Руководство по эксплуатации лифта кмз

Руководство по монтажу лифтов кмз

Руководство по быстрому запуску VFD-EDS rev.10.2

Инструкция по установке и эксплуатации дверей кабины и дверей шахты производства ПАО «КМЗ»

Инструкция по настройке частотных преобразователей КЕВ для асинхронных двигателей

ЛП с устройством управления серии УКЛ. Электропривод и автоматика. Тех. описание и инструкция по эксплуатации

КМЗ Инструкция по настройке L1000A 400V 3.0

ЛП-2018 ИМ Инструкция по монтажу

Таблица параметров ACSM1

КМЗ Инструкция по настройке Yaskawa L1000V 400V 2.4

ATV320 Руководство по установке.

Руководство по программированию. Altivar 71 — преобразователи частоты для асинхронных двигателей

Источник

Руководство по монтажу лифтов кмз

Чтобы лифт действительно был помощником и качественно выполнял свои функции, необходимо правильно провести его установку. Эту работу следует доверять только квалифицированным специалистам. ПАО «КМЗ» обладает большим опытом работы на монтажном рынке. Для наших заказчиков мы осуществляем монтаж любой сложности на самых разных объектах — в жилых и административных зданиях, в торговых и бизнес-центрах, гостиницах и медицинских учреждениях.

ПАО «КМЗ» берет на себя профессиональное решение вопросов:

изготовления строительных чертежей для заказа и установки лифтов различного назначения;

монтажа и пуско-наладки пассажирских, грузовых и больничных лифтов производства ПАО «КМЗ» «под ключ»;

монтажа и пуско-наладки лифтов индивидуального или специального назначения;

установки обрамления дверных проемов шахты;

строительно-отделочных работ в шахте, машинном помещении и приямке шахты лифта;

получения декларации соответствия Техническому регламенту «О безопасности лифтов»;

любых работ по изменению интерьера купе кабины и систем управления лифтов.

Источник

ОАО «Карачаровский механический завод» УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМ ЛИФТОМ СЕРИИ УКЛ. Руководство по эксплуатации АЕИГ

1 ОАО «Карачаровский механический завод» УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМ ЛИФТОМ СЕРИИ УКЛ Руководство по эксплуатации 2001г.

2 СОДЕРЖАНИЕ: 1. Введение 3 2. Назначение. Технические данные 4 3. Конструктивное исполнение, состав и назначение оборудования 7 4. Схема подключения внешних устройств Программа работы системы автоматики 17 Общие указания по монтажу, пуску и эксплуатации устройств 6. Основные требования при наладке и эксплуатации устройства Указание мер безопасности Порядок установки Подготовка к работе Программирование системы Порядок работы Возможные неисправности и способы их устранения 40 Приложение: Устройство управления лифтом УКЛ АЕИГ Э3 Схема электрическая принципиальная АЕИГ ПЭ3 Перечень элементов Плата контроля фаз ПКФ КАФИ Э3 Схема электрическая принципиальная КАФИ ПЭ3 Перечень элементов Микропроцессорная плата управления МПУ КАФИ Э3 Схема электрическая принципиальная КАФИ ПЭ3 Перечень элементов Плата тормоза ПТ КАФИ Э3 Схема электрическая принципиальная КАФИ ПЭ3 Перечень элементов Плата питания ПП КАФИ Э3 Схема электрическая принципиальная КАФИ ПЭ3 Перечень элементов Плата ключей ПК КАФИ Э3 Схема электрическая принципиальная 4 КАФИ г. Изм. докум. Подп. Разраб. Аринин 07.01г. Пров. Шарапова Н. контр. Утв. Бердышев Афанасьев Устройство управления пассажирским лифтом серии УКЛ Руководство по эксплуатации Лит. 2 ОАО «КМЗ» ов 3 Инв. подл. Подп. и дата Взам. инв. Инв. дубл. Подп. и дата

3 1. Введение Настоящее руководство по эксплуатации (далее РЭ) распространяется на устройство управления лифтом серии УКЛ (далее УКЛ) РЭ не распространяется на энергоснабжение, электромеханические устройства лифта, механическое оборудование При эксплуатации устройства следует руководствоваться настоящим документом и документацией, поставляемой заводом-изготовителем Специализированные стенды для ремонта, диагностики и настройки электронных плат в состав устройства не входят и поставляются по отдельным заказам. Изм. докум. Подп. 3

4 2. Назначение. Технические данные Устройство предназначено для управления пассажирскими лифтами в жилых и административных зданиях с одиночным и групповым управлением Типы управления: — собирательная — по приказам и вниз по вызовам (для жилых зданий); — собирательная — по приказам и по вызовам (для административных зданий) Максимальное количество обслуживаемых остановок 30. Количество лифтов в группе — до 6-ти Степень защиты шкафов IP20 по ГОСТ Группа условий эксплуатации М2 по ГОСТ в части воздействия механических факторов. Климатическое исполнение по ГОСТ УХЛ4. В исполнении УХЛ4 нижнее предельное значение температуры воздуха +5 C Система управления взаимодействует со следующим электрооборудованием лифта: кнопки вызовов вверх и вниз; кнопки приказов; служебные кнопки управления поста приказов; кнопки управления в режиме «Ревизия»; блокировочные выключатели дверей шахты; блокировочный выключатель дверей кабины; выключатели привода дверей, фиксирующие открытое и закрытое состояние дверей; выключатель реверса дверей; выключатели 15кг (наличия пассажира), «90%» и «110%» загрузки (при наличии); блокировочные выключатели аппаратов безопасности; ключ перевода в режим ревизии; датчик точной остановки; датчики замедления; датчики положения верхнего и нижнего этажа; датчик противопожарной защиты; электродвигатель главного привода; электродвигатель привода дверей; электродвигатель вентилятора (в случае установки); электромагнитный тормоз; индикация; 2.6. УКЛ позволяет осуществлять работу в следующих режимах: ревизия (см. п.п.5.7) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и изъятием специального ключа (КБР) из поста ревизии. Предназначен для управления лифтом с крыши кабины от кнопок поста ревизии. Движение осуществляется на малой скорости; монтажный режим ревизии (без платы МПУ, см. п.п.5.8) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и установкой дополнительных Изм. докум. Подп. 4

5 перемычек, и предназначен для управления лифтом с крыши кабины от кнопок поста ревизии. Движение осуществляется на малой скорости; управление из машинного помещения (МП1, см. п.п.5.10) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом от кнопок, установленных в устройстве. Движение осуществляется на большой скорости; управление из машинного помещения (МП2, см. п.п.5.9) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом от кнопок установленных в устройстве при снятии с ловителей и концевого выключателя, движение осуществляется на малой скорости; погрузка (см. п.п.5.12) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом по кнопкам приказов, вызовы не регистрируются и не исполняются; фиктивная погрузка (см. п.п.5.13) — переход в режиме из нормальной работы, при нажатии и пятисекундном удержании кнопки Отмена на приказном посту и предназначен для управления лифтом по кнопкам приказов, вызовы не регистрируются и не исполняются; нормальная работа (см. п.п.5.11) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом пассажирами по кнопкам приказов и вызовов; пожарная опасность (см. п.п.5.14) — устанавливается автоматически при подаче сигнала из системы пожарной защиты здания; перевозка пожарных подразделений (см. п.п.5.15, специальные лифты) — устанавливается специальным переключателем в приказном посту (ППП) в режиме пожарной опасности и предназначен для перевозки пожарных подразделений Установка режимов работ осуществляется 4-мя выключателями. Для установления режима НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА необходимо установить все выключатели в верхнее положение. Для установления другого режима необходимо, соответствующий выключатель установить в нижнее положение. Причем при установке нескольких выключателей в нижнее положение будет установлен режим соответствующий крайнему левому выключателю, т.е. МП2, РЕВИЗИЯ, МП1, ПОГРУЗКА. Изм. докум. Подп. 5

6 Рекомендация! При переводе из одного режима в другой вначале установите необходимый режим (соответствующий выключатель вниз), а затем отключите предыдущий. Изм. докум. Подп. 6

7 3. Конструктивное исполнение, состав и назначение оборудования Конструктивно УКЛ представляет собой шкаф с габаритными размерами 1600х700х250мм (с подставкой) В состав устройства входят: силовая контакторная аппаратура, реле, автоматические выключатели, трансформатор, предохранители, кнопки управления, плата контроля фаз (ПКФ), плата питания (ПП), микропроцессорная плата управления (МПУ), плата тормоза (ПТ), плата ключей (ПК), клеммники Назначение оборудования Автоматический выключатель QF1 предназначен для защиты и подачи напряжения на силовые узлы схемы. Автоматический выключатель QF2 предназначен для защиты и подачи напряжения на привод дверей Трансформатоp TV1 понижает напряжение сети до рабочих напряжений устройства. Имеет несколько отводов для установления оптимального напряжения. Переменное напряжение 24-30В поступает в плату А1 (ПП), на которой собрана схема выпрямления и бесконтактного предохранителя цепи питания +24В. Цепи безопасности лифта питаются переменным напряжением 110В через предохранитель FU3. С предохранителя FU2 переменное напряжение 9В поступает в плату управления (МПУ) Реле: К1 (реле АВАРИЯ) является промежуточным реле, отключающее своими контактами катушки пускателей, независимый расцепитель автомата QF1 при аварийной ситуации: ручном нажатии на пускатели, заклинивании пускателей. К2 — (реле диспетчеризации) сигнализация в диспетчерскую о неисправности лифта и управление освещением шахты. К3 — реле освещения кабины лифта и сигнализации в диспетчерскую об открытой двери шахты, двери кабины или нахождении пассажира в кабине. К4 — реле диспетчерской связи Магнитный пускатель: КМ1 — пускатель направления вверх; КМ2 — пускатель направления вниз; Изм. докум. Подп. 7

8 КМ3 — пускатель рабочей (большой) скорости; КМ4 — пускатель малой скорости; КМ5 — пускатель открытия дверей; КМ6 — пускатель закрытия дверей; КМ5-2 — пускатель открытия вторых дверей (для лифтов с проходной кабиной); КМ6-2 — пускатель закрытия вторых дверей (для лифтов с проходной кабиной); Выключатели: SA1 — выключатель Сеть, предназначен для подачи напряжения на цепи управления; SA2 — выключатель освещения шкафа управления; Кнопки: SC1 — кнопка «СТОП»; SB1 — кнопка «Звонок»; SB2 — кнопка «ТО»; SB3 — кнопка выбора направления «Вверх»; SB4 — кнопка выбора направления «Вниз»; SB5 — кнопка деблокировки «ДБЛ» Электронные платы: Плата питания (ПП) КАФИ Ремонт и настройка платы должна производится на специализированном стенде по программе и методике испытаний КАФИ ПМ. Плата питания служит для выполнения следующих функций: формирование постоянного напряжения питания цепей управления +24В; контроль тока в цепях управления, питаемых переменным напряжением 110В; контроль сопротивления датчиков температуры (позисторов), встроенных в статорные обмотки главного двигателя, то есть, по существу, — контроль нагрева главного двигателя; контроль количества открытых дверей шахты; формирование постоянного напряжения питания цепей переговорной телефонной связи. Для реализации названных функций, в состав платы питания включены следующие узлы: Изм. докум. Подп. 8

9 стабилизированный регулируемый источник постоянного напряжения с самовосстанавливающейся схемой защиты от токовых перегрузок и коротких замыканий в цепях нагрузки; датчик переменного тока, фиксирующий появление в цепях, питаемых переменным напряжением 110В, токов превышающих заранее установленный уровень; схема, фиксирующая факт открытия одной двери шахты; две схемы, контролирующие максимально допустимое сопротивление двух резистивных датчиков температуры главного двигателя; RC- фильтр узла телефонной связи. Основным элементом источника постоянного напряжения +24В, обеспечивающим постоянство его выходного напряжения и защиту от токовых перегрузок является микросхема интегрального стабилизатора напряжения DA1. Выпрямление и сглаживание переменного входного напряжения осуществляют диодный мостовой блок VZ1 и емкостной фильтр C2, C3, C5. Для регулировки выходного напряжения служит резистор R10.Связь источника с внешними цепями обеспечивает разъем X2. В состав датчика переменного тока входят измерительный элемент-резистор R2, усилитель сигнала измерительного элемента, собранный на транзисторе VT1 и компаратор напряжения DD1. Резистор R2 включается последовательно в цепь источника переменного напряжения 110В. В тех случаях, когда величина переменного тока превышает установленный уровень, на входе «срабатывание» (Rn) компаратора DD1 присутствуют положительные полуволны напряжения, амплитуда которых достаточна для срабатывания последнего. При этом на выходе схемы появляются стабильные по длительности импульсы, следующие с частотой 50Гц. Загорается индикатор токовой перегрузки VD7. Если уровень тока в цепи 110В не превышает установленное значение, то на выходе схемы действует потенциальный сигнал высокого уровня. Светодиод VD7 не горит. Необходимый уровень тока срабатывания датчика устанавливается с помощью резистора R6. Для подключения датчика тока к внешним цепям используется разъем X5. Основой схемы, контролирующей сопротивление датчика температуры Rт2 (датчик второй ступени нагрева) главного двигателя является компаратор напряжения DD2. К выходу компаратора подключена схема электронного ключа, выполненная на транзисторах VT3 VT6. Изм. докум. Подп. 9

10 Позистор Rт2 совместно с резисторами R17, R18 и R19 образует делитель напряжения, выходы которого подключены к входам «запись» (Sn), «срабатывание» (Rn) и «сброс» (R) компаратора DD2. Резисторы делителя выбраны таким образом, что если сопротивление позистора Rт2 превышает контрольное значение ( ) Ом, то напряжение на входе компаратора Rn DD2 превышает 2/3 напряжения питания микросхемы, то есть происходит срабатывание компаратора и на выходе узла появляется напряжение высокого уровня, свидетельствующее о перегреве двигателя. Индикатором перегрева второй ступени является светодиод VD12. При снижении температуры двигателя уменьшается сопротивление позистора Rт2 и, следовательно, падает напряжение на входе Sn DD2. Если это напряжение становится меньше чем 1/3 напряжения питания микросхемы, происходит отпускание компаратора и на выходе узла формируется напряжение низкого уровня, указывающее на отсутствие перегрева. При обрыве цепи позистора Rт2 его функцию выполняет резистор R17. Поскольку сопротивление резистора R17 значительно превышает контрольное значение Rт2, на выходе узла появляется напряжение высокого уровня. Короткое замыкание позистора Rт2 приводит к появлению на приоритетном входе R компаратора DD2 напряжения равного нулю. В этом случае, независимо от значений напряжения на остальных входах компаратора, на выходе узла действует напряжение высокого уровня. Связь узла с внешними устройствами обеспечивает разъем X4. Схема, контролирующая сопротивление датчика температуры Rт1 (датчик первой ступени нагрева) главного двигателя построена на базе компаратора напряжения DD5. К выходу компаратора подключена схема электронного ключа, выполненная на транзисторах VT9 и VT10. Ключ дает возможность, при срабатывании компаратора, подключать к выходной цепи узла источник неизменного тока, собранный на микросхеме DA4. В остальном работа схемы не отличается от работы узла, контролирующего сопротивление позистора Rт2. Связь узла с внешними устройствами осуществляется с помощью разъема X3. В состав схемы фиксирующей факт открытия одной двери шахты входят: преобразователь переменного входного тока в постоянное напряжение, выполненный на VD13, C18, R35, R41, R42; Изм. докум. Подп. 10

11 компараторы напряжения DD3, DD4; оптоэлектронное реле постоянного тока VU1; стабилизированный источник питания, включающий выпрямитель VD1, фильтр C1, интегральный стабилизатор напряжения DA2 и схему на транзисторе VT2, препятствующую появлению на входных зажимах DA2 недопустимо больших напряжений. Если все двери шахты закрыты, напряжение на входах компараторов DD3 и DD4 равно нулю и на их выходах действуют напряжения высокого уровня. Разность потенциалов, приложенных к входной цепи оптореле VU1, равна нулю и на выходе схемы действует напряжение низкого уровня. На плате горит светодиод VD19. При открытии одной двери шахты на входах компараторов DD3 и DD4 появляется напряжение Uдш1, которое достаточно для переключения компаратора DD3, но недостаточно для переключения компаратора DD4. В результате, под действием возникшей разности потенциалов, во входной цепи оптореле VU1 течет ток, ключ оптореле замыкается и на выходе схемы появляется напряжение высокого уровня. На плате загорается светодиод VD21. При открытии двух дверей шахты на входах компараторов DD3 и DD4 появляется напряжение Uдш2=2Uдш1, достаточное для переключения компаратора DD4. В результате, разность потенциалов на входных зажимах оптореле VU1 вновь равна нулю и на выходе схемы действует напряжение низкого уровня. На плате загорается светодиод VD20. Подключение узла к внешним цепям осуществляется через разъем X Плата контроля фаз (ПКФ) КАФИ Ремонт и настройка платы должна производится на специализированном стенде по программе и методике испытаний КАФИ ПМ. Плата контроля фаз предназначена для контроля асимметрии и правильности чередования фазных напряжений, а также обрыва хотя бы одной из фаз в трехфазных сетях с линейным напряжением 380В. В состав схемы контроля фаз входят: преобразователи фазных напряжений фаз А, В и С в последовательности однополярных импульсов, собранные на транзисторах VT1 VT3, D-триггерах DD3.1, DD4.1 и логических элементах DD1.1 DD1.4, DD2.1, DD2.2, DD5.1 и DD5.2; Изм. докум. Подп. 11

