Руководство по эксплуатации газ саз 35071 самосвал - Arganabio.ru - инструкции по эксплуатации и многое другое

Рычаги управления КОМ и КУ расположены справа от рычага коробки передач автомобиля. Схемы положений рычагов управления приведены на рисунке 6.

Рычаг управления КОМ Рычаг управления КУ

Рисунок 6 Схема положений рычагов управления подъемом и опусканием платформы автомобиля-самосвала:

Н – нейтральное (транспортное) положение, О – опускание, П – подъем.

Состав комплекта поставки приведен в таблице 2.

Таблица 2 Комплект поставки.

Обозначение	Наименование	Количество
3507-01-0000010 РЭ	Руководство по эксплуатации на автомобилисамосвалы ГАЗ-САЗ-3507-01 и ГАЗ-САЗ35071	1
СК-3902140	Сервисная книжка на автомобиль-самосвал	1
	Паспорт транспортного средства	1
3307-3902010 РЭ	Руководство по эксплуатации на грузовые автомобили ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309	1
	Автомобиль-самосвал	1
	Комплект инструмента и принадлежностей (прилагаемых ОАО «ГАЗ») комплект	1
3507-01-3932010- 10	Комплект надставных бортов (поставляется по заказу)	1
	Уплотнители бортов, держатели горизонтальных уплотнителей боковых бортов и винты крепления уплотнителей боковых бортов – комплект (поставляется по заказу)	1

ГАЗ-САЗ-35071. Устройство и принцип работы

Автомобиль-самосвал состоит из следующих основных узлов, указанных на рисунке 7.

Рисунок 7 – Расположение основных узлов автомобилей–самосвалов:

1 – шасси; 2 – платформа с надставными бортами; 3надрамное устройство;

4 – рычаги управления КОМ и КУ; 5 – маслобак; 6 – брызговики; 7 – гидроцилиндр;

8 КОМ с краном управления и маслонасосом; 9 – фиксаторы платформы; 10 – задние световые приборы, 11 – боковые световые приборы, 12 – задний противоподкатный брус;

13 – боковая защита.

7.2 ГАЗ-САЗ-35071. Шасси автомобиля-самосвала

7.2.1 Шасси автомобиля-самосвала имеет следующие основные отличия от автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309:

укорочена задняя часть рамы на 152 мм;
на боковых полках лонжеронов рамы установлены буксирные крюки взамен буксирного прибора;
изменены кожух и коврик пола кабины;
крепление запасного колеса смещено назад на 272 мм.

Остальные параметры и условия работы автомобиля в целом изложены в руководстве по эксплуатации грузовых автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

1. Надрамное устройство
  1. Надрамное устройство (рисунок выполнено в виде трех отдельных узлов: передней и задней балок и надрамника.
    
    Рисунок 8 – Надрамное устройство:
    
    1 – кронштейн для установки резиновых буферов; 2 – кронштейн для крепления передней балки к раме; 3предохранительный упор платформы; 4 – резиновый буфер; 5 – кронштейн крепления задних фонарей и держателя номерного знака; 6 – опорный кронштейн;
    
    7 – опора; 8 – поперечина надрамника; 9 – надрамник; 10 – передняя балка; 11боковые накладки; 12 – ось передней балки; 13 – пята опорная гидроцилиндра; 14 – опора гидроцилиндра; 15 – задняя балка; 16 – кронштейны крепления задней балки; 17– кронштейн крепления переднего бокового фонаря; 18 кронштейн крепления заднего бокового фонаря;
    
    19 – кронштейн крепления контурного огня; 20 – кронштейн крепления боковой защиты.
  2. Передняя балка 10 представляет собой полый брус, изготовленный из гнутого профиля. К верхней плоскости балки приварены два кронштейна 1 для установки резиновых буферов 4, а к нижней плоскости кронштейны 2 для крепления передней балки к раме автомобиля. На концах балки с помощью боковых накладок 11 приварены оси 12, на которые опираются передние опорные кронштейны платформы, а также приварены кронштейны 17 крепления переднего бокового фонаря и кронштейны 20 крепления боковой защиты.

Надрамник 9 представляет собой рамную сварную конструкцию, закрепленную болтами на раме автомобиля-самосвала. Он состоит из двух продольных балок, связанных между собой поперечинами 8. К поперечинам приварены опора гидроцилиндра 14 с опорной пятой 13, в которую при помощи 4-х болтов и крышки крепления устанавливается нижняя шаровая опора гидроцилиндра. На левой продольной балке надрамника установлен предохранительный упор 3 для фиксации поднятой назад платформы. На надрамнике также установлены резиновые буферы 4.

Задняя балка 15 изготовлена также из прямоугольного профиля. К верхней плоскости балки приварены опорные кронштейны 6 и опоры 7, с которыми взаимодействуют задние опорно-поворотные устройства платформы, а к боковым и нижней плоскостям — кронштейны 16 для крепления задней балки к раме автомобиля-самосвала. Кроме того, к задней балке приварены кронштейны 5 для крепления задних фонарей и держателя номерного знака и кронштейны 18 и 19 для крепления заднего бокового габаритного фонаря и контурного огня.

Резиновые буферы 4 предназначены для смягчения динамических ударов и уменьшения шума, особенно при движении автомобиля-самосвала без груза.

В транспортном положении платформа удерживается четырьмя фиксаторами 9 (рисунок 7).

Руководство ГАЗ САЗ-3507-01 3507-01-0000010 РЭ — страница 3
ГАЗ-САЗ-35071. Органы управления
Комплект поставки
ГАЗ-САЗ-35071. Устройство и принцип работы
7.2 ГАЗ-САЗ-35071. Шасси автомобиля-самосвала
Надрамное устройство
Руководство ГАЗ САЗ-3507-01 3507-01-0000010 РЭ — страница 1
АВТОМОБИЛИ-САМОСВАЛЫ ГАЗ-САЗ-3507-01
ГАЗ-САЗ-35071 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 3507-01-0000010 РЭ
Издание третье
г. Саранск 2008 г.
Назначение автомобиля-самосвала ГАЗ-САЗ-3507-01 (ГАЗ-САЗ35071)
Схема электропроводки ГАЗ 3307: особенности переходной модели
Особенности ГАЗ 3307
Новая кабина
Электрооборудование
Способы проверки
Выводы
Автомобили-самосвалы ГАЗ-САЗ-3507-01 ГАЗ-САЗ-35071. Руководство по эксплуатации (стр. 1 )

Руководство ГАЗ САЗ-3507-01 3507-01-0000010 РЭ — страница 3

ГАЗ-САЗ-35071. Органы управления

Рычаги управления КОМ и КУ расположены справа от рычага коробки передач автомобиля. Схемы положений рычагов управления приведены на рисунке 6.

Рычаг управления КОМ Рычаг управления КУ

Рисунок 6 Схема положений рычагов управления подъемом и опусканием платформы автомобиля-самосвала:

Н – нейтральное (транспортное) положение, О – опускание, П – подъем.

Комплект поставки

Состав комплекта поставки приведен в таблице 2.

Таблица 2 Комплект поставки.

Руководство по эксплуатации на автомобилисамосвалы ГАЗ-САЗ-3507-01 и ГАЗ-САЗ35071

Сервисная книжка на автомобиль-самосвал

Паспорт транспортного средства

Руководство по эксплуатации на грузовые автомобили ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309

Комплект инструмента и принадлежностей (прилагаемых ОАО «ГАЗ») комплект

Комплект надставных бортов (поставляется по заказу)

Уплотнители бортов, держатели горизонтальных уплотнителей боковых бортов и винты крепления уплотнителей боковых бортов – комплект (поставляется по заказу)

ГАЗ-САЗ-35071. Устройство и принцип работы

Автомобиль-самосвал состоит из следующих основных узлов, указанных на рисунке 7.

Рисунок 7 – Расположение основных узлов автомобилей–самосвалов:

1 – шасси; 2 – платформа с надставными бортами; 3 надрамное устройство;

4 – рычаги управления КОМ и КУ; 5 – маслобак; 6 – брызговики; 7 – гидроцилиндр;

13 – боковая защита.

7.2 ГАЗ-САЗ-35071. Шасси автомобиля-самосвала

7.2.1 Шасси автомобиля-самосвала имеет следующие основные отличия от автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309:

укорочена задняя часть рамы на 152 мм;

на боковых полках лонжеронов рамы установлены буксирные крюки взамен буксирного прибора;

изменены кожух и коврик пола кабины;

крепление запасного колеса смещено назад на 272 мм.

Надрамное устройство

Надрамное устройство (рисунок выполнено в виде трех отдельных узлов: передней и задней балок и надрамника.

Рисунок 8 – Надрамное устройство:

1 – кронштейн для установки резиновых буферов; 2 – кронштейн для крепления передней балки к раме; 3 предохранительный упор платформы; 4 – резиновый буфер; 5 – кронштейн крепления задних фонарей и держателя номерного знака; 6 – опорный кронштейн;

7 – опора; 8 – поперечина надрамника; 9 – надрамник; 10 – передняя балка; 11 боковые накладки; 12 – ось передней балки; 13 – пята опорная гидроцилиндра; 14 – опора гидроцилиндра; 15 – задняя балка; 16 – кронштейны крепления задней балки; 17 – кронштейн крепления переднего бокового фонаря; 18 кронштейн крепления заднего бокового фонаря;

19 – кронштейн крепления контурного огня; 20 – кронштейн крепления боковой защиты.

Передняя балка 10 представляет собой полый брус, изготовленный из гнутого профиля. К верхней плоскости балки приварены два кронштейна 1 для установки резиновых буферов 4, а к нижней плоскости кронштейны 2 для крепления передней балки к раме автомобиля. На концах балки с помощью боковых накладок 11 приварены оси 12, на которые опираются передние опорные кронштейны платформы, а также приварены кронштейны 17 крепления переднего бокового фонаря и кронштейны 20 крепления боковой защиты.

В транспортном положении платформа удерживается четырьмя фиксаторами 9 (рисунок 7).

Источник

Руководство ГАЗ САЗ-3507-01 3507-01-0000010 РЭ — страница 1

АВТОМОБИЛИ-САМОСВАЛЫ ГАЗ-САЗ-3507-01

ГАЗ-САЗ-35071 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 3507-01-0000010 РЭ

Издание третье

г. Саранск 2008 г.

Данное руководство по эксплуатации включает в себя техническое описание конструкций самосвальных установок автомобилей-самосвалов ГАЗ-САЗ3507-01 и ГАЗ-САЗ-35071, а также основные сведения и рекомендации по эксплуатации и содержит: назначение, предупреждения, правила техники безопасности, технические характеристики, комплект поставки, устройство и принцип работы, маркировка и пломбирование, а также работа на автомобилях-самосвалах, возможные неисправности самосвальной установки и способы их устранения, техническое обслуживание, ремонт самосвальной установки, уход за составными частями самосвальной установки и их текущий ремонт, капитальный ремонт, правила техники безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей-самосвалов, правила хранения автомобилей-самосвалов, гарантии предприятия-изготовителя, порядок предъявления рекламаций, а также приложения.

Руководство по эксплуатации предназначено для потребителей, знакомых с устройством и эксплуатацией грузовых автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, на специальных шасси которых изготовлены автомобили-самосвалы, и является дополнением к руководству по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ3309.

Предприятие постоянно совершенствует конструкцию автомобилей-самосвалов, поэтому в настоящем издании могут быть не отражены отдельные внедренные изменения деталей и узлов.

Конструкция самосвальной установки и настоящее руководство согласованы в необходимом объеме с ОАО «ГАЗ».

Все замечания по конструкции автомобилей-самосвалов, а также предложения по ее усовершенствованию следует направлять по адресу: 430001, Россия, Республика Мордовия, Саранск, ул. Строительная, 11, ОАО «Саранский завод автосамосвалов», конструкторско-технологический отдел.

Назначение автомобиля-самосвала ГАЗ-САЗ-3507-01 (ГАЗ-САЗ35071)

Внешний вид автомобиля-самосвала ГАЗ-САЗ-3507-01 (ГАЗ-САЗ35071) (далее – автомобиль-самосвал) изображен на рисунках 1 и 2. Автомобиль-самосвал предназначен для перевозки и механизированной разгрузки различных сельскохозяйственных грузов, а также для перевозки мелкосыпучих промышленно-строительных грузов (песка, щебня и т. п.). Для перевозки бетонных смесей и строительных растворов, а также работы в карьерах автомобиль-самосвал не предназначен.

Рисунок 1 Автомобиль-самосвал с платформой без надставных бортов. Объем платформы -5м 3 .

