Руководство по использованию аккумулятора

Инструкция по эксплуатации АКБ

1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Приобретите батарею, соответствующую по параметрам Вашему автомобилю. Использование батареи большей или меньшей емкости может привести к ее преждевременному выходу из строя. Ответственность за правильность подбора батареи лежит на продавце.
При подключении батареи аккуратно освободите аккумуляторную батарею от заводской упаковки (при ее наличии) и установите, надежно закрепив в посадочном гнезде автомобиля, предварительно очистив его. Клеммы батареи и наконечники проводов рекомендуется зачистить и смазать техническим вазелином. Соединение наконечников проводов с полюсными выводами батареи производите, строго соблюдая полярность, начиная с положительной клеммы (+) и заканчивая (-) при выключенном двигателе автомобиля и всех потребителях электроэнергии. Наконечники проводов должны обеспечивать надежный контакт с выводами батареи. Не допускайте замыкания полюсных клемм через инструменты монтажа. Снятие полюсных наконечников проводов начинайте с отрицательной клеммы (-), после чего переходите на положительную клемму (+). Запрещается стучать по клеммным скобам, с целью надеть их на полюсные выводы батареи.
Постоянно следите за тем, чтобы поверхность батареи всегда была чистой и сухой. Для очищения используйте ветошь, смоченную в 10% растворе нашатырного спирта или кальцинированной соды, газовыводящие отверстия и каналы должны быть свободны.
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо не реже одного раза в месяц, контролировать уровень и плотность электролита в аккумуляторах (ячейках) батареи. Нормальным считается уровень электролита, выступающий на высоту oт 5 мм до 7 мм над поверхностью полюсных мостиков батареи, предназначенных для легковых автомобилей (над поверхностью сепараторов батарей для грузовых автомобилей).
Плотность электролита должна быть не ниже 1,25 г/см³ и не выше 1,29 г/см³ в любой период года. При необходимости доливается только дистиллированная вода.
Запрещается доливать электролит или кислоту. Используйте дистиллированную воду.
Не допускайте попадания в электролит посторонних предметов. Запрещается применение «улучшающих и стабилизирующих» добавок. Поддерживайте аккумуляторную батарею постоянно в заряженном состоянии. Разряженная батарея снимается с эксплуатации и подлежит заряду. Разряженная батарея не является дефектной.
НЕ ДОПУСКАТЬ ГЛУБОКОГО РАЗРЯДА БАТАРЕИ (ниже 10,5 Вольт) — РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ САМА СЕБЯ УНИЧТОЖАЕТ.

Причины глубокого разряда батареи:

1. Не выключение пользователем энергопотребителей в течение длительного времени при неработающем двигателе, либо работающем на холостых оборотах, что привело к потере батареей энергии.
2. Замыкание в цепи электрооборудования автомобиля, через контакт на корпус.
3. Неисправность электрооборудования автомобиля, когда напряжение в зарядной системе автомобиля менее 13,8 Вольт.
4. Наличие на автомобиле дополнительных источников потребления электроэнергии, не предусмотренных комплектацией завода-изготовителя автомобиля.
5. Продолжительная стоянка автомобиля (более 10 дней) с не отсоединенным отрицательным кабелем.
6. Продолжительное хранение батареи без подзаряда (более 30 суток летом, 60 суток зимой).
Во избежание глубоких разрядов или избыточного перезаряда батареи контролируйте напряжение генератора Вашего автомобиля! Проверка производится при частоте вращения 2000-2500 об/мин.
Пределы регулятора напряжения на автомобиле (при всех включенных потребителях энергии от 13,8 до 14,5 Вольт для 12- вольтовых;  от 27,4 до 30,2 Вольт для 24-вольтовых систем электрооборудования).

2. ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Заряд аккумуляторной батареи вне автомобиля производится в следующих случаях: при падении плотности электролита ниже 1 г/см³;
при продолжительном простое автомобиля, приведшем к падению плотности электролита и, как следствие, к разряду батареи;
при продолжительной безуспешной попытке завести двигатель.
Внимание! Производить заряд батареи разрешается только в помещениях с приточно-вытяжной вентиляцией. Во время заряда выделяется взрывоопасная смесь водорода и кислорода. Не подходите к батарее, особенно во время заряда, с открытым огнем или зажженной сигаретой. Не производите никаких действий,
способствующих образованию искры. При выключенном двигателе и всех потребителях электроэнергии отсоедините, как описано выше, и выньте батарею из автомобиля (при заряде батареи на автомобиле, обязательно отсоедините электрические кабели и следуйте инструкции к автомобилю).
Помните: батарея заряжается только постоянным током. Далее необходимо открыть заливные горловины аккумуляторов (ячеек). Соединить положительный полюс батареи (+) с положительным полюсом зарядного устройства и отрицательный полюс (-) батареи с отрицательным полюсом зарядного устройства. После соединения проводников необходимо включить зарядное устройство в сеть. После окончания зарядки выключить зарядное устройство и отсоединить клеммы, начиная с отрицательной (-).
Внимание! Запрещено осуществлять заряд батареи высокими зарядными токами. Зарядный ток не должен превышать 1/10 емкости аккумуляторной батареи (например, для аккумулятора 12 В 55 А-ч ток заряда должен быть не более 5,5 А). В случае глубокого разряда батареи рекомендуется заряжать ее малым током 1.5-2,0 А. Во время заряда периодически проверяют напряжение батареи, плотность и температуру электролита. В случае если температура электролита достигает +45 °С, силу зарядного тока немедленно уменьшают наполовину или прерывают заряд на время, необходимое для снижения температуры электролита до +30°С. Батарея считается заряженной, если плотность электролита и напряжение будут оставаться постоянными в течение 2 ч подряд и наблюдается равномерное выделение газов из всех аккумуляторов (ячеек) батареи.
При необходимости плотность электролита следует откорректировать в соответствии со значениями, приведенными в пункте 1. При этом значения плотности в аккумуляторах батареи должны отличаться не более чем на 0,01 г/см³. Повышенная плотность корректируется доливкой дистиллированной воды.
В процессе корректировки плотности электролита батарею следует ставить на заряд на 40 минут при напряжении 15-16 В с целью интенсивного перемешивания электролита.

3. ХРАНЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Перед продолжительной стоянкой автомобиля (более 10 дней) необходимо отсоединить батарею, полностью ее зарядить и хранить в прохладном помещении с температурой от -15°С до+10°С.
Во время транспортировки не допускайте переворачивания батареи во избежание вытекания электролита. Оставляя полностью заряженную батарею на машине, отключайте отрицательный кабель. Контролируйте ежемесячно уровень плотности электролита, в случае падения плотности на 0,02 г/см³ батарею необходимо зарядить.

4. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Производитель гарантирует высокое качество и безопасность в использовании батареи, при выполнении условий хранения, обслуживания и эксплуатации.
Гарантийный срок эксплуатации батареи составляет 12 месяцев и исчисляется со дня продажи.
Гарантийный срок на аккумуляторы, которые эксплуатируются на автомобилях в режиме «ТАКСИ» снижается до 6 месяцев.
В течение всего срока службы АКБ предоставляется бесплатное обслуживание, которое включает в себя: консультации по вопросам эксплуатации и зарядки батареи, контроль состояния батареи, корректировку уровня электролита и контроль напряжения заряда батареи на автомобиле, проверка стартера и утечки тока на массу.
Внимание! Изготовитель и поставщик не несут ответственности за вред, причиненный потребителю, возникший вследствие непреодолимой силы или нарушения потребителем установленных правил пользования, технического обслуживания батареи или ее хранения, а также за недостатки товара, если они возникли после передачи товара потребителю вследствие нарушения им правил пользования товаром или его хранения, либо действия третьих лиц.

5. УСЛОВИЯ ГАРАНТИЙНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Покупатель обязан на протяжении всего срока гарантии проходить сервисное обслуживание батареи. Для этого Вам необходимо в течение 14 дней с момента покупки и далее через каждые 6 месяцев предоставить батарею в сервисный центр вместе с автомобилем, на котором она эксплуатируется, для предупреждения и ранней диагностики нарушений в работе батареи и связанного с ней электрооборудования автомобиля. Для рассмотрения претензий и принятия продавцом решения, покупатель обязан одновременно с претензией передать АКБ для проверки в Сервисном центре. Хранение сданных на обслуживание и диагностику АКБ после выдачи заключения не более 7 дней.

6. РЕКЛАМАЦИЯ ОТКЛОНЯЕТСЯ, А ДЕЙСТВИЕ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ПРЕКРАЩАЕТСЯ В СЛЕДУЮЩИХ СЛУЧАЯХ:

1. Отсутствие фирменного гарантийного талона.
2. Незаполненный, либо заполненный с исправлениями фирменный гарантийный талон.
3. Маркировка на батарее не соответствует сведениям, указанным в гарантийном талоне.
4. Неполное или неправильное заполнение фирменного гарантийного талона (отсутствие наименования, емкости батареи; Ф.И.О., штампа, подписи продавца;
местонахождения, названия торговой точки; подписи покупателя).
5. Не прохождение владельцем своевременного сервисного обслуживания батареи.
6. Отсутствие фирменных наклеек на батарее.
7. Невыполнение данной инструкции, что привело: а) к механическим, химическим или термическим повреждениям корпуса или клемм; б) к взрыву батареи; в) к падению плотности электролита ниже 1,20 г/см³ при температуре 20 °С в трех и более аккумуляторах батареи и, как следствие, к его замерзанию при отрицательных температурах.
8. Эксплуатация батареи в режимах больших зарядных токов, а также заряд большими зарядными токами на зарядном устройстве, что в конечном итоге, привело к короблению и разрушению пластин, выражающееся в большом количестве шлама и помутнении электролита.
9. Отсутствие контроля за уровнем электролита, что привело к оголению пластики, как следствие, к оплыванию активной массы или короткому замыканию пластин.
10. Проведение работ неквалифицированным специалистом, который занимался сливом и последующим доливом электролита, что привело к искусственной низкой или высокой плотности, и как следствие, к выходу из строя батареи.
11. Плохое крепление батареи, что привело к чрезмерной вибрации батареи, а это в свою очередь, к разрушению пластин или нарушению герметичности корпуса, или нарушению внутренних соединений батареи.
12. Хранение не полностью заряженных батарей, что привело к сульфатации пластин, и как следствие, к порче батареи.
13. Доливка недистиллированной или грязной воды, что привело к ускоренному саморазряду.
14. Неправильно выбрана батарея для данного типа транспортного средства, что привело к разрушению пластин, помутнению электролита, в конечном итоге, выходу батареи из строя.
15. Установка и использование АКБ на автомобиле, оснащенном дополнительным оборудованием, не рекомендованным заводом-изготовителем.
16. Имеется неисправность зарядного устройства и/или электрооборудования автомобиля.
17. Сильное загрязнение наружной поверхности батареи, что привело к ее саморазряду.

