Руководство по парашютным прыжкам

Общероссийская общественно-государственная организация
«Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России»
( ДОСААФ России)

---

Приказ Председателя ДОСААФ России 2010 № 92 от «08» июня 2010 года (.pdf)

Содержание

Глава I. Общие положения

Глава II. Организация и обеспечение парашютной подготовки

Глава III. Допуск парашютистов к выполнению прыжков с парашютом

Глава IV. Организация и проведение прыжков с парашютом

Глава V. Правила выполнения прыжков с парашютом

Глава VI. Парашютно-спасательная подготовка летного состава

Глава VII. Эксплуатация и хранение парашютно-десантного имущества

Приложения

1. Сокращения и основные определения
   1. Классификация прыжков с парашютом
2. Разрешение на осуществление организации парашютной подготовки и проведения прыжков с парашютом (.pdf)
3. Положение о присвоении звания «Инструктор парашютно-десантной подготовки» ДОСААФ России
   1. Представление на присвоение звания «Инструктор парашютно-десантной подготовки» ДОСААФ России (.pdf)
   2. Форма удостоверения инструктора парашютно-десантной подготовки ДОСААФ России (.pdf)
4. Журнал (Лист) подготовки к прыжкам с парашютом (.pdf)
5. Плановая таблица прыжков с парашютом (.pdf)
6. Посадочный лист (.pdf)
7. Заявление (анкета) парашютиста (.pdf)
8. Приказ о допуске к выполнению прыжков с парашютом (.pdf)
9. Постановка задачи на прыжки с парашютом (.pdf)
10. План-график выполнения регламентных работ на средствах спасения и парашютных системах (парашютах) (.pdf)

---

Руководящие документы

Прыжки с парашютом для начинающих, осуществляются с использованием парашюта Д-1-5У. Это наиболее оптимальный выбор с точки зрения цены, а также для тех, кому не нравится, что за спиной висит инструктор. Парашют Д-1-5У это десантный парашют круглой формы специально предназначенный для учебно-тренировочных прыжков начинающих парашютистов, запасной парашют З-6П. Скорость снижения – 5 метров в секунду, а приземление по силе и ощущениям напоминает прыжок с полутораметровой высоты.

Необходимо понимать, что всё то, что рассказывает вам инструктор является собранным воедино опытом сотен тысяч других парашютистов, и всё то, что, теоретически, может случится с вами в небе уже где-то, когда-то, с кем-то случалось раньше, где-то, когда-то, и кем-то уже проверенно на собственном, иногда печальном, опыте.
А потому парашютист-перворазник обязан усвоить только одно правило: «В любой непонятной ситуации действуй по инструкции.»
Инструктаж разделён на две основные части: действия парашютиста в штатном режиме, и действия в особых случаях, то есть в случае каких либо незапланированных ситуаций во время прыжка.

Общие положения для лиц собирающихся совершить первый прыжок с парашютом

• К прыжкам с парашютом допускаются лица не моложе 14 лет, не имеющие ограничений по здоровью. Максимально
• допустимая весовая категория 90 кг.
• Лица не прошедшие инструктаж, либо плохо его усвоившие, к прыжкам с парашютом не допускаются.
• Для совершения прыжка необходимы: обувь – высокие, жесткие, ботинки на плотной низкой подошве (как образец – армейские берцы), кроссовки на толстой подошве. Одежда должна быть из плотного материала, закрывающая руки до кистей, а ноги до щиколоток. Шорты, футболки и тому подобное исключены.
• Лица в состоянии алкогольного или наркотического опьянения к прыжкам с парашютом не допускаются. Так же могут быть не допущены к прыжку люди с отклонением от норм артериального давления.
• Место сбора г.Ульяновск Аэродром «Белый Ключ».
• По прибытии на аэродром каждый кто собирается совершить прыжок, после того как ему объявят в какой “подъём” он идёт, должен пройти медосмотр.

На территории аэродрома категорически запрещается:

• курить в неустановленных для этого местах;
• распивать алкогольные напитки;
• разбрасывать мусор;
• прослушивать музыку с переносных мобильных устройств через головные наушники, при перемещении по аэродрому во время проведения полётов;
• покидать место нахождения, указанное инструктором или руководителем прыжков, для ожидания своей очереди, и разбредаться по аэродрому;
• подходить без команды к линии стартового осмотра, и к находящейся на старте парашютной технике;
• находится на взлетно-посадочной полосе;
• подходить к самолётам со стороны винта.

Управление парашютом

Купол парашюта Д-1-5У имеет конструк­тивные щели в задней части три треугольных выреза и стропы управления, позволяющие разворачивать купол.
Для разворота нужно пользоваться стропами управления на концах которых есть красные бобышки и так, для разворота парашюта в нужную сторону нужно натянуть стропу управления: для поворота влево необходимо потянуть за левую бобышку, а право — за правую бобышку. Разворот на 360 градусов производится за 18 сек.

Подготовка на старте

По команде “Взлёт одеваться”, записанные в этот взлёт и названные пофамильно, подходите к разложенному на старте укладочному столу где находятся парашюты и становитесь каждый возле своего парашюта на который вам укажет инструктор.
Каждому парашютисту-перворазнику, в обязательном порядке выдадут кроме основного парашюта Д-1-5У, в комплект входит:
парашют запасной З-6П, мягкий/жёсткий шлем и парашютная сумка которая размещается под грудной перемычкой и запаской.

Стартовый осмотр

После того как парашютная система и амуниция подогнаны и одеты вы строитесь на линии стартового осмотра. Линией стартового осмотра называется условная линия в нескольких метрах от укладочных столов. Вас расставляют по весу в той последовательности в которой будут покидать воздушное судно, так что бы более тяжёлый парашютист был первым, а более лёгкий крайним. Это делается для того чтобы свести до минимума возможность схождения парашютистов в воздухе.
Инструктор укажет ОРИЕНТИР в какую сторону нужно будет развернуться чтобы встать на «малый снос».
После завершения осмотра, по команде инструктора, направляетесь к воздушному судну в том же порядке в каком находились на линии стартового осмотра. Подход к самолёту разрешается только со стороны хвоста. При посадке в воздушное судно необходимо соблюдать ту же последовательность которая была на линии осмотра, так чтобы более лёгкие парашютисты оказались ближе к кабине пилотов, а тяжёлые парашютисты ближе к дверям воздушного судна. В самолёте парашютисты рассаживаются, согласно указаниям инструктора, по левому и правому бортам, спиной к стене, в полуоборота в сторону двери “ёлочкой”. Команды выпускающего инструктора обязательны к беспрекословному выполнению всеми парашютистами находящимися на борту.

Взлёт и набор высоты

На высоте 100 метров выпускающий открывает дверь самолёта и даёт команду посмотреть. Вы должны запомнить как выглядит земля на этой высоте, чтобы визуально определили высоту 100 метров, для подготовки к приземлению.

Отделение

На высоте выброски, которая для парашютистов-перворазников составляет 600 метров, выпускающий инструктор открывает двери.
Для выполнения прыжка с парашютом подаются следующие команды:

• предварительная – «приготовиться»;
• исполнительная – «пошёл».

По команде «пошёл» парашютист, не задерживаясь, отделяется от ВС.
Все команды выпускающий инструктор дублирует руками.
Команда “Встать” сопровождается движением вверх вытянутой руки, при этом рука направлена в сторону того борта который парашютисты будут покидать первыми. Первыми прыгают парашютисты располагавшиеся по левому борту. По этой команде несколько парашютистов сидящие на указанном борту встают и поворачиваются в сторону двери, а все остальные остаются на своих местах. Отделение без команды выпускающего категорически запрещено.

Работа под куполом

Ощущение динамического удара(рывка) является основным признаком раскрытия и наполнения купола парашюта. После ощущения динамического рывка, ты обязан произвести следующие действия:

• Осмотреть купол для оценки его целостности, правильного наполнения, и работоспособности.
• Осмотреться по сторонам с целью избежания возможного схождения с другими парашютистами.