12 формирователь импульсов (одновибратор), выполненный на D-триггерах DD3.2 и DD4.2, логических элементах DD5.3 и DD5.4, резисторах R24 и R25, диоде VD14, и конденсаторе C19; детектор импульсов, включающий логические элементы DD2.3, DD5.5, DD5.6 и времязадающую цепь R26,R27,VD15,C10; оптореле постоянного тока VU1; источник питания, в состав которого входят диодыvd7 VD10, резисторы R16 R19, конденсаторы C4,C7,C8, стабилитрон VD11 и интегральный стабилизатор напряжения DA1. При подаче на силовые входы схемы трехфазного переменного напряжения, на выходах преобразователей фазных напряжений действуют последовательности импульсов, частота и временной сдвиг которых соответствуют частоте и временному сдвигу фазных напряжений. Эти импульсы поступают на входы одновибратора. При прямом порядке чередования фаз на выходе одновибратора (инверсный выход DD4.2) присутствует последовательность нормированных по длительности импульсов частотой 50Гц, которые с помощью детектора импульсов преобразуются в потенциальный сигнал «0», действующий на выходе инверторов DD5.5, DD5.6. Включается оптореле VU1 и на выходе схемы появляется постоянное напряжение высокого уровня. Горит светодиод VD18. Если нарушен порядок чередования фаз, либо амплитуда хотя бы одного из фазных напряжений уменьшилась до недопустимого уровня, то на выходе одновибратора появляется потенциальный сигнал «0». В результате, выключается оптореле VU1 и на выходе схемы появляется напряжение низкого уровня. Необходимое минимально допустимое значение напряжений фаз А, В и С устанавливается с помощью резисторов R10, R11 и R12 соответственно Плата тормоза (ПТ) КАФИ Ремонт и настройка платы должна производится на специализированном стенде по программе и методике испытаний КАФИ ПМ. В функции платы тормоза входит: формирование, по команде «включить тормоз», кривой тока в тормозной катушке, обеспечивающей форсированное включение тормоза и его надежное удержание вплоть до снятия команды «включить тормоз»; Изм. докум. Подп. 12

13 включение, по команде «включить вентилятор», электродвигателя вентилятора главного двигателя; индикация наличия переменного напряжения 110В. Силовая часть узла управления тормозом выполнена на диодах VD9 VD16 и оптотиристоре VU3, соединенных по схеме трехфазного однополупериодного выпрямителя. При появлении команды «включить тормоз» в цепи управления оптотиристора VU3 течет ток, вызванный действием импульса форсировки. VU3 включается и силовая схема осуществляет выпрямление всех трех фазных напряжений, поданных на ее входы. По окончании форсирующего импульса оптотиристор VU3 выключается и силовая схема переходит в режим выпрямления только одного из трех фазных напряжений. Наложение тормоза происходит при отключении источника фазных напряжений от входов силовой схемы. Основу схемы, генерирующей импульсы форсировки составляет ждущий мультивибратор, собранный на микросхеме DD3. Длительность форсируюшего импульса определяется параметрами времязадающей цепи C3,R8. Для преобразования потенциального сигнала «включить тормоз» в однократный импульс «запуск» мультивибратора используется схема, выполненная на логических элементах DD1 и DD2. Световым индикатором наличия форсируюшего импульса является светодиод VD3. Светодиод VD4 информирует о появлении команды «включить тормоз». Для коммутации трехфазного асинхронного электродвигателя вентилятора в схеме платы питания предусмотрены два однофазных ключа переменного тока, выполненных по схеме «диодный мост — оптотиристор» Плата ключей (ПК) КАФИ Ремонт и настройка платы должна производится на специализированном стенде по программе и методике испытаний КАФИ ПМ. На плате ключей размещаются четыре независимых, однофазных ключа переменного тока, основное назначение которых- непосредственное управление состоянием (включен/выключен) пускателей главного привода и привода дверей. Исполнительными элементами ключей являются твердотельные оптоэлектронные реле переменного тока с гальванически разделенной цепью управления и выходной цепью. Ключ находится в состоянии «замкнут», если в управляющей цепи оптореле течет Изм. докум. Подп. 13

14 постоянный ток величиной (10 15) ма Микропроцессорная плата управления (МПУ) КАФИ Ремонт и настройка платы должна производится на специализированном стенде по программе и методике испытаний КАФИ ПМ. МПУ является интеллектуальным программируемым ядром системы управления и служит для отработки всех алгоритмов работы лифта. Плата включает в себя: центральный процессор (DD8); постоянное запоминающее устройство ПЗУ (DD13); оперативное запоминающее устройство ОЗУ (DD15); дешифратор адресного пространства (DD12,DD14); выходные регистры (DD22. DD27, DD29, DD30); входные регистры (DD17 DD21); входные и выходные гальванические развязки; семисегментный индикатор (HL1); электрически стираемое программируемое ПЗУ (DD6, DD7) стабилизатор питания 5В (DA1). На плате имеются следующие светодиодные индикаторы: VD6 — шунт в датчике точной остановки (ДТО); VD7 — наличие пассажира в кабине (15кг); VD8 — выключатель контроля закрытия дверей кабины (ВКЗ); VD9 — готовность к работе в группе; VD129 — движение вверх; VD130 — движение вниз; VD131 — открытие дверей; VD132 — закрытие дверей; VD133 — движение на рабочей (большой) скорости; VD134 — движение на малой скорости; VD135 — резерв VD121 — выходной сигнал включения реле АВАРИЯ (К1); VD122 — выходной сигнал включения реле освещения кабины (К3); VD123 — выходной сигнал включения реле диспетчеризации (К2); Изм. докум. Подп. 14

15 VD124 — выходной сигнал перегруза кабины (110%); VD45 — входной сигнал о перегреве двигателя главного привода; VD46 — входной сигнал с платы контроля фаз (ПКФ); VD47 — входной сигнал дверей шахты (2ДШ); VD48 — входной сигнал пожарной опасности; VD53 — входной сигнал дверей кабины (ДК); VD54 — входной сигнал цепи блокировок (БЛ); VD55 — входной сигнал дверей шахты (ДШ); VD56 — входной сигнал ловителей (ВЛ); VD57 — входной сигнал ОС пускателей главного привода; VD58 — входной сигнал ОС пускателей привода дверей; Плата управления в комплекте электрооборудования лифта выполняет следующие основные функции: определение местоположения кабины лифта по сигналу от датчика точной остановки и сигналам направления движения; регистрацию сигналов кнопок приказов из кабины лифта и их индикацию; регистрацию сигналов кнопок вызовов с этажей и их индикацию; отмену зарегистрированного приказа и вызова при прибытии кабины лифта на этаж и открытии дверей; управление информационным табло местоположения кабины; выбор направления и скорости движения; включение и выключение привода дверей; обеспечение замедления к крайним этажам вне зависимости от наличия на них вызовов и приказов; определение и индикацию неисправности лифта; хранение в памяти кодов неисправностей (сбоев) лифта; организацию групповой (парной) работы. Изм. докум. Подп. 15

16 4. Схема подключения внешних устройств В данном устройстве используется матричный метод подключения внешних устройств. Соединение в матрицу позволяет значительно сократить число проводов от станции управления к внешним устройствам лифта. Схема электрических соединений лифта включает в себя две матрицы М0 и М1. Матрица М0 организована таким образом что комбинация одной из строк (маркировка ) с одним из столбцов (маркировка ) составляют определенную контактную пару, которая подключается к внешним устройствам в шахте и кабине лифта. Комбинации одной из тех же строк (маркировка ) с одним из столбцов ( маркировка ) подсоединяются к информационным устройствам (индикаторы, светящиеся стрелки и светодиоды в кнопках приказа). В матрицу М1 подобным же образом подключены вызывные аппараты. Входные информационные сигналы от устройств безопасности, а также сигналы «ПЕРЕГРЕВ», «2ДШ» от платы питания (ПП), сигнал «ПКФ» от платы контроля фаз (ПКФ), сигнал «ПО» (пожарная опасность) подключаются непосредственно к входам платы управления (МПУ) Использование внутренней схемы контроля скорости. При использовании внутренней схемы контроля скорости внешний датчик подключается на клеммные выводы: ХТ5:22 (+) — выходной сигнал датчика; ХТ5:23 (-)- -L (питание датчика); ХТ5:24 (Uп)- +12В (питание датчика); Необходимо также удалить диод VD10, блокирующий работу внутренней схемы. Контроль скорости производится во всех режимах управления. Провода датчика прокладывать экранированным проводом или отдельно от силовых цепей, для исключения наводок от силовых проводов. Изм. докум. Подп. 16

17 5. Программа работы системы автоматики. Система автоматики в комплекте электрооборудования лифта обеспечивает следующие технологические последовательности работы лифта Начальная установка. При включении устройства производится настройка системы на заданные параметры. Программируемые параметры описаны в разделе Программирование системы Производится контроль исправности платы МПУ и внешнего оборудования лифта. В случае неисправности попеременно с местоположением на индикаторе платы высвечивается код неисправности Определение местоположения. При включении устройства производится определение местоположения кабины лифта. При нахождении кабины в реперной точке (в точной остановке нижнего, верхнего или посадочного этажа) на индикаторе платы МПУ высвечивается соответствующий номер остановки. Номер нижнего, верхнего или посадочного этажа задается при программировании системы. Если кабина не находится в реперной точке, на индикаторе высвечивается «FF», т.е. местоположение не определено. В режимах НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА и ПОГРУЗКА производится корректировочный рейс. В режимах управления из машинного помещения (МП1, МП2) и РЕВИЗИЯ корректировочный рейс не производится. Местоположение будет скорректировано при входе кабины в реперную точку Контроль времени движения. В движении производится контроль времени нахождения в точной остановке и между этажами. Контрольное время задается при программировании системы. При его превышении происходит отключение лифта. Дальнейшее движение возможно только после перезапуска системы (переключение питания). В режимах РЕВИЗИЯ и МП2 контроль времени движения не производится. Контролируемое время нахождения лифта в зоне точной остановки в движении равно 4 секундам, после чего происходит отключение главного привода. В память ошибок (неисправностей) записывается ошибка под номером 51. При четырехкратной неудачной попытке выхода лифта из зоны точной остановки происходит окончательный останов Изм. докум. Подп. 17

18 лифта. На индикаторе платы МПУ попеременно с местоположением высвечивается код ошибки 52. Дальнейшая работа лифта возможна только после переключения питания. В режимах РЕВИЗИЯ и МП2 контроль не производится Температурная защита двигателя главного привода. В режимах МП2 и РЕВИЗИЯ при срабатывании датчика тепловой защиты двигателя (вторая ступень перегрева), происходит немедленное отключение двигателя (код ошибки 47). В остальных режимах при движении происходит отмена приказов и вызовов, кабина останавливается на ближайшем по ходу этаже. При наличии пассажира в кабине (в режимах НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА или ПОГРУЗКА) двери лифта открываются. Если в течение 20 секунд кабина лифта не вошла в зону точной остановки происходит принудительное отключение главного привода лифта. Дальнейшее движение возможно только после того, как температура двигателя снизится до допустимой величины. При срабатывании первой ступени перегрева (только в устройствах УКЛ. -В) происходит включение вентилятора главного привода Контроль работы привода дверей. При включении привода дверей контролируется время открытия и закрытия (контрольное время программируется). В режимах НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА, ПОГРУЗКА при первоначальном срабатывании контрольного времени открытия (закрытия) привод дверей переключится на закрытие (открытие). При повторной неудачной попытке открыть (закрыть) двери, привод дверей отключится (высвечивается код ошибки 49 или 50). Дальнейшая работа лифта возможна только после перезапуска системы. При закрытии дверей, в случае срабатывания контакта реверса, если не собралась блокировочная цепь дверей шахты или дверей кабины и нет сигнала от выключателя конечного закрытия (ВКЗ), привод дверей переключится на открытие. После восьмикратной неудачной попытки закрыть двери приказ, при его наличии, сбрасывается, дальнейшего закрытия не происходит (высвечивается код ошибки 48). При повторной регистрации приказа, производится попытка закрыть двери, в случае неудачи приказ повторно сбрасывается. Каждые 10 минут производится пробное закрытие дверей, при удачной попытке система возвращается в работу. Изм. докум. Подп. 18

19 5.6. Сервисные функции. Для вызова сервисных функций нажмите кнопку ТО в устройстве управления и удерживайте ее до появления на индикаторе знака F1. При повторном нажатии высвечивается F2 и т.д. до выхода в рабочий режим. По истечении трех минут выход в рабочий режим происходит автоматически. В системе имеются следующие сервисные функции: F1- просмотр памяти кодов ошибок; F2- просмотр кодов неисправных кнопок приказов, вызовов; F3- задание вызова вниз; F4- задание вызова вверх (только для административных зданий); F5- просмотр номера микросхемы ПЗУ; F6- просмотр наличия закороченного индикационного столбца (Ustb1. Ustb14, Ustb`1. Ustb`8); F7- программирование системы (установка параметров); F8- просмотр десяти последних ошибок (неисправностей), сохраняемых после отключения напряжения +5В. В процессе работы система управления постоянно контролирует исправное состояние лифта. При возникновении неисправности код ошибки высвечивается на индикаторе платы МПУ и запоминается. До выключения питания система «помнит» 110 последних ошибок (функция F1), после выключения запоминается 10 последних ошибок (функция F8). Для просмотра вызовите функцию F1 или F8. При нажатии и удержании кнопки ВВЕРХ в станции управления на индикаторе будут высвечиваться коды случившихся ранее ошибок, начиная с последней и к более ранней. При отсутствии ошибок высвечивается знак «- -«. При отпускании кнопки ВВЕРХ до окончания просмотра и при повторном нажатии кнопки просмотр производится сначала. После показа всех ошибок индикатор гаснет. В процессе работы система управления контролирует исправное состояние кнопок приказов, вызовов. Если кнопка вызова или приказа неисправна (контакт постоянно замкнут), то система исключает данную кнопку из работы, контролируя ее исправность, после восстановления данная кнопка возвращается в работу. Для просмотра номеров неисправных кнопок вызовите функцию F2 и нажмите Изм. докум. Подп. 19

20 кнопку ВВЕРХ в устройстве управления. Если имеются неисправные кнопки, то высветятся коды данных кнопок: неисправна кнопка вызова вниз остановки; неисправна кнопка вызова вверх остановки; неисправна кнопка приказа остановки. При отсутствии неисправных кнопок высветится знак «- -«. В данной системе реализована возможность задание вызовов в нормальном режиме работы из машинного помещения. Для регистрации вызовов вызовите функцию F3 (регистрация вызовов вниз) или F4 (регистрация вызовов вверх). Нажмите кнопку ВВЕРХ (ВНИЗ) в машинном помещении. Выбрав вызов нужной остановки, нажмите кнопку ТО, подтверждая выбранный вызов. Вызов регистрируется и обслуживается. Причем индикация на этажах отсутствует, выбранные вызовы в групповой работе не участвуют. Для выхода из данной функции нажмите кнопку ВВЕРХ или ВНИЗ в станции управления и удерживайте ее до появления на индикаторе платы управления знака «- -«, при нажатии кнопки ТО произойдет выход в рабочий режим. Для просмотра закороченных индикационных столбцов вызвать функцию F6, нажать и удерживать кнопку ВВЕРХ в станции управления. При наличии закороченного столбца показывается номер неисправного индикационного столбца: неисправен Ustb1..Ustb6 соответственно; неисправен Ustb7..Ustb15 соответственно; неисправен Ustb`1..Ustb`8 соответственно. При отсутствии неисправных индикационных столбцов высветится знак «—» Режим РЕВИЗИЯ. Для установки данного режима нужно установить переключатель режимов в положение РЕВИЗИЯ и изъять ключ КБР в посту ревизии. На индикаторе (если нет неисправности), попеременно с местоположением, кратковременно показывается выбранный режим, а именно: ключ КБР изъят — высвечивается «РЕ»; ключ КБР вставлен — индикатор погашен. Движение в режиме РЕВИЗИЯ происходит: вниз — до точной остановки нижнего этажа; Изм. докум. Подп. 20

