Руководство по эксплуатации полуприцепа тонар

ПОЛУПРИЦЕП ТЕНТОВАННЫЙ

«ТОНАР»

модели 97461 и 974611

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И

ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ

ООО МЗ «ТОНАР»

2013 г.

1. ВВЕДЕНИЕ

Настоящее «Руководство по эксплуатации» содержит основные сведения по устройству, техническому обслуживанию и эксплуатации полуприцепа.

Внимательно ознакомьтесь с данным руководством перед началом эксплуатации полуприцепа.

Автомобильные полуприцепы модели 97461 и 974611 предназначены для междугородних и международных перевозок различных затаренных грузов по дорогам I и II категории (согласно СниП 2.05.02-85 « Автомобильные дороги»), рассчитанным на пропуск автомобильных поездов с осевой нагрузкой 78,5 кН (8тс) и более. Полуприцепы трехосные, с бортами и тентом, имеющие сзади распашные двери.

Полуприцепы предназначены для эксплуатации с седельными тягачами, имеющими присоединительные размеры по ИСО-1726-78 и ГОСТ 12105-74, с нагрузкой на седельно-сцепное устройство свыше 98,1 кН (10тс) и имеет сцепной шкворень диаметром 2″ (50,8 мм) согласно ИСО 337-87 и DIN 74080.

Полуприцепы рассчитаны на эксплуатацию в районах с умеренным климатом, при температуре окружающего воздуха от минус 45ºС до плюс 45ºС и относительной влажности воздуха до 80 %.при плюс 20ºС.

Конструкция полуприцепов постоянно совершенствуется, поэтому некоторые конструктивные изменения могут быть не отражены в настоящем издании.

1. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

2.1. Нормальная работа полуприцепов и длительный срок эксплуатации могут быть обеспечены только при соблюдении всех рекомендаций, изложенных в настоящем руководстве.

2.2. Масса перевозимого груза не должна превышать значений, указанных в разделе 3. Груз должен быть закреплен на стандартных поддонах (1200800 мм) и равномерно распределен по всей поверхности пола.

ВНИМАНИЕ: Перевозка неравномерно распределённого груза, груза большой массы сосредоточенного на небольшой площади и груза «навалом» может привести к:

— повреждению тента, каркаса или бортов, заклиниванию бортов;

— повреждениям рамы (прогибу, остаточной деформации, разрывам, трещинам) и настила пола;

— перераспределению масс, приходящихся на седельно-сцепное устройство и на оси полуприцепов, а также снизить устойчивость и управляемость транспортного средства.

2.3. Давление воздуха в шинах должно быть 0,87 МПа (8,8 кгс/см²)

2.4.Сцепку и расцепку тягача с полуприцепом нужно производить на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием.

2.5. При стоянке на уклоне, необходимо устанавливать противооткатные башмаки под колеса полуприцепа.

2.6. Установка различного оборудования и механизмов на полуприцепы допускается только после согласования с заводом-изготовителем. В противном случае потребитель лишается права предъявлять рекламации на преждевременный выход из строя полуприцепа.

2.7.

Запрещается:

• движение автопоезда, если давление в пневмосистеме привода тормозов ниже 6,0 кг/см² (по манометру тягача);
• движение полуприцепа с открытыми дверьми;
• выезд автопоезда с не подсоединенными, а также неисправными пневматической и электрической системами;
• производить расцепку автопоезда при поднятых стойках опорного устройства;
• производить погрузо-разгрузочные работы с незафиксированными дверьми;
• оставлять груженый полуприцеп на опорных стойках;
• производить сварочные работы на п/прицепе с неотключенными разъемами от электронного блока EBS;
• производить загрузку полуприцепа погрузчиком с нагрузкой на ось более 5460кг.
• эксплуатация гружёного или порожного полуприцепа с установленными в гнезда кониками если верхняя часть коников не стянута между собой ремнями крепления груза.

— перевозить неравномерно распределённый груз, груз «навалом», груз большой массы сосредоточенный на небольшой площади.

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

* — допускается установка по заказу осей от других производителей.

1. ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ПОЛУПРИЦЕПА, ИХ РЕГУЛИРОВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

4.1. Рама.

Рама полуприцепа состоит из двух параллельно расположенных лонжеронов двутаврового сечения, соединенных между собой поперечинами. В задней части рамы установлен буфер безопасности. Между опорным устройством и передней осью c обеих сторон установлена боковая защита. В передней части рамы имеется гнездо для установки сцепного шкворня. Сцепной шкворень крепится к гнезду болтами. В задней части рамы на лонжеронах имеются отверстия для вытаскивания (при необходимости) полуприцепа назад, установлены полукрылья, защищающие фургон и сзади идущий транспорт от попадания грязи с колес полуприцепа.
4.2. Платформа

Основанием платформы служит рама полуприцепа. Боковые борта откидные, крепятся запорами к стойкам. Платформа оборудована задней дверью с запорами кулачкового типа. Настил из ламинированной фанеры толщиной 27мм крепится к поперечинам рамы самонарезными винтами. Передний борт металлический, съемный. Также платформа может быть оборудована устройствами крепления морских контейнеров, гнёздами под установку коников.

1. Тент и каркас

4.3.1. Полуприцеп, оборудованный П-образным сдвижным тентом, имеет следующие особенности при эксплуатации:

— конструкция сдвижного тента обеспечивает возможность проведения погрузочно-разгрузочных работ полуприцепа без снятия тента полуприцепа, сдвинув тент полностью или частично.