Для того чтобы произвести осмотр купола необходимо поднять голову вверх так чтобы увидеть весь купол целиком, от передней его кромки до задней части. Купол должен быть правильной круглой формы, без порывов, перехлёстов и обрывов строп. Купол парашюта Д-1-5У в нормальном рабочем состоянии представляет собой хорошо наполненную воздушным потоком полусферу, из материала светло-бежевого (или белого) цвета, от кромки которой к свободным концам подвесной системы натянуты, в строгом порядке не пересекаясь между собой, 28 строп.
В задней части купола (за спиной парашютиста) имеются три треугольные прорези. Справа и слева на задних свободных концах находятся стропы управления, красного цвета, с бобышками из красной пластмассы.
Иногда при попытке осмотреть купол у парашютиста могут возникнуть затруднения выражающиеся в том, что он не может поднять голову для осмотра. Это может быть вызвано двумя причинами:
за спиной парашютиста произошла закрутка строп и это мешает ему поднять голову;
это не позволяет сделать маленькое расстояние между правыми и левыми свободными концами в результате чего шлем парашютиста упирается в элементы подвесной системы.
Устранить закрутку строп можно двумя способами:

• взявшись за правые и левые свободные концы постараться прижать их друг к другу;
• расставив руки попробовать раскрутить тело, стропы парашюта раскрутятся и в том и в другом случае.

Осмотр купола является первым действием которое ты должен произвести сразу после раскрытия парашюта.
Следующим действием парашютиста является осмотр по сторонам, для того чтобы убедиться в отсутствии угрозы схождения(столкновения) с другими парашютистами.

Правила приземления

Приземление – завершающий этап прыжка, требующий от парашютиста концентрации внимания и строгого соблюдения установленных правил безопасного приземления.
Одним из способов уменьшения нагрузки при приземлении является уменьшение скорости приземления за счёт перевода купола на «малый» снос, т.е. против ветра. При котором скорость приземления при наиболее благоприятных условиях можно довести до минимальной.
Перед приземлением парашютист должен выполнять действия в следующей последовательности:

• на высоте 150 — 100м парашютист должен стоять на «малом» сносе;
• соединить ноги в коленях и ступнях, затем согнуть в коленях и в зависимости от силы ветра вынести вперед;
• ступни ног держать параллельно земле.

Приземляться надо на полные ступни обеих ног, мышцы ног должны быть напряжены, при этом не следует стремиться устоять на ногах, выполнить перекат (кульбит). Голову и руки при этом поджать к груди. Категорически запрещается опираться на выставленную прямую руку, ладонь или локоть. И ждём небольшой, но ощутимый удар о землю. Парашют начинает тебя тащить по земле, переворачиваешься на левый бок и начинаешь тянуть пару нижних строп парашюта, для того чтобы погасить купол.

Действия в особых случаях — приземление на припятствия

Во всех случаях вероятного попадания на препятствия парашютист должен использовать управляемость парашюта чтобы избежать попадания на препятствие.

При снижении на лес

Парашютист должен развернуть парашют против ветра. Ноги плотно сжать, согнуть в коленях и вынести вперед, держа их напряжёнными. Подбородок опустить на грудь. Захватить скрещёнными накрест рукам передние свободные концы подвесной системы так, чтобы вены рук были обращены к лицу, предохраняя лицо и шею от ударов о стволы и ветви деревьев. При зависании на высоких деревьях принять меры к безопасному спуску на землю, используя для этой цели распущенный купол и стропы запасного парашюта.

При попадании на стену здания

Развернуться лицом к стене вывести ноги вперед так чтобы удариться о стену ступнями ног и скользнуть по стене до земли.

При попадании на крышу здания

Вывести ноги вперёд параллельно крыше.
При попадании парашютиста на середину крыши здания надо упасть на поверхность крыши и удержаться на здании, используя закрепленные части (трубы, антенны). В случае попадания на край крыши, не допуская гашения купола спрыгнуть с парашютом на площадку около строения.

При попадании на телеграфные провода или провода ЛЭП

По возможности подтянувшись в подвесной системе, пройти над проводами. Если это не удалось, попытаться ступнями ног оттолкнуться от проводов, при этом предохранять лицо и голову от возможных ударов об столб или провода. Если парашютиста сносит вдоль линии, ему надо развернуться по ветру боком так, чтобы оттолкнуться от проводов во внешнюю от линии сторону, избегая попадания между проводами и не допуская попадания их между ногами.

Причинами травматизма при приземлении могут быть:

• недостаточная психологическая подготовка (страх прыжка, боязнь высоты и приземления, сомнения в правильности своих действий);
• нарушение техники приземления (приземление с вращением, встреча земли боком, с расставленными ногами или не на всю ступню, с выставлением руки или локтя, с неправильно выполненным кувырком, попытка «найти» приближающуюся землю ногами и т. п.);
• приземление на препятствие или неблагоприятную подстилающую поверхность;
• повышенная скорость приземления;
• низкая общефизическая подготовка парашютиста;
• пренебрежение мерами безопасности и переоценка парашютистом своих возможностей.

Характерные ошибки парашютистов при приземлении, которые, как правило, приводят к травмам:

• разведение ног при касании земли, желание устоять на ногах;
• приземление на одну ногу;
• неправильное положение ступней ног (ступни не параллельны земле);
• приземление на прямые, не согнутые в коленях ноги;
• приземление с разворотом;
• приземление на расслабление ноги;
• большой угол выноса ног вперёд.

Человек всегда стремился приблизиться к солнцу и испытать ощущение полета. Эта мечта привела к появлению и развитию парашютного спорта. Сегодня дисциплина доступна не только профессиональным атлетам, но и обычным людям без малейшего опыта. Чтобы попробовать себя в качестве прыгуна-парашютиста, достаточно купить сертификат и прибыть на аэродром. В рамках подготовки инструкторы расскажут, как правильно прыгать с парашютом и как он раскрывается во время прыжка, что нужно знать и уметь для успешного приземления. Они подберут экипировку и дадут несколько советов.

Каким способом лететь

Новички могут покорить воздушное пространство самостоятельно или в сопровождении куратора. В первом случае пилотирует один прыгун и «снаряга» раскрывается принудительно, то есть не нужно дергать за кольцо. Во втором — начинающему спортсмену отведена роль пассажира: он находится в связке с профессионалом. Последний отвечает за безопасность, дает рекомендации, а при корректном поведении тандемщика – позволяет ему немного «порулить».

Разница между этими способами заметна и на этапе предварительного обучения. При тандемном — подготовительные мероприятия длятся считаные мгновения, буквально 10-20 минут, и сводятся к подбору амуниции. Альтернативный вариант требует прохождения инструктажа — долгого, подробного, практико-ориентированного.

Самостоятельный прыжок с высоты 800 метров

Из-за того, что мастеру нужно выдать большое количество информации, инструктирование длится несколько часов. За этот временной отрезок обучающийся успевает:

• примерить снаряжение;

• научиться определять направление ветра;

• отработать L-образную позу и технологию приземления;

• узнать, куда двигаться после посадки.

Прыгают обычно с применением круглого десантного оборудования. Непосредственно полет длится считаные мгновения, большая часть времени приходится на парение под куполом.

Прыжок с инструктором тандемом с высоты 4000 метров

При таком варианте подвесные системы инструктора и «пассажира» надежно соединены. Когда специалист воздействует на стропы своего комплекта, это приводит к изменению общей траектории движения. Сам процесс покорения небес протекает дольше, чем при альтернативной методике, а участники получают возможность побывать в состоянии свободного падения.

Как подготовиться 

В идеале стоит пройти обучение по специальной программе. Сейчас существует три одобренных методики:

• классическая;

• «Статик Лайн»;

• АФФ.

«Классика» сформировалась еще в советскую эпоху и делает акцент на практической составляющей. В рамках учебного процесса спортсмен не только изучает правила прыжков с парашютом, но и выполняет 25-45 вылетов, иногда больше. Первые совершаются с комфортной высоты: 600-800 метров. В дальнейшем значение постепенно увеличивается до 2 км. Наставник не находится в воздухе вместе с подопечным, а наблюдает за его действиями с земли. Разбор ошибок ведется сразу после приземления.

