Руководство по эксплуатации оао щербинский лифтостроительный завод

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

««ЩЕРБИНСКИЙ ЛИФТОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД» ЛИФТ ПАССАЖИРСКИЙ Руководство по эксплуатации 0611ЩЕ.00.00.000 РЭ Началъншу^СБ серийных лифтов Сазонов А. П. « 04 » июля 2017 г. Главный конструктор Лист . »

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

«ЩЕРБИНСКИЙ ЛИФТОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД»

ЛИФТ ПАССАЖИРСКИЙ

Руководство по эксплуатации

Началъншу^СБ серийных лифтов

« 04 » июля 2017 г .

Лист 1. Листов 178

Введение 9 Таблица 1 9

1. Описание и работа 12

1.1 Описание и работа лифта 12 1.1.1 Назначение лифта 12 1.1.2 Состав, устройство и работа лифта 12 Рисунок 1 — лифт пассажирский с прямой подвеской 14 Рисунок 1.1- лифт пассажирский с полиспастной подвеской 15 Рисунок 1.2 — лифт пассажирский с боковым расположением МП 16 Описание работы составных частей лифта 1.2 17 1.2.1 Лебёдка 17 Рисунок 2 — лебедка OTIS 18 Рисунок 2.1- лебедка ГУП «Могилевлифтмаш» 18 Рисунок 2.2 — лебедка ЕПМ 19 1.2.2 Кабина 20 Рисунок 10 — кабина 21 1.2.2.1 Балка верхняя 22 Рисунок 11 — балка верхняя (прямая подвеска) 23 Рисунок 11а — балка верхняя (полиспастная подвеска) 24 Рисунок 116 — подвеска с устройством СПК 25 1.2.2.2 Балка нижняя 26 Рисунок 12 — балка нижняя 26 Рисунок 13 — балка с механизмом ловителей 29 1.2.2.3 Купе 30 Рисунок 14 — купе 31 1.2.2.4 Привод дверей кабины 32 Рисунок 15 — привод дверей кабины 33 1.2.2.5 Грузовзвешивающее устройство (ГВУ) 34 Рисунок 16 — грузовзвешивающее устройство 35 1.2.3 Дверь шахты 36 Рисунок 20 — дверь шахты центрального отк

* Лист 8. Листов 178 ruilFOnnn ПППРП dor ВВЕДЕНИЕ Настоящее руководство распространяется на пассажирские лифты грузоподъемностью до 1000 кг (вкл.), скоростью до 1,6 м/с (вкл.) (технические характеристики приведены в паспорте каждого лифта) .

Предельные значения климатических факторов окружающей среды для машинного помещения (МП) и шахты составляют:

— температура воздуха в МП для исполнения УХЛ4 от +40°С до +5°С, в шахте УХЛ4

— температура воздуха в МП для исполнения УХЛ 04 от +55°С до +5°С, в шахте — от +55°С до +1°С;

— верхнее значение относительной влажности для исполнения УХЛ4 не более 80% при температуре +25°С;

— верхнее значение относительной влажности для исполнения 04 не более 98% при температуре +35°С .

— По специальному заказу лифты могут быть изготовлены в иных исполнениях (ТВЗ, ТЗ и другие) Лифты изготовлены для работы от сети переменного тока с частотой 50Гц и напряжением 380В .

Число включений и относительная продолжительность включения, ПВ, в зависимости от назначения а ! Число включений и относительная продолжительность включения Т а б л и ц лифта приведены в таблице 1 .

Лист 9. Листов 178 041 IE .

00.00.000P3.doc Лифты рассчитаны на установку их на высоте над уровнем моря не более 2000 м. при эксплуатации лифта на высоте над уровнем моря от 1000 до 2000 м число включений в час снижается на 1% на каждые 100 м .

По умолчанию, лифты изготавливаются в зданиях и сооружениях, расположенных в районах с сейсмичностью до 6 баллов .

Установка лифтов в зданиях и сооружениях, расположенных в районах с сейсмичностью 7. 9 баллов, допускается при выполнении дополнительных мероприятий .

Лифты не предназначены для работы:

— в зданиях и помещениях, отнесенных по категориям А и Б по взрывопожарной опасности национальных норм в области пожарной опасности;

— в помещении с агрессивными парами или газами, вызывающими коррозию;

— в условиях конденсации влаги в шахте или МП, выпадении инея или образования льда на оборудовании .

Руководство содержит сведения по устройству, монтажу и эксплуатации пассажирских лифтов и предназначено для специалистов по монтажу и обслуживанию лифтов, обученных и аттестованных в установленном порядке .

При монтаже и эксплуатации лифтов, кроме настоящего руководства, следует руководствоваться следующими документами:

— Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 011/2011 Безопасность лифтов;

— сопроводительной документацией поставляемой с лифтом, приводимой в ведомости эксплуатационных документов (по перечню);

— всеми российскими и международными документами, указанными в ТР ТС 011/2011 Безопасность лифтов — ГОСТ Р 53780-2010 «Лифты. Общие требования безопасности к устройству и установке»;

— Правилами устройства электроустановок (ПУЭ);

— Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭЭП);

— Межотраслевыми правилами по охране труда (правилами безопасности) при эксплуатации электроустановок (ПОТ Р М-016-2001);

-ТУ 4836-179-00240572-2007 «Лифты электрические пассажирские. Групповые технические условия»;

— строительными нормами и правилами (СНиП) и сводами правил (СП);

— ГОСТ 22845-85 «Лифты электрические пассажирские и грузовые. Правила организации производства и приемки монтажных работ»;

— ГОСТ 12.3.032—84 «Система стандартов безопасности труда. Работы электромонтажные. Общие требования безопасности»;

Лист 10. Листов 178 041 IE .

— «Положением о системе планово-предупредительных ремонтов лифтов» Министерства РФ по земельной политике, строительству и жилищно-коммунальному хозяйству (от 17.08.1998 г.);

— положениями и инструкциями, действующими в организациях, выполняющих работы по монтажу, наладке, эксплуатации и техническому обслуживанию лифтов .

Лифты относятся к опасным техническим объектам, характеризуемых тяжестью последствий с критическими отказами. Отказы, нарушения требований настоящего руководства и возможные последствия сведены в таблицу 2 .

Лифтом считается подъемное сооружение, в строительной части которого смонтировано лифтовое оборудование .

Заводом изготавливается лифтовое оборудование, в дальнейшем лифты .

Лифты изготавливаются по взаимно согласованной документации между изготовителем и заказчиком. Размеры шахты, кабины, ДШ могут отличаться по размерам, но в пределах допустимых существующими нормами. В зависимости от требований Заказчика лифты также укомплектовываются различными составными частями, в т.ч.: лебедкой, дверями кабины, ДШ, системой управления. Отгрузка заказчику конкретного лифта осуществляется в соответствии с его комплектовочной ведомостью .

Конструкция лифтов постоянно совершенствуется, поэтому отдельные сборочные единицы и детали могут несколько отличаться от приведенных в руководстве .

Принятые в руководстве обозначения и сокращения составных частей:

ВЛ — выключатель ловителей;

ВП — пост приказов вызывной;

ВУ — вводное устройство;

ДК — дверь кабины;

ДШ — дверь шахты;

ПД — привод дверей;

КВШ — канатоведущий шкив;

МП — машинное помещение;

НКУ (низковольтное комплектное устройство) — станция управления;

СПК (слабина подъемных канатов) — устройство контроля слабины тяговых канатов;

ДУСК — дополнительное устройство контроля слабины тяговых канатов;

ОС — ограничитель скорости;

ПЧ — преобразователь частоты;

Т.У. — тормозное устройство НУ — натяжное устройство каната ОС;

ПП — пост приказов;

ЛВЖ — легковоспламеняющиеся жидкости;

ГЖ — горючие жидкости;

ОП — обслуживающий персонал;

ПО — пожарная опасность (режим работы лифта);

QH — номинальная грузоподъемность лифта;

Ун — номинальная скорость лифта;

Ур — рабочая скорость лифта Лист II. Листов 178 04 НЕ. 00.00.000РЭ. doc 1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1.1 Описание и работа лифта 1.1.1 Назначение лифта Лифт предназначен для подъема и спуска пассажиров. Допускается подъем и спуск грузов в сопровождении людей, вес и габариты которых вместе не превышают номинальную грузоподъемность лифта и не повреждают оборудование и отделку кабины и двери шахты .

1.1.2 Состав, устройство и работа лифта Лифт состоит из частей, размещенных в шахте и МП .

МП и шахту лифта образуют строительные конструкции здания (кирпичная кладка, бетонные блоки и т.д.) .

Основными составными частями лифта являются: лебедка, кабина, противовес, направляющие кабины и противовеса, установка конечного выключателя (с ОС), оборудование приямка, электрооборудование и электроразводка .

Общий вид и кинематическая схема лифта с прямой подвеской и верхним МП показаны на рис. 1 .

Общий вид и кинематическая схема лифта с полиспастной подвеской и верхним МП показаны на рис.1.1 .

Общий вид и кинематическая схема лифта с боковым расположением МП показаны на рис.1.2 .

Транспортирование пассажиров и грузов производится в кабине 2, которая перемещается по вертикальным направляющим 4 .

Кабина 2 приводится в движение лебедкой 1, установленной в МП, с помощью тяговых канатов 6. станция управления 13, вводное устройство 12. Монорельс 16 предназначен для проведения монтажных работ. Для лифтов с регулируемым приводом размещается частотный преобразователь. У лифтов с верхним МП (рис.1, рис.1.1) там же размещены установка конечного выключателя (с ОС) .

В нижней части шахты — приямке расположено оборудование приямка 14, включающее: натяжное устройство каната ограничителя скорости 15, связанное посредством каната 5 с ОС, буферы кабины и противовеса 11, электрооборудование приямка. У лифтов с боковым расположением МП (рис.1.2) там же размещены установка конечного выключателя .

Для входа в кабину и выхода из нее шахта по остановкам имеет ряд проемов, закрытых ДШ 9. Открытие и закрытие дверей производится с помощью отводок привода ДК .

ДШ автоматически открываются только тогда, когда кабина находится на данной остановке. В случае отсутствия кабины на остановке открытие ДШ снаружи возможно только специальным ключом .

Лист 12. Листов 178 04 НЕ .

00.00.000РЭ. doc Составные части лифта и строительной части здания размещаются в определенной зависимости относительно друг друга, обеспечивающей их согласованное взаимодействие .

Техническая характеристика, размещение оборудования в строительной части, глубина приямка НпР, высота подъема Н, высота от уровня верхней остановки до перекрытия МП Ни приведены в паспорте и установочном (монтажном) чертеже конкретного лифта .

Общий принцип работы лифта следующий:

При нажатии кнопки вызывного поста приказов 8 (рис. 1, 1.1,1.2) в систему управления лифтом подается электрический импульс (вызов). Если кабина находится на остановке, с которой поступил вызов, открываются двери кабины и шахты на данной остановке. Если кабина отсутствует, то подается команда на ее движение к остановке, с которой поступил вызов. В обмотку электродвигателя лебедки и катушку электромагнита тормоза подается напряжение, колодки тормоза разжимаются, вал электродвигателя начинает вращаться, обеспечивая вращение канатоведущего шкива, который за счет сил трения канатов в ручье приводит в движение кабину и противовес .

При походе кабины к нужной остановке система управления лифтом переключает электродвигатель лебедки на работу с пониженной частотой вращения ротора. Скорость движения кабины снижается и в момент, когда порог кабины совместится с уровнем порога ДШ отключится электродвигатель лебедки с одновременным наложением тормоза .

При нажатии на кнопку приказа кнопочного поста, расположенного в кабине, закрываются двери кабины и шахты, кабина отправляется на остановку, кнопка приказа которого нажата .

При прибытии на требуемую остановку и полной остановки для выхода пассажиров двери кабины и шахты открываются. После выхода пассажиров, двери закрываются, и кабина стоит на остановке до тех пор, пока не будет вновь нажата кнопка вызова или приказа .

Лист 16. Листов 178 04ПЕ .

1.2 Описание работы составных частей лифта 1.2.1 Лебедка Лебедка установлена в МП и предназначена для приведения в движение кабины и противовеса .

Основными составляющими лебедки являются: электродвигатель, тормоз, рама, КВШ, подрамник, амортизатор .

Все элементы лебедки смонтированы на раме, которая через амортизаторы установлена на подрамнике. Подрамник опирается на перекрытие МП .

Лебедки могут применяться редукторные и безредукторные. Редуктор червячный цилиндрический предназначен для уменьшения частоты вращения с одновременным увеличением крутящего момента на выходном валу. Тормоз двойной, колодочный, нормально-замкнутого типа, предназначен для остановки и удержания в неподвижном состоянии кабину и противовес лифта при неработающем двигателе лебедки. Длина пружин и воздушный зазор регулируются в соответствии с инструкцией завода-изготовителя лебедки .

Электродвигатель редукторных лебедок с короткозамкнутым ротором. В обмотку статора вмонтированы датчики температурной защиты. КВШ преобразует вращательное движение в поступательное движение тяговых канатов за счет силы трения, возникающей между канатами и ручьями шкива под действием силы тяжести кабины и противовеса. Отводной блок служит для обеспечения совпадения точек сбега канатов лебедки с центрами подвески кабины и противовеса (рис.2, размер А). Диаметры КВШ D и отводного блока d, угол обхвата канатами КВШ а, размер А (рис.2) для каждого типа лебедки приведены в эксплуатационной документации завода-изготовителя лебедки, которая прикладывается к лифту отдельным документом .

Безредукторная лебедка (рис.2.2) применяется на лифтах г/п до 630 кг на прямой или полиспастной подвеске и на лифтах г/п выше 630 кг на полиспастной подвеске .

В этом случае электродвигатель синхронный с регулированием скорости вращения вала через преобразователь частоты. Имеется встроенная измерительная система (инкодер частотного регулирования), который осуществляет контроль перемещения кабины в шахте (вращение ротора двигателя в ту или иную сторону, скорость перемещения кабины, ускорение кабины). Описание и инструкция по эксплуатации приведены в эксплуатационных документах на лебедку .

Лифт может быть укомплектован лебёдками различных производителей (смотри сертификат соответствия на лифт) Руководство (инструкция) по эксплуатации прилагается отдельным документом к каждой лебёдке .

1 — электродвигатель; 2 — тормоз; 3 — рама; 4 — КВШ; 5 — отводной блок; 6 — подрамник; 7 — амортизатор; 8 — подрамник; 9 — редуктор Рис.2-лебедка OTIS 1-маховик; 2-КВШ; 3-ограничитель; 4-редуктор;

5 — электромагнит тормоза; 6 — тормоз; 7 — муфта; В — электродвигатель;

9-закладная деталь; 10 — ограничитель; 11-отводной блок;

12 — подрамник; 13 — рама; 14 — амортизатор

04IIE.00.00.000P3.doc Лист 19. Листов 178 1.2.2 Кабина Кабина — часть лифта, предназначенная для размещения людей и (или) грузов при их перемещении с одного уровня на другой .

Кабина лифта подвешена на тяговых канатах в шахте и предназначена для перевозки пассажиров .

Кабина лифта (рис. 10) состоит из каркаса, купе 1, ГВУ 2, фиксаторов 3, привода дверей кабины 4, створок 5 и 6, порога 7, фартука 8, ограждения 9, установки блоков управления 10 и датчиков 11, фотобарьера 12 (опция) и электроразводки .

Каркас кабины состоит из нижней балки 13, верхней балки 14, соединяющих их стояков 15, а также башмаков 16 и смазывающих устройств 17. Для кабин с большой глубиной в состав каркаса также входят тяги 18 и поперечины 19 для их крепления к нижней балке 13 .

Купе кабины 1 установлено на датчиках ГВУ 2, закрепленных к нижней балке 13 каркаса, и ограничено в горизонтальном перемещении сверху фиксаторами 3, закрепленными к верхней балке 14 каркаса .

На крыше кабины установлен привод дверей кабины 4 со створками 5 и 6, башмаки которых перемещаются в пороге 7, закрепленном к полу купе кабины .

Под порогом расположен фартук 8 кабины. Фартук предназначен для безопасной эвакуации пассажиров из кабины лифта .

Ограждение кабины 9 крепится к потолку купе и служит для безопасности персонала, находящегося на крыше кабины при её движении .

На одном из стояков 15 кабины установлен шунт 20 .

На крыше кабины установлен короб с коммутационной платой 21 и пост ревизии .

Естественная вентиляция обеспечивается через вентиляционные отверстия внизу и вверху купе кабины .

04 НЕ. 00.00. ОООРЭ. doc Лист 21. Листов 178 1.2.2.1 Балка верхняя На балке верхней размещены башмаки скольжения 1 с вкладышами 4, подвеска канатов 2, рамка СПК с выключателем 3 (прямая подвеска) (рис. 11) или блоком 4 (полиспастная подвеска) (рис. 11а) Башмаки предназначены для стабилизации кабины и противовеса на направляющих в шахте. Башмаки установлены на кабине, закреплены попарно на верхних балках и нижних балках. На скользящих башмаках верхних балок кабины и противовеса устанавливаются устройства смазки направляющих .

При установке лифта без замены направляющих кабины могут быть применены подвижные скользящие башмаки (рис. 11а вариант 2) В лифтах с прямой подвеской применяется подвеска с устройством СПК (рис. 116), которая предназначена для крепления тяговых канатов к верхней балке кабины. Каждый канат соединен с тягой 1 через клин 2 и зажим канатный 3. Второй конец тяги опирается через втулки 4, 5 и гайку на опорную плиту балки. Втулка 4 подпружинена для воздействия на рамку 6 при ослаблении (обрыве) каната. Для контроля за натяжением или обрыва канатов на балке установлена рамка 6 и выключатель 7 СПК. В случае ослабления натяжения или обрыва любого тягового каната тяга 1 язычком 8 нажимает на рамку 6, которая воздействует на выключатель 7, разрывающий цепь безопасности .

На опорных кронштейнах 2 крепятся датчики ГВУ, на которые устанавливается купе кабины .

Балки поперечные 3 предназначены для крепления подвесного кабеля и компенсирующей цепи (при её наличии) .

Лист 26. Листов 178 04 НЕ .

00.00.000РЭ. doc 1.2.2.2.1 Балка с механизмом ловителей Балка с механизмом ловителей (рис. 13) состоит из несущих балок 1, соединённых пластинами 2 и шпильками 3 через распорки 4, механизма ловителей 5, корпусов 6 и установленных на основаниях 7 башмаков 8 с вкладышами 9 .

Ловители — устройство, предназначенное для остановки и удержания кабины (противовеса) на направляющих при превышении установленной величины скорости и (или) при обрыве тяговых элементов .

Ловители клиновые, плавного торможения .

Ловители рассчитаны на совместную работу с ОС и являются одним из ответственных составных частей, обеспечивающих безопасное пользование лифтом .

Механизм ловителей состоит из четырех одинаковых по конструкции механизмов заклинивания 10 и механизма включения ловителей 11 .

Механизм заклинивания 10 состоит из тормозного башмака 12, перемещающегося вертикально относительно колодки 13, приближаясь при этом к направляющей. Основными элементами тормозного башмака являются пружина 14 и клин 15, установленные в корпусе 16 .

Механизм включения ловителей 11 состоит из двух рычагов клиньев 17 и 18, вращающихся на осях 19 и соединенных между собой тягой 20, поджатой возвратной пружиной 21 с помощью регулировочных гаек 22. На одном из рычагов клиньев 17 шарнирно закреплена сцепка канатов 23, соединяющая ОС с механизмом включения ловителей .

Срабатывание ловителей контролируется выключателем безопасности 24 .

При срабатывании ОС прекращается движение каната, закрепленного к рычагу клиньев 17 механизма включения ловителей. При дальнейшем движении кабины вниз рычаг клиньев 17 поворачивается, нажимая на выключатель безопасности 24, и через тягу 20 поворачивает противоположный рычаг клиньев 18. Одновременный поворот рычагов клиньев 17 и 18 приводит в действие механизмы заклинивания 10 .

При движении тормозного башмака 12 вверх, после касания его с рабочей поверхностью головки направляющей, происходит деформация пружины что 14, обеспечивает необходимое тормозное усилие при затягивании клина. Движение тормозного башмака 12 ограничивается регулировочной шпилькой 25, благодаря чему усилие при торможении не изменяется и после гашения энергии движущейся кабины она останавливается .

Лист 31. Листов 178 0 4 I I E .

00.00.000P3.doc 1.2.2.4 Привод дверей кабины Привод дверей кабины (рис. 15) гарантирует безопасность пользования кабиной .

