Руководство по эксплуатации снегохода вектор 551

Инструкция по диагностике системы управления двигателем снегохода RM Vector 551i

При каждом включении замка зажигания снегохода «RM Vector 551i», выполняется самодиагностика всей системы управления двигателем снегохода. При наличии любой ошибки при самодиагностике, например, короткое замыкание или обрыв цепи в каком либо датчике, загорится индикатор «Check Engine» на приборной панели снегохода. Большинство ошибок в системе управления двигателем являются не критичными и полностью парируются блоком управления двигателем, часть ошибок приводит к ограничению максимальных оборотов двигателя до устранения ошибки. Имеются критические ошибки, при которых работа двигателя невозможна. Перечень всех ошибок и их коды, регистрируемые блоком управления, приведены в приложении № 1 к данной инструкции.

Для выяснения причины неисправности (ошибки) с целью ее устранения, необходимо проведение диагностики системы управления двигателем. Для этого рекомендуется использовать тестер диагностический «Аскан-10», «Сканматик» или аналогичный с каналом связи, соответствующим ISO 9141. Подключение тестера диагностического к снегоходу производится посредством жгута соединительного с разъемом OBDII (из комплекта к тестеру диагностическому). Диагностический разъем снегохода находится под правой боковой крышкой, на кронштейне блока управления двигателем (см. рис.1).

Расположение диагностического разъема на снегоходе

Рисунок 1. Расположение диагностического разъема на снегоходе

Диагностику выполняйте в следующем порядке:

1. Замок зажигания снегохода перед подключением тестера должен быть выключен. Подключите диагностический тестер, используя жгут с разъемом OBDII, к диагностической колодке снегохода (перед первым подключением ознакомьтесь с руководством по эксплуатации тестера).

2. Включите замок зажигания снегохода, не запуская двигатель. При этом включится подсветка дисплея тестера. Через 3 – 5 секунд тестер выйдет в Главное меню (см. рис.2). В главном меню тестера кнопками ˄ или ˅ выберите режим ЭБУ «ГАЗ», нажмите кнопку «Enter», кнопками «˄» или «˅» выберите модуль «МИКАС 7.1» (см рис.3), нажмите кнопку «Enter». При этом должен засветиться зеленый светодиод LINK тестера, и через короткую паузу, тестер перейдет в меню Режим (см. рис.4)

Рис. 2. Главное меню Рис. 3. Выбор модуля ЭБУ Рис. 4. Меню Режим

В пункте меню «Прочее/Идентификация» тестера, можно проверить версию программного обеспечения блока управления. На 15.02.2018г. должно быть:

Для программы контроллера BUDD.421414.002 идентификатор: DB0103RV KB.PАs

Данные: R002 22.01.2018, версия Vector: i007.23

Для двигателя: RM 551i, Дата создания: Feb 11 2018

3. Для определения причины ошибки, вызвавшей свечение индикатора «Check Engine» на приборной панели снегохода, выберите режим тестера «Неисправности/Текущие неисправности». При наличии ошибок, по таблице 1 (приложение № 1) – проверьте правильность соединений в указанной цепи датчика (найдите и устраните обрыв или короткое замыкание по указанной цепи).

4. После устранения неисправностей, запустите двигатель. В режиме «Параметры» тестера, проверьте работу двигателя на оборотах холостого хода.

Рис.5. Меню Параметры Рис.6. Общий список Все параметры

На прогретом двигателе (после 4 минут работы) обороты холостого хода должны быть 1700 ±200 об/мин. Если обороты холостого хода отличаются от 1700 ±200 об/мин, выполните их подстройку в блоке дроссельных заслонок (см. рис.7). Перед регулировкой оборотов холостого хода ослабьте гайки крепления троса газа. Убедитесь в отсутствии зазора между концом регулировочного винта холостого хода и упором рычага дроссельной заслонки
(рис. 8). После регулировки винта холостого хода, выполните регулировку натяжения троса газа. Натяжение троса газа регулируйте направляющей троса (см. рис.9), обеспечивая свободный ход рычага газа 0,2…0,8 мм. Направляющую троса газа законтрите гайками S и G, затем обязательно произведите адаптацию дроссельной заслонки по п.5.

