Руководство по эксплуатации на льду

283. Воздействие отрицательных температур может привести к переохлаждению персонала водолазной станции и негативно отразиться на здоровье, безопасности и эффективной работе водолазов или персонала водолазной станции, а также к возникновению дополнительных рисков при использовании водолазного снаряжения и водолазной техники.

При работе со льда, подо льдом и в условиях отрицательных температур необходимо учитывать особенности их проведения и предусмотреть соответствующие мероприятия для обеспечения безопасности водолазных работ.

284. Для спусков водолазов под лед делают майну, которую очищают ото льда. Размеры майны должны обеспечивать подъем водолаза в случае возникновения нештатной или аварийной ситуации в любом пространственном положении, как при поддержке страхующего водолаза, так и без него.

По краям майны устанавливается настил для предотвращения случайного соскальзывания в воду персонала водолазной станции и устанавливается ограждение майны высотой не менее 1100 мм.

Майна не должна иметь острых кромок, острые и выступающие части необходимо удалить.

Необходимо установить водолазный трап или иное устройство, предназначенное для спуска и подъема водолаза, которое обеспечивает подъем водолаза при возникновении нештатной или аварийной ситуации с водолазом.

285. При предотвращении аварийных ситуаций на объекте (судне), при проведении спасательных работ, аварийно-спасательных водолазных, работ по поиску тел погибших допускается производство водолазных работ без организации майны (спуск в ледяную полынью) в плавательном варианте без установки водолазного трапа.

В этом случае КШС (кабель-сигнал, сигнальный конец) со стороны обеспечивающего водолаза закрепляется на льду или на берегу, таким образом, чтобы исключить его вытравливание в случае проваливания под лед обеспечивающего водолаза.

286. При определении ограничений по температуре окружающего воздуха и воды необходимо учитывать:

а) воздействие дополнительных факторов, таких как ветер, относительная влажность, осадки, образование наледи, парение у поверхности воды, теплые течения.

Риски, вызванные воздействием дополнительных факторов в условиях отрицательных температур, зависят от климатических зон и их особенностей и устанавливаются на основании оценки рисков.

б) ограничения по температурам воды и воздуха, установленные в инструкциях по эксплуатации на водолазное снаряжение и водолазную технику.

При увеличении ветра на 1 м/с необходимо снижать ограничение по температуре воздуха, при которой могут проводиться водолазные спуски, на 1 °C.

Спуски в водолазном снаряжении без активных средств обогрева проводятся при температурах воздуха не ниже минус 20 °C, а при использовании таковых до минус 30 °C.

287. Работодатель обеспечивает персонал водолазной станции средствами индивидуальной защиты от воздействия отрицательных температур с учетом климатического пояса по месту проведения водолазных работ.

Для обеспечивающего на кабель-шланговой связке, предусматривается порядок замены рукавиц (перчаток) и обуви, а также организация подмены на месте обеспечения. Условия для страхующего водолаза, не должны приводить к снижению готовности к спуску для оказания помощи при возникновении нештатной или аварийной ситуации.

При проведении водолазных работ протяженностью более одной смены у места проведения водолазных работ при отрицательных температурах воздуха должно быть организовано место для сушки одежды, белья, обуви и водолазного снаряжения, и его подмены в процессе работы.

288. При необходимости проведения водолазных работ в более сложных и (или) экстремальных условиях в случаях, не терпящих отлагательства, при проведении спасательных, аварийно-спасательных работ или работ, связанных с предотвращением возникновения нештатных, аварийных или чрезвычайных ситуаций на объекте работ необходимо провести оценку рисков, разработать мероприятия по их снижению, выбрать рациональный и наиболее безопасный метод спуска и способ выполнения работы (задачи) и установить критерии, при которых водолазные спуски должны быть прекращены. Проводить водолазные работы в этом случае можно только при личном согласии руководителя водолазных спусков и работающего (спускающегося) водолаза.

При необходимости проведения водолазных работ в условиях движения льда необходимо использовать специализированные плавсредства (самоходные или несамоходные), оборудованные шахтой для спуска водолазов, которая в зависимости от условий проведения спусков и конструктивных особенностей подводной части корпуса плавсредства могут быть оборудованы ледовой защитой.

При необходимости проведения водолазных работ со льда может быть использовано судно на воздушной подушке.

289. При производстве водолазных работ со льда, подо льдом и при отрицательных температурах наружного воздуха дополнительными опасными и вредными производственными факторами являются:

а) низкая несущая способность ледяного покрова;

б) неожиданные подвижки льда и отрыв ледового поля;

в) появление отдельных льдин, ветровой нагон льда;

г) внезапные сбросы воды через плотину и иные устройства;

д) переохлаждение спускающихся под воду водолазов и персонала водолазной станции;

е) обмерзание шлангов, шланговых соединений, редукторов, клапанов дыхательных автоматов водолазных дыхательных аппаратов, водолазных шлемов, гидрокомбинезонов (гидрокостюмов. водолазных рубах);

ж) образование ледяных пробок в шланговых соединениях;

з) травмирование о кромки льда и повреждение кромками льда КШС;

и) нарушения в подаче воздуха (ДГС) на дыхание водолазу;

к) скопление конденсата в шлангах и в элементах водолазного снаряжения и водолазной техники, с последующим обледенением, при перемещении из одной температурной зоны в другую или при нахождении на границе двух зон.

290. При производстве водолазных работ со льда, подо льдом и при отрицательных температурах наружного воздуха запрещается:

а) спускать водолаза при наличии движущегося битого льда;

б) спускать водолаза со льда при появлении на поверхности льда трещин и воды;

в) спускать в майну для спуска водолаза водяные шланги насосов и другие предметы, не относящиеся к водолазному снаряжению.

291. При производстве водолазных работ со льда, подо льдом и при отрицательных температурах наружного воздуха должны быть предусмотрены мероприятия, предупреждающие воздействие на работников опасных производственных факторов, к которым могут относиться:

а) ограничение времени пребывания водолазов под водой;

б) использование средств активного обогрева водолазов и обеспечивающего персонала;

в) использование защитных приспособлений для предотвращения повреждения головы, водолазного снаряжения, водолазной техники и КШС;

г) использование утепляющего белья (термобелья, утеплителей, водолазного белья) в количестве, обеспечивающем поддержание теплового баланса водолазов и обеспечивающего персонала;

д) обозначение мест производства водолазных работ и их ограждение;

е) подтверждение расчетами времени нахождения водолазной станции на льду на одном месте и допустимой массы груза при транспортировке по льду;

ж) измерение и контроль толщины льда у места водолазных работ;

з) установка палаток, отапливаемых вагончиков непосредственно над майнами или в непосредственной близости от места спусков;

и) применение подогретых дыхательных газовых смесей;

к) рациональное размещение водолазной техники и средств обеспечения водолазных спусков;

л) распределение обязанностей между персоналом водолазной станции с учетом недопущения переохлаждения и снижения внимания при спуске водолаза;

м) наличие у места спусков горячей воды, теплозащитных и теплоизоляционных материалов для отогревания водолазной техники;

н) очистка майны (проруби) от ледяного покрова, наледи, битого льда;

о) комплектация водолазного снаряжения с открытой схемой дыхания основным и дублирующим дыхательными автоматами, двумя редукторами и возможностью их подключения к источнику дыхательной газовой смеси;

п) установление непрерывного контроля за подачей воздуха водолазу, за возможным образованием пробок, за положением КШС по отношению к кромкам майны и другими опасными факторами.

Необходимость применения конкретных мероприятий определяется по результатам оценки рисков в зависимости от условий и характера водолазных работ.

292. Перед каждым водолазным спуском шланги должны просушиваться и продуваться сжатым воздухом.

Перед одеванием водолаза водолазное снаряжение следует предварительно отогреть до положительной температуры, а утепляющее белье должно обеспечивать комфортные теплоощущения водолаза при одевании.

После надевания водолазного снаряжения водолаз должен без задержки спуститься под воду, не допуская нахождения элементов дыхательной системы на границе сред воды и воздуха.

Во время работы под водой водолаз должен контролировать изменения и перепады в подаче воздуха и сопротивлении дыханию на вдох и на выдохе. Об изменениях в работе водолазного снаряжения, характере шума, появлении перепадов в подаче воздуха, увеличении сопротивления дыханию на вдохе или выдохе немедленно сообщить руководителю водолазного спуска.

Во избежание образования обледенения элементов дыхательной системы водолазного снаряжения после всплытия на поверхность воды, по возможности, не допускать их выхода из воды.

Повторное погружение под воду после всплытия на поверхность и обмерзании элементов дыхательной системы и предохранительных клапанов запрещено.

С вышедшего на поверхность водолаза тяжелые части снаряжения снимаются у места спуска, а раздевание водолаза должно проводиться в теплом помещении.

Ледяные пробки в шланговых соединениях удаляются обогревом соединений горячей водой при сохранении установленного подпора воздуха в шланге.

После каждого спуска шланги, элементы дыхательной системы, предохранительные клапаны должны просушиваться и продуваться сжатым воздухом.

Особенности проведения работ при выполнении работ со льда, подо льдом и при отрицательных температурах наружного воздуха должны быть учтены в инструкциях (руководствах, стандартах), разрабатываемых организацией, выполняющей водолазные работы.

Инструкция по охране труда при выполнении работ по организации, эксплуатации и закрытию ледовой переправы

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. Настоящая инструкция по охране труда предусматривает основные требования по безопасному выполнению работ по организации, эксплуатации и закрытию ледовой переправы.
1.2. К выполнению работ по организации, эксплуатации и закрытию ледовой переправы допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и не имеющие противопоказаний по состоянию здоровья, прошедшие вводный и первичный на рабочем месте инструктажи по охране труда, теоретическую и практическую подготовку, обучение безопасным методам работы и стажировку на рабочем месте, проверку знаний по охране труда, имеющие соответствующую группу по электробезопасности, а также прошедшие обучение правилам пожарной безопасности и проверку знаний правил пожарной безопасности в объеме должностных обязанностей.
1.3. При выполнении работ по организации, эксплуатации и закрытию ледовой переправы рабочий обязан:
— знать и соблюдать требования настоящей инструкции, правила и нормы охраны труда и производственной санитарии, правила внутреннего трудового распорядка;
— соблюдать правила поведения на территории и в помещениях предприятия;
— заботиться о личной безопасности и личном здоровье;
— выполнять требования пожаро- и взрывобезопасности, знать сигналы оповещения о пожаре, порядок действий при нем, места расположения средств пожаротушения и уметь пользоваться ими;
— знать месторасположение аптечки и уметь оказывать первую помощь пострадавшему;
— знать порядок действий в случае возникновения чрезвычайных происшествий;
— знать назначение, устройство, принцип действия и методы ремонта применяемого оборудования.
1.4. При выполнении работ по организации, эксплуатации и закрытию ледовой переправы рабочий должен проходить:
— повторный инструктаж по охране труда на рабочем месте не реже 1 раза в 3 месяца;
— периодический медицинский осмотр в соответствии с действующим законодательством РФ;
— очередную проверку знаний требований охраны труда не реже 1 раза в год.
1.5. При выполнении работ по организации, эксплуатации и закрытию ледовой переправы на рабочего возможно воздействие следующих опасных и вредных производственных факторов:
— пониженная температура воздуха рабочей зоны;
— повышенная влажность воздуха рабочей зоны;
— опасные уровни напряжения в электрических цепях, замыкание которых может произойти через тело человека;
— повышенный уровень шума на рабочем месте;
— острые кромки деталей;
— наличие вращающихся и движущихся частей механизмов и машин;
— недостаточная освещенность рабочей зоны.
1.6. Рабочий при выполнении работ по организации, эксплуатации и закрытию ледовой переправы должен быть обеспечен средствами индивидуальной защиты в соответствии с действующими Нормами выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты (СИЗ), разработанными на основании Межотраслевых правил обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты. Все лица обслуживающего персонала переправы должны быть обеспечены теплой одеждой (телогрейками, ватными брюками, шапками, валенками с галошами, теплыми рукавицами), а также плащами и резиновыми сапогами.
1.7. Выдаваемые специальная одежда, специальная обувь и другие СИЗ должны соответствовать характеру и условиям работы, обеспечивать безопасность труда, иметь сертификат соответствия или декларацию.
1.8. Средства индивидуальной защиты, на которые не имеется технической документации, а также с истекшим сроком годности к применению не допускаются.
1.9. Использовать спецодежду и другие СИЗ для других, нежели основная работа, целей запрещается.
1.10. На переправах должны иметься медицинские аптечки для оказания первой помощи, а также средства для эвакуации пострадавших.
1.11. Вблизи от места работы надо иметь на берегу помещение для обогрева людей, а при удалении места работ от берега более 500 м – непосредственно на ледовом покрове с подведенной под это помещение деревянной площадкой, надежно прикрепленной к нему и имеющей достаточную плавучесть.
1.12. Ледовая переправа должна быть оборудована служебными помещениями, спасательными средствами (кругами, баграми страховочными и буксирными канатами и т.д.) и средствами связи (радио, телефоном).
1.13. Рабочий должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для этого помещениях и местах. Пить воду только из специально предназначенных для этого установок.
1.14. Запрещается употребление спиртных напитков и появление на работе в нетрезвом состоянии, в состоянии наркотического или токсического опьянения.
1.15. Рабочий обязан немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, происшедшем на производстве, или об ухудшении своего здоровья, в том числе о появлении острого профессионального заболевания (отравления), а также обо всех замеченных неисправностях оборудования, устройств.
1.16. Требования настоящей инструкции по охране труда являются обязательными для рабочего. Невыполнение этих требований рассматривается как нарушение трудовой дисциплины и влечет ответственность согласно действующему законодательству РФ.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

