Руководство по эксплуатации китайских мотоциклов

Версия от 28.11.2015г.

ОБЩИЕ ДАННЫЕ ПО ТИПАМ МОТОТЕХНИКИ (китайских производителей)

Скутер:

Тип трансмиссии вариатор.

Большеколесный скутер:

Тип трансмиссии вариатор. Отличительная черта от обычного скутера колеса большего диаметра.

Мопед:

Основной тип двигателя КАБ

Большеколесный мопед:

Основной тип двигателя КАБ. Отличительная черта: в мотоциклетную ходовую установлен КАБ мотор.

Скутеретта:

Промежуточное вариант между скутером и мопедом (вобрал все лучшее от скутера и мопеда).

Отличительная черта КАБ двигатель с автоматическим сцеплением.

Мотоцикл:

Наиболее широкий вид мототехники.

Универсальный дорожник Наиболее универсальный и практичный тип мотоцикла.

Дорожник.

Данный тип мотоцикла предназначен для асфальтной эксплуатации.

Эндуро:

Данный тип мотоцикла предназначен для эксплуатации на бездорожье.

Чоппер:

Спортбайк:

В исполнении китайцев обычный дорожник одетый в пластик

ОБЩИЕ ДАННЫЕ ПО ДВИГАТЕЛЯМ

Компрессия: степень герметичности поршневой группы.

Степень сжатия: отношение во сколько раз сжимается смесь (относительно НМТ и ВМТ)

ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ

Двигатели делятся на три типа:

Длинноходные— ход поршня больше диаметра цилиндра, такие моторы тяговиты на «низах», более низкооборотистые, с ростом оборотов быстро теряют мощность. Короткоходные— ход поршня меньше диаметра цилиндра, такие моторы оборотистые, но на «низах» тяга слабая.

«Квадратные» -ход поршня равен диаметру цилиндра, «золотая» середина между длинноходными и короткоходными двигателями.

Чем больше разница между ходом и диаметром тем ярче и сильнее выражаются их особенности

Для общего понимания характеристик двигателя:

Лощадинные силы-влияют на максимальную скорость. Крутящий момент-на динамику разгона.

Так же необходимо обращать внимание на каких оборотах достигается крутящий момент. Чем ниже обороты максимума крутящего момента тем мотор более «тяговитый» с низких оборотов, такие двигатели не любят высокие обороты

P.S. Приведенные мною различия в характеристиках двигателей верны при прочих равных условиях. Так же на характеристики мотора влияют значения передаточных чисел КПП, настройки ГРМ, карбюратора и т.д.

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ ПРИМЕНЯЕМЫХ НА КИТАЙСКИХ МОТОЦИКЛАХ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

1. КАБдвигатели ( разработка «ХОНДА» родоначальник этих двигателей HОNDА CUB) устанавливаются на мопеды и скуттереты имеют ручное сцепление и полуавтоматическое.

Бывают кубатурой 50-125 кубов, встречаются и 130-140-150-160 кубовые, но они редкость и в основном устанавливаются на спортивные мотоциклы.

Отличаются прекрасной «тяговитостью» и надежностью. Распространенная у нас кубатура от 50 до 110 кубов. Данный тип считается визитной карточкой фирмы «ХОНДА»

Характеристики двигателей CUB:

50 кубов — 2,41л.с 7500 об/мин, 2,7 N.m 5000 об/мин 72 кубов — 4,55л.с 7500 об/мин, 4,8 N.m 5000 об/мин 86 кубов — 6,57л.с 7500 об/мин, 5,5 N.m 5000 об/мин 97 кубов — 5,97л.с. 7500 об/мин 6,5 N.m 5000 об/мин 107 кубов — 6,16л.с 7500 об/мин, 6,9 N.m 5000 об/мин 110 кубов — 6,97л.с. 7500 об/мин, 6,9 N.m 5000 об/мин 119 кубов — 7,77л.с 7500 об/мин, 8,5 N.m 5000 об/мин 125 кубов — 8,7л.с. 7500 об/мин, 8,7 N.m 5000 об/мин 150 кубов — 12,47л.с 7500 об/мин, 11 N.m 5000 об/мин

160 кубов — 13,81л.с 7500 об/мин, 11,5 N.m 5000 об/мин

CG –двигатели (разработка «ХОНДА» родоначальник этих двигателей «ХОНДА CG-

125».

Особенности конструкции нижнее расположение распредвала, клапана приводятся в действие при помощи толкателей.

Бывают кубатурой 125, 150, 200, 223 куба, так же могут иметь балансировочный вал. Без балансира очень вибронагруженные.

С балансиром это современное поколение CG –двигателей .

Отличаются простотой, надежностью и «тяговитостью». В силу особенности строения ГРМ не любят высокие обороты.

Распространенная у нас кубатура 125, 150, 200 на данный момент появляются и 223 кубовые.

Самый распространенный на китайских мотоциклах и давно выпускаемый двигатель. Данный тип считается визитной карточкой фирмы «ХОНДА»