Зазор в данном месте не допускается

Рисунок 7. Блок дроссельных заслонок Рисунок 8. Винт регулировки оборотов

Рисунок 9. Направляющая троса газа

5. После проведения любых действий, связанных с изменением настройки блока дроссельных заслонок, требуется обязательное проведение адаптации дроссельных заслонок:

a. Подключите аккумуляторную батарею;

b. Включите зажигание снегохода, не запуская двигатель;

c. Равномерно, с периодичностью от 1 до 2 раз в секунду, нажмите/вытяните кнопку экстренного останова двигателя (красного цвета) на руле от 5 до 7 раз. При этом индикатор «Check engine» на приборной панели начнет мигать. Пока мигает указанный индикатор, плавно нажмите и отпустите рычаг газа до упора не менее двух раз;

d. При успешной адаптации, индикатор «Check engine» на приборной панели перейдет из режима мигания в непрерывное свечение на время 3÷5 секунд. После чего, процесс адаптации дроссельных заслонок считается завершенным.

В случае отсутствия тестера диагностического «Аскан-10» возможно применение переходника OBD II – USB (com port) с каналом связи, соответствующим ISO 9141, для подключения системы управления двигателя к персональному компьютеру и условно бесплатной программы Auto Tester 3, которую можно скачать на дилерском портале АО «РМ».

1. Подключите Ваш адаптер и установите драйвера в соответствии с инструкцией производителя адаптера.

2. Запустите программу (программа не требует инсталляции и состоит из одного исполнительного файла.

Главная страница программы

3. Во вкладке «Дополнительно» выберите «настройка программы» и выберите СОМ порт на который настроен Ваш адаптер.

4. При ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании подключите адаптер к диагностическому разъему блока управления.

5. Включите замок зажигания снегохода, не запуская двигатель. При правильном подключении в правых верхних окошках появляется идентификатор двигателя и номер блока управления ..

6. Во вкладке «ЭБУ» выберете «Паспорт» и проверьте данные о блоке управления.

7. Параметры двигателя и системы управления будут представлены как в цифровом, так и графическом виде (переключение функциональной клавишей F6).

Примечание! Контролировать напряжение бортовой сети, используя данную программу, нельзя, т.к. программа завышает фактическое значение на 1-2,5 вольта

8. Для проверки наличия и удаления ошибок блока управления в вкладке «ЭБУ» откройте «Ошибки и неисправности», либо нажмите функциональную клавишу F5

Внимание! Ошибка 53 «Неисправность датчика положения коленчатого вала» может появляться при несанкционированном останове двигателя (заглох).

9. Проверка исполнительных механизмов:

Для проверки работы форсунок, реле или лампы неисправности перейдите в меню «Тесты/Управление механизмами»

На остановленном двигателе дайте 10 импульсов на форсунки правого или левого цилиндров, сняв отметку (галочку) на 1 или 2 форсунке соответственно. На работающем двигателе снятие отметки отключает топливоподачу в соответствующей форсунке. Бензонасосом можно управлять только на остановленном двигателе. Отметка «вентилятор охлаждения» управляет реле электрооборудования снегохода на работающем и на остановленном двигателе.

10. После завершения работы, выйдите из программы, и при ВЫКЛЮЧЕННОМ замке зажигания отсоедините диагностический адаптер от разъема.

1) Таблица 1. Перечень неисправностей, регистрируемых в блоке управления двигателем;

2) Таблица 2. Возможные неисправности и способы их устранения;

3) Схема электрическая принципиальная снегохода RM Vector 551i.pdf

Главный конструктор Валеев Р.С.

Зам. Гл. конструктора

по испытаниям Трусов В.Ю.
Приложение №1.

Таблица 1. Перечень неисправностей, регистрируемых в блоке управления двигателем

№ п/п	Неисправность	Код
1.	Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления
2.	Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления
3.	Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха
4.	Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха
5.	Перегрев двигателя
6.	Низкий уровень сигнала датчика температуры ОЖ
7.	Высокий уровень сигнала датчика температуры ОЖ
8.	Низкий уровень сигнала датчика положения ДЗ
9.	Высокий уровень сигнала датчика положения ДЗ
10.	Низкий уровень напряжения бортовой сети
11.	Высокий уровень напряжения бортовой сети
12.	Неисправность 1 блока управления
13.	Сброс блока управления в рабочем состоянии
14.	Неисправность датчика положения КВ
15.	Сигнал богатой смеси от лямбда-зонда при максимальном обеднении.
16.	Сигнал бедной смеси от лямбда-зонда при максимальном обогащении
17.	Короткое замыкание на бортовую сеть в цепи зажигания
18.	Замыкание на массу цепи нагревателя лямбда-зонда
19.	Обрыв цепи нагревателя лямбда-зонда
20.	Замыкание на бортовую сеть цепи нагревателя лямбда-зонда
21.	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи форсунки 1
22.	Обрыв цепи форсунки 1
23.	Замыкание на массу цепи форсунки 1
24.	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи форсунки 2
25.	Обрыв цепи форсунки 2
26.	Замыкание на массу цепи форсунки 2
27.	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи реле электробензонасоса
28.	Обрыв цепи реле электробензонасоса
29.	Замыкание на массу цепи реле электробензонасоса
30.	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи лампы неисправности «Check Engine»
31.	Обрыв цепи лампы неисправности «Check Engine»
32.	Замыкание на массу цепи лампы неисправности «Check Engine»
33.	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи тахометра
34.	Обрыв цепи тахометра
35.	Замыкание на массу цепи тахометра
36.	Обрыв или замыкание на массу цепи зажигания