2.1. Проверить исправность спецодежды, спецобуви и других СИЗ на отсутствие внешних повреждений, надеть исправные СИЗ, соответствующие выполняемой работе, застегнуться, не допуская свободно свисающих концов, обувь застегнуть либо зашнуровать, надеть головной убор. Спецодежда должна быть соответствующего размера, чистой и не стеснять движений.
2.2. Не закалывать спецодежду булавками, иголками, не держать в карманах острые и бьющиеся предметы.
2.3. Получить задание на выполнение работ и инструктаж у непосредственного руководителя по безопасному проведению необходимых видов работ и условиям их проведения.
2.4. Проверить состояние ледяного покрова, установить его надежность или выявить имеющиеся дефекты.
2.5. Подготовить необходимые для выполнения работ защитные средства и приспособления:
— страховочные канаты должны быть сухими, без узлов и сростков и иметь коэффициент запаса по прочности не менее 6;
— спасательный шест должен быть из сухой прямослойной жерди.
2.6. Проверить наличие вблизи переправы запасов песка, тягачей с необходимым такелажем.
2.7. Не допускать к своей работе необученных и посторонних лиц.
2.8. Не допускается самовольное проведение работ, а также расширение рабочего места и объема задания.
2.9. Проверить наличие спасательных средств (кругов, багров страховочных и буксирных канатов и т.д.) и средств связи (радио, телефон).
2.10. Проверить исправность инструмента и приспособлений, наличие на рабочем месте плакатов или знаков безопасности, а также средств пожаротушения.
2.11. При обнаружении неисправных приспособлений, инструмента и средств защиты сообщить об этом своему непосредственному руководителю. Работать с неисправными приспособлениями, инструментом и средствами защиты запрещается.
2.12. Проверить наличие и укомплектованность аптечки для оказания первой помощи.
2.13. Проверить состояние освещенности рабочего места.
2.14. Все открытые и доступно расположенные движущиеся части оборудования необходимо защитить закрепляемыми ограждениями.
2.15. Рабочий должен лично убедиться в том, что все меры, необходимые для обеспечения безопасности предстоящей работы выполнены.
2.16. При выявленных недостатках и нарушениях сообщить руководителю и приступать к работе после их устранения.

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. Подчиняться правилам внутреннего трудового распорядка, иным документам, регламентирующим вопросы дисциплины труда.
3.2. Во время работы следует быть внимательным, не отвлекаться от выполнения своих обязанностей.
3.3. Выполнять только ту работу, которая ему была поручена, и по которой он был проинструктирован.
3.4. Работать только в исправной спецодежде и спецобуви и применять индивидуальные средства защиты.
3.5. При работах на льду должно находиться минимум людей, на каждом из которых должен быть спасательный жилет.
3.6. В опасных для движения местах выставляются предупреждающие знаки.
3.7. Подходы к ледовой переправе с берега и сама переправа должны быть хорошо освещены.
3.8. Проверку состояния ледяного покрова осуществлять группой из трех человек, из которых первый непосредственно обследует лед, второй на расстоянии 5-7 м наблюдает за ним, страхует страховочным канатом длиной не менее 10 м, имеет шест диаметром 5-6 см и длиной 5 м. Третий, находящийся на расстоянии не менее 50 м от второго, наблюдает за передвижением первых двух.
3.9. Работы производить при наличии переносного поста с комплектом спасательных средств (страховочный канат длиной 10-12 м, багор, шест, спасательный круг), расположенном на расстоянии 20 м от работающих.
3.10. Во время работ обеспечивать регулярное выполнение замеров толщины льда, устанавливать, при необходимости, иной порядок пропуска по переправе транспорта, скорость движения автомобилей и дистанцию между ними; поддерживать ледовый покров в рабочем состоянии.
3.11. Не допускать перегруз при выполнении работ на ледовом покрове.
3.12. При протаскивании контрольного блока (груза) на испытателе должен быть надет спасательный жилет.
3.13. Испытатель должен находиться на расстоянии не менее 50 м от блока. На таком же расстоянии должен отстоять от контрольного блока и тягач.
3.14. Испытатель, при необходимости подхода к контрольному блоку, должен быть обвязан дополнительно спасательным линем, второй конец линя должен быть в руках страхующего.
3.15. При выполнении работ механизмы, работающие на льду, должны иметь снятые кабины.
3.16. Своевременно организовывать и проводить необходимые ремонтные и профилактические работы, обеспечивать переправу необходимыми материалами и инструментом для проведения ремонтных работ.
3.17. Прекращать движение по переправе при неблагоприятных погодных условиях.
3.18. На ледовой переправе запрещается:
— перемещение транспортных средств в туман или пургу;
— остановки, рывки, развороты, обгоны автомобилей, заправка их горючим.
3.19. Неисправные автомобили должны быть немедленно отбуксированы на берег тросом не короче 50 м.
3.20. При появлении на переправе наледной воды необходимо устранить источник ее поступления или засыпать эту воду снегом.
3.21. При появлении на ледяном покрове потоков талой воды необходимо преградить ей путь валами из утрамбованного снега.
3.22. Во время оттепелей в весенний период движение по переправе необходимо организовать в наиболее холодное время суток: утром и ночью.
3.23. Запрещается весной движение по переправе:
— при появлении на льду колеи, заполненной на большом расстоянии водой;
— при образовании сквозных трещин шириной более 15 см большой протяженностью;
— при уменьшении толщины и прочности льда;
— при разрушении льда у съездов.
3.24. При закрытии переправы на обоих съездах к ней следует установить знаки, запрещающие дальнейшее движение.
3.25. Движение транспортных средств по трассе ледовой переправы организовывать в один ряд с дистанцией между автомобилями не менее 30 м и скоростью движения не выше 20 км/ч.
3.26. Запрещается проезд по переправе рейсовых автобусов с пассажирами и автомобилей, перевозящих группы людей.
3.27. Запрещается пропуск по переправе нагрузок, превышающих допустимые.
3.28. На ледовых переправах запрещается:
— пробивать лунки для рыбной ловли и других целей;
— переезжать в неогражденных и неохраняемых местах.
3.29. Во избежание утепления льда и уменьшения его грузоподъемности регулярно проводить расчистку проезжей части ледовой переправы от снега.
3.30. Не принимать пищу, не курить на рабочем месте.
3.31. В случае плохого самочувствия прекратить работу, поставить в известность своего непосредственного руководителя и обратиться к врачу.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. При возникновении поломки оборудования, угрожающей аварией на рабочем месте: прекратить его эксплуатацию, а также подачу к нему электроэнергии, газа, воды, сырья, продукта и т.п.; доложить о принятых мерах непосредственному руководителю (лицу, ответственному за безопасную эксплуатацию оборудования) и действовать в соответствии с полученными указаниями.
4.2. В аварийной обстановке: оповестить об опасности окружающих людей, доложить непосредственному руководителю о случившемся и действовать в соответствии с планом ликвидации аварий.
4.3. В случае обнаружения какой-либо неисправности, нарушающей нормальный режим работы, ее необходимо устранить. Обо всех замеченных недостатках поставить в известность руководство предприятия (или старшего по смене).
4.4. При обнаружении дыма и возникновении пожара немедленно объявить пожарную тревогу, принять меры к ликвидации пожара с помощью имеющихся первичных средств пожаротушения, поставить в известность своего или вышестоящего руководителя. При необходимости вызвать пожарную бригаду по телефону 101 или 112.
4.5. Запрещается применять воду и пенные огнетушители для тушения электропроводок и оборудования под напряжением, так как пена является хорошим проводником электрического тока. Для этих целей используются углекислотные и порошковые огнетушители.
4.6. При захвате вращающимися частями машин, стропами, грузовыми крюками и другим оборудованием частей тела или одежды подать сигнал о прекращении работы и по возможности принять меры к остановке машины (оборудования). Не следует пытаться самостоятельно освободиться от захвата, если есть возможность привлечь окружающих.
4.7. При несчастном случае немедленно освободить пострадавшего от действия травмирующего фактора, соблюдая собственную безопасность, оказать пострадавшему первую помощь, при необходимости вызвать бригаду скорой помощи по телефону 103 или 112. По возможности сохранить обстановку, при которой произошел несчастный случай, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих, для проведения расследования причин возникновения несчастного случая, или зафиксировать на фото или видео. Сообщить своему непосредственному или вышестоящему руководителю и специалисту по охране труда.
4.8. В случае ухудшения самочувствия, появления рези в глазах, резком ухудшении видимости – невозможности сфокусировать взгляд или навести его на резкость, появлении боли в пальцах и кистях рук, усилении сердцебиения немедленно покинуть рабочее место, сообщить о произошедшем своему непосредственному руководителю и обратиться в медицинское учреждение.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ

5.1. Отключить оборудование, привести в порядок рабочее место.
5.2. Очистить от загрязнений инструмент, приспособления и убрать в специально отведенное место.
5.3. Снять спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты и убрать их в установленное место хранения, при необходимости – сдать в стирку, чистку.
5.4. Тщательно вымыть руки теплой водой с мылом, запрещается для этих целей использовать бензин, дизельное топливо. При необходимости принять душ.
5.5. Обо всех замеченных в процессе работы неполадках и неисправностях применяемого инструмента, оборудования, а также о других нарушениях требований охраны труда следует сообщить своему непосредственному руководителю.

Правила безопасности на льду

Правила безопасности на льду:

1. При переходе по льду необходимо пользоваться оборудованными ледовыми переправами или проложенными тропами, а при их отсутствии, прежде чем двигаться по льду, следует наметить маршрут и убедиться в прочности льда с помощью палки. Категорически запрещается проверять прочность льда ударами ноги. Безопасным для перехода является лед с зеленоватым оттенком и толщиной не менее 7 сантиметров.

 2. При переходе по льду необходимо следовать друг за другом на расстоянии 5 — 6 метров и быть готовым оказать немедленную помощь идущему впереди.

3. Во время рыбной ловли нельзя пробивать много лунок на ограниченной площади, прыгать и бегать по льду, собираться большими группами.

Каждому рыболову рекомендуется иметь с собой спасательное средство в виде шнура длиной 12-15 метров, на одном конце, которого закреплен груз 400 — 500 граммов, на другом — изготовлена петля.

Если человек оказался в воде, то должен избавиться от всех тяжелых вещей и, удерживаясь на поверхности, постараться выползти на крепкий лёд. Проще всего это сделать, втыкая в лед нож или любой другой острый предмет, имеющийся под рукой.

Из узкой полыньи надо «выкручиваться», перекатываясь с живота на спину и одновременно выползая на лёд. В большой полынье взбираться на лёд необходимо в том месте, где произошло падение. В реке с сильным течением надо стараться избегать стороны, куда уходит вода, чтобы не оказаться втянутым под лёд. Выбираться из полыньи следует против течения или сбоку. Если лёд слабый, надо проламывать его до тех пор, пока не встретится твердый участок.

Если вы оказываете помощь провалившемуся человеку, то необходимо подползти к нему, протягивая палку, веревку, лестницу и другие подручные средства, а затем, отползая назад, вытянуть его из воды.

