Руководство по эксплуатации мерседес акрос

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros 1996-2007 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Диез
• Год издания: —
• Страниц: 704
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros третьего поколения 2008-2011 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Диез
• Год издания: —
• Страниц: 496
• Формат: —
• Размер: —

Сборник руководств по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz Actros первого поколения.

• Автор: —
• Издательство: Mercedes-Benz
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: ISO
• Размер: 653,9 Mb

Руководство по ремонту автомобиля Mercedes-Benz Actros с 2003 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Терция
• Год издания: —
• Страниц: 218
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz Actros 1996-2003 годов выпуска в кузовах W950/W952/W953/W954.

• Автор: —
• Издательство: Арго-Авто
• Год издания: —
• Страниц: 800
• Формат: —
• Размер: —

Схемы электрооборудования грузового автомобиля Mercedes-Benz Actros.

• Автор: —
• Издательство: Терция
• Год издания: —
• Страниц: 184
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mercedes-Benz Actros 2003-2011 годов выпуска в кузовах W930/W932/W933/W934.

• Автор: —
• Издательство: Арго-Авто
• Год издания: —
• Страниц: 808
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros с 2012 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 504
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей Mercedes-Benz Actros с 2012 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 464
• Формат: —
• Размер: —

1. Техническая информация автомобиля

Заводская табличка автомобиля / нагрузки на мосты

Заводская табличка автомобиля и идентификационный номер автомобиля (VIN)

Заводская табличка автомобиля (1) находится на раме двери на стороне переднего пассажира. Идентификационный номер автомобиля (VIN) (2) выштампован на лонжероне рамы в правой колесной арке.

Данные на заводской табличке автомобиля

1. Изготовитель автомобиля («Даймлер АГ»). 2. Номер разрешения на эксплуатацию ЕС (только в исполнении для определенных стран). 3. Идентификационный номер автомобиля (VIN). 4. Полная нормативная масса (кг) / Полная нормативная масса автопоезда (кг). 5. Нормативные нагрузки на мосты 1–4 (кг). 6. Нормативная нагрузка на группу мостов T (кг). 7. Коэффициент дымности отработавших газов. 8. Передаточное число заднего моста. 9. Базовая установка угла наклона фар. 10. Тип автомобиля или модификация автомобиля.
Технически допустимую полную нормативную массу автопоезда Вы можете найти на заводской табличке автомобиля или в сертификате соответствия COC. Учитывайте, что при эксплуатации автомобиля для перевозки опасных грузов (ДОПОГ) технически допустимая полная нормативная масса автопоезда определяется действием постоянного тормоза автомобиля. Данное значение Вы найдете в разрешении на перевозку опасных грузов (ДОПОГ).
При возникновении дополнительных вопросов всегда обращайтесь в пункт ТО «Мерседес-Бенц».

Заводская табличка двигателя

Двигатель OM 471 (пример)

Заводская табличка двигателя (1) находится слева по направлению движения, сзади на блок-картере двигателя.
Заводская табличка двигателя (1) содержит следующую информацию:
— Изготовитель.
— Тип двигателя.
— Модификация двигателя.
— Номер двигателя.

Эксплуатационные материалы

Важные указания по технике безопасности

Внимание:
Эксплуатационные материалы могут быть ядовитыми и вредными для здоровья. Существует опасность травмирования! При применении, хранении и удалении эксплуатационных материалов учитывайте предупреждения на наклейках на соответствующих оригинальных емкостях. Всегда храните эксплуатационные материалы в закрытых оригинальных емкостях. Не подпускайте детей к эксплуатационным материалам.
Примечание:
— Для допущенных эксплуатационных материалов не требуются или не допускаются специальные присадки, за исключением допущенных присадок к топливу. Присадки могут повлечь за собой повреждения агрегатов. Поэтому не примешивайте присадки к эксплуатационным материалам. За применение присадок ответственность всегда несете Вы.
— Удаляйте эксплуатационные материалы в строгом соответствии с требованиями охраны окружающей среды!
Эксплуатационными материалами являются:
— Концентрат стекломоющего средства.
— Топливо, например, дизельное топливо.
— AdBlue®, восстановитель системы нейтрализации отработавших газов BlueTec®.
— Смазочные материалы, например, моторные и трансмиссионные масла, консистентные смазки.
— Гидравлические масла.
— Охлаждающая жидкость.
— Хладагент системы кондиционирования воздуха.
Допущенные эксплуатационные материалы отвечают высшим стандартам качества и указаны в «Предписаниях «Мерседес-Бенц» по эксплуатационным материалам». Поэтому используйте только допущенные для Вашего автомобиля эксплуатационные материалы.
Информацию о допущенных эксплуатационных материалах Вы можете получить в любом пункте ТО «Мерседес-Бенц».
Допущенные «Мерседес-Бенц» эксплуатационные материалы распознаются по следующей надписи на емкости:
— MB-Freigabe (допуск «Мерседес-Бенц», например, Freigabe228.51)
или
— MB-Approval (допуск «Мерседес-Бенц», например, MB-Approval228.51).
Другие обозначения и рекомендации, указывающие на степень качества или спецификацию, не во всех случаях допущены «Мерседес-Бенц».
Дальнейшую информацию Вы получите в любом пункте ТО «Мерседес-Бенц».
Спецификация смазочных материалов и наличие их в продаже могут измениться. Отдельные смазочные материалы, особенно для старых автомобилей, могут не иметься в продаже.
Информацию по этому вопросу можно получить в любом пункте ТО «Мерседес-Бенц».