Таблица 2. Возможные неисправности и способы их устранения.

Снегоход карбюраторный Русская механика Vector 551

8 800 550-35-30 ежедневно с 9 до 19

Снегоход карбюраторный Русская механика Vector 551

г. Петрозаводск	ул. Заводская, д. 5, стр. 2, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: ежедневно 9:00-19:00	Доставка до 7 дней
г. Петрозаводск	ул. Ленинградская, д. 13, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: ежедневно 9:00-19:00	Доставка до 7 дней
г. Петрозаводск	пр. Лесной, д. 53А, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: ежедневно 9:00-19:00	Доставка до 7 дней
Мотоцентр г. Петрозаводск	ул. Зайцева 65, стр. 4, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: пн-сб 9:00-19:00, вс — выходной	В наличии
Капитан г. Петрозаводск	ул. Зайцева, д. 63, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: ежедневно 9:00-19:00	Доставка до 7 дней
г. Беломорск	ул. Советская, д. 20, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: ежедневно 9:00-19:00	Доставка до 7 дней
г. Кондопога	ш. Октябрьское, д. 97, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: ежедневно 9:00-19:00	Доставка до 7 дней
г. Костомукша	ул. Советская, д. 18, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: ежедневно 9:00-19:00	Доставка до 7 дней
г. Медвежьегорск	ул. К. Либкнехта, д. 23А, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: ежедневно 9:00-19:00	Доставка до 7 дней
г. Олонец	ул. Свободы, д. 8а, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: ежедневно 9:00-19:00	Доставка до 7 дней
г. Питкяранта	ул. Привокзальная, д. 1, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: ежедневно 9:00-19:00	Доставка до 7 дней
г. Пудож	ул. Пионерская, д. 49А, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: ежедневно 9:00-19:00	Доставка до 7 дней
г. Сегежа	ул. Солунина, д. 4А, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: ежедневно 9:00-19:00	Доставка до 7 дней
г. Сортавала	ул. Карельская, д. 16, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: ежедневно 9:00-19:00	Доставка до 7 дней
г. Суоярви	ул. Ленина, д. 38Д, тел. 8 800 550-35-30 Режим работы: ежедневно 9:00-19:00	Доставка до 7 дней

Остались вопросы?

Доставка по Петрозаводску — бесплатно.
Доставка по районам до 7 дней.

Оставьте заявку, и мы свяжемся с Вами для уточнения деталей покупки.

Самовывоз со склада.

При отсутствии товара в выбранном магазине, доставка до 7 дней.

Оформление заказа в 1 клик!

Оставьте заявку, и мы свяжемся с Вами для уточнения деталей покупки.

Цена действительна только при покупке в г. Петрозаводск!

RM Vector 551 — второй представитель линейки туристических снегоходов «Русской механики». Специально для самых северных регионов предпочитающих карбюратор инжектору. Топливная система с двумя карбюратора�

Цена действительна только при покупке в г. Петрозаводск!

RM Vector 551 — второй представитель линейки туристических снегоходов «Русской механики». Специально для самых северных регионов предпочитающих карбюратор инжектору. Топливная система с двумя карбюраторами Mikuni и раздельной смазкой используется на снегоходах Атака 551 и Patrul 551. Данная система проста и надежна в любой, даже самый сильный мороз.

Отличная управляемость, повышенная маневренность, выверенные эргономические решения, оригинальный дизайн машины — все это специально для путешественников. На пути по снежным просторам Vector подарит вам радость энергичного движения и настоящий драйв от поездки.

Реализация программы импортозамещения, собственные конструкторские разработки, производственный опыт, привлечение к проекту российских инжиниринговых центров позволяют РМ придерживаться выбранной ценовой политики и принципа доступности техники пользователям.