21 вверх — до датчика верхнего этажа (ДВЭ). Имеется возможность автоматического опускания кабины лифта в зону обслуживания с этажной площадки (время движения программируется). Для этого следует установить кабину лифта в зону точной остановки (кроме крайнего нижнего этажа), установить режим РЕВИЗИЯ (ключ КБР вставлен) и нажать кнопку ВНИЗ в станции управления. После того, как лифт придет в движение, удержания кнопки ВНИЗ не требуется. Если, в течение 5 секунд после переключения в режим РЕВИЗИЯ, кнопка ВНИЗ не была нажата, в дальнейшем ее нажатие игнорируется (движение отсутствует). Переключитесь в другой режим с последующим возвратом в режим РЕВИЗИЯ и повторите вышеописанные действия. Имеется возможность управления приводом дверей с крыши кабины (наладка привода). Для этого следует разомкнуть цепь блокировок (выключатель ловителей или выключатель слабины канатов), перейти в промежуточный режим, вставив ключ КБР, нажать и удерживать кнопку ВНИЗ поста ревизии. Через 3 секунды привод дверей кабины включится на открытие. При отпускании кнопки привод дверей отключится. При достижении конечной точки открытия (ВКО) привод отключится автоматически. При нажатии кнопки ВВЕРХ поста ревизии двери закрываются. Трехсекундная задержка перед началом открытия происходит только в случае, если двери кабины были полностью закрыты. ВНИМАНИЕ! При восстановлении цепи блокировок или изъятии КБР происходит немедленное закрытие дверей кабины (если они были открыты). Не рекомендуется при открытых дверях кабины изымать ключ КБР Монтажный режим ревизии (без платы управления МПУ). Для работы в данном режиме нужно выполнить технические требования в соответствии с принципиальной схемой лифта КАФИ Э3. Отключить разъемы от платы МПУ и платы ключей, изъять реле К1, К2 из соответствующих розеток и установить в розетки В-ХS и Н-ХS, установить перемычки на клеммнике устройства , Для работы в монтажном режиме ревизии должны быть собраны цепи безопасности, установлены и подключены датчики крайних этажей (ДНЭ, ДВЭ) и датчик Изм. докум. Подп. 21

22 точной остановки (ДТО), подключен позистор двигателя главного привода. В монтажном режиме можно производить работы по монтажу и наладке электрооборудования лифта: вызывных постов, регулировке дверей шахты и т.д. Движение в монтажном режиме ревизии возможно: вниз — до датчика точной остановки нижнего этажа; вверх — при нажатии и удержании кнопки ревизии ВВЕРХ движение возможно до датчика точной остановки верхнего этажа. В случае отпускания кнопки (остановки лифта) в зоне датчика верхнего этажа (ДВЭ) дальнейшего движения вверх не происходит Режим МП2. Установить переключатель режимов работ в положение МП2. На индикаторе платы МПУ попеременно с местоположением высвечивается «С2». Движение кабины возможно только на малой скорости и только при удержании кнопок ВВЕРХ или ВНИЗ в устройстве. При снятии с ловителей и концевых выключателей дополнительно удерживать кнопку деблокировки (ДБЛ). При отпускании кнопок происходит немедленное выключение главного привода и остановка лифта. При снятии кабины лифта с ловителей движение кабины возможно только вверх. При проходе кабины лифта на концевой выключатель вверх (вниз) движение кабины возможно только вниз (вверх) соответственно. При исправных цепях блокировок движение кабины возможно вверх (вниз) до точной остановки верхнего (нижнего) этажа, причем, если произошел останов лифта в датчике верхнего (нижнего) этажа (вне зоны точной остановки) дальнейшего движения лифта вверх (вниз) не происходит. Движение возможно: При нажатии и удержании кнопки ВНИЗ движение возможно до датчика точной остановки нижнего этажа. В случае отпускания кнопки (остановки лифта) в зоне датчика нижнего этажа (ДНЭ) дальнейшего движения вниз не происходит. Таким же образом организовано движение вверх Режим МП1. Установить переключатель режимов работ в положение МП1. На индикаторе попеременно с местоположением высвечивается «С1». При нажатии кнопки Вниз (Вверх) в устройстве, выбирается соответствующее направление движения. В зонах нижнего этажа или верхнего этажа выбирается малая Изм. докум. Подп. 22

23 скорость при движении к данным этажам, в остальных случаях выбирается большая скорость, независимо от того, находится кабина в точной остановке или нет. Если, при движении кабины лифта на большой скорости, кратковременно нажать кнопку ТО в устройстве, то при входе в зону замедления ближайшего по ходу этажа, лифт переходит на малую скорость и останавливается в точной остановке. Замедление к крайним этажам происходит автоматически Режим НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА. Установить переключатель режимов работ в положение НОРМ.РАБОТА. На индикаторе попеременно с местоположением высвечивается «НР». В зависимости от применения, устройство должно быть запрограммировано на работу лифта в одиночном или групповом управлении. В групповом режиме регистрацию вызовов осуществляет ведущий лифт, далее происходит распределение вызовов между лифтами. Определить ведущий лифт можно по светодиоду групповой работы (ГРУППА), в момент показа на индикаторе режима работы (НР) он гаснет, у ведомого лифта горит постоянно. У лифта, не готового к работе в группе, свечение данного светодиода отсутствует. У лифта, работающего в одиночном режиме (запрограммированного на одиночную работу), также отсутствует свечение светодиода (ГРУППА) Режим ПОГРУЗКА. Установить переключатель режимов работ в положение ПОГРУЗКА. На индикаторе попеременно с местоположением высвечивается «РП». Происходит выход лифта из группы. Двери кабины, при нахождении в точной остановке, открываются. Движение лифта возможно только по приказам. Через пять минут после освобождения лифта пассажиром кабина автоматически опускается на посадочный этаж. Примечание: В случае, если программно установлена уставка отсутствия датчика загрузки 15кГ, опускания кабины лифта на посадочный этаж не производится Режим фиктивной погрузки. Для перехода в режим фиктивной погрузки необходимо нажать и удерживать в течение 4-6 сек. кнопку ОТМЕНА на приказном посту в кабине лифта. Произойдет выход лифта из группы, закрытие дверей будет происходить только при наличии приказа. На индикаторе попеременно с местоположением высвечивается «РП». После освобождения Изм. докум. Подп. 23

24 кабины лифт автоматически вернется в режим нормальной работы. Примечание: В случае если программно установлена уставка отсутствия датчика загрузки 15кГ, переход в режим фиктивной погрузки не производится Режим «Пожарная опасность» В режим «пожарная опасность» лифт переходит автоматически из режимов «нормальная работа» и «погрузка» при поступлении соответствующего сигнала из системы пожарной защиты здания, на индикаторе высвечивается код «99». При переходе в режим «Пожарная опасность» лифт следует на посадочный этаж, по прибытии двери открываются и остаются открытыми. Действие кнопки ОТМЕНА в кабине лифта игнорируется. Закрытие дверей на промежуточных этажах не зависит от загрузки кабины, если загрузка не превышает допустимой грузоподъемности лифта (110%). Сигнал от фотореле реверса дверей игнорируется. Выход лифта из режима «Пожарная опасность» осуществляется переключением питания Режим «Перевозка пожарных подразделений» В режим «Перевозка пожарных подразделений» лифт переводится из режима «Пожарная опасность» от специального переключателя с замком, который находится в купе кабины. При удалении ключа лифт возвращается в режим «Пожарная опасность». В результате перевода лифта в режим «Перевозка пожарных подразделений» работа реверса дверей исключается, кнопка ОТМЕНА в кабине приводится в действие, причем при нажатии кнопки в движении происходит немедленный останов лифта. После регистрации приказа для закрытия дверей необходимо нажатие и удержание кнопки > (ДВЕРИ) до полного открытия дверей. В случае отпускания кнопки двери закрываются Утренний режим (для административных лифтов). Утренний режим предназначен для ускоренного подъема пассажиров с основного посадочного этажа. Изм. докум. Подп. 24

25 При переключении лифта в утренний режим (административный вариант) происходит выход лифта из группы. Вызовы не регистрируются и не исполняются. При отсутствии пассажира в кабине, лифт опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью. При регистрации приказов двери закрываются и лифт обслуживает данные требования. Установку утреннего режима необходимо производить из режима нормальная работа Вечерний режим (для административных лифтов). Предназначен для ускоренного спуска людей на основной погрузочный этажа. При переключении лифта в вечерний режим обслуживаются вызовы вниз. Выхода из группы не происходит. Поэтому, если не все лифты, работающие в группе, переводятся в вечерний режим, следует один из лифтов, работающий в нормальном режиме установить ведущем. Для этого следует перед переключением лифта в вечерний режим на короткое время установить утренний режим, а потом переключится в вечерний. Установку вечернего режима необходимо производить из режима нормальная работа Режим с проводником (для административных лифтов). Предназначен для перевозки людей и грузов обслуживающим персоналом. В режиме с проводником управление приводом дверей на закрытие производится с помощью кнопки > 26 5.19. Диспетчеризация Для вывода информации о состоянии лифта на диспетчерский пункт в устройстве предусмотрены информационные сигналы: — контакт реле диспетчеризации (К2) — вывод общего сигнала о неисправности лифта; — контакт реле освещения кабины (К3) дополнительный вывод в диспетчерскую сигнала о наличии пассажира в кабине или открытой двери шахты или кабины; — вывод информации о состоянии лифта в последовательном коде. Для обмена с диспетчерской устройство УКЛ использует последовательный порт контроллера МК51 в режиме 3: передаются или принимаются 11 бит информации: стартбит, 8 бит данных, 9-й бит четности ( не используется) и стоп-бит. Скорость приема-передачи определяется выражением: F=(2 SMOD / 32 )*(f РЕЗ / 12) : (256 — (TH1))= 6944 бит/с где: smod = 1; f РЕЗ = гц; TH1 = 253 Допустим, что в машинном помещении работает группа из шести лифтов. В канал связи с диспетчерской не реже 1-го раза в секунду поступает байт синхронизации — нулевая посылка. После его приема, при условии, что все лифты включены, исправны и не находятся в служебных режимах, должен поступить байт информации: 0-8мс — от 1-го лифта; 8-14мс. — от 2-го лифта; 14-20мс. — от 3-го лифта; 20-26мс. от 4-го лифта; 26-32мс. — от 5-го лифта; 32-38мс. — от 6-го лифта. Формат информационного байта: Биты 0-4: Этаж, на котором находится лифт, если за 1 считать нижний. Значения от 1 до 30 в двоичном коде. 5: Двери открыты — 0 Двери закрыты — 1 6: Есть 15 кг — 1 Нет 15 кг — 0 7: не используется Изм. докум. Подп. 26

27 Через 50мс. после прихода любого байта синхронизации из диспетчерской можно послать один запрос к не обнаруженному лифту (т.е. от которого не пришел байт информации). Формат запроса: Биты 0-2: 1-6 в двоичном коде — номер запрашиваемого лифта; 3-7: Если запрашиваемый лифт включен, он сразу после получения запроса ответит посылкой одного байта с кодом ошибки или кодом служебного режима. Формат ответа- двоичное число. Расшифровка после перевода в десятичный вид (дополнительно см. п.12.3, Коды неисправностей (ошибок): 8: режим МП1; 10: режим МП2; 14: режим ревизии; 38: режим погрузки; 41-99: расшифровку кодов неисправностей смотри п.12.3 (Коды неисправностей (ошибок)), настоящего руководства; 100: Код ошибки А0- произошел сбой местоположения; 101: Код ошибки А1- неисправен последовательный канал; 102: Код ошибки А2- более контрольного времени открыты двери шахты (30 секунд); 103: Код ошибки А3 — пропадание посылок в последовательном канале; 104: Код ошибки А4 — искажение посылок в последовательном канале; 110: Код ошибки b0 — неисправность матрицы М0; 111: Код ошибки b1 — неисправен вход Stb1; 112: Код ошибки b2 — неисправен вход Stb2; 113: Код ошибки b3 — неисправен вход Stb3; 114: Код ошибки b4 — неисправен вход Stb4; 115: Код ошибки b5 — неисправен вход Stb5; 116: Код ошибки b6 — неисправен вход Stb6; 117: Код ошибки b7 — неисправен вход Stb7; 118: Код ошибки b8 — неисправен вход Stb8; 149: Код ошибки 9 — замкнут ключ перевозки пожарных подразделений при отсутствии пожарной опасности. Примечание. Для получения дополнительной информации обращаться к разработчику. Изм. докум. Подп. 27

28 5.20. Организация работы узла замедления. Устройство управления позволяет организовать работу лифта двумя способами: замедление к требуемой остановке по шунтам и датчикам замедления; замедление к требуемой остановке производится счетным способом с использованием установленного на ограничитель скорости индуктивного датчика и решетчатого металлического колеса. При работе лифта с использованием шунтов команда на замедление к требуемой остановке подается от датчика замедления установленного на кабине при взаимодействии с шунтами замедления, установленными в шахте. При использовании счетного способа в устройство управления при движении подаются импульсы от индуктивного датчика. Устройство производит подсчет импульсов и автоматически рассчитывает и формирует путь замедления. В случае использования счетного способа необходимо произвести следующие действия: — установить датчик нижнего и верхнего этажа на необходимом расстоянии и произвести пробные пуски в режиме МП1 на рабочей скорости на нижний и верхний этажи. Путь замедления должен обеспечить подъезд к точной остановке на установившейся малой скорости; — запрограммировать (функция F7, параметр С1-1) на работу счетным способом; — установить кабину лифта в точной остановке нижнего этажа и произвести пуск лифта вверх до крайней остановки в режиме МП1 (калибровочный рейс); — произвести пробные пуски в режиме МП1 на каждый этаж сверху вниз и снизу вверх, при необходимости произвести корректировку пути замедления (функция F7, параметр С2) или произвести общий сброс калибровки (функция F7, параметр С3-1) с последующим повторением вышеописанных действий. Примечание. При установке на работу счетным способом (F7, параметр С1-1) автоматически установится работа датчика ДТО на замыкание (F7, параметр В9-1), измените параметр при необходимости. При калибровочном рейсе производится автоматическая запись верхнего этажа. Если последовательность индикации соответствует заводской программировать индикацию нет необходимости (F7, А2 задание индикации). Если индикация не соответствует заводской перед калибровочным рейсом необходимо запрограммировать последовательность индикации, т.к. при программировании индикации производится сброс калибровки. Изм. докум. Подп. 28

29 Общие указания по применению, монтажу и эксплуатации устройства. 6. Основные требования при наладке и эксплуатации устройств. При наладке и эксплуатации категорически запрещается: изменять принципиальные и монтажные схемы, а также схемы соединений, устанавливать в устройство аппараты, не предусмотренные принципиальной схемой, без согласования с организацией-разработчиком; производить замену примененных аппаратов на аппараты другого типа или с другими номинальными параметрами без согласования их с заводом-изготовителем и организацией-разработчиком; производить монтаж, наладку и эксплуатацию устройств в климатических условиях, не соответствующих требованиям АЕИГ ТУ. Температура окружающего воздуха должна быть в пределах С; налаживать и эксплуатировать устройства при образовании конденсата; производить наладку и эксплуатацию устройств необученным персоналом. В случае невыполнения вышеупомянутых требований завод-изготовитель и организация-разработчик не несет ответственности по гарантийным обязательствам. Изм. докум. Подп. 29

30 7. Указание мер безопасности Производить эксплуатацию устройства типа УКЛ следует в соответствии со следующими правилами: правила технической эксплуатации электроустановок потребителей Госэнергонадзора; правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок Госэнергонадзора; правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов Госгортехнадзора; настоящим документом При производстве ремонтных работ в УКЛ необходимо производить отключение вводного устройства лифта Замену плат производить только при полностью снятом напряжении В устройстве предусмотрены следующие меры защиты от поражения электрическим током в соответствии с ГОСТ Р : Защита от прямого прикосновения к токоведущим частям обеспечивается: — изоляцией токоведущих частей; — ограждениями (защитными стеклами) на платах с высоким напряжением и силовом клеммнике Защита от непрямого прикосновения к токоведущим частям обеспечивается: — при помощи цепей защиты пот ГОСТ Р ; — вид системы заземления ТТ по ГОСТ Р , класс 01 по ГОСТ Защита от короткого замыкания обеспечивается: — отключением автоматических выключателей; — срабатыванием плавких предохранителей. Изм. докум. Подп. 30

Источник

Руководство по монтажу лифтов кмз

Руководство по быстрому запуску VFD-EDS rev.10.2

Инструкция по установке и эксплуатации дверей кабины и дверей шахты производства ПАО «КМЗ»

Инструкция по настройке частотных преобразователей КЕВ для асинхронных двигателей

ЛП с устройством управления серии УКЛ. Электропривод и автоматика. Тех. описание и инструкция по эксплуатации

КМЗ Инструкция по настройке L1000A 400V 3.0

ЛП-2018 ИМ Инструкция по монтажу

Таблица параметров ACSM1

КМЗ Инструкция по настройке Yaskawa L1000V 400V 2.4

ATV320 Руководство по установке.

Руководство по программированию. Altivar 71 — преобразователи частоты для асинхронных двигателей

Источник

Руководство по монтажу лифтов кмз

Чтобы лифт действительно был помощником и качественно выполнял свои функции, необходимо правильно провести его установку. Эту работу следует доверять только квалифицированным специалистам. ПАО «КМЗ» обладает большим опытом работы на монтажном рынке. Для наших заказчиков мы осуществляем монтаж любой сложности на самых разных объектах — в жилых и административных зданиях, в торговых и бизнес-центрах, гостиницах и медицинских учреждениях.