Моторные масла

Указания по моторным маслам

Примечание:
Использование моторных масел другой степени качества, кроме степени качества, предписанного в данном «Руководстве по эксплуатации», не допускается.

Качество моторных масел имеет решающее значение для работоспособности и срока службы двигателя. На основе сложных и дорогостоящих испытаний «Мерседес-Бенц» постоянно производит выдачу сертификатов допуска для моторных масел в соответствии с новейшим уровнем техники.
Для автомобилей BlueTec®6 используйте только моторные масла, соответствующие «Предписаниям «Мерседес-Бенц» по эксплуатационным материалам» согласно листу №228.51 или 228.31.
Для автомобилей BlueTec®6 с пакетом Fuel Efficiency Package (FE1) используйте моторные масла согласно листу №228.61, 228.51 или 228.31.
Для всех других автомобилей Вы можете использовать моторные масла согласно листу №228.5, 228.51, 228.3 или 228.31. Используйте преимущественно моторные масла согласно листу №228.5 или 228.3.
Моторные масла согласно листу №228.51 отличаются высоким качеством и благоприятно сказываются на:
— длительности интервала замены масла,
— параметрах износа двигателя,
— расходе топлива,
— выбросах отработавших газов.
Примечание:
На емкости для масла Вы найдете степень качества, например лист №228.51, и вязкость, например предписанный по SAE класс 5W-30.

Области применения

Всесезонные моторные масла согласно листам №228.51 или 228.31 можно использовать круглый год.
В зависимости от качества топлива (серосодержание или топливо FAME (метилэфир жирной кислоты)) интервалы замены масла сокращаются.

Замена масла

Примечание:
— При смешивании моторных масел различного качества интервалы замены моторного масла по сравнению с моторными маслами одинакового качества сокращаются. По этой причине смешивайте моторные масла различного качества только в исключительных случаях.
— Если залитое моторное масло предписанного по SAE класса (вязкости) не подходит для продолжительных низких температур наружного воздуха ниже -20 ºС, то это может привести к повреждению двигателя. Указания температуры предписанного по SAE класса относятся к свежим маслам. При эксплуатации автомобиля моторное масло стареет из-за попадания в него сажи и топливных осадков. В результате свойства моторного масла значительно ухудшаются, особенно при низкой температуре наружного воздуха. «Мерседес-Бенц» настоятельно рекомендует Вам при температуре наружного воздуха ниже -20 ºС использовать моторные масла предписанного по SAE класса 5W‑30 или 0W‑30. Пользуйтесь только всесезонными моторными маслами.
— Указание по охране окружающей среды: в случае эксплуатации автомобиля на топливе FAME (метилэфире жирной кислоты) (биодизельном топливе) соблюдайте специальные требования и национальные предписания по утилизации моторных масел. Информацию по этому вопросу Вы можете получить в любом пункте ТО «Мерседес‑Бенц».
Интервалы замены масла зависят от:
— условий эксплуатации автомобиля,
— качества залитого моторного масла,
— вида топлива, например топлива FAME (метилэфира жирной кислоты).
Выбирайте предписанный по SAE класс (вязкость) в соответствии с температурой наружного воздуха. Данные о предписанных по SAE классах и о диапазонах температуры наружного воздуха Вы найдете в листе сортов масла №224.2 в «Предписаниях «Мерседес-Бенц» по эксплуатационным материалам».
Максимальный интервал замены масла достигается только при использовании моторных масел, отвечающих высшему стандарту качества согласно листу №228.51 «Предписаний «Мерседес-Бенц» по эксплуатационным материалам». В бортовом компьютере автоматически индицируется срок очередной замены масла.

Заливка или доливка моторного масла

Примечание:
Превышение максимального уровня масла грозит повреждением катализатора и двигателя. Откачайте излишнее моторное масло.
«Мерседес-Бенц» рекомендует доливать моторные масла того же качества и предписанного по SAE класса, которые были использованы при последней замене масла.
Проверьте уровень масла в бортовом компьютере перед доливкой моторного масла.