Современные технологии: платформа из алюминиевых сплавов, инжекторный двигатель, исключительная управляемость

RM Vector 551 построен на платформе из алюминиевых сплавов, типичных для авиа- и судостроения. Сумма инженерных решений «Русской механики» и предложений научной школы МГТУ имени Баумана дает необходимое сочетание прочности и легкости конструкции. Чувство стабильности, уверенности в машине и собственных силах будет сопровождать вас в лесу, на ледяной дороге, самой экстремальной трассе. Надежность снегохода и вашу безопасность обеспечит высокое качество сборки.

RM Vector 551 отличается исключительный управляемостью, обусловленной точной «развесовкой» аппарата. Поэтому даже на хорошей скорости вы без напряжения пройдете поворот, легко развернетесь на небольшой поляне, мягко преодолеете неровности трассы.

Эргономика нового снегохода просматривается в каждой детали и обеспечивает удовольствие от вождения. Сидение может быть двухместным или одноместным с большим багажным пространством. Фактура материала сиденья кажется настолько мягкой, что появляется желание прикоснуться, ощутить его тепло. Высокое стекло защитит вас от встречных холодных потоков: ветер обойдет вас стороной. Комфорта добавит подогрев курка газа, пассажирских и водительских рукояток. В вечернее и ночное время мощная светодиодная фара создаст эффект ровного дневного освещения, улучшит видимость и обзор объектов. Привлекает внимание интересное исполнение фары, она соразмерна корпусу машины и придает ей индивидуальность. Общий контур, четкие боковые линии машины создают образ динамичного и стильного снегохода — туриста, готового вместе с вами прокладывать новые маршруты, осваивать любые пространства. Повсюду, где есть снег.

Особености:

• Двигатель РМЗ-551 мощностью 60 л.с.
• Рычажная передняя подвеска настроена на активное маневрирование. Обеспечивает оптимальный контроль при движении по пересеченной местности
• Новая платформа из алюминиевого сплава
• Гусеница BIVER (500 мм) с 30 мм грунтозацепом
• Светодиодная фара. Мощность светового потока 3200 люмен не ограничивает время путешествия только световым днем
• Модульное сиденье с подогревом рукояток пассажира позволяет комфортно разместиться водителю и пассажиру или увеличить площадь багажника в 2 раза

* Комплектация и внешний вид товара могут отличаться от изображений, представленных в интернет-магазине. Подробности уточняйте у менеджера.

Алекс моторс
Продано техники
1161 ед.
Нам можно доверять!

10 причин купить у нас

• Бесплатная доставка по России и в Белорусию
• Гибкие кредитные программы — выберите именно ту которая подойдет Вам!
• Только сертифицированная продукция
• Полный цикл гарантийного и пост-гарантийного обслуживания
• Собственная рем. зона
• Регулярные акционные программы
• Огромный опыт работы
• Опытные специалисты
• Собственные мероприятия в квадро-среде
• Заботливая тех. поддержка — просто позвоните нам и получите консультацию!

• Главная
• Тест-драйвы и обзоры техники
• RM VECTOR 551i ПРАВИЛЬНЫЙ ВЕКТОР… БЕЗ «ТАЙГИ» Обзор от BADMOTO

RM VECTOR 551i ПРАВИЛЬНЫЙ ВЕКТОР… БЕЗ «ТАЙГИ» Обзор от BADMOTO

RM Vector 551i новейший снегоход на алюминиевой платформе компании «Русской механики».

Автор: Дмитрий Кузьмин

RM Vector 551i – это перелицованная «Тайга»? Очередная сугубо утилитарная машина с новомодным дизайном? Или наконец-то в России появился первый по-настоящему современный снегоход, который способен наравне конкурировать с зарубежными туристическими аппаратами?

RM Vector 551i – правильный вектор

Сразу имеет смысл закрыть вопрос на тему досужих рассуждений, мол, RM Vector 551i – это перелицованная «Тайга».

Нет. Перед нами совершенно новый снегоход, разработанный, что называется с чистого листа. Естественно, инженеры «Русской механики» использовали все свои лучшие наработки, полученные за годы производства снегоходов семейства «Тайги». Однако, построен RM Vector 551i на абсолютно новой алюминиевой платформе. И дабы лишний раз подчеркнуть принципиальный отказ от старого шасси «Тайги», в компании «Русской механике» приняли решение отказаться от использования даже слова «тайга» в названии нового снегохода.

