15% для частоты вращения 250 (333) об/мин при моментах инерции привода, приведенных к валу двигателя, не выше значений, указанных в табл. 24.40.

Двигатели соответствуют требованиям ТУ 16-513.089-70, ПУЭ, в исполнении ВЗГ-ПИВЭ, в исполнении РВ — ПБ, во всем неоговоренном ГОСТ 183-74.

Двигатели предназначены для работы в следующих номинальных условиях:

высота над уровнем моря — не более 1000 м;

температура окружающего воздуха — от -40 до +40°С;

относительная влажность окружающего воздуха — не более 97 % при температуре + 35 °С.

Габаритные, установочные, присоединительные размеры и масса двигателей приведены в табл. 24.41.

Двигатели допускают пуск от сети на любую из номинальных частот вращения, а также переключение на другую скорость.

Двигатели при работе на обмотке с 2р = 18 или 24 выдерживают, не перегреваясь сверх нормы, 30 мин непрерывной работы из предварительно нагретого состояния при нагрузке, равной 50 % номинальной.

Исполнение двигателей по способу монтажа — Ml001 ГОСТ 2479-79.

По уровню вибрации двигателя соответствуют 4, 5-му классу по ГОСТ 16921-83.

Уровень шума двигателей на расстоянии 1 м от корпуса не превышает 85 дБ (по шкале А).

Двигатели изготовляются с одним свободным цилиндрическим концом вала по ГОСТ 12080-66 и допускают передачу номинальной мощности только при соединении эластичной муфтой.

Вероятность безотказной работы 0,8 за время наработки 2000 ч.

Таблица 24.41. Габаритные, установочные и присоединительные размеры, мм, и масса двигателей ВАОкр (исполнение IM1001)

Тип двигателя	h	‘ю	‘и	’12	‘зо	’31	*,	*ю	*п
ВАОкр62-6/18	ПО	241	300	50	710	121	12	279	340
ВАОкр81-6/24	140	311	420	100	830	168	18	406	486
ВАОкр82-6/24	140	349	458	100	900	168	18	406	486
ВАОкр91-6/24	140	368	480	90	1070	190	20	457	560
ВАОкр92-6/24	140	419	530	90	1160	190	20	457	560

Двигатели ВАМП 7 и 8-го габаритов

Двигатели короткозамкнутые с повышенным скольжением применяются для шахтных погрузочных машин внутрисоюзных поставок, а также для поставок на экспорт. Двигатели являются комплектующими изделиями. Они предназначены для работы от сети переменного тока частотой 50 Гц с номинальным напряжением до 660 В в режиме S4 по ГОСТ 183-74 в течение часа

с ПВ = 25%, с числом пусков в час при 750 об/мин — 600, при 1500 об/мин — 100. Двигатели применяются во всех отраслях горнодобывающей промышленности и шахтного строительства, в том числе и в шахтах, опасных по газу (метану) или угольной пыли.

Климатическое исполнение У предназначено для эксплуатации в нормированных условиях категории 5, для внутрисоюзных поставок и для поставок на экспорт в страны с умеренным климатом, в исполнении Т категории 5 — для поставок на экспорт в страны с тропическим климатом по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543-70.

Таблица 24.42. Технические данные двигателей ВАМП (исполнение IM4009)

Тип	кВт	КПД,	coscp	‘HOtVI	* А,7	при В	м тах	4	Момент инерции ротора, кг-м 2
двигателя	миоы	мном	‘ном
380	660	500
ВАМП72-8 ВАМП82-8	22 30	9,5 10,5	79 80	0,76 0,8	5671	32 41	43 54	2,81 2,88	3,19 2,8	5,0 4,9	0,7 1,5
ВАМП72-4/8	21 11	11 10	7977	0,92 0,73	44 30	25 17	34 23	2,44 3,16	2,3 3,16	4,6 4,9	0,7 0,7
ВАМП82-4/8	3017	108	80 80	0,92 0,73	62 44	36 26	47 34	2,35 3,27	2,4 3,32	5,9 6	1,5 1,5

Примечание. Указанные данные справедливы при отсутствии торможения противотоком>и при моменте инерции механизма, приведенном к валу ротора двигателя, равном моменту инерции ротора.

Электродвигатели ВАМП IM4009

*i	d o	rf 20	h	*5	*3I	а, г	Масса, кг
75	330	42	14	310	180	45,5	15	315	30°	230
105	415	60	24	411	250	64	20	550	15°	390
105	415	60	24	411	250	64	20	550	15°	435
125	460	70	24	482	280	74,5	20	625	35°	640
125	460	70	24	482	280	74,5	20	625	35°	745

Двигатели должны соответствовать требованиям ТУ 16-513.422-76, ГОСТ 183-74, ОАА.684.053-67, ОСТ 16.0.800.210, 75.

