- Manuals
- Brands
- Airbus Manuals
- Aircrafts
- A320 Series
Manuals and User Guides for Airbus A320 Series. We have 5 Airbus A320 Series manuals available for free PDF download: Manual, Instructor Support, Instructions Manual
Airbus A320 Series Manual (630 pages)
Brand: Airbus
|
Category: Aircrafts
|
Size: 13.24 MB
Table of Contents
-
General Information
171
-
Table of Contents
171
-
Airbus Copyright
173
-
FCTM Purpose
173
-
FCTM Content
173
-
Introduction to the Preventing Identified Risks
174
-
Questions and Suggestions
175
-
Abbreviations
175
-
-
Aop-10 Design Philosophy
199
-
Design Philosophy
201
-
Introduction
201
-
Objective
203
-
Arrangement of Panels
205
-
Alerts
206
-
Color Coding
207
-
Dark Cockpit Concept for Overhead Panel
207
-
Cockpit Controls — Best Practices
208
-
Less Paper Cockpit
208
-
Need to See Concept
208
-
Flight Control Protections
211
-
Fly-By-Wire
211
-
Sidestick
211
-
Thrust/Autothrust
212
-
Flying in Reconfiguration Laws
213
-
Use of Sidestick
213
-
General Design and Utilization Principles
215
-
What for
215
-
Normal Procedures — Standard Operating Procedures (SOP)
216
-
Normal Procedures — Supplementary Procedures
216
-
Abnormal and Emergency Procedures
217
-
General
219
-
Tasksharing Rules and Communication
219
-
FCU/AFS and EFIS Control Panels
220
-
FMS Entries Via MCDU
221
-
How to Conduct Briefings
221
-
Continued on the Following Page
224
-
Introduction
229
-
Management of Abnormal Operations
229
-
One Procedure at a Time
229
-
Sequence of Procedure
229
-
Use of Autopilot
229
-
General
230
-
LAND ASAP Definition
230
-
Tasksharing Rules for Cockpit Controls Operation
231
-
Tasksharing Rules for Thrust Levers Operation
231
-
Handling Overhead Panel Control
232
-
General
233
-
Tasksharing Rules
233
-
Handling of ECAM
234
-
ECAM/QRH/OEB Actions Completed
237
-
General
237
-
Handling of QRH
237
-
Tasksharing Rules
239
-
Spurious Caution
241
-
Use of Summaries
243
-
Golden Rules for Pilots
247
-
-
As-Bird Bird
253
-
Introduction
257
-
Practical Use of the Bird
257
-
AS-FG Flight Guidance
261
-
AS-FG-10-1 Auto Flight
261
-
Managed and Selected Modes
261
-
Objective
261
-
AP/FD Monitoring
262
-
Main Interfaces with the AP/FD
262
-
Recommended Practice for Autopilot (AP) Engagement
263
-
Use of the FD Without the AP
263
-
Normal Operations
265
-
Operations with One Engine Inoperative
266
-
To Set Autothrust to off
267
-
Alpha Floor
269
-
Autothrust Use — Summary
270
-
AS-FM Flight Management
273
-
AS-FM-10 Use of FMS
273
-
Navigation Accuracy
273
-
General
276
-
ZFW — ZFWCG Entry Errors
276
-
Operational Recommendations
282
-
Intruder Classification
287
-
Operating Techniques
290
-
General
295
-
Weather Detection
296
-
Analysis of Weather Radar Data
302
-
Operations in Convective Weather
308
-
Ice Crystals
310
-
-
Procedures
317
-
Communication
327
-
General
327
-
PR-NP Normal Procedures
327
-
Clean Cockpit
328
-
Secured and Transit Stop
331
-
Objectives
333
-
Oxygen
333
-
Preliminary Cockpit Preparation
333
-
Use of APU Bleed
333
-
Preliminary Takeoff Performance Computation
334
-
Exterior Walkaround
335
-
ADIRS Operations
337
-
FMGS Preparation
338
-
Seating Position and Adjustment of Rudder Pedals
343
-
Takeoff Data
343
-
Brakes
345
-
Flight Controls
347
-
Taxi Roll and Steering
347
-
180 Degrees Turn on Runway
350
-
Departure Briefing Confirmation
353
-
Last Data Changes before Takeoff
353
-
ADIRS Alignment
354
-
Packs
355
-
Takeoff Roll
357
-
Thrust Setting
357
-
Rotation
358
-
Tail Strike Avoidance
359