Первая помощь людям, извлечённым из воды, должна быть направлена на быстрейшее восстановление температуры тела, активное согревание всеми имеющимися средствами.

Пребывание в ледяной воде в течение 10-15 минут опасно для жизни. Вытащив пострадавшего, следует: немедленно переодеть его во всё сухое, дать съесть несколько кусочков сахара и заставить активно двигаться до тех пор, пока он окончательно не согреется. Для этого на берегу нужно развести жаркий костер. Как бы потерпевший себя ни чувствовал и чтобы, ни говорил, он должен несколько часов находиться в тепле, как можно быстрее постарайтесь доставить пострадавшего в медицинское учреждение или передать бригаде скорой помощи.

Помните! При оказании помощи человеку, длительное время находившемуся в холодной воде, ни в коем случае нельзя давать ему алкогольные напитки. Алкоголь, расслабляя скованные холодом сосуды конечностей, усилит поступление холодной крови к сердцу. Алкоголь в таком случае провоцирует резкое неуправляемое снижение внутренней температуры тела. А это может привести к летальному исходу. Растирание спиртом или водкой конечностей и отдельных участков тела малоэффективно.

Что делать, если вы извлекли человека из холодной воды без признаков жизни? Прежде всего, надо попытаться вернуть пострадавшего к жизни с помощью, интенсивного искусственного дыхание и непрямого массажа сердца, даже в том случае, если он находился под водой в течение относительно длительного времени.

Настоящая инструкция по охране труда разработана специально при спасательных работах на льду, на воде.

1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА

1.1. Настоящая инструкция предусматривает основные требования по охране труда при спасательных работах на льду, на воде.
1.2. К выполнению спасательных работ на воде и под водой допускаются спасатели не моложе 18 лет, прошедшие специальное медицинское освидетельствование, умеющие хорошо плавать и держаться на воде, обученные способам безопасного ведения поисково-спасательных работ в этих условиях и проинструктированные в соответствии с установленными требованиями.
1.3. К управлению плавсредствами допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие удостоверение на право работы на плавсредствах и знающие требования безопасности ведения работ. К управлению самоходным плавсредством допускаются лица, имеющие удостоверения на право судовождения и управления судовыми машинами.
1.4. При использовании в работе технических средств, инструмента, оборудования, обслуживающие их лица должны иметь удостоверения о допуске к работе на данном техническом средстве (оборудовании и т.п.), знать способы безопасной работы на нем и должны быть допущены приказом.
1.5. К проведению спасательных работ по спасению людей с помощью вертолета допускаются спасатели, прошедшие курс специальной подготовки по использованию бортовой спасательной системы десантирования из вертолета с помощью спусковых устройств и инструктаж по технике безопасности при подъеме человека на борт вертолета в режиме висения.
1.6. Допуск к водолазным спускам и работам осуществляется только при наличии у них оформленного свидетельства об окончании водолазной школы (курсов), личной книжки водолаза, личной медицинской книжки водолаза с положительным заключением Водолазной Медицинской Комиссии о пригодности к водолазным работам, с указанием установленной глубины погружения в текущем году, а также после ежегодного подтверждения их квалификации водолазной квалификационной комиссией и приказом руководителя соответствующего уровня.
1.7. Спасатели, действующие в затопленных районах, должны знать правила поведения на воде и должны быть обучены приемам спасения утопающих и оказания им медицинской помощи.
1.8. Непосредственно перед началом спасательных работ спасатели должны быть ознакомлены с особенностями обстановки в районе предстоящих действий и основными требованиями безопасности применительно к способам и технологии предстоящей работы.
1.9. Основные опасные факторы, воздействующие на спасателей при ведении спасательных работ:
— наличие волнений, ветровых нагрузок, дождей, тумана, быстрого течения, водоворотов, низкой температуры воды (воздуха), непрочного льда;
— поломка (отказ) технических и плавательных средств, повреждение, перевертывание плавсредства, неисправности аквалангистского и водолазного снаряжения, травмирование отдельными частями и механизмами технических и плавательных средств, падение в воду, утомление, удушье;
— повышенные физическая и психологическая нагрузки, заболевания.
1.10. Плавающие средства должны отвечать следующим требованиям:
— быть в основном самоходными, иметь достаточную маневренность, грузоподъемность и плавучесть.
— на всех плавающих средствах должен быть нанесен присвоенный им номер и грузоподъемность;
— обычные лодки грузоподъемностью не менее 4-х человек следует применять для проведения спасательных работ, при недостатке табельных плавающих средств в условиях не сложной обстановки;
— исключать проведения трудоемких подготовительных работ по оборудованию причалов или пристаней;
— иметь достаточную проходимость для работы на мелководье и устойчивость при работе в условиях сильного волнения;
— иметь комплект индивидуальных спасательных средств (спасательных кругов, поясов, жилетов) соответственно максимальному числу спасаемых, которое может быть взято на борт;
— иметь приспособления (трапы, веревки, шесты, сети и т.д.) для снятия людей с различных плавсредств и сооружений, расположенных в акваториях и для спасения людей с поверхности воды; иметь набор медицинских средств для оказания первой медицинской помощи пострадавшим, средства обогрева, сигнальные средства и средства освещения для работы в темное время суток и в тумане, средства связи.
1.11. В местах причаливания плавающих средств (ППС-84, ПТС-2 и др.) и высадки спасенных должны оборудоваться причалы, для работы в ночное время они оснащаются освещением и сигнальными средствами, осуществляется непрерывное наблюдение за водным пространством, а дежурный катер или плавающая машина с экипажем и спасательными средствами для оказания помощи в случае возникновения аварийных ситуаций должны находиться в постоянной готовности.
1.12. Вертолеты должны быть укомплектованы средствами спасания на воде с учетом численности экипажа, спасателей и спасенных, средствами для снятия людей с плавсредств и подъема с воды, необходимыми средствами для оказания первой медицинской помощи и обогрева спасенных. Командиры экипажей должны иметь допуски на ведение поисково-спасательных работ в данных условиях.
1.13. Для безопасного ведения работ на воде (с учетом их характера и условий обстановки) спасатели должны быть оснащены спасательными жилетами, непромокающими индивидуальными аптечками, средствами связи и сигнализации, средствами защиты органов дыхания, автономным воздушно-дыхательным аппаратом гидро- и теплозащитной одеждой, грузовым ремнем, контрольным концом длиной 50 м с буйком, ластами, дыхательной трубкой, маской, часами наручными подводными, компасом наручным подводным, водолазным глубиномером.
1.14. Для безопасного ведения работ в прибрежных зонах спасатели должны быть оснащены средствами защиты головы, глаз, лица, рук, специальной одеждой и обувью, предохранительным поясом, страховочными системами, страховочными концами, утепленной одеждой.
1.15. В случае привлечения понтонно-перевозочных средств каждое плавсредство (ППС-84, ПТС-2 и др.) должно быть оснащено вспомогательными средствами и имуществом.
1.16. Работник, допустивший нарушение или невыполнение требований инструкции по охране труда, рассматривается, как нарушитель производственной дисциплины и может быть привлечен к дисциплинарной ответственности, а в зависимости от последствий и к уголовной; если нарушение связано с причинением материального ущерба, то виновный может привлекаться к материальной ответственности в установленном порядке.

2. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ

2.1. Перед началом спасательных работ необходимо:
— надеть спасательные жилеты, проверить наличие и исправность спасательных поясов, индивидуальных непромокаемых аптечек, средства связи и сигнализации;
— проверить исправность двигателей самоходных плавающих средств, а также отсутствие течи во всех плавающих средств;
— убедиться, что плавающее средство полностью укомплектовано спасательными жилетами (спасательными кругами) с учетом вместимости необходимым медицинским имуществом и медикаментами: баграми, средствами швартовки, сигнальными средствами, необходимым легководолазным снаряжением, инструментом;
— проверить, чтобы спасательные средства располагались на судне в таком порядке, когда обеспечивается использование каждого из них в отдельности;
— проверить на прочность, целостность и плавучесть индивидуальные средства спасения (спасательные круги, нагрудники, жилеты, спасательные концы Александрова, шары Суслова), при использовании подручных средств и материалов (бочек, бидонов, бревен, гирлянд из пустых пластмассовых бутылок и т.п.) проверить, чтобы их положительная плавучесть была не менее 2,5-3 кгс;
— убедиться, что средства индивидуальной защиты органов дыхания проверены согласно регламента проверок;
— при использовании водолазного снаряжения произвести осмотр и проверить комплектность и исправность снаряжения;
— проверить работу плавающего средства на ходу;
— уточнить готовность ближайшей дежурной барокамеры и возможность доставки к ней потерпевшего;
— сделать необходимые записи в журнале водолазных работ;
— доложить руководителю (старшему) рапортом о готовности к выходу, отметить время выхода.
2.2. Перед спуском в воду в водолазном снаряжении необходимо:
— изучить характер работы и условия, в которых предстоит ее выполнять;
— измерить глубину, силу волнения и температуру воды, и воздуха, ознакомиться с прогнозом погоды;
— определить необходимое водолазное снаряжение, средства обеспечения спуска и воздухоснабжения, инструмент и оборудование;
— рассчитать требуемое количество воздуха и время работы под водой;
— проверить исправность и комплектность основного и страхующего водолазного снаряжения, средства спуска.

3. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

3.1. При спасении пострадавших с использованием плавсредств необходимо выполнить следующие приемы и требования:
— при плавании на мелководье и в подозрительных местах периодически проверять глубину шестом (веслом);
— для снятия плавсредства с мели «раскачать» его периодически изменением режима работы гребного винта (вперед-назад) с перекладкой руля в крайние положения; расходятся со встречными плавсредствами в узких местах левыми бортами на малой скорости;
— в условиях плохой видимости, во избежание возможных столкновений плавсредств, идти со скоростью, для которой выполняется условие Sv<D/2 (Sv — длина тормозного пути при даче полного хода назад, D — дальность визуальной видимости); при использовании самоходных плавсредств на сильной волне и при сильном течении точно рассчитывать скоростной режим движения и режим маневрирования; при использовании резиновых надувных лодок воздерживаться от плавания в условиях ледохода и при наличии острых предметов в воде, не допускать попадания на резиновые части кислот, щелочей, горючих материалов и других агрессивных жидкостей;
3.2. При использовании понтонно-переправочных средств частей ГО РФ руководствоваться следующими пределами применяемости:
— подходить к спасаемым с наветренной стороны с таким расчетом, чтобы инерцию движения погасить на расстоянии 3-5 м от них;
— движение переправочных средств по воде осуществлять только по разведанным створам;
— в условиях значительного волнения избегать положения плавсредств лагом (бортом) к волне;
— при эвакуации материальных средств особое внимание уделять надежному креплению их на палубе.
3.3. При подаче спасательного круга в различных условиях необходимо выполнять следующие требования:
— с берега — взять круг с внутренней стороны, принять положение устойчивого равновесия, сделать 1-2 размаха на уровне плеча с таким расчетом, чтобы он упал плашмя на близком расстоянии от тонущего;
— с катера на ходу — соблюдая положение устойчивого равновесия бросать круг со стороны того борта, каким катер подходит к тонущему;
— с лодки — встать в середине так, чтобы средняя банка была между ногами, лодку развернуть кормой или носом к тонущему, затем бросить круг.
3.4. При подаче спасательного конца Александрова надеть малую петлю на левую руку, а в правую взять большую петлю с поплавком, набрать 4-5 шлагов троса и, приняв положение устойчивого равновесия, сделать 2-3 круговых размаха, бросить его поплавками вверх, по направлению к тонущему.
3.5. При проведении спасательных работ с помощью вертолета действовать согласно инструкции по проведению спасательных работ с вертолета при этом снаряжение спасателей должно обеспечивать безопасность их работы на подвеске, в ходе проведения спасательных работ поддерживается устойчивая связь между командиром экипажа.
3.6. Для безопасного спасения пострадавших вплавь спасатель должен обладать навыками устойчивого поддержания на воде, хорошо знать и умело применять приемы спасения и буксировки тонущего:
— выбрать кратчайшее расстояние до тонущего с учетом направления течения, сделать глубокий вдох, не производить глубокого погружения;
— подплывать к тонущему сзади и брать его за голову или под мышки; если тонущий схватил спасателя за руки, препятствуя буксировке, сжать кисти своих рук и резким движением повернуть их в сторону большого пальца тонущего; чтобы освободиться от захвата за туловище спереди, упереться коленом в живот тонущего, ладонью нажать ему на подбородок и резким толчком ноги оттолкнуть от себя; для освобождения от захвата за шею сзади — толкнуть тонущего под локоть и повернуть его руки за спину;
— если тонущий скрылся под водой — определить место поиска по последнему появлению тонущего на поверхности с учетом течения; если утонувший лежит на грунте лицом вниз, подплывать к нему следует со стороны ног, если он лежит вверх лицом, подплывать следует со стороны головы, в обоих случаях следует брать пострадавшего под мышки, удерживая над собой; для всплытия — оттолкнуться от грунта и вынести спасаемого на поверхность, затем осмотреться и кратчайшим путем доставить его к берегу или плавсредству;
— при спасении вплавь спасатель должен быть прикреплен к плавсредству или вертолету страховочным фалом;
— плавая против волны, при спасении пострадавших, следует спокойно подниматься на волну и скатываться с нее; можно набрать воздуха при большой волне и нырнуть под нее; попав на волну, необходимо следить за тем, чтобы вдох приходился в промежутках между ударами волн;
— в случае попадания в быстрое течение не следует с ним бороться (это приведет к потере сил), спокойно плыть по течению и выбрав время и место, приблизиться к берегу.
3.7. При проведении водолазных работ следует соблюдать следующие требования:
— погрузившись в воду, не отходя от трапа или беседки, убедиться в исправности телефонной связи и в хорошем воздухоснабжении, проверить герметичность снаряжения и только после этого начинать погружение на глубину;
— запрещается спускаться с борта плавсредства в воду на сигнальном или каком-либо другом конце кроме спускового, а также прыгать с борта (трапа) в воду;
— обеспечивающий (страхующий) водолаз должен потравливать сигнальный конец, не выпуская его из руки и не давая слабины; если сигнальный конец получил сильное натяжение, погружение следует прекратить и запросить пловца о самочувствии;
— достигнув заданной глубины, дать сигнал наверх «Чувствую себя хорошо»: выполняя спасательные работы, постоянно контролировать свое самочувствие, состояние снаряжения, изменения окружающей обстановки и время пребывания под водой: при срабатывании указателя минимального давления прекратить работу, дать сигнал на поверхность и начинать подъем: периодически проверять, свободны ли сигнальный конец и шланг;
— при возникновении неисправности снаряжения или плохом самочувствии прекратить работу, доложить командиру спуска и, проявляя хладнокровие, действовать в соответствии с его указаниями.
3.8. При спуске в условиях сильного волнения и быстрого течения со спасателем должна быть обязательно установлена телефонная (радио) связь. Место спуска должно находиться выше по течению на расстоянии 4-5 м от места работы под водой. Плавсредство, с которого производится спуск, не должно дрейфовать.
3.9. При скорости течения, превышающей 1,0 м/с, и глубине погружения более 5 м для передвижения к месту нахождения пострадавшего под водой применять ходовой конец, прикрепленный к балласту спускового конца.
3.10. При спусках с берега для обследования дна реки, с одного берега на другой предварительно должен быть проложен проводник с помощью шлюпки (лодки) или линемета.
3.11. Спуск под воду разрешается проводить при волнении не более 3 баллов (скорости течения не более 2 м/с). При этом необходимо прочно удерживать плавсредство на месте за счет увеличения держащей силы якоря. Во время спуска постоянно наблюдать за положением плавсредства. Если оно начинает дрейфовать, спуск прекращается. Плавсредство устанавливается так, чтобы борт (корма), с которого проводят спуск, находился с подветренной стороны.
3.12. При проведении спасательных работ ночью необходимо осветить светильниками и прожекторами место работ и прилегающую водную поверхность, с тем, чтобы сигнальный конец и выходящие на поверхность воды пузырьки были хорошо видны, для обнаружения пострадавших под водой — пользоваться подводными светильниками.
3.13. При спасении пострадавших провалившихся под лед, прежде чем сойти с берега на лед, необходимо внимательно осмотреться, наметить маршрут движения.
3.14. При спасании пострадавшего из-под воды зимой с использованием (водолазного) снаряжения необходимо:
— предусмотреть на берегу обогреваемое помещение;
— принять меры, предупреждающие образование в шланговых соединениях ледяных пробок, обмерзание дыхательных и травящих клапанов снаряжения (их необходимо поливать горячей водой и продувать воздухом);
— водолазные шланги продувать сжатым воздухом;
— воздух в баллоны хранилища накачать заранее;
— принимать меры к сохранению прочности ледяного покрова у места спуска или специально оборудовать спуск;
— быть внимательным, при работе под водой, к шумам воздуха (при образовании ледяных пробок шум изменяется), если подача воздуха прекратилась, работу следует приостановить и доложить об этом командиру спуска для принятия срочных мер.

4. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА В АВАРИЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

4.1. При падении в воду необходимо:
— сделать глубокий вдох и постараться принять вертикальное положение;
— в воде вести себя спокойно, не поддаваться панике, не растрачивать силы на ненужные движения.
— при приближении спасателей подавать сигналы поднятием руки, а также свистом;
— спешить к берегу или к спасательной шлюпке только в случае, если они находятся на расстоянии, на преодоление которого требуется не более 30-40 мин без истощения сил;
— находясь в холодной воде, принять свободную позу, по возможности согнуть ноги с поднятыми коленями, прижать руки к бокам и груди. Время от времени выполнять непродолжительные физические движения или напрягать попеременно мышцы ног, живота, рук и шеи;
— при падении в воду нескольких человек — сгруппироваться, прижаться друг к другу, положить руки друг другу на плечи — для сохранения тепла;
— при падении под лед освободиться от верхней одежды и обуви, спокойно опереться локтями об лед, перевести тело в горизонтальное положение так, чтобы ноги были у поверхности воды, ближнюю к кромке льда ногу вынести на лед, переворачиваясь на спину, выбраться на лед, отползти от опасного места.
4.2. При обнаружении неисправностей водолазного снаряжения или плохом самочувствии спасателя-водолаза необходимо прекратить работу, доложить командиру спуска и, проявляя хладнокровие, действовать в соответствии с его указаниями.
4.3. При обнаружении неисправностей в плавсредствах, в используемой технике, оборудовании, снаряжении, а также при получении травмы во время работы следует, при необходимости, закончить технологическую операцию, остановить работу техники (инструмента), немедленно доложить ответственному за проведение работ.

5. ТРЕБОВАНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА ПО ОКОНЧАНИИ РАБОТЫ

5.1. Проверить наличие спасателей, их физическое состояние, нуждающихся в медицинской помощи отправить в медпункт.
5.2. Привести в порядок спецодежду, спасательные средства (спасательные нагрудники после использования своевременно промывают теплой водой с мылом, просушивают, осматривают и испытывают на прочность, конец Александрова своевременно моют и сушат, хранят в подвешенном состоянии, так, чтобы он не касался земли, канат конца Александрова испытывают на прочность; спасательные средства при необходимости подкрашивают, резиновые изделия просыпают тальком).
5.3. Средства защиты органов дыхания протереть спиртом в местах контакта с лицом и ротовой полостью, просушить.
5.4. Привести в порядок плавсредства, инженерную технику, инструменты, оборудование, провести очередное регламентное обслуживание согласно технологических карт.
5.5. Привести в порядок водолазное снаряжение, протереть спиртом места контакта с лицом, уложить на штатные места, в последующем дозарядить баллоны сжатым воздухом.
5.6. Доложить командиру группы или ответственному за проведение работ о выполненных работах, о замеченных неисправностях в технике, инструменте, оборудовании и т. д.
5.7. Организовать проведение необходимых санитарно-гигиенических мероприятий.

Скачать Инструкцию

Эта статья о ледозаливочных машинах была разработана для безопасной и правильной их эксплуатации, а также для ознакомления с этапами и процедурами эксплуатации и технического обслуживания машины.

До появления машины для заливки и уборки льда полное восстановление льда обычно производилось не чаще одного раза в день, так как в нем участвовали три или четыре человека, а на его выполнение уходило до двух часов.

С помощью машины для заливки льда один человек может выполнить всю операцию по восстановлению ледовой поверхности или отдельных ее компонентов, что значительно быстрее, чем это требовалось ранее.

Функции машины:

• обновление поверхности ледяного покрова для получения чистого, гладкого и привлекательного льда,

• контроль плоскостности и толщины льда,

• обеспечение максимальной эффективности системы охлаждения

• обеспечение наилучшей поверхности льда и экономии времени.

Элементы управления различных машин могут отличаться, независимо от того, работаете ли вы на одной из старых машин или на современных моделях.

Обратитесь к специальной инструкции по эксплуатации используемого ледозаливочного комбайна, ознакомьтесь с функциями и органами управления машины, прежде чем ее использовать. Инструкции по эксплуатации должны просматриваться всеми новыми водителями перед тем, как приступить к управлению машиной, а также каждым водителем ежегодно. Правильная регулировка и техническое обслуживание ряда компонентов машины, упомянутых в этой статье, содержатся в инструкции к машине и мы настоятельно рекомендуем тщательно изучить ее.

Прежде всего, ознакомьте ваших водителей и обслуживающий персонал с предостережениями и предупреждениями, содержащимися в руководстве по эксплуатации машины.

Если на Вашей машине истерлись предупреждающие надписи, то обязательно обновите их. Эти наклейки предоставляются бесплатно, поэтому, если у вас есть машина со снятыми предупредительными этикетками, мы рекомендуем вам связаться с нами, и мы вышлем замену.

Все справочные материалы по безопасности и эксплуатации должны быть грамотно изложены и доступны вашим водителям для регулярного ознакомления. Крайне важно, чтобы все, кто работает на машине для заливки и уборки льда или рядом с ним, всегда проявляли осторожность.

Никогда не выполняйте техническое обслуживание или ремонт машины, не выключив зажигание и не вынув ключ.

Любой, кто занимается обслуживанием машины, должен ознакомиться с той частью машины, с которой он будет работать. Перед началом операции заливке льда и при условии, что водитель знаком с функциями машины, следует регулярно проверять несколько элементов перед выходом на лед и пока снежный бак находится на подставке безопасности.

Не реже одного раза в день проверяйте:

• уровень моторного масла
• охлаждающей жидкости двигателя на машинах, работающих на топливе
•  качество воздуха в системе вентиляции арены.

Аккумуляторы электрических машин следует осматривать и проверять их состояние еженедельно.

Следует провести проверку всего, что может показаться неисправным, включая утечку под машиной.

Перед каждым выездом проверяйте уровень топлива или состояние заряда аккумуляторов.

Проверьте уровень воды в резервуаре для воды для производства льда, а также в системе промывочной воды.

Мы рекомендуем использовать холодную воду в баке для промывочной воды. 

Проверьте правильность движения снегоочистителя.

Включите вентиляторы арены, а в закрытых помещениях система вентиляции арены должна работать каждый раз, когда работает машина, работающая на топливе.

Убедитесь, что рядом нет людей и препятствий.

После подготовки можно приступать к заливке льда. Заберитесь на машину, положив обе руки на ручки рукояток и поднявшись по ступенькам.

Ледозаливочным комбайном должен управлять один и только один человек, а не несколько.

• Во-первых, поверните ключ зажигания.

• Во-вторых, запустите двигатель.

• В-третьих, проверьте давление масла в двигателе, чтобы не загорались сигнальные лампы.

• Затем опустите бак для воды и закрепите стойку безопасности.

• Убедившись, что на льду нет людей и посторонних предметов, до конца поднимите кондиционер.

• Перед выездом на лед подайте звуковой сигнал и медленно двигайтесь по льду.

• Соблюдайте осторожность, проезжая через двери или ворота. Сядьте так, как вы будете работать на ледяной поверхности. В начале обычно лучше всего идти по центру льда.

Центральный лед, как правило, более ровный, и на нем легче регулировать нож и регуляторы воды, не беспокоясь о близости борта. Водитель должен оставаться на своем месте во время работы машины.

Начните с медленного движения вперед, чтобы “полотенце» лежало ровно, когда кондиционер будет опускаться. 