ПАО «КМЗ» берет на себя профессиональное решение вопросов:

изготовления строительных чертежей для заказа и установки лифтов различного назначения;

монтажа и пуско-наладки пассажирских, грузовых и больничных лифтов производства ПАО «КМЗ» «под ключ»;

монтажа и пуско-наладки лифтов индивидуального или специального назначения;

установки обрамления дверных проемов шахты;

строительно-отделочных работ в шахте, машинном помещении и приямке шахты лифта;

получения декларации соответствия Техническому регламенту «О безопасности лифтов»;

любых работ по изменению интерьера купе кабины и систем управления лифтов.

Источник

ОАО «Карачаровский механический завод» УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМ ЛИФТОМ СЕРИИ УКЛ. Руководство по эксплуатации АЕИГ

1 ОАО «Карачаровский механический завод» УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПАССАЖИРСКИМ ЛИФТОМ СЕРИИ УКЛ Руководство по эксплуатации 2001г.

2 СОДЕРЖАНИЕ: 1. Введение 3 2. Назначение. Технические данные 4 3. Конструктивное исполнение, состав и назначение оборудования 7 4. Схема подключения внешних устройств Программа работы системы автоматики 17 Общие указания по монтажу, пуску и эксплуатации устройств 6. Основные требования при наладке и эксплуатации устройства Указание мер безопасности Порядок установки Подготовка к работе Программирование системы Порядок работы Возможные неисправности и способы их устранения 40 Приложение: Устройство управления лифтом УКЛ АЕИГ Э3 Схема электрическая принципиальная АЕИГ ПЭ3 Перечень элементов Плата контроля фаз ПКФ КАФИ Э3 Схема электрическая принципиальная КАФИ ПЭ3 Перечень элементов Микропроцессорная плата управления МПУ КАФИ Э3 Схема электрическая принципиальная КАФИ ПЭ3 Перечень элементов Плата тормоза ПТ КАФИ Э3 Схема электрическая принципиальная КАФИ ПЭ3 Перечень элементов Плата питания ПП КАФИ Э3 Схема электрическая принципиальная КАФИ ПЭ3 Перечень элементов Плата ключей ПК КАФИ Э3 Схема электрическая принципиальная 4 КАФИ г. Изм. докум. Подп. Разраб. Аринин 07.01г. Пров. Шарапова Н. контр. Утв. Бердышев Афанасьев Устройство управления пассажирским лифтом серии УКЛ Руководство по эксплуатации Лит. 2 ОАО «КМЗ» ов 3 Инв. подл. Подп. и дата Взам. инв. Инв. дубл. Подп. и дата

3 1. Введение Настоящее руководство по эксплуатации (далее РЭ) распространяется на устройство управления лифтом серии УКЛ (далее УКЛ) РЭ не распространяется на энергоснабжение, электромеханические устройства лифта, механическое оборудование При эксплуатации устройства следует руководствоваться настоящим документом и документацией, поставляемой заводом-изготовителем Специализированные стенды для ремонта, диагностики и настройки электронных плат в состав устройства не входят и поставляются по отдельным заказам. Изм. докум. Подп. 3

4 2. Назначение. Технические данные Устройство предназначено для управления пассажирскими лифтами в жилых и административных зданиях с одиночным и групповым управлением Типы управления: — собирательная — по приказам и вниз по вызовам (для жилых зданий); — собирательная — по приказам и по вызовам (для административных зданий) Максимальное количество обслуживаемых остановок 30. Количество лифтов в группе — до 6-ти Степень защиты шкафов IP20 по ГОСТ Группа условий эксплуатации М2 по ГОСТ в части воздействия механических факторов. Климатическое исполнение по ГОСТ УХЛ4. В исполнении УХЛ4 нижнее предельное значение температуры воздуха +5 C Система управления взаимодействует со следующим электрооборудованием лифта: кнопки вызовов вверх и вниз; кнопки приказов; служебные кнопки управления поста приказов; кнопки управления в режиме «Ревизия»; блокировочные выключатели дверей шахты; блокировочный выключатель дверей кабины; выключатели привода дверей, фиксирующие открытое и закрытое состояние дверей; выключатель реверса дверей; выключатели 15кг (наличия пассажира), «90%» и «110%» загрузки (при наличии); блокировочные выключатели аппаратов безопасности; ключ перевода в режим ревизии; датчик точной остановки; датчики замедления; датчики положения верхнего и нижнего этажа; датчик противопожарной защиты; электродвигатель главного привода; электродвигатель привода дверей; электродвигатель вентилятора (в случае установки); электромагнитный тормоз; индикация; 2.6. УКЛ позволяет осуществлять работу в следующих режимах: ревизия (см. п.п.5.7) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и изъятием специального ключа (КБР) из поста ревизии. Предназначен для управления лифтом с крыши кабины от кнопок поста ревизии. Движение осуществляется на малой скорости; монтажный режим ревизии (без платы МПУ, см. п.п.5.8) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и установкой дополнительных Изм. докум. Подп. 4

5 перемычек, и предназначен для управления лифтом с крыши кабины от кнопок поста ревизии. Движение осуществляется на малой скорости; управление из машинного помещения (МП1, см. п.п.5.10) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом от кнопок, установленных в устройстве. Движение осуществляется на большой скорости; управление из машинного помещения (МП2, см. п.п.5.9) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом от кнопок установленных в устройстве при снятии с ловителей и концевого выключателя, движение осуществляется на малой скорости; погрузка (см. п.п.5.12) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом по кнопкам приказов, вызовы не регистрируются и не исполняются; фиктивная погрузка (см. п.п.5.13) — переход в режиме из нормальной работы, при нажатии и пятисекундном удержании кнопки Отмена на приказном посту и предназначен для управления лифтом по кнопкам приказов, вызовы не регистрируются и не исполняются; нормальная работа (см. п.п.5.11) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом пассажирами по кнопкам приказов и вызовов; пожарная опасность (см. п.п.5.14) — устанавливается автоматически при подаче сигнала из системы пожарной защиты здания; перевозка пожарных подразделений (см. п.п.5.15, специальные лифты) — устанавливается специальным переключателем в приказном посту (ППП) в режиме пожарной опасности и предназначен для перевозки пожарных подразделений Установка режимов работ осуществляется 4-мя выключателями. Для установления режима НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА необходимо установить все выключатели в верхнее положение. Для установления другого режима необходимо, соответствующий выключатель установить в нижнее положение. Причем при установке нескольких выключателей в нижнее положение будет установлен режим соответствующий крайнему левому выключателю, т.е. МП2, РЕВИЗИЯ, МП1, ПОГРУЗКА. Изм. докум. Подп. 5

6 Рекомендация! При переводе из одного режима в другой вначале установите необходимый режим (соответствующий выключатель вниз), а затем отключите предыдущий. Изм. докум. Подп. 6

7 3. Конструктивное исполнение, состав и назначение оборудования Конструктивно УКЛ представляет собой шкаф с габаритными размерами 1600х700х250мм (с подставкой) В состав устройства входят: силовая контакторная аппаратура, реле, автоматические выключатели, трансформатор, предохранители, кнопки управления, плата контроля фаз (ПКФ), плата питания (ПП), микропроцессорная плата управления (МПУ), плата тормоза (ПТ), плата ключей (ПК), клеммники Назначение оборудования Автоматический выключатель QF1 предназначен для защиты и подачи напряжения на силовые узлы схемы. Автоматический выключатель QF2 предназначен для защиты и подачи напряжения на привод дверей Трансформатоp TV1 понижает напряжение сети до рабочих напряжений устройства. Имеет несколько отводов для установления оптимального напряжения. Переменное напряжение 24-30В поступает в плату А1 (ПП), на которой собрана схема выпрямления и бесконтактного предохранителя цепи питания +24В. Цепи безопасности лифта питаются переменным напряжением 110В через предохранитель FU3. С предохранителя FU2 переменное напряжение 9В поступает в плату управления (МПУ) Реле: К1 (реле АВАРИЯ) является промежуточным реле, отключающее своими контактами катушки пускателей, независимый расцепитель автомата QF1 при аварийной ситуации: ручном нажатии на пускатели, заклинивании пускателей. К2 — (реле диспетчеризации) сигнализация в диспетчерскую о неисправности лифта и управление освещением шахты. К3 — реле освещения кабины лифта и сигнализации в диспетчерскую об открытой двери шахты, двери кабины или нахождении пассажира в кабине. К4 — реле диспетчерской связи Магнитный пускатель: КМ1 — пускатель направления вверх; КМ2 — пускатель направления вниз; Изм. докум. Подп. 7

8 КМ3 — пускатель рабочей (большой) скорости; КМ4 — пускатель малой скорости; КМ5 — пускатель открытия дверей; КМ6 — пускатель закрытия дверей; КМ5-2 — пускатель открытия вторых дверей (для лифтов с проходной кабиной); КМ6-2 — пускатель закрытия вторых дверей (для лифтов с проходной кабиной); Выключатели: SA1 — выключатель Сеть, предназначен для подачи напряжения на цепи управления; SA2 — выключатель освещения шкафа управления; Кнопки: SC1 — кнопка «СТОП»; SB1 — кнопка «Звонок»; SB2 — кнопка «ТО»; SB3 — кнопка выбора направления «Вверх»; SB4 — кнопка выбора направления «Вниз»; SB5 — кнопка деблокировки «ДБЛ» Электронные платы: Плата питания (ПП) КАФИ Ремонт и настройка платы должна производится на специализированном стенде по программе и методике испытаний КАФИ ПМ. Плата питания служит для выполнения следующих функций: формирование постоянного напряжения питания цепей управления +24В; контроль тока в цепях управления, питаемых переменным напряжением 110В; контроль сопротивления датчиков температуры (позисторов), встроенных в статорные обмотки главного двигателя, то есть, по существу, — контроль нагрева главного двигателя; контроль количества открытых дверей шахты; формирование постоянного напряжения питания цепей переговорной телефонной связи. Для реализации названных функций, в состав платы питания включены следующие узлы: Изм. докум. Подп. 8

9 стабилизированный регулируемый источник постоянного напряжения с самовосстанавливающейся схемой защиты от токовых перегрузок и коротких замыканий в цепях нагрузки; датчик переменного тока, фиксирующий появление в цепях, питаемых переменным напряжением 110В, токов превышающих заранее установленный уровень; схема, фиксирующая факт открытия одной двери шахты; две схемы, контролирующие максимально допустимое сопротивление двух резистивных датчиков температуры главного двигателя; RC- фильтр узла телефонной связи. Основным элементом источника постоянного напряжения +24В, обеспечивающим постоянство его выходного напряжения и защиту от токовых перегрузок является микросхема интегрального стабилизатора напряжения DA1. Выпрямление и сглаживание переменного входного напряжения осуществляют диодный мостовой блок VZ1 и емкостной фильтр C2, C3, C5. Для регулировки выходного напряжения служит резистор R10.Связь источника с внешними цепями обеспечивает разъем X2. В состав датчика переменного тока входят измерительный элемент-резистор R2, усилитель сигнала измерительного элемента, собранный на транзисторе VT1 и компаратор напряжения DD1. Резистор R2 включается последовательно в цепь источника переменного напряжения 110В. В тех случаях, когда величина переменного тока превышает установленный уровень, на входе «срабатывание» (Rn) компаратора DD1 присутствуют положительные полуволны напряжения, амплитуда которых достаточна для срабатывания последнего. При этом на выходе схемы появляются стабильные по длительности импульсы, следующие с частотой 50Гц. Загорается индикатор токовой перегрузки VD7. Если уровень тока в цепи 110В не превышает установленное значение, то на выходе схемы действует потенциальный сигнал высокого уровня. Светодиод VD7 не горит. Необходимый уровень тока срабатывания датчика устанавливается с помощью резистора R6. Для подключения датчика тока к внешним цепям используется разъем X5. Основой схемы, контролирующей сопротивление датчика температуры Rт2 (датчик второй ступени нагрева) главного двигателя является компаратор напряжения DD2. К выходу компаратора подключена схема электронного ключа, выполненная на транзисторах VT3 VT6. Изм. докум. Подп. 9

10 Позистор Rт2 совместно с резисторами R17, R18 и R19 образует делитель напряжения, выходы которого подключены к входам «запись» (Sn), «срабатывание» (Rn) и «сброс» (R) компаратора DD2. Резисторы делителя выбраны таким образом, что если сопротивление позистора Rт2 превышает контрольное значение ( ) Ом, то напряжение на входе компаратора Rn DD2 превышает 2/3 напряжения питания микросхемы, то есть происходит срабатывание компаратора и на выходе узла появляется напряжение высокого уровня, свидетельствующее о перегреве двигателя. Индикатором перегрева второй ступени является светодиод VD12. При снижении температуры двигателя уменьшается сопротивление позистора Rт2 и, следовательно, падает напряжение на входе Sn DD2. Если это напряжение становится меньше чем 1/3 напряжения питания микросхемы, происходит отпускание компаратора и на выходе узла формируется напряжение низкого уровня, указывающее на отсутствие перегрева. При обрыве цепи позистора Rт2 его функцию выполняет резистор R17. Поскольку сопротивление резистора R17 значительно превышает контрольное значение Rт2, на выходе узла появляется напряжение высокого уровня. Короткое замыкание позистора Rт2 приводит к появлению на приоритетном входе R компаратора DD2 напряжения равного нулю. В этом случае, независимо от значений напряжения на остальных входах компаратора, на выходе узла действует напряжение высокого уровня. Связь узла с внешними устройствами обеспечивает разъем X4. Схема, контролирующая сопротивление датчика температуры Rт1 (датчик первой ступени нагрева) главного двигателя построена на базе компаратора напряжения DD5. К выходу компаратора подключена схема электронного ключа, выполненная на транзисторах VT9 и VT10. Ключ дает возможность, при срабатывании компаратора, подключать к выходной цепи узла источник неизменного тока, собранный на микросхеме DA4. В остальном работа схемы не отличается от работы узла, контролирующего сопротивление позистора Rт2. Связь узла с внешними устройствами осуществляется с помощью разъема X3. В состав схемы фиксирующей факт открытия одной двери шахты входят: преобразователь переменного входного тока в постоянное напряжение, выполненный на VD13, C18, R35, R41, R42; Изм. докум. Подп. 10

11 компараторы напряжения DD3, DD4; оптоэлектронное реле постоянного тока VU1; стабилизированный источник питания, включающий выпрямитель VD1, фильтр C1, интегральный стабилизатор напряжения DA2 и схему на транзисторе VT2, препятствующую появлению на входных зажимах DA2 недопустимо больших напряжений. Если все двери шахты закрыты, напряжение на входах компараторов DD3 и DD4 равно нулю и на их выходах действуют напряжения высокого уровня. Разность потенциалов, приложенных к входной цепи оптореле VU1, равна нулю и на выходе схемы действует напряжение низкого уровня. На плате горит светодиод VD19. При открытии одной двери шахты на входах компараторов DD3 и DD4 появляется напряжение Uдш1, которое достаточно для переключения компаратора DD3, но недостаточно для переключения компаратора DD4. В результате, под действием возникшей разности потенциалов, во входной цепи оптореле VU1 течет ток, ключ оптореле замыкается и на выходе схемы появляется напряжение высокого уровня. На плате загорается светодиод VD21. При открытии двух дверей шахты на входах компараторов DD3 и DD4 появляется напряжение Uдш2=2Uдш1, достаточное для переключения компаратора DD4. В результате, разность потенциалов на входных зажимах оптореле VU1 вновь равна нулю и на выходе схемы действует напряжение низкого уровня. На плате загорается светодиод VD20. Подключение узла к внешним цепям осуществляется через разъем X Плата контроля фаз (ПКФ) КАФИ Ремонт и настройка платы должна производится на специализированном стенде по программе и методике испытаний КАФИ ПМ. Плата контроля фаз предназначена для контроля асимметрии и правильности чередования фазных напряжений, а также обрыва хотя бы одной из фаз в трехфазных сетях с линейным напряжением 380В. В состав схемы контроля фаз входят: преобразователи фазных напряжений фаз А, В и С в последовательности однополярных импульсов, собранные на транзисторах VT1 VT3, D-триггерах DD3.1, DD4.1 и логических элементах DD1.1 DD1.4, DD2.1, DD2.2, DD5.1 и DD5.2; Изм. докум. Подп. 11

12 формирователь импульсов (одновибратор), выполненный на D-триггерах DD3.2 и DD4.2, логических элементах DD5.3 и DD5.4, резисторах R24 и R25, диоде VD14, и конденсаторе C19; детектор импульсов, включающий логические элементы DD2.3, DD5.5, DD5.6 и времязадающую цепь R26,R27,VD15,C10; оптореле постоянного тока VU1; источник питания, в состав которого входят диодыvd7 VD10, резисторы R16 R19, конденсаторы C4,C7,C8, стабилитрон VD11 и интегральный стабилизатор напряжения DA1. При подаче на силовые входы схемы трехфазного переменного напряжения, на выходах преобразователей фазных напряжений действуют последовательности импульсов, частота и временной сдвиг которых соответствуют частоте и временному сдвигу фазных напряжений. Эти импульсы поступают на входы одновибратора. При прямом порядке чередования фаз на выходе одновибратора (инверсный выход DD4.2) присутствует последовательность нормированных по длительности импульсов частотой 50Гц, которые с помощью детектора импульсов преобразуются в потенциальный сигнал «0», действующий на выходе инверторов DD5.5, DD5.6. Включается оптореле VU1 и на выходе схемы появляется постоянное напряжение высокого уровня. Горит светодиод VD18. Если нарушен порядок чередования фаз, либо амплитуда хотя бы одного из фазных напряжений уменьшилась до недопустимого уровня, то на выходе одновибратора появляется потенциальный сигнал «0». В результате, выключается оптореле VU1 и на выходе схемы появляется напряжение низкого уровня. Необходимое минимально допустимое значение напряжений фаз А, В и С устанавливается с помощью резисторов R10, R11 и R12 соответственно Плата тормоза (ПТ) КАФИ Ремонт и настройка платы должна производится на специализированном стенде по программе и методике испытаний КАФИ ПМ. В функции платы тормоза входит: формирование, по команде «включить тормоз», кривой тока в тормозной катушке, обеспечивающей форсированное включение тормоза и его надежное удержание вплоть до снятия команды «включить тормоз»; Изм. докум. Подп. 12

