Руководство по эксплуатации пожарных автоцистерн

ОАО «КАМАЗПОЖТЕХНИКА»

Открытое акционерное общество КАМАЗьский завод пожарной техники

Автоцистерна пожарная АЦ 3.0-40 (4326)

Руководство по эксплуатации 46К3-00.00.000 РЭ

ВНИМАНИЕ!

Запасное колесо установлено на автоцистерне только для транспортировки от завода-изготовителя до ПЧ потребителя. По завершении транспортировки запасное колесо снять и передать на склад ПЧ.

Вращение насоса без подачи воды не допускается!

Перед подъѐмом кабины необходимо: отсоединить 4 защелки внутри салона!

Для случаев экстренного отключения насоса на автомобиле установлен дистанционный привод выключения сцепления

СОДЕРЖАНИЕ

Лист

1. Введение 4

2. Назначение изделия 4

3. Состав изделия 4

Рис. 1.Автоцистерна пожарная. Общий вид 5

4. Основные технические данные и характеристики 6

5. Устройство и работа основных частей 7

5.1 Шасси. 7

5.2 Насосная установка 7

5.3 Привод пожарного насоса 7

5.4 Система вакуумная 7

5.4.1 Вакуумный кран 7

5.5 Система управления 7

5.5.1 Принцип работы пневмоцилиндра 8

5.6 Кузов 8

5.6.1 Цистерна 8

5.6.2 Отсеки 8

5.7 Пенобак 8

5.8 Лафетный ствол 8

5.9 Кабина боевого расчета 8

Рис.2. Насосная установка 9

Рис. 3 Схема водопенных коммуникаций 10

Рис. 4 Привод пожарного насоса 11

Рис. 5 Вакуумный кран 12

Рис. 6 Механизм управления оборотами насоса 13

Рис. 7 Привод выключения сцепления 14

Рис. 8 Схема работы пневмоцилиндра 15

5.10 Электрооборудование пожарного автомобиля 16

Рис. 9 Электрооборудование дополнительное. Схема электрическая соединений 17

Рис. 10 Схема электронного включения КОМ-1 18

5.11 Пожарно-техническое вооружение 19

6. Контрольно-измерительные приборы 20

7. Маркировка, пломбирование и упаковка 21

8. Общие указания по эксплуатации 21

9. Указание мер безопасности 21

10. Подготовка к эксплуатации автоцистерны 22

11. Порядок работы пожарного автомобиля 22

12. Проверка технического состояния и техническое обслуживание автомобиля 24

13. Перечень работ при техническом обслуживании 25

14. Перечень характерных неисправностей и методы их устранения 27

15. Правила хранения и консервации 28

16. Транспортирование 28

17. Указание по смазке 28

1 Введение

Руководство по эксплуатации автоцистерны пожарной АЦ 3.0-40 (4326) (далее – автоцистерна или изделие) имеет целью подготовить обслуживающий персонал к грамотной эксплуатации пожарного автомобиля и обеспечить постоянную готовность пожарного автомобиля к работе.

Дополнительно необходимо пользоваться «Руководством по эксплуатации автомобиля КАМАЗ-4326», руководством по эксплуатации «Насос центробежный пожарный комбинированный НЦПК-40/100-4/400» и другими документами, указанными в разделе «Документация» формуляра 46К3-00.00.000 ФО.

Эксплуатация неисправного пожарного автомобиля не разрешается.

Конструкция пожарного автомобиля непрерывно совершенствуется, поэтому незначительные изменения могут быть не отражены в настоящем РЭ.

Доработки и изменения конструкции автомобиля в эксплуатации без согласования с предприятием- изготовителем не допускаются.

2 Назначение изделия

Изделие предназначено для доставки к месту пожара боевого расчѐта, воды, пенообразователя и пожарно- технического оборудования, для тушения водой или воздушно-механической пеной.

Изделие может эксплуатироваться в районах умеренного климата с годовым перепадом температур в пределах от +40С до –40С.

Пример условного обозначения: «Автоцистерна пожарная АЦ 3.0-40 (4326)».

3 Состав изделия

Общий вид автоцистерны приведен на рисунке 1. Изделие включает в себя следующие составные части:

шасси КАМАЗ-4326;

насосную установку;

2) привод насоса;

вакуумную систему;

систему управления;

кузов, включающий цистерну, отсеки;

бак для пенообразователя;

кабину боевого расчета;

ствол лафетный стационарный;

электрооборудование дополнительное;

пожарно-техническое вооружение.

Руководство по эксплуатации 46К3-00.00.000 РЭ

769619217434

Рисунок 1 — Автоцистерна пожарная АЦ 3.0-40 (4326). Общий вид

Лист 5 из 28 листов

Наименование показателей, единица измерения Значение (номинальное)

1 Вместимость цистерны для воды, л 3000

2 Вместимость бака пенообразователя, л 300

3 Насос, тип Центробежный, комбинированный НЦПК-40/100-4/400

3.1 Расположение насоса и управление В заднем отсеке

3.2 Подача насоса в номинальном режиме (ступени нормального давления), л/с 40

Напор насоса в номинальном режиме, м, не менее

ступени нормального давления

ступени высокого давления 100

400

3.4. Наибольшая геометрическая высота всасывания, м 7.5

3.5 Подача насоса при геометрической высоте всасывания 7.5 м и номинальном напоре, л/с, не менее 20

3.6 Время заполнения насоса с высоты 7,5 м, с, не более 45

4 Привод насоса КОМ 131-4202010-Б

4.1 Расчетный расход топлива на привод насоса, кг/ч 22

5 Ствол лафетный стационарный ЛС-С-40

5.1 Управление лафетным стволом ручное

5.2 Рабочее давление ствола, кгс/см2 8

5.3 Расход воды максимальный, л/с 40

Дальность подачи, м, не менее:

сплошной водяной струи

пенной струи при кратности 6 50

40

Углы поворота, град:

в горизонтальной плоскости

в вертикальной плоскости:

вниз

вверх ± 180

-15

+60

6. Шасси «КАМАЗ» 4326

6.1 Колесная формула 4  4

6.2 Дорожный просвет, мм, не менее 360

6.3 Минимальный радиус поворота, м, не более 11,5

Углы свеса, град, не менее:

передний

задний 33

28

6.4 База между осями передних и задних колес, мм 4200

6.6 Шины Широкопрофильные 425/85R21 с регулируемым давлением

6.7 Максимальная скорость, км/ч 90

6.8 Двигатель, тип КАМАЗ-740.31-240

6.9 Мощность двигателя, кВт (л.с.) 176 (240)

6.10 Трансмиссия 10-ти ступенчатая коробка передач, двухступенчатая раздаточная коробка

6.11 Расчетный эксплуатационный расход топлива при движении пожарного автомобиля с полной массой. л/100 км 45

7. Полная масса пожарного автомобиля в боевой готовности, кг, не более 11 600

Распределение нагрузки на дорогу от автомобиля в боевой готовности, кг, не более

на передний мост

на задний мост 5 600

6 000

9. Габаритные размеры (в транспортном положении): длина х ширина х высота, м, не более 8000  2500  3600

10. Количество мест для пожарного расчета (включая водителя), чел 6

Основные технические данные и характеристики

Основные технические данные изделия приведены в таблице 1 Таблица 1Технические характеристики

Устройство и работа основных частей пожарного автомобиля

Шасси

В составе изделия использовано шасси автомобиля КАМАЗ-4326.

Описание и условия эксплуатации шасси приведены в «Руководстве по эксплуатации автомобиля КАМАЗ-4326».

Установка насосная

Установка насосная (рис.2) расположена в заднем насосном отсеке и включает в себя раму насоса и пожарный насос, оснащенный системой водо-пенных коммуникаций (рис.3) и приборами, обеспечивающими работу пожарного автомобиля на пожаре.

Для снижения вибраций, передаваемых от работающего насоса на раму автомобиля, насос крепится к раме через резиновые промежуточные подушки в четырех точках.

Привод насоса осуществляется от коробки отбора мощности КОМ 131.

Всасывающая магистраль состоит из всасывающего патрубка и дискового затвора 3, который регулирует поступление воды от цистерны к насосу. Для забора воды из посторонней емкости или открытого водоисточника автомобиль снабжен патрубком со всасывающей головкой 16, которая в транспортном положении закрыта заглушкой.

Напорный коллектор насоса сообщается с цистерной через дисковый затвор 4, регулирующий наполнение цистерны водой.

Ствол высокого давления сообщается через катушку с магистралью высокого давления через шаровый

кран.

К лафетному стволу, расположенному на цистерне в передней ее части, вода или водопенная эмульсия

поступает из напорного коллектора через задвижку насоса 6 в магистраль, проходящую внутри цистерны.

На насосной установке расположен шаровый кран 1” для подачи пенообразователя к пеносмесителю насоса. На входе в пеносмеситель имеется головка-заглушка 12, к которой присоединяется рукав для забора пенообразователя от посторонней емкости.

Во всасывающей и напорной полости насоса установлены мановакуумметр и два манометра, предназначенные соответственно для контроля вакуума и величины давления в напорном коллекторе насоса нормального и высокого давления.

Магистрали, связывающие насос с цистерной, пенобаком и потребителями имеют эластичные компенсаторы, допускающие взаимные перемещения узлов пожарного автомобиля в процессе эксплуатации.