— для растентовывания полуприцепа необходимо вытащить трос из люверсов. Приподнять штангой, входящей в комплект полуприцепа, заднюю балку каретки механизма сдвижной крыши вверх. Вывести заднюю балку из зацепления с фиксатором, установленным на продольном профиле. Сдвинуть крышу и боковины тента на необходимую длину. При необходимости можно сдвинуть боковую стойку каркаса в любую сторону, предварительно демонтировав доски каркаса тента, справа и слева от сдвигаемой стойки. Возможно перемещение только одной боковой стойки каркаса тента с каждой стороны.

Сдвигать одновременно более одной стойки с каждой стороны каркаса тента категорически запрещается.

Сборку каркаса и тента произвести в обратной последовательности.

— для складывания крыши полуприцепа необходимо открыть ворота и закрепить их в этом положении боковыми фиксаторами. Сдвинуть тент вперед по ходу движения, зацепив крюком штанги за заднюю каретку сдвижного механизма. В конце хода механизм запирания крыши, установленный на задней каретке зафиксирует положение каретки на каркасе тента.

По окончании складывания крыши проверить зацепление фиксаторов задней каретки крыши.

Внимание. Категорически запрещается производить складывание крыши полуприцепа при снятых цепях в передней части крыши.

4.3.2. Полуприцеп, оборудованный сдвижной крышей и боковинами имеет следующие особенности при эксплуатации.

Конструкция тента со сдвижными крышей и боковинами обеспечивает возможность проведения погрузочно-разгрузочных работ полуприцепа без снятия тента полуприцепа, сдвинув боковую панель или панель крыши полностью или частично.

Для растентовывания боковины полуприцепа необходимо вытащить трос из замков натяжения тента. Ослабить вертикальное натяжение тента раскрыв замки натяжения. Вывести скобы замков натяжения из зацепления с рамой прицепа. Ослабить натяжение вдоль борта тента натяжным устройством. Приподнять трубу установленную на натяжном устройстве к которой закреплен тент, вверх и, потянув на себя, вывести трубу из зацепления с валом механизмом натяжки. Сдвинуть боковину тента на необходимую длину. При необходимости можно сдвинуть боковые стойки каркаса в любую сторону предварительно демонтировав доски каркаса тента справа и слева от сдвигаемых стоек. Возможно перемещение всех боковых стоек каркаса только с одной стороны.

Сдвигать одновременно все стойки каркаса с двух сторон категорически запрещается.

Сборку каркаса и тента произвести в обратной последовательности.

Для складывания крыши полуприцепа необходимо открыть ворота и закрепить их в этом положении боковыми фиксаторами. Приподнять заднюю балку вверх входящей в комплект полуприцепа штангой. Потянув за середину троса, расположенного на задней каретке механизма сдвигания крыши, вывести фиксаторы крыши из зацепления. Сдвинуть полотно крыши вперед по ходу движения, зацепив крюком штанги за петли, расположенные снаружи полуприцепа в районе откидывающейся балки. При сборке крыши зацепить крюком штанги за петлю в задней части панели крыши и сдвинуть её назад. В конце хода механизм запирания крыши, установленный на задней каретке зафиксирует положение каретки на каркасе тента. Опустить заднюю балку, потянув штангой за петлю расположенную в средней части балки.

По окончании складывания крыши проверить зацепление фиксаторов задней каретки крыши.

Конструкция тента позволяет производить растентовывание и затентовывание полуприцепа с полотна дороги.

Внимание! Категорически запрещается производить складывание крыши полуприцепа при снятом тросе тента в передней части крыши.

4.3.3. Для усиления каркаса тента при движении не загруженного или частично загруженного полуприцепа необходимо установить ремни крепления груза зацепив крюком 5 за верхнюю перемычку на стойке каркаса тента с одной

стороны, за скобу 3 крепления груза на противоположной стороне полуприцепа

и натянуть ремень при помощи храпового механизма 2. Второй ремень установить на противоположной стойке и зацепить за противоположную скобу крепления груза и так же натянуть ремень при помощи храпового механизма 2.

Аналогично установить ремни крепления груза на каждой стойке каркаса тента.

(Рис 13)

4.3.4. Установка ремней крепления груза

(рис12)

Для того, чтобы установить ремень крепления груза на бортовой, тентованный, с П-образным сдвижным тентом или тентованный бортовой полуприцеп, необходимо ремень 1 , зацепить крюком 5 за скобу крепления груза 3 и натянуть ремень при помощи храпового механизма 2.
Внимание! При безгаражном хранении полуприцепа и длительных остановках в зимний период возможно накопление большого количества снега на крыше полуприцепа, которое может привести к поломке каркаса тента. Во избежание этого необходимо своевременно очищать крышу от снега.

1. Подвеска

1. На прицепе устанавливается пневматическая зависимая подвеска с осями производства ООО МЗ «ТОНАР». (Рис. 2)

1. Главная
2. Статьи
3. Сервисная книжка полуприцепов и прицепов ТОНАР

Сервисная книжка полуприцепов и прицепов ТОНАР

Cервисная книжка содержит требования обязательного технического обслуживания и определяет интервалы обслуживания прицепов и полуприцепов производства Машиностроительного завода «Тонар».

Своевременное выполнение требований к техническому обслуживанию полуприцепа обеспечивает его эффективную и безопасную эксплуатацию.

Невыполнение требований по объёму и периодичности технического обслуживания полуприцепа является основанием для отказа в проведении бесплатного гарантийного ремонта.

Техническое обслуживание полуприцепа в зависимости от периодичности и объема работ подразделяется на следующие виды:

• Предпродажная подготовка полуприцепа.
• Ежедневное техническое обслуживание.
• Работы, выполняемые через определённый пробег или срок эксплуатации, указанный в талонах на техническое обслуживание.