Аренда экипировки и спецоборудования оплачивается отдельно. В ходе тренировок преимущественно используются парашютные системы серии Д-1-5У или П1-У. Для них характерно раскрытие при любом положении. Дополнительная статья расходов – полеты в аэротрубе. Тренажер позволяет быстро поставить позу, обнаружить недостатки личной техники и привыкнуть к необычным ощущениям.

Результаты учебы по «Классике»:

• можно будет прыгать на аэродромах по всему миру;

• сформируется база знаний и навыков, необходимых для перехода на профессиональное и сложное оборудование;

• вы овладеете контролем тела;

• появится возможность дальнейшего профобучения с целью участия в рекордах, соревнованиях, групповых акробатических выступлениях.

«Статик Лайн» в российских аэрошколах встречается редко по причине недостаточной безопасности. Методика во многом схожа с классической программой, но в отличие от нее строится на применении парашютной системы класса «крыло». Причем ее используют сразу после зачисления в клуб. Переход от более надежного к менее устойчивому снаряжению отсутствует.

Третья спецпрограмма называется АФФ. Аббревиатура AFF расшифровывается как Accelerated Free Fall. При достаточных способностях и хорошей погоде ее получится пройти за 3-4 дня.

Особенности курса:

• интенсивные тренировки на земле;

• сопровождение командой инструкторов (при каждом вылете студента подстраховывают 2 профессионала);

• 8-15 практических занятий в воздухе (указаны минимальные значения).

Система обучения носит поэтапный характер. Чтобы перейти на новый уровень, придется получить зачет у мастера. В случае провала ученик отправляется на переэкзаменовку, а это дополнительные траты и увеличение продолжительности образовательного процесса.

К каким физическим ощущениям нужно готовиться во время прыжка с парашютом

Авиационный спорт оброс легендами и страшилками. С одной стороны, принято его приукрашивать. С другой, не считается зазорным рассказать начинающему прыгуну пару нюансов. Разбираемся, какую на самом деле гамму чувств и состояний вызывает парашютирование.

Могу ли я нормально дышать во время свободного падения

Сам процесс не провоцирует перехват дыхания, а вот сопутствующие ему переживания и всплеск адреналина – да. Избавиться от спазма поможет громкий продолжительный крик.

Это больно, когда парашют раскрывается

Благодаря кинематографу, развился миф, что раскрытие парашютного снаряжения сопровождается резким и весьма неприятным по ощущениям толчком. Однако картинка на экране имеет мало общего с реальностью. На самом деле парашютисту следует ожидать лишь небольшого подбрасывания – легкого, безболезненного. Под исключение попадают только случаи неправильно подобранной экипировки — тогда, когда оборудование не подходит по размеру.

Сильно ли оглушает свободное падение

Полное оглушение не наступает ни на одном этапе десантирования. Однако сразу после выхода из кабины общение проходит на близкой дистанции. Затем становится понятна любая обращенная речь.

Что, если я боюсь высоты

Подготовка к первому прыжку с парашютом включает лекцию о том, как выглядит земля с воздуха и как этот вид влияет на восприятие. Сразу после выхода из самолета прыгун не способен оценить свое положение относительно разбросанных внизу объектов. Они находятся на таком удалении от него, что пропадает чувство, позволяющее зрительно найти соотношение расстояний. Без этой способности не работает и акрофобия. Поэтому можете смело записываться в авиацентр. Ваш страх не станет препятствием для покорения небесного пространства.

Прыжок ощущается как падение

Не совсем. Подобное ощущение присутствует лишь на ограниченном временном отрезке. Его испытывают, пока тело не начинает двигаться с конечной скоростью. Это чувство исчезает без следа после того, как сила тяжести уравновешивается встречными потоками воздуха.

А если у меня морская болезнь и тошнит на американских горках

Как спрыгнуть с парашюта в таком случае? Просто возьмите с собой таблетки от укачивания, а незадолго до вылета примите их согласно инструкции. Медикаменты пригодятся во время полета на самолете или вертолете, но окажутся бесполезны после отделения от воздушного судна – при парашютировании не наступает тошнота.

Как долго длится прыжок

Зависит от того, как и с какой высоты его совершают. При тандеме свободное маневрирование длится около 60 секунд, иногда чуть больше. До точки «падения» долетают примерно за 10-30 минут – здесь решает модель авиатранспорта и количество двигателей. А под куполом спортсмен находится не более 7 мин.

Кто складывает мой парашют

Это входит в должностные обязанности риггера. Специалист производит укладку, обслуживание и техническую оценку оборудования. В некоторых аэроклубах должность отдана под совмещение. Тогда вопросом занимается инструкторский состав, а точнее его представители, прошедшие спецкурсы и имеющие сертификат. Работают они на особом столе, у которого нет ножек. 

Вопросы безопасности

В последний раз правила зачитываются на финальном инструктаже. В этот момент внимательно слушайте наставника. Он в подробностях расскажет, что можно и что нельзя делать в случае форс-мажора.

Что будет, если парашют не раскроется

В этой ситуации точно откроется запасной. Вероятность несрабатывания обоих – меньше одного процента. За всю историю парашютного спорта зафиксировано всего несколько подобных инцидентов. Большая их часть произошла в те далекие годы, когда снаряжение только разрабатывалось. Современная экипировка за неким исключением автоматизирована или полуавтоматизирована, снабжена различными сверхчувствительными датчиками. Например, AAD. Так называют электронное устройство, срабатывание которого приводит к самораскрытию запаски.

Если не в силах побороть иррациональный страх перед выходом из строя страхующих приборов, то попросите инструктора перепроверить исправность электроники. Альтернативное решение: покорение воздушного пространства в тандеме. В целом основной причиной травмирования прыгунов является не несрабатывание парашютной системы, а ошибки пилотирования.

Правила свободного падения и посадки

Наиболее правильная и безопасная форма тела в такой момент – это «банан». При ней ближе всего к земле оказывается срединная часть туловища, а конечности и голова чуть отведены назад. Поза меняется по команде наставника или перед приземлением. Нужно быть готовым к тому, что напарник попросит приподнять ноги для более удачной стыковки с почвой.

При посадке лучше пробежаться или приземлиться на пятую точку?

Второй вариант недопустим, так как может привести к травме позвоночного столба. Чтобы избежать неприятного эксцесса, немного отклонитесь назад при соприкосновении с твердью и бегите.

Одежда и обувь

При подборе униформы помните, что на высоте всегда холодно и дуют ветра. Именно поэтому новичкам стоит воздержаться от использования вещей с коротким рукавом. В идеале у спортсмена должны быть надежно закрыты все части тела. Надлежащий уровень безопасности и комфорта при прыжке с парашютом обеспечат:

• кроссовки, тенниски, бутсы, высокие кеды, мартинсы без декора, с эластичной подошвой и хорошей фиксацией (в противном случае могут спасть);

• немешковатые брюки с нормальной посадкой;

• облегающие перчатки;

• кофта или куртка, обеспечивающая свободу движениям и позволяющая спокойно поднять руки вверх или выгнуться дугой.

Штаны не должны быть короткими, излишне узкими или длинными. Удачный вариант – спортивки с манжетами. Если штанина внизу свободна, инструктор скорее всего попросит зафиксировать ее при помощи скотча. Такая просьба хоть и выглядит странной, но по факту логична. Решение позволяет избежать непреднамеренного оголения ног.

Отдельного внимания заслуживает вопрос выбора между линзами и очками с диоптриями. Рекомендуем остановиться на втором аксессуаре. Он не потеряется и не спадет, так как поверх него будет надета специализированная защитная оптика. Ее выдаст представитель клуба.

Как остаться живым

Парашютный спорт сопряжен с определенными рисками, но зачастую их преувеличивают. Зловещие истории о несработавшей экипировке, о зацепившихся за воздушное судно прыгунах и о порвавшихся от перенапряжения стропах – байки. Чем обращать на них внимание, лучше потратьте время с пользой:

• отработайте до автоматизма технику приземления;

• подберите гардероб;

• пройдите брифинг.