Привод насоса (Рис. 4)

Привод насоса передает крутящий момент от двигателя автомобиля к пожарному насосу. Привод состоит из коробки отбора мощности КОМ 131-4202010-Б, установленной на раздаточной коробке, двух карданных валов, одного промежуточного вала.

Описание и правила эксплуатации коробки отбора мощности приведены в паспорте на изделие.

Система вакуумная

Система вакуумная предназначена для заполнения пожарного насоса и всасывающей линии водой при использовании внешнего безнапорного источника, расположенного ниже уровня насосной установки. Система вакуумная состоит из вакуумного крана, установленного в верхней части коллектора насоса и вакуумного агрегата АВС-01Э. Эксплуатация вакуумного агрегата должна проводиться согласно руководству по эксплуатации на пожарный насос.

5.4.1 Вакуумный кран (Рис. 5)

При повороте рукоятки крана, шаровый кран через патрубок и трубопровод соединяет полость пожарного насоса с электровакуумным насосом. При выворачивании дренажного винта, трубопровод, идущий к всасывающему устройству, соединяется с атмосферой, что способствует быстрому сливу воды из трубопровода при закрытом шаровом кране. Контроль заполнения визуальный, с помощью прозрачной втулки.

5.5 Система управления

Увеличение оборотов насоса производится движением рычага, находящегося в насосном отсеке, в положение «на себя», механизм управления оборотами насоса показан на рисунке 6.

Для случаев экстренного отключения насоса на автомобиле установлен пневматический привод выключения сцепления (рис. 7). Управление производится с помощью пневмоцилиндра. Подача воздуха в пневмоцилиндр осуществляется через электропневматический клапан. Включение (выключение) производится при помощи тумблера, находящегося на электрощитке в насосном отсеке.

5.5.1 Принцип работы пневмоцилиндра (рис.

При обесточенных электропневмоклапанах или при положении тумблера «ОТКЛ» подвод сжатого воздуха сообщается с полостью Б. Поршень под давлением 6…8 кгс/см2 через шток и вилку приводит орган управления в положение «ОТКЛ». Педаль сцепления находится в свободном состоянии, пожарный насос в состоянии вращения. Воздух из полости А через открытый дренаж распределителя стравливается в атмосферу.

При положении тумблера «ВКЛ» подвод сжатого воздуха сообщается с полостью А. Поршень под давлением 6…8 кгс/см2 через шток и вилку приводит орган управления в положение «ВКЛ», сцепление отключается, пожарный насос не вращается. Воздух из полости Б через открытый дренаж распределителя стравливается в атмосферу.

Кузов

Кузов размещается за кабиной на раме шасси и состоит из цистерны, опоры, отсеков.

Цистерна

Цистерна состоит из оболочки и подкрепляющего каркаса. Оболочка выполнена из листовой углеродистой стали толщиной 3 мм. Каркас состоит из поперечных и продольных ребер выполненных из уголкового профиля типоразмера 45…50 мм. На каркасе закреплены волноломы. Соединения оболочки и каркаса — сварные.

В оболочку цистерны устанавливаются:

-горловина смотровая;

-контрольная труба;

-заборная магистраль (труба заливная);

-сливная горловина;

-трубопровод лафета;

-датчики уровня воды.

Отсеки

Отсеки передний и задний состоят из каркаса и обшивки. Обшивка выполнена из листа толщиной 1,5…2 мм. Каркас выполнен из прямоугольного профиля. В отсеках выполнены проемы под установку дверей. Двери отсеков – распашного типа.

В зимний период эксплуатации насосный отсек обогревается отопителем ПЛАНАР.

Пенобак

Пенобак предназначен для транспортирования к месту пожара запаса пенообразователя.

Пенобак представляет собой резервуар 300 л из листовой нержавеющей стали толщиной 1,5…2 мм, установленный в переднем отсеке. Полость пенобака разделена волноломами.

На пенобаке имеется заливная горловина, через которую осуществляется заправка пенообразователя, и штуцер для соединения с пожарным насосом.

Лафетный ствол

Лафетный ствол ЛС-С40 расположен на крыше цистерны.

Трубопровод, соединяющий напорный коллектор насоса с лафетным стволом, проходит внутри цистерны с водой. Все разъемные соединения – фланцевые с уплотнительными резиновыми прокладками.

Описание конструкции и порядок работы с лафетным стволом изложено в «Руководстве по эксплуатации» на данное изделие.

Кабина боевого расчета

Кабина предназначена для доставки к месту пожара боевого расчета из шести человек. Кабина для экипажа сдвоенная и представляет собой два модуля, сопряженные между собой через резиновый уплотнитель и зафиксированные друг с другом четырьмя защелками. Передний модуль представляет собой штатную кабину шасси КАМАЗ-4326. Второй модуль представляет цельную сварную конструкцию, закрепленную на раме шассе при помощи кронштейнов неподвижно через резиновые втулки.

Детали и узлы каркаса кабины, двери, остекление дверей, окна задка кабины, а также обмазка мастикой задка и крыши, обивка и термошумоизоляция заимствованы со «штатной» кабины.

Перед подъемом кабины необходимо отсоединить 4 защелки внутри салона!

1 — пожарный насос; 2 – всасывающая магистраль; 3 — затвор дисковый ДУ100; 4 – затвор дисковый ДУ80;

5, 6, 7 – задвижки пожарного насоса; 8 – кран высокого давления; 9 – вакуумный кран; 10, 11 — головка заглушка ГМ80; 12 — головка-заглушка ГМ50; 13 – манометр нормального давления; 14 – манометр высокого давления;

15 – мановакууметр; 16 — — головка-заглушка всасывающая ГЗВ125; 17 – магистраль лафета; 18 – пеносмеситель; 19 – панель управления

Рисунок 2 — Установка насосная

Б1 – бак пенообразователя; Б2 – цистерна для воды; Н – насос пожарный; ПС – пеносмеситель; ЛС – лафетный ствол; ВК – кран вакуумный; М1 – манометр нормального давления;

М2 – мановакууметр; М3 – манометр высокого давления; П1…П4 – компенсаторы;

ГЗ-1, ГЗ-4 – головки-заглушки напорные ГЗ-80; ГЗ-2 – головка-заглушка всасывающая ГМ-50; ГЗ-3 головка-заглушка всасывающая ГЗВ-125; ВН2, ВН3,ВН7 – задвижки пожарного насоса; ВН4 – затвор дисковый ДУ80; ВН5, ВН9 – затвор дисковый ДУ100;

ВН1– кран шаровы1 1”; ВН6 – кран сливной; ВН8 – кран высокого давления

Рисунок 3 — Схема водопенных коммуникаций

Руководство по эксплуатации 46К3-00.00.000 РЭ

1414144218704

1 – коробка отбора мощности КОМ 131-4202010-Б; 2 – вал карданный; 3 – вал промежуточный; 4 – насос пожарный; 5 — опора

Рисунок 4 — Привод пожарного насоса

Лист 11 из 28 листов

Руководство по эксплуатации 46К3-00.00.000 РЭ

899160162824

1 – кран газовый ½ “; 2 – фланец; 3 – патрубок подводящий; 4 – винт дренажный; 5 – втулка прозрачная; 6 — прокладка

Рисунок 5 — Кран вакуумный

Лист 12 из 28 листов

Руководство по эксплуатации 46К3-00.00.000 РЭ

2109470218692

1 – тяга привода газа шасси; 2 – зажим троса; 3 – трос; 4, 11 – штуцер; 5 – трубка; 6 – опора рессорная задка кабины (левая); 7, 9 – кронштейн; 8 – скоба; 10 – пластина

Рисунок 6 — Механизм управления оборотами насоса

Лист 13 из 28 листов

Руководство по эксплуатации 46К3-00.00.000 РЭ

899160149780

Рисунок 7 — Привод выключения сцепления

Лист 14 из 28 листов

Руководство по эксплуатации 46К3-00.00.000 РЭ

1182369120483

1 – пневмоцилиндр; 1.1 – поршень; 1.2 – вилка; 2 – блок распределителей; 2.1 – распределитель электропневматический

Рисунок 8 — Принцип работы пневмоцилиндра

Лист 15 из 28 листов

Руководство по эксплуатации 46К3-00.00.000 РЭ

Электрооборудование (Рис. 9)

Электрооборудование автоцистерны состоит из электрооборудования автомобиля и дополнительного электрооборудования. Работа электрооборудования автомобиля изложена в «Руководстве по эксплуатации автомобиля КАМАЗ-4326».

В состав дополнительного оборудования автоцистерны входит:

Устройства и приборы, установленные на передней панели кабины:

Блок предохранителей ПР-120 (FU1- FU6). На блок предохранителей подается напряжение 24 В для питания осветительного и сигнального оборудования.

Выключатели SА1 – SА4 в количестве четырех штук для включения и подачи питания на осветительное и сигнальное оборудование.

Фонарь контрольной лампы НL1 (красный), сигнализирующий о положении дверей боковых отсеков при включенном выключателе SА1.

Электрощиток в насосном отсеке, в который входят:

Тумблеры SА5, SА6 для включения плафона освещения заднего отсека EL11, исполнительного блока и датчиков уровня воды в цистерне.

Два фонаря сигнальных НL6, НL7 (красного цвета), сигнализирующие об аварийном перегреве охлаждающей жидкости, падении давления масла в двигателе автомобиля.