13 включение, по команде «включить вентилятор», электродвигателя вентилятора главного двигателя; индикация наличия переменного напряжения 110В. Силовая часть узла управления тормозом выполнена на диодах VD9 VD16 и оптотиристоре VU3, соединенных по схеме трехфазного однополупериодного выпрямителя. При появлении команды «включить тормоз» в цепи управления оптотиристора VU3 течет ток, вызванный действием импульса форсировки. VU3 включается и силовая схема осуществляет выпрямление всех трех фазных напряжений, поданных на ее входы. По окончании форсирующего импульса оптотиристор VU3 выключается и силовая схема переходит в режим выпрямления только одного из трех фазных напряжений. Наложение тормоза происходит при отключении источника фазных напряжений от входов силовой схемы. Основу схемы, генерирующей импульсы форсировки составляет ждущий мультивибратор, собранный на микросхеме DD3. Длительность форсируюшего импульса определяется параметрами времязадающей цепи C3,R8. Для преобразования потенциального сигнала «включить тормоз» в однократный импульс «запуск» мультивибратора используется схема, выполненная на логических элементах DD1 и DD2. Световым индикатором наличия форсируюшего импульса является светодиод VD3. Светодиод VD4 информирует о появлении команды «включить тормоз». Для коммутации трехфазного асинхронного электродвигателя вентилятора в схеме платы питания предусмотрены два однофазных ключа переменного тока, выполненных по схеме «диодный мост — оптотиристор» Плата ключей (ПК) КАФИ Ремонт и настройка платы должна производится на специализированном стенде по программе и методике испытаний КАФИ ПМ. На плате ключей размещаются четыре независимых, однофазных ключа переменного тока, основное назначение которых- непосредственное управление состоянием (включен/выключен) пускателей главного привода и привода дверей. Исполнительными элементами ключей являются твердотельные оптоэлектронные реле переменного тока с гальванически разделенной цепью управления и выходной цепью. Ключ находится в состоянии «замкнут», если в управляющей цепи оптореле течет Изм. докум. Подп. 13

14 постоянный ток величиной (10 15) ма Микропроцессорная плата управления (МПУ) КАФИ Ремонт и настройка платы должна производится на специализированном стенде по программе и методике испытаний КАФИ ПМ. МПУ является интеллектуальным программируемым ядром системы управления и служит для отработки всех алгоритмов работы лифта. Плата включает в себя: центральный процессор (DD8); постоянное запоминающее устройство ПЗУ (DD13); оперативное запоминающее устройство ОЗУ (DD15); дешифратор адресного пространства (DD12,DD14); выходные регистры (DD22. DD27, DD29, DD30); входные регистры (DD17 DD21); входные и выходные гальванические развязки; семисегментный индикатор (HL1); электрически стираемое программируемое ПЗУ (DD6, DD7) стабилизатор питания 5В (DA1). На плате имеются следующие светодиодные индикаторы: VD6 — шунт в датчике точной остановки (ДТО); VD7 — наличие пассажира в кабине (15кг); VD8 — выключатель контроля закрытия дверей кабины (ВКЗ); VD9 — готовность к работе в группе; VD129 — движение вверх; VD130 — движение вниз; VD131 — открытие дверей; VD132 — закрытие дверей; VD133 — движение на рабочей (большой) скорости; VD134 — движение на малой скорости; VD135 — резерв VD121 — выходной сигнал включения реле АВАРИЯ (К1); VD122 — выходной сигнал включения реле освещения кабины (К3); VD123 — выходной сигнал включения реле диспетчеризации (К2); Изм. докум. Подп. 14

15 VD124 — выходной сигнал перегруза кабины (110%); VD45 — входной сигнал о перегреве двигателя главного привода; VD46 — входной сигнал с платы контроля фаз (ПКФ); VD47 — входной сигнал дверей шахты (2ДШ); VD48 — входной сигнал пожарной опасности; VD53 — входной сигнал дверей кабины (ДК); VD54 — входной сигнал цепи блокировок (БЛ); VD55 — входной сигнал дверей шахты (ДШ); VD56 — входной сигнал ловителей (ВЛ); VD57 — входной сигнал ОС пускателей главного привода; VD58 — входной сигнал ОС пускателей привода дверей; Плата управления в комплекте электрооборудования лифта выполняет следующие основные функции: определение местоположения кабины лифта по сигналу от датчика точной остановки и сигналам направления движения; регистрацию сигналов кнопок приказов из кабины лифта и их индикацию; регистрацию сигналов кнопок вызовов с этажей и их индикацию; отмену зарегистрированного приказа и вызова при прибытии кабины лифта на этаж и открытии дверей; управление информационным табло местоположения кабины; выбор направления и скорости движения; включение и выключение привода дверей; обеспечение замедления к крайним этажам вне зависимости от наличия на них вызовов и приказов; определение и индикацию неисправности лифта; хранение в памяти кодов неисправностей (сбоев) лифта; организацию групповой (парной) работы. Изм. докум. Подп. 15

16 4. Схема подключения внешних устройств В данном устройстве используется матричный метод подключения внешних устройств. Соединение в матрицу позволяет значительно сократить число проводов от станции управления к внешним устройствам лифта. Схема электрических соединений лифта включает в себя две матрицы М0 и М1. Матрица М0 организована таким образом что комбинация одной из строк (маркировка ) с одним из столбцов (маркировка ) составляют определенную контактную пару, которая подключается к внешним устройствам в шахте и кабине лифта. Комбинации одной из тех же строк (маркировка ) с одним из столбцов ( маркировка ) подсоединяются к информационным устройствам (индикаторы, светящиеся стрелки и светодиоды в кнопках приказа). В матрицу М1 подобным же образом подключены вызывные аппараты. Входные информационные сигналы от устройств безопасности, а также сигналы «ПЕРЕГРЕВ», «2ДШ» от платы питания (ПП), сигнал «ПКФ» от платы контроля фаз (ПКФ), сигнал «ПО» (пожарная опасность) подключаются непосредственно к входам платы управления (МПУ) Использование внутренней схемы контроля скорости. При использовании внутренней схемы контроля скорости внешний датчик подключается на клеммные выводы: ХТ5:22 (+) — выходной сигнал датчика; ХТ5:23 (-)- -L (питание датчика); ХТ5:24 (Uп)- +12В (питание датчика); Необходимо также удалить диод VD10, блокирующий работу внутренней схемы. Контроль скорости производится во всех режимах управления. Провода датчика прокладывать экранированным проводом или отдельно от силовых цепей, для исключения наводок от силовых проводов. Изм. докум. Подп. 16

17 5. Программа работы системы автоматики. Система автоматики в комплекте электрооборудования лифта обеспечивает следующие технологические последовательности работы лифта Начальная установка. При включении устройства производится настройка системы на заданные параметры. Программируемые параметры описаны в разделе Программирование системы Производится контроль исправности платы МПУ и внешнего оборудования лифта. В случае неисправности попеременно с местоположением на индикаторе платы высвечивается код неисправности Определение местоположения. При включении устройства производится определение местоположения кабины лифта. При нахождении кабины в реперной точке (в точной остановке нижнего, верхнего или посадочного этажа) на индикаторе платы МПУ высвечивается соответствующий номер остановки. Номер нижнего, верхнего или посадочного этажа задается при программировании системы. Если кабина не находится в реперной точке, на индикаторе высвечивается «FF», т.е. местоположение не определено. В режимах НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА и ПОГРУЗКА производится корректировочный рейс. В режимах управления из машинного помещения (МП1, МП2) и РЕВИЗИЯ корректировочный рейс не производится. Местоположение будет скорректировано при входе кабины в реперную точку Контроль времени движения. В движении производится контроль времени нахождения в точной остановке и между этажами. Контрольное время задается при программировании системы. При его превышении происходит отключение лифта. Дальнейшее движение возможно только после перезапуска системы (переключение питания). В режимах РЕВИЗИЯ и МП2 контроль времени движения не производится. Контролируемое время нахождения лифта в зоне точной остановки в движении равно 4 секундам, после чего происходит отключение главного привода. В память ошибок (неисправностей) записывается ошибка под номером 51. При четырехкратной неудачной попытке выхода лифта из зоны точной остановки происходит окончательный останов Изм. докум. Подп. 17

18 лифта. На индикаторе платы МПУ попеременно с местоположением высвечивается код ошибки 52. Дальнейшая работа лифта возможна только после переключения питания. В режимах РЕВИЗИЯ и МП2 контроль не производится Температурная защита двигателя главного привода. В режимах МП2 и РЕВИЗИЯ при срабатывании датчика тепловой защиты двигателя (вторая ступень перегрева), происходит немедленное отключение двигателя (код ошибки 47). В остальных режимах при движении происходит отмена приказов и вызовов, кабина останавливается на ближайшем по ходу этаже. При наличии пассажира в кабине (в режимах НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА или ПОГРУЗКА) двери лифта открываются. Если в течение 20 секунд кабина лифта не вошла в зону точной остановки происходит принудительное отключение главного привода лифта. Дальнейшее движение возможно только после того, как температура двигателя снизится до допустимой величины. При срабатывании первой ступени перегрева (только в устройствах УКЛ. -В) происходит включение вентилятора главного привода Контроль работы привода дверей. При включении привода дверей контролируется время открытия и закрытия (контрольное время программируется). В режимах НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА, ПОГРУЗКА при первоначальном срабатывании контрольного времени открытия (закрытия) привод дверей переключится на закрытие (открытие). При повторной неудачной попытке открыть (закрыть) двери, привод дверей отключится (высвечивается код ошибки 49 или 50). Дальнейшая работа лифта возможна только после перезапуска системы. При закрытии дверей, в случае срабатывания контакта реверса, если не собралась блокировочная цепь дверей шахты или дверей кабины и нет сигнала от выключателя конечного закрытия (ВКЗ), привод дверей переключится на открытие. После восьмикратной неудачной попытки закрыть двери приказ, при его наличии, сбрасывается, дальнейшего закрытия не происходит (высвечивается код ошибки 48). При повторной регистрации приказа, производится попытка закрыть двери, в случае неудачи приказ повторно сбрасывается. Каждые 10 минут производится пробное закрытие дверей, при удачной попытке система возвращается в работу. Изм. докум. Подп. 18

19 5.6. Сервисные функции. Для вызова сервисных функций нажмите кнопку ТО в устройстве управления и удерживайте ее до появления на индикаторе знака F1. При повторном нажатии высвечивается F2 и т.д. до выхода в рабочий режим. По истечении трех минут выход в рабочий режим происходит автоматически. В системе имеются следующие сервисные функции: F1- просмотр памяти кодов ошибок; F2- просмотр кодов неисправных кнопок приказов, вызовов; F3- задание вызова вниз; F4- задание вызова вверх (только для административных зданий); F5- просмотр номера микросхемы ПЗУ; F6- просмотр наличия закороченного индикационного столбца (Ustb1. Ustb14, Ustb`1. Ustb`8); F7- программирование системы (установка параметров); F8- просмотр десяти последних ошибок (неисправностей), сохраняемых после отключения напряжения +5В. В процессе работы система управления постоянно контролирует исправное состояние лифта. При возникновении неисправности код ошибки высвечивается на индикаторе платы МПУ и запоминается. До выключения питания система «помнит» 110 последних ошибок (функция F1), после выключения запоминается 10 последних ошибок (функция F8). Для просмотра вызовите функцию F1 или F8. При нажатии и удержании кнопки ВВЕРХ в станции управления на индикаторе будут высвечиваться коды случившихся ранее ошибок, начиная с последней и к более ранней. При отсутствии ошибок высвечивается знак «- -«. При отпускании кнопки ВВЕРХ до окончания просмотра и при повторном нажатии кнопки просмотр производится сначала. После показа всех ошибок индикатор гаснет. В процессе работы система управления контролирует исправное состояние кнопок приказов, вызовов. Если кнопка вызова или приказа неисправна (контакт постоянно замкнут), то система исключает данную кнопку из работы, контролируя ее исправность, после восстановления данная кнопка возвращается в работу. Для просмотра номеров неисправных кнопок вызовите функцию F2 и нажмите Изм. докум. Подп. 19

20 кнопку ВВЕРХ в устройстве управления. Если имеются неисправные кнопки, то высветятся коды данных кнопок: неисправна кнопка вызова вниз остановки; неисправна кнопка вызова вверх остановки; неисправна кнопка приказа остановки. При отсутствии неисправных кнопок высветится знак «- -«. В данной системе реализована возможность задание вызовов в нормальном режиме работы из машинного помещения. Для регистрации вызовов вызовите функцию F3 (регистрация вызовов вниз) или F4 (регистрация вызовов вверх). Нажмите кнопку ВВЕРХ (ВНИЗ) в машинном помещении. Выбрав вызов нужной остановки, нажмите кнопку ТО, подтверждая выбранный вызов. Вызов регистрируется и обслуживается. Причем индикация на этажах отсутствует, выбранные вызовы в групповой работе не участвуют. Для выхода из данной функции нажмите кнопку ВВЕРХ или ВНИЗ в станции управления и удерживайте ее до появления на индикаторе платы управления знака «- -«, при нажатии кнопки ТО произойдет выход в рабочий режим. Для просмотра закороченных индикационных столбцов вызвать функцию F6, нажать и удерживать кнопку ВВЕРХ в станции управления. При наличии закороченного столбца показывается номер неисправного индикационного столбца: неисправен Ustb1..Ustb6 соответственно; неисправен Ustb7..Ustb15 соответственно; неисправен Ustb`1..Ustb`8 соответственно. При отсутствии неисправных индикационных столбцов высветится знак «—» Режим РЕВИЗИЯ. Для установки данного режима нужно установить переключатель режимов в положение РЕВИЗИЯ и изъять ключ КБР в посту ревизии. На индикаторе (если нет неисправности), попеременно с местоположением, кратковременно показывается выбранный режим, а именно: ключ КБР изъят — высвечивается «РЕ»; ключ КБР вставлен — индикатор погашен. Движение в режиме РЕВИЗИЯ происходит: вниз — до точной остановки нижнего этажа; Изм. докум. Подп. 20

21 вверх — до датчика верхнего этажа (ДВЭ). Имеется возможность автоматического опускания кабины лифта в зону обслуживания с этажной площадки (время движения программируется). Для этого следует установить кабину лифта в зону точной остановки (кроме крайнего нижнего этажа), установить режим РЕВИЗИЯ (ключ КБР вставлен) и нажать кнопку ВНИЗ в станции управления. После того, как лифт придет в движение, удержания кнопки ВНИЗ не требуется. Если, в течение 5 секунд после переключения в режим РЕВИЗИЯ, кнопка ВНИЗ не была нажата, в дальнейшем ее нажатие игнорируется (движение отсутствует). Переключитесь в другой режим с последующим возвратом в режим РЕВИЗИЯ и повторите вышеописанные действия. Имеется возможность управления приводом дверей с крыши кабины (наладка привода). Для этого следует разомкнуть цепь блокировок (выключатель ловителей или выключатель слабины канатов), перейти в промежуточный режим, вставив ключ КБР, нажать и удерживать кнопку ВНИЗ поста ревизии. Через 3 секунды привод дверей кабины включится на открытие. При отпускании кнопки привод дверей отключится. При достижении конечной точки открытия (ВКО) привод отключится автоматически. При нажатии кнопки ВВЕРХ поста ревизии двери закрываются. Трехсекундная задержка перед началом открытия происходит только в случае, если двери кабины были полностью закрыты. ВНИМАНИЕ! При восстановлении цепи блокировок или изъятии КБР происходит немедленное закрытие дверей кабины (если они были открыты). Не рекомендуется при открытых дверях кабины изымать ключ КБР Монтажный режим ревизии (без платы управления МПУ). Для работы в данном режиме нужно выполнить технические требования в соответствии с принципиальной схемой лифта КАФИ Э3. Отключить разъемы от платы МПУ и платы ключей, изъять реле К1, К2 из соответствующих розеток и установить в розетки В-ХS и Н-ХS, установить перемычки на клеммнике устройства , Для работы в монтажном режиме ревизии должны быть собраны цепи безопасности, установлены и подключены датчики крайних этажей (ДНЭ, ДВЭ) и датчик Изм. докум. Подп. 21

