Руководство по ремонту двигателя toyota 1gr fe

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1AZ-FE/1AZ-FSE/2AZ-FE.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 9,7 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1C/2C/2C-T.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: JPG
• Размер: 81,4 Mb

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Toyota модели 1CD-FTV.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 7,6 Mb

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1HD-T/1HZ/1PZ.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: 1990
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 79,6 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Toyota модели 1MZ-FE.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: 599
• Формат: PDF
• Размер: 21,2 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Toyota модели 1N.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: 1987
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 82,3 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1RZ/1RZ-E/2RZ/2RZ-E.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 22,2 Mb

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1ZZ-FE/3ZZ-FE.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 5,2 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Toyota модели 2F.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: 1980
• Страниц: 138
• Формат: PDF
• Размер: 15,3 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 2H/12H-T.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: 1985
• Страниц: 338
• Формат: PDF
• Размер: 478,7 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 2K/3K-C/3K-H/4K/4K-C.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: 1981
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 27,4 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 2T/2T-B/2T-C/2T-G/3T/3T-C.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: 1987
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 22,7 Mb

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 3S-FE/3S-GE/5S-FE.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 386,1 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 3ZZ-FE и 4ZZ-FE.

• Автор: —
• Издательство: Motorist
• Год издания: —
• Страниц: 129
• Формат: PDF
• Размер: —

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 4A-F и 4A-GE.

• Автор: —
• Издательство: Motorist
• Год издания: —
• Страниц: 320
• Формат: PDF
• Размер: —

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Toyota модели 4A-GE.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: 1997
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 13,2 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Toyota модели 4Y.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: 209
• Формат: PDF
• Размер: 23,0 Mb

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 7M-GE/7M-GTE.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: 1987
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 29,6 Mb

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей B/2B/3B/11B/13B/13B-T.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: 1994/-
• Страниц: 338/269
• Формат: PDF
• Размер: 581,8 Mb

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей L/2L/2L-T/3L/5L.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: 1984/-
• Страниц: 228/-
• Формат: PDF
• Размер: 33,9 Mb

Сборник руководств на английском языке по диагностике, техническому обслуживанию и ремонту механических и автоматических КПП автомобилей Toyota.

• Автор: —
• Издательство: Toyota Motor Company
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 409,5 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1AZ-FE/2AZ-FE/2AD-FTV.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: 145
• Формат: PDF
• Размер: 7,5 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1C/2C/2C-T.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 146
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1G-E/1G-FE/1G-GE/1G-GTE/1G-GZE/7M-GE/7M-GTE устанавливавшихся на автомобили 1980-1993 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 250
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1GR-FE/2GR-FE/2GR-FSE/3GR-FE/3GR-FSE/4GR-FSE.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 362
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1JZ-FSE/1JZ-GE/1JZ-GTE/2JZ-GE/2JZ-GTE.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 292
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1KD-FTV/2KD-FTV.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 280
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1ZZ-FE/2ZZ-GE/3ZZ-FE/4ZZ-FE.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 192
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 2C-TE/3C-E/3C-T/3C-TE.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 182
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 4A-F/4A-FE/4A-GE/5A-F/5A-FE/7A-FE.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 232
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 4E-FE/5E-FE.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 128
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей B/3B/11B/14B/15B-F/15B-FT.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 126
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Hino моделей J08C-TP, J08C-TR, J05C, J05C-TD, J05D, J05E-TE, J05E-TC, J05E-TD, S05C, S05C-B, S05C-TA, S05C-TB, S05D.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 190
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Hino моделей J05C, S05C, S05C-B, S05C-TA, S05C-TB, S05D устанавливаемых на автомобили Hino Dutro и Toyota Dyna/Toyoace.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 120
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1AZ-FE/1AZ-FSE/2AZ-FE/2AZ-FSE.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 288
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателя Toyota модели 1G-FE устанавливавшихся на автомобили 1992-2006 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 104
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1HD-FT/1HD-FTE/1HD-T/1HZ/1PZ.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 176
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1KZ-T/1KZ-TE/2L/2L-T/2L-THE/2L-TE/3L.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 163
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1NZ-FE/2NZ-FE.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: 2008
• Страниц: 236
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 2L/2L-T/3L/5L.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: 2007
• Страниц: 144
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 3S-FE/3S-GE/3S-GTE/4S-Fi/4S-FE/5S-FE.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: —
• Страниц: 184
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 3S-FE/3S-FSE устанавливавшихся на автомобили 1996-2003 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: 2006
• Страниц: 208
• Формат: —
• Размер: —