ВНИМАНИЕ:

• Заполнение талонов после проведения работ – обязательно!
• При отсутствии достоверных данных о величине пробега 1 месяц эксплуатации равноценен 10000 км пробега.

ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА ПОЛУПРИЦЕПА

Перечень обязательных работ по предпродажной подготовке.

• 1. Вымыть полуприцеп снаружи, в том числе кузов изнутри (при необходимости).
• 2. Провести визуальный контроль полуприцепа, при необходимости устранить выявленные дефекты лакокрасочного покрытия.
• 3. Проверить комплектность полуприцепа, инструмента и комплектующих изделий в соответствии с «Руководством по эксплуатации» и договором купли – продажи (контрактом).
• 4. Проверить и, при необходимости, установить давление воздуха в шинах, равное (0,87 Мпа = 8,8 кг/см2)
• 5. Проверить крепление колес. Момент затяжки гаек должен быть 559…638 Нм (57…65 кгсxм)
• 6. Проверить исправность световых приборов дорожной сигнализации.

Реализация полуприцепа должна производиться с обязательной отметкой о проведении предпродажной подготовки!

ГАРАНТИЯ И УСЛОВИЯ ЕЁ ВЫПОЛНЕНИЯ.

Гарантийный срок эксплуатации составляет 36 месяцев со дня продажи полуприцепа (прицепа) потребителю.

• Пневморессоры-12 месяцев;
• Аппараты пневматической системы – 24 месяца;
• Аппараты гидравлической системы – 24 месяца;
• Рессоры 12-месяцев;
• Сайлент-блоки-12 месяцев;
• Вал разжимного кулака-12 месяцев;
• Опора разжимного кулака-12месяцев;
• Регулировочный рычаг-12 месяцев;
• Тормозной барабан-12 месяцев;
• Тормозная камера (энергоаккумулятор)-12 месяцев;
• Сварная конструкция балки оси -36 месяцев;
• Амортизатор — 24 месяца;
• Подшипниковый узел ступицы колеса — 500 тыс. км.

В течение вышеуказанного срока предприятие-изготовитель производит безвозмездно ремонт или замену составных частей (кроме шин и осей других производителей), вышедших из строя, при условии соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания.

Завод-изготовитель не принимает претензий от потребителей в случаях:

• Использования полуприцепа (прицепа) не по назначению.
• Внесения изменений в конструкцию полуприцепа (прицепа) без согласования с заводом-изготовителем.
• Эксплуатации полуприцепа (прицепа) с нарушениями требований Руководства по эксплуатации.
• Замены узлов и агрегатов, установленных на полуприцепе (прицепе), без согласования с заводом-изготовителем.
• Замены рабочих жидкостей, не соответствующих требованиям руководства по эксплуатации.
• Несоблюдения периодичности и объема работ по техническому обслуживанию в соответствии с настоящей сервисной книжкой.
• Выхода из строя агрегатов и механизмов в следствии аварии.
• Разборки дефектных агрегатов и механизмов без разрешения завода-изготовителя.
• Утери сервисной книжки.
• Проведения технического обслуживания в сервисных центрах, не имеющих официального разрешения ООО МЗ «ТОНАР».

Гарантийные обязательства не распространяются на:

• Шины, колёса и балансировку колёс.
• На поломки рессор и отдельных листов рессор при отсутствии внутренних дефектов в материале листов.
• Дефекты, неисправности и коррозию деталей, возникшие в результате воздействия внешних факторов, таких как промышленные и химические выбросы, кислотные и щелочные загрязнения воздуха, удары камней, града, молний и прочих природных явлений.
• Эксплуатационный износ и старение таких деталей как аккумуляторные батареи.
• Повреждения узлов и агрегатов в результате движения при недостатке эксплуатационных материалов (например смазки) в связи с несвоевременном обнаружением утечки, либо в результате применения не рекомендованных производителем эксплуатационных материалов.
• Расходные детали и материалы (предохранители, лампы, тормозные колодки, накладки и барабаны, приводные ремни, хладагент, охлаждающая жидкость, масла, сальники, топливо).
• Расходы, связанные с невозможностью использовать неисправный полуприцеп (прицеп), потерей времени, расходы на топливо, телефонную связь, транспортные расходы, потеря доходов и другие коммерческие потери.
• Конденсация влаги на внутренней поверхности внешних осветительных приборов.
• Неисправности и их последствия, возникшие в результате несвоевременного устранения других неисправностей после их обнаружения.
• Регламентные работы, разрушение одноразовых элементов и расходование других материалов при выполнении планового технического обслуживания, диагностические и регулировочные работы.
• Полуприцеп (прицеп) с внесенными изменениями конструкции его узлов и агрегатов без согласования с заводом-изготовителем.

Предприятие не несет ответственности за неправильные действия водителя при эксплуатации (в том числе при разгрузке) полуприцепа, нарушения требований настоящего руководства, приведшие к повреждению полуприцепа, тягача и перевозимого груза.

Для проведения гарантийного ремонта прицеп должен быть доставлен владельцем на завод-изготовитель.

Для определения предприятием причины поломки и последующей замены детали или узла необходимо составить заявку (по форме, имеющейся в сервисной книжке) с обязательным участием представителя владельца и отдела технического контроля завода-изготовителя.

Заявка должна быть составлена в день предъявления.

В ней должны быть указаны:

• время и место составления акта (полный почтовый адрес);
• адрес и телефон владельца прицепа;
• номер прицепа (VIN код);
• дата продажи;
• условия эксплуатации и пробег с момента покупки;
• условия, при которых произошла поломка :на какой дороге, скорость движения ,что сломалось, износилось и т.д;
• описание дефектов с указанием возможной причины, вызвавшей дефекты.