-
Acceleration Altitude
361
-
Slats/Flaps Retraction at Heavy Weight
361
-
Low Altitude Level off
362
-
Noise Abatement Takeoff
362
-
Overspeed Warning During Slats/Flaps Transition
362
-
Climb Modes
365
-
Small Altitude Changes
366
-
Speed Considerations
366
-
Lateral Navigation
367
-
Undue Activation of Go-Around Phase
367
-
Vertical Performance Predictions
367
-
FMS Use
369
-
Cost Index
372
-
Speed Considerations
372
-
Speed Decay During Cruise
373
-
Altitude Considerations
374
-
Step Climb
375
-
Fuel Temperature
376
-
Landing Performance
379
-
Brakes Oxidation
386
-
Content of a Landing Performance Data Crosscheck
386
-
Approach Preparation
387
-
Computation Principles
389
-
Guidance and Monitoring
390
-
Holding Speed and Configuration
395
-
In the Holding Pattern
395
-
Introduction
397
-
Discontinued Approach
398
-
Initial Approach
399
-
Intermediate Approach
401
-
Final Approach
402
-
Approach Using LOC G/S Guidance
405
-
Approach Using LOC G/S for CATII CATIII
406
-
Approach Using FINAL APP Guidance
412
-
Approach Using FPA Guidance
419
-
Circling Approach
424
-
Visual Approach
428
-
Ils Raw Data
431
-
Approach and Landing Techniques
433
-
Flare and Touchdown
433
-
Transition to Visual References
433
-
Deceleration
436
-
Rollout
436
-
Tail Strike Avoidance
441
-
Considerations about Go-Around
443
-
General
443
-
AP/FD Go-Around Phase Activation
444
-
Go-Around Phase
446
-
Engines Acceleration
447
-
Leaving the Go-Around Phase
448
-
Use of Brake Fans
449
-
Use of APU Bleed
451
-
Cockpit Preparation
453
-
General
453
-
Before Start
454
-
After Start
455
-
Taxi
455
-
Departure Change
456
-
Line-Up
456
-
Approach
457
-
After Landing
458
-
Landing
458
-
Parking
458
-
Securing the Aircraft
459
-
Cockpit Preparation
461
-
Exterior Inspection
461
-
General
461
-
Aircraft Deicing/Anti-Icing on Ground
462
-
Taxi-Out
462
-
Takeoff
463
-
In Flight
464
-
Landing
466
-
Taxi-In
468
-
General
469
-
Operational Recommendations
473
-
Takeoff
473
-
In Flight
477
-
Landing
479
-
Wake Turbulence
481
-
Before Takeoff
487
-
Climb
487
-
Cruise
487
-
Descent Preparation
488
-
Approach
489
-
Descent
489
-
Holding
489
-
After Landing
490
-
Radius to Fix (RF) Legs
491
-
Touch and Go
495
-
Stop and Go
499
-
Introduction
501
-
FMGC Failure
503
-
Loss of Braking
505
-
General Guidelines
507
-
Introduction to Emergency Electrical Configuration
507
-
Technical Background
507
-
Remaining Systems
508
-
All Engines Failure
509
-
Engine Abnormal Response
509
-
Pr-Aep-Eng Eng
509
-
Engine Failure — General
520
-
Engine Failure at Low Speed (on Ground)
520
-
Engine Failure after V1
521
-
Engine Failure During Cruise
525
-
Engine Failure During Initial Climb
525
-
Engine Stall
528
-
Engine Tailpipe Fire
530
-
Engine Vibrations
531
-
One Engine Inoperative — Circling
532
-
One Engine Inoperative — Go-Around
532
-
One Engine Inoperative — Landing
533
-
Thrust Levers Management in the Case of Inoperative Reverser(S)
533
-
Abnormal Flaps/Slats Configuration
535
-
Fuel Leak
537
-
Fuel Overread
538
-
Dual Hydraulic Failures
539
-
Hydraulic Generation Particularities
539
-
Pr-Aep-Hyd Hyd
539
-
Remaining Systems
541
-
Landing with Abnormal L/G
545
-
Pr-Aep-Lg L/G
545
-
Nose Wheel Steering Fault
546
-
Taxi with Deflated or Damaged Tires
546
-
Wheel Tire Damage Suspected
547
-
Cockpit Windshield/Window Cracked
551
-
Emer Descent
553
-
Emer Evac
556
-
Emer Landing
558
-
Flight Crew Incapacitation
560
-
Handling the Aircraft in the Case of Severe Damage
561
-
Low Energy
563
-
