Руководство по эксплуатации мотобуксировщика помор

Следующий толкач уважаемый Бунтарь!
Мы с ним встречались после нескольких его заметок по поводу реверса на Поморе.
Оказалось:
1. То не проводилось (зачем то если я все умею сам-цитата)
2. Масло было сменной после сезона эксплуатации.
Бунтарь не нашёл сливной пробки и сливал масло предварительно сняв двигатель через заливное отверстие ( не смог отсосать масло с помощью клизмы-цитата)
3.Реверс он перегрел до такой степени, что сгорели вкладыши вот откуда следы задевания цепи за корпус и провернувшиеся подшипники. Следы отсутствия вкладышей тоже имеются.
Не поверите , но после «ремонта» реверс был собран с теми же подшипниками (а, что! Смазал и ещё походят- цитата)
4. Сопротивление , для лучшего освещения впаяно с перепутанной полярностю.
У меня нет слов))))
Если нужно будут фото.

По претензии «MichailF47», надеюсь не откажетесь от написанного в вашей инструкции «Мотобуксировщик POMOR, Руководство по эксплуатации»
1. Техническое обслуживание буксировщика в начале каждого сезона
Замените масло в картере двигателя.
Проверьте и при необходимости замените подшипники ходовой части и вала ведомого шкива вариатора (промежуточного вала).
Проверьте и при необходимости замените амортизаторы крепленияплиты двигателя.
Очистите топливный бак и топливный фильтр двигателя.
Проверьте и при необходимости замените топливный шланг двигателя.
Очистите или замените воздушный фильтр двигателя.
Проведите все проверки и регулировки согласно разделу 7.
Смажьте моторным маслом приводные цепи.
Запустите двигатель, прогрейте его до рабочих температур, проверьтеобороты холостого хода и при необходимости их отрегулируйте.

ВНИМАНИЕ! Если вы не имеете необходимых инструментов или не чувствуете себя достаточно квалифицированным, проводите техническое обслуживание и ремонт буксировщика в сервисном центре уполномоченного дилера.

Не считайте себя выше и умнее других.

2. Техническое обслуживание буксировщикачерез каждые 3 месяца или 50 моточасов. Проверьте уровень масла в картере двигателя и принеобходимости долейте масла. Произведите контролируемую затяжку болтов ходовой части. Все остальное в этом пункте ФАНТАЗИИ оппонента.
Масло было сменено после сезона и через сливную горловину. (фото есть). Остальное ФАНТАЗИИ оппонента.

3. Даже себе представить не могу как перегреть реверс.
Следы задиров он оси переключения реверса это от растяжения цепи и невозможности ее натянуть. У кого есть реверс переделанный из Бурановского могут убедиться сами при разборке или при замене масло увидят стружку.
Следа отсутствия вкладышей ФАНТАЗИИ оппонента.

4. Очень хочется посмотреть ФОТО. Т.к. у резистора нет полярности.
«»»»У меня нет слов))))
Если нужно будут фото.»»»»
Как то так. Уважаемый пинатель темы MichailF47 и владельцы ПОМОРОВ.

По претензии «MichailF47», надеюсь не откажетесь от написанного в вашей инструкции «Мотобуксировщик POMOR, Руководство по эксплуатации»
1. Техническое обслуживание буксировщика в начале каждого сезона
Замените масло в картере двигателя.
Проверьте и при необходимости замените подшипники ходовой части и вала ведомого шкива вариатора (промежуточного вала).
Проверьте и при необходимости замените амортизаторы крепленияплиты двигателя.
Очистите топливный бак и топливный фильтр двигателя.
Проверьте и при необходимости замените топливный шланг двигателя.
Очистите или замените воздушный фильтр двигателя.
Проведите все проверки и регулировки согласно разделу 7.
Смажьте моторным маслом приводные цепи.
Запустите двигатель, прогрейте его до рабочих температур, проверьтеобороты холостого хода и при необходимости их отрегулируйте.