Для уточнения причины неисправности завод-изготовитель может провести экспертизу и не позднее 5-ти рабочих дней с момента написания заявки, должен известить владельца об её результатах.

Адрес предприятия – изготовителя:142635, Московская область,

Орехово-Зуевский район, пос. Губино, ул. Ленинская, 76а,

ООО МЗ «ТОНАР». Тел. (4964) 416-32-49, 416-32-51.

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ежедневное техническое обслуживание выполняется перед выездом прицепа/полуприцепа.

Осмотреть прицеп/полуприцеп, выявить наружные повреждения и проверить его комплектность.

Вымыть и высушить прицеп/полуприцеп, протереть световые приборы дорожной сигнализации и номерные знаки.

Проверить:

• 1. Состояние кузова (для 9523Х, 95891, 9523ХХ, 95892, 95893, 9540ХХ, 97460Х, 97861, 97862, 97863, 97464, 8579ХХ, 982ХХ, 9887)
• 2. Состояние рамы (для 9523Х, 95891, 9523ХХ, 95892, 95893, 9540ХХ, 97460Х, 97861, 97862, 97863, 97464, 8579ХХ, 982ХХ, 9887)
• 3. Состояние каркаса тента и тента (для 9523Х, 95891, 97461Х, 9888, 98881)
• 4. Состояние заднего борта и механизма его запирания (для 9523Х, 95891, 9523ХХ, 95892, 95893, 8579ХХ)
• 5. Состояние механизма запирания откидного трапа (для 982ХХ, 9887)
• 6. Состояния дверей, уплотнений и замков дверей (для 97460Х, 97861, 97862, 97863, 97461Х)
• 7. Состояние замков бортов платформы (для 97461Х, 9888, 98881)
• 8. Состояние рамы, рессор, колес, шин
• 9. Состояние опорных устройств (для полуприцепов)
• 10. Надежность сцепки тягача с прицепом/полуприцепом.
• 11. Исправность световых приборов, состояние розеток и кабелей.
• 12. Величину давления воздуха в шинах колес.
• 13. Состояние шин и крепление колес.
• 14. Исправность тормозов.
• 15. Спустить конденсат из ресиверов пневмосистемы.
• 16. Исправность гидропривода: отсутствие течи, уровень масла в баке тягача (для самосвальной техники).
• 17. Уровень масла в баке гидростанции подъема крыши (прицепы и полуприцепы для перевозки птицы); подъема полов (полуприцепы для перевозки свиней); включения конвейера (полуприцепы для перевозки картофеля)
• 18. Внешним осмотром герметичность гидропривода подъема крыши (прицепы и полуприцепы для перевозки птицы); подъема полов (полуприцепы для перевозки свиней); включения конвейера (полуприцепы для перевозки картофеля)
• 19. Проверить работу замков фиксации полов (полуприцеп для перевозки свиней)

Работы*, выполняемые владельцем ТС самостоятельно

Работы проводятся с периодичностью 20 тыс. км. пробега, в интервалах между техническими обслуживаниями или 1 раз в месяц (в зависимости от того, что наступит ранее).

• 1. Проверка люфта подшипника ступиц колес (в случае увеличенного люфта обратиться в сервисный центр).
• 2. Проверить ход штоков тормозных камер.
• 3. Подтянуть гайки стремянок и гайки колес в случае ослабления.
• 4. Проверить и в случае ослабления подтянуть гайки крепления амортизаторов, тормозных камер, пневморессор и хомутов регулируемых реактивных штанг.
• 5. Проверить работу тормозов в движении.
• 6. Проверить состояние амортизаторов и пневморессор.
• 7. Проверить толщину тормозных накладок.
• 8. Смазать опоры тормозных кулаков.
• 9. Произвести осмотр и дефектацию цепи механизма подъёма полов (9827, 98271 и их модификации).
• 10. Произвести осмотр и дефектацию цепи привода донного транспортера (95235, 9591, 9593 и их модификации).

* — Невыполнение или неполное выполнение данных работ является основанием для снятия ТС с гарантии.

Также в разделе FAQ вы можете найти ответы на интересующие Вас вопросы, такие как:

• Есть ли возможность доставки техники в другие города?
• Как правильно проводить загрузку прицепа?
• Какой срок эксплуатации прицепов и полуприцепов?
• Какие штрафы предусмотрены за перегруз прицепа?
• Чем отличается прицеп от полуприцепа?
• Требуется ли регистрация прицепа?
• Требуется ли оплата транспортного налога на прицеп?
• Где у прицепа находится VIN-номер?

Метки: тонар, 8168, пневмоподвеска, инструкция, двухосный. Взято на просторах интнрнета, источник не помню.

Сервисная книжка полуприцепов и прицепов ТОНАР

Cервисная книжка содержит требования обязательного технического обслуживания и определяет интервалы обслуживания прицепов и полуприцепов производства Машиностроительного завода «Тонар».

Своевременное выполнение требований к техническому обслуживанию полуприцепа обеспечивает его эффективную и безопасную эксплуатацию.

Невыполнение требований по объёму и периодичности технического обслуживания полуприцепа является основанием для отказа в проведении бесплатного гарантийного ремонта.

Техническое обслуживание полуприцепа в зависимости от периодичности и объема работ подразделяется на следующие виды:

• Предпродажная подготовка полуприцепа.
• Ежедневное техническое обслуживание.
• Работы, выполняемые через определённый пробег или срок эксплуатации, указанный в талонах на техническое обслуживание.

ВНИМАНИЕ:

• Заполнение талонов после проведения работ – обязательно!
• При отсутствии достоверных данных о величине пробега 1 месяц эксплуатации равноценен 10000 км пробега.