Overspeed
563
-
Overweight Landing
567
-
Rejected Takeoff
568
-
Stall Recovery
573
-
Volcanic Ash Encounter
578
-
Upset Prevention and Recovery
579
-
Adr/Irs Fault
585
-
Pr-Aep-Nav Nav
585
-
Unreliable Airspeed Indications
586
-
Unreliable Speed Indication» QRH Procedure
589
-
Dual Radio Altimeter Failure
605
-
Introduction
607
-
Smoke / Fumes Detection and Procedure Application
607
-
Coordination with Cabin Crew
608
-
Smoke / Fumes / AVNCS Smoke QRH Procedure
609
-
Lithium Battery Fire in the Cockpit
614
-
Cargo Smoke
615
-
Advertisement
Airbus A320 Series Instructor Support (208 pages)
Brand: Airbus
|
Category: Aircrafts
|
Size: 5.9 MB
Table of Contents
-
Table of Contents
5
-
Aircraft Documentation
11
-
Cockpit Preparation and some Cg Considerations
13
-
Take off Briefing
21
-
Engine Start
22
-
Taxi and Braking
24
-
Take off
28
-
Climb
32
-
Cruise Management
35
-
Cruise — Descent and Approach Preparation — Approach Briefing
41
-
Descent
43
-
Approaches
49
-
11/1 — General Approach Briefing
50
-
11/2 — Ils Approach
55
-
11/3 — Non Precision Approaches (Npa)
59
-
11/4 — Circling Approach
64
-
11/5 — Visual Approach
66
-
Precision Approaches — Cat II — Cat III
67
-
Vapp Determination
74
-
Landing, Flare, Rollout and Braking
78
-
Go Around
88
-
Etops
90
-
Rvsm
98
-
Performance Considerations
100
-
Use of Flying References — Attitude or Bird (Fpv)
116
-
Use of Ap/Fd
118
-
Use of Athr
121
-
Flight Director / Autopilot / Athr — Mode Changes and Reversions
126
-
Fms Navigation Accuracy — Crosscheck, Position Update, Gps
130
-
Flight Controls — Highlights on Handling Characteristics
137
-
Flight Controls — Highlights on the Protections
144
-
Predictive and Reactive Windshear
148
-
Egpws and Gpws
155
-
Tcas II
160
-
Use of Radar
165
-
Adverse Weather Operations
171
-
Ferry Flight with Landing Gear down
177
-
Wet and Contaminated Runways
178
-
B — Abnormal Operation
181
-
Ecam Philosophy
183
-
Rejected Take-Off (Refer Fcom 3-02-01)
189
-
Engine Failure/Fire after V1
191
-
Failure of some Engine Components
193
-
Emergency Electrical Configuration
195
-
Double Hydraulic Failure
198
-
Abnormal Slats/Flaps
200
-
Zfw Entry Error (Pilot’s Entry)
202
-
Double Radio Altimeter Failure
205
-
Unreliable Speed/Altitude Indication
207
Airbus A320 Series Manual (19 pages)
29-32-12 PB 401 CONF 00 — PRESSURE SWITCH — SYSTEM — REMOVAL/INSTALLATION
Brand: Airbus
|
Category: Switch
|
Size: 0.26 MB
Advertisement
Airbus A320 Series Instructions Manual (13 pages)
Removal of the Engine Pump Fire-Valve
Brand: Airbus
|
Category: Aircrafts
|
Size: 0.26 MB
Airbus A320 Series Manual (9 pages)
Brand: Airbus
|
Category: Aircrafts
|
Size: 0.11 MB
Advertisement
Related Products
-
Airbus A319
-
Airbus A321
-
Airbus A320-214
-
Airbus A330
-
Airbus A340-200
-
Airbus A340 Series
-
Airbus A340-300
-
Airbus A318
Airbus Categories
Aircrafts
Automobile Accessories
Radio
Modem
Switch
More Airbus Manuals
Flight Crew Operations Manual ( FCOM) The Boeing 757-200
Руководство по летной эксплуатации Боинг 757-200
Подробнее
Quick Reference Handbook Boeing 757 QRH & Performance Inflight
B757 QRH & Performance Inflight. Quick Action Index. 757 Flight Crew Operations …
Суперджет 100. Руководство по летной эксплуатации
Подробнее
Скачать Суперджет 100 руководство по летной эксплуатации с Hitfile.net
Скачать Суперджет 100 руководство по летной эксплуатации с Turbobit.net
Airbus A318/A319/A320/A321. Flight Crew Operating Manual
(Инструкция по летной эксплуатации самолетов Аэробус A318/A318/A320/A321).