Лифты комплектуются следующими типами дверей:

— двухстворчатые телескопические бокового открывания;

— четырёхстворчатые телескопические центрального открывания .

Основными составляющими привода ДК являются: балка 1, линейка 2, каретки 3, отводка 4, синхронизатор 5, блок контактов 6, плоскозубчатый ремень 7, натяжное устройство 8, электродвигатель 9, блок управления 10 .

Закрытое положение створок и запертое состояние замка привода ДК контролируется выключателями безопасности блока контактов 6 .

Привод ДК обеспечивает автоматическое отпирание ДК и ДТП в зоне точной остановки при пропадании питания .

Регулировка скорости вращения вала электродвигателя 9 привода ДК осуществляется при помощи блока управления 10 .

Руководство по эксплуатации прикладывается отдельным документом .

1 — балка; 2 — линейка; 3 — каретки; 4 — отвобка, 5 — синхронизатор; 6 — блок контактов;

7 — плоскозубчатый ремень; 8 — натяжное устройство; 9 — злектробвигатель; 10 — блок управления 1.2.2.5 Грузовзвешивающее устройство (ГВУ) ГВУ (рис. 16) предназначено для постоянного и непрерывного измерения нагрузки на пол кабины лифта и подачи сигнала о загрузке в станцию управления лифтом в соответствии с предварительной настройкой .

ГВУ состоит из блока управления 1 и тензометрических датчиков 2 .

Датчики ГВУ 2 устанавливаются между полом купе и нижней балкой кабины .

Вес купе кабины с пассажирами воспринимается датчиками, преобразуется в электрический сигнал и передаётся для обработки в блок управления.

Из измеренного веса купе с грузом вычитается вес пустого купе и результат сравнивается с тремя пороговыми значениями:

— превышение номинальной грузоподъёмности .

Описание и инструкция по эксплуатации приведены в эксплуатационных документах на ГВУ .

1 — блок управления,- 2 — тензометрический датчик 04 и E.OO.OO.OOOP3.doc Лист 35. Листов 178 1.2.3 Дверь шахты Дверь шахты (рис. 20, 20а) служит для входа в кабину и выхода из кабины пассажиров при открытии ДШ и ДК, а также исключения доступа в шахту. Открытие и закрытие производится автоматическими ДК при нахождении кабины в зоне точной остановки. При отсутствии кабины в зоне точной остановки ДШ автоматически закрываются и запираются .

Лифты комплектуются следующими типами дверей:

— двухстворчатые телескопические бокового открывания;

— четырёхстворчатые телескопические центрального открывания .

ДШ включает в себя каркас, на котором установлен фартук 1, верхний лабиринт 2 кронштейны крепления к стене шахты 3, 4, 5 и балка ДШ 6, к кареткам которой крепятся створки 7, 8. Также ДШ снабжена грузом 9, обеспечивающим автоматическое закрывания створок при отсутствии кабины в зоне точной остановки .

Каркас состоит из верхней 10 и нижней 11 поперечин и соединяющих их стоек 12,13. К нижней поперечине каркаса крепится порог 14 .

В состав балки ДШ входят: балка 15, линейка 16, каретки 17, автоматический замок 18, синхронизатор 19, блок контактов 20, отпирающее устройство 21 и скобы 22 .

К стене шахты ДШ крепится на трёх уровнях: сверху — скобами балки 22 через кронштейны 3 и шпильки 23, по бокам — кронштейнами 4 и снизу — кронштейнами 5 .

Закрытое положение створок и запертое состояние замка ДТП контролируется выключателями безопасности блока контактов 20 .

Руководство по эксплуатации прилагается отдельным документом .

16 — линейка 17 — каретка 18 — автоматический замок .

19 — синхронизатор. 20 — блок контакта?) .

21 — отпирающее устройств. 22 — скоба. 23 — шпилька 1.2.4 Противовес Противовес (рис.21) предназначен для уравновешивания веса кабины и половины грузоподъемности лифта. Противовес размещен в шахте лифта и с помощью подвески подвешен на тяговых канатах .

Противовес состоит из каркаса — несущего элемента, в который уложены грузы 5. В средней части каркас скреплен стяжкой 6 .

В состав каркаса входят: балка верхняя 1; балка нижняя 2; стояк 3;

башмак контрольный 4 .

На верхней и нижней балках установлены башмаки. К вкладышам башмаков верхней балки закреплены смазывающие устройства 7 .

Верхняя балка 1 оснащена пружинной подвеской канатов (прямая подвеска) или блоком (полиспастная подвеска) Контрольные башмаки 4 служат для исключения возможности выхода противовеса из плоскости направляющих в аварийных ситуациях .

Стяжка 6 и контрольные башмаки 4 обеспечивают продольную устойчивость стояков 3 .

В случае необходимости на противовес могут быть установлены ловители (рис.21а)

Рис. 21a Противовес с ловителями 1.2.5 Оборудование приямка (приямок — нижняя часть шахты ниже уровня первой остановки) 1.2.5.1Оборудование приямка лифтов с номинальной скоростью движения до 1 м/с для лифтов с верхним МП (рис. 22) .

В оборудование приямка входят: буферы кабины 1 и буфер противовеса 2; подставка буфера кабины 3; подставка буфера противовеса 4; натяжное устройство каната ОС 5;

установка блока приямка 6 .

Буфер кабины 1 и буфер противовеса 2 — устройства, предназначенные для ограничения величины замедления движущейся кабины, противовеса с целью снижения опасности получения травм или поломки оборудования при переходе кабиной, противовесом крайнего рабочего положения .

Подставки 2 и 3 служат для размещения буферов кабины и противовеса. Натяжное устройство каната ограничителя скорости 5. Установка блока приямка 6 состоит из кронштейна и закрепленного на нем основания, на котором размещены электроаппараты .

Для лифтов со скоростью до 1 м/с применяются буферы кабины и противовеса энергонакопительного типа с нелинейными характеристиками (рис. 23, 23а). Буфер изготовлен в виде цилиндрической отливки из специального полимера, приклеенной на металлическое основание .

1.2.5.2 Оборудование приямка лифтов с номинальной скоростью движения более 1 м/с для лифтов с верхним МП (рис. 24) .

Применяются гидравлические буферы энергорассеивающего типа .

Буфер гидравлический (рис. 25) состоит из амортизатора 1, гильзы 2, штока 3, опоры 4, пружины 5, концевого выключателя 6, штанги 7, буксы 8 с установленными внутри направляющими для штока 9, клина 10, поршня 11, направляющей (поршня) 12, пробки 13, манжеты 14, грязесъемника 15, винта 16, кольца запорного 17, кольца уплотнительного 18 .

При посадке кабины или противовеса на буфер, благодаря деформации амортизатора 1, происходит плавное увеличение скорости штока 3 от неподвижного состояния до скорости кабины. Шток 3 вместе с кабиной (противовесом) перемещается вниз, выжимая масло через уменьшающийся клиновой зазор в поршне 11 во внутреннюю полость штока 3 и через отверстия в штоке в полость между штоком 3 и гильзой 2. Штанга 7, опускаясь вместе со штоком 3, воздействует на выключатель 6, который разрывает цепь безопасности. Торможение с постоянным замедлением обеспечивается за счет сопротивления истечения жидкости (дросселирования) через постепенно уменьшающийся сегментный зазор между внутренним диаметром поршня 11 и клином 10 по мере перемещения штока 3 вниз .

Пружина 5 служит для возврата штока 3 в исходное положение после снятия нагрузки .

Букса 8 служит для размещения направляющей для штока 9, манжеты 14, грязесъемника

Натяжное устройство каната ОС (рис.26) состоит из кронштейна 1, на котором шарнирно установлен рычаг 4 с блоком 6 и грузом 5. Блок 6 подвешен на канате ОС и совместно с грузом 5 служат для обеспечения необходимого натяжения каната ОС, которое контролируется выключателем 2 .

При отклонении от горизонтали рычага 4 на угол 32±2 и более (в случае обрыва или вытягивания каната ОС) отводка рычага 4 воздействует на выключатель 2, разрывающий цепь безопасности. Схемы сборок натяжного устройства каната ОС приведены на рис.26а

1 — амортизатор; 2 — гильза; 3 — шток; 4 — опора; 5 — пружина; 6 — концебой быключатель;

7 — штанга, 8 — букса; 9 — напрабляющая штока; 10 — клин; 11 — поршень, 12 — напрабляющая поршня; 13 — пробка; % — манжета; 15 — грязесъемник; 16 — бинт 17 — кольцо запорное; 18 — кольцо уплотнительное .

0611Щ Е.00.00.000P3.doc Лист 48. Листов 178 1.2.5.3 Оборудование приямка лифтов с номинальной скоростью движения до 1 I м/с с боковым расположением МП Оборудование приямка (рис. 27) аналогична оборудованию приямка лифта с верхним МП (рис.22), дополнительно установлена установка конечного выключателя (рис.27а) .

Выключатель 4 (конечный) установлен на кронштейне 1, который в свою очередь закреплен прижимами 3 к направляющей кабины. При переходе кабиной крайних положений (переспуск-переподъем) зажимы 5 поворачивают качалку 2, которая воздействует на выключатель 4. Выключатель 4 прерывает цепь безопасности .

1.2.5.4 Оборудование приямка лифтов с номинальной скоростью движения более 1 м/с с боковым расположением МП Оборудование приямка аналогична оборудованию приямка лифта с верхним МП (рис .

24), дополнительно установлена установка конечного выключателя (рис.27а) .

1.2.6 Установка конечного выключателя Установка конечного выключателя для лифтов с верхним МП размещена в МП, у лифта с боковым расположением МП размещена на балке верхних отводных блоков в верхней части шахты под перекрытием .

На рис. 28 показана установка конечного выключателя на полу МП. Установка конечного выключателя (рис.28) состоит: подставка 1, качалка 2, кронштейн 3, болт 4, выключатель 5, зажим 6, ОС 7, пломба 8, датчик 9, прерыватель 10, болт 11 .

Выключатель 5 (конечный) установлен на подставке 1 и приводится в действие с помощью 2-х зажимов 6, закрепленных на канате ОС. При переходе кабиной крайних положений (переспуск-переподъем) зажимы 6 поворачивают качалку 2, которая воздействует на выключатель 5. Выключатель 5 прерывает цепь безопасности .

Датчик 9 и прерыватель 10 служат для формирования и подачи сигналов на станцию управления. Для каждой системы управления электроприводом и автоматикой описание работы приведено в руководстве по эксплуатации электропривода и автоматики, прикладываемой к лифту .

1.2.6.1 Ограничитель скорости (ОС) Ограничитель скорости пр-ва ОАО «ЩЛЗ» (рис.30) состоит: корпус 1; груз 2; подшипник 3; пружина 4; шкив 5; упор 6; ось 7; ось 8; пружина 9; тяга 10; упор 11 .

ОС служит для приведения в действие ловителей кабины (противовеса) при ее движении вниз со скоростью, превышающей допустимую .

По принципу действия ОС — центробежного типа с горизонтальной осью вращения .

Устройство ОС следующее: внутри корпуса 1 на оси 8 шкива 5 шарнирно закреплены два груза 2, при вращении шкива 5 центробежные силы, возникающие в грузах49. Листов 178 Лист 2, стреПЕ.00.00.OOOP3.doc мятся развести их концы. При номинальных оборотах шкива 5 (при номинальной скорости кабины) действие центробежных сил уравновешивается усилием пружины 4, установленной на тяге Ю, соединяющей грузы. При возрастании скорости движения кабины вниз до 15% увеличивается скорость вращения шкива 5 и центробежные силы преодолевают усилие пружины 4, концы грузов расходятся и входят в зацепление с упорами 11 корпуса 1. Шкив 5 затормаживается и одновременно тормозится канат ОС в клиновом ручье шкива 5. При возрастании скорости движения кабины вниз от 15% и более в пределах, установленных ГОСТ Р 53780-2010 ЛИФТЫ. Общие требования безопасности к устройству и установке, канат включает в действие ловители .

Для проверки правильности настройки (регулировки) ОС на расчетную скорость срабатывания применяется контрольный шкив меньшего диаметра, обеспечивающий имитацию возрастания скорости движения кабины на 15% и более в пределах, установленных ГОСТ Р 53780-2010 ЛИФТЫ. Общие требования безопасности к устройству и установке .

Проверка тяговой способности рабочего ручья шкива ОС производится посредством подвижного упора 6. При нажатии на упор 6 с помощью дополнительного рычага при движении кабины с номинальной скоростью, должны сработать ловители, подтверждая достаточность силы сцепления каната с ручьем шкива .

Схема установки зажимов на канате ОС показана на рис.28 .

ОС настроен на заводе-изготовителе и опломбирован .

Лифт может быть укомплектован ограничителем скорости различных производителей (смотри сертификат соответствия на лифт) Руководство (инструкция) по эксплуатации на ОС сторонних производителей прилагается отдельным документом .

6Z54 Yoy.siZ54 Yoy.si- 54 Yoy.si- 4 Yoy.si- Yoy.si- oy.si- y.si- si-

Лист 55. Листов 178 04UE .

00.00.000P3.doc 1.2.7 Установка отводных блоков лифта с боковым расположением МП Отводные блоки устанавливаются внизу для направления канатов в шахту и вверху для подвода канатов к кабине и противовесу .

Установка нижних отводных блоков показана на рис.31. Установка верхних отводных блоков показана на рис.32. На балке 3 установлен ОС (рис.33) .

1.2.8 Шунты и датчики Шунты и датчики (рис.34) установлены на кабине и шахте лифта на разных отметках по высоте подъема. Они предназначены для обеспечения автоматической работы лифта .

При взаимодействии шунта с датчиком в систему управления лифтом подается команда на изменение скорости, на остановку, а также определяется местонахождение кабины на нижней или верхней остановке .

Шунт 1 (рис.34) предназначен для определения крайних остановок, расположен на кабине, взаимодействует с датчиками 4, установленными по одной в верхней и нижней части шахты на кронштейнах, закрепленных к направляющим кабины .

Датчики 3, установленные на кабине и взаимодействующие с шунтами 2, установленными в шахте кронштейнах по три для каждой промежуточной остановки, по два для крайних остановок, обеспечивают замедление и точную остановку .

1.2.9 Направляющие Установка направляющих приведена на рис.35, 36 .

Направляющие установлены в шахте лифта на всем пути движения кабины и противовеса и закреплены к строительной части (к шахте). Направляющие обеспечивают фиксированный путь движения кабины и противовеса, исключают их разворот вокруг вертикальной оси и раскачивание. Направляющие кабины воспринимают нагрузки при посадке кабины на ловители .

Направляющие кабины изготовлены из специальных Т-образных профилей. Стык отрезков направляющих осуществляется в шип-паз, крепление между собой — стыковыми планками .

Направляющие противовеса для лифтов: Q = 400-630 кг и V = 1,0 м/с могут быть изготовлены как из уголкового профиля, так и специальных Т-образных профилей; крепление между собой отрезков направляющих осуществляется стыковыми уголками или планками; Q = 1000 кг и V = 1,0 м/с, а также Q = 400-1000 кг и V = 1,6 м/с изготовлены из специальных Т-образных профилей соответствующего типоразмера .

Для районов с сейсмичностью 7-9 баллов все направляющие изготавливаются из специальных Т-образных профилей .

Лист 54. Листов 178 04 НЕ .

00.00.000РЭ. doc 1.2.10 Полиспастная подвеска кабины и противовеса В пассажирских лифтах с двукратной полиспастной подвеской кабина и противовес подвешены на канатах с помощью блоков, установленных на каркасе кабины и противовеса. Со стороны кабины канаты крепятся к подвеске канатов кабины с устройством СПК, а со стороны противовеса — на подвеске канатов противовеса с силовыми пружинами .

Подвески канатов кабины и противовеса (рис.37 и рис.38) устанавливаются при монтаже лифта на пол МП .

В состав подвески канатов кабины (рис.37) входят: опорная плита 1, тяга 2, обойма клиновая 3; клин 4; зажим канатный 5; ось 6; втулка 7; пружина 8; рамка 9; гайка 10; выключатель 11 .

В опорную плиту 1, имеющую отверстия, заведены тяги 2 с клиновыми обоймами 3 .

На опорную плиту в местах расположения тяг устанавливаются втулки 7 с пружинами 8 .

На концах тяг закреплены гайки 10. В клиновых обоймах с помощью клиньев 4 и зажимов * 5 закреплены концы тяговых канатов и забандажированы мягкой проволокой .

Для контроля за натяжением канатов, на плите 1 установлена рамка 12 с выключателем 11, к которой шарнирно через оси 14 подвешена крышка 9. Положение крышки 9 по высоте и регулировка натяжения в канатах осуществляется регулировочными гайками 10 .

В случае ослабления натяжения или обрыва любого из тяговых канатов, пружины 8 поднимают крышку 9 с приваренным на ней упором 13 вверх, который воздействует на выключатель! 1, в результате чего разрывается цепь безопасности, происходит остановка лифта .

Подвеска канатов противовеса (рис.38) монтируется на опорной плите 1, устанавливаемой при монтаже лифта на пол МП через подставку 7. Подвеска канатов противовеса состоит: плита опорная 1; тяга 2, обойма клиновая 3; клин 4; зажим канатный 5; ось 6;

подставка 7; втулка 8; пружина 9; гайка 10 .

В опорную плиту 1, имеющую отверстия, заведены тяги 2 с клиновыми обоймами 3 .

На опорные плиты в местах расположения тяг устанавливаются втулки 8 с пружинами 9 .

На концах тяг закреплены гайки 10. В клиновых обоймах с помощью клиньев 4 и зажимов 5 закреплены концы тяговых канатов и забандажированы мягкой проволокой .

Регулирование натяжения канатов осуществляется регулировочными гайками 10 при нормально загруженном противовесе .

1.2.11 Компенсирующие цепи Компенсирующие цепи предназначены для компенсации веса тяговых канатов при большой высоте подъема (рис.39) .

1.2.12 Установка струбцины на КВШ Струбцина используется для зажима канатов в ручьях КВШ (рис.40) .

1 — направляющие кабины; 2 — направляющие противовеса, 3 — крепление направляющих кабины; 4 — крепление направляющих кабины В приямке; 5 — крепление направляющих кабины и протиВобеса; 6 — крепление направляющих протиБоВеса В приямке,

Лист 65. Листов 178 0611Щ Е .

1.3 Инструмент и принадлежности Для выполнения работ по монтажу и техническому обслуживанию лифт комплектуется необходимым комплектом специального инструмента и приспособлений .

Перечень нестандартного инструмента, оборудования приведен в таблице 2 .

Перечень стандартного инструмента, приспособлений приведен в таблице 3 .

*Тип определяется организацией, эксплуатирующей лифт, исходя из измеряемых параметров .

1.4 Маркировка, пломбирование и упаковка Маркировка лифта производится предприятием-изготовителем в соответствии с требованиями ТУ 4836-179-00240572-2007, маркировка тары с грузом — в соответствии с требованиями ГОСТ 14192-96 «Маркировка грузов» .

Наиболее ответственные составные части, обеспечивающие безопасную эксплуатацию лифта, после регулирования и испытания пломбируются на предприятииизготовителе. Снимать пломбу, разбирать или регулировать такие составные части лифта ЗАПРЕЩАЕТСЯ .

Кабина, ДШ лифта поставляются в разобранном виде. Сборку производить в соответствии с прилагаемой к лифту документацией .

Лифтовое оборудование поставляется предприятием-изготовителем, упакованным в ящики и транспортировочные пакеты. Вид упаковки каждого отгрузочного места, его масса и габаритные размеры указаны в комплектовочной ведомости конкретного заказа .

Лист 67. Листов 178 0 4 I I E .

2 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

2.1 Общие указания

При производстве работ по монтажу, пуску, регулировке, техническому обслуживанию и ремонту, а также при эксплуатации необходимо выполнять правила по технике безопасности, указанные в:

— инструкцией по охране труда специализированной лифтовой организации;

— «Правилах технической эксплуатации электроустановок потребителей (ПТЭЭП);

— «Межотраслевых правилах по охране труда (правилах безопасности) при эксплуатации электроустановок» (ПОТ Р М-016-2001);

— «Инструкции по применению и испытанию средств защиты, используемых в электроустановках»;

«Правилах устройства электроустановок» (ПУЭ);

Методическое пособие по организации и проведению проверок выполнения работ по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту лифтов» .

Все работы в шахте, выполняемые с крыши кабины и связанные с передвижением кабины, должны производиться при закрытых ДШ на скорости ревизии и только после испытания ОС, ловителей и тормоза, а также после проверки всех систем безопасности .

После каждой операции с ВУ (включение-отключение) ручка переключения должна быть с него снята, уложена в скобу с внутренней стороны створки шкафа В и ВУ заперто .