Назад

Инструкция по эксплуатации аккумуляторов

4 Ноября 2012

ТРЕБОВАНИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

1. Не допускайте искрения контактов. Запрещается проверять работоспособность аккумулятора замыканием полюсов, а также не допускать этого по неосторожности.
2. Исключить возможность доступа детей к аккумуляторной батарее.
3. Заряд аккумулятора должен производиться в проветриваемом помещении. Курение и использование открытого пламени во время заряда запрещается.
4. При проведении работ с аккумуляторной батареей необходимо пользоваться защитными очками и перчатками.
5. Не допускайте попадания электролита на одежду и открытые участки тела. Если это произошло, немедленно промойте их проточной водой и обработайте 10% раствором соды.
6. Во избежании утечки электролита не переворачивайте и не наклоняйте батарею.
7. Не допускайте загрязнения системы вентиляции АКБ.
8. При ремонте электрооборудования автомобиля аккумуляторная батарея должна быть отключена.
9. Таблица зависимости степени заряженности АКБ от плотности электролита:

Степень заряженности АКБ	Плотность электролита (г/см3) при +25°С
100%	1,28
75%	1,24 (минимальна зимой)
60%	1,22 (минимальна летом)
менее 60%	эксплуатация НЕДОПУСТИМА!

35 550 ₽ 

15 990 ₽ 

5 240 ₽ 

17 880 ₽ 

15 990 ₽ 

19 990 ₽ 

24 350 ₽ 

17 620 ₽ 

10 950 ₽ 

17 880 ₽ 

Показать все товары

ХРАНЕНИЕ И ВВЕДЕНИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ

1. Не залитая электролитом батарея должна храниться в вертикальном положении, в закрытом помещении при температуре от -50°С до +50°С без нарушения герметизирующих деталей и с плотно ввинченными пробками.
2. Сухозаряженная батарея хранится до 3 лет.
3. Залитые и заряженные АКБ рекомендуется хранить в помещении с температурой не выше 0°С и не ниже -30°С.
4. Залитая АКБ устанавливается на хранение только полностью заряженной!
5. При хранении залитой батареи не реже 1-го раза в месяц требуется контроль ее параметров. АКБ необходимо зарядить, если плотность электролита упала более чем на 0,03 г/см³, а напряжение без нагрузки понизилось до 12,5 В.
6. Перед установкой батареи на автомобиль с нее должна быть снята упаковочная пленка.
7. Для введения в эксплуатацию, если аккумулятор сухозаряжен, необходимо залить в него электролит плотностью 1,27-1,28 г/см³ до отметки, указанной на АКБ или на 10-15 мм выше верхнего края пластин. Через 20-30 минут (но не позднее чем через 2 часа) необходимо долить электролит до установленного уровня, затем измерить плотность электролита и напряжение аккумулятора. Если плотность электролита ниже 1,25 г/см³, а напряжение ниже 12,5 В, батарею следует зарядить.
8. Поверхность устанавливаемой на автомобиль батареи должна быть сухая и чистая.
9. АКБ устанавливается на штатное место и хорошо закрепляется.
10. Устанавливаемая на автомобиль батарея должна иметь напряжение на клеммах не менее 12,5 В и плотность электролита не менее 1,25 г/см³. Если показатель ниже, АКБ необходимо подзарядить.
11. Полюсные вывода АКБ и клеммы проводов перед закреплением должны быть тщательно зачищены и смазаны специальной смазкой.

ЗАРЯД БАТАРЕИ

1. При установке АКБ на заряд температура электролита должна быть в пределах 15-25°С.
2. Величина зарядного тока устанавливается в размере 10% от емкости АКБ. Батарея должна заряжаться еще 2 часа после прекращения роста плотности.
3. В конце заряда проводится контроль уровня и плотности электролита. Если уровень электролита ниже нормы, то необходимо добавить дистиллированной воды.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

1. При эксплуатации батареи один раз в две недели:
   • проверяйте надежность крепления батареи и плотность контакта наконечников проводов с выводами батареи; наконечники проводов смажьте техническим вазелином;
   • следите за чистотой поверхности батареи, электролит, попавший на поверхность АКБ, удаляйте ветошью, смоченной в 10% растворе аммиака или кальцинированной соды;
   • осуществляйте контроль уровня электролита, если это предусмотрено заводом-изготовителем, корректировку осуществляйте дистиллированной водой (уровень электролита считается нормальным, если он находится в пределах 10-15 мм от верхнего края пластин).
2. Не реже одного раза в квартал проверяйте степень заряженности батареи по замеру плотности электролита, если это предусмотрено конструкцией АКБ. При необходимости зарядите батарею.
3. Не допускайте глубокого разряда батареи — это может привести к замерзанию электролита и ее разрушению!
4. При эксплуатации транспортного средства напряжение заряда от генератора при включенных электропотребителях и частоте вращения двигателя 2000 об/мин должно быть в пределах 13,8-14,5 В, а допустимая утечка не более 25 мА.
5. Работоспособная батарея должна производить не менее трех запусков длительностью 10 сек. для карбюраторных или 15 сек. для дизельных автомобилей с перерывом по одной минуте после каждого запуска. Если двигатель не завелся после трех попыток запуска, то необходимо проверить исправность системы зажигания и подачи топлива.