Технические данные двигателей приведены в табл. 24.42, мощность в специальных режимах указана ниже:

Тип	Мощность при	Мощность
двигателя	ПВ = 25%иЮ0	в кратко-
пусках в 1 ч, кВт	временном
часовом
режиме, кВт
ВАМП72-8. .	14	17
ВАМП82-8. .	19	30

Габаритные и установочно-присоедини-тельные размеры двигателей ВАМП72 и ВАМП82-8 показаны на рис. 24.26 и в таблице.

Габаритные и установочно-присоедини-тельные размеры двигателя ВАМП82-4/8 приведены на рис. 24.27.

Номинальное значение климатических факторов-по ГОСТ 15543-70 и ГОСТ 15150-69, при этом высота над уровнем моря — не более 1000 м; температура окружающего воздуха — от —40 до +40°С и относительная влажность — до 97 % при температуре 35 °С.

Окружающая среда — взрывоопасная, возможно наличие горючих пылей.

Двигатели по уровню и виду взрыво-защиты должны иметь исполнение РВЗВИ.

Рис. 24.26. Габаритные и установочно-присое-динительные размеры двигателей ВАМП72 и ВАМП82

Электродвигатели ВАМП72, ВАМП82

Рис. 24.27. Габаритные и установочно-присоединительные размеры двухскоростного ВАМП82-4/8

Тип	Размеры	, мм	Масса,
двигателя	ds	rf 20	d25	I,	‘зо	b	кг
ВАМП72-8	М10	400	450	350	82	620	30	350	290
ВАМП72-4/8	300
ВМП82-8	М12	500	550	450	105	680	36	375	410

Рабочее положение в пространстве — горизонтальное. Допускается вертикальная и наклонная установка двигателя выступающим концом вала вниз, а также работа двигателей при периодических наклонах оси вала вверх до 40° при подтекании смазки из редуктора.

Двигатели должны соответствовать группе условий эксплуатации М19 по ГОСТ 17516-72.

Кратность минимального вращающего момента должна быть не ниже 2.

Односкоростные двигатели независимо от мощности изготовляются на номинальное напряжение 380/660 В при соединении фаз Д/Y и имеют возможность пересоединения обмотки статора с одного напряжения на другое без разборки двигателей. По просьбе заказчика двигатели могут изготовляться на напряжение 500 В при соединении фаз Y.

Двухскоростные двигатели независимо от мощности выполняются на номинальные напряжения 380, 660 или 500 В.

Двигатели имеют следующие показатели надежности: ресурс до первого капитального ремонта — не менее 20 000 ч; наработка на отказ — не менее 10 000 ч.

Уровень вибрации соответствует классу 4, 5 по ГОСТ 16921-83.

Исполнение двигателей по степени защиты — не менее IP54.

наша почта: info@el-dv.ru

Электродвигатель ВА200М2У2,5 37 кВт 3000 об/мин 380В IM1001 взрывозащищенный / новый / в наличии / цена 57500 руб.

Adblock
detector

ВВЕДЕНИЕ

Работа
электрика по обслуживанию электрооборудования
сводится к поддержанию работоспособного
и безопасного состояния электрических
машин, пускозащитных аппаратов, устройств
освещения, сигнализации и автоматики,
что все и называется электрооборудованием,
а также проводов, кабе­лей, разъемов,
зажимов, электромонтажных изделий и т.
д.

В
состав устройств могут входить различные
элементы, например, резисторы, конденсаторы,
полупроводниковые при­боры. Электрик
должен быть знаком со всеми этими
элемен­тами, аппаратами и устройствами,
но при работе он встречает много вопросов
и затруднений, особенно в молодом
возрасте, когда мало опыта. Полезно все
эти вопросы, и затруднения не спеша
проанализировать с книгой, но таких
книг пока недоста­точно.

Целью
данной работы является знакомство с
электрооборудованием и электродвигателями,
составляющими часть элек­троустановок
(их устройством), назначением, а также
мерами безопасности, безотказности,
увели­чения срока службы. В этом смысле
имеет большое значение знание всех
отказов при работе в различных частях
электроустановки, по­исков и методов
устранения отказов, что подробно
представ­лено ниже.

Практически
во всех областях деятельности современ­ного
общества применяется электрическая
энергия.

Энергия
— общая количественная мера различных
форм движения материи. Для любого вида
энергии мож­но назвать материальный
объект, который является ее носителем.
Так, механической энергией обладают
вода, ветер, заведенная пружина; тепловой
— нагретый газ, пар, горячая вода.
Носителем электрической энергии является
особая форма материи — электромагнитное
поле.

Электрическая
энергия получается путем преобра­зования
других видов энергии (механической,
тепловой, химической, ядерной и др.) и
обладает ценными свой­ствами:
относительно несложно, с малыми потерями
передается на большие расстояния, легко
дробится и пре­образуется в нужный
вид энергии (механическую, тепло­вую,
световую, химическую и др.).