Автомобильсамосвал ГАЗ-САЗ-3507-01 изготовлен на шасси автомобиля ГАЗ-3307 с карбюраторным двигателем (комплектация ГАЗ-33072), а автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-35071 на шасси автомобиля ГАЗ-3309 с ди-зельным двигателем. Автомобиль-самосвал имеет двухместную комфортабель-

ную кабину, расположенную за двигателем, металлическую платформу с шарнирно навешенными боковыми и задним бортами (рисунки 1 и 2), гидравлический подъемный механизм, обеспечивающий трехстороннюю разгрузку, привод на задние

колеса и колесную формулу

Рисунок 2 Автомобиль-самосвал с платформой, на которую установлены надставные борта. Объем платформы – 10 м 3 .

полного использования грузоподъемности при перевозках навалочных легковесных сельскохозяйственных грузов, которые значительно различаются как по плотности (массе), так и по структуре (измельченная травяная масса, капуста и т.п.), а также для защиты грузов от потерь при транспортировке, автомобильсамосвал, по заказу, может комплектоваться надставными бортами.

Автомобиль-самосвал рассчитан на эксплуатацию в районах с умеренным климатом в диапазоне температур от минус 45 до плюс 45°С.

Автомобиль-самосвал не имеет сцепного устройства и не предназначен для эксплуатации с прицепом.

Для изучения устройства и особенностей эксплуатации автомобилясамосвала, кроме настоящего руководства, необходимо пользоваться руководством по эксплуатации на автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, где даны основные сведения (органы управления и приборы, двигатель, трансмиссия, коробка передач и т. д.) по автомобилю в целом.

Источник

Схема электропроводки ГАЗ 3307: особенности переходной модели

Четвертое поколение средне тоннажного грузовика ГАЗ 3307 появилось на свет в 1993 году и полностью заменило на сборочном конвейере предшественника – ГАЗ 52/53. Как было принято все эти годы, автомобиль во многом унифицирован со своей платформой, но имел и некоторые отличия, сделавшие его более современным.

Особенности ГАЗ 3307

Данная модель считалась переходной, поэтому автопроизводителем не рассматривалась как объект для серьезной модификации. От предшественника было унаследовано:

Шасси;
Силовой агрегат;
Кузов, включая и его грузовые модификации;
Основные элементы управления.

Новая кабина

Новым элементом автомобиля ГАЗ 3307 была современная кабина. Она отличалась:

Угловатым оперением капота и крыльев;
Новой светотехникой;
Отделкой внутреннего убранства;
Регулируемыми сиденьями с ремнями безопасности.

Кроме того, благодаря установке на шасси новой кабины повышенной функциональности, видоизменилась и электропроводка ГАЗ 3307. Этого требовало появление на автомобиле:

Эффективной системы вентиляции и отопления;
Гидроусилителя рулевого управления;
Новой панели приборов.

Электрооборудование

Что касается электрооборудования, то в связи с экспериментами производителя, пытавшегося подобрать оптимальный силовой агрегат, подкапотная проводка ГАЗ 3307 также подверглась модернизации.

Вместо ранее использовавшегося генератора постоянного тока автомобиль получил генератор переменного тока модели Г250-Г2;
Для защиты электрооборудования в него был интегрирован регулятор напряжения модели 222.3702.

Предостережение: запрещается запускать двигатель при повреждениях кабеля от генератора к регулятору, а также проверки «на искру». Электросхема не рассчитана на подобные нагрузки, поэтому выйдет из строя при любой попытке запуска или проверки.

Система зажигания также подверглась небольшой модернизации:

Вместо старой катушки зажигания Б114-Б устанавливалась более мощная Б116;
Старый трамблер Р133-Б заменили на модернизированный 24.3706;
Появился электронный коммутатор зажигания модели ТК102А. В дальнейшем вместо него автомобиль укомплектовывался универсальным коммутатором 13.3734, а также его модификацией – 13.3734-01;
В схеме используется резистор СЭ107, а на ряд моделей устанавливался универсальный 14.3729 (см.также схему электропроводки Газель).

Способы проверки

При внешнем сходстве электрооборудования, автопроизводитель резонно предполагал возможность ошибок при самостоятельном обслуживании автомобиля, цена которых была высока. Поэтому предусмотрел автоматическую защиту элементов от случайных коротких замыканий:

Цепь обмотки возбуждения генератора защищена с помощью реле защиты, а также с помощью разделительного диода;
Во время работы двигателя и генератора контакты реле разомкнуты;
При обрыве провода или коротком замыкании протекающий через обмотку реле ток увеличится;
Встречная обмотка создаст магнитное поле, сердечник втянется и разомкнет контакты реле (см. также схему электропроводки ВАЗ 2101).

Для проверки исправности защиты необходимо:

Отключить двигатель;
Включить зажигание;
Подсоединить вольтметр к клемме «Ш» реле-регулятора и на «массу»;
Поочередно нажать на якорьки РН и Р3, замыкая их контакты.

Стрелка вольтметра при исправном реле переместится на деление «0». Если этого не произойдет, транзистор неисправен и реле-регулятор подлежит замене.

Выводы

Надеемся, что в данном материале смогли дать подробное объяснение особенностей автомобиля. А видео в этой статье и подробные электрические схемы позволят владельцам ГАЗ 3307 самостоятельно обнаружить неисправности в электроцепях, и восстановить их рабочие параметры (см. также схему электропроводки ГАЗ 3110).

Источник

Автомобили-самосвалы ГАЗ-САЗ-3507-01 ГАЗ-САЗ-35071. Руководство по эксплуатации (стр. 1 )

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах:
1 2 3 4 5 6 7 8 9

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

«САРАНСКИЙ ЗАВОД АВТОСАМОСВАЛОВ»

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

г. Саранск 2007 г.

Данное руководство по эксплуатации включает в себя техническое описание конструкций самосвальных установок автомобилей-самосвалов ГАЗ-САЗ-3507-01 и ГАЗ-САЗ-35071, а также основные сведения и рекомендации по эксплуатации и содержит: назначение, предупреждения, правила техники безопасности, технические характеристики, комплект поставки, устройство и принцип работы, инструмент, принадлежности и запасные части, маркировка и пломбирование, а также работа на автомобилях-самосвалах, возможные неисправности самосвальной установки и способы их устранения, техническое обслуживание, ремонт самосвальной установки, уход за составными частями самосвальной установки и их текущий ремонт, капитальный ремонт, правила техники безопасности при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей-самосвалов, правила хранения автомобилей-самосвалов, гарантии предприятия-изготовителя, транспортирование и порядок предъявления рекламаций, а также приложения.

Конструкция самосвальной установки и настоящее руководство согласованы в необходимом объеме с .

Все замечания по конструкции автомобилей-самосвалов, а также предложения по ее усовершенствованию следует направлять Россия, Республика Мордовия, Саранск, , завод автосамосвалов», конструкторско-технологический отдел.

1.1 Внешний вид автомобиля-самосвала ГАЗ-САЗ-3507-01 (ГАЗ-САЗ-35071) (далее – автомобиль-самосвал) изображен на рисунках 1 и 2. Автомобиль-самосвал предназначен для перевозки и механизированной разгрузки различных сельскохозяйственных грузов, а также для перевозки мелкосыпучих промышленно-строительных грузов (песка, щебня и т. п.). Для перевозки бетонных смесей и строительных растворов, а также работы в карьерах автомобиль-самосвал не предназначен.

1.2 Автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-3507-01 изготовлен на шасси автомобиля ГАЗ-3307 с карбюраторным двигателем (комплектация ГАЗ-33072), а автомобиль-самосвал ГАЗ-САЗ-35071 — на шасси автомобиля ГАЗ-3309 с дизельным двигателем. Автомобиль-самосвал имеет двухместную комфортабельную кабину, расположенную за двигателем, металлическую платформу с шарнирно навешенными боковыми и задним бортами (рисунки 1 и 2), гидравлический подъемный механизм, обеспечивающий трехстороннюю разгрузку, привод на задние колеса и колесную формулу 4 Ч 2.

1.3 Для обеспечения полного использования грузоподъемности при перевозках навалочных легковесных сельскохозяйственных грузов, которые значительно различаются как по плотности (массе), так и по структуре (измельченная травяная масса, капуста и т. п.), а также для защиты грузов от потерь при транспортировке, автомобиль-самосвал, по заказу, может комплектоваться надставными бортами.

1.4 Автомобиль-самосвал рассчитан на эксплуатацию в районах с умеренным климатом в диапазоне температур от минус 45 до плюс 45°С.

1.5 Автомобиль-самосвал не имеет сцепного устройства и не предназначен для эксплуатации с прицепом.

1.6 Для изучения устройства и особенностей эксплуатации автомобиля-самосвала, кроме настоящего руководства, необходимо пользоваться руководством по эксплуатации на автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, где даны основные сведения (органы управления и приборы, двигатель, трансмиссия, коробка передач и т. д.) по автомобилю в целом.

2.1 Перед началом эксплуатации водитель должен изучить руководство по эксплуатации на грузовые автомобили ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и настоящее руководство.

2.2 В период обкатки (первые 1000 км пробега) полезная нагрузка не должна превышать 75% от номинальной. Перегрузка автомобиля-самосвала сверх номинальной грузоподъемности приведет к преждевременному износу и поломке узлов и механизмов.

2.3 Перевозка и разгрузка крупногабаритных неделимых грузов, твердых скальных пород и т. п. недопустима, т. к. может привести к поломкам узлов и механизмов автомобиля-самосвала или его опрокидыванию.

2.4 Прежде чем включить коробку отбора мощности (далее — КОМ) для опрокидывания платформы, необходимо убедиться в правильности освобождения фиксаторов 9 (рисунок 7) платформы. В зависимости от направления опрокидывания платформы освобождаются следующие фиксаторы:

— для опрокидывания назад — два передних;

— для опрокидывания налево — два правых (по ходу автомобиля-самосвала);

— для опрокидывания направо — два левых (по ходу автомобиля-самосвала);

— открыть борт со стороны разгрузки (опрокидывания платформы).

Внимание! Включение КОМ при неправильно установленных, а также при всех установленных или всех неустановленных фиксаторах, а также при наличии закрытого борта со стороны разгрузки (опрокидывания платформы) приведет к поломке узлов и механизмов автомобиля-самосвала или аварии.

2.5 Разгрузку назад (кроме свала в яму) производить с плавным передвижением автомобиля-самосвала вперед на 1,5 — 2 метра, чтобы устранить упор заднего борта в сваленный груз. Не допускается ускорять разгрузку при помощи резких рывков платформы или резких движений автомобиля-самосвала.

2.6 После проведения ремонтных работ, связанных со снятием узлов и деталей гидросистемы самосвальной установки, необходимо, с целью удаления воздуха из гидросистемы, осуществить несколько подъемов пустой платформы.

2.7 При промывке гидросистемы применять только маловязкое масло. Не допускается промывка гидросистемы бензином или керосином.

2.8 Не разрешается устанавливать сцепное устройство и работать с прицепом.

2.9 Не разрешается ездить с опрокинутой платформой, включенной КОМ, а также без закрепления платформы всеми четырьмя фиксаторами.

2.10 Не разрешается загружать автомобиль-самосвал или перемещать груз внутри платформы при неустановленных на место фиксаторах платформы.

2.11 При опускании груженой платформы не рекомендуется останавливать ее в промежуточных положениях.

2.12 Дополнительное наращивание бортов для увеличения объема платформы с выше 10 м3, а также установка в кузове устройств, препятствующих сваливанию всей массы груза, не допускается.

2.13 Запрещается нарушать пломбировку предохранительного клапана крана управления (далее — КУ).

2.14 Работы по погрузке и выгрузке автомобиля-самосвала с железнодорожных платформ и других транспортных средств необходимо осуществлять согласно инструкциям на проведение соответствующих работ, разрабатываемым и утверждаемым в установленном порядке на базе нормативов соответствующих ведомств и иных нормативов. При этом не допускаются погрузка и выгрузка автомобиля-самосвала, внутри платформы которого находятся посторонние предметы или отдельные узлы автомобиля-самосвала, если хотя бы один основной борт (например, задний) не установлен и не закреплен на платформе.

2.15 При задней разгрузке легковесных грузов при открывании заднего основного борта на нижних шарнирах необходимо задний борт завести под основание платформы и зафиксировать в таком положении цепью.

2.16 При перевозке химически активных веществ необходимо после каждой смены мыть автомобиль-самосвал до полного удаления остатков грузов. Своевременно выявлять очаги коррозии, очищать и подкрашивать поврежденные места.

