Руководство по эксплуатации на маз 5440

5

Настоящее руководство является дополнением к руководству по

эксплуатации автомобилей 643008–3902002 РЭ и содержит техничес-
кие характеристики, сведения по устройству, регулировкам и техобс-
луживанию оригинальных узлов и агрегатов автомобилей МАЗ-6430ВХ,
5440ВХ, 5340ВХ, 6312ВХ. Сведения по устройству, регулировкам и те-
хобслуживанию узлов и агрегатов, заимствованных с автомобилей
семейства МАЗ–6430 изложены в основном руководстве по эксплуа-
тации (643008-3902002 РЭ).

МАЗ–6430В7, 6430В9 – трехосные и МАЗ–5440В3, 5440В5, 5440В7,

5440В9 – двухосные тягачи седельные, предназначенные для пере-
возок грузов в составе автопоездов по автомобильным дорогам, до-
пускающим осевые массы, указанные в технической характеристи-
ке.

Седельные автомобили-тягачи предназначены для эксплуатации

с полуприцепами, имеющие присоединительные размеры по
ГОСТ 12105, сцепной шкворень класса H50 в соответствии с требо-
ваниями Правил ЕЭК ООН № 55, пневмовыводы по ГОСТ Р 50023,
соединения разъемные электрической цепи по ГОСТ 9200, электри-
ческое питание антибл окировочной системы (А БС) по
СТБ ИСО 7638-1, пневматический привод тормозной системы в со-
ответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 13.

МАЗ-5340В2, 5340В3, 5340В5, 5340В7, 5340В9 – двухосные гру-

зовые автомобили с колесной формулой 4х2, предназначенные для
перевозок грузов по автомобильным дорогам, допускающим осевые
массы, указанные в технической характеристике.

МАЗ-6312В3, 6312В5, 6312В7, 6312В9 – трехосные грузовые авто-

мобили с колесной формулой 6х4, предназначенные для перевозок
грузов по автомобильным дорогам, допускающим осевые массы,
указанные в технической характеристике.

Автомобили могут эксплуатироваться как одиночные автомобили,

а также работать в составе автопоездов и буксировать прицепы, име-
ющие сцепную петлю класса D50 для беззазорной сцепки по Прави-
лам ЕЭК ООН № 55, соединения разъемные электрической цепи по
ГОСТ 9200-76, электрическое питание антиблокировочной системы
(АБС) по ГОСТ ИСО 7638-1, пневмовыводы по ГОСТ Р 50023-92, пнев-
матический привод тормозной системы по Правилам ЕЭК ООН № 13.

Автомобили могут поставляться без платформы (в виде шасси)

для монтажа различного оборудования.

6

На всех выше перечисленных автомобилях установлены двигате-

ли производства Ярославского моторного завода, соответствующие
требованиям экологических нормативов Евро-4.

Вид климатического исполнения автомобилей, поставляемых на

внутренний рынок и на экспорт в страны с умеренным климатом –
«У1», а поставляемых в страны с тропическим климатом – «Т1» по
ГОСТ 15150.

При проезде автомобилей, габариты которых превышают

предельные параметры, установленные законодательством,
по дорогам общего пользования, а также по улицам городов и
населенных пунктов, должны быть выполнены требования
нормативных правовых актов и правил.

Сведения по эксплуатации и уходу за силовым агрегатом (двига-

тель, сцепление, коробка передач) приведены в отдельных инструк-
циях заводов-изготовителей прилагаемых к автомобилю дополнитель-
но.

7

Примечания:
1 Допустимое отклонение снаряженной массы +3 %. Нижний предел масс не

ограничивается.

2 Снаряженная масса – полная масса автомобиля в снаряженном состоянии с

охлаждающей жидкостью, смазочными материалами, жидкостью стеклоомыва-
теля, топливом (бак, наполненный не менее чем на 90 % номинальной вместимо-
сти), шумоизоляционными экранами.

3 Значения в скобках – масса автомобиля с независимым жидкостным подо-

гревателем, задней буксирной вилкой, радиоприемником или магнитолой, неза-
висимым воздушным отопителем кабины, огнетушителем, противооткатными
упорами, обтекателем, верхним спальным местом, площадкой шасси, стандарт-
ным набором запасных частей и инструмента, без запасного колеса.