После каждого снятия кабины с ловителей проверить: отсутствие поломок и деформаций деталей ОС, установки конечного выключателя (подставки под ОС), ловителей и механизма их включения, а также направляющие (места смятия колодками ловителя глубиной 0,1 мм и более зачистить заподлицо на длине 100 мм) .

При необходимости передвижения кабины путем вращения штурвала лебедки вручную лифт должен быть обесточен отключением ВУ, ВУ заперто и на нем вывешен плакат «Не включать! Работают люди» .

При работе под кабиной или противовесом должны быть предусмотрены меры, исключающие их движение вниз или падение (установка подставок или упоров, посадка на ловители, подвеска на страховочные канаты) .

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИВЛЕКАТЬ К РАБОТАМ НА ЛИФТЕ

НЕПОДГОТОВЛЕННЫЙ И НЕАТТЕСТОВАННЫЙ ПЕРСОНАЛ .

К использованию по назначению допускается только исправный лифт, прошедший техническое освидетельствование, с записью в паспорте лифта экспертом (специалистом) Инженерного центра (лаборатории), имеющий зарегистрированную в установЛист 68. Листов 178 04 НЕ. 00.00.000РЭ. doc ленном порядке декларацию о соответствии лифта техническому регламенту «О безопасности лифтов» .

На створках ДШ огнестойкого исполнения должен быть знак соответствия пожарной безопасности .

Торцовые поверхности КВШ, отводных блоков, штурвата (маховика) лебедки, шкива ОС, блока натяжного устройства каната ОС, а также ограждения (перила) должны быть покрыты эмалью желтого цвета. Допускается окраску торцевых поверхностей вращающихся деталей выполнять полосой шириной не менее 20 мм по наибольшему диаметру торца .

Направление движения кабины при вращении штурвала (маховика) должно быть указано на лебедке или непосредственно на штурвале .

На канате ОС должны быть нанесены краской метки точных остановок кабины с базой от верха стойки установки конечного выключателя, допускаются метки на тяговом канате с базой от верха рамы лебедки. При этом толщина слоя краски не должна выходить за наружный диаметр каната .

У лебедки ГУП «Могилевлифтмаш» рукоятка ручного растормаживания должна быть снята .

При пользовании лифтом надлежит руководствоваться правилами пользования, которые должны быть вывешены в кабине и на основной площадке у входа в ДШ .

2.2 Работы по техническому обслуживанию должны выполняться ОП не менее двух человек в составе электромеханика и помощника .

Квалификация электромеханика, осуществляющего техническое обслуживание и ремонт надзор должна соответствовать требованиям ГОСТ Р 53780-2010 и «Типовой инструкции для электромеханика, осуществляющего техническое обслуживание и ремонт лифтов и электромеханика, назначенного лицом, ответственным за исправное состояние», утвержденной Госгортехнадзором РФ 06.01.1993 г .

Ответственность за безопасное ведение работ должна быть возложена на руководителя, назначаемого организацией в установленном порядке .

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

— НАХОДИТЬСЯ НА ОБЪЕКТЕ БЕЗ ЗАЩИТНОЙ КАСКИ;

— ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ГРУЗОПОДЪЕМНЫМИ МЕХАНИЗМАМИ ПРИ

ОТСУТСТВИИ ВИДИМОЙ СВЯЗИ МЕЖДУ РАБОЧИМ МЕСТОМ И МАШИНИСТОМ

КРАНА ИЛИ МОТОРИСТОМ МОНТАЖНОЙ ЛЕБЕДКИ БЕЗ НАЛАЖЕННОЙ

ТЕЛЕФОННОЙ ИЛИ РАДИОСВЯЗИ;

— ПОДЪЕМ ОБОРУДОВАНИЯ МАССОЙ, ПРЕВЫШАЮЩЕЙ

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ МЕХАНИЗМА ИЛИ МАССА ГРУЗА НЕИЗВЕСТНА;

Лист 69. Листов 178 041IE. 00.00.000РЭ. doc

— ИЗМЕНЯТЬ ПОЛОЖЕНИЕ КАНАТОВ ИЛИ ЗАХВАТНЫХ

ПРИСПОСОБЛЕНИЙ

ПРИ ГРУЗЕ, НАХОДЯЩЕМСЯ НА ВЕСУ;

— РАБОТАТЬ ВБЛИЗИ МЕСТА СВАРКИ БЕЗ ЗАЩИТНЫХ ОЧКОВ;

— ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕЗАКРЕПЛЕННУЮ МОНТАЖНУЮ ЛЕБЕДКУ И

НЕКОНДИЦИОННЫЕ КАНАТЫ;

— ВЫСОВЫВАТЬСЯ ЗА ГАБАРИТЫ ДВИЖУЩЕЙСЯ КАБИНЫ ПРИ

УПРАВЛЕНИИ ЛИФТОМ В РЕЖИМЕ «РЕВИЗИЯ»;

— ПРОВОДИТЬ ОДНОВРЕМЕННО РАБОТЫ НА ДВУХ УРОВНЯХ: В МП, НА

КАБИНЕ ИЛИ ПРИЯМКЕ. ПРИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ НЕОБХОДИМОСТИ

ОДНОВРЕМЕННОГО ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ДОЛЖНА БЫТЬ ИСКЛЮЧЕНА

ВОЗМОЖНОСТЬ ПАДЕНИЯ КАКИХ ЛИБО ПРЕДМЕТОВ В ШАХТУ;

— ДОПУСКАТЬ СОПРИКОСНОВЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПРОВОДОВ С

БАЛЛОНАМИ СО СЖАТЫМ И СЖИЖЕННЫМ ГАЗОМ;

— ПРИ ПРОВЕДЕНИИ СВАРОЧНЫХ РАБОТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ОДЕЖДОЙ СО

СЛЕДАМИ ГСМ, ИСПОЛЬЗОВАТЬ КОНТУР ЗАЗЕМЛЕНИЯ В КАЧЕСТВЕ

ОБРАТНОГО ПРОВОДА СВАРОЧНОЙ ЦЕПИ;

— ИСПОЛЬЗОВАТЬ ГОРЮЧИЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПОДСТИЛКИ ПОЛОВ НА

РАБОЧИХ ПЛОЩАДКАХ, ГДЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ;

— ПРОИЗВОДИТЬ РАБОТЫ НА ОБОРУДОВАНИИ, НАХОДЯЩЕМСЯ ПОД

НАПРЯЖЕНИЕМ — НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПРОВЕРЯТЬ ТОЛЬКО

КОНТРОЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ;

— ВЫВОДИТЬ ИЗ ДЕЙСТВИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ БЕЗОПАСНОСТИ;

— ПРОИЗВОДИТЬ ПУСК ПУТЕМ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА

АППАРАТЫ, ПОДАЮЩИЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ОБМОТКУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ;

— ПОДКЛЮЧАТЬ К ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЛИФТА ЭЛЕКТРОИНСТРУМЕНТ,

ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ И ДРУГИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ, КРОМЕ

— ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕЗАЗЕМЛЕННЫЙ И НЕИСПРАВНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

ИНСТРУМЕНТ И ОБОРУДОВАНИЕ;

— ИСПОЛЬЗОВАТЬ НЕИСПРАВНЫЙ ИЛИ НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ

ДАННЫХ ЦЕЛЕЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИ- ОСТАВЛЯТЬ ОТКРЫТЫМИ ДШ ПРИ

ОТСУТСТВИИ КАБИНЫ НА ДАННОЙ ПЛОЩАДКЕ;

— ВЫПУСКАТЬ ШТУРВАЛ ИЗ РУК ПРИ РАЗЖАТЫХ ТОРМОЗНЫХ

— ВЫПОЛНЯТЬ РАБОТЫ С КРЫШИ КАБИНЫ ВО ВРЕМЯ ЕЕ ДВИЖЕНИЯ;

— СПУСКАТЬСЯ И ПОДНИМАТЬСЯ ПО КОНСТРУКЦИЯМ ШАХТЫ И ПО

Лист 70. Листов 178 041IE .

— ОСТАВЛЯТЬ ПОСЛЕ РАБОТЫ НА КРЫШЕ КАБИНЫ ПОСТОРОННИЕ

Перемещение на кабине для производства работ в шахте разрешается только при управлении лифтом в режиме «Ревизия» и не более 2-х человек. Во время движения персоналу, находящемуся на крыше кабины, необходимо располагаться ближе к центру кабины, и держаться за тяговые канаты кабины. Во время движения ни в коем случае не высовываться за перила и не притрагиваться и не касаться одеждой к установленным в шахте кронштейнам, шунтам, датчикам, противовесу, роликам замков ДШ .

В МП лифта должны быть средства, предохраняющие от поражения электрическим током .

Перед проведением работ отключить ВУ, запереть его, вывесить плакат «Не включать! Работают люди»

При проведении работ вне МП дверь его должна быть заперта, если по условиям работы нет необходимости пребывания в нем электромеханика или его помощника .

Работы в приямке должны проводиться при открытой ДШ нижней площадки при отключенной кнопке СТОП приямка и установленном на проем двери ограждении или охране открытого проема двери .

Перед переключением лифта на режим «Управление из МП» проверить, что ДК и все ДШ закрыты, а в кабине нет людей .

Перед началом работ, связанных с заменой деталей тормоза или его регулировкой, установить противовес на буферы. Кабина должна быть не загружена, на закрытых ДТП вывесить плакат «Не входить» .

Замену, перепасовку канатов и работы, сопровождающиеся снятием канатов с КВШ или разборкой лебедки, производить после установки противовеса на упоры, посадки кабины на ловители и дополнительной страховки кабины с использованием необходимых чалочных средств .

При проведении динамических испытаний наличие людей в кабине и шахте не допускается .

2.3 Правила пожарной безопасности Во всех помещениях не допускается разведение открытого огня .

Все работы по ремонту, связанные с применением открытого пламени, разрешается производить только по наряду с обеспечением организационно-технических мероприятий по ГОСТ Р 12.1.019-2009. Перед проведением работ рабочие места должны быть оборудованы средствами пожаротушения .

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

Лист 72. Листов 178 0611ЩE .

3 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

Транспортирование оборудования производится автомобильным, железнодорожным и водным транспортом в соответствии с правилами, действующими на этих видах транспота .

Схемы строповок отгрузочных мест приведены на рис. 41, 42, 42а .

Условия транспортирования оборудования лифта должны соответствовать условиям хранения для исполнений:

УХЛ4 — 8 (ОЖЗ) ГОСТ 15150-69 (открытые площадки в макроклиматических районах с умеренным климатом);

0 4 — 9 (ОЖ1) ГОСТ 15150-69 (открытые площадки) .

Срок транспортирования не должен превышать 3 месяца .

Оборудование лифта поставляется в законсервированном виде .

Консервирующее покрытие рассчитано на сохранность оборудования без переконсервации в течение 12 месяцев, считая со дня отгрузки с завода-изготовителя при условии, что хранение оборудования удовлетворяет ниже перечисленным требованиям .

Условия хранения изделий электротехнической промышленности, поставляемых в отдельной упаковке, должны соответствовать требованиям государственных стандартов или технических условий на эти изделия .

Хранение механических узлов лифта с установленным на них электрооборудованием (кабина, двери шахты, ограничитель скорости, лебедка и другие узлы), а также стальные канаты должны соответствовать условиям хранения для исполнений:

УХЛ4- 2 (С) ГОСТ 15150-69 (не отапливаемые хранилища в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом);

04- 3 (ЖЗ) ГОСТ 15150-69 (не отапливаемые хранилища) .

Хранение механических узлов лифта без установленного на них электрооборудования (направляющие, каркас и грузы противовеса и др.

узлы) должны соответствовать условиям хранения для исполнений:

УХЛ4 — 5 (ОЖ4) ГОСТ 15150-69 (навесы в макроклиматических районах с умеренным и холодным климатом);

0 4 — 6 (ОЖ2) ГОСТ 15150-69 (навесы) .

I — ящик; II — НКУ; III — пакет направляющих; (V — каркас противовеса; V ДШ;

VI — кабина; VII — пакет ДШ; VIII — лебедка; IX — пакет грузов противовеса

I Лист 76. Листов 178 04 НЕ .

4 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

4.1 Подготовка к работе Подготовка лифта к работе имеет целью проверить его техническое состояние и убедиться, что лифт исправлен .

Подготовку лифта к работе необходимо выполнить при вводе лифта в эксплуатацию, после ремонтных работ на лифте, либо лифта, бездействовавшего более 15 суток .

При подготовке лифта к работе необходимо:

— убедиться, что лифт отключен от питающей линии и вводное устройство выключено;

— осмотреть размещенное в МП оборудование — лебедка и ее составные части, ограничитель скорости и электрооборудование не должны иметь механических повреждений, канаты должны быть правильно уложены в ручьи КВШ и отводного блока лебедки, оборудование должно быть закреплено — болты и винты затянуты, сварные швы не должны иметь разрушений;

— осмотреть НКУ и визуально убедиться в исправном состоянии аппаратов — не должно быть поломок (сколов, трещин и т.д.) электроаппаратов, обрывов проводов электромонтажа, незатянутых контактных соединений, коррозии;

— при движении кабины лебедка не должна издавать резкого шума, скрежета и т.д .

— осмотреть купе кабины и аппараты управления в нем — аппараты, модули, двери кабины не должны иметь поломок или повреждений;

— проверить замки ДШ для чего при отсутствии кабины на проверяемом этаже попытаться вручную, находясь на этажной площадке, раздвинуть створки ДШ. Если створки не раздвигаются, замок работает исправно;

— проверить работу лифта согласно требованиям руководства по эксплуатации электропривода и автоматики .

Лист 77. Листов 178 0611ЩЕ .

00. ПО. ПООРЭ. doc

4.2 Порядок работы 4.2.1 Порядок пользования При пользовании необходимо руководствоваться «Правилами пользования лифтом»

При необходимости владелец лифта может установленным порядком разработать и утвердить дополнение к «Правилам пользования лифтом», отражающие особенности эксплуатации с учетом местных условий. Дополнение не должно противоречить «Правилам пользования лифтом» и ГОСТ Р 53780-2010 .

Лифтер обязан прекратить пользование лифтом, отключить ВУ, на основном посадочном остановке вывесить плакат «Лифт не работает» и сообщить электромеханику в случаях, если:

кабина приходит в движение при открытых ДК или ДШ;

отсутствует освещение кабины;

двери могут быть открыты снаружи при отсутствии кабины на данной остановке без применения специального ключа;

кабина не останавливается на остановке, на которую направлена;

точность автоматической остановки кабины более: ±35 мм для лифта с нерегулируемым приводом ±20 мм для лифта с регулируемым приводом;

— необычный шум, стук, вибрация при движении кабины, повреждения стенок купе, дверей, ощущается запах гари;

не работает двухсторонняя переговорная связь;

отсутствуют крышки на ВП и имеется доступ к оголенным токоведущим частям .

Лифтеру (оператору по диспетчерскому обслуживанию) ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

самостоятельно производить ремонт лифта и включать аппараты в НКУ;

находиться на крыше кабины и спускаться в приямок;

использовать лифт не по назначению .

Система управления лифта предусматривает различные режимы работы. Описание этих режимов приведено в руководстве по эксплуатации электропривода и автоматики .

4.2.2. Перечень возможных неисправностей Перечень возможных неисправностей приведен в таблице Б. 1 и руководстве по эксплуатации электропривода и автоматики .

В случае неисправностей в цепях управления, причину неисправностей следует искать по состоянию аппаратов, соотнося их с последовательностью работы схемы автоматики .

Лист 78. Листов 178 0611ЩЕ .

00.00.000РЭ. doc 4.2.3 Меры безопасности при работе лифта Выполнять требования раздела 2 настоящего руководства .

Перемещение на кабине для производства работ в шахте разрешается только при управлении лифтом в режиме «Ревизия» и не более 2-х человек. Во время движения ОП, находящемуся на крыше кабины, необходимо располагаться ближе к центру кабины, и держаться за тяговые канаты кабины. Во время движения ни в коем случае не притрагиваться и не касаться одеждой к установленным в шахте кронштейнам, шунтам, датчикам, противовесу, роликам замков ДШ .

В МП лифта должны быть средства, предохраняющие от поражения электрическим током .

Перед проведением работ, связанных с техническим обслуживанием электрооборудования, необходимо отключить ВУ. На все время работ ручка ВУ снята, уложена в скобу изнутри створки, ВУ заперто и должен быть вывешен плакат: «Не включать! Работают люди» .

Перед работой в приямке необходимо проверить исправность блокировочных выключателей ДШ нижней остановки .

Передвижение кабины вручную производить только при отключенном ВУ и расторможенной лебедке .

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

— ВЫПОЛНЯТЬ РАБОТЫ С КРЫШИ КАБИНЫ ВО ВРЕМЯ ЕЕ ДВИЖЕНИЯ;

— ВЫСОВЫВАТЬСЯ ЗА ГАБАРИТЫ ДВИЖУЩЕЙСЯ КАБИНЫ;

— ТРАНСПОРТИРОВАТЬ ЛВЖ И ГЖ БЫТОВОГО НАЗНАЧЕНИЯ В НЕГЕРМЕТИЧЕСКИ

ЗАКУПОРЕННОЙ ТАРЕ, В Т.Ч. В ОБЪЕМЕ БОЛЕЕ ДВУХ ЛИТРОВ;

— КУРИТЬ В КАБИНЕ, ШАХТЕ И МП ЛИФТА;

— ОСТАВЛЯТЬ ОТКРЫТЫМИ ДШ;

— ВЫПУСКАТЬ МАХОВИК ИЗ РУК ПРИ РАЗЖАТЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДКАХ;

— СТОПОРИТЬ РАСТОРМАЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ПРИ ПОДЪЕМЕ

(ОПУСКАНИИ) КАБИНЫ ОТ МАХОВИКА ВРУЧНУЮ .

Действия в экстремальных условиях 4.3 4.3.1 Эвакуация пассажиров из кабины лифта Эвакуация пассажиров из кабины лифта осуществляется двумя электромеханиками .

Допускается в качестве второго лица привлекать помощника электромеханика по лифтам или лифтера .

Перед эвакуацией пассажиров ОП ОБЯЗАН:

— УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВСЕ ДШ ЗАКРЫТЫ И ЗАПЕРТЫ,

Лист 79. Листов 178 041IE.OO.OO.OOOP3.doc

— ВЫВЕСИТЬ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ ПЛАКАТ «ЛИФТ НЕ РАБОТАЕТ» НА

ОСНОВНОЙ ПОСАДОЧНОЙ ПЛОЩАДКЕ,

— УСТАНОВИТЬ МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ КАБИНЫ В ШАХТЕ, ЧИСЛО И СОСТАВ

ПАССАЖИРОВ, ИХ САМОЧУВСТВИЕ. СООБЩИТЬ ПАССАЖИРОМ, КАКИЕ БУДУТ

ПРИНЯТЫ МЕРЫ ПО ИХ ЭВАКУАЦИИ, И ЧТО ОСВЕЩЕНИЕ В КАБИНЕ

УМЕНЬШИТСЯ ИЛИ БУДЕТ ВРЕМЕННО ОТКЛЮЧЕНО,

— ПРЕДУПРЕДИТЬ ПАССАЖИРОВ, ЧТО ИМ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКАСАТЬСЯ К

РАСПОЛОЖЕННЫМ В КАБИНЕ АППАРАТАМ УПРАВЛЕНИЯ, ОТКРЫВАТЬ

СТВОРКИ ДК, ПРИНИМАТЬ МЕРЫ ПО САМОСТОЯТЕЛЬНОМУ ВЫХОДУ ИЗ

КАБИНЫ ЛИФТА И НАХОДИТЬСЯ ВБЛИЗИ ДВЕРНОГО ПРОЕМА,

— ОТКЛЮЧИТЬ В МП ВУ И ВЫВЕСИТЬ ПЛАКАТ «НЕ ВКЛЮЧАТЬ! РАБОТАЮТ

ЛЮДИ», ОГРАДИТЬ ИНВЕНТАРНЫМИ ЩИТАМИ ВРАЩАЮЩИЕСЯ ЧАСТИ

ОБОРУДОВАНИЯ ЛИФТОВ ПРИ РАЗМЕЩЕНИИ В МП НЕСКОЛЬКИХ ЛИФТОВ ИЛИ

ОТКЛЮЧИТЬ ВСЕ ЛИФТЫ ДО ОКОНЧАНИЯ ЭВАКУАЦИИ ПАССАЖИРОВ .