Четыре сигнальных лампы НL2 – НL5, сигнализирующие об уровне воды в цистерне посредством датчиков В1 – В4, установленных на стенке цистерны и исполнительного блока электрощита. Сигнальные лампы загораются, когда соответствующий датчик находится в воде.

Фонарь сигнальный зеленого цвета HL11 сигнализирующий о дистанционном включении и выключении сцепления тумблером SA8;

Фонарь сигнальный красного цвета HL12 сигнализирующий о включении вакуумного агрегата АВС.

Осветительное и сигнальное оборудование:

фары противотуманные ЕL3; ЕL4, установленные на переднем буфере автомобиля;

фары поворотные ЕL1 и ЕL2, установленные одна — на кабине, а вторая на задней верхней части кузова для освещения рабочего места;

сигнальный проблесковый маяк «Спектр 24М» — HL8;

сигнальная громкоговорящая установка «Патриот-3-24-120» — HL9;

плафоны освещения отсеков кузова ЕL5- ЕL10 и блокировочные выключатели SQ1- SQ8, установленные в отсеках кузова;

дополнительные плафоны освещения кабины ЕL12, ЕL13.

Электровакуумный агрегат АВС-01Э.

Отопитель воздушный ПЛАНАР-4Д-24, расположенный в заднем насосном отсеке. Включение, эксплуатация и техническое обслуживание отопительной установки должно производиться в соответствии с требованиями прилагаемого «Руководства по эксплуатации» на отопитель ПЛАНАР.

Примечание: 1. Включать дополнительное оборудование рекомендуется только при работающем двигателе автомобиля во избежание разрядки аккумуляторной батареи.

2. Схема включения коробки отбора мощности КОМ-1 показана на рисунке 10.

Лист 16 из 28 листов

Руководство по эксплуатации 46К3-00.00.000 РЭ

720725218679

EL1,EL2 – фара поворотная 171.3711 010; EL3, EL4 – фара противотуманная ФГ-152А; EL5…EL13 – плафон ПТ37; EL14…EL17 – фонарь габаритный боковой 431.3731- 010; EL18, EL19 – фонарь габаритный 262.3712; FU1…FU6 – блок предохранителей ПР-120; HL2…HL5, HL11 – фонарь контрольной лампы (зеленый)124.3803;

HL1, HL6, HL7, HL12 — фонарь контрольной лампы (красный) 12.3803; HL8 – сигнальный проблесковый маяк «Спектр 24М»; HL9 – сигнальная громкоговорящая установка «Патриот 3М-24-120-4»; R1…R4 – резистор ОМЛТ-0,25-47кОм; SA1 – SA4 выключатель ВК-343.0108; SA5, SA6, SA8 – тумблер П2Т-1;

SQ1…SQ8 – выключатель ВК2-А2Ш; VT1…VT4 – транзистор КТ-814В; ВМ – выключатель «массы» 1410-3737.000; КН – выключатель кнопочный 11.370.4000-01; ПС1…ПС10 – панель соединительная 173.723; Р1 – розетка низковольтная 47К; ФН1, ФН2 – фонарь освещения номерного знака ФП 131АБ (134Б); ФН3 – фонарь противотуманный задний 24.2.3716.010; ФН4 – фонарь заднего хода ФП-135Б; B1…B4 – датчик уровня воды в цистерне

Рисунок 9 — Электрооборудование дополнительное. Схема электрическая соединений

Лист 17 из 28 листов

HL – фонарь контрольной лампы 12.3803 (красный); SA1 – выключатель 4602.3710 010; SA2 – выключатель ВК-418; X1-разъем соленоида А70 и G70 122-800; CВН — счетчик времени наработки СВН2-02;

ЭМК – соленоид DС 24V А77

Рисунок 10 — Электронное включение КОМ-1

Пожарно-техническое вооружение

Аэродромный пожарный автомобиль укомплектован пожарно-техническим вооружением согласно ведомости комплектации автомобиля (таблица 2)

Таблица 2

№ п. п. Н а и м е н о в а н и е Количество

1. Пожарно-техническое вооружение съѐмное

1. Аптечка медицинская транспортная 1

2. Багор БПМ 1

3. Веревка пожарная спасательная ВПС-30 (в чехле) 1

4. Веревка пожарная спасательная ВПС-50 (в чехле) 1

5. Водосборник ВС-125 1

6. Генератор огнетушащего аэрозоля АСТ-Соболь (60) 3

7. Генератор пены ГПС-600 2

8. Гидроэлеватор Г-600 1

9. Головка напорная ГП 80 х 50 3

10. Головка напорная ГП 80 х 70 3

11. Задержка рукавная 4

12. Зажим 80 4

13. Запасное колесо (принадлежность шасси) 1

14. ЗИП, инструмент и принадлежности шасси 1 комплект

15. Знак аварийной остановки 1

16. Канистра КС-20 1

17.1 Ключ 150 2

18. Ключ 80 2

19. Колонка пожарная КП 1

20. Комплект колонщика: Зубило 2810-0186 Ц15 хр. Молоток 7850-0117 Ц15хр.

Зажим 80

Кольцо уплотнительное  66 мм Кольцо уплотнительное  77 мм Сумка для инструмента 1

1

4

3

6

1

21. Крюк для открывания крышки гидранта 1

22. Крюк КП 1

23. Кувалда кузнечная тупоносая 1212-0004 1

24. Лента рукавная 4

25. Лестница выдвижная ручная пожарная Л3К 1

26. Лестница штурмовая ручная пожарная 1

27. Лестница-палка ручная пожарная 1

28. Лом ЛПЛ 1

29. Лом ЛПТ 1

30. Лом с шаровой головкой 1

31. Лом универсальный ЛПУ 1

32. Лопата ЛКО-2 1

33. Мостик рукавный 2

34. Набор гаечных ключей из 12 шт (8 – 32 мм) 1

35. Нож для резки привязных ремней 1

36. Ножовка 1-500-4 1

37. Огнетушитель ОП-10 (з) -АВСЕ 2

38. Огнетушитель ОП-5 (з) -АВСЕ 1

39. Огнетушитель ОУ-5 -ВСЕ 1

40. Разветвление РТ-80 2

Продолжение таблицы 2

№ п. п. Н а и м е н о в а н и е Количество

41. Рукав всасывающий В-1-125 длиной 4 м с соединительной арматурой ГРВ-125 2

42. Рукав КЩ-1-32-10 длиной 4 м с соединительной арматурой 1

43. Рукав напорно-всасывающий В-2-75-10, L= 4 м с соединит. арматурой ГР-80 2

44. Рукав напорный 51-1,6 (У) с латексированным покрытием (ГЕТЕКС) ГОСТ Р 51049-97, L= 20 ± 1 м, с головками ГР-50 (У) ГОСТ 28352-89 6

45. Рукав напорный 77-1,6 (У) с латексированным покрытием (ГЕТЕКС) ГОСТ Р 51049-97, L= 20 ± 1 м, с головками ГР-80 (У) ГОСТ 28352-89 8

46. Рукав напорный 77-1,6 (У) с латексированным покрытием (ГЕТЕКС) ГОСТ Р 51049-97, L= 4 м, с головками ГР-80 (У) ГОСТ 28352-89 2

47. Сетка всасывающая СВ-125 с канатом капроновым 12 м 1

48. Ствол для тушения торфяных пожаров 2

49. Ствол ручной пожарный РСК-50 2

50. Ствол ручной пожарный РСКЗ-70 2

51. Ствол ручной пожарный РСП-50 2

52. Ствол ручной пожарный РСП-70 2

53. Ствол СВП 2

54. Сумка для документов 1

55. Топор строительный А2 1

56. Трос буксирный 1

57. Упор противооткатный 2

58. Фонарь осветительный специальный АС-1-003 «ФОС» (модель ФОС-3-5/6П) Устройство зарядное АЗУ-7.2 (допускается адаптер зарядный ЗАСА-6) 4

4

2. Пожарно-техническое вооружение, смонтированное стационарно

59. Насос пожарный НЦПК-40/100-4/400-1ВТ (со стволом-распылителем высокого давления СРВДК-2/400-60 и катушкой рукавной) 1

60. Отопитель воздушный ПЛАНАР 4Д-24 1

61. Ствол пожарный лафетный стационарный ЛС-С40 1

3. Внешние светотехнические устройства и средства связи, смонтированные на автомобиле

62. Маяк сигнальный проблесковый «Спектр 24М» (синий) 1

63. Радиостанция носимая MOTOROLA СP140

Аккумуляторная батарея для CP140/CP040 — NiMH NNTN4851 Быстрое зарядное устройство для CP-серии 2

2

2

64. Радиостанция автомобильная MOTOROLA GM140, автомикрофон, скоба крепления Антенна автомобильная Laird Technologies (Antennex) QWFT120,

Крепление врезное Laird Technologies (Antennex) МВ8 в комплекте с кабелем RG58A/U Мини U-коннектор M111F

Преобразователь напряжения К-25, 20-45В/13.8В 1

1

1

1

1

65. Установка сигнальная громкоговорящая «Патриот 3М-24-120-4» 1

Контрольно — измерительные приборы

Помимо контрольно – измерительных приборов, расположенных на щитке приборов в кабине водителя и относящихся целиком к шасси, на пожарном автомобиле предусмотрены дополнительно следующие контрольно- измерительные приборы:

а) мановакуумметр с пределами измерений: избыточного 1,5 МПа (15 кгс/см2); расположен на всасывающем коллекторе, показывает разряжение или подпор во всасывающей полости пожарного насоса.