ВНИМАНИЕ! Если вы не имеете необходимых инструментов или не чувствуете себя достаточно квалифицированным, проводите техническое обслуживание и ремонт буксировщика в сервисном центре уполномоченного дилера.

Не считайте себя выше и умнее других.

2. Техническое обслуживание буксировщикачерез каждые 3 месяца или 50 моточасов. Проверьте уровень масла в картере двигателя и принеобходимости долейте масла. Произведите контролируемую затяжку болтов ходовой части. Все остальное в этом пункте ФАНТАЗИИ оппонента.
Масло было сменено после сезона и через сливную горловину. (фото есть). Остальное ФАНТАЗИИ оппонента.

3. Даже себе представить не могу как перегреть реверс.
Следы задиров он оси переключения реверса это от растяжения цепи и невозможности ее натянуть. У кого есть реверс переделанный из Бурановского могут убедиться сами при разборке или при замене масло увидят стружку.
Следа отсутствия вкладышей ФАНТАЗИИ оппонента.

4. Очень хочется посмотреть ФОТО. Т.к. у резистора нет полярности.
«»»»У меня нет слов))))
Если нужно будут фото.»»»»
Как то так. Уважаемый пинатель темы MichailF47 и владельцы ПОМОРОВ.

Про резистор тоже улыбнуло)))

Обычная промежуточная втулка.Как счас говорят некоторые продаваны в магазинах- тепловой зазор Не стали заморачиваться со втулкой ,просто отрезали подходящий кусок трубы. Это нормальное явление.

И всё тяп ляп, а деньги просят хорошие(должна быть спецвтулка, ладно схалтурили, поставили кусок трубы, так поставьте нормально, чтоб не болталась, куда не кинь, везде всё криво, косо, домой приеду буду пробовать снимать звезду ведомую, её заколотили на вал без шпонки, раз на валу в одной стороне, на звезде в другой, как держиться звезда и не проворачивается тайна)

И вас мальчики с Новым годом!
Вы про звёздочку без шпонки пишете уже второй год, а звезда все не проворачивается и звенииииит и тд.
Придумали бы что то новое!
ЕЩЕ РАЗ ,ВАС С НОВЫМ ГОДОМ!
ШАЛУНИШКИ!

Так потому что как он сломался я плюнул на него и поставил на прикол, а про звезду я писал пару недавно этой осенью, когда хотел купить новые, а трубка что гремит её не зная трогать страшно, развалиться ещё всё, раз собрано криво и неумело на заводе

И снова здравствуйте!
И Вы Артём и Вы Бунтарь!
Говорят скажи кто твой друг….
Бунтарь , например, полный профан в электрике. К фаре вместо конденсатора прицепил сопротивление. Ездил без пластиковых вкладышей на вариаторе, масло сливал через заливные пробки двигателя и тд.
А Вы, Артём , потеряли шпонку когда первый раз снимали звёздочку. А затем наколачивали её кувалдой ( криво). Смотрие свои фото с расклепанными краями на посадочного диаметре.
Мальчики! Вашу дурость ни кто исправлять не будет.
С НОВЫМ ГОДОМ ВАС УВАЖАЕМЫЕ ТОЛКАЧИ ТЕМКИ!

Что правда ГЛАЗА КОЛИТ товарисч производитель.. П…….Ь Вы сам не свой.

И снова здравствуйте!
И Вы Артём и Вы Бунтарь!
Говорят скажи кто твой друг….
Бунтарь , например, полный профан в электрике. К фаре вместо конденсатора прицепил сопротивление. Ездил без пластиковых вкладышей на вариаторе, масло сливал через заливные пробки двигателя и тд.
А Вы, Артём , потеряли шпонку когда первый раз снимали звёздочку. А затем наколачивали её кувалдой ( криво). Смотрие свои фото с расклепанными краями на посадочного диаметре.
Мальчики! Вашу дурость ни кто исправлять не будет.
С НОВЫМ ГОДОМ ВАС УВАЖАЕМЫЕ ТОЛКАЧИ ТЕМКИ!