Part 1 – Systems Description
Название: Airbus A318/A319/A320/A321. Flight Crew Operating Manual. Part 1 – Systems description (Описание систем).
Издательство: Airbus S.A.S
Страниц: 1995
Формат: PDF
Качество: Хорошее
Язык: Английский
Скачать AirbA318/A319/A320/A321. Flight Crew Operating Manual. Part 1 – Systems description с Hitfile.net
Скачать AirbA318/A319/A320/A321. Flight Crew Operating Manual. Part 1 – Part 1 – Systems description с Turbobit.net
Part 2 — Flight preparation (Подготовка к полету).
Название: Airbus A318/A319/A320/A321. Flight Crew Operating Manual. Part 2– Flight preparation
Издательство: Airbus S.A.S
Страниц: 885
Формат: PDF
Качество: Хорошее
Язык: Английский
Скачать AirbA318/A319/A320/A321. Flight Crew Operating Manual. Part 2 – Flight Preparation с Hitfile.net
Скачать AirbA318/A319/A320/A321. Flight Crew Operating Manual. Part 2 – Flight Preparation с Turbobit.net
Part 3 — Flight orerations (Полёты).
Название: Airbus A318/A319/A320/A321. Flight Crew Operating Manual. Part 3– Flight operations
Издательство: Airbus S.A.S
Страниц: 2089
Формат: PDF
Качество: Хорошее
Язык: Английский
Скачать AirbA318/A319/A320/A321. Flight Crew Operating Manual. Part 3– Flight operations с Hitfile.net
Скачать AirbA318/A319/A320/A321. Flight Crew Operating Manual. Part 3– Flight operations с Turbobit.net
Part 4-FMGS Pilot’s GUEDE (Руководство пилота).
Название: Airbus A318/A319/A320/A321. Flight Crew Operating Manual. Part 4– FMGS Pilot’s GUIDE
Издательство: Airbus S.A.S
Страниц: 1225
Формат: PDF
Качество: Хорошее
Язык: Английский
Скачать AirbA318/A319/A320/A321. Flight Crew Operating Manual. Part 4– FMGS Pilot’s GUIDE с Hitfile.net
Скачать AirbA318/A319/A320/A321. Flight Crew Operating Manual. Part 4– FMGS Pilot’s GUIDE с Turbobit.net
А320 — семейство узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом «Airbus S.A.S». Выпущенный в 1988 году, он стал первым пассажирским самолётом, на котором была применена электродистанционная система управления (ЭДСУ «Fly-by-wire» по терминологии Эйрбаса).
Flight Crew Operations Manual ( FCOM) The Boeing 737-700/800
Руководство по летной эксплуатации Боинг 737-700/800
Подробнее
На чтение 4 мин Просмотров 8.5к. Опубликовано 15.05.2020
Содержание
- 1. Предполетная подготовка кабины
- 2. Руление, взлет, набор высоты
- 3. Подготовка к снижению, заход, посадка
- 4. Снижение в Open Descend (Двигатели на малом газу с начала снижения до входа в глиссаду)
- 5. Снижение в Vertical Speed, уход на второй круг Часть 1
- 6. Снижение в Vertical Speed, Визуальный заход – часть 2
- 7. Теория неточных заходов
- 8. Заход RNAV в режиме Final APP
- 9. Заход VOR в режиме NAV/FPA
- 10. Заход VOR в Режиме TRK/FPA
- 11. Запуск двигателей от устройства воздушного запуска при неработающей ВСУ
- 12. Разбираемся в базе данных FMGS/FMS
- 13. Процедуры FsLabs A320. One engine taxi после прилета.
- 14. Летаем по кругу, отрабатываем Touch and Go в Xplane на Toliss A321
- 15. Circle to Land в Родосе на FSlabs A320
- 16. EuroScope, первые шаги (2020) @ VATSIM ATC Client
- Метеорологический минимум. Что за зверь такой?