б) Мановакуумметр с пределами измерений: избыточного 1,5 МПа (15 кгс/см2) вакуумметрического 0,1МПа (1 кгс/см2), расположен на напорном коллекторе насоса и показывает давление воды, развиваемое

пожарным насосом.

Маркировка, пломбирование и упаковка

На принятой отделом технического контроля завода – изготовителя готового к отправке пожарного автомобиля устанавливается заводская фирменная табличка.

На табличке указано:

а) товарный знак завода – изготовителя; б) обозначение пожарного автомобиля в) код VIN.

После комплектации на пожарном автомобиле пломбируется: а) дверь кабины правая;

б) капот двигателя;

в) двери отсеков кузова; г) ящик аккумуляторный;

д) горловина топливного бака.

При транспортировке пожарного автомобиля железнодорожным транспортом, стекла кабины закрыть фанерными щитами, закрепив их проволокой за поручни и ручки кабины.

Ограждение опломбировать пломбами.

Общие указания по эксплуатации

К работе на пожарном автомобиле и управлению могут быть допущен персонал, тщательно изучивший настоящее РЭ и материальную часть пожарного автомобиля, прошедшие техническое занятие с ним и сдавшие экзамены в установленном порядке.

Поступивший в пожарную часть новый пожарный автомобиль перед постановкой в боевой расчет должен пройти обкатку пробегом на расстояние 1000 км (включая обкатку заводом–изготовителем) и обкатку насосной установки из открытого водоема в течение 6 часов.

Перед обкаткой водитель должен проверить крепление всех агрегатов и механизмов, наличие масла в агрегатах, исправность рулевого управления, тормозной системы и светосигнальной аппаратуры.

Обкатка пожарного автомобиля должна производиться в соответствии с «Руководством по эксплуатации автомобиля КАМАЗ-4326».

Обкатка автомобиля работой насосной установки из открытого водоема должна осуществляться при числе оборотов вала насоса 2.000…2.500 об/мин.

В процессе обкатки пожарного автомобиля работой насосной установки необходимо следить за показаниями контрольно-измерительных приборов.

После обкатки пожарного автомобиля необходимо произвести техническое обслуживание в соответствии с «Руководством по эксплуатации автомобиля КАМАЗ-4326».

Пожарный автомобиль всегда должен быть готов к выезду для работы без каких-либо подготовительных операций.

Указание мер безопасности

Ответственным за технику безопасности на пожарном автомобиле является водитель, который обязан требовать выполнения правил техники безопасности от всего личного состава, связанного с работой пожарного автомобиля.

Водитель обязан содержать пожарный автомобиль в полной технической исправности и в случае неисправности не выезжать на ней до устранения последней.

Техническое обслуживание и отладку механизмов пожарного автомобиля производить только при заторможенных колесах.

При техническом обслуживании и отладке механизмов пожарного автомобиля необходимо пользоваться исправным инструментом.

В помещениях, где при сборке, отладке и техническом обслуживании применяются бензин, керосин, лаки и другие горючие материалы, необходимо соблюдать противопожарную безопасность, обеспечив эти помещения необходимыми средствами пожаротушения.

При испытании пожарного автомобиля в помещении следует принять меры предосторожности, обеспечив эти помещения достаточно эффективной вентиляцией, выход выхлопных газов за пределы помещения, недопущение перегрева.

При работе пожарного автомобиля запрещается:

а) пребывание посторонних лиц на пожарном автомобиле; б) производить смазку механизмов;

в) оставлять пожарный автомобиль без надзора;

г) пользоваться огнем и курить во время заправки горючим;

д) располагать легковоспламеняющиеся предметы около выхлопных трубопроводов;

е) работать на пожарном автомобиле, не убедившись в исправности или при обнаружении неисправности агрегатов. до устранения неисправности;

ж) производить прогрев двигателя в закрытых помещениях с плохой вентиляцией во избежание отравления угарным газом;

з) повышать обороты вала пожарного насоса более 2700 об/мин во избежание выхода последнего из строя.; и) прежде чем перекрыть напорные линии, водитель обязан сбросить газ и работать на малых оборотах

двигателя.

Подготовка к эксплуатации пожарного автомобиля.

Пожарный автомобиль должен содержаться в гараже пожарной части в полной готовности к эксплуатации: заправлен топливом, маслом и укомплектован пожарно–техническим оборудованием, цистерна наполнена водой, пенобак – пенообразователем. Все краны и затворы должны быть закрыты.

Порядок работы пожарного автомобиля (рис.2)

По прибытии на место пожара в зависимости от условий предстоящей работы: работа от цистерны, водоема или гидранта, а также от способа работы – подача воды или воздушно-механической пены – автомобиль устанавливается на место, безопасное от воздействия огня. При этом надо стремиться к тому, чтобы длина напорной рукавной линии и количество изгибов при прокладке рукавов были минимальными.

Дальнейшие операции по пуску насоса зависят от условий работы:

Подача воды от цистерны.

Всасывающая головка 16 должна быть закрыта заглушкой. Все краны, задвижки 5 – 8, дисковые затворы 3, 4 и сливной краник насоса должны быть закрыты.

В насосном отсеке:

присоедините напорные рукава к напорным головкам 10 и 11;

откройте дисковый затвор 3 всасывающего трубопровода (все остальные вентили должны быть закрыты) и, выпустив через вакуумный кран 9 из полости насоса воздух, заполните насос водой до появления ее в вакуумном кране;

В кабине водителя:

установить рычаги раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение;

) выжав сцепление, включите IV пониженную передачу и КОМ клавишей на панели приборов;

плавно опустить педаль сцепления, при этом начнется вращение насоса.

В насосном отсеке:

рычагом дополнительного привода подачи топлива увеличивайте обороты насоса и доведите давление воды в напорном коллекторе до 0,1 … 0,2 МПа; (1 …2 кг/см2);

плавно откройте задвижки напорных патрубков 5 и 7 или задвижку 6 — подачи воды к лафетному стволу, и рычагом дополнительного привода подачи топлива установите необходимые обороты насоса.

по окончании работы отключить насос, для чего необходимо в кабине выжать сцепление, выключить передачу и КОМ.

Примечание: Для случаев экстренного отключения насоса в насосном отсеке на электрощитке установлен тумблер выключения сцепления.

Подача воды от водоема

Проложить всасывающую линию;

Опустить рукава с сеткой в водоем (всасывающая сетка должна быть опущена не менее чем на 300 мм ниже уровня воды, но не на дно);

Присоединить всасывающую линию к головке 16 всасывающего патрубка 2 насоса и, если требуется, проложить рукавные линии;

Проверить герметичность закрытия всех задвижек, затвора и сливного краника;

Запустить двигатель и установить минимальные обороты вращения;

Открыть вакуумный кран 9, переведя рукоятку до упора вверх, включить вакуумный агрегат АВС-01Э, входящий в состав пожарного насоса (см. руководство по эксплуатации);

При срабатывании датчика заполнения и отключения вакуумного агрегата рукоятку вакуумного крана вернуть в исходное положение, выключить вакуумный насос;

В кабине водителя:

установить рычаги раздаточной коробки и коробки передач в нейтральное положение;

выжав сцепление, включите IV пониженную передачу и КОМ клавишей на панели приборов;

плавно опустить педаль сцепления, при этом начнется вращение насоса.

В насосном отсеке:

рычагом дополнительного привода подачи топлива увеличивайте обороты насоса и доведите давление воды в напорном коллекторе до 0,1 … 0,2 МПа; (1 …2 кг/см2);

плавно откройте задвижки напорных патрубков 5 и 7 или задвижку 6 — подачи воды к лафетному стволу, и рычагом дополнительного привода подачи топлива установите необходимые обороты насоса.

по окончании работы отключить насос, для чего необходимо в кабине выжать сцепление, выключить передачу и КОМ.

Примечание: Для случаев экстренного отключения насоса в насосном отсеке на электрощитке установлен тумблер выключения сцепления.

Работа от гидранта

Открыть крюком крышку колодца гидранта;

Установить пожарную колонку на гидрант и присоединить к головке 16 всасывающего патрубка 2 насоса водосборник для работы от гидранта;

Соединить пожарную колонку с водосборником при помощи всасывающих рукавов  75;

Проложить напорные рукавные линии (при необходимости);

Открыть клапан гидранта и клапаны пожарной колонки и, выпустив через вакуумный кран 9 из полости насоса воздух, заполнить насос водой;

Продолжить работу согласно разделу 11.1.4 – 11.1.9.

Работа на заполнение цистерны водой

В зависимости от того, от какого источника будет производиться забор воды, проложить всасывающую линию, заполнить насос водой и запустить двигатель, как указано соответственно в разделах «Работа от гидранта» или «Работа от водоема»;

Довести давление воды в напорном коллекторе до 1…2 кгс/см2, открыть дисковый затвор 4 и заполнить цистерну водой при давлении не более 2 кгс/см2. При загорании сигнальной лампы «полная цистерна» сбросить обороты до минимальных. При появлении воды из контрольной трубы закрыть дисковый затвор 4, отключить

насос, для чего необходимо отжать сцепление и выключить КОМ.