4 Технически допустимые массы приведены с учетом массы экипажа (150 кг).
5 Допустимая масса автопоезда (код ISO–M19) составляет 44000 кг.
6 При установке ограничителя скорости максимальная скорость (85+4) км/ч.
7 Контрольный расход топлива служит для определения технического состоя-

ния автомобиля и не является эксплуатационной нормой.

1 ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Наименование параметра

Значение параметра

с рессорно-

балансирной

подвеской

с пневмоподвеской

Сдвиг седла, мм

355

375

Технически допустимая масса, приходящаяся на опорно-
сцепное устройство, кг

15900

15950

Снаряженная масса, кг

9670

(9800)

9720

(9850)

Технически допустимая общая масса автомобиля, кг

25850

25950

Распределение технически доп усти мой общей массы
автомобиля, кг:

–на первую ось
–на вторую ось
–на третью ось

6850

9500

9500

6950
9500
9500

Технически допустимая масса автопоезда, кг

52000

52000

Двигатель

ЯМЗ–6511.10

Номинальная мощность двигателя, кВт

266,0

Коробка передач (модель)

ZF 16S2520

16J s200TA

Максимальная скорость движения автопоезда, км/ч

100,0

Контрольный расход топлива л/100 км пути при движении
автопоезда с полной массой:

–со скоростью 60 км/ч
–со скоростью 80 км/ч

28,0
34,0

Колеса

Дисковые, 9,00Ч22,5

Размер шин, индекс несущей способности и скорости

315/80R22.5,

154/150М

295/80R22.5,

152/148М

Наименьший радиус поворота автомобиля п о оси следа
переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса, м,
не более

7,7

ТО

Таблица 1.1 – Техническая характеристика автомобиля МАЗ–6430В7

Дисковые, 9,00х22,5

8

Примечания:
1 Допустимое отклонение снаряженной массы +3 %. Нижний предел масс не ограничивается.
2 Снаряженная масса – полная масса автомобиля в снаряженном состоянии с охлаждающей

жидкостью, смазочными материалами, жидкостью стеклоомывателя, топливом (бак, наполненный
не менее чем на 90 % номинальной вместимости), шумоизоляционными экранами.

3 Значения в скобках – масса автомобиля с независимым жидкостным подогревателем, задней

буксирной вилкой, радиоприемником или магнитолой, независимым воздушным отопителем каби-
ны, огнетушителем, противооткатными упорами, обтекателем, верхним спальным местом, пло-
щадкой шасси, стандартным набором запасных частей и инструмента, без запасного колеса.

4 Технически допустимые массы приведены с учетом массы экипажа (150 кг).
5 Допустимая масса автопоезда (код ISO–M19) составляет 44000 кг.
6 При установке ограничителя скорости максимальная скорость (85+4) км/ч.
7 Контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля и

не является эксплуатационной нормой.

Таблица 1.2 – Техническая характеристика автомобиля МАЗ–6430В9

Наименование параметра

З начение параметра

с рессорно-балан сирной

подвеской

с пневмопод-

веской

Сдвиг седла, мм

355

310

294

375

Технически допустимая масса, приход ящаяся на
опорно-сцепное устройство, кг

15900

20000

22900

15950

Снаряженная масса, кг

9670

(9800)

9770

(9900)

9820

(9950)

9720

(9850)

Технически допустимая общая масса автомобиля, кг

25850

30050

33200

25950

Распределение технически допусти мой общей массы
автомобиля, кг:

–на первую ось
–на вторую ось
–на третью ось

6850

9500
9500

7050

11500
11500

7200

13000
13000

6950
9500
9500

Технически допустимая масса автопоезда, кг

52000

65000

65000

52000

Двигатель

ЯМЗ–651

Номинальная мощность двигателя, кВт

309,0

Коробка передач (модель)

ZF 16S2520ТО

16Js200TA

Максимальная скорость движения автопоезда, км/ч

100,0

Контрольный расход топли ва л/100 км пути при
движении автоп оезда с полной массой:

–со скоростью 60 км/ч
–со скоростью 80 км/ч

30,0
36,0

Колеса

Дисковые, 9,00Ч22,5

Размер шин, индекс несущей способности и скорости

315/80R22.5,154/150М

295/80R22.51

52/148М

Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа
переднего внешнег о (относительно центра поворота)
колеса, м, не более

7,7

Внешний габаритный радиус поворота автомобиля, м, не
более

9,0

Таблица 1.2 – Техническая характеристика автомобиля МАЗ-6430В9

.10

Дисковые, 9,00х22,5