4.3.2 Эвакуация пассажиров из кабины с автоматическим приводом дверей:

— в случае, если имеется питание, то необходимо переключить на режим «Управление из МП» и, определяя расстояние по меткам точных остановок на канате ОС и верху стойки установки конечного выключателя, переместить кабину до уровня ближайшей остановки (разрешается только электромеханику),

— если питание отсутствует, то отключить ВУ, штурвал на червячный вал редуктора, если он съемный,

— растормозить лебедку и вращением штурвала переместить кабину до уровня ближайшей остановки .

— затормозить лебедку и снять штурвал, если он съемный .

— отпереть специальным ключом автоматический замок ДШ, открыть створки ДШ и ДК и зафиксировать их специальной рейкой (фиксирующим устройством) в открытом положении,

— убедиться, что возможна безопасная эвакуация пассажиров из кабины, и осуществить эвакуацию,

— после эвакуации пассажиров убрать стопоры и закрыть ДШ и ДК .

4,3.3 Перемещение кабины вручную ВНИМАНИЕ!

Перемещение кабины лифта вручную необходимо осуществлять в соответствии с инструкцией по эксплуатации завода-изготовителя лебедки, которая входит в состав эксплуатационной документации на лифт .

Перемещение кабины вручную используются для:

снятия кабины с ловителей, доставки кабины с пассажирами до ближайшей остановки в случае невозможности пуска лифта от кнопок приказа, установки кабины на требуемых уровнях для проведения работ в шахте, ослабления тяговых канатов, кроме лифтов с безредукторной лебедкой .

Ослабление тяговых канатов у лифтов с безредукторной лебедкой выполняется с использованием дополнительных грузоподъемных средств, например, так:

— установить противовес на опоры,

— с помощью грузоподъемной тали, установленной на балке в машинном помещении или на грузовом крюке в перекрытии шахты, кабина поднимается на высоту, достаточную для ослабления тяговых канатов и устанавливается на ловители .

После выполнения работ, связанных с ослаблением тяговых канатов, кабина возвращается в исходное положение .

Лист 81. Листов 178 04 НЕ.00.00.000РЭ. doc 5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

5.1 Общие указания Производство работ по техническому обслуживанию лифта должна осуществлять специализированная организация (управление), в составе которого имеется персонал, прошедший соответствующее обучение, инструктаж по охране труда, технике безопасности и проверку знания по электро безопасности .

5.1.1 Работы на лифте

В процессе эксплуатации на лифте должны выполняться следующие плановые работы:

ежесменный осмотр, если он проводится лифтером;

ежесуточный осмотр, если он проводится электромехаником’;

ежемесячное техническое обслуживание (ТО-1);

ежегодное техническое обслуживание (ТО-2);

Порядок и объем работы по проверке технического состояния и выполнения технического обслуживания приведены в настоящем руководстве (таблица) .

Система планово-предупредительных ремонтов включает в себя восстановление ресурса лифта или его составных частей, состоящую из:

капитального ремонта (ремонт и замена оборудования);

Продолжительность циклов между плановыми капитальными ремонтами и состав работ приведены в «Положении о системе ППР лифтов» .

Рекомендуемый срок до первого капитального ремонта составляет:

15 лет, при номинальной скорости до 1 м/с;

лет, при номинальной скорости свыше 1 до 1,6 м/с .

Сроки второго и третьего капитального ремонта следует определять исходя из фактического состояния оборудования лифта .

Для лифтов, имеющих преждевременный физический и моральный износ оборудования, необходимо проведение капитального ремонта составных частей, вне зависимости от ремонтного цикла, по мере необходимости. В этом случае состав работ по капитальному ремонту определяется согласно акту периодического технического освидетельствования органа по сертификации, проводящих ежегодное техническое освидетельствование лифта .

Назначенный срок службы лифта составляет 25 лет. По истечении этого срока должно быть проведено обследование технического состояния лифта с целью определения

Лист 83. Листов 178 0611ЩЕ .

5.2 Меры безопасности Работы по техническому осмотру и обслуживанию лифта должны производиться при строгом соблюдении мер безопасности, изложенных в разделе 2 настоящего руководства, в производственных инструкциях обслуживающего персонала и инструкциях по технике безопасности и промышленной безопасности, действующих в организации, эксплуатирующей лифт .

ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ РАБОТ УБЕДИТЬСЯ В

ОТСУТСТВИИ ПАССАЖИРА В КАБИНЕ .

5.3 Порядок технического обслуживания Приведен для лифта с верхним расположением МП, для лифтов с боковым расположением МП порядок технического обслуживания устанавливается эксплуатирующей организацией на основании настоящего руководства применительно к конкретному лифту .

5.3.1 Проверка технического состояния Проверку технического состояния проводить ежесменно .

Ежесменная проверка технического состояния (ежесменный осмотр) лифта должна быть возложена приказом на лифтеров и проводиться ими и в соответствии с их производственной инструкцией .

Ежесменный осмотр лифта должен проводиться в начале смены, а при обслуживании группы лифтов — в течение смены .

Результаты ежесменного осмотра должны заноситься в журнал приема-сдачи смен и заверяться подписью проводившего осмотр .

Неисправности, выявленные при проведении ежесменного осмотра, должны быть устранены, до их устранения пользование лифтом ЗАПРЕЩЕНО .

Перечень проверок ежесменного осмотра, порядок проведения работ, технические требования, предъявляемые к лифту, указаны в табл. В.1 .

Осмотры диспетчеризированных лифтов, оборудованных системами дистанционного, автоматического контроля состояния лифтового оборудования допускается выполнять ежемесячно, совмещая с ТО-1, при условии, что названные средства позволяют контролировать лифтовое оборудование согласно 0611ЩЕ.00.00.000РЭ приложение В, таблица В1 ежесменно. При положительных результатах ежесменного осмотра привести лифт в исходное положение для пользования .

ВНИМАНИЕ! НЕИСПРАВНЫЙ ЛИФТ К ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕ

5.3.2 Подготовка к проведению технического обслуживания Техническое обслуживание лифта должны проводить электромеханики (не менее двух человек) или электромеханик с лифтером .

Лист 84. Листов 178 04 НЕ .

00.00.000РЭ. doc Перед проведением технического обслуживания электромеханику необходимо ознакомиться с записями в журнале приема-сдачи смен, отражающими состояние лифта .

Предупредить оператора или лифтера об остановке лифта и сделать запись об этом в журнале .

Подготовить к проведению работ необходимый инструмент, указанный в таблице 4 для выполнения соответствующих работ, принадлежности, материалы и документацию .

5.3.3 Работы, проводимые в МП Проконтролировать отключение подвода напряжения к ВУ: отключение коммутационных аппаратов с ручным приводом, снятие предохранителей, отсоединение проводов (кабеля) от коммутационного аппарата, подающего питание на лифт, вывешивание запрещающих плакатов «Не включать! Работают люди» .

5.3.3.1 Техническое обслуживание ВУ

Первому электромеханику (выполняющему функции старшего в бригаде):

а) обеспечить охрану распределительного устройства до окончания работ по техобслуживанию ВУ лифта;

б) встать на диэлектрический коврик и отключить ВУ лифта, снять ручку, ключом открыть шкаф ВУ, закрепить ручку ВУ в скобе на внутренней стороне створки шкафа ВУ;

в) визуально убедиться в видимом разрыве электроцепи, проверить надежность присоединения к корпусу ВУ нулевого провода глухозаземленной нейтрали питающего трансформатора, а также надежность присоединения шины контура заземления;

г) очистить ВУ от загрязнения и убедиться в отсутствии подгорания в местах соединения проводов, шин, ножей, пинцетов. При необходимости зачистить контактные поверхности;

д) проверить состояние и крепления изолирующей платы, контактных стоек и пинцетов;

е) проверить состояние и крепления рукоятки, рычага, траверсы, ножей шарнирных стоек;

ж) проверить состояние конденсаторов и выходящих проводов (при необходимости конденсаторы и провода заменить) и их крепления подтянуть клеммные соединения;

з) отрегулировать зазоры между губками пинцетов;

и) пробным включением и отключением проверить механизм включения ВУ, убедиться, что ножи входят в пинцеты без перекосов, а губки пинцетов не потеряли упругости и они обеспечивают надежный контакт по всей линии сопряжения с ножами;

к) закрыть и запереть створку ВУ, вывесить на ВУ плакат «Не включать! Работают люди», на обратной стороне плаката проставить дату и время включения ВУ, проставить личную подпись;

Лист 85. Листов 178 0611ЩЕ .

л) проконтролировать: присоединение электротехническим персоналом Владельца лифта проводов (кабеля) в распределительном устройстве к коммутационным аппаратам, установку предохранителей, включение коммутационных аппаратов, подающих напряжение на лифт;

м) снять с ВУ плакат «Не включать! Работают люди», встать на диэлектрический коврик, открыть створку ВУ;

н) проверить исправность цепи заземления ВУ;

o) проверить наличие трехфазного напряжения;

п) включить ВУ, снять ручку, закрепить ручку ВУ в скобе на внутренней стороне створки шкафа ВУ закрыть и запереть дверцу, включить автоматический выключатель главного привода в НКУ;

p) проверить работу лифта в режиме «Управление из МП» .

ВНИМАНИЕ! ПРИ КАЖДОМ ОТКЛЮЧЕНИИ-ВКЛЮЧЕНИИ ВУ ВЫПОЛНЯТЬ

ОПЕРАЦИИ по пп. б), к), м), п) .

Лист 86. Листов 178 041IE .

— очистить корпус, шкив и места крепления ОС от загрязнения, а ручьи ОС от загрязнения и излишней смазки;

— убедиться в отсутствии механических повреждений корпуса и шкива ОС, отсутствии сколов, трещин и раковин на поверхности ручьев. Визуально проверить износ рабочего ручья шкива (износ ручья до посадки каната на дно ручья не допустима), при необходимости шкив ОС заменить;

— проверить визуально вертикальность установки корпуса ОС;

— проверить, при необходимости подтянуть, крепление корпуса и оси шкива;

— убедиться в отсутствии люфта в подшипниках;

— проверить состояние и крепление деталей, вручную проверить легкость хода и отсутствие заедания механизма ОС и уложить канат в рабочий ручей шкива .

— отключить выключатель приямка, спуститься в приямок лифта и включить выключатель 2 (рис.26) натяжного устройства каната ОС, выйти из приямка, включить выключатель приямка, закрыть двери .

5.3.3.4 Техническое обслуживание установки конечного выключателя:

— включить ВУ и в режиме «Управление из МП» опустить кабину на нижнюю посадочную площадку и отключить ВУ;

— замерить расстояние по высоте между порогами ДК и ДТП;

— проверить положение концевого выключателя 5 относительно скобы 12 качалки 2, который отключает концевой выключатель 5 при переспуске-переподъеме кабины нижевыше крайних рабочих положений;

— установить расстояние между зажимом 6 переспуска на канате ОС и качалкой 2 35+10 мм (до срабатывания выключателя) минус расстояние отклонения от уровня точной остановки, если порог кабины находился при замере ниже порога ДШ (плюс — если выше);

— проверить крепление и ход толкателя выключателя 5 на отсутствие механического заедания, крепление и вращение роликов;

— снять крышку выключателя 5 и индикатором напряжения, проверить отсутствие напряжения на клеммах проводов;

— визуально проверить: отсутствие подгорания контактной группы и проводов, состояние изоляции проводов;

— проверить раствор и провал контактной группы, при необходимости зачистить шабером контактные поверхности, подгоревшие контакты зачистить шабером;

— проверить и подтянуть крепление корпусов выключателя к подставке 1 ОС;

— проверить и подтянуть крепление контакта к корпусу и проводов к клеммам контакта, крепление заземляющих проводников, включить ВУ;

Лист 87. Листов 178 0611Щ Е .

— индикатором напряжения, используя клемму, на которую приходит напряжение на контакт, проверить наличие цепи заземления корпуса конечного выключателя;

— повернуть качалку в сторону переспуска до размыкания контактов выключателя 5;

— произвести пробный пуск лифта в режиме «Управление из МП», кабина лифта не должна прийти в движение, отключить ВУ;

закрыть крышку выключателя 5;

в режиме «Управление из МП» переместить кабину на уровень точной остановки и вручную включить выключатель 5 (вытянуть фиксатор);

— проверить исходное положение зажима 6 на канате ОС, качалки 2 на стойке ОС, рычага и ролика выключателя 5 и включить ВУ;

из МП переместить кабину лифта на верхнюю остановку и отключить ВУ;

замерить расстояние по высоте между порогами ДК и ДШ;

установить расстояние между зажимом переподъема на канате ОС и качалки 35 +1° мм (до срабатывания выключателя) минус расстояние отклонения от уровня точной остановки, если порог кабины находился при замере выше порога ДШ (плюс — если ниже);

— от подъемного механизма переместить кабину вверх на расстояние 70 мм выше уровня точной остановки и включить ВУ;

— произвести пробный пуск лифта в режиме «Управление из МП», кабина не должна прийти в движение, отключить ВУ;

— в режиме «Управление из МП» установить кабину на уровень точной остановки, отключить ВУ и вручную включить выключатель 5 (вытянуть фиксатор);

включить ВУ, в режиме «Управление из МП» произвести пуск кабины вниз;

при достижении кабиной лифта рабочей скорости движения нажать на подвижный упор специальным рычагом и застопорить ОС;

— кабина должна сесть на ловители, а ВЛ должен отключить цепь управления лифтом;

— отключить ВУ, при помощи штурвала (подъемного механизма), пытаясь переместить кабину вниз, убедиться, что кабина села на ловители и, следовательно, рабочий ручей шкива ОС имеет достаточное усилие протягивание каната ОС в рабочем ручье шкива;

— включить ВУ и в режиме «Управление из МП» снять кабину с ловителей и переместить в положение, когда крыша кабины находится на уровне пола верхней посадочной площадки, с этажной площадки включить ВЛ, СПК и выключатель ДУСК;

проверить правильность настройки ОС;

перебросить канат на ручей шкива малого диаметра, включить ВУ;

в режиме «Управление из МП» переместить кабину вниз на 2 — 3 остановки;

Проверку датчика контроля скорости лифта 9 типа УКПСЛ осуществляют следующим образом:

канат ОС уложен в ручей малого диаметра шкива;

в режиме «Управление из МП» кабину с нижней остановки отправляют вверх на Vp, устройство контроля скорости должно отключить лифт .

Выбраковку установки конечного выключателя производят по следующим признакам:

— деформация (механическое повреждение) подставки 1, ОС 7 (износ рабочего ручья шкива, люфт в подшипниках, сбита настройка пружины 4 (рис.30) .

выход из строя замыкающего контакта выключателей 5;

выход из строя датчика контроля скорости лифта 9;

Техническое обслуживание тормозного устройства (ТУ):

— уравновесить систему «кабина-противовес»;

— очистить ТУ от загрязнения. При загрязнении фрикционных накладок накладки зачистить, а тормозную полумуфту (барабан) протереть ветошью, пропитанной скипидаром;

— произвести осмотр деталей и составных частей тормозного устройства и убедиться в отсутствии механических повреждений;

— вручную, пробным нажатием на растормаживающий рычаг тормозного магнита проверить: отсутствие механического заедания, наложение тормоза после окончания механического воздействия на рычаг тормозного магнита;

проверить свободное вращение на осях рычагов и колодок тормоза;

проверить свободное вращение на осях рычагов и колодок тормоза;

проверить состояние фрикционных накладок на колодках, при необходимости заменить;

— проверить отсутствие на тормозной полумуфте продольных полос (следов от заклепок);

смазать подвижные соединения;

проверить крепление и состояние двухплечих рычагов. Лист 89. Листов 178 041IE. 00.00.000РЭ. doc подтянуть крепление деталей тормозных рычагов;

подтянуть крепление кронштейна тормозного электромагнита к корпусу лебедки;

подтянуть контргайки крепления шпилек, удерживающих замыкающие пружины, к кронштейну;

подтянуть крепление проводов;

снять крышку тормозного магнита;

проверить состояние якоря и наличие износа;

визуально проверить состояние катушки, отсутствие подгорания проводов;

подтянуть крепление проводов;

снять электромагнит с кронштейна;

вынуть шток и проверить его состояние, при необходимости, негодное оборудование заменить;

установить шток в корпус электромагнита;

установить электромагнит на кронштейн и затянуть крепления;

отрегулировать установочный размер пружин;

отрегулировать зазор между тормозными накладками и тормозной полумуфтой;

отрегулировать величину хода якоря тормозного электромагнита;

проверить и при необходимости устранить зазор между верхними упорами двухплечих рычагов и штоком электромагнита;

— после выполнения указанных операций убедиться, что зазор между тормозными накладками и тормозной полумуфтой соответствует регламентированному;

— при помощи штурвала (подъемного механизма) установить кабину в точную остановку верхней остановки;

привести установку конечного выключателя в исходное положение;

проверить крепление гибкого проводника заземления к корпусу тормозного электромагнита и к контуру заземления МП;

— при помощи тестера проверить наличие цепи заземления корпуса тормозного электромагнита;

при помощи пробных пусков лифта в режиме «Управление из МП» визуально убедиться в одновременности включения и отключения тормоза и электродвигателя лебедки лифта, убедиться в отсутствии посторонних шумов и вибраций;

перевести лифт в режим «Нормальная работа»;

проверить точность остановки кабины лифта по остановкам .

Лист 90. Листов 178 04 НЕ .

ВНИМАНИЕ! ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ Т.У. И САМОЙ

ЛЕБЕДКИ ПРОИЗВОДИТЬ В СООТВЕТСТВИИ С ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ

ДОКУМЕНТАЦИЕЙ НА ЛЕБЕДКУ .

5.3.3.6 Техническое обслуживание электродвигателя лебедки:

снять крышку клеммного щитка электродвигателя;

проверить отсутствие напряжения на клеммах электродвигателя;

промаркировать и отсоединить провода от электродвигателя;

проверить: состояние клеммного щитка, клемм, изоляции проводов, отсутствие подгорания;

отсоединить провод заземления от корпуса электродвигателя;

установить каретку и упор на демонтажную балку в машинном помещении;

произвести строповку электродвигателя согласно его схемы строповки;

отсоединить электродвигатель от редуктора и при помощи тали опустить электродвигатель на специальную подставку;

— проверить состояние и крепление тормозной полумуфты на валу редуктора на отсутствие продольного и поперечного люфта;

проверить состояние и крепление моторной полумуфты на валу электродвигателя;

проверить крепление инкодера (при его наличии) к лебедке;

проверить состояние втулок и пальцев полумуфты, при механическом повреждении их заменить (у лебедок ГУП «Могиленвлифтмаш»);

— снять заднюю крышку подшипника электродвигателя (для открытых подшипников), проверить состояние, при необходимости, смазать или заменить подшипники;

установить крышки подшипников;

проверить вращение вала электродвигателя вручную;

установить электродвигатель на место;

снять таль и каретку с демонтажной балки МП;

подсоединить провода питания электродвигателя к соответствующим клеммам клеммного щитка;

подсоединить провод заземления к корпусу электродвигателя;

проверить наличие цепи заземления корпуса электродвигателя;

при помощи пробных пусков в режиме «Управление из МП» убедиться в нормальной работе электродвигателя, отсутствии посторонних шумов и вибраций;

Лист 91. Листов 178 04 НЕ .