Затем полностью опустите кондиционер. Двигайтесь с относительно низкой скоростью и держитесь подальше от бортов, пока не освоитесь с управлением машиной. Вы должны услышать легкое шипение из гидравлической системы, когда кондиционер полностью опущен, что указывает на полное давление на лезвие. Включите шнеки по мере продвижения, и перед тем, как выпустить воду, вы можете быстро увидеть эффект среза льда по ширине среза за кондиционером и расстоянию от среза до полозьев. Убедитесь, что лезвие срезает одинаково с каждой стороны кондиционера, чтобы обеспечить желаемый эффект. Следите за глубиной пропила и соответствующим образом регулируйте глубину лезвия.

Выбор правильной глубины среза

Выбор правильной глубины среза может зависеть от нескольких факторов, таких как наращивание или уменьшение толщины льда, количество рыхлого снега на поверхности льда и последующее использование льда. Но в первую очередь нужно учитывать толщину льда. Не существует единой идеальной толщины, которая должна быть на всех катках. Поскольку лед действует как изолятор, важно, чтобы толщина льда была не больше, чем требуется вашей холодильной установке для ровной и безопасной ледяной поверхности.

Большинство ледоваров придерживаются от 4 см до 8 см льда. Как только будет определена наиболее эффективная толщина, следует регулярно проверять всю поверхность льда. Точки на диаграмме подсказывают схему проверки толщины льда. 

Это можно сделать с помощью ручной дрели или наблюдая за яркостью линий и узоров на льду. Мониторинг плоскостности и толщины вашего ледяного покрова поможет определить, следует ли уменьшить толщину льда или сохранить ее. 

Наиболее распространенный маршрут движения комбайна

Машина предназначена для работы по часовой стрелке, и водительская сторона машины должна находиться рядом с бортами при движении рядом с ними. В качестве вспомогательного средства для создания шаблона одна или несколько полосок черной изоляционной ленты на передней части крышки резервуара для снега могут помочь водителю выровнять правую сторону машины с предыдущим проходом. 

Следует отрабатывать рисунок заливки, используемый для покрытия поверхности льда, чтобы не пропустить участки и избежать наслаивания.

Важным компонентом машин, оборудованных системой вертикального шнека, является снегоотбойник. 

Если он не оснащен автоматизированной системой, водитель должен опускать ручку снегоуборщика вниз так часто, как это необходимо для обеспечения плавного движения потока снега от одного шнека конвейера к другому. Поскольку снег может скапливаться на входе вертикального шнека, важно, чтобы снегоочиститель возвращался в полностью верхнее положение. Если снегоочиститель не возвращается в свое полностью вертикальное положение, проверьте его пружину, чтобы убедиться, что она не сломана и исправна.

Мойка льда

Процесс мойки льда обычно начинается сразу после запуска шнеков. Мы настоятельно рекомендуем вам использовать систему мойки льда во время всех операций. У вас получится превосходный ледяной покров, когда вы включите его в процедуру работы. 

Во время движения запустите систему промывочной воды, открыв клапан подачи воды мойки льда. 

Выполните это примерно за десять секунд, до активации водяного насоса. 

Вы должны увидеть, как вода из насоса течет в сетку в верхней части бака для промывочной воды. 

Отбойный ролик

Мнения водителей по поводу трения кондиционера о борт расходятся. Независимо от того, решите ли вы прикасаться к борту или оставить небольшое пространство между ними и кондиционером, обязательно двигайтесь на низкой скорости и уменьшайте поток воды, находясь рядом с бортами. Если ваша машина оснащена направляющим колесом, используйте его только в экстренных случаях, а не в качестве рулевого устройства, которое будет постоянно отталкивать вас от бортов. Держите направляющее колесо как можно ближе к бортам, не касаясь их.

Выключите бортовую щетку после завершения первого круга.

Иногда может оказаться удобным использовать только нож и мойку льда. Это позволяет водителю уменьшить толщину льда, сохраняя при этом легкую водяную пленку, или его также можно использовать для обеспечения относительно сухой поверхности сразу после операции по замене поверхности. Чтобы избежать потеков воды на обоих концах кондиционера, скребок должен плотно прилегать к обоим направляющим.

Насос мойки льда также можно использовать для удаления избыточной воды с поверхности льда, будь то в результате таяния льда или по какой-либо другой причине. Избыток воды можно собрать, подняв лезвие на несколько оборотов, чтобы вода могла течь под лезвием, а затем активировав переключатель водяного насоса. Перед этой операцией необходимо опорожнить промывочный бак. Это делается путем открытия водяного клапана.

Последним этапом восстановления ледовой поверхности является применение воды для производства льда. Водяной клапан обычно открывается вскоре после открытия клапана промывочной воды. 

Обильное применение воды может лучше покрыть шероховатую и неровную поверхность. Но может быть ошибкой в долгосрочной перспективе, если толщина вашего льда превышает количество, которое вы должны поддерживать на своем объекте. Количество подаваемой воды должно определяться вашими ледовыми условиями. По сути, вы должны нанести на поверхность льда такое количество воды, которое соответствует толщине льда, который вы удаляете. Для поддержания плоской и ровной поверхности льда водитель должен поддерживать скорость машины на прямых участках одинаковой с поворотами, обеспечивая тем самым равномерный полив воды.

На некоторых моделях машин имеется опция соразмерной подачи воды в зависимости от скорости. На каких моделях присутствует такая опция вы можете уточнить у наших специалистов.

Крайне важно, чтобы лезвие было острым, чтобы машина срезала эффективно. Если вы столкнулись с проблемами, такими как волны или рябь на льду, установите новый нож. Нож может поранить, независимо острое оно или тупое. Используйте перчатки и проявляйте особую осторожность при обращении с лезвием.

Процедура по восстановлению ледового покрытия состоит из среза, уборки снега, промывки водой, очистки льда и применения воды для производства льда.

Подводя итог:

начало движения вперед,

опускание кондиционера,

запуск шнеков

опускание ножа,

открытие клапанов подачи основной и промывочной воды.

Через 10 секунд включите насос промывочной воды.

Если у вас есть бортовая щетка, запустите ее до того, как начнете свой первый круг.

По мере приближения к завершению шлифовки водителю потребуется разработать последовательность отключения используемых функций.

Если вода для промывки работает, то сначала перекройте клапан подачи воды, а через несколько секунд перекройте насос промывочной воды, пока у вас впереди около 1/2 круга или полный круг. Это позволяет вылить часть лишней воды для мойки до подъема кондиционера, когда вы уезжаете со леда.

Когда вы приблизитесь к выходу с арены, выключите водяной клапан.

На выходе полностью остановите движение машины, пока все колеса находятся на поверхности льда, и выключите конвейеры.

Полностью поднимите кондиционер после остановки шнеков, иначе они могут повредить друг друга, если будут вращаться при подъеме кондиционера. Подайте звуковой сигнал и выезжайте со льда.

Подъезжайте к яме и поднимите бак для снега. Если на вашем объекте используется наружная свалка для снега, осторожно пройдите к свалке с полностью опущенным резервуаром для снега.

Прежде чем поднимать бак, убедитесь, что машина полностью остановлена и стоит на ровной поверхности. Доступ к месту разгрузки должен быть как можно более прямым, так как повороты сокращают срок службы шипов. Если вы выгружаетесь на открытом воздухе, вы должны тщательно вымыть шины, прежде чем возвращаться на ледовую поверхность.

После сброса снега рекомендуется опустить бак на защитную стойку. Это позволит таким компонентам, как бак для снега, полностью высохнуть в промежутках между работой и улучшит визуальный осмотр машины перед ее следующим использованием.

Буду рад быть Вам полезен, звоните!
Мы прошли путь становления от поставщика спортивного инвентаря, до компании способной охватить своей деятельностью весь спектр работ — от проектирования, до поставки, монтажа и дальнейшего обслуживания

Уважаемые, пожалуйста, кто встречался с такой машиной как ледовый комбайн, он же ресурфейсер? Это тот, что на катках работает, лед шлифует, наращивает. Может у кого-то есть инструкция по ОТ для машиниста этого зверя. Или хотя бы требования безопасности при его эксплуатации. В тупик в интернете зашел (

Машины Olympia оборудованы ножом длиной 213 см, толщиной 127 мм; большинство комбайнов Zamboni (см. рисунок) оборудованы ножом длиной 196 см и толщиной 127 мм (A). В ходе работы, нож комбайна срезает 4-8 мм верхнего слоя льда. Нож проходит по льду как лезвие бритвы. Объем срезаемого верхнего слоя зависит от состояния льда. Чем мягче (более неровная, рыхлая) поверхность льда (то есть, чем большее по нему катались), тем глубже режет нож.

Прямо над ножом, расположен горизонтальный шнек( . Этот механизм собирает ледяную стружку, или снег и вращаясь, подаёт его на вертикальную часть, которая в свою очередь ©, убирает ледовую стружку и снег в специальный бак (D). Бак может вмещать от 500 до 1200 килограмм (литров) снега.

Под баком для сбора снега, расположены две ёмкости для воды, вода из первого бака используется для мойки льда после того как был срезан верхний слой, а вода из второго бака используется для заливки нового слоя льда.

Механизм работы

По мере движения комбайна по ледовой арене верхний слой рыхлого и неровного льда срезается ножом. Вода из резервуара (E) перекачивается на очиститель (F), откуда подаётся на поверхность арены и смывая грязь и ледяную крошку, заполняет трещины и щели. Излишки воды, оставшиеся на поверхности, убираются резиновым ножом (известным как «полотенце») в задней части машины (G). Горячая вода растапливает старый лёд, глубоко проникая в трещины и углубления, таким образом, новый слой льда формирует твёрдую монолитную поверхность, соединяясь с нижним старым слоем. Это лучше чем просто залить новый слой льда, который может легко разрушиться.

Последний этап в создании катка это выравнивание льда. Тёплая вода из второго бака подаётся на нож и равномерно распределяется по поверхности льда. Это помогает убрать трещинки на поверхности льда и выровнять поверхность. После этого, комбайн уезжает с арены в специальный гараж, температура в котором должна быть всегда выше 1 °C, для предотвращения замерзания воды в баках.

Снег и ледяная крошка, собранная в резервуар машины, сбрасывается в специальную яму для таяния снега. По мере таяния снега, вода из ямы уходит в дренаж.

Может быть это Вам поможет

Эксплуатация автомобиля зимой — особенности движения в холодное время года.

 

С наступлением зимнего времени года каждый из водителей начинает сталкиваться с тяжелыми дорожными условиями, которые стремительно меняются на дороге за короткий промежуток времени. Резкие перепады температур, осадки в виде ледяного дождя, снега а также сильный ветер, могут изменить автодорогу до неузнаваемости.

Помните уважаемые автомобилисты о том, что даже хорошо знакомая вам автодорога может измениться за короткий срок времени и преподнести многим из вас неприятные сюрпризы. Так что запомните друзья, что каждый владелец автотранспортного средства должен быть вдвойне внимательным и осторожным на дороге по сравнению с эксплуатацией автомобиля в летнее, весеннее или осеннее время года.

Кроме всего этого, каждый из водителей должен также более внимательно относиться к эксплуатации своей машины в зимнее время. Уважаемые читатели, наше интернет-издание подготовило для вас достаточно большое по объему руководство по зимней эксплуатации автомобиля, которое непременно поможет вам увеличить свою безопасность и избежать ДТП, а заодно увеличить срок службы своей машины. 

Вождение машины в зимних условиях требует высокой степени внимания и обязывает водителя выполнять определенные действия при нахождении за рулем автотранспорта, а также предписывает соблюдать ряд определенных условий при эксплуатации любой автомашины. 

Неблагоприятные погодные условия в зимний период времени опасны для всех без исключения автомобилей. В первую очередь это связано, как вы все понимаете, со скользкой дорогой. Ну а еще в зимнее время часто наблюдаются плохие погодные условия, которые ограничивают водителю обзорность автодороги, что частенько  приводит к ДТП. Поэтому каждый водитель должен быть в это время года (естественно не только) максимально внимательным и быть готовым к любым экстренным ситуациям. 

Наше руководство детально расскажет вам господа об особенностях зимнего вождения, которое включает в себя полезные советы необходимые для безопасного управления автомобилем в зимнее время года. 