Руководства по ремонту Toyota/Lexus

Название : Russian Repair Manual (06/2015—>) (RM27T2)

Russian Repair Manual (06/2015—>) (RM27T2)

Язык : RU
Автомобили :

   => TOYOTA / Land Cruiser / GRJ150 / all engines / all transmissions
   => TOYOTA / Land Cruiser / TRJ150 / all engines / all transmissions
   => TOYOTA / Land Cruiser / KDJ150 / all engines / all transmissions
   => TOYOTA / Land Cruiser / GDJ150 / all engines / all transmissions
   => TOYOTA / Land Cruiser / GDJ155 / all engines / all transmissions
   => TOYOTA / Land Cruiser / KDJ155 / all engines / all transmissions

/Russian Repair Manual (06/2015-->) (RM27T2)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Lexus GX 470, неисправности Lexus GX 470, мануал Lexus GX 470, manual Lexus GX 470, схема Lexus GX 470, характеристики Lexus GX 470, устройство Lexus GX 470, ремонт Lexus GX 470, аккумулятор Lexus GX 470, не заводится Toyota Land Cruiser Prado 120, неисправности Toyota Land Cruiser Prado 120, мануал Toyota Land Cruiser Prado 120, manual Toyota Land Cruiser Prado 120, схема Toyota Land Cruiser Prado 120, характеристики Toyota Land Cruiser Prado 120, устройство Toyota Land Cruiser Prado 120, ремонт Toyota Land Cruiser Prado 120, аккумулятор Toyota Land Cruiser Prado 120

Цель данной записи, обобщить информацию по схемам и моментам затяжек применяемых при сборе нашего двигателя, полученных из разных источников, надеюсь она пригодится любителям, для выполнения ими самостоятельного ремонта.
Хотел бы выразить благодарность драйвчанину Basay007, который предоставил мне не достающею информацию по моментам затяжек коленвала и не которым другим моментам при сборке двигателя.
Первым делом как забрал блок, продул его воздухом из компрессора, вылетело довольно много металлической стружки и пыли.

Первым делом потребовалось решить вопрос, как мне закрепить блок, что бы мне с ним можно было работать в одну «каску», ведь моменты затяжек вала и головок очень не маленькие и удержать его руками было бы не возможно. Подумав, решил его закрепить железными полосами, за штатные места крепления подушек двигателя, а второй стороной прихватить к верстаку, конструкция получилась вот такая, сражу скажу отработала она на все 100%

Продуваем и обрабатываем обезжиркой посадочные места коренных вкладышей, наносим масло и укладываем коренные вкладыши. Вкладыши у нас идут без замковые, укладываем их ровно посередине постели, что бы маслянный канал совпадал с отверстием вкладыша. Сразу могу сказать если делать все аккуратно и не торопясь, то ошибиться сложно. Уложив все вкладыши в постели, устанавливаем полукольца вала, прорезью к колену, также все смазываем. Закончив с этим все еще раз проверяем и приступаем к укладки вала на свое место, предварительно очистив и продув его.

Дальше устанавливаем вкладыши в крышки (бугеля), предварительно их продув и очистив, далее устанавливаем крышки бугеля на свои места. Каждый бугель пронумерован и имеет стрелку направления укладки, обязательно «поливаем» маслом шейки вала и вкладыши. Так как первые моменты работы двигателя, штатная система смазки будет пуста и смазываться колено будет исключительно тем маслом, которым мы его смазали в момент сборки, не забываем вставить полукольца на свои места.

Далее ставим на свои места место болты крепления бугелей, они имеют двенадцати гранную головку на 14, ну а далее протягиваем их по схеме с определенным усилием и доворотом на 90гр. Обязательно нанесите метки на болты, перед тем как будете доворачивать болт на 90гр, так намного удобней и меньше шансов пропустить болт не довернув его.

Забыл на помнить, во время затяжки крышек коленвал, крутить его нельзя. Далее устанавливаем боковые болты крепления бугелей, есть схема их установки и момент затяжки, я чуть чуть не потерял прорезиненную шайбу с этого болта, не снял ее с блока в момент демонтажа, он съездила на мойку и не потерялась.