Наибольшая
часть электроэнергии для нужд народного
хозяйства вырабатывается на тепловых
электростанциях (ТЭС). Здесь химическая
энергия органического топлива (угля,
мазута, торфа, газа) при его сжигании в
паровых котлах превращается в тепловую
энергию нагретого водяного пара. Пар
под высоким давлением поступает в
паровую турбину, где его энергия
преобразуется в механическую. Турбины
приводят в действие электриче­ские
генераторы, преобразующие механическую
энергию в электрическую.

Следует
отметить, что электродвигатели являются
основным источником и потребителями
электроэнергии. Учитывая быстрое
истощение запасов органического топлива
и неблагоприятное воздействие ТЭС на
окружающую среду, существует необходимость
в экономических разработках электропривода.

Электропривод—это
совокупность устройств, приводящих в
движение производственные машины и
установки при помощи электрических
двигателей.

Электропривод
состоит из одного или нескольких
двигателей, передаточного механизма,
необходимого для передачи движения от
двигателя к рабочей машине (зубчатого
редуктора, ременной передачи и т. п.), и
устрой­ства управления, служащего
для пуска, остановки и регу­лирования
привода.

В
большинстве случаев работа электроприводов
автоматизируется, начиная с относительно
простых операций дистанционного пуска
и остановки и кончая выполнением функций
регулирования и управления слож­ными
взаимосвязанными комплексами различных
произ­водственных механизмов.

Автоматическое
управление электроприводами, составляющее
основу автоматизи­рованного
производства, дает возможность увеличить
производительность силовой установки.

В
соответствии с Основными направлениями
эконо­мического и социального развития
РБ на 2006— 2010 годы и на период до 2016 года
выработка элект­роэнергии в 1990 г.
Должна составить 1910—2000 млрд кВт • ч.

Для
ускорения научно-технического прогресса
боль­шое значение имеет автоматизация
производственных процессов, осуществляемая
на базе электротехники и электроники.
К 2007 г. предусматривается резко повысить
уровень автоматизации производства (в
сред­нем в 2 раза). В промышленности
намечено ввести 5,1 тыс. автоматизированных
систем управления технологическими
процессами.

Предполагается
создание и освоение новых поколений
электронных вычислительных машин (ЭВМ)
всех классов от супер-ЭВМ до персональных
для школьного обучения. Применение
микропроцессоров и микроЭВМ позволяет
создавать гибкие автоматизи­рованные
системы управления технологическими
процес­сами, электроприводом и
электродвигателями, что дает возможность
обеспечивать оптимальное выполнение
производ­ственных программ. Прокопчик

Игорь
Леонидович г. Осиповичи ОЗАА

2.1
Назначение электродвигателей.

Электрические
машины широко применяют на электрических
станциях, в промышленности, на транспорте,
в авиации, в системах автоматического
регулирования и управления, в быту.

Электрические
машины преобразуют механическую энергию
в электрическую, и наоборот. Машина,
преобразующая механическую энергию в
электрическую, называются генератором.
Преобразование электрической энергии
в механическую — осуществляется
двигателями.

Любая электрическая
машина может быть использована как в
качестве генератора, так и в качестве
электродвигателя. Это свойство
электрической машины изменять направление
преобразуемой ею энергии называется
обратимостью машины. Электрическая
машина может быть также использована
для преобразования электрической
энергии одного рода тока ( частоты,
числа фаз переменного тока, напряжения
постоянного тока ) в энергию другого
рода тока. Такие электрические машины
называются преобразователями.

В работе будут
описаны принципы и характеристики
работы двигателей электропривода,
согласно заданной темы и выполненных
работ по изучению основ электропривода.

В зависимости
от рода тока электроустановки, в которой
должна работать электрическая машина,
они делятся на машины постоянного и
переменного тока.

Машины переменного
тока могут быть как однофазными, так и
много фазными. Наиболее широкое применение
нашли трехфазные синхронные и асинхронные
машины, а также коллекторные машины
переменного тока, которые допускают
экономичное регулирование частоты
вращения в широких пределах

В настоящее время
асинхронные двигатели являются наиболее
распространенными электрическими
машинами. Они потребляют около 50%
электроэнергии, вырабатываемой
электростанциями страны. Такое широкое
распространение асинхронные
электродвигатели получили из-за своей
конструктивной простоты, низкой
стоимости, высокой эксплуатационной
надежности. Они имеют относительно
высокий КПД: при мощностях более 1кВт
кпд=0,7:0,95
и только в микродвигателях он снижается
до 0,2-0,65.

2.1.1
УСТРОЙСТВО
И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Асинхронные
двигателя

Устройство
асинхронного двигателя. Двига­тель
состоит из двух основных частей,
разделенных воз­душным зазором:
неподвижного статора 6 и вращающего­ся
ротора 3. Каждая из этих частей имеет
сердечник и
обмотку.