2.17 Запрещается без согласования с предприятием-изготовителем шасси — и предприятием-изготовителем автомобилей-самосвалов — осуществлять любые модернизации шасси и самосвальной установки, вызывающие изменение назначения и условий эксплуатации изделий.

3 Правила техники безопасности

В процессе эксплуатации автомобиля-самосвала необходимо строго выполнять следующие правила техники безопасности:

3.1 Запрещается работать на автомобиле-самосвале лицам, не прошедшим инструктаж по технике безопасности.

3.2 Запрещается выполнять работу по техническому обслуживанию автомобиля-самосвала под опрокинутой платформой без установки платформы на предохранительный упор, находящийся на левом лонжероне надрамника.

3.3 Запрещается выполнять любые ремонтные работы, снимать детали, узлы и агрегаты, разъединять трубопроводы и т. д., если под платформой, кроме установленного предохранительного упора, не поставлены дополнительные ремонтные упоры (распорные стойки, металлические башмаки), надежно фиксирующие платформу от падения. Дополнительные упоры являются ремонтным оборудованием, предприятием не изготавливаются и к автомобилю-самосвалу не прикладываются.

3.4 Запрещается устанавливать груженую или не полностью разгруженную платформу на предохранительный упор.

3.5 Запрещается находиться под платформой во время ее опрокидывания или опускания.

3.6 Запрещается разгружать автомобиль-самосвал на неровных и наклонных площадках.

3.7 Запрещается продолжать разгрузку платформы при появлении признаков потери боковой устойчивости автомобиля-самосвала.

3.8 Запрещается оставлять автомобиль-самосвал с опрокинутой платформой.

3.9 Запрещается перевозить людей в платформе.

3.10 Запрещается производить первую установку платформы на предохранительный упор без проверки правильности его регулировки. Порядок регулировки упора изложен в разделе «Упор платформы» настоящего руководства.

3.11 Запрещается производить установку платформы на предохранительный упор при расположении автомобиля-самосвала на неровной площадке.

3.12 Запрещается находиться в зоне поворота боковых и заднего бортов при открывании их запоров.

3.13 Запрещается производить разгрузку платформы с закрытым бортом со стороны опрокидывания.

3.14 Запрещается находиться посторонним лицам ближе 4-х метров от автомобиля-самосвала при опрокидывании платформы.

3.15 С целью очистки платформы от остатков или неполностью свалившегося груза запрещается залезать на поднятую платформу или находиться под ней.

Источник

Для обеспечения надежной работы автомобиля-самосвала, необходимо строго выполнять рекомендации по техническому обслуживанию автошасси, изложенные в руководстве по эксплуатации автомобилей

ГАЗ-САЗ-35071. Техническое обслуживание

Для обеспечения надежной работы автомобиля-самосвала, необходимо строго выполнять рекомендации по техническому обслуживанию автошасси, изложенные в руководстве по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 и нижеуказанные рекомендации по техническому обслуживанию самосвальной установки.

Периодичность технического обслуживания. Завод рекомендует следующие виды технического обслуживания.

Ежедневное обслуживание (ЕО).

Первое техническое обслуживание (ТО-1), через 5000 км пробега.

Второе техническое обслуживание (ТО-2), через 20000 км пробега.

Сезонное техническое обслуживание (СО) Е выполняется при ТО-2.

Ежедневное техническое обслуживание выполняется ежедневно перед выездом, и после окончания работы автомобиля-самосвала.

наружным осмотром состояние креплений надрамного устройства;

уровень масла в баке гидросистемы;

работу гидравлической системы;

работу механизма запора заднего борта. Устранить все обнаруженные неисправности.

Произвести обслуживание согласно руководству по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

Выполнить работы ежедневного обслуживания и дополнительно прове-рить:

крепление шарнирных соединений гидроцилиндра с надрамником и платформой;

исправность предохранительного упора платформы и его крепление; исправность бортов и подвески заднего борта;

крепление КОМ и насоса.

Смазать шарниры согласно указаниям раздела «Смазки самосвальной

установки и заправка жидкостью гидросистемы автомобиля-самосвала».

Неисправности устранить, крепления подтянуть.

Произвести обслуживание согласно руководству по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

ГАЗ-САЗ-35071. Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Выполнить работы технического обслуживания ТО-1 и дополнительно проверить:

регулировку тяг механизма запирания заднего борта;

состояние сварных швов, окраски деталей и узлов самосвальной установки;

промыть фильтры масляного бака гидросистемы, слить отстой из гидроцилиндра через штуцер.

Неисправности устранить, крепления подтянуть, при необходимости подкрасить.

Произвести обслуживание согласно руководству по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

ГАЗ-САЗ-35071. Сезонное техническое обслуживание (СО) Е

Проводить два раза в год при очередном ТО-2.

Кроме работ, предусмотренных для второго технического обслуживания, необходимо заправить гидросистему свежим маслом согласно сезону эксплуатации (раздел «Смазка самосвальной установки и заправка жидкостью гидросистемы автомобиля).

ГАЗ — САЗ — 3507 является отечественным грузовым автомобилем, имеющим цельнометаллическую грузовую платформу, оснащенную самосвальным гидравлическим механизмом с трехсторонней разгрузкой. За основу для данного грузовика было выбрано два шасси, а именно это ГАЗ 3307 с бензиновой силовой установкой под капотом и ГАЗ 3309 с дизельной. Серийное производство модели осуществлялось с 1980-х по 2010 год. Модификация отличается от своих базовых версий ГАЗ 3307 и ГАЗ 3309 тем , что имеет укороченную на 152 миллиметра заднюю часть рамной конструкции. Также было смещено назад на 272 миллиметра и запасное колесо.

ГАЗ-САЗ-35071. Техническое обслуживание

Периодичность технического обслуживания. Завод рекомендует следующие виды технического обслуживания.

Ежедневное обслуживание (ЕО).

Первое техническое обслуживание (ТО-1), через 5000 км пробега.

Второе техническое обслуживание (ТО-2), через 20000 км пробега.

Сезонное техническое обслуживание (СО) Е выполняется при ТО-2.

наружным осмотром состояние креплений надрамного устройства;

уровень масла в баке гидросистемы;

работу гидравлической системы;

работу механизма запора заднего борта. Устранить все обнаруженные неисправности.

Произвести обслуживание согласно руководству по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

Выполнить работы ежедневного обслуживания и дополнительно прове-рить:

крепление шарнирных соединений гидроцилиндра с надрамником и платформой;

крепление КОМ и насоса.

Смазать шарниры согласно указаниям раздела «Смазки самосвальной

установки и заправка жидкостью гидросистемы автомобиля-самосвала».

Неисправности устранить, крепления подтянуть.

Произвести обслуживание согласно руководству по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

Выполнить работы технического обслуживания ТО-1 и дополнительно проверить:

регулировку тяг механизма запирания заднего борта;

состояние сварных швов, окраски деталей и узлов самосвальной установки;

промыть фильтры масляного бака гидросистемы, слить отстой из гидроцилиндра через штуцер.

Неисправности устранить, крепления подтянуть, при необходимости подкрасить.

Произвести обслуживание согласно руководству по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309.

Проводить два раза в год при очередном ТО-2.

8.5. Проверка уровня масла в бачке системы гидроусилителя руля автомобиля газ -3309. Бачок системы гидроусилителя руля установлен под капотом на щитке передка кабины с левой стороны. Уровень масла в бачке должен быть между метками МАХ и MIN, нанесенными на корпусе бачка. … не допускайте стоянки автомобиля на спущенных шинах; перестановку шин (рис. 8.7) следует производить по необходимости. Основанием для перестановки шин могут служить необходимость получения равномерного износа всех шин, в том числе и запасной, а также обеспечение правильного подбора шин по осям.

ГА3-СА3-З507 – грузовой автомобиль с цельнометаллическим кузовом на самосвальной платформе, с возможностью разгрузки на три стороны. Выпускался на шасси ГАЗ-ЗЗ07 (бензин) и ГАЗ-ЗЗ09 (дизель), с конца 1980-х по начало 2010-х годов. Предприятие-изготовитель надстройки на шасси – Саранский завод автосамосвалов.

От стандартных ГА3-ЗЗО7 и ГА3-ЗЗО9 самосвал отличается укороченной на 152 мм задней частью рамы; смещённым на 272 мм назад запасным колесом; установленными на боковых полках лонжеронов рамы буксирными крюками (вместо буксирного прибора); иными кожухом и ковриком пола кабины. Остальные габариты, параметры и условия работы самого автомобиля в целом совпадают с аналогичными величинами грузовых автомобилей ГА3-ЗЗО7 и ГА3-ЗЗО9.

Назначение и сфера применения

ГА3-СА3-З507 предназначен для перевозки и механизированной разгрузки различных сельскохозяйственных (зерна, силоса, навоза) и мелкосыпучих (песка, керамзита, щебня) грузов по дорогам общей сети, а также грунтовым и полевым дорогам.

В руководстве по эксплуатации самосвалов данной модели производитель особо отмечает, что ГА3-СА3-З507 НЕ предназначен для перевозки бетонных смесей и строительных растворов, работы в карьерах. Транспортировка и разгрузка крупногабаритных неделимых грузов, твёрдых скальных пород и тому подобного также называется недопустимой – ведущей к поломкам узлов и механизмов самосвала и (или) к его опрокидыванию. Установка сцепного устройства и работа данной модели грузовика с прицепом также запрещается производителем.

Самосвалы ГА3-СА3-З507 опционально оснащались комплектом надставных бортов (заднего, переднего и двух боковых). Это панели, сделанные из металлического листа или металлической сетки. В период обкатки (первую тысячу километров пробега) завод рекомендовал соблюдать полезную нагрузку более 75-ти % от штатной. И в дальнейшем, во избежание преждевременного износа узлов и механизмов, не превышать номинальную грузоподъёмность в 4 тонны.

Автомобиль-самосвал ГА3-СА3-З507 предназначается для эксплуатацию в районах с умеренным климатом, в температурном диапазоне от минус 45 до плюс 45°С.

Модификации

Модификаций автомобиля-самосвала две. Это ГА3-СА3-З507-01 – изготовленный на шасси автомобиля ГА3-З307 с бензиновым карбюраторным двигателем (комплектация ГАЗ-33072), и ГА3-СА3-З5071 — на шасси грузового автомобиля ГАЗ-3309 с дизельным двигателем.

О предприятии «Саранский завод автосамосвалов»

Предприятие ведёт свою историю с 1960 года, когда в столице Мордовии начало реализовываться постановление Мордовского Совета народного хозяйства от 11 августа 1960 г. № 151 «Об организации Саранского завода автосамосвалов». С самого начала работы, задачей завода стали разработка и производство самосвалов (преимущестенно сельскохозяйственного назначения) на грузовых шасси Горьковского автомобильного завода. Позднее к списку выпускаемой продукции добавились также автоприцепы и полуприцепы к грузовым машинам.

К 1991-му году Саранский завод автосамосвалов выпустил более 1 миллиона 200 тысяч самосвалов и спецмашин (мусоровозов, автофургонов, автопоездов с полуприцепами) на шасси ГАЗовских грузовиков. А также более 35 тысяч атоприцепов и полуприцепов.

Самая массовая модель завода…

По опыту САЗа, более мелкое подобное производство было развёрнуто и в течение 25-ти лет существовало в столице Киргизии – городе Фрунзе. Там выпускались такие же «ГАЗы-САЗы», по документации саранских специалистов. Продукция Саранского завода автосамосвалов неоднократно была высоко отмечена на всесоюзном уровне. В первую очередь – «народный» самосвал-сельхозник на базе автомобиля ГАЗ-53.

В 1992 г. предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество «Саранский завод автосамосвалов» (ОАО «САЗ»). Оно уцелело в годы «демократического» лихолетья, а в новое время – и нарастило номенклатуру выпускаемой продукции. Сегодня, кроме самосвалов на шасси «ГАЗон Некст» и «ГАЗель Некст», контейнеров и кузов-бункеров сбора ТБО для мусоровозов; это ещё и семь моделей автомобильных прицепов – к грузовикам и «легковушкам», малогабаритные деревообрабатывающие станки, мебель, 60 наименований запчастей к сельскохозяйственным машинам.

…и нынешняя его продукция.

Конструкция самосвала ГАЗ-САЗ- 3507

Автомобиль имеет кабину, расположенную за двигателем; цельнометаллическую грузовую платформу с навешенными на неё шарнирно боковыми и задним бортами; гидравлический подъёмный механизм, выполняющий 3х-стороннюю разгрузку; привод на задние колёса (колёсная формула 4х2).