- 17. Стрим без Ильи, 737-800, Победа
- 18. Low visibility Take-off, CAT I approach.
Коллеги. Илья мой хороший товарищ и реальный пилот А320 разрешил разместить у нас на сайте материалы, которые он сделал самостоятельно, по которым вы научитесь правильно управлять самолетами семейства A320. С одной стороны пандемия злая штука, с другой стороны появившееся свободное время, пока самолеты на земле, позволило передать свой опыт и знания вам.
Знакомьтесь – Илья
После изучения всех представленных здесь материалов, можете начинать спорить: а посадит ли симмер самолет и выкладывать видео: ацените маю пасатку 😁.
Подписывайтесь на канал, а мы по мере появления новых видео, будем добавлять их в эту статью. Добавляйте в закладки. Найти вы ее всегда можете в разделе сайта Crew Room, или по тегам:
a320 / kran / аэрофлот / кран / савельев / Kran Airlines
😁
1. Предполетная подготовка кабины
2. Руление, взлет, набор высоты
3. Подготовка к снижению, заход, посадка
4. Снижение в Open Descend (Двигатели на малом газу с начала снижения до входа в глиссаду)
5. Снижение в Vertical Speed, уход на второй круг Часть 1
6. Снижение в Vertical Speed, Визуальный заход – часть 2
7. Теория неточных заходов
8. Заход RNAV в режиме Final APP
9. Заход VOR в режиме NAV/FPA
10. Заход VOR в Режиме TRK/FPA
11. Запуск двигателей от устройства воздушного запуска при неработающей ВСУ
12. Разбираемся в базе данных FMGS/FMS
13. Процедуры FsLabs A320. One engine taxi после прилета.
14. Летаем по кругу, отрабатываем Touch and Go в Xplane на Toliss A321
15. Circle to Land в Родосе на FSlabs A320
16. EuroScope, первые шаги (2020) @ VATSIM ATC Client
Метеорологический минимум. Что за зверь такой?
17. Стрим без Ильи, 737-800, Победа
Запись стрима, полёт экипажем на ZIBO 737-800 с манерами от Летчика Лехи:)
18. Low visibility Take-off, CAT I approach.
А еще у Ильи замечательные фотки в Инстаграмме. Частью я с вами поделюсь тут, а остальное кому понравилось и интересно, можете посмотреть у него в профиле
Купить за рубли вариант 1
Купить через Леонида (выгоднее)
В настоящий момент изучаю семейство Аэробусов. Нашел много разного материала и мануалов (исключительно на английском), но ваше внимание хочу обратить на великолепную работу Павла (DOB117) Козловского по A320 Wilco. На его создание ушло более года. Забрать мануал можно здесь.
Вот содержание данной работы:
Введение ГЛАВА 1. Матчасть ГЛАВА 2. Общие положения, начало планирования рейса ГЛАВА 3. Загрузка на стоянке ГЛАВА 4. Предполетная подготовка ГЛАВА 5. Продолжение предполетной подготовки. Расчет топлива ГЛАВА 6. Расчет взлетных параметров ГЛАВА 7. Буксировка и запуск ГЛАВА 8. Руление ГЛАВА 9. Взлет ГЛАВА 10. Набор высоты ГЛАВА 11. Полет на эшелоне ГЛАВА 12. Снижение ГЛАВА 13. Заход на посадку ГЛАВА 14. Посадка ГЛАВА 15. Руление на стоянку и послеполетные работы ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Normal Check List Об авторе
This entry was posted on 25.08.2011, 13:52 and is filed under Мануалы, статьи и др.. You can follow any responses to this entry through RSS 2.0.
Вы можете оставить отзыв или обратную ссылку с вашего сайта.
Министерство Транспорта Российской Федерации
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта
АНОО «С 7 Тренинг»
Конструкция ВС А-319/320/321
Учебное пособие для подготовки бортпроводников
Под редакцией начальника Отдела подготовки авиационного персонала
Д.В. Бакина
Москва
2011
Рецензенты:
Конструкция ВС А-319/320/321: учебное пособие для подготовки бортпроводников. / Под. ред. Д.В. Бакина. М.: АНОО «С 7 Тренинг», 2011.
– 96 страниц.
Учебное пособие подготовлено для преподавания дисциплины «Конструкция ВС А-319/320/321» при проведении курсов первоначальной подготовки, переподготовки и повышения квалификации бортпроводников на воздушное судно А- 319/320/321. При разработке учебного пособия, за основу взято воздушное судно А- 320, так как оно является типичным представителем линейки самолетов А-319/320/321.