Смешиваемость моторных масел

Вследствие смешивания сортов масла преимущества высококачественных моторных масел уменьшаются.
Моторные масла различаются по:
— марке моторного масла,
— степени качества (номер листа),
— предписанному по SAE классу (вязкости).
Если в исключительном случае Вы не располагаете залитым в двигатель моторным маслом, долейте другой сорт допущенного «Мерседес-Бенц» моторного масла.
Установка качества масла
Примечание:
Если на дисплее бортового компьютера появляется символ

, соблюдайте при доливке указанного объема масла следующие требования:
— При заливке или доливке моторного масла более низкого качества установите более низкое качество (номер листа) в бортовом компьютере.
— При заливке или доливке моторного масла более высокого качества не устанавливайте лучшее качество (номер листа) в бортовом компьютере.
Установите номер листа (степень качества) моторного масла на дисплее бортового компьютера.

Трансмиссионные масла

Общие указания

В заводской комплектации в ведущие мосты и коробку передач залито высококачественное синтетическое масло.
В ведущие мосты с планетарными колесными передачами залито минеральное масло.
Используйте для:
— автоматической коробки передач только трансмиссионные масла согласно листу № 236.91.
— автоматизированной механической коробки передач только трансмиссионные масла согласно листу № 235.11.
Примечание:
Замена синтетического масла минеральным трансмиссионным маслом может привести к повреждению агрегата. Перед заменой масла проверьте, допущено ли применение минерального масла. Информацию по этой теме Вы можете получить в любом пункте ТО «Мерседес‑Бенц».

Качество трансмиссионного масла

Степень качества (номер листа) залитого трансмиссионного масла может быть проверена на дисплее бортового компьютера.

Охлаждающая жидкость

Внимание:
— Контакт антифриза с горячими деталями в моторном отсеке может привести к воспламенению. Существует опасность пожара и травмирования! Перед доливкой антифриза дайте двигателю охладиться. Следите за тем, чтобы антифриз не проливался рядом с наливной горловиной.
— Перед запуском двигателя тщательно очищайте загрязненные антифризом детали.
На заводе автомобиль заправляется охлаждающей жидкостью, обеспечивающей защиту от замерзания и коррозии двигателя, а также другие важные защитные функции.
Охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и антифриза с антикоррозионными присадками.
Антифриз с антикоррозионными присадками в охлаждающей жидкости обеспечивает:
— теплопроводность,
— защиту от коррозии,
— защиту от кавитации (защиту от сквозной коррозии),
— защиту от замерзания,
— повышение точки кипения.
Оставляйте охлаждающую жидкость в системе охлаждения двигателя круглогодично— также и в странах с высокой температурой наружного воздуха.
Раз в полгода проверяйте концентрацию антифриза с антикоррозионными присадками в охлаждающей жидкости.
Пользуйтесь при этом только допущенными антифризами с антикоррозионными присадками согласно листу № 325.5. Это позволит Вам избежать повреждений системы охлаждения двигателя.
При замене охлаждающей жидкости следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость содержала 50 объемн.% антифриза с антикоррозионными присадками. Это соответствует защите от замерзания до -37 ºС.
Не превышайте долю 55 объемн.% (защита от замерзания примерно до -45 ºС. В противном случае могут ухудшиться теплоотвод и защита от замерзания.
В случае утечки доливайте не только воду, но и в требуемой пропорции допущенный антифриз с антикоррозионными присадками.
Вода в охлаждающей жидкости должна удовлетворять определенным требованиям, которым часто отвечает питьевая вода. Если качество воды не соответствует определенным требованиям, то воду необходимо подготовить.
Смешайте воду и антифриз с антикоррозионными присадками вне контура охлаждающей жидкости. Только после этого влейте смесь в расширительный бачок охлаждающей жидкости.
Избегайте смешивания различных антифризов с антикоррозионными присадками.
Учитывайте «Предписания «Мерседес-Бенц» по эксплуатационным материалам» согласно листу №310.1.
Дальнейшую информацию об эксплуатационной надежности и безопасности движения Вашего автомобиля Вы можете получить в любом пункте ТО «Мерседес-Бенц».

Хладагент

Важные указания по технике безопасности

Система кондиционирования воздуха Вашего автомобиля заправлена хладагентом R-134a и содержит фторированный парниковый газ.
Указательная табличка используемого типа хладагента находится за крышкой для техобслуживания.
Примечание:
Допускается применение только хладагента R‑134a, а также допущенного «Мерседес‑Бенц» масла для кондиционера. Разрешенное масло для кондиционера нельзя смешивать с другими, не допущенными к использованию с хладагентом R‑134a, маслами для кондиционера. В противном случае может быть повреждена система кондиционирования воздуха.
Сервисные работы, например заливка хладагента или замена элементов и деталей, должны производиться только в специализированной мастерской с квалифицированным персоналом. При этом должны быть соблюдены все действительные предписания, касающиеся этого, а также стандарт SAEJ639.
Всегда поручайте выполнение всех работ на системе кондиционирования воздуха специализированной мастерской с квалифицированным персоналом.