22 точной остановки (ДТО), подключен позистор двигателя главного привода. В монтажном режиме можно производить работы по монтажу и наладке электрооборудования лифта: вызывных постов, регулировке дверей шахты и т.д. Движение в монтажном режиме ревизии возможно: вниз — до датчика точной остановки нижнего этажа; вверх — при нажатии и удержании кнопки ревизии ВВЕРХ движение возможно до датчика точной остановки верхнего этажа. В случае отпускания кнопки (остановки лифта) в зоне датчика верхнего этажа (ДВЭ) дальнейшего движения вверх не происходит Режим МП2. Установить переключатель режимов работ в положение МП2. На индикаторе платы МПУ попеременно с местоположением высвечивается «С2». Движение кабины возможно только на малой скорости и только при удержании кнопок ВВЕРХ или ВНИЗ в устройстве. При снятии с ловителей и концевых выключателей дополнительно удерживать кнопку деблокировки (ДБЛ). При отпускании кнопок происходит немедленное выключение главного привода и остановка лифта. При снятии кабины лифта с ловителей движение кабины возможно только вверх. При проходе кабины лифта на концевой выключатель вверх (вниз) движение кабины возможно только вниз (вверх) соответственно. При исправных цепях блокировок движение кабины возможно вверх (вниз) до точной остановки верхнего (нижнего) этажа, причем, если произошел останов лифта в датчике верхнего (нижнего) этажа (вне зоны точной остановки) дальнейшего движения лифта вверх (вниз) не происходит. Движение возможно: При нажатии и удержании кнопки ВНИЗ движение возможно до датчика точной остановки нижнего этажа. В случае отпускания кнопки (остановки лифта) в зоне датчика нижнего этажа (ДНЭ) дальнейшего движения вниз не происходит. Таким же образом организовано движение вверх Режим МП1. Установить переключатель режимов работ в положение МП1. На индикаторе попеременно с местоположением высвечивается «С1». При нажатии кнопки Вниз (Вверх) в устройстве, выбирается соответствующее направление движения. В зонах нижнего этажа или верхнего этажа выбирается малая Изм. докум. Подп. 22

23 скорость при движении к данным этажам, в остальных случаях выбирается большая скорость, независимо от того, находится кабина в точной остановке или нет. Если, при движении кабины лифта на большой скорости, кратковременно нажать кнопку ТО в устройстве, то при входе в зону замедления ближайшего по ходу этажа, лифт переходит на малую скорость и останавливается в точной остановке. Замедление к крайним этажам происходит автоматически Режим НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА. Установить переключатель режимов работ в положение НОРМ.РАБОТА. На индикаторе попеременно с местоположением высвечивается «НР». В зависимости от применения, устройство должно быть запрограммировано на работу лифта в одиночном или групповом управлении. В групповом режиме регистрацию вызовов осуществляет ведущий лифт, далее происходит распределение вызовов между лифтами. Определить ведущий лифт можно по светодиоду групповой работы (ГРУППА), в момент показа на индикаторе режима работы (НР) он гаснет, у ведомого лифта горит постоянно. У лифта, не готового к работе в группе, свечение данного светодиода отсутствует. У лифта, работающего в одиночном режиме (запрограммированного на одиночную работу), также отсутствует свечение светодиода (ГРУППА) Режим ПОГРУЗКА. Установить переключатель режимов работ в положение ПОГРУЗКА. На индикаторе попеременно с местоположением высвечивается «РП». Происходит выход лифта из группы. Двери кабины, при нахождении в точной остановке, открываются. Движение лифта возможно только по приказам. Через пять минут после освобождения лифта пассажиром кабина автоматически опускается на посадочный этаж. Примечание: В случае, если программно установлена уставка отсутствия датчика загрузки 15кГ, опускания кабины лифта на посадочный этаж не производится Режим фиктивной погрузки. Для перехода в режим фиктивной погрузки необходимо нажать и удерживать в течение 4-6 сек. кнопку ОТМЕНА на приказном посту в кабине лифта. Произойдет выход лифта из группы, закрытие дверей будет происходить только при наличии приказа. На индикаторе попеременно с местоположением высвечивается «РП». После освобождения Изм. докум. Подп. 23

24 кабины лифт автоматически вернется в режим нормальной работы. Примечание: В случае если программно установлена уставка отсутствия датчика загрузки 15кГ, переход в режим фиктивной погрузки не производится Режим «Пожарная опасность» В режим «пожарная опасность» лифт переходит автоматически из режимов «нормальная работа» и «погрузка» при поступлении соответствующего сигнала из системы пожарной защиты здания, на индикаторе высвечивается код «99». При переходе в режим «Пожарная опасность» лифт следует на посадочный этаж, по прибытии двери открываются и остаются открытыми. Действие кнопки ОТМЕНА в кабине лифта игнорируется. Закрытие дверей на промежуточных этажах не зависит от загрузки кабины, если загрузка не превышает допустимой грузоподъемности лифта (110%). Сигнал от фотореле реверса дверей игнорируется. Выход лифта из режима «Пожарная опасность» осуществляется переключением питания Режим «Перевозка пожарных подразделений» В режим «Перевозка пожарных подразделений» лифт переводится из режима «Пожарная опасность» от специального переключателя с замком, который находится в купе кабины. При удалении ключа лифт возвращается в режим «Пожарная опасность». В результате перевода лифта в режим «Перевозка пожарных подразделений» работа реверса дверей исключается, кнопка ОТМЕНА в кабине приводится в действие, причем при нажатии кнопки в движении происходит немедленный останов лифта. После регистрации приказа для закрытия дверей необходимо нажатие и удержание кнопки > (ДВЕРИ) до полного открытия дверей. В случае отпускания кнопки двери закрываются Утренний режим (для административных лифтов). Утренний режим предназначен для ускоренного подъема пассажиров с основного посадочного этажа. Изм. докум. Подп. 24

25 При переключении лифта в утренний режим (административный вариант) происходит выход лифта из группы. Вызовы не регистрируются и не исполняются. При отсутствии пассажира в кабине, лифт опускается на посадочный этаж и стоит с открытой дверью. При регистрации приказов двери закрываются и лифт обслуживает данные требования. Установку утреннего режима необходимо производить из режима нормальная работа Вечерний режим (для административных лифтов). Предназначен для ускоренного спуска людей на основной погрузочный этажа. При переключении лифта в вечерний режим обслуживаются вызовы вниз. Выхода из группы не происходит. Поэтому, если не все лифты, работающие в группе, переводятся в вечерний режим, следует один из лифтов, работающий в нормальном режиме установить ведущем. Для этого следует перед переключением лифта в вечерний режим на короткое время установить утренний режим, а потом переключится в вечерний. Установку вечернего режима необходимо производить из режима нормальная работа Режим с проводником (для административных лифтов). Предназначен для перевозки людей и грузов обслуживающим персоналом. В режиме с проводником управление приводом дверей на закрытие производится с помощью кнопки > 26 5.19. Диспетчеризация Для вывода информации о состоянии лифта на диспетчерский пункт в устройстве предусмотрены информационные сигналы: — контакт реле диспетчеризации (К2) — вывод общего сигнала о неисправности лифта; — контакт реле освещения кабины (К3) дополнительный вывод в диспетчерскую сигнала о наличии пассажира в кабине или открытой двери шахты или кабины; — вывод информации о состоянии лифта в последовательном коде. Для обмена с диспетчерской устройство УКЛ использует последовательный порт контроллера МК51 в режиме 3: передаются или принимаются 11 бит информации: стартбит, 8 бит данных, 9-й бит четности ( не используется) и стоп-бит. Скорость приема-передачи определяется выражением: F=(2 SMOD / 32 )*(f РЕЗ / 12) : (256 — (TH1))= 6944 бит/с где: smod = 1; f РЕЗ = гц; TH1 = 253 Допустим, что в машинном помещении работает группа из шести лифтов. В канал связи с диспетчерской не реже 1-го раза в секунду поступает байт синхронизации — нулевая посылка. После его приема, при условии, что все лифты включены, исправны и не находятся в служебных режимах, должен поступить байт информации: 0-8мс — от 1-го лифта; 8-14мс. — от 2-го лифта; 14-20мс. — от 3-го лифта; 20-26мс. от 4-го лифта; 26-32мс. — от 5-го лифта; 32-38мс. — от 6-го лифта. Формат информационного байта: Биты 0-4: Этаж, на котором находится лифт, если за 1 считать нижний. Значения от 1 до 30 в двоичном коде. 5: Двери открыты — 0 Двери закрыты — 1 6: Есть 15 кг — 1 Нет 15 кг — 0 7: не используется Изм. докум. Подп. 26

27 Через 50мс. после прихода любого байта синхронизации из диспетчерской можно послать один запрос к не обнаруженному лифту (т.е. от которого не пришел байт информации). Формат запроса: Биты 0-2: 1-6 в двоичном коде — номер запрашиваемого лифта; 3-7: Если запрашиваемый лифт включен, он сразу после получения запроса ответит посылкой одного байта с кодом ошибки или кодом служебного режима. Формат ответа- двоичное число. Расшифровка после перевода в десятичный вид (дополнительно см. п.12.3, Коды неисправностей (ошибок): 8: режим МП1; 10: режим МП2; 14: режим ревизии; 38: режим погрузки; 41-99: расшифровку кодов неисправностей смотри п.12.3 (Коды неисправностей (ошибок)), настоящего руководства; 100: Код ошибки А0- произошел сбой местоположения; 101: Код ошибки А1- неисправен последовательный канал; 102: Код ошибки А2- более контрольного времени открыты двери шахты (30 секунд); 103: Код ошибки А3 — пропадание посылок в последовательном канале; 104: Код ошибки А4 — искажение посылок в последовательном канале; 110: Код ошибки b0 — неисправность матрицы М0; 111: Код ошибки b1 — неисправен вход Stb1; 112: Код ошибки b2 — неисправен вход Stb2; 113: Код ошибки b3 — неисправен вход Stb3; 114: Код ошибки b4 — неисправен вход Stb4; 115: Код ошибки b5 — неисправен вход Stb5; 116: Код ошибки b6 — неисправен вход Stb6; 117: Код ошибки b7 — неисправен вход Stb7; 118: Код ошибки b8 — неисправен вход Stb8; 149: Код ошибки 9 — замкнут ключ перевозки пожарных подразделений при отсутствии пожарной опасности. Примечание. Для получения дополнительной информации обращаться к разработчику. Изм. докум. Подп. 27

28 5.20. Организация работы узла замедления. Устройство управления позволяет организовать работу лифта двумя способами: замедление к требуемой остановке по шунтам и датчикам замедления; замедление к требуемой остановке производится счетным способом с использованием установленного на ограничитель скорости индуктивного датчика и решетчатого металлического колеса. При работе лифта с использованием шунтов команда на замедление к требуемой остановке подается от датчика замедления установленного на кабине при взаимодействии с шунтами замедления, установленными в шахте. При использовании счетного способа в устройство управления при движении подаются импульсы от индуктивного датчика. Устройство производит подсчет импульсов и автоматически рассчитывает и формирует путь замедления. В случае использования счетного способа необходимо произвести следующие действия: — установить датчик нижнего и верхнего этажа на необходимом расстоянии и произвести пробные пуски в режиме МП1 на рабочей скорости на нижний и верхний этажи. Путь замедления должен обеспечить подъезд к точной остановке на установившейся малой скорости; — запрограммировать (функция F7, параметр С1-1) на работу счетным способом; — установить кабину лифта в точной остановке нижнего этажа и произвести пуск лифта вверх до крайней остановки в режиме МП1 (калибровочный рейс); — произвести пробные пуски в режиме МП1 на каждый этаж сверху вниз и снизу вверх, при необходимости произвести корректировку пути замедления (функция F7, параметр С2) или произвести общий сброс калибровки (функция F7, параметр С3-1) с последующим повторением вышеописанных действий. Примечание. При установке на работу счетным способом (F7, параметр С1-1) автоматически установится работа датчика ДТО на замыкание (F7, параметр В9-1), измените параметр при необходимости. При калибровочном рейсе производится автоматическая запись верхнего этажа. Если последовательность индикации соответствует заводской программировать индикацию нет необходимости (F7, А2 задание индикации). Если индикация не соответствует заводской перед калибровочным рейсом необходимо запрограммировать последовательность индикации, т.к. при программировании индикации производится сброс калибровки. Изм. докум. Подп. 28

29 Общие указания по применению, монтажу и эксплуатации устройства. 6. Основные требования при наладке и эксплуатации устройств. При наладке и эксплуатации категорически запрещается: изменять принципиальные и монтажные схемы, а также схемы соединений, устанавливать в устройство аппараты, не предусмотренные принципиальной схемой, без согласования с организацией-разработчиком; производить замену примененных аппаратов на аппараты другого типа или с другими номинальными параметрами без согласования их с заводом-изготовителем и организацией-разработчиком; производить монтаж, наладку и эксплуатацию устройств в климатических условиях, не соответствующих требованиям АЕИГ ТУ. Температура окружающего воздуха должна быть в пределах С; налаживать и эксплуатировать устройства при образовании конденсата; производить наладку и эксплуатацию устройств необученным персоналом. В случае невыполнения вышеупомянутых требований завод-изготовитель и организация-разработчик не несет ответственности по гарантийным обязательствам. Изм. докум. Подп. 29

30 7. Указание мер безопасности Производить эксплуатацию устройства типа УКЛ следует в соответствии со следующими правилами: правила технической эксплуатации электроустановок потребителей Госэнергонадзора; правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок Госэнергонадзора; правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов Госгортехнадзора; настоящим документом При производстве ремонтных работ в УКЛ необходимо производить отключение вводного устройства лифта Замену плат производить только при полностью снятом напряжении В устройстве предусмотрены следующие меры защиты от поражения электрическим током в соответствии с ГОСТ Р : Защита от прямого прикосновения к токоведущим частям обеспечивается: — изоляцией токоведущих частей; — ограждениями (защитными стеклами) на платах с высоким напряжением и силовом клеммнике Защита от непрямого прикосновения к токоведущим частям обеспечивается: — при помощи цепей защиты пот ГОСТ Р ; — вид системы заземления ТТ по ГОСТ Р , класс 01 по ГОСТ Защита от короткого замыкания обеспечивается: — отключением автоматических выключателей; — срабатыванием плавких предохранителей. Изм. докум. Подп. 30

Источник

ОАО «Карачаровский механический завод»

УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ЛИФТОМ

С РЕГУЛИРУЕМЫМ ПРИВОДОМ СЕРИИ УКЛ

Руководство по эксплуатации

АЕИГ.656353.039-17.2 РЭ

2002 г.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Введение 3

2. Назначение. Технические данные 4

3. Конструктивное исполнение, состав и назначение оборудования 7

4. Схема подключения внешних устройств 16

5. Описание работы системы автоматики 17

Общие указания по монтажу, пуску и эксплуатации устройств

6. Основные требования при наладке и эксплуатации устройства 28

7. Указание мер безопасности 29

8. Порядок установки 30

9. Подготовка к работе 32

10. Программирование системы 33

11. Порядок работы 38

12. Возможные неисправности и способы их устранения 39

Приложение:

Устройство управления лифтом УКЛ

АЕИГ.656353.039-17.2 Э3 Схема электрическая принципиальная (АЕИГ.656353.039-17.6 Э3 для лифтов с проходной кабиной)

АЕИГ.656353.039-17.2 ПЭ3 Перечень элементов

(АЕИГ.656353.039-17.6 ПЭ3 для лифтов с проходной кабиной)

Плата контроля фаз ПКФ

КАФИ.469135.004 Э3 Схема электрическая принципиальная

КАФИ.469135.004 ПЭ3 Перечень элементов

Микропроцессорная плата управления МПУ

КАФИ.469135.005 Э3 Схема электрическая принципиальная

КАФИ.469135.005 ПЭ3 Перечень элементов

Плата тормоза ПТ

КАФИ.469135.006 Э3 Схема электрическая принципиальная

КАФИ.469135.006 ПЭ3 Перечень элементов

Плата питания ПП

КАФИ.469135.008 Э3 Схема электрическая принципиальная

КАФИ.469135.008 ПЭ3 Перечень элементов

Плата ключей ПК

КАФИ.469135.007 Э3 Схема электрическая принципиальная

1. ВВЕДЕНИЕ.

1.1. Настоящее руководство по эксплуатации (далее РЭ) распространяется на устройство управления лифтом с регулируемым приводом серии УКЛ (далее УКЛ).

1.2. РЭ не распространяется на энергоснабжение, электромеханические устройства лифта, механическое оборудование.

1.3. При эксплуатации устройства следует руководствоваться настоящим документом и документацией, поставляемой заводом-изготовителем.

1.4. Специализированные стенды для ремонта, диагностики и настройки электронных плат в состав устройства не входят и поставляются по отдельным заказам.

2. Назначение. Технические данные.

2.1. Устройство предназначено для управления пассажирскими лифтами с регулируемым приводом в жилых и административных зданиях с одиночным и групповым управлением.

2.2. Максимальное количество обслуживаемых остановок – 30.

Количество лифтов в группе — до 6.