Что вы должны сделать или предпринять перед поездкой на машине в зимний период 

 

1. 1. Удалите лед с дверных ручек автокузова и с тех мест, где двери стыкуются с кузовом машины

 

Если ваш автомобиль простоял зимой всю ночь на улице, то помните, прежде чем отправиться в дорогу вы должны выполнить несколько простых процедур:

Подойдите к машине и осмотрите все двери на предмет образования на них льда	Если двери автомобиля обледенели, ни в коем случае не дергайте сразу за дверные ручки, так как  это может повредить ручкусами (ручки), уплотнительные резинки двери и даже сами замки автомобиля.
Если у вас в машине имеется функция дистанционного запуска двигателя, то запустите ее и дождитесь того момента, когда двигатель машины достаточно прогреется, для того чтобы немного оттопить салон и двери машины.	Если у вас нет функции дистанционного запуска двигателя, то ваша задача такая, а именно, аккуратно очистить водительскую дверь ото льда. Для этого используйте специальный пластиковый скребок с резиновыми уплотнителями, которые не позволят вам поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
Ни в коем случае не лейте на замки и двери горячую воду для отогрева замка(замков). Помните, что кипяток может серьезно повредить лакокрасочное покрытие автомобиля

1. 2. Перед посадкой в автомобиль удалите с него весь снег

 

Прежде чем отправиться в дорогу вы должны удалить с кузова машины весь собравшийся на нем снег. Таким образом вы сможете снизить расход топлива у автомобиля; (запомните, что тяжелый снег и лед делают машину тяжелее, что естественно приводит к повышенному потреблению топлива).

Кроме того, после уборки снега и льда с кузова автомашины вы тем самым предотвратите попадание скопившихся снежных осадков на другие автомобили во время движения по дороге. В противном случае вы не только рискуете повредить другие машины едущиеся по дороге, но и уменьшить видимость водителям которые движутся позади вас.

 

Дело в том, если не очистить машину от снега (особенно крышу), то при движении по дороге скопившийся на ней снег может слетать с кузова автомобиля и попадать на лобовое стекло другой машины, которая двигается позади вас, а это может полностью закрыть видимость дороги другому водителю. В этом случае существует определенная опасность, а именно, что позади идущая машина не успеет снизить скорость когда вы резко затормозите. Вот друзья еще один краткий список, что вам обязательно необходимо сделать перед тем, как отправиться в путь на автомобиле в зимнее время: 

При очистке машины от снега и льда также не забудьте очистить колесные диски, которые также могут находиться (быть) в снегу.

Удаляйте снег с кузова с помощью специальной и не очень жесткой щетки. Лед с кузова машины удаляйте с помощью специального автомобильного скребка. 

Никогда не выезжайте на дороги общего пользования если стекла машины закрыты снегом или покрыты льдом. Помните всегда о том, перед тем как тронуться с места все стекла автомобиля должны быть очищены от снега и наледи. 

Не забудьте и о том, что после запуска мотора необходимо включить функцию обогрева боковых зеркал заднего вида. Если у вас нет такой опции, то перед тем как отправиться в дорогу старайтесь полностью очистить боковые зеркала от снега и от льда. При сильном замерзании стекол заднего вида можно использовать специальные химические средства (таковые доступны в продаже в любых автомагазинах), которые помогут вам за короткое время очистить стекла. 

Помните о том, что движение на машине с грязными стеклами и боковыми зеркалами заднего вида очень опасно. Это может привести к ДТП.

Также запомните, прежде чем отправиться в путь необходимо убедиться, что вся оптика автомобиля не загрязнена снегом, зимней грязью и льдом. Обратите свое внимание и на то, что вы должны не только очистить передние и задние фары, но и также все поворотники машины и даже подсветку номерного знака. Таким образом ваша автомашина в плохих зимних условиях будет на дороге все время заметна для других участников дорожного движения. 

Как только вы запустите двигатель, то не забудьте заодно включить максимальный обдув лобового стекла который не только поможет быстрее оттаять ветровому стеклу, но и быстро поможет отогреть замершие или заледенелые щетки стеклоочистителя.

Обратите свое внимание на тот момент, а именно, пока лобовое стекло не оттаяло ни в коем случае не дергайте дворники со щетками, поскольку это приведет к повреждению щеток стеклоочистителя. Дело в том, что резинки на щетках при примерзании могут легко повредиться и даже могут растрескаться. В таком случае вам придется менять щетки-дворники, так как их повреждение приведет к недостаточной очистке лобового стекла.

 

Помните и о том, что грязное ветровое стекло в зимнее время существенно снижает вашу безопасность на дороге. Для быстрого оттаивания щеток стеклоочистителя вы можете приобрести в автомагазине специальный спрей, который поможет разморозить дворники быстрее, чем лобовое стекло отогреется от печки машины. 

Чтобы щетки стеклоочистителя не замерзали, можно прямо с вечера при парковке автомобиля на ночь, поднять щетки вверх, чтобы они не соприкасались с лобовым стеклом

Также и в том числе вы можете подложить под щетки машины картон. А еще можно использовать специальную пленку для защиты лобового стекла и дворников от снега и ото льда. Для этого необходимо приобрести специальное покрытие для лобового стекла, которое продается в автомагазине. Таким образом, паркуя вечером свою машину на стоянке расстелите эту пленку на лобовом стекле, прижав ее щетками стеклоочистителя. В итоге с утра вам не нужно будет отогревать лобовое стекло, поскольку весь снег и лед останется на пленке. 

Если на колесные арки автомобиля налипло много снега, вам необходимо его удалить, поскольку это может привести к проблемам с рулевым управлением. Дело в том, что налипший снег на арки под кузовом со временем превращается в обледенелый снег и может препятствовать движению машины, так как колеса машины будут задевать об налипший под арками снег.

Не допускайте друзья налипания снега на арках с передней части машины, поскольку этот обледенелый снег может препятствовать повороту колес при управлении машиной (из=за этого может измениться максимальный угол поворота). Поэтому помните, паркуя машину на тоянке на ночь в зимнее время, не забывйте сбивать со всех арок налипший там снег. Иначе на следующий день сделать это будет очень трудно. 

1. 3. Не допускайте образования сырости и влажности внутри машины в зимнее время

 

Помните, чем больше влажности будет в салоне автомобиля, тем больше вероятности запотевания стекол машины не только во время прогрева двигателя, но и в течении всего дня во время эксплуатации машины. Кроме того, лишняя влага внутри автомобиля может ночью осесть на внутренние части дверей, что в итоге приведет к образованию льда на внутренних элементах дверей, которые с утра могут не открыться. 

Для того чтобы внутри автомобиля не образовалась лишняя влага, старайтесь не забывать отряхивать с обуви снег, прежде чем поставить ноги в салон автомобиля. Для этого надо садиться в машину так, чтоб ваши ноги сначала оставались снаружи машины, а после этого, как отряхнете с ног снег, можете до конца присаживаться в автомобиль. 

Также. для уменьшения влаги в салоне машины используйте функцию климатической установки «осушение воздуха», которая будет выводить влагу из салона. Если в вашей машине установлен обычный кондиционер или такой опции осушения воздуха нет, то для предотвращения запотевания стекол машины направьте на стекла максимально горячий воздух. В таком случае вы обогреете стекла и частично уберете их сильное запотевание.

1. 4. Правильная перевозка лыж

 

Если вы собираетесь кататься на лыжах, которые собираетесь взять с собой в машину, то ни в коем случае не перевозите лыжи незакреплёнными, поскольку в случае резкого торможения или при аварии лыжи и лыжные палки могут серьезно повредить как самих вас, так и ваших пассажиров.

Ваша задача закрепить лыжи таким образом, чтоб в случае аварии они оставались на месте и не повредили никого в машине. Вот некоторые правила, которые необходимо выполнять:

 Для перевозки лыж используйте специальный чехол. 

 Если ваша машина оборудована опцией «Для перевозки длинных предметов» (в том числе лыж), то используйте ее строго в соответствии с руководством пользователя.

Если на крыше вашего автомобиля есть багажник или специальные эркера, то привяжите к ним лыжи на крыше. Обратите свое внимание, что лыжи на крыше должны быть очень надежно закреплены. Желательно для этого использовать несколько комплектов ремней безопасности, поскольку при аварии или при резком торможении некоторые ремни могут ослабнуть а то и вовсе порваться. 

Если в вашей машине нет такой опции для перевозки лыж и нет багажника на крыше, то вы все-же сможете перевозить лыжи внутри салона, но только предварительно надежно зафиксировав чехлы для лыж тугими ремнями, которые вы должны обернуть вокруг сидений, а если на заднем сиденье никто не сидит, то можно использовать для их закрепления ремни безопасности машины.

Что в зимнее время года должно лежать в багажнике автомобиля?

 

Каждый автомобилист в любое время года должен возить с собой в машине множество необходимых ему вещей на случай непредвиденных ситуаций и опасности. Но в зимний период времени каждый из водителей должен немного изменить таковой набор вещей и предметов, которые должны обязательно находиться в багажнике. Вот определенный список таких предметов:

— Буксирный трос.

— Высоковольтные провода для «прикуривания».

— Скребок для льда (на ночь желательно забирать домой).

— Немного песка (можно насыпать в пластиковую бутылку или в пакет).

— Теплые и х/б перчатки.

— Незамерзающая жидкость для омывателя лобового стекла.

 

— Цепи противоскольжения.

— Щетка для очистки снега (на ночь желательно забирать домой).

— Пусковое компактное устройство для запуска машины, в случае когда сел аккумулятор.

— Зарядное устройство для мобильного телефона.

— Телефоны экстренных служб (положите список в бардачок).

 — Совок или небольшая лопата для снега.

— Резиновые коврики (если вы не используйте их внутри салона, то положите коврики в багажник, они могут вам пригодиться). Например, если ваша машина застряла в снегу или на льду вы сможете подложить их под колеса машины  увеличив тем самым сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием. 

— Запасной мобильный телефон с зарядкой от USB или от прикуривателя.

Как регулировать температуру в салоне машины зимой?

В зимнее время каждый владелец автомашины должен изменить принцип использования обдува стекол в машине. Вот список того необходимого, что вы должны обязательно делать в зимнее время года:

 

После запуска холодного двигателя вы должны обеспечить максимальный обдув лобового стекла, а также и боковых стекол машины. Для этого установите обдув на максимальный режим работы. Таким образом вы избежите запотевания стекол. 

Обратите свое внимание на тот момент, что боковые воздушные дефлекторы в машине должны быть направлены именно в сторону боковых стекол. 

Если ваша автомашина оснащена кондиционером или климатической установкой, то  после запуска машины сразу установите автоматический режим регулировки обдува и поддержания температуры. Если лобовое стекло и боковые стекла сильно обледенели, то рекомендуется сначала включить максимальный режим обдува. Как только стекла оттают, то можно включить уже автоматический режим.

Не бойтесь включать в зимнее время режим кондиционирования воздуха. Это не опасно. В зимнее время кондиционер не будет охлаждать воздух, поступающий в салон. Но благодаря такому включению кондиционера воздух в салоне машины будет осушаться. Зачем это нужно, спросят многие, если на улице в зимнее время воздух бывает обычно сухой?

Дело в том, что несмотря на сухой воздух в зимнее время года, влага в нем присутствует и она тем не менее все-равно попадает внутрь салона, что чревато запотеванием стекол. Обычно эта влага образуется от снега, который тает на нашей обуви. 

 

 Автоматический режим кондиционирования воздуха в салоне машины позволяет системе оптимальным образом распределять потоки воздуха и сохранять выбранную вами температуру в автомобиле. 

Старайтесь в зимнее время не использовать режим рециркуляции воздуха внутри салона машины.

Старайтесь долгое время не прогревать автомобиль на холостых оборотах двигателя. Желательно прогревать машину короткое время, очистив стекла машины и далее отправляться в путь на небольших оборотах силового агрегата. Помните о том, что современные автомобили не нуждаются в длительном прогреве двигателя.

Во-первых, на холостых оборотах мотора вы наносите больше вреда окружающей вас среде. Во-вторых, при длительной работе двигателя на холостых оборотах сокращается срок службы автоматической коробки передач, а также некоторых компонентов силового агрегата. 

Также надо помнить, что длительный прогрев автомобиля на холостых оборотах приводит к существенному увеличению расхода топлива. 

Вождение автомобиля по снегу и льду

 

Теперь давайте перейдем с вами к самому важному. Как надо управлять автомобилем в зимнее время года. На своих страницах нашего издания мы уже не раз рассказывали о том, как нужно вести себя за рулем машины при движении на скользкой дороге. В этом сегодняшнем руководстве мы решили объединить в одно целое все основные моменты зимнего вождения автомобиля:

Вождение машины на скользкой дороге, если вы едете на автомобиле с механической коробкой передач- чтобы избежать пробуксовки колес, при необходимости включайте повышенную передачу. Также, если вы не можете тронуться на машине с места, буксуя на месте, то можете включить вместо первой сразу вторую передачу. 