ПРЕДПРОДАЖНАЯ ПОДГОТОВКА ПОЛУПРИЦЕПА

Перечень обязательных работ по предпродажной подготовке.

• 1. Вымыть полуприцеп снаружи, в том числе кузов изнутри (при необходимости).
• 2. Провести визуальный контроль полуприцепа, при необходимости устранить выявленные дефекты лакокрасочного покрытия.
• 3. Проверить комплектность полуприцепа, инструмента и комплектующих изделий в соответствии с «Руководством по эксплуатации» и договором купли – продажи (контрактом).
• 4. Проверить и, при необходимости, установить давление воздуха в шинах, равное (0,87 Мпа = 8,8 кг/см2)
• 5. Проверить крепление колес. Момент затяжки гаек должен быть 559…638 Нм (57…65 кгсxм)
• 6. Проверить исправность световых приборов дорожной сигнализации.

Реализация полуприцепа должна производиться с обязательной отметкой о проведении предпродажной подготовки!

ГАРАНТИЯ И УСЛОВИЯ ЕЁ ВЫПОЛНЕНИЯ.

Гарантийный срок эксплуатации составляет 36 месяцев со дня продажи полуприцепа (прицепа) потребителю.

• Пневморессоры-12 месяцев;
• Аппараты пневматической системы – 24 месяца;
• Аппараты гидравлической системы – 24 месяца;
• Рессоры 12-месяцев;
• Сайлент-блоки-12 месяцев;
• Вал разжимного кулака-12 месяцев;
• Опора разжимного кулака-12месяцев;
• Регулировочный рычаг-12 месяцев;
• Тормозной барабан-12 месяцев;
• Тормозная камера (энергоаккумулятор)-12 месяцев;
• Сварная конструкция балки оси -36 месяцев;
• Амортизатор — 24 месяца;
• Подшипниковый узел ступицы колеса — 500 тыс. км.

В течение вышеуказанного срока предприятие-изготовитель производит безвозмездно ремонт или замену составных частей (кроме шин и осей других производителей), вышедших из строя, при условии соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания.

Завод-изготовитель не принимает претензий от потребителей в случаях:

• Использования полуприцепа (прицепа) не по назначению.
• Внесения изменений в конструкцию полуприцепа (прицепа) без согласования с заводом-изготовителем.
• Эксплуатации полуприцепа (прицепа) с нарушениями требований Руководства по эксплуатации.
• Замены узлов и агрегатов, установленных на полуприцепе (прицепе), без согласования с заводом-изготовителем.
• Замены рабочих жидкостей, не соответствующих требованиям руководства по эксплуатации.
• Несоблюдения периодичности и объема работ по техническому обслуживанию в соответствии с настоящей сервисной книжкой.
• Выхода из строя агрегатов и механизмов в следствии аварии.
• Разборки дефектных агрегатов и механизмов без разрешения завода-изготовителя.
• Утери сервисной книжки.
• Проведения технического обслуживания в сервисных центрах, не имеющих официального разрешения ООО МЗ «ТОНАР».

Гарантийные обязательства не распространяются на:

• Шины, колёса и балансировку колёс.
• На поломки рессор и отдельных листов рессор при отсутствии внутренних дефектов в материале листов.
• Дефекты, неисправности и коррозию деталей, возникшие в результате воздействия внешних факторов, таких как промышленные и химические выбросы, кислотные и щелочные загрязнения воздуха, удары камней, града, молний и прочих природных явлений.
• Эксплуатационный износ и старение таких деталей как аккумуляторные батареи.
• Повреждения узлов и агрегатов в результате движения при недостатке эксплуатационных материалов (например смазки) в связи с несвоевременном обнаружением утечки, либо в результате применения не рекомендованных производителем эксплуатационных материалов.
• Расходные детали и материалы (предохранители, лампы, тормозные колодки, накладки и барабаны, приводные ремни, хладагент, охлаждающая жидкость, масла, сальники, топливо).
• Расходы, связанные с невозможностью использовать неисправный полуприцеп (прицеп), потерей времени, расходы на топливо, телефонную связь, транспортные расходы, потеря доходов и другие коммерческие потери.
• Конденсация влаги на внутренней поверхности внешних осветительных приборов.
• Неисправности и их последствия, возникшие в результате несвоевременного устранения других неисправностей после их обнаружения.
• Регламентные работы, разрушение одноразовых элементов и расходование других материалов при выполнении планового технического обслуживания, диагностические и регулировочные работы.
• Полуприцеп (прицеп) с внесенными изменениями конструкции его узлов и агрегатов без согласования с заводом-изготовителем.

Предприятие не несет ответственности за неправильные действия водителя при эксплуатации (в том числе при разгрузке) полуприцепа, нарушения требований настоящего руководства, приведшие к повреждению полуприцепа, тягача и перевозимого груза.

Для проведения гарантийного ремонта прицеп должен быть доставлен владельцем на завод-изготовитель.

Для определения предприятием причины поломки и последующей замены детали или узла необходимо составить заявку (по форме, имеющейся в сервисной книжке) с обязательным участием представителя владельца и отдела технического контроля завода-изготовителя.

Заявка должна быть составлена в день предъявления.

В ней должны быть указаны:

• время и место составления акта (полный почтовый адрес);
• адрес и телефон владельца прицепа;
• номер прицепа (VIN код);
• дата продажи;
• условия эксплуатации и пробег с момента покупки;
• условия, при которых произошла поломка :на какой дороге, скорость движения ,что сломалось, износилось и т.д;
• описание дефектов с указанием возможной причины, вызвавшей дефекты.