Уважаемый покупатель!

Если после покупки или в процессе эксплуатации АКБ у Вас возникнут какие-либо вопросы или появятся сомнения в исправности Вашей батареи, обращайтесь непосредственно в Гарантийно-сервисный центр, где Вам ответят на все Ваши вопросы и помогут выявить причину отказа аккумулятора. На время, необходимое для испытания АКБ, Вам, по возможности, предоставят батарею из подменного фонда.

ВНИМАНИЕ! ГЛУБОКО РАЗРЯЖЕННАЯ БАТАРЕЯ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЗНАНА ДЕФЕКТНОЙ.

ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается вскрывать аккумуляторы серий STR, AGM и батареи, где это не предусмотрено конструктивно

С порядком предоставления услуг гарантийно-сервисным центром можно ознакомиться в этом разделе.

Инструкция по использованию АКБ «VistaBattery»
1) Не допускается разрядка акб до напряжения 0V
2) Минимальное напряжение акб 9V, оно же является «нулем» акб
3) Максимальное напряжение бортовой сети при работе с акб – 14.7V
4) Не допускается замыкать контакты «+» и «-»
5) Не допускается вносить изменения в конструкцию акб без письменного согласования с изготовителем
6) Использование акб только по назначению: не допускается использование акб в качестве молотка, кувалды, подставки для домкрата и прочего.
7) Хранение акб допустимо только при диапазоне напряжений от 13.5V до 14V. Недопустимо хранение разряженного акб с напряжением ниже 13.2V
После контакта акб с водой, проверить целостность разъемов, удалить влагу, принять меры по поддержанию хранения акб в относительно небольшой влажности
9) При физическом повреждении акб отсоединить клеммы, дать доступ большому количеству воздуха, не оставлять в закрытом помещении или автомобиле.
10) Плата, поставляемая с акб, является индикатором окончания зарядки каждого элемента.
11) При использовании на автомобилях, оборудованных дополнительными электрическими потребителями (лебедки, холодильники, доп.свет и пр.) осуществляется поставка акб только с разъемами. Исключение составляют автомобили оборудованные размыкателями массы, подтвержденного фото.
12) НЕ ДОПУСКАЕТСЯ использование акб совместно со свинцовыми, литиевыми, и прочими типами акб.
13) Обязательно периодически проверять ток утечки в электросети автомобиля (ток потребления с заглушенным двигателем, закрытыми дверями, отключенными остальными обычными потребителями)
14) Температурные режимы. По верхней границе — это +50. На ощупь это «рука не держит» Желательно остудить. По нижней -25 градусов для 20 ач и -30 для 80 ач. Желательно прогреть в помещении. Если о морозах известно заранее, то можно снять 2 кг с авто и забрать домой. Не использовать нагревательные приборы с возможной температурой более 60 градусов! Не поливать горячей водой!

СОБЛЮДЕНИЕ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИИ НЕУКОСНИТЕЛЬНО!

Руководство по эксплуатации аккумуляторных батарей производства ООО «Елабужский аккумуляторный завод»

1. Назначение и описание АКБ

1.1 Батарея аккумуляторная свинцовая стартерная (далее АКБ), номинальным напряжением 12 В, залитая электролитом и заряженная, полностью готовая к эксплуатации, в соответ­ствии с требованиями ГОСТ Р 53165-2020 и ТУ 27.20.21-002-55918466-2021, предназначена для пуска двигателей внутреннего сгорания и питания электрического оборудования автотракторной техники.

1.2 АКБ изготавливаются в двух вариантах ис­полнения: прямой и обратной полярности, в зависимости от расположения полюсных выводов и от ёмкости АКБ (см. рисунок 1). Полярность АКБ указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля.

2. Указания по мерам безопасности

2.1 Внутри АКБ находится электролит (водный раствор серной кислоты), при обслуживании использовать средства индивидуальной защиты кожных покровов, органов дыхания и зрения.

2.2 При попадании его на кожу, поврежденное место промыть обильным количеством воды, после чего протереть тампоном, смоченным 5%-ным раствором пищевой соды. При попадании электролита в глаза, после обильной промывки водой немедленно обратиться к врачу.

2.3 Не допускать к АКБ детей.

2.4 Не наклонять и не переворачивать АКБ во избежание вытекания электролита.

2.5 Вымыть руки с мылом после работы с АКБ.

2.6 Не допускать эксплуатацию АКБ с засорением или препятствованием работы вентиляционных отверстий.

2.7 Не допускать замыкание металлическими предметами полюсных выводов АКБ.

2.8 Обратить внимание на знаки безопасности и символы переработки, нанесенные на этикетке АКБ (см. рисунок 2):

Рисунок 2.

3. Подготовка АКБ к эксплуатации

3.1 Проверить АКБ внешним осмотром на отсутствие повреждений, трещин, сколов, негерметичности на корпусе и  полюсных выводах. Снять транспортировочную термоупаковку при её наличии.