В учебном пособии рассмотрены конструктивные особенности ВС А- 319/320/321 (типовая компоновка и оборудование), дано общее описание самолетов А- 319/320/321, размеров и оборудования пассажирской кабины, панелей управления, освещения ВС, систем связи, туалетных комнат, рабочих стоек, дверей, трапов и аварийных выходов.
Системы самолета имеют продуманные конструктивные решения, в частности в отношении наличия удобного расположения и конструкций панелей, люков и дверей, обеспечивающего легкий доступ при обслуживании. Бортпроводник должен знать конструкцию самолета, чтобы в случае каких то непредвиденных ситуаций (воздушные ямы, гроза) уметь объяснить пассажирам причину тряски самолета, успокоить их, не компрометируя экипаж и компанию. Одной из задач бортпроводника является: знать конструкцию ВС и при необходимости применить свои знания и навыки в случаях возникновения внештатных ситуаций.
Данное учебное пособие не является руководством по эксплуатации ВС А- 319/320/321 и может быть использовано только в учебных целях в АНОО «С 7 Тренинг».
Учебное пособие рассмотрено и одобрено Методическим Советом АНОО «С 7 Тренинг», протокол заседания № ___ от «___» _________ 20 ___ г.
© М.: АНОО «С 7 Тренинг», 2011.
2
Перечень использованных аббревиатур и их толкование
APU – Auxiliary Power Unit (Вспомогательная cиловая установка). PSU – Passenger Service Unit (Сервисная панель пассажира).
LSU – Lavatory Service Unit. (Сервисная панель туалетной комнаты)
INTERPHONE – Самолетное переговорное устройство, используется для внутреннего общения между членами экипажа.
PA – Самолетное громкоговорящее устройство, используется для публичного обращения к пассажирам.
MRT – Manual Release Tool (Инструмент ручного открытия кислородных блоков). CIDS – Cabin Intercommunication Data System (Микропроцессор).
DEU – Decoder Encoder Unit (Декодирующее устройство).
FAP – Forward Attendant Panel (Передняя панель управления бортпроводника). PTP – Programming and Test Panel (Панель программирования и тестирования).
CAM – Cabin Assignment Module (Модуль содержащий программное обеспечения для работы систем пассажирской кабины)
AAP – Additional Attendant Panel (Дополнительная (задняя панель управления бортпроводника).
ACP – Area Call Panel (Панель оповещения).
PRA – Prerecorded announcement (Звуковоспроизводящее устройство). PTT – Push To Talk (Клавиша на микрофоне).
Перечень используемой литературы
1.Cabin Crew Operating Manual (CCOM) A319/320/321, AIRBUS INDUSTRIE;
2.Flight Crew Operating Manual (FCOM) A-319/320/321, AIRBUS INDUSTRIE.
3
СОДЕРЖАНИЕ |
||||
Перечень использованных аббревиатур и их толкование |
3 |
|||
Перечень используемой литературы |
3 |
|||
Содержание |
4 |
|||
Часть 1. |
Описание самолета |
6 |
||
1.1. |
Летно-технические данные самолета |
6 |
||
1.2. |
Основные размеры самолета |
7 |
||
1.3. Вспомогательная Силовая Установка (APU) |
8 |
|||
1.4. |
Электрическая система самолета |
8 |
||
1.5. Система кондиционирования воздуха и герметизации |
8 |
|||
(наддува) |
||||
1.6. |
Пассажирская кабина |
10 |
||
1.6.1. |
Двери пассажирской кабины |
10 |
||
1.6.2. |
Кухни |
11 |
||
1.6.3. |
Туалетные комнаты |
12 |
||
1.6.4. Багажные полки для пассажиров |
12 |
|||
1.6.5. |
Шкафы и перегородки |
13 |
||
1.7. Места для пассажиров и бортпроводников |
13 |
|||
1.7.1. |
Места для пассажиров |
13 |
||
1.7.2. |
Места для бортпроводников |
14 |
||
1.7.3. |
Станции бортпроводников |
15 |
||
1.8. Сервисная панель пассажиров PSU. Кислородная |
16 |
|||
система для пассажиров |
||||
Часть 2. Микропроцессор CIDS. Панели бортпроводника |
18 |
|||
2.1. |
Микропроцессор (CIDS — Cabin Intercommunication |
18 |
||
Data System) |
||||
2.2. Передняя панель управления бортпроводника FAP |
20 |
|||
2.3. Панель программирования и тестирования PTP |