Подача воздушно-механической пены через лафетный ствол или выкидные рукава

Для образования воздушно-механической пены, воду в насос можно забирать из цистерны водоема или гидранта, а пенообразователь – из пенобака или посторонней емкости.

Количество стволов ГПС-600, присоединяемых к выкидным рукавам, должно соответствовать цифре деления шкалы пеносмесителя, на котором установлена стрелка дозатора.

Для забора пенообразователя из посторонней емкости всасывающий рукав присоединяется к головке 12. В зависимости от того, из какого источника будет забираться вода: заполнить насос водой, запустить двигатель и включить насос. При давлении в напорном коллекторе 2…3 кгс/см2, установить рукоятку дозатора пеносмесителя в нужное положение (как описано в руководстве по эксплуатации на насос) и подать водо-пенную эмульсию к соответствующим потребителям:

напорным рукавам – задвижками 5 и 7; лафетному стволу – задвижкой 6.

Установить необходимый режим работы насоса.

Закончив работу с пеносмесителем, промыть его водой, для чего:

а) присоедините к головке всасывающий рукав и свободный конец его опустите в емкость с водой; б) включите насос на работу от цистерны, водоема или гидранта;

в) установите стрелку дозатора в максимальное положение и дайте поработать насосу 3 — 5 минут.

Обслуживание насоса во время работы

Следите за показаниями мановакуумметра 15 и манометров 13 и 14 (рис.2).

Для временного прекращения подачи воды, не останавливайте насос, а перекройте соответствующие расходные краны и убавьте обороты насоса.

Во избежание подсоса воздуха при работе от водоема, следите за тем, чтобы сетка всасывающего рукава была полностью погружена в воду не менее чем на 300 мм ниже поверхности воды.

Закончив работу на пожаре, не забывайте:

приоткрыв кран лафетного ствола слить остатки жидкости в насос;

слить воду из системы через сливной краник насоса.

Проверка технического состояния и техническое обслуживание пожарного автомобиля

Общие указания

Пожарный автомобиль должен находиться в полной готовности к выезду.

Все обнаруженные неисправности и повреждения должны устраняться немедленно.

Ремонт, регулировка, все виды обслуживания могут проводиться только квалифицированными специалистами.

Все виды проверок и технического обслуживания проводятся по строгому графику, утвержденному в соответствующем порядке.

Пробеги, продолжительность и характер работ при каждом выезде, проверке, техническом обслуживании, ремонте и т. д. должны регистрироваться в соответствующих разделах формуляра пожарного автомобиля.

Виды и периодичность проверок и технического обслуживания а) ежедневное техническое обслуживание – ЕО;

б)один раз в месяц – ТО1;

в) один раз в два года – ТО2;

г) сезонное обслуживание (в начале весны и в начале осени) – СО.

Проверка технического состояния и техническое обслуживание являются неразделимыми частями общего ухода за пожарным автомобилем и должны изготавливаться одновременно.

Устранение всех обнаруженных неисправностей и отклонений от нормы, а также все виды технического обслуживания должны проводиться в сжатые сроки, без разрывов во времени между отдельными операциями.

В день проведения ТО1, ТО2, СО отдельные ЕО можно проводить, так как ЕО входит составной частью во все остальные.

Допускается объединение ТО2,СО или ТО1 с ТО2. Если в течение данного календарного месяца проводится ТО2 и СО, то ТО1 в этом месяце можно не проводить.

Все проверки и техническое обслуживание приведены в таблицах 3, 4 настоящего РЭ.

Техническое обслуживание базового шасси пожарного автомобиля проводится согласно «Руководству по эксплуатации автомобиля КАМАЗ-4326».

Техническое обслуживание насоса и перечень возможных неисправностей изложен в руководстве по эксплуатации «Насос центробежный пожарный комбинированный НЦПК-40/100-4/400».

После проведения любой из проверок и технического обслуживания пожарный автомобиль считается годным к эксплуатации в течение данного срока.

Перечень работ при техническом обслуживании

Таблица 3

№ п.п. Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

1 Визуальный контроль чистоты поверхностей изделия Изделие должно быть чистым.

Не допускается подтекание воды, масла, топлива Вода, щетки, ветошь.

2 Контроль уровня воды в цистерне.

Проверить уровень воды, открыв люк цистерны. Изделие должно быть полностью заправлено водой. 3 Контроль состояния пеносмесителя, водопенных коммуникаций и пенобака. При необходимости долить пенообразователь до верхнего уровня. Пенобак должен быть заправлен полностью. 4 Проверить укомплектованность изделия необходимым оборудованием Изделие должно быть полностью укомплектовано. Визуально.

5 Проверить крепление пожарно-технического оборудования. Проверить его техническое состояние и работоспособность Узлы крепления должны обеспечить надежность крепления оборудования. Пожарно-техническое оборудование должно быть работоспособным Визуально.

6 Проверить внешнее состояние, изоляцию и затяжку клеммных соединений, исправность электросветовых приборов, при необходимости очистить их от пыли и грязи и заменить вышедшие из строя лампочки. Нарушение изоляции электрических жгутов и приборов не допускается. Электросветовые приборы должны быть в исправном состоянии. Визуально. Инструмент шасси.

7 Проверить исправность тормозных систем шасси Тормознаясистемашассидолжнабыть исправной 8 Проверить работоспособность вакуумной системы на «сухой вакуум». Для этого:

подсоедините к всасывающему патрубку насоса всасывающие рукава с заглушкой на конце;

плотно закройте все краны и задвижки на насосе;

включите вакуумный агрегат;

при достижении устойчивого значения разрежения. Выключите вакуумную систему. Степень разрежения должна быть не менее

0.07 МПа (0.7 кгс/см2).Падение разрежения в течение 2 мин, не должно превышать 0.01 МПа (0.1 кгс/см2) Контроль по манометру.

Время замерять по секундомеру.

9 Выполнить работы ежедневного технического обслуживания базового шасси согласно инструкции по эксплуатации шасси автомобиля КАМАЗ-4326 Инструмент и принадлежности шасси

Первое техническое обслуживание (ТО1)

1 Провести в полном объеме техническое обслуживание ЕО, перечень работ которого приведен выше. 2 Провести в полном объеме техническое обслуживание шасси по ТО1, согласно инструкции по эксплуатации шасси автомобиля КАМАЗ-4326 Инструмент и принадлежности шасси

Продолжение таблицы 3

№ п.п. Содержание работ и методика их проведения Технические требования Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ.

3 Проверить крепление насоса к раме, крепление кузова и других узлов и агрегатов. Проверить работу дверей. При необходимости затянуть резьбовые соединения. Резьбовые соединения должны быть надежно затянуты Инструмент шасси

4 Проверить на ходу и стоянке работу агрегатов, узлов и механизмов изделия. Проверить работу насосной установки при работе от водоема. 5 Произвести промывку трубопроводной арматуры, полную разборку и очистку пеносмесителя. Трубопроводы и пеносмеситель должны быть чистыми. Вода, щетки, ветошь.

6 Проверить состояние окраски кузова. При необходимости произвести подкраску. Не допускается наличие поврежденных единичных мест окраски площадью более 5 см2 или группы поврежденных мест общей площадью более 15 см2. Краска, кисти, краскораспылитель

7 Произвести смазку изделия в соответствие с таблицей 5 Второе техническое обслуживание (ТО 2)

1 Провести в полном объеме техническое обслуживание по ТО1, перечень работ которого приведен выше. 2 Провести в полном объеме техническое обслуживание шасси по ТО2 согласно инструкции по эксплуатации шасси автомобиля КАМАЗ-4326 3 Проверить функционирование изделия пробной работой. Убедиться в исправности агрегатов, систем, контрольно-измерительных приборов. При необходимости произвести регулировку, ремонт, замену. Все агрегаты, системы, контрольно- измерительные приборы должны быть исправными. Инструмент шасси и двигателя.

4 Проверить состояние комплектующего оборудования, при необходимости заменить вышедшее из строя. Комплектующее оборудование должно быть исправным. Визуально.

5 Проверить состояние кузова и других узлов и агрегатов изделия. При необходимости провести ремонтные работы и окраску. Не допускаются трещины, пробоины, изломы, влияющие на работу изделия, или группа перечисленных дефектов общей площадью более 5см2 Инструмент шасси

6 Произвести смазку изделия в соответствии с таблицей 5 Техническое обслуживание СО

1 Провести в полном объеме техническое обслуживание по ТО1 2 Провести в полном объеме техническое обслуживание шасси по СО согласно инструкции по эксплуатации шасси автомобиля КАМАЗ-4326 Перечень характерных неисправностей и методы их устранения

Таблица 4

№ п. п Наименование неисправности Вероятная причина Методы устранения

1 ПРИВОД НАСОСА

1.1 Сильная вибрация, шум. 1. Отсутствует смазка подшипников карданных шарниров 1.Смазать подшипники карданных шарниров.

2. Ослабло крепление фланцев 2.Подтянуть болты крепления.

3. Изношены игольчатые подшипники карданных шарниров. 3.Заменить подшипники, а при необходимости и крестовины.