Если вы на машине буксуете, то нажимайте на педаль газа осторожней и не резко. А чтобы вам удобнее было регулировать степень нажатия педали газа, то приоткройте для этого окно, чтобы слышать пробуксовку колес. Так вы сможете быстрее понять для себя, с какой силой нажимать на педаль газа. 

 Если ваша машина оснащена автоматической коробкой передач- вы не можете тронуться с места из-за пробуксовки колес и включения различных электронных систем. В этом случае вам необходимо на время просто отключить их, чтобы выехать с плохой дороги. 

 Помните, что автоматическая коробка передач не любит пробуксовку колес. Если дорожная поверхность очень скользкая или вся покрыта снегом, то не держите обороты двигателя на средних значениях. 

У вас не получается двинуться с места вперед- в этом случае надо включить заднюю передачу автоматической трансмиссии и машина выедет со скользкой дороги на задней передаче. Правда, надо помнить, что включив коробку на заднюю скорость старайтесь не делать резких рывков автомобилем резко нажимая на педаль газа. 

В зимнее время в автомобилях с автоматической коробкой передач нельзя резко нажимать педаль в пол (как говорят, использовать «кикдаун») поскольку- при резком повышении оборотов двигателя колеса машины могут начать сильно пробуксовывать, что может стать причиной потери машины сцепления с дорогой. А еще в этом случае вы рискуете повредить саму автоматическую трансмиссию.

 

При движении по скользкой дороге- не делайте резких движений рулевым колесом. 

Если вы почувствовали, что машина начала терять сцепление с дорогой- отпустите плавно педаль газа и верните машину на нужную траекторию движения с помощью рулевого колеса. Обратите свое внимание на следующее, при заносе машины ни в коем случае не нажимайте педаль тормоза, помните, что автомобиль не может одновременно поворачивать и тормозить.

Если ваша машина оснащена системой ABS, то для торможения в зимнее время вам делать специально ничего не нужно. Единственное, что необходимо соблюдать, так это скоростной режим и держать правильную дистанцию до других автомобилей. Старайтесь не доводить до момента резкого торможения, так как это может привести к потере сцепления автомобиля с дорожной поверхностью. Да, всегда помните, это может произойти даже с машиной оборудованной системой ABS. Помните друзья о том, что законы физики никто еще не отменял.

Если ваш автомобиля не оснащен системой ABS- при торможении вы должны нажимать на педаль тормоза рывками (нажимая и отпуская при этом тормоз). Таким образом вы сократите тормозной путь машины и избежите блокировки колес во время торможения. 

Большинство водителей (даже новички) знают о том, что в зимнее время у любого автомобиля увеличивается тормозной путь. Так что помните друзья, даже на зимней резине вы должны быть все-равно крайне осторожны. Для этого ваша средняя скорость движения должна быть как минимум в два раза ниже, чем бывает летом. 

Обратите свое внимание и на то, что соль или антигололедные дорожные реагенты также могут существенно увеличить тормозной путь машины. 

Особенно это происходит на тех участках дороги, которые были совсем недавно обработаны коммунальными или дорожными службами. 

Дело в том, что соль или реагент попадают между тормозными дисками и колодками, в результате чего эффективность тормозной системы снижается. 

Поэтому помните, чтобы избежать образования слоя реагентов на тормозных дисках время от времени нажимайте на педаль тормоза, чтобы таким способом очистить тормозные диски от дорожной соли. Желательно это делать перед стартом машины или перед самой парковкой. 

Движение в гору или спуск на машине в зимнее время года

 

В зимнее время вы также должны быть очень осторожными при движении на машине в гору или с горы. Например, если ваша машина переднеприводная, то при движении в гору наблюдается следующее, чем больше нагрузка на переднюю ось, тем больше будет сцепления колес машины со скользкой дорогой.

Если же ваша машина оснащена заднеприводной системой, то все будет наоборот, а именно, чем тяжелее задняя часть машины, тем сцепление автомобиля будет больше при подъеме ее в гору.

Учитывайте это всегда при подъёме в гору. Если дорога скользкая, то при недостаточной нагрузке оси машина может начать буксовать. Поэтому тщательно выбирайте оптимальную скорость машины во время подъема в гору в зимнее время.

Для этого старайтесь не делать «перегазовку», чтобы колеса машины не начали буксовать. Также старайтесь не останавливаться на подъеме, в противном случае вам будет тяжело тронуться с места на скользком подъеме.

 

При спуске с уклона зимой будьте также крайне осторожны. Помните всегда о том, что тормозной путь машины при спуске может существенно вырасти. Также вы должны соблюдать при этом медленный темп движения. Контролируйте скорость и не давайте машине разгоняться. 

В случае, если вас занесло на спуске, то попробуйте вернуть машине правильную траекторию движения с помощью рулевого колеса, сбросив соответственно газ. Если же у вас сделать ничего не получается, и несмотря даже на то что нажимать на педаль тормоза нельзя, то необходимо на нее нажать. Так вы хоть и во вред  самому автомобилю сможете все-же вывести его из-за заноса и существенно снизить скорость движения, сократив тем самым возможный его ущерб. 

Как стать более опытным водителем в зимнее время года

 

Каждый из водителей обязательно должен совершенствовать свой опыт вождения в зимнее время года. К большому сожалению, в условиях города сделать это крайне тяжело. А дело в том, что в большинстве крупных населенных пунктах автодороги обрабатываются дорожными службами, поэтому вы не почувствуете на машине заносы и т.п. преграды.

Для того чтобы понять, как надо вести себя на скользкой дороге (особенно во время заносов), вам необходимо поехать на специальную площадку со льдом и попробовать научиться контролировать занос с помощью педали газа и рулевого управления на ней. 

Также мы рекомендуем всем автомобилистам пройти специальные курсы по контраварийной подготовке водителей в экстремальных условиях. Благодаря опытным учителям вы научитесь сами контролировать машину на снегу и на сплошном льду. 

 

К сожалению в обычных дорожных условиях научиться экстремальному вождению не представляется возможным, а также это очень опасно. Поэтому обучение (или самообучение) должно проходить только на специальных открытых площадках или на полигонах, где нет риска повредить свой автомобиль. 

Обратите внимание и на то, что курсы контраварийной подготовки вождения в зимних условиях подходят не только опытным водителям, но и также также новичкам. По статистике водители-новички даже лучше поддаются такому обучению экстремального вождения, так как у них еще не образовались различные неправильные привычки, которые приводят к опасному вождению машины. 

Правильные шины зимой — залог безопасности

 

В зимнее время к шинам предъявляются высокие и повышенные требования. Дело в том, что летние покрышки не предназначены для эксплуатации их на автомобиле в зимнее время, поскольку резиновый состав летних шин теряет свои свойства при отрицательных температурах, а это влияет на способность покрышки держать сцепление с дорогой. Кроме того, зимние шины имеют совершенно иной протектор, который какраз предназначен для снега, для льда и для воды.

В итоге эксплуатируя машину в зимний период времени на летних шинах, вы тем самым подвергаете опасности себя и других участников дорожного движения.

Помните о том, что летние шины на заснеженной или на обледенелой дороге не смогут обеспечить оптимальную движущую силу машине необходимую ей для тормозных усилий, а также не смогут обеспечить надежную боковую силу для максимального сцепления с дорогой.

 

При движении на летних шинах в зимнее время года самым опасным является  прохождение поворотов машиной, а также проезд эстакад, мостов и передвижение по заснеженным склонам. Также всегда помните, что тормозной путь на летней резине в зимнее время у машины в несколько раз больше, чем на зимних покрышках. Так что запомните друзья, как только среднесуточная температура воздуха начинает опускаться менее 7 градусов по Цельсию, то незабудьте обязательно поменять летнюю резину на зимнюю. и, ни в коем случае не дожидайтесь обильного снегопада.

Какая вообще бывает зимняя резина?

Традиционно известно, зимняя резина обозначается латинскими буквами «M+S» или «M.S». Плюс к этому многие производители маркируют зимнюю резину значком «снежинки» (*). Также некоторые шины от зарубежных производителей могут обозначаться кодовым названием «R+W» (Road + Winter: Всесезонные шины). Правда здесь обращаем ваше внимание на тот момент, что всесезонные покрышки менее надежны для использования их в зимнее время, по сравнению со специальной зимней резиной которая имеет обозначение «M+S» или «M.S».

 

Так что запомните друзья, выбирая зимние покрышки обязательно перед покупкой убедитесь, что вы приобретаете шины именно для зимы, а не всесезонные, предназначенные для эксплуатации круглый год. 

Обращайте внимание на сам протектор зимний резины, который должен существенно отличаться от летней. 

Также помните и о том, что если глубина протектора зимней резины составляет менее 4 мм, то нужно срочно поменять такие покрышки на новые. Но это в теории. Лучше конечно менять шины намного раньше, поскольку даже при глубине протектора в 5 мм зимние покрышки уже не так эффективны на заснеженной дороге.

 

Обратите внимание и на то, что несмотря на обещание производителей шин о максимальном сцеплении их с дорогой в зимнее время, законы физики никто еще не отменял. Поэтому не надо думать, что зимние шины могут творить на дороге чудеса. В любом случае надо помнить, в зависимости от дорожных условий тормозной путь автомобиля на зимней резине будет всегда существенно больше, чем он бывает в летнее время. 

Поэтому с наступлением зимнего периода года вы должны не только снизить среднюю скорость движения на машине, но и как минимум сократить свою максимальную скорость на на всех участках автодороги. 

Какие зимние шины все-же выбрать?

 

В наши дни на рынке существует большой выбор зимних покрышек, как зарубежных так и отечественных производителей, которые предлагают потребителям как шипованную так и нешипованную резину (шины). Какую резину купить лично вам, решить это можете только вы сами. Каждый должен решить для себя, что ему больше по душе и выбрать далее для себя оптимальную стоимость покрышек, а также и необходимый набор характеристик для них. 

Помните о том, что универсальных и идеальных зимних покрышек не бывает. Каждая резина имеет как минусы, так и плюсы. 

Почему же производители шин делают такой огромный выбор покрышек с разными техническими характеристиками?

 

А дело все в том, что каждая зимняя шина (покрышка) выпускается под определенные условия ее эксплуатации для различных погодных условий. Согласитесь с нами, что зима на севере России это не одно и тоже, что зима в южных регионах страны. В том числе, главным критерием выбора зимних шин для своей машины для вас будет являться место вашего проживания. Если вы живете далеко от крупных населенных пунктов, то естественно, из-за плохих дорожных условий вам лучше всего купить шипованную резину, с рисунком протектора который не подведет вас на заснеженных или на обледенелых участках загородных дорог.

 

Если же вы проживаете в крупном городе или мегаполисе, то вы можете приобрести для своей машины нешипованные покрышки («липучку»), так как в городах дороги чаще всего очищены от снега полностью и к тому же обрабатываются противогололедными реагентами. 

В том числе, перед покупкой зимних шин узнайте у сведущих автомобилистов, как ведет та или иная резина на мокрой дороге, на льду, на снегу и в грязи. Для этого можете также найти в сети Интернет какие-нибудь тесты известных марок покрышек, а также прочитать о них отзывы. Так вы сможете детально узнать для себя информацию обо всех плюсах и минусах определенной модели и марки шин. То есть, вы узнаете для себя многие и необходимые вещи, о которых вам вряд ли расскажет продавец-консультант в автомагазине. 

Чем хуже всесезонные шины по сравнению с зимними?

 

Да, теоретически вы конечно можете поставить на свою машину вместо зимних шин всесезонные покрышки. Они также существенно будут лучше, чем летние покрышки. Но помните всегда о том, что всесезонные шины никогда не смогут превзойти по своим характеристикам любые обычные зимние шины. 

Это связано не только с универсальным протектором всесезонных шин, но и еще с их химическим составом. 

Во-первых, всесезонные шины по сравнению с зимними имеют увеличенный тормозной путь. Во-вторых, эффективность всесезонных шин в зимний период наблюдается только на ведущей оси машины. То есть, на переднеприводной машине всесезонные шины будут более эффективны только на передних колесах. Но главный минус всесезонных шин заметен при их торможении или при резком движении рулевого колеса. В этом случае всесезонные покрышки намного быстрее теряют сцепление со скользкой дорогой. 