Постарайтесь полностью довериться мастеру-инструктору. Помните, что за плечами этого человека – профподготовка и сотни, а то тысячи удачных вылетов. Он не только знает, как правильно прыгнуть с парашютом, инструкция по прыжкам в его исполнении учитывает опыт всех когда-либо виденных им новичков. Ему известно, где и при каких обстоятельствах обычно совершают ошибки начинающие любители.

Кого не пустят в небо

Останутся на земле дети и подростки, покоряющие небеса впервые и не получившие на то разрешения родителей. Им компанию составят лица, имеющие медотвод. Состояния и болезни, при которых парашютный спорт противопоказан:

• Хронические заболевания сердечно-сосудистой системы. Сюда относятся и проблемы с давлением.

• Психические и психиатрические отклонения. На большой высоте недопустима утрата контроля эмоций и действий.

• Некоторые неврологические диагнозы. В первую очередь эпилепсия.

• Сахарный диабет, требующий постоянного контроля и своевременного принятия медикаментов. Страх и адреналин способны вызвать приступ.

• Наркотическое и/или алкогольное опьянение.

• Перенесенные недавно травмы или операции на опорно-двигательном аппарате. Учитывается анамнез за последние полгода.

• Недостаточная или избыточная масса тела. Досуг недоступен легковесным (менее 45 кг) и тяжелым (более 100 кг) людям.  

• Нарушение координации.

• Выраженная близорукость и некоторые другие проблемы органов зрения.

Тем, кто задается вопросом, что нужно, чтобы прыгнуть с парашютом, важно помнить — перед прыжком необходимо получить консультацию и разрешение лечащего врача.

Что еще надо знать

Путь в небо усеян нюансами. Вот некоторые из них:

• при приземлении следует держать ноги вместе;

• лучше не планировать ничего на день, выбранный для парашютирования, так как вылет, по причине погодных условий, могут несколько раз откладывать;

• на посадочной площадке всегда дежурит мастер (отдает команды через рупор, помогает спортсменам сориентироваться);

• в шлеме есть встроенная рация, за счет чего инструктор всегда на связи;

• свободное падение можно ощутить, если прыгать с 3000-4000 метров (при 800 м это невозможно);

• требования к индивидуальным прыгунам выше, чем к тем, кто делает это в тандеме (последней категорией спортсменов не изучается самостоятельная техника прыжка с парашютом, описание ее дается лишь в общем виде);

• учебное снаряжение много весит;

• на взлете иногда закладывает уши;

• буфет есть не на всех аэродромах, поэтому возьмите с собой еду и напитки;

• при приземлении нередко пачкается одежда, потому захватите запасной комплект;

• на «вылет» нужно выходить без украшений, часов и с пустыми карманами, но не везде есть камеры хранения (оставьте дома дорогостоящие предметы).

Планируя досуг, ознакомитесь с прогнозом погоды. При сильном ветре (свыше 6 м/с), после проливных дождей и при облачности парашютным видом спорта не занимаются.

Как пройдет прыжок с парашютом: инструкция по полету

Участников разделят на группы по массе тела. Первыми пойдут те, кто весит больше. Они покинут кабину после двойного звукового сигнала и получения разрешения от инструктора. Команда отдается жестами, поэтому не отвлекайтесь и внимательно наблюдайте за руководителем.

К открытой двери прыгуны подходят по одному и встают в особую позу. Левая нога ставится в проем, а правая, чуть согнутая, размещается позади. Руки складывают крестом на груди. После того как спортсмен принимает правильное положение, его хлопают по плечу. Это знак, что можно приступать к высадке.

После шага в пропасть действия зависят от типа оборудования. Если оно автоматическое, то все произойдет само. При механическом виде снаряги необходимо вести отсчет и следить за высотой, чтобы не упустить момент. Сориентироваться во времени и пространстве поможет особая считалочка, которую разучивают в рамках подготовки. Альтернативное решение: высотомер. Прибор подскажет, когда следует дернуть за кольцо.

Приземление в экстремальных условиях

К этой категории относят столкновение с автомобилями, линиями электропередач, заборами, горными вершинами и деревьями. При попадании в лесную зону закройте лицо руками таким образом, чтобы вены оказались прижаты к голове. Если вам грозит приводнение – отстегните запаску и расстегните ножные ремни. Как только до водной глади останется несколько метров, снимите лямку и постарайтесь нырнуть как можно глубже. Если же полет закончился зацепом за посторонний объект с последующим повисанием, то оставайтесь в таком положении до прихода помощи. Спрыгивать на землю или асфальт – опасно.

Куда обращаться и сколько это стоит

Как проходят прыжки с парашютом, что нужно знать и уметь для этого, можно выяснить у менеджера «Полетомания». Мы занимаемся продажей сертификатов и сотрудничаем примерно с пятьюдесятью аэроклубами, дропзонами, аэродромами. Вы сможете выбрать вариант, наиболее подходящий вам по времени и расположению. Причем активировать «Билет в небо» можно в любой момент в течение первых 8 месяцев с даты покупки.

Стоимость услуги напрямую зависит от способа выполнения задуманного. Тандем обходится дороже, но в указанную сумму входит страховка и арендная плата экипировки. При самостоятельном полете за них рассчитываются отдельно. Аэросъемка — еще одна дополнительная, но уже необязательная статья расходов. 

При обучении прыжкам с парашютом некоторые новички излишне торопятся, а другие, наоборот, теряются. Оба варианта поведения представляют опасность. Чтобы минимизировать риски, научитесь доверять своему наставнику. Он не только поможет на каждом этапе, но и осуществит съемку. Если волнение не утихает, попробуйте позаниматься на специальных тренажерах. В «Полетомании» можно приобрести допуск на аэротрубу. 

УТВЕРЖДЕНО заместителем председателя

ЦК ДОСААФ СССР » 29 » ноября 1990 г.

    РУКОВОДСТВО

ПО ПАРАШЮТНОЙ ПОДГОТОВКЕ

АВИАЦИИ ДОСААФ СССР

(РПП-90)

МОCKBA-I99I

  В Руководстве излагаются основные положения по организации и проведению парашютной и парашютно-спасательной подготовки личного состава авиации ДОСААФ, а также правила эксплуатации, хранения и сбережения парашютного имущества.

Положения настоящего Руководства являются обязательными для всего постоянного и переменного личного состава авиационных организаций ДОСААФ.

Содержащиеся в Руководстве положения надлежит применять с учетом требований инструкций по эксплуатации парашютно-десантного имущества и требований других документов, регламентирующих летную и парашютную работу в авиации ДОСААФ.

С выходом в свет настоящего Руководства ранее изданное Руководство по парашютной подготовке авиации ДОСААФ СССР (изд.1983г.) утрачивает силу.

   ОГЛАВЛЕНИЕ

Глава I. Общие положения 3

Глаза П. Обязанности должностных лиц парашютной подготовки 8

Глава III. Организация учебного процесса по подготовке парашютистов 19

Глава IV. Организация и проведение прыжков с парашютом 21

Глава V. Правила выполнения учебно-тренировочных прыжков с парашютом 28

Глава VI. Особые случаи при выполнении прыжков с парашютом 39

Глава VII. Парашютно-спасательная подготовка летного состава и вынужденное окидание самолетов, вертолетов и планеров 49

Глава VIII. Эксплуатация и хранение парашютно-десантного имущества 52

Приложения 57

Глава I. Общие положения

 1. Руководство по парашютной подготовке (PПП-90) является основным документом по организации и проведении парашютной подготовки в авиации ДОСААФ СССР.

Парашютная подготовка в авиации ДОСААФ включает:

— подготовку специалистов для Вооруженных Сил СССР по специальности «парашютист»;

— подготовку парашютистов начального обучения;

— подготовку спортсменов-парашютистов;

— подготовку постоянного и переменного летного состава авиации ДОСААФ к своевременному использованию средств спасения при аварийной обстановке в воздухе.