3.2 Проверить напряжение на полюсных выводах. При напряжении  менее 12,6 В АКБ необходимо зарядить. Заряд АКБ  проводить при температуре электролита более 0°С. Перед началом зарядки необходимо выкрутить заливные пробки. По окончанию заряда, прежде чем завернуть пробки, необходимо выдержать батарею без пробок не менее 20 минут для выхода скопившихся газов. Во время заряда периодически проверяйте температуру электролита, следите что бы она не поднималась выше 45°С. Начинать заряд рекомендуется током не более 5% от номинальной емкости  в течение двух часов, с последующим повышением тока зарядки до 10% от номинальной ёмкости (пример: для АКБ номинальной ёмкости 60 Ач, ток зарядки равен 6 А). Для эффективной и полной зарядки АКБ, изготовленных по технологии Са/Са, зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В. Критерием окончания заряда является достижение плотности 1,27 г/см³, при невозмож­ности контроля плотности, окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0.5-1А и его стабилизация в течение 2-х часов.

Внимание! При заряде выделяется взрывоопасный газ! Помещение, где ведется зарядка должно быть оборудо­вано приточно-вытяжной вентиляцией или проветри­ваться, в нем запрещается курить и пользоваться открытым пламенем!

Для проверки напряжения разомкнутой цепи АКБ после заряда необходимо выключить зарядное устройство, отсоединить наконечники проводов зарядного устройства от полюсных выводов АКБ, выдержать АКБ не менее 8 часов при комнатной температуре и затем провести замер.

3.3 Проверить уровень электролита (при наличии заливных отверстий). Уровень электролита замеряют через заливные отверстия аккумуляторов с помощью стеклянной трубки внутренним диаметром 3-5 мм. Столбик электролита в трубке указывает высоту его уровня над верхним краем пластин, который должен быть в пределах (15-35) мм. Уровень электролита устанавливается изготовителем в зависимости от типа батареи.

3.4 Проверить плотность электролита (при наличии заливных отверстий). Плотность электролита замеряют с помощью ареометра с одновременным замером температуры электролита. Электролит отбирают через заливные отверстия аккумуляторов.

3.5 Результат измерения плотности приводят к температуре 25°С. Для этого к показаниям ареометра надо прибавить или отнять поправку, указанную в таблице 1 (в соответствии со знаком указанного значения поправки). Плотность электролита должна быть в пределах (1,27-1,30) г/см³ при 25°С.

Если плотность электролита ниже 1,26 г/см³ при 25°С, АКБ необходимо зарядить согласно п. 3.2.

Таблица 1. Поправки к показаниям ареометра, при приведении плотности электролита к 25°С

Температура электролита, 0С	Поправка г/см3	Температура электролита, °С	Поправка г/см3
от + 47 до + 50	+ 0,02	от + 3 до — 10	-0,02
от + 33 до + 46	+ 0,01	от — 11 до — 25	-0,03
от + 18 до + 32	0	от — 26 до — 39	-0,04
от + 4 до + 17	-0,01	от — 40 до — 50	-0,05

3.6 Если в батарее установлен индикатор заря­женности и уровня электролита, следует руко­водствоваться надписями на этикетке с учетом следующих пояснений:

4. Введение в эксплуатацию и подключение АКБ

4.1 Перед установкой АКБ на автомобиль, обязательно снять транспортировочную термоупаковку при её наличии. Закрепить АКБ нужной полярности на автомобиле согласно его руководству по эксплуатации. Подключение и отключение АКБ производить при выключенных потребителях. Замок зажигания должен находиться в положении «Выкл.», «О» (или «Lock» на автомобилях иност­ранного производства).

4.2 Перед подключением очистить окисленные поверхности контактных зон полюсных выводов АКБ и токосъемных наконечников проводов. Наконечники проводов плотно зажать на полюсных выводах АКБ, затем тонким слоем нанести технический вазелин (ТУ 5531-006-54051488-02) для защиты от окисления и сохранения контакта. Первым подключить полюсный вывод «+», затем полюсный вывод «-». Отключение производить в обратном порядке. Будьте внимательны при подключении наконечников проводов к полюсным выводам! Подключение «+» провода к «-» клемме АКБ и наоборот приведет к выходу из строя электронного блока управления и другого дорогостоящего электрооборудования автомобиля!

5. Эксплуатация и уход за АКБ

5.1 Перед запуском двигателя все потребители должны быть отключены. При пуске двигателя не нагружайте АКБ дольше 5-10 сек за одну попытку, перерыв между попытками должен быть не менее одной минуты. Если после трех попыток двигатель не запускается, следует проверить работоспособность системы топливоподачи и зажигания. Разряженная при неудачном пуске двигателя аккумуляторная батарея должна быть как можно скорее заряжена в стационарных условиях (согласно указаниям раздела 3). Хранение глубоко разряженных АКБ более 2-3 дней недопустимо, так как это приводит к значительному снижению эффективности её работы и срока службы.

5.2 Следите за исправностью электропроводки автомобиля. Утечки в цепях при неисправной электропроводке, а также включенные потребители (сигнализация, часы и др.) при неработаю­щем двигателе приводят к разряду АКБ. Замер тока утечки следует производить на станции техобслуживания. При длительной стоянке (срок определен заводом-изготовителем в руководстве по эксплуатации автомобиля или более 10 суток включительно) автомобиля отсоединить отрицательную клемму от полюсного вывода АКБ, если это не запрещено заводом-изготовителем автомобиля.