23 |
|||
2.4. |
Дополнительная (задняя) панель управления AAP |
26 |
||
2.5. |
Индикационная (информационная) панель AIP |
27 |
||
2.6. |
Панель оповещения ACP |
28 |
||
Часть 3. |
Система освещения |
29 |
||
3.1. |
Освещение пассажирской кабины |
29 |
||
3.1.1. Управление освещением пассажирской кабины |
30 |
|||
3.1.2. Основное освещение пассажирских салонов |
32 |
|||
3.1.3. |
Освещение вестибюлей самолета |
32 |
||
3.1.4. |
Индивидуальное освещение |
32 |
||
3.1.5. |
Освещение туалетных комнат |
32 |
||
3.1.6. |
Рабочее освещение |
32 |
||
3.2. |
Аварийное освещение |
32 |
||
3.2.1. Внутреннее аварийное освещение самолета |
33 |
|||
3.2.2. |
Аварийный фонарь |
35 |
||
3.2.3. |
Внешнее аварийное освещение |
35 |
||
Часть 4. |
Система связи |
37 |
||
4.1. Самолетное переговорное устройство (Interphone) |
37 |
|||
4.2. |
Самолетное громкоговорящее устройство (РА) |
40 |
||
4.3. Связь пассажиров с кабинным экипажем |
43 |
|||
4.3.1. Вызов бортпроводника из пассажирской |
43 |
|||
кабины |
||||
4.3.2. Вызов бортпроводника из туалетной комнаты |
44 |
|||
4.4. |
Информационное табло для пассажиров |
45 |
4
Часть 5. |
Туалетные комнаты самолета |
46 |
||||||
5.1. |
Месторасположение туалетов на самолете |
46 |
||||||
5.2. |
Описание туалетных комнат |
46 |
||||||
5.3. |
Состав оборудования туалетной комнаты |
47 |
||||||
5.4. |
Кран системы водоснабжения туалетной комнаты |
48 |
||||||
5.5. |
Детектор дыма туалетной комнаты |
49 |
||||||
5.6. |
Стационарный огнетушитель туалетной комнаты |
51 |
||||||
5.7. |
Возможные неисправности в туалетной комнате |
52 |
||||||
5.7.1. Кран смесителя раковины не отключает воду |
52 |
|||||||
5.7.2. |
Переполнение канализационного бака. |
52 |
||||||
5.7.3. Неисправность вакуумной системы |
смыва |
52 |
||||||
унитаза |
||||||||
Часть 6. |
Система водоснабжения и канализации самолета |
52 |
||||||
6.1. |
Система водоснабжения |
52 |
||||||
6.2. |
Канализационная система |
53 |
||||||
Часть 7. |
Кухни самолета |
55 |
||||||
7.1. |
Описание кухонь самолета |
55 |
||||||
7.2. |
Электроснабжение кухонь |
56 |
||||||
7.3. |
Водоснабжение кухонь |
56 |
||||||
7.4. |
Расположение кухонь |
57 |
||||||
7.5. |
Канализационная система кухонь |
57 |
||||||
7.6. |
Возможные неисправности в кухне |
57 |
||||||
7.6.1. |
Засор слива раковины |
57 |
||||||
7.6.2. Течь воды в кухне |
58 |
|||||||
Часть 8. |
Двери, аварийные трапы, запасные аварийные выходы |
58 |
||||||
8.1. |
Двери самолета |
58 |
||||||
8.2. |
Открытие дверей самолета снаружи |
65 |
||||||
8.3. |
Вспомогательное место у двери |
67 |
||||||
8.4 |
Ограничительный барьер |
67 |
||||||
8.5. |
Запасные аварийные выходы |
68 |
||||||
8.5.1. Запасные |
аварийные |
выходы |
на |
крыло |
68 |
|||
самолета A-319/320 |
||||||||
8.5.2. Запасные |
аварийные |
выходы пассажирской |
72 |
|||||
кабины самолета A-321 |
||||||||
8.6. |
Средства эвакуации самолета А-319/320/321 |
74 |
||||||
8.6.1. Средства |
эвакуации |
основных |
аварийных |
74 |
||||
выходов А-319/320/321 |
||||||||
8.6.2. Средства |
эвакуации |
запасных |
аварийных |
77 |
||||
выходов А-319/320 |
||||||||
8.6.3. Средства |
эвакуации |
запасных |
аварийных |
79 |
||||
выходов А-321 |
||||||||
Часть 9. |
Кабина летного экипажа |
80 |
||||||
9.1 |
Дверь кабины пилотов |
80 |
||||||
9.2. |
Кресла для членов летного экипажа |
82 |
||||||
9.2. |
Запасные аварийные выходы в кабине пилотов |
83 |
||||||
9.3.1. |
Форточки кабины пилотов |
83 |
||||||
9.3.2. Аварийные канаты кабины пилотов |
85 |
|||||||
Часть 10. |
Система EVAC (команда на эвакуацию) |
86 |
||||||
Часть 11. |
Вопросы для самотестирования |
90 |
5
Часть 1. Описание самолета
Эта часть содержит описание основных летно-технических данных ВС А- 319/320/321.