2. Право проведения парашютной подготовки с практическим выполнением прыжков с парашютом предоставлено только авиационным организациям ДОСААФ, имеющим в своем распоряжении штатные авиазвенья парашютной подготовки или парашютную службу и нештатным авиационным организациям(АТСК) ДОСААФ.

3. Задание на подготовку парашютистов организациям ДОСААФ ставится Управлением авиационной подготовки и авиационного спорта ЦК ДОСААФ СССР, комитетами ДОСААФ с выделением для этой цели необходимых материальных фондов.

Парашютная подготовка постоянного и переменного летного состава авиационных организаций ДОСААФ планируется авиационными организациями в соответствии с ежегодными Организационными указаниями ЦК ДОСААФ СССР. 

Документы, регламентирующие парашютную подготовку

4. Основными документами, регламентирующими подготовку парашютистов в ДОСААФ, являются:

— настоящее Руководство;

— Сборник программ по парашютной и парашютно-спасательной подготовке авиации ДОСААФ;

— ежегодные Организационные указания ЦК ДОСААФ СССР;

— приказы и директивы ЦК ДОСААФ СССР.

 Учебная база

5. Для подготовки парашютистов необходимо иметь учебную базу, которая дожила включать в себя:

— аэродром;

— два-три класса на 30 посадочных мест для проведения теоретической подготовки (Приложение I);

— помещение для укладки парашютов длиной не менее 15 м;

— хранилище для исправных парашютов площадью 80-I00 м2 (приложение 2);

— помещение для ремонта и хранения неисправных парашютов

(40-60 м2);

— казарму-общежитие и раздевалку на 40-50 человек;

— парашютно-тренажный городок для проведения наземной подготовки (приложение 3).

Допуск к проведению парашютной подготовки

6. К обучению парашютистов в организациях ДОСААФ допускаются штатные специалисты парашютной подготовки комитетов и авиационных организаций ДОСААФ и общественные инструкторы-парашютисты, прошедшие подготовку при авиационных организациях ДОСААФ по программе «Подготовка общественных инструкторов-парашютистов» .

7. К обучению постоянного и переменного лётного состава авиации ДОСААФ, специалистов для Вооруженных Сил СССР по специальности «Парашютист» допускаются только штатные специалисты авиазвена парашютной подготовки (парашютной службы).

 Допуск к выполнению прыжков с парашютом

8. К обучению по программам парашютной подготовки с практическим выполнением прыжков о парашютом в авиационных организациях ДОСААФ допускаются:

— молодежь, призванная на сборы для получения специальности «Парашютист»;

— парашютист начального обучения и спортсмены-парашютисты, зачисленные на обучение в авиационную организацию;

— штатные сотрудники авиации ДОСААФ, связанные по своим служебным обязанностям с организацией и проведением парашютной подготовки;

— постоянный и переменный летный состав авиационных организаций ДОСААФ;

— штатные сотрудники других ведомств и организаций, которым необходимо получение навыков в выполнении прыжков с парашютом для выполнения своих служебных обязанностей или для поддержания имеющихся навыков в выполнении прыжков с парашютом на определенном уровне.

Лица, не имеющие советского гражданства, допускаются к прыжкам при проведении плановых мероприятий (соревнования, сборы) или специальным указанием ЦК ДОСААФ СССР.

9. К начальному обучению по парашютной подготовке допускаются лица, признанные по состоянию здоровья годными к прыжкам с парашютом.

10. Отбор кандидатов для обучения парашютной подготовке и занятий парашютным спортом производится ежегодно мандатной комиссией, работающей при авиационной организации ДОСААФ. Возглавляет работу мандатной комиссии начальник авиационной организации. В состав мандатной комиссии входят специалисты авиазвена парашютной подготовки, врач (фельдшер), представители Совета клуба (парашютной секции).

11. Из кандидатов, отобранных мандатной комиссией, формируются группы. Состав групп определяется приказом по авиационной организации. За каждой группой закрепляется инструктор из числа постоянного состава авиазвена парашютной подготовки (парашютной службы), отвечающий за подготовку группы, и помощники инструктора, назначаемые из числа общественных инструкторов-парашютистов.

Руководство парашютной подготовкой

12. Общее руководство подготовкой парашютистов в ДОСААФ осуществляет Управление авиационной подготовки и авиационного спорта ЦК ДОСААФ СССР.

13. Непосредственную подготовку парашютистов на местах проводят авиазвенья парашютной подготовки или парашютная служба, которые подчиняются начальнику авиационной организации.

14. Высокое качество парашютной подготовки и выполнение прыжков с парашютом 6eз происшествий достигается:

— наличием высококвалифицированных инструкторских кадров парашютной подготовки, обладающих необходимыми методическими навыками и высокими моральными и деловыми качествами;

— наличием необходимой (находящейся в хорошем состоянии) учебной базы;

— строгим соблюдением требований документов, регламентирующих безопасность выполнения прыжков с парашютом;

— планомерным проведением парашютной подготовки, исключающим сезонность и форсирование при обучении.

 Классификация прыжков с парашютом

15. Прыжки с парашютом в авиации ДОСААФ по назначению подразделяются на: учебные, спортивные, испытательные, экспериментальные и вынужденные.

Учебные прыжки — выполняются по программам обучения с целью освоения различных видов прыжков и приобретения необходимого опыта в прыжках с парашютом и включают в себя:

Ознакомительные прыжки с парашютом, выполняемые впервые;

Пристрелочные — выполняемые с целью определения относа парашютиста и выбора точки отделения от летательного аппарата;

Показательные — имеющие целью показ обучаемым определенного вида или элемента прыжка;

Контрольные — выполняемые с целью определения уровня подготовленности парашютиста к выполнению очередного упражнения;

Тренировочные — выполняемые для совершенствования навыков в технике прыжков с парашютом.

Спортивные прыжки выполняются на учебно-тренировочных спортивных сборах, на соревнованиях по парашютному спорту, при установлении парашютных рекордов, на авиационно-спортивных праздниках.

Испытательные прыжки — выполняются с целью проверки парашютов в воздухе по программам испытаний новой авиационной техники, разрабатываемым МАП СССР и УАП и АС ЦК ДОСААФ СССР, опробования новых типов самолетов с целью определения возможности их вынужденного покидания в случае аварии самолета в воздухе.

К экспериментальным относят первые несколько прыжков с парашютом новой конструкции, прыжки с летательных аппаратов или положений летательного аппарата, с которых ранее прыжки не выполнялись.

Вынужденные прыжки с парашютом выполняются экипажем с целью сохранения жизни в случае аварии летательного аппарата в воздухе.

16. Все прыжки с парашютом, кроме того, подразделяются на: простые и сложные; на дневные и ночные; производимые на сушу или воду; на одиночные и групповые; с немедленным раскрытием или с задержкой в раскрытии парашюта; в свободном падении или со стабилизацией падения; с принудительным, автоматическим или ручным способом раскрытия; с малых, средних или с больших высот, или из стратосферы; на малых, средних или больших скоростях полета.

Дневные прыжки с парашютом выполняются в период времени между восходом и заходом солнца, ночные — между заходом и восходом солнца, включая сумерки.

Прыжки на сушу выполняются с приземлением на сушу,

Прыжки на воду — с приводнением на акваторию рек, озер, морей, океанов.

Одиночным называют прыжок одного парашютиста при одном заходе самолета.

К групповым относятся прыжки с парашютом, выполняемые двумя и более парашютистами при одном заходе самолета.

К прыжкам с немедленным раскрытием относятся прыжки, выполняемые с парашютом любого типа, введение в работу которого производится за время, не превышающее 5 с после отделения от летательного аппарата.

К прыжкам с задержкой в раскрытии относятся прыжки с парашютом, введение в работу которого производится более чем через 5 с после отделения от летательного аппарата.

К прыжкам со стабилизацией падения относятся прыжки с парашютом, конструктивно имеющим стабилизирующее устройство, замедляющее падение.

К прыжкам с принудительным раскрытием относятся прыжки, при выполнении которых парашют вводится в работу принудительно.

При выполнении прыжка с ручным раскрытием, парашют в действие вводит парашютист путем выдергивания вытяжного кольца.