При этом обмотка
2 статора включается в сеть и является
как бы первичной, а обмотка 4 ротора
— вторичной, так как энергия в нее
поступает из обмотки статора за счет
магнитной связи между этими обмотками
(подобно трансформатору).

Существуют два
основных типа асинхронных двигате­лей:
двигатели с короткозамкнутым ротором
и двигатели с фазным ротором. Последние,
иногда называют двигате­лями с
контактными кольцами. Оба типа двигателей
имеют одинаковую конструкцию статора
и различаются конструк­цией ротора.

Статор асинхронного
двигателя состоит из корпуса, сердечника
и обмотки. Корпус статора служит для
соединения всех частей двигателя в
единую конструкцию. В небольших двигателях
в корпус устанавливают обмотку.

При
этом обмотка 2
статора
включается в сеть и является как бы
первичной, а обмотка 4
ротора
— вторичной, так как энергия в нее
поступает из обмотки статора за счет
магнитной связи между этими обмотками
(подобно трансформатору).

Существуют
два основных типа асинхронных двигате­лей:
двигатели с короткозамкнутым ротором
и двигатели с фазным ротором. Последние
— иногда называют двигате­лями с
контактными кольцами. Оба типа двигателей
имеют одинаковую конструкцию статора
и различаются конструк­цией ротора.

Статор
асинхронного двигателя состоит из
корпуса, сердечника и обмотки. Корпус
и статор
служит
для соединения всех частей двигателя
в единую конструкцию. В небольших
двигателях корпус

отливают из
алюминиевого сплава, стали или чугуна,
а в крупных машинах делают сварным. В
корпус статора за­прессован сердечник
2, который с целью уменьшения по-терь от
вихревых токов собирается из изолированных
друг от друга лаком листов электрической
стали (рис. 8.7,6). В пазы сердечника уложены
проводники обмотки статора, которая
выполняется из медного провода. Основным
элементом обмотки является секция,
которая может иметь’ один или несколько
витков.

Активные стороны
секций укладывают в пазы сердечника
статора, например сторону / укладывают
в первый паз, а сторону 4 секции — в
четвертый паз. Секции соединяют между
собой в катушки, из которых состоят
обмотки каждой фазы. Начала С1, С2, С3 и
концы С4, С5, С6 фазных обмоток присоединяют
к зажимам коробки выводов (рис. 8.9, а).
Для упрощения переключения схем У и д
зажимы обмотки статора располагают в
порядке, указан­ном на рис. 8.9, а.

Ротор асинхронного
двигателя состоит из сердечника 3 обмотки
4 и вала 5. Вал ротора устанавливается в
подшипниках, запрессованных в
под­шипниковых щитах 7, прикрепленных
болтами к корпусу статора, и служит для
передачи вращающего момента
производственному механизму. Сердечник
ротора имеет цилиндрическую форму и
собирается из листов электро­технической
стали.

В двигателях
с короткозамкнутым ротором обмотка
ротора состоит из ряда алюминиевых
стержней (располагаемых в пазах сердечника
ротора), замкнутых по торцам кольцами.
В этих двигателях мощностью до 400 кВт
обмотку ротора выполняют заливкой его
пазов под давлением расплавленным
алюминием.

Асинхронные
двигатели — наиболее распространенный
вид электрических машин, потребляющих
в настоящее время около 40% всей
вырабатываемой электроэнергии. Их
установленная мощность постоянно
возрастает. Асинхронный двигатели
широко применяются в приводах
металлообрабатывающих, деревообрабатывающих
и других видов станков, кузнечно-прессовых,
ткацких, швейных, грузоподъемных,
землеройных машин, вентиляторов, насосов,
компрессоров, центрифуг, в лифтах, в
ручном электроинструменте, в бытовых
приборах и т.д. Практически нет отрасли
техники и быта, где не использовались
бы асинхронные двигатели.

Потребности
народного хозяйства удовлетворяются
главным образом двигателями основного
исполнения единых серий общего назначения,
т.е. применяемых для привода механизмов,
не предъявляющих особых требований к
пусковым характеристикам, скольжению,
энергетическим показателям, шуму и т.п.
Вместе с тем в единых сериях предусматривают
также электрические и конструктивные
модификации двигателей, модификации
для разных условий окружающей среды,
предназначенные для удовлетворения
дополнительных специфических требований
отдельных видов приводов и условий их
эксплуатации. Модификации создаются
на базе основного исполнения серий с
максимально возможным использованием
узлов и деталей этого исполнения.

В некоторых приводах
возникают требования, которые не могут
быть удовлетворены двигателями единых
серий. Для таких приводов созданы
специализированные двигатели, например
электробуровые, краново-металлургические
и др.

ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕВедущие
фирмы-производители выпускают
энергосберегающие стандартные асинхронные
двигатели мощностью 15-30 кВт и более. В
этих двигателях потери электроэнергии
снижены не менее чем на 10 % по сравнению
с ранее производимыми двигателями с
«нормальным» КПД (h). При этом КПД
энергосберегающего двигателя можно
определить

как hэ = h / [1 — е (1
— h)], (1)
где
е — относительное снижение суммарных
потерь в двигателе.

Очевидно, производство
энергосберегающих электродвигателей
связано с дополнительными затратами,
которые можно оценить с помощью
коэффициента удорожания

Ку = 1 + (1 — h) е2.100(2)

Результаты расчетов
показывают, что дополнительные затраты,
связанные с приобретением энергосберегающих
электродвигателей, окупаются за счет
экономии электроэнергии за 2-3 года в
зависимости от мощности двигателя. При
этом срок окупаемости более мощных
двигателей меньше, так как эти двигатели
имеют большую годовую наработку и более
высокий коэффициент загрузки.

В ряде стран вопросы
энергосбережения в стандартных
асинхронных двигателях связывают не
столько со снижением эксплуатационных
затрат, сколько с экологическими
проблемами, обусловленными производством
электроэнергии. В Российской Федерации
Владимирский электромоторный завод
начиная с 1998 г. выпускает энергосберегающие
двигатели 5А280 и с 1999 г. 5А315 мощностью от
110 до 200 кВт, с 200 г.энергосберегающие
двигатели 5А355 мощностью 315 кВт, а с 2003
готовиться к выпуску асинхронных
двигателей серии 6А.

ПОВЫШЕНИЕ РЕСУРСА. СНИЖЕНИЕ УРОВНЯ
ШУМА.

С энергосбережением
— уменьшением потерь в асинхронном
двигателе — неразрывно связано повышение
его ресурса вследствие снижения
температуры его обмоток. При применении
системы изоляции класса нагревостойкости
F (qб = 100°С и qб — q = 20°С, где qб и q — превышение
температуры обмоток над температурой
окружающей среды, соответствующее
базовому ресурсу и фактическое)
теоретический ресурс системы изоляции
обмотки увеличивается в 4 раза согласно
известному соотношениюТсл = Тсл.б ехр [-0,1 ln2 (qб —
q)], где

Тсл
и Тсл.б — средний и базовый ресурсы
системы изоляции обмоток, причем Тсл.б
= 20.103 ч.
В действительности
ресурс обмотки определяется не только
термодеструкцией, но и другими факторами
(коммутационным перенапряжением,
механическими усилиями, влажностью и
др.), поэтому он увеличивается не так
значительно, но при этом не менее, чем
в 2 раза.

Руководствуясь
этими соображениями, европейские
фирмы-производители стандартных
асинхронных двигателей придерживаются
правила применения систем изоляции
класса нагревостойкости F (qб = 100°С) при
превышении температуры обмоток,
соответствующем базовому для систем
изоляции класса нагревостойкости В (qб
= 80°С). Снижение температуры обмоток
стандартных асинхронных двигателей
способом охлаждения ICO141 МЭК 60034-6 позволяет
в уменьшить диаметр вентилятора наружного
обдува и существенно (до 5 дБ(А)) снизить
уровень вентиляционного шума, который
в двигателях с частотой вращения 3000 и
1500 мин-1 является определяющим.

УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ

ПИТАНИЯ

В настоящее время большинство
стандартных асинхронных двигателей в
России выпускают на напряжение сети
380 В при частоте 50 Гц.
Вместе с тем МЭК
предусматривает к 2003 г. переход на
напряжение 400 В (публикация МЭК 60038). При
этом необходимо будет обеспечивать
длительную работу двигателя при
отклонениях напряжения от номинального
±10 % (сейчас это ограничение установлено
на уровне ±5 % — публикация МЭК 60031-1). Для
обеспечения работы двигателя при
пониженном на 10 % напряжении питания
потребуются новые подходы при
проектировании с целью создания
соответствующих температурных запасов.
Следует отметить, что и в этом случае
для энергосберегающих двигателей с
сервис-фактором 1,15 проблем не будет.
Все
европейские фирмы уже производят
стандартные асинхронные двигатели на
напряжение 400 В, российские заводы — пока
только для поставок на экспорт. Одним
из насущных требований европейского
рынка является обеспечение возможности
работы двигателя при напряжении 400 В и
частоте 50 Гц от сети 480 В и 60 Гц при
повышенной на 20 % номинальной мощности.
Такую возможность также следует
предусматривать при проектировании
новых машин.

ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ

СОВМЕСТИМОСТЬ
Вопросы
электромагнитной совместимости (ЭМС)
в настоящее время приобретают все
большее значение при освоении и
сертификации новых серий электродвигателей.
ЭМС электродвигателя определяется его
способностью в реальных условиях
эксплуатации функционировать при
воздействии случайных электрических
помех и при этом не создавать недопустимых
радиопомех другим средствам. Помехи от
электродвигателя могут возникать в
присоединенных к нему цепях питания,
заземления, управления, в окружающем
пространстве.
ГОСТ Р 50034-92 устанавливает
нормы на уровни устойчивости двигателей
к отклонениям напряжения и частоты,
несимметрии и несинусоидальности
питающего трехфазного напряжения, а
также методы испытания двигателей на
устойчивость к помехам. Вместе с тем
при проектировании и производстве
асинхронных двигателей для внешнего
рынка необходимо руководствоваться
публикацией МЭК 1000-2-2, в которой установлены
уровни совместимости для низкочастотных
распространяющихся по проводам помех
и передаче сигналов в низковольтных
системах электропитания. При этом
измерительное оборудование должно
обеспечивать и спектральный анализ на
базе компьютерных информационно-измерительных
систем.

ВОЗМОЖНОСТЬ
РАБОТЫ В СИСТЕМАХ РЕГУЛИРУЕМОГО

ЭЛЕКТРОПРИВОДА.

При
работе от преобразователя частоты (ПЧ)
в ряде случаев необходимо предусматривать
защиту двигателя от перенапряжения
(если это не предусмотрено в системе)
путем усиления витковой и корпусной
изоляции.
Большинство
выпускаемых и применяемых в настоящее
время ПЧ, рассчитанных на среднюю
мощность до 3000 кВт, по своей структуре
являются инверторами. Выходное трехфазное
напряжение в этих ПЧ формируется методом
широтно-импульсной модуляции, что
приводит к воздействию на изоляцию
(витковую, межфазовую) электродвигателя
напряжения импульсной формы, амплитуда
которого значительно превышает амплитуду
первой гармоники выходного напряжения.
Это приводит к преждевременному старению
изоляции и снижению срока службы обмотки
и двигателя в целом.
Увеличение
срока службы асинхронного двигателя
общепромышленного применения в составе
регулируемого привода может и должно
быть обеспечено схемотехническими
решениями ПЧ или введением специальных
фильтрующих устройств в цепь питания
электродвигателя.
Разработка
ПЧ и регулируемого электродвигателя в
едином конструктивном исполнении
позволяет оптимизировать систему
электропривода не только по массогабаритным
показателям и удобству обслуживания,
но и с позиций единой системы независимого
теплоотвода решить вопрос охлаждения
машины на малых частотах вращения.

При регулировании частоты
вращения, превышающей синхронную,
следует применять подшипники
соответствующей быстроходности. В связи
с этим в публикации МЭК 60034-1 предусмотрено
значительное увеличение предельных
скоростей, допускаемых для стандартных
асинхронных двигателей.

Новые
серии асинхронных электродвигателей.

Их
характеристики.

К
новым сериям выпускаемых асинхронных
электродвигателей с короткозамкнутым
ротором можно, без сомнений, отнести
двигатели семейства 5А и 6А.Эти типы
двигателей начали выпускать с конца
90-х годов на российских машиностроительных
заводах – Владимирский моторный завод
и Ярославский машиностроительный завод
ОАО Eldin.

двигатели
серии А

     Двигатели
серии А — унифицированная серия асинхронных
трехфазных закрытого обдуваемого
исполнения с короткозамкнутым ротором
двигателей. Двигатели серии А
охватывают диапазон мощностей от 0,06 до
100 кВт, диапазон высоты оси вращения от
50 до 250 мм, частоты вращения 3000, 1500, 1000,
750.

Структура
серии предусматривает следующие группы
исполнений:

• Модификации
  по условиям окружающей среды (тропическое,
  химически стойкое, для сельского
  хозяйства)

• По
  точности установочных размеров (высокой
  точности и повышенной точности),

• С
  дополнительными устройствами (с фазным
  ротором, со встроенным электромагнитным
  тормозом)

• С
  повышенным пусковым моментом

• С
  повышенным скольжением

• Многоскоростные

• Узкоспециальные
  (для судовых механизмов, для привода
  моноблочных насосов, рудничное
  исполнение, для привода бессальниковых
  компрессоров и др.)

 Двигатели
основного исполнения предназначены
для работы от сети переменного тока
частоты 50 Гц и изготавливаются на
номинальные напряжения, указанные в
таблице:

Номинальное напряжение, В	220, 380	220, 380, 660	220/380, 380/660
Мощность, кВт	0,06-0,37	0,55-11,0	15,0-110,0

Структура условного обозначения

АИХХХХХХХХХХХ

А — асинхронный;
И — унифицированная
серия (И — Интерэлектро);
Х — привязка
мощностей к установочным размерам (Р
по ГОСТ, С — по CENELEK);
Х — Р — с повышенным
пусковым моментом, С — с повышенным
скольжением;
ХХХ — габарит, мм;
Х —
установочный размер по длине станины
(S, M, L);
Х — длина сердечника статора (А
или В, отсутствие буквы означает только
одну длину сердечника статора — первую);
Х
— число полюсов: 2, 4, 6, 8;
Х — дополнительные
буквы для модификаций двигателя (Б — со
встроенной температурной защитой; П —
с повышенной точностью по установочным
размерам; Х2 — химически стойкие; С —
сельскохозяйственные);
ХХ — климатическое
исполнение (У, Т, ХЛ) и категория размещения
(1, 2, 3, 4, 5).