2 ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

2.1 При включении плафонов, маяков, прожекторов, они не работают. 1. Предохранители перегорели или лампы 1. Заменить предохранители, лампы

2. Обрыв проводов 2. Проверить эл. проводку и

3.Неисправлен тумблер включения устранить неисправность

2.2 Лампы горят с неполным накалом, мигают при включении того или иного потребителя. 1. Повреждена изоляция проводов. 1. Проверить электропроводку и изолировать поврежденное место

2. Окислились или ослабли контакты в местах соединений. 2. Зачистить и закрепить контакты.

2.3 Выходят из строя предохранители 1. Соединения проводов с массой, (короткое замыкание) 1. Проверить электропроводку и изолировать поврежденное место.

2.4 Не работают контрольные лампы указателя уровня воды. 1. Перегорели лампы, нарушена изоляция проводов, вышел из строя исполнительный блок, загрязнились датчики. 1. Заменить лампы и проверить изоляцию эл. проводки, проверить исполнительный блок, очистить датчики

Руководство по эксплуатации 46К3-00.00.000 РЭ

Правила хранения и консервации

При перерывах в работе более трех месяцев, пожарный автомобиль передается на хранение, для чего консервируется.

Консервация пожарного автомобиля должна производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014-78. Временная противокоррозийная защита изделий по группе 2 должна обеспечить гарантийный срок защиты без переконсервации 18 месяцев.

Перед консервацией необходимо полностью очистить от грязи и тщательно вымыть автомобиль, провести техническое обслуживание ТО1 и устранить обнаруженные неисправности.

Все работы, связанные с подготовкой к консервации, консервацию производить в закрытом отапливаемом помещении.

Консервация и переконсервация базового шасси производится в соответствии с «Руководством по эксплуатации автомобиля КАМАЗ-4326».

При консервации пожарного автомобиля необходимо:

а) заправить соответствующей смазкой все узлы и механизмы, смазка которых предусмотрена таблицами смазки;

б) подвергнуть консервации нанесением на все неокрашенные поверхности и таблички смазки К-17 ГОСТ 10877-76, предварительно очистив и обезжирив поверхности.

Внутреннюю поверхность цистерны промыть и просушить сухим сжатым воздухом. Переливную трубку заглушить.

Смазку ПВК наносить на поверхности в нагретом до 80 – 90 С состоянии слой смазки должен быть сплошным без подтеков, воздушных пузырей и инородных включений, толщиной не более 1.5 мм.

Резиновые кольца перед упаковкой пересыпать тальком.

При хранении пожарного автомобиля необходимо:

а) поставить раму пожарного автомобиля на подставки, освободив колеса и рессоры от нагрузки; б) защитите покрышки колес от прямого воздействия солнечных лучей.

Для расконсервации пожарного автомобиля необходимо удалить с наружных поверхностей консервационную смазку при помощи горячей воды 60 С с последующей протиркой насухо.

Переконсервация пожарного автомобиля производится через 18 месяцев.

Транспортирование

Пожарный автомобиль может транспортироваться как своим ходом, так и по железной дороге.

При транспортировании по железной дороге пожарный автомобиль должен быть подготовлен и опломбирован в соответствии с разделом 7 настоящего РЭ.

Погрузка и перевозка автомобиля должна производиться:

по железной дороге в соответствии с «Правилами перевозок грузов» Министерства путей сообщения СССР «Транспорт»1983 г.;

транспортирование автоцистерны своим ходом производится с соблюдением «Правил дорожного движения», утвержденных «Постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации» от

23.10.93 №1090.

Указания по смазке

Таблица 5

№ п.п. Наименование и обозначение агрегата, узла изделия Наименование смазочного материала Способ нанесения смазочного материала Периодичность проверки и замены смазки

1 Игольчатые подшипники карданного вала Литол-24 Смазать через пресс- масленку 4 Петли и замки дверей Масло МТ-16П Смазывать каплями из масленки при разборке ТО2

Лист 28 из 28 листов

ПОЖАРНАЯ АВТОЦИСТЕРНА АЦ 3,2-40/4 НА БАЗЕ ШАССИ КАМАЗ 43265 4х4

АЦ 3,2-40/4 на шасси КАМАЗ 43265 4х4 предназначена для доставки к месту пожара личного состава, огнетушащих средств, пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного инструмента.

Видеоинструкция по эксплуатации пожарной автоцистерны АЦ 3,2-40/4

Преимущества АЦ 3,2-40/4 на базе шасси КАМАЗ 43265 4х4

Полный привод автомобиля обеспечивает необходимую проходимость и управляемость при плохих дорожных условиях и в зимний период.

Управление элементами надстройки (насос пожарный, лафетный ствол, ступени и поручни, проблесковые маячки и др.) осуществляется дистанционно водителем из кабины боевого расчета и насосного отсека через систему электронного управления (LCS).

Для обеспечения работы со съемными ручными пожарными лестницами и всасывающими рукавами, имеются устройства для опускания и установки лестниц и всасывающих рукавов.

На АЦ установлен центробежный комбинированный пожарный насос NH35 с автоматической системой пеносмешения FIX-MIX в комплекте с рукавной катушкой высокого давления (60 м) и стволом-распылителем высокого давления NEPIRO-ERGO. Насосная установка оборудована защитным тепло-шумоизолирующим кожухом.

Водобак, для исключения коррозии и обеспечения длительного срока эксплуатации, изготавливается из полипропилена и (или) стеклопластика. Пенобак может использоваться для хранения и транспортировки всех типов пенообразователей.

На крыше АЦ может быть установлен лафетный ствол RM 24М с ручным управлением или RM 25Е с дистанционным управлением. Производительность стволов составляет 40 л/сек при давлении на насосе 10 Бар. Дальность подачи водяной струи составляет 70 метров.

Ходовые испытания АЦ 3,2 на базе шасси КАМАЗ 43265

Источник: paffst.com

Автоцистерна пожарная АЦ-5,0-40 (КАМАЗ-43114)-20ВР

АЦ предназначена для доставки к месту пожара средств тушения, пожарно-технического вооружения, боевого расчёта для последующей ликвидации пожара с помощью доставленных сил и средств путём подачи на очаг пожара воды или воздушно — механической пены через ручные стволы и переносной лафетный ствол. Забор воды из цистерны АЦ, открытого водоёма или гидранта, пенообразователя — из пенобака или из сторонней ёмкости

Отличительные черты автоцистерны на шасси КАМАЗ:

· привод насоса через КОМ МП-27-4208030

· кабина модульная, устанавливается отдельно на резиновых подушках, имеет на дверях раздвижные окна

· кабина салонного типа

· емкость продольная на ложементах

· емкость поперечная, на эластичных резиновых амортизаторах, боковины емкости прозигованы

· емкость устанавливается без жесткой связи с кабиной и насосным отсеком

· дисковые задвижки на выкидных, заборном патрубках

· пневмозадвижка между емкостью и насосом

· насос НПЦ-40/100 или насос НЦПК

· окраска автоцистерны лакокрасочными материалами Helios

· лестницы для подъема на крышу автомобиля и поручни окрашены порошковой краской

· двери отсеков для ПТВ шторного или панельного типа

Базовое шасси	КАМАЗ-43114
Колесная формула	6х6
Боевой расчет (вкл. место водителя)	6 чел.
Вместимость цистерны для воды, куб.м (л)	5,0 (5000)
Бак для пенообразователя, куб.м (л) (материал — нержавеющая сталь)	0,42 (420)
Тип пожарного насоса	НПЦ-40/100
Производительность насоса, л/с
Габаритные размеры, мм
Длина
Ширина
Высота
Полная масса, кг

Автоцистерна пожарная АЦ-3,0-40(43206) 003-ПС

(Филиал №1, о. Русский)

Основная концепция модели:

Предназначена для работы в городских и сельских условиях. Обладает мощным, достаточно легким и высоко-проходимым шасси из всего модельного ряда УРАЛ. Это обеспечивает меньший расход топлива, более высокую скорость, манёвренность, а так же меньшие затраты на эксплуатацию по сравнению с аналогами.

Технические характеристики

Емкость цистерны для воды, л
Емкость бака пенообразователя, л
Боевой расчет, чел
Насос пожарный, тип	НЦПН-40/100 В1Т
Вакуумная система водозаполнения	АВС-01Э
Расположение пожарного насоса	Заднее
Стационарный лафетный ствол, тип	ЛС-С40У
Производительность лафетного ствола по воде при давлении 0.6 МПа, л/с
по пене, куб.м/мин
Модель базового шасси	Урал-43206-41
Полная масса, кг
Габаритные размеры, мм	8000х2500×3350
Максимальная скорость, км/ч
Тип двигателя	ЯМЗ-236НЕ 2 Дизельный
Номинальная мощность кВт (л/с)	169 (230)
Коробка передач	5-ти ступенчатая
Колесная формула	4×4

Пожарная автоцистерна АЦ-5,0-40 на базе автомобиля КАМАЗ-43114

(Филиал №1, о. Русский)

Основная концепция модели:

Предназначена для работы в городских и сельских условиях. Обладает мощным, достаточно легким и высоко-проходимым шасси из всего модельного ряда КАМАЗ. Это обеспечивает меньший расход топлива, более высокую скорость, манёвренность, а так же меньшие затраты на эксплуатацию по сравнению с аналогами.

Технические характеристики:

Колесная формула 6х6

Боевой расчет (вкл. место водителя) 6 чел.