000P3.doc 5.3.3.7 Техническое обслуживание редуктора и рамы лебедки:

— установить кабину лифта в положение, когда крыша кабины находится на уровне верхней остановки;

очистить редуктор и раму лебедки от загрязнения;

осмотреть редуктор и раму, убедиться в отсутствии нагрева подшипников (65°С), отсутствии механических повреждений и трещин;

осмотреть состояние амортизаторов лебедки;

проверить состояние сварных швов;

проверить и подтянуть резьбовые крепления корпуса к раме, крышек к корпусу;

проверить и убедиться в отсутствии течи масла в местах выхода вала из редуктора, при необходимости течь масла устранить заменой уплотнений;

проверить уровень масла в редукторе и при необходимости долить;

обвить страховочным канатом монорельс в МП;

подать из МП через отверстие для прохода кабинной ветви тяговых канатов оба конца страховочного каната на кабину;

спуститься на верхнюю остановку и открыть створки ДШ;

войти на крышу кабины;

пропустить один конец страховочного каната под середину верхней балки каркаса кабины и свободно (без натяга) скрепить его с другим концом не менее, чем двумя зажимами;

переместить место соединения концов страховочного каната в МП;

выйти из шахты лифта и спуститься на нижнюю остановку;

открыть ДШ и войти в приямок;

установить под противовес и прикрепить к его направляющим специальные подставки, закрепить каждую не менее, чем в двух местах;

выйти из приямка и подняться в МП;

при помощи штурвала (подъемного механизма) опустить противовес на подставки;

согласно технологии производства работ посадить кабину на ловители;

спуститься на нижнюю остановку;

визуальным осмотром проверить состояние подставок под противовесом, при наличии перекосов, трещин, сколов и других дефектов установку подставок необходимо повторить, а негодные подставки заменить, при необходимости укоротить тяговые канаты до требуемого;

— подняться в МП лифта;

— промаркировать канаты на КВШ;

5.3.3.8 Техническое обслуживание КВШ и отводного блока лебедки:

— очистить КВШ и отводной блок от загрязнения, а их ручьи от излишней смазки и загрязнения;

— визуальным осмотром убедиться в отсутствии трещин, сколов, коррозии и раковин на рабочих поверхностях ручьев КВШ;

подтянуть крепление оси отводного блока;

при необходимости смазать подшипники (открытые) отводного блока;

убедиться в отсутствии люфта в соединении выходного вала и КВШ;

спуститься на нижнюю остановку;

спуститься в приямок лифта и выключить выключатель приямка;

установить на буфер противовеса опорную площадку;

установить на опорную площадку динамометр согласно грузоподъемности лифта;

нажать кнопку «Вызов на связь» и выйти из приямка;

по диспетчерской связи сообщить электромеханику, находящемуся в МП, что динамометр установлен;

— электромеханику, находящемуся в МП, выключить автоматический выключатель главной цепи;

— от штурвала (подъемного механизма) лебедки опустить противовес на динамометр до начала проскальзывания тяговых канатов в ручьях КВШ и наложить тормоз;

Лист 94. Листов 178 0611ЩЕ .

— осмотреть пружины подвески противовеса и убедиться в их целостности, при необходимости пружины заменить. Осмотреть отверстия для прохода ушковых болтов, при их износе 2 мм и более ушковые болты заменить;

— осмотреть балансиры подвески кабины и убедиться в их горизонтальном положении. В случае отклонения балансиров от горизонтали произвести расчет возможности их выравнивания за счет удлинения одного или двух канатов в пределах зазора между буфером и опорной плитой противовеса, указанного в монтажном чертеже;

— при необходимости, указанным выше образом, произвести поочередное удлинение других канатов до установления балансиров горизонтально;

— осмотреть тяги подвески и убедиться в их целостности;

б) у лифта с полиспастной подвеской:

— осмотреть блоки на отсутствие повреждений;

— проверить состояние креплений блока (блоков) на балке, оси должны быть надежно зафиксированы;

— смазать подшипники блока шприцом через масленку;

— в режиме «Ревизия» переместить кабину лифта на нижнюю остановку .

У лифта с прямой подвеской:

— проверить и убедиться, что в крайнем нижнем рабочем положении кабины подвески кабины не касаются рамки СПК;

— электромеханику, находящемуся в МП, нанести мелом метки на КВШ с канатами рядом с ограничителем от сбрасывания канатов;

— произвести регулировку натяжения пружин противовеса, не менее 3 мм между витками;

— после регулировки положения балансиров и натяжения пружин противовеса, электромеханику, находящемуся в МП, во время перемещения кабины убедиться в отсутствии проскальзывания (перебегания) канатов в ручьях КВШ;

— в случае обнаружения проскальзывания канатов, КВШ подлежит замене. Замена КВШ относится к работам капитального характера;

— в режиме «Ревизия» переместить кабину лифта в положение, когда крыша кабины находится на уровне верхней этажной площадки;

— перевести пост управления на крыше кабины в режим «Нормальная работа», выйти из шахты и подняться в МП .

Лист 95. Листов 178 0611Щ E .

00.00.000P3.doc 5.3.3.9 Контроль равномерности натяжения тяговых канатов кабины с полиспастной подвеской

Контроль равномерности натяжения тяговых канатов выполняется следующим образом (совместить с работами по шахте):

— кабину установить в середине шахты так, чтобы канаты на кабине и противовесе были доступны. При контроле использовать динамометр с пределом измерения 10 кг, с ценой деления 0,1 кг;

— зацепить зевом крючка динамометр к одному канату со стороны кабины на высоте примерно 1300 мм от балки верхней. Поочередно оттягивать канаты с двух сторон блока и замерить расстояние от основного положения каната до положения, оттянутого по горизонтали усилием 10±0,3 кг. Аналогичную операцию выполнить с канатами противовеса. Разброс замеров должен находиться в пределах 5%. При необходимости подняться в МП и произвести регулировку равномерности натяжения тяговых канатов. Определив, какие канаты требуют регулировки натяжения, отрегулировать натяжение канатов, подтягивая или ослабляя гайки 10 (рис.38), при этом зазор между витками пружин должен быть й Змм. После проведения регулировки натяжения канатов трижды прогнать кабину вверх-вниз и проверить натяжение канатов еще раз. При необходимости процедуру регулировки повторить .

Внимание! При подтягивании и ослаблении гаек на тягах, во избежание раскручивания или закручивания канатов, не допускать поворота тяг относительно продольной оси .

5.3.4 Работы в кабине лифта 5.3.4.1 Проверка исправности освещения кабины и замена светильников:

— нажать кнопку вызова верхней остановки;

— после открытия створок ДК и ДШ убедиться в наличии освещения в кабине лифта и войти в кабину лифта;

— осмотреть потолок купе кабины;

— проверить состояние плафонов освещения и светильников;

— при необходимости замены светильника или его элемента отключить ВУ и автомат освещения кабины;

— снять плафон и отключить светильник;

— заменить неисправный светильник или его элемент;

— подключить светильник и установить плафон;

— выйти на остановку и подняться к шкафу управления;

— включить ВУ и автомат освещения кабины;

5.3.4.2 Проверка режима работы лифта «Управление из МП»:

подняться в МП, перевести лифт в режим «Управление из МП»;

проверить отключение цепи управления приказов;

проверить отключение цепи вызовов лифта;

нажать кнопку «Вниз» в НКУ лифта;

нажать на кнопку «Стоп»;

переключить лифт в режим «Нормальная работа» .

5.3.4.4 Техническое обслуживание балки верхней:

— в режиме «Управление из МП» переместить кабину в положение, при котором крыша кабины окажется на уровне верхней остановки;

открыть створки ДШ верхней остановки и зафиксировать их упорами- фиксаторами;

войти на крышу кабины;

очистить от загрязнений верхнюю балку каркаса кабины, крышу кабины и оборудования, расположенного на крыше кабины;

— проверить состояние верхней балки, стояков каркаса кабины, а также тяг 18 (рис. 10) (при их наличии);

проверить отсутствие трещин и деформаций;

проверить и подтянуть крепление болтовых соединений;

проверить отсутствие повреждений фиксаторов 3 (рис. 10);

проверить и подтянуть крепление болтовых соединений фиксаторов к верхней балке и потолку;

проверить состояние сварных швов в тягах 1 (рис. 116) покинуть крышу кабины;

закрыть ДШ верхней остановки;

включить ВУ и перевести лифт в режим «Нормальная работа» .

Техническое обслуживание балки нижней:

— в режиме «Управление из МП» установить кабину так, чтобы порог кабины находился на уровне верха проёма ДШ нижней остановки;

подтянуть элементы крепления подвесного кабеля к нижней балке кабины;

Техническое обслуживание СПК:

осмотреть детали СПК — состояние рамки и возвратных пружин рамки, стопорение оси рамки, легкость хода рамки;

выставить размер а=2+1 мм между язычком на рамке 8 и роликом выключателя 7;

проверить выключение выключателя СПК — при нажатии на рамку нормально замкнутые контакты должны размыкаться (крышку выключателя открыть, после проверки закрыть);

затянуть гайки крепления корпуса выключателя СПК;

смазать подвижные соединения устройства контроля СПК;

Лист 99. Листов 178 0611ЩЕ .

00.00. ОПОРЭ. doc 5.3.4.7 Техническое обслуживание ловителей и механизма включения ловителей

— очистить и осмотреть механизм включения ловителей от загрязнения (без разборки);

проверить отсутствие механических повреждений;

проверить фиксацию осей шарнирных соединений;

проверить надежность крепления каната ОС к рычагу механизма включения ловителей;

проверить фиксацию регулировочных тяг контргайками;

проверить фиксацию положения возвратной пружины контргайкой;

смазать шарнирные соединения;

проверить установку выключателя ловителей (ВЛ) 24 (рис. 12);

отрегулировать положение В Л 24 относительно рычага клиньев 17 (рис. 12);

проверить наличие заземляющего провода и подтянуть его крепление;

осмотреть механизм ловителей;

убедиться в отсутствии механических повреждений, проверить легкость хода, перемещением тормозного башмака 12 относительно колодки 13 (рис. 12) без заедания до соприкосновения с направляющей;

— проверить и отрегулировать суммарный поперечный зазор между элементами ловителя и направляющей, размер 5 (рис. 12) минус толщина рабочей части, направляющей должен быть равен 7±0,2 (3,5 мм с каждой стороны);

проверить и подтянуть крепление болтовых соединений;

проверить состояние шплинтовых соединений;

провести техническое обслуживание второго ловителя;

проверить исправность работы механизма включения ловителя;

проверить действие возвратной пружины 24 (рис. 12) механизма включения ловителей;

отрегулировать усилие сжатия возвратной пружины;

проверить ход корпусов 16 (клиньев 15) (рис. 12) и одновременность их касания с направляющими;

— отрегулировать механизм включения ловителей изменением длины тяги 20 (рис. 12) и затянуть гайки;

5.3.4.7.1 Проверить срабатывание механизма ловителей

— в режиме «Управление из МП» установить кабину в зону верхнего этажа;

— отправить кабину вниз;

— аппаратами управления станции осуществить принудительное срабатывание ОС;

— по индикатору на плате центрального контроллера в станции управления убедиться, что цепь безопасности разомкнута;

— убедиться в том, что кабина находится на ловителях. Для этого в режиме «Управление из МП» с одновременным нажатием кнопки деблокировки подать команду на движение кабины вниз. Отсутствие перемещения кабины подтверждает, что она находится на ловителях;

— снять кабину с ловителей. Для этого в режиме «Управление из МП» с одновременным нажатием кнопки деблокировки подать команду на движение кабины вверх .

— по индикатору на плате центрального контроллера в станции управления убедиться, что цепь безопасности сомкнута;

— убедиться, что кабина не находится на ловителях. Для этого в режиме «Управление из МП» подать команду на движение кабины вниз. Наличие перемещения кабины подтверждает, что она не находится на ловителях .

— перевести лифт в режим «Нормальная работа» .

5.3.4.8 Башмаки кабины. Вкладыши башмаков. Смазывающие устройства .

— для обслуживания верхних башмаков в режиме «Управление из МП» переместить кабину в положение, при котором крыша кабины окажется на уровне верхней остановки;

5.3.4.9 Проверка режимов «Ревизия» и «Деблокировка»:

выключить автоматический выключатель привода ДК;

перевести лифт в режим «Ревизия»;

проверить исключение действия команд от кнопок управления из МП;

проверить исключение действия команд от кнопок «Вызов» с остановок в режиме «Ревизия»;

войти на крышу кабины;

осмотреть кабель поста управления с крыши кабины, проверить отсутствие трещин, нарушение изоляции;

— осмотреть пульт поста управления с крыши кабины, проверить отсутствие механических повреждений;

переключить пост управления с крыши кабины в режим «Ревизия»;

проверить работу кнопок пульта управления с крыши кабины, при необходимости пульт режима «Ревизия» заменить;

открыть ДК и ДШ предпоследней верхней остановки;

войти на кабину лифта, закрыть ДК и ДШ;

включить выключатель СПК;

проверить исключение действия команд от кнопок поста приказов;

выключить выключатель СПК;

открыть створки ДК и ДШ;

подняться в МП, подключить трубки телефонной связи к розетке связи в МП;

проверить режим «Деблокировка»;

проверить взаимодействие шунта и датчика замедления;

проверить взаимодействие шунта и датчика точной остановки нижней остановки .

Лист 103. Листов 178 04llE .

— проверить наличие и состояние маркировки электропроводов, при необходимости восстановить маркировку;

— проверить состояние и крепление заземляющих проводов;

— очистить и осмотреть блок управления фотобарьером (при наличии), блок управления ГВУ. пост ревизии, электродвигатель привода ДК и блок управления приводом. Подтянуть их крепления и проверить надёжность подключения к ним проводов;

— очистить и осмотреть короб с коммутационной платой. Подтянуть его крепление и проверить надёжность подключения проводов и подвесного кабеля к коммутационной плате;

— очистить и осмотреть датчики,

5.3.4.11 Техническое обслуживание грузовзвешивающего устройства (ГВУ) .

Для проверки ГВУ необходимо;

— в режиме «Управление из МП» переместить кабину в положение, при котором крыша кабины окажется на уровне верхней остановки;

— открыть створки ДШ верхней остановки и зафиксировать их упорами- фиксаторами;

— с этажной площадки или, войдя на крышу кабины и став на верхнюю балку, проверить показания ГВУ: показания блока управления ГВУ должны быть равны «О»; при ином показании «обнулить» ГВУ, руководствуясь соответствующим типу ГВУ документом (входит в состав ЭТД, поставляемой с лифтом);

— перейти на потолок кабины, проверить показания ГВУ загрузки кабины в соотношении с весом электромеханика, находящегося на крыше кабины; если показания ГВУ противоречат загрузке кабины, выполнить калибровку ГВУ, руководствуясь соответствующим типу ГВУ документом (входит в состав ЭТД, поставляемой с лифтом);

покинуть крышу кабины;

закрыть ДШ и проверить ее запирание автоматическими замками;

перевести лифт в режим «Нормальная работа» .

Техническое обслуживание приказного модуля (ПМ),

— нажать кнопку вызова верхней остановки;

Лист 104. Листов 178 0611ЩЕ .

— после открытия створок ДК и ДШ войти в кабину лифта и осмотреть лицевую панель ПМ и при необходимости очистить её от загрязнения;

— проверить отсутствие механических повреждений лицевой панели, кнопок, световой индикации ПМ, а также элемента аварийного освещения;

проверить исправность действия кнопки «Вызов» ПМ;

проверить исправность действия кнопки «Двери»;

проверить правильность работы кнопок ПМ по всем остановкам, при необходимости кнопочные элементы заменить;

— проверить исправную работу указателя местоположения кабины (светового табло);

выйти из кабины и отключить в шкафу управления ВУ;

войти в кабину и открыть ПМ;

очистить внутренние части ПМ от загрязнения;

осмотреть элементы ПМ, проверить отсутствие поломок и дефектов корпусов кнопочных элементов;

— проверить визуально состояние кнопочных элементов, при необходимости негодные элементы заменить;

проверить крепление проводов к контактам;

проверить отсутствие подгорания проводов и контактов;

подтянуть крепление внутренних элементов ПМ;

проверить и подтянуть крепление заземляющего провода;

закрыть ПМ и выйти из кабины;

включить в шкафу управления ВУ;

проверить действие отремонтированных и замененных элементов ПМ в режиме «Нормальная работа» .

5.3.4.13 Техническое обслуживание дверей кабины (ДК):

— в режиме «Управление из МП» переместить кабину в положение, при котором крыша кабины окажется на 500 мм выше уровня верхней остановки;

открыть створки ДШ верхней остановки и зафиксировать их упорами- фиксаторами;

— очистить привод ДК, расположенное на нём оборудование и створки ДК от загрязнения;

Лист 105. Листов 178 041 IE .

— осмотреть привод ДК, электродвигатель 9, направляющую линейку 2, каретки 3 (рис. 15) и створки ДК и проверить отсутствие механических повреждений .

При необходимости негодные элементы заменить;

подтянуть крепление привода ДК к крыше кабины;

проверить состояние роликов кареток ДК;

проверить износ роликов;

подтянуть крепление роликов кареток;

проверить состояние и легкость вращения контрроликов кареток ДК;

отрегулировать зазоры между контрроликами и направляющей линейкой ДК;

подтянуть крепление контрроликов;

проверить состояние роликов канатного синхронизатора 5 (рис. 15);

при необходимости ролики и контрролики заменить;

проверить состояние резиновых упоров на открытие и закрытие привода ДК, при необходимости их заменить;

— проверить состояние полиамидных деталей (рычагов и замка) подвижной отводки 4 (рис. 15) привода ДК, при необходимости их заменить;

— проверить состояние зубчатого ремня 7 и каната синхронизатора 5 (рис. 15), заделки каната и его крепление, при необходимости канат и ремень заменить;

смазать рабочую поверхность зубчатого ремня;

проверить состояние выключателей безопасности блока контактов 6 (рис .

15) привода ДК, состояние их плоских пружин, целостность корпуса и при необходимости их заменить;

подтянуть крепление выключателей;

осмотреть и проверить отсутствие механических повреждений и нарушений изоляции кабелей подключения электродвигателя 9 и блока управления 10 (рис .

— проверить отсутствие перекоса створок по линии притвора, при необходимости устранить перекос;

— отрегулировать плотность прилегания створок к вертикальной линии притвора;

— проверить и отрегулировать зазор между створками ДК и обрамлением дверного проема кабины;

проверить параллельность поверхности створок кареткам ДК;

Лист 106. Листов 178 04II E .

OO.OO.OOOP3.doc подтянуть верхние гайки шпилек;

провести техническое обслуживание ПД в соответствии с его руководством по эксплуатации;

— проверить состояние фотобарьера 12 (рис. 10) (при его наличии), его крепление к приводу ДК и к входной панели (для дверей бокового открывания);

— осмотреть и проверить отсутствие механических повреждений и нарушений изоляции кабеля подключения фотобарьера;

закрыть ДШ, включить ВУ;

в режиме «Управление из МП» установить кабину лифта в положение, когда пол кабины находится выше пола предпоследней верхней остановки, а фартук под кабиной полностью перекрывает отверстие дверного проема от пола кабины до пола остановочной площадки;

— выключить ВУ, вывесить на шкафе управления плакат «Не включать! Работают люди!»;

— открыть створки ДШ предпоследней верхней остановки и зафиксировать их упорами- фиксаторами;

проверить полное перекрывание проема ДК под кабиной фартуком;

очистить створки ДК, порог и фартук от загрязнения;

проверить целостность порога кабины;

проверить зазоры между низом створок и порогом ДК;

проверить состояние башмаков ДК, при необходимости их заменить;

проверить положение башмаков в пазе порога ДК;

отрегулировать зазор между створками ДК и порталом кабины;

выверить положение башмаков в пазе порога и затянуть болты их крепления;

— проверить состояние фотобарьера 12 (рис. 10) (при его наличии), его крепление к входной панели (для дверей бокового открывания);

подняться к станции управления лифтом и включить ВУ;

снять со шкафа управления плакат «Не включать! Работают люди!»;

переключать лифт в режим «Нормальная работа»;

вызвать кабину на этаж, проверить плавность открывания ДК — должно быть без рывков и заедания, отсутствие постороннего шума;

— проверить ширину отрытого дверного проема;

5.3.5.2 Техническое обслуживание направляющих кабины и противовеса:

— от поста «Ревизия» переместить кабину вверх на расстояние, удобное для начала работ по очистке направляющих;

— очистить участок направляющих кабины и противовеса от верхних рабочих точек вниз на удобное для очистки расстояние;

проверить состояние сварных швов креплений кронштейнов к закладным деталям, болтовые крепления подтянуть;

— от поста «Ревизия» переместить кабину вниз на расстояние, удобное для очистки и осмотра следующего участка направляющих кабины и противовеса;

очистить и осмотреть направляющие кабины и противовеса от мест, где была закончена их очистка, вниз на максимально удобное для работы расстояние;

— очистить и осмотреть направляющие кабины и противовеса в приямке и зоне нижнего этажа;

— в режиме «Ревизия» установить кабину лифта в положение, когда крыша кабины находилась на уровне пола третьей остановки снизу;

отключить выключатель приямка, спуститься в приямок лифта;

установить лестницу на дно приямка;

очистить и осмотреть направляющие кабины и противовеса кабины и противовеса от мест, где была закончена их очистка с крыши кабины, до крайних нижних рабочих точек;

Лист 109. Листов 178 04ПЕ .