Ты за слова то свои отвечаешь? Мне звезды снимать было не зачем, эта собака за два года совершила только 12 поездок вместе с обкаткой, и звезды я решил менять когда их разбило цепью которой пришёл конец, малую снял этой осенью, а вот когда открутил болт с шайбой под большой, то и увидел всю картину сборки. Как относятся к клиентам и как собирают эту технику и как озвучивал производителям всё проблемы в первые часы обкатки и всё поломки. Заплатить 150 тыс почти чтоб получить кучу металлолома? Который начал полностью сыпаться, этот говорит о качестве сборки, лишь бы продать жаль что далеко живу, так бы им отправил обратно это чудо техники и взял бы более проверенную на которой ездят и таких поломок как у меня не видят

И снова здравствуйте!
И Вы Артём и Вы Бунтарь!
Говорят скажи кто твой друг….
Бунтарь , например, полный профан в электрике. К фаре вместо конденсатора прицепил сопротивление. Ездил без пластиковых вкладышей на вариаторе, масло сливал через заливные пробки двигателя и тд.
А Вы, Артём , потеряли шпонку когда первый раз снимали звёздочку. А затем наколачивали её кувалдой ( криво). Смотрие свои фото с расклепанными краями на посадочного диаметре.
Мальчики! Вашу дурость ни кто исправлять не будет.
С НОВЫМ ГОДОМ ВАС УВАЖАЕМЫЕ ТОЛКАЧИ ТЕМКИ!

Для справки звезда должна сниматься от руки с лёгким натягом, и ставиться точно так же, а нё кувалдой, если только ты так можешь ставить и потом раскляпывать, дурость то у тебя и свой интерес защищать эту чудо контору, у которой отношение к клиентам на низком уровне, теперь понимаю почему на северо-западе кроме архангельской области не нашёл её в продаже, общаюсь с человеком который купил такую же этой осенью и она так же начала сыпаться и пока стоит на приколе, это как понимать? Собирают штучно буксы и не могут за десяток лет всё сделать правильно?

Хамить мальчики и девочки будите своим жёнам, если они вам позволят!
А если у вас руки растут не из того места,то тут уже ничего не поделаешь.
Да и головой тоже думать нужно.
Никто за вас сделанную глупость исправлять не будет!

Хамить то начал ты первый уважаемый, а не я. Если бы я снимал звезду то и поставил бы на место так же свободно от руки как и снял. Раз ты такой умный, скажи зачем мне расклепывать вал? Я бы звезду поставил на место и закрутил бы болт с гайкой. Была бы это моя вина я даже и не писал бы про это даже. Вот я то в отличии от тебя головой думаю и до такого бы бы точно не додумался бить по валу который стоит на хрупком чугунном узле. А вот ты всеми судьбами будешь защищать производителя, у тебя своих подхалимский интерес. Для справки у меня с первых часов обкатки сохранены всё переписки, записи звонков и так далее с производителями, и то что они отвечали, так это исправте сами, это что болтаетлся ну мы забыли сделать, то сломалось случайно заклёпки не поставили, забыли, и это легко потому что даже технических о тверстий не было, а мне доказывают что ставили. Это просто наплювательское отношение к клиентам, раз букс пойдёт в другую область и далеко, то можно сделать тяп ляп, ведь обратно он его не будет отдавать, слишком большое расстояние, на этом и выезжают, я ты так дальше и защищай их, это твоя обязанность

Хамить мальчики и девочки будите своим жёнам, если они вам позволят!
А если у вас руки растут не из того места,то тут уже ничего не поделаешь.
Да и головой тоже думать нужно.
Никто за вас сделанную глупость исправлять не будет!

Про руки не из того места: столкнулся с такое проблемкой, при натяжении цепи отодвинул платформу реверса и двигателя назад, и при пробном запуске услышал скрежет. Заглушил, поднял капот оказалось ведущий шкив касается задней крышки капота во время работы и карябает его. Цепь стояла «родная». Пришлось менять на новую. Так что товарищи разработчики измените угол наклона капота или удлините его.