Для уточнения причины неисправности завод-изготовитель может провести экспертизу и не позднее 5-ти рабочих дней с момента написания заявки, должен известить владельца об её результатах.

Адрес предприятия – изготовителя:142635, Московская область,

Орехово-Зуевский район, пос. Губино, ул. Ленинская, 76а,

ООО МЗ «ТОНАР». Тел. (4964) 416-32-49, 416-32-51.

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Ежедневное техническое обслуживание выполняется перед выездом прицепа/полуприцепа.

Осмотреть прицеп/полуприцеп, выявить наружные повреждения и проверить его комплектность.

Вымыть и высушить прицеп/полуприцеп, протереть световые приборы дорожной сигнализации и номерные знаки.

• 1. Состояние кузова (для 9523Х, 95891, 9523ХХ, 95892, 95893, 9540ХХ, 97460Х, 97861, 97862, 97863, 97464, 8579ХХ, 982ХХ, 9887)
• 2. Состояние рамы (для 9523Х, 95891, 9523ХХ, 95892, 95893, 9540ХХ, 97460Х, 97861, 97862, 97863, 97464, 8579ХХ, 982ХХ, 9887)
• 3. Состояние каркаса тента и тента (для 9523Х, 95891, 97461Х, 9888, 98881)
• 4. Состояние заднего борта и механизма его запирания (для 9523Х, 95891, 9523ХХ, 95892, 95893, 8579ХХ)
• 5. Состояние механизма запирания откидного трапа (для 982ХХ, 9887)
• 6. Состояния дверей, уплотнений и замков дверей (для 97460Х, 97861, 97862, 97863, 97461Х)
• 7. Состояние замков бортов платформы (для 97461Х, 9888, 98881)
• 8. Состояние рамы, рессор, колес, шин
• 9. Состояние опорных устройств (для полуприцепов)
• 10. Надежность сцепки тягача с прицепом/полуприцепом.
• 11. Исправность световых приборов, состояние розеток и кабелей.
• 12. Величину давления воздуха в шинах колес.
• 13. Состояние шин и крепление колес.
• 14. Исправность тормозов.
• 15. Спустить конденсат из ресиверов пневмосистемы.
• 16. Исправность гидропривода: отсутствие течи, уровень масла в баке тягача (для самосвальной техники).
• 17. Уровень масла в баке гидростанции подъема крыши (прицепы и полуприцепы для перевозки птицы); подъема полов (полуприцепы для перевозки свиней); включения конвейера (полуприцепы для перевозки картофеля)
• 18. Внешним осмотром герметичность гидропривода подъема крыши (прицепы и полуприцепы для перевозки птицы); подъема полов (полуприцепы для перевозки свиней); включения конвейера (полуприцепы для перевозки картофеля)
• 19. Проверить работу замков фиксации полов (полуприцеп для перевозки свиней)

Работы*, выполняемые владельцем ТС самостоятельно

Работы проводятся с периодичностью 20 тыс. км. пробега, в интервалах между техническими обслуживаниями или 1 раз в месяц (в зависимости от того, что наступит ранее).

• 1. Проверка люфта подшипника ступиц колес (в случае увеличенного люфта обратиться в сервисный центр).
• 2. Проверить ход штоков тормозных камер.
• 3. Подтянуть гайки стремянок и гайки колес в случае ослабления.
• 4. Проверить и в случае ослабления подтянуть гайки крепления амортизаторов, тормозных камер, пневморессор и хомутов регулируемых реактивных штанг.
• 5. Проверить работу тормозов в движении.
• 6. Проверить состояние амортизаторов и пневморессор.
• 7. Проверить толщину тормозных накладок.
• 8. Смазать опоры тормозных кулаков.
• 9. Произвести осмотр и дефектацию цепи механизма подъёма полов (9827, 98271 и их модификации).
• 10. Произвести осмотр и дефектацию цепи привода донного транспортера (95235, 9591, 9593 и их модификации).

* — Невыполнение или неполное выполнение данных работ является основанием для снятия ТС с гарантии.

Также в разделе FAQ вы можете найти ответы на интересующие Вас вопросы, такие как:

Модель Полуприцеп бортовой Тонар -974613 Полуприцеп бортовой Тонар -974613 Полуприцеп бортовой Тонар -97461 Полуприцеп бортовой Тонар -97461 с фитингами (контейнеровоз) Полуприцеп бортовой с кониками Тонар -97461 Полуприцеп бортовой Тонар -974614 Полуприцеп бортовой с фитингами Тонар -974614 Полуприцеп бортовой Тонар -974611Д Бортовой полуприцеп с уменьшенной погрузочной высотой (Jumbo) Тонар -974612 Полуприцеп бортовой Тонар -97463. … К осевым агрегатам прилагается подробная инструкция по эксплуа — тации и техническому обслуживанию с каталогом всех составных частей. … Полуприцепы — самосвалы . Самосвальные прицепы .

Инструкция Тонар 8168

Метки: тонар, 8168, пневмоподвеска, инструкция, двухосный

Комментарии 12

драйвовавне помогите, нужны фото подвески именно такой как на 8 странице в данной инструкции, и нужно размер ширины и глубины швеллера на котором рычаги держатся

черкани в личку в понедельник. напомни.
буду на базе- сфотографирую.

швеллеров чет не припомню. все с профтрубы сварено кажись 20мм

Den-Ivanteevka

драйвовавне помогите, нужны фото подвески именно такой как на 8 странице в данной инструкции, и нужно размер ширины и глубины швеллера на котором рычаги держатся

www.drive2.ru/c/2802381/
и еще здесь посмотри. откуда то я стянул фото.
эти прицепы шли в разных вариациях. то ли постоянно модернезировали. то ли лепили из того материала что был в наличии

Хорошая запись в FAQ добавлю !