Указательная табличка хладагента

Указательная табличка хладагента (пример):
1. Символы предупреждений об опасности и о необходимости проведения ТО. 2. Заправочный объем хладагента. 3. Эквивалент CO 2 используемого хладагента. 4. Действующие стандарты. 5. Номер изделия для полиалкиленгликолевого масла (PAG). 6. Потенциал глобального потепления (Global Warming Potential) используемого хладагента. 7. Тип хладагента.
Символы (1) указывают на:
— возможные опасности,
— проведение сервисных работ в специализированной мастерской с квалифицированным персоналом.

Указания для качества топлива

Внимание:
При смешивании дизельного топлива с бензином точка воспламенения топливной смеси ниже, чем у чистого дизельного топлива. При работающем двигателе элементы системы выпуска ОГ могут незаметно перегреться. Существует опасность пожара! Никогда не заправляйтесь бензином. Никогда не примешивайте бензин к дизельному топливу.
Уже небольшие количества неправильного топлива могут привести к повреждениям системы питания, двигателя и системы нейтрализации ОГ.
Примечание:
— Заправляйте автомобиль только обычным дизельным топливом, соответствующим требованиям Европейского стандарта EN 590 (или сопоставимым национальным стандартам топлива).
— Автомобили с сажевым фильтром: в странах, в которых отсутствует бессернистое дизельное топливо, заправляйте Ваш автомобиль только малосернистым дизельным топливом с содержанием серы менее 50 мд. В противном случае возможно повреждение системы нейтрализации ОГ.

Знак совместимости для всех автомобилей с дизельным двигателем.

Знак совместимости только для автомобилей с технологией BlueTec® с двигателем OM471 (кодM0W).
Вы найдете знаки совместимости на стяжной ленте топливного бака и на топливораздаточной колонке или на пистолете раздаточной колонки автозаправочной станции:
— B7: для дизельного топлива с максимальным значением 7 объемн. % биодизельного топлива (метилэфир жирной кислоты).
— B10: для дизельного топлива с максимальным значением 10 объемн. % биодизельного топлива (метилэфир жирной кислоты).
— B20: для дизельного топлива с максимальным значением 20 объемн. % биодизельного топлива (метилэфир жирной кислоты).
— B30: для дизельного топлива с максимальным значением 30 объемн. % биодизельного топлива (метилэфир жирной кислоты).
— B100: для дизельного топлива с максимальным значением 100 объемн. % биодизельного топлива (метилэфир жирной кислоты).
— XTL: для парафинового дизельного топлива согласно стандарту EN 15940.
Указания, касающиеся низкой температуры наружного воздуха:
В начале зимнего периода по возможности полностью заправьте Ваш автомобиль зимним сортом дизельного топлива.
Перед переходом на зимний сорт дизельного топлива топливный бак должен быть как можно более пустым. Уровень топлива в топливном баке при первой заправке зимним сортом дизельного топлива должен быть низким, например соответствовать минимальному резерву. При следующей заправке топливом топливный бак снова можно заправлять как обычно.
Дополнительную информацию о топливе Вы найдете:
— на автозаправочной станции,
— в специализированной мастерской с квалифицированным персоналом.