5.3 Эксплуатация разряженной АКБ при отрицательной температуре приводит к замерзанию электролита и разрушению АКБ.

5.4 Периодически проверяйте систему заряда АКБ на автомобиле. Не рекомендуется эксплуатировать АКБ (особенно длительный период) при напряжении заряда на автомобиле менее 13,8 В и выше 14,4 В. Недозаряд и перезаряд АКБ ускоряют износ и выход ее из строя еще в период гарантийного срока.

5.5 Следите за натяжением ремня привода генератора. При недостаточном натяжении ремня во время работы двигателя происходит недозаряд АКБ и сокращение срока ее службы.

5.6 При городской зимней езде со сниженными оборотами двигателя (малый ток отдачи генератора) и включенными потребителями (осветительные приборы, отопитель, стеклоочисти­тели, обогрев заднего стекла и сидений, аудиосистема и т.д.) рекомендуется регулярно подзаряжать АКБ от стационарных зарядных устройств (по п.3) для обеспечения ее работоспо­собности и установленного заводом-изготовителем срока службы.

5.7 При эксплуатации автомобиля проводить проверку плотности электролита и напряжения на полюсных выводах следующим образом: для АКБ номинальной емкостью 110 Ач и менее — не реже одного раза в три месяца, для АКБ номинальной емкостью более 110 Ач  — не реже одного раза в месяц.

Измерение плотности проводить согласно п.3.4. При плотности электролита ниже 1,24 г/см³ при 25°С, АКБ необходимо зарядить согласно  раздела 3. Для проверки напряжения на полюсных выводах АКБ необходимо выключить двигатель, отсоединить наконечники проводов бортовой сети автомобиля от полюсных выводов АКБ, выдержать АКБ не менее 8 часов при комнатной температуре и затем провести замер. При напряжении менее 12,5 В АКБ следует зарядить согласно раздела 3.

5.8 При эксплуатации автомобиля проводить проверку уровня электролита и напряжения на полюсных выводах следующим образом: для АКБ номинальной емкостью 110 Ач и менее — не реже одного раза в год, для АКБ номинальной емкостью более 110 Ач  — не реже одного раза в шесть месяцев согласно разделу 3.

Минимально допустимый уровень электролита в эксплуатации — 10 мм. При снижении уровня электролита менее 10 мм, необходимо произвести доливку дистиллированной водой до уровня, указанного в разделе 3.

5.9 Содержите АКБ в чистоте и не реже одного раза в 2 месяца проводите его осмотр в зоне полюсных выводов, заливных отверстий, вентиляционных отверстий и корпуса в целом. При наличии следов запотева­ния или других загрязнений вокруг заливных и вентиляционных отверстий протереть ветошью смоченной в 10%-м растворе аммиака или кальцинированной соды. В случае обнаружения окисления в зоне поверхности контактных зон полюсных выводов АКБ и токосъемных наконечников проводов провести зачистку и смазку согласно п. 4.2. Проверить надежность крепление наконечников проводов на полюсных выводах АКБ и самого крепления АКБ в штатном месте автомобиля, при необходимости провести подтяжку крепления.

 5.10 При хранении батареи отдельно от автомобиля или со снятыми клеммами не реже 2 раз в месяц  проверяйте степень заряженности и при необходимости подзаряжайте её (см. раздел 3).

6. Гарантия. Рекламационные обращения.

6.1 В случае неисправности АКБ в течение гарантийного срока (гарантийный срок считается с даты изготовления), батарея предъявляется организации совершившей реализацию АКБ, с приложением заполненного гарантийного талона.

Продавец проводит проверку АКБ, и в случае подтверждения обоснованности претензии, направляет рекламацию на завод-изготовитель.

6.2 Претензии не удовлетворяются в следующих случаях:

• отсутствует гарантийный талон;
• потребителем удалены комплектующие элементы, применяемые для данного типа батарей;
• гарантийный талон не заполнен и отсутствует печать торгующей организации;
• гарантийный талон с исправлениями;
• изменена дата изготовления на АКБ;
• имеются механические или иные повреждения корпуса АКБ (повлиявшие на выход из строя);
• имеются механические или иные повреждения полюсных выводов АКБ (повлиявшие на выход из строя);
• уровень электролита над верхним краем пластин ниже 10 мм во всех банках АКБ одновременно;
• уровень электролита выше нормы;
• при переполюсовке батареи;
• плотность электролита ниже 1,2 г/см³ в трёх и более банках АКБ одновременно;
• замерзание электролита во всех банках АКБ одновременно;
• электролит имеет темный, непрозрачный или окрашенный цвет;
• засорение вентиляционных отверстий;
• взрыв АКБ, ввиду нарушения условий эксплуатации;
• при предоставлении АКБ, разряженной ниже 6 В.

6.3 Гарантийные обязательства (гарантийное обслуживание) прекращаются в случае:

• эксплуатации АКБ на автомобилях с неисправным электрооборудованием или несоответствия технических параметров автомобиля к устанавливаемой АКБ;
• нарушены требования руководства по эксплуатации.