Двигатели
асинхронные трехфазные закрытого
обдуваемого исполнения с короткозамкнутым
ротором серии 5А привязаны по мощности
к установочным размерам по ГOCT 28330-89.

Электродвигатели
серии АИР полностью взаимозаменяемы с
соответствующими типами электродвигателей
серий 5А Двигатели предназначены для
работы в режимах S1-S6 ГОСТ 183-74 (номинальная
мощность указана для длительного режима
S1) от сети переменного тока 50Гц, напряжением
220, 380, 660В.

Двигатели
используются в различных отраслях
промышленности и в сельском хозяйстве:
для привода станков, насосов, компрессоров,
вентиляторов, мельниц, кормоизмельчителей,
транспортных механизмов и т.д.

Выпускаются
с высотой вращения
вала до 315 мм и с высотой вращения вала
90, 100 и 112 мм

    Асинхронные
двигатели общепромышленного назначения
серий 5А основного исполнения и его
модификаций соответствует требованиям
стандартов, перечисленных в таблице:

НАИМЕНОВАНИЕ	СТАНДАРТ РФ	ПУБЛИКАЦИЯ МЭК
Машины электрические вращающиеся. Номинальные данные и рабочие характеристики	ГОСТ 28173	МЭК 34-1
Машины электрические асинхронные мощностью от 1 до 400 кВт. Двигатели. Общие технические требования	ГОСТ 28330
Машины электрические вращающиеся. Ряды номинальных мощностей, напряжений и частот	ГОСТ 12139	МЭК 38
Машины электрические вращающиеся. Установочно-присоединительные размеры	ГОСТ 18709	МЭК 72
Машины электрические вращающиеся. Классификация степеней защиты, обеспечиваемая оболочками вращающихся машин	ГОСТ 17494	МЭК 34-5
Машины электрические вращающиеся. Методы охлаждения. Обозначения	ГОСТ 20459	МЭК 34-6
Машины электрические вращающиеся. Условные обозначения конструктивных исполнений по способу монтажа	ГОСТ 2479	МЭК 34-7
Машины электрические вращающиеся. Обозначения выводов и направления вращения	ГОСТ 26772	МЭК 34-8
Машины электрические вращающиеся. Допустимые уровни шума	ГОСТ 16372	МЭК 34-9
Машины электрические вращающиеся. Встроенная температурная защита	ГОСТ 27895	МЭК 34-11
Машины электрические вращающиеся. Пусковые характеристики односкоростных трехфазных асинхронных двигателей с короткозамкнутным ротором напряжением до 660В	ГОСТ 28327	МЭК 34-12
Машины электрические вращающиеся. Допустимые вибрации	ГОСТ 20815	МЭК 34-14
Система изоляции. Оценка нагревостойкости и классификация	ГОСТ 8865	МЭК 85

Новые
серии электродвигателей асинхронных
типа 5A3MB имеют взрывонепроницаемое
исполнение. Такие двигатели предназначены
для стационарных насосов, компрессоров
и других быстроходных механизмов во
взрывоопасных зонах, в которых возможно
образование взрывоопасных смесей газов,
паров с воздухом 1, 2, 3 категории и групп
Т1, Т2 ТЗ, Т4 или смесей пыли с воздухом,
температура тления или воспламенения
которых выше 185^оС.

Электродвигатели
асинхронные трехфазные с короткозамкнутым
ро- тором серии АТК (аналог АИР) с высотой
оси вращения 80,90,100,112 мм

Тип электро- двигателя	Номинальная мощность, кВт	Ном. частота вращения, мин.-1	Тип электро- двигателя	Номинальная мощность, кВт	Ном. частота вращения, мин.-1
АТК71А	0,75	3000	АТКР80В6	1,1	1000
АТК71А4	0,55	1500	АТК80В8	0,55	750
АТК71А6	0,37	1000	АТК90А2	3,0	3000
АТК71В2	1,1	3000	АТКР90А2	3,0	3000
АТК71В4	0,75	1500	АТК90А4	2,2	1500
АТКР71В4	0,75	1500	АТКР90А4	2,2	1500
АТК71В6	0,55	1000	АТК90А6	1,5	1000
АТКР71В6	0.55	1000	АТКР90А6	1,5	1000
АТК71В8	0,25	750	АТК90А8	0,75	750
АТК80А2	1,5	3000	АТКР90А8	0,75	750
АТКР80А2	1,5	3000	АТКР90В8	1,1	750
АТК80А4	1,1	1500	АТК100А2	4,0	3000
АТКР80А4	1,1	1500	АТК100А4	3,0	1500
АТК80А6	0,75	1000	АТКР100А4	3,0	1500
АТКР80А6	0,75	1000	АТК100В2	5.5	3000

Крупные асинхронные
электродвигатели взрывозащищенного
исполнения.