К прыжкам с малых высот относятся прыжки с парашютом; выполняемые с высот до 400 м над рельефом местности.

К прыжкам со средних высот относятся прыжки с парашютом, выполняемые с высот от 400 до 4000 м над рельефом местности.

Прыжками с больших высот считаются прыжки с парашютом, выполняемые с высот от 4000 до 12000м над рельефом местности.

К прыжкам из стратосферы относятся прыжки с парашютом, выполняемые с высот свыше 12000 м над рельефом местности.

Прыжки на малой скорости полета выполняются на скорости по-лета до 200 км/ч.

Прыжки на средних скоростях полета производятся на скорости полета от 200 до 500 км/ч.

К прыжкам на больших скоростях полета относятся прыжки с парашютом, выполняемые на скорости полета свыше 500 км/ч. Такие прыжки совершают, как правило, способом катапультирования.

 Глава. II.

 ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ

ПАРАШЮТНОЙ ПОДГОТОВКИ

 17. Командир авиазвена парашютной подготовки подчиняется начальнику авиационной организации и несет ответственность за планирование, организацию и проведение летной, парашютной и парашютно-спасательной подготовки и практическое выполнение прыжков с парашютом, за обучение и воспитание парашютистов всех категорий в своей авиационной организации, за исправность и правильную эксплуатацию парашютно-десантного имущества. Он обязан:

— твердо знать и выполнять требования документов, регламентирующих безопасность проведения летной и парашютной работы;

— в совершенстве знать авиационную и всю парашютно-десантную технику, находящуюся в эксплуатации в авиационной организации;

— планировать и организовывать занятия по парашютной и парашютно-спасательной подготовке;

— организовывать прыжки с парашютом личного состава своей авиационной организации;

— организовывать и лично проводить методические занятия по парашютной подготовке с инструкторским составом авиазвена парашютной подготовки;

— контролировать работу инструкторского состава авиазвена и инструкторов-общественников;

— по докладу инструкторского состава принимать решение на допуск парашютистов к выполнению прыжков с парашютом;

— осуществлять контроль за парашютной подготовкой и выполнением плана прыжков с парашютом;

— анализировать и вести учет предпосылок к летным и парашютным происшествиям, готовить донесения по ним и принимать меры по их предотвращению;

— организовать контроль за укладкой парашютов;

— систематически совершенствовать учебную базу и принимать меры к содержанию ее в хорошем состоянии;

— следить за техническим состоянием и соблюдением правил эксплуатации и хранения парашютно-десантного имущества;

— проверять технику пилотирования и выполнения прыжков с парашютом у подчиненного инструкторского состава, осуществлять контроль за ведением ими летной и парашютной документации;

— вести учет прыжков с парашютом, выполняемых в авиационной организации (приложение 4);

— систематически совершенствовать личное летное мастерство, повышать теоретические знания, совершенствоваться в технике выполнения прыжков с парашютом.

18. Начальник парашютной службы подчиняется начальнику авиационной организации и несет ответственность за организацию и проведение парашютной подготовки, за эксплуатацию и грамотное использование парашютно-десантной техники и средств спасения летного состава, за обучение и воспитание парашютистов всех категорий в своей авиационной организации.

Он обязан:

— твердо знать и выполнять требования документов по организации и проведению парашютной подготовки, правил безопасности проведения прыжков с парашютом;

— в совершенстве знать парашютно-десантную технику и правила ее технической эксплуатации;

— планировать и лично проводить занятия по парашютно-спасательной подготовке с постоянным и переменным летным составом, наземную подготовку к прыжкам с парашютистами всех категорий,

а также методические занятия с инструкторским составом парашютной службы;

— постоянно повышать свою специальную подготовку, совершенствовать личное мастерство в выполнении прыжков с парашютом;

— систематически совершенствовать учебную базу и принимать меры по содержанию ее в хорошем состоянии;

— принимать непосредственное участие в планировании и проведении прыжков с парашютистами всех категорий, проводить разбор прыжков с парашютом;

— вести анализ парашютных происшествий и предпосылок к ним, случаев отказа парашютной техники, принимать меры по устранению и предупреждению выявленных недостатков, докладывать о них начальнику авиационной организации;

— организовать и контролировать укладку парашютов;

— контролировать проведение наземной подготовки инструкторским составом, работу на линии стартового осмотра и действия выпускающего парашютистов из самолета;

— следить за техническим состоянием и соблюдением правил эксплуатации, и хранения парашютно-десантного имущества;

— контролировать ведение документации, учета и отчетности по парашютной подготовке, составлять отчеты-заявки на парашютно-десантное имущество;

— производить технический осмотр и ремонт парашютно-десантного имущества;

-. подводить итоги выполнения плана по парашютной подготовке. в установленные сроки.

19. Летчик-инструктор авиазвена парашютной подготовки подчиняется командиру авиазвена парашютной подготовки и несет ответственность за подготовку закрепленных за ним групп парашютистов, а при выброске парашютистов — за обеспечение безопасности полетов и прыжков с парашютом.

Он обязан:

— твердо знать и выполнять требования документов, регламентирующих летную работу и подготовку парашютистов;

— проводить занятия по наземной подготовке к прыжкам с парашютистами закрепленной группы;

— руководить работой закрепленных за ним инструкторов-общественников, контролировать качество проведения ими занятий, проводить с ними инструктивно-методические занятия;

— изучать личный состав закрепленных за ним групп знать физические и моральные качества обучаемых, условия их работы и быта, систематически проводить с обучаемыми воспитательную работу;

— вести учет успеваемости в группах, принимать зачеты и определять подготовленность обучаемых к выполнению прыжков с парашютом;

— вести и своевременно заполнять летную и парашютную документацию;

— осуществлять контроль за укладкой парашютов обучаемыми своей группы и, по поручению командира авиазвена, других групп;

— твердо знать материальную часть, условия эксплуатации и хранения парашютно-десантного имущества, находящегося в эксплуатации в авиационной организации;

— проводить занятия по парашютно-спасательной подготовке с постоянным и переменным летным составом;

— принимать активное участие в совершенствовании и поддержании в хорошем состоянии учебной базы;

— активно участвовать в техническом осмотре и отбраковке парашютно-десантного имущества;

— систематически повышать свои теоретические знания и методические навыки по специальности, личное летное мастерство, совершенствоваться в технике выполнения прыжков с парашютом;

— выполнять обязанности выпускающего парашютистов из самолета и лиц стартового наряда.

20. Инструктор парашютно-десантной подготовки подчиняется командиру авиазвена парашютной подготовки, а в авиационных организациях, где их нет, начальнику парашютной службы. Он отвечает за проведение парашютной подготовки в закрепленных за ним группах.

Он обязан:

-твердо знать и выполнять требования документов, регламентирующих парашютную подготовку и проведение прыжков с парашютом;

— в совершенстве знать материальную часть парашютов и их укладку, правила эксплуатации и хранения, уметь производить ремонт парашютов и парашютных страхующих приборов;

-проводить занятия по наземной подготовке в своей группе;

— постоянно повышать свои знания по специальности, совершенствовать методику проведения занятий, систематически выполнять прыжки с парашютом;

— следить за правильной эксплуатацией и хранением парашютно-десантного имущества, принимать участие в техническом осмотре

и отбраковке парашютно-десантного имущества;

— вести учет успеваемости в закрепленных группах, принимать зачеты от обучаемых парашютистов и определять готовность их к выполнению прыжков с парашютом;

— осуществлять контроль за укладкой парашютов, своевременно заполнять парашютную документацию;

— при проведении прыжков с парашютом выполнять обязанности выпускающего парашютистов из самолета и лиц стартового наряда;

— в отсутствие старшего инструктора-парашютиста быть материально ответственным лицом за имущество авиазвена парашютной подготовки;

— своевременно производить ремонт парашютно-десантного имущества и регламентные работы;

— принимать активное участие в совершенствовании и поддержании в хорошем состоянии учебной базы.

21. Старший инструктор-парашютист подчиняется командиру авиазвена парашютной подготовки (начальнику парашютной службы) и является материально ответственным лицом за парашютно-десантное имущество авиационной организации.