6.4 Предприятие-изготовитель не отвечает за недостатки бата­реи, если при проверке причин недостатков докажет, что они возникли после передачи батареи потребителю вследствие на­рушения потребителем руководства по эксплуатации, хранения, транс­портировки, действия третьих лиц или непреодолимой силы.

7. Утилизация.

Батарея, отработавшая установленный срок с учетом ее фактического состояния, подлежит утилизации на специализированном предприятии, о чем свидетельствует соответствующий символ на этикетке.

ВСЕ ВОПРОСЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ НАПРАВЛЯЙТЕ ПО АДРЕСУ:

423601 Республика Татарстан, р-н Елабужский, ул Ш-2 (ОЭЗ Алабуга Тер.), стр 17В/1

Тел: +7 (85557) 5‒22‒12

Получить информацию и проконсультироваться по вопросам эксплуатации и гарантийного обслуживания батарей можно по:

E-mail: garant@akb-elabuga.ru

Сайт: www.akb-elabuga.ru

Для любого владельца автомобильной техники и речных судов важно как можно дольше продлить срок службы аккумуляторной батареи. Даже если вы купите дорогой источник, это не говорит о его надежности и способности работать сколько угодно.

Главным является то, как будут соблюдены инструкции по эксплуатации, так как именно из-за нарушения банальных требований происходят разные неприятности. Это может быть преждевременный выход из строя, плавное снижение емкости, невозможность зарядить АКБ из-за полного разрушения пластин. Если эксплуатировать аккумулятор правильно, он проработает долго и эффективно.

Возможные дефекты в АКБ

Неправильная эксплуатация аккумуляторных батарей приводит к разным последствиям:

Аккумуляторные пластины из-за несоблюдения режимов заряда, а также условий хранения подвергаются сульфации, то есть, на них образуется диэлектрическая субстанция белого цвета, препятствующая протеканию нормальному электронному обмену;

• разрушение свинцовых пластин под воздействием кислотной среды;
• обсыпание активной пасты, что может привести к короткому замыканию;
• разгерметизация из-за перегрева или перезарядки;
• механическое повреждение внешней оболочки или корпуса.

Важно запомнить главное при эксплуатации аккумуляторов. Нельзя допускать долгое хранение батареи в разряженном состоянии, то есть когда величина заряда достигает менее 20% от первоначального уровня. Это необратимые процессы, которые приводят к сильной деградации батарей, невозможности их дальнейшего применения в тех же режимах, что раньше.

Основные правила

Чтобы тяговые АКБ работали долго, за ними должен быть осуществлен правильный уход. Обязательно должны соблюдаться важные требования. Приведем правила эксплуатации батареи, которые нужно выполнять в обязательном порядке:

1. Для продления срока службы кислотных аккумуляторов нужно держать их в заряженном состоянии. Это касается классических модификаций с сурьмянистыми и даже легированными кальцием пластинами и жидким электролитом. Если уровень заряда будет недостаточным, вскоре заметно снизится его емкость, а также плотность заряда. Особенно критично на него влияют низкие температуры менее 0 градусов. Если аккумуляторные батареи будут долго находиться в таком состоянии, вскоре начнется процесс сульфации. Нагрев свыше 30 градусов также критично сказывается на работоспособности батарей.
2. Во время эксплуатации не допускайте глубокий разряд до 80% от первоначальной емкости. Если они будут происходить часто, то ресурс батареи сильно снижается. Оптимально доводить разряд до 40-50% от начального состояния, тогда источник прослужит долго. Чем меньше глубина разряда, тем большее количество циклов способен выдержать аккумулятор. Например, если регулярно доводить глубину разряда до 80%, то количество циклов заряд/разряд составляет 400, а если разряжать не более 50-60%, то число увеличивается до 800 и более.
3. Выработайте у себя привычку, которая также будет частью обслуживания АКБ. Как только воспользовались им, сразу же ставьте на зарядку. Это нехитрое правило позволит продлить его использование в несколько раз.
4. Любой тяговый аккумулятор, какой бы емкости он не был, нуждается в постоянном заряде. Важно, чтобы его уровень был 100%. Так источник будет отдавать максимальный ток и не оставаться подверженным преждевременной деградации. Не допускается ставить на частичную подзарядку. Чтобы АКБ работала долго, ее нужно заряжать полностью.
5. Соблюдайте температурный режим. Конечно, автомобиль может оказаться в разных условиях, и особо на состояние батареи не повлияешь. В любом случае нужно следить за температурными показателями источника и не допускать его перегрева, что часто бывает во время подзарядки. Технический регламент обслуживания аккумуляторов подразумевает соблюдение условий зарядки, то есть если это тяговый источник, то открутите пробки, долейте жидкость и заряжайте в проветриваемом и прохладном помещении от +5 до +25 градусов. Особенно критично на батарею действует температура свыше 40 градусов.

Важно. При увеличении температуры энергетическая емкость батареи возрастает, что с одной стороны хорошо. С другой значительно сокращается срок ее службы. Соответственно, при понижении температуры значение емкости уменьшается.

Как влияет перегрев на аккумуляторы?

Автомобильные свинцово-кислотные батареи очень чувствительны к высоким температурам. Это обусловлено особенностями устройства. В конструкции источников имеются свинцовые пластины-решетки, в которых содержится активная паста. Она удерживается в ней за счет своей особой консистенции и профиля решеток.