Номенклатура
крупных асинхронных взрывозащищенных
электродвигателей постоянно обновляется
и расширяется, новые серии двигателей
отличают более высокие технические
характеристики и целый ряд конструктивных
решений, направленных на повышение
надежности и удобства эксплуатации.

Взамен
двигателей ВАО2-450, ВАО2-560 и ВАО2-630 в
настоящее время освоено промышленное
производство новых серий –ВАО3-710,ВАО3-800,
ВАО4-450, ВАО4-560 и ВАО4-630. Отрезки серии
ВАО4-450 и ВАО4-560 дополнены исполнениями
двигателей с частотой вращения 3000
об/мин.

Электродвигатели
серии ВАО4 полностью взаимозаменяемы
по установочно-присоединительным
размерам с двигателями серии ВАО2. В
конструкции электродвигателей серии
ВАО4 применены как зарекомендовавшие
себя традиционные, так и новые
конструктивные решения, дающие ряд
преимуществ относительно других
производителей аналогичной продукции:

• литая
  алюминиевая короткозамкнутая обмотка
  ротора, позволяющая обеспечить
  оптимальные форму и размеры паза и, как
  следствие, увеличенный пусковой момент
  электродвигателей при относительно
  небольших величинах кратности пусковых
  токов;

• технология
  вакуум-нагнетательной пропитки (HPI)
  обмоток эпоксидным компаундом, являющимся
  основой изоляции «Монолит-2»,
  высокая надежность которой признана
  во всем мире;

• изоляционные
  материалы класса нагревостойкости F,
  включая изоленты новейших разработок
  типа «Элмикапор» производства АО
  ХК «ЭЛИНАР» (Россия), а также ведущих
  мировых производителей: Von Roll Isola
  (Швейцария) и Isovolta (Австрия);

• подшипники
  повышенной надежности производства
  фирмы SKF (Швеция) в стандартном варианте
  для двигателей с частотой вращения
  ротора 3000 об/мин и для любых других
  типоразмеров серии по заказу потребителя;

• динамическая
  балансировка ротора и наружного
  вентилятора, обеспечивающая пониженные
  значения уровней вибрации, шума и
  увеличение срока эксплуатации;

• оребренная
  конструкция корпуса статора повышенной
  механической жесткости, с обработкой
  мест посадки пакета статора и подшипниковых
  щитов с одной установки на специальных
  расточных станках;

• новая
  конструкция системы вентиляции.
  Внутренний вентилятор новой конструкции
  установлен за зоной расположения
  лобовых частей обмотки, что значительно
  повышает надежность;

• конструкция
  коробки выводов с использованием
  цельной изоляционной панели;

• устройства
  контроля температуры подшипников
  нового типа с возможностью дистанционной
  передачи сигналов аварийного
  предупреждения и управления отключением
  электродвигателя в аварийных режимах;

• пазовые
  клинья из специального магнитного
  материала, а также лакировка листов
  пакета статора, обеспечивающие снижение
  потерь и увеличение энергетических
  параметров.

Режим
работы двигателя продолжительный S1 от
сети переменного частотой 50Гц.

Исполнение
по взрывозащите:

1ExdIIBT4(ExdIIBT4).

Вид
климатического исполнения:

У1;
УХЛ1.

Конструктивное
исполнение по способу монтажа:

IM
4011.

Степень
защиты:

корпуса
и коробки выводов — IP 54; кожуха наружного
вентилятора — IP 20.

Способ
охлаждения: ICA 0151.

Структура
условного обозначения:

ВАОВ	взрывозащищенный асинхронный обдуваемый вертикальный
3, 4	номер серии
450, 560, 630, 710, 800	условная высота оси вращения
S, M, L, LA, LB	условная длина станины
4, 6	число полюсов

Типоразмер	Напря- жение, В	Мощ- ность, кВт	Частота вращения (синхр.), об/мин	КПД, %	COSj	Масса, кг
ВАОВ3-710 M4	6000	1250	1500	96,0	0,9	8 000
ВАОВ3-710 L4	10000	1250	95,9	9 100
ВАОВ3-800 M4	6000	2000	96,6	10 000
ВАОВ3-800 L4	10000	2000	96,2	11 300
ВАОВ3-710 LA6	6000	1250	1000	95,8	0,86	9500
ВАОВ3-710 LB6	10000	1250	95,7	10200
ВАОВ3-800 LA6	6000	2000	96,4	11200
ВАОВ3-800 LB6	10000	2000	96,0	12500