Как бы по установке колена вроде все написал, по итогу крутится оно должно без каких либо усилий, закусываний, от руки.
Приступаем к подготовке поршнекомплектов,
Чистим поршня от нагара (делал это заранее, в момент когда увез блок и головы на фрезеровку) особенно много кокса было в проточках для колец. Чистил эти места так, ломал старое кольцо и им чистил., способ мне кажется самый удачный (придумал не я), Особенно там где стояли залегшие маслосьемные кольца. Далее устанавливаем кольца на свои места, делать это нужно согласно приложенной инструкции к кольцам, внимательно и не торопясь, тогда все получится. Есть порядок установки и верх низ колец, делая по инструкции ошибиться трудно. На сколько я понял у каждого производителя колец она своя. Не забываем их развести между собой.

Шатунные вкладыши не стал менять, по этому описывать процедуру не буду, но судя по всему тоже не чего сложного нет.
Подготовленные поршни устанавливаем на свои места, как они стояли до демонтажа.
Берем оправку заранее купленную (300 руб), предварительно все смазав, затягиваем оправку, вставляем в блок, и аккуратно усаживаем поршень в блок, поправляем шатун, что бы сел на свое место к.вала, устанавливаем крышки шатунов, не забываем их смазывать маслом, процесс установки описать сложно, лучше его раз увидеть, приложу с сылку на

видео, автор Андрей Тоскин, ник его на драйве Belkovodus, в его видео показана технология и культура ремонта двигателей., очень рекомендую к просмотру.
Установив все поршня на свои места, переворачичаем блок и затягиваем крышки шатунов с определенным моментом 25Нм и доворотом на 90гр, обязательно также промаркируйте болты, для контроля доворота. Проверяем, покрутив колено, все должно также вращаться от руки и без закусывний. Сборка блоку закончена.
Далее приступаем к установке голов. Но перед этим обязательно установите патрубок системы охлаждения и датчики детонации, если это делать позже, после установки голов, поимеете очень много нервов и матов…
Выставляем коленвал в ВМТ первого цилиндра. Протираем, продуваем поверхность блока, на ней не должно остаться никаких соринок, песчинок и т.д. Берем прокладку и наносим на нее не много герметика в места, указанные на схеме.

Кладем прокладку на блок, устанавливаем сверху заранее подготовленные головы, без распредвалов, так же все продув и обезжирив. Прокладка есть левая и правая, по другому не поставите. Подготавливаем болты ГБЦ, я их оставил старые, предварительно промерив их и осмотрев на предмет вытягивания и деформаций, наносим на них масло, даем стечь, так же наносим масло на места контакта шайбы болта и ГБЦ, вставляем их в на свои места и крутим согласно схеме и моменту, с последующим доворотом их на 180гр, скажу честно, усилие приличное, делать нужно аккуратно. Для наших болтов используется во такая бита на 12, на просторах интернета гуляет инф. что она на 10, купил предварительно на 10, пришлось ехать менять на 12.

Все тоже самое делаем для второй головой, только там есть дополнительно два болта, схему приложу

Прокладки для голов использовал из набора

Вроде все написал, если что то забыл спрашивайте в комментариях

ps ниже фотка, с установленным новым компрессионным кольцом, подскажите допустимый тепловой зазор на нашем двигатели, инф не нашёл

PS Ребята, вижу что информацией пользуются из моего БЖ, по не которым записям кол-во просмотров перевалило за тысячу, причем по записям которым уже больше года, поставьте лайк, мне будет приятно, если что, сам также делаю когда ищу информацию.

1. Слить охлаждающую жидкость .

2. Снять декоративную крышку V-образного двигателя.

3. Отсоединить шланг № 2 системы вентиляции картера.

4. Снять воздушный фильтр в сборе.

5. Снять ресивер системы впуска.

6. Снять катушку зажигания.

7. Снять правую крышку головки ряда цилиндров.

8. Снять левую крышку головки ряда цилиндров.

9. Установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия.

(а) Повернуть шкив коленчатого вала и совместить метку на нем с синхронизирующей меткой «О» на крышке цепного привода механизма газораспределения.

(b) Убедиться, что синхронизирующие метки на шестернях привода распределительных валов совмещены с метками на крышках подшипников, как изображено на рисунке.