Сорта дизельного топлива согласно европейскому стандарту EN 590

Важные указания по технике безопасности

Внимание:
Топливо – легковоспламеняющийся продукт. При ненадлежащем обращении с топливом существует опасность пожара и взрыва! Обязательно избегайте применения огня, открытого пламени, искрообразования и курения. Следите за тем, чтобы топливо не попадало на горячие элементы системы выпуска ОГ. Перед началом работ на системе питания выключите зажигание и систему дополнительного отопления. Всегда работайте в защитных перчатках.
Примечание:
При заправке автомобиля топливом из бочек или канистр заливайте топливо только через фильтр. Это позволит Вам предотвратить неисправности системы питания, вызываемые загрязнениями топлива.
Автомобили BlueTec®6: заправляйте автомобиль только обычным бессернистым дизельным топливом согласно европейскому стандарту EN 590 по состоянию на 2010 год с серосодержанием не более 0,001 вес. % (10млн-1).
Следующие виды топлива не допускаются:
— Топливо с серосодержанием более 0,001 вес.%.
— Судовое дизельное топливо.
— Авиационное турбинное топливо.
— Котельное топливо.
— Топливо FAME (метилэфир жирной кислоты) (биодизельное топливо).
Эти виды топлива наносят необратимый ущерб двигателю и системе нейтрализации отработавших газов BlueTec®6 и в значительной степени сокращают ожидаемый срок службы.
Автомобили BlueTec®4 и BlueTec®5: дизельное топливо должно соответствовать Европейскому стандарту EN 590. Таким образом двигатели достигают указанные показатели по мощности, а также предписанные законодательством значения ОГ согласно экологическим классам Евро-4 и Евро-5.
Использование топлива с серосодержанием более 0,005 вес. % (50млн-1) сокращает срок службы двигателя и системы выпуска ОГ.
Следующие виды топлива не допускаются:
— Топливо с серосодержанием более 0,05 вес. % (500млн-1).
— Судовое дизельное топливо.
— Авиационное турбинное топливо.
— Котельное топливо.
— Топливо FAME (метилэфир жирной кислоты) (биодизельное топливо) ˃ 7 объемн.%.
Автомобили без системы нейтрализации ОГ BlueTec®: заправляйте автомобиль только обычным бессернистым дизельным топливом согласно европейскому стандарту EN 590 по состоянию на 2010 год или согласно аналогичному национальному стандарту качества топлива.
Таким образом двигатели достигают указанные показатели по мощности, а также предписанные законодательством значения ОГ согласно экологическому классу Евро-3.
Следующие виды топлива не допускаются:
— OM 473: топливо с серосодержанием более 0,1 вес. % (1000млн-1).
— Судовое дизельное топливо.
— Авиационное турбинное топливо.
— Котельное топливо.
— Топливо FAME (метилэфир жирной кислоты) (биодизельное топливо) ˃ 7 объемн.%.
Примечание:
Высокое серосодержание топлива ускоряет процесс старения моторного масла, а также может повредить двигатель и систему выпуска ОГ.
В автомобилях без системы нейтрализации ОГ BlueTec® серосодержание топлива установлено в соответствии с типичными показателями в стране эксплуатации автомобиля. Если Вы заправляете дизельное топливо с другим серосодержанием, установите новое значение серосодержания на бортовом компьютере. Если Вам неизвестно серосодержание используемого дизельного топлива, то установите в бортовом компьютере наиболее высокое значение серосодержания.
Информацию об актуальном специфичном для определенной страны серосодержании топлива Вы можете получить в любом пункте ТО «Мерседес-Бенц» или в «Предписаниях «Мерседес-Бенц» по эксплуатационным материалам» согласно листу № 136.1 или 136.2.
В некоторых странах предлагаются сорта дизельного топлива с различным серосодержанием. Дизельное топливо с низким серосодержанием в некоторых странах предлагается под названием «Евродизель».

Дизельное топливо при низкой температуре

Внимание:
При нагревании элементов системы питания, например при помощи пистолета горячего воздуха или открытого огня, возможно повреждение этих элементов. Это может привести к выходу на поверхность топлива и его воспламенению. В зависимости от вида повреждения выход топлива может произойти только при работающем двигателе. Существует опасность пожара и взрыва! Никогда не нагревайте элементы системы питания. Для устранения неисправности обратитесь в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом.
При низкой температуре наружного воздуха текучесть дизельного топлива может быть недостаточной вследствие кристаллизации парафина.
Поэтому в зимний период во избежание перебоев в работе двигателя предлагаются сорта дизельного топлива с улучшенной текучестью.
В Федеративной Республике Германия и других среднеевропейских странах зимнее дизельное топливо обеспечивает надежную эксплуатацию примерно до -22 ºС. При обычной в этом регионе температуре наружного воздуха текучесть дизельного топлива для бесперебойной эксплуатации в большинстве случаев вполне достаточна.
Автомобиль может быть оснащен устройством предварительного подогрева топлива. Устройство предварительного подогрева топлива подогревает топливо, таким образом улучшая его текучесть.

Присадки к топливу

Примечание:
Не используйте присадок к топливу. Присадки к топливу могут привести к нарушениям функций и повреждениям двигателя. Не примешивайте к дизельному топливу бензина, керосина или средств для улучшения текучести. Такие средства для улучшения текучести ухудшают смазочные свойства дизельного топлива. Это может привести к повреждениям, например, в системе впрыскивания.
Виды биодизельного топлива согласно стандарту DIN EN 14214
UCOME (Used Cooking Oil Methyl Ester)
Запрещается эксплуатировать автомобиль на биодизельном топливе, допущенном к применению согласно стандарту EN14214, произведенном из использованного пищевого растительного масла / пищевого жира = UCOME (Used Cooking Oil Methyl Ester).
Топливо FAME (метилэфир жирной кислоты) (Fatty Acid Methyl Ester)
Эксплуатация на топливе FAME (метилэфир жирной кислоты) допускается только для автомобилей BlueTec® с двигателем OM471 (код M0W). В этих автомобилях двигатель должен быть дополнительно оснащен фильтром предварительной очистки топлива (код M8Y). Информацию на эту тему Вам предоставит любая специализированная мастерская с квалифицированным персоналом.
Обязательно учитывайте указания по технике безопасности, касающиеся эксплуатационных материалов.
При эксплуатации автомобиля используйте чистое топливо FАME (метилэфир жирной кислоты) согласно стандарту DIN EN 14214. Также допускается эксплуатация автомобиля на смеси обычного дизельного топлива согласно европейскому стандарту EN 590 с топливом FAME (метилэфиром жирной кислоты).
Соблюдайте требования, касающиеся эксплуатации на топливе FAME (метилэфире жирной кислоты), согласно листу номер135 «Предписаний «Мерседес-Бенц» по эксплуатационным материалам».
При движении на топливе FAME расход топлива немного возрастает.
При использовании топлива FAME соблюдайте следующие указания:
— Интервалы замены масла, а также топливных и масляных фильтров значительно сокращаются.
— При каждой замене масла производите замену топливного или масляного фильтра. Проводите замену масла, масляных и топливных фильтров в указанных интервалах, не позднее чем каждые шесть месяцев:
• Замена топливного фильтра каждые 30000 км.
• Замена масла и масляного фильтра каждые 60000 км
— Используйте только топливо FAME, отвечающее стандарту DIN EN 14214. Присадки к топливу или топливо, не отвечающее стандарту DIN EN 14214, могут привести к нарушениям работы или к повреждению двигателя.
— Топливо FAME разъедает лакированные поверхности. Поэтому не допускайте воздействия топлива FAME на лакокрасочное покрытие. Немедленно смывайте топливо FAME водой.
— При длительной стоянке топливо FAME может привести к залипанию конструкционных элементов системы питания. Поэтому перед длительным простоем двигателя израсходуйте весь запас топлива FAME. Заполните топливный бак обычным дизельным топливом и дайте двигателю поработать, прежде чем выключить его.
— Топливо FAME подвергается естественному процессу старения. «Мерседес-Бенц» рекомендует не заправлять автомобили с длительными периодами простоя, например пожарные автомобили, топливом FAME.