Температура весьма критично влияет на АКБ. Часто перегрев наступает в результате неправильной зарядки и банального несоблюдения зарядных токов. Малейший перегрев разрушает электродные пластины. Чтобы не допустить такие процессы, нужно соблюдать технические особенности конструкции батареи и использовать для заряда только автоматические устройства. Особое значение имеет тип батареи, который может быть кислотным. В чем суть их применения, и какие функции выполняют?

Заводские ЗУ для автомобильных аккумуляторов отличаются наличием следующих функций:

• можно заряжать аккумуляторную батарею средними и низкими токами для достижения заданной емкости;
• есть режим импульсного заряда, когда сначала подается первый импульс для заряда, затем источник разряжается и так далее с повторами, пока не будет достигнут 100% заряд (каждую секунду формируется разрядный импульс);
• автоматическое восстановление заряда при малейшем его снижении, его лучше использовать для стационарных аккумуляторных батарей, размещенных в системах автономного энергоснабжения.

Многие фирменные автоматические ЗУ оснащены режимом десульфации. Он обеспечивает импульсными режимами работы зарядки. Чтобы источник тока проработал как можно дольше, рекомендуется использовать такой режим регулярно. Так существенно увеличивается срок службы батареи и сокращается вероятность деградации. Пластины всегда будут находиться под достаточным потенциалом.

Важно. Для восстановления заряда аккумуляторной батареи и продления срока его службы, рекомендуется использовать фирменные автоматические зарядные устройства. Они самостоятельно контролируют ток и в случае его непредвиденного увеличения отключат его дальнейшую подачу.

Соблюдение зарядных напряжений и токов

Для увеличения срока службы аккумуляторных батарей нужно соблюдать величину напряжения и зарядного тока. Это важное условие, так как при его несоблюдении могут произойти следующие вещи:

1. Перегрев электролита. Закипание кислоты однозначно пагубно сказывается на дальнейшей работоспособности автомобильного аккумулятора. Происходит вымывание активной пасты, из-за чего может произойти короткое замыкание между банками и просто потеря емкости. После одного такого перегрева батарея будет заметно быстрее заряжаться и также очень быстро разряжаться.
2. Разрушение электродов. Слишком большие зарядные токи влекут за собой не только закипание кислоты. Она начинает испаряться, и ядовитые вещества попадают в атмосферу и могут причинить огромный вред здоровью и всему живому.
3. Снижение емкости. Сначала при нагреве она увеличивается, что сопровождается процессом десульфации, но продолжение нагрева влечет за собой разрушение активной пасты.

Работа с АКБ в блоках

Обычно тяговые аккумуляторы в спецтранспорте и складской технике используются блоками. Ресурс у них одинаковый, поэтому менять рекомендуется одновременно все сразу. Это даст гарантии, что весь блок будет работать эффективно и в дальнейшем. Менять частично, то есть только одну батарею из всего состава не рекомендуется.

Если вы установите новый источник и оставите работать вместе с севшими батареями, то он вскоре выйдет из строя, потому что будет нагружен больше остальных. Данное обстоятельство связано с разной величиной внутреннего сопротивления источников тока, из-за чего в их цепях протекают разные по величине токи. Так как сопротивление севших элементов питания меньше, заряженный источник постоянное пополняет их своей энергией, что приведет к его быстрой поломке. В итоге, новый аккумулятор выходит из строя первым.

Как заряжать автомобильный аккумулятор?

Чтобы автомобильный аккумулятор работал длительное время, за ним нужно следить. Даже если вы купили совсем новый источник постоянного тока, то не стоит полагать, что он будет постоянно заряжен.

Возможно, в вашей машине есть проблема — генератор не выдает нужное для восстановления плотности заряда напряжение. Тогда энергетическая емкость АКБ будет постоянно снижаться, может стать совсем низкой. Для продления срока эксплуатации нужно соблюдать следующие простые требования:

1. Контролируйте напряжения бортовой сети при заведенном моторе. Оно должно быть не менее 14,3 В. Если меньше, то АКБ полностью не восполняет свой заряд, вскоре она выйдет из строя.
2. Если машина длительное время стояла без дела, перед запуском мотора проверьте его состояние. Индикатор должен быть зеленым с маленькой красной точкой. Если видна только красная точка, источник разряжен. Требуется подключить его к ЗУ. Также для профилактики рекомендуется периодически заряжать АКБ после простоя, даже если глазок показывает зеленый цвет.
3. Для восстановления емкости используйте только фирменные или надежные автоматические, которые по мере восполнения энергии сами регулировали бы ток зарядки.

Правильно выбирайте АКБ для своего автомобиля или техники специального назначения. Это важно, так как использование менее энергоемкого источника приведет к его скорому истощению. Лучше взять с небольшим запасом, но при этом, чтобы генератор справлялся с восстановлением заряда.

Своевременная зарядка после длительного простоя гарантирует долгую службу и необходимый крутящий момент для запуска мотора или работы электрической тяги в случае с тяговым источником. При этом выбирать стоит не только по емкости и пусковому току, но также и по типу или устройству, потому что в продаже есть разные модификации свинцово-кислотных батарей — от сурьмянистых, заканчивая легированных серебром и гелевым электролитом.