В противном случае повернуть коленчатый вал на 1 полный оборот (360°) и совместить метки, как указано выше.

10. Проверить зазоры в приводе клапанов.

(а) Проверить зазоры в приводе клапанов, указанных на рисунке.

Плоским щупом измерить зазоры между толкателями клапанов и кулачками распределительного вала.

Зазор в приводе клапанов (холодный двигатель):

Впускные клапаны: 0,15-0,25 мм (0,006-0,010 дюйма)

Выпускные клапаны: 0,29-0,39 мм (0,011-0,015 дюйма)

Записать результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие допустимым значениям, они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов.

(b) Повернуть коленчатый вал на 2/3 оборота (240°) и проверить зазоры в приводе клапанов, указанных на рисунке.

Плоским щупом измерить зазоры между толкателями клапанов и кулачками распределительного вала.

Зазор в приводе клапанов (холодный двигатель):

Записать результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие допустимым значениям, они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов.

(b) Повернуть коленчатый вал на 2/3 оборота (240°) и проверить зазоры в приводе клапанов, указанных на рисунке.

Выпускные клапаны: 0,29-0,39 мм (0,011-0,015 дюйма)

Записать результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие допустимым значениям. Они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов.

11. Отрегулировать зазоры в приводе клапанов.

(а) Установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия.

Провернуть шкив коленчатого вала и совместить метку на нем с синхронизирующей меткой «О» на крышке цепного привода механизма газораспределения.

Убедиться, что синхронизирующие метки на шестернях привода распределительных валов совмещены с метками на крышках подшипников, как изображено на рисунке.

Краской нанести метки на звенья цепи № 1, совпадающие с синхронизирующими метками на шестернях распределительного вала.

(b) Снять натяжитель цепи в сборе № 1.

ПРИМЕЧАНИЕ:
— Запрещается поворачивать коленчатый вал при снятом натяжителе цепи.
— Если необходимо повернуть распределительный вал при снятом натяжителе цепи, следует предварительно повернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 40° от ВМТ.

Вывернуть 4 болта, снять крышку цепного привода механизма газораспределения и прокладку.

Повернув стопорную пластину натяжителя вверх, нажать на плунжер натяжителя цепи, как изображено на рисунке.

Повернув стопорную пластину натяжителя вниз, вставить в отверстия в стопорной пластине и в натяжителе штифт диаметром 3,5 мм (0,138 дюйма), чтобы зафиксировать стопорную пластину.

Вывернуть 2 болта и снять натяжитель цепи, (с) снять распределительный вал № 2.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Из-за малого осевого зазора распределительного вала при снятии распределительный вал следует удерживать строго горизонтально. Если не удерживать распределительный вал горизонтально, детали головки блока цилиндров, которые ограничивают осевой зазор распределительного вала, могут разрушиться или повредиться. При этом распределительный вал может застрять или сломаться. Чтобы избежать этого, следует выполнить указанные ниже действия.

Подняв натяжитель цепи № 2, зафиксировать его, вставив в отверстие штифт диаметром 1 мм (0,039 дюйма).

Удерживая шестигранную часть распределительного вала № 2 ключом, вывернуть болт крепления шестерни распределительного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить ключом головку блока цилиндров и толкатель клапана.
Снять шестерню с распределительного вала № 2.

Повернуть распределительный вал против часовой стрелки за шестигранную часть так, чтобы кулачки цилиндра № 1 встали в положение, указанное на рисунке.

Действуя в последовательности, указанной на рисунке, в несколько этапов ослабить и вывернуть 8 болтов крышек подшипников.

Снять 4 крышки подшипников и распределительный вал № 2.

(d) Снять натяжитель цепи № 2 в сборе.

Вывернуть болт натяжителя цепи №2, затем снять натяжитель цепи № 2 и шестерню распределительного вала.

(е) Снять распределительный вал.

Примечание:
Из-за малого осевого зазора распределительного вала при снятии распределительный вал следует удерживать строго горизонтально. Если не удерживать распределительный вал горизонтально, детали головки блока цилиндров, которые ограничивают осевой зазор распределительного вала, могут разрушиться или повредиться. При этом распределительный вал может застрять или сломаться. Чтобы избежать этого, следует выполнить указанные ниже действия.