Низкая температура наружного воздуха

При температуре наружного воздуха ниже 5 ºС «Мерседес-Бенц» рекомендует не использовать топливо FAME (метилэфир жирной кислоты), а использовать обычное дизельное топливо.
В зависимости от сырья и процесса производства топлива FAME (метилэфира жирной кислоты) интервал замены топливного фильтра может значительно сократиться. Помимо этого, также ухудшается способность холодного двигателя к пуску.
Альтернативные виды дизельного топлива согласно стандарту DIN EN 15940
Обязательно учитывайте указания по технике безопасности, касающиеся эксплуатационных материалов.
Альтернативные виды дизельного топлива согласно стандарту DIN EN 15940 могут быть произведены из:
— гидрированного растительного масла (HVO – Hydrotreated Vegetable Oils),
— биомассы (BtL – Biomass-to-Liquid),
— природного газа (GtL – Gas-to-Liquid),
— угля (CtL – Coal-to-Liquid).
Вы можете использовать альтернативные виды дизельного топлива согласно стандарту DIN EN 15940 для следующих двигателей:
— OM470.
— OM471.
— OM473.
— OM936.
Допускается эксплуатация автомобиля с чистыми альтернативными видами дизельного топлива согласно стандарту DIN EN 15940 или на смеси обычного дизельного топлива с альтернативными видами дизельного топлива согласно стандарту DIN EN 15940.

Восстановитель AdBlue®

Указания по восстановителю AdBlue®

Примечание:
Используйте исключительно восстановитель AdBlue® / DEF согласно стандарту DIN 70070/ISO 22241. Не используйте присадки. В случае попадания восстановителя AdBlue® / DEF при заправке на лакированные или алюминиевые поверхности, немедленно обильно промойте поверхность чистой водой.
Если бак восстановителя AdBlue® еще в достаточной степени заполнен восстановителем AdBlue®, то при открывании пробки бака может произойти выравнивание давления. При этом возможен выход восстановителя AdBlue®. Поэтому осторожно вывинтите пробку бака восстановителя AdBlue®. При выходе восстановителя AdBlue® немедленно смойте его большим количеством воды.
Восстановитель AdBlue® представляет собой негорючую, нетоксичную, бесцветную, растворимую в воде жидкость без запаха.
При открывании бака восстановителя AdBlue® в небольших количествах возможен выход паров аммиака.
Аммиачные пары имеют резкий запах и действуют раздражающим образом, прежде всего, на:
— кожу,
— слизистые оболочки,
— глаза.
Вследствие этого может появиться жжение в глазах, носу и горле, а также кашель и слезотечение.
Не вдыхайте выступающие аммиачные пары. Производите заправку бака восстановителя AdBlue® только в хорошо вентилируемых помещениях.
Не допускайте попадания восстановителя AdBlue® на кожу, в глаза, на одежду или в организм. Не подпускайте детей к восстановителю AdBlue.
При контакте с восстановителем AdBlue® учитывайте следующее:
— Немедленно смойте восстановитель AdBlue® с кожи водой и мылом.
— При попадании восстановителя AdBlue®в глаза немедленно промойте их большим количеством чистой воды. Немедленно обратитесь к врачу.
— При проглатывании восстановителя AdBlue® немедленно промойте рот водой и выпейте большое количество воды. Немедленно обратитесь к врачу.
— Немедленно смените загрязненную восстановителем AdBlue® одежду.