2.3. Степень защиты шкафов IP20 по ГОСТ 14254-96. Группа условий эксплуатации М2 по ГОСТ 17516.1-90 в части воздействия механических факторов. Климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69 УХЛ 4.

В исполнении УХЛ 4 нижнее предельное значение температуры воздуха +5°C.

2.4. Виды управления:

— собирательное — по приказам и по вызовам вниз (для жилых зданий);

— собирательное — по приказам и по вызовам (для административных зданий).

2.5. Система управления взаимодействует со следующим электрооборудованием лифта:

• кнопки вызовов;
• кнопки приказов;
• служебные кнопки управления поста приказов;
• кнопки управления в режиме «Ревизия»;
• блокировочные выключатели дверей шахты;
• блокировочный выключатель дверей кабины;
• выключатели привода дверей, фиксирующие открытое и закрытое состояние дверей;
• выключатель реверса дверей;
• выключатели 15кг (наличия пассажира), «90%» и «110%» загрузки (при наличии);
• блокировочные выключатели аппаратов безопасности;
• ключ перевода в режим ревизии;
• датчик точной остановки;
• датчики замедления;
• датчики верхнего и нижнего этажа;
• датчик противопожарной защиты;
• электродвигатель главного привода;
• электродвигатель привода дверей;
• электромагнитный тормоз;
• индикация.

2.6. УКЛ позволяет осуществлять работу в следующих режимах:

1. Ревизия (см. п.п.5.7) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и изъятием специального ключа (КБР) из поста ревизии. Предназначен для управления лифтом с крыши кабины от кнопок поста ревизии. Движение осуществляется на малой скорости.

2. Монтажный режим ревизии (без платы МПУ, см. п.п.5.8) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и установкой дополнительных перемычек; предназначен для управления лифтом с крыши кабины от кнопок поста ревизии. Движение осуществляется на малой скорости.

3. Управление из машинного помещения МП1 (см. п.п.5.10) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом от кнопок, установленных в устройстве управления. Движение осуществляется на большой скорости.

4. Управление из машинного помещения МП2 (см. п.п.5.9) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом от кнопок установленных в устройстве при снятии с ловителей и концевого выключателя. Движение осуществляется на малой скорости.

5. Погрузка (см. п.п.5.12) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом по кнопкам приказов, вызовы не регистрируются и не исполняются.

6. Фиктивная погрузка (см. п.п.5.13) — переход в данный режим осуществляется из режима нормальной работы, при нажатии и пятисекундном удержании кнопки “Отмена” в приказном посту, предназначен для управления лифтом по кнопкам приказов, вызовы не регистрируются и не исполняются.

7. Нормальная работа (см. п.п.5.11) — устанавливается переключателем режимов работ в устройстве управления и предназначен для управления лифтом по кнопкам приказов и вызовов.

8. Пожарная опасность (см. п.п.5.14) — устанавливается автоматически при подаче сигнала из системы пожарной защиты здания.

9. Перевозка пожарных подразделений (см. п.п.5.15, специальные лифты) — устанавливается специальным переключателем в приказном посту (ППП) в режиме пожарной опасности и предназначен для перевозки пожарных подразделений.

10. Утренний режим (для административных зданий).

1. Вечерний режим (для административных зданий).
2. Режим с проводником (для административных зданий).

2.6.1. Установка режимов работ.

Установка режимов работ осуществляется 4-мя выключателями.

Для установки режима НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА необходимо установить все выключатели в верхнее положение.

Для установки другого режима необходимо соответствующий выключатель установить в нижнее положение. Причем при установке нескольких выключателей в нижнее положение будет установлен режим соответствующий крайнему левому выключателю, т.е. МП2, РЕВИЗИЯ, МП1, ПОГРУЗКА.

Рекомендация!

При переводе из одного режима в другой вначале установите необходимый режим (соответствующий выключатель вниз), а затем отключите предыдущий.

3. Конструктивное исполнение, состав и назначение оборудования.

3.1. Конструктивно УКЛ представляет собой шкаф с габаритными размерами не более 1680х715х275 мм (с подставкой).

3.2. В состав устройства входят:

• микропроцессорная плата управления МПУ;
• плата контроля фаз ПКФ;
• плата тормоза ПТ;
• плата ключей ПК- 2 шт. (для лифтов с проходной кабиной – 3 шт.);
• плата питания ПП;
• силовая контакторная аппаратура и реле;
• автоматические выключатели;
• трансформатор;
• предохранители;
• кнопки управления;
• клеммники.

3.3. Назначение оборудования.

3.3.1. Автоматический выключатель QF1 предназначен для защиты и подачи напряжения на силовые узлы схемы.

Автоматический выключатель QF2 предназначен для защиты и подачи напряжения на привод дверей.

3.3.2. Трансформатоp TV1 понижает напряжение сети до рабочих напряжений устройства. Имеет несколько отводов для установки оптимального напряжения.

Переменное напряжение 24В поступает в плату питания ПП (плата А1 на принципиальной схеме АЕИГ.656353.039-17.2 Э3), на которой собрана схема выпрямления и бесконтактного предохранителя цепи питания +24В.

Цепи безопасности лифта питаются переменным напряжением 110В через предохранитель FU3.

С предохранителя FU2 переменное напряжение 9В поступает в плату управления МПУ (А3).

3.3.3. Реле К1, К2, К3, К4, К5.

Реле К1 (реле АВАРИЯ) является промежуточным реле, отключающим своими контактами катушки пускателей и независимый расцепитель автомата QF1 (при аварийной ситуации: ручном нажатии на пускатели, заклинивании пускателей).

Реле К2 (реле диспетчеризации) осуществляет сигнализацию в диспетчерскую о неисправности лифта.

Реле К3 — реле освещения кабины лифта и сигнализации в диспетчерскую об открытой двери шахты, двери кабины или нахождении пассажира в кабине.

Реле К4 — реле диспетчерской связи.

Реле К5 — реле дистанционного отключения (для административных зданий).

3.3.4. Магнитные пускатели.

КМ1 – линейный пускатель (пускатель направления вверх для монтажного режима);

КМ2 — пускатель направления вниз для монтажного режима;

КМ5 — пускатель открытия дверей;

КМ6 — пускатель закрытия дверей;

КМ5-2 — пускатель открытия вторых дверей (для лифтов с проходной кабиной);

КМ6-2 — пускатель закрытия вторых дверей (для лифтов с проходной кабиной);

КМ7 – пускатель главного привода;

КМ8 – пускатель тормоза.

3.3.5. Выключатели и кнопки:

SA1 — выключатель “Сеть”, предназначен для подачи напряжения на цепи управления;

SA2 — выключатель освещения шкафа управления.

SC1 — кнопка “СТОП”;

SV1 — кнопка “ЗВОНОК”;

SD — кнопка “ТО” (“Точная остановка”);

SB1- кнопка выбора направления «ВВЕРХ»;

SH1 — кнопка выбора направления «ВНИЗ».

SB2 — кнопка деблокировки «ДБЛ».

3.3.6. Электронные платы.

3.3.6.1. Плата питания ПП КАФИ.469135.008-02.

Ремонт и настройка платы должна производится на специализированном стенде по программе и методике испытаний КАФИ.469135.008 ПМ.

Плата питания ПП выполняет следующие функции:

• формирование постоянного напряжения питания цепей управления +24В;
• контроль тока в цепях управления, питаемых переменным напряжением 110В;
• контроль сопротивления датчика температуры (позистора), встроенного в

статорную обмотку главного двигателя, то есть, по существу, — контроль нагрева главного двигателя;

— контроль количества открытых дверей шахты;

— формирование постоянного напряжения питания цепей переговорной телефонной связи.

Для реализации названных функций, в состав платы питания включены следующие узлы:

стабилизированный регулируемый источник постоянного напряжения с самовосстанавливающейся схемой защиты от токовых перегрузок и коротких замыканий в цепях нагрузки;

датчик переменного тока, фиксирующий появление в цепях, питаемых переменным напряжением 110В, токов превышающих заранее установленный уровень;

схема, фиксирующая факт открытия одной двери шахты;

схема, контролирующая максимально допустимое сопротивление резистивного датчика температуры главного двигателя;

RC- фильтр узла телефонной связи.

Основным элементом источника постоянного напряжения +24В, обеспечивающим постоянство его выходного напряжения и защиту от токовых перегрузок является микросхема интегрального стабилизатора напряжения DA1. Выпрямление и сглаживание переменного входного напряжения осуществляют диодный мостовой блок VZ1 и емкостной фильтр C2, C3, C5. Для регулировки выходного напряжения служит резистор R10.Связь источника с внешними цепями обеспечивает разъем X2.

В состав датчика переменного тока входят измерительный элемент-резистор R2, усилитель сигнала измерительного элемента, собранный на транзисторе VT1 и компаратор напряжения DD1. Резистор R2 включается последовательно в цепь источника переменного напряжения 110В. В тех случаях, когда величина переменного тока превышает установленный уровень, на входе «срабатывание» (Rn) компаратора DD1 присутствуют положительные полуволны напряжения, амплитуда которых достаточна для срабатывания последнего. При этом на выходе схемы появляются стабильные по длительности импульсы, следующие с частотой 50Гц. Загорается индикатор токовой перегрузки VD7. Если уровень тока в цепи 110В не превышает установленное значение, то на выходе схемы действует потенциальный сигнал высокого уровня. Светодиод VD7 не горит. Необходимый уровень тока срабатывания датчика устанавливается с помощью резистора R6. Для подключения датчика тока к внешним цепям используется разъем X5.

Основой схемы, контролирующей сопротивление датчика температуры Rт2 (датчик второй ступени нагрева) главного двигателя является компаратор напряжения DD2. К выходу компаратора подключена схема электронного ключа, выполненная на транзисторах VT3…VT6.

Позистор Rт2 совместно с резисторами R17, R18 и R19 образует делитель напряжения, выходы которого подключены к входам «запись» (Sn), «срабатывание» (Rn) и «сброс» (R) компаратора DD2. Резисторы делителя выбраны таким образом, что если сопротивление позистора Rт2 превышает контрольное значение (2100

+400) Ом, то напряжение на входе компаратора Rn DD2 превышает 2/3 напряжения питания микросхемы, то есть происходит срабатывание компаратора и на выходе узла появляется напряжение высокого уровня, свидетельствующее о перегреве двигателя. Индикатором перегрева второй ступени является светодиод VD12.

При снижении температуры двигателя уменьшается сопротивление позистора Rт2 и, следовательно, падает напряжение на входе Sn DD2. Если это напряжение становится меньше чем 1/3 напряжения питания микросхемы, происходит отпускание компаратора и на выходе узла формируется напряжение низкого уровня, указывающее на отсутствие перегрева.

При обрыве цепи позистора Rт2 его функцию выполняет резистор R17. Поскольку сопротивление резистора R17 значительно превышает контрольное значение Rт2, на выходе узла появляется напряжение высокого уровня.

Короткое замыкание позистора Rт2 приводит к появлению на приоритетном входе R компаратора DD2 напряжения равного нулю. В этом случае, независимо от значений напряжения на остальных входах компаратора, на выходе узла действует напряжение высокого уровня.

В состав схемы, фиксирующей факт открытия одной двери шахты, входят:

преобразователь переменного входного тока в постоянное напряжение, выполненный на VD13, C18, R35, R41, R42;

компараторы напряжения DD3, DD4;

оптоэлектронное реле постоянного тока VU1;

стабилизированный источник питания, включающий выпрямитель VD1, фильтр C1, интегральный стабилизатор напряжения DA2 и схему на транзисторе VT2, препятствующую появлению на входных зажимах DA2 недопустимо больших напряжений.

Если все двери шахты закрыты, напряжение на входах компараторов DD3 и DD4 равно нулю и на их выходах действуют напряжения высокого уровня. Разность потенциалов, приложенных к входной цепи оптореле VU1, равна нулю и на выходе схемы действует напряжение низкого уровня. На плате горит светодиод VD19.

При открытии одной двери шахты на входах компараторов DD3 и DD4 появляется напряжение Uдш1, которое достаточно для переключения компаратора DD3, но недостаточно для переключения компаратора DD4. В результате, под действием возникшей разности потенциалов, во входной цепи оптореле VU1 течет ток, ключ оптореле замыкается и на выходе схемы появляется напряжение высокого уровня. На плате загорается светодиод VD21.

При открытии двух дверей шахты на входах компараторов DD3 и DD4 появляется напряжение Uдш2=2Uдш1, достаточное для переключения компаратора DD4. В результате, разность потенциалов на входных зажимах оптореле VU1 вновь равна нулю и на выходе схемы действует напряжение низкого уровня. На плате загорается светодиод VD20.

Подключение узла к внешним цепям осуществляется через разъем X3.

Руководство предприятия

Главная > О предприятии > Корпоративное управление > Руководство предприятия

• Ахмадышев Владимир Борисович – генеральный директор ПАО «КМЗ»

  Тел:   (49232) 9-42-01     
  Email: [email protected]      Факс: (49232) 2-14-49

• Багдатьев Дмитрий Николаевич – первый заместитель генерального директора

  Тел:   (49232)9-40-04 (доб.10-09)     
  

  
  Email: [email protected]

• Баскаков Сергей Владимирович – заместитель генерального директора по производству ГЦ ПАО «КМЗ»

• Гавриков Анатолий Вячеславович – заместитель генерального директора по техническому развитию ПАО «КМЗ»

  Тел:   (49232) 9-43-22     
  Email: [email protected]      Факс: (49232)3-20-20

www.kvmz.ru

Официальный сайт гражданской продукции Курганмашзавода

Должность	Имя	Контакты
	Справочная служба ОАО «Курганмашзавод»	+7 (3522) 47-19-99
Исполнительный директор	Тюков Петр Александрович	+7 (3522) 23-20-83 факс: +7 (3522) 23-20-71 [email protected]
Заместитель исполнительного директора по гражданской продукции	Бочаров Сергей Викторович	+7 (3522) 47-15-44
Заместитель исполнительного директора по производственно-техническим вопросам	Куслиев Василий Алексеевич	+7 (3522) 47-18-75
Заместитель исполнительного директора по правовым вопросам	Макаев Эдгар Ильярович	+7 (3522) 47-18-65
Финансовый директор	Старухин Виталий Анатольевич	+7 (3522) 47-13-86
Директор по экономике и финансам	Севастьянова Мария Александровна	+7 (3522) 47-12-08
Директор по производству	Репин Кирилл Николаевич	+7 (3522) 47-14-58 факс: +7 (3522) 47-18-54
Директор по персоналу и социальным вопросам	Горбунов Сергей Анатольевич	+7 (3522) 47-14-07
Главный инженер	Лория Игорь Геронтьевич	+7 (3522) 47-14-50
Заместитель исполнительного директора — директор по качеству	Першуков Сергей Иванович	+7 (3522) 47-11-60 факс: +7 (3522) 47-11-53
Директор по экономической безопасности	Мочалкин Александр Петрович	+7 (3522) 47-12-78 факс: +7 (3522) 47-14-12
Исполняющий обязанности коммерческого директора	Бочаров Сергей Викторович	+7 (3522) 47-10-93
Начальник управления новой техники и НИОКР	Гмиря Сергей Владимирович	+7 (3522) 47-10-36 факс: +7 (3522) 47-11-78 [email protected]
Главный бухгалтер	Малеева Людмила Владимировна	+7 (3522) 47-13-44
Заместитель коммерческого директора по снабжению	Радионов Евгений Юрьевич	+7 (3522) 47-18-30
Заместитель коммерческого директора	Федулов Александр Александрович	+7 (3522) 47-18-32 [email protected]
Начальник нормативно-договорного отдела	Васильева Татьяна Александровна	+7 (3522) 47-13-28
Директор по информационным технологиям	Залесова Вера Владимировна	+7 (3522) 47-10-63 [email protected]
Председатель профкома	Родионов Виктор Александрович	+7 (3522) 47-13-18
Директор прессово-сборочного завода	Чекушин Евгений Николаевич	+7 (3522) 47-12-71
Директор завода сварных конструкций	Головин Дмитрий Сергеевич	+7 (3522) 47-12-49
Директор механосборочного завода	Патраков Сергей Витальевич	+7 (3522) 47-10-82
Директор завода подготовки производства	Поздняков Валерий Анатольевич	+7 (3522) 47-12-76
Директор кузнечно-литейного завода	Гилевич Константин Игоревич	+7 (3522) 47-12-92

www.kmz.ru

Инструкция по эксплуатации лифта кмз- Лифты пассажирские Руководство по эксплуатации 0411 С.РЭ — Блоги