Он обязан:

— выполнять все поручения командира авиазвена парашютной Подготовки, связанные с проведением парашютной подготовки в авиационной организации;

— твердо знать и выполнять требования документов, регламентирующих безопасность проведения и выполнения прыжков с парашютом;

— вести учет парашютно-десантного имущества, следить за его состоянием, производить необходимый ремонт и регламентные работы;

— следить за поддержанием порядка в парашютном классе, вести графики температур и влажности, выдавать на прыжки и принимать после прыжков парашютное имущество и обмундирование;

— руководить техническим осмотром парашютного имущества, составлять акты технического состояния и отчеты-заявки на ПДИ;

— принимать активное участие в совершенствовании учебной базы, следить за техническим состоянием тренажной аппаратуры парашютно-тренажного городка;

— по заданию командира авиазвена парашютной подготовки (парашютной службы) вести занятия в группах по наземной подготовке к прыжкам с парашютом;

— выполнять на старте обязанности лиц стартового наряда и выпускающего парашютистов из самолета;

— постоянно совершенствовать свое личное профессиональное мастерство, систематически выполнять прыжки с парашютом.

 Обязанности лиц переменного состава

22. Общественный инструктор-парашютист подчиняется штатному инструктору группы и при проведении занятий по парашютной подготовке в группе является его помощником.

К работе общественного инструктора-парашютиста допускаются опытные спортсмены-парашютисты, прошедшие обучение по Программе подготовки общественных инструкторов-парашютистов, сдавшие зачеты и допущенные к инструкторской работе по подготовке парашютистов приказом по авиационной организации.

Он обязан:

— выполнять требования всех документов, регламентирующих работу по подготовке парашютистов к выполнению прыжков с парашютом;

— выполнять указания инструктора группы, за которым закреплен, а также командира авиазвена парашютной подготовки (поставив в известность о полученном задании своего инструктора группы);

— твердо знать материальную часть парашютов и страхующих приборов, их укладку и монтаж, правила эксплуатации и хранения;

— производить укладку парашютов для прыжков и оказывать помощь штатному инструктору в укладке парашютов в своей группе;

— выполнять обязанности дежурного по площадке приземления;

— помогать парашютистам в подгонке и надевании парашютов на старте;

— выполнять обязанности помощника выпускающего парашютистов из самолета;

— обо всех замеченных нарушениях, допускаемых обучаемыми, неисправностях парашютно-десантного имущества, обнаруженных предпосылках к происшествиям при прыжках с парашютом докладывать своему инструктору, а в его отсутствие — командиру авиазвена парашютной подготовки;

— систематически совершенствовать свои знания по парашютной подготовке и выполнять прыжки с парашютом по Программе ежегодного совершенствования;

— участвовать в совершенствовании учебной базы.

23. Парашютисты всех категорий обязаны:

— быть дисциплинированными, точно выполнять указания и распоряжения должностных лиц авиационной организации ДОСААФ;

— своевременно являться на занятия и прыжки с парашютом;

— твердо знать теоретические основы прыжков с парашютом, материальную часть парашютов и парашютных страхующих приборов, уметь укладывать свой парашют и монтировать на нем приборы;

— систематически заниматься наземной подготовкой и отрабатывать элементы каждого прыжка до автоматизма;

— все непонятные вопросы, возникшие на занятиях или перед выполнением прыжка с парашютом, выяснять только у своего инструктора, помня о том, что ложный стыд перед товарищами из-за незнания того или иного вопроса может стать причиной происшествия;

— своевременно и правдиво докладывать врачу и инструктору об ухудшении состояния здоровья;

— качественно готовить свой парашют и снаряжение к прыжкам;

— активно участвовать в улучшении учебной базы и поддержании порядка в ней;

— систематически повышать свои теоретические знания и навыки в выполнении прыжков с парашютом;

— систематически совершенствовать личную физическую подготовку.

 Обязанности должностных лиц парашютной подготовки при проведении прыжков с парашютом

 24. Руководство полетами при проведении прыжков с парашютом осуществляется в соответствии с Наставлением по производству полетов авиации Вооруженных Сил.

Для руководства прыжками с парашютом назначается руководитель прыжков и стартовый наряд:

— инструктор, контролирующий подготовку парашютистов на линии стартового осмотра;

— дежурный по площадке приземления;

— при прыжках на воду — дежурный по району приводнения с командой и плавсредствами для подбора парашютистов и парашютов;

— дежурный врач или фельдшер на площадке приземления (в районе приводнения) с медицинскими средствами, санитарной автомашиной;

— инструктор, контролирующий укладку парашютов на старте.

25. Руководитель прыжков назначается из числа штатных специалистов авиазвена парашютной подготовки (парашютной службы), имеющих необходимый опыт руководства прыжками с парашютом. Руководитель прыжков подчиняется начальнику авиационной организации. Он отвечает за правильную организацию и проведение прыжков с парашютом в соответствии с настоящим Руководством и другими документами, регламентирующими их проведение.

Допуск к руководству прыжками с парашютом оформляется приказом по авиационной организации.

26. Руководитель прыжков одновременно может осуществлять и руководство полетами; при этом он должен иметь квалификацию летчика и быть допущен к руководству полетами и прыжками с парашютом.

27. До начала прыжков с парашютом руководитель прыжков обязан:

— изучить метеорологическую обстановку и возможные её изменения в ходе прыжков с парашютом, организовать разбивку старта (приложение 5);

— проверить состояние площадки приземления (района приводнения), наличие средств связи, медицинского обслуживания, транспорта для перевозки парашютистов с площадки приземления па старт;

— произвести инструктаж стартового наряда, обслуживающего прыжки с парашютом;

— установить связь с руководителем полетов и согласовать условия и порядок выброски парашютистов;

— совместно с лётными экипажами произвести расчет прыжка по шаропилотным данным;

— в соответствии с атмосферным давлением определить установочные высоты срабатывания приборов на основном и запасном парашютах и записать эти данные на щит информации. Обеспечить доведение этих данных до инструкторского состава и парашютистов.

Разность установки высот на приборах основного и запасного парашютов долина составлять не менее 300 м;

— организовать тщательную пристрелку путём выброски пристрелочных парашютов (лент) и опытных парашютистов;

— провести предпрыжковую подготовку личного состава, выполняющего прыжки и обслуживающего состава.

28. Лётчик-инструктор, назначенный на выброску парашютистов, несет ответственность за правильную загрузку самолета и размещение в нем парашютистов, за контроль доклада выпускающего о зацеплении карабинов, за выдерживание заданной высоты и скорости полета, за вывод самолета в расчетную точку отделения парашютистов, за своевременную и правильную подачу команд для покидания самолета и прекращения выброски.

Он обязан:

— знать условия загрузки и особенности пилотирования самолета при выброске парашютистов;

— выполнять полет на выброску парашютистов с надетым спасательным парашютом;

— проверять количество и правильность размещения парашютистов в самолете;

— знать правила выполнения прыжков с парашютом и выброски грузов из своего самолета;

— перед взлетом проверять наличие на самолете средств оказания помощи б случае зависания парашютиста за самолетом и знать свои действия при этом;

— принять доклад выпускающего о количестве парашютистов на борту, о зацеплении карабинов и лично убедиться в том, что карабины зацеплены;

— уточнить задание на выброску парашютистов;

— перед выруливанием доложить руководителю полетов о наличии горючего, о количестве парашютистов на борту, о зацеплении карабинов, о положении топливного крана;

— во время работы докладывать о количестве выпрыгнувших парашютистов в заходе, об окончании выброски, о всех особых случаях, которые возникли во время полета на выброску парашютистов;

— подавать команды для включения страхующих приборов на запасных парашютах для выполнения прыжка и прекращения отделения от самолета;

— во избежание столкновения со снижающимися и приземляющимися парашютистами проявлять постоянную осмотрительность;

— во время полета строго руководствоваться указаниями руководителя полетов.