Это не «Руководство по эксплуатации» — а инструкция, как изготовить прицеп самостоятельно, здорово написано.

Не дай Бог узнать что у меня такой прицеп и эту инструкцию ДПС-никам после того как закончу свой 3 тонный шедевр и выкачу его на трассу.
Не пойму как при переоформлении убрали слово ТОНАР в ПТС…
Я даже и не мечтал о такой мане небесной.

Особенности ставрапольских гайцев. Они и протоколы с ошибками пишут постоянно.

Господи ! СПАСИБО !))
Но есть косяк.
В старом ПТС не было массы ни какой ни в сухом виде (320) ни полной (1320) ! ВКАТАЛИ ГАДЫ !
Но Если это назвать заменой — то я согласен.
Так как перегруз до 3.5 тонны то это или предупреждение или 500… а если будет написанно тонар то глянут и заберут вообще как переделку внесеную в конструкцтю. А там не пределка там вообще все переделка.
А так просто прицеп для легкового автомобиля — и все тут.

Не заберут. Этих тонаров лепили в начале 90-х как могли, и постоянно модернезировали. Скажешь что твой ваще эксклюзив-экспериментальный.
А массу щас обязательно вносят. Мне на минивена с моих слов массу писали в ПТС при переоформлении, до этого катался с пустыми графами

)) Вообще и прицеп + тачку на нем с 1500 конями и меня до выяснения за такие слова )
Думаю все будет путем.
Считал про совой 3=х тонник будет все же 4 -ре подушки такие как на фото показал. Две ну малова-то в притык.

Все же за инструкцию спасибо. Интересно было почитать что же у меня было — как память )

так он и есть свыше 750кг.
все данные обычно указаны в свидетельстве о регистрации, хрен отвертишься.

Если настаивать на паспортных данных по грузоподъёмности то можно нарваться на категорию свыше 750кг, т е кат Е к остальным категориям .

Сообщество Прицепы . Инструкция Тонар 8168. will34 Был больше месяца назад. Полный размер. … Это не » Руководство по эксплуатации » — а инструкция , как изготовить прицеп самостоятельно, здорово написано. 6 лет. Tech-Tech. Я езжу на Audi 80 (B4). Не дай Бог узнать что у меня такой прицеп и эту инструкцию ДПС-никам после того как закончу свой 3 тонный шедевр и выкачу его на трассу. Не пойму как при переоформлении убрали слово ТОНАР в ПТС… Я даже и не мечтал о такой мане небесной. 6 лет.

Тонар прицеп для грузовых авто — особенности и модели

Отечественное предприятие «Тонар» выпускает не только прицепы для грузовых авто, но и агрегаты для самых разных целей. Завод был запущен более 20-ти лет назад, а производство начиналось с прицепов для легковых автомобилей. На сегодня это высокотехнологичная компания, продукция которой поставляется не только по России и странам СНГ, но и далеко за рубеж.

Особенности конструкции

Главная отличительная черта самосвалов Тонар (от зарубежных аналогов) в том, что покупатель может выбрать прицеп или полуприцеп. Либо отдельную категорию под названием карьерный самосвал.

Все необходимые в техническом плане узлы и агрегаты имеют усиленную конструкцию для повышения их прочности и использования в любых условиях под действием больших нагрузок.

Для снижения веса и уменьшения громоздкости, инженеры используют оригинальные идеи, что позволяет добиться поставленных задач без потери прочности.

Дополнения в тормозной системе обеспечивают безопасность во время стоянки, а также в ходе движения. У самосвалов внизу или спереди имеются запасные колеса. Полуприцепы Тонар обычно оснащаются трехосной системой компоновки колес для обеспечения большей надежности. Двухосные системы используются гораздо реже, т. к. необходимо обеспечить небольшое давление на грунт.

Модельный ряд

Ежегодно предприятие участвует во всевозможных выставках, где показываются серийные образцы прицепов и полуприцепов.

Самосвальный полуприцеп Тонар чаще всего имеет трехосную или двухосную компоновку. Чем больше колес, тем больше максимально допустимый вес для транспортировки. Реже применяются модели с 4-мя осями, и больше (перевозят уголь и прочие тяжелые грузы).

Тонар 9523

Это один из распространенных видов полуприцепов этого производителя. Он предназначен для перевозки сыпучих материалов. Модификация характеризуется задней разгрузкой и сцепным устройством для подцепления к седельным магистральным тягачам.

Таким образом, подобные агрегаты широко используются для перевозки сыпучих материалов с небольшим весом на дальние расстояния. Конструктивно представляет собой шасси в виде рамы, на которую установлен металлический кузов прямоугольной формы.

Передняя стенка сделана наклонной, а углы днища сглажены. Сделано это для того, чтобы груз не прилипал. Спереди на раме устанавливается гидравлическое устройство для подъема и площадка для проведения осмотра.

Сзади устанавливается бампер с фонарями по краям и петлями для буксировки по центру. Противоподкатный брус установлен под бампером. На кузов в нижней части прикреплены крылья из листового металла, дополненные защитой от грязи.

• длина 9,46 м (задний свес 1,71 м);
• ширина 2,55 м;
• колесная база 1310 мм;
• колея 2,04 м.

Вес полуприцепа 8,7 тонны, грузоподъемность до 29 тонн. Угол подъема кузова составляет 48 градусов.

Дополнительно Тонар 9523 может оснащаться тентом с автоматическим приводом. Технические характеристики позволяют одновременно использовать три тормозные системы. Основная пневматическая (барабаны, дополнение в виде EBS), стояночная (механическая для средней и задней оси) и аварийная с механическим приводом.