— проверить вертикальность установки направляющих кабины и противовеса в двух плоскостях по боковым и торцевым поверхностям в приямке и зоне нижнего этажа;

— проверить регламентированные размеры между торцевыми поверхностями направляющих (штихмасс);

— проверить отсутствие неплоскостности расположения направляющих в зоне приямка и нижней остановки;

восстановить регламентированные размеры;

проверить и подтянуть крепление стыковых планок на направляющих кабины и стыковых уголков на направляющих противовеса в зоне приямка и нижней остановки;

— проверить отсутствие в местах стыков выступов более 0,1 мм по торцевой и боковой рабочей поверхности направляющих;

— при необходимости зачистить места стыков направляющих шлифовальной машиной заподлицо на длине не менее 100 мм;

— убрать из приямка лестницу, средства защиты, инструмент, материал и приспособления;

включить выключатель приямка, выйти из приямка;

проверить по отвесу и уровню вертикальность участка направляющей в двух плоскостях по боковой и торцевой поверхностям;

перевести лифт в режим «Нормальная работа»;

закрыть и запереть двери МП;

проверить плавность перемещения кабины по направляющим;

перемещаясь в кабине на нижнюю, а затем на верхнюю остановку, проверить штихмасс, отсутствие постороннего шума и вибрации .

Внимание! Для новостроек! По необходимости, не позднее, чем через 6 месяцев после монтажа, распустить крепления направляющих к кронштейнам (сверху вниз) с последующим выполнением вышеперечисленных работ .

5.3.5.3 Техническое обслуживание канатов:

— перевести лифт в режим «Управление из МП»;

— установить лифт в положение, когда крыша кабины находится на уровне этажной площадки верхней остановки;

перевести лифт в режим «Ревизия»;

спуститься на верхнюю остановку;

войти на крышу кабины и отключить выключатель СПК;

Лист НО. Листов 178 0611ЩЕ. 00. ПО. 000РЭ. doc

— очистить тяговые канаты и канат ОС от загрязнения от мест их крепления на кабине, вверх на максимально возможную высоту;

— очистить нижнюю ветвь каната ОС от загрязнения, прикрепленную к рычагу привода ловителей, на максимально возможное расстояние;

— проверить надежность крепления тяговых канатов в клиновых обоймах и к элементам подвески;

— проверить надежность крепления каната ОС с коушами к рычагу привода ловителей;

— проверить наличие зажимов на каждом канате и регламентированные размеры их установки, см. рис.116;

проверить и подтянуть крепление зажимов и проверить бандаж концов канатов;

очистить противовесную ветвь канатов с максимально возможной высоты до уровня удобного, для выполнения очистки каната;

— очистить канат ОС на ветви, идущей на натяжное устройство, с максимально возможной высоты до уровня, безопасного и удобного производить очистку каната ОС;

осмотреть очищенные участки канатов;

проверить отсутствие обрывов прядей канатов;

проверить отсутствие обрывов сердечников канатов;

проверить отсутствие заломов;

смазать канаты тонким слоем смазки;

от поста «Ревизия» переместить кабину вниз на расстояние, удобное для очистки и осмотра следующего участка противовесной ветви канатов и ветви каната ограничителя скорости, идущей на натяжное устройство;

— очистить осмотреть и смазать следующую ветвь канатов до крайнего рабочего положения;

— выровнять тяги подвески кабины и отрегулировать натяжение пружин противовеса;

закрыть створки ДШ и проверить их запирание автоматическими замками;

очистить, осмотреть и смазать часть тяговых канатов и каната ОС в МП;

переключить лифт в режим «Управление из МП»;

отправить кабину вниз до появления в МП отметок на противовесной ветви канатов, сделанных ранее изоляционной лентой;

5.3.5.4 Техническое обслуживание компенсирующих цепей:

— перевести лифт в режим «Управление из МП»;

— остановить кабину лифта так, чтобы крыша кабины находилась на уровне этажной площадки верхней остановки;

перевести лифт в режим «Ревизия»;

осмотреть и проверить исправность крыши кабины;

5.3.5.5 Техническое обслуживание шунтов, датчиков:

— проверить своевременность срабатывания датчиков, в т.ч. крайних остановок, и точность остановки на остановках при движении сверху вниз;

— проверить расстояние замедления по установочному (монтажному) чертежу и точности остановки на остановках при движении снизу вверх;

подняться в МП и перевести лифт в режим «Управление из МП»;

установить кабину лифта в положение, когда крыша кабины находится на уровне пола этажной площадки верхней остановки;

перевести лифт в режим «Ревизия»;

войти на крышу кабины и перевести пост управления на крыше кабины в режим «Ревизия»;

подключить телефонную трубку к розетке телефонной связи;

подключить трубку телефонной связи на кабине лифта;

отключить автоматический выключатель главного привода;

Лист 113. Листве 178 0611ЩЕ .

— очистить корпус и кронштейны датчиков верхней остановки (в шахте), точной остановки и замедления верхнего остановки (на кабине) от загрязнения;

— осмотреть датчики, убедиться в отсутствии трещин, вмятин и других механических повреждений, при необходимости датчики заменить;

— проверить крепление электропроводки и металлорукавов (полимерных гофрированных шлангов);

проверить и подтянуть крепление датчиков;

проверить вертикальность установки шунтов в шахте и на кабине, отсутствие механических повреждений;

проверить и подтянуть гайки крепления верхней части шунта к кронштейну;

включить автоматический выключатель главного привода;

в режиме «Ревизия», перемещая кабину лифта в положение, когда верхняя часть шунта войдет в контакт с датчиком (перекроет щель):

а) проверить зазоры между шунтами и датчиками (рис.34);

б) установить регламентированные зазоры и затянуть гайки крепления датчиков;

в) подтянуть гайки крепления кронштейнов датчиков и шунтов;

г) очистить шунты точной остановки и замедления верхнего остановки и элементы их крепления от загрязнения;

д) проверить полное перекрывание щели датчика точной остановки (ДТО) шунтом точной остановки в точной остановке кабины;

е) отрегулировать положение датчиков, затянуть гайки крепления кронштейна к направляющей;

ж) проверить торцевые зазоры между шунтом и датчиком;

з) проверить положение шунта замедления относительно паза датчика замедления;

— в режиме «Ревизия» переместить кабину лифта вниз до зоны нижней остановки, очистить и проверить все датчики и шунты, расположенные в шахте;

— в режиме «Ревизия» установить кабину в зону замедления нижней остановки в положение, когда шунт точной остановки еще не вошел в контакт с ДТО (в зону срабатывания);

— очистить шунт точной остановки нижней остановки от загрязнения, осмотреть его и проверить техническое состояние и отсутствие механических повреждений, при необходимости отрихтовать или заменить;

в режиме «Ревизия» установить кабину в точную остановку нижней остановки;

отключить выключатель СПК;

определить положение шунта кабины в щели крайнего нижнего датчика и проверить правильность установки самого датчика;

спуститься в приямок лифта;

5.3.5.6 Техническое обслуживание электроаппаратов и электропроводки в шахте лифта:

— в режиме «Ревизия» установить кабину лифта в положение, удобное для начала очистки и осмотра электроразводки в шахте лифта, начиная сверху;

очистить и осмотреть кронштейн крепления струны;

проверить надежность крепления кронштейна, надежность крепления струны к кронштейну;

— в режиме «Ревизия» установить кабину лифта в положение, удобное для очистки и осмотра электроразводки по шахте лифта и клеммной коробки верхней остановки (при его наличии);

отключить автомат главного привода;

очистить жгут электроразводки от загрязнения сверху вниз на максимально возможное расстояние;

— очистить электроразводку от клеммной коробки до электроаппаратов верхнего этажа;

осмотреть электропровода и кабели верхнего этажа;

проверить отсутствие механических повреждений изоляции:

проверить отсутствие электрического пробоя (следы подгорания) электропроводов и кабелей;

проверить крепление жгута к струне;

проверить отсутствие провисания электропроводки от клеммной коробки к электроаппаратам верхней остановки;

проверить и подтянуть элементы крепления электроразводки;

проверить бандаж электроразводки верхней остановки;

Лист 115. Листов 178 04 НЕ .

— проверить исправность электроразводки в месте ввода в электроаппараты верхней остановки без их разборки;

— осмотреть и проверить отсутствие повреждений клеммных реек, при необходимости их заменить;

— проверить отсутствие повреждений электроразводки в местах ввода в клеммную коробку;

проверить отсутствие подгораний клемм на наборных зажимах;

проверить наличие и состояние маркировки электропроводов, при необходимости восстановить маркировку;

— подтянуть крепление проводов к наборным зажимам и зажимов к клеммной коробки;

— проверить и подтянуть крепление заземляющего проводника к корпусу клеммной коробки (только для металлической);

проверить состояние и заземление металлорукавов на верхней остановке;

включить автомат главного привода;

осмотреть подвесной кабель и проверить целостность его изоляции и отсутствие механических повреждений .

5.3.5.7 Техническое обслуживание дверей шахты (ДШ):

— очистить обрамление дверного проема и створки ДШ от загрязнения и проверить их состояние со стороны этажных площадок;

проверить отсутствие механических повреждений;

переключить лифт в режим работы «Управление из МП»;

установить кабину в положение, когда крыша кабины находится на уровне пола верхней остановки;

— открыть створки ДШ верхней остановки, зафиксировать их упорами- фиксаторами;

войти на крышу кабины;

переключить пост управления с крыши кабины в режим «Ревизия»;

от поста «Ревизия» переместить кабину вверх в положение, удобное для технического обслуживания балки ДШ 6 (рис, 20, 20а) верхней остановки, при этом отводки ДК не должны взаимодействовать с роликами замка ДШ 18 (рис. 20, 20а);

очистить балку ДШ и ее оборудование от загрязнения;

очистить створки ДШ от загрязнения сверху вниз на максимально возможное расстояние;

Лист 116. Листов 178 0611ЩЕ .

00.00.000РЭ. doc осмотреть балку ДШ 6 (рис. 20, 20а) и ее оборудование;

проверить на отсутствие механических повреждений;

проверить надежность крепления балки к передней стене шахты 3 (рис. 20, 20а) и к каркасу ДШ, подтянуть болтовые соединения;

— проверить надежность крепления стоек 12, 13 (рис. 20, 20а) каркаса ДШ, подтянуть крепления;

— проверить надежность боковых креплений 4 (рис. 20, 20а) каркаса ДШ к передней стене шахты;

подтянуть крепление направляющих линеек 16 (рис. 20, 20а);

проверить состояние роликов кареток ДШ, при необходимости их заменить;

подтянуть крепление роликов;

проверить состояние и легкость вращения контрроликов кареток ДШ;

отрегулировать зазоры между контрроликами и направляющей линейкой ДШ;

подтянуть крепление контрроликов;

проверить состояние резинового упора на закрытие ДШ, при необходимости его заменить;

— проверить отсутствие износа и механических повреждений автоматического замка ДШ 18 (рис. 20, 20а), при необходимости заменить замок или ролики замка;

— проверить состояние каната синхронизатора 19 (рис. 20, 20а), заделки каната и его крепление, при необходимости канат заменить;

— проверить состояние роликов канатного синхронизатора, при необходимости ролики заменить;

— проверить состояние каната возвратного груза створок ДТП 9 (рис. 20, 20а), подтянуть его крепление, при необходимости канат заменить;

— проверить состояние выключателей безопасности блока контактов ДТП 20 (рис. 20, 20а), целостность корпуса и при необходимости их заменить;

проверить отсутствие подгорания проводов и клемм выключателей;

подтянуть крепление проводов;

проверить отсутствие заедания, легкость хода выключателей;

подтянуть крепление выключателей;

отрегулировать замок ДШ 18 (рис. 20, 20а), учитывая минимальный заход запирающего элемента в ответную часть 7 мм;

5.3.5.8 Техническое обслуживание вызывных постов (ВП) и указателей направления движения и местонахождения кабины :

осмотреть ВП (или указатель) и их элементы;

проверить отсутствие механических повреждений корпуса и элементов ВП (или указателя);

— проверить крепление корпуса ВП (или указателя) к передней стене, подтянуть крепление;

Лист 119. Л исто’! 178 04 НЕ .

doc осмотреть состояние кнопки и проверить исправность работы ВП:

проверить легкость хода кнопки, отсутствие механического заедания, при необходимости кнопочный элемент заменить;

проверить исправность световой индикации;

проверить правильность регистрации указателем этажей и направления движения кабины;

при необходимости отремонтировать ВП (или указатель):

подняться к шкафу управления;

перевести лифт в режим работы «Управление из МП»;

установить крышу кабины лифта на уровне остановки подлежащего ремонту ВП или указателя). При необходимости ремонта ВП (или указателя) нижней остановки установить кабину на верхнем этаже. Ремонт ВП (или указателя) нижней остановки необходимо производить из приямка лифта;

отключить ВУ, и вывесить плакат «Не включать! Работают люди!»;

спуститься на остановку, где необходимо произвести ремонт;

открыть створки ДШ и зафиксировать их упорами- фиксаторами;

войти на крышу кабины. При необходимости ремонта ВП (или указателя) нижней остановки — спуститься в приямок, отключить выключатель приямка, установить упор (для лифтов, оборудованных упором в приямке);

отвинтить гайки и снять элементы крепления ВП (или указателя);

очистить корпус и снять панель;

проверить отсутствие напряжения на клеммах присоединения проводов;

проверить состояние проводов и подтянуть крепления;

собрать и установить ВП (или указатель) на штатное место и закрепить;

проверить наличие заземляющего провода и подтянуть его крепление;

выйти из шахты лифта. При ремонте ВП (или указателя) нижней остановки — предварительно установить упор на стену шахты (для лифтов, оборудованных упором в приямке), включить выключатель приямка;

закрыть ДШ, проверить ее запирание автоматическими замками;

подняться к шкафу управления и снять с него плакат «Не включать! Работают люди!»;

включить ВУ и перевести лифт в режим «Нормальная работа»;

спуститься на остановку, где производился ремонт;

проверить исправность работы ВП (или указателя);

5.3.5.10 Техническое обслуживание оборудования приямка:

отключить автомат главного привода и ВУ;

вывесить на ВУ плакат «Не включать! Работают люди!»;

спуститься на нижнюю остановку;

открыть створки ДШ и зафиксировать их упорами- фиксаторами;

обеспечить охрану открытого дверного проема и спуститься в приямок;

отключить выключатель приямка;

произвести уборку приямка;

очистить светильник, установленный в приямке лифта от загрязнения и осмотреть

— проверить отсутствие механических повреждений корпуса, плафона и защитной арматуры, надежность крепления, при необходимости негодные детали заменить;

очистить электроаппаратуру в приямке от загрязнения;

осмотреть выключатель приямка;

проверить техническое состояние и отсутствие механических повреждений корпуса выключателя приямка, при необходимости заменить;

проверить работу и исправность механизма включения выключателя приямка;

снять крышку выключателя приямка, осмотреть контакты, очистить их от загрязнения и нагара;

осмотреть заземляющий провод, проверить надежность его крепления;

установить крышку выключателя приямка;

проверить техническое состояние установки электроаппаратуры, при необходимости негодные элементы заменить;

осмотреть НУ (натяжное устройство каната ОС);

очистить НУ от загрязнения;

проверить отсутствие механических повреждений элементов НУ;

проверить горизонтальность положения рычага НУ;

снять крышку выключателя НУ, осмотреть контакты, очистить их от загрязнения и нагара, подтянуть крепления контактов, клемм, проводов;

осмотреть заземляющий провод, проверить надежность его крепления;

проверить воздействие отводки рычага 4 (рис.26) на ролик выключателя 2;

установить крышку выключателя НУ на место;

проверить состояние материала энергонакопительных буферов с нелинейными характеристиками, для чего нанести отверткой царапину на поверхности буфера и осмотреть. Если заметны следы расслоения, выкрашивания, а также отслоение от металлического основания или уменьшение высоты следует заменить буфер;

Лист 122. Листов 178 041 IE .

— (для лифтов с буферами энергорассеивающего типа) проверить исправность пружины гидробуфером, отсутствие механических повреждений, проверить вертикальность установки гидробуфера;

проверить и подтянуть крепление опорной плиты к основанию;

снять крышку выключателя буфера 6 (рис.25), осмотреть контакты, очистить их от загрязнения и нагара, подтянуть крепления контактов, клемм, проводов;

осмотреть заземляющий провод, проверить надежность его крепления;

проверить воздействие штанги 7 (рис.25) на ролик выключателя 6;

установить крышку выключателя гидробуфера на место;

убрать инструмент, материалы, запасные части и приспособления из приямка;

включить выключатель приямка и выйти из приямка;

снять с ВУ плакат «Не включать! Работают люди!», включить автомат главного привода и ВУ .

5.3.5.11 Техническое обслуживание шкафа управления

ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВВОДНОГО УСТРОЙСТВА НЕКОТОРЫЕ

ЦЕПИ В ШКАФУ УПРАВЛЕНИЯ МОГУТ ОСТАВАТЬСЯ ПОД НАПРЯЖЕНИЕМ .

— проверить крепление шкафа и его запирание;

убедиться в работоспособности устройств управления и индикации, установленных в шкафу управления, в различных режимах работы лифта;

— убедиться в работоспособности освещения шкафа управления;

— проверить заземление (зануление) корпуса шкафа;

— обесточить силовой ввод, выключить автоматы в шкафу управления и убедиться в отсутствии напряжения на клеммах;

очистить элементы шкафа от загрязнения;

проверить отсутствие повреждений и следов подгорания оборудования шкафа управления, надежность крепления оборудования;

проверить состояние изоляции проводов;

проверить отсутствие подгорания и повреждения проводов;

проверить надёжность подключения проводов и разъёмов к электроаппаратам, установленным в шкафу управления;

— проверить состояние элементов электронных плат на отсутствие трещин, вздутий, обугливания;

проверить надёжность подключения силовых проводов в шкафу управления;

подать напряжение на силовой ввод и включить автоматы в шкафу управления;

пробным пуском проверить работу лифта во всех режимах;

5.3.6 Проверка режимов работы лифта 5.3.6.1 Проверка функционирования лифта осуществляется по п. 7.1.6 .

5.3.6.2 Проверка режима «Автоматического отключения лифта при проникновении посторонних лиц в шахту»:

перевести лифт в режим «Нормальная работа»;

спуститься на предпоследнюю верхнюю остановку и вызвать кабину лифта;

во время движения кабины открыть ДШ верхней остановки;

закрыть ДШ верхней остановки;

убедиться, что работа лифта в режиме «Нормальная работа» по вызовам и приказам прекращена;

отключить и включить автомат цепи управления лифтом;

повторить вышеуказанные процедуры, производя открывание ДШ верхней остановки при нахождении кабины на предпоследней верхней остановке с открытыми и закрытыми дверьми .

5.3.7 Частотно-регулируемый привод. ПЧ При техническом обслуживании, кроме настоящего руководства, пользоваться эксплуатационной документацией на примененный ПЧ!

5.3.7.1 Техническое обслуживание частотно-регулируемого электропривода лебедки лифта:

— подготовить оборудование, инструменты и материалы для транспортировки на объект;

— выполнить организационно-технические мероприятия по обеспечению безопасного выполнения работ в соответствии с нарядом-допуском;

— произвести осмотр ПЧ, НКУ, тормозного резистора сетевого фильтра и индуктивного фильтра на выходе ПЧ;

отключить ВУ и повесить на рукоятку плакат «Не включать! Работают люди!»;

произвести осмотр и проверку состояния составных частей и электронных плат ПЧ, при необходимости произвести замену составных частей ПЧ. Замена составных частей ПЧ относится к работам капитального характера;

— подтянуть винтовые соединения на клеммных колодках;

— закрыть ПЧ и завинтить крепежные винты;

Лист 124. Листов 178 0611ЩЕ .

— измерить сопротивление тормозного резистора и обмоток электродвигателя. Подтянуть резьбовые соединения на клеммах резистора, сетевого фильтра и индуктивного фильтра на выходе ПЧ;

— замерить мегомметром сопротивление изоляции силовых кабелей электродвигателя, ПЧ, обмоток электродвигателя

— проверить статические и динамические режимы работы частотно-регулируемого электропривода лебедки;

— измерить и записать в специальный журнал значения мощности, тока, скорости при подъеме и спуске пустой кабины;

проверить работу тормоза при старте и замедлении в зоне точной остановки;

переключить в НКУ переключатель режимов в положение «Нормальная работа»;

вызвать кабину на верхнюю остановку, войти в кабину и проехать вниз и вверх по шахте, оценить качество движения и точность остановки кабины .

5.3.8 Заключительные операции при техническом обслуживании лифта:

демонтировать установленные дополнительные механизмы и приспособления;

собрать и упаковать инструмент, демонтированные элементы, детали и материал;

убрать рабочее место;

переключить лифт в режим «Нормальная работа»;

сделать запись в «Журнале технических осмотров лифта» о проделанной работе;

закрыть и запереть МП;

транспортировать инструмент, приборы, приспособления, демонтированное и неиспользованное оборудование на нижнюю остановку;

снять таблички об остановке лифта на техническое обслуживание;

сделать запись о проделанной работе в журнале оператора;

сделать отметку о проделанной работе в «Графике технических осмотров» .