Вместимость цистерны для воды, куб.м (л) 5,0 (5000)

Бак для пенообразователя, куб.м (л) (материал — нержавеющая сталь) 0,42 (420)

Тип пожарного насоса НПЦ-40/100

Производительность насоса, л/с 40

Габаритные размеры, мм

Полная масса, кг 15535

КАМАЗ 43118

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Вместимость цистерны для воды 9 м3

Вместимость бака для пенообразователя 500 л

Насос пожарный центробежный НЦПН-40/100

Подача насоса номинальная 40 л/с

Напор насоса номинальный 100 м вод.ст.

Привод насоса от двигателя шасси через КОМ

Расположение насоса задний отсек

Система вакуумная АВС-02Э

ствол лафетный ЛС-С40У

Базовое шасси (колесная формула) КАМАЗ-43118 (6×6)

Двигатель (мощность) 740.31-240 (240 л.с.)

Скорость максимальная 80 км/ч

Внешний габаритный радиус поворота 11,5 м

Полная масса автомобиля 21 600 кг

Габаритные размеры (длина х ширина х высота) 8,9 x 2,5 x 3,6 м

Число мест для боевого расчета (включая место водителя) 3

УРАЛ 43206

Технические характеристики:

Габаритные размеры, мм, не более: длина – 8 000, ширина – 2 500, высота – 3 000.

Экипаж (включая водителя), чел., не более: 6.

Полная масса автоцистерны с экипажем 6 чел., кг, не более: 13 040.

Максимальная скорость движения по шоссе, км/ч: 85.

Насос пожарный: марка – ПН-40, тип – центробежный.

Продолжительность непрерывной работы насоса, ч.: 6.

Максимально допустимое число оборотов вала насоса, об/мин: 2 700.

Емкость, л, не менее: цистерна для воды – 3 000, бак для пенообразователя – 180, топливного бака – 200.

Источник: lektsia.com

Руководство по эксплуатации пожарного автомобиля КАМАЗ

Самым древним, дешевым и эффективным ОВ, используемым для пожаротушения, является вода. Широкое распространение воды, ее доступность и уникальные свойства и сегодня являются основными причинами использования воды для целей пожаротушения. Найти более экологически чистое, доступное, восполняемое и дешевое ОВ, чем вода, практически невозможно.

Мытищинский приборостроительный завод имеет честь производить МПЗ-АПМ — Автомобиль пожарный многоцелевой с установкой пожаротушения температурно активированной водой (ТАВ).

Перегретая вода (вода с температурой 140°С-200°С под давлением более 1,6 МПа), выходя из специального распылителя, образует струю температурно активированной воды, которая может эффективно тушить бензины различных марок, нефтепродукты, спирты, ацетон, другие углеводороды и водорастворимые жидкости, а также твердые материалы: древесину, резину, поливинилхлорид, полистирол.

Струи ТАВ могут быть использованы для тушения практически всех видов горючих веществ, которые не вступают в химическую реакцию с водой с выделением большого количества тепла или горючих газов. Наиболее эффективно использование струй ТАВ для тушения пожаров в замкнутых объемах: транспортных тоннелях, метро, жилых домах, административных зданиях, библиотеках, музеях, складах, производственных помещениях.

Автомобиль пожарный многоцелевой МПЗ-АПМ с установкой пожаротушения температурно активированной водой (ТАВ) предназначен для использования в следующих целях:

1. Доставка к месту пожара или аварии боевого расчета пожарных подразделений или рабочих ремонтно-восстановительных бригад, ремонтного и аварийно-спасательного оборудования и инструмента, средств освещения, а также пожарно-технического вооружения (ПТВ) и запаса огнетушащих веществ.
2. Тушение пожаров компактными и распыленными струями воды, струями температурно активированной воды, в том числе в зимнее время в условиях отрицательных температур до -500С.
3. Обеспечение работоспособности насосных установок пожарной техники, а так же всасывающих и напорных рукавных линий при тушении пожаров в условиях низких температур.
4. Создание защитных завес из струй температурно активированной воды при тушении пожаров или выполнении аварийно-спасательных работ.
5. Проведение первоочередных аварийно-спасательных работ.
6. Освещение мест пожаров или аварий.
7. Уменьшение взрывоопасных концентраций газов в замкнутых объемах.
8. Обеспечение временного или аварийного теплоснабжения объектов нефтяных и газовых комплексов.
9. Осаждение дыма, паров и аэрозолей сильно действующих ядовитых веществ (СДЯВ).
10. Обеспечение ремонтно-восстановительных работ горячей водой.
11. Очистка от проливов нефтепродуктов резервуаров, трубопроводов, технологического оборудования и элементов строительных конструкций.
12. Удаление пожароопасных отложений нефти с технологического оборудования.
13. Разогрев проливов нефти для ее последующего сбора вакуумными насосами.
14. Отогрев пожарных гидрантов, технологического оборудования и техники (например, задвижек и автотракторной техники).

Использование пожарных машин, оснащенных установкой для получения ТАВ при тушении пожаров дает следующие преимущества:

• Обеспечение эффективного осаждения продуктов горения как внутри, так и снаружи здания, в объемах со сложной конфигурацией;
• Резкое снижение температуры во внутренних объемах здания без пролива большого количества воды даже в замкнутых объемах;
• Обеспечение тушение очага пожара для практически всех видов горючих веществ (тех, которые не вступают в химическую реакцию с водой с выделением большого количества тепла или горючих газов) как объемным, так и поверхностным способом;
• Снижение минимум в десять раз расходов воды на пожаротушение.

Добиться многофункциональности Пожарной машины МПЗ АПМ удается также за счет установки мощного электрогенератора (50-100 кВт), который позволяет решить проблему временного (аварийного) тепло- и электроснабжения жизненно важных объектов городов, населенных пунктов, промышленных объектов при возникновении пожаров, природных или техногенных катастроф.

Автомобиль пожарный многоцелевой МПЗ АПМ смонтирован на шасси автомобиля КАМАЗ-43118. Кузов Пожарной машины МПЗ АПМ контейнерного типа выполнен из пятислойных сэндвич-панелей СУПЕРТЕРМ с двумя отделениями и перегородкой между ними. В передней части кузова располагается кабина боевого расчета, в задней части — технологический отсек. Кузов оборудован отсеками для размещения необходимого пожарно-технического вооружения и оборудования.

Технологический отсек включает в себя:

• емкости для воды на 3000 литров
• установку получения ТАВ (температурно-активированной воды)
• систему управления работой АПМ
• электросиловую установки (ЭСУ)
• средства защиты от поражения электрическим током при работе ЭСУ
• выдвижную телескопическую осветительную мачту с двумя прожекторами
• комплект пожарно-технического вооружения
• комплект аварийно-спасательного инструмента
• дополнительное электрооборудование

Установка получения ТАВ — позволяет получать перегретую воду с температурой от 150 – 1800 С при расходе от 0.3 до 2 л/с; обеспечивать подачу ТАВ не более чем через 1 минуту с момента запуска установки без предварительного прогрева, как воды, так и самой установки. Производительность установки — не менее 1 л/с при температуре не менее 165°С и давлении не менее 1,6 МПа (16 атм)

Электросиловая установка состоит из электрогенератора мощностью 100 кВт со стойкой защиты, управления и автоматического поддержания частоты вращения двигателя, распределительного щита и кабельной сети.

Для безопасной эксплуатации электросиловой установки Пожарная машина МПЗ-АПМ имеет средства защиты от поражения электрическим током, включающие: прибор контроля изоляции, устройство защитного отключения и средства индивидуальной защиты (диэлектрические перчатки, боты и коврики), а также специальный инструмент.

Система управления работой Автомобиля пожарного многоцелевого МПЗ АПМ в автоматическом режиме поддерживает заданный режим работы генератора, а также обеспечивает стабильное напряжение. Система управления оборудована средствами измерения, контроля и обеспечения необходимых режимов работы установки получения температурно-активированной воды.

Осветительная мачта. Для освещения места пожара или проведения аварийно-восстановительных работ Пожарная машина МПЗ АПМ оборудована осветительной телескопической выдвижной мачтой для подъема прожекторов на высоту не менее б м от поверхности земли.

Емкости для воды. Общая емкость баков для воды 3000 л. Емкость одного бака 1000 л. Предусмотрена возможность предотвращения перелива воды между баками при движении АПМ.

Кабина боевого расчета предназначена для доставки пожарного расчета к месту аварии. Она оборудована откидным столом, сиденьем для трех человек и откидывающейся полкой для сна и отдыха личного состава. Под сиденьем для личного состава может быть размещен ящик (отсек) для специального оборудования. В кабине предусмотрен шкаф (отсек) для пожарнотехнического вооружения и места для размещения пяти СИЗОД (Средства Индивидуальной Защиты Органов Дыхания), отопитель Webasto. Кабина также оборудована связью с кабиной водителя.

Под кузовом пожарной машины установлены:

• Пневматический инструмент (в металлическом подвесном ящике под кузовом с левой стороны над бензобаком):
• Катушки для шлангов пневматического инструмента.
• Катушки для шлангов высокого давления для подачи перегретой воды.

За дополнительной информацией обращайтесь к специалистам ООО «МПЗ»

Уважаемый Заказчик!
Если Вы хотите быстро получить коммерческое предложение, максимально точно удовлетворяющее Вашим требованиям, заполните прилагаемую Анкету!