Тонар 95236

Полуприцеп самосвал с устройством для сцепки с седельным тягачом. Кузов может вмещать до 60 куб. м. грузов сыпучего типа, независимо от фракций. Модель подходит для эксплуатации в любых климатических условиях и может использоваться на дорогах общего и технологического назначения.

Кузов прямоугольный с закругленными нижними углами. Сзади усиленный бампер из металла с фонарями по краям и светоотражателями. Противоподкатный брус находится под бампером, по всему периметру наклеены светоотражающие полосы.

Длина составляет не менее 13,5 м, ширина стандартная 2,55 м, высота 4 м. Сцепное устройство может монтироваться на высоте 13,5 м или 15,5 м, в зависимости от требований заказчика.

Масса Тонар 95236 20 тонн при грузоподъемности 65 т. Для подъема кузова используются два гидравлических цилиндра, они поднимают на угол 44 градуса, при этом разгрузка ведется на левую сторону по ходу движения. Тормозных систем также три (основная, стояночная и аварийная).

Тонар 97461

Полуприцеп классического типа для транспортировки грузов с помощью магистральных тягачей, дополнительно может устанавливаться тент. Полуприцеп тентованный Тонар предусматривает возможность сдвижения крыши и боковых сторон.

Кузов прямоугольный, установлен на раму, сзади металлический бампер с фонарями и буксировочными петлями, ниже расположен противоподкатный брус на стойках.

Справа в нижней части находится ящик с инструментами и корзина для крепления запасного колеса. Длина грузового полуприцепа 13,9 м, высота 4 м, ширина 2,55 м. В зависимости от вариации кузова высота сцепного устройства находится на высоте 1,15, 1,25 или 1,35 метра. Грузоподъемность 27,750 кг.

Модель имеет несколько модификаций, отличающихся друг от друга полезным объемом (от 83 до 110 куб. м.). Полуприцеп оснащается пневматической подвеской с механизмом ручного управления. Тормозных систем три (основная, стояночная и аварийная), барабанный тип с дополнением в виде EBS.

Тонар 9445

Полуприцеп-сортиментовоз, адаптированный для российских условий суровой зимы. Предназначен для перевозки леса и готовой продукции. Оборудован устройством для сцепки с магистральными седельными тягачами.

Представляет собой трехосную тележку с платформой, оборудованной клетками для транспортировки леса. Передняя часть оборудована стенкой для защиты кабины от возможных повреждений из-за вылетевших бревен. Сзади устанавливается бампер с оптикой и противоподкатным брусом.

Общая длина составляет 12,2 м, высота 3,77 м, ширина 2,55 м. Базовая модификация оснащена несъемными кониками. Масса 6,64 т, грузоподъемность более 30 тонн.

Подвеска создана на основе упругих рычагов продольного типа, телескопических амортизаторов и пневматических элементов. Есть основная, стояночная и аварийная тормозная система.

Прицеп самосвальный имеет трехосную компоновку и может сохранять устойчивость без сцепки с тягачом. Разгрузка выполняется назад, что создает некоторые проблемы.

Управление несколько сложнее, но в отличие от полуприцепов эти модели транспортируют объемные грузы. В зависимости от модификации грузоподъемность составляет от 11,75 до 12,75 тонн. Отличаются габаритными размерами и массой, есть версии тентовые и классические.

Плюсы и минусы спецтехники

К плюсам Тонар прицеп можно отнести следующие моменты:

• модельный ряд включает варианты с разгрузкой назад или в стороны, что позволяет использовать агрегаты в разных сферах;
• при работе в экстремальных климатических условиях, кузов можно обрабатывать незамерзающим покрытием;
• конструкция соответствует суровым реалиям эксплуатации;
• большой запас прочности;
• надежность и долговечность.

Несмотря на все плюсы, есть и недостатки:

• если сравнивать с зарубежными аналогами, прицепы Тонар имеют сложную структуру, что исключает выполнение самостоятельного ремонта;
• есть так называемые «болячки» (нередко возникают поломки еще на гарантийном сроке эксплуатации);
• более высокая стоимость перевозок, если сравнивать с ж/д транспортом.

Комплектации и стоимость

Базовая комплектация полуприцепов включает:

• ящики с инструментами;
• запасное колесо;
• рукомойник;
• ремни для закрепления груза;
• кран растормаживания;
• противоподкатные башмаки;
• ступицы с высокотемпературной смазкой.

Дополнительно могут комплектоваться:

• съемным тентом;
• жгутами электрооборудования;
• креплениями энергоаккумуляторов;
• крыльями и брызговиками;
• ручным приводом управления пневматической подвески;
• дисковыми тормозами;
• корзиной для запаски и т. д.

В зависимости от модели и модификации стоимость может варьироваться от 1 500 000 до 2 000 000 рублей. Цена на прицепы Тонар 95236 может доходить до 5 000 000 рублей.

« ПРИЦЕП ГРУЗОВОЙ ТОНАР модели 8310 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ООО ПКФ ТОНАР 1999 г. “УТВЕРЖДАЮ” Директор ООО ПКФ “ ТОНАР ” _В.А.Пазычев. “ ”1999г. Прицеп . » Руководство по эксплуатации и. Техническому обслуживанию. Руководство по эксплуатации и. ПРИЦЕП ГРУЗОВОЙ “ ТОНАР ” модели 8310 Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию 8310-0000010 РЭ. ВНИМАНИЮ ПОКУПАТЕЛЕЙ ! В паспорте должна быть отметка о предпродажной подготовке, указана дата продажи и проставлен штамп торгующей организации.

Комментарии 12