1.1. Летно-технические данные самолета
Семейство самолета А-320 (А-319/320/321) является самым передовым семейством однопроходных узкофюзеляжных самолетов на сегодняшний день. Семейство А-320 используется для выполнения полетов на средние дистанции. Управление самолетом обеспечивается надежными компьютеризированными системами.
На эти самолеты по выбору эксплуатанта могут устанавливаться двигатели
International Aero Engines или CFM International.
6
1.2 Основные размеры самолета
Рис. 1
7
1.3. Вспомогательная Силовая Установка (APU)
APU — газовый турбинный двигатель, который может использоваться на земле и в воздухе. APU установлен в хвостовой части самолета.. На земле, APU обеспечивает воздушное судно электроэнергией, которая в свою очередь обеспечивает работу жизненно важных систем самолета, если работа этих систем не может быть обеспечена наземным обслуживанием.
В полете, APU может использоваться в качестве резервного источника, отбора воздуха для системы кондиционирования.
1.4. Электрическая система самолета
Электрическая система обеспечивает воздушное судно переменным током — 115 вольт и постоянным током — 28 вольт.
На земле, электропитание может быть обеспечено APU или наземным источником питания, предоставленным наземным обслуживанием.
Если выходит из строя один и более электрических генераторов самолета, электрическое питание кухонь самолетов отключается автоматически.
1.5. Система кондиционирования воздуха и герметизации (наддува)
Обычно, отбор воздуха для системы кондиционирования, и герметизации обеспечивается работающими двигателями самолета. APU может также использоваться для отбора воздуха (для работы этих систем).
Полностью автоматическая система кондиционирования обеспечивает приток свежего воздуха и поддержание температурного режима в трех зонах на борту воздушного судна (Рис.2):
—кабине летного экипажа;
—передней пассажирской кабине;
—задней пассажирской кабине.
Рис.2
Температура в пассажирской кабине, кабине пилотов регулируется из кабины пилотов с панели управления системы кондиционирования (Рис 3).
Состояние температурного режима в кабине пилотов и двух зонах пассажирской кабины отображается на жидкокристаллическом мониторе ECAM в кабине пилотов.
8
Рис. 3
Вентиляционная система пассажирских салонов самолета обеспечивает поступление свежего воздуха. Часть поступающей воздушной массы смешивается со свежим (из-за борта) воздухом обеспечивая рециркуляцию.
Поступление воздуха происходит через вентиляционные отверстия, расположенные над и под багажными полками. Выход воздуха происходит через вентиляционные отверстия, расположенные у пола (Рис. 4).
Рис. 4
Вентиляция кухонь и туалетов установлена таки образом, чтобы не допустить попадание неприятных запахов в пассажирские салоны самолета. Воздух принудительно извлекается из этих помещений пассажирской кабины через вентиляционные отверстия и выходит за борт воздушного судна.
Ниже, приведены негерметизируемые зоны на воздушном судне А-320 (Рис.5).
9
Рис. 5
1.6. Пассажирская кабина
1.6.1. Двери пассажирской кабины
Левый (основной) борт фюзеляжа самолета оборудован двумя (основными) дверями, предназначенными для входа и выхода пассажиров. Основные двери (1L и 3L) расположены в носовой и хвостовой части воздушного судна. Двери (Рис. 6) крепятся на петлях. Для фиксации двери в открытом положении, предусмотрен фиксатор.
Рис.6
10
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #
- #