Как уже отмечалось, для того, тобы можно было обеспечить более полное и эффективное использование грузоподъёмности при перевозке объёмных, но небольших по весу и плотности сельскохозяйственных грузов, а также для защиты содержимого кузова при перевозке, самосвал ГА3-СА3-З507 дополнительно комплектовали съёмными надставными бортами.

Надрамное устройство

Надрамное устройство для монтажа самосвальной грузовой платформы выполнено в виде 3-х отдельных узлов: балок передней и задней, плюс надрамника.

Передняя балка – это полый брус, изготовленный из гнутого металлопрофиля. К верхней плоскости балки приварены два кронштейна для установки резиновых буферов, к нижней плоскости — кронштейны для её крепления к раме автомашины. На концах балки, при помощи боковых накладок, приварены оси опор передних опорных кронштейнов платформы, а также кронштейны крепления переднего бокового фонаря и боковой защиты.

Надрамник – это сварная рамная конструкция, которая закреплена болтами на раме автомашины. Состоит он из двух продольных балок, которые связаны поперечинами. К поперечинам приварены опора гидроцилиндра с опорной пятой. Сюда, с помощью четырёх болтов и крышки крепления, установлена нижняя шаровая опора гидравлического цилиндра. На левой продольной балке надрамника находится предохранительный упор – для фиксации поднятой назад платформы. Также на надрамнике имеются резиновые буферы.

Задняя балка также сделана из прямоугольного профиля. К верхней её плоскости приварены опорные кронштейны и опоры, с которыми взаимодействуют задние опорно-поворотные устройства платформы, а к боковым и нижней плоскостям – кронштейны 16 для крепления этой балки к раме автомобиля. К задней балке также приварены кронштейны для крепления задних фонарей, держателя номерного знака, заднего бокового габаритного фонаря и контурного огня.

Для смягчения динамических ударов и снижения шума (в частности, при движении самосвала с порожним кузовом) предусмотрены резиновые буферы. Четыре специальных фиксатора предназначены для фиксации грузовой платформы в транпортном её положении.

Грузовая платформа

Платформа грузовая самосвала ГА3-СА3-З507 – это сварная металлическая конструкция из листовой стали, горячекатаного и холодногнутого профиля проката, выполненная специально для трёхсторонней разгрузки перевозимого груза. Она прямобортная, с тремя открывающимися бортами. Её составные части (основные узлы): основание; основные металлические борта (боковые, передний и задний); доп.механизм облегчения закрытия боковых основных бортов (опция); запоры основных бортов (боковых и заднего).

Основной передний борт, боковые и задние стойки приварены к поперечинам основания. Основные боковые основные борта шарнирно навешены на боковых обвязках основания платформы, основной задний борт – верхней частью шарнирно навешен на задних стойках, а нижней частью, при помощи приваренных к нему скоб, закреплен на кронштейнах запора заднего борта, которые приварены к поперечине. Крепление нижней части заднего борта служит для его откидывания при освобождении верхних шарниров. Для предотвращения поворота вовнутрь платформы при закрытых основных бортах, на крайних стойках боковых надставных бортов приварены скобы-ограничители.

Чтобы не допустить потери ценных сыпучих грузов (зерна, минеральных удобрений и т. п.) в стыках основных бортов со смежными поверхностями неподвижных частей основания платформы установлены уплотнители из профилированной резины.

Самосвальное устройство грузовой платформы

Грузовая платформа автомобиля-самосвала ГА3-СА3-З507 поднимается и опрокидывается при помощи гидравлического цилиндра 3507-01-8603010-01 . Он телескопический, одностороннего действия, с тремя выдвижными звеньями-плунжерами. Суммарный ход звеньев – 695 мм. Механизм опрокидывания производит подъём и опускание платформы, её остановку в любом промежуточном положении; ограничение давления в гидросистеме составляет не более 115 — 120 кгс/см2.

Нижняя и верхняя шаровые опоры гидроцилиндров находятся по центрам нижней части кузова и надрамника. Нужная сторона опрокидывания выбирается водителем путём освобождения съёмных штырей шарниров у основания платформы. Если свал левый – водитель освобождает два правых шарнира; правый – наоборот; если свал задний – то два передних.

Энергия передаётся от мотора на механизм поднятия платформы при помощи коробки отбора мощности, управляемой рычагом из кабины. Коробка отбора мощности – механическая, односкоростная, совмещенная с насосом и краном управления. Рычаг КОМ имеет два фиксирующихся положения: «подъём» и «нейтральное». Заправочная ёмкость гидросистемы вмещает 16 литров. На корпус коробки отбора мощности помещён масляный насос НШ-32У-3, а позади кабины, между рамой и кузовом, находится масляный бак из тонких штампованный стальных листов.

Работа с самосвальным кузовом

Управление гидросистемой самосвальной установки самосвала ГА3-СА3-З507 производится двумя рычагами – рычагом управления коробкой отбора мощности и рычагом крана управления. Эти рычаги находятся в кабине, справа от рычага переключения передач. Рычаг крана управления тоже имеет 2 положения: «опускание» и «нейтральное». Кран управления – трёхклапанный, шарикового типа.

Для опрокидывания кузова нужно рычаг управления КОМ поставить в крайнее переднее положение по ходу автомобиля, при включенном двигателе и выключенном сцеплении.

По включении сцепления задействуется коробка отбора мощности с маслонасосом, и масло из бака-резервуара начинает поступать под давлением по нагнетательной магистрали в гидроцилиндр. Под влиянием прибавляющегося давления масла плунжеры гидроцилиндра начинают выдвигаться, обеспечивая опрокидывание кузова. Прежде чем включать коробку отбора мощности для опрокидывания кузова, нужно убедиться в правильности освобождения фиксаторов платформы.

Разгрузка назад производится с плавным движением автомашины вперёд на полтора/два метра, чтобы не допускать упора заднего борта в сваленный груз. Не рекомендуется ускорение разгрузки посредством резких рывков платформы, или резких движений самого самосвала.

После производства ремонта, связанного со снятием узлов и деталей гидравлической системы самосвальной установки, следует удалить воздух из гидросистемы: сделать несколько подъёмов пустой платформы подряд.
Для промывки гидросистемы призводитель рекомендует применять только масло маловязкой консистенции; бензином или керосином – не рекомендуется.

Нельзя ездить с поднятым кузовом, с включенной коробкой отбора мощности, а также без закрепления платформы всеми 4-мя фиксаторами. Нельзя наращивать борта грузовой платформы дополнительно, для увеличения её объёма более десяти кубометров.

Двигатели, трансмиссия, рулевое управление, тормоза

Грузовики ГА3-З307 укомплектованы бензиновыми двигателями 3М3-52З1.10. Это восьмицилиндровый V-образный карбюраторный мотор рабочим объёмом 4,67 литров и номинальной мощностью 124 л.с. Максимальный крутящий момент – 298 Н.м. Степень сжатия – 6,7. Присутствуют функция рециркуляции отработавших газов и жидкостное охлаждение. Масса мотора – 275 кг. Двигатель работает на низкооктановом (76-м, 80-м) бензине.

Грузовики модели ГА3-З307 оснащены дизельными двигателями Д-245.7 Минского моторного завода. Это рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель рабочим объемом 4,75 литра и мощностью 122 лошадиные силы, с турбокомпрессором и интеркулером (предварительным охлаждением наддувочного воздуха). А также – микропроцессорной системой впрыска дизтоплива. Масса этого двигателя – 530 кг. максимальный крутящий момент – 410 Н.м. Степень сжатия – 17.

Самосвал ГА3-СА3-З507 оснащён механической четырёхступенчатой коробкой переключения передач, однодисковым сухим сцеплением и одинарной гипоидной главной передачей. Для рулевого управления используется пара – глобоидный червяк и трёхгребневый ролик (на бензиновых самосвалах), или механизм типа винт — шариковая гайка с гидроусилителем. Тормозная система – с пневмогидравлическим приводом и барабанными механизмами. Ручной тормоз – с тросовым приводом.

Технические характеристики автомобиля-самосвала в цифрах

Габаритные размеры: длина – 6,47 м, ширина – 2,46 м, высота – 2,35 м.
Колёсная база – 3,77 м. Передняя колея – 1,69 м, задняя колея – 1,63 м.
Дорожный просвет – 265 мм.
Снаряжённая масса: 3,6 т – 3507-01 (бензин); 3,94 т – 35071 (дизель).
Грузоподъёмность: 4,25 т – 3507-01; 4 т – 35071.
Полная масса: 8 т – 3507-01; 8,09 т – 35071.
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы автомобиля: через переднюю ось – 1960 Н (2000 кгс) – 3507-01; 2060 Н (2100 кгс) – 35071; через заднюю ось – 5880 Н (6000 кгс) – 3507-01; 5870 Н (5990 кгс) – 35071.
Размеры кузова – длина 3,516 м Х ширина 2,28 м Х высота бортов 0,62 м (1,25 м).
Объём кузова – 5 (10) кубометров.
Угол опрокидывания платформы: 50 градусов – назад; 45 градусов – вбок.
Время подъема гружёной платформы – 15 секунд.

Отзывы владельцев и водителей ГА3-СА3-З507

В целом, за годы и даже десятилетия эксплуатации у самосвалов ГА3-СА3-З507 сложилась позитивная репутация неприхотливых, простых в эксплуатации, обслуживании и ремонте «рабочих лошадок». Хотя, конечно, проблемных мест у данных автомобилей немало.

Качество металла, из которого сделан кузов, не всегда бывает достойным. Он подвержен коррозии, а при систематических серьёзных нагрузках (излишний груз на ГА3-СА3-З507 возят довольно часто) начинает расходиться, даже если усиливать борта дополнительными швеллерами и планками. Не является редкостью и подтекание гидравлики (манжеты, шланги).

Но до сих пор во многих районах российской глубинки ГА3-СА3-З507 остаётся самым оптимальным форматом самосвала для самого широкого спектра сельскохозяйственных нужд. Это оптимальный вариант по объёму, который удовлетворяет эти нужды и соотвествует платёжеспособности населения – за сам автомобиль и по стоимости доставки им груза. Из импортных грузовиков аналог подобрать для замены непросто. Китайцы и не стремятся к завоеванию этой специфической ниши рынка.

Стоимость самосвала ГАЗ-САЗ- 3507

Современный аналог данной модели – саранские самосвалы на шасси «ГАЗон Некст» сто́ят от 2-х миллионов рублей.
На вторичном рынке за подержанный ГАЗ-САЗ-3507 просят от 90 тысяч (самосвал 1990-х годов выпуска) до 600 тысяч рублей (последних годов выпуска: 2010, 2012 и т.п.).

Из них 13279 новых самосвалов модели ГАЗ — САЗ — 3507 -01 на шасси ГАЗ -33072. Новый автомобиль ГАЗ -3307 создавался в соответствии с Планом мероприятий по ко-ренной модернизации автомобиля ГАЗ -53-12, утвержденным замминистра автомо… … 1990 год. На Саранском заводе автосамосвалов выпущено 38555 самосвалов . Из них 13279 новых самосвалов модели ГАЗ — САЗ — 3507 -01 на шасси ГАЗ -33072. 1. Новый автомобиль ГАЗ -3307 создавался в соответствии с Планом мероприятий по ко-ренной модернизации автомобиля ГАЗ -53-12, утвержденным замминистра автомобильной промышленности 11 ноября 1985 года.

Источники

https://manuals4car.ru/manual/gaz-saz-3507-01-3507-01-0000010-re/9
https://drivermanuals.ru/Gaz/GAZ_saz_3507_rukovodstvo_2008/page-009.html
https://trucksreview.ru/gaz/gaz-saz-3507-tehnicheskie-harakteristiki.html

Источник

Основные характеристики самосвала ГАЗ-САЗ-35071

Вес грузов – до 4 т;
Базовый объем – 5 м
С дополнительными бортами – 10 м
Угол опрокидывания назад – 50°, в бок – 45°;
Время подъема – 15 с;
Габариты платформы – 3516х2280х620 мм;
Распределенная нагрузка на задний мост – 5870 кг, на переднюю ось – 2060 кг;
Масса в снаряженном состоянии – 3940 кг;
Полный вес – 8090 кг;
Колесная база – 3770 мм;
Клиренс – 265 мм;
Габарит самосвала – 6476×2400×2461 мм.