Удерживая шестигранную часть распределительного вала № 1 ключом, ослабить болт крепления синхронизирующей муфты распределительного вала.

Примечание:
— Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить ключом головку блока цилиндров и толкатель клапана.
— Не разрешается разбирать синхронизирующую муфту распределительного вала.

Сдвинуть синхронизирующую муфту распределительного вала и снять цепь № 1 с синхронизирующей муфты распределительного вала.

Снять 4 крышки подшипников.

Приподняв распределительный вал № 1, вывернуть болт крепления синхронизирующей муфты, затем снять распределительный вал № 1 и синхронизирующую муфту распределительного вала с цепью № 2.

Привязать цепь № 1 проволокой, как изображено на рисунке.

Примечание:
Необходимо следить, чтобы внутрь крышки цепного привода механизма газораспределения не попали посторонние предметы.

(е) Снять распределительный вал № 4 в сборе.

Примечание:
Из-за малого осевого зазора распределительного вала при снятии распределительный вал следует удерживать строго горизонтально. Если не удерживать распределительный вал горизонтально, детали головки блока цилиндров, которые ограничивают осевой зазор распределительного вала, могут разрушиться или повредиться. При этом распределительный вал может застрять или сломаться, чтобы избежать этого, следует выполнить указанные ниже действия.

Нажав, сместить натяжитель цепи № 3 вниз и зафиксировать его, вставив в отверстие штифт диаметром 1 мм (0,039 дюйма).

Удерживая шестигранную часть распределительного вала № 4 ключом, вывернуть болт крепления шестерни распределительного вала.

Примечание:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить ключом головку блока цилиндров и толкатель клапана.
Снять синхронизирующую муфту с распределительного вала № 4.

Снять 4 крышки подшипников и распределительный вал № 4.

(g) Снять натяжитель цепи № 3 в сборе.

Вывернуть болт натяжителя цепи № 3, затем снять натяжитель цепи № 3 и шестерню распределительного вала.

(h) Снять распределительный вал № 3.

Примечание:
Из-за малого осевого зазора распределительного вала при снятии распределительный вал следует удерживать строго горизонтально. если не удерживать распределительный вал горизонтально, детали головки блока цилиндров, которые ограничивают осевой зазор распределительного вала, могут разрушиться или повредиться. При этом распределительный вал может застрять или сломаться. Чтобы избежать этого, следует выполнить указанные ниже действия.

Удерживая цепь № 1, снять распределительный вал № 3, синхронизирующую муфту распределительного вала и цепь № 2.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Необходимо следить, чтобы внутрь крышки цепного привода механизма газораспределения не попали посторонние предметы.

(i) Извлечь толкатели клапанов.

Определить размеры заменяемых толкателей клапанов по приведенным ниже формулам и таблицам:

Микрометром измерить толщину снятого толкателя клапана.

Вычислить толщину нового толкателя клапана, чтобы зазор в приводе клапана соответствовал допустимым значениям.

Т: Толщина снятого толкателя А: Измеренный зазор в приводе клапана

N: Толщина нового толкателя для впускного клапана:

N = Т + (А — 0,20 мм (0,008 дюйма)) для выпускных клапанов:

N = Т + (А — 0,34 мм (0,013 дюйма))

Выбрать новый толкатель клапана, толщина которого наиболее близка к вычисленному значению.

(k) Установить распределительный вал № 3 в сборе.

УКАЗАНИЕ
Поставляются толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,020 мм (0,0008 дюйма), от 5,060 мм (0,1992 дюйма) до 5,740 мм (0,2260дюйма).

ПРИМЕЧАНИЕ:
Из-за малого осевого зазора распределительного вала при установке распределительный вал следует удерживать строго горизонтально. Если не удерживать распределительный вал горизонтально, детали головки блока цилиндров, которые ограничивают осевой зазор распределительного вала, могут разрушиться или повредиться. При этом распределительный вал может застрять или сломаться. Чтобы избежать этого, следует выполнить указанные ниже действия.

Совместить отмеченное звено (желтое) цепи с синхронизирующей меткой (2 точки) на синхронизирующей муфте распределительного вала, как изображено на рисунке.

Смазать торцевые поверхности и шейки распределительных валов чистым моторным маслом.

Временно обернуть цепь № 1 вокруг цепи № 2 на синхронизирующей муфте распределительного вала.