RM Vector 551i достался мотор от модели «Тайга Атака», но всё сходство с «Тайгой» на этом и заканчивается.

РМЗ 551 жидкостного охлаждения с раздельным впрыском топлива в кривошипную камеру

К тому же, если карбюраторный мотор «Тайга Атака» развивает мощность в 60 л.с., то силовая установка RM Vector 551i с инжекторной системой подачи топлива выдает 67 «лощадок».

2-тактный двигатель РМЗ-551 EFI жидкостного охлаждения. Два радиатора расположены внутри тунеля во всю его длину.Электроный блок управления российского производства. Но всегда полезно иметь в запасе план «В», так что возможность ручного запуска мотора даже без аккумулятора совсем нелишняя.

Система впрыска топлива в сравнение с карбюраторной версией РМЗ-551 снизило расход топлива до 20%. Есть автоматическая коррекция параметров работы двигателя при использовании низкосортных сортов топлива (устранение детонационного сгорания топлива). В зависимости от внештатных ситуаций (перегрев двигателя, обрыв ремня вариатора) «электронный мозг» автоматически ограничит обороты двигателя.

Варианты запуска мотора: с ключа, с кнопки, ручной пуск

Возвращаясь к новой платформе.Чтобы лучше проиллюстрировать новизну рамы RM Vector 551i, на фото ниже для сравнения приведены конструкции старой платформы«Тайга Атака»и новой алюминиевой.

Старая платформа снегохода «Тайга Атака»

Новая платформа снегохода RM Vector 551i

В конструкции новой платформы появился верхний пирамидальный элемент, созданный из алюминиевых труб. Подобные пирамидальные элементы давно используются зарубежными производителями снегоходов.

«Пирамида» обеспечивает требуемую жёсткость рамы при существенном уменьшении всего веса снегохода. Масса рамы RM Vector 551i составляет 55 кг.

Обратите внимание на литые детали подмоторного пространства (на фото внизу выделены красным цветом). Они из алюминиевых сплавов, изготовленных по технологии точного литья под давлением.

Пирамидальная конструкция увеличивает жесткость рамы

Литые детали подмоторного пространства из алюминиевых сплавов, изготовленные по технологии точного литья под давлением

Проехав первые километры за рулем RM Vector 551i, меня не покидало странное чувство какого-то подвоха. Вроде бы едем на полноразмерном вайдтраке с гусеницей шириной в 50 см., однако характерной тяжеловатости в управлении, свойственной подобным машинам, практически не ощущалось.

Дальше-больше. Заехали в лес с плотным сосновым частоколом, вот, думаю, здесь-то вся печаль тяжелого «утиля» с широким траком и проявится.

У подавляющего большинства наших охотников и рыболовов, казалось бы, есть «железный» довод в пользу передней подвески на амортизаторных стойках: в лесу на «ломах» (так порой в народе называют переднею подвеску на снегоходах с амортизаторными стойками) меньше шансов зацепиться за кусты, пни. В подвеске меньше деталей, значит, и ломаться будет меньше.

Все верно! Правда, с одной лишь поправкой, что на амортизаторных стойках снегоход управляется значительно хуже в сравнении со «снежиком» на рычажной подвеске. Следовательно, «поймать» тот же пень шансов куда больше. Относительно ремонтнопригодности здесь ещё надо посмотреть, что легче отремонтировать – разбитую амортизаторную стойку или рычажную подвеску. Потом, с погнутым рычагом худо-бедно ещё как-то можно своим ходом выбраться из леса и доковылять до базы. Когда же «сложилась» амортизаторная стойка и снегоход остался без одной «ноги», общий расклад по самостоятельному возращению на базу гораздо печальней.

Единственный очевидный плюс так называемых «ломов» – это их дешевизна. Другие доводы в пользу амортизаторных стоек, на мой взгляд, просто не состоятельны, так как базируются на одном факте: до появления RM Vector 551i на отечественном рынке просто не существовало доступного по цене снегохода отечественного производства на современной рычажной подвеске. RM Vector 551i – первый и пока единственный в своем роде.

Правда, ради справедливости надо вспомнить, что RM Vector 551i – это первый отечественный снегоход на алюминиевой платформе, который дошёл до серийного производства.

Еще в начале 80-х годов на Рыбинском моторного заводе (где уже выпускался «Буран») группа инженеров активно трудилась над созданием снегохода на облегченной платформе. Одним из первых таких лёгких снегоходов стал «Поиск» на дюралевой клепанной раме и с весьма продвинутой на тот момент задней подвеской.