Размеры ГАЗ-САЗ-35071

Это интересно: ГАЗ 52 технические характеристики: двигатель, расход топлива, габариты

Назначение и сфера применения

Назначение

Изначально самосвал ГАЗ 3507 разрабатывался исключительно для эксплуатации в сельскохозяйственной сфере, поскольку его технические характеристики позволяют передвигаться на нем по дорогам плохого качества. Однако, благодаря многочисленным преимуществам, автомашина стала по-настоящему универсальным решением для перевозки грузов.

Согласно официальным данным завода-изготовителя, указанным в документации, поставляемой вместе с авто, он не предназначен для транспортировки бетона, различных растворов строительного назначения, а также для эксплуатации в карьерах. Это обусловлено специфичной конструкцией транспортного средства, предполагающей перевозку:

зерна;
навоза, других удобрений;
силоса;
песка, щебня и камней небольшого размера.

Автомобиль прекрасно передвигается по плохим дорогам
Несоблюдение рекомендаций производителя способно привести к быстрой поломке ключевых узлов этого грузового автомобиля. Чаще всего неисправности наблюдаются в механизме опрокидывания самосвала, а также сопутствующих узлах. Конструкция авто не подразумевает возможности монтажа сцепного устройства, поскольку его использование также может привести к серьезным поломкам.

Рабочие характеристики и габаритные размеры

снаряженная масса — 3940 кг;
полная масса — 8090 кг;
распределение на переднюю ось — 2060 кг;
распределение на заднюю ось — 5870 кг;
угол опрокидывания платформы назад — 50 градусов;
угол опрокидывания платформы в бок — 45 градусов;
габаритные размеры автомобиля — 6476×2400×2461 мм;
габаритные размеры платформы — 3516х2280х620 мм;
объем базовый — 5 м3;
с надставными бортами — 10 м3;
время подъема/опускания платформы — 15 секунд.

Цены и аналоги автомобиля

Стоимость нового самосвала 35071 с 3-сторонней разгрузкой, оснащенного мотором ЯМЗ 534, начинается от 1,825 млн руб. Строительная версия 35072 обойдется минимум в 1,5 млн руб. Цена машин на вторичном рынке начинается от 60 тыс. руб., за 300-350 тыс. руб. можно приобрести технику в рабочем состоянии с комплектом запасных частей. Конкурентами являются самосвалы, построенные заводом САЗ на базе грузовиков ГАЗон Некст, обладающих комфортабельной кабиной и улучшенными характеристиками.

Модификации

Поставляемый под обозначением ГАЗ-САЗ-35071 самосвал оснащается дизельным силовым агрегатом. Увеличение веса мотора привело к росту полной массы автомобиля, которая достигла 8090 кг. На ранних выпусках использовался 125-сильный агрегат ММЗ Д-245.7, который впоследствии заменили 135- или 149-сильным двигателем ЯМЗ-534. В стандартной поставке применяется 3-местная кабина, возможно применение 5-местного 2-рядного узла.

Отгружаемый под индексом ГАЗ-35072 самосвал создан для перевозки строительных материалов. Машина отличается применением цельнометаллической платформы с откидным задним бортом. Боковые части выполнены скошенными, что обеспечило повышенную прочность узла. В стандартное оснащение входит короткий защитный козырек, закрывающий часть кабины водителя. На задней части платформы установлена лестница. Машина рассчитана на перевозку груза весом 4000 кг, вместимость кузова составляет 5,4 м³. Имеется возможность установки защитного тента, снижающего риск выдувания груза.

Модификация ГАЗ-САЗ-3507-01 отличается использованием 125-сильного бензинового мотора, оснащенного нейтрализатором отработавших газов без возможности корректировки состава смеси. На части машин, выпущенных после 2021 года, встречается модернизированный двигатель, оборудованный системой впрыска топлива. Агрегат развивает мощность 137 л.с., соответствует нормативам Евро 4. Установлена самосвальная платформа стандартного типа, рассчитанная на 5 м³ груза.

Вариантное исполнение ГАЗ-САЗ-35072-10 отличается конструкцией подъемника платформы, который допускает только 1-стороннюю разгрузку назад. Из-за этого боковые борта выполнены неподвижными, откидывается только задняя секция. Стандартный кузов имеет вместимость 5 м³, применение надставных бортов позволяет довести объем до 10 м³.

ГАЗ 3507 самосвал, технические характеристики, двигатель, устройство, цена, фото

ГАЗ 3507 – грузовой автомобиль с цельнометаллическим кузовом и различными типами разгрузки, изготовленный на основе шасси ГАЗ 3307. Модель активно используется для перевозки различных грузов по асфальтовым и грунтовым дорогам в России и странах СНГ. Конструкция грузовика предполагает возможность разгрузки в несколько сторон. ГАЗ 3507 опционально оснащается комплектом надставных бортов (задний, передний и два боковых) с панелями, выполненными из металлического листа или металлической сетки.

Автомобиль имеет богатую историю и множество различных наград. Главными его преимуществами являются небольшая стоимость и ремонтопригодность. При этом по техническим характеристикам и качеству ГАЗ 3507 лишь немного уступает иностранным аналогам.

История модели и назначение

ГАЗ 3507 – одно из последних поколений грузовых автомобилей Горьковского автозавода, выпуск которого начался в 1984 году. В основу грузовика легла модель ГАЗ 3307, пользующаяся большой популярностью в странах бывшего СССР. Производство «прародителя» ГАЗ 3507 завершилось в 1994 году. Данную модель на рынке сменила модификация ГАЗ 3309.

При создании ГАЗ 3507 в качестве приоритета была выбрана максимальная унификация по узлам и агрегатам. В итоге модель получила множество элементов ГАЗ 3307, что позволило сократить ее стоимость. Дизайн модели сохранился в неизменном виде. ГАЗ 3507 получил ту же кабину с большим капотом, большую радиаторную решетку и правильные угловатые очертания. При этом кабина увеличилась в размерах и обзавелась более качественными системами вентиляции и отопления.

От модификации ГАЗ 3307 модель ГАЗ 3507 отличается новой задней рамой, укороченной на 152 мм. Также появились небольшие изменения в оформлении. Вместо буксирных крюков в грузовике применен буксирный прибор. Запасное колесо изменило свое расположение, переехав на 272 мм назад. Напольные коврики и кожух были полностью изменены. В других деталях

Надрамное устройство

ГАЗ-33086 «Земляк»: самосвал от Горьковского завода

Самосвалы ГАЗ-33086 «Земляк» стали прародителями целого модельного ряда машин на базовом полноприводном шасси. Техника специально создавалась для сложных местностей. Причем универсальность машины позволяет использовать ее как в сельском хозяйстве, так и в строительстве.

ГАЗ-33086 «Земляк» самосвал: технические характеристики

Самосвалы ГАЗ-33086 «Земляк» предназначены для перевозки сыпучих промышленных и сельскохозяйственных грузов. На базе шасси 33086 Горьковского завода были созданы машины ГАЗ-САЗ-2506, которые и стали, собственно, самосвалами. Проходимость шасси и высокая грузоподъемность базовой техники позволили получить универсальный продукт, пригодный для тяжелых условий.

Кузов

В самосвале особое внимание уделяется конструкции кузова. Самосвал ГАЗ-САЗ-2506 на базе ГАЗ-33086 «Земляк» оснащается металлическим прямобортным кузовом, к которому, по желанию заказчика, поставляются надставные борта. Подъем осуществляется гидравлическим механизмом с одним цилиндром. Управление самосвалом — механическое.

Разгрузка производится на три стороны. Опционально устанавливаются: тент, уплотнители и усилители бортов, и прочие дополнительные системы. Грузоподъемность техники составляет 4 тонны.

Двигатель и трансмиссия

Базовое шасси ГАЗ-33086 «Земляк» оснащается дизельным четырехтактным двигателем с рядным расположением цилиндров марки Д-245.7 Е2. Мотор принадлежит ко второму экологическому классу. Двигатель охлаждается жидкостной системой, дополняется турбонаддувом с охладителем наддувочного воздуха. Рабочий объем четырех цилиндров составляет 4,75 л. Степень сжатия — 15,1.

Максимальная частота вращения коленвала достигает 2400 об/мин, при этом силовой агрегат выдает 117,2 л.с./86,2 кВт мощности. Максимальное значение крутящего момента равняется 413 Нм и достигается при 1500 об/мин.

В агрегате с двигателем устанавливается пятиступенчатая механическая синхронизированная коробка передач. Для обеспечения проходимости используется раздаточная коробка с механическим управлением, прямой и понижающей передачами. Максимальная скорость движения самосвала ГАС-САЗ-2506 составляет 90 км/ч по дорогам с твердым покрытием. Контрольный расход топлива — 16 литров на 100 км при 60 км/ч транспортной скорости.

Ходовая часть

Подвеска самосвала ГАЗ-33086 «Земляк» и созданного на его базе ГАЗ-САЗ-2506 представляет собой зависимый рессорный механизм. На передней и задней оси устанавливаются гидравлические амортизаторы. Тормозная система — гидравлическая, двухконтурного типа. В качестве основного элемента используются колодочные барабанные тормоза. Рулевой механизм снабжен гидроусилителем для облечения управления автомобилем.

Габаритные размеры

длина — 6476 мм;
ширина — 2399 мм;
высота по крыше кабины — 2031 мм;
высота с надставными бортами — 2918 мм;
полная масса — 7940 кг;
снаряженная масса — 4490 кг;
масса перевозимого груза — 3450 кг.

Устройство грузовика

Конструкция транспортного средства отличается простотой и надежностью, что сделало возможным использование грузовика на сегодняшний день. Основным её элементом является кузов, который изготовлен из металла. Необходимо отметить, что качество материала нередко вызывает нарекания со стороны автолюбителей, поскольку при эксплуатации в интенсивном режиме, он нередко бывает подвержен коррозии или деформации.

Особого упоминания заслуживает надрамное устройство, предполагающее наличие следующих узлов:

передняя балка из гнутого металлического профиля;
задняя балка;
надрамник — сварная конструкция, состоящая из поперечин, а также продольных балок.

К последнему элементу подсоединена опора гидроцилиндра, а также резиновые буферы. Электросхема грузовика крайне проста, включает генератор, аккумулятор, используется для освещения дорожного полотна в темное время суток, а также для уверенного старта авто. Стоимость изделия крайне невелика, варьируется от 90 до 600 тыс. рублей, в зависимости от состояния и года производства.

Эксплуатационные качества

Двигатель определяет многие эксплуатационные характеристики ГАЗ-САЗ-3507. Так, обеспечивается возможность перевозки 4,125 т груза (4,325 т — с надставными бортами) на модели 3507-01 и 4,1 т — на 35072. При этом снаряженная масса первой модификации равна 3,6 т (надставные борта увеличивают ее на 200 кг), полная — 8 т. Для 35072 аналогичные параметры без надставных бортов равны 3,69 т и 7,94 т соответственно.

Грузовик 35071 способен транспортировать 4 т, а 35072 — 3,95 т. Значения снаряженной и полной массы для первой версии составляют 3,94 и 8,09 т, а для второй — 4,08 и 8,18 т. Также отличается расход топлива. Бензиновые версии тратят на 100 км при 60 км/ч 19,6 л, а дизельные — 14 л. Максимальная скорость равна 95 км/ч для 35072-10 и 90 км/ч — для прочих модификаций ГАЗ-3507 (САЗ).

Описание кузова

Производитель устанавливает на базовое шасси стальной кузов с откидывающимися бортами. Разгрузка может выполняться в обе боковые стороны и назад.

Предусмотрена опциональная установка:

Каркаса с тентом;
Надставных бортов повышенной высотности;
Помощников бортов;
Уплотнителей бортов.

В паспорте самосвала указывается, что он имеет сельскохозяйственное назначение и подходит для разгрузки. Гидравлический привод обеспечивает подъем и опрокидывание кузова.

Кузов ГАЗ-САЗ-35071 с тентом

О предприятии «Саранский завод автосамосвалов»

Самая массовая модель завода…

Восстановление технического состояния

Отдельные водители утверждают, что ремонт допустимо провести при помощи схожих по физическим параметрам деталей, но опыт говорит об обратном. Каждый грузовой автомобиль имеет определенный запас прочности, позволяющий выдержать конкретные физические нагрузки. При выборе неоригинальных запасных частей для ГАЗ САЗ 3507 велика вероятность снизить грузоподъемность или выносливость транспортного средства.

Распространенная проблема грузовика — повреждение кузова, вызванное несоблюдением весовых норм. Горьковский автозавод многократно акцентировал внимание эксплуатирующих организаций на том, что машина построена на базе ГАЗ 3307. Это накладывает строгие ограничения, касающиеся максимального веса для перевозки — 4400 кг. Превышение указанного значения приводит к повреждению днища кузова, ремонт которого отнимет время и деньги.