Установить распределительный вал № 3 на левую головку блока цилиндров так, чтобы кулачки клапанов цилиндра № 2 были направлены вниз, как изображено на рисунке.

Установить на место 4 крышки подшипников.

Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу болтов крышек подшипников.

Завернуть 8 болтов крышек подшипников. Действуя в последовательности, указанной на рисунке, в несколько этапов равномерно затянуть болты.

Момент затяжки:

9,0 Н-м (92 кгс-см, 80 дюйм-фунтов) для болтов с головкой 10 мм (0,39 дюйма)

24 Н-м (245 кгс-см, 18 фунт-силафутов) для болтов с головкой 12 мм (0,47 дюйма)

Совместить нанесенную краской метку на цепи № 1 с метками на синхронизирующей муфте распределительного вала.

(l) Установить натяжитель цепи в сборе №3.

Нажав на натяжитель цепи, зафиксировать его, вставив в отверстие штифт диаметром 1 мм (0,039 дюйма).

Установить, не закрепляя, синхронизирующую муфту распределительного вала и натяжитель цепи № 3 и совместить отмеченные звенья цепи (желтые) с метками (1 и 2 точки) на синхронизирующих муфтах распределительных валов.

Затянуть болт натяжителя цепи № 3. Момент затяжки:

19 Н-м (194 кгс-см, 14 фунт-сила-футов)

(m) Снять распределительный вал № 4.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Из-за малого осевого зазора распределительного вала при установке распределительный вал следует удерживать строго горизонтально. Если не удерживать распределительный вал горизонтально, детали головки блока цилиндров, которые ограничивают осевой зазор распределительного вала, могут разрушиться или повредиться, при этом распределительный вал может застрять или сломаться, чтобы избежать этого, следует выполнить указанные ниже действия.

Совместить паз под шпонку на синхронизирующей муфте распределительного вала со шпонкой на распределительном вале № 4 и вставить распределительный вал № 4 в синхронизирующую муфту распределительного вала.

Завернуть, не затягивая, болт крепления синхронизирующей муфты распределительного вала.

Нанести тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников.

Удерживая шестигранную часть распределительного вала № 4 ключом, затянуть болт крепления синхронизирующей муфты распределительного вала.

Момент затяжки: 100 Н-м (1,020 кгс-см, 74 фунт-сила-фута)

Извлечь штифт из натяжителя цепи №3.

(n) Установить распределительный вал.

Примечание:
Из-за малого осевого зазора распределительного вала при установке распределительный вал следует удерживать строго горизонтально. Если не удерживать распределительный вал горизонтально, детали головки блока цилиндров, которые ограничивают осевой зазор распределительного вала, могут разрушиться или повредиться. При этом распределительный вал может застрять или сломаться. Чтобы избежать этого, следует выполнить указанные ниже действия.

Совместить отмеченное звено (желтое) цепи с синхронизирующей меткой (1 точка) на синхронизирующей муфте распределительного вала, как изображено на рисунке.

Совместить паз под шпонку на синхронизирующей муфте распределительного вала со шпонкой на распределительном вале № 1 и вставить распределительный вал № 1 в синхронизирующую муфту распределительного вала.

Установить распределительный вал № 1 на правую головку блока цилиндров так, чтобы кулачки клапанов цилиндра № 1 были направлены вниз, как изображено на рисунке.

Завернуть 8 болтов крышек подшипников. действуя в последовательности, указанной на рисунке, в несколько этапов равномерно затянуть болты.

За шестигранную часть повернуть распределительный вал № 1 почасовой стрелке так, чтобы метка на синхронизирующей муфте распределительного вала совпала с метками на крышке подшипника распределительного вала.

Совместить нанесенную краской метку на цепи № 1 с метками на синхронизирующей муфте распределительного вала.

Удерживая шестигранную часть распределительного вала № 1 ключом, затянуть болт крепления синхронизирующей муфты распределительного вала.

100 Н-м (1,020 кгс-см, 74 фунт-сила-футов)

(о) Установить натяжитель цепи в сборе №2.

Установить, не закрепляя, синхронизирующую муфту распределительного вала и натяжитель цепи № 2 и совместить отмеченные звенья (желтые) цепи с метками (1 или 2 точки) на синхронизирующих муфтах распределительного вала.