Инструкция по эксплуатации лифта кмз maxwell mw 3804 w инструкция                     Инструкция по эксплуатации лифтов кмз важный нюанс. 1.1 Карачаровский механический завод гарантирует соответствие лифта.Настоящая гарантия действует в отношении лифтов производства ОАО КМЗ и.- эксплуатация лифта в условиях, не соответствующих указанным в паспорте на лифт.ИНСТРУКЦИЯ по эксплуатации лифтов и подъемников. Инструкции.На данной странице размещено руководство по эксплуатации на пассажирский и грузовой лифты.По всем интересующим Вас вопросам обращайтесь в коммерческое управление ОАО Щербинский лифтостроительный завод по тел. 29 октября 2006 Новое на лифтах КМЗ 1. Эксплуатация лифтов должна отвечать требованиям Правил по лифтам ,.Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов, Инструкции по.Для лифтов КМЗ г/п 350 и 240 кг до 12 эт. Для лифтов КМЗ г/п 350 и 240 кг до 12 эт. ОАО Карачаровский механический завод ( КМЗ ) руководство. Инструкция по эксплуатации электрических лифтов — атлант. Инструкция по эксплуатации лифтов Отис скачать. Характеристики файла инструкция по эксплуатации лифтов кмз.Руководство по монтажу лифтовых лебедок Монтанари (Montanari).Тип: Руководство по эксплуатации Size: 1. Согласно Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов коэффициент запаса прочности тяговых канатов для.Все кабины могут находиться на первом этаже, в частности лифты производства КМЗ ( Карачаровский механический завод ) с. Инструкция по эксплуатации электрических лифтов атлант Инструкция по эксплуатации электрических лифтов — атлант. Эксплуатация лифтов должна отвечать требованиям Правил по лифтам ,. Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов, Инструкции по. Инструкция по эксплуатации 0411К. ОАО КМЗ .1.1 Карачаровский механический завод гарантирует соответствие лифта. ИНСТРУКЦИЯ по эксплуатации лифтов и подъемников. Общие положения. 1. журнал учета инструкций по охране труда бланк оптодрайвер mosfet инструкция по применению средства ника неодез образец заявления на обжалование действий судебного пристава хлорофиллипт инструкция капли в нос

aeterna.qip.ru

Руководство По Эксплуатации Кмз 012

Руководство По Эксплуатации Кмз 012′ title=’Руководство По Эксплуатации Кмз 012′ />Минитрактор КМЗ 0. В 2. 00. 2 году Курганский машиностроительный завод с намерением всерьез и надолго обосноваться на рынке малогабаритной колесной спецтехники представил на рынке свое детище минитрактором КМЗ 0. Длиной всего 1,9. Цена на зарубежные аналоги была слишком высока для многих отечественных фермеров, поэтому курганские инженеры справедливо полагали, что более бюджетный продукт будет соответственно и более востребованным. Для сравнения образцы производства. Имеется 50 соток земли, Т012 и огромное желание вырастить добрый. Банкетная Карточка Шаблон здесь. Трактор этот КМЗ012 действительно выпускал Курганмашзавод. Длиной всего 1,972 м. Дебютной моделью предприятия стал мини трактор КМЗ012. Техника позиционировалась как универсальный помощник в коммунальном и сельском. Китайская техника была сопоставима по стоимости, но никак не по качеству нередко спустя пару тысяч моточасов шеньянские трактора буквально рассыпаются. Кроме того, в пользу КМЗ сыграло и его территориальное расположение. Все таки заказывать запчасти и навесное оборудование из Поднебесной не такое уж дешевое и быстрое удовольствие. Таким образом, минитрактор КМЗ 0. Продукция Курганского завода оказалась широко востребована не только в России и странах СНГ, но также в Румынии и Польше, где стоимость аналогичных минитракторов доходит до 9 0. Технические характеристики минитрактора. Первоначально КМЗ 0. Моя мечта наконецто сбылось, купили минитрактор КМЗ012. Минитрактор КМЗ012 обладает широким спектром функциональных возможностей зимнелетнее содержание тротуаров, дворовых территорий,. Сергей Гусак 47,824 views middot 343 middot Минитрактор КМЗ 012. Тест драйв минитрактора КМЗ 012Б. Просьба нубам, тролям и прочей неразбирающейся нечисти не лезть сюда Не засирайте. Дизель так же имел два цилиндра, однако они уже имели не рядное, а V образное расположение по отношению друг к другу. По отзывам пользователей, дизельное исполнение минитрактора оказалось более удачным, чем карбюраторное. Однако и на этом завод не остановился, поэтому в настоящий момент есть еще две модификации трактора КМЗ 0. Б с карбюратором и КМЗ 0. Руководство По Эксплуатации Кмз 012′ title=’Руководство По Эксплуатации Кмз 012′ />Как и обещали в прошлом номере, сегодня мы расскажем о семинаре Эксплуатация и обслуживание КМЗ012, проведенном Центром продаж ООО. Н с дизелем. На 0. Б установлен американский 1. Тормоза у КМЗ 0. 12 колесные, дисковые, расположенные в корпусе одноступенчатого редуктора. Трансмиссия механическая, с сухим фрикционным однодисковым сцеплением, 4 х скоростной 2 скорости заднего хода шестеренной коробкой переключения передач и двухступенчатой конической и цилиндрической главной передачей. Трактор развивает транспортную скорость в 1. Минитрактор КМЗ 0. Передний ВОМ способен передавать до 7,6. При желании передний вал можно снять. Ходовая часть трактора имеет жесткую подвеску и передний мост в виде качающейся балки. Формула колесной базы 4х. Дорожный просвет 3. Навесных устройств у трактора не одно, а целых два с одной стороны рычажно шарнирное со сцепным брусом и тяговой вилкой, с другой прицепной брус. Первое навесное устройство способно смещать орудие на 5 1. Минитрактором КМЗ 0. Компактные габариты и высокая мобильность трактора позволяют эксплуатировать его в любых, даже очень стесненных условиях, например в тепличных хозяйствах, виноградниках или на городских тротуарах. Кстати, говоря о сельскохозяйственной сфере, стоит заметить, что наиболее эффективен КМЗ 0. Использование крупногабаритной сельскохозяйственной спецтехники в таком случае не выгодно из за большого расхода топлива. В свою очередь расход КМЗ 0. Здесь и поворотные отвалы, и окучники культиваторы, и грабли ворошитель, и фрезерный культиватор, и косилки разных видов и многое многое другое. Это не говоря уже о том, что завод регулярно обновляет список навесных устройств. В ближайшем будущем должны были появиться установки для дробления, сварки и поливочных работ, однако в связи со снятием трактора с производства, слухи не оправдались. Хотя, кто знает, может однажды силами отечественных умельцев КМЗ 0. Помимо универсальности и многофункциональности, минитрактор КМЗ 0. Он как никто другой легок в ремонте и обслуживании. Поскольку машина российская, починить ее может кто угодно и где угодно. Доступ к двигателю осуществляется через капот, аккумуляторные батареи и топливный бак расположены под сиденьем, которое легко откидывается. Все это, в купе с удобным мягким водительским сиденьем, регулируемым рулем и козырьком от солнца, делают из КМЗ 0. И это не пустые слова в 2. Тем не менее купить трактор не составит никакого труда. Его стоимость довольно сильно колеблется от выбранной модификации и комплектуемого оборудования, что в общем и целом логично. Чем больше. Отсюда и разброс от 1.

listextra.netlify.com

Карачаровский механический завод ОАО

Грузоподъемное оборудование — ОАО «Карачаровский механический завод» (КМЗ).

---

Специализация предприятия: производство лифтов пассажирских, лифтов грузовых.

Контакты предприятия:

Адрес: 109052, Россия, Москва, пр-т Рязанский, 2

Телефон: (495) 171-39-10, 174-42-82, 956-55-56

Web http://www.kmzlift.ru
Дата образования: 1950 год

ОАО «Карачаровский механический завод» – о предприятии.

Предприятие было основано в феврале 1950 года. ОАО «Карачаровский механический завод» более пятидесяти лет обеспечивает строительный комплекс Москвы и регионов лифтами, башенными кранами, мобильными грузопассажирскими подъёмниками и другими средствами механизации.

 
Рождение и становление ОАО «Карачаровский механический завод» связано с развитием послевоенного строительства в Москве. С начала 50-х годов предприятие стало поставлять уникальные крупногабаритные изделия художественного литья для сооружения Московского Государственного Университета на Ленинских горах. В том числе пятиметровая люстра, до сих пор украшающая актовый зал главного ВУЗа России, металлическая ограда, тринадцатикилометровым кольцом опоясывающая территорию университета, монументальные скульптуры главного здания. Для декоративного оформления берегов и шлюзов строящегося Волго-Донского канала отливались скульптуры, орнаменты и барельефы.

ОАО «Карачаровский механический завод» выпускало самую разнообразную строительную технику и механизмы. Это бетоноукладчики, телескопические вышки, землеройно-фрезерные машины, растворовозы, плитоподъемники, грузопассажирские канатные и реечные подъемники. Нестандартным оборудованием, изготовленным на КМЗ, оснащены многие домостроительные комбинаты столицы.

В Москве трудно найти объект, для строительства которого бы не использовалась продукция КМЗ. Металлоконструкции из стали и алюминия, изготовленные на предприятии, использовались при строительстве и отделке различных зданий. В конце пятидесятых годов на предприятии началось серийное изготовление лифтов, которые и по ныне являются его основной продукцией.

Сегодня ОАО «Карачаровский механический завод» — крупнейшее предприятие по производству лифтов, составляющих более девяноста процентов общего объема выпускаемой продукции. Предприятие оснащено необходимым современным станочным парком, сборочным, испытательным оборудованием и способен выпускать до шести тысяч различных типов лифтов в год.

В номенклатуре предприятия насчитывается более тридцати видов самых разных лифтов: пассажирских и грузовых, больничных и специальных (для перевозки пожарных подразделений), лифтов различной скорости и грузоподъемности, разнообразных технических решений. В своей работе коллектив ориентируется на индивидуальные пожелания конкретных заказчиков, поэтому постоянно разрабатываются новые проекты.

В настоящее время предприятие может производить до трехсот модификаций лифтов. Чтобы удовлетворить все требования заказчиков, приобретается самое современное оборудование, обеспечивающее высокое качество, надежность и безопасность выпускаемой продукции.

Большая работа ведется по модернизации лифтового оборудования, находящегося в эксплуатации более двадцати пяти лет.

Пассажирские лифты КМЗ.

Предприятие выпускает пассажирские лифты, предназначенные для подъема и спуска пассажиров в жилых и общественных зданиях.

Система управления лифтами смешанная — с вызовом порожней кабины на любой этаж и с попутными остановками при движении кабины вниз (для жилой схемы управления), а для административной — попутные вызовы вверх и вниз. При установке нескольких лифтов в непосредственной близости друг от друга применяется групповое управление.

Условия применения — установка на высоте в зданиях не выше тысячи метров над уровнем моря, окружающая среда — не запыленная, не содержащая агрессивных газов, взрыво — и пожаробезопасная.

Современные лифты КМЗ сегодня приятно радуют не только комфортностью поездки (плавность, бесшумность, надежность), но и своим прекрасным эстетическим оформлением.

Дизайн лифтов разрабатывает профессиональная команда дизайнеров. Возможно изготовление лифтов по дизайн-проекту заказчика.

Стены и двери кабины лифта изготавливаются из: металлических модулей, окрашенных порошковыми эмалями, нержавеющей стали (полированной или с рисунком), тисненого алюминия, пластика, шпона ценных пород дерева.

Кроме этого, при отделке стен кабин могут быть использованы: кожа, панели из натурального камня (гранит, мрамор), зеркала. В кабине могут быть установлены различные варианты поручней, а также различные декоративные элементы (накладки, отбойники, плинтусы и т.п.).

Отделка потолка производится тисненым алюминием, нержавеющим листом, декоративными панелями, металлическими листами, окрашенными порошковыми эмалями. Для освещения кабины применяются лампы дневного освещения, галогеновые и люминесцентные светильники.

Отделка пола выполняется листами алюминия с выпуклым рисунком, линолеумом, ковролином или натуральным камнем. Цвет и тип материала подбирается по желанию заказчика.

Все кнопочные посты управления выполнены в вандалозащищенном исполнении Лицевые поверхности — металлические, с окраской порошковой эмалью или сделаны из нержавеющей стали.

Шахтные двери лифтов обеспечивают огнестойкость в соответствии с нормативными документами E30 и E160.

Один из главных показателей комфортности лифта — виброакустические характеристики кабины во время ее движения. На комфортность в кабине лифта в основном оказывает влияние лебедка — главный привод лифта. Предприятие, в основном, комплектует лифты лебедками собственной разработки и изготовления.

Специалистами постоянно проводятся работы по улучшению существующих и разработке новых конструкций главного привода. Например, разработана новая конструкция безредукторных приводов на базе асинхронных, специальных, односкоростных двигателей производства «ELDIN» г. Ярославль. С такими приводами могут выпускаться и скоростные пассажирские лифты грузоподъемностью 400, 630,1000 кг и скоростью от 1,6 до 4 метров в секунду для высотных зданий.

Предприятие также может выпускать лифты грузоподъемностью до тысячи килограммов включительно и скоростью 2,2 метра в секунду на базе импортных редукторов фирмы Loher и электродвигателей фирмы Flender.

Грузовые лифты предприятия КМЗ.

Предназначены для транспортировки грузов с одного уровня (этажа) здания на другой. Поставляются со следующими системами управления:

С проводником:
Кнопочная внутренняя с сигнальным вызовом кабины с любого этажа.
Допускает перевозку людей в сопровождении проводника.

Без проводника:
Кнопочная наружная с площадки основного посадочного этажа с сигнальным вызовом кабины с любого этажа;
Кнопочная наружная со всех погрузочных площадок.
Грузовые лифты выпускаются грузоподъемностью от ста (малый грузовой лифт) до пяти тысяч килограммов.

Условия применения — установка в зданиях и сооружениях на высоте не выше тысячи метров над уровнем моря, окружающая среда — не запыленная, не содержащая агрессивных газов, взрыво- и пожаробезопасная.

ОАО «Карачаровский механический завод» (КМЗ) — руководство предприятия.

Генеральный директор — Самохин Владислав Викторович. Телефон +7 (495) 657-99-55.
Первый заместитель генерального директора — Войтелев Константин Станиславович.  Телефон +7 (495) 657-99-55.
Директор по продажам лифтового оборудования — Самойлов Владимир Валерьевич. Телефон +7 (495) 645-88-87.
Главный инженер — Максаков Олег Викторович. Телефон +7 (495) 657-99-55.
Главный конструктор — Иванов Игорь Юрьевич.  Телефон +7 (495) 657-99-55.
Директор по логистике и снабжению — Абрамов Сергей Павлович. Телефон +7 (495) 657-99-55.
Директор по информационным технологиям — Симонян Карен Леонидович. Телефон +7 (495) 657-99-55.

ОАО «Карачаровский механический завод» (КМЗ) — продукция предприятия:

Башенные краны;

Лифты пассажирские;

Лифты грузовые.

maz-amkodor.ru

Инструкция по эксплуатации лифта кмз- Лифты пассажирские Руководство по эксплуатации 0411 С.РЭ — Блоги

Инструкция по эксплуатации лифта кмз скачать драйвера для принтера canon ip 3600                                                 Инструкция по эксплуатации лифтов кмз важный нюанс. Согласно Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов коэффициент запаса прочности тяговых канатов для.Все кабины могут находиться на первом этаже, в частности лифты производства КМЗ ( Карачаровский механический завод ) с. Инструкция по эксплуатации электрических лифтов — атлант. Инстpукция Инструкция по.Инструкция по эксплуатации.Для того чтобы лифт прослужил долго, необходимо соблюдать несколько простых правил, обеспечивающих равномерный износ частей лифта и безопасность эксплуатации.карачаровский механический завод инструкции по эксплуатации лифта.Инструкции.На данной странице размещено руководство по эксплуатации на пассажирский и грузовой лифты.По всем интересующим Вас вопросам обращайтесь в коммерческое управление ОАО Щербинский лифтостроительный завод по тел. Замена пассажирских лифтов оао кмз с парной работой в. Статья посвящена исследованию надежности пассажирских лифтов в процессе эксплуатации и получению.Инструкция по монтажу (PDF).3. Устройство управления лифтом с регулируемым приводом серии УКЛ Руководство по эксплуатации.ОАО КМЗ.К работе в качестве лифтёра (проводника) допускаются лица не моложе 18 лет, которые прошли соответствующий инструктаж и проверку навыков по управлению лифтом.Инструкция по эксплуатации лифтов кмз, все это и многое другое описано на нашем сайте. В настоящей инструкции по эксплуатации использованы термины по техническому регламенту О безопасности лифтов, ГОСТ Р 53780-2010, ГОСТ Р 53783-2010. Эксплуатация лифтов должна отвечать требованиям Правил по лифтам ,.Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов, Инструкции по.Для лифтов КМЗ г/п 350 и 240 кг до 12 эт. Инструкция по эксплуатации электрических лифтов атлант Инструкция по эксплуатации электрических лифтов — атлант. Эксплуатация лифтов должна отвечать требованиям Правил по лифтам ,. Правил устройства и безопасной эксплуатации лифтов, Инструкции по. Инструкция по эксплуатации 0411К. ОАО КМЗ .1.1 Карачаровский механический завод гарантирует соответствие лифта. ИНСТРУКЦИЯ по эксплуатации лифтов и подъемников. Общие положения. 1. фунгицид зато инструкция canon ip4500 драйвер windows 7 инструкция для работы в paint hp deskjet 3420 драйвер windows 8 инструкция по пожарной безопасности в прачечной доу

aeterna.qip.ru

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---