Вариант подъема кузова в бок грузовика САЗ 3507

Схема грузовика ГАЗ предусматривает устройство для механизированной разгрузки. Для этого используется гидравлический механизм. Производитель рекомендует равномерно размещать груз в кузове, иначе автомобиль с одной из сторон испытывает повышенные нагрузки. При снятии негабарита необходимо дополнительного его зафиксировать.

Подъем кузова cамосвала ГАЗ САЗ 3507

Даже если следов износа или коррозии не обнаружено, следует провести профилактическую обработку специальным составом. Регулярное его применение снизит риск длительного простоя.

Кабина

Кабину сняли с помощью трактора своими силами, а вот чтобы кузов снять пришлось звать фискар. Демонтировали свой родной движок,и осталась лишь голая рама с колесами.

Переднюю балку сняли, задний мост газ 53 тоже, раму вычистили болгаркой, даже не осталось креплений амортизаторов. Рама осталось совсем голой, мы ее оттащили ближе к воротам, так как на днях должны были привезти хорошо сохранившуюся раму от автобуса.

История

Саранский автомобильный завод или завод автосамосвалов, был основан в 1960 году. Предприятие специализировалось на разработке и производстве различной самосвальной техники, предназначенной для эксплуатации в сельских хозяйствах и многих других сферах. Однако полностью самостоятельно грузовики здесь не разрабатывались и вся выпускаемая продукция основана на машинах, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом. Но производство самосвалов было не единственным направлением Саранского завода. Помимо них с конвейера сходила также и масса прицепов и полуприцепов.

В 1991 году объем производства достиг довольно внушительных отметок. Так, было выпущено около 1.2 миллиона самосвальных грузовиков и различных специализированных автомобилей, среди которых были мусоровозы, автомобильные фургоны, автопоезда, ну и, конечно же, полуприцепы. Все это используют в качестве основы грузовики Горьковского производства.

В 1992 году Саранский автомобильный завод стал открытым акционерным обществом «Саранский завод автосамосвалов» (ОАО «САЗ»), где и в настоящее время осуществляется производство различной спецтехники, но уже в гораздо больших объемах

Работа с самосвальным кузовом

После производства ремонта, связанного со снятием узлов и деталей гидравлической системы самосвальной установки, следует удалить воздух из гидросистемы: сделать несколько подъёмов пустой платформы подряд. Для промывки гидросистемы призводитель рекомендует применять только масло маловязкой консистенции; бензином или керосином – не рекомендуется.

Двигатели, трансмиссия, рулевое управление, тормоза

Технические характеристики

Таблица 1 Технические характеристики автомобиля-самосвала

Наименование	Модель автомобиля-самосвала
3507-01	35071
1	2	3
Модель шасси	33072	3309
Масса перевозимого груза, кг	4250	4000
Масса снаряженного автомобилясамосвала, кг	3600	3940
Полная масса автомобиля-самосвала, кг	8000	8090
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы автомобиля-самосвала, Н (кгс):	1960 (2000)5880 (6000)	2060 (2100)5870 (5990)
Максимальная скорость движения автомобиля-самосвала полной массой на горизонтальном участке прямого шоссе, км/ч, не более	90
Контрольный расход топлива на 100 циклов разгрузок кузова, л*	3,5	3
Контрольный расход топлива, л/100 км, при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, не более*	19,6	14
Гидравлическое опрокидывающее устройство	Гидроцилиндр 3507-01-8603010-03 телескопический одностороннего действия, с тремя выдвижными звеньями
Суммарный ход звеньев, мм	667
Заправочная емкость гидросистемы, л	16
Коробка отбора мощности (КОМ)	Механическая односкоростная, совмещенная с насосом и краном управления
Привод КОМ	От шестерни заднего хода промвала КП.
Насос	НШ 32УК-3
Передаточное число КОМ от двигателя к насосу	1,64
Кран управления	Трехклапанный, шарикового типа
Управление коробкой отбора мощности и краном управления	Двумя рычагами из кабины водителя
11,3-11,8 (115-120)
Маслобак	Штампованно-сварной из тонколистовой стали. Снабжен фильтром и указателем уровня масла в заливной горловине и фильтром на сливной магистрали

через переднюю ось
через заднюю ось

Продолжение Таблицы 1

1	2
Платформа	Прямобортная, металлическая, с тремя открывающимися бортами
Управление запорами боковых бортов	Ручное
Управление запорами заднего борта	Ручное
Внутренние размеры платформы, мм:
длина	3516
ширина	2280
высота ( с надставными бортами)	620 (1250)
8
5 (10)
Угол подъема платформы, град.:
назад	50
на боковые стороны	45
Время подъема груженой платформы, с	15
Время опускания порожней платформы, с	15

* Контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля-самосвала и не является эксплуатационной нормой.

Двигатель

Современные модели ГАЗ 3507 собирают на шасси ГАЗ-3309. Грузовик комплектуется мотором ММЗ Д-245.7. Данный рядный 4-тактный 4-цилиндровый двигатель с газотурбинным наддувом и жидкостным охлаждением соответствует экологическим стандартам «Евро 1».

Характеристики агрегата ММЗ Д-245.7:

рабочий объем – 4,75 л;
номинальная мощность – 122,4 л.с.;
степень сжатия – 17.

На более ранних моделях использовался 4-тактный V-образный 8-цилиндровый мотор ЗМЗ-5231.10 с функцией рециркуляции отработанных газов и жидкостным охлаждением. Особенностями конструкции агрегата являются наличие алюминиевых блоков, ГБЦ и клапанного механизма OHV. Двигатель относится к карбюраторному типу и отвечает требованиям стандарта «Евро-2».

Параметры мотора ЗМЗ-5231.10:

рабочий объем – 4,67 л;
номинальная мощность – 124 л.с.;
максимальный крутящий момент – 298 Нм;
масса мотора – 275 кг;
степень сжатия – 7,6.

Двигатель работает на бензине А-76 или АИ-80. После дополнительной настройки агрегат можно использовать с топливом АИ-92. ЗМЗ-5231.10 отличается большим расходом топлива, потому Горьковский завод и решил переключиться на дизельные модификации.

Расход топлива

Расход топлива у данного автомобиля определяется степенью загруженности и скоростным режимом. На скорости 60 км/час он составляет 19,6 л/100 км, на скорости 80 км/час – 26,4 л/100 км. Емкость топливного бака равняется 105 л.

Коробка передач

Коробка передач механическая, состоящая из четырех ступеней. ГАЗ 53 самосвал оснащался однодисковым сухим сцеплением и одинарной гипоидной главной передачей. В рулевом управлении устанавливалась пара глобоидный червяк с трехгребневым роликом. Диаметр шин составлял 20 дюймов.

ГАЗ-САЗ 35072-10 самосвал ГАЗ-3309 с задней разгрузкой

Продажа строительных самосвалов ГАЗ-САЗ00010 «Стандарт» и ГАЗ-САЗ00015 «Модерн» с задней разгрузкой на шасси ГАЗ-3309.

С 2008 года производится в двух вариантах исполнения:

Модификация ГАЗ-САЗ00010 «Стандарт» с платформой объема 4 м³ без козырька.

Модификация ГАЗ-САЗ00015 «Модерн» с улучшенными потребительскими свойствами: — платформа увеличенного объема 5,5 м³ — наличие защитного козырька над кабиной — наличие лестницы на заднем борту

На обеих комплектациях платформа цельнометаллическая с открывающимся задним бортом. Для лучшей прочности она выполнена со скошенными передним и боковыми бортами. Управление механизмом подъема и опускания платформы механическое.

Для предотвращения выпадания или выдувания грузов из кузова, в качестве дополнительной опции, предусмотрена возможность оснащения платформы тентом с элементами крепления.

Основное назначение — перевозка строительных грузов.

Технические характеристики:

Базовое шасси	ГАЗ-3309
Колесная база, мм	3770
Габаритные размеры, мм (max)	6200 х 2480 х 2400
Внутренние размеры платформы, мм (max) — в исполнении «Стандарт» — в исполнении «Модерн»	3050 х 2337 х 630 3050 х 2337 х 780
Объем платформы, м³ — в исполнении «Стандарт» — в исполнении «Модерн»	4 5,5
Масса перевозимого груза, кг	4190
Направление разгрузки	назад
Угол опрокидывания платформы назад,°	50
Способ управления КОМ и краном управления	механический
Коробка передач	5-ступенчатая механическая
Подвеска передних и задних колес	зависимая рессорная
Тормозная система	2-контурная, с пневмогидравлическим приводом, АБС
Масса снаряженного ТС, кг	4080
Полная масса ТС, кг	8180
Дорожный просвет, мм	265
Колесная формула	4х2
Общее число мест	2

Технические характеристики двигателей:

Двигатель	ЯМЗ-5344	ММЗ Д-245.7E4
Количество цилиндров	4	4
Система питания	CRS Bosch	CRS Bosch
Система зажигания	микропроцессорная	микропроцессорная
Рабочий объем, куб. см	4430	4750
Мощность кВТ, (л.с.)	99 (134,5)	92,2 (125,4)
Максимальный крутящий момент, Нм	417 (42,5)	417 (42,5)
Экология	ЕВРО-4	ЕВРО-4
Топливо	ДТ	ДТ

Грузовая платформа

Самосвальный кузов данного грузового автомобиля является сварной металлической конструкцией, при изготовлении которой используется листовая сталь, а также горячекатаный и холодногнутый прокатный профиль. От других самосвалов такая платформа отличается тем, что она специально была разработана с расчетом на разгрузку в трех направлениях. В связи с этим она имеет прямые борта, а боковые и задний могут откидываться.

Вся платформа состоит из основания, основных металлических бортов, дополнительного механизма, облегчающего процесс закрытия боковых основных бортов (предлагался только в качестве дополнительной опции), а также запоров основных бортов.

Основной передний борт, а также боковые и задние стойки закреплены методом сварки на поперечинах основания платформы. Боковые обвязки на основании имеют шарниры, посредством которых и выполняется откидывание боковых бортов. На заднем борту было применено похожее решение. Здесь по углам платформы установлены стойки с шарнирами, но борт навешен на шарниры, а те в свою очередь позволяют его откидывать. Выполнен по-другому стопорящий механизм закрытого положения заднего борта: нижняя часть борта имеет приваренные скобы, а поперечины кронштейны запора борта. Сам же процесс открытия осуществляется за счет освобождения верхних шарниров. Производитель оснастил боковые надставные борта скобами-ограничителями, которые не позволяют борту уйти вовнутрь кузова.

Для того, чтобы какие-либо сыпучие грузы не высыпались при их транспортировке, все стыки, имеющиеся на грузовой платформе были дополнены уплотнителями, в состав которой входит профилированная резина.

Также в случае, когда перевозимый груз имеет гораздо больший объем, чем его собственный вес, на грузовую платформу могут быть установлены съемные надставные борта. Помимо увеличения вместимости кузова такое оснащение позволяет вместе с уплотнителями стыков сохранить сыпучие грузы при их перевозке.

Привод рабочих органов

Привод рабочего оборудования включается через коробку отбора мощности (КОМ). Устройство является механическим блоком, объединенным с насосом и краном управления. Все они функционируют на одной скорости. КОМ подключается к шестерне заднего хода на коробке передач. С помощью рычагов водитель управляет КОМ прямо из кабины.

КОМ ГАЗ-САЗ-35071

Шасси

Рама имеет штампованную, клепаную конструкцию. При этом для автомобиля ГАЗ-3507 (САЗ) ее немного изменили. Так, установили укороченную на 0,152 м заднюю раму, запасное колесо перенесли на 0,272 м назад. К тому же буксирный прибор 33072 заменили буксирными крюками на ГАЗ-САЗ-3507. Технические характеристики, приведенные далее, отличаются для каждой версии. Лишь колесная база для всех вариантов равна 3,77 м, передняя колея — 1,69 м, а задняя — 1,63 м.

Возможные неисправности грузовика

Помимо относительно легких неисправностей, ремонт которых не занимает много времени, есть и более серьезные проблемы. В первую очередь речь идет о проблемах с гидравликой.

При длительной эксплуатации отмечаются незначительные протекания гидравлических элементов. Схема грузовика устроена таким образом, что при небольшой протечке ходовые качества ГАЗ не снижаются.