Источник: www.mpz.ru

Устройство автомобиля КАМАЗ (стр. 1 из 5)

Благодаря широкому модельному ряду производитель может предложить МЧС автомобили различных категорий, адаптировав их под конкретные условия эксплуатации. Самыми популярными на сегодняшний момент считаются пожарные автомобили на шасси КАМАЗ 43118 и 43253, которые оборудуют под автоцистерны. Можно выделить следующие преимущества этой марки:

• широкий диапазон колесной базы, полноприводные и переднеприводные варианты;
• увеличенная грузоподъемность в пределах 7-30 тонн;
• вариативная длина рамы от 470 до 810 см;
• комплектация высокоэкономичными двигателями мощностью 180-400 л.с.;
• установка цистерны емкостью 3-12 тонн;
• увеличенный пенобак 180-600 литров;
• большой вес машины 14-24 тонны.

Основу ПТВ пожарного автомобиля КАМАЗ составляет насос. На машины этой марки чаще всего устанавливают НЦПН 40/100 или НЦПК 40/100-4/400. В зависимости от вида автомобиля в комплект входит телескопическая лестница. Ручной пожарный инструмент и инвентарь хранится в отдельных отсеках за «шторными» или панельными дверьми.

Описание и технические характеристики КАМАЗ-43502

Габариты и грузоподъемность

• Длина шасси: 7 570 миллиметров;
• Высота: 3 080 мм;
• Ширина: 2 500 мм;
• Внешний радиус разворота: 11 метров;
• Дорожный просвет: 38,5 см;
• Снаряженная масса шасси: 7 325 килограмм;
• Предельная грузоподъемность: 5 300 кг;
• Полная масса грузовика: 12,7 тонны;
• Масса автомобиля в составе автопоезда: 19,7 тонн.

Двигатель и расход топлива автомобиля

В зависимости от года выпуска и модификации автомобиль КАМАЗ-43502 комплектуется одним из двигателей:

• Cummins ISB 6.7 275, Евро-4;
• Cummins ISB 6.7 E5 285, Евро-5;
• Cummins ISB 6.7 E6 250 Евро-6;
• КАМАЗ 740.652-260, Евро-4;
• КАМАЗ 740.622-280, Евро-4.

Пожарный автомобиль КАМАЗ 43118

На базе этой модели разработано четыре разновидности АЦ, различающихся между собой ТТХ и объемом бака:

• АЦ 6.0/40-70;
• АЦ 7.0/40;
• АЦ 8.0/40;
• АЦ 9.0/40.

Все они используются для доставки боевого расчета и веществ для тушения огня. Как самостоятельные транспортные единицы машины могут применяться для перекачки воды из одной цистерны в другую. По техническим характеристикам пожарный автомобиль КАМАЗ 43118 отвечает требованиям, предъявляемым к машинам, относящимся к ПА целевого применения. Эта модель оборудована двигателем мощностью 221 л.с. и способна развивать скорость 90 км/ч. Плюсом считается эксплуатация в районах умеренного климата в температурном диапазоне -45…+40°С.

Особенность модификации 43118 – расположение насоса в задней части транспортного средства. Номинальное расстояние, на которое при помощи насоса выталкивается вода – 100 метров. Цистерна и бак для пенообразователя сделаны из нержавеющей стали и дополнительно утеплены. Отсек для насоса с обогревом от дизельного отопителя. Благодаря таким конструктивным решениям эту разновидность КАМАЗа можно включить в число стартовых пожарных аэродромных автомобилей.

Кабина большинства машин на 43118-й базе сдвоенная, рассчитана на 7 человек, одного водителя и шестерых бойцов. Комплектация версии АЦ 9.0/40 предполагает одинарную кабину. Кузов модульного типа, состоит из трех частей: отдела для ПТВ, цистерны для воды, отсека для ПТВ и насоса.

ТТХ пожарных автомобилей КАМАЗ 43118 с колесной формулой 6×6

Автоцистерна КАМАЗ-43253

Техника для выезда по вызову в черте населенного пункта или на промышленное предприятие. Самая популярная модель этой модификации шасси – АЦ 5.0/40-22ВР с модульной кабиной. Машина представляет собой самостоятельную боевую единицу с забором ОТВ из бака пенообразователя или с забором воды из водоисточника, другого резервуара или водопроводной сети. Также эта модель может выполнять функцию перекачки воды из удаленного от места возгорания источника.

Колесная формула машины 4×2 не предполагает эксплуатацию в сложных дорожных условиях, но при этом показывает отличную мобильность при преодолении узких проездов и разворотов. Плюсом этой модели, в отличие от 43118, стал увеличенный бак для пенообразователя, объем которого составляет 420 литров.

Основная цистерна для воды рассчитана на 5 м3, производительность же насоса составляет 40 л/с. В базовой версии АЦ 5.0/40-22ВР укомплектована насосной установкой типа ПН-40УВ, но возможно использование и других моделей: НПУ-40/100, НЦПЦ-40/100, НПЦ-60/100, НЦПЦ-70/100. Работа насоса осуществляется от центрального двигателя через карданную передачу и коробку отбора мощности. ПТВ размещается в специальных отсеках и на крыше кузова. Лафетный ствол монтируется сверху цистерны.

Двигатель дизель, номинальная мощность, кВт	176
Боевой расчет	3+2
Цистерна, л	5000
Объем пенобака, л	420
Насос	ПН-40УВ
Производительность, л/с	40
Напор, м	100
Количество напорных патрубков, шт.	2
Диаметр напорных патрубков, мм	80
Скорость, км/ч	80
Габариты, м	7.8×2.5×3.1

Кроме АЦ 5.0/40-22ВР на шасси 43253 выпускают автоцистерны АЦ 4.0-40. Объем резервуара для воды у них составляет 4000 литров.

Сфера использования

Шасси изготавливают под монтаж различных вариантов транспортных средств:

• фургоны;
• мусоровозы;
• экскаваторы;
• топливозаправщики;
• автокраны;
• автолестницы;
• бетоносмесители;
• буровые установки и пр.

Специальное оборудование устанавливают и на шасси с полным приводом от этого производителя, к примеру, это касается самосвалов, автобусов для вахты, автобетоносмесителей. Для таких транспортных средств любые дорожные условия не будут проблемой благодаря повышенной проходимости. Из-за этого техники газовой и нефтяной сферы используют именно шасси с полным приводом от КАМАЗ.
Эти транспортные средства являются доступными и надежными, поэтому всегда востребованы. Их можно использовать в различных климатических и погодных условиях. Они способны выдерживать от +400С до -400С, увеличение влажности воздуха до 80%, ветер со скорость до 20 м в секунду и чрезмерную запыленность до 1 г на м3. Автомобили запросто можно эксплуатировать в горах на высоте до 3 000 м над уровнем моря.

Машины на шасси КАМАЗ-65111

База 65111 стала основой для производства габаритных пожарных автомобилей. Это модели 7.0/40-70, 7.5-40 65ВР и 8.0-40. В зависимости от модификации машины комплектуются насосами типа НПЦ-40/100 с АВС-01Э, НЦПН-40/100, ПН-40УВ, НПЦ-60/100 и НЦПН-70/100. Автомобили работают на дизеле. Колесная база – 6×6.

Кабина для боевого расчета у пожарных КАМАЗов модульного типа, рассчитана для доставки 6 человек и водителя. Вместимость цистерны для воды варьируется в зависимости от модели, минимум это 7000 литров. Водяной резервуар поставлен на раму поперечно. Для предупреждения раскачивания бака предусмотрен демпфирующий элемент и волнолом.

Последний делит цистерну на сообщающиеся резервуары по 1500 литров каждый. Вместимость пенобака – 480 литров независимо от модификации. Все резервуары отапливаются, благодаря чему эксплуатация автомобиля не зависит от погодных условий.

Отделения для ПТВ расположены вдоль насосного отсека и между цистерной и кабиной. Дверцы у них шторного типа. Для осуществления быстрого развертывания предусмотрены откидные ступени. Каждое отделение с индивидуальной подсветкой.

Лафетный ствол типа ЛС-С20 или С40 монтируется на крыше кабины. Сверху надстройки предусмотрена осветительная мачта, работающая в температурном диапазоне -50…+50°С. В базовой комплектации предусмотрена трехколенная лестница, расположенная посередине крыши надстройки.

Шасси 65111 стало базой для производства пожарной автоцистерны АЦ 8.0-90. Она используется для выезда в места на значительном удалении от водоисточника или с затрудненными подъездами к нему. Также такой автомобиль востребован при тушении пожаров на объектах нефтехимической промышленности.

Колесная формула	6×6
Боевой расчет	4+2
Двигатель	Дизельный
Мощность двигателя, кВт	268
Цистерна, л	8000
Пенобак, л	500
Производительность насоса, л/мин	5500
Длина рукава, м	60
Тип лафетного ствола	RM25C
Производительность струи, л/с	6
Напор, м	70

Преимуществом всех пожарных автомобилей на базе КАМАЗ считается высокая проходимость по бездорожью и возможность комплектации объемным баком для воды. Небольшие габариты машин позволяют им маневрировать в городской застройке, а повышенная грузоподъемность – подбирать полный комплект ПТВ и размещать дополнительную кабину для боевого расчета.

Источник: retrotruck.ru