Затянуть болт натяжителя цепи № 2. Момент затяжки:

(p) Установить распределительный вал №2.

Примечание:
Из-за малого осевого зазора распределительного вала при установке распределительный вал следует удерживать строго горизонтально. Если не удерживать распределительный вал горизонтально, детали головки блока цилиндров, которые ограничивают осевой зазор распределительного вала, могут разрушиться или повредиться. При этом распределительный вал может застрять или сломаться, чтобы избежать этого, следует выполнить указанные ниже действия.

Установить распределительный вал № 2 на правую головку блока цилиндров так, чтобы кулачки клапанов цилиндра № 1 были направлены вверх, как изображено на рисунке.

За шестигранную часть повернуть распределительный вал № 2 по часовой стрелке так, чтобы шпонка на распределительном вале № 2 совпала с пазом под шпонку на синхронизирующей муфте распределительного вала.

Удерживая шестигранную часть распределительного вала № 2 ключом, затянуть болт крепления синхронизирующей муфты распределительного вала.

Момент затяжки: 100 Н-м (1,020 кгс-см, 74 фунт-сила-футов)

Извлечь штифт из натяжителя цепи №2.

(q) Установить натяжитель цепи № 1.

Повернув стопорную пластину натяжителя по часовой стрелке, нажать на плунжер натяжителя цепи, как на рисунке.

Повернув стопорную пластину натяжителя против часовой стрелки, вставить в отверстия в стопорной пластине и в натяжителе штифт диаметром 3,5 мм (0,138 дюйма), чтобы зафиксировать стопорную пластину.

Закрепить натяжитель цепи 2 болтами.

Момент затяжки: 9.0 Н-м (92 кгс-см, 80 дюйм-фунтов)

Извлечь штифт из натяжителя цепи. Установить новую прокладку и крышку цепного привода механизма газораспределения, закрепив ее 4 болтами.

Медленно повернуть шкив коленчатого вала на 2 полных оборота и совместить метку на нем с синхронизирующей меткой «0» на крышке цепного привода механизма газораспределения.

Убедиться, что синхронизирующие метки на синхронизирующих муфтах распределительного вала совмещены с метками на крышках подшипников.

12.Установить левую крышку головки ряда цилиндров.

13.Установить правую крышку головки ряда цилиндров.

14. Установить катушку зажигания. Момент затяжки: 9.0 Н-м (92 кгс-см, 80 дюйм-фунтов)

15. Установить ресивер системы впуска.

16.Установить воздушный фильтр в сборе.

17. Подсоединить шланг системы вентиляции картера № 2.

18. Залить охлаждающую жидкость.

19. Убедиться в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.

20.Установить декоративную крышку V-образного двигателя.

(а) Закрепить декоративную крышку 2 гайками.

Момент затяжки: 7,5 Н-м (76 кгс-см, 66 дюйм-фунтов)

21. Проверить угол опережения зажигания.

Toyota Land Cruiser Prado RZJ120 / Lexus GX 470 профессиональное руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту с бензиновыми двигателями: 1GR-FE 4.0 л (3956 см³) 249 л.с./183 кВт и 2UZ-FE 4.7 л (4663 см³) 235-274 л.с./173-202 кВт; Руководство по эксплуатации, каталог запасных частей, технические характеристики, электросхемы, характерные неисправности, проверка и замена, моменты затяжки, техобслуживание, периодичность, объемы и жидкости, диагностика — 727 кодов DTC/16 систем, устройство, особенности конструкции. Производственно-практическое издание легковой автомобиль повышенной проходимости Тойота Ленд Крузер Прадо Ж120 (Лексус ДжиИкс 470 первого поколения) среднеразмерный рамный внедорожник с цельнометаллическими пяти- и трехдверный универсал повышенной вместимости полноприводные модели третьего поколения выпуска с июля 2002 по 2009 год

---



---



---

ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).

---

---

---

Видео Toyota Land Cruiser Prado / Lexus GX470 замена помпы системы охлаждения и нижних рычагов подвески (Тойота Ленд Крузер Прадо Ж120 02-09)

---

---

Toyota Land Cruiser Prado Mark III / Lexus GX 470 общая информация (Тойота Ленд Крузер Прадо Ж120, Лексус ДжиИкс 470 2002-2009)

---

Руководство по эксплуатации и ремонту Тойота Секвойя / Тойота Тундра