Высокая температура наружного воздуха

При длительном нагревании восстановителя AdBlue® до температуры выше 50 ºС, например, под воздействием прямого солнечного излучения, возможно разложение восстановителя AdBlue®. При этом происходит выделение паров аммиака.

Низкая температура наружного воздуха

Восстановитель AdBlue® замерзает при температуре примерно -11 ºС. Система снабжения автомобиля восстановителем AdBlue® оснащена полностью автоматизированной системой подогрева восстановителя. Вследствие этого эксплуатация в зимний период обеспечена также при температуре ниже -11 ºС.

Присадки, водопроводная вода

Не примешивайте какие-либо присадки к восстановителю AdBlue®. Не разбавляйте восстановитель AdBlue® водопроводной водой. Вследствие этого возможно разрушение системы нейтрализации отработавших газов BlueTec®.

Хранение

Примечание:
Емкости из нижеследующих материалов непригодны для хранения восстановителя AdBlue® / DEF:
— алюминий,
— медь,
— медесодержащие сплавы,
— нелегированная сталь,
— оцинкованная сталь.
При хранении в емкостях из таких металлов частицы этих металлов могут отделиться и вызвать разрушение системы нейтрализации отработавших газов BlueTec®.
Используйте для хранения восстановителя AdBlue® только емкости из нижеследующих материалов:
— Хромоникелевая сталь согласно стандарту DIN EN 10 088-1/2/3.
— Хромоникелемолибденовая сталь согласно стандарту DIN EN 10 088-1/2/3.
— Полипропилен.
— Полиэтилен.

Утилизация

Примечание:
Удаляйте восстановитель AdBlue® в соответствии с требованиями охраны окружающей среды!
При утилизации восстановителя AdBlue® соблюдайте законодательные нормы страны, в которой Вы в данный момент находитесь.

Чистота

Примечание:
Загрязнения восстановителя AdBlue®, например, другими эксплуатационными материалами, чистящими средствами, пылью, ведут к:
— повышению значений эмиссии,
— повреждению катализатора,
— повреждению двигателя,
— нарушениям работы системы нейтрализации отработавших газов BlueTec®.
Во избежание нарушений работы системы нейтрализации отработавших газов BlueTec® постоянно следите за обеспечением чистоты восстановителя AdBlue®.
В случае слива восстановителя AdBlue® из бака, например, при ремонте, его повторная заливка в бак запрещена. Иначе чистота продукта при этом больше не обеспечена.

Эксплуатационные параметры

Пневматическое оборудование

Минимальное давление	в барах
1-й тормозной контур	6,8
2-й тормозной контур	6,8
3-й тормозной контур	5,5
Контур коробки передач/ сцепления	5,5
Давление отпускания в тормозном цилиндре с пружинным энергоаккумулятором	6,5

Давление воздуха в ресиверах	в барах
Рабочий тормоз	10,5–13,6
Пневмоподвеска	10,5–15,5
Внешний источник сжатого воздуха (заполнение пневматической системы)	11,0–12,5
Прочие пневматические контуры	7,0–8,7

Двигатель

Двигатель OM 936 с объемом 7698 cм³:

Частота вращения холостого хода	примерно 600об/мин
Моторный тормоз (диапазон действия)	примерно 1000–3000 об/мин
Диапазон частоты вращения максимального крутящего момента двигателя	примерно 1200–1600 об/мин
Частота вращения максимальной мощности двигателя	примерно 2200об/мин

Двигатели OM 470 с объемом 10667cм³ и OM 471 с объемом 12809cм³:

Частота вращения холостого хода	примерно 500–550 об/мин
Моторный тормоз (диапазон действия)	примерно 1000–2300 об/мин
Частота вращения максимального крутящего момента двигателя	примерно 1100 об/мин
Частота вращения максимальной мощности двигателя	примерно 1600 — 1800 об/мин

Двигатель OM 473 с объемом 15569 см³:

Частота вращения холостого хода	примерно 500об/мин
Моторный тормоз (диапазон действия)	примерно 1000–2300 об/мин
Частота вращения максимального крутящего момента двигателя	примерно 1100 об/мин
Частота вращения максимальной мощности двигателя	примерно 1600об/мин

Рабочая температура

OM 936
Нормальные условия эксплуатации	примерно 80–100 ºС
Максимально допустимая температура охлаждающей жидкости во время эксплуатации автомобиля	до 103 ºС
Автоматически уменьшенная мощность двигателя	от 103 ºС

OM 470, OM 471, OM 473
Нормальные условия эксплуатации	примерно 85– 105 ºС
Максимально допустимая температура охлаждающей жидкости во время эксплуатации автомобиля	до 110 ºС
Автоматически уменьшенная мощность двигателя	от 110 ºС

Давление воздуха в шинах

Допустимая разница давления в шинах одного моста	20 кПа (0,2 бар, 3 пси)
Максимально допустимое давление воздуха для накачивания шин	1000 кПа (10,0 бар, 145 пси)

Моменты затяжки гаек крепления колес

Моменты затяжки гаек крепления колес идентичны для легкосплавных и стальных колесных дисков.