Обеспечение персонала средствами индивидуальной защиты, спецодеждой, инструментом и материалом:

5.3.9.1 Спецодежда: костюм х/б; рукавицы комбинированные; ботинки с металлическим носком; куртка х/б на утепляющей прокладке .

5.3.9.2 Средства индивидуальной защиты: пояс предохранительный; каска защитная; подшлемник; перчатки диэлектрические; респиратор; очки защитные; плакат «Не включать! Работают люди!»; плакат «Лифт остановлен на техническое обслуживание» .

Лист 125. Листов 178 CHlIEOO .

nOmOPD.doc 5.3.9.3 Инструменты в соответствии с п. 1.3, а также: указатель напряжения; отвертки с диэлектрическими рукоятками; пассатижи комбинированные с диэлектрическими рукоятками (200мм); бокорезы с диэлектрическими рукоятками;

фонарик с комплектом батареек; молоток слесарный 200 гр.; нож монтерский; ящик для инструмента; устройство для фиксации ДШ .

При техническом обслуживании производить смазку элементов в соответствии с таблицей смазки — таблица Д. 1 .

Трудозатраты на техническое обслуживание лифта должны определяться исходя из нормативов, устанавливаемых организацией, эксплуатирующей лифт, с учетом местных условий эксплуатации .

041IE. 00.00.000РЭ. doc Лист 126. Лигтпл 17Я

6 ОЦЕНКА СООТВЕТСТВИЯ ЛИФТА

Подтверждение и оценка соответствия лифта требованиям ТР ТС 011/2011 «Безопасность лифтов» осуществляется в порядке, предусмотренном статьёй 6 технического регламента .

В соответствии с перечнем стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза «Безопасность лифтов» (ТР ТС 011/2011):

— декларирование соответствия смонтированного на объекте лифта перед вводом в эксплуатацию осуществляется

— оценка соответствия лифтов в период эксплуатации осуществляется при выполнении требований ГОСТ Р 53783-2010 .

— оценка соответствия лифтов после отработки назначенного срока службы осуществляется при выполнении требований ГОСТ Р 53783-2010, а именно в форме обследования .

Порядок технического освидетельствования приведен в таблице А1 .

6Л Осмотр При визуальном и измерительном контроле проводится проверка соответствия лифта установочному (монтажному) чертежу и размеров, регламентированных ГОСТ Р 53780При осмотре и проверке лифта должно быть проверено состояние и крепление оборудования, канатов, цепей, электропроводки, ограждения шахты, машинного помещения .

Должно быть проверено наличие заводских табличек и графических символов .

6ЛЛ На основной посадочной площадке следует проверить:

соответствие состояния ограждения шахты и ее дверей требованиям ГОСТ Р 53780-2010;

— наличие на основной посадочной площадке или в кабине «Правил пользования лифтом» и табличек с указанием телефонов лифтовых служб;

возможность открывания ДШ спецключом;

состояние и исправность действия ДШ, их замков и контактов устройств безопасности;

— состояние и исправность действия вызывного поста приказов и светового табло (при его наличии согласно электросхемы лифта);

наличие и достаточность освещения площадки перед ДТП

6.1.3 При. осмотре оборудования на крыше кабины необходимо проверить:

— переключить лифт в режим «Ревизия»;

— проверить состояние крыши кабины (визуально);

— проверить состояние привода и дверей кабины, правильности их установки и регулировки;

— надежность закрытия люка кабины и исправность выключателя люка (при их наличии);

— состояние верхней балки каркаса кабины, крепления башмаков и смазывающих устройств;

состояние датчиков и выключателей;

исправность работы ГВУ;

убедиться, что при нажатии кнопки аппарата управления с крыши кабины, кабина приходит в движение в выбранном направлении, а при отпускании кнопки — кабина останавливается, при этом наружные вызовы и другие аппараты управления отключены (кроме кнопки «Стоп»);

— проверить, что при переводе лифта на управление с крыши кабины исключается действие всех команд управления из кабины, с этажных площадок, из станции управления (кроме кнопки «Стоп»);

— проверить исправность действия кнопки для движения кабины с зашунтированными выключателями ДШ;

— проверить, что предотвращено воздействие отводки на автоматические замки ДШ, исключено автоматическое открывание ДК и ДШ;

— что происходит автоматическая остановка кабины в зоне подхода к верхнему этажу при нажатой кнопке управления с крыши кабины .

6.1.4 При осмотре оборудования, установленного в приямке шахты лифта, проверить состояние:

Лист 128. Листов 178 0611ЩE .

— ограждения приямка; ограждения противовеса (при наличии); пола приямка; двери приямка (при наличии), ее замка и выключателя (при их наличии); лестницы и освещения;

— натяжного устройства каната ОС и компенсирующих канатов, упоров (буферов), исправность выключателей безопасности, наличие масла в гидравлическом буфере;

— наличие двусторонней переговорной связи между МП, кабиной и приямком (нижней посадочной площадкой) .

Также необходимо проверить состояние оборудования, установленного под кабиной лифта: башмаков кабины; крепление подвесных кабелей и заземление кабины, несущего каната кабеля; правильность разделки кабелей; пола кабины и механизма подвижного пола; щита под кабиной; выключателей контроля загрузки кабины; других механизмов и выключателей (при их наличии). При этом следует установить кабину на расстояние около 1000 мм выше нижней остановки .

6.1.5 При осмотре других помещений или шкафов с установленным в них оборудованием лифта необходимо проверить:

— в блочном помещении — состояние отводных блоков; освещения; исправность выключателя цепи управления; наличие связи; состояние ограждения и двери; исправность замков; состояние и освещение подхода; исправность выключателя контроля дверей (при его наличии);

— состояние ограждения шкафов и ящиков с аппаратами управления, установленных вне машинных и блочных помещений; наличие замков на дверцах шкафов .

6.1.6 Проверяется функционирования лифта во всех режимах в соответствии с руководством по эксплуатации электропривода и автоматики лифта:

— «Управление из МП»;

— «Перевозка пожарных подразделений» (при наличии) .

При проверке контролируется работа лифта во всех режимах, предусмотренных принципиапъной электрической схемой, а также работа: Лист 129. Листов 178 041IE.00.00.000РЭ. doc

6.1.6.1 Проверка работы электросхемы в режиме «Нормальная работа» .

При этом необходимо проверить:

— для лифтов с групповым (парным) управлением правильность работы лифта в групповом (парном) режиме, т. е. автоспуск, выполнение вызовов и т.п.;

исправность работы лифта от кнопок приказов и вызовов;

исправность действия других кнопок аппарата (при их наличии);

соответствие работы схемы поданным командам, т.е. лифт выполняет движение в заданном направлении на заданный этаж и осуществляет попутные остановки согласно схемы .

Рекомендуется данную проверку совмещать с проверкой точности остановки кабины, исправности кнопок вызовов на промежуточных остановках и наличием освещения перед дверями шахты .

Точность остановки по остановкам должна проверяться специалистом ИЦ, находящемся в кабине при перемещении ее в обоих направлениях. При этом кабина должна останавливаться выше точной остановки в пределах допускаемых ГОСТ Р 53780- 2010 .

6.1.6.2 Проверка работы лифта в режиме «Управление из МП»

При этом необходимо проверить:

— исключение действия команд управления от аппаратов, установленных вне МП (кроме кнопки «Стоп»);

— при наличии подвижной отводки — исключение ее воздействия на автоматические замки ДШ;

— при наличии автоматического привода дверей — исключение автоматического открытия00.00.000РЭ. doc 04 НЕ. ДК и ДШ; Лист 130. Листов 178

— действия конечного выключателя;

6.1.6.3 В режиме «Ревизия» необходимо проверить:

— переключить электросхему в режим «Ревизия» и убедиться, что при нажатии кнопки аппарата управления с крыши кабины, кабина приходит в движение в выбранном направлении, а при отпускании кнопки — кабина останавливается, при этом наружные вызовы и другие аппараты управления отключены (кроме кнопки «Стоп»);

— вручную проверить правильность действия выключателя ловителей, (если он расположен на верхней балке кабины), выключателя СПК;

— исправность действия кнопки для движения кабины с зашунтированными выключателями ДШ;

— что предотвращено воздействие отводки на автоматические замки ДШ, исключено автоматическое открывание ДШ и ДК;

— что перевод лифта на управление с крыши кабины возможен только после исключения в МП действия всех команд управления с остановок и изнутри кабины (кроме кнопки «Стоп» в МП);

— что происходит автоматическая остановка кабины в зонах подхода к крайним остановкам или на уровне точной остановки при нажатой кнопке управления с крыши кабины;

— состояние привода и дверей, правильности их установки и регулировки;

— надежность закрытия люка кабины и исправность выключателя люка (при их наличии);

— состояние верхней балки каркаса кабины, крепления башмаков, механизма ловителей, крепление тяговых канатов и каната ограничителя скорости, отводных блоков (при их наличии) .

6.1.6.4 Проверка лифта в режиме «Пожарная опасность»

Для проверки лифта в режиме «Пожарная опасность» необходимо направить кабину на какую-либо остановку. После начала движения кабины имитировать замыкание контактов в щитке пожарной сигнализации — кабина лифта, независимо от направления движения, 178 Лист 131. Листов 04 НЕ. 00. ПО. 000РЭ. doc 6.1.6.5 Проверка лифта в режиме «Перевозка пожарных подразделений» (при наличии) Для перевода лифта из режима «Пожарная опасность» в режим «Перевозка пожарных подразделений» необходимо в замковую личинку кнопочной панели приказов вставить специальный ключ и повернуть его до упора .

В этом режиме обеспечивается работа лифта с выполнением команд управления только из кабины, в том числе открывания и закрывания ДК и ДШ. Лифт может работать с открытым люком в потолочном перекрытии кабины .

6.1.7 Проверка работы лебедки Пустить лифт из МП и проверить работу лебедки, при этом контролируются надежность срабатывания тормоза, отсутствие повышенного шума, стука и вибрации .

6.1.8 Проверка ДШ

Проверить правильность сборки и монтажа (согласно документации завода-изготовителя):

— вертикальность створок проверяется в двух плоскостях, отклонение не более 2 мм;

каретки визуально должны быть параллельны лицевым поверхностям створок;

зазор между линейкой и контрроликом должен быть исключён, но контрролик должен вращаться относительно линейки свободно и без заеданий;

зазор между створками и каркасом ДШ должен быть не более 6 мм;

затирание или заклинивание вкладышей башмаков в пороге не допускается;

наличие посторонних предметов в пороге ДШ не допускается;

створки дверей должны надежно смыкаться;

проверить на отсутствие постороннего шума и вибраций при движении створок;

проверить работу автоматического замка ДШ. Защелка замка должна запираться под собственным весом без заеданий, заход защелки за запирающий элемент должен быть не менее 7 мм;

проверить взаимное расположение ДШ и ДК:

оси проемов ДШ и ДК на остановке должны быть совмещены, допустимое отклонение 2 мм;

зазор между торцами отводки ДК и порогами ДШ, а также между роликами замков и порогом ДК должен быть не менее 10 мм;

ролики замков ДШ должны перекрывать отводки ДК на глубину не менее 10 мм;

6.1.9 Проверка двери кабины с приводом

Проверить правильность сборки и монтажа:

— вертикальность створок проверяется в двух плоскостях, отклонение не более 2 мм;

6.1.10 Проверка функционирования устройств безопасности 6.1.10.1 Проверка устройства безопасности лифта УКПСЛ производится следующим образом:

переключить лифт в режим «Управление из МП» и пустить кабину вниз (вверх);

в зазор между оптронным датчиком, расположенным на кронштейне установки конечного выключателя, и прерывателем светового потока ввести тонкую светонепроницаемую прокладку необходимой длинны, обеспечивающей безопасность проверки. Прокладку заводить против вращения прерывателя для предотвращения случайного затягивания руки прерывателем. При исправно работающем устройстве УКПСЛ лебедка должна отключиться;

6.1.10.2 Проверку конечного выключателя проводить воздействием на рычаг конечного выключателя в обе стороны поднятием и опусканием кабины вручную. Нажать на кнопку приказов, кабина не должна прийти в движение;

6.1.10.3 Проверку выключателя закрытия ДК произвести путем исключения воздействия замыкающего элемента, установленного на каретке, на контактную группу. В этих случаях кабина не должна приходить в движение от кнопок приказа. Восстановить кинематическую связь;

6.1.10.4 Проверку выключателей закрытия ДШ и автоматических замков можно проводить с крыши кабины лифта в режиме «Ревизия». Для чего, отпирая поочередно правую и левую защелки, нажать на пульте ревизии кнопку «В» или «Н». Если при отпертой створке кабина не приходит в движение, то выключатель функционирует нормально .

В противном случае найти неисправность и устранить ее;

6.1.10.5 Проверку правильности функционирования ВЛ произвести в следующей г последовательности:

Лист 133. Листов 178 04 НЕ .

— с потолка кабины (НКУ в режиме «Ревизия», ключ из пульта ревизии изъят, ДШ закрыты и заперты) рычаг ловителя перевести в другое устойчивое положение, соответствующее положению кабины на ловителях, нажать на кнопку приказа «В» или «Н» и подождать от 7 до 10 с. Кабина не должна прийти в движение. Вернуть рычаг и ВЛ в исходное положение;

— при помощи проволочного крючка повернуть рычаг механизма включения ловителей до соприкосновения клиньев с головками направляющих. Выключатель должен сработать .

Попробовать от кнопки приказа пустить кабину. Отсутствие движения указывает на правильное функционирование ВЛ. В противном случае найти неисправность и устранить .

6.2.1 Испытание тормозной системы Испытание тормозной системы при полном техническом освидетельствовании и после ее замены проводится посредством отключения питания электродвигателя и тормоза при движении кабины вниз на рабочей скорости с грузом, масса которого на 25% превышает номинальную грузоподъемность .

Тормоз должен остановить привод. При этом ускорение замедления кабины не должно превышать 9,81 м/с2, измерения проводятся прибором ВИК— 1 или другим аналогом .

Порядок проведения испытания тормозной системы:

— загрузить кабину тарированным грузом, масса которого на 25% превышает номинальную грузоподъемность, и установить ее уровень остановки выше третьей;

— установить блок SCB прибора ВИК— 1 в центре пола и настроить соответствующий изЛист 134. Листов 178 мерительный канал;

— обработать осциллограмму полученного результата и определить ускорение замедления, величина которого не должна превышать 9,81 м/с2 .

После этого необходимо провести осмотр кабины, ее подвески, канатов кабины и их крепления, убедится в целостности и исправности этих узлов .

Испытание тормозной системы при периодическом техническом освидетельствовании проводится посредством отключения питания электродвигателя и тормоза при движении незагруженной кабины вверх. Тормоз должен остановить привод .

В режиме «Управление из МП» произвести несколько отключений электродвигателя и питания тормоза при движении кабины вниз и вверх тормоз должен останавливать привод при каждом отключении питания .

6.2.2 Испытание канатоведущего шкива (КВШ)

6.2.2.1Испытание сцепления канатов с КВШ при полном техническом освидетельствовании проводится при спуске находящейся в нижней части шахты кабины с грузом, масса которого на 25 % превышает номинальную грузоподъемность лифта. При этом на нижней остановке должна происходить полная остановка кабины до ее соприкосновения с буферами .

Порядок проведения испытания сцепления канатов с КВШ:

— загрузить кабину тарированным грузом, масса которого на 25 % превышает номинальную грузоподъемность, и установить ее уровень остановки не выше третьей;

— с уровня 2 или 3 остановки отправить кабину вниз на рабочей скорости в режиме «Управление из МП», на нижнем этаже должна происходить полная остановка кабины до ее соприкосновения с буферами .

6.2.2.2 Испытание невозможности подъема незагруженной кабины при нахождении противовеса на сжатом буфере проводится при незамкнутом тормозе перемещением кабины вверх вручную от штурвала или лебедкой на режиме «Ревизия». При этом не должен происходить подъем (подтягивание) кабины .

Перед проверкой провести визуальный осмотр состояния КВШ, канатов и убедиться в исправности действия выключателя СПК, а также убедиться в отсутствии в канавках КВШ и на канатах консервационной смазки. Допускается наличие смазки между стренгами (прядями) каната, не выходящей за его диаметр .

Порядок проведения испытания на «затягивание»

— сделать меловые метки на канатах и КВШ;

— исключить действие всех блокировочных устройств в системе управления лифтом, ограничивающих подъем кабины выше верхней остановки;

6.2.2.3 Испытание тормозной системы и КВШ у лифта с кабиной, полезная площадь пола которой превышает указанную в таблице 6 ГОСТ Р 53780—2010 .

Испытание тормозной системы и КВШ у лифта с кабиной, полезная площадь пола которой превышает указанную в таблице 6 ГОСТ Р 53780-2010, испытание тормозной системы и КВШ при полном техническом освидетельствовании и после ее замены проводится при нахождении в кабине груза, масса которого равна полуторной грузоподъемности, определенной по фактической полезной площади кабины. Испытания проводятся при неподвижной кабине на уровне нижней остановки или выше ее (но не более 150 мм) .

Порядок проведения испытания тормозной системы электрического лифта:

— нанести меловые метки на тормозную колодку и барабан, КВШ, тяговые канаты и КВШ.;

— при испытании кабина должна неподвижно располагаться на уровне нижней посадочной остановки в течение 10 мин при нахождении в кабине равномерно распределенного по полу груза. После этого необходимо провести осмотр кабины, ее подвески, канатов (цепей) кабины и их крепления, убедится в целостности и исправности этих узлов .

Результаты испытания считаются неудовлетворительными, если после загрузки кабины произошло проскальзывание канатов в канавках КВШ или опускание кабины за счет неисправности действия тормоза, либо нарушения кинематической связи подъемного механизма Испытание электропривода 6.2.3 Электропривод лифта при питании электродвигателя лебедки от управляемого ПЧ испытывается на надежность электрического торможения (удержания) .

Испытание электрического торможения (удержания) проводится, при нахождении незагруженной кабины на уровне верхней этажной площадки с разомкнутом тормозом, в течении 3 минут .

Допускается автоматическое перемещение кабины в пределах уровня точности остановки (нивелировка) с последующим ее удержанием .

Лист 136. Листов 178 041 IE .

00.00.000P3.doc 6.2.4 Испытания ограничителя скорости (ОС) При испытании ОС проводится проверка его срабатывания при увеличении скорости вращения в пределах, регламентированных правилами, и приведение в действии ловителей .

Испытание проводить в следующей последовательности:

— проверить надежность сцепления каната с рабочим шкивом ОС. Для этого произвести пуск кабины вниз в режиме «Управление из МП», и при достижении кабиной Vp в зоне верхней остановки застопорить канат ОС, нажав на подвижный упор. При этом должны произойти срабатывание выключателя ОС и посадка кабины на ловители. Должно быть проскальзывание каната в ручье шкива ОС с момента начала торможения до полной остановки кабины (до начала испытания нанести метки на канате и шкиве ОС в зоне пред полагаемой посадки на ловители);

— проверить настройку ОС при движении кабины (противовеса) со скоростью превышающую VH. Перебросить канат ОС на ручей малого диаметра шкива (что соответствует увеличению скорости в пределах, установленных ГОСТ Р 53780-2010, при которой должен сработать ОС), для лифтов с VH 1,0 м/с исключить действие электронного устройства контроля скорости, произвести пуск кабины вниз в режиме «Управление из МП», и 6.2.5 Испытание ловителей достижения При испытании ловителей проверяются их срабатывание, остановка и удержание на кабиной скорости в пределах Vp, ОС должен сработать и кабина сесть на ловители .

направляющих движущейся кабины (противовеса) .

Для проверки электронного устройства контроля скорости у лифтов с VH 1,0 м/с Испытание ловителей кабины при полном техническом освидетельствовании и после необходимо кабину отправить снизу вверх, при этом канат должен быть на ручье малого их замены приводится при нахождении в кабине груза, масса которого превышает номидиаметра. Устройство должно отключить лифт .

нальную грузоподъемность лифта на 25 %. Ловители испытываются при рабочей скорости лифта .

Соответствие ловителей требованиям безопасности устанавливается по факту затормаживания кабины и удержания ее на направляющих при ослаблении канатов со стороны кабины. При этом, срыв кабины ловителей противовесом, после их срабатывания, не является браковочным признаком .

Установить кабину на остановке в верхней зоне шахты, исключить действие перегрузки, загрузить кабину грузом 1,25QH. В режиме «Управление из МП» отправить кабину вниз. При Vp посадить кабину на ловители, нажав на подвижный упор ОС. Ловители должны остановить кабину и удерживать ее на направляющих .