29. Инструктор на линии стартового осмотра парашютистов назначается из числа постоянного инструкторского состава авиазвена парашютной подготовки (парашютной службы) и несет ответственность за качество монтажа парашютных систем, правильность установки страхующих приборов па парашютах и наличие необходимого снаряжения у парашютистов, готовящихся к посадке в самолет.

Он обязан:

— уточнить задание на прыжок каждого парашютиста;

— производить согласно схеме стартового осмотра (приложение 6) тщательный осмотр парашютов, приборов и снаряжения каждого парашютиста в группе, готовящейся к прыжку;

— распределить парашютистов по заходам, передать группу выпускающему парашютистов из самолета, сообщив при этом характер выполняемого задания, высоту прыжка и способ раскрытия парашюта;

— при обнаружении неисправностей в монтаже парашютных систем и приборов лично проконтролировать устранение выявленных недостатков;

— вести журнал осмотра парашютистов на старте (приложение 7),

30. Выпускающий парашютистов из самолета. Разрешение быть выпускающим парашютистов из самолета оформляется приказом по авиационной организации после сдачи зачетов.

Выпускающий парашютистов из самолета несет ответственность за правильность зацепления карабинов вытяжных веревок у всех парашютистов, находящихся в самолете, независимо от степени их подготовки, за правильность монтажа парашютных систем и парашютных страхующих приборов, за включение парашютных страхующих приборов на запасных парашютах, за правильность отделения па-рашютистов от самолета.

Он обязан:

— перед началом прыжков с парашютом проверять наличие и исправность троса для крепления карабинов, наличие резиновой дорожи, состояние отбортовки двери, наличие и исправность средств оказания помощи парашютисту в случае его зависания за самолетом;

— принимать группу парашютистов от инструктора, контролирующего ее на линии стартового осмотра, уточнять содержание задания на прыжок, способ раскрытия парашюта, высоту прыжка и очередность отделения;

— снимать подножку и закрывать дверь самолета;

— до выруливания на ВПП лично закреплять за трос карабины всех парашютистов, находящихся в самолете, докладывать командиру экипажа о количестве парашютистов, зацеплении карабинов и задании на прыжок;

— при достижении высоты выброски, но не ниже 700 м, лично включать страхующие приборы на запасных парашютах всем парашютистам и докладывать об этом командиру экипажа;

— по команде «Приготовиться» поднять парашютистов, выполняющих прыжок в первом заходе, еще раз убедиться в том, что монтаж вытяжной веревки, зацепление карабина и блокировка на запасном парашюте выполнены правильно, открыть дверь самолета;

— по команде «Прыжок» разрешить парашютисту произвести отделение от самолета и убедиться в раскрытии парашюта, после чего втянуть в самолет чехлы или вытяжные веревки и закрыть дверь;

— при обнаружении у парашютистов перед отделением неправильного монтажа вытяжной веревки или других нарушений в парашютной системе, а также признаков плохого состояния здоровья у прыгающего, немедленно закрыть дверь и отвести парашютиста к пилотской кабине;

— при получении во время выброски парашютистов сигнала, запрещающего выброску, немедленно закрыть дверь самолета;

— при вынужденном оставлении самолета принять все меры для того, чтобы это было сделано быстро.

31. С разрешения руководителя прыжков выпускающий парашютистов из самолета может выполнить прыжок последним.

Если в процессе выброски один из парашютистов по каким-либо причинам не выпрыгнул из самолета, выпускающий остается в самолете до посадки.

32. Помощник выпускающего из самолета, при выполнении прыжков с парашютистами начального обучения, назначается из числа инструкторов-общественников или опытных спортсменов-парашютистов. Он обязан:

— входить в самолет первым и следить за правильным размещением парашютистов в самолете;

— в процессе набора высоты наблюдать за действиями парашютистов, препятствовать их попыткам держаться рукой за вытяжную веревку;

— выполнять все требования выпускающего парашютистов из самолета;

— поддерживать в полете зрительную связь с выпускающим и командиром экипажа.

33. Дежурный по площадке приземления назначается из числа лиц инструкторского состава авиазвена парашютной подготовки (парашютной службы), общественных инструкторов-парашютистов или опытных спортсменов-парашютистов. Он подчиняется руководителю прыжков.

Он обязан:

— до начала прыжков проверить наличие подготовленного квадрата; состояние площадки приземления. Проверить готовность к работе средств медицинского обеспечения;

— выложить установленные знаки, обозначающие места стоянки автотранспорта;

— доложить руководителю прыжков о готовности площадки приземления к приему парашютистов;

— в процессе прыжков с парашютом вести наблюдение за снижающимися парашютистами и при необходимости подавать через громкоговорящую связь команды для устранения ошибок в изготовке к приземления;

— при выполнении прыжков спортсменами-парашютистами фиксировать результаты точности приземления;

— организовать сбор парашютистов и отправку их с площадки приземления на старт;

— учитывать все случаи отказов парашютов в работе, неправильные действия парашютистов при снижении и приземлении, докладывать об этом руководителю прыжков, а при необходимости в период прыжков;

— не отлучаться с площадки приземления без разрешения руководителя прыжков.

34. Дежурный по району приводнения парашютистов назначается из числа штатных специалистов парашютной подготовки, имеющих опыт в организация прыжков с парашютом на воду. Он подчиняется руководителю прыжков.

Он обязан:

— до начала прыжков ознакомиться с районом, приводнения, осмотреть готовность средств оказания помощи (лодок, спасательных кругов);

— провести инструктаж команды обслуживания, указать места размещения плавательных средств, разъяснить правила подхода к приводнившимся парашютистам, правила подбора парашютистов и парашютов;

— обозначить центр района приводнения и направление захода самолета на выброску;

— проверить надежность средств связи с экипажами самолетов;

— определить место расположения медицинского пункта и установить сигнала для вызова медицинской помощи;

— доложить руководителю прыжков о готовности приема парашютистов;

— организовать своевременный подбор и доставку парашютистов и парашютов на сборный пункт;

— вести учет отклонений в работе парашютов, ошибок, допускаемых парашютистами, и докладывать об этом руководителю прыжков.

35. Дежурный врач (фельдшер) на площадке приземления (в районе приводнения) отвечает за оказание первой медицинской помощи парашютистам, нуждающимся в ней, а в случае необходимости организует немедленную эвакуацию пострадавших в ближайшее лечебное учреждение.

Он обязан:

— до начала прыжков с парашютом развернуть медицинский пост, провести медицинский осмотр парашютистов и летного состава;

— оказывать необходимую медицинскую помощь парашютистам, нуждающимся в ней;

— при выполнении прыжков с парашютом на воду организовать медицинский пост на берегу во главе с фельдшером, а самому находиться на дежурном катере (шлюпке, лодке) с необходимыми средствами для оказания помощи парашютистам в районе приводнения.

36. Парашютисты всех категорий при выполнении прыжков с парашютом обязаны:

— твердо знать тип парашюта, с которым выполняется прыжок, вариант его укладки, высоту прыжка и выполняемое задание, способ введения парашюта в действие;

— знать метеорологическую обстановку к моменту выполнения прыжка с парашютом;

— перед надеванием тщательно осмотреть свой парашют, проверить правильность установки высоты на страхующих приборах и их монтажа;

— строго выполнять все указания, полученные на предпрыжковой, подготовке, а также указания контролирующего на линии стартового осмотра, выпускающего парашютистов из самолета и дежурного на площадке приземления;

— помнить, что самовольное, даже незначительное отклонение от правил выполнения прыжка с парашютом или нарушение указаний инструктора может привести к происшествию и даже к более тяжелому исходу прыжка;

— при снижении с парашютом постоянно проявлять осмотрительность, чтобы исключить возможные случаи схождения с рядом снижавшимся парашютистом;

— при отказе парашюта в работе или в других исключительных обстоятельствах поступать в соответствии с указаниями данного Руководства по действиям парашютиста в особых случаях при выполнена прыжка с парашютом;

— в случае приземления на ВПП собрать парашют и, не снимая подвеской системы, немедленно освободить посадочную полосу;

— после приземления собрать парашют, уложить его в переносную сумку, поставить сумку в отведенное место и доложить инструктору о выполнении прыжка.