Гайки крепления колес с нажимными дисками (центровка по центральному отверстию) M22x1,5 для колес с диаметром 20″, 22,5″ и 24″. Крепление с десятью отверстиями	600Н∙м
Гайки крепления колес с нажимными дисками (центровка по центральному отверстию) M18x1,5 для колес с диаметром 17,5″. Крепление с шестью отверстиями	400Н∙м
Гайки крепления колес со сферическим пружинным кольцом	450Н∙м
Соединительный фланец при сдвоенных шинах 14.00R20	450Н∙м
Колпачки гаек крепления колес	60Н∙м

Пружинный энергоаккумулятор

Крутящий момент при отпускании винта отпускания тормозного цилиндра с пружинным энергоаккумулятором	не более70Нм
Момент затяжки винта отпускания тормозного цилиндра с пружинным энергоаккумулятором	не более35Нм
Давление отпускания (давление внешнего источника сжатого воздуха)	не менее 6,5бар

Система регулирования дорожного просвета

Заполнение пневмоподвески воздухом через штуцер28 электронного блока подготовки воздуха

не более 12,5бар

Ресивер сжатого воздуха

Информация о ресивере для сжатого воздуха

Для первичных покупателей, потребителей и пользователей:
Сопроводительная документация в соответствии с директивой 2009/105/EG Европейского парламента и Совета ЕС и техническим стандартом EN 286-2.
Ресивер…:
1) Предназначен исключительно для использования в тормозных системах с пневматическим приводом и вспомогательных устройствах автомобилей, а также их прицепов и только для приема сжатого воздуха.
2) Для идентификации маркирован заводским номером и наименованием изготовителя ресивера, а также основными эксплуатационными параметрами и знаком ЕС, см. заводскую табличку или обозначения непосредственно на корпусе ресивера.
3) Изготовлен согласно «Сертификату соответствия» в соответствии со статьей 12 директивы ЕС 2009/105/EG.
4) Крепится на автомобиле крепежными лентами (хомутами).
Конструкция контактных поверхностей алюминиевых ресиверов должна исключать появление коррозии и механических повреждений. Стяжные ремни следует закрепить так, чтобы они не соприкасались с соединительными швами оснований, а ресивер не подвергался напряжениям, снижающим эксплуатационную надежность.
Покрытия алюминиевых ресиверов не должны содержать свинца, а лаки должны наноситься только с соответствующей грунтовкой. Стальные резьбовые соединения алюминиевых ресиверов должны иметь антикоррозионное покрытие:
— Обрабатывайте алюминиевые ресиверы только чистящими средствами, не содержащими щелочей.
— Производите внутренний визуальный контроль через резьбовые отверстия.
— Во избежание скопления конденсата регулярно сливайте его (кольцо на спускном вентиле расположено в самой нижней точке ресивера).
5) Не требует техобслуживания при соблюдении пункта «4)».
6) Не допускается проведение на находящихся под давлением стенках ресивера (оболочке, днищах, резьбовых кольцах) сварочных работ, термической обработки или прочих работ, способных повлиять на безопасность.
7) Кратковременные пики давления в ресивере не должны более чем на 10 % превышать максимально допустимое избыточное рабочее давление Ps.

Заводские таблички ресиверов для сжатого воздуха

Алюминиевые ресиверы

Заводская табличка на алюминиевом ресивере (пример):
1. Изготовитель: фирма SAG (Австрия). 2. Номер изделия «Мерседес-Бенц». 3. Максимальное рабочее давление (бар). 4. Емкость (л). 5. Код испытательной службы. 6. Год выпуска.

Стальные ресиверы

Заводская табличка на стальном ресивере (пример):
1. Изготовитель: Фирма frauenthal automotive / Фирма Erhard. 2. Номер изделия «Мерседес-Бенц». 3. Максимальное рабочее давление (бар). 4. Емкость (л). 5. Год выпуска. 6. Код испытательной службы.

There’re some MERCEDES Benz Actros Truck Service Manuals, Parts Catalog PDF above the page.

The first MERCEDES ACTROS was released in 1996. A few years before the debut of the advanced family, the German trucks manufacturer was thinking about updating the line of
heavy vehicles.

The SK series is outdated in many ways. The indestructible truck began to lose in demand, and the manufacturer needed something fundamentally new. As a result, the
Mercedes Actros family appeared.

The developers went a revolutionary way. From a simple predecessor in the design, there was practically nothing left. The model has noticeably changed, and a lot of electronics have appeared
inside. This had a positive effect on the quality of work and the level of comfort, but reliability decreased slightly.

The car received the standard appearance and design for heavy truck models — a large rectangular cabin and a robust chassis. Mercedes did not forget about the corporate identity.

The front part of the truck cabin was decorated with a powerful radiator grill, characteristic of the brand’s products, and a large company icon.

Related Manuals for Mercedes-Benz Actros 2017