Лист 137. Листов 178 04 НЕ .

00.00.000РЭ. doc При периодическом техническом освидетельствовании испытание ловителей проводится при незагруженной кабине .

6.2.6 Испытание буферов Испытание энергонакопительных буферов кабины при полном техническом освидетельствовании и после их замены проводится при нахождении груза, масса которого равна QH лифта. Кабина опускается на буфера на Vp .

Испытание буферов кабины и противовеса проводить в следующей последовательности:

— исключить действие в шахте датчиков замедления и ДТО нижней и верхней остановок;

— в режиме «Управление из МП» осуществить пуск загруженной кабины вниз, отключение электродвигателя перед посадкой на буфер должно производиться конечным выключателем;

— поднять кабину, включить конечный выключатель и пустить кабину вверх, отключение электродвигателя перед посадкой противовеса на буфер должно производиться конечным выключателем .

— опустить кабину ниже верхней остановки и восстановить действие конечного выключателя и ДТО .

Результаты испытаний буфера считаются неудовлетворительными, если произошло разрушение или деформация деталей установки буфера, либо каркаса кабины (противовеса) .

Испытание энергонакопительных буферов, буферов с амортизированным обратным ходом кабины и противовеса при периодическом техническом освидетельствовании не требуется. Проводятся визуальный и измерительный контроль их состояния и соответствие регламентированных размеров монтажному (установочному) чертежу .

Испытание буферов с амортизированным обратным ходом и энергорассеивающих буферов при полном техническом освидетельствовании и после их замены проводится при нахождении в кабине груза, масса которого равна QH лифта. Кабина опускается на буфера на Vp .

Испытание энергорассеивающих буферов при периодическом техническом освидетельствовании проводится при незагруженной кабине при скорости не более 0,71 м/с .

Испытание энергорассеивающего буфера кабины проводить в следующей последовательности:

— исключить действие датчика замедления и ДТО нижней остановки;

Лист 138. Листов 178 0611ЩЕ .

— осуществить пуск загруженной кабины вниз. Цепь управления должна разомкнуться конечным выключателем;

— поднять кабину и восстановить действие выключателей .

Испытание энергорассеивающего буфера противовеса должно производится в следующей последовательности:

— исключить действие ДТО и датчика замедления верхней остановки и осуществить пуск кабины вверх. Цепь управления должна разомкнуться конечным выключателем при движении кабины вверх;

— опустить кабину и включить концевой выключатель;

— восстановить действие ДТО и конечного выключателя;

— осмотреть энергорассеивающие буфера кабины и противовеса. Результаты испытаний энергорассеивающего буфера считаются неудовлетворительными, если:

— при испытании происходит заедание плунжера, при посадке кабины или противовеса на буфер, либо при обратном его ходе после снятия кабины (противовеса) с буфера;

— произошло разрушение или деформация деталей узлов подвески кабины или противовеса, а также купе кабины, либо каркаса кабины или противовеса .

После проведения испытания ловителей, буферов и тормозной системы должны быть визуально проконтролированы детали подвески кабины, противовеса, ОС, установки конечного выключателя, ловителей и буферов на отсутствие повреждений и остаточных деформаций .

Испытание защитного зануления (заземления) изоляции электрических сетей и электрооборудования, защиты в сетях с глухозаземленной нейтралью проводится после монтажа лифтового оборудования, а также при эксплуатации лифта — периодически в установленные сроки согласно требованиям ГОСТ Р 53782—2010 и ГОСТ Р 53783-2010 .

6.3 Проверка документации, поставленной с лифтом 6.3.1 Каждый поставляемый лифт комплектуется изготовителем (поставщиком) следующей документацией:

1) паспорт лифта в соответствии с Приложением ДБ ГОСТ Р 53780- 2010 и прилагаемые к нему документы:

2) установочный (монтажный) чертеж;

3) принципиальная схема с перечнем элементов схемы и электрическая схема соединений (электроразводки);

4) копия сертификата соответствия на лифт (пассажирский), противопожарные ДШ и другие сертифицируемые в установленном порядке элементы лифта;

Лист 139. Листов 178

5) руководство по эксплуатации, включающее:

041Е. 00.00.000РЭ. doc

— инструкцию по монтажу, содержащую указания по сборке, наладке, регулировке, порядку проведения испытаний и проверок;

— указания по использованию и меры по обеспечении безопасности лифтов в период эксплуатации, включая ввод в эксплуатацию, применение по назначению, техническое обслуживание, освидетельствование, осмотр, ремонт, испытания;

методы безопасной эвакуации людей из кабины;

перечень быстро изнашиваемых деталей;

указания по выводу из эксплуатации перед утилизацией;

инструкция по монтажу (ИМ);

9) перечень документации, поставляемой с лифтом;

10) руководство по эксплуатации электропривода и автоматики (поставляется вместе с устройством управления лифта);

6.3.2 Монтажной организацией после монтажа лифта и пусконаладочных работ представляется следующая документация:

акт на скрытые работы .

протокол измерения сопротивления изоляции электрооборудования и электрических сетей лифта;

2) проверка наличия цепи между заземленной электроустановкой и элементами заземленной установки:

3) проверка срабатывания защиты при системе питания электроустановок напряжением до 1000 В с глухозаземленной нейтралью .

4) акт санитарно-эпидемиологической станции о звукопроницаемости строительных конструкций в помещениях, примыкающих к шахте и МП (при необходимости) .

Лист 140. Листов 178 041IE .

00.00.000РЭ. doc 7 УТИЛИЗАЦИЯ Лифт, отработавший назначенный срок службы, подвергается оценке соответствия требованиям технического регламента «О безопасности лифтов». На основании «Заключения по результатам оценки соответствия лифта требованиям технического регламента «О безопасности лифтов» принимается решение по его модернизации или замене. Все замененные компоненты, не подлежащие ремонту, должны быть утилизированы .

Все утилизируемые компоненты приведены ниже:

— тара и упаковка отгружаемых мест упаковки лифтового оборудования после монтажа лифта по усмотрению владельца лифта могут быть реализованы на сторону;

— металлоконструкции заменяемых компонентов, жгуты электроразводки, кабели, обмотку электродвигателя в пункт приема металлов (по принадлежности);

— слитое масло с редуктора и гидробуферов — в пункт приема отработанного масла .

Проверить действия кнопки «Отмена» Кабина должна остановиться, приказы в снимаются .

кабине. Для проверки во время движения Движение кабины после остановки должно кабины нажать кнопку происПроверить исправность действия замков ходить только после регистрации нового приказа .

Створки не должны раздвигаться .

ДШ. Для проверки при отсутствии кабины на проверяемом этаже попытаться с этажной площадки вручную раздвинуть створПроверить работу реверсирующего Створки двери кабины и шахты должны открыки устройства. Для проверки при движении ваться створок дверей на закрывание воспрепятствовать их закрытию

Примечание. Техническое обслуживание (проверки) составных частей лифта: электропривод и автоматика (НКУ), главного привода, осуществлять в соответствии с их эксплуатационной документацией .

НОРМЫ БРАКОВКИ СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ

1 Нормы браковки стальных канатов производится по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки каната согласно данным табл.ЕЛ

Примечание. Первоначальный коэффициент запаса прочности, конструкция размеры каната приведены в паспорте лифта 2 Шаг свивки каната определяется следующим образом. На поверхности какойлибо пряди наносят метку, от которой отсчитывают вдоль оси каната столько прядей, сколько их имеется в сечении каната (шесть в шестипрядном, восемь в восьмипрядном), и на следующей после отсчета пряди наносят метку. Расстояние между метками принимается за шаг свивки каната .

3 Браковка каната, изготовленного из проволок различного диаметра, конструкции 6×19=114 проволок с одним органическим сердечником производится согласно данным, приведенным в первой графе табл.Е.1, причем число обрывов как норма браковки принимается за условное .

При подсчете обрывов обрыв тонкой проволоки принимается за 1, а обрыв толстой проволоки — 1,7 .

Например, если на длине шага свивки при первоначальном коэффициенте прочности до 9 имеется 7 обрывов тонки проволок и 5 обрывов толстых проволок, то расчетное число обрывов 7×1+5×1,7=15,5, то есть более 14 согласно табл.Е.1, и, следовательно, канат надлежит забраковать .

4 При наличии у канатов поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов на шаге свивки как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными табл.Е.2

Разборка электродвигателя 3.1 Снятие подшипников 3.2 Напрессовка подшипников, полумуфты 3.2 Сборка и проверка работы электродвигателя 3.3

5.4 Регулировка зазоров

Выверка балансира кабины, подвеска:

— трехплечевого со снятием нагрузки; 3 6,76

— трехплечевого без снятия нагрузки; 3 1,22

— четырехплечевого со снятием нагрузки; 3 7,24

— четырехплечевого без снятия нагрузки 3 1,52

6.1 Определение размера удлинения или укорачивания канатов

6.2 Снятие нагрузки с редуктора, ослабление ветви канатов

6.3 Перепасовка канатов на балансире с установкой и снятием зажимов

6.4 Проверка работы редуктора под нагрузкой Примечание. Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится при помощи микрометра или иного инструмента; при отсутствии оборванных проволок замер износа или коррозии не производится .

5 В тех случаях, когда кабина подвешена на трех и более канатах, их браковка производится по среднеарифметическому значению, определяемому исходя из наибольшего числа обрывов проволок на длине одного шага свивки каждого каната. При этом у одного из канатов допускается повышенное число обрывов проволок, но не более чем на 50% против норм, указанных в табл.Е. 1 6 При наличии обрывов, число которых не достигает браковочного показателя, установленного настоящими нормами, а также при наличии поверхностного износа проволок допускается при условии:

— тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал технического обслуживания;

— смены каната по достижении степени износа, указанного в настоящих нормах .

7 При обнаружении в канате оборванной пряди или сердечника канат к дальнейшей работе не допускается .

Примечание. Состав работ, квалификация исполнителей, нормы времени приняты на основании СНиП, ГЭСНмр-2001, Дополнения к сборнику № 41 «Капитальный ремонт и модернизация оборудования лифтов» .

Лист 169. Листов 178 041lE .

OO.OO.OOOP3.doc Приложение И (обязательное) Перечень работ, выполняемых при эксплуатации и проведении технического обслуживания лифта 1 Работы, выполняемые со снятием напряжения .

НКУ:

— проверка отсутствия механических заеданий в подвижных частях и магнитного залипания якорей реле и контакторов;

-очистка от нагара контактных поверхностей контактов реле и контакторов;

-проверка и регулировка провалов и растворов контактов реле и контакторов;

— проверка дополнительного хода якоря контакторов;

— проверка и регулировка выдержки реле времени;

— проверка и подтягивание клеммных соединений проводов, деталей и корпусов электроаппаратов .

Редуктор, КВШ, отводные блоки:

— проверка технического состояния ручьев канатоведушего шкива и отводных блоков; очистка дна ручьев от грязи;

— проверка отсутствия течи масла из разъемов и уплотнений, наличие (уровень и качество) масла;

-проверка редуктора, КВШ, отводных блоков и тормозной полумуфты на отсутствие сколов и трещин .

Тормозное устройство:

— технический осмотр, регулировка и замена тормозного устройства .

ОС:

— проверка и выбраковка каната;

— проверка и очистка рабочего ручья;

— проверка и чистка от нагара контактов выключателя срабатывания ОС .

Конечный выключатель:

— проверка и регулировка провалов и растворов контактов;

— подтяжка всех деталей и клеммных соединений проводов;

— проверка и чистка от нагара контактов .

Т рансформаторы:

— визуальный осмотр и визуальная проверка заземления;

— подтяжка клемм обмоток .

Кабина:

— проверка и чистка от нагара контактов выключателя ДК, регулировка контактов;

— регулировка контактов, замена кнопочного (приказного) аппарата;

— регулировка выключателя СПК, ВЛ;

— регулировка, смазка (замена) электромагнитной отводки .

Верхняя балка ДШ:

— ремонт, регулировка, замена оборудования (после установки кабины не выше мм от уровня этажной площадки) .

2 Работы, выполняемые без снятия напряжения

МП:

— проверка двухсторонней связи;

Лист ПО. Листов 178 041IE. 00. 00. 000РЭ. doc

— визуальный осмотр аппаратуры НКУ;

— визуальный осмотр болтового соединения нулевого провода глухозаземленной нейтрали трансформатора с кожухом ВУ;

— визуальный осмотр места сварки общей заземляющей шины контура заземления оборудования к кожуху ВУ;

— визуальный осмотр клеммных соединений проводов, заземляющих кожух вводного устройства и всех нетоковедущих частей оборудования, находящихся в МП .

Кабина:

Осмотр:

— купе и дверей кабины;

— башмаков и подвески кабины.

«10.01.2019 Микросхема интегральная 1508ПЛ8Т ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ _АО НПЦ «ЭЛВИС» support@elvees.com, www.multicore.ru 10.01.2019 АННОТАЦИЯ Микросхема интегральная 1508ПЛ8Т представляет собой двухканальный цифровой вычислительный синтезатор (ЦВС, DDS, Direct Digital Synthesizer). Обеспечивает формирование гармонич. »

«Министерство науки и высшего образования Российской Федерации федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «Национальный исследовательский Томский политехнический университет» (ТПУ) Инженерная школа природных ресурсов Направление подго. »

«Федеральное агентство по рыболовству Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Калининградский государственный технический университет» (ФГБОУ ВО «КГТУ») УТВЕРЖДАЮ Ре. »

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ ДНР ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ДОНЕЦКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УГОЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ (ГУ ДОНУГИ) Балов Сергей Владимирович УДК 622.411.33 622.817 ОБОСНОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ СПОСОБА ПОДЗЕМНОЙ ДЕГАЗАЦИИ НЕР. »

«ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ: ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕГЛАМЕНТЫ И СТАНДАРТИЗАЦИЯ Учебное пособие Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Уральский федеральный университет имени первого Президента России Б. Н. Ельцина ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ: ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕГЛАМЕНТЫ И СТАНДАРТИЗАЦИЯ Учебное пособие Реко. »

«Quasar, Sobaken и Vermin: раскрываем детали действующей кибершпионской кампании 25 июля 2018 года С помощью инструментов удаленного доступа Quasar, Sobaken и Vermin киберпреступники следят за украинскими правительственными учреждениями и крадут данные из их систем. Эта кибергруппа была впервые упомянута в отчете в январе 2018 года. »

«УДК 620.193:678.026.3 Т.С. ТИХОМИРОВА, А.Н. РАССОХА, канд. техн. наук, НТУ “ХПИ” ВЛИЯНИЕ МЕТОДА ПОДГОТОВКИ СТАЛЬНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ НА СВОЙСТВА АНТИКОРРОЗИОННЫХ ПОЛИМЕРНЫХ ЗАЩИТНЫХ ПОКРЫТИЙ У статті наведено результати. »

«НАДЕЖНЫЕ СРЕДСТВА И СИСТЕМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ научно-производственное предприятие ВЫЧИСЛИТЕЛИ РАСХОДА УНИВЕРСАЛЬНЫЕ «ЭЛЕМЕР-ВКМ-360» Руководство по эксплуатации НКГЖ.407374.001РЭ Содержание 1. Описание и работа 1.1 Назначение 1.2 Технические характеристики 1.2.1 Модификации вычислителя 1.2.2 Измеряемые сред. »

«Костицына Ирина Валерьевна Коррозионная стойкость трубных сталей в агрессивных средах нефтяных и газовых месторождений Специальность: 02.00.04 Физическая химия Диссертация на соис. »

«Пять важнейших аспектов организации беспрерывного беспроводного подключения в системах AS/RS и AGV Автор – Джеффри Ке, продакт-менеджер компании Моха Обзор — эволюция средств автоматической транспортировки материалов (AMH) Автоматическая транспортировка материа. »

«Руководство по эксплуатации Сварочные аппараты RU Taurus 351 Basic FDG Taurus 401 Basic FDG Taurus 451 Basic FDG Taurus 551 Basic FDG Taurus 351 Basic FDW Taurus 401 Basic FDW Taurus 451 Basic FDW Taurus 551 Basic FDW 099-005149-EW508 Учитывайте данные дополнительной документации на систему! 11.08. »

«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ГОРНОГО И ТЕХНИЧЕСКОГО НАДЗОРА ДОНЕЦКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ ПРИКАЗ 17 июля 2018 г. Донецк № 300 Об утверждении Временных единых правил безопасности при обращении со взрывчатыми материалами промышленного назначения С целью определения требований безопасности при про. »

«ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕГИСТРАЦИИ НА ПОРТАЛЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ ПО SIS https://www.software.slb.com/ Эта инструкция подготовлена для заказчиков подразделения Software Integrated Solutions (SIS) компании Schlumberger в следующих странах: • Российск. »

«FG-FOM16E-OG Руководство пользователя FG-FOM16E-OG Управляемый оптический мультиплексор Руководство пользователя FG-FOM16E-OG Руководство пользователя 1 ВВЕДЕНИЕ 5 1.1 Основные положения 5 1.2 Отличительные особенности 6 2 РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 7 2.1 Описание передней. »

«МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ (МГС) INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION. METROLOGY AND CERTIFICATION (ISC) ГОСТ МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ IS O /IE C 15459-3— СТАНДАРТ Информационные технологии. Технологии автоматической идентификации. »

«АРАПБАЕВ Русланбек Нурмаматович АНАЛИЗ ЗАВИСИМОСТЕЙ ПО ДАННЫМ: ТЕСТЫ НА ЗАВИСИМОСТЬ И СТРАТЕГИИ ТЕСТИРОВАНИЯ 05.13.11 – математическое и программное обеспечение вычислительных машин, комплексов и компьютерных сетей Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата физико-математических наук Новосибирск – 2008 Работа вып. »

«AVENTHO WIRELESS –– HEADPHONES Manual Наушники Aventho wireless Большое спасибо за то, что вы оказали нам доверие и приобрели беспроводные наушники Bluetooth Aventho wireless. Мы хотели бы представить вашему вниманию подробное описание Aventho wireless, которое поможет вам получить наилучшие впечатления от прослуш. »

«КОЛЬОРОВИЙ ВІДЕОДОМОФОН з блоком пам’яті ІНСТРУКЦІЯ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ Модель: AVD-710M Дякуємо за вибір нашого продукту. Бажаємо приємного користування. Будь ласка, прочитайте цей документ перед початком монтажних р. »

«Ученые записки университета имени П.Ф. Лесгафта. – 2018. – № 5 (159). УДК 796.352.08 ВРЕМЯ ПОДГОТОВКИ К УДАРУ И ЕГО ЗНАЧЕНИЕ ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ СЛОЖНЫХ ЛУНОК В МИНИ-ГОЛЬФЕ Алексей Николаевич Корольков, кандидат технических наук, доцент, Геннадий Николаевич Германов, доктор педагогических наук, професс. »

«КУЛЬТУРА НОВОУРАЛЬСКОГО ГОРОДСКОГО ОКРУГА Возможности сферы культуры огромны, ведь КУЛЬТУРА – это крупный по своей значимости ресурс, который в отличие от природных, можно бесконечно восполнять. Ку. »

«Т Р У Б ОПР ОВ О Д НЫЙ Т РА НС ПОР Т НЕФТ И А ПРЕ ЛЬ 2019 ГЕОГРАФИЯ НОМЕРА АРКТИКА, БАШКОРТОСТАН, БЕРЛИН, НОВОРОССИЙСК, ПРИМОРСК, ЧЕЛЯБИНСК ТЕХНОЛОГИИ ПО КОМАНДЕ ОБНОВЛЕНИЯ «УСЛОВНО!» Интервью Учения по вице-президента локализации разлива Алексея Сапсая нефти в Приморске ВНЕШНИЕ ДЮЖИНА И ВН. »

«МОРСКИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ www.morintex.ru Научный журнал № 2 (40) T.1 2018 Электронное сетевое (ISSN 2588-0233) и печатное (ISSN № 2073-7173) издание Тематика: кораблестроение, информатика, вычислительная техника и управление Главный редактор: А.Н. Дядик, д.т.н., профессор, Санк. »

«339 УДК 543.544:577.122 Динамические характеристики сорбции иминокислот и фенилаланина из бинарных растворов н-сульфокатионообменником КУ-2х8 Котова Д.Л., Крысанова Т.А., Воробьева Е.А. ГОУ ВПО «Воронежский государственный университет», Воронеж Давыдова Е.Г. Воронежская государственная технологическая академия, Воронеж Пос. »

2019 www.librus.dobrota.biz — «Бесплатная электронная библиотека — собрание публикаций»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.

Источник