С одной стороны, водитель продолжит движение до места, где есть инструменты для ремонта. С другой стороны, автомобиль длительное время остается без надлежащего технического осмотра. Водители не придают появившейся течи значения, в результате через 1-2 месяца автомобиль приходит в негодность. Помимо гидравлической жидкости, у грузовика часто выходят из строя гидроцилиндры.

Так выглядит гидроцилиндр для подъема кузова ГАЗ САЗ 3507

Завод-изготовитель позаботился о том, чтобы ГАЗ 3307 и его грузовая модификация справлялись с различными нагрузками:

жесткая погрузка и разгрузка;
перевозка негабаритных вещей;
езда по грунтовой дороге;
эксплуатация в суровых погодных условиях.

В зависимости от интенсивности езды водитель обязан каждые 3 месяца делать профилактический осмотр. В первую очередь внимание уделяется гидравлической системе, корпусу и двигателю. Несмотря на то что схема транспортного средства не включает детали, которые проблематично найти, не нужно допускать серьезные поломки.

Проблема заключается в том, что 1 поломка нередко провоцирует цепную реакцию. К примеру, начавшаяся течь гидравлической жидкости приводит к тому, что схема запуска двигателя выходит из строя. Временный, на первый взгляд простой, дефект обернется длительным и дорогостоящим ремонтом. Если планируется длительная поездка, настоятельно рекомендуется взять с собой материал для проведения ремонта в пути следования. В первую очередь нужно обратить внимание на гидравлически трубки, гидроузлы, крепления кузова и масло.

Чем оборудован самосвал

Расположение основных узлов самосвала ГАЗ-САЗ-35071

Самосвал ГАЗ-САЗ-35071 оборудован стандартной кабиной на 2 места, за которой находится цельнометаллическая платформа площадью 8 м

2 на вспомогательной раме. По периметру платформа имеет борта, которые сзади и по бокам откидываются. Откидывающиеся элементы смонтированы на поворотных шарнирах и снабжены специальными устройствами для облегчения закрывания. Фиксация производится вручную. В нужный момент разгрузки они раскрываются.

В стандартном исполнении высота бортов самосвала — 62 см. Их можно наращивать до 1,25 м посредством наставных панелей. Увеличение высоты позволяет получить объем кузова больше в 2 раза. Таким образом, повышается вместимость, что удобно при перевозке габаритных и легких грузов.

Параметры двигателя и устройство ходовой

На самосвал ГАЗ-САЗ-35071 устанавливается силовой блок модели Д-245.7 Е3, изготовленный на Минском моторном заводе.

Двигатель является рядным четырехтактным устройством с турбонаддувом. При работе используется прямой впрыск топлива и система охлаждения.

Двигатель Д-245.7 Е3

Дизельный мотор обеспечивает на выходе 87,5 кВт мощности. Наибольший крутящий момент 413 Нм обеспечивается при частоте вращения коленвала 1500 об/мин. Коленчатый вал может вращаться с максимальными оборотами 2400 об/мин.

Согласно испытаниям, удельный расход топлива в автомобиле ГАЗ-САЗ-35071 при скорости 60 км/час — не более 14 л/100 км.

Вместе с двигателем движение обеспечивает коробка передач, которая способна разогнать машину до скорости максимум 90 км/час. КПП имеет 5 ступеней переключения скоростей и механическое управление.

В шасси модели ГАЗ-САЗ-35071 задний мост приводной, а передняя ось — ведомая. В ходовую часть входит зависимая рессорная подвеска. Гидроамортизаторы телескопического исполнения стоят на передней оси.

Тормозная система – двухконтурная, с барабанными механизмами, установленными на всех 4-х колесах. Блок рулевого привода — без гидроусилителя.

Источники

https://SpecTorg.su/avtobrendy/gaz-35071-samosval.html
https://AvtoZavod-online.ru/avtobrendy/gaz-35071-samosval-dizel.html
https://kuban-profil.ru/marki/saz-3507.html
https://RetroTruck.ru/stroitelnaya/gaz-35071.html
https://yamobur-spec.ru/marki/gaz-35071.html
https://zsm-miass.ru/avtobrendy/gaz-35071.html
https://NomadCar.ru/selhozmashiny/gaz-35071-samosval-dizel.html
https://gp-prsmah.ru/brend/gaz-saz-35125.html

[свернуть]

Источник

Вес грузов – до 4 т;
Базовый объем – 5 м
3
;
С дополнительными бортами – 10 м
3
;
Угол опрокидывания назад – 50°, в бок – 45°;
Время подъема – 15 с;
Габариты платформы – 3516х2280х620 мм;
Распределенная нагрузка на задний мост – 5870 кг, на переднюю ось – 2060 кг;
Масса в снаряженном состоянии – 3940 кг;
Полный вес – 8090 кг;
Колесная база – 3770 мм;
Клиренс – 265 мм;
Габарит самосвала – 6476×2400×2461 мм.

Размеры ГАЗ-САЗ-35071

Это интересно: ГАЗ 52 технические характеристики: двигатель, расход топлива, габариты

Технические характеристики

Габаритные размеры (с надставными бортами/без надставных бортов):

длина – 6470/6470 мм;
ширина – 2460/2460 мм;
высота – 2870/2350 мм;
колесная база – 3770 мм;
дорожный просвет – 265 мм.

Характеристики платформы:

длина – 3516 мм;
ширина – 2280 мм;
высота (с надставными бортами/без надставных бортов) – 1240/620 мм;
объем (с надставными бортами/без надставных бортов) – 10/5 куб.м.

Полная масса составляет 8000 кг, снаряженная масса с надставными бортами – 3800 кг, без надставных бортов – 3600 кг. Автомобиль может перевозить груз весом до 4125 кг (при наличии надставных бортов – до 4325 кг). Предельная скорость составляет 90 км/час.

ГАЗ 3507 отличается длительным ресурсом работы. Нормативная безотказная наработка равняется 6350 км, наработка на отказ – 12700 км (для районов с умеренным климатом). Гарантия на новый автомобиль составляет 12 месяцев или 30000 км. Ресурс работы до капитального ремонта составляет:

180000 км – 4 категория условий работы;
255000 км – 1 категория условий работы.

Назначение и сфера применения

Назначение

В основном грузовик ГАЗ-САЗ-3507 выполняет транспортировку и механизированную разгрузку различного груза, как сельскохозяйственного (зерно, силос, навоз), так и мелкосыпучего (песок, керамзит, щебень). Что касается условий эксплуатации, то модель может передвигаться по асфальтированным, грунтовым и полевым дорогам.

Руководство по эксплуатации, прилагаемое к данному грузовику, содержит особую отметку производителя о том, что модель не предназначена для того, чтобы перевозить бетонные смеси и строительные растворы в кузове, а также работать в карьерах. Кроме этого не рекомендуется перевозить крупногабаритные неделимые грузы, твердые скальные породы и тому подобное. Это объясняется тем, что конструкция грузовика не способна выдерживать такие нагрузки, что в свою очередь может привести к весьма серьезным поломкам. Также это небезопасно, поскольку из-за крупногабаритных грузов, техника запросто может опрокинуться.

Производитель рекомендует использовать ГАЗ-САЗ-3507 в качестве одиночного грузовика. Поэтому с завода на него не устанавливается сцепное устройство и не запрещается устанавливать самостоятельно.

Данный грузовой автомобиль идеально подходит для эксплуатации в умеренном климате. Но также может использоваться и в достаточно суровых температурных условиях, так как его полная работоспособность сохраняется даже при температурах от минус 45 и до плюс 45 градусов.

Рабочие характеристики и габаритные размеры

снаряженная масса — 3940 кг;
полная масса — 8090 кг;
распределение на переднюю ось — 2060 кг;
распределение на заднюю ось — 5870 кг;
угол опрокидывания платформы назад — 50 градусов;
угол опрокидывания платформы в бок — 45 градусов;
габаритные размеры автомобиля — 6476×2400×2461 мм;
габаритные размеры платформы — 3516х2280х620 мм;
объем базовый — 5 м3;
с надставными бортами — 10 м3;
время подъема/опускания платформы — 15 секунд.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Покупка спецтехники

Подбор запчастей

Аренда спецтехники

Цены и аналоги автомобиля

Технические характеристики грузовика самосвала ГАЗ-53 и других модификацый

Технические характеристики грузового автомобиля ГАЗ-3309 и его модификаций

Грузовик высокой проходимости ГАЗ-66 Шишига (Шишка)

Технические характеристики гусеничного вездехода ГАЗ-34039

Конструкционные особенности и технические характеристики микроавтобуса ГАЗ-27057

Устройство и технические характеристики ГАЗ-4301

ГАЗ САЗ-3507 Саранского завода автосамосвалов

Согласно официальным данным завода-изготовителя, указанным в документации, поставляемой вместе с авто, он не предназначен для транспортировки бетона, различных растворов строительного назначения, а также для эксплуатации в карьерах. Это обусловлено специфичной конструкцией транспортного средства, предполагающей перевозку:

зерна;
навоза, других удобрений;
силоса;
песка, щебня и камней небольшого размера.

Описание автомобиля

Если ознакомиться с фото подобного рода модели, можно отметить, что её дизайн полностью соответствует году выпуска и на текущий момент является откровенно устаревшим. Тем не менее многие автомобили этой серии продолжают активно использоваться до сих пор, что обусловлено превосходными рабочими показателями, а также надежной конструкцией.

ГАЗ САЗ оснащался комплектом надставных бортиков, изготовленными из листового металла либо сетки. Для увеличения срока службы транспортного средства производитель рекомендовал на время обкатки снизить нагрузку на него до 75% от максимально установленных значений. При этом не рекомендуется использовать автомобиль для перевозки грузов, вес которых превышает 4 тонны.

Обязательно почитайте: Технические характеристики ГАЗ-5312

Грузовик предназначен для использования в местностях с умеренным климатом, где температура колеблется в диапазоне от +45 до -45 градусов. Существует 2 модификации этого авто, которые различаются между собой типом силового агрегата. З5071 представляет собой стандартный дизельный грузовик, а модификация 01 предполагает наличие бензинового агрегата.

Модификации

Это интересно: КамАЗ 5511: объем двигателя, габариты, грузоподъемность

Грузовая платформа

Надрамное устройство

Устройство грузовика

Особого упоминания заслуживает надрамное устройство, предполагающее наличие следующих узлов:

передняя балка из гнутого металлического профиля;
задняя балка;
надрамник — сварная конструкция, состоящая из поперечин, а также продольных балок.

Обязательно почитайте: Характеристики Мерседес Атего

Описание кузова

Производитель устанавливает на базовое шасси стальной кузов с откидывающимися бортами. Разгрузка может выполняться в обе боковые стороны и назад.

Предусмотрена опциональная установка:

Каркаса с тентом;
Надставных бортов повышенной высотности;
Помощников бортов;
Уплотнителей бортов.

Кузов ГАЗ-САЗ-35071 с тентом

О предприятии «Саранский завод автосамосвалов»

Самая массовая модель завода…

…и нынешняя его продукция.

Работа с самосвальным кузовом

После производства ремонта, связанного со снятием узлов и деталей гидравлической системы самосвальной установки, следует удалить воздух из гидросистемы: сделать несколько подъёмов пустой платформы подряд. Для промывки гидросистемы призводитель рекомендует применять только масло маловязкой консистенции; бензином или керосином – не рекомендуется.

Двигатели, трансмиссия, рулевое управление, тормоза

Привод рабочих органов

КОМ ГАЗ-САЗ-35071

Шасси

Чем оборудован самосвал

Расположение основных узлов самосвала ГАЗ-САЗ-35071

на вспомогательной раме. По периметру платформа имеет борта, которые сзади и по бокам откидываются. Откидывающиеся элементы смонтированы на поворотных шарнирах и снабжены специальными устройствами для облегчения закрывания. Фиксация производится вручную. В нужный момент разгрузки они раскрываются.

Гидроцилиндр опрокидывания

Гидроцилиндр опрокидывания ГАЗ-САЗ-35071

Платформа ГАЗ САЗ-35071 опрокидывается при включении телескопического гидроцилиндра. Он состоит из 3-х элементов, обеспечивающих наибольший ход 670 мм. Резервуар с маслом для гидросистемы объемом 16 л находится на раме. Давление в гидроприводе создается шестеренчатым насосом НШ 32УК-3, расположенным на КОМ. Крутящий момент к приводу насоса передается от промежуточного вала КПП.

Необходимое направление разгрузки устанавливается переключателями крана управления. В поднятом положении платформа фиксируется механическим упором. Водитель управляет разгрузкой и подъемом платформы непосредственно из кабины. Один рычаг включает отбор мощности, а вторым выбирается направление разгрузки. Рычаги выведены на специальную панель с вырезами, расположенную на полу.