Стоит ли покупать широкие скоростные зимние шины?

 

Еще несколько лет назад было немыслимо даже подумать о скоростной зимней резине. Но сегодня многие производители шин начали выпускать специальную спортивную резину для скоростного движения в зимнее время. Некоторые модели покрышек, представленные сегодня на рынке, предназначены для движения на скорости до 210 км/час.

Правда спортивные зимние покрышки все-равно не смогут изменить законы физики и соответственно обеспечить на 100% безопасность водителю который находится за рулем мощного автомобиля. Поэтому не думайте друзья о том, что переплатив огромные деньги за спортивные зимние шины вы получите для себя большую безопасность на дороге в зимний период времени. 

Какая предусмотренна ответственность за движение на машине в зимнее время на летних шинах?

 

Согласно действующего законодательства в настоящий момент фактического наказания за эксплуатацию машины в зимнее время на летних шинах нет. Да, теоретически водителя, который управляет автомобилем с летней резиной, можно привлечь к ответственности за нарушение других норм ПДД связанных с неисправностью данного технического средства. Но в принципе таких административных дел по стране сегодня почти не возбуждается. В настоящий момент в Государственной Думе РФ находится законопроект, который предусматривает введение ответственности за использование резины не по сезону. Но скорее всего, даже если это закон будет принят и подписан Президентом РФ, его вступление в силу будет отсрочено.

Но, несмотря на отсутствие ответственности за использование летний резины зимой, каждый водитель должен для себя понимать, что эксплуатируя машину в зимний период года на летний резине (или зимнюю с изношенным протектором), он не только подвергает опасности себя, но и других участников дорожного движения и конечно своих пассажиров. 

Какой привод в автомобиле лучше подходит для зимнего вождения?

 

С появлением на автомобилях переднего или полного привода, до сих пор ведутся долгие споры, какой привод лучше, то есть задний, передний или полный. Но на самом деле этот спор является не благодарным делом, так как идеального привода на свете не существует. Все связано с тем, что каждый вид привода на колеса имеет свои плюсы и минусы. Вот основные плюсы и минусы каждого вида привода на зимней дороге:

Передний привод

 

Даже на скользкой дороге автомобиль устойчив при ускорении.

На склонах возможности машины ограничены. Особенно в том случае, если в задней части автомобиль никто не сидит. В таком случае из-за тяжелой передней оси транспортное средство может тяжело управляться. 

При торможении на поворотах передние колеса автомобиля могут потерять сцепление с дорогой и машину может занести.

Задний привод

 

Чем больше гололеда на дороге, тем больше риска, что задние колеса машины потеряют сцепление с дорогой. Особенно это опасно при резком нажатии педали газа или при разгоне с места.

На уклонах заднеприводный автомобиль имеет определенное преимущество перед переднеприводным транспортным средством. При спуске заднеприводная машина более управляемей. А дело в том, что в заднеприводных автомобилях вес машины равномерно распределен между задней и передней осью. 

Лучшее сцепление с дорогой при буксировке прицепа.

Полный привод

 

Хорошее сцепление даже на скользкой дороге. Даже на скользких участках дороги с подъемами. 

Высокая стабильность движения при прохождении поворотов. Поэтому полноприводные автомобили в зимнее время могут проходить участки дороги намного быстрее переднеприводных и заднеприводных транспортных средств.

При движении вниз по склону преимущества у полноприводного автомобиля перед остальными фактически нет, за исключением более эффективного торможения двигателем.

К сожалению, полноприводный автомобиль тяжелее всего вывести из неконтролируемого заноса.

Повышенный износ компонентов привода, а также большой расход топлива.

 

Как вы видите друзья, на зимней дороге особого преимущества как у заднего, так и у переднего привода, нет. Намного эффективней выглядят конечно же автомобили оснащенные системой полного привода, который несмотря на многочисленные споры все-таки имеет преимущество перед другими видами передачи крутящего момента на колеса.

Так что запомните, если вы хотите чувствовать себя за рулем автомобиля в зимнее время более уверенно, то вам желательно приобрести для себя полноприводный автомобиль. Особенно это касается тех граждан автомобилистов, которые проживают в регионах, где зима длится более 3 месяцев в году.

В таком случае покупка автомобиля кроссовера или полноценного внедорожника будет оправдана. В противном случае вы просто бессмысленно переплатите за покупку полноприводной машины и будете в дальнейшим тратить на нее большие суммы денег. Помните о том, что стоимость обслуживания полноприводного автомобиля всегда была больше в сравнении с теми же легковыми переднеприводными и заднеприводными транспортными средствами. 

 Цепи противоскольжения

 

В некоторых странах Европы в зимнее время года водитель на скользких участках дороги обязан использовать цепи противоскольжения, которые должны быть установлены на колеса. В нашей стране законодательство не предусматривает обязанности по установке таких цепей на покрышки.

Но, тем не менее, это совсем не означает, что их нет смысла устанавливать в зимнее время на колеса автомобиля. В определенных ситуациях цепи противоскольжения реально могут помочь вам при движении по обледенелой дороге. 

Помните друзья о том, что даже шипованные шины не могут обеспечить машине надежного сцепления с дорогой, и особенно на скользких склонах. Так что запомните, если вы решили отправиться в зимнее время года далеко от дома и ваш путь лежит через проселочные дороги, то советуем вам взять с собой на всякий случай цепи. Хотя бы одну пару, которую вы сможете при необходимости установить на ведущие колеса вашего автомобиля.

 Сложные погодные условия зимой на дороге

 

В зимний период времени независимо от региона нашего проживания каждый водитель может столкнуться с тяжелыми погодными условиями на дороге. Причем стоит сразу отметить, что снегопад это еще не самые опасные осадки во время движения. 

Вот список различных погодных явлений, которые могут превратить дорогу в сплошной каток:

Иней

 

В зимний период времени на дороге может образовываться иней, и это из-за того, что образовавшиеся туман или очень влажный воздух начинает быстро оседать на поверхность дороги температура которой ниже 0° С. В итоге на автодороге может образоваться тонкий слой инея. Будьте всегда очень внимательны. Иней может превратить дорогу в сплошной каток. Самое плохое здесь это то, что поверхностный иней вы можете и не увидеть. 

Ледяной дождь

 

К нашему сожалению, в последние годы в нашей стране все чаще встречаются опасные природные явления в виде выпадения ледяного дождя, который образуется из-за разницы температуры в верхних слоях атмосферы и на поверхности земли. В итоге на землю может падать не до конца замерший шарик воды, который при ударе о поверхность земли превращается в воду которая мгновенно замерзает. В результате такого это приводит к очень опасному гололеду и замерзанию не только самих дорог, но и деревьев, столбов, зданий, проводов и самих автомобилей. И что, к сожалению, обработка дороги реагентами не помогает защищать поверхность дорог от такого ледяного дождя. 

Дождь зимой

 

Еще одно опасное явление — это обычный мокрый дождь в зимнее время. При оттепелях зимой часто вместо снега начинает идти дождь. Как правило, подобные мокрые осадки выпадают в дневное время, когда при таких оттепелях в дневное время суток может наблюдаться плюсовая температура. Но в ночное время температура чаще всего уходит в отрицательные значения. В итоге получается, выпавший днем дождь превращается ночью в лед, образуя на дороге ровный и толстый слой гололеда. Примечательно и то, что даже после замерзания воды и после обработки дороги антигололедными реагентами поверхность асфальта еще долгое время будет все-равно очень скользкой, так как из-за толстого слоя льда процесс оттаивания будет очень медленным.

Мокрый и плотный снег

 

Часто в зимнее время года как все знают, выпадают обильные осадки в виде снега. В зависимости от температуры на улице снег может быть достаточно мокрым, что создает проблему в виде налипания таких осадков на все что есть вокруг. Например, налипший снег в итоге начинает утрамбовываться на дороге создавая тем самым ледяную корку в виде наста. В результате автодорога может стать очень скользкой, а это чаще даже чем мы предполагаем бывает опасным, чем тот же лед на дороге из-за выпадения дождя. 

Туман

 

Да, да друзья, зимой частенько может образовываться и туман, особенно при резком потеплении. В итоге снег начинает таять образуя как-раз при этом густой туман. Помимо дальнейшего его оседания в виде воды, которая при понижении температуры замерзнет, он превращается в иней или в туман, который несет в себе ещё одну опасность.

Речь идет о видимости на дороге. Но главная опасность заключается здесь в оптической иллюзии, которую может встретить водитель при движении в тумане. Например, уже установлено, что при движении за рулем автомобиля в густой туман объекты могут казаться водителю намного дальше, чем находятся на самом деле. Советуем вам друзья при движении в туман зимой следовать вот такой формуле:

Если видимость на дороге составляет 60 метров,

то ваша скорость движения должна быть не больше 60 км/час.

Если видимость на дороге всего 30 метров, то вы не должны

разгоняться более 30 км/час. 

Так что запомните, в зимнее время года будьте предельны осторожны, так как дорожные условия могут постоянно меняться даже в течение нескольких часов. Виной всему постоянные перепады температур. Поверьте нам господа, намного безопасней бывает дорога тогда, когда на улице сильный мороз и нет сильных скачков температуры. 

 

Поэтому надо помнить, если температура колеблется около 0° С, то вы должны быть максимально осторожными и внимательными, поскольку именно при этом значении температуры воздуха на дороге постоянно образуется пленка из тонкого льда.

Внимание!!! Самыми коварными участками дороги в зимнее время являются мосты и эстакады. Дело все в том, что эти участки дорог чаще всего за короткий промежуток времени могут покрываться льдом из-за дополнительного охлаждения их снизу. Именно поэтому в зимнее время максимальная скорость на многих мостах и эстакадах ограничена скоростью 40 км/час.

Также опасны участки дороги которые проходят в низинах, вблизи рек, возле озер и морей. В том числе, чаще всего замерзают те дороги, которые проходят через туннели и леса.

Влажность

 

Еще одна опасность на зимней дороге которая угрожает безопасности водителю, это повышенная влажность воздуха. Например, это наблюдается во время оттепели. В итоге от обильного таяния снега на дороге может образоваться избыток воды, что может привести к аквапланированию машины. 

Дело в том, что при движении по лужам под колесами автомобиля образуется тонкая пленка в виде воздушной подушки. Поэтому- Чем выше скорость машины, тем больше отмечается эффект аквапланирования. Соответственно этому- чем больше скорость машины по воде, тем меньше будет сцепления с дорогой. 

В конечном итоге подобный эффект может вызвать полную потерю сцепления колес машины с дорогой, что приведет к неконтролируемому ее заносу. 

Как понять, что на мокрой дороге начал наблюдаться эффект аквапланирования, чтобы вовремя снизить скорость или принять по этой части меры? Все очень просто.

 

Чем меньше сцепление с дорогой, тем легче будет крутиться руль. Так что запомните граждане автомобилисты, если вы движетесь по дороге на которой много воды и ваш руль стал слишком мягким, то срочно снизьте скорость своего автомобиля. 

Чтобы минимизировать риск аквапланирования вы должны всегда вовремя менять изношенную резину на новую, поскольку высота протектора в данном случае на прямую влияет на вашу безопасность при движении по воде. Помните о том, что чем выше высота протектора, тем покрышки эффективнее будут отводить воду из под колес, предотвращая тем самым образования под ними водяной подушки. 

Темнота

 

В зимнее время года, как мы с вами знаем, очень короткий световой день. Многие из нас встают на работу когда на улице еще темно. Вечером, отправляясь с работы назад домой, мы снова оказывается в сумерках или в темноте, что является достаточно опасным при движении на автомобиле.

Поэтому в темное время суток всегда будьте внимательными и соблюдайте скоростной режим движения.

Желательно, чтобы ваша скорость соответствовала видимости на дороге.

Например, если вы видите дорогу на 50 метров, то ваша скорость

не должна превышать 50 км/час.

 

Также внимательно относитесь и к состоянию стекол на вашей машине и к боковым зеркалам заднего вида. Например, каждый водитель перед поездкой в темное время суток должен заранее очистить стекла от грязи. Иначе из-за резкого освещения другими автомобилями такие грязные стекла будут давать опасные блики и вы чаще всего будете в них видеть не другие транспортные средства, а сплошные разводы, что сильно ухудшит вашу обзорность при движении по дороге.