Видео по теме: Самосвал ГАЗ-САЗ-35071

Оборудование самосвала

Автомобиль оснащается стандартной двухместной кабиной, расположенной за двигателем. За ней на отдельной вспомогательной раме установлена цельнометаллическая платформа площадью около 8 м2.

Борта сбоку и сзади смонтированы на поворотных шарнирах и могут откидываться. Откидные элементы снабжены механизмами облегчения закрывания. Фиксаторы бортов ручные. Перед разгрузкой нужный элемент раскрепляется. Стандартная платформа имеет высоту бортов 62 см. Однако они могут быть увеличены до 1,25 м с помощью штатных надставных панелей. Благодаря таким бортам объем платформы вырастает в два раза, что очень удобно для перевозки легких и габаритных грузов.

Для опрокидывания платформы ГАЗ САЗ 35071 оснащен телескопическим цилиндром с гидравлическим приводом. Эта деталь состоит из трех секций, которые дают максимальный ход — 670 мм. Запас масла для системы находится в 16-литровом бачке на лонжероне рамы. В его заливной горловине имеется фильтр и индикатор уровня. Второй фильтр установлен на магистрали подачи масла в насос.

Давление в приводе системы опрокидывания создается шестеренчатым насосом НШ 32УК-3, установленным на коробке отбора мощности. Отбор крутящего момента на привод насоса осуществляется от шестерни промежуточного вала коробки передач. Направление разгрузки выбирается положением клапанов крана управления. Для фиксации платформы в поднятом состоянии имеется механический упор.

Управление разгрузкой ГАЗ САЗ 35071 осуществляется из кабины водителя. Для этого предназначены два рычага – одним включается отбор мощности, вторым выбирается направление разгрузки. Под установку этих рычагов в кабине используется оригинальная панель пола с вырезами.

Основные типы двигателей, устанавливаемых на ГАЗ 3507:

Характеристики мотора ЗМЗ-513.10:

рабочий объем – 4,25 л;
номинальная мощность – 92 (125) кВт (л.с.);
частота вращения – 2250 об/мин;
количество цилиндров – 8;
степень сжатия – 7,6;
минимальный удельный расход топлива – 286 (210) г/кВт в час (г/л.с. в час);
ресурс до капитального ремонта – 300000 км.

Для дизельных версий ГАЗ 3507 используется 4-тактный двигатель Д-245.7, выпускаемый Минским моторным заводом. Агрегат имеет очень удачную конструкцию и считается одним из наиболее надежных силовых установок. Расход топлива у дизельных версий заметно ниже, чем у бензиновых. Мотор Д-245.7 имеет жидкостное охлаждение, промежуточное охлаждение наддувочного воздуха и газотурбинный наддув. По уровню экологичности двигатель уступает модели ЗМЗ-513.10.

Характеристики мотора Д-245.7:

рабочий объем – 4,75 л;
номинальная мощность – 90 (122,4) кВт (л.с.);
частота вращения – 2400 об/мин;
количество цилиндров – 4 (рядное расположение);
степень сжатия – 17;
минимальный удельный расход топлива – 215 (158) г/кВт в час (г/л.с. в час).

Более поздние версии оснащаются дизелем ЯМЗ-534, являющимся одной из последних разработок Ярославского моторного завода. Создание мотора велось совместно со специалистами австрийской компании AVL. Подобные агрегаты не выпускает больше ни одно российское предприятие. ЯМЗ-534 представляет собой турбированный L-образный двигатель с непосредственным впрыском, соответствующий экологическому классу Евро-4. В конструкции агрегата применены каталитический нейтрализатор и система рециркуляции отработавших газов (EGR).

Характеристики двигателя ЯМЗ-534:

рабочий объем – 4,43 л;
номинальная мощность – 136-215 л.с.;
частота вращения – 2300 об/мин;
максимальный крутящий момент – 735 Нм;
количество цилиндров – 4;
степень сжатия – 17,5.

ГАЗ-САЗ

ГАЗ-2505-10 (Д 245.7Е3)1194,7520,5DГАЗ-35071 (Д-245.Е3)1194,7519,9DГАЗ-35071(Д-245.7Е2)1224,7519,4D


Зарубежные самосвалы с 2008 года выпуска
Модель, марка, модификация автомобиля	Норма расхода топлива на 100 км	Топлива
1	2	3
Avia A-30KS	15,0	Д
IFA-W50/A	19,0	Д
IFA-W50L/K	24,0	Д
Iveco Euro Trakker Cursor 13 (6L-12,88-440-16M)	49,2	Д
Magirus-232D19R	30,0	Д
Magirus-290D26R	44,0	Д
Scania C 124 (6L-11,72-360-9M)	49,4	Д
Tatra-138S1, -138S3	36,0	Д
Tatra-148S1M, -148S3	36,0	Д
Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3	42,0	Д
Volvo FM 12 (6L-12,1-420-14M)	38,6	Д
Volvo FM 12 (6L-12,8-400-9M)	40,5	Д


Самосвалы с 2008 года выпуска
Модель, марка, модификация автомобиля	Мощность двигателя, л.с.	Рабочий объем, л	Норма расхода топлива на 100 км
1	2	3	4

Самосвальное устройство грузовой платформы

ГАЗ-САЗ-35071. Технические характеристики

содержание .. 1 2 3 ..

Технические характеристики приведены в таблице 1.

Таблица 1 Технические характеристики автомобиля-самосвала

Наименование

Модель автомобиля-самосвала
3507-01	35071
1	2	3
Модель шасси	33072	3309
Масса перевозимого груза, кг	4250	4000
Масса снаряженного автомобилясамосвала, кг	3600	3940
Полная масса автомобиля-самосвала, кг	8000	8090
Распределение нагрузки на дорогу от полной массы автомобиля-самосвала, Н (кгс):	1960 (2000) 5880 (6000)	2060 (2100) 5870 (5990)
Максимальная скорость движения автомобиля-самосвала полной массой на горизонтальном участке прямого шоссе, км/ч, не более	90
Контрольный расход топлива на 100 циклов разгрузок кузова, л*	3,5	3
Контрольный расход топлива, л/100 км, при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, не более*	19,6	14
Гидравлическое опрокидывающее устройство	Гидроцилиндр 3507-01-8603010-03 телескопический одностороннего действия, с тремя выдвижными звеньями
Суммарный ход звеньев, мм	667
Заправочная емкость гидросистемы, л	16
Коробка отбора мощности (КОМ)	Механическая односкоростная, совмещенная с насосом и краном управления
Привод КОМ	От шестерни заднего хода промвала КП.
Насос	НШ 32УК-3
Передаточное число КОМ от двигателя к насосу	1,64
Кран управления	Трехклапанный, шарикового типа
Управление коробкой отбора мощности и краном управления	Двумя рычагами из кабины водителя
Максимальное давление срабатывания предохранительного клапана, МПа (кгс/см2)	11,3-11,8 (115-120)
Маслобак	Штампованно-сварной из тонколистовой стали. Снабжен фильтром и указателем уровня масла в заливной горловине и фильтром на сливной магистрали

через переднюю ось
через заднюю ось

Продолжение Таблицы 1

1	2
Платформа	Прямобортная, металлическая, с тремя открывающимися бортами
Управление запорами боковых бортов	Ручное
Управление запорами заднего борта	Ручное
Внутренние размеры платформы, мм:
длина	3516
ширина	2280
высота ( с надставными бортами)	620 (1250)
Площадь пола платформы, м2	8
Объем платформы (с надставными бортами), м3:	5 (10)
Угол подъема платформы, град.:
назад	50
на боковые стороны	45
Время подъема груженой платформы, с	15
Время опускания порожней платформы, с	15

Основные размеры автомобиля-самосвала показаны на рисунках 3, 4 и 5.

*Размеры автомобиля-самосвала с полной нагрузкой.

Рисунок 3 Основные размеры автомобиля-самосвала в транспортном положении.

*Размеры автомобиля-самосвала с полной нагрузкой.

Рисунок 4 Основные размеры автомобиля-самосвала в транспортном положении (платформа с надставными бортами).

Рисунок 5 Основные размеры автомобиля-самосвала в рабочих положениях.

содержание .. 1 2 3 ..

Ходовая часть

Все версии ГАЗ 3507 построены на колесной формуле 4 на 2. В плане конструкции серия является практически полным аналогам предшественника ГАЗ 3307. Основу автомобиля составляет укороченная на 152 мм штампованная рама. Уменьшению подверглись боковые лонжероны, подрезанные в задней части. Разработчики также отказались от кормовой поперечины.

Передняя подвеска оснащается гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего типа и устанавливается на 4 продольных полуэллиптических рессорах. Для задней подвески используется аналогичная схема построения, но амортизаторы здесь имеют дополнительные рессоры. В базовой формации ГАЗ 3507 оснащается 20-дюймовыми колесами и пневматическими шинами.

Источник

ГАЗ-САЗ-35071. Устройство и принцип работы

7.2 ГАЗ-САЗ-35071. Шасси автомобиля-самосвала

Надрамное устройство

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://drivermanuals.ru/images/avtomobili-gaz/93141-gaz-saz-35071-organi-upravleniya_2.jpg" width="800" height="641" />

Комментарии

Руководство ГАЗ САЗ-3507-01 3507-01-0000010 РЭ — страница 3

ГАЗ-САЗ-35071. Органы управления

Комплект поставки

ГАЗ-САЗ-35071. Устройство и принцип работы

7.2 ГАЗ-САЗ-35071. Шасси автомобиля-самосвала

Надрамное устройство

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://drivermanuals.ru/images/avtomobili-gaz/93141-gaz-saz-35071-organi-upravleniya_2.jpg" />

Руководство ГАЗ САЗ-3507-01 3507-01-0000010 РЭ — страница 1

АВТОМОБИЛИ-САМОСВАЛЫ ГАЗ-САЗ-3507-01

ГАЗ-САЗ-35071 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 3507-01-0000010 РЭ

Издание третье

г. Саранск 2008 г.

Назначение автомобиля-самосвала ГАЗ-САЗ-3507-01 (ГАЗ-САЗ35071)

Схема электропроводки ГАЗ 3307: особенности переходной модели

Особенности ГАЗ 3307

Новая кабина

Электрооборудование

Способы проверки

Выводы

Автомобили-самосвалы ГАЗ-САЗ-3507-01 ГАЗ-САЗ-35071. Руководство по эксплуатации (стр. 1 )

ГАЗ-САЗ-35071. Техническое обслуживание

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

ГАЗ-САЗ-35071. Второе техническое обслуживание (ТО-2)

ГАЗ-САЗ-35071. Сезонное техническое обслуживание (СО) Е

ГАЗ-САЗ-35071. Техническое обслуживание

Назначение и сфера применения

Модификации

О предприятии «Саранский завод автосамосвалов»

Конструкция самосвала ГАЗ-САЗ- 3507

Надрамное устройство

Грузовая платформа

Самосвальное устройство грузовой платформы

Работа с самосвальным кузовом

Двигатели, трансмиссия, рулевое управление, тормоза

Технические характеристики автомобиля-самосвала в цифрах

Отзывы владельцев и водителей ГА3-СА3-З507

Стоимость самосвала ГАЗ-САЗ- 3507

Основные характеристики самосвала ГАЗ-САЗ-35071

Назначение и сфера применения

Назначение

Рабочие характеристики и габаритные размеры

Цены и аналоги автомобиля

Модификации

ГАЗ 3507 самосвал, технические характеристики, двигатель, устройство, цена, фото

История модели и назначение

Надрамное устройство

ГАЗ-33086 «Земляк»: самосвал от Горьковского завода

ГАЗ-33086 «Земляк» самосвал: технические характеристики

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Ходовая часть

Габаритные размеры

Устройство грузовика

Эксплуатационные качества

Описание кузова

О предприятии «Саранский завод автосамосвалов»

Восстановление технического состояния

Кабина

История

Работа с самосвальным кузовом

Двигатели, трансмиссия, рулевое управление, тормоза

Технические характеристики

Двигатель

Характеристики агрегата ММЗ Д-245.7:

Параметры мотора ЗМЗ-5231.10:

Расход топлива

Коробка передач

ГАЗ-САЗ 35072-10 самосвал ГАЗ-3309 с задней разгрузкой

Грузовая платформа

Привод рабочих органов

Шасси

Возможные неисправности грузовика

Чем оборудован самосвал

Параметры двигателя и устройство ходовой

Технические характеристики